MTB初心者質問スレ part62

1 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 00:07:53.62 ID:???

MTBに関する質問スレです。
ジャンルはさまざまあれどみんなMTBが好きなんです。
清掃や整備から、交換部品、オーバーホール、タイヤの選択などちょっとしたことから
より専門的なことまで知識を深めていきましょう。
みなさんよろしく頼みます。

質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。
それが大人のマナーですが、過疎るよりはいいので思いつきで聞いてもいいかもしれません。

初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→そんなものです。
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→そんなものです。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→そんなものです。
よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
（街乗りやルックでも面倒見て行きましょう）

自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です
くれぐれもご注意下さい

前スレ
MTB初心者質問スレ part61
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1301015647/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 00:20:02.50 ID:gb5Kzkqi

3 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 06:32:47.15 ID:???

さ～ん

>>1乙

4 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 12:23:39.92 ID:???

よん？
>>1
いちょつー

5 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 19:35:00.78 ID:???

>>1
ありがとう

あ、前スレでカンチの質問した者ですが、色々答えてくださったのにスレ落ちちゃって
みんなにお礼出来ませんでした＞＜
みんなありがとう！！

ちょっときれいなカンチを手に入れたんでもちょっとカンチ使います(´∀｀)
後だけVにしようかな

6 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 01:40:37.01 ID:???

やっぱルイガノが一番

7 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 01:48:09.69 ID:???

そうだそうだ！

8 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 07:11:58.79 ID:???

5万円近く出してターニーはねーわw

9 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 14:47:02.60 ID:???

ルイガノめっちゃほしいけど売り切ればっかりで買えない・・・
どこに売ってるんだよ！

10 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 14:53:49.24 ID:???

在庫沢山持ってるようなデカい店にも無いの？

11 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 15:17:02.56 ID:???

>>10
でかい店ってのが地元にはないんだよ・・・
普通のチャリ屋しかない

12 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 15:19:39.13 ID:???

すぐ欲しいなら範囲をひろげて問い合わせ、見つかったら足代かけてでも買いに行かなきゃ。

13 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 15:24:12.51 ID:???

メーカーホームページでディーラー検索して片っ端から問い合わせ汁

14 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 15:26:40.66 ID:???

バカばっかりだなｗネットで売り切れなのが店に売ってるわけないだろｗ
それに時期的に新車発表間近なのに在庫がある方がおかしい

15 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 20:22:57.07 ID:???

がのならどこにでも有りそうなもんだが。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 20:35:02.94 ID:???

>>14
店頭在庫車が有る可能性はゼロではないでしょ？
探してみる価値あるじゃん？

17 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 20:37:31.35 ID:???

>>15
意外とないよ。取り寄せも元々多くないらしいのとわりとデザインのせいか国内では一番人気メーカーだから
売り切れなのは仕方ないだろうな。

18 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 20:51:03.94 ID:???

クロスバイクならたまに並んでるの見るけどMTBは滅多に見ないね。

19 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 21:03:58.70 ID:???

>>9が欲しがっている特定の車種があるかは別にして、ルイガノの店頭在庫がゼロって事は流石にないだろう
でなければ、型落ちモデルが生じる訳がないじゃないか
実際、昨年モデルが２割引とかで売られているのだから
ルイガノだったら何でも良いという事なら、電話をかけまくれば何か見付かると思うよ

20 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 21:06:03.37 ID:???

確かにガノはすぐなくなるな

21 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 21:07:23.09 ID:???

>>14
ネットで見付からないものが実店舗に在庫している事は、皆無ではないよ
ネットショップは大体がドロップシッピングだから、輸入元の在庫がなくなったらおしまい
実店舗の在庫は探すのが大変なだけで、全国の店頭在庫・展示車が輸入元よりも先になくなるという事は、まず考えられない

22 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 21:27:51.50 ID:???

ちょいと聞きたいんだが、去年のモデルの場合、当時の価格よりどれだけ値下がるの？
去年の新車が１８万だとすると今年ではいくらに値下がるのかだいたいの相場的にどんなもんか教えて

23 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 21:40:57.34 ID:???

メーカーやモデルによるんじゃないかな。
俺は去年モデルのジェイミス・ドラゴンプロを22万ちょいで買ったよ。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 21:45:28.34 ID:???

3割引くらいかね。
でも早い者勝ち・サイズやカラーが限られる可能性高しで、手に入れるのはなかなか難しいね。

25 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 21:51:39.24 ID:???

>>23
新車時いくらで？

26 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 22:04:06.07 ID:???

299000円かな？

27 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 22:09:59.45 ID:???

国内ショップで交渉なしだと1～2割程度がせいぜいなんじゃない？
3割引とかはほとんど見たことがない。
海外ショップだと4～5割引とかはざらにあるけど。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 22:17:45.39 ID:???

>>26
すげえ！たった１年でそこまで落ちるのか
こりゃちょっと型落ちねらってみるかｗ

29 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 22:21:18.87 ID:???

ジェイミスとかセンチュリオンは投げ売りされてるのたまに見かけるね。
割引率が徐々に上がり、最終的に激安で出るのはタマ数少なくなるけれど。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 22:26:44.75 ID:???

JAMISは人気無いの？なんかかわいそう。
http://qbei-sports.info/bicycle/3088
http://www.qbei.info/?p=4125

31 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 22:51:24.35 ID:???

フロントサスのバーの部分が金色のやつってかっこいいよね
でも金色のやつって高いんだよな

32 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 22:59:03.49 ID:???

２４金だしね

33 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 23:08:06.21 ID:???

貧乏な俺のは真鍮

34 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 23:17:09.19 ID:???

フロントサスのバーの部分？

35 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 23:18:57.33 ID:???

たぶんインナーチューブの事かと

36 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 00:45:16.12 ID:???

カシマコート？

37 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 00:52:51.19 ID:???

>>35
サスの金属のバーだよ
フレームじゃない

38 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 00:56:21.08 ID:???

わかったよ、バーなバー。

39 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 01:11:24.15 ID:???

遊び

40 ：34：2011/05/15(日) 01:25:11.20 ID:???

>>35
成歩堂
なら金より黒の方がよくね？

41 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 06:29:59.02 ID:???

馬鹿の立場で考えるって難しいな。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 12:23:17.66 ID:???

>>28
それを狙って結局は品切れになり、何年か買いそびれた俺がアドバイスしよう
>>21が書いているように、ネットショップは注文が入った後で商品を手配するから、その時点で初めて在庫の有無を確認するみたい
｢在庫あり｣とか｢在庫僅少｣とかの表示は、あまり当てにならないね
｢まだある｣と思って値下がりを期待していたら、既になくなっていたという事もあるよ
だから、欲しいバイクが決まっているなら、もう速攻で買うべきだね
そうでなければ、｢型落ち車の中から選ぶ｣っていうのはありだね

43 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 16:40:41.05 ID:???

24金てｗ

アルマイトの部分って色変更できるから、ぶっちゃけ赤色にしてほしい

44 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 18:40:03.53 ID:???

すぐ剥げそう

45 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 20:14:21.97 ID:???

今日、nhkでMTB入門みたいな番組やってたわ

46 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 21:20:22.51 ID:???

王滝に参加してみたいとおもうのですがmtbはhtかfsのどちらがいいのでしょうか？またオススメのmtbがあったら教えてください。予算は15万前後です。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 21:42:10.66 ID:???

>>46
FSでRP23が付いたものを薦めるよ。
ストロークは５インチ迄が良いかと思う。後は王滝スレで聞けば？
経験者が多数いるみたいだし。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 00:34:21.66 ID:???

メーカーが在庫セールする時に店に情報流すんだから、懇意にしてる店に
先に頼んでおいたらいいんじゃないの？
それでも買えない事もあるけどさ

49 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 00:41:27.74 ID:???

まず懇意にしてる店を作らなきゃな
そしてそんな店があればこんなところに相談しには来ない

50 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 08:38:36.39 ID:???

古いMTBについて質問です
94年頃のハードテールでアルミのロゴ無しでポリッシュフレーム
ワイヤーはトップチューブの上を通っていた
フォークがマニトウのアルミ地にグレー色で大きくゴシック体のMANITOUてロゴ入り
コンポがXTかXTR
何てメーカーの自転車か分かりますか
ステムとかハブがアルマイトでマニトウサス、ポリッシュフレームと相まって
当時の他のMTBとは一線を画した印象でした

51 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 09:01:12.41 ID:???

マニトゥじゃねー？
古いMTBスレで聞けば？

52 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 09:48:00.19 ID:???

トレック4500なんですが、
街乗り用に26×1.25のタイヤを付けても問題ないでしょうか？

53 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 09:49:37.71 ID:???

問題はない。

見た目が我慢出来れば…

54 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 12:10:14.01 ID:???

山を走っていると、
前にハイカーが居たので押し歩きで追い越しました。
前からハイカーが来た時は止まって待っていました。
どちらの時も「乗っていきなよ」と言われました。

こんな時に魅せるべき一番COOLなアクションを教えてください。
上り・下り・平坦、それぞれのシチュエーション別にお願いします。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 12:12:22.44 ID:???

てめえのケツくらいてめえで拭けるわ
余計なことするんじゃねえよカス

とでも言え。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 12:31:17.83 ID:???

「乗ってもいいか、ﾏﾏﾝに訊いてきます！」と答えろ。

57 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 12:43:48.95 ID:???

相手が山ガールならその場で乗っちゃいなよ

58 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 14:32:07.82 ID:???

kona板で聞いてみたけど、レスが付かなかった。
ちょっと急ぎなので、申し訳ないけど、こちらで質問。

stuffやshredのリアエンドって、交換可能らしいじゃん？
けど、その交換用エンドって付属してるの？
それか、普通に売ってるの？
自分でドロップ⇔トラックを交換できたら素晴らしいと思ったんだが、その辺が良く分からなくて。
その辺がＯＫなら、買うつもり。

59 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 14:42:19.46 ID:???

>>58
俺は知らなくて申し訳ないけど、
急ぎなら販売店に電話でもして問い合わせるのが確実だと思うよ。
今ならまだ営業時間中だろうし。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 14:46:46.33 ID:???

>>54
①爽やかな笑顔で会釈
②バイクに跨り、颯爽と加速
③次のコーナーの手前で１８０→フェイキーしつつハイカーに手を振る
④１８０→更に加速しつつコーナーに侵入していく
上り・下り・平坦は問わないが、追い越した時限定ね。
但し、絶対に失敗は許されない。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 14:50:16.28 ID:???

