[DOPPEL] ドッペルギャンガー047 [GANGER]

DOPPELGANGERカタログ
http://www.doppelganger.jp/
販売元　ビーズ株式会社
http://www.be-s.co.jp/
DOPPELGANGER@2ch PukiWiki
http://wikis.jp/doppel/index.php
ドッペル写真集
http://wikis.jp/doppel/index.php?%A5%C9%A5%C3%A5%DA%A5%EB%BC%CC%BF%BF%BD%B8
避難所
http://jbbs.livedoor.jp/sports/35276/
うｐ板
http://imgur.com/
http://img.wazamono.jp/bicycle/
リンク集
http://wikis.jp/doppel/index.php?%A5%EA%A5%F3%A5%AF
過去スレ
http://wikis.jp/doppel/index.php?FrontPage#y0dcce5d

前スレ
[DOPPEL] ドッペルギャンガー046 [GANGER]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1305469605/

　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　どう改造したかじゃなく、どう改造を楽しんだか。
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /

http://sp.moech.net/php/imgboard9/src/1306064908051.jpg

ドッペル　トリビアの穴
http://katagiri.at.webry.info/201011/article_17.html

・ドッペルギャンガーとは？
・初のドッペルギャンガー自転車は？
・ロングセラーモデルってあるの？
・過去に出ていたモデルは？

　　　　 　∩＿∩＿＿＿
　　 　／ ・　・　　　　　 　＼〜
　　　（　　∀　 　　　　　　　 ）　　＜ぼく、左向き４ゲットくん
　　　　＼／＼／＼／＼／

550ポチッて、今日届きました。
組み立てはしたんだが、
肝心の空気入れがないことに気づいた。
これって、
自転車初心者みんながよくやる失敗なんかな〜？
マンションの駐輪場に誰のかわからんが、
空気入れが置いてあるので、
とりあえず、こっそり拝借しよ。

>>5
とりあえず、おめ。
空気入れは、いずれ必要になるんだから買っておけ。
パナレーサー 楽々ポンプゲージ付だって、2500円でお釣りがくるだろう。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 02:30:59 ID:???
このスレに、走行不能な状態で届いた人はいるのかね？

720 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 04:51:32 ID:???
>>714
ハンドルが外れた状態で、しかもタイヤの空気が抜けてたよ

721 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 05:07:41 ID:???
そいつはたまらねぇな！！

>>5　オメ
550 / Interlagosって英式バルブだった？

>>8
そーだよ

>>9

てっきり1.2幅だと仏式バルブかと思ってた。だったら置き去りのポンプでも
空気入れられるな。

ドッペルはにもエアロリム装着車が増えてきたが、これに普通の高さの英式バルブって
おかしいでしょ？
先っぽがちょこっと出てないから、ウチのプラ製のアダプターでは厚みの関係でくわえられない
これの為にワザワザ今から英式空気入れ買うのも憂鬱だし、機会があればロングバルブの
フレンチに変える予定だけど、英式でもロングバルブのを採用してください

>>7
空気が入っていると航空便で送る際に破裂する可能性があるからだよ
未完成品で買った客が箱に入れたまま、別の場所に航空便で送る可能も
ない訳じゃないからね

>>5
細身のタイヤなら空気をしっかりいれないと逆にパンクしたりするから注意。
空気圧はタイヤの側面に書いてある。
レスもついたけどパナのゲージのついたのがお勧め。
ホムセンの謎ブランドの安いのだとすぐ壊れるから逆に高くつく。

それと英式バルブのままで行くなら１００均かほむせんで虫ゴムを使わないバルブが売っているんで買うべし。
空気が抜けにくくてイイ。

ドッペルは客層的に英式じゃないとトラブルの元なんだろな。
「空気入れるところが変な形で合わないんですけど」みたいな。

↑とかいう自分がドッペル買ってこのスレにくるまでそんなもの知らなかったわけですが

>>12
ネタだろ？

タイヤに空気入れる手間をはぶく為じゃないの？
まぁ確かに航空便の貨物室の話はわかるけど、それは高圧にいれすぎなければ大丈夫じゃね。

アマゾンで買うなら、どの空気入れがお勧め？
giyoってのと、パナレーサー、トレック？とかあるよね

英式ロングバルブなんてあるのかね？

おれのはロングだぜ。

↑仏式だけどな。

>>12
おまえの自転車のチューブは何気圧でパンクすんだ？

来たよD11、台湾製、、かかか軽い、きれい、しぶい
これいいわｗｗフレーム剛性がすごい、、むちゃくちゃ早いよ
202乗ってたけどぜんぜん違うカチッっとしてグングン走る
また、UPしますｗｗ
http://upload.restspace.jp/src/upload0405.jpg
http://upload.restspace.jp/src/upload0406.jpg
http://upload.restspace.jp/src/upload0407.jpg
http://upload.restspace.jp/src/upload0408.jpg
http://upload.restspace.jp/src/upload0410.jpg

>>22
俺も家族全員D11ポチッたよ。

台湾製か＾＾品質は結構高そうなイメージ受けるね。

>>22
確かにクングン走るね。
改造すべき箇所が少なくて、このスレ的には不満。
一般の人にはマジでオススメよ。

アウトレットでD11に続いてD10も買っちまったよ。

いいなー。
D10、D11のエンドバーってやっぱりピンコ起ちしてるの？

俺のはアウトレットだったから普通の角度だったぞ。
あんなピンコ勃ちでは乗れないだろ

これからギャンガろうと思うんだけど折り畳みだったらどれがオススメ？
基本的に10〜20キロくらいの街乗りばっかなんだけど。

>>28
迷った時こそ直感で

他の人の意見で選ぶと不満点が見つかったときに面倒だからな

>>28
８０６にいっておけ

>>28
20インチなら232が値崩れしてて15400円。
ただ+2500円位で202/210の新型を買った方がF52T+7sp+etcで断然お得かと。
http://kakaku.com/bicycle/folding-bicycle/ma_6738/p1001/s1=1/s2=20-24/

>>28
あえて101を選ぶ男気

NEW202だな、、間違いなし

いつのまにか本スレ復活してたｗ

6/4終日展示になるので2ndバイクとして552をIYHしてもーた
202と違ってロード寄りのスペックと、
アヘッドステム＋ブルホーンを試してみたくてねｗ

吊るしで乗る予定だけど、絶対ギャンガーしちゃうんだろうなぁ・・・

>>34
552少ないみたいだから大歓ゲイ！
終日展示で５５２導入って事は
ヤル気満々だな？で、何処集合？w

そういや、プラのトンボ口金だとドッペルで使えないことがあるんだっけ。
http://katagiri.at.webry.info/201011/article_18.html

ペンデュラムに惚れそう。
バトルの時には振ります、悶々♪

>>5
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item31523100003.html
おいらは防犯登録＋自転車保険（ＴＳマーク）＆初期整備の一式点検で
あさひに持ち込んだついでにその場でサーファスのポンプを買いました。
これは空気圧メーター付きで、メーターが足元ではなく
上部についてるので視認性が良いですよ。

>>35
おいらが決めちゃっていいんですかい？ｗ
例によって車でイキますが聖徳記念絵画館の駐車場を利用予定なり。

552に乗って三週間
そろそろ不満が出てきたから、とりあえず20/1にしようと思う
デエープリム…ハマるよな…？？

デエー・プリム、嵌めるよな

>>40
お前は全くホントにもう全く...

>>40
全くだよ、ほんとに全く。

>>31
232のオレンジと黒のカラーリングは割と気に入ってるんだが、
フレームがイマイチ見映えしないからなー。
2XX系のアーチ形フレームだとハンドル周り弄りまくっても視覚的バランス良い気がするから、
特に拘りが無ければソッチの方が良いよな。

202と211で迷ってるんだけど値段の差くらいに基本性能の差ってあるのかな？

>44
装備が違うだけ。

その装備の差が値段の差ほどあるのかって質問じゃないの？

>>44
まぁ似たようなもんだけど、タイヤが細い方が走りが軽くなるかな。
スリックな高圧タイヤと仏式チューブに変えると全然違うけど、それを考えるなら既存のタイヤはどーでもよくなるかな。

それよりも平均身長以下だと２１１はハンドルが遠く感じて乗りにくいかも
こっちはパーツ交換で手軽に修正ってしにくい部分だから考慮してもいいと思うよ

ここでタイヤの太さの話はするなw

自分の一物と同じ太さ、同じ硬さのタイヤを履くべし。

>>49
マジかよ…ビッグマグナムの俺には適合タイヤがないぜ！！

>>50
輪ゴムでおk

>>44
211の前傾ハンドルポストは曲がって溶接されてたって報告があったのと、
それでなくても慣れないとちょっと違和感あるから気になる人は気になるかな？
フロントのディスクブレーキも見た目カッコイイけど性能的にはＶブレで十分だし軽い。
値段ほどの性能差なんて無いから好きな方選んだらいいよ。

>>51
そんなこと言うならもう帰ります。

！！←忘れずにねｗ

色々なボルトを外しているとロックタイト（？）が
塗られているように思うのですが組み付け時に
皆さん塗っていますか？走行時に緩んでくるようだったら
塗ろうかと思いますが逆に最初から塗るのが当たり前！な
部分があるのかな？と思いまして・・・・
ロックタイト自体は自動車整備に使っているのが余っているので
使えるんですが不必要に使って後で困ってもね(;´▽｀

固着防止でズラグリスは塗ったことあるけどそういうのは塗っていないな

ゆるみ止めを塗ってしまうとメンテやギャンガーする時に大変だからねぇ・・・
使うとしてもブレーキ台座とＢＢワンぐらいかな？
定期的なメンテできちんと増し締めチェックをしてればあまり必要ないかも

1000Km程使用したDNP7SのスプロケにHoltsのTOP GREASEを注入したら
ラチェット音がジリジリジリからシャーになりました
DNP使ってる方オススメです

ロックタイトは緩み防止にはなるけど接着剤じゃないから後で抜くのに難儀するこたないんじゃね？
工具で一発緩めて後は手でってわけにはいかなくなるくらいで。

車でもフライホイールをクランクに留めるボルトくらいしか使わんなー。

ロックタイトはブレーキディスク&キャリパー固定のボルト、Ｖブレのボルト、ＢＢ、クランク固定ボルトなど重要な部分には少し付けてるよ。

ロックタイトは低、中、高強度があるんで、ネジ類には中強度、シールドベアリング嵌め合いには高強度だな。

202のフォークというかハンドルポストを非折り畳みのに変えたいんだけど、純正で売ってないのね。
安くあげるとしたらどんなのがありますか？

55です。
ロックタイトは１〜２割程度の初期トルクで
カジって無ければ緩むと思うので使うことに躊躇は無いのですが
皆様が実際使っているのか気になって。。
情報ありがとう御座います。
重要部品や緩んで気易い部位に使いたいと思います。

>>55　>>色々なボルトを外しているとロックタイト（？）が 塗られているように思うのですが

メーカー出荷状態で元々赤いのが塗られてる件だよな。
あれな、中華グリスで赤い奴があるんだよ。固着防止のグリスが赤いだけ。
だからロックタイトを使うなってわけじゃないけどな。
http://www.dealextreme.com/p/maintenance-lubricant-for-bicycle-flashlight-50ml-53270

ロックタイトで緩まなくなったネジはハンダゴテで熱してから回すと外しやすくなるよ。
ロックタイトは嫌気性と言うタイプで空気を遮断すると固まるけど、酢酸ビニル系のビニール風船みたいな素材の柔らかいネジ止め剤もあります。
アルミなどの軟らかいネジや素材にはこちらも向いてるみたい。

>>62
自分のイチモツを刺せばおｋ

マジレスすると、アヘッドコンバータを刺して、KHSの純正ステムを付ければ剛性もでてよろし。
KHSの取り扱い店で部品として注文可能。
ノーマルの折り畳みだと、気合入れるとｷﾞｯｷﾞｯｷﾞｯｱｧｰｰ!!ｱｧｰｰ!!ｱｧｰｰ!!と音がするからな(笑)

キチガイ見つけたので貼っとく。　http://www.nicovideo.jp/watch/sm7939943

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1248624400/710
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1275521046/272
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1280727687/51

>>67
既出

ドッペルな皆さん コンニチハ
小径車で、よく「●▲■をブッチギる」なんて言いマスが、ここの皆は、クランク鬼こぎし脚力でチエーンをブッチギることなんて出来る人はどのくらいいるのデショウカ？

また、鬼こぎ中にチエーンがブッチギれた場合、大抵はバランスを崩し地面に自信が叩きツケラレ、ホントにイタい思いをスるかと思うのデスガどうデショウカ？

何が原因かは判らないけど、チェーンのピンがずれて浮いてきてるのが判るよ。ヤバいかも。

また変なのがきたな
森へお帰り

>>70

力抜けよ

>>71
チェーンカッターと新しいピンを買ってきて入れ替えなされ

　　ヽ／l l　ニ|ﾆ　　　　　　　　　　 ,.､-''"..;:;:;:;:;:;:;:... `'ヽ､
　　（　　　（￣　　￣）　　　　　 ／....:::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;.....ヽ､／￣￣￣￣＼／
　　　￣　　 ￣　　　　　　　　 i＿;;､:＿;､;＿;､;､;､､ｨｯ.;:;:;:;:;: /　　興　　ド　　　　 >>70
　,.､-──-- ､.,_　　　　　,､　　|　　　　　　,,,,,,　　/ ;:;:;:;:;:;: |　　 味 　 ッ　　　 　 ：
　　　　　　　　　　｀`''--イ ,）,､,! '''''　　　　　　　　＼ ;;;;;;;;;_|　　 が 　 ペ　　　 　 ：
　　　　　　　　　　　　　 ヾｰ'ﾞ |ﾋﾆﾆュ　ｬﾆ,ニニ､＞ 〉;; / _|　　 あ　　ル
　　　　 　 ﾉ　l　 ﾊ　 l　ヾ トイ ｀!ﾞl）_j　　 '　iﾘ__, ｀　 }iilf　'ﾄ〉 　る　　に　
　　　 _,,.ノ　_ﾉ / ﾉ ノ　ノﾉ!_丿　| 　 l　　　｀ " '''　　 }ii ﾘﾉ |　　の 　 　　　　|＼＿＿
　　　　　 ノ　,､ｨ'-＝z=F [_　　 .l!　.{　　　、　　　　 ｨ!ii;}' ﾉ|　　 か　　 　 　 |
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　　　　　　　　　　　 �h　　 ヽ ｀ ', | Ｏ｀`''────…'''"´ 　Ｏ',ﾞ:､ 　l　|／

>>70
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1306069616/l50
↑で熱く語って貰うとイイ

D6格好良くて買おうかと思ってたが13.8kgって・・・
重いな・・・なんでディスクブレーキにしたんだろ

>>77
お前にギャンガーしてもらうためだろ
それくらい気づいてやれよ

いいかげんライトとカギを車重に含めるのやめた方がいいんじゃないのかね

>>78
お前優しいな

初ドッペルで血迷って215ポチって明日届くんだけど、参考にしようとギャンガーしてる人のHPとかblogググったんだけどやっぱあんまいないんかな？

>>81
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1306069616/l50

>>81

とにかくまず手をつけるべきはタイヤ。
スレではKENDA K-WEST（100PSI）が推奨されている。

被災地でがんばってる215乗りも居るのにな
キチガイ一人のせいでほんと不憫な215

オフロードタイヤの小径折り畳みという、
割と貴重なジャンルの１台なのにな。＞215

>>81
2XXの車種と改造の方向性は変わらないから参考にすれば良いと思う
調整とかはｗｉｋｉやビーズのサポートページで

未舗装路を走るのでなければ太くて低圧のタイヤを細く高圧のタイヤに変えるのが一番お勧めかな

太め低圧なタイヤの乗り心地は最高

215のようなフルサスだと
どんなタイヤでも乗り心地がいい。

この流れは……ごくり

専用小屋に宿題溜まってますよ>215Nさん

>>81
(=´∀｀)人(´∀｀=)ナカーマ
私も初ドッペル215だよー
ドッペル歴三日です。

ドッペルギャンガーの20インチサイズで
一番人気車種って何なんだろう？

>>92
よく見かけるのは2××系のアーチ状ツインチューブフレームなんだけど
遭遇が偏ってるだけなのか？
私的にはFXシリーズが好き

人気＝販売台数なら202だろな。仕様変更4〜5回してるし
アリババとか見ると最低でも1ロット150台以上は作るらしいから。

黒いフレームにオレンジの挿し色があると、ドッペルってイメージがある。

初チャリですが、さっき555ポチりました！
あんまり話に出ないけど、こいつでダイエットするわ。

>>96
まずは補助輪外せるようにがんばれよ

黒いフレームにオレンジの挿し色があると、ジャイアンツってイメージがある。

大阪で202乗ってたらどうなる？

黒紫eroMAXのディレーラーを再調整して10段全部シフト入るようになったよﾋｬｯﾎｩ！
リアハブの玉あたりが若干硬く感じるけど馴染むまではこんなもんでいいんだよね？

>>92
価格コムの売れ筋ランキングだけで見ると211＞202＞210＞232＞215となってますね
FX系ではFX05が一番人気なようです。
やっぱり黒ベースが人気になりやすいんですかねぇ？

>>96
それならサイクルコンピューターも買わないとな
距離や速度が判るとはげみになる

amazonで「CAT　EYE　サイクルコンピューター」で検索して安いので良いと思う
VELO8 US EDITION
あたりなら有線だけどタイヤ周長で設定できるしカロリーも出る

>>100
232乗りながらそのランキングには納得いかないなー。
そんなに売れてるなら2XX系に対する当て馬として
もっと23X系のラインナップ増やしてほしい。

前9速対応後8速なんてスプロケの場合、チェーンはどっちを使えばいいのでせう？

>>102
売れてると言っても211や202は順位が2位5位で232は13位だからな
ひょっとしたら一桁違うぐらい売上台数に差がある可能性あるしね

>>102
黄色いの無くなっちゃったよな・・・
楕円穴にて復活しないかなあ
http://i.imgur.com/UsicJ.gif

>103
話がさっぱりわからん

>>103
シフターが9s用でスプロケが8sなら、チェーンは8s用ですね

チェーンリングが9ｓ対応でスプロケが８ｓって書いてるんじゃないの？
チェーンリングが薄い分には問題ないから
スプロケ側の8ｓに合わせるべき

会社に現状の各モデルの出荷販売台数とか聞けんのかな？
暇なときに、メールで問い合わせてみよ。
ちなみに俺の550は人気はなさそう。
( TДT)
全く見ないもん。
普段、折り畳むことがないと思ったのと、
そのフレーム好きなんだけどな。

ギャンガー3日目の初心者ですが、
大事に乗って行きます。

一番人気は211延の販売台数は202って感じだろう

こんなに温かいレスが沢山ついておまけに同志までとか感無量。・゜・(ノД`)・゜・。
215スレが殺伐としてるから余計にw

とりあえずポチった翌日に梅雨入りしたけどめげずにギャンギャっていこうと思います

スポーツ車を買おうとして、ここの806を見つけたんだが、100キロ単位で乗るつもりなんだけど折りたたみって強度的にどうなの？

>>111
購入オメ。
215には罪は無いんだ。かわいがってやってくれ。

>>109
やっぱり世間的には折り畳みできるかどうかが一番大事なんだろうな。
普段は折り畳む必要なくても、いざという時に便利かも？っていう。
自分もドッペル買うまでは小径そのものには全然興味無くて、
折り畳みだからしかたなく小径って感じだったよ。
今は置場所無いくせにドッペル以外に欲しい小径いくつかあるわ。

