[DOPPEL] ドッペルギャンガー051 [GANGER]

ロードは社会のゴミです。

>>820
●持ってるから、何時でも次スレ立てるよ。

>>828

OFF板にドッペル用のスレと
この板にドッペルの26/700C専用のスレを立ててください。

>>828
スレ立ては●持ちじゃなくても立てられるから水遁を頼む

オレからも水遁を頼む

FX05わSTIドロップ化したいんだけど、もうわけわからんくなってきた
誰か分かりやすいサイト…

スイトンは、里親探ししなきゃいかんらしいんで、面倒でやってない。ごめん。

>>832
どこがどう訳わからんのかくらい書いてくれないと紹介しようもない

>>832
リアルショップで相談するかオフ会に参加するのが手っ取り早いと思う

>>832
FX05のドロハン+STI化（激安コース）

材料
7速用ボスフリースプロケット（シマノでもDNPでも）
8速用STIレバー（シマノ2300とかマイクロシフトSB-R08とか）
ステム(純正そのままでもいけるが、短めに変更したほうがいいと思う）
ドロップハンドル
Vブレーキローラー x2
ブレーキワイヤー（インナー・アウターとも）
シフトワイヤー（インナー・アウターとも）
バーテープ
チェーンコネクティングピン

ホイール交換は新品で買うとお金がかかるので、純正ホイールをそのまま使う方向で、ボスフリースプロケットを使います。
リアディレイラーはそのままでも7速でいけるので、そのまま。
STIレバーでは、そのままではVブレーキが引けないので、Vブレーキローラーを使って引き量をあわせてやる。
7速と8速では、ワイヤーの引き量がほとんど一緒なので、8速用STIを使用して7速で使います。
ブレーキワイヤー・シフトワイヤーは長くしないと届かないはず。
安くすませるなら、いままでのリアブレーキワイヤーをフロントブレーキワイヤーに。新品をリアブレーキワイヤーにすれば1セットだけですむ。
チェーンはスプロケットの最大歯数を変更しないなら、そのまま使えます。

冒険するなら、DNPの8速ボスフリースプロケットがあります。
8速はまだ使用者のブログなりホームページが見当たりません。
ここの過去スレで話題が出ましたが、結局買ったのかな？
（9速は既に私が使ってて、過去スレで紹介しました。wiki参照）

リアがうまくいったら、次はクランクも変えてフロントディレイラー取付へとハッテンする。

長くなった。すまん。

ありがと 取り合えずボスフリーが嫌なので、ホイールのハブ交換しようと思う

>>829を水遁する

もしくは買って自分で塗装か

>>791
202です
直し方わからなくてずっとこのまま乗ってたんですけどやはり気になるので直せるなら直したいなと思いまして

>>840
俺も202だけど、ハンドルステムの折れるところ（手回しねじで固定するところ）をぽっきり折って
中に六角ねじがあるでしょ
それを付属のレンチで緩めて、またハンドルを直してすこしづつ左右に振って調整
ちょうどいいところでハンドルをまた折って、中のねじを固める

今日のオフ雨大丈夫か？
昼からふるかもしれんぞ

天気予報に変化が
昨日の予報よりも雨の時間が早まってるぞー
オフ組気をつけてな

雨なの？
行こうか悩んでるけどやめとくか

うわー無茶苦茶曇ってる(ヽ'Д`)

だからなに？

本日、ドッペルミーティング in 関西を開催いたします！

朝方まで雨が降っていたようで、路面が濡れていますので
お越しの際はくれぐれも事故、トラブルのないよう安全運転でお越しください。

昼以降は降水確率が高くなるので、雨具等持っていた方が良さそうです。

開催時間は変わりありませんが、終了時間は早くなるかもしれません。



＜ドッペルミーティング in 関西開催＞

○日時 7月18日（月）祝日 午前9時〜午後2時頃　（雨天中止、当日朝に告知）
○集合場所 西武庫公園　（交通公園）　管理事務所前
　住所　兵庫県尼崎市武庫元町3-14-1
○詳細はブログにて告知してます
　http://blogs.yahoo.co.jp/lapinssblanc/26054069.html

