【CROSS】GIANT CSシリーズ 29台目【SUITTO】

GIANTのCROSSシリーズ
CS2500 CS3000 CS3200 CS3400
CROSS 3 CROSS 2 CROSS 1 CROSS 0 CROSS

GIANTのSUITTOシリーズ
SUITTO 3 SUITTO 2 SUITTO 1
etcのスレ

前スレ【CROSS】GIANT CSシリーズ 28台目【SUITTO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1301235887/

有志による過去ログまとめ
http://matome.s332.xrea.com/cs/

2011年モデル

CROSS
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000070&action=outline

SUITTO2
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000069&action=outline

SUITTO1
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000068&action=outline

過去のCSシリーズ

2010
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_select.php?c_code=L&f_code=FD02
2009
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_select.php?c_code=L
2008
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_select.php?s_code=40&c_code=L&action=srs
2007
http://www.giant.co.jp/2007/lifestyle/urban-c/index.html
2006
http://www.giant.co.jp/2006/bikes/2006_bikes.html
2005
http://www.giant.co.jp/2005/comfortsports_05.html#CS
2004
http://www.giant.co.jp/2004/comfortsports_04.html#CROSS
2003
http://www.giant.co.jp/2003/comfortuse.html#CROSS_COMFORT
2002
http://www.giant.co.jp/GJ_yokohama/PRODUCTS/products200/products_cross.html

これ以前のサイトは消失？しています

いちよつ

2012年のコンフォートモデルはどうなるんだろうな
ACERAが9速になってもR3は8速だから相変わらず7速なんだろうけど

後ろの泥除け割れた＼(^0^)／

CROSS3でクロスバイクデビューしました
クロスバイク楽しいですね
空気圧やサドル位置＋高さでこうも変わるかと感動してます

自分もCROSS3で楽しんでます。
ポジションが決まって、脚力がついてくると、時速にして数km/h違うから
クロスって面白いと思う。

>>6
すまんけど、なんか笑った＼(^0^)／

CS3000のグリップがボロボロ崩れてきてたので交換したら
グリップだけ新車みたいになって、ちょっと嬉しくなった。
空気も入れ直して走りも軽くなって、なんか新鮮な気分♪

君可愛いな

2011のCROSS乗ってるけど、グリップのクオリティは高いね

エンドバーつけているので、取り外ししやすいロックオン式のグリップがいいなと思い、
アマゾンで買ったらMTB向けのだった・・・まあ、いいか

つかハンドル周りでクロス向けなんて見たこと無いけど
俺はエルゴンのMTB用のグリップ付けてるよ

2011 SUITTO 2購入から半月ほど経ったので簡単なインプレをば
かつて数年ほど10万円クラスのMTB（フルDeore)で街乗り経験アリ
通勤・ポタリング用に購入

・乗った第一印象は、「軽いのに進まない」。タイヤが太いのと駆動系の剛性の低さが主因かと。
　タイヤは32Cに交換することで改善。クランク・BB周りは当面は諦める。
・プラスチック製のペダルが最高にショボイ。靴底に全く食いつかないので疲れる。
　パーツの中で一番残念な部分。交換予定。
・フレームは柔らかめ。
・角度調整機能付きステムのボルトが緩みやすく定期的な増し締めが必要。緩むとミシミシ音が鳴る。交換予定。
・手のひら乗っけられるグリップは見た目はショボイが機能・質ともに良い。
　適度に柔らかいので路面からの突き上げ感も緩和してくれる。
・サドルはVELO製の肉厚タイプで重量高め。コンフォートな乗り味を期待していたが、
　尿道を圧迫するので俺には合わなかった。材質より形状の相性が重要。
・RDはALTUSで、どうせ安物だろうとたかをくくっていたが、思いのほかびしっと変速が決まる。
　が、まれに変速時にチェーンリングからチェーンが外れることも。
・グリップシフトも慣れるとそれほど悪くない。手のポジションの問題。
・スタンドはフレームへのアタッチメント部分の面積が結構広くて目立つ。もうちょいスマートにして欲しい。