>>112
スポーツ車が欲しいならスポーツ車を探せよ

>>112
少し前まで806で日本縦断してる兄貴がいたよ。

>>111
おめでとう
ようこそ
あっちのスレは見ない方が良いかと

おまいらそんなことより公式に製品発表きてるよ

>>115
安かったからさぁ

>>116
じゃあそのへんは問題ないんだな。ありがとう

今日の公式見てなんでminiloveに参加しないのかが分かった
6/1に↓に参加するからなんだな
たしかに元々の客層はミニベロ乗り達じゃなくて、一般層だから↓に出展で企業としては間違ってないだろうけど
俺たちはつまらないな・・・

http://www.interior-lifestyle.com/

>>112
下りMAX60ｷﾛ走行でもビクともしなかった
ちなみにその日の走行距離は220ｷﾛ (･ω･` )

>>112
時々出る質問だな。
806をはじめとした8ｘｘシリーズの折りたたみ部分は非常に強く作られているので折りたたみ部は強い。
もし過荷重で壊れるなら他の部分から壊れる。メーカー基準は90ｋｇとなっているが、ハイテン鋼は同じ耐荷重でも、
アルミ系よりも金属疲労し難い特性があるので重い人の入門用にはいいと思う。806に荷物満載でガタガタの悪路を
下ることもあるが、体重60ｋｇ抜重できないキャリアに15ｋｇ（実質40ｋｇ）の荷物でツーリングしてるが頑丈だ。
普通の道路で使う分にはいいと思うが、基準超してるんで自己責任で。でも大抵ののママチャリも基準超してる
人も普通に乗ってるな。

122だが>>121氏とは別人だ。こんなこともあるんだな。ｗ
806は、遊び用にはいい自転車だよ。買え。買ってしまえ。
�@ポジションはロードのそれなので最高速は速い。�A純正タイヤは耐パンク帯があり、踏み抜きパンクはまずない。
しかもこの手の安タイヤにしては 転がり抵抗が低くて速い。街乗りにも使える。
�B困った時はここに来れば先輩兄貴の生暖かくも頼りになるサポートがある。 まともなロード（アルテ、105混成）
も持ってるがドッペルの方が楽しい。
>>122での強度のソース：806をキャンピング仕様にして乗ってる俺の経験。

×困った時はここに来れば先輩兄貴の生暖かくも頼りになるサポートがある。
○困った時はここに来れば先輩兄貴が発狂して以後その自転車の話題は書き込めなくなる。
品質については振れちゃ駄目。「駄目だったから自力で交換するよ」という話題すらNG、それがドッペルスレ。

>>124
しゃぶれよｗ
マジキチでパパの愛人のクソガキが一匹いて発狂してるだけだろ？
早く戻らないと、パパはフロから出てくるぞｗ

おい、誰だよロード系ミニベロスレでドッペルの宣伝してきた奴
あそことは価値観違うからほどほどにしとけよ

>>125
誰も彼もが1人に見えちゃうのは病気です。今すぐ心療内科へ。

モールトン乗ってるような連中のとこいってドッペルの話ふるって無茶するなぁｗ

>>127
ココは病気板じゃないぞ。
まずは、お前が病院出てから言えよなｗ

荒れそうな時はage進行で。
ID出さずに荒らしたいやつは215スレで存分にやれ

そうだね、上げて目立つようにしないと次の獲物がやってこないからねｗ

輪行する為の折り畳みなんだが、普通のバイクの車輪外して輪行すれば全く問題ないことに気が付いた。
ロードなら全く重くないし。


だが、輪行もしないし折り畳まないけどドッペルはなんだか面白いな。

面白いな確かに、、子供のころに憧れてた自転車の
においがするな

>>112俺と同じ801にしとけ

>>133
自転車っていうか、ミニ四駆とかプラモデルとか

最低限の出費で不満点を解消する改造が完了した…


することがなくなったな。さあ後はカラーリングだな（ ＝ω＝.)y─┛~~

皆さん丁寧にありがとうございます
購入を検討してみます

>>106-108
そうか、チャリンコ的には前のスプロケはチェーンリングというのか。
設備屋的にはどっからどう見てもスプロケにしか見えないんで、意味不明な質問ですまん。

8速用ね。さんくす。
どっかでそういう場合は9速用なんて記述を見た記憶があって、厚いスプロケで狭いチェーンを駆動してもいいんかと疑問に思ってたもんで。

>>124
むしろダメだったらメーカーや品質に愚痴ってねーでとっとと交換しちまえってスレじゃん？

>>136
リヤサスの塗装もしないとなｗ

>>138
>>124はただの粘着だから相手する必要無い。
ここの連中がビーズの品質を擁護してると思ってしまうほどにおつむの可哀相な人。

>>138
スプロケの歯の厚みは1.8ｍｍで一緒だよ
歯と歯の間隔が違うだけで

チェーンリングをダブル化も見据えてるなら9速用チェーンでもいいけど
フロンドがシングルなら8速用で十分

リヤディレーラーが9速用ならチェーンもそれに合わせた方が無難
あとシフターは9速用では8速に使えない

>>136
カラーリング終わったらうぷよろ。

　　　次は２台目だな。

215のグリップ部分が変わってるけど
以前の方が良かった
欲しさが減少した

>>141
あ、歯の厚みは同じなのか。

書いてなかったんだけど801なんでトリプルす。後出しスマン。
これから交換するクランク/チェーンリングが9速HGチェーン対応ってやつで。
リヤは現状スプロケ8速ディレイラー9速対応でシフターが純正7速なんで1-7速しか使ってまへん。
チェーンは純正。

チャリンコ難しいのう。
レガシィにインプレッサの部品流用するほうが簡単だわ。('・ω・`)

値崩れしてる232を買おうかと思ってます
202と少し悩みましたが232は前傾ハンドルポストなのでポジションが楽かな、と思いまして

|дﾟ)＜ども。ご無沙汰鰤です。806で旅している者です。
下関から京都まで日本海側・山陰道を走ってきました。
日程的に厳しいのと、梅雨入り、台風接近など処々の事情から、明日新幹線で京都から東京に帰ります。
いや、でもとても楽しい旅でした。
スレの兄貴たちも本当にありがとうございました。

806で100キロ以上走りたい方が他にもいらっしゃるようですが、自分体力には自信無い自信がありますが、今回の旅で何度も100キロ越えしましたよ。
別の方も言っていますが、806の折りたたみ部分は非常に頑丈です。
今回の旅で3000キロ近く走りましたが、結合部分は問題無く、むしろホイールのリムが歪みました。
タイヤの話はしたくないですが、あえて言うと、純正タイヤは乾いた舗装路面専用と考えた方が良いです。濡れていたり、砂が浮いていたりではグリップしません。
ま、タイヤの話はこの辺で。

来月はまた別のとこに806持って行きます。(´･ω･`)

>>146
本当に乙加齢
家に帰るまでが遠足だからな、気を抜くなよー

>>146
806海苔さん　無事で何より。ほんと乙でした。来月のツーリングもレポよろしく。　　ところで、
806の特性はほぼ同意。ランドナーの様に中速での長距離ツーリングに最適。雨じゃなきゃ舗装の悪い道や歩道
主体でも問題無い。安タイヤは基本的に長持ち重視でグリップ弱い上に、806用は接地面はスリックだから雨には
無茶弱い。雨の下りでの高速コーナーリングは命取りだが、ゆっくり走れば死にはしない。
ホイールは振れ取りをきちんとして、テンション高めだと歪みにくいよ。

一番やばいのは、ブレーキの効きの弱さだと思う。ブレーキシューだけでも換えるとかなり違う。というか交換必須。
予算ないなら前だけでも。絶対

スリックは舗装道においては一番滑りにくいよ。雨にも強い。

濡れたマンホールや側溝の蓋には弱いけどな。

なんか嫌な予感・・・

>>144
クランク(BB)外しは力に頼るケースが多いので、
怪我しない様に気をつけなされ。

俺的にはクランク交換後のFD調整が鬼門だった。
FDは組み付け前に要ネジ調整。
解説書に載ってない可動部のプラカバーに騙されたのは俺だけで良い。

何もわかってないですね。
濡れた路面を走る時に完全なスリックだとハイドロープレーニング現象を
起してしまい大変危険です。
私の高圧KENDAであれば、しっかりした水履けトレッドで水をはじくので
43Km/hの危険な高速走行でさえ、ハイドロープレーニング現象を起さずに
安全にかつ最速で歩道を駆け抜けることが可能ということなんです。

あなた達の低脳ではわからないと思いますが一応教えてあげました。

>>145
あの値段はパッと見魅力的なんだけどドロヨケとかを別に買う値段位の差額で
202だと更に7速と52tチェーンリングが付いて来るんだよね・・・

ハイドロプレーニング現象は太いタイヤで高速走行だと起こる、
細いタイヤでゆっくり走っるってのが基本的対策。

教習所で習うおｗ

タイヤの排水性能はトレッドパターンが縦にライン入ってるタイヤならおｋ
車なんかだと3本ライン入ってると雨の日とても心強いおｗ

スルーしとけばいいのにおまいらときたら･･･
そんなやさすぃおまいらが大好きだぜ///

で、6/4は何時にどこ集合よ？w

手ごろな折りたたみの自転車が買いたいと考えてて、ドッペルギャンガーが気になってます。
ところで、ドッペルギャンガーの競合となるメーカって何になるんでしょう？

>>157
スケジュール見に行ったら
カスタムバイクコンテストエントリー紹介が9:00からになってるな
そして折り畳み部門のレースは10:30スタートになってるから
これ以前には国立競技場に集合だろ

>>158
ほぼ同程度の性能ならwachsenかなぁ

価格的にはヴァクセンとか安藤じゃないか？

>>158
よく比較されるのは
http://www.wachsen.jp/
http://www.and-style.com/
あたりかなあ？

806の兄貴お疲れ様。って兄貴は東京の人？
６月４日は武勇伝聞かせてくれるのかな？？
国立競技場のトイレで待ってるから。。。

>>153
>ハイドロープレーニング現象を
>起してしまい大変危険です。

高速走行時にしか起きない現象です。

>>158

こちらは価格的には競合ですが、
品質的には遥か上を行っています。

http://www.and-style.com/sb/index.html

今月はドッペルも安藤も両方買ったが、まあ使ってる部品は後者のほうがいいな。
より良くしようとなると、結局総とっかえになるのは同じだが。
しかし安藤のスポーツタイプのミニベロはなにげに最初から仏式・451なのが侮れない。

andには折り畳みに力を入れて欲しいんだよね

801買ってもうすぐ２ヶ月
相当改造したけど
未だにディレイラーの調子が・・・
フロントに至っては調整ネジまわしても狭まる方向にしか動かない

>>167
まず服を脱ぎます

次にチンコを出して電動ノコギリで切断します。

>>167
近くにあさひがあるなら持ち込んで調整してもらうが吉
ネジで調整が無理なら
単純に取り付け位置がおかしいかワイヤーの引き量の問題だよ

程よく焼き色がついたら、四つん這いになります

>>167
フロントディレイラーはスプロケに対して平行についてなかったりするよ。

明日202が届く予定。
楽しみだ。

>>163
6月4日は国立でミニベロのイベントですか。そうですか。
ぜひ見に行きたいですね。
トイレには用を足しにしか行きません。(´･ω･`)

>>160
ヴァクセンももっと色を選べるようにしたら良いのにな。
このクラスだと機能的にはどこも大して差が無いから見た目が重要なのに。

215に乗っていたら、シートポスト付け根のフレームがもげた。
メキリと音がして溶接部分からもげた。
シート無し状態で泣く泣く家まで帰った。

画像うｐ

>>177
デジカメ、家にないねん（´・ω・｀）
つーか、画像アップの方法知らんです。

>>173
最悪な場合を想定して、期待はしない方がいい。

サス付きで悪くない。
http://www.b-grow.com/wachsen/bv-620/

>>178
怪我しなかった？
シートポストの限界線守ってて折れたの？

ドッペルのフレームは直ぐ折れる。
特にシートチューブは鬼門。

今や競合と呼べないほどにドッペルは置いてかれてる…

派手なカラーリングを売りにしているようでは
ドッペルに未来はない。

>>181
メキッて音がした後、急に身体が沈んで「おおお−？！」っとブレーキかけたんでコケはしなかった。
股間がスースーするんで下を見たらサドルが無い。
５メートルぐらい後ろの地面に転がってた。

＞シートポストの限界線守ってて折れたの？
んー、多分、守ってなかったかも。
シートに尻置いた状態で、ペダルを踏み下ろした時に爪先伸ばすぐらいまでシートポストを引き上げていたから。

段差を乗り越えた時の荷重考えればサス付きでも
速度落として腕と足でクッションしないと折れるだろうさ。

フラバをドロップ化してみたが
ブラケットポジション以外なんだかしっくり来ない
ブレーキレバーが遠い感じ・・・
小径でドロップは駄目なのかな？

うｐきぼん
202だかももげてたような？

>>180
これパーツ自体はドッペルより落ちるけど
Fサス・バネサドル・1.75タイヤの組み合わせで走破性がかなりいいよ
ノーマルで乗るには凄くバランスがいいし安い
でもいまギャンガーしまくってるｵﾚ

おれも他メーカーのだけど限界線守らないで折れたことあるわ
歩道のちょっとした段差超えたときに

一瞬視界が急激に変わってなにが起きたのか解らなかったな
それでもハンドルから手を離さなかったから
頭打たないですんで大事にはならなかったけど

>>185

おまけにデブというオチじゃないだろうね？

>187
前傾姿勢に不慣れなだけじゃね？
身長はなんぼ？

>>186
段差がある時は尻上げてるよー。
もげた時の歩道は、舗装が悪くて路面がうねってたけど。

>>188
うにゅ。
週末に会社のデジカメ借りて撮っておく。
うｐ方法は探すニダ。

2XX系は早急にヘッドチューブとシートチューブの大径化しないとな
アホな車種乱発してる場合じゃない

>>191
１７６・８１。
マッチョメタボかな？　かな？

202に半年乗っててつい最近ロングシートポストにしたが目立った変形やクラックはないぞ？
走ってる場所も山岳地帯で歩道メイン。

かったｗ
こっちは175・84のただのデブだぜｑ

>>192
178cm
ブレーキレバーの位置いじったほうがいいのかな

命が欲しければ、
80kg超えた人はドッペルに乗ってはいけない。

ドッペル乗ること自体がハイリスクなんだから気にすんなｗ

正直ドッペルクオリティーでは
体重70キロがMAXレベルである。

>>199
>>201
難儀な自転車ですなぁ。
通勤の足確保で、とりあえずドンキでハマー買ったです。

>199
誰の命を奪うんだよｗ

これ以上最大乗車重量を下げられると、俺の601は子供しか乗れなくなるぞｗ

しかし215はいろんな意味で呪われてるなｗｗｗ

秘密裏に215のリアフレームが改良されたことをご存知ですか？

15mmのズレが指摘されてから
一時215は市場から姿を消しました。

そして現在は215 ver.2となり、
リアフレームが新設計バージョンに変わりました。

2chで吠えているだけでは意味がない…と言った人達は
自分がいかに愚かな認識しか持たない人間であるか
反省すべきです。

２１５Nのが外れだっただけじゃね？
ってのがいままでの流れ。

２１５Nは巣にカエレ！

相変わらず自分でネタふりしてから
長文書き込むのな

ビーズに文句直接言えよ！と言う人達は
世の中を仕組みをあまりにも理解できていない低能人間です。

会社と言うものは、問題が公になることを恐れており、
内密にできるトラブル情報など怖くも何ともないのです。

俺の勇気ある行動は15mmのズレを内密に済ますこと無く、
公にしました。その英断こそが
215 Ver.2発売に繋がったことは疑う予知がありません。

そんなことより202の話しようぜ！

バズーカのマルチポジションハンドルに替えてみたが、使用感はともかくかっこ悪いなw
もうちょい幅狭いのないのかねぇ
せめて後5センチ
素直にストレート＋エンドバーにすりゃよかったかな

>212
パイプカッターと金鋸で切断できるぜ、
そんな俺はバーセンターバーに興味あるんだけどどんな感じなのかな？ドキドキ

俺は罵倒を受けながらも
被害者の拡大を防ぐ為に日々15mmのズレを
公の場所で発信しつづけました。

その勇気ある行動がビーズを動かし、
それほど時間を要さずに215（Ver.2）を実現させました。

狂信的な行動に見える行動が、
世の中を変える大きな力となるのです。

202はすごく良くなりました、、完成度高い
みんなに迷惑かけまくって改良、改良、してるうちに
何処に出しても恥ずかしくない物になりました
ビーズ感謝しろよｗｗ

個人的には52Tよりもフロントダブルのほうが良かったんだが、
新202は万人向けにしましたって感じで好感持てるよｗ

だからOPパーツでフロントダブルとクイックレリースつきのホイールの販売してくれｗｗｗ

>>198
ドロップのブラケットポジションより、ブルホーンにした方がブレーキがギュッと握れるよ。
どうせ下ハンを握らない乗り方ならブルホーンお勧め。
フラットバーより手の位置が自由だしね。

でもＳＴＩならＳＯＲＡ以下のタイプだとリリースするレバーに親指が届かないんで御注意。
変速レバーをバーコンにしちゃっても良いしね。

初めてのチャリンコ改造の為、注文しておいた工具類が今日届いた。
明日には52Tのチェーンホイールも届くしチタンレールのサドルも届く。

うむうむ。日曜にはｷｬｯｷｬｯｳﾌﾌ出来るかな〜(*´Д｀*)601なんだけどね


買った工具
TL-FC10　　TL-FC15　　TL-CN27
TL-FW30　　TL-UN74-S

他にこれは持っとけっていう自転車用工具って何かありますかいな？
工具オタクなんで一般的な工具類は大体持ち合わせてます。

>>218
なにはともあれワイヤーカッターは必須
あと余力があればトルクレンチ

>>218
工具じゃないけどケミカルを忘れちゃいかん。
デュラのグリスとシリコンオイル。
５−５６はカンベンな。

601の最大乗車重量（積荷を含む）65kg 未満((((゜д゜;))))

>>202
ハマーは最大乗員体重75キロとかだから油断はするなよ。

>>213
バーのエンドが内側に曲がってるから切断でのサイズ調整は無理なんすよね

バーセンターバーってのも面白いな

>>223
マルチハンドル確かに幅広過ぎだよなｗ
使い勝手は良さそうなのに残念。

ttp://imgur.com/OJ1RR
552VORTEX納車ｷﾀﾖｰ！ブルホーンかっこええすなぁ・・・ｗ
まだ組み立てただけなので日曜に調整と防犯登録逝ってきます。
ホイールベースが長くて走りやすそうですね〜。

吊るしで乗る予定でしたがドッペルwikiの写真集に552が１つもないので
やっぱりギャンガーしちゃうかも・・・ｗ
とりあえずブレーキシューがフニャチンなので交換する予定。