自己や怪我のない楽しいオフになること祈って家に引きこもります

開催だとッ！？よし、折り畳み傘持参で特攻だ

関西組のオフレポ待ってるゼェええええええええ

すでに雨がふってる＠北大阪

家を出ようとしたら雨が降ってきました。

残念ですが本日の

＜ドッペルミーティング in 関西開催＞ は中止いたします。


また機会があれば開催したいと思います。

>>674
相手してやってんだよ。兄貴の穴の深さを知らんようだな。

>>716
DQNwwwwwwwwwwwwwwwwww

レスを見落として来られる方がいると大変なのでもう一度告知しておきます。

残念ですが、

本日のドッペルミーティング in 関西は

雨天のため中止いたします。

参加予定だった方、応援、アドバイスをいただいた方がには申し訳ありません。
機会があればまた開催したいと思います。


＜ドッペルミーティング in 関西開催＞

○日時 7月18日（月）祝日 午前9時〜午後2時頃　（雨天中止、当日朝に告知）
○集合場所 西武庫公園　（交通公園）　管理事務所前
　住所　兵庫県尼崎市武庫元町3-14-1
○詳細はブログにて告知してます
　http://blogs.yahoo.co.jp/lapinssblanc/26054069.html

>>837
ホイール交換するなら、それこそどこがわけわからないのかがわからない。

>>837
451ホイールに交換の場合
ブレーキはロード用キャリパーブレーキに交換。57mmであうはず。

406ホイールの場合
Vブレーキローラーを使うか、Tektro YH-800A、DIACOMPE DL800、ALHONGA HJ-405AQなどの超ロングアーチキャリパーブレーキに交換。

>>852
ざまぁ

クズだねー

丸の内OCNが仮釈放中なんでちょっくら上げてみる

812の700C&Deore10s化
http://i.imgur.com/RII8m.jpg
http://i.imgur.com/lwdtl.jpg

さて、糞暑くなる前に多摩湖でも行ってくるとしよう

806のBBを113mmから118mmに交換。
こっちの方が具合がいい。

DNPの9速買ったら、チェーンはどれ買えばいい？

9速用チェーンでいいですよ。

>>860
いいね、目立たないとことで凝ってるなー。
リア9速じゃなくて10速なの？

>>852
残念〜♪次回も雨降るといいね。

8速チェーンで9速のスプロケ使えるよね？

222をフレームパイプが交差するところを持つと片手で美味い具合にバランス取れることに気付く

>>858>>866
近年まれに見るクズっぷりだな。人として最低だわ。

>>関西オフ主宰者
天気だけは当日にならないとわからないものだから仕方ない。
女子ワールドカップ優勝の祝福の涙雨と思えばいい。
めげずにまた開催して下さい。上のクズ野郎以外の全兄貴が応援するぜ！

>>865
せっかくなんで10速にしちゃいました
http://old.cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/2011-12newproduct/11-12mtb-compo/deore_590series.html

>>867
8速以下と9速では幅が違うからスプロケに干渉したり色々不具合がでるし
ダメージ与えてチェーン、スプロケ双方の寿命が短くなる

使えないこともないが正直オヌヌメできない

>>867ホントはダメだが使える
俺は使ってた

>>870
ウホッ！DYNASYS化したのか！
インプレあげてくれると助かるんだぜ

>>869
ただの215Nだろ。

長さより太さだ♂

長さ太さもいいが、最後は相性

>>860
渋センギャンガーだねぇ、やっぱ10速あると楽なのかな
未だ6速な自分には憧れるなぁ

やっとこさブルホーン化が済んだんで写真うｐ、287Vレバーのワイヤ取り回しが
気に食わなかったから加工して取り付け、あとは概ね満足！
http://i.imgur.com/8tJ2b.jpg

スタイリッシュにキメろ♂

尼の在庫終了とアナログ放送終了のどっちが先かな？












アマゾン　あ　　　 ■　 ■　
　　　　　　.と　　　 ■　 ■
222　　　　　　　　 .■　 ■
　　　　　　　　　　　■■■■
終了まで　　　　　　　　.■　　台

