チャリに一方通行の規制へ向け標識公開パブコメ募集

標識標示令：自転車に一方通行規制へ　対面事故を防止
http://mainichi.jp/select/today/news/20110721k0000e040045000c.html

チャリ一方通行の標識　（パブリックコメントは明日から8月20日まで募集）
http://mainichi.jp/select/today/news/images/20110721k0000e040048000p_size5.jpg

警察庁は２１日、歩道や自転車道を走る自転車に、標識で左側一方通行を指示できるようにする方針を決めた。対面通行に伴う事故を減らすとともに、道路を有効活用して自転車専用の走行空間整備を促すのが狙い。年内の実施を予定している。
道路交通法などで、自転車は車道や車道の端を白線で区切って専用通行帯とする自転車レーンでは左側通行が義務づけられている。これに対し歩道や、縁石、柵で車道、歩道と分けた自転車道は左右どちらも通行可能だ。
警察庁によると、標識標示令を改正し、歩道や自転車道で矢印方向に自転車を一方通行させる標識を新設。都道府県公安委員会などが区間を定めて反対方向への通行を禁止し、左側の歩道や自転車道を通行させるようにする。
違反の罰則は３月以下の懲役か５万円以下の罰金。２２日から８月２０日まで改正案に対する意見を募集する。

歩道や自転車道の限られた空間で自転車が対面通行すれば、正面衝突や出合い頭事故の危険性が高まる。歩行者は前後から来る自転車に注意しなければならない。
昨年起きた自転車と歩行者の事故は２７６０件で１０年前の１．５倍、自転車同士の事故は３７９６件で同１．６倍。自転車事故全体の５割余を自転車や車、バイクとの出合い頭事故が占め、専門家から対面通行が原因との指摘があった。
一方、警察庁は国土交通省とともに０８年、全国９８カ所のモデル地区を指定し、自転車道設置や歩道上に自転車通行部分を示すなど自転車用通路の整備を進めている。
しかし、これらは対面通行できる幅を確保する必要があるため、物理的に困難な地域が多く整備が進まなかったという。
警察庁の担当者は「モデル地区では事故減少効果が出ている。標識で一方通行にすれば自転車道などが造りやすくなる」と話す。ただ、一方通行は自転車利用者に不便を強いる面もあり、実際の規制には反発もありそうだ。【北村和巳】

３

アホくさ。
その部分の歩道の「自転車通行可」を廃止するだけでいいじゃん。
今までくっついてた補助標識を取り外すだけの簡単なお仕事。

チャリで歩道の右側を走る奴は、歩道が途切れると確実に車道の右側を逆走する

つまり歩道を一方通行にすると、確実に車道の逆走は減る

>>1
違反の罰則は３月以下の懲役か５万円以下の罰金。

違反の罰則は３月以下の懲役か５万円以下の罰金。

違反の罰則は３月以下の懲役か５万円以下の罰金。

>>4
逆に車道の右側ばっかり走るんじゃないかと。

しかしこんな誰も守らない規則作ってどうするんだろうw

たぶん施行初日にスケープゴートのチャリを捕まえて
赤キップ切ってメディアに発表して実績作りする
ポリ公死ね

裏の意味を読めよ。

これ、歩道側を区切って一通の自転車道ｗをつくるための改悪だぞ。
車道側を区切るんなら現行法で対応できる。

罰則は携帯電話とか傘差し運転でもあるわけで、別に珍しい事じゃないな。

あれも施行直後は女子高生とか検挙されてたけど、最初だけだった。
毎度の見せしめ。

罰則は携帯電話とか傘差し運転でもあるわけで、別に珍しい事じゃないな。

あれも施行直後は女子高生とか検挙されてたけど、最初だけだった。
毎度の見せしめ。

罰側は携帯雷話とか余差し運転でもあるわけで、別に珍しい事じゃないな。

あれも施行直後は幼女とか検挙されてたけど、最初だけだった。
毎度の見せしめ。

その前に車道逆走を取り締まっておかないのか？

夜間無灯火ちゃりの撲滅をもっと真面目にやれ

警告後の発砲を許可しても良いくらいだ

>>4
歩道の右側ではなく
（進行方向）右側の歩道ではないかね

国民総背番号制を実施し大人から子供まで身分証明証を常に携行させなければ意味ないじゃん

こんなわけのわからない法律がなくても、欧米ではちゃんと一方通行の自転車道、自転車レーンが機能している。
日本でも、現行法で運用可能。

>1
>これらは対面通行できる幅を確保する必要があるため、物理的に困難な地域が多く整備が進まなかったという。

現行法では自転車通行可にできないくそ狭い歩道に無理やり自転車道を押し込めるための改悪

>1
>モデル地区では事故減少効果が出ている

自転車歩道通行可にしたときも事故は減ったんだよなｗ
実際は自転車の通行量が減ったのが原因だったけど

よし、歩行者にもプロテクター装備を義務づけよう
どうせ自転車乗りのマナーなんて小手先の施策で良くなる訳無いし
事故なんて減る訳無いんだから

例えば、幅２ｍの歩道を「自転車道」とすることは、現行法体系では不可能（自転車通行帯じゃなくてね）。
自転車道の規格として最低2mというしばりがあるから、自転車道にしたら歩道がなくなってしまう。

しかし、一方通行なら半分の幅でよいとすると設置可能
で、自転車道だから、それ以外を走ったら違法で罰金

幅１ｍじゃ追い抜きもできない

対面通行にしなければならなかったとは驚きだなあ
車道に作ってるのに対面通行にしてる自治体を「馬鹿だろｗｗｗ」とか思ってすまんかった
大元が馬鹿だったのか

tips
チャリとバイクは押して歩けば歩行者扱い
右側通行するなら、押せばOK

歩道で右側通行できるのが、車道で右側通行する1番の原因になってる気がする

パブコメの入力フォームどこだよ

>>20
だから、自転車道なんか作らないで(もちろん歩道上の自転車通行区分も作らないで)、
自転車レーン(車道にある自転車専用通行帯)を設置すればいいんだよね。

で、自転車レーンは設置基準が存在しないらしく、黙っていたら作られないものらしい。
アホすぎて呆れる。

>>23
ほい，パブリックコメント募集のページ
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=Pcm1010&BID=120110014&OBJCD=&GROUP=

逆向きに走ろうとする人に見せるための，進入禁止のマークの自転車版も必要だと思うなあ

そりゃ何か置くでしょ
まさかこれだけ？
ttp://mainichi.jp/select/today/news/images/20110721k0000e040048000p_size5.jpg
んなわきゃないｗｗｗよな・・・？