＞15mmのズレが指摘されてから

自分で曲げて騒いでただけだろ

>>225
５５２ってギャンガー写真無いんだ？
それなりに売れているっぽいのにな。

552はディープリムなのに28Hという嫌がらせ仕様だからなぁ
色違いフレームの550は36Hなのに・・・

D10とD11の違い
ttp://imgur.com/a/pSOoF

>>228
ドッペルはそういうトコが駄目だよな
16インチは24Hそれ以外は32Hで統一して欲しい

229を尊敬しそうになってしまった。あぶないあぶない

>>231
それは229を越えるという決意表明と受け取っておｋ？

>>229
ﾄﾞｯﾍﾟﾙｲﾊﾟｰｲ･･･ｺﾞｸﾘ･･･

>>230
というより、MTBタイプはエンド幅を135mmのままで
ロードタイプはエンド幅を130mmにしてくれればいいんだけどねｗ

簡単に乗り越えていってくれ。
こっちもドッペル歴は1年数ヶ月しかないんだ。
他の人のドッペルも見たいんだよ。

>>228
カセット化のついでにリムごとギャンガーしちまえばいいだろ？

って思うけどせっかくドッペルのディープリムだから勿体無い気もするんだよね。

>>229
>D10のタイヤ。KENDA KWEST 100PSIです。高圧対応なので、
>よく転がることが期待できます。

ワロタ w

ごめんなさい。素直に229さんのことを尊敬します。
かっこいいっす！

>>229
どういう風に乗り分けるんだ？曜日毎なのか？
もしかしてドッペル以外にもまだ持ってるのか？

また変なのいっぱい作ってるよ
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/248897_229430290407886_131663236851259_1114540_4461410_n.jpg

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/254133_229429120408003_131663236851259_1114484_344833_n.jpg

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/253675_229428937074688_131663236851259_1114479_2128167_n.jpg

http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/248334_229428510408064_131663236851259_1114468_4608508_n.jpg

カラータイヤだとかカラーチェーンだとか
恥ずかしくないのだろうか・・・。

>>239

ついにドッペルもかご付きハンドルを採用か。
http://blog-imgs-27.fc2.com/m/i/t/mitekita02/image00620.jpg

かご付ハンドルいいなあ　部品で販売してくれないかな

新型FXが期待はずれなら、もうドッペルで買うもん無いな。

>>241
ビーズのセンスのなさが浮き彫りになる画像だな

こんなカゴ付きハンドルもある。
http://www.j-tokkyo.com/wp-content/uploads/2009/04/image01014.jpg

ttp://www.cisvul.jp/blog/photos/11xx/entry1130/kago1.jpg
これか？どこで売ってるんだろ

>241　
ざわざわ･･･

ビーズはチャンスを自ら閉じているんだ！
ドッペルの限界はここ、これ止まりと
他の誰でもない、ビーズが、
ビーズ自身が見限っているんだ……！
ドッペルを……！
その可能性を……………！
・・・何故っ！･･･１６インチから逃げるっ･･････！

はやらないからさ

　やらないか

>>228

552入荷待ちなんだけど、リムが28Ｈだと何かあるの？

>>249
リアハブをギャンガーしたくなったときに探すのに苦労する
つーかエンド幅135mmで28Hってほとんど無いに等しいｗ

そこで130>135化のクロモリ軸交換±スペーサー追加ですよ

なるほど。そういうことなのね。ありがと〜

MTB系だとXT以上ロート系だとアルテ以上にしか28Hが無いんだよな

タイムリーにリムの話になってるけど、
フロントだけ純正の550を視姦してたらバルブ横ニップルが一個だけ緩んでリムに埋まってた。
スポークはいじったことなくて、とりあえずペンチで回してそれっぽく張ったけどいいのか？
フレについては凝視したけどよくわからんのだが…

LOROのオリジナルカプレオハブに28Hがあるよ
8.4ｋするけど

>>239
Z・ZZガンダムとかのモビルスーツみたいな悪趣味な色合いばかりだなw

>>239
今度はミリタリー路線か？
ただの色違い商法だとやっぱり大友には負けるなー。
せめてドッペルならではの斬新な解釈が欲しいところだけど・・・

http://www.e-otomo.co.jp/products/gs_2010/avirex/index.html

>>254
いいよー
スポークの張りも他と違わないか手で確認してみてな
そんなもんで十分

>>258
�dクス
さっぱり感覚がわからんかったのでほっとした。

フォーク交換とホイール組みが最後の難関だわ
こればっかりは敷居が高くて怖気づいている。

>218
ロックリングプライヤーとウォーターポンププライヤーは買っとくと捗るよ
ロッキングプライヤーも買っとくと重宝する。

なんか6/4って天気が微妙ですな。展示スペースって屋根ついてるのかなぁ・・・
雨ざらしにはしたくないんだがｗ

とりま、雨天じゃなかったら集合は９時に国立競技場の青山門前でおｋ？

今年4月初旬に熱帯雨林で購入した403がまだ届かないんだが・・・今の愛車のHPがそろそろ0なんだよ(´Д` )早く届かないかなー

すげぇ…オレには403で街を走る度胸は無いわｗ

>>261
金〜土は天気回復傾向ですよ
集合時間と場所はそこでｗ
間に合わなくてもカスタムドッペルの近辺かレース出走ドッペラーを探せばおｋ
このまま天気がもってほしいなー

トトロはいないけどnazoロならいるよ

わり誤爆

初ドッペル、215かD10で悩み中。

悩むまでもなく215の方が快適。

>>229
分ってはいたけれど一同に揃うと凄まじく、且つ、素晴らしいコレクションとギャンガーっぷりですね。
>>他の人のドッペルも見たいんだよ
次のオフ会にはもっと人が集まるでしょうし、その時の楽しみにしましょう。私の持つ自転車はドッペル
以外が多いのでご期待には添えそうにありませんが、珍車の中からいくつか見つくろって行きますよ。

>>267
D10いいぞー。

>>263
403はやっぱりそんなに痛いチャリか・・・私的には好きなんだがなー

>>267
D10買う余裕があるなら
迷わず行けよ行けばわかるさ

403はーサドルとー、クランクを交換してー、リアのハブステップ取ってー
これでグッとよくなると思うの

あのバックステップは2人乗りを推奨してる訳？
厨二病すぎるだろビーズスタッフは

>>273
クランクはどんなものに変えればよいんだ？

>>274
確か前にもステップついてる車種があった希ガス

ログインゲーなのかｗ

>>276
402のみスタンドで、
401、403、404はステップだったかな？
402がトリガーシフトだったら文句ナシだった。

ペグを知らないんだ。
ま、これは単にディレーラーガード代わりに付けてると思うけど。

>>275
Suginoのー RD-2 クランクのー ゴールドっ！
チェーンリングは好きなのでいいと思うの
フロント2速になるけどねっ

>>275
横レスだけど、クランクを止める軸の形状で選べるクランクが違ってくるんだ。
多分現状だと四角軸．．と思う。買うなら実物確認で。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/crank.html

その軸であるＢＢ（ボトムブラケット）を交換すれば選べる選択枝も増える
フロントディレイラーは２段、３段、そしてロード系とＭＴＢ系で違うのでこれも考慮
ロード系の新品ならこれかな
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fc/road/2300/fc2300_page.htm
ロード系だと２世代前の軸形状なのでＴＩＡＧＲＡやSORAの四角軸で程度のいいクランクをオクで落とすのも結構お勧め
上記の２３００だとチェーンリングの交換が不可だったような気がすんだよね

>>267
D10はミグノンより早い
すごいよこれ、、

>>279
あれは2人乗り用として売れないから、ディレーラーガードという体で販売してるんでしょ？
BMXのフリースタイルでもないのにドロハンにペグ付ける発想はあり得ない。

>>283
その「あり得ない」発送がドッペルの良さじゃないか

いやその段階とうに過ぎたよ。
だんだん腹立ってきた。

>>285
これだからノンケは(ru

>>282
比較対象が間違ってない？

>>280
>>281
さんくす 初ドッペルどころかこーゆうチャリを買うのが初めてだから助かる ありがとう！

>>283
403シートはBMXのだぞw

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7tX9Aww.jpg
幅の狭いマルチハンドル探してる最中にこんなもん出てきたんだけど既出かい？
激しくドッペラー向けだな
日本で売ってるのかしら

>>219
>>220
>>260

ぶっちゃけ書いてくれた工具は全部持ってたけどレスさんきゅ！

ドッペルブランドでタンデム出してくれ
絶対に買わないけど

タンデムは公道走行禁止だったはず

>>290
それって、ちん．．．いや、なんでもないｗ

マジで使い勝手はよさそうなんだけどな。

クロスバイク初心者です
往復15キロくらいの通勤のためにドッペルの404ってどうでしょうか

片道7.5キロなら好きな自転車をどうぞってレベルなので好きなの買っちゃいなよｗ

>>295
いいんじゃなイカ？　最近404安いっぽいし。

404、尼で24000円切ってるのか。
700Cでサムシフターの21段、意外とシブイ選択でいいかもしれない。

>>290
これにhttp://www.cycle-yoshida.com/gt/bbb/parts/handlebar/mtb/bhb_30_page.htm
これを組み合わせるんだぜ。http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/viva/bar/8tribar_page.htm
径が合わなかったらシム噛ませ。
でも海外通販で買うのが速いし、色々といいと思うぜ。

>>295
スタンド買った方がいいぞ

>>296
そういうものですか
じゃあ好きなの買っちゃいます！
>>297
尼で見かけて値段とデザイン（サドルのロゴ以外）に惹かれてしまいました
>>298
シフターもよくわかってない初心者ですが、シブいようでよかったです

ということで尼でポチってきました！みなさんありがとう！

>>300
スタンドはこれでイケそうですか？
http://www.amazon.co.jp/dp/B0013HDEJS/

>>302
シフターのケーブルが下引きだと、センターよりもサイドのスタンドにしたほうが無難かもしれない。

下引きというのは、シフトのケーブルがボトムブラケット(足でこぐ部分の軸受)の下を通っている方式のことです。

スタンドといえば俺のFX純正のがすごく不安定だ・・・何かイイの無いかな？

>>302
センタースタンドは付かないかもしれないね

おれもFXのスタンド探してるんだけど決定的なのないんよ・・・
miniloveの物販あさろうかなと思ってるんだが

>>303,305
丁寧にありがとうございます
なるほど、付かないということがあるんですね
スタンドについてはもう少し考えてみようと思います

302さんがリンク張られているセンタースタンドって
24インチ〜ってなってますけれど
此れって駒沢ＯＦＦで出ていた奴？20インチに使用する場合は
ぶった切りで短足化すればＯＫ？

>>307
チェーンステー固定式のやつならいけるんでない？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/05/00/item31869400005.html
これとか

>>308
金ノコでゴリゴリすればいけると思う

404にセンタースタンド付けてる兄貴
居なかったっけ？

>>294
ttp://item.rakuten.co.jp/aris/procentury/
こ・・・これは・・・ｺﾞｸﾘｗ

>>304
自分はFX用にエスゲ・ダブルレッグスタンドというのを注文して到着待ち中。
後からもう少し安いアキワールド ADJUSTABLE W CENTER STANDやOPEN DOUBLE STANDってのも見つけたが。

>>309
いけるかもしれないしいけないかもしれない。
リア変速用のケーブルとチェーンステー固定金具が干渉する場合が結構ある。一応動くがいつかケーブルが切れる。
取付け金具を金属用やすりで削りながら現物合わせすれば大抵付くが買ったばかりの初心者には厳しかろう。

素直にあさひとかに行って、スタンドを買えば付くかどうかの判断はしてくれるだろ

愚直にアマゾンでポチって、スタンドがくっつくか試してみて駄目だったらレッツ金属加工だろ。

>>308
車種によってはそのまま付くかもよ

>>312
着いたら報告よろしく頼むぞ

センタースタンドとチェーンステー固定式両方つければ宙に浮くんじゃね？

アウターワイヤー適当に切って擦れ防止に装着すりゃ大丈夫じゃね？

>311
すごく・・・反り返ってます・・・ニギニギしちゃいますよ？
ってか、これヤバいだろｗｗｗｗｗ
IYHしちゃう兄貴とかいないかな・・・（ﾁﾗｯ

>>283
厨房のころ、あれを付けたくて自転車屋で頼んだらすごい嫌な顔されたな。
あくまでもディレイラーガードであって、乗るものじゃないってスタンスだった。
あれに体重かけたらハブ軸はずれるし、ろくなことがないとも言ってた。
こけた時に困るからと頼んで付けてもらったが。

でも、駐輪場で誰かに盗まれた。
盗難防止のためにレンチでものすごいトルクで締めてくれてたんだが、
無理やり外したらしくチェーンステーあたりに傷がついてた。
あれぐらい買えよと。

>>314
まあ現物合わせてみて付くかどうかってところだから
あんまり期待しないほうがいいかもね。

>>311
昔からwikiにのってるぜ。兄貴たちの仕事は早い。

チラシの裏＠写真集 06な

>>185
不謹慎だがワロタ

>>239
なにこれ流出？

台風が爆発しますように

>>302
401,402、、はセンタースタンドは付かないよ
狭すぎてむり、サイドだったらどれでも付きます

>>326
ドッペルFacebookの公式サイト
http://www.facebook.com/pages/%E3%83%89%E3%83%83%E3%83%9A%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%BC/131663236851259

チラシの裏＠写真集 12におれのD11が載ってた
ハハ何かうれしいわ

328だけど、、404も付かないよ

一晩悩みましたが215を注文しました。
D10をオススメいただきましたがやっぱり価格で躊躇してしまった...

間違えた...
263×
267○

土曜日パーツ組み付けて日曜日雨ってパターンは悲しいぜ

>>332
>一晩悩みましたが215を注文しました。

貴方は正しい選択をしました。
浮いたお金でまずタイヤを変えましょう。

この４０４と（８枚目）
http://wikis.jp/doppel/index.php?%A5%C1%A5%E9%A5%B7%A4%CE%CE%A2%A1%F7%BC%CC%BF%BF%BD%B8%2008
この４０１は（５枚目）
http://wikis.jp/doppel/index.php?%A5%C1%A5%E9%A5%B7%A4%CE%CE%A2%A1%F7%BC%CC%BF%BF%BD%B8%2010

センタースタンドみたいだよ

>>335
どんなタイヤがオススメですか？

>>337

KENDA KWEST（100PSI）がバランス的に優れています。

今更ながら２１５をマジマジと見たんだが
この価格帯でフルサスってありえるの？
フロントは大分成熟されて来た感があるけれど
リヤショックは廉価版でしょ？ルック系と同一で
アルミフレームだとフレームが破断するような・・・。
実際に破断したフレームを見てしまったので・・・（ルックＭＴＢ）

>>339
どう破断したの？

>>338
これですかね？
http://www.diatechproducts.com/kenda/k-west.html
純正のタイヤの具合をみて、検討してみたいと思います。

>>339

215のリアサスは他のルックス車とは違い、
ストロークが短くて固いので、
ペダリングを悪化させない逸品です。

20インチ程度の小径タイヤでサスが無いと
段差などの衝撃がフレームから車輪〜タイヤまで強く生じ、
歪みやパンク、フレーム破損などを引き起こします。

>>340
http://i.imgur.com/7sBJk.jpg
ランボルギーニだったと思う

これはすごいポッキリ。

これは怖い

>>344

別にサス付き車だから折れたわけではないと思う。

サス付きだからと歩道の段差を減速せずにガンガン超えたり、
無茶な走行繰り返してたらサス付きであっても歪んだり破断もするがな。

この価格帯のサスは所詮おまけ程度だと思ってたほうがいい。
長く大事に乗りたいならサスなしと同じように乗るべし。
無茶はイチモツ、もとい禁物。

>>344
画像はともかく、何やって折れたのか書かないと
単なるネガキャンだぞ

そもそもこの画像で言えばドッペルで70Xが相当するが
元々ヘビー級なうえそれなりのサスしかついてないから
吊るしでMTBのような無茶をすれば破断もするだろうさ

>>341
KWESTの100psiを推奨してるのは215Nというマジキチただ1人
悪いタイヤではないがノーマルのリムにはオススメできない

ttp://wikis.jp/doppel/index.php?%A5%BF%A5%A4%A5%E4%A1%F5%A5%DB%A5%A4%A1%BC%A5%EB#v0372c1d
この辺を読んでおくといいぞい

KENDA KWEST（100psi）はノーマルリムで十分対応できます。
但しリムテープとチューブ（米式に）は交換しましょう。

>>350
ありがとうございます。
なんとなくタイヤの構造がわかりました。
恥ずかしながらリムテープの存在を初めて知りました。

折り畳みでも1万円のママチャリより剛性あるように感じるんだが。

3000円のDOPPELのLEDライト、ドンキで500円で売ってた。

ビーズはボッタクりという認識でよろしですね？

KENDA 100psiが社会的に評判悪そうなのでDURANOにしました。

DURANOじゃペダリングが疲れると思いますよ。

ドッペルwikiのペダルについてちょびっと編集してみました。
追加補足とかあったらおながいしますｗ

黒紫202のサドルをVELO（SENSO）のMILES R03に変えてみた。
・・・いや、変えてみたというより店頭で見てIYHしてしまったと言ったほうが正しいかｗ
も、もう6/4までいぢらないんだからねっ！・・・ﾀﾌﾞﾝ

>>356
Duranoで200km走れたから問題ないよ。

>>358
エントリー時と当日で別物になってるとかｗ
まあ、それもドッペル故のノリと言う事でアリかと…ｗ

SPDをもうちょこっと書くとｲｲかも(SLにするﾔｼはいないと思うので)
マルチリリースクリートとかSPD対応のペダル(A520/A530/M520なんか)の例とか
でも編集の仕方が分からない

ちなみにWellgoのSPD互換ペダルでビンディング始めたけど
脱着がしづらいなと思っていてPD-A520に変えたら脱着が凄く簡単になった
クランクの歯といいシマノクオリティーはあなどれない

>>361
ビンディングペダル使ったことないんで自分も詳しくは・・・（汗
編集は一旦notepadにコピペして、他のページの例を見ながら編集しましたｗ

編集わからん場合はここにカキコしとくまとめてくれると思う（他力本願

ペダルに関してはリンク先の自転車探検で十分じゃね？

>>364
そんなこと言うならもう帰ります！

どうぞどうぞどうぞ

>>351
そう云えば、
英式バルブの先端を差し替えて
米式バルブに変えるキット（ＡＣＡ−１）が出てるそうです。
http://www.gifu-rinei.jp/web_catalog/item.php?id=511-00291&cate=229パナレーサーから４００円ぐらいの価格で。
チューブを替えずに高圧対応できそう。

>367
パーンっていくぞ、パーンってな。

>>295の404ポチった者です。さすがにまだ届きませんが…
ところでスタンドこんなのありました
http://www.silbest.jp/shopdetail/064034000001/
これならほとんどの自転車に付くんでは？

>>369
ＢＢに余計な負荷がかかりそうな気がするのは
ノンケの浅はかさ？誰か教えて。

>>369

よんせんろっぴゃくさんじゅういちえん！？

>>369
ホローテック2用だからそのままじゃドッペルにつかないんじゃね？
ハードにｷﾞｬﾝｶﾞってる兄貴ならともかく

>>369

うちの203に付けてるっす。

・左ワンをストッパーに使うので、ノーマルBBならまあ付く
（UN-54に交換中で、交換後はまだ外で未使用）
・クランクガードの溶接が邪魔で少し削った
・203はBBの位置が高くて長さが足りず、アルミパイプを継ぎ足し
・剛性はないっす