お気遣いありがとです！
でいいじゃない。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 14:51:03.46 ID:???

天狗目撃情報になるんじゃね。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 16:17:43.35 ID:???

>>59
どうも、>>58です。
今日・明日とか、そこまで急ぎではなくて、今週中くらいに決定したい感じ。
実は、友人から11'stuffの中古を安値で持ちかけられたのだが、その友人も個人売買で入手したそうで、付属品やマニュアルの類は何もないらしい。
そんな事情で、新車を買う訳でもないのにショップなんかに尋ねるのは、小心者の俺としては気が引けてね。
そこで、自転車板の気が置けないナイス・ガイズに質問をぶつけてみた訳だ。
何とか、宜しく。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 19:44:27.41 ID:???

山を走っていると、
前にハイカーが居たので押し歩きで追い越しました。
前からハイカーが来た時は止まって待っていました。
どちらの時も「なんか気持ちが悪い」と言われました。

こんな時に魅せるべき一番COOLなアクションを教えてください。
上り・下り・平坦、それぞれのシチュエーション別にお願いします。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 20:14:43.47 ID:???

笑いをとるにはひとひねりが必要

66 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 20:15:04.09 ID:???

>>54
①爽やかな笑顔で会釈
②バイクに跨り、颯爽と加速
③次のコーナーの手前で１８０→フェイキーしつつ中指を立てた手をハイカーに向かって突き上げる
④１８０→更に加速しつつコーナーに侵入していく
上り・下り・平坦は問わないが、追い越した時限定ね。
但し、絶対に失敗は許されない。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 21:42:35.85 ID:???

>>50
同じ頃のFSフレームがちょうどオクに出てるよ。
ポリッシュにマニトウロゴ。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 21:44:51.33 ID:???

>>52
スリックMTBスレへGO

69 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 19:00:19.07 ID:???

阻止

70 ：54 ◆4qqqqqqqqg ：2011/05/18(水) 00:53:07.40 ID:???

>>54 ですが、「一番COOLなライディング」とすべきでした。
下りはノーズウィリー、平地はマニュアル、上りは○○、みたいな。
平地の最終目標は>>60に設定して、
バニホワネイティーの練習に励みたいと思います。

>>58
そもそもの話ですが、エンドの仕組みをご存知でしょうか。
RDが激しくヒットしたときにフレームの身代わりに、
ディレイラーハンガーという小さな部品が折れてくれるものです。
この仕組みがリプレーサブルエンド、英語ではreplaceable dropout。
「交換可能」というよりは「代わりがある」というべきでしょうかね。
そのパーツはメーカーが補修部品として売っていますし、こんな有名なサイトでも買えます。
http://derailleurhanger.com/kona.htm
2011 Stuffは載っていないので何とも言えませんが、
フレーム形状を見る限りこんな感じのsliding dropoutや
ttp://www.interlocracing.com/slidingdropout300.jpg
ホリゾンタルドロップアウトがつけばシングルスピードにできますね。
Stuffを固定ギアにするわけはないでしょうから、
ストレートドロップアウトのままでも
SS化だけならチェーンテンショナーやエキセントリックハブで可能です。
繰り返しますがハンガーはメーカーが補修部品として扱っているものなので、
ショップではなくアキコーポレーションに問い合わせればよいと思います。
以前のstuffでSSとGearedに両対応しているものもあるので、
ttp://blog-imgs-11.fc2.com/z/u/m/zumeeparts/p055.jpg
SS化が可能なエンドが売っている可能性は高いんじゃないでしょうか。

自分も初心者なので間違ってたら訂正してください＞エロイ人

71 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 02:16:06.07 ID:???

>>70
どうもどうも、>>58です。
いや、ハンガーではなくて、｢エンド部分が丸ごと交換可能｣らしいんですよ。
手元に現物がないんで、良く分からないんですけど。
http://files.konart.net/2011/hires/stuff.jpg
↑これのエンドのとこを見て下さいよ、これって良くある形状なの？
こんなとこがねじ止めになってるなんて、いかにも交換前提じゃん？

尚、>>60は俺の妄想です。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 02:21:31.72 ID:???

なかなか変わってるね。　

73 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 02:28:13.46 ID:???

こういうのが売ってるのかもしれませんね。
ttp://autobus.cyclingnews.com/photos/2006/tech/shows/interbike06/interbike065/Seven_sliding_Rohloff_dropout.jpg

74 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 02:33:27.01 ID:???

>>73
そうそう、多分、こういう話！
汎用品ですか、この画像？

75 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 02:44:32.61 ID:???

>>74
他社事例
http://www.quamenmtb.com/FramePage-emo.html
SS用のディレイラーハンガー無しドロップアウトもあるよ、とのことです。

汎用品ではなくそれぞれのチャリ専用の品なので、
アキコーポレーションに聞いてみてくださいなー。
ググってもHITしないのでもうお手上げっす(´・ω・｀)

76 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 02:47:51.20 ID:???

>>75
そうか、結局、問い合わせるしかないのかな。
ともあれ、大変、参考になりました。
世の中にはいろんなバイクがあるんだね。
どうもありがとうございました。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 02:52:10.92 ID:???

基本、シマノコンポ搭載車のほうが困らんよな。
後々の事を考えると。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 02:55:11.62 ID:???

シマノのSLXとディオーレってどのぐらいの差があるの？
つか何がどう違うのか教えてください。強度の違い？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 03:00:13.69 ID:???

SLX→セイントの弟分。でもガチガチではない感じ
デオーレ→汎用MTBパーツ

80 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 03:14:29.98 ID:???

>>79
なるほど。つまりグレード的にはSLX（競技用）＞デオーレ（一般レベル用）＞XT（廉価版）って感じかな？

81 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 03:18:02.55 ID:???

わざとかw
値段比べてみろ

82 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 03:19:05.70 ID:???

>>81
ああ勘違いｗｗ
SLX＞XT＞デオーレでした

83 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 03:19:43.21 ID:???

>>82
違うw

84 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 03:20:10.02 ID:???

XT>SLX>DEORE、な
剛性とか、素人ならデオーレで十分なレベル
あとは自己満足の世界か

85 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 03:21:25.06 ID:???

Tourney>SAINT>SLXの順です

86 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 03:23:43.93 ID:???

ACERAの左クランクがXTより軽かったときには愕然としたw

87 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 03:29:08.61 ID:???

そういや新しいXT出たな

88 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 03:32:23.71 ID:???

別に軽い物が性能がいってわけじゃないしなあ。
アセラ程度の用途での要求性能なら軽く作れるというだけの話で。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 04:01:04.66 ID:???

LXは今で言えばなんなの？

90 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 04:28:09.20 ID:???

slx

91 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 04:32:35.38 ID:???

昔　XTR>XT>LX>DEORE

今　XTR>XT>SLX>DEORE

92 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 04:38:15.40 ID:???

>>91
XTRってDEOREと比べてなにが違うの？

93 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 04:40:19.67 ID:???

>>92
主に値段。

94 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 04:43:41.82 ID:???

>>93
そりゃそうだろうけど、それじゃ納得出来んよ
性能的どうなのよ

95 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 04:46:33.01 ID:???

より強く
より軽く
より正確に

96 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 04:57:24.74 ID:???

>>91
おい、STX

97 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 05:01:35.78 ID:???

それは大昔

98 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 07:15:19.70 ID:???

XTってXTRのけんか版？

99 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 07:21:48.37 ID:???

闘いはしないだろ

100 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 07:54:01.25 ID:???

フュージョンのFフォークは１０段階評価でいくつぐらい？

101 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 08:37:06.14 ID:???

>>100
FOX＞Xフュージョン＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞ロックショックス

102 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 08:40:23.06 ID:???

>>100
９か８ぐらい

103 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/05/18(水) 16:23:34.55 ID:???

高評価やね

104 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 19:46:46.87 ID:???

>>103
フォックスが最高峰だとしたら次に名が上がるのがフュージョン

105 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 21:00:56.60 ID:???

今度、ＭＴＢのフロントをトリプルからアウターをとってダブル＆
ガードにしようと思うんだが、Ｆディレイラーの調整とかはそのままで
いいの？アウターに入れなきゃいいだけ？

ＳＬＸのダブル用のＦディレイラーとかを使わなきゃダメなの？

おせーてエロいひと

106 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 21:12:34.73 ID:???

H側のネジを締め込むがよい。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 21:58:32.01 ID:???

hopeのブレーキってどうよ？

108 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 22:01:07.48 ID:???

希望に満ちている

109 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 22:28:14.72 ID:???

>>107
効きはいいよ。
タッチはシマノと正反対のガッツン系。
無骨なデザインのが好きなので買った。
最近は海外通販のおかげで安く買えてホクホク。

110 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 23:43:37.87 ID:???

>>109
ガッツんンは好みだｗ

さんくす

111 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 01:09:33.09 ID:???

talasが3段階から2-positionになった経緯を教えてください。
revelationもu-turnからDual Position Airというものに変わったようですね。

AM用途ならアプローチだけ短くして、
あとはロングストロークで走れということなのでしょうか。
それともトラベル量変更操作のわずらわしさ？
talasは乗車しながらでもサッとできますが、u-turnはつらいですよね。

現在talas 140を使っていて、
アプローチでは100、
下り始めたら少々の上り返しがあっても120、
下りが激しくなったら140、
という使い方をしている自分はfoxもRSも買い換えたいフォークがありません。
かなり冒険ですが、suntourかmaguraでも行こうかと思っているくらいです。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 09:48:02.68 ID:???

アグレッサー3.0のスプロケってボスフリー？
それとも、カセットスプロケット？
ルック車だから、ボスフリーですかね。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 19:12:45.30 ID:???

アグレッサーってルック車だったのか

114 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 19:22:59.72 ID:???

現行は知らんけど、少し前のはボスフリーだったよ。
ちなみにあれはルック車では無いと思うよ。

115 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 20:21:00.52 ID:???

いいハブと普通のハブって何が違うの？

116 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 20:36:07.59 ID:???

>>115
良いハブはよく回るね。
MTB的にはシール性能や強度が高いのも良いハブと言えるね。

117 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 23:44:29.74 ID:???

wh-m505にホイール交換しようと思っているのですが、
このホイールに装着されているハブは、10sスプロケットに対応してますか？
HPには、8-9速対応、と書かれてましたので、大丈夫かな？

118 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 00:33:21.07 ID:???