>>873、>>877
7速DNP(11-28T)から10速(11-36T)への交換だったからかなり変速が楽になったよ
インナーとアウターも楽に切り替えできるけど街乗りでは使う場面がなかったりする
念願のホローテック2だし満足だわ
まるっきり素人なんでそれくらいしかわかりましぇん
あとは下のリンクのほうが詳しいかな
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu_dynasys.html

>>858

住民の迷惑も考えず
板違いな活動するから天罰下ったんだね☆

昨日あさひに222を見てもらいに行ってきた、前輪の付近からコツコツ音がするんだが、あさひの
兄ちゃんが乗っても再現しないみたいだ。
俺が乗るとって事は車輪に限界でもきてるのかな？
ガタも無く、振れもなくドッペルは良く出来てるのか？

グリップシフトをやめたために短いグリップを変えてもらったら、ライトのブラケットを二つも
外されてしまった、畜生！

>>824
「ドロップハンドルで見た目ロードっぽい」のはあるが、フレーム形状もコンポもクロスバイクのそれであり、ロードバイクは無い。

215にキャプテンスタッグのフェンダーP-4856は付きますか？
P-4841の方が良いですか？
純正の1400円＋2400円の方が良いですか？

中止の知らせは俺が出発した後かよ(´；ω；｀)
もうすこし出るのが遅ければ・・・

http://i.imgur.com/qyDv8.jpg

>>885
どこまで行ったんだ・・・？
ちゃんとブログ見とけよ

近くなら行くが

(´；ω；｀)

>>879
寝た子を起こす様なまねは止めてくれ。
こっちにだって順序があるんだ。

皆買っても良いけど、オラの分だけは残しておいてくれよ。

>>886
もう帰宅した
帰りはビショビショになったんだぜ

パークツールFR-2Cに続き、品薄のシマノTL-FW０３を見つけたので
ポチりました。
TL-FW20は入手絶望的なのでこれでだめならハブ丸ごと
交換に方向転換します。

>>870
よくよく見たら、確かにシフターにDのロゴが。
ホイールもデオーレハブで組み直しだろうか。

元の雰囲気を変えつつも遊びを入れた、いいギャンガーですなあ。

>>883
おいおい、806は立派なロードだぜ？

>>885
この写真は切なすぎるだろ

>>889
どんまい・・・
次のオフで会ったときにはジュースおごってやるよ

>>889
関東OFFに来たら、俺のうちに泊まっていけよ

ひぃ

>>893-895
ありがとう
う〜ん駄目だな俺・・・ツメが甘すぎた
折角だから悲しい写真うｐwwwww

すごく汚れました
http://i.imgur.com/KcDnm.jpg
？？　え・・・？(集合場所は間違ってない筈・・・)
http://i.imgur.com/ygr0A.jpg
なんでみんな居ないの？ちがうよね？
http://i.imgur.com/vnf1g.jpg
みんな〜みんな〜(´；ω；｀)
http://i.imgur.com/joLjD.jpg

>>860
オシャレにいじってるなぁ。
俺も欲しくなってきたよ。

>>892
どこの世界にディレイラーがTOURNEYのロードバイクがあるんじゃ、とマジレス。
D13ですらAceraだしね。

>>899
だからここにあると言ってるだろうが。
それが806だ。

ネタなんだろうが、フレーム形状も全然ロードじゃないしね。

車道を走る低モラルな自転車はみなロードです。

>>901
どの辺がロードじゃなくて、
どうだとロードなの？
煽りじゃなくて、わからないから知りたい。
教えて。

今日222が来る！作業スペースをこれから作成しながら待つお(´Д` )

>>897
ご苦労としか言いようがない。
とりあえず風邪ひくなよ。乙。

>>897
オフ以前に人っ子一人いなくて笑ったw
めげながらも、素晴らしいオフレポを残した、897の漢気を讃えたい。

>>903
他の8XX系と共通のクロスバイク寄りなスローピングフレーム。コンポも何一つロード系のものを使ってない。
そもそも今時クロモリですらないスチール製フレームのロードってのがありえない。