価格（3.5Kで購入）考えると概ね満足

>>15
SUITTO１に乗ってます。
ペダルを交換すると、随分と変わるもんなんでしょうか？

なこたないよ
変えてみて感想を聞かせてくれｗ

プラの引っかかりがない様なペダルよりは
靴に噛み付く系のペダルを付ければ大分変わるよね。

SPDとかにしたらもっと変わるだろうし。

>>16
変化を体感できる優先度としてはどっちかというと低いと思うが、確実に乗り味は変わるはず。
SUITTO 1は分からないけど、SUITTO 2のフラペは喰い付きが悪く要は滑りやすいので
（決してツルツルってわけじゃないが、こぐたびにわずかにずれる）、
サドルをかなり下げたポジションにしないとロスが発生しやすく乗っててストレスがたまる。

俺自身はまだペダルは交換してないんだけど、
・タイヤ交換（KENDA KWEST 38C→V社製 32C）
・サドル交換（VELO 型番不明→S社製（もともと所有していたもの））
・ステム交換（メーカー型番不明→T社製）
（宣伝乙とか言われそうなのであえて型番は明示しません）
を終えて車体も1kg弱軽量化され、既にデフォとは全く違う乗り味に変わってる。
1万円弱でここまで変わればとりあえず満足かな。

>>18
ビンディングは実際効果高いよ。ただ、気軽に乗れなくなっちゃうから、個人的には
フラペの方が好きだけど。

>>18
噛み付く系って金属でギザギザしてるやつかな。
そそっかしいから、絶対に向こう脛かふくらはぎをガリガリっとやっちゃいそうだな。
想像するだけで痛い。

>>15>>19
リコメありがとうございます。
これが初めてのクロスバイクなので、他と比較出来ませんが、
サドルの違和感（おしりが痛くなる・股間が痺れる）やタイヤの太さには
不満を持っていたので、ペダルより先にこちらを交換してみたいと思います。

>>21
ポジション調整で多分直る。

この車種のサドルで尻が痛くなるって…。

柔すぎて痛くなる人もいるのよ

まあ個人差はあると思うけど、安物なのは仕方ないとして
構造的にあんまりいいサドルじゃないのは確かだな。
俺はケツが痛くなることはなかったが、底面積広いかつ肉厚なので
15分程度乗るだけで股間が痺れはじめて参った。

それじゃママチャリ乗ったらナニがもげるな

>>20
シュアーフットコンパクトにしたら脛ぶつけて流血したでござる。

百聞は一見にしかず
乗ってから書こうね

柔らかさは問題ないけど、サドル前部がもっこり盛り上がってるのが問題だと思う
ポジシションで改善するとしたら、前にずらして下向きに調整すればOKなはず

デブがサドルのせいにするのはみっともない。

俺はデブじゃないが、こういう事例があったということは書いといても悪いことはないと思う。
煽ってるだけのやつって一体何がやりたいの？

煽るのが目的だから、何がやりたいとかじゃなく煽った時点で目的は達成されているんだよ。

釣られんな。

>>29
これ多分サドルおもいっきり下げて背筋ピンと伸ばしたアップライトポジションで乗ることを
想定した仕様なんだろうな。だから水平状態でサドル上げて前傾姿勢寄りの乗り方すると、
肛門の前部が圧迫されるという。

>>29
ポジション決まらないと、ナンボパーツ変えても金の無駄になります。

サドルは水平が基本。

高さは、ペダルが一番下でカカトが付くぐらい。あるいは、普通に脚のせて、少し膝が緩む程度。

位置調整は数ミリ単位で少しずつトライアンドエラーを繰り返す。

続き。

座り方は、
股間が痛いなら、腰が前傾し過ぎ。ハンドルを少し高くするか、腰を起こして座るようにする。腕が伸び切ってる場合、こうなる。

尻が痛いなら、どっかり座り過ぎ。ママチャリ座りになってる。腰は起こしたまま少し前傾、猫背になって、体重を少し腕と脚に分散させる。あと、時たま、腰を浮かして尻を休ませる。

両方痛いということなので、多分、サドルポジションとハンドル高さを調整すると、解決すると思う。

>>34
そんなことない。
普通のクロスバイクです。

>>34
やまめポジション　が　良。

>>20
そういうのもいいけど、ペダルの表面にでこぼこが付いてるのでいいんじゃね？

>>39
そういうのも有るんだ。
ちょっと探してみよ。
ありがとう。

今もこれ使ってるけど、ちょっとぶつけたらひしゃげて
いつの日かちぎれて半分しか踏み場無い状態になってる。。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item11931200001.html