>>114
5万以下はルック車なんだろ、サスもダンパー入ってないし。

119 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 00:42:10.87 ID:???

例のシールが貼ってある物が本物のルック車。
そこらのシール無し安物と一緒にしないでいただきたい！

120 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 00:49:57.86 ID:???

>>119だな

121 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 00:50:59.91 ID:???

>>117
96のハブに10sカセット付いたからたぶん大丈夫だと思う。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 02:20:24.63 ID:???

サンクス！
安心して買えます

123 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 20:10:18.11 ID:wYTAOczt

質問です。
ハンドルのクランプ径が何種類かありますが、太さによって乗り味の違いはあるのでしょうか？

124 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 21:02:55.01 ID:???

太さより素材と肉厚やなんかの設計によるね。
太いのは軽量高剛性が売りだけど、実際は設計のギリギリで使う事は殆ど無いから体感しにくいね。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 21:17:55.94 ID:???

身長が１８０センチなんだけどフレームの大きさは４００、４５０、５００のうちどれが最適ですか？
身長の適正値では５００らしいのですが、フレームは小さめでサドルをめいいっぱい上げて乗るのがカッコイイとか
いろいろあるみたいなので、もしここの方で自分が身長１８０センチだったらどの大きさのフレームを選びますか？

126 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 21:25:54.26 ID:???

用途と購入検討中のモデルはどれ？

127 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 21:46:43.90 ID:Jh3mFrOk

>>125

適正が一番いいよ

128 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 22:05:11.73 ID:???

>>126
http://www.louisgarneausports.com/bike/bike-xc-aerial-pro.html
ルイガノのエアリアルプロ
街乗り兼山乗りです

129 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 22:08:33.66 ID:???

ピラー出過ぎると物によってはかなりしなるよ。
適正か一つ下ぐらいに留めるほうがいい。

130 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 22:17:17.21 ID:???

>>127
>>129
なるほど。では５００にします。>>128は４５０サイズですが５００でもフレームの形状はそんなに変わらないですよね？
あと、このMTBがどこ探しても見当たらないのですが、普通の自転車屋で注文すれば買えるのでしょうか？

131 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 22:19:47.25 ID:XNc3LZ6L

スミマセン質問させてください
最近MTBを買ったのですが、前三枚のギアのうち普段使うのはどれでしょうか？
自分的には真ん中(二枚目)のギアを使って道によって後ろのギアを変えています
購入店では外側の大きなギアを使うと教えられました

132 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 22:21:07.72 ID:???

>>130
ショップ行ってメーカー在庫あるかどうか調べて貰えばいいね。
時期が時期だからひょっとしたら既に完売の可能性あるね。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 22:23:18.67 ID:???

>>131
それは君の脚力や道による。
平地ばかりの町乗りなら外側だけでいいんじゃね。
急坂が連続する道を走るときほど前は小さいギアにする。

134 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 22:26:48.35 ID:???

>>131
モデルによっては真ん中のギアだけ強化されてるものもある。

135 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 22:27:02.16 ID:???

>>132
そうですよね・・・買いたくても在庫がないとか悔しすぎる・・・
ありがとうございました

136 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 23:16:04.67 ID:???

今度始めてMTBを組みます。surly1×1てフレームです。
でサスフォーク選びなんですけど、用途としては山に入っていって下ったり、ちょっと飛んだりって感じ。
100mmストロークのモデルで探してるんですが、ある程度無茶しても大丈夫な方がいいです。
なんかオススメありますかね？

137 ：131：2011/05/20(金) 23:17:55.85 ID:???

平坦な道なら外側の大きなギアでいいんですね
アドバイスありがとうございました

138 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 23:53:00.59 ID:???

>>136
あります

139 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 01:27:46.48 ID:???

>>136
http://www.giant-pa.jp/rockshox/items/argyle.html

140 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 04:10:47.30 ID:???

180で500選ばせるの？

141 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 05:13:49.16 ID:???

>>140
ふつう500じゃね？500以上はさすがにデカすぎだろ

142 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 06:25:48.43 ID:???

>>141
自分179前後くらい、フレームサイズ470のMTB乗ってて、トップチューブの
実寸が570くらい
前出のルイガノはサイズ500でトップチューブ620、適応身長170～185だっけ？
170～ってのもおかしいし、180の人でも大きいでそ

143 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 07:15:31.59 ID:???

>>142
いや、メーカーによるじゃん
おまいのは470でちょうどいいってのはわかるが、ガノのサイズが400,450,500の3つしかないんだから
450だと小さいし、５００だとでかいしって事で、470がないのならどちらかを選ばなければならない
そうなると適正の500を選ぶのが自然と言う事

144 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 12:17:36.05 ID:uRbQ2Ieb

MTBのフレームなんてのは小さければ小さいほどいい

145 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 13:04:52.09 ID:???

教えてください。
3×6の古いMTBをリア8Sにしました。
フロントディレーラーは特に不具合なくそのまま使ってますが、本当はリア8S対応のFDに換えるべきなのでしょうか？

146 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 15:15:43.12 ID:uRbQ2Ieb

なにそれ

147 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 15:32:22.44 ID:IT9lfZe6

>>145
使えてるんならいんじゃね？

148 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 17:29:28.39 ID:???

>>146
通販ページでFDの説明を見ると8S対応とか書いてたから、
専用品が要るのかと心配になった。
>>147
ありがとう、気にしないで使います。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 18:42:24.80 ID:???

>>145
8s以下は対応段数については特に気にしなくていいよ。気にすべきなのは取り付け規格やシフターとのマッチングや対応歯数くらいかな。
9s10sになるとチェーンの幅が変わるため、FDの寸法も変わってくるね。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 18:59:47.00 ID:???

>>149
なるほど、ご親切にありがとうございます。
9Sにする時に再度検討します。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 19:56:48.81 ID:???

フリーの話ね。
７速から８速にスプロケ換えるときは問題無し
７速標準だったハブは９速には対応出来なかった。
フリーの幅が足りなかったよ。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 20:07:43.79 ID:???

>>151
7速フリーボディに8速スプロケ入る？
物によるのかな、STXハブに8速スプロケ付けようとしたら幅が足りず、LXハブのフリーボディ移植して対応したわ。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 20:12:59.28 ID:???

9s10sチェーンは耐久性劣るけどな

154 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 21:14:37.54 ID:???

>>144
>>144
>>144

155 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 21:21:52.69 ID:???

我慢しろ！

156 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 21:25:45.94 ID:???

ちＯこの形したグリップってありますか？

157 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 21:32:52.41 ID:???

おゆまるで作れ

158 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 22:11:03.54 ID:???

>>152
900とコンパクト出たときのLX?には入ったよ。
正直XTより下位グレードは購入してないからわかんない。
LX？はY22買った時に付いてた奴だー

159 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 22:19:31.07 ID:???

安物アルミハードテイルに乗ってます。
フロントもクロモリリジッド化を考えてます。
細くて曲がったフォークと太くてまっすぐなフォーク、どちらが街乗りに適してるでしょうか？
素人考えでは細くて曲がった方が各部負担が少ないような気もします。
もしどちらも変わらないのであればBMXみたいなかっこいいのにしたいです。

160 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 22:22:26.39 ID:???

ダートも走るなら先細り、飛ぶつもりなら太い方

161 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 22:26:10.06 ID:???

書き忘れた。
街乗りだけなら好きな方でおっけぇ(￣▽￣；)

162 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 23:20:38.77 ID:???

>>161
ありがとうございます！
街乗りしかしないので太くてまっすぐな奴にします！

163 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 00:50:23.32 ID:???

>>157
何度でも作り直せそうだな

164 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 10:12:07.69 ID:???

フジネバダにブロックタイヤ履かせたら林道行けますか？
サスフォーク入れ換えた方が良いですか？
程度の良い中古を見つけたので迷ってます。

165 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 11:20:12.14 ID:???

>>164
飛んだり跳ねたりするのはどうかわからないけど、普通にザクザク走るぶんには問題無いと思うよ。
サスフォークはお好みで、かな。とりあえずそのまま走ってみて、興味湧いたら入れてみればいいんじゃないかな。

166 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 12:22:23.05 ID:i14nwb/2

ゆっくり走れば大丈夫。
ただゆっくり走る方が難しいよ

167 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 15:55:44.19 ID:???

>>165
ありがとうございます。
とりあえず買ってそのまま林道ツーリング行ってみます。
ネバダに一目惚れしたんで楽しみです。

>>166
ありがとうございます。
確かに突撃したほうが楽ですよね。
フルサスルックで突撃したら前後リジッドになって
前ホイール曲がって後ろハブ損傷しました。
頑張ってゆっくり走れるように練習します。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 00:04:09.37 ID:???

フロントサスの完成車で８～１０万くらいまでならどこのメーカのがおすすめでしょうか。

169 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 00:16:10.67 ID:???

とりあえず我慢できるなら、九月辺りにある2012モデル発表まで待ってみたら
デリバリーが年を越す可能性もあるが

170 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 00:17:14.29 ID:???

>>168
KONA

171 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 00:32:34.85 ID:???

>>168
断然ルイガノ

172 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 01:17:21.64 ID:???

ルイガノ乗ってるやつは情弱

173 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 01:20:18.56 ID:???

>>172
理由は？言えなければおまえが情弱ｗ

174 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 02:03:47.36 ID:???

>>170
何故kona?

175 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 02:24:33.02 ID:???

コナガスキダカラー

176 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 02:39:55.27 ID:???

コナって名探偵コナみたいでダセー

177 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 05:17:53.74 ID:???

>>172
5万円近くもする自転車にターニーつけてるから

178 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 05:21:49.94 ID:???

>>177
その分フレームやブレーキに金がかかってるの知らないのかよｗ

179 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 07:46:55.34 ID:???

センチメンタル

180 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 09:11:04.47 ID:???

それはジャーニー！

181 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 10:15:51.01 ID:???

いくらなんでもターニーは酷いｗ

182 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 10:35:52.07 ID:???

>>168
見た目で選んでいいんじゃね

183 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 12:34:01.66 ID:???

最近のはアルタスに進化してるよw

184 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 14:30:00.80 ID:???

見た目で選んで何が悪いの

185 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 14:39:38.71 ID:???

別に何も悪くないさ。
悪いのは見た目で選んだくせに他人の目を気にするお馬鹿さんの方で。
他者の評価がそんなに気になるなら、無難なのを選択すればいいのに。

186 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 15:14:01.00 ID:???