>>907
シフターだけはロードだよ。A050だけどな。
あと、フレームは26インチ系の80xと806では違うものだよ。若干形が違う。

>>907
ロード用のキャリパーも付くし700cなフレームセットなんだが

キャリパーブレーキはロードバイク限定ってわけじゃないだろ。

>>910
フラットバーロードの存在を忘れないでって事？

>>903
806はエンド幅が公称135ｍｍ（ＭＴＢの規格）で130ｍｍ（ロードの規格）ではない。
リアディレイラーがターニーでＡ050ではない。この2点かな。
だが、ジオメトリもロードの範囲内に何とか収まってる。806のフレームは他の8ｘｘとは別物だよ。
エンド幅は鉄フレームだから修正できるし、中華製故、初めから131ｍｍの806もあるｗ（俺のだ）
個人的には806は立派な安ロード（旧リタノフ等）だと思う。まともなロード（最低でも15万以上）と比べず
に非ロードと比べればずっと速くてロングライドも楽
（30年以上前からロードに乗ってるので重量、非ＳＴＩについて俺は甘い。異論は認める。）

しかし806はなんで前半分が寸詰まった感じなんだろ？製品画像ページで乗ってる人の姿勢も不自然で、膝がぶつかりそうだし。

806は807みたいな明るいカラーが欲しかった
英式バルブだからチューブは簡単に手に入るのは良いと思うけどね

>>911
ミニベロ他、ロード以外にも使ってる例が多いから、キャリパーだからロードバイクってことにはならないってこと。

ロードバイクではあるがロードレーサーではない…って事だろ。

折りたたみでロードバイクってそれだけで価値あると思うんだけど

ロードバイク（Road bike）とは舗装路での高速走行に特化した自転車である。主にロードレースでの使用を通じて発達してきた。
高速走行性能を最優先に設計され、どろよけやスタンドなど走ることに不要な部品は基本的に装備しない。
幅の細い高圧タイヤを履き、走行抵抗の減少を図っている。基本的にドロップハンドルと呼ばれる特徴的な形状のハンドルをもつ。
部品、素材の進歩が著しく自転車の中で最も軽量化が進んでいる。（Wikipediaより）
・・・806だと、後半はドロップハンドル以外定義から外れてるような。

>>913
製品画像ページで、ブラケットポジションで握ってる人が一人もいないからだよ。

806は「ロードバイク風」なのをいじって遊ぶ物であって、本気で「これはロードバイク」と言っちゃうのは違うと思うが。

権威主義っていうのかねこういうのって、たかだか安物ルックに何を求めてるんだかｗ

>>920
実売3万円以下だしな。

こうも書いてあるんだが…

日本にはﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰという名前で定着し､自転車歴の長いﾕｰｻﾞｰを中心に現在もこう呼ばれる｡
従来競技志向のﾕｰｻﾞｰが大多数だったが1990年代後半からその楽しみ方が多様化し､通勤･通学や自転車旅行に用いるなど非競技志向のﾕｰｻﾞｰが増加｡
ﾚｰｽを意識しない｢ｺﾝﾌｫｰﾄ｣と称される車体も増え､それらを含む総称として､ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸの呼称も一般的となった｡

806はドロヨケとキャリア付けてランドナー風にしたい

すげー。
806ってこんなに話題になるんだな。
写真upが少ないだけで、乗ってるヤツ多いだろ？

>>923
英式バルブとハイテンスチールフレームのコンフォート系ロードバイクなんてあるかってーの。

>>914
700cの英式バルブのチューブなんて売ってるか？
実店舗で見たことないぞ。

>>926
ロードマンとか

主として｢アスファルト路面の走行を目的とした車両｣はロードバイクと呼んでいいのでは？
その中で｢レース参戦を主眼にした車両｣がロードレーサーだと思うのだが…

あくまで個人的な判別なのだがｗ

メンテ製入手性考えたらやっぱ英式

>>928
懐かしいにも程があるなwまああれも現代の定義だとランドナーだと思うが。

>>929
それはつまり英式ロードスターから始まる今のママチャリまで、MTBやビーチクルーザーなどを除く大半の自転車を「ロードバイク」と言ってるようなものだが。

流れはやいから、早めに次スレたててくる

お願いします

現在のジャンルからだと806は色々と外れるだろうけど、だからこそ魅力的な部分もあるんじゃないかな？
そもそもロードバイクのフレーム素材の定義なんて時代と共に変化しちまうもんなんだし。

