[DOPPEL] ドッペルギャンガー046 [GANGER]

このエントリーをはてなブックマークに追加
952 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:29:57.60 ID:???
>>948
．と，をこんなとこまで持って来たらいかん。
953 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:30:30.80 ID:???
>>949

俺はああいう事件を
もっとも起こさないタイプですよ。

どちらかと言うと
ストーカーする側というよりも
される側の人間です。
954 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:31:32.53 ID:???
遠心力欲しいなら回転数増やしたほうがよくね？
エンジンから発生したエネルギーを如何に無駄なく推進力にかえるか教えて〜
955 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:31:53.84 ID:???
それを被害妄想と言うのだよ
956 ：936：2011/05/22(日) 22:32:01.44 ID:???
>>947
うん、持ってるんだけど。たまたま装備無しで試走してたら家のものに言われたんだ
こりゃ車体になんかしとかなくちゃならんなと思ったところなのさ
先日もフル装備で右折車に突っ込みされそうになったしね
957 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:32:56.24 ID:???
>>950

遠心力は直進性が高いので、
タイヤが左右にブレずに回っていれば、
遠心力もブレずに働きます。

だからこそ自転車の車輪の歪みは
できるだけ取り除いておく必要があるのです。
958 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:34:15.32 ID:???
>>954
>遠心力欲しいなら回転数増やしたほうがよくね？

回転を上げた時点でパワーのロスだとは思いませんか？
959 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:34:37.09 ID:???
遠心力とか慣性力とか書いてる奴・・・
ランダウ読めとは言わないから高校物理からやり直せ
960 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:35:45.07 ID:???
[DOPPEL] ドッペルギャンガー215 [GANGER]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1306069616/
961 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:36:22.27 ID:???
>>956
絶対にイヤだろうけど、工事現場のガードマンが着てる反射ベスト最強ｗ
夜ジョギの時に着てたら、クルマが避けていくぐらい効くわよ
962 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:36:25.76 ID:???
Ｎ無いのか
963 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:37:40.57 ID:???
>>891
明日も気をつけてな
964 ：936：2011/05/22(日) 22:38:11.36 ID:???
>>961 うん、いやだ
ＣＯＯＬな感じが望みだから　諸兄に聞いてんのさ
965 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:38:23.00 ID:???
クランク回す時点ででかいブレが発生しているから無理ぽｗ
路面のうねりもあるしねｗ

低い回転数ってことは低速なわけだから重いタイヤだと左右にふらついて危なくね？
966 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:38:56.08 ID:???
私の負けです。
高校物理からやり直してきます。
967 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:38:57.37 ID:???
変速機というものは、その時々に応じて、
力の使われ方をベストチョイスする行為なのです。

チョイスを見誤ると力の変換損失が大きくなり、
力を消費する割に走らなくなるのです。

だからこそギアは多段である方が無駄が減るわけです。

タイヤの問題もこれと同じ原理で、
結局はいかにペダルの力を効率よく回転に変えるか？なのです。
そこには遠心力というものが大きなカギを握っており、
タイヤが軽ければロスが少ない…というようは
単純な話では無いのです。
968 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:40:40.24 ID:???
>>959

頭がよい人ならば
俺の言っていることが普通に理解できるはずです。
もし理解できないのならバカと言うことです。
物理をやり直すとするならば貴方の方ですよ。
969 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:40:52.96 ID:???
[DOPPEL] ドッペルギャンガー215 [GANGER]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1306069616/
970 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:43:44.60 ID:???
あいにくここにはバカしかいないからさ、>>969なら賢い人集まると思うよ。
そっちに書いてよ。頭のよい君のためにつくったスレだよ！
971 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:45:01.02 ID:???
変速機が増える分重量が増えるじゃないですか
坂道や加速時は重量が軽いほうが有利ですよね？

ギヤがあるのはエンジンの出力特性を路面に合わせるためで路面によってはシングルギヤのほうが有利ですよね？
972 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:46:10.24 ID:JBRzTxzu
>>964
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item37930900004.html
973 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:47:29.02 ID:???
ほーこんなものが。
974 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:48:10.30 ID:???
タイヤは外側が重くなればなるほど
強い遠心力を生み出すようになります。