買い替えに考えてるのはこんな奴。ちょっと無骨すぎてCSに合わない感じもするけど。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/22/00/item21931200022.html

>>41
合わない事もないですよ
昔のCSでデフォでそういうタイプのが付いてたのも有ります
ピンがネジになってない安物でしたが

サスフォークをリジットにしたいんだが
工賃含めてどれだけ費用かかるもんなの？

フロントフォークの価格の相場は知らないけど、そんなに高いのは買えない

クロモリ　4000円
アルミ　　10000円
カーボン　20000円〜

工賃は知らん
やろうと思えば一人でできるよ

>>43
ジオメトリが大幅に狂うからな〜ぁ
肩下寸法が470mm暗いのがあればよいのだが・・・

これを回避するために
29erの リジッドフォークを採用し、前輪をメカニカルディスクブレーキにする。

このシリーズのリジッドモデルの肩下って何mm？

測れ

CS欲しいけど売ってねぇ
エスケープならどこにでもあるんだが

つ GIANT取扱ショップで取寄せ

でも、今の時期は来月始め？の2012モデル発表直前だから、
在庫自体少ないんじゃないか？

>>48
CSってCROSSかSUITTO2のこと？

CROSSとSUITTOの違いがよく分からん

>>51
SUITTO 1はフロント1枚・サスペンションあり
SUITTO 2はフロント1枚・サスペンション無し
CROSSはフロント3枚・サスペンション無し

>>52
親切かつ簡潔なレスに感謝

>>52
SUITTO２はフロント２枚にして整合性をもたせるべき

？

整合しねーし

何と何を整合させようと言うのだ

’03CS３２０0デフォのフロントディレーラーがぶっこわれて早数年。
ようやく交換する気になってアリビオグレードのやつを通販購入予定。

純正部品がどんどんなくなっていくな（´･ω･｀）

今残ってるデフォパーツといえば、フレーム(フォーク含む)、フロントディレーラー、
フロントホイール、チェーンホイール部分と、リアブレーキ。


リアブレーキはデオーレパーツ買ってあるからあとは交換するだけ。


次交換する部位はどこだろうー

Deoreでいいからコンポ全部入れ換えちゃいなYO！

お金が入ったので注文してたのを取りに行ったんだけど純正の泥よけってばら売りしてないのな
そんで微妙に部品変わってるのな

そりゃあ多少の仕様変更はあるだろ
前後セットで納品されるのもそれがあるからなんじゃね

復帰

SUITTOの2012モデルはまだかね

シフトワイヤーのアウターケーブルが破れたので買ってきて交換した
屋外保管だけど雨には濡れない場所なんだが、紫外線にやられたよう

フロントフォークと擦れる部分で気になってはいたんだけど（フォークのその部分の塗装ははがれてちょっと錆びてる）

買ってきたアウターケーブルが余ってるんで、この際もう一本も交換してフォークのサビもとって補修塗料塗ってやろうと思うんだが、
このままではまた擦れてすぐハゲそう

上級車種とかではなんかケーブルに対策小物がついてたり、
コラテックの見たら、フォーク側に対策のシールみたいなもと貼ってあったりしますね

誰か、自作でも購入ものでも対策してる人いませんか？

俺の03CSのブレーキアウターはデフォのままだなｗ
ひび割れはしてるｗ

交換したら俺結婚するんだ（｀･ω･´）

>>64
透明なテープ貼ってるよ。

俺のCS3000にはアウター擦れ防止の透明シールが付属してきたんだが
付いてない機種もあるのか

ありがとうございます
ガムテープ幅の透明ビニールテープみたいなのが家にあったんで、
あれ適当な大きさに切り取って貼ってみます

透明シールは車体保護じゃなくてケーブル保護だったのか

何を言っているんだお前は？

俺も納車時にシールもらったけど、「フレームにキズが入った時に貼って腐食を抑制する」って説明で、
キズ防止だとは言われなかったな・・・
でも、アウターが擦れるって話は聞くんで、俺も荷作り用ppテープを貼ってたりする。

