【CAAD】キャノンデールのロード38【SuperSix】

アルミもカーボンも仲良くな！

＊前スレ【CAAD】キャノンデールのロード37【SuperSix】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1303635870/

[関連]
　キャノンデールジャパン
　　http://www.cannondale.co.jp/index.html
　取り扱い店など
　　http://www.cannondale.co.jp/shop/index.html
　グローバルサイト
　　http://www.cannondale.com/
　CANNONDALE'S TEAM LIQUIGAS
　　http://www.cannondale.com/liquigas/index.html
COG(キャノンデール オーナーズ グループ) ←キャノンデール乗りが集まるSNS
　http://cannondaleownersgroup.com/

■関連
Cannondale BadBoy/キャノンデール バッドボーイ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1309242083/
【cannondale】キャノンデールのMTB 14【Lefty】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1307866919/
【ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙ】Cannondale Quickシリーズ【アメ車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1284994726/

■略語
CAAD：Cannondale Advanced Aluminum Design(キャード)
CAD ：Cannondale Advanced Aluminum Design
CODA：Cannondale Only Design Application

■キャノンデールロード分類('11)
・Elite Road
　　SuperSix HI-MOD >> SuperSix >> CAAD10 >> CAAD8S
・Multisport(トライアスロン)
　　Slice HI-MOD >> Slice Carbon
・Performance Road(ロングライド )
　　Synapse HI-MOD >> Synapse Carbon >> Synapse Alloy
・FEMININE(女性向)
　　Synapse Hi-MOD Feminine >> Synapse Carbon Feminine >> Synapse Feminine

■キャノンデール2011国内ロードバイク
　　末尾の()はメーカー発表の Delivery。
・ELITE ROAD(フレーム + メインコンポ + ホイール)
- SuperSix HI-MOD Team (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + Record 11s + Mavic Cosmic Carbone SR ※) ￥999,000 (2010/11)
- SuperSix HI-MOD 1 (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + Dura-Ace 7900 + Mavic Ksyrium SL ※) ￥749,000 (2010/11)
+ SuperSix HI-MOD 2 (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + SRAM RED + Mavic Ksyrium Elite ※) ￥599,000 (2010/11)
- SuperSix 3 (2010 SuperSix BB30 + Ultegra 6700 + Mavic Aksium) ￥349,000 (2010/10)
+ SuperSix 5 (2010 SuperSix BB30 + 105 5700 + Shimano WH-RS10) ￥269,000 (2010/11)
- CAAD10 1 (CAAD10 BB30 + Dura-Ace 7900 + Shimano WH-RS80) ￥379,000 (2010/10)
+ CAAD10 3 (CAAD10 BB30 + Ultegra 6700 + Mavic Aksium-RS10) ￥269,000 (2010/11)
- CAAD10 5 (CAAD10 BB30 + 105 5700 + Shimano WH-RS10) ￥199,000 (2010/11)
- CAAD8 6 (CAAD8S 6061 alloy/Slice Ultra + Tiagra + Shimano WH-R500A) ￥139,000 (2010/10)
+ CAAD8 7 (CAAD8S 6061 alloy/Slice Ultra + Sora + Maddux DRX 4000) ￥99,000 (2010/10)

　　※Compact Kit付き

- CAAD10 Frame Set (CAAD10 + CAAD10 フルカーボンフォーク) ￥149,000
　　　カラー:WHT,GRN、フレーム単体重量:1150g

・Multisport
+ Slice HI-MOD SRAM RED (Slice Carbon Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Mavic Cosmic Carbone SL) ￥799,000 (2010/10)
- Slice 5 (Slice Carbon BB30 + 105 5700 + Shimano WH-R500A) ￥279,000 (2010/10)

・Performance Road
- Synapse Carbon 3 (Synapse Carbon BB30 + Ultegra 6700 + DT Swiss R-1700) ￥399,000 (2010/11)
- Synapse Carbon 5 (Synapse Carbon BB30 + 105 5700 + Shimano WH-RS10) ￥279,000 (2010/10)
- Synapse Alloy 6 (Synapse Alloy + Tiagra + Maddux DRX 4000) ￥119,000 (2010/10)

・FEMININE
- Women's Synapse Carbon 5 (Synapse Carbon Women's, BB30 + 105 5700 + Shimano WH-RS10) ￥279.000 (2010/9)
- Women's Synapse Alloy 6 (Synapse Alloy Women's + Tiagra + Maddux R3.0) ￥119,000 (2010/9)

■歴代モデル説明1
・CAAD
CAAD1―――ハンドメイド･イン･USA
CAAD2―――CAAD1＋バテッドチューブ
CAAD3―――CAAD2＋パワーピラミッド（3Dダウンチューブ）
CAAD4―――CAAD3＋アワーグラスシートステー
CAAD5―――CAAD4＋インテグラルヘッド
CAAD6―――CAAD5＋専用BBと専用クランク
CAAD7―――CAAD6＋オプティモ
CAAD8―――CAAD7＋シートチューブアウトバテッド ＋アワーグラスシートステー縦扁平
CAAD9―――CAAD8＋チューブ接合部大径化 (ダウンチューブがほぼ真円)(専用BBモデル廃盤)
10CAAD9――CAAD9＋BB30
（↑ここまでは米製手作り。↓ここから台湾製。）
10CAAD8(S)―CAAD8の廉価版 6061アルミ(非オプティモ)
CAAD10――6069アルミ(非オプティモ)、テーパーヘッドチューブ、SAVEシートステー、(アワーグラスシートステー廃止)

　CAADフレームセット
　　'06:CAAD8/Slice Premium/￥148,000
　　'07:CAAD9/Slice Premium/￥158,000
　　'08:CAAD9/Slice Ultra/￥149,000
　　'09:-
　　'10:CAAD9(1250g BB30)/Slice Premium/￥129,000
　　'11:CAAD10(1150g)/CAAD10 フルカーボンフォーク/￥149,000

・Six13
05Six13 -------- CAAD8＋フロントトライアングルカーボンパイプ
06Six13 -------- 05Six13＋アルミシートチューブ
06Six13 Team --- CAAD8＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(SIBB)
06Six13 Pro ---- CAAD8＋ダウンカーボンチューブ(SIBB)
07Six13 Team --- CAAD9＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(ノーマルBB)
08Six13 -------- 07Six13＋素材、形状、製法の見直しとトップ扁平＆ダウンメガチューブ化

■歴代モデル説明2
・System Six
07System Six ---- ハイブリッドフレーム（前三角カーボン＋後ろ三角は専用設計アルミ）
08System Six ---- フォークがアルカーボンに。専用BB廃止→通常BB。専用ステム廃止。

・Super Six
08Super Six ----------- ユニディレクショナルカーボンモノコック＋SIBB30
09Super Six Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30
10Super Six Hi-MOD ---- デザイン変更 剛性up 軽量化

・Six Carbon
09Six Carbon ---------- フルカーボンバイク。フロントトライアングルはモノコック構造

・Synapse Carbon
05Synapse Carbon ----------- フルカーボンバイク
06Synapse Carbon Si -------- Synapse Carbon＋SIBB
07Synapse Carbon SL -------- ユニディレクショナルカーボンモノコック
08Synapse Carbon SL BB30 --- Synapse Carbon SL＋BB30
09Synapse Carbon BB30 ------ 05Synapse Carbon＋BB30
09Synapse Carbon Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30

・Synapse ALLOY
SYNAPSE ---------- ?
SYNAPSE Sport ---- ?

■リンク
・11モデル
http://www.cannondale.co.jp/bikes/11/road.html
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2011/cannondale.html

・10モデル
http://www.cannondale.co.jp/bikes/10/road.html
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2010/cannondale.html
http://www.cycle-yoshida.com/cannondale/cnd_on_road_menu.htm

・11モデル(US)
http://www.cannondale.com/usa/usaeng/Products/Bikes/Road/

・10モデル(US)
http://www.cannondale.com/usa/usaeng/Products/2010/Road/

・Archive(US)
http://www.cannondale.com/bikes/archive/
http://www.vintagecannondale.com/
http://web.archive.org/web/19990209010933/www.cannondale.com/index.shtml

・wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8E%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%BC%E3%83%AB

■補足
2011で国内販売の無くなったのは下記です。
- SuperSix HI-MOD ULTEMATE (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + SRAM Red + DT Swiss RRC425F)
- SuperSix HI-MOD DI2 (2010 SuperSix Hi-MOD, Di2 Compatible + Dura-Ace 7900 Di2 + Mavic Ksyrium SL)
- CAAD? 6 (CAAD? + Tiagra + Shimano WH-500A)
- Slice HI-MOD Ultimate (Slice Carbon Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Zipp 808/1080)
- Synapse HI-MOD RED(Synapse Carbon Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Mavic Cosmic Carbone SLR)
- Synapse Carbon 6 (Synapse Carbon BB30 + Tiagra + Shimano WH-R500A)
- Cyclocross RED (CAAD9 Cyclocross BB30 Optimo + SRAM Red + Mavic Ksyrium)
- Synapse Hi-MOD Feminine 1 (Synapse Hi-MOD Feminine BB30 + Dura-Ace + Mavic Ksyrium SL)

追加されたのは
- SuperSix HI-MOD 2 (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + SRAM RED + Mavic Ksyrium Elite) ￥599,000
- SuperSix 5 (2010 SuperSix BB30 + 105 5700 + Shimano WH-RS10) ￥269,000
- CAAD? 3 (CAAD? + Ultegra 6700 + Mavic Aksium-RS10)
- CAAD8 7 (CAAD8S 6061 alloy/Slice Ultra + Sora + Maddux DRX 4000) ￥99,000
- Slice HI-MOD SRAM RED (Slice Carbon Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Mavic Cosmic Carbone SL) ￥799,000

同等グレードが発売されるのは下記です。(2010モデルとホイールが変わったりしているので要注意。)
新105採用でも値段が安くなってるのと据え置のモデルがあります。
- SuperSix HI-MOD Team (+100K)
- SuperSix HI-MOD 1 (+20K)
- SuperSix 3 (-50K)
- CAAD10 1 (+20K)
- CAAD10 5 (-20K)
- CAAD8 6 (+0K)
- Slice 5 (-10K)
- Synapse Carbon 3 (+0K)
- Synapse Carbon 5 (+0K)
- Synapse 6 (-60K)
- Women's Synapse Carbon 5 (+0K)
- Women's Synapse Alloy 6 (-60K)

2011総括
・2010以上に国内向けのモデル数が減少。
　UltimateやDI2、Synapse HI-MOD等の高級モデルやカーボンの下位モデルが廃止。
　そしてCyclocrossが全廃。(海外ではSUPERX、CAADXがラインナップされてます。)
・低価格モデルが投入。
　格安CAAD8 7が投入。(Women's)Synapse Alloy 6が値下げされて10万台のモデルが充実。
　(ホイールとか変っているので要注意)
・ついにCAADも台湾製産に移行して、CAAD10が投入。
　フレーム重量で100gの軽量化。フレーム売りだと+20K。

以上でテンプレ終了。

毎度話題に上がるCAAD10 VS CAAD9は「好きな方を買え」でFA。
みんな仲良く語ろうぜ！

>>1乙！待ってたぜ！

ttp://pedallingdave.blogspot.com/2011/07/2012-cannondale-continued.html
ttp://pedallingdave.blogspot.com/2011/07/2012-cannondales.html
2012年カラー

アップありがとう。
なんかビミョーな… 2011モデルのがいいかな。

>>1おつかれさまであります！
あれ、前スレも38じゃなかったっけ。

それはそうとCAAD8完成しましたのでうｐします。
店主の本物と並べさせていただきました。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1825705.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1825722.jpg

105とFSAｸﾗﾝｸほしいよー＞＜；

>>13
すげｗ

focusとかAnchorから新しいティアグラ積んだのが出始めてるが
キャノはいつ出んの？
CAAD8欲しいんだけど。

うおおおお
RAWカラーのCAAD10とか強烈・・・
水色+オレンジとか流行に逆らってオールドなカラー出してきたね

いいよーいいよーこういうのがキャノンデールだよ。

>>13
綺麗な色合いやなぁ

CAAD8の12年モデルはアワーグラスシートステイをやめて
SAVEシートステーになるみたいなんだけど
買うんだったらどちらがおすすめですか

↑間違えちゃった

>>15
2012CAAD8は8月から出荷開始らしい

>>18
フレームの重量が80g軽くなり、10sコンポと互換性のある新型か、9sラストの2011モデルか
ハッキリ言って10sティアグラの変速性能がどれくらい優れてるかインプレ出ないと何とも言えないね

どっかで試乗できないかな？

>>1
乙

>>13
おつかれさん、すげーすげー！！
おれにも作ってくれ！！ｗｗｗｗｗ

>>16
強烈なカラー来たねぇ〜。
去年買う時にあったら・・・・選んでないかなｗ勇気が出ないｗｗｗ

アルテDi2搭載モデルねーの？

supersix3と5の差ってコンポとホイールだけすか？

>>13
ダウンチューブにCAAD11って書いてあるようだがｗ

ありがとう＞＜
>>24
ダウンチューブはcannondaleですｗ
チェーンステーに締まりがないんですよねー。
いっそCAADはち とか蜂の絵にでもすればよかったかな。

>>13
字体真似てCAAD Xでいいじゃん

電動アルテ仕様完成車きぼん。

CAAD 10 水色オレンジカッコよすぎて濡れた
迷いが吹っ切れたぜIYH確定祭じゃ

>>26
車体自体はCAAD8なので英字にすると�[で、書体的にしまらないんですよう。

12年カラーはどうやら好みには合わんなー･･･
よし！　友達からちょっと資金を借りて11モデルの白黒CAAD10を買うか！　ちょっくら明日以降交渉してくる

お金の貸し借り禁止ッ

CAADは赤だろーが！

CAAD9の赤欲しい

立ってるぅぅぅぅぅぅぅぅ１乙

>>1乙 先週自転車屋に情報来てなかったけど発表されたのかな？
あんまり毎日顔出してると体裁悪いよｗ

さて走って来るわ。

>>36新聞配達乙

CAAD8とCAAD10に同じクランク付いてるが、もしかしてCAAD10にティアグラモデルが追加されるのか？
それとも105に下位クランクが付くのか

今のうちに2011モデル買うか迷う…

>>38
あのクランクはどう見てもシマノ製品じゃないだろ。
CAAD8もついにBB30化するのか・・・。

CAAD10、買うならシルバーだなぁ。
仕様は現行モデルと全く同じなのかな？

フレームは同じだろうけどパーツはわからんね。

>>11
一番上のガルフカラーいいなぁ
ポルシェを彷彿とさせるｗ

そうそう、何処かで見たと思ったらポルシェか
956のルマン仕様のプラモ作ったっけなぁ

>>40
銀いいよな〜
supersixの色目はもうちょいなんとかならんもんか

>>11
全体的にカラーリングがダサイ。

>>39
ティアグラもBB30化でFSAの下位クランクが付いたっぽいんだけど、CAAD10のシルバーと水色はそれと同じクランクで、リクイガスカラー(？)だけは2011モデルの105と同じクランクだからどうなるんだ？ってこと
黒緑帰ってこい

