馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ　162☆

気にしてダサいとか思ってる方がダサいと思うが。
くだらねー些末さはてめーには何の関係もないんだからな。

チャリ乗るのにカッコ気にしちゃうのなんて最初の1年間くらいじゃね

>>950
整備しやすい

今使ってるタイヤはマキシスのゼニスプロレベルですがサイドがひび割れてきて交換したい
カテゴリーSがすごく安いけどザフィーロみたいにグリップが極端に無かったりするのかな

ザフィーロにグリップがないってのがよくわからない俺が書いても仕方ないかもしれないが
カテSも軽くて安いしとくに不満はない

軽量シートクランプのチタンボルト（規定トルク6N/M）なんですが、
トルクレンチを使用して締めたのですがもう3本も折れてしまいました。
最後の3本目は5N/Mでも折れてしまいました。
何が悪いのでしょうか？

>>957
クランプ付属のボルト？
純チタンのボルト使ったりしてないよね？
そのトルクレンチは正確？
いつテスターかけた？

長いボルトを切りたいんですが

どんな工具で切るの？

教えろ

ｓｈｉｍａｎｏとも取引あるらしいボルト屋さんにきいたら、
クランプについてきたボルトは鍛造品、あとの2本は削出しのような製造法だと
説明してもらいました。後者の方が強度は強いらしい。
トルクレンチはBIKEHANDの8K\程度のちーぷなやつです。

金属を切るノコギリがあるからそれを使って切る

>>959
パイプカッター
もしくは
ホームセンターでちょうどいいサイズのボルトを買ってくる。

>>959
金ノコで切ってダイスで修正

径はいくつだ？

5mmくらいです

>>960
締めて行く時の手応えは正常？
手応えが重かったりギチギチ鳴ったりしない？
あと折れる位置は毎回一緒？

おっと、俺がサイズを聞いている間に答えが出てる。

ママチャリとピストとの違いについて

・ママチャリにはサスペンションは装備されているのでしょうか？もしそうならサス無しピストはママチャリ以上に衝撃ある？
・太いタイヤは舗装されてない道有利と聞いたが地方にあるガタガタの国道沿いの歩道レベルなら一般ピストの細さのタイヤでも大丈夫なの？
(よほどの山道じゃないかぎり標準サイズでも問題はないか？)
・タイヤが太くなればその分スピードが落ちるというがママチャリから乗り換えて「うわっ遅！」とびっくりするほど遅くなるのかそれともさすがに重いといってもママチャリに比べりゃまだマシなのか

>>966
ねじきれるときはトルクが落ちて半回転でパキってな感じです。
3本目は5Ｎ/Ｍで２回ほど着脱してましたが、この間ロングライドから帰って梱包
からセッティングしている最中に５Ｎ／Ｍ手前でも逝っちゃいました。

>>969
ボルトの素材はチタン“合金”だよね？純チタンは弱いよ。
トルクレンチが怪しい気もするなぁ。

>>968
・サスペンションとしてはサドルの下のバネがママチャリのサスペンション
ピストは当然サスペンション構造は全くないし、路面から伝わる振動はママチャリよりダイレクトになる。

・速度を出さなければ砂利道も走ることはできる。それよりも歩道なんか走るなら自転車に乗るな。

・ママチャリより遅いピストバイクなんてまずありえない。重量だけ考えてもママチャリより遥かに軽い。

>>968のピストのイメージ像がきになる

>>970
たぶん合金です。ボルト屋さんもそういっていたかな？
現物見てもらっているので強度不足のネジは売っていないと思います。
クランプとフレームがあってないのかな？
トルクレンチはちょっと怪しいですが、メンテナンスで１年間頻繁に使用し
ましたが特に問題はなかったです。テスト方法ありましたら教えてください。

>>968
ごく一部を除き、ママチャリはサスペンション無しだよ。
ママチャリにサスペンション無くてもピストのほうが乗り心地悪いね。
それはフレームやサドルや高圧タイヤ等が硬いから。
通常、ピストには太いタイヤは取り付けられない（フレームに当たっちゃう）ので、
タイヤを太くした場合の比較は実際には無理だけど、
仮にママチャリと同じ太さ（35cタイヤ）を入れてギア比を同等に設定したとすると、
車体の軽さやらなんやらが効いてママチャリよりは断然軽く走れるよ。

鍛造の方が圧倒的に強度高いんだけどｗ
どこのクソ業者だよ

むしろママチャリがどんなものと想像してるのか気になる

リロードしてなかた
>>960ね

>>973
簡単なのは工具屋等にあるトルクレンチテスターを使う事かな。
クランプ内径表記とシートチューブ外径は合ってるよね？
もしクランプのほうが極端に大きいのに無理矢理締めた場合、
ボルト穴が傾きボルトに変な方向の力がかかる可能性もあるよね。

うんこが堅い固い難い硬い

>>978
気になったのでクランプ径をはかって見ました。
純正：31.94ｍｍ
問題の物：31.84ｍｍ
シートチューブには違和感なく嵌められます。
問題の物は曲がり度合いが強くねじに不要な強度がかかるのかな？

>>972
968が言ってるのは待ち乗りピスト（シングルスピード）のこと
競技用のピストのことじゃないでしょ

>>980
そのくらいの誤差は問題無いね。
しかし謎だなぁ。

>>981
それで？街乗りピストだろうがママチャリよりヘボいものなんて無い

つーかママチャリというものを誤解してるだろｗ
ピストを過小評価してるんじゃなくてママチャリが過大評価なんだよ

使い道が違うんだから、比較する事自体に無理がある。

ロードから見て鼻糞程のピストでも一応軽さに関しては一目おくだろう。
軽さだけでママチャリに絶対勝てるだろ。俺なら3段ママチャリの方が
欲しいが。

電動アシストママチャリは低価格ロードより高いし速いぞ
リミッターが付いててある程度のスピード出すとアシスト切れちゃうけどリミッター外せたら速いだろうなあ
プラス100ワットはぱねえぜ

ロードとMTB比べてみたり
カーボンフォークとサス比べてみたり
ママチャリとピスト比べてみたり

背中合わせで殴り合っても仕方ないだろう

つーかどうしてママ茶とピストを比べんの？w

>>987
リミッターつうか高速域ではモーター早くに立たんから切ってるだけ
リミッター解除できても速くならないし電池の無駄遣い

>>987
シマノのSTEPSコンポーネント逆輸入すれば?
どうせアシスト規制あってもきずくやついないと思う
値段は知らないけど・・・・

たしかにSTEPSは後付で回生ブレーキとアシスト能力はすげーな
何で日本で売らないんだろ(もちろんアシスト下げてね)

フラバ用の9Sシフター　SL-R441
http://www.takizawa-web.com/shop-shimano11/flat/sl441_9.html
MTB用の9Sシフター　SL-M590
http://www.cb-asahi.co.jp/item/50/01/item20800100150.html

この二つの製品に互換性はありますでしょうか・・・？

>>993
対応するFDが違うから左側レバーの互換性は無いね。
右側レバーは互換性あるよ。

>>994
こんな非公式な組み合わせの質問にレスを頂き激しく感謝です。
早速右側レバー（リア変速レバー）のみ購入します

シマノはなんで左も統一しなかったのかねぇ・・・
ロード、フラバ、MTBと今三系統あるし

MTBとロードのリアも変わるしね・・・
まあ仕方ない

ごめんなさい！ピストじゃないですクロスバイクと間違えました・・・

>>998でしょうね

1000げと

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。