181 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2011/05/23(月) 10:15:51.01 ID:???
いくらなんでもターニーは酷いｗ

↑こういうのもお馬鹿さんの一人だな

187 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 15:50:17.11 ID:???

ルック御用達ターニー信者

188 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 15:56:08.65 ID:???

ターニー信者がお怒りだな
いや、貧乏人の僻み、か

189 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 15:58:27.18 ID:???

お馬鹿さんが沸くｗ

190 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 15:58:50.76 ID:???

>>168
そういう漠然とした質問には、漠然とした答えしか返せない。
どのメイカー（ブランド）にも良いバイクがあるし、そうでもないバイクもある。
ある人にとって良いバイクが、他の人にとっても良いともいえないし。
それでも敢えて言うなら、GIANT、KONA、MERIDA、GT、SPECIALIZED、SCOTT、Panasonicには、君の用途によっては薦めたいバイクがある。
Louis Garneauは良く知らないが、コスト・パフォーマンスが低いという印象（あくまでも主観）。
Mongoseは、昔は良かった。最近は激安モデルもあるようだが、良く知らない。
初心者が完成車を買うのなら、こういった数を出しているメイカー（ブランド）の方が安心ではあると思う。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 16:24:25.60 ID:???

今ちょっと調べたのだが、ターニーって無茶苦茶に安いんだね！
びっくりした！
廉価なバイクでも採算が合う筈だよ。
しかし、あの価格で曲がりなりにも変速できるというのは、ある意味凄いなぁ。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 16:46:08.10 ID:???

ガノのフレームに金かかってるなんて知らなかった。
一体どこらへんに金がかかってるんだろ？

193 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 16:46:45.05 ID:???

ロゴマーク

194 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 16:59:56.42 ID:???

カーボンフレームにけんか版なコンポはすごい！
RDがターニーだったらかっこいい！！

195 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 17:19:37.39 ID:???

>>193
しーっ！

196 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 17:22:33.15 ID:???

トニー谷

197 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 17:43:07.00 ID:???

けんか！

198 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 17:56:37.84 ID:???

とりあえずケンカに一票。

199 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 18:13:50.26 ID:???

いや、俺もターニー好きだよターニー
壊れにくいしw

まぁ、ブランド名でチャリ乗りたいのならガノでも良いんじゃない？

200 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 18:59:25.56 ID:???

ブランドってｗ

201 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 19:04:01.24 ID:???

グレードによって壊れにくさってかなり変わる物ですか？
現在中古のXT（75世代）で組んだ物に乗ってるんですが、
次に入れ替えるなら何が良いのかなぁ。（駆動系の磨耗、BB異音、キャリパーピストンが偏って動くので入れ替え検討中）

202 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 19:34:15.31 ID:???

>>201
自転車のパーツの場合
高いグレードの製品ほど耐久性があって壊れにくい

次に何を入れ替えたらとかそんなものは症状が出ていて気になる部分優先にすりゃいいだろう
今が何の問題も無い状態で性能を上げたいって話しならまたかわってくるし
金をいくらでもつぎ込んでいいのかそれとも費用対効果が高いのがいいって話ならまたかわってくる

203 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 19:38:01.82 ID:???

ターニーがなかったら、世間の駅前にはもっと放置自転車が増えていたと思う。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 19:41:07.80 ID:???

後輪持ち上げるのってどうやればいいの？

205 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 19:41:52.35 ID:???

前ブレーキかける

206 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 19:44:26.14 ID:???

これぞまさに　
けんか上等なんやな

207 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 20:18:24.56 ID:???

ターニーはべらぼうに安いってことはほどまりが良いんだろうな

208 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 20:25:41.97 ID:???

ツッコミ欲しいなら欲しいって書いておいてね

209 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 20:46:06.26 ID:???

ほどまり？

210 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 20:50:29.43 ID:???

歩留まりじゃね？

211 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 20:52:54.69 ID:???

>>205
マジ？
ホッピングみたい事したいんだけど

212 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 20:58:01.95 ID:???

ペダルの上でジャンプする感じで引き上げてみ

213 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 20:58:55.60 ID:???

おだまり

214 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 20:59:11.87 ID:???

>>207
206はワナだ。

215 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 21:03:44.63 ID:???

ひだまり

216 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 21:05:09.44 ID:???

>>212
引き上げる時って足で挟んだりするんですか？

217 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 21:10:35.18 ID:???

>>216
しないよ。
まずは徐行しながら膝使ってピョコピョコやる練習してみたらいいんじゃないかな。
あるいは徐行からFブレーキ併用して後輪浮かせる感覚を掴むとか。

218 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 21:18:28.39 ID:???

>>217
有難うございます
練習してみます

219 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 21:20:36.56 ID:???

地面に空き缶寝かせて、潰さず通過する練習させられたな。

220 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 21:29:18.00 ID:???

許されざるターニーやな

221 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 22:16:07.14 ID:???

普通に軽いギアでこげば前輪あがるだろ

222 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 22:34:10.89 ID:???

ちゃうねん

223 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 22:59:18.13 ID:???

> 許されざるターニー
ﾓﾄﾈﾀが分からなかった。すまん。

224 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 23:02:49.53 ID:???

あぁ、後輪あげたいのか
加重を前にすりゃ後輪あがるだろ

225 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 23:06:07.85 ID:???

足首立てて、後ろ方向に踏ん張ると楽
ハンドルとペダルの間のつっかえ棒になるんだ！

226 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 06:30:27.36 ID:???

現在ターニー付いてるルイガノってあるの？
店で並んでる一番安いクロスでも後ろ8速でアルタスだけど。
嫁の古いライトウェイのクロスはターニーだがw

227 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 11:40:56.21 ID:???

HPざっと見てみたけどターニー付いてるのはジュニア用しか見つからなかった。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 13:48:48.11 ID:???

街乗りする時ってスタンドはつけた方がいいですか？

229 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 14:05:39.15 ID:???

>>228
「いい」というのが、何にとって「いい」かによる。
利便性を考えての事なら、断然、ないよりはあった方が良い。
立て掛けたり横倒しにしたりすると通行の迷惑になる事があるし、前輪を差し込むタイプの駐輪場だと太いタイヤが入らない場合もある。
ファッション性やスポーツ性の観点からは、不要であるか、寧ろ邪魔であるとも言える。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 14:17:42.75 ID:???

>>228
>>229の理由のほか、駐輪する周りの環境による。
他人の迷惑を考えなくていいのならつけない方がスマートでいい。

でも駅前とかコンビニとかで駐輪場ではなく電柱などに立てかけるとかのカスがいるが、
ああいうDQNは激しく迷惑。
今はDQNが少数派なのでさほど話題にはならないが、
自転車ブームとやらでそういうDQNが増えると駐輪公害がさらに煽り立てられかねんな。
スポーツ自転車が壁の柵や標識に鈴なりになってるのを想像すると、ぞっとする。
連中は自分が周りにどれほど迷惑をかけているのか認識しようとすらしないから。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 14:33:57.74 ID:???

おたはママチャリにだけのってろ。

魚信

232 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 14:40:53.08 ID:???

町乗りの際には、俺はこれを持って出掛けるようにしている↓
http://www.amazon.co.jp/topeak-%E3%83%88%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AF-%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89-TOL14700-TW011/dp/B000ZKESCG
>>229、>>230で述べられたように、駐輪場所によってはスタンドがないと非常に迷惑である事がある。
リンク先のレビューの通り、平坦な場所で使用する上では非常に便利だと思っている。

233 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 14:46:48.27 ID:???

どうしてもスタンド必要な時はひっくり返せば良い
下手なスタンドよりずっと安定する

234 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 15:03:59.15 ID:???

>>230
ぞっとするって・・・。過敏症？

235 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 15:06:37.01 ID:???

一番迷惑なのは駐輪スペースで柱とか手すりがあるところに
スタンドのある自転車を止めるカスがいること
お前ら自立できるんだから真ん中に置けよ、端はスタンドの無い自転車のために開けるものだろ
ってことすらわかっていない馬鹿どもなんだよ

236 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 15:12:38.62 ID:???

いや自転車に興味のない人からしたら、
スタンドのない自転車がこの世に存在してることすら知らないしそれが過半数を超える。

237 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 15:22:55.39 ID:???

>>235
>端はスタンドの無い自転車のために開けるものだ
その主張こそが、他人の迷惑を顧みない自己中心的発想である事に気付きなさい。

238 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 15:24:11.48 ID:???

観光地のコンビニ行くとバイクラックあったりして感心する

239 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 15:31:05.00 ID:???

標識の柱とか電柱とかにワイヤー錠まわしておかないと、
ヒョイって持っていかれちゃうじゃん。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 15:46:22.85 ID:???

じゃあそうすればいいんじゃないですか

241 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 15:50:11.06 ID:???

>>236
いや、流石に過半数を超える人が知らないとは思わないが、迷惑に感じる人はいるだろう。
>>238
へぇー。
それは助かるね。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 15:51:44.79 ID:???

ヒョイって持って行かれてしまうのは、どの自転車も同じ事情じゃない？

243 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 16:00:38.16 ID:???

ボロいママチャリと小ぎれいなロードやMTBなら盗難リスクはママチャリの方が低いだろう。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 16:02:26.20 ID:???

部品一つでも売り飛ばした時の金額が違うわな

245 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 16:23:01.92 ID:???

それは尤もだが、だからといって「標識の柱や電柱は高級(？)自転車の為に空けるべきである」という主張に繋がるとすれば、それも身勝手という他はないね。

246 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 16:27:20.59 ID:???

>>235
これは自己中すぎるww
そんなルール、誰が決めたんだよ
聞いた事もないぞ
｢スタンドのない自転車の為に空けて頂けると助かります｣だろww

247 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 16:33:44.83 ID:???

>>245
空けるべき云々は流石にねぇ。
たぶん本人は面白い事を言ったつもりなんだと思うよ。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 16:34:14.85 ID:???

釣りか？

249 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 16:35:45.83 ID:???

釣られたのか？

250 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 16:44:23.62 ID:???

>>232
これってロードのクランク用じゃないの？
MTBでもいける？デオーレだけど

251 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 16:48:15.07 ID:???

>>250
クランクの寸法測ってみ。
http://www.topeak.jp/stand/tol15600.html
http://www.topeak.jp/stand/tol14700.html

252 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 17:09:25.99 ID:???

>>235

253 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 17:12:29.53 ID:???