>>367
これドッペラーに需要ありそうならwikiに書いとけばいいんじゃね。

>>373
UN-54の左側って樹脂製だよな？
スタンド固定は無理なんじゃ・・・？

>>367
外すパーツ　一式　3ｇ
ＡＣＡ−1　一式　14ｇ
一輪当り11ｇ増と結構重いので、値段考えると素直に米式チューブに変えたほうが
いいとおもう・・・
なお、高圧で使った事ないので、どんだけの圧に耐えられるかは不明・・

>>375

このスタンドはBBの台座の円柱に固定して、外れ止めにBBの左ワンが台座からはみ出る部分を使ってます。
んだもんで、BB台座の径さえ合えば付けることは可能ですね。
ただ、UN-54はおっしゃる通り左ワン樹脂製＆台座からはみ出ないので、ストッパーなし状態でイザって時怖いかも。
部屋ん中での使用では今のところ問題なしですが、走行時に大丈夫かどうかですねい。
鬼トルクで締め上げるだけで大丈夫かどうか。大径ワッシャみたいなストッパー準備すべきかな？

取り付けた状態の写真希望

ほい！ＢＢは１０５のホローテック�U。

http://i.imgur.com/37jaK.jpg

拡大した。
http://i.imgur.com/9uYdT.jpg

>>379
スタイリッシュだね。
ペダルが当たって、塗装がはげないかが気になるが。

それよりも、ペダルが似合ってることのが気になる。
シュアーフットかな。イイね。

>>379
すごく・・・カッコイイです[ﾊｰﾄ]

>>379
かこええね

>>379
機械チックでｶｺｲｲね
古いタイヤチューブを輪切りにして滑り止めにしたらどうだろう？

ttp://i.imgur.com/8zKUy.jpg
オーナーズカードみたいのがあったらなぁ〜とか思って、
調子こいて作りましたｻｰｾﾝ
ttp://i.imgur.com/3x3fK.jpg
入力例っす。

>>383
とりあえず四つん這いになろうか

>>383
オフのときに配るのを想定すればよい？
複数台持ってるオーナーも多いと思うので、複数台バージョンもよろしく。

>>385
ttp://i.imgur.com/SIrdG.jpg
こんな感じでいいかな？

クランクセットとBBとFDとタイヤ（20x1.10）とチューブを注文したったｗ
これで車体価格とパーツ代が一緒になったぜ。

>>387
本体とそう変わらない値段のサドルを買う日も近いぞ。

skonv
オーナーズカードより、これだろ？　#doppeler http://twitpic.com/54j50u

>>387
ホイールも組んで二台分にしようよ

>>389
アニキーホルダーｗ

>>386
これで6台書けるぞっと。

>>387
FDがすんなりと付く車種ならそこで終わりなんだが、すんなりとつかない車種なら試行錯誤の連続だ。
がんばれ。

ＦＤ用のアウター受けも買わないと･･･

車体価格って購入時の価格？
それとも希望小売価格？

アウター受けは自作する予定、FDはクランプ径がつくか怪しいから加工して取り付けることになるｗ
ホムセンに売ってる水道関係のパーツを加工すれば安くつきそう。

>394
202のアマゾン価格ｗ
工具に1.7ドッペル、パーツに１ドッペルｗ

>>379
メカメカしくてかっけー。
ホロテク化したら付けたいな。

ってもうセンタースタンド付けちゃったんで買うこたないと思うけど…

>>383
至急元データをどっかにうｐする作業に入るんだ。

806に注油とかしようと思って部屋に持ち込んだら
アヘッドステムのハンドルを固定してる部分のネジが吹き飛んだんだ・・・

私のネジの締め方が悪かったんだとは思うんだが
こういう時って806用のアヘッドステムを買うしかないなかな？

>>397
どの部分をさしているかがちょっとわからないんだけども、ステム周りなら汎用品だから、自分好みのパーツを買ってギャンガーするチャンスだね。

ネジだけ買えば良いんじゃない？

>>397
吹っ飛んだって、どういうシチュ？
いきなりバーンっていったのなら
ねじ山無くなってるだろうから買い替えだね
物はたくさんあるから好きなデザイン、色で選ぶといいよ

>>397です

ネジを締めなおしたらボンって感じです
うまく表現できない・・・

ネジを締めても手応えがないのでネジ山が死んじゃったと思います


専用のモノじゃなくてもいいんですね

一応車体側とハンドル側、それぞれ取り付け径が
何種類かあるからそれだけ注意するのだぞ

>>401
自分で原因が追求できないなら
直し方にも問題が残る可能性がある。
素直にあさひにでも持ち込むべし

自分でギャンガーしない勇気も必要

バカ力で絞めつけてネジ山つぶしちゃったんだから
もう直らないよ。

車体側とハンドル側の径を確認していろいろ探してみようと思います

ねじの締めすぎには注意します・・・

ショップによってはステム固定ボルトだけ売ってるところもあるけど、
どうせなら新しいステムに新調するのもいいね。
ノギスでステム側とハンドル側のクランプ径を測って、
同じ径のステムを選ぶといい。

突き出しの長さや角度もあって悩むだろうけど（角度調整できる物もあり）
悩むのもギャンガーの楽しみの１つってことでｗ
あとはお財布さんと相談だ。

806乗りでアヘッド交換してる兄貴もいるだろうから
オヌヌメとか聞いてみてもいいかもね。

リコイルでググるとか

計るのはハンドル、ステムと・・・
なんとか時間を見つけてお店に行ってみたりしようと思います


リコイル
ふむふむ

ヘリサートでググるとか

ヘリサート
ふむふむ
リコイルと似てるような気が・・・

スプリューでググるとか

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-stem.html

ステムに関しては上記くらい
種類が限られているから誤差がある１００均ノギスでも径のあてはめはできるよ

リコイルもヘリサートもスプリューもしたいことは一緒なのか


100均のノギスでもいいなら手軽ですね
それも探してみようと思います


思ったよりステムに値段の幅があってびっくりした・・・

いろいろ教えてくださってありがとうございました
取り換える方向でがんばっていこうと思います　

>>413
俺流で頑張らずに、「アヘッド　ステム　交換」でググるなりしてやってくれ
とりあえず参考に
http://www.geocities.jp/taka_laboratory/20050820-bicycle-Head/bicycle-head.html#A-Head-Spacer

プレッシャーアンカーが落ちただけの気もするが

>>414
ありがとうございます
また破壊してしまわないようにいろいろ調べながらやってみます

今日立ち漕ぎして負荷かけた瞬間にチェーンが切れて盛大に転けた

左手首捻挫したみたいで4日のイベントにFX乗って行けそうにない・・・

普通にのってチェーンなんか切れるもんなの？

>>417
大事に至らなくて何より・・・
金属疲労ｏｒ経年劣化でピンが折れたか抜けたかどっちざんす？
ミッシングリンクって事じゃないよね？
できれば詳しい情報求む。

>>417

もしかして60T装着車ですか？

チェーンリングでかくするとむしろぶっちぎるの難しくならんか？

>>419
ミッシングリンクではないです
たぶんピンから抜けたんじゃないかと
雨でもほぼ毎日乗っていたので劣化も原因かも
>>420
切れたのはD9なので60Tではないです

まさかピンを再利用していたのが原因か？

>>417
ペダルをビンディングに替えて右足だけで颯爽と登場するんですねわかります

うわ手首だったか
俺マジ愚か者

ピンの再利用はリンクプレートの拡がりを起こしやすいので外れやすくなるんだよ。
俺もケチってピンの再利用してたらツーリング途中の激坂でアウターリンクからピンが外れた事がある。
僅か数百円をケチった為に数千円の移動費をかけた輪行ツーリングが半日で終了したｗ

>>413
ここも見とけ。
ステムの高さが足りない分はコラムスペーサー買ってきて
ノーマルと同じぐらいの高さにしないといけないよ。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-stem.html

安いという理由で802は選ぶべきでないですか？
402と悩んでいます。
一番気になるのは、重さとタイヤの径・幅です。
これら2つのドッペルは、走行性能は全く異なるのでしょうか？

>>427
80X系は折り畳めるが、402より3kgほど重く、タイヤも後者の方が少し大きい。
変速性能は変わらない。価格差だと5000円ほどになるのかな？
まあ、ぶっちゃけデザインで選ぶのがいいと思うよ、そんな大した差じゃないので。

>>428
なるほど。
自分的には、真っ赤な402より黄色と黒の802に惹かれてるので、802にしようと思います。
それに、ギャンガーに失敗して道中でぶっ壊れても、
折りたためればドッペルと一緒に輪行で帰って来れますし。

802のリムに700Cなどの細いタイヤははめるには、
リムをギャンガーしないとダメなんですよね？

一般的に700Cは巡航速度で勝り、26インチは信号待ちの多い街中での出足に優れる。
もっともスチール製の8XXシリーズは重いし、アルミよりサビやすいという弱点が。

>>428
802は26インチだぞ
俺は801乗りだけど1.25はリム改造なしで乗れてる
もっとも、100psi入れてるからスポンジテープ＋リムテープはつけてるが

>>429
806じゃダメ？
あちらは700C×28だけど

ちなみに802の15.5kgではおそらく輪行できるような
重量ではないと思う

>>429
802は26インチなんで、26インチのタイヤで細いのに替えることになる。
リムに対応サイズが書いてるのでそれ以外のタイヤ履きたければホイールごと交換だな。
どんなタイヤにしたいのか知らんが、わざわざ替える位なら最初からそのタイヤに合った車種を選べば？
タイヤだけ替えるにしても金かかるんだから。

安価ミス
>>429

ギャンガーするって程ではありませんが・・・アウトレット品を格安入手の後にママチャリ化210@今朝方ドンキの帰り
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1306789424785.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1306789565680.jpg
ロングシートポストやバッグ、キャリア＋ママチャリ籠のお手軽改造、あと前輪がブレてたのを直すのがめんどくさくてFX06から流用。
しかしどちらの前輪もハブのボルト締め付けすぎで、そのままでは回転が悪すぎだ。FX06の方は更なる大改造中、できたらUP。

801乗りだがノーマルリムで1.00履いてるぜ
>>427
802にしとけや

>>432
本官は24時間テレビのマラソン追跡の為に
真夏の熱い中、輪行してるであります！

おはドッペル!!
209のRDを105にしようと思うんだけど、SS GSで悩みちう
105付けてアニキたちはどっちをギャンガーしてるのかな？

>>438
リアのスプロケがメガレンジ(28T超え)でなければSSでおk
フロントw化でも極端にインナーとアウターの歯数を変えなければSSでおk

先週806買って、早速ギャンガーしてみました。
ttp://blog-imgs-37.fc2.com/w/a/k/wakyu99/IMG_0108.jpg

>>397
もうちょっと詳しく説明してくれたら、答えられるかもしれないよ。
ステムの横から固定してるネジ？
上から締めてあるネジ？

なんとなく、アンカーが抜けた気がするけど。

>>440
「ジャイアントのロードをいじってる奴がいるなあ」とニヤニヤしながら近付いてきたノンケが絶句するギャンガーですねGJ

>>440
先週買ったばかりでｗ

そのギャンガーで何キロになったか教えてほすい。
持ったまま体重計に乗れば計れますから．．．

>>442
今計ってみた。
体重計で10.6kgってところ。
ペダル：シュアーフットミニ
サイコン：Edge500
LEDライト2個
込みの重量です。

内容は
ttp://wakyu99.blog89.fc2.com/blog-category-4.html
をみて下さい。

>>429
801だけど担いで歩くと結構重いぞw
>>437と同じく24時間テレビマラソン追跡車両だけど、一昨年はゴミ袋被せて抱えてたけど腕が吊って大変だった。
去年はベルトで肩から掛けたけどやっぱりしんどい。
一応肉体労働者なんだけどな。

>>444
同追跡者でつ
俺もバリバリの肉体労働者だが確かにキツイw
肩から下げても腕に痺れが…
去年は自宅から駅まで（350m）を輪行したのが失敗だった
それから軽量化を目指すのであった

>>396
ttp://www.rupan.net/uploader/download/1306806582.zip

エーワンのラベル屋さんHOME用レイアウトで
名刺サイズ（10面：商品番号51002）で作成してあります。
あとはお好みでどぞｗ

>>443
速レスありが�d
なんだか８０６が欲しくなってしまいますわ

4日仕事はいっちゃった…orz
みんな俺の分まで楽しんできてくれ！
>>440
いい感じー、ジャイのフォークでミスリードを誘うわけですね

>>440
「これを見てくれ。どう思う？」
「すごく・・・ジャイアントです・・・」

こうですね。わかります。

なんか天気よくなってきたな。
こんなことならチャリンコで出勤すればよかった。
新品のBBが取り付けてほしそうにこちらを見てる。
↑工具類がいろいろあるんで車や自転車いじるのは仕事終わってから職場でやる人

>>425
ありがとうございます
そういう事だったのか
チェーンと一緒にピンも余分に買っておこう

病院行ってきたけど捻挫だった
けどまともにハンドルも握れないからしばらくはお預けか

>>439
了解�dクス、真っ黒なヤツ探してくるおｗ

>>450
自分も会社でギャンガーしてる、コンプレッサや電機工具あるからね♪

バーセンターバーつけたら速くなりすぎて吹いたｗ
平地で6速がクルクル回るよ！
逆風でも5速で18�q/ｈとかすごいよこのパーツ。

えーっと　どうしようか

>>453
うｐうｐ

エアロバーの事か？

今無印FX01に乗ってるんだけど、通勤に使いたいからもっと速くしたいんだ
なにから始めたらいいかな？
距離は京都から滋賀まで18kmくらいかな

明後日701が届くよ！

「むう、あれは伝説の場阿戦多亜婆」

「知っているのか雷電！？」

>>440
かっこいいなぁ
そういうことできるようになりたい


昨日のモノです
破壊した箇所
ハンドルバーを固定する部分です
画像を貼ってればすぐに説明できたんだ・・・
情けない
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201105312025500000.jpg
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201105312026320000.jpg


完全に締めすぎで目ネジの山をつぶしてしまった・・・

>456
俺のはバーエンドバーをセンターにくっつけただけの奴ｗ

海沿いをよく走るから空力抵抗狙いでつけてみたけど
ポジションや使う筋肉が変わってかなり力を出せるようになっていいね。

>>460
画像でけぇよ(笑)
等身大馬場画像思い出したわ。

>>462
申し訳ないｗｗｗ
夕飯作ったりいろいろしててテンパってたんだ

>>461
俺もそれ考えたことあるわ
そんなにいいなら次の日曜試しでやってみる

>>440
なんか細身のフレームでかっこいいな・・・
俺も欲しくなって来ちゃった。

実売いくらか、検索するか･･･

>>460
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201105312049180000.jpg
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201105312049180001.jpg

小さくした

806　送料込みで3万切ってるじゃねぇか･･･
いや、俺はブロンプトンを買うという目標が！


む、むぅ

>>466
ハンドル周りだから無理をせずステムを買った方がいいかな
ついでにポジションも合わせて最適長のステムにするんだ
そーすりゃどうせ買い替えるパーツなんだから惜しくない．．．気になるぞ
http://homepage.mac.com/geo_p/pottering/e_bikelife/e11_norikata/e11norikata.html

>>468
今のところ買い換える方針です

おススメがあったら教えてくれると嬉しいです

>>467
ブロなんて盗難を考えると普段使いできないよ
とりあえず８０６買って普段使いにすればいーじゃんｗ

806注文しますた 25kちょっとくらい
今週中には届くだろね ﾜｸﾜｸ

シフトがイマイチ気に入らないから多分ギャンガーの仲間入りかな？

>>461
仕事先によく停めてあるお客さんの自転車が同じことしてた。
ARCだかSRCだかの赤のMTBでハンドルの真ん中のほうに
長めのバーエンドバー付いてた。
こっちは風が強い日が多いんで俺も試してみようかな？

>>467
806ＩＹＨ。街乗りにも使える。遠乗り（不整地含）にも使える。
大改造すれば、エントリーロードに近くなる。　盗まれても金銭的ダメージが小さい。
ブロを買うなとは言わない。ブロのオプションパーツ代の一部で806買えるから問題なし。

色んなトコの801（802）のレビュー見ると
折りたたまずに使ってるって人がほとんど。
自分は毎回折りたたむつもりなんだけど
その場合だとフレームやボルトあたりの耐久力が大幅に落ちますかね？
801のフォールディングデバイスが貧弱そうなんで1年もたない様に思えて心配で手が出せない
素直に701あたりにしとくべきなんだろうか・・・あまり変わらないかもしれないけど

80シリーズは、折り畳みがレバー式じゃなくてボルトシメシメ式だからなあ
あれを毎回折りたたむとか、かなり拷問のような気がする

>>466
上の画像、かなり歪んで見える気が…
ボルトが斜めに入ってるけど、最初からこうだったの？
もしかして、自分で斜めにねじ込んでトドメさした感じ？

みなさま、よろしくお願いします。
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201105312236210000.jpg

>>474
タフだから問題ない。鉄だから貧弱に見えても問題ない。
同強度のフレームだとクロモリとか鉄系はアルミより随分細いのと同じ。
むしろ>>475のいうこととか。ボルトを緩めすぎての紛失が心配。

蝶螺子にしてワイヤリングだね

>>476
写っているネジはとりあえずついてるだけです

歪んでいるように見えるのはそのせいです

>>477

その215はVer.2ですか？
Ver.2はグリップがロックタイプではなく、
単独のディレイラーハンガーになっている。

Ver.1はリアフレームに15mmの歪みあり。

>>481
今日、メーカーから直送されてきました。
今日は弄れないので箱だけ開けてみました。
こんなんでわかりますか？
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201105312313530000.jpg

彼女が出来たッス♪
前のめりなドッペルはイヤだと言うのですが、どれが♀向きでましょ!?

今しがた601espasoに52Tチェーンリングを装着してみた。
この手の自転車パーツの換装なんて初めてで凄いドキドキしたお。

取り付け後、軽く走ってみたけど一段ずつギアの重さが増した感じ。おもしろ！
60T取り付けると更に重くなるのかな？値段高いけど試してみたいなー。

>>452
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/63/00/item39899600063.html
ディレーラーハンガーも忘れずに注文するのよさ
デフォで付いてるトーニーはディレーラーと一体型で外せないからの
店頭ではまず売ってないけど、シマノパーツ取扱店なら取り寄せてくれるよ

>>477
納車おめで�d
ポチったとかIYHしたとか納車したとか最近妙に景気が良いのうｗ
某茄子シーズンだからか？ｗ

>>474
あれを壊すほうが大変な気が。
欲を言えばネジにスレッドコンパウンド塗っとくといいかも。

>>477
わんこｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ｯ!!

