【ZERO】GIANT FCR 27台目【1･2】

このスレはFCRについて語るスレです｡
01年モデルのOCR-ZEROやALLIANCEに乗っている人､ドロハン変更の方も一緒にどうぞ｡
荒れる原因となるスピード､他車種批判等は控えめにお願いします｡
また､荒らしや煽りは無視しましょう｡

GIANT公式サイト
http://www.giant.co.jp/

前スレ
【ZERO】GIANT FCR 26台目【1･2】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1308152770/

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ
　 l　　２　 /= ﾟ ｗﾟ)=
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

3get!!!

ドロハンに改造予定。09ZERO乗り。

いちょつ

FCRはTTバイクをフラットバーに変えたものです

旧FCRはTCR AEROを
ttp://www.giant.co.jp/2005/pop_pics_spec_05/pop_tcr_aero.html

新FCRはTRINITYと同じ設計のフレームを使用してます
ttp://www2.giant-bicycles.com/en-US/bikes/model/trinity.0/3888/37067/

FCR ALLIANCEはTRINITY ALLIANCE　FCR COMPOSITEはTRINITY COMPOSITEを使用してます
ttp://www.giant.co.jp/2007/road/compe/trinity-alliance-1.html
ttp://www.giant.co.jp/2007/road/compe/trinity-composite-0.html

よくある質問
Ｑ：前傾がキツくて疲れるんだけど？
Ａ：元々TTバイクという設計上、クロスや他のフラットバーロードより前傾が厳しく成っています
　 改善策としてはスペーサーを足す、ステムを裏返して付ける。
　 ある程度、長さが短く角度の付いたステム、または角度調整型のステムに取り換えると良いでしょう

Ｑ：衝撃が強い。やわらげる方法は？
Ａ：カーボンと比べ、アルミフレームのモデルは衝撃がストレートに来ます
　 FCRは剛性が強い分、余計に強く感じるのかも知れません
　 改善策はタイヤや、チューブを換える(タイヤは25CまでOKです)　空気圧を若干低めにする(低すぎるとパンクの恐れあり)
　 サドル、グリップ、バーを衝撃吸収性が良い物に変えたり、パット入りのグローブを使うのも有効です

Ｑ：ブレーキが効きにくいよ！
Ａ：標準のブレーキは効きにくいという声が多数あります
　 ブレーキキャリパー自体を取り換えたり、シューだけを取り換える方法があります
　 危険を感じる前に対策を

Ｑ：FCR 0&1とFCR2とでフレームはどう違うの？
Ａ：FCR2は普通の設計のロードフレームです
　 FCR 0&1はTT用フレーム（TRINITY）の流用で、
　 空気抵抗が小さく高剛性ですが乗り心地の点では不利です
　 100km程度のライディングでは乗り心地はタイヤやサドルなどで対処可能なので、
　 見た目と予算で選べばいいでしょう

Ｑ：ドロハン化に必要なパーツと予算は？
Ａ：必要なパーツは
　 ・デュアルコントロールレバー（ケーブルは付属しているはず）
　 ・ドロップハンドル
　 ・ステム
　 ・バーテープ
　 で、105とアルミハンドルなら3万円台です（＋交換を店に頼む場合は工賃数千円）
　 FDはフロントダブルであれば流用可能です
　 フラバに比べるとステムの位置が上がるので、
　 ステムを下げてギリギリまでコラムを切ってると落差が大きすぎるかも
　 対処法はステムを裏返すかフォークを買い替えるかです

Ｑ：コンポジピラーって？
Ａ：FCR COMPOSITEの純正シートピラーです。
　 現行FCR0/1に流用可能でアルミピラーより100ｇ程軽量です。
　　（260mmカット済み321g→300mm未カット状態で254g 定価15000円ちょい）

Ｑ：どこで手に入るの？
Ａ：補修部品としてGIANTから取り寄せることが可能でしたが
　 今では生産終了で在庫が無いらしく入手不可能です。

Ｑ：2009-2011のFCR 0/1に装着出来る社外品のカーボンシートピラーってあるの？
Ａ：現時点で見つかってません。形が似ているTrigon社の奴は合わないことが確認されてるらしい
　　誰か装着可能な社外品探してください！

Ｑ：OCR-ZEROって何ですか？
Ａ：FCRシリーズの原型となったモデルです。2000年と2001年モデルにあります。
　　OCR-ZEROはシートチューブがエアロ経常ではありません。

Ｑ：どこで手に入るの？
Ａ：補修部品としてGIANTから取り寄せることが可能でしたが
　 今では生産終了で在庫が無いらしく入手不可能です。

ここが△入手不可能→受注生産ってくらいか
いつ生産するか分からないから当面は入手不可能なのは確か

FCRのフレームまとめ

OCR-ZERO→00年のONCE仕様TTフレーム

02〜04年までのZERO→ONCE仕様02年のTTフレーム(刻印有り)
04年までの1、2→ONCE仕様00年のTTフレーム(刻印有り)
05年以降ZERO→TTフレーム(刻印なし)
05年以降2→普通のフレーム

06年まで1→普通のフレーム
06年以降1→TTフレーム

特殊モデル

FCRコンポジ→05、06、08年
アライアンス→07年
SS→08年(09以降BOWERYに統合？)

以上、テンプレ終わり

>>1乙です

>>1
おつ

ヘタレテンプレは相変わらずかw
前傾がとか衝撃がとか言うなら他の自転車に乗れよって事だろ。

カッコ第一、やせ我慢で乗るダス。

0と1は元々TTバイクのフレームだから硬くて前乗りなのは当たり前。
スポーツカー買って「乗り心地が悪い」って文句いう
成金オヤジみたいな事を言われてもなぁw

真夏に幌開けて走ってるオープンカー乗りもかなりのやせ我慢。

>>10
相変わらず自分の価値観を他人におしつけてるのかw

ジャイスレ専門の荒らしが居るみたいだからスルーでいきましょー

秋まで待つぞー！！頑張れ俺ー。

>>14
理解力ないなw みっともないから「みっともないよ」と親切に教えてあげてるだけ。
そんな親切を無にして「みっともないのがイイ」という奴を
更生させようとは思ってないから安心しろ。
みっともない選択するのも君の自由だ。押し付けるつもりはない。

>>17
まず前スレを埋めろよ
話はry

そのままも格好いいが、
そこそこの投資で相当格好良くなる自転車。
中身より外見、スペックより格好優先。

じゃなきゃ多分他のを買ってる。

アルミTTとしては高性能と聞いたが

性能なんてエンジン次第。
フレームやマシンのポテンシャルをギリギリまで引き出せるプロなら
メーカーや車種の違いで影響あるだろうけど。

エイドステーションなら
FCRのフレームやマシンのポテンシャルをギリギリまで引き出す事ができるのだ！

いいエンジンになるために努力しなきゃ−なあ。

>>20
らしいな
といってもTT以外で使うなら重量や乗り心地の点でロードフレームより不利
ここの住人なら百も承知だろうけど

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
お約束のテンプレ地鎮祭はここまで
次回から>>17までをテンプレにすりゃいい
ここからスレスタート
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

終了…

>>21
そういうのは性能というよりパフォーマンス（主にタイム）というほうが正確だな
エンジンの性能で機材の性能が上下するなら別だけど

>>22
あっ、エンゾさんおはようございますｗ
GIANTは扱ってるはずだけどそちらで購入する気にはなりませんｗ

>>25
あんたはよっぽどカッコ悪い乗り方してるんだろうなw

誤爆？安価ミス？

>>29
ポロシャツをズボンインで、
裾バンドつけてます＾＾

長いバーエンドバーと片面フラットのSPD-SLペダル
でもフラットの方しか使わないよ＾＾

この間携帯空気入れ買ったから、フレームに装着
スタンドはセンタースタンド使ってます＾＾

車種は2011の0です
振動がすごいから、カーボンフレーム買った方が良いか思案中です＾＾

>>29
スペシャのTARMAC SL4オススメ

あと二週間ちょい(*´ω｀*)

2012からはカタログ落ちですッて落ちはやめてね
カラーリングが問題だ

今度のTCR ADV SL＆TCR ADV＆DEFY ADV SL＆DEFY ADVは良さそう

フレームのモデルチェンジがあっても今のFCRを降りる気は無い。
だがもしカーボンフレームが出たら…ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

>>37
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　.∧　∧.　＿::::。・._、_ ﾟ　･
　　　　　�� (゜∀゜ ;;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　今のFCRを町乗り・通勤用に、
　　　　 　 / 彡ミ゛ヽ　.::::iー-、　　 　　 .i ﾟ　+　　カーボンFCRを休日用にすればいい
　　 　　 / :::/;;:　ヽ　ヽ.:::|　 　ゝ ,n ＿i　ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣ ヽ､_ノ￣￣ E_ ）＿_ノ￣

>>35
毎年売れてるし今年も売れてるようだし、カタログ落ちはないと思う

アレなカラーリングばかり→凶
FCR1がティアグラ10sに→末吉
パーツ充実のFCR SEが登場→吉
TRINITYアルミが登場→中吉
TRINITYのカーボンフレームが追加されてFCR版が登場→大吉
専用フラバを作って鳥ADVSLのFCRが登場→天変地異

>>38
さすがですｗｗ

>>37
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　.∧　∧.　＿::::。・._、_ ﾟ　･
　　　　　�� (゜∀゜ ;;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　ローラー用のFCR2を買い足すのも忘れずにな
　　　　 　 / 彡ミ゛ヽ　.::::iー-、　　 　　 .i ﾟ　+　　
　　 　　 / :::/;;:　ヽ　ヽ.:::|　 　ゝ ,n ＿i　ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣ ヽ､_ノ￣￣ E_ ）＿_ノ￣

>>40
真面目な話、気兼ねなく扱えるアルミフレームのほうが
町乗りや通勤やトレーニングには向いてるんだよね
強度的にはカーボンも十分いいけど心理的に（盗難の心配含む）
なのでカーボン車を買ったらこれまでのアルミをお下がりにするのは有効

いやいやいやｗ
今のトリニティフレームがカーボン化したら誰も買わないだろｗ
これをカーボンで作りなおして、販売価格２０万後半とか３０万になったら何人が買うんだ？
０５〜０８のＦＣＲコンポジット＆アライアンスの売れ行きはかなり厳しかったと聞いたぞ

オレは現行世代フレームのFCR1乗りだが、このバイクはこの形でこの価格設定だからこそ価値があると感じている
それを実現するためにアルミが必然だというならそれでいい
次に買い換えるとしたら、フレームにいくつか残っているちょっとまずいポイントを改良したら、かな
もしくは今のフレームに寿命が来たら
すごく気に入っているんだけど、たぶん１０年は持たないだろうし…

>>43
GIANT本社がTCRコンポジに近いの価格のTTフレームを作って、
それを採用してAPEXつきにすれば戦略的価格で20万は切れる
近年のFCR0は16〜17万だから、
カーボンフレームの商品力からすれば20万以下ならそれなりに売れそう

コンポジや荒井が売れなかったのは25〜30万（08コンポジは40万）と
0より1ランク以上上の価格帯になったからだろ

FCRコンポジ105仕様25万以下なら欲しいかも

25万あったらFCR1の武装資金にするｗ

半年ぶりにパチンコ行ったら13万ほど勝てた。
現在R3.1乗りだが、これでFCR2買うこと決定!!
2012出るまで我慢しないといけないのが辛い。。

シンプルな見た目でシンプルな改造(ホイール、タイヤ、クランク、BB、ブレーキ等)
を施して、フラバ快速通勤バイク作るんだったら、FCR2がベストと考えてOKですよね?

ほんの時間潰しで打ったときに限って大勝するんだよなあ

FCR2なんてダサい安クロスじゃんw 買うなら0か1。

狙うとダメだねぇｗ

>>47
2は元フレームはOCRだっけな(DEFYが出る前に活躍したコンフォートロード)
素性は良いからその用途でも十分に活躍するんじゃないかな？

よーし俺もパチンコ行っちゃうぞー

>>47
BASSO　DEVILなら今在庫残ってるかもなｗ
と、軽く誘惑してみるｗ

>>47
13万あるならFCR1いこうぜ

つか、3.1あるんなら2なんて買ってもダブり感のあるだろ。
どーせあぶく銭なんだから0行けよ。

チビなんで選択肢が少ないんよね。
最初はラレーのRF7なんか欲しかったんだが、XSで420か430が限界なんで、
ジャイアントかスペシャのシラスあたりしかなかったと思う。

0や1は、いかにもイケイケっぽくて貧脚の俺にはちょっと、って感じなんです。
なんで、FCR2あたり買って後5万くらいかけて改造、というのが、今の自分の
ニーズにあってるかな、思いまして。。。

儲けた13万を軍資金にさらに増やそうと掛ると一文無しに成る
なら使い切るのが一番よ

>>56
まぁ普通に考えて、改造費で0を買えるもんな
それでも2が良いというなら、それを買うべきだろうね
最初に欲しいと思ったのが、一番欲しい物だと僕は思うよ

エスケプからFCR2はさすがにお金が勿体ないよ……

逆に考えるんだ、貧脚に0や1が合わないと思うのなら剛脚になればいいんだと

正解

>>59
ホントにそう思う。

>>56
ゴチャゴチャ考えず0買ってノーマルで乗ればイイじゃん。
普通にカッコいい自転車だし、
100万円のデローザじゃないんだから、貧脚が乗っていても誰も気にしない。

パーツはいろいろ変えても、フレームが中途半端だとつまらんよ。

>>51
旧OCRとも形状が違う
OEM用のフレームなのかもしれないが正体不明
性能面はまともだけど普通

>>47
TCRアルミやDEFYアルミをフラバ化するとFCRベースより割高になるから、
予算13万ならFCR2ベースだな（変態ならまずFCR1を買おう）
メット等は既にあると仮定して（なかったらメットとアイウェアで1万強〜）、
FCR2が定価8万
ビンディングシューズ＆ペダルで1.5万〜
残り3.5万で……手組ホイールとタイヤとサドルくらいかorz
本体の値引きがあればその分でWH-6700でも買おう
ヤフオクやってるならR3.1や外したホイールを売って予算に足せる

>>63
＞ビンディングシューズ＆ペダルで1.5万〜
＞残り3.5万で……手組ホイールとタイヤとサドルくらいかorz

貧脚なんだからそういう方向性じゃ無いのでは？ 通勤快速らしいし。

>>64
町乗り程度の距離（数km以下）ならともかく、
それ以上の距離なら疲労の面でもビンディングのメリット出てくるぞ

通勤がどの程度の距離かにもよるが道路状態がよくてかっとばしたいならFCR1＋その他機材あたりがいいんじゃないかなぁ

エスケプはタイヤ23Cに換えただけで後はノーマルで乗ってます。
通勤片道10km強をほぼ車道をガシガシと行ってます。
用途はほぼこれだけなんでエスケプを弄るのはヤメて、新しく買ったバイクを
弄ろうかと。

このスレを見てたら、0や1は変態仕様(失礼)みたいなので、2なのかなと思った
次第です。
ただ、1や0の押しも多いようなんで悩むなぁ。。
しかし変態の世界には足踏み込みたくないしなぁ(笑

単にエスケープの置換えならFCR２で十分
ただ、あまり違いは感じないと思うよ

とはいえ自分が納得した選択ができているならなんでもよろし
ここのスレにいる連中はＦＣＲにこだわりがあるからどうしても上位グレードをすすめちゃうけど、
けっきょくのところは乗る人が満足できればいいんだから

それに、FCR１／０は奇抜な外見が悪い意味でも目を惹くからね
自転車の置き場所によっては無難な方がいい

オレは今日いつものようにレーパンジャージでキメてFCR0に乗って信号待ちしてたら、
横断歩道を渡って来た幼い兄妹の4才くらいの妹の方に、
｢何コレｗ何コレ何コレ何コレ？ｗｗｗε=(>ε<*)プーッｗ｣
って言われて嬉しかったぜ。

違いのわかる4歳児だな

ガチムチさんはＲ３からＦＣＲ２に乗りかえてかなり違うと言ってたぞ

>>69
興奮するじゃないか

>>69
貴様の股間にあるいなりずしに興味を持たれたようだな
69というレス番からしていやらしさがヒシヒシと伝わってくるぞ

いやただ仮面ライダー風に見えたんじゃないのかなｗ

FCR0とそれに乗る>>69がかっこ良かったんだっての。

全身GIOSで脳内麻薬に酔ってニコニコした私を国道1号線上で（大磯･二宮辺りが多い）見かける事があるかもしれないが、
キモイなどとは言わないでくれ！

キショッ

エンゾさんちィーッス

>>67
FCR買ってもエスケープ処分するわけじゃないんでしょ？
なら思いっきり性格の違うものを買った方が楽しいと思うよ

よく固いと聞くけどやっぱりカチンコチン？
乗り味とかフレームの話な

フレームはTTバイクだからね

硬さはエスケプもFCR2も0/1もそんな変わらんよ。素人の俺には硬さの違いなんて感じなかった＞＜
加速の鋭さは0/1が抜群だったけどね。これも単なるパーツの違いだったりして…

リアセンターが短いフレームは総じて加速が鋭くなるざんす

PROFILE DESIGNのサドルに付けるボトルケージにCAMELBAKのﾎﾟﾃﾞｨｳﾑﾁﾙｼﾞｬｹｯﾄﾎﾞﾄﾙを入れて走ってたら、
中身がある時は良いが、空っぽの状態で走ると3回吹っ飛んだｗ

