トリニティプラス 3万円のロードバイク Part2

スペック
カラー オレンジレッド、ホワイト、アクアブルー、ブラック、グリーン
適正身長 160cm〜175cm(470mm)
165cm〜180cm(520mm)
タイヤサイズ 700×25c（フレンチバルブ）
ギア フロント：52T 42T
リア：シマノMF−TZ07HG/UG
14−16−18−20−22−24−28T
フロントディレーラー シマノFD-A050
リアディレーラー シマノRD-A050
ボトムブラケット カセットカートリッジ式
フレーム TRINITYオリジナルアルミフレーム(130mmリアエンド幅)
フロントフォーク アルミフォーク
前後ハブ 取り外し可能のクイックリリースタイプ
ハンドル アルミドロップハンドル(400mm)
ホイール アルミリム
ブレーキ TEKTRO R310 ロード用ブレーキ
ブレーキレバー TEKTRO CL-310-RS ブレーキレバー
スタンド サイドスタンド
サドル VELOサドル
重量 約11.2Kg(470mm)

前スレ
トリニティプラス 3万円のロードバイク Part1
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1272543555/

関連スレ
5万円以下の素敵なロード35
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1270885112/

需要が有るかは判らんが立てて見た。
テンプレ補足があれば>2以下の方宜しくﾃﾞｽw

需要有ったの?

RD-703が鉄板で確定だから需要なんて有る訳無い
>>1はちゃんと削除依頼だしとけよｗ

　　　　／＼／＼／＼／＼
　　　（　　 　　　　　　 Ａ 　 ）　　＜ぼく、４ゲット君
　　〜＼　　　　　 　 ・　・／
　 　　　 ￣￣￣￣Ｕ￣Ｕ

底辺ゴミチャリ同士仲良くしろよ

2012のR3とこの自転車どっちがいい？

2012R3＞トリ＞ＲＤ-703

てか、ドロハン希望かフラバ希望かで分かれるだろ
ドロハン指向ならRD-703>鳥+>2012R3
フラバ指向なら2012R3>鳥+>RD-703
蛇足だが
付いてるパーツ重視派ならRD-703>鳥+で
交換するからフレーム重視派なら鳥+>RD-703

8sでトリガーシフターってところがいいよね

>>8
どうせ街をフラペで乗るだけなんだろうに

フラペだけ売ってないか？

やっぱり値段なりなのかな？
値段にしてはコストパフォーマンスがよかったりするんだろうか。

>>12
ギアレシオが高い
ホイールメーカーブレーキメーカー不明

ロードのパーツが余っている剛脚向け

フレームはソコソコってこと？

１０万円のロードと比べてスピードはどうでしょうか？

値段なりだよ
10万のロード帰るならそっちに行ったほうがいい

また立ったんだ

コンポを安く集めてSORAにしたよ。
やっぱりＳＴＩ便利だわ

スピードは出るが、加速が鈍く速度維持も辛い。１０万ロードと比べると全てが劣るから>>16に同意。
ロードを趣味にできるかどうかの確認兼入門用若しくはトレーニング用としては十分あり。
フレームとフォークだけはがちがちに堅いからソコソコ進むけど疲れる。固いフォークをカーボンとか
に交換すれば乗り心地は改善されるし、コンポとチェーンリング、カセット等換えて、丁寧に組み直せば良くなる。
コスパは悪いが、ミニ４駆の改造とか好きな人には楽しめる。普通の人には勧められない。

リタノフみたいなもんだな
どっちかというと金持ち向け

鳥を105に換装しちゃった

>>20
非常に興味がある
うｐしてくれ
調子はどう？

こんな感じ
http://iup.2ch-library.com/i/i0395947-1313736631.jpg

一応、9kgきったみたい

フレーム以外原型をとどめていないじゃんｗｗｗ

次はフレームだな！
ｍｋ２でも買ってみては？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgK-7BAw.jpg