エンドバーつけようと思ってるんですが、
あれって車体をひっくり返したり、何かに立てかけた時に傷がついたりしないんですか？
それとも傷とか気にするような物ではないのでしょうか。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 17:13:49.40 ID:???

>>253
むしろサイコンとか、ハンドル上の物を外さなくていいから便利。

255 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 17:50:57.66 ID:???

あまり携帯ポンプをフレームに取り付けてる画像とか見たことないんだけど
あんまり使わないものなの？

256 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 18:09:57.11 ID:???

携帯ポンプはいつもＤバッグに入れてるよん

257 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 18:14:14.03 ID:???

>>255
付けてるよ。
けどポンプ使う回数より泥まみれになって掃除する回数のほうが多いｗ

258 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 18:25:54.05 ID:???

俺はポンプを携帯していない。
ダートジャンプの時は車に載せているし、トリックの練習は近所の公園だから壊れたら押して帰る。
クロカン的な事をやらなければ、必要を感じない。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 18:34:45.50 ID:???

ほー
携帯しないって人もやっぱいるんだなあ

260 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 18:53:57.55 ID:???

サドルバッグに工具・チューブ・ミニモーフと入れてる

261 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 18:56:15.95 ID:???

毛布入れてんお？
北海道に住んでいるのかお？

262 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 21:12:59.31 ID:???

(゜o゜)＼(-_-)

263 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 21:47:32.08 ID:???

初心者スレだから念の為･･･
｢ミニモーフ｣で検索せよ(全部カタカナ)。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 21:58:08.24 ID:???

便乗質問申し訳ない。
モーフ他エアバルブ直付けタイプのポンプって変に力かけたらバルブ破損しない？
現在パナのホース付き大きいポンプ使ってて、小さいのが欲しくなったので。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 22:04:16.76 ID:???

モーフシリーズはホース付きでは？

266 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 22:05:31.78 ID:???

ホームセンターで購入した安物の小型ポンプを使用しているが、バルブが壊れた事はない。
ピストンのロッドが曲がってしまった経験はある。
小型･軽量であるが為に華奢な作りであるという点を寧ろ心配すべきであって、直付けかどうかという事と耐久性とは関係がないのではないかと考えている。

267 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 22:17:10.38 ID:???

>>266だが、バルブと口金の事を勘違いしていた。
俺が言いたかったのは、ポンプの口金以外の部分が壊れたという体験だ。
>>264、申し訳ない。
しかし、バルブへの負荷を心配する意見も確かにあるようだが、俺自身はバルブを壊した事もない。
尤も、この手のポンプを使用する機会など滅多にないので、経験としては当てにならないかも知れない。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 22:20:40.47 ID:???

オイラはレザインの使ってる

269 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 22:23:36.25 ID:???

手で支えながらでも、
どうしてもグリグリしながらポンピングになるのであまり良い気がしないな
ホース式だとその点が気にならない

>>264
ホース式でもコンパクトなポンプあるよ
南海のオートバイ用の奴
ロードには無理だろうがMTBなら充分使える

270 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 22:23:56.38 ID:???

変な力かけなきゃいいだけ。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 22:30:40.49 ID:???

まあ心配なら一時期流行った↓これと小型ポンプ組み合わせれば良いわな
http://www.cbnanashi.com/parts/2614.html

272 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 23:00:18.58 ID:???

>>271
それ、この間から探していて、ちょうど今も探していてあきらめた所
どこも売り切れなんだよな
6月入荷予定と書いてある場所もあるけど、みんな入荷未定って返事が返ってくる

273 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 23:12:46.59 ID:???

メット買いたいんだが↓でいいの？

http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/12/item100000001212.html

モトクロッサーみたいなイメージがあるんだが・・・

274 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 23:17:15.23 ID:???

やっぱツバ付が山っぽいよな。
たまに、ローディーと同じようなのかぶって、山で走ってる奴いるけど、
あれは山に合わん。ロードに跨るなら、あれが正解だけど。

275 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 23:21:01.69 ID:???

>>273
モトクロスのヘルメットってこんなんだぞ？
http://www.g-t.co.jp/helmet/img/big/09-856101.jpg

276 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 00:14:29.76 ID:???

>>275
それにプロテクター付けてるイメージ
BMXだな

277 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 03:36:52.42 ID:???

HTでSOを低くするため（？）に
ミキストのような形状をしているフレームがありますよね。
RMBとかCoveとかNorcoとか。
あれって強度や製造工程でも何かしらのメリットはあるのでしょうか？

278 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 03:50:24.13 ID:???

強度はカタチだけで決まるわけじゃないからなんともだね。
その手のフレームは比較的頑丈な設計ではあるけど。
製造工程的にはどうなんだろうなぁ。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 09:52:44.24 ID:???

>>264
ロードで1回だけバルブ折っちゃったことある。バルビエリのカーブワンてポンプ使ってて、やっちゃった。
バルブの真ん中あたりでポッキリ。
リム高低いホイールにロングバルブ使ったせいもあったかもしれないけど。

280 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 10:05:17.78 ID:???

リムのせいでもバルブのせいでもなく、おまえの使い方が悪いだけ。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 10:15:52.16 ID:???

まぁね、その通り。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 12:51:54.80 ID:???

携帯ポンプの質問させてもらった者です。
色んなアドバイスをいただきましてありがとうございました。
私はここで質問するレベルの人なので、バルブ破損もありうるという事が分かりました。
安全策で直付け小型ポンプにアタッチメントホースを組み合わせることにしました。
明日にでも買いに行きます。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 13:25:06.42 ID:???

>>273
OGKのクリフとキャップあわせると意外とカコイイよ。↓
ttp://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR62JPJ9cB1DE83vnxcvAJLfDoAepHnMMKKIKnKyB8Gu4r0NmbA&t=1
（但しｲｹﾒﾝに限る）

284 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 17:04:56.27 ID:???

MTB欲しいのだが90km位離れた所にショップがある
そこも型遅れの奴が定価とかでママチャリメインの店なんだけど
それでも通販じゃなくて個人店で買った方がいいかな

285 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 17:11:04.06 ID:???

一概には言えまい。
君が全くの初心者で、周りに頼れる人がいなくて、かつ、これから本格的に乗っていこうと考えているのなら、その残念なショップでも通販よりはましかも知れない。
街乗りのみであったり、ある程度のスキルをもった人が身近にいたりするのなら、そのショップで買う価値は見出せない。

286 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 17:11:48.24 ID:???

そこまで離れているとなると通販でもいいんじゃないかな。
道具揃えて勉強すれば一通りの事は出来るようになるし。
ただフレームサイズ選定だけは慎重にやりたいね。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 17:16:51.15 ID:???

走る場所には恵まれてそうだね。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 17:20:40.88 ID:???

>>284
買う前に整備本5冊くらい隅から隅まで読破するようなタイプなら通販でもいいよ。
それでもちゃんと整備された自転車の日常的な感覚がわからないから多少苦労するけど

まあどっちみちそれくらいの田舎だとショップにはそうそう頼れないから、全部自分でやることになる

289 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 18:15:32.04 ID:???

>>282
何の知識も無くでたらめな使い方をすればバルブ壊してしまうってことだよ
そういう意識で使えばどんな携帯ポンプを使ってもバルブを壊すことは無いよ
俺も１０年以上仏式バルブで一番単純な手で押さえながら入れるのやロック式のやら携帯ポンプ使ってきたが
一度もバルブ壊したことは無い

290 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 18:23:29.82 ID:???

20年以上使ってきてもポケットロケットマスターブラスターで壊れたな
レビューも複数あったから構造上問題のあるポンプも存在することを知った

291 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 18:35:51.43 ID:???

>>284
最近はネットのおかげで
整備の情報も簡単に手に入るようになったので、
ネットで買って自分で整備したら？

俺も近くに信頼できるショップがなかったので
ネットで調べて自分でくんだ。
最初はいくつかの失敗もやらかしたけど、すぐに覚えたし。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 18:44:24.70 ID:???

>>289
んなこと言ったら100均の工具でもネジをなめることは全くないってことになっちゃう。

そーじゃなくて、「そのリスクがより高い」ってことだろ？
ホースでつなぐ形式のポンプの方がバルブ破損のリスクは低いし、
直接固定するポンプの方がバルブ破損のリスクが高いのは事実。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 18:51:42.41 ID:???

100均の工具はどうか知らんけど、
30ピース1980円とかで売っていた工具は普通に使ってたな。

精度とかどうとかいう人はいたけど、工具の精度がいくら高くても
ネジの方は量産品なんだからあんま意味ないって思っていたし。
ネジの方も10万円の工具にふさわしい精度を持っているというのなら別だけど。
実際問題なかったし。

問題があったのは六角レンチくらいかな。
精度というよりも主に耐久性の方で。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 18:57:48.12 ID:???

なんか脱線してってるぞ。

安物の工具って精度も良くないけど、それよりも耐久性が低いせいで
使ってるうちに更に精度がおちてくのがダメなんじゃねーの。
+ドライバーとか、ネジより柔いの見たことあるしw

295 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 19:02:56.14 ID:???

俺、キャン★ドゥで買ったプラドライバー使い続けてるけど全然問題ないよ。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 19:10:24.39 ID:???

工具なんてモノは明かに差があるもの
それを否定する人間はその程度の経験しかないということ
一般に当てはめることすらできない

297 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 19:13:10.49 ID:???

>>291
1からチャリ組んでるところを解説してるサイトもあるからねぇ
それに＋して整備の解説本でもあればネットで部品調達でも組める

298 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 19:38:00.15 ID:???

ポンプの話してんのに、的外れにも百均の工具なんか持ち出してくるバカは
何を使っても失敗するだろうな。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 20:04:56.12 ID:???

KHSのマウンテンは最初から普通のより一回り小さいペダルが付いてますが
あのビンディングペダル？はビンディングシューズじゃなくても漕げるのでしょうか？
あれはビンディングシューズじゃないと漕ぎにくいのですか？

300 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 20:11:59.80 ID:???

>>299
漕ぎにくいよ。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 20:16:55.83 ID:???

>>296
で、ネジやボルトの方の精度はどーなんのん？
その高精度の工具にぴったり合う、安くて、
しかも個体差の全くない寸分違わぬネジなんて存在するのん？
精度厨はなんで片方にしか目が行かないのん？

302 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 20:22:23.89 ID:???