>>1
この標識で河川敷ロードも左岸と右岸でそれぞれチャリ一通にしたら？

>>20
×　対面にしなければならない
○　一方通行にする法的根拠がない

別に市条例作るなり、矢印書いて良識に任せるなりいくらでも手はあるはず

なぜやらないかというと、

１．「誰かが文句を言ってきたとき持ちこたえられない」という弱腰
２．対面通行が良いと思い込んでる

だから、
>自治体を「馬鹿だろｗｗｗ」

は妥当な感想

そのうち歩行者も一通にしそうだな。

>>28
なぜやらないのかというと、

3. 道路構造令に無いから

道路の設計担当者は自転車に興味があるわけではない。
道路構造令に無い構造を、あえて取り入れる動機なんて、あるわけがない。

歩道は左側通行と法令決めるだけなのに
新標識つくるとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
標識利権もタイヘンだよ

>これに対し歩道や、縁石、柵で車道、歩道と分けた自転車道は左右どちらも通行可能だ。

初めて知った

歩道で右を通る奴は
歩道がなくなると車道をそのまま逆走する法則

逆走している自転車がブロック塀の角を右寄り右折するのをよく見かけるが、あれはあぶないよ
　出会い頭にｷｰﾌﾟﾚﾌﾄ守って左折する車と、正面衝突の危険があるし、自転車同士も

対面交通当たり前は「自転車は歩行者のなかま」という意識の表れだろ。
自転車通行可の歩道然り、自転車歩行者用信号然り、横断歩道のオマケよろしく設置された自転車横断帯然り、
CRと称した自転車歩行者専用道路然り。
根本から間違ってるのに些末なところをいじくったところでどうにもならんよ。

車の新規登録台数が減り続けて、
交通事故もどんどん減ってるから
どうやって利権を維持して天下りで金を稼ぐか
お前らパプコメでアイディア出せやよ。

線を引き直すだけの自転車レーンでは大した工事じゃない。
もっと金のかかる道路工事が必要ってことで自転車道が期待されている。

ポリと土建屋が九州電力並みのやらせパブコメするんですね？

もっとやるべき事が沢山あると思うなあ

歩行者にも交通法規を遵守させる啓蒙がイチバン優先されるべき。
歩く時に好き勝手やるのが身についてるから他の交通手段に変わっても好き勝手な行動を取って周囲に迷惑をかけるようになるんだから。
自転車、自動車がいくら法令遵守しても歩行者がやりたい放題じゃ、自転車、自動車にそのしわ寄せが来て危険な状況が発生するんじゃ意味が無い。
道交法に違反したら歩行者も積極的に逮捕しろ。

「自転車道」があると、自転車は車道を通行することができなくなる (道交法63条の3)
要は、
　・自転車レーンでは土建屋に落ちる金が少ない
　・いったん自転車道を作ってしまえば、おおっぴらに車道通行禁止とすることができる
っていうのが奴らにとって二度おいしい筋書きだよ。

幅員1mで両側ガードレールの自転車道なんてのが作られた日には…

チャリに青キップ制度がつくられて反則金が始まると思う

ヒキタが精一杯の毒を吐いてる
ttp://number.bunshun.jp/articles/-/148118

＞何とかして欲しいとは思うが、この国の行政に「何とかしてくれ」というと、必ず、車道はそのままに歩道上に自転車レーンを、という、
＞およそ馬鹿馬鹿しいことになるので、言わない方がマシだったりもする。



＞交通量がさほど、というだけじゃない。アスファルトの質も最良だし、クルマは抑制の効いた走り方をするし（さすがは高級住宅地）、
＞車線は広く、路肩もきちんとある。違法駐車も少ない。

＞ここに片側通行の自転車レーンができたなら、全国に発信できるお手本となるだろうなぁと思う。

＞けれど、そういうことは決して提案してはならない。

＞なぜなら、そういうことを言ったが最後、この国の行政は、ならば歩道に自転車レーンを作ろう、相互通行にしよう、自転車道にしよう、
＞などと言い始め、ふだん自転車にちっとも乗らないお役人がデタラメな……（以下繰り返し）。

>>41
もともと左側通行が義務づけられていて自転車専用の走行空間である『車道の端を白線で区切って
専用通行帯とする自転車レーン』ならわざわざ新しい標識をつくらなくても狭い幅で設置できるのに
なぜそうしないかってことに関しては記事でも意図的にスルーなんだよね。

マスコミもグルなんかね。

http://www.townnews.co.jp/0607/2011/07/23/112409.html
国道１号線の有料道路として開通した箱根新道が料金徴収の期間が終了し、26日（火）午前０時から恒久的に無料になる。
箱根新道は昭和37年に開通した山崎〜箱根峠の延長約13・８Kmの道路。なお、無料化後も自動車専用道路で、１２５cc以下の自動二輪車、自転車、歩行者は通行できない。また管理者が中日本高速道路株式会社から国土交通省に変わる。

長距離サイクリングするなら
こういうバイパスは突破しないとやってられんな

サイクリングなのにバイパスなんか走って面白いか?

脇道なんかそれて面白いか？

バイパスの方こそ通過するためだけの脇道

バカは脇道の歩道橋を押して上がるのが面白いと思ってます

一方通行路って殆どの場所が軽車両を除くの小さな標識付きなのに
車って逆相自転車殺すとばかりに幅寄せしてくるよなぁ
ちゃんと左側を走ってるのに

自転車にできて車にできないのが面白くないんだろう。
そのくせ自転車が直右折しようものなら目をつり上げて怒るｗ

いろいろなパターンを考えると、結局

「路側帯を自転車一方通行指定できる」
だけで充分なんだよな。

車道上なら左側通行

歩道上で事故起こすようなスピード出すな

で終わり

>>51
「対向車も無く気持ちよく暴走運転しているのにオマエ邪魔なんだよ！俺は車様だぞ！ガオー！」
などと心の中で呟いていそうだ。

元々の自転車の歩道通行禁止に戻せば良いだけの話ジャマイカ

なぜ歩道通行禁止できないか。
なぜ自転車道を作りたがるか。

分離こそ安全、という勘違いと、これまでの施策の過ちを認めたく無いんです。

こんな標識を免罪符にして自転車道を作られた日には、幅１mでガードレールで区切られた
くそ狭い追い越しもできない自転車道でノロノロと走るママチャリの後ろを走らされ、
何にも考えてない歩行者が自転車道を歩き、対面からは相変わらず逆走自転車が入ってきて
その都度止まらなくてはならない、といった地獄絵図が完成する。

必要なのはむしろ「逆走可能」の標識かもしれない。

>>56
歩道通行は環境整備が整うまでの一時的な措置だから
取りやめてもこれまでの施策の過ちにはならない

右側路側帯の逆進ＯＫが諸悪の根源だと思うね
単にダブルスタンダードにしかなっていない。
現実に路側帯の中を忠実に走る事など不能なのに。

「諸悪の根源」というよりも、規則のバグみたいなものでしょ。
バグを放置しちゃいけないよな。

一度警察庁にメールで「おかしくないか？」って送った事あるんだが
電話帳（たぶん）で名前調べてこれで良いんだって電話してきたよ。
ちなみに電話帳には先代の名前で載っているのにだ。
自分はどう考えるかではなくて「そうなんだからそうなんだ」っていう答え
それをわざわざ電話してきた。
何だか若いおかしな印象の奴だった。