なんだそれｗ
フレームの小傷はタッチアップペイントの方がいい
シールなんか貼ったって傷と塗装の段差が蒸れるだけだぞ

なんかがたつくと思って　後輪ハブを調べたら軸が折れてた
こんなにポッキリといくものだったんだな

段差で抜重もせずにガンガン乗ってりゃ折れるだろ

所詮クロスだから、MTBのように乗ってりゃいかれよ

ボスフリーのは特にな

2011年度のCROSSに乗ってるんだけど、ギアが良く外れる。
これは、俺の乗り方が悪いの？
チェーンが劣化してるの？
CROSSは外れやすいものなの？

乗り方か調整不足だろうね

>>78
そっかー。
わかった。
ありがとう。

>>76
ボスフリーとカセットフリーではハブ軸にかかる負荷は違うの？

負荷というより受ける構造の違いらしいけど・・
まあ普通は折れないから気にするな

>>80
普通に乗ってりゃ気にするほどじゃない
ピザが段差に突っ込んだ時にボスフリーの方がダメージ大

>>80
右側のベアリングの位置が、ボスフリーのほうが内側にあるからね。

今となってはもう廉価車というかルック車専用みたいなもんだしなあ
コスト重視でボスフリー使ってたCSも今じゃカセットフリー

軸折れたんで注文したが　ホイールごと新品に交換したほうが良かったかな
でもそうするとボスフリーじゃないからカセットスプロケも買わなきゃだし
シフターも替えなきゃいかないから面倒なんだよな

シフターは変えんでも・・

エンド幅が130mmだったらR500前後セット買っても1万するかしないかなんだけどな

あれ駄目だろ
太いタイヤ履けないんじゃない？

俺はCS3200にR500を付けてるがが32cのタイヤを履いてる。
確か32cが限界の太さ。

7速で太いの履きたかったら完組はこれくらいしかない
http://www.cb-asahi.co.jp/item/94/64/item100000006494.html

まあリアエンド135mmは手組注文した方がいいけど
予算が無いなら仕方ないね

シフターは替えんでよかったのか　8速と勘違いしてた

>>89
軸のサイズ違うけどそのままつけてるの？

>>92
シャフトはMTB用の146mmの奴に交換してます。
カセット側は1mmのスペーサー付けてRD調整。

シマノあたりからR500クラスの135mm完組ホイル出せば
そこそこ売れると思うんだけどな

12年モデルからCS消えた！？

suitto2買いたいと思ってるんだけど軒並み売り切れてるっぽいな
12年は出るのか？

昨日の発表会ではなかったっぽい？
自転車屋のおっさんの写真しか見ていないからわからんけど。
新シリーズも投入されてたような

フルリジッドフルフェンダーの700cクロスで安くてまともなのってCSくらいなのになあ

cross消えたら通勤通学用の本命がなくなるじゃん

もうこれでいいじゃん
http://pics.livedoor.com/u/lightcycle/8742050

これを売るんだったらメンズモデルとしてCROSS残せよｗ

クロス残りましたよ
https://picasaweb.google.com/116773543348473634844/2012#5647189697725262962

色が最悪だな
普段乗りなんだから白と黒はユニセックスなベーシックカラーとして必須だろ

suittoはサス付きか。

ESCAPE同様値下げしたのね。

SUITTO微妙だなｗ
つかフロントサスのクロス買うくらいならハードテイルMTBの方がｶｺｲｲよなー

>>100
これvia 2 wってやつ？

いつ出るんだ
10、11月ぐらいか

どうせ春モデルでもっといいやつ出るから待つよ

で、春モデルがESCAPEの色違いぐらいしか出なくて、
仕方なく今回のモデルから選ぼうとしたら店頭在庫が軒並み終了してた、というオチ。

クロスで春モデルはあまり良いのでた前例がないよね
トラディストのSLとかは良かったけど

Crossって毎年春にしか出てなくない？

CSの新モデルが春に出たことなんてあったっけ？　まあ、俺はここ2、3年のことしか知らんが・・・

サイクルモードの頃には出るんじゃね
どうせ仕様は大して変わらんのだから待ってりゃいいさ

R3がトリガーシフトに替わったなら　3.1とどんな違いがあんの？

違いないよ
3.1はもうディスコンだろ

CSスレですよ？

CSはオワコン

内装変速モデルないの？

ESCAPE Ri8とかいうのが以前あったけどCSには皆無
内装ハブのホイールは３万円くらいはするんじゃないかな

内装って地味に高いんだよな

外見はちょっとずんぐりしたハブだけど中身が詰まってるからなｗ