2011CAAD10のBZKカラー買った俺は勝ち組

つまらん事で勝ち負け言うと荒れるから自重しなされ

>11の上と下のリンクは何が違うの？
CAAD10、シルバーとホワイトどっちも格好良い。
水色は難易度高いわ・・・

ホワイトはandroidのジャージが似合いそうだw

>>47
caad10買った時点で負け

SuperSix買おうぜ

えヴぉがカッコよすぎる。
マジ欲しくなるからあんま見ないようにしてんだオレ・・・

EVOはまじで安いと思うわ
もう予約始まってるしな
運がよければ９月中に納車あるかもって言ってたな

System　Six復活しねえかなぁ

ガルフカラーのCAAD10かっこいいな
車も好きな人間としてはけっこう魅力的

でももう赤い子があるから問題ない

水色オレンジを見ると往年のフォードGTレースカーを思い出す

CAAD10 2012モデルのカラーは
シルバー、ホワイト、水色の三種類だけなんかな？

>>56
そこはGT40でしょ
フォードGTはのガワだけ似せた全くの別物だよ
細かい事だけどなぜかスルー出来なかった…

赤ないとかないわ
やっぱCAADは赤じゃないと…

初ロードのCAAD8今日納入されたﾃﾞﾗｳﾚｼｽ

CAAD10 まともな色がシルバーだけか…

それが105仕様の完成車についてきてくれるか、あるいわフレームセット販売のみなのか。

願わくば完成車で来てくれ！

案の定ガルフカラーが賛否両論でﾜﾛﾀ
個人的にはあの色はマッチョなGT40には似合っても、端正スッキリ系フレームのcaad10には似合わないような･･･

>>60 納車おめー初ロードがＣＡＡＤだなんて生意気だー！
グローブ、ヘルメットは買っとけよ

あのカラー何かと思ったらGT40か！

車体にツインライン入ってるヤツだな
いかにもアメリキャンらしいぜ〜
いいよいいよ〜こういうのもっとやって〜
売り上げとか関係なしにアメリカブランドのスピリットを
突き通して欲しい
それがキャノンデールだからな

見れば見るほどフルーツヨーグルトに見えてくるｗｗｗ

昨年カラ―って継続販売しないのかな？

水色とオレンジに惚れた

ダノンって感じだよなw
なんか悲しい色合い
ここまで戦闘力無くしたのかよ・・・

とりあえずそのダノンとやらをうｐ

実車がどうなのか分からんけどガルフカラーってーと、ベイビーブルー+オレンジ
ベイビーブルーは乳幼児の服によく使われる色だってさ
そりゃあ戦闘力無いわなｗ

でもオレ的には好みだし
買った後、嫁に過少申告して『安かった。5万！』って言っても信じてもらえそう

そらパステルカラーだからな
どちらも膨張色

以外とジョシにモテそうだな

ガルフカラーの青にはサックスブルーという名があったはずだが…？
ベイビーブルーなんて聞いたことないわ

納車されたのがうれしくて3時間ほど走ってみたら
足の裏の皮がべろんべろんになったでござる

>>69
お前ヨーグルトの画像みたいのか？

ベイビーブルーのＴシャツ

つ>>11

まとめるとcaad10 2012はコレ
http://uproda.2ch-library.com/408282djX/lib408282.jpg

的確過ぎﾜﾛﾀ

ムッシュ熊雄ぽくもあるわね

若き日のスティーブ・マックイーンに似てる俺はガルフカラー1択。

>>77
ﾔﾍﾞｴ
ベビーダノンｷﾀｺﾚ

今更ながら>11観たけど、SuperSix Ui2ってのがえらい格好良く見える。
元々CAAD10欲しいと思ってたけど、価格が同じならSuperSixも候補に入りそうだ。
でもUi2ってなんだろう・・・SuperSixって色んなグレードがあって価格がピンキリだからなぁ

>>82
電動ｱﾙﾃｸﾞﾗ

>>82
Ui2は電動アルテグラのこと。

>83-84
ありがとう、ぐぐったら出てきたよ。
コンポーネント代だけでCAAD10に手が届きそうだorz
やっぱり当初の予定通りCAAD10かなぁ。シルバー括弧いいけど、アクセントが無さ過ぎて飽きそうなのが怖いな

ああいういろこそ飽きがこないぞ

ホリゾンタルっぽいのが好きだからsupersix欲しいのよ

地味だけど良く見ればかっこいいデザインが一番飽きないと思うよ

シルバーのCAAD9がちょっとへたってきたので
これを期にCAAD10に乗り換えるか
シルバーカラー出してくれると信じてました

>>89
質問なんだけど、何キロくらい走ったらへたってきた？

アルミとカーボンのへたり方の差の真実を知りたい

>>90
中古で手に入れたフレームなのよね
自分は3000kmぐらいで前のオーナーもそれくらいって言ってたような

通っぽく言ってはみたものの乗り味的へたりは実感できてないです
多分まだ全然平気

6000kmでへたるわけねーだろ。桁がひとつ違う。

＞シルバーのCAAD9がちょっとへたってきたので
＞へたりは実感できてないです
「へたってきた」っていいたかっただけのニワカｗ

許してちょんまげ

塗装の剥げた部分や傷を見るたびにへたったと思いたくなるのは必定

俺の息子もへたってきた

新しいのが欲しくなるたびに
へたったと思いたくなるのは、治る事の無い心の病

夏以降は毎年悩まされるものだ
あー俺のcaad10もそろそろ限界だわー

限界なら俺に譲ってくれよ、ホントの限界まで乗り回してやるぜ

見透かされてるw

赤が欲しいから今年の買うかな
105仕様とヅラ仕様で価格が倍違うのが何とも(*´д｀*)
アルテ仕様があれば即買いなんだが

国内だとSRAM仕様のCAAD10はでないかな
完成車には安くついてる事が多いし、お試しで触ってみたい

http://mup.vip2ch.com/dl?f=21148

CAD10はいいと思うけどジャイアントのアルミもきになる

あれ今年はフレーム売りするのかな
フレームでCAAD10よりほんの少し軽いみたいだけど

>>103
ジャイアントにしちゃいなよ。

今年のCAAD10 5 105赤を在庫持ってる店って都内にあるかな？
即買いたいんだけど

今日CAAD10の乗り心地について店員に聞いたら「まるでカーボンバイク」って言ってたんだが、マジ？

最初の一台で失敗したくないからアルミで行こうと思うんだが、実際どうなの？

>>106
Y's府中多摩川店にあった気がする。

ビアンキから新アルミバイク出たね（　´∀｀）

>>108
情報ありがとう。遠すぎワロシュッシュwww
新宿や御徒町に取り寄せ出来るよねきっと。今週末ＩＹＨするわ。

>>106
今月の頭には新宿のY'sに赤と黒あった

>>107
最近caad10買ったんだけど、その前にピナのFP6とジャイのデファイ1乗ってたけど
正直カーボンのFP6より乗り味がマイルドに感じます
アルミのデファイはカチカチでした

>>112
そうなんだ、振動吸収性については心配しないでいいかな。

それにしても2012年モデルのCAAD10…

コンポが…スラムじゃないか…＿|￣|○

シルバーの画像見ればわかると思う。

これは完成車なのか？
フレームセットなのか？

どっちなんだ！

マジレスするなら、国内発表を待てとしか言えないな

>>114
すまんな、ちょっとショックで＿|￣|○

国内発表っていつ頃だろうねぇ…

9月の2週目頃らしい

もうサイズ54の緑はメーカー在庫ないみたいだね

関東〜近畿あたりの店で在庫あるなら
週末すっ飛んでいくんだが・・・

ちなみに50のグリーン完成車は、
先週末愛知で見かけた。

しかし、よく見ると
2012の白緑もなかなかカッコイイな

あれはトップチューブがな〜〜〜っんの装飾もされてなくて悲しいわ
できそこないにすらなれなかったリクイガスカラーって
ことで笑ってやるよ

>>117
俺はメーカー在庫のないジキルを先月新品で見つけ出したぞ
もちろんネットではないリアルショップでな
10なんてまだまだどこにでもある
キャノ取り扱いショップへ電話2〜3本かけたら、
あ、ありますよ〜ってすんなり言われるレベル

だからサイズ50はあったけど、
54はねーんだって(´Д` )

東京大阪の全キャノンデールストア＋αでTELしたけど
全部在庫切れ

まぁもう十店ばかし電話かけてみたら
見つかるかもしれんから
ちょっと粘って探してみるわ

>>122
横浜のワイズに54の赤があったような無いような…
うろ覚えだから全くもって確かじゃないけど

がんば〜
10件そこらと言わずキャノのサイトにある関東から近畿の
取り扱い店を片っ端から電話かけてみな

アドバイスありがとう。

赤なら先週末時点でメーカー在庫にあった気がする

明日CAAD10の赤が完成予定だ！ 楽しみ！

教えてエロい人　09Super Six Hi-MODを倉庫から引っ張り出してきたのだが　

ＢＲ−7800のフロントキャリパー取り付けナットが短かすぎて付かないのはナゼ？

何か代用品とかあるのかな〜？スレ違いだったらゴメン

今日はCAAD9完成したので取ってきます(｡ ･｀ω･´)ｼｬｷｨｰﾝ☆

>>128
保守パーツで、長いナットがあるよん

>>130
27ｍｍのナットは買ってみたんだけど・・・届かなかった無念ｗ

実は後輪用だったとか

実は7800はレースに出る友人にレンタル中で105コンポで組んでます。

後ろのキャリパーは取り付け完了しました。

エロい人たちありがとう。7900シリーズに32ｍｍナットありました。

CAAD 8 6に乗っていて疑問に思ったのですが、ティアグラの前ギアって二枚だけなんですか？
インナーだと軽すぎてフニャフニャなんですが・・・中間ぐらいのは無いんですかねぇ？

アウターで走るか、それでも足りなきゃノーマルに変えろよ。
だいたい大垂水峠くらいまでの坂ならアウターで走れるだろ。

>>135
店に持って行って、インナーのチェーンリングを交換してもらえ

山でもアウター使ってんのか

みんなアフター行ってるのかｸｿｰ・・・

>>138
大垂水とか奥多摩湖とかはアウター。
和田、鶴峠、風張はインナー。

CAAD10 105の12年モデルに黒緑こい

CAAD8 sora 2012が楽しみ
早く発売されないかなー

>>142
俺は2011モデルが安くなるのを待ってる

油断したら在庫切れだな

>141
2012カラーはシルバーとガルフとリクイガスで確定じゃないのか？

誰だっけサイズ54のCAAD10探してたって人
横浜ワイズ行ってきたら赤が1台あったぞ

聞いたら黒はもう全滅らしい

BBQ
赤
白
黒緑
黒

各々の在庫状況教えれ

自分で調べろ

なぜこんなとこで聞く？

>>146
情報ありがとう

でも探してるのは赤じゃなくて
黒緑か白の54なんだ。

>>147
十店くらい電話してみたら
黒、赤の在庫はまだまだあった

今日CAAD10 105注文してきたZE!

アルミで電動アルテ仕様は出ないのか(つд｀)

12のCAADはRIVALなのか。

フレームと電動アルテを自分で買ってつければいいんだよ！

Di2もUi2も取り付けるには専用フレームじゃないと駄目なんじゃない？

>>153
ソースは？
2012がRivalなら2011モデル一択だわ

>>156
ごめん。
前に書かれてた写真見て早とちりしたみたいだ。
2011モデルでもSRAM完成車あったんだね。
日本と値段差(円高も影響して)あって嫌になるけどさ。
http://www.cannondale.com/bikes/road/elite-road/2011-caad10

CAAD 10 1 Dura-Ace $3,199 (希望小売価格)
CAAD 10 3 Ultegra $2,149
CAAD 10 4 Rival $1,799
CAAD 10 5 105 $1,499

それはそうと一部スペック出てるので参考にしてくれ。
CAADは3と5はまだ掲載されてないのが不可解ではあるけどね。


2012 Cannondale CAAD10 1 Dura-Ace
http://www.bikelab.co.nz/products/bikes-cannondale/road/2012-cannondale-caad10-1-duraace.html

2012 Cannondale CAAD10 4 Rival
http://www.bikelab.co.nz/products/bikes-cannondale/road/2012-cannondale-caad10-4-rival.html

RIVALの色だせぇｗｗｗ
これで>>11の画像からリクイガスカラーは105で確定だな
にしてもアルテで日本円換算すると20万割るんだな…

>158
なんでアルテじゃなく105で確定なの？

CAAD10は固定ローラーで回しても大丈夫かな？

あれ
evansのサイトリニューアルしてたけど、今までキャノは
UK DELIVARY ONLYの文字があったけど、消えてるぞ
日本発送復活したか？

前から型落ちは輸入できるよ
2012年モデルが発表されたから、輸入OKになったんじゃない？

>>159
ごめん確定じゃないか
2011と一緒ならアルテはカーボンクランクだから

ちょい質問
CAAD10-3乗りなんですけどサドルを前下がりにしようとしても前側のネジが途中から入らなくなるんです
ちょうどサドルが水平くらいのところまでしか入っていかないんですけどこれって自分だけ・・・？
あと、前側のネジのつまみ？みたいなのって動かないですよね？

>>164
そのレベルならまずは買った店へ行け。

アレ？ガルフカラーてRIVALオンリーかな。えーやだー！

>>163
まさか今年から105取り扱わないなんてことはないよね？

>>167
値段だけ出てるから恐らくある

5700もいいがダブルタップもお試ししてみたい
完成車についてくるでもなければSRAMとか使うことないだろうし

近場のショップにサイズの合うCAAD9の在庫発見
しかも３割引
10と迷うわ(◎д◎)

>>170
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

10も在庫薄くなってきてるから早よ決断汁
54はなら
アルテ仕様完売
105仕様なら黒完売
ヅラ仕様ならBBQ完売、赤残り数台だぞ

>>170
全く迷う事なくCAAD9だろ

>>170
9を前にして10って選択肢はない

>174
なんで？

>>175
cannondale厨ならmade in usaは見過ごせないし、過去のインプレ見ても好評価
レースでも結果出してる

キャノって10が出た事でブランドイメージって変わってきたよな
質実剛健アメリカブランド、いつかはキャノンデールの米国製・・・
という高嶺の花だったのにアメリカやめちゃって10が出て、
誰にでも手が届く初心者御用達ブランドってイメージになっちゃった

ま、それはそれでいいけどさ、いつまでもキャノンデールらしい
物作りを続けて欲しいよ

>>176
質問してる時点でキャノ厨なわけないだろ
好きにさせろよ

どこ製かってそんなに大事かなぁ
こだわりは人それぞれだから否定する事はしないけど・・・
流石に○○クオリティ、とか悪い意味で揶揄されるようなレベルだとアレだけど、台湾製ってそんな劣るところある？
幾ら出来が良くてもこれが韓国製、とかだと個人的には嫌だなぁと思うけど、台湾ならぜんぜんOKだな