警察は規則を守らせるのが仕事だから、それはしかたないの。
規則の意図とか目的について、個人の見解は言えないことになっている。

ぬｌｌぽ

>63
はて、意見を受け付けるつもりが無いならそのようなご意見拝聴が
建前のメール受け付けは要らないでしょ？
わざわざ電話帳に載ってない名前を調べて
どうでも良いような答えをするなど無駄の極致だろ。
暇で退屈してるんだろうとしか言い様がない。

丸めてクズカゴに捨てるとしてもご意見は承りましたとだけ答え
るのが大人の対応。

投稿の際に載せなかった連絡先に連絡してきたのか
気持ち悪いな
プライバシーポリシーとか何とかにも反するんじゃないのか

> ご意見拝聴が建前のメール受け付
に、
> メールで「おかしくないか？」って送った

んですね。

意見なら、「おかしいです」と書かねば伝わりません。

意見を出す所に質問しておいて、
質問だろうから好意で回答してくれた担当者に、
なにを寝ぼけた評価してんだよ。

いやらしい一方通行

６９は対面通行デス

車道と歩道が設置されている場合、歩道を走っていても車の進行方向と逆なら捕まるわけ？
歩道が設置されていない細い一通道路を逆に侵入してきたら捕まるわけ？
歩道が設置されていない道路は車道なわけ？
歩行者は弱い立場なの？

(´-`).｡ｏO(なんだコレ、バラバラでイミフだな)

徳川セックス禁止令

>>70
>車道と歩道が設置されている場合、歩道を走っていても車の進行方向と逆なら捕まるわけ？
そう

>歩道が設置されていない細い一通道路を逆に侵入してきたら捕まるわけ？
そう、今までどおり

>歩道が設置されていない道路は車道なわけ？
歩道が無いと言うことは逆に言えば車道も無いと言うこと

>歩行者は弱い立場なの？
そう、今までどおり

パブコメ　って、ある種の　いかがわしさ　を感じるよなぁ。
前からだけど、特に最近。

コメントは
承る　だけで、
無視　してるよな。

>>73
> >>70
> >歩道を走っていても車の進行方向と逆なら捕まるわけ？
> そう

うそん。歩道だから車の進行方向に関係ないじゃん。

> >歩道が設置されていない細い一通道路を逆に侵入してきたら捕まるわけ？
> そう、今までどおり

今まで一度も注意された事ないよ？

> 歩道が無いと言うことは逆に言えば車道も無いと言うこと

は？一通の標識あるのに？

> >歩行者は弱い立場なの？
> そう、今までどおり

歩行者は強い立場でしょ？車は徐行しなくちゃならない。歩行者を守るため。事故が起こると自動車が立場弱いよ？

そんなに強いなら走ってる車にぶつかりに行けよｗ

>>77
w って…どこ？おもしろいの？それ。

歩行者は強い立場でしょ？
ドーンとぶつかってこいｗｗ

>>79
はい。じゃないが！

>>74
ヤラセが発覚しまくってるからね。
タウンミーティングとかがヤラセの温床になり得るのは問題だったけど、
まじで役人が率先してやらかしてるとは思わなかった。

ポリ公がやらせの動員かけてそうだから
チャリ業界も対抗せえや

競技用自転車、公道走らないで　警視庁、取り締まり強化

　競技用の自転車で公道を走行し、摘発されるケースが今年、東京都内で急増している。ブレーキが装備されておらず、整備不良にあたるとみなされるためだ。

　昨年には、違法走行による死亡事故も起きた。　震災で自転車通勤に注目が集まるなか、警視庁は取り締まりを強化していくという。

　この競技用自転車は「ピスト」と呼ばれる種類。スピードが出せるため、１０年ほど前から自転車通勤者らの利用が増えている。

　３〜４年前からは、より軽量でファッション性の高い商品を求める利用者の間で人気が高まり、ブームとなった。

　だが、競輪向けをはじめトラック走行専用が多く、ブレーキがないものや、片方の車輪にしかブレーキが装備されていないものがある。ブレーキがないものは、ペダルをこぐのをやめて速度をゆるめ、自転車を止めるしかないという。

　道路交通法では、両輪にブレーキを装備していない自転車の公道走行を禁じている。ブレーキ不備で公道を走ると摘発対象となる。
http://www.asahi.com/national/update/0807/TKY201108070051.html

競技用自転車の特徴
http://www.asahi.com/national/update/0807/images/TKY201108070053.jpg
都内の競技用自転車の整備不良による摘発件数
http://www.asahicom.jp/national/update/0807/images/TKY201108070052.jpg

ファッション性が高いｗｗｗ

競技用自転車て言い方がまた

ロードだって競技用だから見出しだけみるとなんのことかと思った

正確には競技用でなく、競技専用ね。

幅寄せしてぶつけてもいいかな？

>87 みたいな勘違いバカもセットで廃棄しておいてください

クルマも自転車もオートバイも、バカは乗るなってこった。
それで万事解決。

>>89
要するに車道は不要だ、と言いたいんだな。

しゃあ、どうでしょう？

競技用自転車がどうとかいう問題じゃないよな
ただブレーキなし自転車がだめってそれだけの話だ

ハンドルが下向きｗ

競技用かつファッション性が高いw
ファッション性ってなんだよ

カッコいいことは認めているんだな?

リトアニアのヴィリニュス市長、自転車レーンに駐車する車にブチ切れ。装甲車で車を破壊する

ttp://www.youtube.com/watch?v=V-fWN0FmcIU&feature=player_embedded#at=24

原付からエンジン外せば自転車です
罰則も点数がないだけで、免許無いから赤切符

ttp://www.goocycle.jp/column_hikita/vol35/index.html

＞ただね、この朝日の記事、よく読むと、何だかヘンなんですよ。
＞本当にピストというものを理解しているのかな？　と思う。
＞「この競技用自転車は"ピスト"と呼ばれる種類」とか解説していながら、実は、そのピストを知らないのではないかと思われるのだ。

＞以上のことから既にお気づきだろう。
＞●「特徴」の点、●「１０年前から」の点、●「こぐのをやめて速度を緩め」の点、すべてを総合すると、結論はひとつしかない。
＞要するに、この記者、ピストとロードの区別がついていないのだ。
＞こういう体たらくで、夕刊社会面のトップ記事が書けてしまうという不毛。おそらくコレを書いた記者は、
＞ドロップハンドルの自転車が危ないわ、きーっ、というだけで、何かを書いてみて、警鐘を鳴らした気分になってみたかっただけなんだろう。

＞朝日新聞は、そういう報道被害を一番嫌う新聞ではなかったのだろうか。
＞そもそもの大前提で言うなら、 “競技用自転車” には、マウンテンバイクがあり、ロードレーサーがあり、シクロクロスバイクがあり、ＢＭＸがある。
＞そういう中の１カテゴリーが、ピストバイクであるに過ぎない。大タイトルで「競技用自転車　摘発急増」なんていうのは、あまりにおおざっぱにすぎ、
＞本来は、もうそこからしてフィルターにかけるべきだったのだ。ところが、記者も無知ならデスクもデスク。こんなタイトルがものの見事にスルーだ。


