自転車レストアしようず！！　3台目

>>949
それは7400でもいいのか？

>951
自転車の前の方向から重いハンマーで叩くというのが当時の自転車屋の正規。
まあ本当言うと枕みたいな物を作ってクランクを受けて、ベアリングに力が
及ばないように養生しておいてやるんだけどね。

コッターピンの構造としては叩き込んで変形させて合わせるという野蛮な
仕組みになっている。
だからコッターピンは軟鉄なのだ。ナットで締め込んで留めようと思っても
ネジがすぐ切れてしまって無理。あのナットはただの緩み止め。

追加
コッターピンのテーパーは微妙に何種類もあるから
どうしても合わないでキリキリ言ってたり緩む場合は
ヤスリで削り合わせてフィットさせる。
もちろんその上でアホのようにタタっ込む。

>>952
72を使ってる俺はモテモテだな

>>949
んなことはない　サンツアーだよサンツアー

SORAが一番もてる
フレームもクロモリだとさらにもてる
経済性考えたらこの組み合わせ最強でしょ

アホか「前田工業？」ってマジドン引きされるに決まっとる。

949だけど僕のは7400だよ。ステムとかはDURA　ax。
シュパーブ使うと、女には持てないけど年配の自転車屋にモテる。

(´・ω・`)知らんがな

(´・ω・`)ホモの集いときいて

》953・954
そうか〜野蛮だったか。こっちも蛮族よろしくやるとします。あきらめて現行品買うとこだたTHX（^人^）

まあ知性とデリカシーある野蛮人で。

中古自転車屋にてブリジストンのA400というロードを購入。通勤用に改造中です
ゴリゴリいってきたのでBBを交換したいのですが、この場合どういう冶具を使えばいいのでしょうか

左側
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1317808035930.jpg

右側
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1317808137126.jpg

ちなみにクランクは SAKAE SX と刻まれています

>964
治具じゃなくて工具だろ？

こんな奴
http://www.parktool.com/product/crank-and-bottom-bracket-wrench-hcw-4
右ワン平行部の巾に種類があるから測ること。
右は逆ネジだから右回転で外れる。ただしかなり強くしまっているから
板と長ネジで締め合わせて工具を挟んでカムアウトしないように工夫する。
あとシェルを焦がさない程度に少しあぶる。
左はロックリングだから外す時はフックレンチか
ポンチとハンマーでもいい。

右ワンは万力でやっちゃうのがお手軽かもね。

ホーザンのC-358みたいな強力型もあるね。
右ハンガーワンには苦労したから欲しいと思ってるんだけど、なかなか買えないでいる。

強力型買うぐらいなら行きつけのお店でやってもらうな。

C-358ってこれか。
http://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/bb_pedal/C-358.htm

固着したBBを相手にする時は必要だろうけど、さすがに一般家庭には不要じゃないか・・・？
何台も何台も自転車をレストアするんだったら必要だろうけど。

万力でくわえてフレーム回せば一発だよ？
万力は安いし汎用性があるからおすすめ。

レストアと修理を混同してる奴がまだいる

お前、間口狭いな。

ティンコも小さそうだな。

>>972
嫌がらせだろう。
まあレストアの価値があるかどうかって話だとおもうが。
車やバイクのレストアだって全て当時部品でこだわるってのもあるが
大半は見えないところでは妥協してるし。
長く使えるように整備性の向上を求めて部品を汎用品に改造なんてのもあるけど
別に否定はされないだろう。

まあやっかみと嫌がらせ。
今後はスルー推奨。
もうスレも終わるし、いっそテンプレに注意文書いた方が良い。

「レストアの定義闘争は禁止です。」ってな感じで。

このスレ自体が修理とレストアを取り違えて始まってるかんな。
純粋なレストアレスｗは少ないし、単なる修理ならメンテスレがある。

>>974
違うな。
直すならスレタイ。
「自転車修理レストアしようぜ！！」

ほう。君のレストアの定義を聞いてみたいな。

>>977は>>975向け。

君のも何もレストアの一般的定義があるだろーがｗ
Wikiで何でも調べてみろ。

＞事故や損耗が理由の通常の修理や整備ではなく、製造時期から年数がある程度経ったビンテージモデルなどを、
＞復活、あるいは「保存」する事を目的に、修復や復元する事を指す。