たててきた
[DOPPEL] ドッペルギャンガー052 [GANGER]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1310973870/

>>927　ある店にはあるがまず見ない。1店だけ常備してるとこ知ってるがパナしか置いていない。
　　　　　だから交換した時は大抵仏式になるな。丁度いいじゃないか。ｗ

>>932
ママチャリは別の進化をした物だと思うけど英式ロードスターはレースも開催されてた事だし、ロードバイクと呼ばれてもいいんじゃないか？ｗ
スチールやクロモリのレーサーも昔は普通にあった訳だし。

あまり細かい定義にこだわるのは楽しみの幅が狭くなるだけだと思うんで程々にしようぜ。

今日から兄貴たちの仲間入りだ
まずは勉強にブログ見させていただきます

DOPPELGANGER=「〜のようなもの」と思うと気が楽になるぞ。
806はロードバイクのようなもの。
701はMTBのようなもの。
ほらこれでいいだろ？

>>941
そうそう、そんな感じでユルーく楽しむのがいいと思うんだ

戦い貫いてやっと222のオーナーになれました。
『タイヤサイドにキズがあります。』ってそれだけじゃないだろ。
フレームさえ無事であればそれでいいから。

どんな固体がくるのか今から楽しみ！

>>941
そうだね。
あまり肩肘張らずに付き合えるのがドッペルの良いところだよな。
乗り手が使い方に合わせてギャンガーしていくのも愉しみなんだから。

>>919に言われて気づいたけど、806のブラケットって持ちにくいんだけど！
ていうかブラケットが左右にぶらぶら動きはじめたｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>943
ああ、アウトレット品としてヤフオクに出てた奴ですか。自分も先日220を思った以上に安く落とせました。まだ発送されてないけど。

>>945
ギャンガーしろって言う合図だよそれは

>>945
ちゃんと増し締めしとけよ。
ブレーキレバー正面の穴から突っ込んで回してやるんだ。
アッーーー

POWER TOOLSの32Ｈのホイール持っているんだけど
ラジアル組の前輪用の左右４本と後輪用の左4本を外して
軽量化しようと思うんだけど、止めた方がいいのかな
組直すんじゃなくて、3本おきに外すだけ
今現在は特にブレもなく調子はいいです
それからリアハブ（多分Formula RB32-8QR 130mm）を
135mmにするのってシマノの135mm用のハブ軸と交換すればＯＫ？
詳しいひと、宜しくお願いします

>>949
ラジアル組みってタンジェント組みよりもテンション掛かってるからあまりオススメ出来ないかな。
ブレーキ掛けた時にラジアルのほうがスポークに負担が掛かるはずだし、軽量化したいならスポークを細いモノに交換するほうが安全だし、重量的にも軽くなると思うよ。

>>949
そこまでして何のための軽量化かよくわからんな
その他に削るとこはいっぱいあるだろうし、そんなに気になるなら軽量ホイールにすればいい

>>949
金澤輪業謹製の強化チタンスポークで組むとか。
0.7ドッペルかかるがなｗ

130mm→135mmはそれでおｋ

222か550で悩んでいる．．どちらともカッコイイ。
が、両方買う予算は無い。

兄貴たち、背中押してくれ！
できれば両者のオススメポイントなんか教えてくれると選びやすい

550と552でどれを買おうか悩んでる
兄貴たちアドバイスしてくれ。

次スレ立つまで少し落ち着け
勃ってないのに急ぎすぎるぞ

>>955
もう立ってるYO
>>936

>>953
550は色がオシャレ
マダムとお近付きになった兄貴もいる

222キター！
アッーーーーーッ！

ロードかロードじゃないかではなくスポルティフと呼んではどうだろうか

スポルティフのほうが荒れるだろw

>>950
>>951
>>952
アドバイスありがとう、やっぱり止めた方がいいみたいだね
ハンドル以外はギャンガーして約2.1kg減の約8.8kgの222なんだけど
ホイールがＱＲ除いて約1.4kgあるからスポーク12本外せば
あと100gいけるかなって思った
ＲＤとスプロケをDURA-ACEにすれば-120g
Ｆフォークをカーボンにすれば-270g
軽量ホイールにすれば約-300gで8.1kgちょっとになるかな
ついでにサドルをカーボンにすれば8kg切るけど
財布とおしりが悲鳴をあげそうで無理