＞朝日新聞社たるもの、恥ずかしくはないのだろうか。

Japは自主性はないけど
お上に言われたら文句も言わず従う国民性だからなあ

締め切り間近あげ

おれは左側通行はいいけど交差点で歩道に誘導する自転車レーンはがまんできない、と送るつもり

今回の改正は、
「新標識を作るからね」

ってだけだから。ぜんぜん関係ないよそれ。

パブコメ公募要領より
> 警察庁及び国土交通省では、自転車の交錯による事故の危険性を減少させ、
> 歩道・自転車道における自転車の通行を整序化するとともに、
> 自転車道等の自転車通行環境の整備を推進するため、
> 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令（昭和35年総理府・建設省令第３号）の一部改正について検討しています。
…
> 歩道又は自転車道において自転車が一方通行（標示板の矢印が示す方向と反対方向への自転車の通行を禁止すること）
> となるべきことを意味する規制標識を新設する。

・車道の逆走なんてシラネ
・コレまで自転車道も自歩道も作れなかった道に、自歩道/自転車道を作れる。一通にすれば狭くても良いからね。
ってことなんじゃねえか。
今ある双方向の自歩道とか自転車道は放置だろうな。

次の国会で成立かな？

次の国会いつから？

　↑
←　→
　↓

【交通】何だこの一方通行は？…大分合同新聞


http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bread/1314265652/

>>1
年内に実施か

歩道の中で、「自転車は車道側を走れ」とか書いてある時があるんだ。
左側通行するのか右側通行するのか、混乱してたようだから何か対策は必要。
でも>>1は「そもそも自転車は車道を左側通行するもの」と
現実には歩道を走るしかない自転車の矛盾については知らんふりしてるな。
自転車を歩道に押し込めないならまあいいけど。

>>107
＞現実には歩道を走るしかない自転車

お前もう自転車乗るのをやめろよ。マジで。

>>108
おまえは現実をみろ。ここはお前だけの世界じゃないんだ。

>>109
お前が現実を見てないだけな。歩道しか走れないとかアホか。
歩道走行なんて99.9%必要ない。

反対向きには進入禁止の標識も置くの？
置かなきゃ意味ないな
置いても意味ないけど

>>110
地下に潜り込む車道、バイパスしかない車道、そこを走るとヤバイ道って有るよ。

>>110
お前は歩道で誰かの自転車を見かけるたびに、そう叫んでいるのか？

>>112
何がヤバイの？

>>114
自動車専用道路みたいになっているから車のスピードは速いし路側帯も殆どないじゃん。

>>115
路側帯って路側帯は自転車が走る所じゃないから。
「路側帯がない」とか言うアホに何を言っても無駄だな。

>>116
道幅が狭い。これでいいかい？

>>117
車が通るスペースがあるのに、何で自転車で通って道幅が狭いんだよ。アホ

>>118
上り坂が有るから。
ごめんないいうまで許さないよ。

>>119
上り坂があるから何？

わかんない？
迷惑だから自転車乗らない方が良いよ。

>>119
上り坂があるから狭いって意味わからん。
お前の論理はお前の頭の中だけの恣意的なものだろう。

>>121
迷惑って何の？
結局、自動車優先の間違った考え方に基づいてる。>>117もそうな。

あぶないし。
乗らない方が良いよ。

>>124
危ないのは歩道走行な

>>123
いや、迷惑だから。

>>126
何が？

>>125
遊歩道なんか危なくないよ。
どんだけすっ飛ばしてんの？
迷惑ってことがわからないから仕方ないの？

>>128
速度に関係なく歩道走行が迷惑だから

キミッみたいな人が多いからこんなアホな条例？が出来ちゃうんだよ。
まじ迷惑。

>>130
これは歩道走行一方通行の規制だから。君みたいな人が対象だね。

ハイ、ここでも迷惑暴走ローディがいる模様です。

>>131
君みたいに他の人の迷惑を考えない人がいるから出来たんだよ。
歩道を走る時に迷惑にならない走りかた、車道を走る時に迷惑にならない走り方。
周りの状況を判断出来ずに自分が正しいと思って走っちゃってるからこんな事になってる。
ほんと。迷惑なんですけど。

>>133
それはお前が迷惑にならないと思ってるだけで、
歩道を走行するだけで、歩行者を轢く危険を高めてるし、自動車に見落とされ事故に遭う確率を高めてる。
歩道を気をつけていれば安全なんて大嘘だから。

>>134
自転車と言えばすべて速いものと思ってないか？
自分だけを基準に物事考えるのはやめて、落ち着いて現実を見ろって。

>>135
速い遅いなんて関係ない。
ママチャリの速度を15km/ｈとしても人を轢けば殺しうる。

>>134
歩道に車は乗り入れてこないよ。
人が多ければぶつからない速度で走ればいい。
第一に、まだ自転車に乗り慣れていない子供達を車道に追い出すほうが危険だよ。

なんなら自転車を降りて押せばいい。
そんな判断ができなきゃダメだろ。

>>137
解ってないんだろうが、自動車との事故は車道走行より歩道走行自転車の方が遥かに多いよ。
交差点やら駐車場の出入口やらで轢かれる。

それとぶつからない速度とか言うのはお前が思ってるだけで、何の意味もないから。統計的に事故が多いからな。

>>139
押せば良いよ。走れないんだから。
ぶつかるってのは走れない場所で乗ってるからだ。

車道を走っている自転車の方が少ないんだから統計でそうなるのは当たり前。

いい加減んごめんなさいしろよ。

>>140
統計で出てるのは事故率だから。数じゃない。

それと車道走行が当然の海外でも歩道走行をすると統計的に事故が多い。
歩道走行が多いから事故が多いなんてのは勘違いも甚だしい。

>>142
だから走れない場所で走っているからそうなるんだろ？
車道走行が当たり前の海外では走りやすい環境が有るんじゃないのか？
ここ、日本だぞ？

>>143
走れない走れるも意味が無いから。統計的に歩道走行自転車の方が事故率が高いから。
そもそも歩道自体が走れない場所と言える。

自転車すべて、子供や老人なんかの遅い自転車に車道走れと強制して、
何がおこるか本気で想像できないのか？

それと、自分基準の考えは事故も起こしやすいぞ？

>>145
別にどうもならないよ。海外では当たり前なんだから。
それとお前は子供でも老人でもないんだろ？なら歩道走行やめろよ。

>>144
車道と歩道が併設されてる場所だと車道は危なくて車道を選んで走る自転車は少ないよ。
やわいタイヤはいてるチャリくらいだそんなもん。
だから車道での自転車の事故は少ない。

>>147
車道は危なくてじゃないから。危ないのは歩道。

>>146
話を戻すけど、走ると危ない車道を走るより歩道を走った方が安全な場合は有ります。

この点、謝ってください。

>>148
走り方による。

走れない場所で走る事に問題があるわけ。

車道でも歩道でも同じ。

>>149
走ると危ないってのは、何度も言ってきたが、単に危険意識に重大な誤りがある。
何が危険で何が危険か判断できないから、歩行者や車、どちらとも事故に遭いやすい歩道を走ってるんだよ。