>>974
それがさぁ、四つ輪のレストアでもある見たいよ？定義闘争。ある見たいよ？
オリジナルパーツに拘る奴はどんなにボロボロでも代替品と
交換したりメッキし直したりしない。
ところが、そう言ったこだわりより性能復帰や綺麗な外観を求めて
レストアした車両と並べると、素人目には拘らない車両が目を引くんだよな。
それで、「あんなのはレストアじゃない」ってなる。

>>979
で？>>964は、このスレで語る資格がないと？どの辺が？

>>980
あくまでもオリジナルを尊重するか、乗るためにある程度妥協するかの差だよね
やれててもオリジナルのペイントのままで行くか、オリジナルの色を再現するようにリペイントするか、みたいな

それにしても、レストアラー同士でのそうした細かな論議はともかく、単なる修理とレストアは明らかに別物だと思う

>>980
それは只単に自分の「価値観が認められない」からだろう

「オリジナルにこだわっているのにどうして僕は認められないの？」

と言う動機からの相手の否定。

まあレストアと認められないなら>>976の言う通り
スレッドタイトルの範囲を広げればいい。
取り合えず>>976のスレッドタイトル案に賛成。

俺もこう言う話で口論になるからスレタイ変更に賛成。
元々勘違いで始まったってんならなおの事スレタイ変更すれば丸く収まる。

どこにでも湧くよなあ 定義厨てのが
お子様ランチ奢ってやるから黙ってろって感じ

じゃあ早く早く埋めて次に行こう。

皆はどこのメーカーの車両がベースなの？

俺はブリヂストンだったけど。

いや「修理」を入れると「ママチャリを直したい」とか
「チェーンどうやって換えたらいいか」とか来るから、
スレタイには入れないで1で説明すればいいだろ？

おれは走れないと見なされてた古車を復活させると言う
解釈で好いんじゃないかと思う。
復活される物が古いってところがポイントだと。
自転車って元の形がはっきりしていないところがあるけど
時代の雰囲気みたいなのは醸したいとは思う。

>>987
定義論争は今現在起こっている問題で。

修理質問は仮定

スレタイで運用して、仮定の懸念が実際問題になってから対処できるし
そうするべき。

もう粘るのは止めてください。

>>988に一票。
ママチャリのレストアってのもあるだろうし、今でも一般的な修理は受け付けてる。
それよか、古いものに限定する方がおかしいよ。
それを言い出したら、20年以上前限定とか、リア5速まで、インデックスはなしで、デュアルコントロールレバーも除外とか
無駄な規定が必要になってしまう。

>>1見ると勘違いのスレタイだったとよくわかるよね。

次スレ立てたよ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1317868524/l50

>>991乙
>>990そうか？あながち勘違いとも言えないと思が。

考えてみたら俺のやってる事もレストアじゃないや。
昭和末期の中古パーツ集めて直して、同じ頃にビルドされた
クロモリを再塗装してぶち込んでるだけだから。
現行パーツも一部混じってるし。

>>992
当時の自転車の雰囲気が好きで、その再生を目指したのなら、
細かなパーツややり方はともかく、自分なりのレストアと言っても良いと思うよ。
何より自己満足が大事。

あ、>>991＝次スレの>>1乙です。

じゃ埋めるか。
次スレの2、耳が痛いｗ

もうエントリーレベルのロードが買えるくらい突っ込んでしまった。
後悔はしていない。

>>996
好きな物だから良いんじゃない？ウメ

嫁にはこの良さが分からないｗ
当たり前っちゃ当たり前。

こっちのスレ先にうめようず。

1000ならクレーン復活

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。