祝215。

>>483
601

>>483
リア充おめで�d
20インチなら204、301あたりか脱ママチャリの6XXならいいんでない？

レスありがと

購入目的の6割が休日のサイクリング、3割が普段の買物、1割が鑑賞。
マンション住まいなんで普段の買物を考えると折りたたみが楽な701
サイクリングを考えると801って感じで迷ってた
とりあえず剛性の心配はしなくていい様なんで801ポチる

>>481

改良型のVer.2ですね。
とりあえず安心と言ったところです。

またマジキチが湧いてきたのか？ｗ
Ver1とか2とか勝手に付けて全車が15mmズレてるようなことを言ってるが、
お前がハズレ引いて、且つ、歩道を珍走してズレただけだろｗｗｗ






いかん、釣られて相手をしてしまった。兄貴にケツ掘られて修正されてくるﾉｼ

ギャンガー買ったのを話したら周りにドッペラーが4人居た。やっぱり九州は多いのか…。

215をIYHするとワンコがついてくるときいて

ワンコこそ215の本体

>>490
いつの間にか215のフレームのずれが既成事実化されてしまいかねないのは注意したほうがいいかも。
まだ1例しか報告ないのに。それもかなりアヤしいのが。

マジ吉になる前の過去ログ読むと整備も頭も足りない奴が自分で壊した感じだからな。

NGワード：Ver.1　Ver.2

>>477
ワンコかわえええええええええ

アニキたち、イロイロほめてくれてありがとう。
806だから仲間はずれにされるかもって思ってたから正直うれしいぜ。
今週末にちょっと乗ってきてまたレポします。
GIANTに食いつきすぎワロタwww

>>460
締めすぎが、最初からねじ山が怪しかったかですね。
ハンドル径が25.4mm、コラム径が1-1/8のステムを買ってきて交換でOK
長さと角度を好みに合わせるともっとOK
僕はFSAの安いヤツを使用しました。
海外になるけど、これです。
ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=59606
角度が大きい方がいいなら、こっちでもいいかも
ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=59568

ステム交換は、
コラム側のステムのネジ2本を緩める。
トップキャップのネジを外す。
ステムを抜く。
ステム入れ替える。
ステムのネジを軽く締め、タイヤとのセンタリングをする。
トップキャップを締め過ぎず、ハンドルを軽く切れるくらいに締める。
ステム本締め。
完了です。
頑張ってください。

>>498
ありがとうございます

それもなかなかいいですね
思ったより安くて驚いたｗｗｗ
参考にさせていただきます

がんばります

wikiもワンコに夢中ｗ

>>477
すみませんが、215はいいのでワンコの写真くださいｗ

左ワンコは割と素直なのに、噛み付いて離さない右ワンコ

>>502
そんなこと言うならもう帰ります！

>>502

なんという猛犬具合だw

右ワンコも左ワンコもガチガチやんけ。

オレの真ん中のワンコもガチガチだぜ。試してみるか？

つい先程近所の自転車屋で時間調整をしに立ち寄った。
３０半ばと思しきおねぇさんが来店。
『持込で防犯登録なんですけど。自転車は車の中です。』
あぁ、ネットで買ったんだなと思いつつ店を出た。

ワンボックスに乗っていたのは２１２だった。
思わず見入ってしまった。

ここの兄貴達に相談です。807に21段変速機は取り付けできるのでしょうか？

なんでわざわざ807に変速を･･･
805にでもすりゃいいじゃん

>>509
807のフレームが気に入ってしまって…。

いっそ内装変速11段とかどーだ？

>>508
たぶんリヤエンド幅が足りないのでリヤ７速は無理。
内装ギヤも４速くらいまでが限界かと。

８０９持ってるけど
リアエンド120mmってのが実測で126mmだった
無理矢理130mmぶち込むってのもアリかな？

フレームは鉄なので無理矢理広げるのは可能だが･･･

>>514
無理矢理広げるに起ったｗ

FXのフレームが怪しくなって来たので、ミニベロタイプの552を新たに考えています。
フロントもダブル化したいのですが、ちょっと配線が独特っぽくて少し不安があります。
BB裏にワイヤーきてない、、、

どなたかダブル化した方いますか？

>>435
亀レスですまないがこのバッグいいな、どこのバッグなんだ？

皆さん、ありがとうございます。内装でも4速が限界なんですね。
諦めて別なのを選ぼうと思います。

>>517
睦技研 折りたたみ自転車用 専用フロントバッグ
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1305955797836.jpg
以前FX06に付けてたやつ。ドッペル純正より安くamazonで売ってる。

兄貴たちなら無理矢理広げてぶち込んだ経験の
一つや二つあると思ってたがどうなんだろう

調べてみるとそういうことしてる人も居るみたいだけど
そうやって多段化してもチェーンラインとか
小スプロケに入らないだろうかとか心配
126mmのリアハブもどういうのがいいかわからないし

いずれ無理矢理広げてぶち込んでみたいとは思ってる

202で合計8時間の旅から帰ってきた、朝8時出発〜夕方4時に帰宅。
調子良かったのは最初の3時間で残り5時間はグダグダ、
2度パンクするわ、ブチギレてチューブ交換するわ、トンネルでトラックに恐怖したりわでトラブルが多かったけどむしろそれが楽しかった。

用意したもの、
モンキーとヘキゴンレンチとPH2のドライバーとパンク修理キットとチューブ
ケータイ・シャツ・タオル・財布。

シャツは3枚あったほうがいいのと輪行袋はやっぱあったほうがいい。

>>126
諦めんの早すぎ

>>519
ほうほう、ドッペル純正のフロントバッグ派手だからこっちのほうがいいな

>>521
お疲れ様だ
旅の思い出に、素敵な兄貴の写真は無いのかい？

232の値段がまた下がりだした
\15400でも安いっちゃ安いけど202とかと比べたら装備のわりに高いものな
しかも不人気フレームだし
個人的には好きなんだけどね
あと\2000は下がらないと売るのは厳しいだろうな

>>494
>まだ1例しか報告ないのに。それもかなりアヤしいのが。

事実215は刷新され
フレームやその他パーツが新しくなっているというのに
何を寝ぼけたことを・・・。

>524
写真撮る余裕すらない素敵な旅でした、
持ってるカメラがD40なんだが積載方法が悩みの種。

>>523
残り8個とかでたからさっそくぽちった

>>526
フレームで変わったのって細部のカラーくらいじゃないか

215自体は持ってるのは215Nだけでなく、東北のドッペラーとかもいるし、
数件の所持報告に対して不具合報告が基地外の1件だけということだろ。

>>529

215 Ver.2のリアフレームにはこういう変化もある。
つまりリアフレームが刷新されたってこと。

ディレイラーハンガー一体化
↓
ディレイラーハンガー独立

215が登場してからそこれほど経っていないにも拘わらず、
なぜ215は刷新されVer.2となったのか？

それは言うまでもありませんが、
リアフレームに致命的欠陥があったからです。

その為、早急に作り替える必要性が生まれ、
旧型（Ver.1）との明白な違い表すためにも、
細かな部分にも手が加えられました。

215Nが2台目の215を買ったって解釈でおｋ？

本来ならばリコールして
旧型（Ver.1）の回収と交換を発表すべき所ですが、
ビーズにそんな良心などあるわけもなく、
こっそりと修正されました。

>531
そういや215の長距離ってどうよ？
4時間ぐらいは楽勝にこいでられる？

>>521
無事が何より、次は自分の足とツーリングのコツをギャンガーだな。
>>526
215以外もマイチェンしてるじゃない。ビーズはこういうの多いから、我田引水も程々に。
現実で判断誤るとネットの様にはいかないよ。頭お大事に。

>>533
ハイハイ、えらかったえらかった
お前の手柄だよ

これで満足か？


でもお前の215が変わったわけでもないしな(ﾌﾟ

>>534

オフロードタイヤは長距離は不利です。

長距離ほど慣性の力が疲労を大きく左右するので、
1.5インチ KENDA KWEST 100PSIに変えることをお勧めします。

すごいなー基地外が喚いたからモデルチェンジしたのか
クレーマーって怖いね

メーカーに問い合わせもできない意気地なしが手柄を気取ってるとか

>>538

リアフレームが15mmもズレており、
むりやりボルト止めしてあれば
命に関わることですからね〜。

そりゃ早急に旧式を回収して
造り直さないと大変なことになります。

一時期、市場から215が消えたのは
そのためです。

>>539

こういう大問題は公で広めなければ意味がないです。
ビーズに報告しても内密に処理して終わりですから。

>541
215スレでやれ

そんな訳無いじゃんｗ
ロット売り切って新ロットになっただけ。
同じ構造のリヤサス車ｄ2の別体式ハンガーを採用しただけだろ。

問題をビーズに報告した所で
分解は保証対象外です…とつっぱねられて終わりです。

そうすれば問題のあるVer.1がいつまでも
市場に流通することとなり、
下手をすればリアがへし折れて
死ぬ人も出たかも知れません。

しかし俺の英断により、問題を公にしたことで、
ビーズは早急に215を改良せざるを得なくなり、
多くの人が救われる結果となったわけです。

単に15mmのズレを修正しただけでは
新しいリアフレームなのか、
古いリアフレームなのか区別がつきません。

そこでリアハンガーにも修正を加えることで
一発で識別できるようにしたわけです。

いずれにせよ俺の善意と勇気ある行動により
被害者を最小限に留め、
走行中の破損→大事故→死亡という
最悪な結果を防げたことは喜ばしいことです。

もし、この不具合に気づいたのが俺じゃなければ、
ビーズに報告して、つっぱねられて終わるか、
ここで報告しても1レスで終わって全く相手にされずに
終わっていたことでしょう。

大切なことは何度でも繰り返し言うという
俺の人間性があったからこそ成し得た勝利なのです。

それ以前に、
この手の問題は直接メーカーに言っても無意味であることを
俺は誰よりも知っているからです。

本当に改善を求めるならば、
メーカーや消費者センターに伝えて終わりでは意味がないのです。

このような掲示板で公にして、
一人でも多くの人達に現実を広めなければ
メーカーは動かないのです。

我々は単なる消費者です。
ビーズの商売繁盛に加担した所で1円にもなりません。

つまりマンセーレスを書き込むより、
ビーズやドッペルの問題点を書きこんで、
修正を促した方がよっぽど建設的なのです。

その方が消費者としての見返りが高いということに
気づくべきなのです。

>>547
ココは本スレきみはこっち↓
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1306069616/

[DOPPEL] ドッペルギャンガー215 [GANGER]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1306069616/

215N専用スレがあるんだからそっちでやってくれ

パーツを紙袋1枚で送って来たり、
使いふるしの中古パーツを送って来たりと、
ビーズのずさんなサポートは
もっともっと公にして、
被害者が多くいると言うことを
広めて行くことこそがユーザーの使命なのです。

その地道な活動により、
ビーズやドッペルのクオリティーが上がり、
結果的に消費者が安心して購入できるという
良い循環が生まれるのです。

そういう現実を考えもせず、
ビーズやドッペルに都合の悪いレスが書かれると
もみ消しを図るような熱いファンはむしろ害虫なのです。

>551
そりゃ大手のメーカーに期待することであって
弱小メーカーの廉価車に期待すんなよ。

っていいたいのかつまり？

>>553

小さなメーカーだからこそ、
潰すのも育てるのもユーザー次第と言う訳です。

安かろう…悪かろう…の商売では
先が見えています。

本当にドッペルを応援する気があるのなら、
むしろ悪い膿は早急に搾り出して、
健全化を進めて行く方が効果的です。

ゲーム開発などもそうですが、
メーカーは信者と呼ばれるような
熱いユーザーの声を採用し、
逆に一般受けしなくなり売上が落ちるというケースが
少なくないのです。

コアなユーザーは言うなれば変人。
そんな変人の声を聞き入れていては良い物は作れません。

熱いユーザーはどこの分野でも害虫なのです。

陰謀論は基地外の十八番。

害虫の巣窟へ、ようこそ。

215Nみたいに解ってないヤツが解ったつもりになって同じ事を何度も書き込む行為がウザい…というだけの話なんだよ。

世間的に広めたいならココでやるよりさっさと消費者センターに行けよ。

大切なことは何度でも繰り返し言うという
俺の人間性〜

節子、それ大切なことやない。馬鹿の意地っ張りや。

ビーズがこのスレの変態どもの意見聞いてたら
とてもじゃないがこんなもんでは済まないよな。

節子、それ人間性やない。偏執狂や。　
自分の脳味噌刷新せな、あかんちゃうん。

　　しっ、見ちゃダメ。

だいたいドッペルの
"変速がちゃんとならないのは
多段化による宿命"って言い訳なんだよ(ｰｰ;)

>>562
わかる、わかる(笑)

自転車欲しいとぬかす妹に704勧めてみたｗ
意外と好感触だｗ

そしていつの間にか妹なのに姉貴となっているのである。

704が黒タイヤなら案外悪くないかもしれない…　と思った
たぶん俺は疲れている

宿命だから流された…

>>566
それは普通のチャリだな。
つまりドッペルらしさとはカラータイヤとカラーチェーンだということ。

>>215N氏
以下、大事なところは「」で囲っています。

貴方の言い方だと215のVer.1は「全て」フレームに欠陥が有り、
「貴方が」Ver.2に改良させて「フレームの欠陥を改善させた」と公言していますが
ビーズ側が「購入者からの情報を基にフレームを改善した事実は無い」と回答した場合、
「虚偽の風説の流布」という事になります。
もし刑法233条「信用の毀損及び業務妨害」に該当するとして
ビーズが貴方に対して「告訴」した場合、貴方は「刑法に則り警察に逮捕」されますが、
「本当に」フレームはマイナーチェンジによって改善されたと「100%言い切れますか」？

貴方が何者で、どうなろうと知ったこっちゃありませんが
大事な事なので言わせて頂きました。
もし100%言い切れるのでしたらただの戯言と思って無視して頂いて結構ですが、
事実に反するのであれば二度と虚偽の流布を行わないよう強く求めます。

最近リニューアルラッシュなんだから215Nの功績の訳がない。
放置しとけ

FXのアップデートまだかなwktk

>>570

215の変更点を見れば判ると思いますが、
これはリニューアルではありません。

ハンドルポストも旧式のままだし、
フェンダーもありません。

[DOPPEL] ドッペルギャンガー215 [GANGER]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1306069616/

今日から3日までビッグサイトで”インテリアライフスタイル”という業者向けのイベント
やってるんだけど、ビーズさん出展なさってましたよ。
法人バイヤー向けの上、18禁とかの制限はあるものの、スタッフ4,5人投入してるし、
展示車両もそこそこあった。もしかしたらJJもいるのかと思ったが…
いなかった。
たぶん。

701が届いたo(^▽^)o

>>551
そうだよな、、、
２１３、２０２，２１０、これがみんなに
迷惑かけたおかげで良くなったわけだ

今すごい自演を見た

>>569
こういうところ初めてか？力抜けよ

FXのフレーム売り早く始めてくれ

215届いたー！
とりあえず吊るしだけど暇ができたらタイヤ＆ハンドルあたりからギャンガっていこうと思いますhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY-r2FBAw.jpg

>>579
もしかして、キャットアイの社員さん？

>>579
ところでその215にワンコはついてきたかね。

5月に買ったばかりなのにもう3万つぎ込んでるよ
こえー
まだコンポ周りもタイヤもいじってないのに

あのおおお、俺も・・・ワンコ・・・欲しいです。

>>582
202を4月に買って既に本体の５倍ほどイってますが・・・ｗ
自転車用ケミカルや工具が地味にいい値段するんですよねorz
工具一式とケミカルだけで本体価格超えたしｗ

ワンコの名前はなんていうんですか？

>>584
工具はいいやつ揃えようと思うとエライ高いからね
ウチは親父が機械整備の仕事してるんであらかた揃ってて助かってる

6/4までもういぢらないと言っておきながら
グリップに付いてきたエンドキャップがどうにも気に入らなくて
バーエンドキャップをBBBのカーボンエンドキャップに変えてしもたorz

ついでに展示で使う長めのダイヤルキーも調達してきた。
6/2の17時に会場のレイアウトが確定するそうです。
今のところ当日の天気は曇りのち晴れの為、集合は青山門前でおｋですが
雨天時は青山門からの入場になるので邪魔にならないようにしませうｗ

>>584
工具は永く使えるからあんまり気にしない。

今日はちょっと時間があったから箱から出した。
とりあえずペダルだけ違うの付けてみた。
なんかギアの1段目に入らないから調整しないとダメぽい。

ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201106020114000000.jpg
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201106020114000001.jpg
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201106020129400000.jpg

ワンコがおるで。
なんでワンコいつも切れてるん？？？

>>590
撮ろうとしたらにじり寄ってきたｗ

>>589
不思議な形の折りたたみペダルだ

かわええなー。

>>592
ギミックが気に入ったので買ってみた。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B004W0YSEI/

くぱぁ

>>595
オレも思ったｗ

くぱｱｯｰ！

F:20H@406のJOYTECHナット止めハブ→ハブ軸交換でクイック化してみたから報告
doppelじゃなくランボだけど応用きくかもしらんから

用意した物
SORA(HB-3300)の軸
http://www.cb-asahi.co.jp/item/42/00/item19099600042.html
結果
上記アサヒのページの写真6番が防水シールになってるんだけど、そこのサイズが合わず
元々ナット止めの鉄製カバーが玉押しに丁度はまるサイズだったから取り付けて完了
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1677160.jpg
右が改良前、左が改良後。
何も考えずにSORAで行けるだろうと思ってかったけど、
@から形状見てみると、TIAGRA以上の軸だと防水シール部分のサイズが合いそうだから
もしかしたらポンで付いたのかもしれない
http://www.cb-asahi.co.jp/item/90/00/item19099600090.html

因みにロックナットと玉押しの間のスペーサー(上記SORA画像4番)を外して丁度いいハブ間サイズだった

以上、報告終わり

先日202と迷い助言を頂き購入させてもらったのですが残念ながら初期不良…
スプロケとチェーンの調子が悪いのと右ブレーキが一回握ったらワイヤーがスッポ抜けた…

けちって自転車専門店じゃなくて各社の在庫を引き取っているような多種多様な雑貨屋で買ったのが間違いだったのかな…
値段は17980円で安かったけどある程度しっかりした店舗で買うべきだったと学習しました

にしても初期不良は販売店はもちろん俺のとこは知らん、ビーズに聞けって感じでビーズ社の対応もあんまりよくない…
見た目は最高にかっこいいのに…

>>599
自分で調整出来ない部分なの？
ディレイラーの調整とブレーキケーブル止めるナットの増締めで解決出来そうだけど。

>>599
ご愁傷さま。災難でしたね。
災い転じて福となすとのことわざもありますし、初期不良というよりは整備不良なのでちゃちゃっと自分で整備して
自転車好調、整備能力Ｌｖ.upといこうか。機種は何かな。

701にはボトルケージつけれないんだろうか…。
HPで関連製品でのってるのに

>>487
�dクス、その方向で調教してみますｗ

>>599
ビーズのサポートにまともな対応を望んじゃダメだよ
致命的な不良じゃなければ自分で直した方が精神的にいいよ

>599
RDの調整とブレーキワイヤーの貼り直しだから簡単になおるよ。

>>599
初期不良というよりは調整不足って感じですね。
ブレーキワイヤーは見たらすぐ直せるし
スプロケはうまく調整できなかったらあさひにでも持っていけば？
あと他の部分もネジが緩くないか見た方がいいかも。

フレームやディレイラー自体の歪みだったら交換だな

ブレーキワイヤーが抜けちゃうのは購入者の整備不良じゃなくて、
メーカーの組立てミスだろ
ビーズが責任とって当たり前なんだが、自分で直した方が手っ取り早い
とドッペル手放した俺は思う

吊るしの自転車で言う初期不良は、これでドッペル95％組み立て済み仕様（完成形）だから

ワイヤーがブレーキ側じゃなくてレバー側ですっぽ抜けたと考えると胸が熱くなる

箱入り状態で買ったなら整備は客の責任だし、完成状態で店頭で
買ったなら店舗の責任じゃん
オレが箱で買ったのは前のブレーキローターがハブに仮止め状態だったよ
後ろはちゃんと固定されてるのに

全ての自転車は工場出荷時に点検・調整済みですが、運送時の振動などにより
調整に狂いが生じる場合があります。
そのためブレーキ・変速機については購入後に再調整をお願いします。
（これらの調整は製品保証の対象となりません）

振動で馬鹿になるとか何で運送してんだろｗ
ノンケが誤解を招く曖昧な表現は止めた方がいい。

>>589
ワンコきたぁぁぁぁぁぁ
かわええのう

通販で来るモノなんてそんなもんだろ、と思って買わないと自転車はムリ。

例え和田サイで買ったとしても組立チェックはするだろ。
組み立てのよさを確認するためにも必要な事だ。

不具合と運送トラブルは切り分ける必要がある(ｷﾘｯ

佐川キック最凶

先月購入したDirtMAXをギャンガーしようと思いバラしたところ
http://i.imgur.com/88nfG.jpgのような状態(かじり?)なんだけど
これって大丈夫?