やっぱりクビレのあるクマさんボトルの方が安心だね。

>>79
旧ZEROは乗り心地悪かった
（といってもタイヤやサドルを選べば100km以下なら大丈夫なレベルだけど）
現行0/1もそれと同程度？

>>67
0や1は羽交い締めされてでも買おうって人だけが買えばいいｗ
変態とTTレーサー以外には乗り心地が悪いデメリットが大きい
アルミでフレームの出来が良さそうなのはTCR1/2なんだけど、
ティアグラかAPEXモデルでも出ない限りは
ホイールとかに回す予算が減るんだよね

まあ後から追加予算でホイールとか換えていくならTCR0/1かその後継はおすすめ
8月末に2012年モデルの発表会だ
フラバ化するもよし、ドロハンのままでも意外とすぐ慣れる

>羽交い締めされてでも買おう
そだね、俺は自分を変態だと認めてるし

それって質が悪いやんｗ

TTフレームのフラットバーロードなんて変態仕様なバイク出すメーカー自体が希少だしな

一番驚きなのは、十数万円の変態バイクが
毎年カタログに載る程度に売れてることw

ルイガノさんも方向性は違うけど変態クロスを出してるね

10万円台だから買える範囲ってとこは有るけどね
シャレとして払える限界

>>47
どう考えても０か１だね！
チビなら尚更ですよ。　トップ長よく見なよ！

ロードに乗るような人間なら誰でも速く走りたいという欲求はあるだろう。
しかし本格的なTTバイクはそうそう気軽に手を出せるもんではない。
そして変態へ･･･

>>91
シャレっつうか、フラットバーロードの売れる価格の上限が
10万円台後半なんだろうね
ロングライド目的で買うカテゴリーじゃないから、
乗り心地が少々悪くても問題ない

>>93
TRINITYアルミは本格的なTTバイクに含まれると思うけど
（105つきのTCRアルミが本格的なロードなのと同様）、
ポジションをゆるめにしたら熟練者でなくても普通に乗れそうでない？
TRINITYアルミは国内で売ってないけど、
同価格帯のTTバイクはいくつかある（ビアンキとか）

厳しいのは値段的なものよりもハンドル周りの取り回しのほうじゃない？
完全に特化しちゃうことになるし。

>>84
TTフレームに乗り心地を求める事が間違い。つか、ドン臭い。

>>96
ブルホーン握ってればブルホーン付きロードと似たようなもんだよ
エアロバーにしかシフターつけてないと変速はできないけど
ドロハン＋デュアコン＋エアロバーってのもトライアスロンで見かけるパターン

TCRみたいに20万前後でFCRコンポジ出ないかなぁ

完成車で20万以下のトリニティコンポジを本社が出すなら
そのフレームを使ってFCRコンポジを出すかもね

というか、出たら>>99は絶対に買うのか？

デザイン次第では是非

本社がフレームを出すのか、
ジャイアントジャパンがまた冒険するか、次第だね
今年の発表会は再来週の火曜水曜とかそのへん

あと2週足らずか

2012モデルはあんま変わらずちょい値下げ程度かねぇ
1が新ティアグラになるくらいか

原油とかアルミの相場は上がってるから、
為替相場と相殺じゃないかと俺は思ってる
今のレベルの円高が1年続く保証はないから全部還元するわけにもいかない

0と1の片方なくしてでもTRINITYアルミを出せばいいのに

多摩サイ走ってたらサイコンの温度表示が４１度になった＼(^o^)／
ボトルの水を頭からぶっかけまくって帰ってきたけど、水風呂入ってもまだぼーっとしてるｗ

アルミよりカーボンフレーム作るほうが安く上がるようになれば出るかも＞安いトリニティ（FCR)コンポジ
ただ、ジャイアントはトラに力を入れているメーカーってわけではないから、
ハイエンド＞トリニティＳＬ
エントリー＞トリニティアルミ
と揃っている今、わざわざその間のカーボンモデルを作る必要があるか疑問
出すとしたら、リドレーやサーベロみたいにエアロロードを作ってミドルグレードに充てるんじゃないだろうか

そういえば、カーボンモデル待望論を展開している人は、カーボンフレームに何を期待しているんだ？

俺も「TT・トラにも使えるエアロロード」のほうが可能性は高いと思う
ただ、マヨルカ島で発表しなかったから
今回は少なくともロードフレームはないと思われ

＞カーボンフレームに何を期待しているんだ？
乗り心地！
さすがにアルミのFCRのレベルだときついｗ

＞カーボンモデル待望論を展開している人は、カーボンフレームに何を期待しているんだ？
プロが使うような機材がみんなカーボンなのはコスト考えなければそんだけ素材としての長所があるからだろうに

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYl6O6BAw.jpg

前スレでコスカボ購入で質問した者です。
取り付け完了したので画像です。

首長竜

>乗り心地
TTフレームに乗り心地を求めるのは（というかカーボンにしたら乗り心地良くなるという考え方を）そろそろやめたらどうかな
とりわけTTバイクは５０キロ程度の距離を全力で走りきるために作られたもの
乗り心地なんて端からほとんど考えられていない
アルミ特有の立ち上がりの早い振動が気に入らないというならともかく、カーボンにしてもフレームの硬さは変わらない

ブルベとか出る人もよく言うんだけど、せいぜい１６０キロぐらいの距離しか走らないのに「アルミは硬いので乗り心地のよいカーボンを」というのは、
５０歳超えてるか、まだ体ができてない初心者が使う常套句
そんな人が欲しがる「乗り心地の良い」TTフレームなんて作られるわけないし、
走れるようになるとそういう要求はなくなるから、結果として「乗り心地の良いTTフレーム」が作られることはない

テンプレにもあるように、乗り心地はタイヤ・ホイール・サドルで調整したほうがいい、ドロップ化も結構効果ある

TTフレームってトライアスロンでの使用も考慮されてるから、
カーボンだとアルミよりは乗り心地いいよ
（もちろんカーボンロードよりは悪い）
手持ちのFCRコンポジとFCRアルミを比べての話

>>109
うああああああ
やっぱ2010の0かっこよす(´ω｀)

コスカボも良いな。Mサイズ？見た目的にさわやかな感じ
あとはポジションを出して少しずつスペーサを減らしていく作業をですね

やっぱTTフレームにはディープリム似合うね

ドロハンかよ

全く流れに沿わなくて悪いが、
チェーンに小さい南京錠をかける防犯方もあるんだな
近所のスーパーで見て軽く吹いちまったわｗ
この方法が有りか無しか、そこが難しいが

忘れてそのまま走り出しそうで怖いなｗ

まさに軟禁。

'09や'10と比べて見ると、2011のFCR0のカラーリングって
イマイチなんだなー‥‥と思ってしまう。
ほぼ黒一色だもんなー。

そう思っていた時期が僕にもありました
実際に見ると良いもんだよ

>>121
いや、自分も'11 FCR0に乗ってるから
なんですけどね。

黒ベースは良いんだけど、GIANTの

ロゴがデカ過ぎて無骨なせいかなー。

>>109が消えてる
うｐは寿命の長いこのへんにしてほしいです……
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/joyful.cgi

>>117
乗り捨て目的で盗むママチャリならそういうのでおｋだが、
スポーツ自転車は職業犯罪者が売却目的で盗む
バンとかに積み込むから、
頑丈なワイヤー錠で地球ロックしないと防げないよ

TTフレームのメーカーロゴはドデカイ方が似合うぜ

>>125
あーなるほど。
そう言われてみればそうですねー。

というわけで(？)、週末にビンディング
デビューしてきます。105のペダル購入予定。
フラットバー+DHバー+ビンディングで
ますます変態度が上がっていく俺のFCR0‥‥。

1に乗って1年半、全てノーマルで乗ってきましたが、そろそろ何かいじってみようと思います。何からやるのがおすすめでしょうか

>>127
君がどうしたいかによる。


が、まずホイールからグレードアップすれば一番変化は感じるな。

>>126
うｐも忘れずにね＾＾

>>127
105以上のブレーキと定評あるタイヤがおすすめ

まずはあまりお金かけずに手軽なところからと思ってます。機能アップもいいですが見た目アップも捨てがたいですね

ならディープリムのホイールだな

ホイールに賛成〜

CSでツール再放送個人TTやってるよ

>>131
R55C3
リチオン2

>>134
見逃した(´･ω:;.:...

>>136
総合上位はまだまだこれからだよ
エバンスの激走見てやって

駆け引きとか展開が面白いワケではないから、
結果のわかってるTTなんてつまんなくない？
総合優勝が決まるTTを生で見るのは面白いけどさ。今年のドーフィネとか。

再放送だからこそ落ち着いて自転車の細かい所が見れるだろ
ライブのときは興奮してそれどころではなかった

生放送で観る場合でもTTよりマスドレースのほうが展開的に面白いから、
TTステージは終盤ではなく山岳ステージより前にやったほうが面白いと思う

来るスレ間違えたかと思ったｗｗ

TTポジションとか参考になるお

FD取り付け台座が割れたorz
台座を交換できる（フレームごとさようならにならない）のはありがたいけど、
台座の強度のマージンがもうちょっと欲しい

レースそのものの面白さでなく
FCRスレだからTTバイクに興味あると思っただけ

>>143
1円玉のような軽い質感でアルミの塊だからね〜
トルク間違えたり経年劣化で割れたりしやすい
安いから一つ予備に置いておくといいよ
確か500円ちょっとぐらいじゃなかったかな
旧FCRで、ずい分前に取り寄せたので多少金額に差はあるかもだけど

>>145
上下の長さを少し増やしたり、
上下の端にブリッジがあるとだいぶ頑丈になると思うんだけどね

FDを外すときに変な力のかけ方をして割ったんで、
オーバートルク等にならず正常な使い方なら問題ないかも

ツールTT途中から見たけどおもろかったあ。
やっぱTTバイクはカッコいい。

なんでTRINITY(非ADV)は国内販売無いんだろう

トライアスロンショップでGIANTが扱ってないことが多い、からかなぁ
ロードショップより自転車の需要は少ないわけだし、
そこでトレックとかキャノとか扱うと
ノルマがあるから他社製品まで売る余裕がないよね

単にトライアスロン人口が少ないからでしょ。

人柱募集貼り
http://www.sekaimon.com/i150647907220

フレームカラーに合わせてブルーのラインのタイヤにしてる人はPRO3のブルー使ってるのかな？

いいえ
ジオスブルーです

ジャイオスブルーな。

私はフレームだけでなく全身ブルーだが、
ヘルメットはかぶらないのだ！

｢神を感じながら走りたい｣それが私の願いである。
そして、そのためにはヘルメットがひとつの障壁になっているのである。 私は自分の脳を神にさらして走りたいのである。
そして、問いたいのである。
「神よ、私は必要な人間ですか？私には生きて、なすべきことがまだあるのですか？」と。

わぁぁぁーっ！ エンゾさんがいっぱいだぁーっ！

心の底から涼しくなって良かったな
ブラックがあったでもまあいくらガンバっても
悪徳業者を狂わせたかと思う

>>158が何を言ってるのか理解できない…orz

噂の誤爆というやつですか

TTバイクをおかずに

初めてジャイスレに来たがエンゾ氏リスペクト大杉わろたｗｗ

リスペクト？

リクペスト？

あれれ、何かすまんかった

ネタですらなかったのか…

もう寝たわ

BS1 pm2:00〜3:50
トライアスロン世界選手権第5戦 ロンドン大会
ハイドパーク〜日本からは男女10人が出場

>>168
もう寝たわ

ワロタ
ここ面白過ぎ

久しぶりに見つけた
やっぱりTRINITYはかっこいいわ
http://www.thebikelist.co.uk/imagecache/file/width/900/images/models/Giant/2010/Trinity-0_10/227Q7998.jpg

いいねぇ

いい(男だ)ねぇ

うほ！

>>171
こんな格好良いバイクが2台も・・・
どっちを選んで乗れば良いのか悩むな、真剣に

>>175
二台…？
FCR0と1のこと？

男がもう1台だ

FCアッー！

>>175
TRINITYに乗って兄貴に乗られる
解決

FCR 0欲しいが、盗まれるのが怖くて決心がつかない・・・・・。
本当は今すぐ欲しいのだが、職場の先輩が高い自転車盗まれたと騒いでたし・・・。
盗まれた時の事を想像すると、怖い・・・・。

そんなことを言ってたら何も出来んし何にも乗れない

盗まれるのが怖いなら屋内保管汁

5万のバイクでも屋外保管なんてしませんがな。

えっ

>>184
しませんがな(｀･ω･´)

>>180
小型のボルトクリッパーでは切れない程度のワイヤー錠を2本使う
ワイヤー＋塩ビのよくある奴は
外径12mmでも鋼線は直径の半分くらいしかないから避ける
多関節とかね

FCR0と1はかなり目立つから3分以上放置するのはおやめやさい

ＦＣＲ１（2010年）のサドル交換したいんですが、過去ログ読んだ限りでは11mmのスパナでおｋですか？
家にはモンキーレンチしかないですが、これでは無理ですかね・・・？

13mmのオープンレンチが必要
モンキーレンチだと先端が厚くて回せない可能性が高い
やってみれ
ダメならホームセンターでレンチを購入

補足
13mmのハブスパナで回せるかも

>>>189-190
ありがとう。ちょっとモンキーで試してみます。ダメだったらホムセンでレンチ買ってきます

>>191
これでも買っとけ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/35/00/item34607400035.html
レンチ買ってもママチャリの整備くらいでしか使わないから

>>171
腹の周りは皮しかないな、カッコよすぎる。
俺も腹の上のポニョをどうにかせねばな。

謎物件貼り
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m91892327

新車発表はまだか。
あまりの期待に手足は震えてドモリまで出て来た。
旧FCRに乗って外へ走り出せば発作を一時的に止める事は出来るが、独り言を呟く始末・・・
このままだと日常生活に支障をきたしそうで怖い。

おまわりさ−ん、こっちですｗ

あと1週間耐えろ

>>188
下手なことすると、ナメちゃうから
オフセットタイプのメガネレンチが良いよ。

サドルにもよるけど、メガネレンチが入るか？

標準のサドルはクリアランスが狭くて特にレンチ入れ辛いよな

穴あきサドルに交換したなら、キャップボルトに交換して
サドルの穴からアーレンキーを突っ込むという手もある

>>201
ッアーって聞こえてきそうだな

ツアーッ！

あと8日…ｗｋｔｋ

>>199
入るよ。
ノーマルサドルを外したので実証済。

てか、FCR持ってれば、見れば判ると思うが…

入るか不安だよ…

>>205
純正サドルは外して売ったんでワカンネ
メガネレンチの角度やオフセットにもよるしな

>>206
最初はみんなそんなもんさ

>>206
怖くないから力を抜くんだ

この流れで便乗質問。

前にも話題に上りましたが、オススメの
サドルってありますかね？

座り心地はさておき、ノーマルサドルの色が
無骨なんで、白/青系のサドルに代えようかと
思ってるんですが。1万円以下くらいで。

>>210
サドルは尻次第
スペシャかボントレの取扱店で骨盤の幅を測ってもらえ
その2社以外のサドルを使う場合にも参考になる
何のことか分からなければ店の人に訊け

俺の尻は兄貴次第

燃料投下
http://www.bikerumor.com/2011/08/07/new-reynolds-r2-wheels-bring-full-carbon-clinchers-tubulars-down-to-1000/

R２？
レイノルズにしちゃ戦略的なもの作ってきたな
ハブとスポークで安く抑えたのかな
スペック的にクリンチャーは選ぶ理由はほとんどないけど、
チューブラーならミドルレンジとしていいかもしれない

ただ、FCRにつけるなら４６ぐらいはないと残念な見た目になる気が…

ＲＺＲは無理w　物好き程度で手が出る価格じゃない

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=62468
レイノルズの安いカーボンホイールは既にあるけどね
クリンチャーのほうがラインナップは多い

ついでに、ほい。
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u36527709

ヤフオクで09FCR1が結構競ってる。もう直ぐ2012発表なのに。

どうせ２０１２モデルもフレーム変わらんだろうし、
そうなると気に入った色のフレームを手に入れたいと思っても不思議じゃないだろうさ
俺も０９カラーのフレーム好きだよ
すでに持っているんじゃなければ俺もオクに手を出していたところだ

ただ、過去の流れからして、そろそろフレーム自体もマイチェンあっておかしくないとは思うけどね

3年が一つの区切り

新しいの見て前のモデルが欲しくなったりするかもw

もうTTフレームやめてシートチューブを少しだけ寝かせてほしいな。

>>221
TCRかDEFYをフラバ化すれば？
十分安いよ

TT用なら−50mm規制があるから、
シート角78度もなくてもサドルを規定いっぱいまで前に出せる
トライアスロンでの使用も想定してるんだと思われ

あの前乗りのポジションがFCRの個性だろ。

そらそうよ

ソラじゃなあ
最低105じゃなきゃ。

前乗りの利点て何だろ？

何の話をしてるんだ？

のんびりポタリングするヤツが選ぶバイクではない
ガンガン踏めよ踏めば分かるさその意味が

＞前乗りの利点
ゆっくり眠れることじゃね

TTなら上半身とか半身の角度一定で
前乗りにする分だけ上半身が寝て空気抵抗が減る
あと脚にかかる重力をクランクの回転に有効に使えるようになる
脚の前側の筋肉を使う割合が増えるのがデメリットか

いや、>>224が前乗りを個性と語ってるから気になってさ。
プラスの個性なのかマイナスの個性なのか全然判らん

-50ｍｍなんてどう頑張っても無理
Ｍに乗ってる俺ならSにしなきゃいかんな

シート角はフレームサイズによらず78度だぞ
サドル高とサドルが同じならBBから何mm後ろっていう調整範囲も同じ

>>232
プラスとかマイナスって何？そんなの何を求めるかによって変わるだろ。
前傾がキツくて嫌だという奴もいれば、
前傾が取りやすいからいいんだという奴もいる。