俺も晒します。
フル5700でトリプル、ホイールは6700。
これで9kg切らない。。。

>>25
サンクス。でも見られないよ。
ところで、それは乗ってみてどんな感じ？

>>25


フォーク（580g）と サドル（310g）とシートポスト(260g)とハンドル(350g)が、結構重いから
どれか2つを交換すれば9kg切ると思うよ

>>26
やっぱりシフターはいいね。
ホイールで劇的に軽くなったけど固さは残る。
初ロードってことで、乗り方とサイズ出しがダメだと思うけど100kmが限界。。。

>>27
計るとは恐れ入ります。
こいつには追加投資せず、マトモなフレームとジャストサイズを求め、メジャーどころに乗り換える予定。

RD-703

適性身長１７０〜って書いてあるけど

自分１６５なんだが…

…

よく読めよ。

と、言うかRDは鳥じゃないじゃん。

釣られたか。

トリを卒業します。
2010フレーム白520ほしい人いますか？
フレーム、フォーク、ステム、ハンドル、シートポストだけだけど。

>>32 2万くらいまでなら出すから乗れる状態で売ってくれないか

jis BB(105)、多分サドルも付けます。

要らない(書いてない)パーツはサイクリーに売却したのでフレームのみっす。。。

トップに大きな擦れ傷があるし、送料着払いと手間賃数千円でいいす。
貰いてなければ捨てます。

>>34
逆に聞きたいんだけど
何でフレームはサイクリー買ってくれなかったん？

>>28
サンクス

現在新しいフレームを買って換装中なんです。
サイクリーは105に換装した際に行ったきり。
ちなみにホイール、タイヤ、前後ブレーキ、ディレイラー、スプロケ、ブレーキレバーで1250円なり。

フレーム1000円切るとガソリン代の方が高く付くんで諦めてます。

trinity 購入予定者です。
unoとdosで迷ってます。
uno と dos だとdosのほうが重量が軽いようですが、
こいだ感じはunoの方が軽いんでしょうか？
それにやっぱりスピードもunoの方が出るんでしょうか？

今のところ、タイヤの幅を同じにすればdosの方が軽くて速いのかと勝手に解釈しております・・・

色々走りたいならuno。dosはグリップシフターなので
シフター換えないとドロハンのには出来ないです。
unoならバーハン化は簡単でバーハン化すれば同じ重さか、
軽くなるはず。

乗り出しバーハンが良いなら、最初からタイヤ細くて、
ラピッドファイヤーな2300仕様のdosが良いと思います。

早速の回答ありがとうございます。
よく考えれば町の利することのほうが多そうなので
dosのほうにします。

初めてのロードなんで、とりあえずUNOでも買おうかな

疲れるけど、進むんでしょ？
ならいいや。俺はまだまだ若いし

>>41
もう２万くらいがんばって貯めろ

5万って一番中途半端じゃないですか？

8万ぐらい出すと、変わるみたいですけど

>>43
2012モデルが発表され、2011モデルのそのクラスが在庫整理で5万前後に落ちてくるんだよ
昨年はGTR4やセンチュリオンが美味しかった

sora（2300）つけちゃった
7ｓのままだけど引けるもんだねぇ

>>45
SORAで2300はないだろ

>>45
実は引ける
8速のものなら特に問題は出ない

>>46
ごめん3400だった・・・
>>47
9ｓだけど引けるよ

あとフロントインナー換えようと前スレで出てた
38ｔ買ったんだけど付かなかった・・・orz
10年と11年モデルではＰＣＤが違うみたい

ペダル交換しようとしたらメチャ硬くて外れない！
ボルトの部分見たらクランクにめり込んでた・・・
どんだけきつく締めてるんだこれ！？

これってトリニティって文字はシール？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/cw-trinity/12trinitydos-frame.html

シールだと思うけど上からクリア塗装されてるから剥がせないよ

gomi

unoを買った
シフターをサブブレーキのすぐ外に移動させた
シフターがあった空間にベルとライトをとりつける
変速する際、片手運転せずにハンドルを握ったままブレーキ操作までできるようになったよ