>>617
BBが原因で付いたとかじゃなくてネジ切る前から付いてたっぽいけど
それなら大丈夫なんじゃない？

>>618
ありがとう。
初めての自転車いじりでわからないことだらけで
ちょっと不安だったけど安心してギャンガーします。

※バラすのは今回が初めてなので製造段階で付いたものだと思います。

ディスクブレーキ初めてだったんだけど、これ、すごく効き過ぎます。
メーカーでは衝突防止を謳っているけど、前転するよ、マジで。

前転して、ハンドルがケツに刺さりそうで怖いわ！

FX06に興味があるのですが、身長183股下85ではやはり窮屈でしょうか？

　　ヽ／l l　ニ|ﾆ　　　　　　　　　　 ,.､-''"..;:;:;:;:;:;:;:... `'ヽ､
　　（　　　（￣　　￣）　　　　　 ／....:::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;.....ヽ､／￣￣￣￣＼／
　　　￣　　 ￣　　　　　　　　 i＿;;､:＿;､;＿;､;､;､､ｨｯ.;:;:;:;:;: /　　興　　君　　　 >>621
　,.､-──-- ､.,_　　　　　,､　　|　　　　　　,,,,,,　　/ ;:;:;:;:;:;: |　　 味 　 ド　　　 　 ：
　　　　　　　　　　｀`''--イ ,）,､,! '''''　　　　　　　　＼ ;;;;;;;;;_|　　 が 　 ッ　　　 　 ：
　　　　　　　　　　　　　 ヾｰ'ﾞ |ﾋﾆﾆュ　ｬﾆ,ニニ､＞ 〉;; / _|　　 あ　　ペ
　　　　 　 ﾉ　l　 ﾊ　 l　ヾ トイ ｀!ﾞl）_j　　 '　iﾘ__, ｀　 }ii l f'ﾄ〉 　 る　　ル
　　　 _,,.ノ　_ﾉ / ﾉ ノ　ノﾉ!_丿　| 　 l　　　｀ " '''　　 }ii ﾘﾉ |　　 の 　 に　　|＼＿＿
　　　　　 ノ　,､ｨ'-＝z=F [_　　 .l!　.{　　　、　　　　 ｨ!ii;}' ﾉ|　　 か　　 　 　 |
　　　-‐''ﾞ_ノ ,ノ　 'ﾞ (ｿ 　 ヽ　　 {!　ﾞｰ<⌒'　　　　 ,ﾐi;i;}ｰ'ﾞ |　　 ね　　 　 　 |
　　､ ィッ＞f｢　　_,,二-　　 ヽ.　 }i､　 -=＝=-'　　ﾘiii;ﾂ 　 |　　 ？　　 　 　 |
　 　｀〒T〔!|　　　　　　　r ,_ﾉ　_ﾉ}lli,　　-r=‐　　,i;llilili|　　 ＞ ＿＿＿＿_／｀ヽ､
　　 　 ﾞ､ヽ`!　 l　　　＿ _｣　／/　'}llli,　,;i|i;,　,,ii;ilililll'ﾞﾘ ／ ￣ l l　　　　　　,､ ''⌒ﾞヽ、
　　　　 `ﾄ.､!　 lj　　（＿_l、/　 | 　 ﾞﾄ!llllllllllliillllllllﾂﾞ_､-ﾞ　 　 /,l l　　 　 　 /
　　　　　l　ﾞﾄ、　　　　　t'ﾞ | 　 |　　| |､'lﾄllﾄllﾄﾂ "´　　　 ／/ l l 　 　 　 /
　　 ,ｨ、化ｧ ',＼ 　 　 　 l　〉　 | 　 | | ﾞ､ /／∧　　　 ／ /　 l l　　　　 l
（爪(（､`ｰ'′ ',　｀''t‐--'′〉ﾄ､ | 　 | |. Vﾊ彡 ∧　 ／　　　　|_L､　　i　|　／
￣￣￣｀¨`''ー--ﾆL_　　　`!､ `!　l￣`''┴--┴'-'ﾞ-─…''"´_,, ｨ|　　l　|/

>>620
スポーツ車は指二本でフルブレーキできないとまずいので、ママチャリと比べたらだめ
前転は加重移動で防止
気になるならレバー比の違うブレーキレバーに交換
スポーツ車とシティ車のパーツがごちゃ混ぜなドッペルが問題なんだが

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・媚薬
バーボン・リップクリーム・セガサターン・バイブ・50インチ液晶TV
ボンカレー（甘口）・ジローラモ ・リサ ステッグマイヤー・たまごっち･オナホール
琴吹紬ちゃん・白い恋人・FF14・十万石饅頭

　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・媚薬
バーボン・リップクリーム・セガサターン・バイブ・50インチ液晶TV
ボンカレー（甘口）・ジローラモ ・リサ ステッグマイヤー・たまごっち･オナホール
琴吹紬ちゃん・白い恋人・FF14・十万石饅頭 ･精神安定剤
DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) 215 Barbarous 20インチ アルミフレーム 折りたたみ自転車 前後サスペンション付 シマノ7段変速 デュアルコントロールシステム LEDライト/ワイヤーロック標準装備

>>625
215人気だなー

>>621
当方身長182cmでFX06を購入。これに限らず通販で購入した安ミニベロは全てシートポスト長が足りず、400mm以上の物を追加購入しています。
なおFX系の場合、直径25.4mmとママチャリやクロモリのロードみたいに細い物を使用。
あとブレーキ、特にリアは全く効かない(調整でどうかなるレベルではない)ので、デュアルピボット式に変更が必要。

>621
こちらは身長175股下82
202にロングシートポストを使用でちょうどよいです。

車で信号待ちしてたらふと歩道で信号待ちしてる黒のMTBルックが気になった。
普段はまったく気に留めないようなバイクなのになんか気になる。
よーく目を凝らしてみると404だった。

ドッペラーになると体内ドッペルレーダーが作動するらしい。

>>620
人間アンチロックのセンサーを鋭敏にシマシテ、フロントロックさせなければ全く問題無いのでゴザイマス。
どうしても鋭敏にならない場合は、パッド ローターに二硫化モリブデンクリースをちゃんとルールを守って塗っときマスとコントロール出来るようにナルノデス。

>>623
>>630
まぁそうなんだけどね。
雨の日の安心感は　お　お　き　い　で　す　。

そんなとんでもバイクが楽しいんだが。　

５月の中旬に注文した552が未だに届かない。

いつになったら乗れるんだろう？

>>632
4月に注文してまだとどいとらん。待ち遠しいのう。

>>632
販売先からの発送メールとかどうなってんの？
問い合わせてみたら？

４月・・・・　　自分の方がまだマシかもしれん。

販売店に一度問い合わせたらいつになるか見当も付かないといわれました。

>>627-628
追加出費は覚悟してたので問題なしです
購入を前向きに検討したいと思います。ありがとうございました

550のBB交換してヌルヌルサイクリングを体感したいんだけど、オヌヌメのBBございませぬか？
教えて兄貴！

どうせならクランクセットまで逝っちゃえYO!!

なんだ552は品切れ中なのか、、、
あれ？最近だれか写真うｐしてなかったっけ？

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ドッペルドッペル！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ドッペルドッペルドッペル！
ドッペル〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／



俺の中の、ドッペラーのイメージ
ギャンガーはまだわからない

>>638
既に純正の60Tにギャンガーしてあるのですよ
なので次はBBに手を出してみようかといった次第でござる

>641
BBがスクエアならUN54が簡単に手に入る中では上位じゃね？

60Tでも緩い登り坂はへっちゃら？

60Tなんてルックス重視のアホな改造はやめとけ。

>>637
BBよりもフロントハブに注目してみてクダサイマセ。
ちゃんとルールを守ってハブがCNC加工されているのデショウカ？
ワタクシガ所有しておるmodel550が以前、ニップルが緩み踊ってイマシタノデ振れを取り回転させてミマスト、なんとディスクローターのセンターが出てオらず前後に振れてオルノデス。
このような状態で高速走行し、フルブレーキ致しマスト、ハブが派手に大破損シマシテ、クラスティーなghostriderと化してシマウノデス。

やりたいことをやればいい
それがドッペラー

固定でもなきゃBB換えてもあんま意味ないよな
そのヌルヌルって走りをしたいって事なら

たしかに気楽といえばこれほど気楽な自転車も珍しい

>>642
UN54ですな、サンクス

現役大学生ってことで体力にはそれなりに自信があるんで、少しの坂だったら問題なさげですよ

>>643
あらゆるものを度外視してもギャンガーしたいものってあると思います

>646
耐久性とブラシーボ効果が見込めるからBB交換悪くないぞｗ

川上の方から大きな桃が
ドッペラコードッペラコー

見た目重視でなければそもそもドッペルなんぞ選ばないだろうと。

>>643
踏み込みの重いのが好きで、マタ〜リ漕ぎたいから俺も60T だけど文句あるか!?
に、平地なら60T×11Tで30km 巡航も余裕だし!!

>>650

市街地なら60Tでも悪くはないだろ、
2〜3速でノンビリ走って4〜5速でキビキビ、6速は下りか短期決戦用ｗ

>>650
やらないか？

>>652
マターリ30キロ巡行www カオス

>>602　　　701には、ボトルケージ付かないのかなあ。　　　
誰か答えてやれよ。
これか、似たようなものを国内で探してシートポストとかコラムに付けたらどうよ。
つhttp://www.dealextreme.com/p/bicycle-bike-quick-release-type-water-bottle-mount-holder-cage-52515
これは台湾製で現物は結構質感高い。ボルトがちとしょぼいかな

ぬおぉぉぉ
Vブレーキ交換しようとしたら台座ごと外れ
台座ボルト外そうとしてペンチで掴んだらネジ山なめちまったorz

オワタ

>>632
552を5/23にIYHしましたけど、尼で在庫有りだったので
最安値ではなかったけどポチってから4日（不在で1日遅れ）で着きましたが・・・

>>637
車種が202だけどTANGEのLN7922挿れてます。
UN54と違って左ワンも金属製です。
UN54よりちょっとお高いけど回転も滑らかでオヌヌメですよ。
そのうち552にも挿れる予定です。

>>602、>>657
それではこんなのどうですか？

（ボトルケージ別売り）　どこでもケージホルダー
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item32457600003.html

ケージマウント　ハンドル取付アタッチメント[TCM01][YWB00600]
http://www.cb-asahi.co.jp/item/14/00/item32410900014.html
↑にお好みのボトルケージをつけるとか。

モジュラーケージEX[TMD05B]
http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/00/item32410900012.html
これ軽いし、250mlカンとかの細いボトルも対応しててオヌヌメ。

>>657
それ、バイク用として国内流通してるよ。
近所のコーナンで９８０円だったような。

>>602
ボトルケージ用のバンド固定式アダプターならTOPEAKやﾐﾉｳﾗなどから出てるのでパイプ状の部分なら取り付け可能だわさ。

>>657
ちょっと前になるけど近所の中古単車部品屋で100円でゴロゴロしてた

タイヤ交換したいのだけど20ｘ1.5→20ｘ1.10って出来るのでしょうか？

>>663
できますよー。
ただチューブも20ｘ1.00〜1.25のチューブに変えたほうがいいかも。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/22/10/item22301701022.html

>>663
チューブとセットで交換すれば問題ないよ。
同じ20インチでも406という規格の径と451という規格の径があるから間違えないようにね。

レスどうもです、
チューブもろもろ注文しましたのでこれで一安心。

スポーツタイヤ（チューブ込み）1本3800円と考えると安いですな、
もうワクワクですわｗ

リム幅によっては20ｘ1.5→20ｘ1.10は無理があるんじゃないかなぁ
それとシングルウォールリムだったら高圧タイヤは使えないと思うし・・・

いや、1.00でも問題なし

会場マップ追加されたでー
http://www.minilove.jp/about/index.html#map

持ち運びが楽そう(一応折りたためる)で値段も安いので806を買って輪行をしようと考えているのですが、ちょうどいいサイズの輪行袋があれば教えていただきたいです

あとこのパーツは絶対変えた方がいいという箇所があれば教えて欲しいです
因みにママチャリしか乗った事ないです

よろしくお願いします

晴天時、青山門は使用不可となってるな。
どうするよ？

6/4イク気マンマンだったのに同僚が忌引きで休みが消えたorz

>>670リヤディレーラー

ドッペルって青系の色全然ないよね　806くらいか
人類が好きな色トップだしもっと多くしろよ

緑も欲しいな
ターコイズとバーガンディーも欲しいな。

何色にも染まる自分には関係無い話だな

>>675
ギター弾きだべ？

>>670
輪行するならペダル交換。
折り畳みか、ワンタッチで取り外せるヤツ。

あとは、最低限ブレーキーシューの交換。
アルテグラのフネ付きのヤツ前後。

夜走るならリアのLEDライト。赤いヤツね。

215が来て二週間。
wikiみて、シリコンスプレーを最初にシュッシュシュッシュとしたけれど、
どの位の周期でシュッシュシュッシュし直せばいいのかな。
二回雨の日にのりました。

書き忘れ

輪行バッグは、純正のDB3を買ったけど、まだ使ってない。
試しに入れた感じでは、ハンドルをステムから外して、シートポストを抜く必要あり。
前輪も外したほうが良さそうだけど、クイックじゃないからタイヤ外すのは大変そう。

自分はサッサとホイール変えちゃったから平気だけど。

440で写真を晒したヒトより

806入手！
で、早速乗ってみたけど30分も経たずにペダルから異音が…
噂は本当だったんだあって思いながら週末はギャンガりたいと思います

>681
それ初期不良や！！

670です
レスありがとうございます！
680さんほどギャンガる予算が無いですww

折りたたみ式なので収納の際にスムーズに行くものかと思っていたのですが、意外と大変そうですね。

交通機関での移動メインにして2XXシリーズを買うか806か、または近い価格帯のロードバイクを買うかも視野に入れてもう一度考えてみます！

>>671
晴天時入場不可だけど、邪魔にならずに集まれると思ったんだけど･･･
他に集まれそうなとこ探してみます。

くっそー！明日行きたいのだが、このタイミングでチャリ一台組み上げろとかどんな拷問だよｗ
徹夜で仕上げてMiniLove行くか？

>685
自転車一台ならバラシ込みで6時間でなんとかなるだろ。

それがホイール組からスタートなのよ。
しかも本業終わる７時過ぎからしか着手できないという(^-^;

>>679
確かにそれ気になる。

やり過ぎてもよろしく無い気がするし・・・

>>685
ホイール組からかよｗｗｗマジお疲れさんｗｗｗ
俺も徹夜仕事が残ってるが、レースで駆け抜けるドッペラーを見に行くぜ！
一緒に黄色い太陽見ようやｗ

>658
ネジロック使うのが王道だが…ネジ山嘗める前にググればよかったのに残念
とりあえずアサヒに持ってって相談してみれ

552は6/6より出荷開始です

>>690
>>658じゃないけどもうちょっと詳しく聞いていい？
ネジロックはVブレの取付けボルト外すときに使うって事でいいのかな？

くっそー！やっぱ明日行けそうもない
誰かレポよろしくです

googleストリートビューで確認した。
青山門前は広場になってるので集まるのに問題なさそうです。
チケット売り場の小屋前に8:30頃から陣取っておきますw

>>694
周囲の迷惑にならないように
変態という名の紳士でよろしくお願いします
明日は天気もよさげだし楽しみです
>>693
うおー…残念です
あなたの分までギャンガってきます！(`・ω・´)ゞ

>>683
元から持ってたTIOGA cocoon はリアキャリア付きだと閉まらないと
知ることになったんだ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
http://e2.upup.be/YRmLqVAmnl


なんで、
純正の輪行バッグ（DB-2）を購入した

この間約10分 (･ω･` )
http://d2.upup.be/BNz8IxWgjQ
・ハンドル外す
・シート＆シートポスト外さない
・リアキャリア外さない
・前輪外さない
・ペダル外せた方がいい


DB-2のかんそー：
持ち歩くのが恥ずかしい(´･ω･`)

なんか監視カメラの映像みたいだw

>692その通りだよ。

Vブレーキのボルトを外したいのに台座ごと取れちまう時の対処
　1.台座のネジ山に少量のネジロックを塗って、元通り取り付ける
　　※焦らなくてもおｋ　バネのピンがきちんと収まるよう慎重に
　2.台座が固定されるまでしばらく待ってから取付ボルトを緩める

ネジロックにも強度が様々あるから、弱いやつから試すといい

ドッペルのHP見ると402がNEWってなっているけどなんか変更があったのか？
俺は半年前に402を買ったんだが何も変わっていないように思えるんだけど・・・。

明日はイベント参加する人結構多いみたいだね。
結局ドッペルのレース参加者は何人位居るんだろうか？

>>699
サイトの「機能・特徴」のページに仕様変更の内容が書かれてるよ
最近のだと2011年5月17日にステムが変更されてるようだ
まぁそれでNEWと称して販売するのは？だけど
http://www.doppelganger.jp/product/product_page/img/product/402/f1_t.jpg

おまえら目を離してるすきにママチャリ改スレまで侵食しやがって
って発見した俺も大概だが

>>961

みたいですね。発送予定メールが来てました。

もうちょっとで乗れるぞ〜！

>>657
>>660
>>661
みなさんレスありがとうございます。
アダプタで無事つけれました。

初めての週末楽しんできます(^o^)

明日のイベントをもっと早く知っていれば
予定入れなかったのにぃ。
レポート楽しみにしてます。

結局明日は青山門前に集まればいいの？

>>702
ママチャリ改造スレは普通に巡回コースだろ

＞681
クランクかBBの締め付けが緩いんじゃないかな？

巡回してたオタクスレに誤爆したorz
ttp://www.doppelganger.jp/product/601/
このフォールディングデバイスが目視でもガタが出てるのが判るくらい緩んでギシギシ言うようになっちゃったんだけど、
これの構造ってどうなってるの？自力で調整できる？

>>698
ネジロックってそういう使い方できるん？

今日は休みだったので、215初乗りです。
純正のFマッドガードとラゲッジキャリアを取付け。
ギアが1速に入らないので調整して、Fサスが鳴くので注油。
防犯登録済ませて公園走ってきましたよ。

ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201106032134430000.jpg
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201106032134430001.jpg
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201106032134430002.jpg

ワンコは連れて行けなかったので公園にいたニャンコ。
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201106032134430003.jpg

52-39Tくっつけたけど加速がよくなってワロタｗ
36キロまで加速させたんだけども加速感が速くて怖くて回しきれなかった。

BBをUN54変えたのもあるだろうけどダンシングのしやすさが段違い、
坂道でダンシングするのがすごい楽になった。

39Tは長距離の時にありだね、回しても26キロ程度までだから膝に優しくてイイ！

きれいな写真やなぁ。

>>711
自転車が幸せそうだぜ。

あ、あと付属のライトが点灯しなかったからビーズに電話したら代替品送るって言われた。
まぁ安っぽいライトだし不良品多いのかな？
サポート悪いって言われてたから身構えて電話したけど、すんなり代替品送るってことになった。
あと電話の女の子も感じよかったよ。

>>711
エンブレムなくなってるのな
verup後から無くしていく方向性なんだろうか

>>713
>>714
ありがとです。

>>683
今までママチャリだったなら、806か安ロードの方がいい。乗った感じが別物だから。
2XXシリーズもいいバイクだが、順番的には後。　
806は折りたたむだけで、ハンドルも緩めない、そして収納スというより大きい布でくるむようにして、
幅広の布ベルト（旅行用のトランクの航空輸送時の開き防止用がいい）をフレームを通して肩にかけ
ると楽だよ。Ｗｉｋｉの輪行部分見てみたら。

215はストドロエンドなんだっけ
ギャンガーしやすそうだ

>>706
おいらが勝手に決めちゃった感じですが、とりあえず青山門前でｗ
8:30頃（道路状況次第では8:00頃）から待機しとくので
変態202の激重11T-60Tを試乗してみたい方はどぞｗ

202の展示済ませたら一旦駐車場へ552を取りに行くので
サーキットのフリー走行時間にどノーマル552に試乗したい方もあわせてどぞ。

>>709
おそらくナット１本で支えてるだけの構造（ナット径はわからず）だから
アーレンキー１本で締め付け調整できるはず？

>>698
ありがとう。
あさひのサイトでは台座はメチャクチャ固く締めてあるみたいな事書いてたけど、
あっさり外れる事もあるんだな。
こないだハマーのVブレ交換した時はすんなりいったけど、
ドッペルのブレーキ交換する時のために覚えておこう。

明日は残念ながら午後からイクから
皆とは合流出来そうにないな・・・。
好狐学氏と なぶ氏のドッペルをパパらっちして廓

>>711
おお！ニャンコがおるがな。
でもワンコのほうが好きやなあ。

>>719
シマノだろうがカンパだろうがスラムだろうがギャンガーし放題だぞ!!