>>179
あなたも十分こだわってますよw

>180は日本語が不自由なのか？

>180
えっ？ごめん脈絡が無さ過ぎてちょっと意味がわからない

>>180
台湾製なら特別いいってわけじゃないけど納得できるレベルってだけで、
どうしても○○製じゃなきゃ嫌だ！って言ってるわけじゃないでしょ。
粗悪品だけは嫌って意味じゃないか。

>>179
劣る劣らないじゃなくて一部のファンが米国製に固執してるだけ

新しくユーザーになるなら全く気にしなくていいよ
ただ実際にオールドアメリカンを見たりするとね・・・
あの魅力は今のバイクにはないよ
まぁ車でもなんでも最新の物より古い物の方が好きって性分が
あるだけかもしれんがｗ

安価もまともにできない奴は半年ロムれ

>>170
なんて俺ですか、その状況。俺は三時間悩んで9-1買いました。bbqが欲しかった過去は値引きに相殺されて今ではすっかり白の中に陰毛のような模様に夢中です。

>>184
何がオールドアメリカンだ
数年落ちのアルミ缶じゃねぇか

>>187
では10はなんですか？

>>187
そうだけど何か問題ある？

ないよ

またこの流れか

>>191
そうだけど何か問題ある？

どうも僕だけど質問ある？

まぁこんなことないとスレも消費しないからな
どんどんやれ。

GO！！

9だろうが10だろうが一般人から見ればただのキモい奴。
仕事中に見かけるローディは顔もスタイルもすべてキモい。とにかくキモい奴ばかりだ。


ちなみに俺は9乗りです。

>>195
そんな気持ち悪い考え持ってんのお前だけ
きめぇからロードのるなよ
つーか外出るなよ
そして死ねよ

CAAD9-1（WHT）が３０万弱だったから
ブレーキをDURAにして、軽量ピンディング付けたら４０万以内に収まる
頼もうかな。。。

>>182
お前バカだろ？www

>>196
いいぞ、もっとマジレスしてやれ

絶対米国厨は他のキャノンデールスレにも粘着して荒らしてるな・・

台湾製のアルミ缶フレーム楽しいです＾＾

ちょこちょこ情報出てきたね

http://cannondalept.com/index.php?topic=1056.0
http://www.bikelab.co.nz/products/bikes-cannondale/road/2012-cannondale-caad10-5-105.html
http://www.bikelab.co.nz/products/bikes-cannondale/road/2012-cannondale-caad8-6-tiagra.html

ニュージーのは過去スレにあったね
ごめん

>>202

>>11と全く違う…
せっかくシルバーCAAD10期待してたのに… 105仕様 は黒と白だけか…

なんか…萎えた…

ガルフカラーが無くなってた(´・ω・`)
どういうことなの…

CAAD8は105も出たのね

>>202情報ありがとー単色黒を確認出来て安堵した

>>202
なんかCAAD8の方がデザインが好みなんだが…どういうことなの(⌒-⌒; )

>>208
多分ポルトガルかイギリス発売のモデルの一部が載ってるだけなんじゃないかな？
CAAD8は2011から105あったけど日本では売ってないみたいに

>>202
http://cannondalept.com/index.php?topic=1056.0
ここの一番上のCAAD10のタイヤが気になる

CAAD8のフレームデザインがかっこよすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ濡れたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんか8の方が頑張ってる感じが・・・どういうことだよ

>>210
マヴィックのイクシオンだろ
にわかはすっこんでろや

ありがとう
ロゴが変わったのか

>>214
強くいってごめん
にわかとかどうでもいいだろうが俺死ね

>>215
僕も好きだよ……///

>>216
誰も好きとは言ってないと思うのだがｗ

こいつ最初からやる気だぞ

4年後･･･
そこには教会のチャペルで愛を誓い合う>>214と>>215の姿が！



↓というわけで以下いつもの流れ

>>205
CAAD10 4 RIVAL

2012 CANNONDALE CAAD10 5 105
FRAME - CAAD10, Smartformed 6069 Alloy, Speed Save, BB30
FORK -CAAD10, Speed Save Full Carbon, 1 1/8”-1.1/4” tapered steerer
RIMS - Shimano RS10
HUBS - Shimano RS10
SPOKES - Shimano RS10
TIRES - Schwalbe Lugano, 700 x 23c, Folding
PEDALS - N/A
CRANKS - FSA Gossamer Pro, BB30, 53/39 (option: 50/34 compact)
BOTTOM BRACKET - FSA BB30
CHAIN - Shimano 105 5700
REAR COGS - Shimano 105 5700 , 12-27, 10-Speed
FRONT DERAILLEUR - Shimano 105 5700, Braze-On
REAR DERAILLEUR - Shimano 105 5700
SHIFTERS - Shimano 105 5700
HANDLEBAR - Cannondale C3 Compact, 6061 Double Butted Alloy
STEM - Cannondale C3, 6061 3D Forged, 31.8, 6 Deg
HEADSET - CAAD10, 1-1/4" lower Bearing, 25mm Carbon Top Cap
BRAKES - Tektro R580
BRAKE LEVERS - Shimano 105 5700
SADDLE - Prologo Kappa
SEATPOST - Cannondale C3, Carbon Wrap, 27.2 x 300mm


ブレーキが105じゃないんだけど、もしかして少し安くなったりすんのかな？

テクトロとかゴミじゃん

>>221
2011年のとブレーキ一緒(Tektro R580)。
2012年の日本向けは日本向けの2011年モデルと同様に105品が採用されるはず。
因みに2011と2012の違いは、フォーク・フレーム・ステムだけの模様。

ここまでアルテグラの情報なし、何故だ

フレーム売りが何色なのか気がかりだ

>>213にアクシオンとは誰も突っ込まないのか

スーパー6の青白いいなあ

魅力的な新モデルの画像を目にすると、生産国とかの問題はどこかに飛んでいくな

>>226
アクシウムな？

キャノの2012探してたら2012のTrekが…
Trekも気になってきた

http://www.podiumcycling.com/cycling-jerseys/2012-trek-21-review

TRAIL 29er 7月発売
CAAD8 8月発売
SUPERSIX EVO 9月発売

ごめんなさい
230は2009モデルでした

えっ

CAAD10在庫なくなってきてんの？！マジかよ(´･ω･｀)

>>230

2.3のカラーわかります？

この期に及んでなにいってんの？



…って奴が現れるのは毎年恒例だなw

caad8注文したばっかりなのに8月に出るのん？；；

フレームのデザインは2011のがかっこいいと思うけどねCAAD8

http://i.imgur.com/6GU0F.jpg
http://i.imgur.com/QPLwv.jpg

2012の方が良いな。文字のしつこさがなくなって良い。
フォークにCだけのとことか

うーん、1枚目はともかく2枚目は文字列がしつこくないかｗ
CAAD8、CANNONDALE、どちらも2つずつ配されててうるさく感じる

2012はハッスルし過ぎな印象

>>240
2011の方は横からみただけでもキャノンデールが5つもあるわけだが

2011CAAD8はCAAD3にデザインが近いな

ホイール替わるのか

2012の方かキャノらしい感じしない？俺だけか

rs3.0? rs30じゃなくて？

rs30だったらリムハイトもっとあるだろ。

そらそうか。
つかRS30だったら買いたくないわ。
重いって評判だったような気がする。
にしてもrs3.0てなんだ？

完成車の値段安くなればなんでもいいよ
どうせレーシング３かデュラ２４Ｃに交換するから

RS30とは明らかに見た目違うし
現行についてるMaddux R3.0のモデルチェンジとか上位とかじゃね？ロゴも似てるし

赤フレームは消滅？

完成車買って、一か月でＢＢから異音。
一度調整してもらい、異音が消えるも、再発。
どうすれば治りますか？

BB交換

CAAD8の105をEvansで注文しちゃったけど
2012出ても通販では買えないんだよね？

evansの日本輸送再開したんだ
半年前には有名メーカーのほとんどが配送禁止になってたのに

evansで買えるよ。
俺はCAAD8型落ち買ったよ10日間くらいでついたよ。
対応もいいし、コンポも何故かグレード上がってた（笑）

soraがtiagraに？それともtiagraが105に？

ティアグラが105になってた

亜米利加産が台湾産に

安心のグレードアップ

EVANSはトラブると大変だぞ・・

俺もevansでaddict買ったことあるけど組立不良だった…
自分で一回組み直せないやつはにはおすすめできないな

wiggleと違ってトラブルあったら英語でメールのやり取りしないといけないし、話が全然すすまねぇ…

組み直しって難しい？
小径車のボスフリーのスプロケ、RD、シフター交換はやったことあるので
何とかなりそうと思ってんだけど

よっぽど不器用な愚図でもない限りはロードのメンテマニュアル片手でやれば大丈夫なんじゃね？　俺は組み直しなんてやったことないけど

トルクレンチあれば馬鹿でもできる。

＞組み直しって難しい？
とか訊かなきゃならん奴にはお勧めしない。

今の自転車をバラしてまた組みなおせたら買えばいいと思うよ
持ってないとか言う奴は買うな

いや、組みなおせばOK的なレベルは海外通販でのトラブルには入らないよ
例えばサイズが違った、色が違う、モデルが違う、傷がついてる、備品がないetc・・・
スレチだが、そのへんのリスクを覚悟で(特にエバンスは）

BB30の異音に悩まされてる人って、他にいないのかなあ？？

ノ

4000円くらいのtokenのBB30アダプター使ってるけど、
50キロも走るとすぐにパキパキいいだす…
機会を見て圧入BBアダプタに交換するつもり

音が出る分には、まだ我慢できるけど、
ベアリングのせいなのか判断ができないのが不安。

ガルフカラーのcaad10 4いいなあと思ったんだけど
caad10 4って国内で販売されてない？
『2011 caad10 4』で検索しても国内で販売されてないっぽいんすけど
ただ不人気なだけならいいんだけど全然ヒットしないから

日本ではSramコンポのCAAD10は売ってなかったと思う

　　　　　　ｎ.∧_,,_∧ｎ
　　　　　　ヽ( ；ω； )ｿ
　　　　　　　〉　　　 |
　　　　　　√r─‐ｧ.)
　　　　　　ｰ''　　 一
　　　　　やだ───！

海外通販という手があるじゃねえか！
正直シマノコンポよりイカスと思うよ？　SRAMのCAAD10

caad105のリクイガスカラーって何？
リクイガスのスーパーシックスと同じ色になるってこと？

アルミで6kg台とか胸熱だな

>>276
http://www.bikelab.co.nz/products/bikes-cannondale/road/2012-cannondale-caad10-5-105.html

外国はノーマルクランクが標準装備とか(ﾟДﾟ)？

国内はコンパクトだと思う

>>279
生まれつきの体格とか脚力の差だろ

たしかにアルミで6kg台は熱いｗ

スラムは軽いけど脳味噌も軽いから覚悟しとけ
感覚的に気持ちいいのだが、上げた筈なのに下がったりとかなｗ

スラムってそんな糞なのか？

ダブルタップが誤操作しやすいって事なんじゃないの

2011のリクイガスカラー格好いいな、2012より好みだけど
もう買えない・・・

スラムフォース使ってるけどリアは全然悪くないよ
ダブルタップは最高に気持ちいいし誤操作した事無い
ただフロントは気を使う、時々調整した方が良いレベル
調整しててもチェーン落ちやすいし

シマノはその点良いよねフロント変速の心配した事ない

次買う時はリクイガスカラーHI-MODとスラムレッドで組む予定

きっと俺みたいに、「日本の企業だからなんとなく」でシマノ択一って人は多いんだろうな
競合他社の製品と比較とかしたことすらない。多分それによって何らかの機会損失を生じているだろうけど

>>287
日本企業云々は自転車業界はあんまり関係ない気がする
自動車より舶来信仰が強い
俺もシマノだが、安い、パーツ豊富、無難という消極的な選択

CAAD10純正のハンドルなんだけどサイズは31.8の400mmですよね？
31.8っていうステムとの接続部分のサイズはサイトに書いてあるんですけど幅が載ってなくて
芯-芯で測ったら400mmだったのでそうなのかなと・・・
フレームは52サイズです

広いようなので狭いのを買おうと思うのですが380とかは女性向けサイズだから選択肢が少ないぞって言われまして

>>288
シマノ以外の補修パーツは取り寄せになることが多くて面倒だから、結局アフターケアを考えるとシマノ安定なんだよね
評判も悪くないし

>>289
完成車で買ってハンドルバーは補修パーツとして別に買えばいいじゃない

CAADを６kg台にするとか(´;ω;｀)

CAAD11EVO

>>289
FSAのコンパクトは下ハンが広がっている形状で下の幅を書いて売ってるから、
例えば400mmのを買うとブラケット部の芯-芯は約380mmだ
希望に沿ってるんじゃないかと

>>290
現在乗ってるんですよ〜
ハンドルって余らせてももったいないしどっかのIYHerスレだとそっから生やせとか言われるんでｗｗｗｗ

>>289
友人のFSAのコンパクトと見比べたときに明らかブラケットの幅が違っていたので自分のが420だと思っていたんです。
友人は400買ったと言っていたのでおかしいなぁと・・・
でも、下ハンが広がってるって発想はなかったですね！納得です。
他のメーカーも下ハンが広がった状態での幅表記なんですか・・・？？？

あ、もう一点コンパクトって書いてないやつはブラケット幅と下ハンの幅は同じってことになるんですよね？

アンカー見に来たのに
チップとデールみたいだからこれにすると言って
CAAD10を買った俺の連れ

ロングライド、ヒルクライム目的でロード買おうと思うんだけど、CAAD10 3かSuperSIX5で迷ってる。皆さんならどっちにしますか

>>297輪行しないならスパ６買いなされ

俺のスパ6は輪行で傷だらけだ

シナプスじゃだめなのか？

俺のCAADも輪行で傷だらけ

SuperSixで良いと思うけど、CAAD10 5にしてヒルクラ用のホイールを買うのも良いかな

カーボンならあえてここのにする理由が弱いけど、
アルミならここの以外ほとんど考えられない

CAAD１０、11年モデルは12年モデル出ると10万以下まで下がるかね？

店に寄るけど2割り引きくらいになるのでは

>>302
値段とホリゾンタル風味でsupersix

>>298
やっぱりフルカーボン車は輪行には向いてないのでしょうか？

細かい傷がけっこう付くから、見た目の問題が大きいんじゃない。
破損の心配もあるけど、丁寧に扱えばそうそう起こるもんじゃないでしょ

電車なんかで不安定な置き方しなきゃいけない場合もあるし、混んでることもあるし、
カーボンは何かと余計な心配が増えるのは確かじゃないかと。

と、カーボン持ってない奴が言ってますけど？

どっちにしたって間違いじゃないと思うよ。

ってカーボン持ってない俺が言う

エスパーﾊｹｰﾝ

5月の佐渡ロングライド210にスパ6輪行で参加したけど、
みんな高級カーボンでガンガン輪行していたよ。
慣れた手つきで組んだり、バラしたり。俺も負けていられなかった。
やって楽しんだ者の勝ちかなって感じた。