いずれにせよ、乗ればわかるさ。

うん、そんな私は首長竜。

話変わって、マヴィックタイヤってのを装着したんですが
アレ前と後ろで違うんですね、前がグリップで後ろがパワーとかで…
無知な自分は前後グリップを選択してしまいましたorz

ってかタイヤ買ったとこの自転車屋（Ｙ）もちょっと注意しろよ。

フィジークのサドルに付ける赤色灯買った
デザイン上は文句の言い様が無いし、明るさも割りと満足出来るレベル
値段も1500円くらいなので
リアライトの取り付けに悩んでるFCR乗りでフィジーク使ってる奴には超オヌヌメ

>>237
たぶんBLIN:Kの事だよね。
やっぱ、フィジークみたいな読み方なのかな？
ブリンーク？ｗ

age

シートステーに付けたライトも良いと思うけど、なんだかなあ
せっかくペラペラのフレームなのにそこだけもっさりして見た目が引き締まらない。
>>237みたいにサドルに付けられたら最高なんだがなー

>>7の「刻印」を見たいのですが、一生懸命ググっても見つかりません。
何か画像はありませんか？

>>236
Yに知識を期待するほうが間違ってる

ヤマ○ゲサイクルだったというオチは無しな。

猫目のLD610は流線型っぽい断面にすればいいのに
主に見た目的に

やっぱもっさりしてるな…

流線型っぽいセクションはルール的にはOKなの？

UCIルール的にはチューブの幅は最大8cm、縦横比は3:1まで
他にも規定あるけど

09の鳥荒1が欲しいよ(´；ω；`)
今のFCR1を普段用に、鳥荒1を本気用にしたい。

いっそのこと鳥ADVSLをIYHしちまいなよ

FELT AR5に浮気しそうだ
誰か引き留めてくれ

>>250
TCR ADVが意外とエアロ形状っぽいから、とりあえずその発売まで待て

内覧会は来週かい？
人によってはもう見てるんか。

ブログ待ち

東京では来週火曜と水曜だっけな
大阪がその翌週だか

今年はフレームのモデルチェンジはないんだよな？

分からん
現行のTRINITYアルミフレームが出たときも、
少なくとも2chでは事前に情報は出てなかった
海外サイトにも2012年モデルはまだほとんど出てない

Advancedは、控えめな表現だ。
ジャイアントのトップエンジニアによって設計された、トリニティ高度SL 1は、夢見ることができる最も風不正行為の技術を誇っています。
空力高度なSLコンポジットフレームとフォークで始まる、ジャイアントは、時間がないあなたの競争を破壊し、PRの持っていることを確認だと、
剛性の究極の軽量化と効率化のためのエアロカーボンシートポストと統合されたハンドルバーシステムを追加します。
任意の位置に完璧にフィットするための調整機能の広い範囲を好きになる、とシマノのDURA - ACE 7900グループ、カーボンマトリックスエアロリムと
なめらかなFizikのサドルのような最新鋭のラインコンポーネントを使用して、いずれか1つを持っているクロックを粉砕する準備ができている恒星のマシン！

翻訳ェ…

>>250
加速
FCR(2009ZERO)→ｷﾞｭｯｷﾞｭｷﾞｭｷﾞｭｰ
AR5(2011)→ｼｭﾙｼｭﾙｼｭﾙｼｭﾙｰ

乗り味
FCR(2009ZERO)→ｶﾞｯ!ｺﾞｯ!ﾄﾞｶｯ!ｶﾞｶﾞｯ
AR5(2011)→ﾄﾝﾄﾝｺﾂｺﾂｶｶｶ

FCRのが妖しい脳汁が多く出るような気がする。ﾋｬｯﾊｰの類の。AR5は普通に乗りやすい。素直に曲がるし気がついたら結構なスピードが出てる。
好みでGOGO!･･･とかFCR手放したくせに見に来てる人が書いてみたり。

>>258
乗り心地はそうなんだろうなと思うけど、
ポジションは同じで？
それともFCRはフラバのまま？

>>259
両方とも60mm肩下がりのブルホーンに変えました。変態です。
FCRはステム下のコラムスペーサ15mmだったと思います。AR5は一番下まで下げてますが、もちょと落差がほしい今日この頃。

というか値段が倍半分なバイク比べてもしょうがなくね

AR狙うぐらいなら、今ならＳ５やヴェンジ、ノアのほうがよくないか？

ARは２年ぐらい前にもてぎで試乗したとき、
かなり腰高な動きとぼよんぼよんする乗り味でこりゃ駄目だと思った記憶がある
今はまともになったのかな

金型は同じっぽいから積層を変えてもダメだと思う
（特性を大きく変えることはできない）

ジャイはエアロロード出さないのかねー

今度のADVSLとADVで空力も考えたようだから、
マスドレースではそれをどうぞってことなんじゃね
いかにもなエアロ形状にすると重量か快適性か剛性のデメリットが大きい

http://1.bp.blogspot.com/_p0tRtGd8v6w/S6YjOQMjyuI/AAAAAAAAAPg/nLXeQ_hCtGo/s1600-h/DSC00115.JPG

物欲を抑えられんよ〜
欲しいよ〜

>>249
2012モデル次第かな。

09FCR0/1のカラーってイギリスのトリニティC、トリニティC ISPを踏襲していたのか
いま気付いた

発表まであと三日でございますｗ

http://www.bicyclehq.com.au/bikes/road-bike/giant-trinity/giant-trinity-advanced-sl-0/prod_1263.html
http://www.bicyclehq.com.au/bikes/road-bike/giant-trinity/giant-trinity-advanced-sl-1/prod_1262.html

FCRでも無印鳥でもないけど2012トリニティADVSLの情報が出てる。
これを踏襲したカラーだったら……どうだい。

どうだい？

……。

モノクロームか。

無印鳥とADVSLの中間グレードのフレームがあれば・・・

色だけはTCRコンポジ105みたいだ。

テンバイヤー晒し貼り
http://htbykcycles.com/SHOP/GiantTrinity2011Bike.html

榎本牧場でFCR0見たけど格好いいね。
でも、スマホホルダーとジェル入りサドルカバーはどうかと思う。

>>271
ほい
http://www.bikeexchange.com.au/bicycles/giant/triathlon-time-trial/trinity-advanced-0/carnegie/vic/100349987

今すぐ飛び立とうず＾＾

すまん、こっちだた
http://www.bikeexchange.com.au/bicycles/giant/triathlon-time-trial/trinity-advanced-1/ivanhoe/vic/100349988
セールで3,000�jだけど、これくらいの値段なら日本でも結構売れそう。
これをフラバにすれば日本版FCR ADVANCEDの完成だ。

>>276
売り切れって書いてないか？

run out ; 外を走れって書いてありますw

>>276
2006のFCRコンポジ30万、
2007のFCR荒井24万は売れなかったようで
どっちも1年でカタログ落ちした
フラバだと20万を切ってないと売れないだろうな

>>279
んーやっぱりこの分野では不利なのかな
トラ/TTブームきてくれえええええ

>>278
！？

>>277
これは失礼…´`

>>280
あるとすれば
GIANT本社がトラ＆TTのために低価格カーボンフレームを作る
→ジャイアントジャパンがそのフレームでFCRを出してみる
の流れだな
まあ第2段階がなくても自分で組めるなら海外通販で入手すればいい
つか今度のTCR ADVがけっこうエアロ形状っぽいように見える

あの極太ダウンチューブが？
あれはロードとして欲しいけどやっぱ炭素鳥も飼いたひ。

>>283
縦にも太いからそれなりにエアロ断面に
つーか鳥ADVSLいっとけよ

TCRみたいにたくさんグレード作れとは言わないけどコンポジくらいの価格帯の上位機種があればなぁ

>>269
うわぁやっちまったなコレ
これで望みは日本モデルのFCRのみか

＞コンポジくらいの価格帯の上位機種
が出るとすれば、1年後（2013年モデル）に
TRINITYアルミをモデルチェンジして、
それと同じジオメトリのTRINITYコンポジを投入かな

RX3スレってアホだな・・・

829 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2011/08/29(月) 01:51:22.61 ID:???
>>824
RX3を買った人のほぼ全てが23c化している現状。
お前が走行性能にこだわりたいのなら剛性低いFCR2は絶対無い。

830 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2011/08/29(月) 02:15:35.52 ID:???
そう。フレームの剛性的な意味で豪脚自慢ならRX3、よく分からないならFCR2が正解

いやGIANT自体がFCRシリーズは剛性低いと明記してるんだからそのまんまだろ

波乱のニューモデル発表まであと二日ｗ

>>289
kwsk

誰かワイズ横浜へ行ってトリニティADVSLのシートピラーの形を確認してきておくれよ。

FCR0を40万とかナメてんのか？と。http://mtb-life.jugem.jp/?cid=9
相当なボッタクリだな

>>293
それはFCR0ではないな。もはや原形はほとんど残っていない。
ただ、せっかくの贅沢装備なのにシートポストの低さで全てを台無ししてる。

その09zeroはどっかで見た事あるわ
ホイールその他の部品代購入実費合わせて新品で45万くらいだろうな
中古にしてはちょっと高い気がする

>>293
シートポスト低いけどハンドル位置無茶苦茶下げてるからかなり落差は付いてるね

>>294
ベースがFCR0で、ってこと。ホイールも安物だし…
そこまでレイプしておいて手放すとか何考えてんだ

40が妥当な値段だとして、買いたいと思う人っている物なのかな？

45くらいあれば海外でサーベロR2とアルテコンポ＋デュラシフター買って
同程度のホイールで組めるからな
自分のFCRに40注ぎ込む人は居ても、中古で40出すモノ好きは少ないかも

×サーベロR2 ○サーベロP2　だ

最初から売るつもりはなかったんじゃね？
自慢のFCRを見せびらかしたかっただけとかｗ

>>298
ばらしてパーツ単位でヤフオクに出して合計30万行くかどうかだと思う
まとめて売ったら、その仕様で欲しがる人間と出せる金額が限られるからもっと安くなる

>>292
FCRでもいけるんじゃないかな
http://cycnut.com/forums/gallery/image/657-seat-post/

FCR1のフォークって公式で630gもあるのか…
380ｇのイーストンEC90Aeroにすれば走りに違いは出るかな？

http://viploader.net/ippan/src/vlippan231341.jpg

おまいらの仲間っぽいから貼りｗ

クロモリ乗りは仲間じゃないｗ

>>305
これは違う
お前視点がズレてるしアタマが悪そうw

>>307
うう、図星だよ。ごめんねごめんね。

マジで鳥コンポジが来た件ｗｗ

http://www.todomountainbike.es/art/catalogo-de-giant-2012-toda-la-gama-de-bicicletas-de-giant-para-2012

エスパニョールやんけ

>>309
鳥コンポジ、日本で売るかな？
鳥コンポジのシートポストは鳥アドSLと同じだな
マジでFCRと互換性あるかもしれないから続報に期待
FCRコンポジ復活すれば面白いな

>>309
シートポスト交換決定！

無印が2008モデルに似すぎ。
FCRも一昔前のデザインに戻ったりして。

>>312
本当だ。よく見たら無印はコンポジピラーだ。つまりFCR0/1に流用可能！

まさか、FCRもコンポジピラーが標準装備に…？

腹立つなり

↑申し訳ない、誤爆した

>>314
無印のシートピラーは
元々アルミだった。。。＞＜；
勘違いしました。。。

>>314
え！無印ピラーはコンポジットって書いてある？？

「VECTOR SLR」だからコンポジピラーでそ

よっしゃー！
色を落とす方法考えておこう

>>309
普通のオーバーサイズコラムだからフラバ仕様は技術的には可能だなｗ
105メインのTT仕様で25万円くらいかなあ……FCRでも20万切りは厳しそう

>>314
FCR0/1はコスト的に厳しいから（クランクとブレーキがシマノじゃないし）、
どうかねぇ

テンションあがってきた！

・・・まぁ問題は日本モデルがどうかだが

ここか前スレでコンポジピラーの受注がどうこう言ってなかったっけ？
それはつまりアルミトリニティが国内でも販売され、パーツ単位でメーカーから取り寄せ出来るようになるのを示唆しているのか？

31日が明ける頃には分かるか。ｗｋｔｋ

FCRコンポジとはいわずとも、
TRINITYコンポジとTRINITYアルミを日本で売ってほしい

TTやTAバイクは売れへんし

FCR1さえかっこ良ければいいっす。
それ以上カネが出せんとですけえ。

にわかにＦＣＲコンポジ復活の予感がしてきたｗ

とはいえ購入検討するかどうかは価格とサイズ展開次第かな
最近はTTブームが来てるらしいから、普通にトリニティとして売る可能性もあるし
フレーム売りがあればいいんだけど…

>>327
2011FCR0と同じパーツ構成として、
購入を真剣に検討する価格の上限はどれくらい？

日本で売るならサイズは鳥ADVSLと同じくSとMの気がする
そもそもXSサイズが設定されてなさそう
（女性用モデルは別にあるけど）

GIANTはフレームの価格に対しても完成車が割安だから（フレーム自体も安いけど）、
この価格帯の製品を売るなら完成車だと思う
可能性としてはTT完成車＞フレームセット＞FCR完成車でね

>>328
２０万〜頑張って２４万ぐらいかな
どのみちフレームセット以外は全交換だろうだから、コンポやホイールはできるだけ安いＦＣＲ１状態のがあればいい

とはいえ、チビの俺にはジオメトリが問題なんだ
現行トリニティならなんとかSサイズでポジションでるんだけど、トリニティＳＬのジオメトリを見るとTTが５６５mmもある
めちゃめちゃ前乗りするか仮にフラバのまま運用するならともかく、さすがにステムで調整する限度を超えてる
写真を見る限りはジオメトリはトリＳＬともちょっと違うみたいだから、判断は詳細が出るまで保留

欲を言えば、できればSサイズのSTは５００mmぐらいでおさまっててくれるといいんだけどなーw

↑トリニティ乗ってる人いるのか…いいな〜

>>313
2008じゃない、2009だた
似てるどころか完全な使い回しでワロタ。

金も脚も無いペーペーの学生だけど、2012モデルが想定外のデザインで2011トリニティADVSLが猛烈に欲しくなった。
でも最低35万は必要になるしやっぱり手が出せない。
急に現実を突き付けられ物欲が消え失せた途端、身体中の力が入らなくなった…
IYH神に背いた罰か……orz

>>332
こんなところで何やってるんだ
早くバイト行って来年に向けて金貯めろよ

>>332
海外には2011の在庫があるから、遅くとも年末までに金を貯めろ

つか、ローン組んですぐ買えよ。

>>329
日本人は105以上のグレードが大好きだから、
FCRコンポジが出るとすれば105メインだと思う
APEX（＋X7シフター）でSEモデルにすれば安くなるしその可能性もある

＞トリニティＳＬのジオメトリを見るとTTが５６５mmもある
シートチューブが途中から垂直なせいでそ
TRINITYアルミと極端に違うジオメトリのはずがない
画像の縮尺を変えて重ねてみ
自分で整備できるならTRINITYコンポジWを買うのもサイズ的にいいかも

2012のこれとかめっちゃカッコイイと思うけどなあ
http://www.chainreaction.co.nz/bikes/road_bikes/tri-ironman_bikes/4227-giant_trinity_advanced_sl0_201.aspx

同じようなカラーなんだしラボバンクモデルで出した方がよかったんじゃないか・・

ラボバンク今回全然ダメだったしな

>>339
あらら、やっぱりメンショフが抜けたのは痛かったかね

うん
目立ってたのはコルナゴとスペシャのS-Works

モレマのマイヨ・ロホも1日だけだったし……
後半の山岳ステージでがんがってほすぃ

ちょっとマテ
写真見たら鳥コンポジって鳥アドSLと同じ金型っぽい
無印アルミトリニティ=FCR　とシートポスト共用出来るとは限らないんだなorz

写真に載ってる方ではアルミ鳥のシートポストはVECTOR SLRになってるけど諸元表ではアルミのシートポストになってるな
どっちが正しいんだ

>>343
ステム付近のフレーム形状が違うので同じ金型ではない
（その部分だけ金型を組み替えてる可能性はある）
そもそも鳥ADVSLのシートポストが鳥アルミ・FCRと共通でないと確認されたわけじゃない

>>344
どっちが間違いの可能性もあるし、分からんね
画像と違ってその国向けのモデルではアルミというのもよくある
鳥はカーボンピラーだけどFCRはアルミでもおかしくない

2012の詳細は明後日くらい？

>>327
フレームセットの一覧に鳥コンポジもあるから国内販売されるならフレーム買いは可能じゃないかね。
FCRコンポジが発売されなくても作ることは可能そうだ

>>348
国内でフレームセットが販売されるかは別問題
海外では鳥アルミがラインナップにあるのに日本にはないだろ？
（少なくとも2011までは）
それと同じ

どうせ日本じゃでないよ。安心しろ。

>>343
見直したらヘッドチューブ周りだけじゃなくてシートチューブの形も違う
形が似てるだけで金型は完全に別だな

２０１２トリ２でティアグラって事は、ＦＣＲもティアグラで価格抑えてくるかもですね。
ttp://spincity.co/product/12giant-trinity-composite-2-131025-1.htm

あ、>>352は２０１２トリコンポ２でした。

フレームはアドとコンポジは拡大してみると別物なのがわかりますね。
ttp://spincity.co/product-list/bikes-1000/road-1001/triathlon-time-trial-1003/?rb_br=43