何が危険で何が安全か解っていれば、歩道走行なんてしない。
お前は何が危険で何が危険か正しく判断できない人間なんだよ。だから、お前が危険か危険じゃないか判断しても無意味。

>>146
ここは海外ではない。発言者が老人かどうかというのを話してるわけでもない。

>>152
日本だから何？

>>151
それはお前だよ。
車道が安全だなんてなにいってんの。
自分の子供に車道を走れって言えんわ。
お前言えんの？
巻き込み事故とか起こらないと思っているわけ？
頭湧いてんじゃねぇの？

>>153
日本かどうかを話してるわけでもない。

自転車なんか車道走行を強制したら原チャリどころじゃないぞ？

>>154
むしろ、子供を愛しているのに、事故率の高い歩道を走らせるのは死ねって言ってるのと同じだよね？
巻き込み事故は歩道の方が事故率が高い。

>>157
歩道なのにどうやって巻き込むんですか？

>>158
内輪差だけが巻き込みではないから。
左折車と歩道走行直進自転車の事故は圧倒的に多い。

>>157
歩道を選んで走るって事は車道側が危険だという事を認知して選んで走っているわけです。
歩道を走っててぶつかって片輪になるような走り方をするヤツはキチガイです。

>>159
歩道なのにどうやって車とぶつかるんですか？

そう言えばこないだ地下街をMTB押して歩いているヤツがいてちょっとびっくりしたw
間違ってないんだけど、すごい違和感。

>>160
それが間違ってる。

>>161
歩道走行自転車が交差点で事故る。

>>163
歩道なのになんでそこに車がいるんですか？

>>164
ゴネはじめたねｗ

http://megalodon.jp/2011-0209-2120-57/mainichi.jp/photo/archive/news/2011/01/06/20110106k0000m040121000c.html

>>165
車道っすよね？

>>166
歩道走行と車道走行の比較な。歩道走行で交差点に進入せず走るなんてできないから。

こういうところちゃんと引用しなきゃダメじゃん？

＞古倉氏は「ふらつきなどの危険がある高齢者や幼児を除き、自転車は車道を走った方が事故は大きく減少するはずだ」と指摘している。

>>168
>>146に戻る

>>167
要するに、歩道から車道に飛び出した瞬間にやらちゃってるわけだろ？
さらに、子供や老人は歩道を走った方が良いって事だろ？

>>170
つまりは歩道走行が危険って事な。
車道で事故が起こってるかどうかではなくて、歩道走行と車道走行の比較なんだから。

>>171
は？なんでだよw
歩道から車道に飛び出したから車とぶつかってんだろが。

>>171
>つまりは歩道走行が危険って事な。
なぜ意図的にそう間違った方向に誘導する？
つまり、状況によって歩道を走った方が安全だろう。

>>172
つまり、歩道を走って無ければ飛び出しなんて表現にはならないからね。

>>173
何も間違ってないけど？歩道走行の方が車道走行より圧倒的に危険。

>>175
車道でふらつくな、歩道から車道に飛び出すな、歩道にいろ、という話なのになぜそうなる？

>>174
飛び出しはどんな状況でも危険だよ。
家の中から飛び出しても危険。

歩道が有る場合は自動車の方が飛び出しを予測して徐行するべき。
死角に突っ込んで行く自動車がヤバいと思わんの？

>>176
交差点を渡らないと目的地には行けないからね。くだらんゴネだね。

>>177
http://megalodon.jp/contents/054/101/913.mime4

歩道走行というのは、その車の死角を喜んで走る事だからね。

考えを改める日が来たようだな。
車道が安全だから車道を走れって子供に言うなよ。
歩道を走る時は飛び出すなって教えるんだぞ。
人より自転車の方が強いから歩道を走る時は人に注意して走れって教えるんだぞ。

歩道走行が危険という現実を受け入れられずに別次元に行っちゃったねｗ

>>179
死角が有る場合はkルマは徐行しなきゃならん。
徐行というのはすぐに停止出来る速度だ。

>>182
それは車側の問題な。自転車が事故に遭わないようにするには、車道走行をするのが圧倒的に安全。

>>178
交差点の飛び出しを回避するために
遅い自転車が車道でふらついても安全だと？

>>184
事故の7割は交差点で起こって、しかも、その大半が歩道走行自転車との事故だからな。
統計的に当たり前。

因みにフラつきだとか言ってるが、フラついて問題になるような追突事故が全体の3%しかない。

>>186
だから車道をふらつきながら走っている自転車が少ないからだってば。
どんな交通事故だって交差点が多いんじゃないの？
統計調べてないからわからんけれどもw
容易に想像つくでしょ。

>>185
今の歩道を走る自転車が多い状況でそういう統計が出ているかもしれない。
で、すべてを車道走行させたときにどうなるか想像はできないのか？

>>187-188
日本だから車道を走ってるのは〜ってのは意味が無いからね。
全世界共通で老若男女問わず車道走行が危険。老人や幼児が車道を走ってる海外でもだよ。

http://melma.com/backnumber_16703_3454187/

今のお前らっていうのは、馬鹿なおばちゃんと一緒な。どれだけ科学的な証拠を突きつけられても
「だって車道は危ないじゃない」って言うワイドショー見て、それが真実だと思いこんでるおばちゃんと一緒。

訂正：歩道走行が危険な

>>189
で、老若男女すべてが車道走行すると安全になり、自転車事故も減ると本気で思い込んでいるのか？現実を見ているのか？

>>191
歩道が安全だと思い込んでるお前が何を言ってるのか。
因みに、老若男女全てが車道走行すると車道がより安全になるよ。

>>192
じゃあまず、歩道を走っていれば交差点以外では自動車とぶつからないよね？

>>193
いいえ、駐車場から出ようとする車、入ろうとする車と事故に遭います。
また車道では殆どありえない、歩行者との事故が増えます。

>>194
＞駐車場から出ようとする車、入ろうとする車と事故に遭います。

なるほど。車道でも起こりますよね？という事は歩道走行でのデメリットにはなりませんよね？

いいえ、歩道はより死角になり易い。自動車というのは車道に対する意識に比して、歩道に対する意識が圧倒的に低い。
だから、歩道走行自転車は事故に遭いやすい。

>>192
誰も歩道が安全だとは思い込んでいない。
妥協や加減を知っているから、すべてを車道走行させろと言わないだけ。

すべてを車道走行させろ、そのほうが安全になるというなら、
車道走行させた時にどう状況が変わるかというのを立証してからそう提言しなければならない。
ヒキタの話は海外のもの、さらに交差点で事故という統計は今の状況での事。