>>305
同感。その2点においてスパ6は他を引き離している。だから買った。

リクイガスからRUDYのヘルメットようやく到着！

CAADを6kg台にしてる強者いないの？

そんなバカするなら素直にSuperSixを買えば良い

そういうバカをするから面白いんだろ

6kg台ならREDあたりで組んで
ホイールで飛び道具使えばさくっと行くんでない？

>>314
俺の09スーパーシックスは6.6kgで、フレームが1050g
CAADって1450gもあるの？

苦労して軽量化したら、ナルゲン１Lボトル用ゲージを２つ付けてみたりするんだろ？

>>316
バカした後に結局スーパーシックスが欲しく成るだけ

軽量化してもロックが1.5kgもあるABUS使ってるからなんか損した気分だ…
ていうか自分の体重落とすのが一番いいんだが。

169cmで体重51kgしかないんですけどこれ以上落としたら死んでしまいます

あと10kgはいけるいける

>>321
でも、同じ重量落とすなら、自転車落とした方が速くなるはず

逆に考えるんだ
筋肉を付けてスプリンターを目指すんだ

もうさ、サドルもハンドルもいらないよ
常にダンシングしながらSTIだけ握りしめて走ればかなり軽量化できると思うの

>>326
そんなのフラフラして危ないだろ

>>314
カンパのコーラスとZIPP303で組んで6.9kgだ

>>326-327
いっそのことコンポ全部外してフレームだけ抱えて走るのはどうだ？
ふらふらする事もないだろう。登坂力もバツグン。

>>328
うｐ

そんなら全裸で走った方が速いよ
ただ、お手々が繋がる可能性は否めない(迫真

>>329
うp

168で80・・・
パン1で後ろから見るとチビレスラーだって(;ω;)

じゃあさー全裸でジェットエンジン積んで登ったら速くなると思うんだよねー

ステルス機とかでレース参加したら余裕で優勝できるよ
少しでも他者が前に出ようもんなら爆撃してさ

全然はやくねーし、点火したら熱くて持ってられんわｗ
>>331の言うようにお手々が繋がった後全裸でパトカーで護送されたほうが速い

でも渋滞してたらCAADが勝つ

でも勃起してたら俺が勝つ

>>331
ロックかけてその後室内保管されると

世界中の窃盗犯が涙目になるな

変なのが湧いてるな

CAADに合うボトルケージ教えてくれ
個人的にGT４０が似合いそうだけど２個付けたら＋８０gになるから躊躇ってる

どうせ割れる。どうせミノウラに行き着く。

去年の夏、プラ製の５００mlのペットボトル用ゲージ買ったけど、
わりとすぐ割れたな。遠出6回目ぐらいか。

アメリカンメイドにこだわってKING CAGEを使ってる。
ステンレスのを使ってるが丈夫で良い。軽くしたいならチタンもある。
欠点は、安くはないのと、普通過ぎる見た目か。

ボトルケージの重さなんて気にすんなよ。
どうせボトル積んだらもっと重くなるんだから。

自転車の重さ気にしたってどうせ人間が乗れば重くなるんだからな。
数ｇの重量気にする前にウンコしろ

言う通りウンコしたら２００ｇ軽量化できたよ！
今度は髭剃って髪剃って陰毛剃って爪切って出かけるわ

珍個きりおとしたら軽量化になるね

俺の未使用品だったらあげるよ

それを移植したら…

双頭のち○ぽ！

ツマンネ

>>341
つ 純正

http://mup.vip2ch.com/dl?f=21454
何故CAADのデザインはこうならないのか…

は？

CAAD10のデザインって一昔前でいうところのauみたいなデザインだよな
docomoやJ-Phoneと違っておもちゃみたいな見た目

配色次第ではシンプルで好きだけどな
飽きが来ないと思う

>>355
ちょっと何言ってるかわからないですね……

※ここまで俺の自演です

イヤイヤ、オレの自演だから

じゃ、自endってことで

チャンチャン

2012モデルのCAAD8かっこ良すぎる
いつ発売されるんだろう

>>362
先月末に発売した雑誌によるとCAAD8は今月から

本日caad10 3 grn購入しました
納車はまだですがこれからよろしく

>>364
おめ！
納車が待ち遠しいね。

>>364
おめでとう！

>>364
ＢＢの構造的欠陥でＢＢから異音が発生するので、ご愁傷様です。

>>300
だな
297の需要でシナプス検討されないとはｗ
シナプス止めちゃえばいいのに、海外では売れてるのか？

キャノンデールのロードバイクを購入することに決めたのですが、
ショップ選びで悩んでいます。
居住地域は東京・巣鴨です。
城北地区でお勧めのショップはありますか？
池袋と上野の○ロードは、来店した時の印象で買うのは諦めました。
初心者でも楽しめるショップイベントがあるような店が良いのですが。
皆さんは自宅から近い店で買われていますか？

>>369
近くの店が便利だなぁとは思うよ
気がついたことがあったらすぐに行けるし

自分はメンテの腕・・・というか評判のいい店にしたので車で40分くらいかかることろのショップです
距離で40キロ弱なので休日に走るがてら行くにはちょうどいいのですがすぐに持ち込めないのはつらい

>>367
ハズレ引いちゃったの^^？

定価ならシナプスの方が８ ６よりも安いのにな。

>>371
BB30に関しては、異音がデフォで、異音なしが「当たり」だと思ってたｗ

近所のイオンから異音がします。マイナスイオンでしょうか？

>>374
クソワロタwwwwwwwwwwwww













早く死ねよ

CAAD10　105　購入しました、色はRedです。
納車は7日予定
早く友達と走りに行きたいです
夢がひろがりまくりんぐ

>>376
オメ！用品はしっかりそろえたか？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1310643176/
まだならここでしっかり相談して買うんだぞ！

2012年モデルのCAAD10は何月頃発売なんだろう…

>>376
おめでとう！
大事に使ってやれよ

>>377>>379
あざーす！やっとみなさんの仲間に入れますｗ

IYHスレで相談て大丈夫なの？ｗ
当方初ロードでSPD-SLとシューズ・メット・レーパンなどは
試着して既に選んできたので、他はフロアポンプとかケージとかしょぼい系に
なってしまって空気嫁って流れになりそうで怖いよorz
とか書き込んでる最中に電話がきました
明日納車おｋと！(｀･ω･´)どうだろうな明日都合つくかなぁ(´･ω･｀)

>>380
IYHに貴賤は無い。
しかし、そのスレで相談しているとスパ6をお買いあげとか…

そもそもIYHが何を意味するか、どういう状況で用いられるかを考えてみれば無理もない話だ

くわばらくわばら･･･

先週CAAD10GRN54納車
明日初めて走ってくる！

久し振りにショップ寄った2010 CAAD9のリクイガスカラーがあった
サイズが５０だったからスルーしたお(´;ω;｀)

2012モデルはいつごろ市場に出回るの？
夢がさいくりんぐｗｗｗｗｗ

>>385

私が足で稼いで知った情報では、８月末日か、９月の第一週に展示会。
第一陣の納車は早くても１０月からだそうです。
どの車種から導入していくかはまだ未定だそうです。

CAAD10　105完成車って10段変速でよろしい？

そういう言い方だと、20段変速ってことになるんじゃないかと

通勤用に買ったCAAD10 105納車。
しかし、通勤だけに使うにはもったいないフレームだな、これは。
落車が多いレースではメインのレースバイクの代わりに使うかな。

通勤にはもったいないのに落車が多いレースに使ってすぐ破損するのはもったいなくないのか。
こんなヤツに乗られるCAADはかわいそうだな。
もっと大事に使ってくれる人のところに行けば良かったのに。ご愁傷様。

通勤用にCAAD10とかブルジョワだねぇ
片道20kmとか乗るのかな？


つか、落車が多いレースってなんだ？
何のレースなんだ？落車レース？

傷つかないように床の間バイクにしろ、と？ｗ

レースで傷つくのは気にならんね。
それを覚悟の上の道具なんだから。

>>391
集団ゴールスプリントになるレースじゃね？

>>392
ならメインのバイクでレースに出ろよ
矛盾しすぎ

>>393
サブバイクでレースに出ようかなとか言ってる奴がゴールスプリントに参加できるとは思えないんだがなぁ…。

落車が多いレースがあるって事じゃなくて
レースだと日常用途に比べ落車に巻き込まれることがあるっていってんじゃないの

乗り方なんて人それぞれだべ
自分のメイン車種を他の人がサブでコキ使ってるから面白くないとか？

GTRを街乗り用で、シビックをサーキット用に使う友人がいた。
別段、違和感無い。それと同じ感覚じゃない？

まぁレースの傷は気にしないならメイン乗ってれば？ってだけだな
どうせレース仕様にするならフレーム以外取っ替えちゃうだろうし

結局どっかに嘘があるから筋が通らないんだよな、こういう時って

意気揚々とハチロク買って性能がゴミだった時のガッカリ感

>>400
違うだろ
貧乏人が難癖つけてるだけだ

落車一つ怖がって乗れないとかの方が無理して乗ってる貧乏人だと感じるけどな

>>402
こんなヘタクソな自己弁護する奴初めて見たわｗｗｗ
「違うだろ」じゃねーよｗ

とりあえずそのメインバイクを俺に譲れば解決だと思うんだよな

こうなるとメインが存在するかどうかすら怪しくなってくるわけだが

レースでたことないのに見栄はって
嘘ついてるだけだろ。察してやろうぜ

今年のツールがやたら落車が目立ってたんで、落車って言いたかったのかもね・・・

レースといえば、ロードを買ったなら、レースに出なくちゃダメみたいな考えの人って多数派なの？
俺が強引に自転車に引き込まれたときには、ロード買わされたら、毎週休みは強引に
集団練習に出させられて、毎週同じコースを一列で走るだけがつまらなくて、
そいつと縁を切って、一度ロード売ったぐらい嫌になった。レースがどうとか言われたが、
聞いてない話だったので無視した。
その後、別の友達にMTBもらって、ケーブルカーで某山登って、緩やかな下りで遊んでるうちに
股自転車が好きになって、ロード買いなおしたけど、今はもっぱら一人で、
ケイデンスとか気にすることもなく、デジカメ持ってあちこち走りにいっている。

横槍スマソが、滋賀県であるRitsクリテリウムはヤバイ。
毎度落車の嵐。

それが正しい楽しみ方だよ
基本は走ることで喜びを感じることが重要

好きなときに好きなところを好きな走り方で走ればいいだろ。
個人の趣味なんだからレースや集団走行を他人が強要すること自体がバカタレ全開

別に好きに乗ればいいよ
自板はロードメインだから狭量すぎるの多い

好きな時にあくまで走行を許可された場所を適正なスピードを逸脱せずに好きに走ればいい。
馬鹿みたいに速度出して走るしか出来ない奴は、同じローディとして恥ずかしいし迷惑。

楽しんだもの勝ちだと思うよ

ロードといっても種類は色々
レーサーやらグランフォンド向け、ツーリング向け、etc
旧CAADはメジャーなレースでも勝ってるロードレーサー
レースを楽しむのもアリかな

10人くらいで公道走ってる奴らは邪魔

CAAD10手に入れたから200kほど走ってみたけどCAAD9と比較して足に変に振動がくる…
正直気のせいかもしれないけど、SAVEが本当に振動抑えてるのかが謎だ…
でも山走る分にはCAAD10の方が良いね。

みんなCAAD10でロングライドする時どんな対策してる？

アワーグラス辞めたんだからある意味仕方ないことだろ
軽量化のために快適装備を減らしたってことだ

そもそも強度が下がってるから振動はフレーム全体で結構減衰するし
衝撃が来るのと、縦剛性を下げて路面を掴むようにしたせいで揺れるのとは別問題だしね

2011のCAAD8はCAAD9に近いね
シフトワイヤーの受けやアワーグラスやらが
http://ysroad-shinjuku-beginnerkan.com/CAAD8%20RED.JPG

>>419
残念ながら生産国が違いすぎます。

>>420
出ました米厨。今季のﾂｰﾙ、ｼﾞﾛを振り返りつつﾚｽしましょう。アメリカ産のﾌﾚｰﾑがどうかした？アメリカ原産のﾌﾚｰﾑならどうかしたかもね。

別にどこで作ろうが性能wなんてかわらねーよ
ハンドメイドインタイワンってシートステーに書いてあったら買うか？

なんで台湾メイドのフレームがＵＳＡメイドのフレームより高いの？

>>423
高くても売れるから

それはお前が考えるほど台湾フレームとアメリカフレームに差がないってことなんじゃねーの

>>421
ツールの総集編を見たが、あまりの空気っぷりにワロタｗｗｗ
リアルタイムだとたまに出番あった？

EVOもカワイソウな子だよな
「お前まだやってんの？」
みたいな

たまにステージトップ集団に食い込んでたくらいで、ちっとも触れられてなかったよ
総合上位には全然入れてなかったし

お前ら大概にしとけよ
6.8kgルールが撤廃されてキャノンテールの時代が来るのは間違いないんだからよ

>>420
黄色い猿がアメリカ云々語ってんじゃねーよw

>>423
人件費　ＵＳＡ＞＞＞台湾
ＵＳＡメイドが台湾メイドになり開発費が３倍

どういう意味か分かるよな（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

キャノはほんとに空気だったな
結局アルミだけの時代遅れのメーカーだからか

去年ランキング2位のチームが時代遅れってｗ

>>428
そなんか。来年に期待だねぇ。
スカパー(?)契約しようかな…

>>433
時代遅れだろ
FOILの特設サイト見てみろよ。EVOがプｹﾞﾗされてっから
スットコの技術者引き抜いてkonozamaだよ

リクイガスはジロ狙いだからツールは毎年あんなもんだよ

どっちかってーと米国厨より台湾メイド乗りのほうが必死なぶんギャアギャアうるせえ

今年はツールに絞ってたんだが

筑波の10耐に行ってきた。
CAAD9やSuperSixを多数目撃した。
CAAD8、CAD?、Multisport ?、SuperVも走ってた。

アワーグラスに魅力を感じない奴は現行でいいんじゃね？
アワーグラスに魅力を感じると現行が前機種を超えることはありえんがね。

>>437
最初にギャアギャア騒ぐのはアメ厨だろw

今年のジロでリクイガス３位じゃなかったっけ？
ツールはBMCとTREKが鉄人すぎた

鉄人つーか、スペシャは落車と不運で故障かつ初回からタイム失うし
トレックは運こそ良かったけど挽回が遅すぎて差を広げられず短い天下で、
BMCこそ積年の執念と培った粘り強さでチャンスを幾度も掴みに行って勝利。

この中で本当の鉄人はBMC
トレックは兄弟共闘したのに結局実力は万年二位だし、
スペシャは実力だけはトップクラスなのに運が無さ過ぎた。

エバンス最高です。おめでとうございます！！

結論からいくとキャノは今年全くの空気ってことかよ

レースでは空気だけど、EVOは現存するフレームの中で最高の重量合成比だってめちゃくちゃ話題になったじゃん

だってバッソだもの

期待の性能差が決定的なｒｙ

無くなる前に11年モデルのCAAD　8　7買おうと思うんだけど、
身長178cmならキャノンデールは目安的にはフレームいくつぐらい？
近場の取扱店には、５１があるっぽいのはネットで確認したが、小さいかな？