うｐ

>>53
乗り心地どうですか？
こいだらホイール気持ちよく回りますか？

今、試行錯誤してます
外にシフター置いてみたのですがSL-A050の操作が硬すぎて操作時、ちょっとづつ台座が動いてしまいます
サブブレーキより外はバーが細くなるので滑りにくいゴム板を当てていたのですが
シフターを押し込むときかなり力が要るのでネジをきつく締めても微妙に動くようです
あのシフターなら確かにSTIのほうが高くてもましだと思いました

サドルは取り替えました
元のはお尻痛かったです

リムテープはやはり15�oで穴はズレていました
一年以上指摘されながら修正する気なさそうですね

トリニティじゃありませんが、同じシフターが付いていて硬いのと
９速化に伴い、小型化、フリクション化しました。
フリクション化は無段階になりますが引きは軽くなりなすよ。

http://jpdo.com/ykk7/244/img/1444.jpg

フリクション化の方法について詳しく教えていただけませんか？

シフター内部にラチェットプレートがあるので裏返して
組みなおすだけです。

回答ありがとうございました。10速化にチャレンジしてみます。

初心者がMTBもどきから乗り換える前提で
「楽に速く移動」という観点のみで比べると
2011unoと2012dosってどっちが買い？
それともどっちも大差ない？

>>61
フラバとドロップの違いだっけ？
長距離走るならドロップ、街乗りだったらフラバでいいんじゃないか

>>61のもどきがどの位のもどきかにもよるよ。
トリもいわばもどきだし。
あとは普段どういうところを走ることが多いかで
多少ちがうよ。

unoはタイヤ23ｃでdosは26ｃ
unoは050シフターでdosはラピッドファイヤ

>>62-63 回答�d
MTBもどきはフルサスだけどホムセンで4万弱ぐらいのナンチャッテもの
用途は片道13km（CRが10km一般道が3km）ぐらいの通勤です

ロードやクロスに楽勝で抜かれてくんで
ちょっと羨ましくて

雑に扱うつもりだから安モンのロードもどきでもいいかな
常に全力でいく気はないんだけど
でも、今より少しスピードを楽しめたらいいな
なんていうのが購入動機です

>>64
了解。
unoかdosの二択ならホムセンMTBとはあからさまにポジションが
ちがうunoのほうがいいかもね。

二択じゃないのなら、リタノフ、アートあたりも一応みてみたら
いいかも。

なるほどー、やっぱ一度ドロハン試してみるのもいいかも
アドバイスありがとうです

uno dos chinq

　

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>>69


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負けた気がする

UNOの2012っていつごろ出るのだろうか？
DOSが2012で大幅に良くなったんでかなり期待しているのだが

そしたら2011安くなんのかねー

>>72
悪くないなと思ったら
フレームRD-703と同じじゃねぇか？

リアエンド幅130mm、インテグラルヘッドって時点でRD-703 2011とは別だと思うが

>>75
ちゃんと調べろよ
それが同じだって言ってんだよ

135mmって散々煽られてたから135と思い込んでいたが2011から130になったのね
なら2012は同じかもね
自分には写真を見る限りDOSの方がパイプが細くてスマートに見えるけど

>>77
もっとよくみろ
リタノフのオプションのアルミフォークが標準で付いてる
フレームは同じだろ

2012DOS
− （フラバ ＋ ラピッドファイヤー ＋ アルミフォーク）
＋ （ドロハン ＋ マイクロシフト ＋ ハイテンフォーク）
＝ 素2012リタノフ

ってこと？

情弱でスマソが金額的には差額ほぼ無し（どっちも３万弱）で釣り合うもんなの？

>>79
釣りう合うかどうかは微妙だか
3万円で抑えるという販売上の戦略じゃないか？

DOSいいね
フォークってロードと同じネジ穴の位置？
クロスのネジ穴位置なら前かご付けたい

付ければいいね。