10年使った30ピース1980円のセットにあるスパナと
勢いで買ったKTCのスパナをノギスで測定。
どっちもたいしてかわらんなあ。
DIYやサンデーメカニック程度の使い方だから摩耗もほとんどしてないし。
毎日握りっぱなし締めっぱなしというプロならともかく
素人が工具にこだわる必要なんてあるのかね。
よほどひどい物や専用工具以外はそこそこ使えればいいと思うんだが。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 20:23:02.54 ID:???

良い工具も悪い工具も使い手次第。
それがわからんようなら良い工具使っとけ。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 20:34:30.64 ID:???

個人的な感想。

スパナ、ソケットレンチは100均だろうが何だろうが適当なのでぜんぜんかまわん。
六角レンチ、ドライバーはショボいのは光の速さでイカれて
山をなめる危険が増えるので愛車を大切に思うのなら「絶対に」良い物を買え。
ワイヤーカッターは安いのでも良いのはあるが、
模索するよりも最初からそれなりのを買った方が結果的に安くつく。

専用工具はペダルレンチ、スプロケ回しは適当なのでいいが、
ロックリング回しや板スパナはショボいのはすぐイカれるので良いのを買え。
BBツールはレンチ型のではなくソケット型のを選択し、
シマノ純正ではなくパークツールのを買え。（ホロテク2の場合）

トルクレンチは使いやすい上に安くて汎用性が高い
デジラチェなどのデジタル式を買え。

305 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 20:41:12.52 ID:???

高いドライバってのはいくらほどからなの？

306 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 20:48:47.80 ID:???

1本1000円

307 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 21:13:04.25 ID:???

PD-M985, PD-M785ってケージが付いてるじゃん？　あのケージの形状から考えるに、
相当軟らかい靴じゃないとケージの前後部分に靴底は触らないと思うんだけど、
この2つのモデルのケージはどんな具合に役に立つの？

308 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 21:14:13.51 ID:???

いくらっていうか、こだわるなら価格じゃなくて
実績のある工具専業メーカーの物がいいんじゃないかな。
スナップオンでもいいしKTCでもいい。
そういえばここでなんか六角にこだわりのある人がおすすめを晒してたっけ。
メモるのを忘れていた。

309 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 21:24:28.41 ID:???

六角はPBだろ。これは譲れん。

310 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 21:32:53.60 ID:???

スナップオンとKTCは性格が真逆だろ、それこそ価格以外でこだわる部分だ

311 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 21:36:40.82 ID:???

>>307
レース用の硬いソールだと意味ないかもしれないけど歩きメインの柔らかい靴ならかなり役立つ

312 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 21:39:42.56 ID:???

>>301
つかネジも駄目でオマケに工具も駄目ならダメダメじゃねw？

313 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 21:44:15.83 ID:???

>>308
六角はエイト！

314 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 21:45:37.09 ID:???

>>305
ベツセルの買っとけば間違いないよ。
木柄の貫通がホムセンで600円くらい。

315 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 21:50:36.33 ID:???

ホース付きポンプは使用姿勢に融通が利くから、俺は専らホース付き使ってるな…
ホイールが車体に付いてても外れてても、車体が立ってても倒れてても入れやすい
俺はロードと兼用で使い回してるけど、
ミニモーフにゲージ付きのホース付けとけば大体どんな用途でも不満無いと思う

316 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 21:55:47.60 ID:???

けんか版の工具はやっぱり良くないよ
スナップオン以外は使いたくもない

317 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 22:06:59.27 ID:???

>>314
ベッセルはモノによっては糞だ。ラチェットとか最悪。入門用ならTX-10とかはかなりおすすめだが

工具は結局一社にはまとまらない。ドライバー、モンキー、ソケットレンチ、ニッパーとか
いいものはそれぞれ異なるし、自分で探るしかない。当人の技量で良さがわからないなんてのもあるし

318 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 22:11:25.39 ID:???

>>309
同意。
逆にpbからヘキサ取ったら何が残るんだ、って感じだな。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 22:15:51.68 ID:???

臭いグリップが残ります

320 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 22:19:33.27 ID:???

>>318
そんなことないぞ。
PBは六角だけじゃなくドライバーも良い。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 22:25:26.80 ID:???

>>317
君の経験による独断でいいので、
そのおすすめを一覧にしていただけないだろうか。
ぜひ参考にしたい。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 22:36:45.59 ID:???

いい加減スレチ、、、工具スレでもたてればいい

323 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 22:42:35.33 ID:???

いやいや、あるから誘導すれば
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1302016025/

324 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/26(木) 00:49:41.12 ID:???

ATAはなぜなくなったのでしょうか？

325 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/26(木) 01:19:06.28 ID:???

馬鹿どもが・・・
工具の話と空気入れの話は根本的なところが違うだろうが
バルブが折れたりってのはバルブ側の精度が悪いってのがかなりある
あとは使い手の不注意な

326 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/26(木) 04:22:34.17 ID:???

ネジが舐めたりってのはネジ側の精度が悪いってのがかなりある
あとは使い手の不注意な
…だとすれば、話の根本は同じではないかね？

327 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/26(木) 04:37:07.55 ID:???

バルブ破損が携帯ポンプの値段にあまり左右されないって点で、工具の精度と話しが全然違う

328 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/26(木) 08:32:45.70 ID:???

値段じゃなくて、ホース接続かバルブ直付けか、だね。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/26(木) 14:59:43.36 ID:???

>>111
お願いします。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/26(木) 15:14:37.70 ID:???

>>329
こんなとこで聞かずにマム＆ポップスのblogで質問すれば？

331 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/26(木) 15:48:12.16 ID:???

結局パンクすること自体が年に1回あるか無いかって稀なことなわけで
（続く時は週１のペースでしたりしないときは数年しなかったりと）
使わないと思いながらも入れやすい大きめのポンプサイズやホースを常に持ち歩くか
入れる時は少しがんばりがいるけど出来るだけ携帯性にすぐれた物で済ますかの選択になる

332 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/26(木) 15:53:47.94 ID:???

パンクだけじゃなくて出先での空気圧調整にも使うからな…

333 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/26(木) 16:22:34.83 ID:???

出先で空気圧調整などまずしないな

334 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/26(木) 16:29:51.47 ID:???

アプローチに舗装路でそこそこの距離走る人は調整するんじゃないの？
俺は田舎者だから関係ないけど。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/26(木) 18:01:08.03 ID:???

俺は都会者で住んでる場所から山まで軽く30kmはあるが
いちいちタイヤ圧は変えないなぁ
オンロードのみって時は上げたままだし
今日は山も走るよって時は最初から山用の圧でオンロードも走るよ
レースじゃないんだしそこまでシビアに調整する意味もねぇ
生活かけてる人なら車で移動するだろうし

336 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/26(木) 18:41:10.73 ID:???

ミニモーフはフレームに取り付けるにはちょっと重いのよねぇ

337 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/26(木) 18:46:15.89 ID:???

>>336
そうなの？
昨日、あさひで見つけてお気に入りに入れておいた
なんかairboneにグランジのデジタルメーター付きのポンプアダプタ（メーター付しか入手できなかった）を購入したら、凄い高くついた
もっと早くミニモーフの存在を知りたかった

338 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/26(木) 19:34:23.97 ID:???

ミニモーフ使う前はもっと短い2WAYタイプの使ってたけど、あれで空気入れるのは気が重かったな
今んとこミニモーフが壊れる気配は無いけど、ぶっ壊れたらGIYOの同種でもっと安いポンプも試してみたい

339 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/26(木) 20:44:58.98 ID:???

あー、おっぱいもみてえー

340 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/26(木) 22:25:52.35 ID:???

自分のがあんだろ

341 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 00:15:01.65 ID:xgeUUKjM

山なんか行かないくせに備えだけはバッチリだよなw

342 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 01:25:56.29 ID:???

>>341
ポンプも持ってないの？

343 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 01:43:35.15 ID:???

・備えあれば憂いなし
・備えよ常に

344 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 01:47:44.57 ID:???

ていうか、なんでマウンテンバイクに乗っているからといって
山なんぞに行かなくてはならないのだ。

パジェロやランクルに乗っている奴は砂漠に行くことが義務づけられているのか。
フェラーリやポルシェに乗る奴はサーキットに行くのが責務なのか。

アホか。
好きだから乗ってるんだよ。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 01:52:15.64 ID:???

サニトラでサーキット走ってます！

346 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 02:08:18.11 ID:???

>>344が壊れたぞー

347 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 02:11:48.00 ID:???

制御不能でダダ漏れだから逃げて～

348 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 08:00:29.46 ID:???

そうだよ。街乗りMTBでフルサス。タイヤはレーシングラルフ
コンポはXTR、ブレーキはSAINTだよ。　街乗りオンリーで何が悪い。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 08:43:53.20 ID:xgeUUKjM

備えだけで満腹だよな

350 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 11:16:34.30 ID:???

油圧ブレーキって、二万あったらXTグレード買えるんですね
初心者では、油圧ディスクへの換装は難しいですかね？
少しぐぐったらエア抜き？とか大変そうでしたが…

351 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 11:34:34.95 ID:???

>>350
構造を理解できて説明書を読める頭があるなら初めてでも問題無いよ。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 12:33:41.46 ID:???

別にそういったことを聞きたいわけではないので、あなたは結構です。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 12:39:25.39 ID:???

悪路を走らないのにMTBやパジェロやランクルを選ぶのはものすごくバカっぽい。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 12:48:10.52 ID:???

>>350
予備知識無しで組んでみたけど簡単だったよ。モノはシマノ775。
その後ショップで点検して貰ったけどバッチリとの事。

355 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 13:03:15.73 ID:???

USTタイヤの寿命を教えてください。
コンチとマキシスで、リムはXM819。
月に2,3回の山乗り9割、自宅～駅とアプローチは舗装路を走り、
室内保管で一年ちょっと使用しましたが、
ノブはそれほど減っていないように見えます。
取れたノブはありませんが、ヒビの入ったノブはあります。
パンク歴無し、シーラント使用、半年ほど前に一度入れ替えました。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 13:09:17.26 ID:???

山が残っててエア漏れもなくて、別のタイヤを試してみたい気持ちもないなら、使い続けて問題なし。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 14:01:57.65 ID:???