とりあえず店に行ってみれば？
サイズがあわなくても、取り寄せもできるし。股下や腕の長さも知らないし。

倉庫で寝かせてあったcaad7を引っ張りだして組んでみたんだけど、8以降に比べてだいぶホリゾンタル気味だね。おかげでたくさんシートポストを切断できるよ…

178cmなら54かと

180cmだけど54買ったよ

170だけど54買った。
正直ハンドル遠い。

ステム短くすればおk？？

買ったとこ持ち込んで相談しなさい

それはご愁傷様
素人に限ってサイズでかいのを買いたがる
感覚的に言うと小さくねえか、、くらいでジャストなんだよ
足の長さや腕の長さ知らんがお前の場合修正無理だろな

一台目ってちゃんとフィッティングしても、
乗ってる内に慣れたり筋肉ついたりでサイズに不満が出るもんだが
170で54はでかすぎるだろｗ

大きいサイズ乗ってたら、そのうち身長がのびるから安心しな

170ならせいぜい52、50でもいいくらいじゃね？

俺は175センチで52乗ってます
スピード出しやすいしちょうどいい

で、BB30って良いの？

169cmで48乗ってるが違和感なく快適だぜ
サイズで悩んだら小さいほう買えばいいと思う

またサイズ談義かw飽きないね

このスレは生産国とサイズの話題からできてます

>>462
＋素材ね(アルミvsカーボン)

その3つの話題のほぼループ

これがMTBのスレだと、たまにレフティ叩きがやってくる。
羨ましいから叩くのだろうがね。

170で試乗した結果52が一番しっくりきた

チビがデカいサイズ買ってもサドルとハンドルの落差がとれないでしょ

>>465
落差はいくら？

落差厨

各ブランドのスレでここが一番落差落差とうるさんじゃないかな？

ブランドw

>>468
別に気になっただけ
落差とか普段気にしないんで

2010 Super Six Hi-MOD の購入を検討中。
このフレームって14Tトップのスプロケ付く？

あと10分くらいでつきます

>>452
BGフィットかやまめ受講しろ
骨盤から曲げれば楽になる

ヤマメ受精しろ？

ステムが長いとハンドリングに違和感がでるから、あんまり小さいのもどうかと。

ちゃんとショップで買いなさいよ！

>>476
前乗り&サドル高すぎの典型的なニワカポジションならな

ニカウポジションを教えてください

ニカワポジション教えて下さい

台湾アルミ缶にはニワカ乗りがお似合いだよ
オールドアルミカンにはレイシーなポジションが似合うがな

ちょっと聞きかじりが一番落差にうるさい

変な事をおたずねするんですが
フレームサイズって車体を見たらどこかに
書いていますか？
購入した自転車屋に聞けばいいのでしょうが・・・

実測すればいいやないの

キャノはシールが貼ってあるよ

>>483
ダルシム使いに「今のフレイム、大？中？小？」って聞いてみればいいよ。

>>483
BB中心からシートチューブ上辺までの長さ＝フレームサイズ
コンベックスで計ってみなさい

>>487
それは単なるシートチューブ長だろ
サイズは各社基準がないから関係ない

マジレスすると貰った保証書とかそういうものに書いてあるだろ
車体の型番とか名前の後ろに数字が

今から注文して11年CAAD8 ７手にはいるのかな？
12年モデルはなんか見た目感性に合わない。

もうメーカー在庫はないんじゃね
店頭在庫狙い

>>490
ttp://www.evanscycles.com/products/cannondale/caad-8-sora-cd-2011-road-bike-ec025289

うちの近くの店にCAAD9 105 赤 52 あったよ

ちょーだい

CAAD10　105を購入し
次にフロアポンプ購入を検討しています

タイヤの刻印を見ると
23-622(700×23C)HS384
とあるのですがこの表記はどういう意味でしょうか

そのままの意味では・・700Cサイズの23ミリ幅　hs384はタイヤの型番かな

>>496
そうでしたか、フロアポンプを購入するにあたり
てっきりこの中に空気圧の情報が入っていると思っていましたが
違っていたようですね…。
回答ありがとうございました。出直してきます。

psi　とか　bar　とか書いてある数字があればそれが空気圧だよ

>>498
先ほどタイヤを回しながら探していたのですが
23-622(700×23C)HS384
の表記のみ見つけて安心し、それ以上探す事をしませず終えてしまいましたが
ただいま再度確認したところ、
INFLATE TO MIN 6.0 BAL(85PSI) - MAX 7.5 BAL(110PSI)
の表記を確認できました。

この表記は6.0BAL〜最大7.5BALまでの空気圧が適正ということですね
先ほどは可笑しな書き込みすみませんでした、失礼します。

23-622は23Cの幅で622はホイールとタイヤのビードが接触する位置
全く気にする必要ないよ
空気圧は軽く指でつまんで凹まないくらいがちょうどいいよ

というか7.5まで入ったらもう入らないから
特に難しく考えずに入れればいいよ、まあ難しく考えずに無理やり入れたらドカーンだけどｗ

まあ、体重重いなら7.0やや上、軽いなら6.5くらい入れとけば概ね問題ない

浜名湖balbal

PRO3がバーストしたのもそのせいなのか
素直に空気圧計買うことにするわ

>>500
そうでしたか、わざわざ解説ありがとうございます。

>>501
完成車買ったばかりなのでドカーンは避けたいところですねｗｗ

>>502
初心者の自分には具体的に数値を出していただいた方が安心感があります
当方173センチの58キロなので、6.5くらいが目安でしょうか、ありがとうございます。

チューブが爆発する原因って、チューブが劣化してるとか、タイヤに噛んでるとかがほとんどで、入れすぎで爆発なんてありえないよ
よっぽどキチガイみたいに入れないかぎりは

>>506
そうなん？
チューブ噛んでなかったし、タイヤも新品の状態で適性空気圧から
1BAR通り越したくらいでドカンといったんだが

はじめてチューブ変えた時噛んでて空気入れたらもちろんバースト
部屋でやってて近くで興味津々に見てた猫がバーストで逃げた姿を思い出した

猫に謝れ

今日自転車屋のおっさんにCAAD10 5 105を勧められた
いい自転車なんだろうけど、あの致命的にダサいデザインはどうにかならんのか

キャットンデール

>>510
俺も勧められたw

でもデザインがな、アメ車だから仕方ない

似たり寄ったりなデザインが多いなか
ここにきて一周回ってあれがかっこよく感じてきたw

CAAD10だが、純正シュワルベ破裂して、落車して大けがした。。
40kg台なので、6.5barにして乗ってたのがいけなかったのかな？

俺のクロスはパナのクローザー＋R-AIRで9BAR弱入れてる
硬いの好きなんで

>>514
提訴しなさい

レオパレス住んでるときに部屋の軒先でチューブ爆発させたわｗ
俺の場合は噛んでたｗｗｗ

お隣さんがビビって窓を閉めたｗｗｗｗｗ

俺、ママチャリ乗ってた時にガソリンスタンドの前で破裂した事があったわ。
周りの人がしゃがみ込む程ビビッたりしてた。

俺だけ旅行中にロードのチューブが破裂して、
知らない間に家族が大騒ぎしてたという事もあったなw

乗ってない状態でも偶発的に破裂するって事もあるぐらいだから、
乗ってて破裂する事なんてあっても全然不思議じゃないでそ。

誰も、乗ってないときに破裂するなんて不思議なんて話してないと思われるが

>>499
23-622はＥＴＲＴＯ規格でのタイヤサイズ表記。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

HS384はタイヤの型番。SCHWALBEのLUGANOだね。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/22/00/item12327500022.html

体重が58kgなら空気圧は95PSIくらいかな。
105PSIくらいから少しずつ下げて試走してみると良いよ。

ちなみに、炎天下を走る場合は、最大空気圧は避けた方が無難。

おお、今まで110くらいﾊﾟﾝﾊﾟﾝに入れてたわ
気をつけよう

【やっぱり朝鮮カルトの工作でした】少女時代が統一教会のイベント「清心ミュージックフェスティバル」で熱唱
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312928629/l50

シュワルベのルガーノね…まだタイヤ残ってるし勿体ないと思って、クロスに移植したけど約２ヶ月で廃棄した。ケーシング破れなのかな？ポコったよ。その箇所ビードも浮いてた。

2011CAAD10のフレームセット(バーサーカーグリーン)買うか2012CAAD10の完成車買うか迷ってる…
完成車の方がお得だとは思うけど2012年のは色が微妙なんだよなぁ
2012年のは既出の色以外に追加色あったりしないのかな？

>>524
2011年の完成車を買えばいいじゃないか。

>>525
完成車はもう在庫切れだろと勝手に決めつけて思いつきもしなかったｗ
ちょっと行きつけの店行って聞いてくるかな…

>>514
パンクしただけ？コケる前にビード外れてなかった？
ビード周長がユルユルで外れやすい不良品てたまにあるよ

>>526
11緑に関しては、よっぽどの幸運か
極端なサイズじゃない限り、フレームも完成車も
完売していると思われるぞ

越の完売

ルガノのクソっぷりは凄い
登り坂は空転するし、すぐにパンクする、雨の日はガラスのようなツルツルっぷり
なんであんなタイヤを付けたんだよ…

お前を指差して笑うために

>>530
値段相応だとは思うが、俺のルガノは1500kmで赤いケーシングが見えた

黒の52なら売ってたよ

黒は緑や白と比べたら不人気だね。
まだまだ在庫ある

>>520
亀レスになりましたが
詳細ありがとうございます
最近暑さが半端無いですからね…最大空気圧は避けておきます。

了解しました、空気圧は色々調整して自分なりの圧を探ってみます
まだまだ乗り始めたばかりの駆け出しが探り当てられるかはわかりませんがｗ
回答ありがとうございました。

SuperSix EVOのフレームセットの購入を考えているのですが、
リクイガスレプリカとホワイトでたとえば塗装の重さの差とか、
性能差はあるでしょうか？
それから、アメリカで買ったほうが安いと思うのですが、
日本から通販で買うことは可能でしょうか？
やはり、店頭販売のみで通販は不可能でしょうか？
日本で買う場合、安く買えるお店はありますでしょうか？
割引があるとか、パーツをいくらか買えるクーポンがついているとか、
会員になると一律の割引があるとか、購入後の整備が無料になるとか。
よろしくお願いします。

>>536
得したいなら少しは調べる努力しろ

スーパークレクレEVOってカンジやね

マジレスすると東京の横田ベースのショップで買えるよ
俺も友人に紹介してもらって横田ベース内でCAAD10 5買ったんだけど、日本円にして14万くらいだったと思う

クレクレきもいな

>>539
ありがとうございます。
それはすばらしい方法ですね。
ただ、友人がいないと入って購入できないという難しい問題が。

それは友達になって下さいってこと？

お断りします
　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　（ ﾟωﾟ )
　　 ／　　 　＼
((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　（　⌒ヽ
　　　　ヽ　ﾍ　}
　　 　　ﾉノ ｀J

横田基地沿いのバーに行って、マッチョ黒人の前でコンドームちらつかせてカムカムって言えば、
すぐにホ・・・友達ができるよ。

逆にフルボッコにされる可能性もあるわけだが

海上自衛隊のオッサンに抱かれれば紹介されるんぢゃね？
陸上だと本土の奴としか訓練しないし。

多摩サイ上流走ってる外人ってあれ、高確率で横田の米兵だよね。
なんとかツーリング仲間になれれば・・・。

キャノンデール乗りは元々ゲイ多いしね。

マジすか？
じゃあオレもCAAD買おー

>>549
レーパンも必須だぞｗ

12年カラーの公式発表はいつなんだろ。
CAAD10 3の色を早く知りたい

二週間は待て

ロード初めてでスパ6買ってやりたいんですが
構いませんね！！

>>553
構わないけど最低でもHi-Modを買ってね。

>>553
そう焦らずにIYHスレで相談するのがいいと思うよ

IYHスレに行ったら105モデルを買うはずがいつのまにかHi-Modをポチってしまった>>553が目に浮かぶようだ

> 551

ttp://www.bikerumor.com/2011/08/08/2012-cannondale-road-cyclocross-bikes-weights-photos-details/

>>536
マジレスすると、個人経営店だとそこの店主によって対応がまちまち。
新モデルは取り寄せになるから値引きが無い所も多い。

通販で自転車買った客はお断りとか対応が後回しにされるなんてのもざら。
自身でメンテできないようなら高くても直接買いに行ったほうが良い。

初心者なんだが教えてくれはい。

Caad8 7乗ってんだが、コンポをアルテグラとかデュララに換えるとスピードアップするの？？？

ホイールの変更で速くなるのは理屈的に判るが・・・

載せ替える金でCAAD10-105買え

愛着湧いてるからフレームは残したい。

そうか。
走りの軽さを求めてるならぶっちゃけコンポは関係ないといってもいい
ホイール交換がなにがなんでも最も体感できるよ。
よっぽど今のコンポに不満があるというわけでもない限り、
載せ替えはしなくていいとおもう

親切にありがとう。

冬のボーナスでデュララのホイール奮発しようかな。

>>559
軽くなる
動作の確実性はあがる
パーツの耐久性はあがる
10速化する
触角がなくなる
モチベーションがあがる？

が、早くなるかはお前さん次第

触覚があると買い物袋をぶら下げづらくて不便

>>564
軽くなるてったって、何グラムって単位だよね？caad8のフレーム自体そんなに軽さ突き詰めたフレームじゃないから効果は期待出来ないかな。
でもモチベーションはめっちゃ上がりそう。

なーに、パーツ変えたところで感動すんのは保って一週間だよ
それ以上経つとそれが当たり前になるからモチベもクソもねぇ

初心者ならトレーニングした方が早くなるだろｊｋ

CAADって軽い分脆いって本当？初心者だから絶対こけたりしそうなんだ。

トレーニングはしたくないだろjk

金で解決出来る部分で考えられる最良の方法はなんだ

>>569
あまり褒められたもんじゃないけど
もうCAAD10で5回はコケてるよ(うち2回は落車)

そんな感じだけど異常は無い

ＢＢ３０から異音は出てない？

>>569
今年のツールドフランスで中継車に二人撥ねられてたけど
あれくらいの凄まじい落車をすればさすがにぶっ壊れるかもしれんが
ビンディングがハズレなくて立ちゴケちゃうくらいでは全然壊れん

というか立ちゴケしたら自転車と地面の間に
自分の体が挟まるんだから、自転車自体に大したダメージはない
バーテープがちょっと破れたりエンドキャップがぶっ飛んでいったりは
するだろうけど

散々言われてるシナプスですが
2007 Cannondale Synapse 1が60kで出てるんだけど
お買い得かな？まあ室内保管じゃないっぽいので
金属部分にはなかなかの錆が発生中