>>352
おー安い。これなら買える人が多いんじゃないか？

今までのコンポジとは何だったのか…

もしFCRコンポジが出たら105組で20万ちょいってとこかな？

あの形でフラバとか、変態じゃなく奇人だろｗ
旧コンポジだったらまだ変態クロスとして見れるがな。

流れ読めずに書き込みますが‥‥

以前、秋の鈴鹿エンデューロにFCR0でフラットバークラスに
出れるのか？　と書き込んでた者ですが、今日事務局から
返事きまして、「FCRでオープン（フラバ）クラス出走可」とのこと。

“フラットバーロード”だからロード扱いかと思いましたが、
クロスバイク扱いみたいですねー‥‥。

とりあえず、鈴鹿出るためにFCR0買ったみたいな
モンなんで、良かった‥‥。

おめ

>>357
おめ
フラバークラスとしてはFCR0はかなりレース志向の車種になるな
とりあえずzipp404買わなきゃな

>>357
レポよろｗ

>>354
以前のコンポジはT800かT700で、
今でいうTCR ADV SLやADVと同じグレード
今度のコンポジはT600でTCRコンポジと同じグレード
そのぶん安い

>>357
＞“フラットバーロード”だからロード扱いかと思いましたが、
＞クロスバイク扱いみたいですねー‥‥。

当たり前だろw

>>361
あーなるほど。サンクス

SCRやエスケプRXでさえALUXX-SLになるんだからFCR2のフレームもグレードアップしてくれええええ

トリニティコンポshit国内で扱ってくれる可能性低いだろうな。
でも、扱ってくれればドロップハンドル+DHバースタイルで乗るぜ。頼む

>>357
シマノ鈴鹿はダメだけど春秋のエンデューロはエンドバーおkだからFCRはちょうどいいね。

TCRスレによると鳥コンポジ2が26万らしい
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1314754462073.jpg

>>367
あーあやっちまったな
20万前半だったらかなり売れただろうに、25万を超えたのは痛い

後ろにフレーム単体でも映ってるけどフレーム売りでどんくらいなのかな

フロントブレーキをフロントフォーク裏に着けると、どれだけ空気抵抗減るんだ？
後はBB下の方がスッキリするけど、前はノーマルの方が良いな
テクトロじゃ、どうせ効き甘いんでしょ

画像を見る限りはＴＲＰのカンチタイプみたいだね
ＴＲＰのカタログには載ってないから、専用品なんだろうか…
引き量とかいろいろ気になるところだ

アームがフォークぎりぎりまでくっつけてあるから、
ひょっとするとＳＬのよりも空気抵抗は低いかも

効きについては、TTバイクだし
まあママチャリより酷いってことはないだろうから、ある程度は目をつぶるしかないかな

失礼、カンチレバーじゃなくてVブレーキか
MTBでの経験しかないからロードではどうかわからないけど、効きはいいんじゃないかな

カ〜ンチッ、TTしよっ。

>>373
じじい乙

犬山クリテの人です

展示会凄いです

写真うぷするお

とんねるずの嫁かよ

>>375
あなたか。お願いしますｗｋｔｋ

>>367
TETSUGETA ADVANCED廃止されてしまうん？
結構見栄えが良くなるのになー

犬山クリテの人だけど聞きたいことある？

FCRのグレードは2011と同じ0、1、2だけ？

>>379
放置プレイはきついんで早く画像うｐを(*´Д`)

トリカボのフレーム売りはあるの？
というかＦＣＲのラインナップｋｗｓｋ
来年はトリニティとFCRで別ってことになると、トリニティで別スレたてなきゃいけないかもいけないし

>>381 写真は後でアップするよ

>>382フレームはアドバンスのみ

鳥スレうんぬんは今後話し合っていこうぜ
今はとにかく2012FCRの情報待ちｗ

このスレでも散々TTバイクの事が話題に出てるんだから別スレなんて必要なし。
どっちかというと一番仲間はずれはFCR2。

スマホから画像上げるのたいへんです....

コンポジはフレーム売りないのか･･･

>>385
つぇｗｗｗ orz

FCR2も2002年からZERO、１と共に歩んできた仲間だろ

2のALUXX-SL化に期待してみる。

横浜大桟橋だったか。

>>389
実際はジャイのTTフレームスレの要素は強く、2はFCRの中でも鬼っ子。

展示会だがチェック甘いから自転車屋の名刺作って行けば誤魔化せそうw

場所は日大通りから少し行ったところ

【あの男】に消されるぞ…

で結局FCRってどうなってんだ？

>>394
IDがトライタイムトライアル

むしろチームタイムトライアル

フレームには特に変更ないみたいだね
ＦＣＲ０
ttp://pics.livedoor.com/u/lightcycle/8741979/album/174298

ＦＣＲ１
http://pics.livedoor.com/u/lightcycle/8741980/album/174298

ＦＣＲ２の写真は見つからないけど・・・
さて、どうしたものか

追加情報
喜べチビども（俺含む）、
トリニティコンポジットにはXSサイズ設定があるぞ！
http://pics.livedoor.com/u/lightcycle/8741963/album/174298

ST４７５mm
希望が湧いてきたな！

ＦＣＲ２が写ってないが無くなったのか？
現地人さん報告お願い。

395 396 397 皆ありがとう！買い決定す。

>>397

……カッコイイ！！ドキッとしたｗｗ

これは本当にカッコイイわ！俺好みすぎる！！

2010〜2011の無印鳥を踏襲したカラーリング。これは良い！！

0の値段がかなり下がってるけどもしかして0と1だけで2はリストラ？

今年のFCR0格好良いな

GIANTのロゴがいくつ入ってるか数えたくなる。

やっぱり国内限定モデルのFCR。他のモデルがアレなデザインな中でやってくれるね
GIANTジャパンに拍手を贈りたい

>>397
TTフレームにはド派手なカラーリングがよ〜く似合う。良いと思うよ
鳥ADVSLとコンポジが地味な分、余計目立つな。

FCR1も安くなってはいない？

>>407
10万切ったね

安くなったな〜♪
焦って買わなくてﾖｶﾀ

おらも慌てて探しかけたが、ちょっと待って正解だったかもなあ。
まあ、2万足らずの差かも知れないが。

FCRコンポジは無いだろうとは思っていたけどアルミ鳥もなしか〜。残念無念また来年。

http://bryanmckinneycycling.files.wordpress.com/2011/07/time-trial-bike.jpg
http://www.flickr.com/photos/jdaniell/5649050651/（←2012FCR1のベース？）
http://www.pedalon.co.uk/acatalog/giant_omnium_frameset_xl.jpg（←2012FCR1のベース？）

FCR2を売っ払ってFCR1買おうかな…
これは迷うｗｗ

FCR1が複数色ラインナップされたのっていつ以来だ？

http://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/52488632.html
ＴＴバイクの需要を見越しているなら、入門用のアルミトリニティを出してもよかったんじゃないか・・・
とりあえずＦＣＲはド派手にしたんで後は各々御好きにどうぞってか

http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2012/index.html

マジでFCR2がリストラされた件……

FCR0/1に集中してコストダウンを図ったか？それとも不人気車種だったのか？

ジャイの社員に聞いたらfcr2はリストラだとさ
リストラされた変わりにウーマンズモデルとエスカペR1,R2が入社したそうな
因にリストラはocrも食らってる

OCRの立場はPACEが引き継ぐんだろう

ジャイの社員って年収どれくらい貰ってんの？

FCR２ｴ・・・

FCR2がリストラか……
社内でもフラットバーロードｗｗｗｗｗただのクロスバイクだろｗｗｗｗって感じだったんだろうか

俺をスポーツバイクの世界へ誘ってくれたFCR2には感謝している。

これからも普段のアシとして活躍してもらうぞ。

ガチムチです

ＦＣＲ２無くなってしまったんですかｗ

まだ購入して間もない最終モデルのＦＣＲ２を大切に乗ってやろうと思います‥(´・ω・｀)

FCR2が無くなった分、間を埋めるために0と1の価格が下にスライドって感じか

「ガチムチです」でなぜかワロタｗｗｗ

2007 FCR2をまだ乗ってる者としてもリストラは悲しいなぁ

オクでたまたま手に入ったFCR2
コンポ交換やらメンテで、ただ乗るだけじゃない楽しさを教えてくれました。
FCR2というモデルを世に送り出してくれたGIANTよ、ありがとう。

円高還元でFCR2のフレームのグレードアップを妄想して買う気満々だった俺は
これからどうやって生きていけばいいんだ。。。

デビュー以来ずっとラインナップに入ってたのにねー
2010の緑×黒を買っておいてよかった。

ハデなソリッドカラーでも良かったような
金に余裕があるならFCRをアルミ鳥化するより
素直に鳥コンポジを買った方が良いかもな（FCRのフレームデザインが好きなら話は別）

鳥コンポジは国内販売は2だけなのかな

新モデルはデザインが本気すぎてフラバのまま街中を走るには気が引けるなw

>>412
>（←2012FCR1のベース？）
トリニティに関してはスレ内検索でもしろ。
オムニウムはトラック用のフレーム。シェイプは似てるけど別物。

>>432
デザインのベースってことです。
2012FCR1のホワイトグレーは2011オムニアム、ブラックブルーは2011トリニティと似ている。

なんだそんな事か。どうでもいいや

>>434
どうでもいいのにわざわざレスしてるバカｗ

>>430
奥にコンポジ0のフレームが飾って無かった？

鳥コンポジを買うなら…ｺﾞﾆｭｺﾞﾆｮ

価格の下がり方がすごいですね。
ＦＣＲ０が20SでFCR1が18Sって事はコンポは2011と同じなのかな？
どこでコストダウンしてるんだろ？

　　　2011　　　2012
０　15.75万 → 12.6万
１　11.55万 → 9.975万
２　 7.98万

ってか、０は黒赤一択か。
０が欲しいが、カラーは１の黒青が良いな。
１の白灰も実物はカッコよさそうだな。

>>420
当然と言えば当然の結論。FCR2は中途半端で魅力に欠けるモデルだったよ。

旧OCRのこのフレーム、いい加減古いしjpでしか使ってないし
本社も作るの止めたかったんだろ

新モデルは売れるだろうな。ノーヘル逆走FCRに遭遇する日も近い。

>>440
>>63

>>426です
2012 GIANT FCR1
http://iup.2ch-library.com/i/i0407155-1314801609.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0407156-1314801609.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0407157-1314801609.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0407158-1314801609.jpg

>>443
GJ！どっちのカラーもいいなあ
2011モデルのPACEに使われてたフラペ？あれ使いにくそう

http://iup.2ch-library.com/i/i0407182-1314802650.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0407183-1314802650.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0407184-1314802650.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0407185-1314802650.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0407181-1314802650.jpg

>>430
TRINITY ADVACED SL 0
TRINITY COMPOSITE 2
TRINITY COMPOSITE 1
FS TRINITY ADVANCED SL の4展開

>>444
ペダル→http://iup.2ch-library.com/i/i0407194-1314802975.jpg
ピンボケですまん

ちなみに赤→0　白、黒→1ね

普通に今まで通りのアルミピラーなのね。ｵﾜﾀ

TRINITY COMPOSITE 2
http://iup.2ch-library.com/i/i0407208-1314803554.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0407209-1314803554.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0407210-1314803554.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0407211-1314803554.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0407212-1314803554.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0407213-1314803554.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0407207-1314803554.jpg

時間があれば明日またうｐするかも

>>443
>>445
>>446
乙です

2012FCRのピラーと旧FRCのピラーは同じ形状だからリペアとして使えるらしい
※鳥コンポジとFCRのピラーは形状が違うから注意

FCR1が0.3kg重くなってるのは何だろう

なるほど、コストダウンはコンポですか。
2011の１が2012の０みたいな感じですね。

０　10S105→10Sﾃｨｱｸﾞﾗ
１　9Sﾃｨｱｸﾞﾗ→9Sソラ

２　8速2300→(´･ω:;.:...　

>>448
クラウンにソレっぽい穴空けておいてワイヤーは外から廻してるとは一体何の穴なのか・・・
そもそも貫通してねえし

トップチューブにエアロパ…じゃなかった。ボトルケージダボがある・・・
これは幾らXSがあっても短足オワタなｗｗ

www長いストロー使えばTTポジションのまま飲めるかも

>>448
せっかく写真撮ってきて貰って申し訳ないのだが、自転車の写真はチェーンリング側からを中心に撮った方がいいよ。
ディレーラーが何付いているかとか、色々わかるから。

FCRは完全にコンフォートに成り下がったな
クロス扱い

俺には好都合

気のせいかフレームの質感も安っぽくなったな
激安アルミロードみたいな安っぽい光沢というか…

>>460
塗装のグレードダウンってのは考えづらい
元からコストも考えてるだろうし、塗膜の強度なんかに社内基準があるはず
単純にカメラマンの腕と運で写り方が変わってるんだろ
室内の撮影でカメラ任せの設定だとよくある（人のことは言えないがw）

あれでFCRのフォントを2010仕様にしたら満点。

>>462
再塗装に出せ

>>448
コラムは普通の1 1/8？

よく脱脂してウレタンクリア吹けば
高級感がグッと増す

コンパウンドで磨いてもダメかな

それよりイオンコート数回やって
ツヤ出しした方がいいかも

フレームくらいの物なら塗装するのも場所そんなにとらんけど
パーツバラし/再組み立ての方が手間な感じ。

実際、コスト考えたらFCR程度の自転車を再塗装なんて現実的じゃないだろ。

まさかw
これはDIYの話だし

時々、如何にもスプレーで自家塗装したような汚いママチャリを見るよ。

汚い塗装してんのって大体が盗難車だろ

家の前の道にしゃがんで、カラカラ缶スプレー振りながらFCR塗装してたら笑う。

それ盗まれたお前のFCRだったりしてw

目立つからオトリに使いやすいな

現FCR乗りで新型へ乗り換え予定の奴いる？

新型て・・・
フレームはなにも変わらないのに？

ヤフオクで中古買わないでよかた

>>469
http://www.meito-paint.co.jp/custompaint08/paintcost/paintcost.HTM
送料込みでも2万円しない
納車前整備のときに頼めば分解・再組み立ての工賃はかからないはず

>>477
コンポジ鳥のことじゃない？と言ってみる

>>477>>480
もういいよ黙ってろ

よく分からないが気分を害したみたいだ

>>482
これだからゆとりは困るよなw

なんでこの程度で怒るんだろ

流石にコンポジをフラバ化する変態はいない･･･よな

>>482>>484
いいから馬鹿は黙ってろっての

>>486
お前チンカスだろ？

>>486
ええ加減消え失せろ！
クズが！

ｗｗｗｗ

小金を持っていたらやってみたい変態改造

バカが荒らしに釣られやがって
耐性もっとつけよう

トリニティコンポジ２には興味があるので、馴染みの自転車屋さんに確認中

とはいえ今度は「フレームはトリニティだけどＦＣＲって書いてあるからこれもＦＣＲ枠で」という言い訳もできないから、
以降トリコンについての話はこのスレではしない
ＦＣＲに絡めての話題なら書き込むかも

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1267931172

おまえらｗ

>>491
釣られたバカはお前
スルー出来んのならROMってろカス

>>492
俺も気になるから、納車されたらTTバイクスレで報告頼む
納期はいつ頃になるんだろ

>>494
このゴミクズが！
また湧いてきやがったか
もう来んな！腐れ夏厨が！

>>495
あそこはジャイアントを目の敵にする連中がいるからなぁｗ
なにかわかったらジャイ総合スレにでも書き込むよ

RXスレにて

名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2011/09/01(木) 22:10:03.86 ID:???
ＴＣＲもＦＣＲもパーツはいいんだけど肝心のフレーム性能がね・・・

どう見ても釣りなレスをドヤ顔で転載されても反応に困る

>>498
世代的に仮面ライダーブラックRXは好きだけど、アンカーのRXには興味が無いです

>>497
そういうのは一人か二人しか居ないじゃん。
せっかく話題のTTバイクが出たんだからTTスレに書かないのは勿体ないよ。

>>500
エスケプRXスレでしょ。

鳥コンポジより鳥アルミの方が興味あるわ。

そしてFCR海苔はいなくなった…

>>293
2011 GIANT FCR TTでググったらブログﾊｹｰﾝ

>>503
硬いのが良いなんて、あんたも好きねぇ。ちょっとｄ(ry

凄く・・・硬いです

ここ、2012モデルを右側から撮ってる
http://swacchi-cycle.blog.so-net.ne.jp/2011-09-01-1

FCR0の白の方のシートポストが下からの繋がりを断ち切って黒いのは
フロンフォークの黒と対でリフレインって事なんかね

いや0じゃなくて1の方

ダウンチューブのロゴが左に寄りすぎで違和感
昔のGIANTを意識したのか。

https://picasaweb.google.com/display.swacchi/GIANT2012#5647160241789554802
https://picasaweb.google.com/display.swacchi/GIANT2012#5647160291503537522
https://picasaweb.google.com/display.swacchi/GIANT2012#5647160305496009058
https://picasaweb.google.com/display.swacchi/GIANT2012#5647160319788128194

所々、荒さが目に付くな

>>497
ジャイ総合スレにもジャイアントを目の敵にする連中（または一名）がいるけどねｗ
そのへんのどっかでよろしくです

>>479
その価格は単色だろ？ そんな再塗装なんてやる意味無いじゃん。
流れから言うと必要なコストは応談って書いてあるじゃん。少しは頭使えw

>>514
2011年モデルまでのTCR各種だってロゴ以外はほぼ単色
単色＋ロゴ＋カッティングシートでそういう見た目にできるわけだ
塗り分けを頼んでも、2色で単純なパターンなら3万するかどうかって程度だろう