>>354
シマノの油圧は組むの楽だよな。
価格は安いし、維持調整もメカニカルより楽だし、
詳細な説明書がついているし、専用工具はいらないし、
部品も手に入りやすいし、構造がわかりやすいし。

悲劇的なまでの不器用かグリスの塗りを省略したりでもしない限り
あれで失敗することはまずない。

358 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 17:51:42.28 ID:xgeUUKjM

油圧ディスクもなあ
最初から付いてるならともかく、わざわざ変えてまで。ってのもなあ

359 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 18:02:16.90 ID:???

M596デオーレならキャリパー2個とレバー買って12000円くらいか。
すげー安くなったな。キャリパーなんて機械式より安いw

360 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 18:19:22.91 ID:???

>>358
機械式もそこそこのがついていればヤフオクで売れるので、
たとえばレバーとキャリパーのセットが7000円くらいで売れたら
差額の5000円で油圧にできる…という感じに考えるとけっこうお得。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 19:57:53.93 ID:???

油圧→高級版
機械→県下版
だと思ってたけど違うのか

362 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 20:26:32.84 ID:???

価格で見たら比較対象によっては逆転するね。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 21:43:19.00 ID:???

271 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2011/05/26(木) 22:26:03.87 ID:???
油圧式のけんか版が機械式という考えでOKでしょうか？

同じ質問に同様のレスもらってるし

364 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 22:00:27.58 ID:???

ドロハン化と、マルチハンドルかというのはどこが違うの？

365 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 22:03:24.39 ID:???

なぜググらないの？

366 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 23:52:19.23 ID:???

>>361
県下版？新聞みたい。廉価版じゃなく？俺の勘違いなのか？

367 ：688：2011/05/27(金) 23:54:08.51 ID:???

>>366
肩の力抜けよ

368 ：688：2011/05/27(金) 23:55:32.68 ID:???

名前から気を抜き過ぎてた。

369 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 00:00:13.10 ID:???

>>368
スリックスレでもやらかしてるぞｗ

370 ：688：2011/05/28(土) 00:07:11.05 ID:???

至る所でやらかしてるから気にスンナ

371 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 00:23:10.96 ID:???

オートバイの世界では倒立サスって当たり前ですがMTBはあるんでしょうか？

372 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 00:25:43.63 ID:???

あるよ

373 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 00:29:07.98 ID:???

そうですか

374 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 00:37:45.78 ID:???

倒立フォークのオフロードモーターサイクルは、シールいかれてオイル漏れたら悲惨

375 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 05:23:00.42 ID:???

フロントサスのメンテってどうやるの？

376 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 05:42:13.52 ID:???

オイルやシールやブッシュ換えたり。
銘柄によりかなり違ってくるので、自分の使ってる銘柄のマニュアル見てみるといいよ。

377 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 09:58:02.60 ID:???

行動食について質問です。
これまで、チョコレートやおにぎりを持って行っていましたが、
溶けたり、傷んだりするのがこわいので別のに換えようと思います。
登山の本には、脂質が少なく、糖質が多いものがよいと書いてありました。
おすすめはなにかありますか？

378 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 10:01:30.30 ID:???

普通にカロリーメイトでいいんじゃない？
口の中乾くけど

379 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 10:07:39.04 ID:???

・soyjoy
・羊羹
・薄皮あんぱん
・スニッカーズ
・亀田柿の種

380 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 10:15:07.50 ID:???

アップルパイ
マカロニチーズ
カッテージチーズにオニオンリング

381 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 10:18:30.15 ID:???

カロリーメイトとかチョコレート類は脂質が多すぎる

382 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 10:20:03.20 ID:???

じゃあ、さっぱり生シラスで。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 10:22:09.19 ID:???

氷砂糖

384 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 10:22:43.68 ID:???

氷砂糖
ドライフルーツ

385 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 10:25:09.23 ID:???

薄皮クリームパン

386 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 10:30:29.84 ID:???

氷砂糖と生シラス

387 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 10:45:41.78 ID:???

ドライコーン
コーンフレーク

388 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 11:09:39.00 ID:???

先生！バナナはおやつに入りますか？

389 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 11:14:12.29 ID:???

バナナはいいけど、皮がじゃますぎる

390 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 12:04:23.01 ID:???

南方の兵隊さんはバナナで食いつないでるというのに贅沢言うんじゃない

391 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 12:12:41.89 ID:???

甘納豆がお気に入り
甘納豆を持って行ってるのって自分ぐらいじゃないかな
年寄りの食べ物だと思ってなめてたわ

392 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 12:44:35.14 ID:???

ケンダK-RADを通販で購入しました。
タイヤに回転方向書いてないんですが、
どっち向きに組んでもおｋって事で良いですか？

393 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 13:35:41.37 ID:???

俺ルールでは、回転方向書いてないタイヤは、
メーカーのロゴが車体の右側にくるようにしてる。

あと、ロゴはバルブ位置と合わせてる。
パンクした時に位置が特定しやすいから。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 13:42:04.07 ID:???

俺ルールでは普通にタイヤのパターン見て決める

395 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 13:52:57.99 ID:???

K-RADは対称パターンだよね

396 ： ◆mtbKONAFTs ：2011/05/28(土) 14:06:36.31 ID:???

>>377
薄皮あんぱんを補給食にする玄人
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1294410290/

397 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 15:27:46.48 ID:???

「けんか」が流行っているの？
「ガイシュツ」や「フシュウ」のような感じで、「ケンカな（←なぜか変換されない）」というネタが、このスレから生まれようとしているのだろうか。

398 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 17:13:16.40 ID:???

>>393-395
ありがとうございます
俺ルールで良いみたいなんで安心しました。
それじゃ、私の新規俺ルール、
「せっかくだから両側からメーカーロゴが見える様に」組んでみますｗ

399 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 17:48:24.65 ID:???

>>397
少なくとも、このスレからではない

400 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 18:04:09.23 ID:???

チェーンホイールシングル化で質問があります。
リア9速で4から9までしか使用しない場合はチェーンラインを6と7の間くらいに設定したら無理が無いでしょうか？

401 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 18:34:20.27 ID:???

1.5のスリックタイヤを履かせて
通勤に使っているのですが（往復7kmほど）
舗装路ではあるものの路面状況が良くないようで
2週間に一度はパンクします。

タイヤの太さや種類（スリックとブロックなど）
とパンクのしやすさに関係はあるのでしょうか？

ちなみに適性空気圧は維持しています。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 18:51:04.98 ID:???

>>400
そうだね。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 18:56:46.26 ID:y+k9j9P4

>>401
パンクの仕方にもよるでしょ

404 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 18:57:03.39 ID:???

>>401
太さは少々、銘柄は大いに関係あるよ。
俺は通勤にリブモPT使ってるけど、今のところパンク無いからオススメよ。
あとパンクの穴位置はどこらへん？
トレッド側で毎回場所が変わるなら刺さり物だろうから路面に原因あり、
トレッド側で毎回同じ場所ならタイヤに異物が残ってる可能性高い、
リム側ならリムにバリ等の突起があったりリムフラップのズレや損傷、
ってな感じで原因が推測出来るね。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 19:15:46.29 ID:???

>>401
いたずらされてんじゃない？

406 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 20:14:23.86 ID:???

街乗りでも使いたいのでスタンド考えてるんですけど
比較的軽量なサイドスタンドのオススメとかないですか？

407 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 20:16:29.22 ID:???

>>401
ブロックの方がパンクしにくいってのはある

あと、２週間に２度パンクするのは乗り方のどこが悪いのかを考えたほうがいい

408 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 20:20:17.30 ID:???

>>401と同じ状況になり、「いたずらか？」と思っていたら、タイヤにごく細い針金が刺さっていたという経験がある。
目視では確認できず、タイヤの内側を素手で強く押しながら探っていったら見付かった。
>>404のアドバイスは適切だと考える。
但し、俺の場合はタイヤとリムの位置関係など気にせずに組んでいたから、「トレッド側で毎回場所が変わる」という状態だったが。
その経験以来、タイヤのブランドマークをバルブの位置にするようにしている。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 20:34:55.73 ID:???

>>401です。

パンク修理時にタイヤの内側に異物が残っていないか確認しています。
道路があまり整備されてないので、路面が悪いんだと思います

ブロックでパンクしにくくなるならいいけど、重くなるのはいやだなぁ
MTBだからブロックが普通なんでしょうけど。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 20:37:49.33 ID:???

穴位置は？

411 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 20:41:32.92 ID:???

>>409
であるなら、率直に言って君の乗り方にも問題があるのではないか？
適正空気圧を保って、そのように頻繁にパンクするというのは、聞いた事がないなぁ。
ギャップを越える時には加重の移動を考えたりはしているかね？
サドルに座りっ放しという事はないかね？
この指摘が的外れであるなら、失礼の程は容赦願いたい。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 20:51:45.39 ID:???

適正体重であるとは限らない

413 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 20:56:38.06 ID:???

ど素人です。ご教示下さい

GT AVALANCHE3.0DISC 26インチを重いんでロードタイヤ？（ボコボコしてない奴）に履き替えたいんだが
何買っていいかわからん。街乗りメインでオススメください
工具等これから揃えるんでそのへんも助言あったら嬉しいです。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 21:04:01.75 ID:???

シュワルベBIG　APPLE2.35のみ

415 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 21:08:06.46 ID:???

総合的にロジックすればＭＴＢの街乗りタイヤは
ビッグアップル以外ありえないのは３秒でわかることですなｗｗｗｗｗｗ

416 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 21:12:19.69 ID:???

>>402
ありがとう。
BB何種類か持ってるので、晴れたらやってみます。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 21:29:18.38 ID:???

>>414 >>415
トントン。いろいろ調べてみます。
「スリック」て言葉すら出ない素人に回答どもでした

418 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 21:30:51.49 ID:???

太さに合ったチューブも忘れないで。
前後輪＋チューブで1万も出せば買える。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 21:55:17.57 ID:???

>>418
どもです。チューブは使いまわせないんすね・・・
１年半ほっといてた物なんでリムテープも交換しようと思います。
まずはアサヒ見て勉強しまっす。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 21:55:47.66 ID:???

普通に走ってたらパンクなんて２年に１回ぐらいだけどなあ

421 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 22:26:15.94 ID:???

>>392
フロントは車体右側にメーカーロゴ
リアは車体左側にロゴがくるようにしてる

422 ：401：2011/05/29(日) 00:15:47.97 ID:???

>>411
体重は70kgで重心移動もしているつもりです

リム打ちパンクではなく、何か刺さったようなパンクです

スリックだから分かりにくいけど
タイヤがすり減ってきている感じはします。

まだ1000Kmぐらいしか走ってないですが
タイヤがすり減るとパンクしやすくなるのでしょうか？

423 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 00:25:27.46 ID:???