腰痛持ちの８０キロ程度の走行に使いたいんだけど

完全な新品ならともかく、錆びたチャリに３万以上出す奴は馬鹿

>>566
SORA→7900でマイナス900ｇちょっと
CAAD8のフレームは1450ｇ（size56）

900？！
そんなに違いがあったのかw

冷感中空クランクなめんな

冷や冷や

冷やしクランク始めました

終わりました

アルテのクランクって冷感？

>>574
状態に寄るけど、お買い得とは言えない気がする。
あちこち痛んでいるだろうし、メンテやパーツ交換が必要になりそう。
サイズが合っいて、オーバーホールの覚悟があるなら買っても良いかな。
http://www.bikepedia.com/quickbike/BikeSpecs.aspx?Year=2007&Brand=Cannondale&Model=Synapse+1+Compact&Type=bike

型落ちのSynapse ALLOYの新品が安く売られていたりするから、そっちの方が良いかも。
腰痛持ちならクロスやMTBの方が楽かな。

便乗するが、店内に吊るされた状態で７年くらい置いていた
新品フレーム(caad6?)を半額で売ってるんだが、アルミの
劣化は進んでるものなの？

当然経年劣化はする

適当言うなよ
振動がなきゃアルミの経年劣化なんて大したことない
分かりやすい例を言うと一円玉の装飾ですら大してダメージがないことでもわかる
逆に乗れば乗るほど使い減りするのがアルミだが…

>>584
日陰保管なら問題ないと思う。

7年前のだとCAAD7じゃないかな。
CAAD6だと面倒かも。専用BBと専用クランクが必要だった気がする。
6でも7でも最近のモデルよりも硬いから注意。

1円玉でできているのかフレームって。安いんだな。

せめて100円玉で作ってくれたら重いんだろな。

ものすごく頭の悪い発言ですね^^

尊敬します

純アルミフレームなんて無いだろ？
合金ばっかだと思ってたけど違うのかな

6061で検索したらすぐ出てくるぞ

6000系はもろ合金じゃん
1000系フレームなんてあんの？

2012モデルまだー

今日はcaad10見たよー
のーへる逆走フラフラだったけどー

あれ非optimoだからサーセン

ＢＢ３０を採用してたTIMEが、Di2フレームではBB86を採用してるんだそうだ。BB30終わったな。

3ヶ月前に買ったCAAD8のBB付近から漕ぐたびにギシギシ音がするけど仕様？
CAAD8はBB30じゃなかったはずだけど

BBかクランクが揺るんでんじゃね
買った店持って行けばいい

CAAD10のハンドルステムについて教えてください。 断面で見た時に上下方向の形が円弧形状と角がたっている方のどちらが正規位置で上向きなのでしょうか？ よろしくお願いします。

上向きか下向きかで判断してから断面見ろよｗ

出てきたな2012年モデルｗｗｗｗ
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2011/08/09/1312883371550-2io2mwcxbefe-800-75.jpg

すいません、サイズ５８ってのは、適正身長だとどれくらいになりますか？

股下にも寄るけど185-190くらいじゃない？

ハンドルとサドル上げ過ぎるとダサく見えるな

>>600
丸い方が上向きなんですけど、
逆さにすると更にハンドルの位置が上がる
様に見えます。 が、webの写真などを見ると、丸い方が上向きになっているようです。 ステムの正規状態は、必ずハンドル位置が高くなる様な設定になっているのでしょうか？

この話終了

>>606
すみません。
そんな変な質問していた自覚がありませんでした。 ごめんなさい。

早く2012モデルみてえ
ピナレロにしちゃうぞ

海外サイト巡ってみればもうみれるよ

このスレ最初から見てったら見れるよ

実物が見たいのよ
caad10のリクイガスカラー

>>565
俺のCAADどうもイマイチ感があったんだ
そうか！触覚が理由だったのか！
気になりだすとなんともカッコ悪いなコレ

ヅラのSTIでもつけてドヤ顔しとけ

触角の方がインナーワイヤーを通すの簡単だし、バーテープ剥かなくてもアウター交換出来たりとメリットもあるが、自分でやらない人にはどうでも良いことなんだろうね。

触角の方が引きが軽いし、スリムで握りやすい
でも、触角が無いとフロントバッグやDHバーの装着が楽

デザイン的には触覚ありの方が美しい

>>616
どこがだよ

おっさん的な感性ではそうなんだから仕方ない。

ランドナーとかスポルティーフのセンスだなぁ(笑)

8 7悩んでるんだけど、
やっぱSORAの持ち替えって不便？
Tiagraにすると一気に高くなるからなあ。

長く乗るつもりなら105あたり
買っといた方がいいと思うが…

バッソさんもニバリさんも消え、
CAADはただの堅い台湾アルミになり、
カーボンでも差を付けられ、
BB30ならサーベロとか魅力的だし、
どーすんのこれ

2012年モデルのCAAD8 tiagra予約してきた。
黒と白のどっちにするか悩んだが、白にした。
たのしみー。

>>620
俺ら素人にはギアのグレードなんて関係ないぜ！

>>624
関係あるわｗ
少なくともTiagraとSoraじゃシフターの仕組みが違いすぎるｗ
カンパ派ならカンパ使えばいいけど、シマノで行くならTiagraじゃなきゃ不便だろｗ

>>625
ソンナコトキニスルヨリアシヲキタエロ

>>626
足を鍛えるのも良いけど、ギアを正しく使えないと膝壊すよ

>>627
何でSoraだと膝壊すの？

プロやレースで勝ちたい人には高いギアは必要だろけど、そうじゃないならSoraで十分だろ。

Soraで十分だな
UltegraとかDuraとか乗ってる奴もせいぜい30%くらいしかギア活かせてねーよ

105すら買えない貧乏人の遠吠えが聞こえる……

DURAはデュラビリティがエース級だからなぁ。アルテも電動が出て、TIMEはノーマルフレームはBB30
電動用フレームはシマノクランクのためにBB86を採用してるしねぇ、アルテをチョコチョコ集めたほうが
いいかもよ

電動って興味ないな
別にレースに出る訳でもないし

たった今、CAAD８ ７ 11年モデルの赤注文してきた。
店にはサイズ（５４）がなかったので、他店舗から取り寄せてもらうってことで。
８ ６は５４あったので、試しにまたがらせてもらった後、身長とか股下とか腕の長さとか
測ってもらって、本当は56の方がサイズが近いはずって言われたが、５６はもう、
どこにも在庫がないので調達できないらしい。
とりあえず、新しいグローブとボトルゲージとインナーパンツ買ってきた。
普段着派なので、レーパンは穿かない。今までMTB派だったので、ビンディングも未経験。
しばらくはフラペで通すつもり。シマノのビンディングサンダルには心惹かれたけどねw

>>634
キャノはシートポストが短くなってしまうフレームなので、小さいフレームで正解だったと思うよ

>>635
なんだそのシートポストが短くなってしまうフレームってw

ホリゾンタルに近いフレームってだけだろ
それに、なんでもかんでもポストを突き出せばよいってもんじゃねーし

そんなに突き出しが必要ならジャイアンツ辺りの強スローピングでも買っとけってことだ

>>636
そう興奮するなよ

え？バッソとニバリ、リクイガス引退？
どこに移籍したん？
つーか次のエースはだれになんの？

>>631
高いのかって喜んでるやつは、だいたいメタボなオッサンなわけだがｗｗ
足を鍛えなさいｗ
いや、ダイエットをしなさいｗｗｗ

CAAD8 Tiagra(コンパクト)だけどフロントのインナーが激坂専用らしく、平地では使い物にならない。
誇張でなくて本当に使えない。おかげでフロントは固定状態ダヨ・・・

コンパクトのインナーは平地で使うもんじゃないよ

>>641
インナーは発進専用だな。
速度が乗ってきたら、フロントだけアウターに切り替える。

>>623
発表もまだなのに予約できんの？

そんな頻繁にインナーに落とすんなんて俺の105じゃ無理だわ
バコバコいってかなりの確率で落ちる
やっぱトリプル兼用はダメだな

シマノでも無理なんだ・・。
FSAとか言うﾒｰｶｰのクランクが付いてきたが、最初変速不良かと思った。
コツをつかむと、変速しずらさが逆に面白いね。

>>642
コンパクトは発進にも使えないよw
ただ空回りしてるようにしか感じない。

だがノーマルにすると坂が重すぎて結局コンパクトに戻す
でも平地でインナーなんて向かい風の時くらいだろ？
そんな中でもインナー足りないか

>>634
ご愁傷様です・・・

>>647
渋滞の横をすり抜ける時、インナーを使うと退屈しない

インナー(34T)でも下りとかじゃなきゃ困らんけど
どんなケイデンスで走ってるんだか

>>643
できたよー。
予定としては今月末だけど、来月頭になるかもって。

CAADX乗ってる人とか居ないの？

公式サイトでCAAD9のスペック、フレームの欄にはオプティモって
文字が書いてあったが、なんかかっこいいね
これ伝統のオプティモってことでいいの？

CAAD7〜9：Optimoアルミ合金
CAAD10：6069アルミ合金
CAAD8S：6061アルミ合金

うぇ〜い
俺のフレーム特別ぅ〜〜〜

ヨガフレーム

>>648
なんでご愁傷様？
ネットで見た12年モデルのペイントより11年のほうが好みに合うから、
あえて11年なんだけど。

>>657
にしてもよりによって8 7か
ま、頑張ってね
って意味だと思います

2台目でソラならご愁傷様だけど、1台目なら贅沢すぎるくらいだろ

1台目なら分相応だな
どうせたいして乗りこなせないし
ソラに不満を持つ基準が無いだろうから

ただ中国製でしょあのグレードって

周りの意見なんて気にすることないよ

なんだ、ご愁傷さまって、スペック厨のたわごとか。

おれ2011のcaad87を60,000でゲトできたから、ソラのまま遊び倒して飽きたらアルテ位にアップデートを思案中。

ちなみにアルテ一式でいくらくらい？？

65,000円〜70,000円くらい

総額130,000か。

なんか得した気分。

6万でゲトか
いいな

中古だけどね。

中古かよっ

でも前任者は店から家まで乗って帰ってそのまま室内保管だった。
新古車って感じ。

すごい経歴ですね。。。

なにそれ
盗難車くさい経歴だね

>>670
ならなぜ買った？と小一時間ｗ

つまり店頭から試乗車を乗り逃げしたと

ちゃうちゃうwww

ちゃんと取説やらレシートやら防犯登録の控えやらの書類の類いもしっかり揃ってた！！

つまり店員の犯行か

おまえら人間不信すぎwww

自宅から買って帰る途中のを盗んだのか…

違う、店舗からだ

12年モデルの8 6はカセットスプロケットが12-30Tになるわけ？

>>663
CAADなんか買ってること自体がご愁傷様って事だろ。

またお前か

>>678
大事なトコ間違うなw

3年ほど自転車から離れてたんだが、キャノンデールもとうとう台湾製になっちまったんだな。
性能や品質じゃなくて精神的にダメージかなりデカい…orz

台湾製ならまだしも、スペック的にジャイのTCR　SLにフルボッコされてるのがな

3ヶ月ほどこのスレから離れてたんだが、まだ米国厨が暴れてんだな。
性能や品質じゃなくて精神的にダメージかなりデカい…orz

集団万引きなんかするアメリカ人の手組みよりも、すごい額の義援金を出してくれた台湾人の作のほうが、
乗っていて安心感があるな。

どこの国のメーカーなの？って聞かれたら何て答えるの？
アメリカって答えるんでしょ？w

ほとんどのメーカーに言える話だろ？w

ほとんどのメーカーがそうだからアメリカ製に価値があるんだよ
バーカ

また生産国厨か…飽きないね

過去の遺物扱いされるのが明らかなのに

台湾製買っちゃったからって僻むなってｗ

スパ６ＨＭですがね

ごめんなさい

アメリカ製に強烈な憧れがあるって、戦後の焼け野原で進駐軍にガムせびってた世代か？

COGという洗脳SNSもあるくらいだからなｗ

アメリカマンセーSNSなの？

だーかーら、アジア製産真っ只中なこのご時世、人とは違う優越感に浸れるのが
本国で作られた
ハンドメイド製フレームなのよ

生まれの土地の工場で生産されるモノにどれだけの価値があると思う？
それをわからない人間が米国製を叩く。

America Fuck Yeah!

国がどうとか関係ない
お前らだって実際食うならアメリカで作られたわけのわからんスシより
日本の寿司の方がいいだろう？
そっちのが絶対美味いに決まってる。食う前から自然とそう思うだろ？

でもな、別に腹が満たされればそれでいい、カタチがスシならなんでいいって
思ってる人間は違う。
日本だろうがアメリカだろうが関係ねぇ、違いなんて大したことねぇよ。


そのモノに対しての思い入れ、価値観が違うと考えに食い違いが生じる。
アメリカか台湾かで毎回言い争うのはそういった個々の人間の
考え方の違いのせい。
人の考え方の違い、これに関しては誰も何も口出しはできない。
考えを主張することは良くても、考えを押し付けるように言うと争いが始まる。
戦争だってなんだってそうやって始まるんだよ。
こんなん続けてたら必ずキャノンデールのユーザーには亀裂が入る。
台湾製産に移行したいまだからこそ、アメリカが良いだの台湾がいいだの、
ネットで言わないで

優越感(笑)

服だってなんだってそうでしょ
ブランドもん持つのはなぜ？人とは違う優越感に浸るためでしょ？
ブサメン童貞にはわからないだろうけどさ

Cannondaleで優越感w
ブランド力で浸りたいにしてはダサすぎる

じゃああんたの乗ってるバイクうｐしようか

アメリカ産で優越感を味わうといいながらＣＡＡＤ９とかに乗ってたら笑うよね

っいうと急に黙る
日本人はこれだからタチが悪いｗｗ

>>705
友人がなんかしらん古臭いシルクロードとかいうのをどや顔で
自慢してきて笑ったｗ

CAAD9乗りの拠り所がもう米国産でしかないから勘弁してやれ

おれは台湾とという国に好感
寒中なら絶対買わね

どうせどこ産にこだわるのってアルミ乗りでしょ？
08のSUPERSIX持っててこの間11のに買い替えたら進化にビックリしたぞ

面白いなこのスレは

同じく大陸半島製はノーサンキューｗ
台湾なら納得して買える。
米国製なら、ちょっと自慢できるという感じかな。

自転車を知らない層ぐらいだよね自慢になるのは

ママチャリしか知らない奴らにはﾙｲｶﾂでも自慢できるからな

684 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2011/08/17(水) 01:34:38.02 ID:???
3年ほど自転車から離れてたんだが、キャノンデールもとうとう台湾製になっちまったんだな。
性能や品質じゃなくて精神的にダメージかなりデカい…orz


こいつが登場してから急速に伸びてるな。
生産国ブランド厨は最強の燃料だ。

んで、2012モデル特定班どうした？
中目黒のブログにCAAD10はあったがスーパーシックスこないな

つーか日本向けはやっぱガルフとRAWはないのな
毎年おんなじカラー出すほうが売れるんだろうねやっぱ。

じゃあサイズの話でもするか

落差も忘れるなよ

>716見て早速ぐぐってみた。俺が欲しいCAAD10 3の色がようやくわかった。
わかったけど・・・黒一色はちょっとな。白赤もなんか無個性だ。2011の緑の方が良いな。
銀欲しかったなぁ