なるほど。
＞自動車というのは車道に対する意識に比して、歩道に対する意識が圧倒的に低い。

これは自動車を運転する側の問題ですよね？
歩道が有るが故というので有れば、歩行者もまた危険であると言う事ですか？

歩道は歩行者にとっても危険な存在である！

じゃあ、車道とかいらねんじゃね？w

>>197
東京とド田舎を比べれば一目瞭然だよ。東京の方が自動車は自転車に気を使っていると言われる。
それは車道走行自転車が多いから。
あと、海外の統計でも日本の統計でも同じ結果なんだからお前の言ってることは間違い。

>>198
そう。だから自転車側としては歩道走行をやめなければならない。
歩行者もまた危険ではあるが、死角から飛び込んでくる速度の高い自転車の危険性とは比較にならない。

>>201
＞死角から飛び込んでくる速度の高い自転車の危険性とは比較にならない

だよね？自分で何を言っているかわかってる？

>>201
ヒキタの話は海外だろう。海外の話を日本に適用するのは間違い。

>>203
日本でも歩道走行が危険が高いって統計が出てる。
お前が勝手に海外と日本で違うという愚かな先入観があるだけな。

>>204
ヒキタの海外の話を持ってきた意味は何だったのかｗ　そこと日本はつながっていないぞ。

>>205
流れも読めずにカキコって奴か。

日本は特殊だから歩道の事故が多いと言うアホがいるから全世界共通で歩道が危険という話だからだよ。
海外は関係ないと思ってるお前も馬鹿だけどな。歩道が危険なのは全世界共通。

>>204
だからさ、速度とか関係ないって言ってたじゃん。
「死角に飛び込んでくる速度の高い〜」って何だよ。

死角に高い速度で突っ込んでくる自動車と自転車が悪いんだよ。
そういやつはさ、周りの状況を判断出来ていない奴じゃん？
狭い車道をトロトロ走って車の運転者をイライラさせて、無理矢理追い抜こうとさせる奴じゃん？
人が沢山いる歩道をびゅんびゅん走って人とぶつかっちゃうような奴じゃん？

>>207
それは車道を走る上でママチャリとスポーツバイクの速度差が関係ないって話での事な。
今は死角の話をしてる。歩行者の時速4ｋｍとママチャリの時速15kmでは4倍速度差がある。

とりあえず歩道は車は走ってないよ。間違いない。
だから走行中の自動車とぶつかるなんて事は起きないだろ？

>>209
じゃあ、どうして車道走行自転車より、歩道走行自転車の方が自動車と事故る率が圧倒的に高いの？

>>208
ママチャリが15km/h出さなきゃ良いんじゃん。

>>210
車道を走る自転車が少ないから。
歩道から飛び出して車道で起きた事故を歩道のせいにしているから。

>>211
おばちゃんが走ってもそれくらい出るから

>>212
事故率だから。
そして車道を走るのが当たり前の海外でも歩道走行自転車の方が自動車と事故に遭う。

>>206
お前の話は海外も日本も一緒くたにして
ヒキタが海外では歩道が危険といっているから、日本も歩道が危険、という幼稚な考えだな。
そこに、歩道を走っている状況の日本の統計を出してやっぱり危険、という誘導は間違っている。

>>215
>>214

>>213
だからおばちゃんが馬鹿なんだろ？
歩道を走っている限りでは走行中の自動車との接触はあり得ない。

>>217
あり得る

ママチャリ15km/hはけっこうな速度だな、それなら事故るだろう。
ローディならその速度を出して事故るだろうが、そんなババアはそういない。

人が多い中で飛ばすバカ、車道に飛び出すバカ、車道を俺は正しいでトロトロ走っているバカ、こいつらのおかげで普通に道具として使っている自転車乗りが大変迷惑を被っています。

>>219
ママチャリの後ろを走ってサイコンを見るとおばちゃんでも普通に出てる速度

>>220
＞普通に道具として使っている自転車乗り

お前が一番迷惑なんだよｗ
最も事故を起こし、事故に遭いやすい乗り方をしてる。それが歩道走行自転車な。車両意識もないから道具だと思ってる。

>>218
車庫から出てくる車とか歩道に限った話ではない事を要因として持ち出すのはやめてください。

>>222
歩道を走ってて車とぶつかりそうになった覚えは有りません。
なんせ歩道ですから自動車がいないのです。
人とぶつかりそうになった事は有ります。
人間同士でもぶつかる事は有るので当たり前です。

自転車はスポーツ用品でもあり道具でもあり車両でもあるんだよ。
ちなみに世間ではスポーツ用品としては最下位な！
スポーツを最上位にもってくるような自分本位の考えだと事故を起こす。

>>223
いや、歩道に限った話だよ。
歩道は安全マージンが無く、更に自動車側の意識として「車道に出る」時に気をつけるからだ。

>>224、>>223

>>222
車両ってなんなの？道具じゃないの？恋人？w

>>226
歩道は車は走ってません。
車が歩道を横切る場合は気をつけなくてはなりません。
”更に自動車側の意識として「車道に出る」時に気をつけるからだ。 ”
これと同じを行わなければいけないのです。

ふつうはしますけど。

とりあえず、時速40キロで歩道を走る自動車はいませんよ。

>>228
車じゃなくて、自転車の安全マージンに差がある。

車道走行自転車は歩道分だけ、物陰から出てくる自動車に対処できるし、
さらに現実的に駐車場から出ようと言う車が意識するのは車道の車両。

歩道走行では物陰から出てきた時のマージンが全くない。

>>230
さっき歩道は死角になるって言ってたじゃない。今度はマージンなの？

>>231
同じ事だよ。
http://img.ritou.com/blog/okinawacycling20100626.gif

歩道は車から死角になりやすい。視野角の問題。
お前は歩道が事故りやすいメカニズムが全く解ってないね。

＞現実的に駐車場から出ようと言う車が意識するのは車道の車両。

現実的に考えられるんなら小学生が環7走ってる姿を連想してよ。
歩道走っている方が安全でしょうが。

歩道の内側に車庫が有る家は徐行して歩道に出てるでしょ。
徐行しているから自転車からも出て来ているのがわかる。
歩道を走っていて出て来る車に気がついても止まれないほどのスピードを出すのがおかしいの。

>>232
運転する側の意識じゃんか。それ。

>>233
イメージで語ってるだけで何の意味もない。イメージで語って歩道を安全だと思ってるだけ。

>>234
違う。自転車、自動車両方の死角とマージンの問題だよ。

>>235
じゃあ、これはどうかな？
車道でコケル
歩道でコケル

さあ。

>>236
事故率の通り。

>>237
ないないAA（ry

>>238
ないないじゃなくて実際に事故がそうなってるんだから。
車に轢かれるのは歩道の方が圧倒的に多い。

>>239
歩道に車はいませんよ。
歩道の無い道路での事故の方が多いでしょ。どう考えても。
交差点で起こってるんだろ？

一番多いんじゃね？
http://www.youtube.com/watch?v=UnIjfI9XR00

http://www.youtube.com/watch?v=zdyuQ-rznog

>>242
自転車自分から突っ込んでんじゃん？

>>242
これは、なに？死角になってて自転車からトラックが見えなかったの？

止まれないスピードで歩道を走っているキチガイが悪いんじゃないかい？

この状況が理解できないのも歩道走行厨らしいと言えばらしい。

自転車側として、歩道を走っていて車道のトレーラーが直進するのか曲がるのかなんて
殆ど気にしない。それは既に明らかになってる通り
「歩道を走っていればクルマとは事故にならない」と思ってるからな。