元をたどるなら、>>462の希望のようにやるならロゴのステッカー自作で済むから
やる意味ないのではなくやる必要がない

プラス2〜3万程度の追加費用で10速のアルミトリニティが手に入ると考えれば
ティアグラも良いかもな

トリニティプラスにでも乗ってろ

FCR0今オーダー入れたら納期はどんくらいだろか？
自転車屋さんいたら教えてください。

電話ぐらいして聞いてみろよ・・・
これだからゆとりは（ｒｙ

即オーダーで9月中ギリだす。

即オーダーで丸一月かよ。
もう少し早くしてほしいものだ

1ヶ月で長いのなら他社のチャリ買えんなｗ
半年以上待ったら発狂するろ？ｗ

言えてるw
1カ月など待つうちに入らんよ

初回入荷がひと月先or在庫無しでいつも発注からひと月？

初回入荷の後は時間掛かるんじゃない。年末まで待たせそう。

’１２モデルGIANTのロゴ多すぎて下品だな！
今年の１がいい！

待つのも楽しみだっていうしね
あーどもりも震えも収まって良かったわ

>>527
あんたかｗ

変な質問して申し訳ないのですが、この自転車のGIANTロゴってステッカーですか？
購入してみたいのですが、メーカーロゴが目立つので、恥ずかしいです。
アンチじゃありませんが、あまり目立ちたくないのです。
ロゴがステッカーで剥がせそうなら、近日中に自転車屋行ってオーダーしてきます。
よろしくお願いします。

旧ZEROだけどウレタン埋め込みデカールだな
TNIや数万の折りたたみであるようなシールペタ貼りではない
薬液でアルミ素地にする事もできるけど

アルミ鳥を海外通販で買う事って今は出来ないんだっけ？
2012FCRをドロップ化するかな。

>>524-525
今はメーカーに在庫がないってだけで、
初回入荷以降にメーカー在庫があればすぐ買える
（1週間以内に自転車屋に来る）
モデルによっては初回入荷が多少遅れることはあるけど（それでも11月とか）、
それ以降は毎月入荷してるようだ

>>529
年式によるけど、今のは塗装（塗り分け）のはず
買う店に相談して、納車前整備でばらしてフレームとフォークだけ塗装屋で再塗装
→納車前整備で組み立て、なら追加の工賃はかからないはず
塗装代は店によるけど2〜3万くらい

愛すべきFCRerのお前らに聞きたいんだけど
アルミ鳥フレームのモデルチェンジっていつだと思う？

今のフレームになったのって2009ぐらいから。
このまま引き伸ばして、鳥からアルミ消えるとか可能性もあるのか？

当面このままだろ。
先代のFCRなんてTCR AEROから数えて6-7年は使ってたんだし

トリコン人気で更なるTT入門車の需要が拡大→GIANTジャパンが無印鳥の国内展開ｹﾃｰｲ→トラ/TTブーム到来
→この分野に力を入れ始めたGIANTが無印鳥のフルモデルチェンジを敢行＝歴代最高の性能を誇るFCRの誕生(*´ω｀*)

>>529
いまから2011モデルの在庫を探すんだ。
この時期なら大体20%おふで売ってるだろう。

んー、
今のアルミトリニティって、現実的な重量の範囲内でアルミで作れる形の限界に近いような…
あとは最近はやりかけてるチューブ形状のカムテイル化とか、フロントホイールとダウンチューブの間を埋めるぐらいかな
いずれかをやるにしても、トップモデルがそうなってからのことだろうから、けっこう先になるんじゃなかろうか

>>536
そうなったら、トリコンのようにトリニティシリーズとして独立するから
ＦＣＲにトリニティフレームを流用することはなくなるんじゃない？

とらぶーむとーらい

喜連川の土手に亀裂

地元のショップにトリニティ荒のM（青銀）のフレームが12万の値札付きでずっとぶら下がってるな
10万切ってりゃ保護してもいいんだけど

>>540
…詳しく聞こうか。

FCR1の黒青がかっこよすぎて濡れるわ・・・
今日予約したら月末予定だってｗ
楽しみだわ

>>541
宇都宮でよければ…詳しくはじてんしゃの杜でググってくれ

>>529
TTフレームなんだからロゴだらけで当然。それが嫌ならESCAPE R2でいいだろ
こういう奴が買った後に前傾がキツイとか乗り心地が悪いとかで喚くんだよなw

目立ちたくない人が買いたいバイクでもない気が
俺なんて目立とうが何だろうがカッコが気に入れば構わんけど

すみません。
目立つならカラーリングとかにして欲しいんです。
どっかの高級なブランド物みたいに、ロゴだけ付いてて、
それでデザイン？みたいに思っちゃう人なんで。
質が良い物はそれで良いんだけど、ただのＴシャツにロゴプリント
でお金取っちゃうような、ね。
ＦＣＲは見た目も性能も良いと思ってるし、買って満足できると思うんだけど、
そのロゴデザインでかなりスポイルされちゃってる気がする。
すみません、ＦＣＲほんとに好きなんです。愛しちゃってるんです。でも、アバタが
エクボに見えないんです。
買うまでＲＯＭってます、ごまんなそい。

>>546
言いたいことは理解できる

買ってしまえば後々どうでもよくなってくるさｗ

チマチマとく買わない言い訳しやがってくだらねー。
別につ無理して買わなくていい。別の買え。

>>549
誰があんたの指図を受けるかっての

>>546
http://www.meito-paint.co.jp/custompaint08/paintcost/paintcost.HTM

>>550
馬鹿は他人の言う事に素直に従うのが世の中の為だぞ。

>>552
あんたみたいな馬鹿に従ってたら身が滅びる

まあ、吊るしのデザイン-ロゴがうるさい-が嫌いな人は再塗装するってだけだね
ジャイアントもブランド名には違いないが、シャネルみたいな”ブランド”ではないし
Tシャツになんとかとも全然話が違うと思うけど

2012モデルは歴代最高の五月蝿さだよな。

はやく実物を拝みたい。

慇懃なフリをしても馬鹿は突っつくとすぐに本性を晒すなw
くだらねー虚栄心を満たしたいなら借金してサーベロでも買ったらどうだ？

つ鏡

>>544
おう まだ元気みたいだなww
デザインの話からポジションの話まで持っていくとは流石だな

>>556
なんだお前本当はサーベロが欲しかったけど買えなかったのか？
それなら借金してサーベロ買いなよ。
FCRなんて乗らなくて良いよ。FCR乗りの恥だ。

全身GIOSブルーでFCRに乗ってる俺は大丈夫だな。

ジオスもロゴのやりすぎ感は強いよね

>>559
FCRに乗ってもいない奴が笑わせるw

ｗ

>>562
確かに俺が乗ってるのは'07トリ荒だしな。
笑いたきゃ笑えば良いよ。

来年版のカタログから、ＦＣＲその他のジオメトリ表撮ってきた

ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1315128389977.jpg

いろいろとご参考までに

>>565
ＧＪ

今年からＭＬサイズがロードでも展開するんだ

地味にありがたい

今日2012FCR1黒S予約してきたわｗ
今月末らしい・・・
はよ乗ってみたい

俺出ない予定のボーナス出たら鳥ｺﾝﾎﾟｼﾞお迎えするんだ・・・

>>570
そんな夢物語を語っているうちはいつまでたっても買えないぞ
俺はボーナスなんか出ないが、今日トリコン２を予約してきた
早期成約特典で１５％オフだったんで、差額でコンポをアルテに統一したったｗ
それでも定価より安いんだから、即決してよかった〜

まあ、納期は来年１月らしいんですけどね…orz

>>565
トリアドとトリコンは一見、ほぼ同じジオメトリに見えるのに数値で見ると全く違う…なぜ？

>>572
アドＳＬのシートアングルは不明　誤植か、ＢＢからシートチューブが垂直に立ち上がるところまでの角度なのかもしれないとの話

その他かなり違うけど、トリコンはアドＳＬと似てはいるけどまったくの新設計なので、アドＳＬの数値は参考にしないでほしいと言われた

おはようございますー

今になってTTフレームのFCRが欲しいのですが、、うってるところってまだありますか？

中古でもいいんですが置いてある所が見つからない、、

デザインとかの関係で2011モデルが欲しいとかじゃなければ2012モデルでもフレームはTTフレームだぞ？

>>574
おはよー
中古のチャリンコなんてどんな使い方されてたか分からんしあまり安くないしでオススメできないょ
お住まいはどちらですか？

2011 FCR0 乗りです。
リアディレイラーハンガーって交換できないんですね!?TTフレームだからでしょうか？以前のFCRはできたものもあったみたいですけど…

FCR2がなくなったから、むしろTTフレーム仕様しかないな

>>577
こいつでハンガー曲がりを防ぐんだ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item21004200004.html
限界を超える負荷がかかるとフレームにダメージが行くという欠点があるが、
交換式ハンガーでないフレームなら元からそうだから関係ない
あとスラムのロード用RDだと干渉するから、
スラムコンポの場合はMTB用RDを使うこと

TT仕様FCR1のMサイズをステム60mmで乗ってる自分がトリコンを買うとしたらサイズはSの方が良いでしょうか？
トリコンが気になって気になってしょうがない...

身長160ｃｍのチビなんですが、2012のトリコンのXSサイズを購入予定でいます。

そこで気になる点が１つ、FCR等だとサイズによってトップチューブの傾斜が変っていましたが
トリコンはXSサイズでもホリゾンタルのままなんでしょうか?

>>578-579
ありがとうございます。
仕様なんですね。TTフレーム初心者なんで勉強になります。購入したいと思います。

トリコンでスローピングは嫌だなあ。つか、ないだろ。
気になるなら自転車屋かジャイに直接電話かけて聞いた方が正確。

トリコンって言うとトリスコンクが先にイメージしてしまうw

トリニティコンプレックス

全くのスポーツバイク初心者なんだが
初めてのスポーツバイクにFCR2ってどう？
クロスバイクではないみたいだけど...

フラットバーロードが欲しいなら悪くはないんじゃないの。来年から無いけど

>>586
フラットバーロードって、クロスバイクよりいいの？

マウンテンバイクのコンポーネントで組んであるとクロスバイク
ロードバイクバイクのコンポーネントで組んであるとフラットバーロード

いい悪いで割り切れん

クロスバイクで十分って言ってるヤツは
もうママチャリ乗っとけ

FCR0と1は高速メッセンジャー用に日本で開発されたって聞いたけど、
これって本当なの？

台湾人ウソつくねいっぱいウソつく
でもお人好しの日本人スキね大スキね

オレが都内で見た限りでは、
メッセンジャーのほとんどがドロップハンドルのロードに乗ってるよｗ
オレはそういうの関係なく、フラットバーが好きだけど。

>>586
ちょっと待った
フラットバーロードが来年からないってどういうこと？

来年からはフラットバーＴＴ

>>594
FCR2が終了ってこと

元々、FCR2なんて要らない子

ここ2乗りやたら多いからな
そう迫害せずに最後の嘆きくらいさせてやれよ

>>596
ちょっ、
もう来年からはお店に売ってないと？

カタログ落ちってやつですね

FCR2が欲しいならフラットバーロード買えばええやん

巣に帰れカス

いちよう晒し上げしとく。

では思う存分議論してくれw

>>599
欲しければ即注文したほうがいいよ
FCR2は単なるフラットバーロードだけど
重量的にもコストパフォーマンスはまぁまぁだし

FRD-850のほうが安いけどな

2オーナーのカタログ落ちの寂しさ察してやれよ
フレームが根本的に違うのだし落ちるのも仕方なし

2ならまだメーカー在庫があるんじゃないか？

https://picasaweb.google.com/display.swacchi/GIANT2012#
綺麗な画像があるぞ

2消えたけどOCRも-Fもろともごっそり消えてる
RXかTRADIST買えってことか？
春モデルでロード一歩手前のスキマをねらった
ブランニューモデルが追加されることを期待

トリコンってフルカーボンなのに9.4kgもあるのか・・・

>>608
なぜGIANTにこだわるのかw
BASSO DEVILでも買っとけ

>>591
2000年代の初めに、TTフレームをフラバにするというのが
メッセンジャーの間で流行ってたらしい
それを完成車で出したのがFCR0の前身のOCR ZERO
以後なぜか人気になり今に続く
GIANT本社でなくジャイアントジャパンの企画なのは確か
TTフレームのフラバ完成車は他国向けのGIANT製品では見ない

>>608
PACEがあるから大丈夫

>>580
同サイズのFCR1と鳥コンポジでリーチが極端に違うとは考えにくい
Sサイズにしとけ

>>581
フレームサイズ475のホリゾンタルは（700cでは）ありえんでしょ

>>608
R2無視すんなコラ

2012は総じてコンフォート色強いね。。。
もうちょっとパンチ欲しいな

俺みたいなにわか向けになったって事です

>>612
確かにPACEを安くフラバ化してもFCR2と同程度の値段だな
春モデルでPACE-Fが出たりして

都内で普段着の低価格ロード乗りをよく見かけるようになったから、
クロスバイクより上の自転車を検討する客はドロハンにあまり抵抗ないのかもね
つまりフラバロードの市場がロードに食われて前より減ってるんじゃないかと

大昔は男の子は皆ドロップハンドルに憧れたんだけどなあ
スーパーカーが流行った頃にはもう変わってたか

fcr1とかのTTフレーム使ったフラットバーロードかロードって無いんですか？giant以外で。

カウンタックに憧れていたのに今はロードスターに乗っている。

ロードはTTに食われてるなぁ

>>619
FELTのARシリーズはエアロロードであるよ。
TTフレームのフラバなら完成車でS22を買ってフラバで組めばいいんじゃないか。

>>619
完成車だとルイガノにあったかもしれない
それ以外のメーカーでは見ない

LGS-MERだっけ？
一時期購入するか迷ったよ
結局TCR-SL2買ったけど

>>624
FCRと比べてTCR SLの走りはどう？

>>613

ショップに確認してもらったらトリコン2のXSサイズでも700Cでホリゾンタルと言ってました。

>625
乗り比べて選んだわけじゃないから分からん
重量だけ見れば登坂はSLの方が楽なんじゃない？
FCRにドロップがあったらそっち買ってたと思う

FCRにバッチリ似合う、フラットペダルありませんか？

2010〜2011FCR1、2の純正フラペが以外と使いやすい。

>>628
PD-M324

http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2012/index.html
FRAISがフラットバーロードの欄に載ってる。
これがFCR2の後釜か。

あ、女性モデルなのかｽﾏｿ

明日2012FCR1を注文しに行こうと思っているが、購入時のパーツ取替
は無料でやってくれるので、近々に交換予定のパーツは全て納車時に替えて
もらおうと思っている。

ブレーキ、ブレーキレバー、クランク、BB、ホイール、チューブ、タイヤ
チェーン、スプロケ、ライト、サイコン、その他諸々小物類、等

計算するとこれらで10万円近くなる(ホイールだけで4万)んですが、9万円の
バイクに最初から10万円かけるって、アホーですかね？

俺は安いから買おうと思ってるのでしないけど、人それぞれでよかじゃないですか

どうしてもアルミ鳥のフレームが欲しいならかまわんと思うけど20万予算積めるならほかの候補を探した方がいいんじゃないかなぁ

>>633
俺もなんだかんだで15万くらいかかったから別に問題ないよ。
気に入ったフレームを気に入った仕様にしていくのは自転車の楽しみ。
今はトリコン2をあえてフラットバーにして街乗りに特化させた
変態マシンを作ろうかと思ってる。
で、浮いたトリコンのハンドルをFCRに移植して…。へっへっへっ。

>>633
安心しろ
このスレには30万、40万掛けてる奴が何人も居る

60万かけたバカもいたなｗ

60万かけると馬鹿ですか
いくら辺りが境なのかなw

馬鹿と変態はこのスレでは褒め言葉

>>640
ありがとう。

同じアホ(馬鹿＆変態)なら踊らにゃソンソンw

社会不適合者の集うスレはここでつか

>>641
内訳をｋｗｓｋ

電デュラ化でもしたのか？

俺も40マソくらいなら掛けた気がする

本体にイーストンのカーボンフォーク、オールアルテ（一部デュラ）化、カーボンドロハン・ステム
コンポジピラー、コスミックカーボンSL。あとサドルとかサイコンとか細かいのもろもろ

言うだけなら何とでも言えるわな。

>>648
3年ROMってろ

なんだよ15万弱の俺は全然普通の人なんじゃないか。あんしｎ（ｒｙ

>>648
世の中色々な人がいる事を認めなきゃ
自分が出来ないからって他の人も出来ないなんて思うな

>>648
きっとキミもいつか自由に空を翔べるはず

赤牛かよ

それで60万は盛り過ぎ
あちこちでビンボー呼ばわりされてここで見栄を張りたい気持ちもわかるけどw

話半分で30万だと思っておけば桶

哀れですな・・・

なぁーんだ　10万円なんて全然普通以下でまだまだなんだ。。。
よっーしゃ、明日は予定通り全部注文してくるぜぇ!!