>>719
来年も再来年もこんなんになるんだろうな

ジャイのTCRSLにスペックもコスパもぼろ負けしてるんだから、
残るはもう、キャノのブランドしかないだろ
下らんアドバンテージだが「アメ製」を捨ててしまったら、もうおしまい

>>721
大丈夫だ。まだ『カラーリングがいい』が残ってる

ドイツの工房で作られたハンドメイドなら憧れるが、
中学の頃に二次大戦オタになって、アメリカの魚雷が不発率凄かったとか知ったり、
アメリカ製のプラモの精度の悪さに辟易しまくった経験からいうと、
アメリカ人の手製より台湾の工場製のほうが好ましい。
だから、アメリカだからいいんだ論には、嘲笑しかわかない。

二次大戦オタなら普通はアメマンセーなんだがな

台湾製なのを持ち上げてる人を批判する人はいないのに
なぜ米国製なのを持ち上げると、急に発狂する人が出てくるのだろうか

>>724
なんでだよ。
ワールドアドバンズド大戦略やってても、アメリカ兵器が一番つまらないぞ。
ソ連やイタリアの戦車に萌えてこそ二次大戦オタだよ。

>>721
TCRSLとCAAD10のスペック差なんてBB規格くらいじゃん
GIANTに抵抗ある人はともかく、19万と20万なら好みのデザインで選ぶだろ
どっち取ったとしても普通だと思うけど・・・
私的評価ではホリゾンタル気味のロングパイプで乗りやすいCAAD10の方が上
跨ぎにくい女性なんかはTCRSLの評価が高くなるだろうけどね

>>723
もうちょっと前のレスくらい読もうねお馬鹿さん

同価格でアメリカ製と台湾製を選べるとしたらどっち選ぶよ？
それが答えだろ。

2012のアルテ白赤かっちょいいな。

>>729
日本人から見れば
アメリカ製のものなんて、雑でしかないんだから
どっちでもかわんねーだろ。

同価なら人件費の差額分、
台湾製のが良いパーツ積んでるだろうから
台湾製選ぶ

CAAD8-6 Tiagra のホワイトもカッコいいなぁ。
あのグリーンがたまらん。

なんでそもそも

アメリカ製＞＞＞台湾製

なの？

>>733
そんなことは誰もいってない
真理は>>700が言ってる

ブランドの差。
同一スペックだったら、ジャイよりキャノに乗りたいだろ？
趣味なんてそんなもん。自分の好き嫌いに従えばいいよ。

シートステーにHAND MADE IN TAIWANって書いてあったら買わないだろね

>>698
いまどき国産国でいいなと思うのはMADE IN JAPANとかMADE IN GERMANYじゃないの？

>>734
それなら生産国よりも素材に拘りたいな

>>735
ブランドの差(ｷﾘｯでキャノｗｗ
ヨーロッパの伝統ブランドならともかく、キャノでブランド価値とかないわ。

白人にペコペコしてアジア人に威張り散らす古い世代の日本人だな、お前。

ゲーハー板みたいなのどのジャンルでもやってんのなｗ

>白人にペコペコしてアジア人に威張り散らす古い世代の日本人だな、お前。
>白人にペコペコしてアジア人に威張り散らす古い世代の日本人だな、お前。
>白人にペコペコしてアジア人に威張り散らす古い世代の日本人だな、お前。

ﾜﾛﾀ
>>735のたったこれだけのレスでそこまで断定するとは恐れ入る

ヨーロッパの伝統ブランドの価値ｗｗｗｗ

食い物も女も安いし台湾最高！！

たったそれだけ？
延々蒸し返しておいて？

> 白人にペコペコしてアジア人に威張り散らす古い世代の日本人

自己紹介乙ｗｗｗｗm9(^Д^)プギャーｗｗｗｗ

そのヨーロッパブランドも台湾メイドになってるしな

ジャイもキャノも台湾製だろ
同じ台湾なら、台湾のジャイ工場で作ってるジャイだろ

トレックとコルナゴはジャイアントを選びました。

俺、ジャイアンよりスネ夫が好き

シナレロは台湾？中国？

確かにアメリカ製には食指は動きづらいわな
ジャイとキャノだったら確実にキャノだけど
キャノ単体で見たら魅力は薄いかも
サーベロ欲しくなってきた

サーベロいいねー
マッスルカーってイメージがあるわー

リドレーのエクスカリバー欲しい

>>751
サーベロ、結構ダサイぞ
http://www.cyclingweekly.co.uk/imageBank/h/Hushovd_Garmin_Cervelo_S5.jpg

かっけぇ・・・

>>754
アルカンシェルのカラーリングがダサいからしょうがない。
いや、アルカンシェルを着れるのは凄い事なんだけどさ。

サーベロも良いけどクォータにも食指が動きつつある今日この頃

>>753
リドレーは内蔵ブレーキで怪しくなってきた。
エクスカリバーは知らんけど。

タイヤとフレームの隙間、攻めてるよなｗ

Ｖブレーキの方が断然効きがいいから、進化方向は間違えてないと思うけど

内蔵っても１モデルだしな

なんだ水色のCAAD10は日本には来ないのか

だから、米兵に尻穴捧げて基地内で買えって

じゃあ俺はケツマンコにぶちこんで買ってこさせるか

>>764
はい、スベったね。

うー、素朴な疑問なんだがどうしてcaad10 4はこんなにも日本と無縁なん？
http://www.cannondale.com/jpn/bikes/road/elite-road/2011-caad10/2011-caad-10-4-rival
↑のアドも?cc=usでアクセスしなきゃならん程に排他的なのはどぢてよ
欲しいのどうしてもcaad10 4 2012が欲しいの

あー違ったこっちか
http://www.cannondale.com/bikes/road/elite-road/2011-caad10/2011-caad-10-4-rival

簡単に考えれば、コンポがスラムだからじゃないの？
シマノかカンパじゃないと売りづらい（売れない？）から

売りづらいってのは、105とアルテの間という立ち位置が微妙って意味も含むね。

RAWカラー、SUPER6の黒みたいに限定フレーム売りしてくんねぇかなー

キャド完成車って、どんなフラペ付いてるの？
フラぺで使うにしても交換したくなるようなペダル？

CAAD10の完成車買ったときは付いてこなかった

CAAD10 2012に電アルの完成車の設定ありますか？

>>771
CAAD8にも付いてなかったから全モデル別売りじゃね

フラペ付いているバイクなんてロードバイクじゃないだろ
ルックMTBぐらいじゃねーの？

本日、2011 CAAD8買うたよー＼(^o^)／

乗りまくるんだ

若い頃の西田ひかるに乗りまくりたい

それが無理だから、自転車海苔はみんな、自転車に乗るんだよ

>>776
ｲｶｯﾀﾈｰ
うｐ

12年モデル色微妙だな。11年モデル今頃残ってる訳がないし、どうすっかな・・・

毎年こんなもんよ
キャノンデールのカラーに期待しちゃいけない
ただ、数年に一度だけ神カラーリングがくる

つまり2011のBZKカラー買った僕は勝ち組ということですね

バズーカカラーってなんぞ？

マジレスするとバーサーカー

その昔カローラレビンとスプリンタートレノという車に
BZRというグレードがあってだな

>>780
納車は明日なんよー＼(^o^)／
まだフラペ。。。

ＣＡＡＤ８のデザインは神だな。

>>776
なんで2012モデル待たんかったん？

>>789
・旧モデル、旧ティアグラによる値下げ。
・新ティアのインプレの少なさ。
・一目惚れして、待ちきれなかった。

等の理由によりです＼(^o^)／

おいくらで買ったの？

納得です。特に３つ目の理由がｗ

ちなみに自分はそこを我慢しての2012年モデルっス。
あと半月の辛抱…、耐えられないｗｗｗ

自分は馴染みの自転車屋で２０１１のＣＡＡＤ１０が売り切れてて
２０１２のＣＡＡＤ１０が待ちきれなくてリドレーエクスカリバーを
注文してしまった。

発作が抑えられなかったんですね…。仕方ないですｗ

でも、それが運命の出会いですよｗ

運命かー・・予算を１０万オーバーしたのも運命ならば仕方ないですなｗ

>>791
11.8万＼(^o^)／
15%offなり＼(^o^)／

>>796
えー高いｗ
20%offからがスタートラインだよこの時期は

CAAD8はわりと2011一択

>>797
マwジwかwよ＼(^o^)／

スペシャは無駄に値引きされてたけど、キャノはこんなもんだろ。。と

在庫処分品を高値で掴まされた情弱がいるぞww

俺なんかこの時期に定価でCAAD8定価で買ったんだが。
まあ、１０％分の割引券付属して、パーツ等に充てられるわけだが。

CAAD8いいぞ
安いし神経質にならずガシガシ乗りまくれる

中国製だしな

R1000という呼称が残っていた最後の年のCAAD8
(勿論HANDMADE IN USAで、コンポはアルテグラ)
に乗ってる俺としては、なんか複雑な気持ち。
やっぱり、トップチューブのロゴだけを見た人からは、
廉価モデルに乗ってると思われてるのかな。
ホイールもキシリウム SL プレミアムに替えたのに。

9年のCAAD８の赤黒が今でも手にはいるなら欲しいもんだ。

キャドンデール

>>800
情強の君はどういう風に買い物するのかな？

>>771
CAAD8 7 2011モデルならフラペついてた。
ただ、あまりよくないよ。
自分は慣れたらビンディングにするつもりだったんで
とりあえずそのまま使ってたけど3ヶ月で取り替えた。

>>771
ショップがおまけでつけてくれたんじゃないか

アンカー間違えた
>>808

これから納車行ってくる＼(^o^)／
祝福しろ＼(^o^)／

>>811
車種による

まんこ！

>>804
うｐしてみ？

>>812
こいつ何様？

オレ様

>>809
うちのCAAD8もN/Aなのにペダルついてた。おまけなんだろうね。
エントリーモデルだからかな？

>>811
おめでとー！

>>815
なんか問題が？

>>804
R1000いいねえ。
当時右も左もわからないおいらが初めて買ったロードはR700だったよ。

おめでとー！って言ってもらえない>>811がごねてんだろ
自転車買ったことを報告する相手が2chにしかいないほうが問題だと思うけどなｗ

別にごねてないだろ
昨日言ってもらってるんだから

スレの空気を必死で悪くしようとしている人は、中国向けジャイアントをネット通販で買ってしまった貧乏人です。

納車したけど、どしゃ降りにやられちまった＼(^o^)／
とりあえずシフトチェンジの仕方におどれーたぜ＼(^o^)／

FDって内と外どっち使うのが普通なのか教えてくれー＼(^o^)／

http://www.cyclowired.jp/?q=node/65273
これかっこいいな

チラ裏にしちまって申し訳ねー＼(^o^)／

>>824
発進時以外はずっと外だ

コンパクトはアウター×17Tを楽に100回転維持できたらノーマルへ
移行の印

内側はスタートダッシュ用

>>824
内は激坂専用。
普段はリアだけいじってればいい。
登りは、登りになる前に内にして回しておくと無駄な消費しなくていい。

スタートでも内側って軽すぎるんだけど、俺おかしいのかな
普段発進時もアウターのままで、リアのギアを一番下から段々あげていくんだけど・・・
フロントのインナーはよほど勾配のきつい坂を上る時くらいしか使った記憶がない。
発進時はインナーにして、物凄いケイデンスで発進するのが正しいやり方なの？

>>831
正直、人それぞれで、絶対的な正解はないが、無駄な負荷はかけない方がいいと言う考えが主流かも。

スタートに何をどれだけ求めるかだろ

>>823
いきなり濡れちまったかｗ
とりえず、うｐだ

どうせ街乗りCAAD8だろうから、内側固定でいいよ
外にしたらチェーンで裾が汚れる

>832
インナーギアだと軽すぎて空回りするような感じなんだよね。
逆にパワーロスしてる気がしてならないというか

>>836
ギクシャクしてきれいに回せないからだよ。
普段はアウター固定でいいよ。

街乗り用に型落ちcaad10買っちゃった
初キャノンデールだわ

街乗りなんだからあんまり飛ばさないようにね
インナー固定しとくと速度抑制できておすすめ

コンパクトTiagraのインナーは本当に激坂専用だよ。
平地では、必死にケイデンス上げてもクルクル回るだけで前に進まない

>840
あ、俺のティアグラだ。そっか、105やアルテグラだと歯数も違ってまた話が変わるのか

街を抜けたらアウターにチェンジ

なんかやたらインナー固定を勧める奴がいるなw 嘘を教えちゃイカンよ。

>>843
あながち嘘とも言えないよ。
ロングライドや峠主体の乗り方でもなけりゃ、普段の乗り方なんて人それぞれだしね。
ノーマルクランクのインナー固定とか、結構使えるよｗ

平坦〜軽い坂(大垂水クラス)ならアウター。
激坂(和田とか風張とか)はインナー。
男はそのくらいのシンプルさていいのだ。

正直、CAAD8sなんてどうでもいい。

>>844
街乗りの平坦路でインナーはないだろw
ケイデンスの無駄遣い。

>>845
そんなローカルな地名出されてもわからん。
テレビのインチ数で例えてみてくれ。

>>847
意外とアリだよ。
信号や路駐回避後の加速とかで使える。
そもそも街乗りでスピード出すなんて危ないでしょ。
まぁ、コンパクトのインナー固定は厳しいだろうがｗ

40インチ以上ならフルHD、
以下ならハイビジョン。

>>849
バカですか？
コンパクトの話しをしているところに、インナーを薦めておいて、コンパクトじゃ厳しいって。
自己矛盾してるヤツは迷惑。

>>804
R1000良いね〜。
俺はCAAD8のR800。

>>851
いや自分はコンパクトの話はしてないんで。
レス番辿ってもらえればわかりません？
まあどうでもいいけどｗ

ティアグラ組みでも
FDはソラとか

>>853
どうでもいいよｗ
ギアくらい自分で選べって話だよｗ

>>834
廊下に保管してあるから撮影ができん＼(^o^)／

濡れて帰ってきた時に何かしといた方がいいことある？
とりあえずフレーム、シフターは拭いた＼(^o^)／

EVOとサーベロR5で迷っています。
スペックだけ見れば、EVOスゲーってなるんですが、
ツールでのリクイガスの空気っぷりを見ていると、
重量以外の要素はダメなのか？それともリクイガスメンバーが…と思えてしまいました。サーベロはR3の頃から実績あるし、実際、エンジン同じならより速くより遠くまでいけるのどっちなんでしょうね。

リクイガスはどっちかって言うとジロ狙いなチームなんで、ツールでは空気なことが多いです
出たばかりのフレームなんで、インプレその他はこれから出てくるんじゃないでしょうかね

このスレに書き込んでいる時点で（ｒｙ
エンジン同じならどちらも変わらないはず。

>>849
＞そもそも街乗りでスピード出すなんて危ないでしょ。

いや、別に。流れに乗っていれば危なくないし。
スピード走行をするためにロード買ったワケだし。

路駐を回避するとき減速したりと、君のレスの端々にヘタクソの臭いを感じる。

>>860
走りにかなり自信があるんだろうけど、危なくないって言い切るのは危ないよ。
街乗りではやっぱりスピードは控えるべきだよ。
君のレスの端々に近々事故りそうな臭いを感じる。