また、現実的にもそんなものを歩道から一々確認するのは無理だし、そんな義務もない。
この自転車は正面の自転車通行帯の信号が青だからそのまま歩道走行を続けただけ。
トレーラーは右後方から来ているから、自転車からは見えていないと言える。
衝突した時の状況としては気づいたら目の前1.5m先に巨大なものが突然現れたというくらいだろう。

トレーラーとしても自転車には気付いていない。当然プロドライバーで、
左折巻き込み確認はしているだろうが、特にドライバーと自転車の高さを見れば解るが、
ドライバーの目線でミラーで確認した所で、自転車は完全に死角に入ってる。
下向きミラーもあるがそれでも見えない位置に居る。特に歩道走行だから余計に見えにくい要素が重なる。

仮にこれが車道走行自転車だとすると、見れば解るとおり、
トレーラーの側方には自転車が入る余地は殆ど無い。
また、自転車側としてはトレーラーと併走するのは危険だから極力避ける。
仮にトレーラーから自転車が見えない位置に入るとしても、自転車側からトレーラーが見えない事はない。
それがこういう状況でも事故になりにくい事に繋がる。

>>245
ばかか。車道でやってんじゃん。しかも既に交差点に進入しているトラックの横っ腹。

要するに、このちゃりんかーは、車道に飛び出してんの。
目の前の交差点にトラックが進入しているのに止まれないスピードで突っ込んでる。

歩道では事故ってない。

歩道走行自転車の事故な

>>245
動画が始まってすぐ。
こいつ、車道を横切っているだろ？かなりのスピードで。
そこでやっててもおかしくない。
車道が無ければ問題ない。
せいぜい民家から飛び出してくるガキに注意するくらい。
それだってこのスピードじゃよけきれない。

>>247
その辺の曲がり角でも起こる事故です。

結局、歩道走行厨だから事故ったってことな

>>250
違います。
その辺の交差点をこんな風に走っていたら起こる事故です。

車道を走っていたらこんな走り方をしないと？

>>251
>>245

>>252
違うってゆってんのに聞かないなぁ。

統計的事実

おじいちゃん。統計の話は何度も話したでしょ？

http://megalodon.jp/contents/054/101/913.mime4

この人もスピードさえ出していなければ、車道に入る時に気をつけていれば起こらなかった事故です。家の玄関から車道に出るときと同じです。

家の玄関の中だけで自転車に乗っていれば車道には出ないので車とはぶつかりません。

※歩道走行が安全というのは個人的な感想です。実際の統計とは関係ありません。

>>256
死角の多い場所では徐行をしなければなりません。
このちゃりんかーは徐行をしていません。
徐行をしていたトラックはすぐに停止しています。

>>259
お庭の中では車にぶつかりません。車がいないのですから。

自動車の死角について責任があるのは自動車の運転手です。
自転車ではありません。

>>262
自動車の横っ腹に突っ込んでいる姿があなたには見えないのですか？

死角なんだから当たり前です。
徐行というのはどんな不足の状況でも止まれる速度を言います。
衝突してから何秒も気付かないで走るような速度は徐行ではありません。悪しからずｗ

前の動画で信号無視をして突っ込んでくる自転車となんら違いは有りませんね。

>>265
信号無視の自転車を発見してもブレーキを全く踏まずに、クラクションを先に鳴らしてる。
その後も速度を緩めず、事故るまで殆ど原則していない。これだけのマージンがあれば、事故る前に止まれる。
更に言うと、周囲の状況を見てみろよ。見通しの良い3車線ある道路の一番右車線を走行。
前方に車両も後続車も全く居ない状況。この状況で自転車を轢く馬鹿が何処に居るんだ。
ぶつかった時のドライバーの言動見ても人間的にクズだって解るだろ。わざと轢いてるようなものだよ。

因みに、この動画って一番最初に上がった時には、このドライバー自身がうｐしてた。当然だが。
そいつの他の動画では交差点で右折待ちをしてる車に追突する別の事故の動画もあったが、
問題のあるドライバーとしてコメントで叩かれ結局アカウントごと消えたよ。今は拡散されてる状態。

>>264
自転車が車道に出る時に徐行しなかったのが原因でしょ？

>>267
いいえ。

法的に自転車側が優先です。徐行も一時停止も義務ではありません。
逆に左折する自動車側が徐行一時停止する義務があります。

>>266
自転車は車道を走っていたんですよ？
しかも来る物進行方向の信号は青です。

歩道から車道に出る時減速しないアホはスルーですか？
信吾無視して突っ込んでくるアホは？

なんだクルキチがゴネてるだけか

>>268
トラックは徐行してます。そこに自転車が突っ込んでいます。

>>271
論理的に徐行していれば事故りません。残念ｗ

>>272
横っ腹に突っ込んでいるのがわかりませんか？
自転車が勝手に突っ込んで行ったんですよ？

>>273
右後方から自動車が突っ込んでます。自転車は避けようが無い。

>>274
トラックの前輪より後です。
もう少しゆっくり走っていれば起こらなかった事故ですな。

交差点進入時はトラックが後方です。つまり徐行でもなんでもない。

http://kashitsu.e-advice.net/bic-car/241.html
0：100

これ、自転車ブレーキかけてないんじゃねーの？

>>277
目の前1ｍでブレーキなんて掛けても意味が無いし、ブレーキを掛ける義務すら無い。
自動車が一時停止義務をしてないだけ。馬鹿じゃねーの？

>>276
突っ込まれた瞬間即座に停止してますね？

>>279
いいえ。突っ込まれてから数m進んで停止してます。徐行というのはどんな不測の状況でも止まれる事を言います。

>>278
今度は一時停止ですか？
自転車で交差点に入る時、そのまま突っ込むのがアホですよ。

>>281
アホとかじゃなくて法的に直進車と左折車の事故だからね。まぁ、いくらゴネても無駄だよ。

空走距離っていうんだっけ？
あっと思ってアクセルから足を離しブレーキペダルを踏み込んで停止するまでの時間。
横っ腹に突っ込まれてるんだから仕方ないよね。

もうね、やめなよ。自転車が優先とか考えるの。直進だから交差点に突っ込んでもいいとか、歩道を走る自転車はみんな猛スピードで走ってるとか。

トラックの巻き込み事故だって自転車がちゃんと止まれるスピードで交差点に入っていれば防げる事故。

モラルの悪いドライバーに信号無視で突っ込んでいった自転車も信号守って用心して交差点に入っていれば防げた事故。

逆にいえば、車道を好んで走っている自転車なんてフラフラしているやつは少ないのよ。
ここをこう行ったらヤバイ！って事がわかってる人。
事故も少なくなるよ。

道路交通法

第三十八条 　車両等は、横断歩道又は　自　転　車　横　断　帯　（以下この条において「横断歩道等」という。）に接近する場合には、
当該横断歩道等を通過する際に当該横断歩道等によりその進路の前方を横断しようとする歩行者又は　自　転　車
（以下この条において「歩行者等」という。）がないことが明らかな場合を除き、
当該横断歩道等の直前（道路標識等による停止線が設けられているときは、
その停止線の直前。以下この項において同じ。）で停止することができるような速度で進行しなければならない。
この場合において、横断歩道等によりその進路の前方を横断し、又は横断しようとする歩行者等があるときは、
当該横断歩道等の直前で　一　時　停　止　し、かつ、その　通　行　を　妨　げ　な　い　よ　う　にしなければならない。