>>633
健闘を祈る
次はディープリム購入のための貯金だな

一方二ヶ月でエンドを4回曲げた俺は購入を躊躇…

>>659
詳しく

>>657
よかったな。コッチの世界に来れてw

>>633
20万近いTT車にも使われてるふれーむだから別に構わんが、
ブレーキレバーを交換して何か幸せになるのか？
あとチェーンやスプロケまで換えるってのは10s化？

>>635
具体的には何？

>>654 >>655 >>656
どう考えても60万いかねえよなｗ　そもそもID付で写真UPしろよという話ｗ

>>663
FCR君じゃないかw
元気そうだな

最初からTTバイク買えよね

最初から○十万出す人数＜＜累計で○十万出す人数
国内で売ってるTTバイクの多くはカーボンフレームだから、
パーツ構成がFCR改と同じならもっと高くなるな

>>638は例の09zeroだろ？
国内でパーツ買えば本体と合わせて限りなく60万な感じじゃないか

本体 15、コスカボ15、PROのカーボンハンドル+ステムで3、サドル1.5、コンポジピラー1.5
EC90エアロフォーク6、アルテグラフルセット9、FSAのカーボンクランク3.5、
スピードプレイzeroペダル　2, Pro3 x2 で1、サイコン2、カーボンボトルケージ0.5

かなり大雑把な計算だが、こんな感じで60だ
途中で捨てた（再改造した）部品とショップ工賃（自分で組めない場合）入れればもっとかかる

FCR君まだここに居たのかw
写真うp迫るのはやめとけってwww

>>667
俺より詳しくてワロタw
ステム、ハンドルがもっと高かった気がするけど大体合ってるとおも
自分で組めないので全部国内正規品です。　

自分が納得して払ったんなら別にいいんじゃねーと思う

FCRスレなんだからスレ住民＝FCR君だろ。
むしろFCR君じゃない奴がいることがおかしいんじゃねえの

自分の変態FCRはカーボンドロップハンドル化してますけど、カーボンTTフレームとアルミTTフレームはやっぱり違うもんですか？

FCR君と呼ばれてるのは何？
うpしろしか言えない粘着君は他のスレで見かけた事が有るけど

>>672
FCRコンポジと旧FCR ZEROの比較だと前者のほうがだいぶマシ
カーボンのロード＞FCRコンポジ＞アルミのロード＞旧ZERO

>>673
他スレでうp迫って大恥かいた粘着君

>>672
ありがとうございます。
正直、カーボンロードにもあまり距離乗ったことがないのでカーボンフレームがどんなもんなのかもよくわからないのですが…体にかかる負担とかが違うんですかね？CAAD10に乗った時はFCRよりは乗り心地がいい感じがしました。もちろん空気圧によっても違うんでしょうけど…
自分はFCRしか乗ったことがないので、こんなもんかなって思ってるとともあるんですが…

FCRに60万…スピードコンセプト9.9の一番安い構成(Rival組み)が65万で買えるからなぁ

コンポやホイール、小物類は次に流用出来るからな
改造した末にステップアップしたくなったらフレームだけ買いかえれば済む話
かけた金は無駄にはならんよ

>>677
>>667の構成だとそのスピコンよりホイール、クランク、ハンドルのグレードが高い
（コスカボが高性能かどうかはさておく）
あとペダルやサイコンなどもついてる
FCRでスピコン最安構成並のパーツにすれば合計30万くらいだと思われ

フレーム代とすれば妥当だな＞差額

ttp://10s.20ch.net/s/10mai620123.jpg

ttp://10s.20ch.net/s/10mai620122.jpg

ttp://10s.20ch.net/s/10mai620121.jpg

2011型FCRのガリガリに改造した奴ってあまり見ないね

>>681
ＦＣＲスレならこれだろ
http://shizusai.com/wp-content/uploads/2011/05/2010_1205_120244-IMG_1230.jpg
２０１１モデルもかっこいいなあ・・・

TRINITYの兄貴と同じ生き物と思えないな

ガチムチさんとむちむちしたい。

http://ameblo.jp/alfista-rosso/image-10361230524-10271643488.html

↑これって自分で塗装したものなんですか？
それとも他国でこのカラーリングのFCRが存在するんですか？

>>686自己解決しました。すみません。

ペイント落とし、研磨、塗装までは自分でやって、ロゴだけは外注か
仕事柄慣れているみたいだが

まあFCR2だからエンド交換できるけど
一回目　立ちゴケ　エンド交換
二回目　コーナーの砂で滑った。エンド修正したけど10キロ走ったら戻ったので交換
三回目　ジュース買おうと自転車から離れたら自転車倒れた。　大人しくエンド交換
四回目　輪行したらエンド金具がずれた。　余ってるリアホイールのアクスルをエンドにはめて無理矢理修正　
ちなみにRD曲がってるっすねｗｗｗと自転車屋に言われてRD交換。
自転車を丁寧に扱う人ならコケて曲げる奴以外は問題にならないと思う。

FCR2のエンド交換出来るってマジか
おっしゃあああああああああああああ！！！！
ロードに浮気した今でもFCR2が自転車の道にいざなった思い出の一台である事には変わらんのです
テンション上がるわ

>>684
たまには鏡で自分を見てみろデブ

あーあ、ついに近所の店でFCR1の黒ポチっちゃったよ。。
納期は10月下旬かぁ。。

はぁdfjghlkdfjhdkfhkd:f;kg:gd;fkhfh:d;fh;:d;fh。。。

ポチるの意味分かって無いのかな

使う言葉の意味くらいは理解しておこうよ

まあ、ええじゃないの
近所のお店のおネイサンのむry

Aero K-1G買っちまった…
ＴＴもトラもやらないのに、ＦＣＲ（ドロップ化済）に似合うかなと思ってつい

これどうするんだ、俺…

>>693
近所の店ってのがネットカフェでパソコンで予約注文できる店にポチッたって可能性も




ねーかｗ

注文はネットでポチっ
店舗は自宅近くで何の問題も無い

FCRにセンタースタンドつけてる人います？
ってか、FCRにセンタースタンドってつけれるの？

色々酷いな

うぉおおお
改造初心者にｵｼｴﾃぷりーず
まずはどこからｲｼﾞﾙのがおすすめ？

背筋とか腹筋。いやまじで

目と鼻

いや、、、自転車のほうでおねがいします！！

ベースはどれなのさ

04年のFCR0っす！
よろしくでっす！”！

>>700
ホイール

フレーム以外を全部いっぺんに交換

>>706
ぐはぁあ
ホイルかっこよくて気に入ってるのですが・・
>>707
それだとあたらしいの買ったがいい気がしますが・・

俺もホイールでいいと思う。全部ノーマルのままなの？

サドルだけ変えました！

ワイヤーだけ新調しますた！

背筋とか拒否されちゃったよう。ならばブルホーン薦めちゃおう。嫌でも背筋とか腹筋必要になるぜ！

じゃあついでにＤＨバーもオススメする

フロントにアンコたっぷりなTT用サドルもね

何をやりたいのか方向性も示さずに改造も糞もないだろw
それすらわからない初心者なら、まずはノーマルで走りまくり体を作れよ。
そうこうしているうちに方向性も見えてくる。

>>715
自分の意見を拒否されたのがよっぽど悔しかったんだなw

>>716
は？ 他の人と勘違いしてるぞ。
あと、>>715は正論。

正論ｷﾘｯじゃなくて質問の趣旨から思いっきり外れてんだろ
そう押し付けがましいのは影で嫌われるタイプだから気をつけろよw

04から乗ってるんじゃなくて最近手に入れたのかな

そもそも質問の趣旨が間違ってるという指摘だろw
やれやれ、最近は自転車ブームとやらでアホなニワカが増えて困るぜ。

>>718
>>720
お前しつけーな。気色悪いわカス

>>720
質問の趣旨ｗ
ワロタ

おまいらいいから走って来いよ
残暑ながらも走る風が気持ちイイし
家の中いるの勿体無いよ

久々に快晴の週末だったので、買ったばかりのビンディングペダルで走りに行ったが早速立ちゴケ。

さらに出先でパンクorz
精神的ダメージ大きい‥‥。

パンク処理出来るシチュじゃなかったので、騙し騙し立ち漕ぎで5kmほど走ってしまったが‥‥ホイールいかれちゃってるかな。

因みに2011 FCR0です。

誰もが通る道だよ

>>700
乗りやすく、方向性にあったものにするために改造するんであって
改造のための改造じゃないぞ

ホイールが逝っちゃった？逆に考えるんだ、新しいホイールをIYHできるチャンスだと。

>>726
しっつけえええええｗｗｗｗｗ
あまりのキモさに鳥肌立ったｗｗｗｗｗ

FCRに乗っている者同士が意見を交わす事は良いことである。
しかしFCRブームによってFCR乗りが増加した昨今、とくに２chでは一定の配慮が必要であると私は感じているのだ。

>>729
エンゾさん…(´；ω；`)

>>728
つか、敵はいつも同一人物だと信じているお前がキモい。

>>731
蒸し返してんなよバカが

>>732
お前もキモいw

トリニティ　コンポジまじまじと見たけど安物感否めないな
トリニティ　アルミの新型出るまで我慢だな

スピコン2.5とどっちが先かな

GIANTストアにはもう並んでるっすか？

いやこんな深夜から行列出来てないし
並ばなくても大丈夫だろ

そういや展示会で展示されてた自転車は
ジャイストアの展示車になるのかな
去年は展示会が終わって展示車が来るまでタイムラグあった希ガス

実物見たいなあ
黒の方がまとまってるが、白好きだし

FCRがジャイストに並ぶのは発表からかなり経ってからだったな〜
早く実物を拝みたい。

FCR１の黒、納車12月ってマジか・・・

ええっ！？

マジだと思われ
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2012/index.html#FCR1
ジャイアントジャパンから予定納期が毎週FAXされてくるらしい
これはその転載だと思われ
どこの店で注文しても、（店頭在庫があるのでなければ）
同じモデル・サイズを同じタイミングで注文したら納期は同じ

黒の方が人気あるんだな
と言っても白でも10月下旬か
9月末って言われてたここのスレの人には変更の知らせ有ったのかな

遅レスになりましたあああ！
すいません。
０４FCRは中古で買いました。年式もここの方に教えてもらいました！
街乗り用途で使ってるんですがもっと軽快に山道とか走るように改造したいっす！
市街地まで遠くて・・・

まずお前が痩せろデブ

確かに結構乗り込まないと
パーツを変えた効果とか分からんと思うんだよなぁ

TTバイクで山ってのが既に…以下ry

ブル+DHバー、クリンチャーディスクでも峠上等っす

ゴッツゴツのタイヤを履いたＭＴＢに初めて乗ってみたけど走りが重い重いorz
FCRに乗ったらもう他のフラバには乗れないな。

なぁ、フロントディレイラーってデュラにする意味あんのかな？

>>750
レポよろ

>>748
下りは面白そうだね

ある程度乗れる奴が改造するなら意味があるが
>>744みたいに全然乗れてない奴は、まずは自分を改造しないとダメだろw

パーツ交換して「これで遅かったら恥ずかしいぞ」
という気合いの入れ方もアリ
それ以前に、ブレーキやタイヤの交換で制動力を上げるのは
脚力関係なしに重要だけどな
中古だとゴム製パーツが劣化しててもおかしくないからなおさら

別に改造なんて自己マンなんだから先に体鍛えろとか大きなお世話だろ。
パーツひとつ換えてその恩恵をタイムに繋げてるヤツなんてこのスレにどんだけいるんだよｗ
FCRはレース車両じゃなく所詮変態バイクじゃないか。

自己マンの改造を他人に相談するってｗ
いくつかの案があってどれが良いですか？ってなら、まだ理解するけど。

FCR乗る時って皆どんなカッコで乗ってるの？
やっぱレーパンとか。。。？
フラットバーのままなら私服とか？

サイクルジャージ、レーパンっていう専用のウェアじゃなくて、ランニングウェアを着て
それ以外はフル装備。

>>757
オレはブルホーン&DHバー仕様なんだが
フラットペダルで私服通勤！
今の季節はTシャツにハーフパンツだよ。

同僚に「角付きチャリ」と呼ばれているｗ

>>756
だよな。「どうすればより変態になれますか？」って質問されても、
「まずは変態になって考えてください」と答えるしかないw

たまに革パン

>>757
メット、グローブ、グラサン、メッセンジャーバッグ、Tシャツ、
クロップパンツ、ビンディングシューズ。

着替え、タオル、制汗スプレー、輪行袋は職場のロッカーに。
突然の飲み会は輪行で対応。

>>759
うわぁ...
TTバイクの品格を落とす行為はやめてください

変態の品格w

>>761
ウホッ！

>>1-765
　　　∧∧　// /　／／ /／　ﾉヽ/／　/／/ /　／´ ',　　　l　∧∧
　　<　変　>,､　1。　　／￣｀メ､./'ヽ　/´　/ノ／ ,-‐‐､',　　 l<　変　>
　　<　　　 > |　　|　 く　　(　。）　　u 　　ノ'　　／-､　 l〉V　 l<　態　>
　　<　態　> il .l1. lヽ ﾍ｀ ===ﾆ　　　　　　　u ､⊥ﾟ⊥ノ　/　/<　 !!　>
　　<　!!!　 >',　　ヽ. Vﾐｷ',　＼＼＼＼＼＼〉＼＼＼　 人ノ　/VVV
∧∧VVVヽl ,',　 　Yﾐ彡',.　　u 　　_______´___.　u　　　/. l　　ﾉ　ノト、
変　 >（　t､ l　',　　 !　　 lヽ　　.／,-------ヽ　　　　u　l　∧∧　＼
　　　>　ヽ　 l　 ',　　ヽ､　l. ヽ　H´　________　 }　　　ij.　/ <　変　>ミ
態　 >iwi v`-l　,|ヽ　　 r､!　uヽ,'／　　　　' ,d　　　 ／い<　態　>、
!!! .　>iノ H　 l　i　1　　 ',ﾍ､　　`,＼ ､______ノﾉ　u／',l lハ<　 !!　>ヽ
VVV　　.ﾉﾉ　 l　!　.l　　　',.　`メ、',　｀￣￣.　 ／ヽ 　',　　 VVVヽ　ヽ

ありがとうございます！

お褒めに預かり光栄でございます

完全ママチャリ代わりだからTT仕様にフラペ＋私服だお...ちなみにブレーキレバー4つ付けた人です。

レーパン＋ジャージもプロで着てるんじゃなきゃ私服だろw

FCR乗りでTT好きって少ないのな
金が出来たらとっととフレーム変えよう

だったら最初からＦＣＲなんてやめとけや

普段着と言う意味で使ったんだと思うけど
もしかしたら警官とかの制服着る職業かも

>>772
最初は知らなかったんだろ

>>766-768
こういうのはさすがにキチガイじみててきもいわ

米国サイトはもう2012モデルに移行してるのにGIANTジャパンったら仕事が遅いお…

https://picasaweb.google.com/109757712427395976313/2012GIANT03#5651334436908911730

もうちょっと他に考えられる文章は無いのかｗ
手抜き過ぎワロタｗ

しかし2012モデルはカッコイイな。

GIOSを彷彿とさせるロゴの多さだな
実物はインパクトがあっていいんだと思う。見てないけど

2011モデルを今見るとすごーく地味に感じるw

クロスバイクカラーだよな

Giant USから　アルミ鳥消えてるな
新型が来年出るのか？　それともこのままコンポジットに飲まれていくのか？

アルミ、コンポジ、ADVSLの三本立てはいいと思うけど日本にはアルミ鳥入ってきてないからねぇ

最近ロード、クロス増えたなあ。

街で乗ってる人の話

いいんでないのこれ
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w66308188

もう少しロゴが大人しければなぁ(´･ω･`)

>>777
シートピラーの後ろ半分が背景の色と混じって見えん

アルミ鳥以外に欲しいバイクが無い

海外通販で鳥アルミを買うか、
FCRのハンドルまわりを交換すればいい

納期が12月中に延びた。
10月11月の一番いい時期に乗れないとは。。残念

今日大阪の梅パーにHED3の158000円のカーボンホイールが78000円で売ってた。
FCRによく似合うだろなぁ〜カッコイイ〜欲すぃ〜欲すぃ〜

>>791 　IYHしちゃいなよ！
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

http://blogs.yahoo.co.jp/fqqmm184/12834561.html
こんな感じで塗装に出すがよろし

真っ黒クロスケなり

>>794
節子、それコロスケや

社外フォークを'09FCR1の純正カラーと全く同じに塗装されたかた、依頼した業者の名前を教えて下さい！

>>796
http://ysroad-ueno-techkan.com/2011/06/post-112.html

>>797
フレームもこんな感じでやってくれるかな。
ありがとうございました！

AERO-K1ってもう販売されてるのね
個人的にグラフィックモデルが良い
http://www.ogkhelmet.com/about/topics/2011/09/aero-k1.html

>>798
予算次第。それなりを出費を覚悟するならかなりの塗装をやってくれると思うよ。

貴様ら自慢のFCRでレースとかイベントに出ないの？

数キロ離れたスーパーのタイムセールへママチャリの女性選手達と競争

出ないよメンドクサイ

波乗りTTには出ようと思ってたんだけど、中止になっちゃったからな〜
埼玉TTって素人が出ても大丈夫かな？

おい、コンポジピラーだけでなくアライアンスフレームも手に入るチャンスだぞ
http://www.ebay.com/itm/GIANT-TRINITY-AO-TT-ROAD-SIZE-MEDIUM-/280734971824?pt=Road_Bikes&hash=item415d1bb7b0

出品者乙ｗ

3万行かなかったか…かなり安いな。
これでFCRにしたら面白そうなんだが…

アライアンスフレーム、ハンドル周りも入れて40K以下か
サイズもMだし、ebayでなければ欲しかったかも

トップチューブとシートステーをカーボンにして振動吸収性は良くなるものなの？
アルミ以外に乗ったことのない初心者だから気になる。
あとebayに出てる2007TRINITYコンポジットのフレームセットも気になる…

2012のFCR 0を買おうと思ってるんだが、換装するパーツをリストしたんだよ。まあ見てくれ。

カセットスプロケット SHIMANO CS-7900 12~25T
フロントディレイラー SHIMANO FD-6700 直付け
リアディレイラー SHIMANO RD-7900-SS
クランク SHIMANO FC-7950 170mm
ボトムブラケット CHRIS KING ロード用 68mm BLACK
チェーン SHIMANO CN-7901
シフター SHIMANO SL-R780 BLACK [前後]
ブレーキレバー SHIMANO BL-R780 [前後]
ブレーキ SHIMANO BR-7900 [前後]
ヘッドセット CHRIS KING INSETヘッドパーツ BLACK
ホイール MAVIC COSMIC CARBON SR M10 [前後]
タイヤ MICHELIN PRO3-RACE 700*23c BLACK [前後]
ハンドルバー EASTON EC90 XC HB 31.8mm-560mm
ステム EASTON EC90 SL 31.8mm-120mm
サドル fizik Arione k:ium BLACK
グリップ SPECIALIZED SIDEWINDER GRIP BLACK