ちなみに俺が下手くそなのは全く否定しないｗ

子供の頃から甘やかせられて、何でも「危ないからやめなさい」って
過保護に育てられてきたゆとり世代かw

中目黒のブログから12年CAAD10の記事が消えてるんだが何故だろうか

キャノンデールから消されんたんだよ

なんでキャノンデールはＨＰで12年モデル発表しないんだろ？

思いのほか11モデルがだぶついて出すに出せないんじゃ

自分がどんな運転で自爆しようが自己責任だが、他人に怪我をさせたら、場合によっては一生の問題になる。

初ロードとしてCAAD10を考えていたけど、ルーべとか、ワイヤーをフレーム内に通すタイプが格好良く見えてきた。
でも値段は倍近く違ってくるんだよね（アルテの完成車で考えた場合）
やっぱり身の丈を考えて安いCAAD10の方がいいかなぁ

>>862
｢甘やかせられて｣て言葉遣いがゆとり全開ｗ

>>868
そんな貴方にはシナプスアロイがお似合いです。

まあ、あれだ。
ロードで歩道走るようなオカマはジャイの空あたりがお似合い

>>868
量産型ザクのカッコ良さは、弱点むき出しの動力パイプにある

>>856
リム拭いて汚れおとしとかないと、ブレーキがなくようになった恥ずかしい

>>867
そうやって話を飛躍させてまで自論を押し付けるのはよせよ。くどい。

飛躍じゃないだろ。
「俺は運動神経が良いから大丈夫！」みたいなことを言う奴は、
総じてリスクについて考えることが出来ない低能DQNであるというのは、
現実にその通りじゃないか。

細い住宅地の裏路地で、スポーツカーで時速８０ｋｍグライダしてかっ飛ばしていくバカとかいるよね。
ああいうのは自分は絶対に事故を起こさないと、無根拠に信じていたり、
万が一のときにどうするのかという覚悟や考えが、一切無かったりする。

>>876
＞細い住宅地の裏路地で、スポーツカーで時速８０ｋｍグライダしてかっ飛ばしていくバカとかいるよね。

まさに飛躍w よっぽど悔しかったんだなw

おい，キャノンデールに関係ない話はヨソ行ってやってくれ。

>>876
気づいてからじゃ遅いんだが、気づいたときには後の祭りなんだよな
まぁキャノンデール乗りにそんな馬鹿はいないよ

いないよな

>>877
飛躍と言えば飛躍になるわけではない。
全く話題に沿ったままの例えなのだが。
飛躍であるというなら、何ゆえ飛躍なのかを説明して見せろ。

何を争っているわけでもないのに、
いきなり悔しかったんだなとか言って草はやすあたり、
多分、リスクに付いて考えたことも無いDQNという言葉に
カッとなっちゃった人なのだろう。

自転車板には交通安全の錦の御旗があればスレ違いはお構いなしに
理屈抜きで他人を叩けると思っているゲス野郎がいるからなあ。

単に街乗りはスピード出さないからインナーで固定て持論を
アホが押し付けたいだけだろw

挙げ句の果てに路地裏をスポーツカーで80キロとか極論いうのもありがちな馬鹿。

お前は他の交通弱者のために街中ではインナー固定なｗ

ちょっとでも煽られると、顔真っ赤にして
延々と粘着し続ける奴ばっかだよな。この板。

ガキしかいないのかよ

街乗りインナーとか言うのは全然関係ない話だろ。
そして80キロの話は例えであって極論とはいえない。
結局君は、持論がとおらなきゃ嫌なだけのダダっ子なんだろ？
だから、無意味に嘲笑するような文面が出来上がる。
それが君の品性そのものなんだよ。
何より理屈、筋が通ってないのは君なのだから。

>>882
それは叩いてるんじゃなくて諭してるっていうんだよ
もうちょっと物事を素直に見てみたらどう？

> おい，キャノンデールに関係ない話はヨソ行ってやってくれ。
> おい，キャノンデールに関係ない話はヨソ行ってやってくれ。
> おい，キャノンデールに関係ない話はヨソ行ってやってくれ。


ニホンゴヨメマスカ？

街中ならクルマも多いから、なおさら流れに乗るために
スピード出した方が安全だと思うけどね。
危険というなら根拠をしめすべきだな。

街乗り＝歩道走行

じゃないんだしなぁ・・・。
普通に都内の大通り系の街道を車と並走する場合はアウター無いと話にならんし。

いいかげんにしろよ。

>>887
スレが止まる

>>858
>>859
ありがと。
フィーリングで選ぶ事にするわ。
あー実車見て触りたいな。
どっか置いてないかな。フライングしてインプレできそうな奴とかいないのか？

スピード出して走るためにCannondaleのロードを買ったワケで、
スピード出さないのであれば、ママチャリの方がよっぽど実用的だぞ。

キャノはスピード出すための物じゃないけどな、どっちかってーと

>>893
スピード出せる場所とそうでない場所があるって話だよ。

まあ、抑える場所は抑えて、安全に飛ばそうぜってことで、この話はいいんじゃねーの？

ようやく一時間経過

そもそも軽車両である自転車が、車バイクの流れに乗せたらむしろ危ないんだが。
法廷備品もついてないだろ。ブレーキランプ、ウインカー等。
自転車は左端を、あくまで自転車として道のキャパシティにあった速度で走るべき。

車の流れに乗れるほどスピード出すと危ない理由は
車やオートバイに比べてブレーキが効かないからだよ。

「スピード出すと大事故を起こす事になるかも」
と考えるのは飛躍ではなく、次に起こる事の予測として
当然の帰結だよな

> おい，キャノンデールに関係ない話はヨソ行ってやってくれ。
> おい，キャノンデールに関係ない話はヨソ行ってやってくれ。
> おい，キャノンデールに関係ない話はヨソ行ってやってくれ。
> おい，キャノンデールに関係ない話はヨソ行ってやってくれ。
> おい，キャノンデールに関係ない話はヨソ行ってやってくれ。
> おい，キャノンデールに関係ない話はヨソ行ってやってくれ。

チャリの話でムキになるなよお前等。

>>901
ああん！？なんだと？
もういっぺん言ってみやがれこのウンコ食べ野郎！！

>>900
キャノンデールは自転車じゃねーのかｗ

仕方ないよ、>>900は今、発狂中なんだから。

>>900
こういう時は、　キャノンデールの話しようぜ　って言うんだよ

1作目と2作目はジャッキーチェンが出てるけど、三作目はカールルイスが出てるんだよね。

それキャノンボール！

なんとか向井っていたよね。

なんとか吉野ってのもいたね

中目黒のブログは消されたらしいけど、
CAAD10のフレームセットの情報はないの？

81496は？

仕方ないよ、>>904はずっと、知恵が足りないだから。

スレ違いだという意味を読めない>>904は残念だ

ついでに>>903もなｗ

というか、>>903と>>904
「お前」いい加減にしろよ。

キャノンデールのスレでやる話じゃないという事がわからんようなやつは無視しよう。

頭の悪い>>903と>>904のことよりも、
中目黒のブログについて知りたいな。

どんなことが載ってたの？画像とか？

すごいな、あからさまに>>912-917が全部同一人物とばれてるぞ。
これはもう、才能だろ。

>>918もだろ？

やった！褒められた！

というか、わざと同一人物とわかるようにやってんだろ。

もともと10にんくらいしか住人がいないからね、ここは。

つまんなくなったな

ここまで俺の自演

もう8月下旬なんだからニーモデル発表してもいいのにな〜

>>924
乙！

なんだったら、また俺がいっちょUSA！って盛り上げてやろうか？
台湾バイクを扱き下ろすテクニックには定評があるんだぜ

>>927
サンクス！しかし、このスレは俺の自演で埋めまっせー。

エンジンだけは一流のところをみせてやるぜ

明日からのブ工ルタのニバリの成積次第で、Cannondalの売上げが変わるんだろうな一。

そこまですんなら二バリと言えよ

>>929
あれはひどかった

風を…風を拾うんだ…！
CAADに乗って風を拾うんだ…！

>>929
オレたちも負けないように足腰を鍛えて、
カーボンフレームに乗ってる奴らに言ってやろうぜ！

他人のバイクなんてどうでもいい

　　　　　　＿＿＿
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　 　 / ,,━　v　━､ ヽ:::l_
　 　,i -=･=-　 -=･=- |/ ヽ
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　　 i'　 　/:::l::::ヽ　Ｕ 　 iノ
　　 i　、ﾉ::/山ヽ::: i　 Ｕl
　　人 　　`ー- ', ｀ 　 ノ＼
　　ヽ ` ､.. ＿＿,, - "

今更Six13を手に入れて、ニヤニヤしてる俺がいかに時代に取り残されていたか、このスレを見て思い知りました。
最終型ってグラフィックとかにオーラ無いなと思い、苦笑いしつつ、素晴らしい乗り心地にニヤニヤしてます。
雨止んでるし空が白んで来たら朝練行こう。

初ロードにCAAD10 2011を注文した

>>938
しらねーよ

Six13ってカーボンとアルミのつなぎ目が弱いから、過走行や経年車は避けたほうがいいと聞いたことがあるが、大丈夫なのか？

>>940
そうなのか？
サエコカラーのSix13がいまだに欲しくて探してたとこなんだが・・・

>>938
だから何なんだよ
もう来るなよ

>>938
初ロードにCAAD8 2012を注文した

>>943
中国製の残念グレードか
まあ盗まれても構わない乗り潰し用かな？

俺、初ロードに虎舞竜を

>>944
もちろん！

>>946
良い買い物したね
次はCAAD10も良いよ。

>>947
サンクス！次買えるのはいつになるかわからんけど。
ただ、カーボンとかも乗ってみたいんだよなぁ。

乗ってみたいだけならどっかで試乗すりゃいいじゃん。
どうせすぐ飽きるんだから金の無駄遣い。

caad8 って made in CHINA なの？

>>949
まだ低レベルの猿がいるのか…。

>>940
つなぎ目弱いってどこソース？俺の周りだと初期型も現役で走ってるけど？

スパ6のCRBカラーの黒の部分は、つや消しの3Kですか？
実物が見れなかったので、教えて下さいまし。

>>952
ソースは知らんけど、初期型はオーバークオリティで丈夫に作ってあるんじゃない？
晩年の6-13なんか、CAADに毛が生えた程度の廉価仕様だったよね。

ただの噂ならいいんだけども。

むかしsix13は強度でフルアルミに劣ると聞いてCAADにしたな
長く乗りたかったからそんな得体のしれないうわさ話に乗っちゃったが、
クリアのCAADにまだ飽きずに乗ってられるから良しとしようｗ

>>950
うん

チェコスロバキアじゃなかった？

台湾製じゃないの？

違うよ

台湾はcaad10と一部のモデルで、caad8はコストダウンのために中国に生産委託って話なかったっけ？

いや、南アフリカって話も聞いたが

中国製と吠えてるやつは車とか家電は何使ってるんだろうな。

こだわりのあるものなら好きなのを選びたいじゃん

>>957
チェコスロバキアなんて国はないよ。

多分、おじいちゃんなんじゃない？

東ドイツとかソビエト連邦とか満州国とか

ユーゴスラビアも入れといてくれ

CAAD10 電アル予約した4

>>962
でも薄く形成する必要があるロードバイクのフレームで中国製ってのは怖くて乗りたくなくね？
俺はそう思って、ちょっと無理してCAAD10買ったよ

中国じゃなくて台湾製だし何にも不具合ない

台湾と中国の区別がつかなかったり、チェコスロバキアが今でもあると思っていたり、
ちゃんと教育を受けてこなかった奴が多いなw

元スコットの技術者のインタビュー読んだけどさ、この人軽い自転車が好きなだけだな。
軽いサーベロR5やスコットAddictは褒めてるようだけど、スペシャは重いからダメとかｗ
http://www.cyclowired.jp/?q=node/65250

オッサンが信奉するアメリカ人は台湾とタイの区別がつかないらしいな

キャド８が台湾製ではなく中華人民共和国製ってソースはどこで確認できますか？

キャノンデールに問い合わせてください

日本は国家として台湾を独立国と認めていないから、
台湾製でも中国製であることに変わりはないんだろう。

>>972
スペシャのTarmacってかなり軽いんじゃなかったっけなあ

>>977
意外と重い。950gくらいある。アディクトを作ったこの人にとっては論外の重さなんだろうね。

アメリカだとCAAD10のアルテやSuperIVのやっぱりアルテまでは
テクトロのR580ついてるのはなぜ？
向こうの人の乗り方とか道路事情だとテクトロで十分ってこと？

道路事情とかじゃなくて街乗りで使うのが変だよ
ついでに街乗りなのにスピードを出すのも変
日本人がおかしいだけ

論理メチャクチャな日本人批判w 狂っとるな〜w

CAAD10欲しいけど、
緑黒はもうないし
2012納車はかなり後になりそうだから
他のロードにしようかな。

CAAD8TIAGRAの緑黒買うぞー！

>>983
2012って緑黒あるの？

今日から個人的に三連休だから乗りまくろうと思ってたのに、見事に雨じゃねーか＼(^o^)／
マジでむかつくぜ＼(^o^)／
家康もホトトギスを殺すレベル＼(^o^)／

>>984
すまん、正しくはグロスホワイトか。
差し色が緑黒ですわ。

正直、Cannondaleはエアロロードの流れに乗り遅れた。

EVOは坂馬鹿専用フレーム化？

近所の公道やCRを軽く流す程度しか走らない俺にはエアロロードなんて「本気すぎる」んだよな
そりゃあ見た目は格好良いなと思うが、それだけに速くないと逆に格好悪くなると思うし。
だからシンプルなフレームのCAAD10を買うつもりだが、色・・・色がな・・・

アレコレやらない理由ばっかり考えてる奴ってカッコ悪い。

エアロロードは流行らないから、問題ない。

VENGEみたいなあからさまにエアロフレームなのはアレだけど、
http://www.cyclowired.jp/?q=node/63606
これとか一見エアロっぽくないシンプルなフレームで惹かれる。
値段に差はあるけど、今はこれとCAAD10で迷ってるわ

軽自動車とスーパーカーを比べてるようなもんだぞｗｗｗｗ

>>991
さすがにFOILにするだろ、そのふたつで迷ってるなら。FOILはシートクランプがトップチューブに
内臓されてるから、同じサイズでもシートポストがCAADより6cmも長くなるんだよ。
短足にとって超絶にありがたいフレーム。
CAAD10 サイズ 52：水平トップ535mm　BB〜シートチューブトップ：520mm
FOIL サイズ 52：水平トップ535mm　BB〜シートチューブトップ：460mm

>>986
おれも買うぞぉぉぉぉぉ！

あれこれ考えてcaad10
hi-modじゃねーのかとｗ

ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/65250
EVO最高！！
SCOTTもスペシャもトレックも時代遅れの糞ですねｗ

やはりキャノはCAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAD!!!

日本で￥ボラれるんですねわかります

powerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!

やっぱFOILにするわ俺

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