>>720
60T× 11T は最近めっきりデフォな感じ!?
葛西オフ会や駒沢オフでも来てたしね
軟弱な自分には踏み切れないけど、乗ってるアニキ達は余裕で漕いでた

60×11Tでも踏み切れるぜ、というセックスアピールで必死なのです

60Tにすれば上も潰れるし下も潰れる。
実用ギア範囲が著しく狭くなるだけの馬鹿丸出しの改悪。

ロード的な走りをしようとすると確かにその通りなんだけど、
実はポタリング的な走りには結構合うんだぜ。

>>726-727
なんでそう人のやる事に噛み付くかなぁ･･･
別に人がどうギャンガーしようが貴方には関係ないでしょう？

前回同様、昼メシの事忘れてましたが、
おいら近くの明治公園前のホープ軒行く予定です。

この人文章がｷﾓﾁﾜﾙｲ…

52Tでも軽いからカプレオでも突っ込みたいが金がない。

>>729
俺は別にディスってないぜ？
60T＋カプレオでもバチコイだ

>>729

バカにバカと言ってやるのは
とても大切な愛情です。

ざわざわ

60Tにするとどうなるか？

・6速、7速が重くなりすぎて使えなくなります。
・1速、2速が重くなりすぎて坂道を登れなくなります。

つまり実用域では3速自転車になってしまうのです。

>>729
６０Ｔ買えないヤツの妬みだから気にしなくておＫ
本当に賢いヤツならどんなモノでもメリットとデメリットの双方を持ち合わせてる事くらいは知ってるはずなんだがね。

デメリットしかないなんて言ってるヤツは使った事が無いヤツか使いこなせないヤツのどちらかだという事さ。

この話はやめよう。
やめないと・・・わかるだろ？
な？

なんか、悪寒がした。

60T化＝バ改造

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1306069616/

>>726
どんな不純な動機であれ、ただ見てくれの為であれ、
そのために労力を割けるというのは大したものだよ。

相手にすると餌をやることになる。
嫌悪される方が無視されるよりまだマシな奴みたいだよ。

今でこそ最初から52Tを履いてる車種が増えたけど、
一時は46Tばかりだった。

その頃は52T化すると下のギアが悪化するから、
リアを11化した方が良いとさえ言われていたと言うのに。

ぐだぐだ言ってないで隔離病棟の宿題をしろ。

最近221を買いました。まだ一回しか乗ってないけど
明日国立競技場に行くのでよろしく！

不幸な出来事のせいですげーイメージ悪化してしまってるけど、
>>711見る限りでは実は215って結構イイよな。

もうやめなよ・・・

混ざれなくってひがんでるんだろｗ
ヒキってないでオフとか来りゃいいのにな
まあ、その、なんだ、力抜けよｗ

215って実はいい人なんでしょ。
恥ずかしがらないでさ、素直になりなよ。
オフでアドバイスしてくれりゃいいじゃん。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1306069616/

>>749

いい人だからこそ、
細いタイヤや60Tは改悪だと教えてあげているのです。
悪い人は性能度外視で見てくれ重視の改造を広めようとします。

わんこぉ。
もっと・・・もっとわんこをぉ。

ニャンコの目ヤニを取ってやりたい

シャー、ってなるよ。

ドッペルワンコ

自分のこといい人、なんて言う人は信用できないよ

>>755
そんなこと言うなら帰ります！
ただ、ワンコはもらっていきますね。

だめ、わんこはオレの。

>>679
シリコンは雨に降られるたびに少しづつ流れていくので降られたら吹くをくりかえす感じでいいと思うよ。
晴天しか乗らないなら月１〜２くらいで十分じゃね。ホコリ取りも兼ねて。
あとシリコン自体は無害で溶剤もはいってないので素材の痛みは無い。

>>679
シリコンは雨に降られるたびに少しづつ流れていくので降られたら吹くをくりかえす感じでいいと思うよ。
晴天しか乗らないなら月１〜２くらいで十分じゃね。ホコリ取りも兼ねて。
あとシリコン自体は無害で溶剤もはいってないので素材の痛みは無い。

>>751
お帰りはこちらです


[DOPPEL] ドッペルギャンガー215 [GANGER]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1306069616/

ドッペル公式マスコットは、わんこで決まりだ。

「基準」は一つではありませんし、たとえ「基準」があったとしても、
その基準にあらわれない部分が「その人の個性」なのです。

よっしゃこれから国立競技場へ向かうぜ！

670改め683です
2ch初心者なんで返事してもらえたのが地味に嬉しいですww

806かリターンオフって言う所のロードのどちらかに決めようと思います！

デザインならドッペルの圧勝、ロードコンポ使ってるリタノフはなんであんな安いのかちょっと怖い。

本当にロードバイクが欲しいならもうちょっといいのにしとけマジで
まぁそれでいいと割り切れるならいいんだろうけど

>>696
今更だけど、黒磯地元の人なのかな？
最近211買ったのだけれども近所でドッペル見たコトないから、どこかですれ違えたら優しく声かけてくれると嬉しい

初心者でロード買うなら近くの店で買う方が良いような・・・
ドッペルも大概だけどリタノフは安いからってホイホイ手を出して大丈夫なん？
イオンバイクのモメンタムでも買った方がまだ安心だと思うけど。

ショップオリジナルはいろいろ安くできるコネがあるとかじゃねーの。

>>760
お返事ありがとう！
早速今日、シュッシュシュッシュするよ！
>>711
ペダルもかわってるね！シルバーもいいなぁ。
鍵がつきっぱなしだけど、走行中に落ちたりしない？
心配で、毎回取るけど止める時にゴソゴソカバンから出すのも‥
私のは1速にはなるけどカチャカチャいいつづけてる‥
自分で調整できるなんて羨ましいな。

765です
もはや内容がドッペルでも何でもないのにレスしてくれた兄貴たち、本当にありがとう。・゜・(ノД`)・゜・。

デザインはドッペルが好きなんですが、無難に近所の自転車屋さんに行ってみます、スレ汚し失礼しました

変態202の展示完了しました。
C-095番で展示してるのでニヤニヤしてやって下さいw

806海苔の兄貴も来てますよ〜！

うああ、楽しそう〜

>>771
ペダルはちょっと前に報告したので言及しませんでした。
鍵は車から降ろしてすぐだったのでそのままでした。
走行時はストラップをワイヤーロックに引掛けてます。
ギアの調整は公式見ました。
http://www.doppelganger.jp/support/faq_answer/10.html
変速機の調整なんて初めてでしたが、そんなに難しくないのでやってみて下さい。

>>690
ネットで調べてネジロック使った方がいいのは分かったけど
もしかしていけんじゃね？と思ったのが間違いだった…

幸い近所のショップに台座ボルトの在庫があって助かったよ。
みんなもVブレをギャンガーするときは気をつけてな。ネジ山潰すバカは俺だけでいい。

ミニベロサーキット、FXの兄貴が現在暫定1位！

20ｘ1.10のタイヤを試してみたけどピーキーになりすぎて俺には駄目だった、
ちょっと荒れた舗装路でも衝撃が直にきて歩道を走るのもざらついた舗装路でも辛い、
コーナーでも姿勢を安定させるのに一苦労。
スピードを上げるのも車体が安定しにくいから辛い。

あぁ、なんかトラブったっぽい･･･
順位下がってるぅぅ

ガンガレ！ドッペラの星！

>>777
それ何の話？

701と702のフロントサスペンションカラーが変更されたらしいけど
どう変わったか全然わからない

今日のミニベロイベントのやつでしょ。

>>781
このイベント
http://www.minilove.jp/

フォールディングの部は
バイクの耐久レースがエンジン停止状態からスタートみたいに
折り畳み状態からスタートっておもろいな

折りたたみやすさもカスタムのうちってかｗ

>>777
どっぺらーが健闘してると思うとうれしいのー

駒沢オフの時に１秒で組むマシン（兄貴）いたな

んなアホな･･

ほんまやさかい

>>720
試しに分解してみたら、タップ立ったシャフトをキャップスクリューで上下から止めただけのシンプルな構造で、
（緩んではいたけれど）ガタとの直接の関係は無いようでした。
で、試しにクイックリリースを増し締めしてみたらこちらで解決しました。

見た目クイックリリースに付いてるシャフトが閂の役目を果たすような感じなのに、
これ自体で締め上げて固定する仕組みになっているとは。この構造は怖いなぁ。

>>788
FXなら1秒とまでは言わないが3秒位で展開できるな。

>>778
ＦＸに高圧１．２５を履いて同様な感想をいだきましたが、自転車用の手のひらにゲルが入っているグラブを購入して驚くほど楽になりました。
手にくるゴツゴツ感が思っているよりストレスになっていた様です。
ちょっと試してみてはいかがかと。

大量のドッペラーがホープ軒にいた。気持ち悪い。

おまえら今頃OFFでいいことしてるのか？してるんだろ？いいなぁ

>793
サクッと元に戻しちゃいましたｗ
1.10だと普通の道でもジャリ道気分になるのでシンドイです、
ただ、サーキットなんかでジムカーナのようなことをするなら楽しいタイヤだなと思います。

仏式チューブと1.5のタイヤの組み合わせが俺には丁度良いです。

イヤな予感・・・

ゾゾッ

まあ走行条件・ケツ強度や、自分の好みによって、最適なタイヤだって
変わるものさ。

いっそ、TIOGAのBMX用みたいな極太タイヤにするっていうのも、手かも
しれないぞ。

>>778
>>793と同意見でグローブまじおすすめ。
それでも衝撃が気になるなら、バーテープの下に
ゲルパッドをしいてみると、さらに衝撃が緩和されるよー。

>>778

細いタイヤは改悪だと何度言えば・・・・。

ビーズから例のグラサン届いた
意外と悪くないかもｗ

レアバイクのD01が小径一般の部で3位入賞！
シャフトドライブSUGEEEEE！

兄貴はシャフトなんかに負けたのか？
そうなのか？

小径（折れない）と折り畳み（折れる）は別。

兄貴のシャフトすげえええええええええ！

シャフトドライブってミニ四駆みたいな駆動原理のやつだよな
チェーンないから外見に違和感すごいやつ

あんな弄りづらそうなものでよくw

DシリーズのDはdark horseって事なのか

552にテクトロのキャリパーブレーキr540って無理かな？
ディメンション39〜51ってなってるが。
色味がピッタリなんだよなぁ

>>809
前後とも大体アーチ65mm〜70mm位だからそのままだと無理だな。

タイヤ451にしちゃえば解決出来るんだろうけど1ドッペルじゃ済まなくなるよね・・・

wikiにもあるけど、R556ならおｋ。

>>782
リヤサスの両端部分が銀から黒になった。
個人的には銀も挿し色のひとつと思っていたので、
全部を黒とオレンジにした今回の改訂は
イマイチに見える。

>>784
そのイベントでドッペルが上位なんて胸熱

兄貴たち、この大会総舐めにしてしまったんですか？？
ドッペルの能力を再現に引き出し、高級車を抜き去る。
かっけえ！！

イベントにビーズが協賛してないのにw

ヤリたいことを、できる限りでギャンガりたい、それが僕たちドッペラー！

>>765
806とリタノフで一台目を迷ってるなら、どっちも止めとけ。
もう少し予算足して、GIANT　エスケープかOCRにしとけ。エスケープはクロスだけど。
10万予算が組めるならTCR2行っとけ。
GIANT以外は分からないけど、調べれれば、まともなエントリーロードはまだまだあると思う。
ロードのノーマルコンディションを知らないと、どっちも厳しすぎる。
むしろロードが嫌になっちゃう。

806を組み上げて、初めて走って参りましたので、少々インプレ。
走った距離は約40km。
届いた806をまったく乗らずにいきなりバラしたので、ノーマル状態は分かりません。
走った最初の印象は、普通にロードじゃん。って感じ。
振動吸収性が思いの外いいです。
しなりは殆ど感じなかったので、素材が吸収してるか？
平地直線では、下ハン持って頑張ってみたけど、45km/hくらいは出ます。
ホイールの効果が大きいとは思いますが。
上り坂は足に来ます。重さがネックか？
ただ、40km程度のライドで、異常に足が疲れたので、ロードに比べると乗り手に負担をかけてるかも。
あと、フォーク周りに違和感を感じる。
GIANTのフォークのせいか？ヘッドパーツが悪いのか？もうしばらく様子見です。
フレームとしては、想像以上にしっかりしてます。

ドッペルで高級車を食う
最高だよなぁ〜

ドッペル兄貴達に熱い声援を送ったMINILOVE…俺達は伝説の生き証人になったんだ。
Ｄ０１の兄貴が並み居る高級車達を押さえて堂々の３位入賞を果してくれたぜ！

>>819
1位がハマー、2位がマイパラスだったりしたら面白かったのになｗ

D01て結構いい値段すんのな。もう売ってないけど。
シャフトドライブは弄るとこ少なそうなのが難点だが、
こういう変態メカ好きだぜ。後継車出さないかな。

D01だと低価格車で高級車を食うって感じでは無いな

>>822
大丈夫。
ドッペル＝低級車に変わりないから、、、

>>802
ビーズのサングラス、全然使えるぜ。
ちょっと風の巻き込みが気になるけど、メット被ってもそこそこサマになる。

112 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2011/06/04(土) 18:41:00.57 ID:???
MINI LOVE 行ってきたでー
ドコモかしこも小径車ばっかりやー

http://www.youtube.com/watch?v=5aNNAhoQn5Y
http://www.youtube.com/watch?v=jf_ifwMUpNo
http://www.youtube.com/watch?v=2g7R6X3weJc

56T×28T恐いな、緩い下りとはいえ危うく50km出す所だったw

そういや駐輪場の俺らのドッペルばかりを撮ってる姉さんがいたなぁ…
さすがに｢やらないか｣…と声を掛ける訳にもいかずｗ

それはきっと・・・ウホッ、ってなってるところを見たかった種類の人とか。

>826
39Tｘ14Tで遊歩道（自転車もおｋ）をケイデンス80・速度20キロで6�q走りきったぜｗ

601のフォールディングデバイス増し締めしてから走ってみたけど、駄目だ。
若干マシにはなったけどギシギシするのは変わらない。
乗員重量の大幅な下方修正があった事を考えると、このフレーム形状で折り畳みってのに無理があるんだろうな。

デブ過ぎなだけちゃう

>>830
お前の体重うｐ

>832
体重85キログラム・体脂肪30％・好物カレーライス

さて、MINILOVE会場では一足先に告知しましたが、正式発表します。

＜第三回ドッペルミーティングIn関東開催告知＞

☆日時 ７月３日（日）午前○○時集合（雨天中止／時間未定）

☆集合場所 葛飾区水元公園内

☆持参する物 ドッペルへの愛と情熱＋α

☆おやつは各自持参

第三回ドッペルミーティングIn関東開催します。
今回は初夏のひと時を涼しげな水辺で過ごして頂く葛飾区水元親水公園での開催です。
もちろん自走、輪行、車載問わず、途中参加や途中離脱もＯＫ。本スレやツイッターなどで出来るだけフォローさせて頂く予定です。
また、車両の不具合などの簡単な調整やカスタムアドバイスなども、出来る範囲ではありますが助力させて頂くつもりです。
詳しい内容については後日掲載致します。

ドッペルはOFF会まであるのかよ！！
このためだけに買ってしまいそうだ。


ううぅ。

兵庫でOFFやってもどうせ集まらないんだろ・・・(´･ω･｀)

>>835
や･ら･な･い･か･ｗｗｗ
ドッペラーの結束は固いんだぜ！

>>829
それも楽しそうだな、そういう話聞くと次回ギャンガーはフロントダブル化とか考えちゃうな！

>>834
一応行く予定だぜベイベー

本日のMINILOVEイベントに来られた兄貴達お疲れ様でした。
特にレースに出走された兄貴達マジお疲れ様でした！
D01の3位入賞の快挙を見れて良かったっす。

いやーそれにしても色々な改造車を見れて眼福眼福ｗ
ド変態確定な例のブツはIYHする方向で検討しますｗｗｗ

>>834
告知ｷﾀｺﾚ！７／３休みの予定入れときますｗ

>>833
惜しい。体重82kg、体脂肪率31%、好物はパン。
まだ仕様が75kg未満だった当時に「1割くらいなら許容範囲だろう」と買ったら、
許容どころか大幅に下方修正された。