この辺まで考えてから気づいたんだ、あとは適当なフレームを買えばフラットバーロードが完成すると･･････。
ぶっちゃけどうすればいいだろうか。

>>810
鳥買え

デュラとアルテの性能差が一番大きいパーツがFDなのになんでそこだけアルテにするんだよ

>>811
TRINITYだと強制ブルホーンになるじゃない？
個人的にフラットバーとフラペは譲れないところだと思ってるんですよ！
TTフレームは大好きなんですけどね。

>>812
ラピッドファイアプラスのSL-R780がアルテまでしか互換性がないとスペックシートにあったんです(´・ω・｀)

FCRからFCRがはえる事もあるよね

>>812
性能差というか、コンポの組み合わせによって選ぶところだな

７９のFDはシフターを選ぶから、
コンポの組み合わせに不安があるなら
従来機種との互換性があって
トリム調整の余裕がある６７を選ぶのもあり。
フロントの変速性能じたいは体感できるほど変わらないよ。

>>810
そこまで全部換装するならFCR0じゃなくてFCR1の方が無駄が無いだろ
ま、色の好みはあるんだろうけどさ

いっその事、サーベロのP2とか、フレーム買いをした方が良くね？

>>817
まさに色で選んだ感じです。フレーム同じだからコスト考えたら1の方が嬉しいんだけど。
>>818
スレ違いになってしまうけど、P2カッコいいですね！ヘッド周りも問題なくフラバコンポで組めそう。
難点は上のリストにP2フレームとケーブル等を含めたら定価60万フラバになってしまうところか。

FCRカッコいいっすねー。
是非ドロハン化してみたいです。

>>819
ここではスレチだがBMCのTM02のフレームは激安
フレーム買いならFR0買って部品捨てるのと5-6万しか違わない

ま、俺もFCRにつぎこんだクチだが

2007の「コンポジット」は2008以降の「アドバンスト」と同じフレームってことでおｋ？

>>812
デュラとアルテの性能差が一番大きいのはブレーキ
次にチェーンの耐食性

>>810
スプロケが軽くなっても影響ないし、耐久性重視でアルテか105にしとけ
社外製BBはシール性が弱いだけでメリットないからシマノに
ヘッドパーツも同様で、付属品でおｋ

そもそもホイール周りやブレーキやクランクやサドルやグリップはともかく、
他は意外と性能差ないからティアグラやAVIDのレバーのままでいい
チェーンなんてそもそも消耗品だしな
ハンドルはカーボンだと振動吸収がいいらしいから交換してもいいか

>>824
自己満足の世界なんだから実用性で語るのは野暮ってもんさ。

>>809
5〜6年くらい前まで各社がカーボンバックフレームを色々出してた
でもシートステー（と物によってはチェーンステー）だけカーボンにしても
乗り心地にはあまり貢献しなかった
GIANTによると、後輪→シートステー→サドルとか
後輪→チェーンステー→シートチューブ→サドルとか
後輪→シートステー→トップチューブ→ハンドルと振動が伝わるので、
シートステーとトップチューブとシートチューブをカーボンにすると乗り心地が良くなるとのこと
TCR荒井なら持ってたけど、確かにアルミフレームより乗り心地は良いよ
当時はスペシャがシートステーとトップチューブをカーボンにしたターマックを出してたから、
シートチューブもカーボン（アルミの芯入り）にしたのは特許回避のためかもしれないけどね
BMCも荒井が出てから似たようなのを出した

>>825
自己満足と分かってる奴なら言われても気にしないからいいんだよ
でも実際のパフォーマンス向上があると信じてる奴が少なくない
でなきゃセラミックベアリングのBBやホイールがこんなに売れるもんか

810です。
あれからフレームを変えてベース車自体を変える事も検討した結果、
60万フラバをカーボンコンポ満載で組むなら同価格帯のロード買うわって考えに至り
今回はアルミTTフレームにアルミコンポでガチガチ仕様のFCRを選ぶ事に決めました。
>>823-825
2005のZERO、78デュラロード、9速XTRのMTB等を同時期に乗ってきた身としては
FSAのヘッドセットとクランク、AVIDのレバーの作動の悪さといいますか
どうしても他の車体の上級コンポと比べて乗ってる時の快適度が大分違うので納得できない部分でした。
というか2005ZEROを当時ブレーキアーチとホイールだけ変えて1年乗ってたんですがその他の部分に我慢できなくなりました。
ヘッドセットはMTBを扱ってた時期が長いので完全にCHRIS KING信者です。別格です。

ちなみに構成はこんな感じになりました。
カセットスプロケット SHIMANO CS-6700 12~25T
フロントディレイラー SHIMANO FD-6700G-F 直付け
リアディレイラー SHIMANO RD-6700G-SS
クランク SHIMANO FC-6750G 170mm
ボトムブラケット SHIMANO SM-BB7900 68mm
チェーン SHIMANO CN-7901
シフター SHIMANO SL-R780 [前後]
ブレーキレバー SHIMANO BL-R780 BLACK [前後]
ブレーキ SHIMANO BR-7900 [前後]
ヘッドセット CHRIS KING INSETヘッドパーツ BLACK
ホイール MAVIC COSMIC ELITE M10 [前後]
タイヤ MICHELIN PRO3-RACE 700*23c BLACK [前後]
チューブ MICHELIN A1-コンプHLブチルチューブ 60mm [前後]
ハンドルバー EASTON EA70 XC HB 31.8mm-580mm
ステム THOMSON ELITE X2 31.8mm-120mm
サドル fizik Arione k:ium BLACK
グリップ SPECIALIZED SIDEWINDER GRIP BLACK

自分なりに無駄だと思う部分のランクを落として、まあ全体的に自己満仕様です。
ガチガチアルミのフラバを楽しみます。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>828
ハンドル操作の抵抗はヘッドパーツ（ゴリゴリになってなければ）じゃなくて
ケーブルの曲げへの抵抗だろ
NOKONでも使えばその影響は大きく減るけどな
レバーもレバー自体じゃなくてブレーキ本体やケーブルのコンディションでは？
そのへんを揃えて比較したならｽﾏﾝが
クランクの差は同意（特にチェーンリング）

>>829
クランクとブレーキ以外のコンポ、ハンドル、ステム、ヘッドパーツは
交換するのは純正に不満が出たときでいい
シマノのホロテク2BBは色しか違わないから一番安い105でいい
コスエリはただの鉄下駄
チューブがR-AIRでないのは空気を毎日or毎回入れないから？

>>832
>828とか見る限り以前乗ってたZEROに不満たらたらみたいだから、よく言われるブレーキクランクホイール以外は自己満で選んでるんじゃない？
まあそれでも大体30万くらいか？相当気に入ったんだなｗ

>>833
シマノコンポはティアグラでも変速性能は十分いいんだよ
05ZEROはSRAMのスプロケだから（当時のSRAMのスプロケはだめぽ）、
不満があったのはそれとかFSAのチェーンリングとか
テクトロブレーキが原因じゃね

>>831
2005ZEROのケーブル類は即DURA/XTRグレードに変えて取り回しも余裕を持たせたのですが、
比較対象がMTBについてるXTRのVレバーだったのでデフォのAVIDは個人的に論外でした。
1年乗ったあとに現行最後のXTRのVレバーを引き調節して換装したら別次元で大満足という結果に。
NOKONはロードの方で使ってますが、これはこれでいいものですね！ただ若干軋みがやかましいのでこまめに調整する車体以外には使いたくないかな。
またヘッドセットは結局変えずに使ってたんですが、僕の信仰しているCHRIS KING様からインテグレーテッドタイプが出てるので変えてみようと思った次第です。

>>832-833
仰る通りです。BBはむしろデュラも大した価格じゃなかったので仕上げの差という自己満で選んでます。
鉄下駄の方も、ロードとMTBをMAVICで固めてまして、ロードの練習用に今年新調したのがあるのでこれでいいかなと。
R-AIRは用途的に往復50km以下のラフな足に使う予定のFCRには扱いが若干神経質かと思い、無難なブチルを選びました。

>>835
なんだ、他の条件を揃えてのヘッドパーツの比較はしてないんじゃん

俺は通勤用のロードでR-AIRを使ってたけど何も問題ないぞ
タイヤ交換でチューブを噛み込むのはただのヘタクソ
異物がタイヤを貫通してチューブを傷つけたら早晩パンクするしな

>>834
05ZEROのブレーキは車体が卸りた当日家まで走る途中で我慢できなくなって店にUターンしましたよ！
変則周りも全く納得できず結局殆どデュラ組みのフラバになってしまったんですが、
当の05ZEROは落車と同時に車に潰されて今年お亡くなりになりました。
僕は元気です。

>>837
スプロケとクランクセットを交換すれば普通は満足できる変速性能になるけど、
それだけ交換しての比較はした？
ディレーラーやスプロケやチェーンでデュラとティアグラの性能差がはっきり分かったら
すごい感覚かプラセボかのどっちかだ

あとSL-R780とAVIDの比較もしたわけじゃないんだな

>>836
ヘッドセットはMTBの方で懲りたので･･････個人的にはデフォでついてるグレードのFSA使うくらいなら安いTANGEの方がまだお勧めできます。
わざわざCHRIS KING選ぶのは完全に自己満ですけどねー。

>>838
コンポ周りはブレーキとホイールに遅れること1年後に換装した際、まとめてデュラにしたので個別の比較はしてないです。
05ZEROは元が105とSRAMにFSAだったと思うんですが、ジャリ･･ガチョンがパヂッガショに変わるくらいの違いはありましたね。
ブレーキレバーはXTRのVでもいいんですが、7900のアーチは初めてなので互換性の面からとりあえずR780を考えました。
まあAVIDのDIAL7も元がV用なんでいきなりXTRでも特に問題はないと思うんですが。
とにかく、FSAクランクに始まり安いGIANTのデフォはとりあえず使えますよで組んでくるから変えたくなる部分が多くて困るざます。

>>839
FSAとタンゲのヘッドセットって具体的にはどう変わるの？

>>840
MTBのアヘッドで使った感想ですが、組んでから動きが渋くなるまでの期間が最もわかりやすい違いですね。
TANGEの方が単品価格で安いのに、同じようにバイクをラフに扱っていてもメンテが必要と感じるまでの期間が倍くらい違いました。
ちなみにCHRIS KINGは古いDHバイクについてますが、かれこれ9年近く使用してきて全然ベアリング交換の必要性を感じさせない別次元のレベルです。
正直デフォでついてる製品の動きが渋くなったのを機に別の製品を試してみたり、同時期に別の製品を使用していない限りは
デフォ製品のベアリングを交換して使い続けることで特に問題がなく考えられる部品ですが
一度耐久性の違い等を知ってしまうと、より質の高いものが欲しい中毒になる部品だとも思います。

>>841
ハブならともかくヘッドパーツならガワの防塵性はあまり変わらないだろうから、
単に中のカートリッジベアリングが安物だったんでは？
ベアリングだけ交換できるんだから、
死んだら日本製のしかるべきベアリングに交換すれば同じでしょ

書き忘れた

＞またヘッドセットは結局変えずに使ってたんですが、
＞ヘッドセットはMTBの方で懲りたので･･････
ZEROのヘッドパーツには不満がなかったってことだな
渋くなったら交換しただろうから

ヘッドもBBもいい加減規格乱立しすぎだよな。
懐かしきSSだけど、外径41.4mmのゼロスタックとか種類少なくて

>>842-843
少なくとも僕の中では実際に使用してきた結果から、カップ等の防塵云々含めFSAのものよりTANGE、CHRISの方が質が上という考えなので
その点について追求されても次購入するFCRのヘッドセットを交換するという予定は変わらないです。
むしろ、逆に何故デフォのFSAヘッドのまま使う事を推すのかそっちの方が僕には非常に疑問ですね･･････。
ちなみに05ZEROのヘッドは2回ベアリング交換を行い、ちょうど3回目を行おうかというところで車体ごとお亡くなりになりました。
決して満足してたわけではないんですが、車体に対してヘッドごと交換するようなモチベがなかったんです。

>>844
上下異径とかも出てきて目も当てられない状態ですｗ
僕はねじ切りDURA使ってた頃が一番悩まずに済んだ。

>>845
単純な話、純正のFSAのヘッドセットで
ほぼ毎日×2年以上使ってて渋くなってないから
05の頃よりベアリングかカバーが改良されてるんじゃね？
あるいは玉当たり調整がダメでガタつくまま乗ってるとベアリングは死ぬな

交換後のベアリングは日本製？　外国製？
タンゲなら国産だろうしベアリングも日本製のはず
クリスキングも高いからたぶん日本製ベアリング

いつからここはヘッドパーツスレになったんだよｗｗｗｗｗｗ
あえて買い換えるならやっぱクリキン、ケンクリ（丹下のOEM含む）、カンパとかその辺が定番ではあるけどな
とりあえず自己満つってる側と元からついてるので十分つってる側の価値観とか色々ずれてるから不毛な語りはそろそろやめろや

>>839
＞とにかく、FSAクランクに始まり安いGIANTのデフォはとりあえず使えますよで組んでくるから変えたくなる部分が多くて困るざます。
クランクとブレーキはシマノにしとけってのはさんざん言われてるじゃん
そのへんと、ついでにブレーキレバーとTANGEのヘッドパーツに交換しても
完成車が安いんだから合計でたかがしれてる

本人は交換する気満々みたいだがｗ
俺もFCRにウン十万かけてみたいわ
間違いなく金があったら別のもんに使っちまうけどな

どれだけラフな扱い方をしているかにも因るわな

雨に降られてもそのままとか、
調整不良でガタがあるまま乗ってるとかすれば壊れそう

何気に他国の無印TRINITYはマイチェンどころかラインナップから消えてるな。
来年のFCR存続が危うくなってきたぞ。

なあに、そうなったらしれっと
トリニティスレに名前を変えるまでよ

>>852
TCRアルミだって売ってる国は少ない
FCR2はどこでいつ売ってたフレームだ？ってやつだったしな
金型が残ってて一定数の需要があれば日本オンリーになっても作る

自転車のファッション雑誌？にFCRが出てたことってある？
ロード(クロス？)バイクカタログ以外に載ってるのを見たことが無い。

車種はたくさんあるんだから、FCRに限らず特定の車種が
自転車書籍以外に載ってることはまずないだろ

>799
買うなら早く動いたほうがいいぞ
需要が読めない＆今年はシーズン終わりかけてるってことで、あまり数を作ってないらしい
今出てる分がはけたら次いつ入荷するかわからないって言われた

ちなみに’０９FCR1との色合いはこんな感じ
ttp://feb.2chan.net/nov/37/src/1316238018790.jpg

コンポジピラーの人KUOTAに乗り換えたんだっけ？見た目ホイールスレの
コンポジピラー余ってないかなぁ？

>>857
あなたか。いちいち美しいなぁ…

ｲｲﾖｲｲﾖｰ
FCRごっつ楽しんでるな

ドロハンでFCRとか舐めてんのか

>>861
おまえはドロダンゴで遊んでな
洟垂れ坊や

>>862
うわ性格わりぃｗ
やっぱチビってこんなのばっかだな

>>863
お前自分でチビ言ってる墓穴を掘ったなw
どうしようも無い哀れなヤツw

自演乙

昨日７０キロほど走ったら
改造ｼﾀｲ箇所みっかった！！！
ブレーキ替えたいんじゃが互換性あるデュラエースにしたいんだけど
１０５の５５０１だと
互換性あるのは７７００なのかな？

無理に古いデュラ探さなくても、
５６系の１０５でいいんじゃないか？
もしくはブレーキシューをRC５C３に替えて様子を見てみるとか

ありゃ、コピペミスった
R55C3ね

良い機会だから(何が)いっその事コンポ総取替えで逝こう！！

人の事ﾁｼｮｳとかｱｽﾅﾝﾄｶ言う人をよく見かけるが、あれは自己紹介かw

あんまり自分が小さい人間は人の事をちびなんて言わないけどな
他に何かコンプレックスある人が、身体的特徴で人を攻撃したりする気が

そういうのやめようよー

チビ？
俺は一般的な嗜好の持ち主だから、ホモとFCRにしか興味がないな

>>799
早速そのTTヘルメットを買われた変態もとい・・FCR1ユーザーがいるぞ
色も合ってカッケェと思った俺はもう引き返せない領域なのだろうorz
http://feb.2chan.net/nov/37/src/1316238018790.jpg

>>873
>>857

810です。あれからヘッドパーツや駆動系のコンポに対する意見と、自分の中で譲れない点を再度考慮しまして以下の構成に落ち着きました。
当初のプランより大分ランクを落とした感じになりましたが、新調するFCRの初期スペックにしては妥当かとも思います。
ホイールの方も久々にシマノ完組を使ってみようとかで結局工賃込み22万程度になりましたが。
ありがとうございました！