どういう理屈で擁護してるんだろうかｗ

こう言うキチガイちゃりんかーがいるから迷惑しています。

状況を把握できていないチャリンカーが歩道でも、車道でも事故を起こす。
歩道での事故は歩行者な。

そんで、こんな馬鹿な状況になっちゃう。

ほんと迷惑。

このトラックの事故は交差点にすでに入っているトラックに自転車が突っ込んでる。
これ、車道なら後輪に巻き込まれてる。
すでに曲がり始めたトラックの後輪めがけて突っ込んでるよ。

サイドバンパーで弾き返されて良かったな。

わかった！他のスレに貼られてたんだけど、車道を走ったほうが安全ってのは、この状況を期待しているんだな！

http://i53.tinypic.com/2rq0v4n.gif

http://rivens.info/IMG_LOG/20110819062613.jpg

http://www.sweetnote.com/images/board/0ce6b0e0/eff5dc61fb2558db7e2f229cec0b4ce1.jpg

要するに、歩道が危ないわけだ。
歩行者も車道を歩けば車が気をつけてくれるから安全なんじゃね？

歩道なんかいらんかったんや!

実際余地がほとんど無いのにガードレールをつけたために
結果的に車道側を歩く人が多くなっているとか
自転車が脅威になるとかいうケースは多々ある。

チャリと人がすれ違えない歩道が田舎にいっぱいある
本来1車線の道を無理に2車線にするからね
都会ならそんな道は1方通行にする

チャリ自賠責まだ〜？

三井住友海上火災保険、「自転車向け保険」をセブン-イレブン全店で販売
http://www.ms-ins.com/news/fy2011/news_0922_1.html

>>294
でも、歩道なんか作らずに車道を歩かせたり走らせたりした方が安全なんだぜ！

歩行者も自転車も自動車もケータイをいじりながら移動してたりするから
混在させた方が緊張感もって良いかもしれないね

>>297
だからこれだってw
http://i53.tinypic.com/2rq0v4n.gif

警察はチャリ規制の輪を確実に締めつけてきたな

これって昨今の不況やエコブームの流れで自動車に乗らない人が増えると困るから、自転車は危険ってイメージ植えつけてみんなトヨタの自動車買いましょうって作戦じゃねーの？

いや、作らなくても普通に今の標識使えばいいだろ
てか、歩道じゃなくて車道が原則だろ。いみふ

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=18346968
*$しん$*2011年10月10日 23:08
音楽聴きながら乗ってる人間からしたら
「え？別に危なくもなんともないけど、、、事故るわけねーじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおまえビビってんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」って感じで、あんたもアホだと思われてると思います

ここに貼られてもね・・・
話題にしたいなら他のとこの方が効果的

最近のノーブレ狩りとか
>>1
の時点ですでにポリの計画に入ってたんだろうな

歩道走るチャリを
ポリ公が締め付けてきたな

チャリうざい。
車道に出てこられて、進路ふさがれて、かなり迷惑なんだが・・
あいつ等、後ろが詰まっても避けもしないしマナーが悪すぎ。
もう歩道走れよ。もちろん10km/h以下でな。

>>306
まーた始まったｗ

自転車が買えない人の恨み節が面白いな

幅３メートル未満の歩道、自転車通行原則ダメ　警察庁規制強化
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111025/dst11102523210018-n1.htm

自転車の交通マナーの向上をめざすため、警察庁は２５日、自転車交通秩序の総合対策をまとめた。
歩道での歩行者の安全を確保するため、これまでは原則として「幅２メートル以上の歩道」で認めてきた自転車の通行を、「幅３メートル以上の歩道」に見直すことが最大の柱。原則として自転車を車道に走らせることで、歩行者との分離を図る。
対策では、自転車が「車両」であることを改めて徹底。「原則として車道を走る」「歩道は歩行者優先」といった原則を周知させるほか、スピードを出す場合には車道での通行を促進する。

警察庁と国土交通省の統計によると、全国で整備された歩道の総延長は約１６万７２００キロ。このうち約７万６６００キロで、自転車の通行が認められている。
しかし、歩道上を猛スピードで走り抜ける自転車も目立つことから、歩行者の安全確保を図るため、自転車と歩行者との分離を推進することにした。
歩道の自転車通行についてはこれまで、原則として２メートル以上の幅のある歩道で認めてきた。しかし、今後は車道の交通量が多く自転車が車道を通行すると危険となる場合を除き、３メートル以上の歩道で実施することで歩行者との分離を図る。

また、自転車の安全確保に向け、通行環境の整備として「自転車一方通行」や「普通自転車専用通行帯」を活用。利用率が低いパーキングメーターは撤去し、自転車道の整備を促進していく。
悪質で危険な交通違反については積極的に検挙するなど取り締まりも強化する。指導警告票（イエローカード）や交通切符（赤切符）の交付なども実施する。
平成２２年中に全国で発生した自転車に絡む交通事故は約１５万件で、交通事故全体に占める割合は約２割と高水準となっている。信号無視や酒酔い運転などの検挙は２２年中で２５８４件。今年も８月末までで２１０７件に上っている。

そういうこというなら
路駐もっと取り締まれ。
タクシーの交差点内での客待ち、
赤く塗ってある駐車禁止ゾーンの取り締まりとか
もっと徹底しろよ。
交差点から２ｍ以内での駐車違反は
罰金２倍とかにするべきだよ。

だけどな、自動車って駐車できなかったら意味無い物なんだよね。

なんか青く塗るとか金がかかるばかりで意味が無いと思うんだが。
同じかけるなら教育キャンペーンとかTV広告とかにかけるべき。

ただ青く塗るんじゃなくて広告スペースにしろってことか

それはいいよね
路駐が多いと広告料を下げられちゃうっていう

たんに路駐は青ゾーンを避けてより車道側に止めたらええやんけ
邪魔な車は車側で受け持ってもらえば文句無いよ
青ゾーンをちゃんとあけといてくれたらええねん

タクシーが手え上げた客に喜んで進入して
ドア開けた所にチャリが突っ込みまくるやろな

んなわけないだろ。頭おかしいのか

チャリが走れる道を作ってから言え。アホが。