現状の65kg未満ってのは、成人男性の平均体重にちょっと満たないあたりだから、
俺が言えた事ではないにしろ欠陥商品なのは間違いないね。

>>836の一言が、兵庫OFFへの第一歩となったのだった

>>768
さいたまんだよ(´･ω･`)ﾉｼ

最初のんの輪行は
JR黒磯駅→宮城県山元町→JR安積永盛駅 の時（４月１６日〜１７日）
次のんのパラパラ輪行写真は
宇都宮→黒磯 を走った時（５月４日）
黒磯での写真をうpしよう (･ω･` )ｲｨﾄｺﾀﾞ
http://a2.upup.be/DphjLy6kDU
http://a2.upup.be/3qu1Z1H8dF

今度黒磯のこのお店（下の３枚目）にオムライス食べに行くつもりなんで
その時はここに予定カキコでもしようかな(´･ω･`)
CAFE DE Grand Bois（食べログ）
ＰＣ版　http://r.tabelog.com/tochigi/A0905/A090501/9002298/
携帯版　http://m.tabelog.com/tochigi/A0905/A090501/9002298/


てかメガドンキでチューブ売るように言っててくれ｡｡｡

房総半島OFFならいつでも開いていいのよ？チラッチラッ

京都はダメでしょうか・・・
京都にはドッペラーあんまりいないですよね

ttp://i.imgur.com/RKj3H.jpg
MINILOVE 小径の部3位入賞の快挙を成し遂げたD01の写真うｐしました。

クランク周り
ttp://i.imgur.com/71vnU.jpg

ドライブトレインはALFINE内装11段にギャンガー
ttp://i.imgur.com/71vnU.jpg

>846
高いバイクだ。

D01ももしかして台湾製だったりするのん？

>>846
こんな異色ミニベロで入賞するなんて、、、

興奮します！

>>658
俺も台座ごととれたＦＸ５５乗りだけど、ねじ切りタップで雌ネジ切り直せば元通りになるよ
おそらくM10のネジ山で1.25のピッチだと思うんだが、台座をホムセンとかに持って行って
合うものを探して買ったほうがいいとおもう
十分再生可能だろうから頑張ってギャンガーしてくれ

>>848
公式の梱包画像見るとMADE IN TAIWANになってるね

フラッグシップモデルはDxxとdxxがあるじゃない。大文字と小文字と。
大文字のものは台湾製、小文字のものは中国製ではないかと仮定してみた。
あらためて製品ラインナップを見てみたが、実際はどうなんだろ？

ワイヤーの取り回しはこうするしか無いのか

>>844
葛飾区って結構房総半島寄りなんじゃないか？

>>851
おお、何やらクセのある名機という感じ。

>>852
Dxxで見るより、定価が10万前後だったら台湾製、というように見た方がいいんじゃないかな。
Dxxの中でも定価5万前後の物は中国製じゃないかなーと思う。

>>846
シートステー・ポストの補強板って、もしかしてヘッドバッジにあるDがモチーフなのかしら

>>846
やべぇｗ
チェーンリング無しとか初めて見たぞ
兄貴臭が滲み出てるドッペルだなｗ

>>846
こりゃすげえわｗ

このD01改造に7〜8万掛けてるよな
これもある意味改造費1ドッペル？

>>844
いやちょっと待てｗ房総半島といっても場所次第では100km近く離れてるｗ
葛飾っていっても松戸市との境ぐらいですぞ？

>>856
よくぞ気付いてくれましたｗ

>>677
弾くけど…何故？

>>836
>>845
普段は左京区辺りで走ってるけれど、
兵庫でも、大阪でも、京都でも、
どこでも必ず参加するよ!!!!
あとは、日程だけだな。。。

>860
南房総民視点だとネズミーランドから上は東京なりよ。

>>860
やっぱりあの"D"なのかｗ
バニホしたらケツに刺さりそうで怖いｗ

ちょこちょこ京都でも走ってるの見る。

３位ってどのレース？タイムトライヤル？

８０５を購入したのですが 折りたたみ部分の六角ボルト４センチくらいの物
非常にキツキツ何ですが
そう言う物何ですか 普通スムーズにボルト入りますか
折りたたみが非常に固いのですが何かスムーズに折りたたみ出来る方法あれば教えてください

>>843
埼玉でしたか！かくいう自分も埼玉出身なのですよ
水元公園OFFも実家から近いので是非行きたいなぁ

写真、どれもいいですねぇ。特に晩翠橋との２ショット
オムライス食べに来るときはカキコしてくれ！メガドンキにチューブ置いてもらえるようにも頼んでおきまっせ

>>866
クリテリウム（650mｘ10周＝6.5km）小径車の部[一般]です。

みんなー！ありがとー！
「ちゃんとしたメーカーじゃなくてもちゃんと入賞できる」というのが証明されて嬉しいよ！

>>853
少々変だけど、方向的にこれがベスト。
D01のドライブ構造は本当にギリギリで、この方向以外にカセットジョイント出せないんだよ…。
このギリギリ設計にはちょっとだけ感動した。関心はしないけど。

>>859
実際どうだったかな…ということで計算。
内装ハブ：40k
シフトレバー：25k
フロントフォーク：17k
ブレーキ周り：5k
ホイール周り：約10k
サドルハンドル他：約10k
１０万超えてた。
盗まれたら泣いちゃう。

重量は量ってないけども、パーツ重量から計算して13〜14kgくらいかな？
こんな重い自転車でも入賞できちゃうんだぜ？
みんなも大会に出て、ドッペラーで表彰台を独占しちゃおうZE！？

>>867
ねじ山に塗料が乗っちゃってるんじゃないんでしょうか
ボルトにグリス塗って、締め込み＆緩めで拡張調教しましょう

折り畳みが固いのは仕様です
兄貴達はグリスを染み込ませてなんとかしています
最初のうちは「ふざけんな、なんでこんな固いんだ！」という怒りを込めてヒンジ部分を膝蹴りすると楽に折り畳めます

ねじ山に塗料乗ってたたら大問題だな。それは一度もねじを通していない、検品してないって事だから。

ビーズが検品してるわけないだろ

ビーズがヤフオクに出してるアウトレット品の中には、「抜き出し検品のため開封済み」ってのがあるが。

全数検査できるものは全数検査する。
できないものは抜き取りでも問題のないようにバリデーションを実施する。
品質管理の常識だ。

抜き出し検品のためというのは口実で…
おっと、誰か来たようだ。

>>841
体重65ｋｇってのはJISの基準だから欠陥ってほどでは・・・あとはメーカーがどれだけ余裕もたせて設計してるかだな。
ただし大幅に最大乗員体重下方修正したビーズの態度は批判されて然るべき。
安全に関わることだから自主回収ぐらいしないと駄目なレベルだろ。

>>876
ルック車だけに検品もルック（見た目）で･･･
おっと、こちらにも誰か来たようだ。

>>836
兵庫も広いぜ？
神戸だったらポーアイのIKEA前とかいいな。150円でホットドッグとドリンク飲み放題だ。

でも土日仕事の俺は参加できないだろうけどな(´･ω･｀)

>>875
ttp://www.doppelganger.jp/support/
>全ての自転車は工場出荷時に点検・調整済みですが、運送時の振動などにより〜
こうだから、全数検査してないとおかしいんだ。

>>880
点検と検査は違うだろ。
検査してるとしてだが。

>>881
言葉遊びのレベルだな。

自分が違いを理解できないからって同じと思うとは・・・

穴空いてる！指さし点検ヨシ！

御社はこんな品質管理をしているので？

め

で

た

い

な

ちょっと前に、302 購入。

買った直後に仕様変更(-_-)

調べてみれば、あんまし人気なさげ？

…いじくり倒したるわw

私たちは考えます。本当に細いタイヤがよいのでしょうか？ノンケに対して「ところで俺のタイヤを見てくれ。こいつをどう思う？」と聞いた際に、細いタイヤではノンケはホイホイついてきません。

よって、私たちはこの新しいコンセプトのタイヤを提案します。それが「215N ORE-IK」です。
クラスネームの「215N」は穴のズレを入れてとフロのカレに対して願望を込める「２１５ノンケ」、
モデルネームの「ORE-IK(オレイク)」はフロのカレに言わせたい欲望を目標にした名前に。

この新しいコンセプトをもつ提案に対して、逆さから読むと「KIERO」となり、スレを浪費するアホへの住人の相違が現れます。
「細いタイヤを買えずに嫉妬していた・２１５ノンケ」から、 215N ORE-IKでは「至上のカレのフロ待ちタイヤ」へ。

302はキャリア付いてて実用性高そうなのはいいけど、自分はあの白タイヤでパスしたなあ。
バネ付きサドルも趣味じゃなかったし。いつの間にか昇降式ステムになったのね。

>>886
ガチロード仕様の302にするんですね？ｗｋｔｋ

>>887-889
面白いが隔離スレでやってたら100点満点

ガチロードの30X系はかっこいいかも知れない、特有ノウハウ少なそうだけどw

>>870
おつかれさま
ドッペルを世間様に知らしめたあなたの功績は大きいgj

このたび402を買おうと思います。
赤に惚れました。
使用用途は通勤用遠出用です。
北の大地北海道住みなので楽しみたいです。

ブレーキとかシフトのワイヤーの注油が手軽にできる方法はありませんか？
自動二輪のメンテで使ってるワイヤーインジェクターだと漏れまくりんぐで上手くいかなかったです

ワイヤーどっぷりつけてからインサートすればいいんじゃねーの。

>>870
昨日、生で見れて感激でした。
本当にお疲れ様でした。そしてありがとう。

>>895
やり方次第で上手に出来るよ？
頑張って挿していっぱい入れてあげてください。
コツは真っ直ぐセットして優しく締め上げることかな？

>895
ナット一つ緩めるだけでインナワイヤーは外れるだろ、
グリス塗れば相当持つぞ。

リアのVブレーキの野郎ギャンガーしてやったぜｗ
シマノの1200円位のやつだけど大丈夫だよね...？

>900
シマノが駄目ってハードル高いなｗ

>>900
これだろ？

http://www.cb-asahi.co.jp/item/53/01/item20600100153.html

今度はレバーも替えてやれ。

どうせなら前も交換しろｗ
シマノの最低グレードでもドッペルとは雲泥の差があるぞｗ

>>900
シューはカットリッジタイプを選んだ方が良かったと思う
わずかだけど、ランニングコストに差が出る

おまいら、ドッペルのフレームに幾ら出すんだよ。
俺が買えないじゃんか。

>>901
シマノに不安があったんじゃなくて、ちゃんと適合してるか不安だったんだ

>>902
それの黒い方をギャンガーしたでござる
次はレバーか
頑張る(`･ω･´)

>>903
前はディスクなんでちょっとしり込みしてる

>>904
カートリッジってのは魚のヒレみたいなのが付いてるヤツ？
次はそれ買ってみるよ

>>906
それ確かAceraグレードだったよな
俺もそれ使ってギャンガーしたんだが、Deoreにしときゃよかったと激しく後悔してるorz

ブレーキをＤＥＯＲＥにしちまうとシフターやハブ、クランクも換えて９速にしたくなっちゃうんだぜ。

>>906
魚のヒレワロタｗｗ

フロントに68Tなんかはいるんですか！？
もし68Tイケルならカセット化は延期して
13Tのボスフリでも自分的に十二分なんだが・・・

連投失礼。
過去スレ調べたらありました。
Andelって言うメーカーのサイトも確認出来ましたが
国内販売している所ってあるのかな？
直径で280mm（？）144みたいだからリングだけ
手にはいると嬉しいのだが・・・取り付けている兄貴求む。　

ロードやらMTBやらはコンパクトクランク化の流れらしいがここは逆だな。
ぜひ行き着くところまで行ってもらいたい。

20インチに68Tつけたら14Tで時速30キロでケイデンス68なのなｗ

>>913
気持ち悪いｗ

一時停止の度に1速に戻すのかと思うと超めんどくさそうだなｗ
39Tなら6速で余裕の発進ですｗ

>>915
そこでアルフィーネですよ。
信号待ちの間にカチカチとローへ。
フロント６８Tのリアはアルフィーネがこれからのトレンドになります。

ロード用のインラインレバーでディスクブレーキ引けるかな？
急ブレーキはともかく減速出来るくらいは引けるかね

>>910-911
知ってるんだけど・・・
これから自分が付けようとしてる（既に発注した）のでまだ教えたくなかったりｗ
付けたら写真うｐと入手方法から注意点まで載せますｗ

ちなみに現物試着させてもらい、付けられるのは確認済みｗ

楕円ﾁｬｰﾝﾘﾝｸﾞてどうなんだろ
http://gearstation.sakura.ne.jp/GS2homepage/clankSet/clankSet.html

実際に見たことないけど変態ｽﾃｰｼﾞのUPには面白そうなんだけど

806のフロントディレイラーがどんなに調節してもあわない・・・
音はするわ、正しくチェーンが落ちないわでもう疲れた('A`)
所詮鉄くずなのか・・・？

そもそも調整能力あるの？

>>920
アサヒに持ち込め。
自分の整備の腕が足りずに鉄くずとか言うと806に掘られるぞ。

折り畳みハンドルポストがギシギシ言うんで、とっぱらってなんちゃってアヘッド化でもやるかと思ってたんだけど、
556噴いたら普通に音やんだw　変な削れ方してるなとは思ってたんだけど噛み合わせが悪かったんだろうな
つーわけで、折り畳み部分にはグリスなり潤滑材塗っとくと吉。

806のフロントディレイラーはフリクションだろ？
位置決め、振り幅調整、ワイヤー張りで終わりじゃないのか？

まぁぶっちゃけると無い。見よう見まねで調べながらやってる。だが明らかに合わないんだ。
インナーの調節で、ロー状態で内側プレートぎりぎりにすると、インナー・トップで外側プレートが当たる。
逆も似たような感じ。
あさひにいってダメなら諦める。

>>925
ガイドプレート外側とアウターギヤ歯先の間隔が1〜3mmとなるように調整します。
↑
チェーンガードやワイヤー付けたままだとやりづらいから外したほうがいいかも

インナートップなんて使わないから気にしないってのは？

>>919
楕円とかって20年位昔からあったけど…バイオペースだっけか？変な感じだったな。当時はトゥクリップで回したんだけど、一定の位置で膝がギヤ抜けするような感覚に違和感ありまくりだったよ。トルク型ペダリングの人や激坂でダンシングする人には向いてるのかもしれないね。

>>928
中学生の頃乗っていたロードマンもオーバル・ギアとかいって楕円だったな。

>>928
25年くらい前に乗ってたロードマンがスーパーペースっていう非円形チェーンリングだったな。
懐かしい。

701なんだけど最近ペダルを漕ぐときギシゞ言う音が出るようになったんですが
何処かボルトその他が緩んでるのでしょうか？

なんでボルトだと思ったの？

>>931
まずは音の出元の特定からかな？
ペダルの回転部分に注油してみてはどうだろう
漕いだときにギリギリッって音がするならチェーンが伸びてるのかも知れん

ロードマンといえば昨日のMINILOVEで
懐かしいバイクが参考展示＆レースに出てたよ（順位はお察し）
ttp://i.imgur.com/lM5To.jpg

>>934
こｗｗれｗｗｗわｗｗｗｗ

>>934
うほ、オレが中坊の頃乗ってたヤツだ
年齢はお察し
ホントはリトラクタブルのが欲しかったんだよな

>>925
http://www.doppelganger.jp/support/faq_answer/48.html
を見て調整していると思うんだけど、８０６はフリクション（無段階）シフターなんだからアウターから調整したほうが巧くいくと思うんだ。
１．振れ幅調整のネジは稼動部が当たって限定するといった機構。車体をひっくり返してネジがあたる部分を良く見て構造をあたまにいれる。
２．アウター側で稼動制限されないように振れ幅調整ネジをゆるめる。
３．アウターにチェーンをかける。
４．ワイヤーの引っ張りに対抗するため、フロントディレイラーをアウター側に押し付けるように押しながら（重要）ワイヤーを引っ張り、ネジを止める。
５．この時点ではシフターを操作したときガイドプレートとチェーンに余裕があるけど気にしない。

おお五段変速！横の折りたたみ式の籠はだんだん壊れて行くんだよな。

（続き）
６．インナーにチェーンをかけかえる。シフターを緩める。ワイヤーはタルンタルンでも気にしない。
７．インナー側の振れ幅調整ネジでガイドプレートが程よい位置に動くまで調整。
８．アウターに変速できることを確認してアウター側の調整ネジでガイドプレート位置を調整）

シフターをひききった時にトップ側ぴったりだと美しいけど、フリクションなんだしこれで調整してみそ。

ドッペル、ずいぶん見たなあ

ドッペルカップルを見掛けた

>>934
逐一周回の障害物を乗り越える毎にネタを挟む芸人根性が素敵でしたｗ

MINILOVEのような一般イベントではチャリを離れてもドッペラーと判る共通アイテムがあると初対面でも話し掛けやすいのかなと思った。
オフなどで面識のある人達だけで盛り上がるのは勿体ないような気がしたんだ。
逆にいえば会場へは一人で行ったんだけど、もしオフに参加してなくて知り合いが一人もいなかったらかなり寂しかったろうなと…。

ここに居る兄貴達には本当に感謝してるよ。

>>931
俺の601のようにフォールディングデバイスが緩んで鳴ってるんじゃない？
フレームの形状が違っても同じ構造だよね、これ。

>>943
やらないかステッカーでも貼るとか？

>>943
ドッペルサングラスがあるじゃないか

801乗りの俺も>>902のブレーキに替えたんだけどさ
台座のネジの長さが合わなくてハンドル用のパイプカッターで切ったわ
目分量で

ミスってたらと思うとﾃﾗｵｿﾛｼｽ

>>925
806のフロントは調整が相当シビアだけれど、きっちり追い込めるよ。
そこまで突き詰めなくとも38ｔ→28ｔへの変速時にリアはハイ7速じゃなくせめて3以下位にすれば素人が
ちょい上手くなったレベルの調整でチェーンは落ちる。

215にボトルケージ付けようと思ってミノウラのBH-100S買ってみたよ。
可動式なのでハンドルポストにも付けられるし付け外しも簡単そう。
ケージはドッペル純正が安かったので純正にした。

ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201106052201440000.jpg

>949
取り付け位置はシートポストのリアタイヤ方向がオヌヌメ

>>950
キャリア付いてるからそっちだとキャリアと排他になっちゃうなぁ

今日のわんこktkr

もう215は"にーいちご"と読まずに"ツーわんこ"とでも読めばいいと思う。

>>949
いっそ、こういう付け方もあるよ。
http://i.imgur.com/WKdIp.jpg

「なんで斜めなの？」とか言われるけど、折りたたみ時に邪魔にならん場所
を探したらこうなった。案外使いやすいのでオヌヌメ。

わんこかわいいよわんこ

>>954
なるほど。
明日付けるので試行錯誤してみます！

アニキ達にご教授、FD 付けたら当たるのですよ、アップライトが無理なら直付け＋ステー自作しかないかと思われ http://twitpic.com/56q6cr http://twitpic.com/56q6nm 選択したFD が悪かったのかな、誰かヒントちよ〜だいませ!!

日本語バラバラでゴメソｗ

>>957
ちょっと画像からは判断し兼ねるけど、シートチューブに直接付けただけだと変速不調起こすよ。
20XシリーズでフロントＷ化するならディレーラーは１０〜１５度位後ろに傾けて装着しないとインナーリング側で変速プレートの下のネジ部分をチェーンが擦るんだよ。
金澤輪業あたりのＦＤ取り付けアダプターで回避出来るかも知れんのでググってみては？