車体 GIANT FCR 0 2012 500mm

カセットスプロケット SHIMANO CS-6700 12~25T
プーリー SHIMANO RD-7900 テンション＆ガイドプーリーユニット
クランク SHIMANO FC-5750L 172.5mm
ボトムブラケット SHIMANO SM-BB5700 68mm
チェーン SHIMANO CN-7901
ブレーキレバー SHIMANO BL-R780 BLACK [前後]
ブレーキ SHIMANO BR-6700G [前後]
ホイール SHIMANO WH-6700 BLACK [前後]
タイヤ MICHELIN PRO3-RACE 700*23c BLACK [前後]
チューブ MICHELIN A1-コンプHLブチルチューブ 52mm [前後]
ハンドルバー EASTON EA70 XC HB 31.8mm-580mm
ステム PRO VIBE-7S OS-J BLACK 31.8mm-110mm
サドル fizik ARIONE k:ium STD 2011 BLACK
グリップ SPECIALIZED SIDEWINDER GRIP BLACK
シフト＆ブレーキケーブル SHIMANO PTFEロード用 BLACK

手堅くまとまったね
自転車屋さんが、カスタマイズがわかっている人のようでなによりだ
フラバのまま乗るのであれば、これ以上、手を入れるところはないんじゃないかな
あえて言うならハンドルバーが長すぎるから切り詰めたほうがいいぐらいかな？
あと、乗り慣れてくるとステムが短く感じるかも。

>>875
妥当な構成だと思うが、ここはディ―プ逝っちゃおうぜ
クリンチャーでも良いから

FCRにディープリムは必須だと思う。
見た目重視の個人的な意見だがね。

>>875
納車前整備での部品組み込みに工賃取るのか

スプロケは105だとどんな不満が？

国内で買っても、元の予算に近い額でこれとかにできそうだな
http://www.cb-asahi.co.jp/item/63/04/item100000000463.html
プーリーやスプロケやチェーンやハンドルやケーブルなんて後でいい

>>876-880
あれから一日デュラ組みロードに乗って、各部をどのグレードまで落としても不満を感じないかイメージしながら走って決めました。
スプロケはデュラ以外は一緒って人も確かに居るんですが、自分はデュラ以外でもグレードが高い方が変速時に気持ちいいと思う人なので
あえてアルテから落とさなかった部分です。まあ値段も105と大差なかったので。
チェーンやプーリー等も同じ理由ですね。用途的に前段の気持ちよさは妥協してもいいかなと思えたので105にしましたが。
ホイールのリム高については、やっぱり満足できるものは値が張るので実用に不満が出なさそうな範囲で安いのを選んで見た目は後回しにしました。
ぶっちゃけカーボンディープリムやディスクを考え始めると、じゃあ他の部分も全デュラのカーボンパーツモリモリでってノリになり妥協しない構成に戻りますｗ
ステム長は店で2011の試乗車使ってポジション出しながら決めました。05のZEROでは120mm使ってたのであと10mm長くても良かったかな？
サドルとハンドルバーとグリップ、タイヤとチューブは以前のZEROや他の車体でも使ってて慣れ親しんでるので完全に自分の好みです。今回は冒険しない方向で。

スプロケに限らずパーツの性能差はブラインドテストしたいところだよな
自分で組むと分かっちゃうから友達とやる

>>881
チェーンやスプロケの予算を回してクランクを67アルテにしとけ
中空チェーンリングは105みたいな従来式とは明らかに違う

>>883
やっぱり？以前105からデュラに変えたとき登りの踏み込みで剛性の違いにウヒョッとなった部分なんだけど、妥協しない方がいいかな。
もう殆どアルテ組みになったんで、どうせ後々交換する予定の変速周りもアルテに統一しようと思いますわ。
ちなみに予算は今年の夏ボ約50万丸々使ってないんで余裕あるんですが、どの程度自転車に回すかで悩んでたんですよね。
元々ある貯金と合わせれば、状態の良い06FCRコンポジフレーム探してコンポとホイール込み100万コースも狙えるんで、選択肢としてはこっちも悪くないと思うんですがｗ

車体 GIANT FCR 0 2012 500mm

フロントディレイラー SHIMANO FD-6700G-F 直付け
リアディレイラー SHIMANO RD-6700G-SS
プーリー SHIMANO RD-7900 テンション＆ガイドプーリーユニット
カセットスプロケット SHIMANO CS-6700 12~25T
クランク SHIMANO FC-6750G 172.5mm
ボトムブラケット SHIMANO SM-BB7900 68mm
チェーン SHIMANO CN-7901
シフター SHIMANO SL-R780 [前後]
ブレーキレバー SHIMANO BL-R780 BLACK [前後]
ブレーキ SHIMANO BR-6700G [前後]
ホイール SHIMANO WH-6700 BLACK [前後]
タイヤ MICHELIN PRO3-RACE 700*23c BLACK [前後]
チューブ MICHELIN A1-コンプHLブチルチューブ 52mm [前後]
ハンドルバー EASTON EA70 XC HB 31.8mm-580mm
ステム PRO VIBE-7S OS-J BLACK 31.8mm-110mm
サドル fizik ARIONE k:ium STD 2011 BLACK
グリップ SPECIALIZED SIDEWINDER GRIP BLACK
シフト＆ブレーキケーブル SHIMANO PTFEロード用 BLACK

電話で上記に変更を伝えたら元の部品下取りで22万のままでいいって言われたんで今回はこれでFAしときます。
ありがとうございました(｀・ω・´)

>>884
79世代だとデュラとアルテの明らかな差はブレーキとチェーン
アルテと105の明らかな差はチェーンリング
105とティアグラの明らかな差はクランクとシューとデュアルコントロールレバー
だからそれ以外は付属のティアグラでいい

あとチューブもA1コンプなら付属品と変わらんだろうな

167.5mmクランクの有無も人によっては重要か

スプロケ歯数の組み合わせも人によっては結構気になるだろう。
明らかな性能差で言えば大体そんなもんだが、趣味の領域になると他にも色々あるんじゃね？
つーか俺がそうだ。デュラの機械的美しさに慣れると105以下の仕上げや重量に満足できなくなるぜｗ
清掃の時なんか各部を見るだけで勃起して、汚れを拭くだけで射精できる。

>>887
本気で気持ち悪いので生々しい用語を使うのは止めてほしいです

悪かったｗ
でも皆そんなもんだよな？

スプロケに限らず、フレームを綺麗にしてその輝きに興奮することはある
ブリスXとか少々高価なガラスコーティングに手を出すとか、もう普通

放ったらかしにしたデュラより、しっかりメンテした105の方が上だと個人的に思っているし

機械的美しさといっても機能美や機械構造の美はあまり外から見えないじゃん
単に機械っぽい外見（メッキとかチタングレーとか）ならあるけど
ST-7900のレバーのデコとか（電動にはない）、立体的なクランクとか、
磨きと梨地のツートーンとか、79のデザインは機能美より装飾に振ってるように見える

デュラの方が変速性能が良いのは理解してる
でもデュラの金払うならRotorの3DTTクランクが欲しい

またマニアックなクランクをチョイスしてきたなｗ

TTフレームには前後50mmぐらいあるディープ履いてるとオーラ出る
理想は 前 ZIPP404 後 ZIPP808

フロント808、リア1080のFCRを見てみたいお

今日、エアロヘルメットかぶったＦＣＲに抜かされたんで追いかけてみたんだけど
一瞬でちぎられたｗ

いつもなら３０キロ巡航できる俺が２５キロを維持するのがやっとの向かい風の中を
恐らく３０キロオーバーでクルーズされたら、まったく太刀打ちできん
あれがエアロの力なのか…？

>>895
ちょっと違うけどイメージとしてはこんな感じかな。
http://www.flickr.com/photos/jdaniell/5719086012/

エアロヘルメットはDHバーに次いで効果があるとか
実際どうなのか聞いてみたいところ

胴体の空気抵抗が大きすぎて困るお…

>>896
渾身のマジレスをしようと思ったがやめた。

>>898

エアロヘルメット　＞　ホイール
ＤＨバー　＞　ホイール
スキンスーツ　＞　ホイール

ホイール変えて効果感じるなら、その他も効果あるよ

>>901
ソース頼む

TTメットのシールドはクリアだけかと思いきやミラーグレーもアフターパーツであるのね

>>902
ググればすぐ見つかると思うんだが
とりあえずここ
ttp://www.active.com/cycling/Articles/Buying-Time-Which-Aero-Equipment-Offers-the-Most-Benefits.htm?cmp=276&memberid=62607570&lyrisid=20716846&page=2

スペシャを使ったレポート
ttp://www.cyclingnews.com/features/how-aero-is-aero

これを見るに、>>896は多分、相手が普通のメットかぶってても(ry
まあ向かい風となると、実際の速度より対気速度はさらに上乗せになるから、彼我のパワー差はそれほどない可能性もあるか

>いつもなら３０キロ巡航できる俺が…
おそ！
エアロメットかぶってる人追うなら、
35キロで巡航は出来てないとなぁ

>>905
そんなんだから女の子にモテないんだよ。

ホモなんで

FCRが有れば性別の壁すら跳び越えられる

http://www.giant-bicycles.com/zh-tw/bikes/model/trinity.0/5847/39799/
http://www.giant-bicycles.com/zh-tw/bikes/model/trinity.advanced.sl/5844/39797/
この二つはなぜジオメトリが全く同じなんですか？

そのURL元へ問い合わせろよ。

>>909
単にサイトが間違えてる
同じフレームのこっちと数値が一致してない
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000016&action=geometry

ビンディングペダルデビューしようと思うのだが、
歩きやすいPSD-SLシューズはないものかなぁ

ロード用のビンディング規格ならどれもダメだろ
クリートが出っ張ってるんだから
PD-A520＋MTBのレース用シューズなら走行時の性能もいいぞ
しかもクリートが靴の裏に埋まってるから普通に歩ける

歩きたいということなら
底ががっちりしてるPSDで十分
プロのロードレーサーでもあるまいし

なんだ？自演か？

ＳＰＤシューズっていいのがないんだよな

PSD!PSD!

PSD-SLシューズで出掛ける時は、別に薄いサンダルでも持っていけばいいんでない？

PTSDですがなにか

PSDか
何の略字だろ

912

クランクブラザーズがオヌヌメ

>>916
何を重視するかによるけど、
シマノでグラスファイバー以上のソールのなら俺は満足だぞ
あと夏はSPDサンダルがすばらしいｗ
デザインが気に入らないなら他社で探してくれ

そろそろ次のスレタイ考えようぜ！

そういえばそうか。２が無くなってどうする？
まさか、【TRI（ｒｙ

たしかに、トリニティの話ってどこですればいいんだろうか
さすがにアドバンストSLだけのときは買った勇者はいなかったが、
コンポジなら手が出しやすいからそれなりの数の購入者がいてもおかしくない
ＦＣＲも実質トリニティフレームのみになったわけだし、ジャイアントは車種別でスレが立ちすぎているように思うので、
統合してもいいとは思うけど

まあそのうちＦＣＲとトリニティの間で醜いフレームのグレード論争がおきて、
結局トリニティ（カーボン）スレが別個で立つ予感はするｗ

GIANT FCR 28台目
でいいんじゃないの。トリ達はTTにバイクに萌えるスレの方が居心地良いような気がする

あ？FCR2糊バカにしてんの？

そんなもんおまえ

>>924
フレームが一部共通でも使い方が違うからなあ
TRINITYはTT萌えスレかGIANT総合スレでいいと思う

鳥化した人も鳥を買った人も語りたいなら邪魔にならない程度にね
というスタンスで良いかと


つまりは今まで通り！！

>>929に同意。

おミソの2だけサヨナラってことで。

SSだお(´・ω・｀)
いてもいいかお(´；ω；｀)

正直TRINITYの話題はウザイ
>>1でFCRについて語るスレだって言ってんのにフレームが同じだからって居座られちゃ目障り
それだけじゃなくトリニティコンポジットやアドバンスドまでここでやる意味が全く分からん。ＴＴスレだとバカにされるからここへ逃げ込んでるだけかw

>>932
おｋおｋ　同志変態よ！

te

>>933
誰と戦ってるんだよw
どうせ過疎スレなんだから細けえこたぁいいんだよ。

今まで通りにやっていけばいいってことで。

>独走する姿が街に映える、究極のシティレーサー

信号は守りましょう

>>932
SSってはぐれメタル的な何かか

街中の素早さなら確かにはぐれメタルだな。
遭遇率も低い。

2012モデルってどうよ
安くはなったが、実質グレードダウン

フレーム以外ほとんど変えるだろw
グレードなんか関係ないわ

街乗り様に買うので十分です

クソ目立つから盗まれやすそう

街乗り以外に使えるの？

ヒルクライムは分からんが、何にでも使えるよ。

Mt富士ヒルクラで、ジャイアントブースにドロハン化したＦＣＲがいたのを見た記憶がある
レイノルズ履いた人みたいに７キロ中盤まで軽量化すれば
馬鹿みたいに硬いフレームだから多分登りもいけるんじゃないか

コスカボドロハンの人？

ドロハンFCRなら鈴鹿シマノでも見たな。ドロハン化する人多いんだろうか？

>>941
105→ティアグラにグレードダウンしても
ティアグラでも変速性能いいんだから安いほうがいい
ホイールだってこだわるならどうせ換えるんだし

安くなった分ドロハン化が楽になったと考えるんだ

TTハンドルで出場できるイベントは少ないからなぁ…

公道ではエアロバー＋ブルホーンバーより
エアロバー＋ドロハンが便利だよね
エアロバー不可のイベントに出るときはエアロバーを外すだけでおｋ
電動アルテのTT用シフター出ないかな……そのうち出そうだけど

電動アルテを待つより既存の電デュラを買っちゃおうず＾＾

身にならない虚ろなモッコリより目の前の確かなモッコリ＾＾

http://twev.t-serv.co.jp/encyclepedia/archive/682/index.html

…♂

お前らが乗ってるFCRのグレード、改造箇所、下りor平地

で最高速を教えてくれー

なんだ最高速って消防かよｗ

>>955
事故：アークヒルズの前でオートバイにおカマ掘られてふっとんで、お尻しこたまぶつけた。
(おカマ掘られてふっとんで、お尻しこたまぶつけた)
(おカマ掘られてふっとんで、お尻しこたまぶつけた)
(おカマ掘られてふっとんで、お尻しこたまぶつけた)

・・・・・・ふぅ。ちょっとt-servに転職してくる

>>957
ごめん。FCR2で69キロ出したって画像があって気になってしまった
終了ー

なんだDQN2乗りか

>>958
ｗｗｗｗ

前は「今日の最高速度を報告するスレ」ってあったようだが

条件：平地無風・単独走行
直線・舗装路
ロードレーサーorピストロード

〜55km/h　普通の脚力
55〜60　普通よりはちょっといい脚力
60〜65　結構いい脚してますね
65〜70　レースに出てる人ですか？速いですねー
70〜　　プロですか？

とりあえずこんなもんらしいよ

69キロなら二人居ないと成立しないんじゃ？

ツアー・オブ・ジャパンにも出てる実業団の選手（普段は自転車屋）が
「欧州のトッププロがゴールスプリントで70km/h出るのは
60km/hオーバーの列車から発射するからで、
日本のレースではむりぽ」と言ってた

昨夜、久し振りに乗車しました。

普段はR3ノーマル乗りなので、変速の気持ち良さに嬉しくなりました。09ZERO乗り！

と、日記には書いておこう。

公式のサイトが来たね。
ホントにFCR2が亡くなっちゃった。
スレタイからも消えるのか。

現行モデルでなくなってスレタイから消えてもスレの対象だけどね
コンポジ、荒井、SS等と同じ

まあ、でも2はファミリーの中で唯一ノンケという鬼っ子だから。

FCR1のデカイ写真をなんでXSにするかね…

俺みたいなホビット族のため

じゃあ俺はドワーフだな＾＾

さすがにFRAISは仲間に入れて貰えないですか･･･？

FCRとその前身のスレだからね
FRAISはGIANT総合スレでいいじゃん

>>974
そうですね〜。
LIｖ GIANTスレが新しく立つかもしれませんよね。失礼致しました。

FCRの納期が日に日に延びるわ。

ホントだ、また延びとう

スレ立てようか？スレタイはそのまま？

【0･1】GIANT FCR 28台目【TRINITY】

立てられなかった。たのむ。

次スレ
【0･1】GIANT FCR 28台目【TRINITY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1316735804/

>>981
乙

梅の天ぷら

こっち埋めろよ

ほいよ
梅

ふらっとうめろーど

俺出ない予定のボーナス出たら鳥コンポジ買うんだ・・・
だったけど足の甲折っちゃって買うとか以前に今年終了になっちゃったんだぜうわああああ
よそのメーカに浮気した呪いですか？埋めorz

>>987
足が治って鳥コンポジが買える頃には貯金が貯まってるさ

俺のFCRコンポジも部品取りになってフレームだけになってるから、
パーツ買って乗れる状態に戻したいな……

足の甲逝くと快復までどれくらいかかるのだろうか
程度問題というのは承知してるけども

ラスト１０

明日ジャイショップに行こうかな？

>>989
前腕部の骨を2本とも折ったときは
ギプスを外すまで1か月くらいかかった
足の甲だと自転車とか走ったりのときに負荷がかかるし、
折れ方によっては自転車に乗れるまで2か月とかでもおかしくないかも
地域によっては11月以降は雪が降ってオフシーズンってこともある

お前ら…激しいのな。

左足首、あばら、左薬指はヒビー骨折とも言う-入れた事有る
あとは体中色んな関節の捻挫くらいか
クビの捻挫ーむち打ちとも言う−が一番きつかった
今は右肘がぶっ壊れてるw

これで少し埋まるかな

梅の毒には気をつけろ！

ゴム着けろ！

埋め。

最近梅オニギリがおいしくてしょうがない
・・・歳か

クエン酸摂れていいじゃん
防腐効果もあるぞ

早い所ホイール欲しいな
でも今は我慢の時期

もうちょい

初1000！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。