その遠心力は回転することで発生するわけですが、
またその回転によって力の方向が変わるので、
回転する力に変換されるのです。

ちょっとややこしい話ですが、
回転が回転力を生むと言うわけです。
ですからまだ回転していない初動段階では
重さは単なる重さにしかなりません。

しかし一旦回転が始まると、
回転が回転を生み出して行くので、
ペダリングはどんどん軽くなって行くのです。
975 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:48:24.91 ID:???
自転車の力学みたいなスレを作ったほうがいいな。
それが，215専用スレなんだろうが。
976 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:50:24.23 ID:???
このスレ状況、なんだかデジャヴ。
ゲーオタでKYな奴を社交辞令で飲み会に誘ったら、
居酒屋で大惨事巻き起こした時の事を思い出した。
977 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:50:28.84 ID:???
いちいち215Nにレスしてる連中も215Nの自演なんじゃないかと思えてきた
次スレはしばらくたてなくてもいいんじゃね？
978 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:50:29.76 ID:???
>>971

自転車は重いですが、
歩くより速いですよね？

その現実は、
重量が増えれば重くなる…という先入観が
いかに間違っているかを知るには、
良い事実ではないでしょうか？
979 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:50:31.74 ID:???
>974
それだとあるレベルになると漕がなくても半永久的に自転車が走り続けるんですね、すごいです。
980 ：936：2011/05/22(日) 22:50:34.55 ID:???
>>972
いいっすね。点滅できるんだね
981 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:51:39.16 ID:???
キチガイに構う奴もキチガイ
982 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:51:54.57 ID:???
初め漕ぐのがしんどいのって、車体に働く慣性力とタイヤと路面の間に働く静止摩擦力のせいだと思うのですが。
215さん、教えてください。
983 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:53:10.44 ID:???
>>979

回転が回転を生み出すにしても
走る…という目的の為に力はロスされ続けるので、
当然、漕ぐのを止めればパワーはゼロになります。

しかしゼロにまるまでの速度が重要なのです。

徐々に速度が落ちるのと、
急速に落ちるのとでは意味がちがいますよね？

重いタイヤは徐々におちますが、
軽いタイヤは速く落ちるのです。
984 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:53:56.09 ID:???
まえから考えていたんだけど、俺　ミクシーに行くことにするよ
985 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:55:17.06 ID:???
>>982

タイヤは回転するので
静止摩擦力は無視できるレベルです。

貴方が言う「車体に働く慣性力とは」
どこから生まれた力なんですか？」
986 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:55:46.62 ID:???
重いタイヤのほうが地面に圧着するから摩擦抵抗で減速するんじゃないんですか？
坂道だと重いほうが後ろに引っ張られますよ？
987 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:56:39.67 ID:???
>>730
天草から雲仙で？となったけど、フェリーか。
すごいすなぁ。お気をつけてー。
988 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:56:45.35 ID:???
もうデブ最強って事でイイじゃん
989 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:57:19.49 ID:???
次スレは・・・しばらく立てるのやめないか？
990 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:57:45.83 ID:???
俺もしばらくスレから離れるわ
991 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:58:51.23 ID:???
>>986

圧着を考える上で大切になるのが
タイヤの変形（つぶれ）です。

細いタイヤほど重量に弱く、
変形しやすいので、
路面との面積が増えてしまいます。

しかも横方向のみならず、縦方向にも潰れるので、
その潰れが凸を生み出し、
滑らかな走行の妨げになるのです。

992 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 22:59:19.05 ID:???
強制うめ
993 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 23:00:03.58 ID:???
下り坂しかない夢の街を探しに旅に出ます
994 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 23:00:09.59 ID:???
本スレ避難所
http://jbbs.livedoor.jp/test/read.cgi/sports/35276/
995 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 23:00:13.72 ID:???
215Nの本来の目的がこのスレ撲滅だったとしたらまんまと
やられたということだな。
996 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 23:00:35.62 ID:???
〜次スレは1ヶ月後〜
997 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 23:01:28.77 ID:???
変形しないように高圧チューブを使ってるんじゃないんですか？
998 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 23:01:47.45 ID:???
埋め
999 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 23:02:10.78 ID:???
1000なら215N撲滅
1000 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 23:02:11.23 ID:???
路面の抵抗で特に大きな損失を生むのが
パターンタイヤです。

あれは滑り止め効果もほとんど期待できず、
それでいて路面抵抗を確実に増やすという、
最悪な仕様です。

スリックならば43km/hでる自転車でも、
パターンタイヤなら35km/hほどしか出なくなります。
それほど存在価値の無いタイヤです。
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。