>>961

自分自身が減量することも大切です。

>>961
＞おしりが悲鳴をあげそう

アッー！

>>953
222は現在庫無くなり次第販売終了、550はまだ販売継続。
稀少性でいけば222でオサレなのを希望なら550ですかね？
どちらもギャンガーしやすいけどしいて言えば550のほうが
フレームが白だからカラーパーツを合わせやすいかな？

>>954
552オーナーですが純正キャリパーブレーキは要交換だけど
ディスクブレーキは調整の難しさとか色々面倒くさそうなイメージがｗ

あと550がどうかはわからないけど552はリアディレーラーが直付けで
ディレーラーアダプター不要でポン付け交換可能です。

お兄さんたちに訊きたいんだけど、ハンドルの両端に何か棒みたいなのをつけてブルホーンにしてるのをたまに見るけど
あの棒みたいなものはなんていうパーツなの？

チンコ棒です

あの棒ダサいよね〜。

>>965
バーエンドバーの事かいな？

>>967
いっぺん使ってみれば良さがわかる
食わず嫌いで批判するのはただの妬みだ

丁度、今日バーエンドバー買って202に取り付けようとしてるところだ

>>968
バーエンドバーか。サンクス。
疲労軽減にどうかなーと思ってたところ。

FX9速化するぞ
取り合えずDNPの9sをgetせねば
ワイヤーはジャグワイヤーのどれを買えばいい？

>>971
ジャグワイヤー指定ならコレ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/45/57/item100000005745.html

ボスフリーの9sって、普通のシマノの9s用コンポ（TIGRAとか）で使えるの？

>>956
スマン、見落としたorz

意外と高値になっちゃったなぁ。
これならアマゾンで新品買うことにする。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n96544423

>>968
そういう名前なのか。
211だがあれ掴むとブレーキに指が届かなくて危ない。

>>976
バーエンドは、上り坂でグリップの握りを変えて体力を温存するためのものだよ。
間違っても下り坂で握っちゃいかん。

握りを変えると体力を温存できるのかｗ

そもそも、211みたいな小さい自転車でぶるホーンとかバーエンドなんて、意味なさ過ぎ。
前傾姿勢取るようなサイズじゃないだろって言う

>>976
RBP-202でぐぐると幸せになるかもな。

>>979
ちょっと幸せになれました。
何Tだよ、このチェーンリング！
ttp://semishigure.air-nifty.com/essay/2005/04/rbp202.html

>>980
おい。そこじゃないぞ見るところは。
入手困難らしいから、早いものがちだぞ！

>>977
ほほう、勉強になりますm(_ _)m。
確かに踏ん張り効く気がして上り坂で自然と掴んでることがあるなー。
あと横から飛び出してくる危険性のない安全な道でスピードに乗ってる時とか。
>>979
おーこんなものまであるのか！！
見た目はマニアックだが便利そうだ・・ｺﾞｸﾘ

ギドネットレバー付ければ済むだろうに…ｗ

あんな見た目何の進歩もない
古臭いレバーなんて付けたくないよ

RBP-202はオクで5k近く行くからね
前は1k足らずで買えたのに

>>767
こんなん見つけた。
見た目だけでいいなら、これでいいんじゃない？
http://tsss.co.jp/web/?p=158

>>985ここでその単位使うな

なにこの自治厨

0.25ドッペルと言えばいいんだろうか？

ドッペルの単位はあやふやなんだよなぁ
2万円程度を1ドッペルとするか購入金額を1ドッペルとするかで

>>987
別スレに湧いた凄いヤツを思い起こしたぜw

1k=1000円の表記で発狂しちゃうのは自治じゃなくて病気だろｗ

普通に通じるよなｗ

>>988
ﾜﾛﾀ

>>965
うまい棒(バーベキュー味)

>>990
購入金額だと人や車種によって違うから、俺は2万円を1ドッペルだとして考えてる。
他の人もきっとそうだろ？

そろそろ埋めるぜ

次スレ
[DOPPEL] ドッペルギャンガー052 [GANGER]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1310973870/

梅

1000なら215Nの信者になります

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。