>>422
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/010/920/31/N000/000/002/126940239525116124551_SSCN5772.JPG
こんな状態なら大問題ですが、1,000km程度なら平気でしょう。
上にも書かれていますが、
リムテープをチェックし、リム内のバリを取り除きましょう。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 00:45:38.72 ID:???

片面にタイヤの銘柄のロゴがある場合、それを右側になるよう装着すると正しい回転方向になる。
両面にロゴが付いている場合は、回転方向の矢印が書いてある場合が多いと思うけどね。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 08:30:14.44 ID:???

ロゴが右側でより良い方向になるとは限らないよ。
vittoriaやContiみたいな老舗でも逆になってるタイヤもある。
個体ごとに違う向きにロゴが入ってることもある。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 08:53:58.86 ID:???

結論、イタリアは適当。

427 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 11:53:26.07 ID:???

ｺﾝﾁは独逸だし、イタリア人もおまえよりはきっちりしてる。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 15:43:03.15 ID:???

>>426
ちょっとよくわからないんですけど、
イタリアが適当かどうかって話をしてるわけじゃないのに、何で結論なんですか？

429 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 15:47:57.43 ID:???

>>426
ちょっとよくわからないんですけど、
MTBの話なのにイタリアが適当とかどうかって、どういうことなんですか？

430 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 15:48:45.50 ID:???

イタリア人の性格かな

431 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 16:08:11.77 ID:???

ここの住人の性質かな

432 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 16:11:49.74 ID:???

結論としては、どうでもいいって事だよね。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 17:50:57.54 ID:???

おまえにはどうせ理解できないだろうから、そういうことにしといていいよ。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 18:21:04.77 ID:???

まずタイヤの性能として
ゴムのパターンが一番優先される
回転方向が普通は書かれているのでその方向に前後とも取り付ける

タイヤ銘柄はバルブの位置に合わせるのが一番美しい
あとバルブの位置を見つけやすいという後付け的な利点もある
ただそれだけのことなのでどこについていようが回転方向が無い製品は左右どちらだろうがどーでもいい

435 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 20:03:34.56 ID:???

PRO FLEX 656
って言う自転車が軒先で半放置状態なんだが
これってどんなモデルなんでしょう？

436 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 20:18:19.59 ID:???

96年式らしい。
http://www.bikepedia.com/QuickBike/BikeSpecs.aspx?Year=1996&Brand=ProFlex&Model=656&Type=bike
http://www.idriders.com/proflex/coppermine/displayimage.php?album=71&pos=2

437 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 21:43:08.46 ID:???

クロカン用ＦＳのパイオニア
アンマニが出る前は、ここのフレックスステム使ってたよ。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 21:44:38.48 ID:???

クロカン用ＦＳのパイオニア
アンマニが出る前は、ここのフレックスステム使ってたよ。
ボブロールが懐かしい

439 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 21:49:47.78 ID:???

あれ？

べ、別に二回言うほど大事な事じゃ無いんだからねっ

440 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/05/30(月) 03:42:11.52 ID:???

かっこいいな

441 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 06:22:53.98 ID:???

お薦めのMTBおしえなさいよ！このバカ犬！

442 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 11:04:28.75 ID:???

ドッペル

443 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 11:14:55.06 ID:???

Mママ

T立っちゃった

Bぼく

444 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 13:02:55.73 ID:???

都内在住なのですが、車を持っていなくても
楽しめますか？

445 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 13:05:07.05 ID:???

すみません。言葉が足りませんでした
都心で周りにフィールドがないと意味です

446 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 13:11:22.13 ID:???

>>444
幕張へ行くんだ

447 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 13:48:12.57 ID:???

>>444
君は、どういう楽しみ方をしたくて、どういうフィールドを求めているのかね？
楽しみ方によっては、至る所がフィールドとなり得るよ。
楽しみ方によっては、特別なフィールドでしか楽しめない。

448 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 14:32:09.27 ID:???

>>444-445
輪行袋があれば十二分に楽しめます。
あなたが山サイ初心者なら、
クルマが必要な場所にまでわざわざ走りに行くことはないでしょう。
中央本線や京王線、青梅線、五日市線、八高線、西武池袋線、
などなど駅からちょっと走ればそこには山が待ってるぜ？

449 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 14:46:15.50 ID:???

>>446
地震以降閉鎖されてたが開いたか？

450 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 15:14:45.44 ID:???

幕張は暫く無理だろうなぁ

451 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 19:08:12.79 ID:???

幕張面白い？
今、通勤で海浜幕張まで通ってるから、行ってみたいもんだけど、トライアスロンかなんかの競技も中止になったんだよな

452 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 19:52:30.63 ID:???

オレ幕張地元なんだが地震直後は公園に自転車入れなくて徒歩で入ってみたけど地割れがものすごかったよ
でもコースの方は無事だったね
それ以来行ってないので入れるかわからないけど

453 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 20:47:20.17 ID:???

幕張今日テレビに映ってたけど、液状化＋豪雨で一面深さ5cmくらいの水たまりになってたよ

454 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 08:06:30.01 ID:???

雑誌とかでみるMTBに泥除けないけど泥除け付けないのが普通なんでしょうか？

455 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 08:31:37.48 ID:???

必要ならつければいいんだけど、大多数はつけてないね。
俺は明らかにマッドコンディションのときだけ、前だけつけてる。

456 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 08:43:53.67 ID:???

>>455
晴れの日でも土飛んで汚れたりしないんかな？

457 ：455：2011/05/31(火) 09:04:25.90 ID:???

ちょっとは飛ぶけど、べつに気にしてない。
あとで洗うし。

マッドの時つけるヤツも、小振りなヤツで顔の前に飛んでくるのを防ぐだけ。
車体や身体は汚れるけど、キニシナイ！

458 ：456：2011/05/31(火) 09:14:08.31 ID:???

なるほど
参考になりましたありがとうございます！

459 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 10:09:52.43 ID:MkuD2lgb

質問です
軽量化のため、サドルのパイプを切りたいのですが
このパイプは最低でもどれくらいポストの中に
入っていればいいのでしょうか？
クイックで締まる所ギリギリでカットしてもいいのでしょうか？
教えて下さい。お願いします

460 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 10:12:10.56 ID:???

>>459
危険だからやめとけ

数十グラム軽量化するなら

その分荷物減らすとかダイエットしたほうが簡単に減らせる

461 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 10:56:02.23 ID:???

>>459
ここまでフレームの中に入れとけってメモリが書いてあれば
切った後もその長さ分がフレームに入る様に
無ければ、切る前の１／３がその目安

462 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 11:13:38.96 ID:???

切る前の1/3　？？

大体8～9cmあれば間違いない。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 11:48:28.03 ID:???

シートポストの直径×３がフレームに入っていれば良い。
でも、大して軽くはならないよ。昔は流行ったけどね。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 11:56:28.21 ID:???

>>462
300mmだとすれば1/3で100mmだからそんなもんだろ
なんかの本で見た受け売りだけど

465 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 12:10:08.86 ID:???

>>464
全長から割り出すのは意味無いよ。
フレーム内に納める分の長さで考えないと。

466 ：459：2011/05/31(火) 12:30:37.73 ID:???

皆さんレスありがとうございます
今後の高さ調整分も含め150mm
ポスト内に残すようにカットします
ありがとうございました

467 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 13:02:53.23 ID:???

>>465
でも元が300mmだと普通そのくらいのところに設定してあると思うが
だから100mmてのはいいところだよ
ホリゾンタルなMTBとか最近のTrekとかのトップモデルじゃない限り
付属してるシートポストも200mm以下なんてないと思うし

468 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 13:58:54.82 ID:???

シートポストの長さに付いて。
短か過ぎると、具体的にどのような弊害があるのだろうか。
素人考えでは、シートクランプの幅程度の長さ（数十㎜）がシートチューブ内に入っていれば、一応の固定はできる気もする。
短くし過ぎて危険な目に逢ったという体験が実際にあれば、お聞かせ願いたい。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 14:04:47.17 ID:0XAe7J+P

シートクランプの幅程度の長さ（数十㎜）がシートチューブ内に入っていれば充分

470 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 14:17:15.99 ID:???

自分で体験しな？

471 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 14:18:37.86 ID:???

>>468
>>467

最悪フレームのシートチューブを壊す。
乗ってる最中にフレームとポストがバラバラになった時の危険性を考えれ。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 14:25:25.71 ID:???

>>471
10cm入っててか？

473 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 14:32:46.54 ID:???

10cm入ってれば全然問題ないけど、シートクランプの巾って20mmもないだろ。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 14:36:15.63 ID:???

400mmでも100mmのところに"MIN INSERT"て書いてあるよ。
これ以上長いシートポストはどうか知らないが、
MTBじゃこのくらいまでが普通じゃないかな。

475 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 15:03:00.24 ID:???

>>468
シートチューブに入っている部分と出ている部分の長さの比にもよるんじゃないか？
サドルを目一杯下げている状態なら、内部の長さはそれこそ、シートクランプ幅で充分かも知れない。
出ている部分が長かったら、ある程度の長さが必要だろう。
多分、シートクランプは上下方向の動きを固定すると共に、前後方向の動きを抑える支点にもなってる。
前後方向の動きを抑える力点は、シートチューブとシートポストの接している部分全体だから、出ている部分が長ければ、てこの原理でシートチューブに過大な力がかかる事になる。
もっとも、以上は俺自身の経験ではなく、あくまでも「多分、こうだろう」という想像。
実際に不都合が生じたという話も聞かないね。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 15:22:14.38 ID:???

軽量化は誰もが通る道だといえるが、誰もがすぐに無駄なことだと気づく。
バイクごとカーボンのに変えていきなり全備重量の一割減ったとかならともかく、
たかだか数十グラム、数百グラムなんて体感などできない、
ただただ強度を落としているだけだということに。

477 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 15:26:09.88 ID:???

塵も積もれば・・・と言うけど、山にするのはなかなか大変だね。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 15:44:07.43 ID:???

>>476
場合によっては、数百グラムでも重要だよ。
俺の経験だと、フロント周りで３００グラムくらい軽くしたら、技が凄くやり易くなった。
MTBじゃないけど、ロードに乗ってる奴に言わせたら、ぎりぎりの状況では「指輪の重さでも捨て去りたくなる」っていうし。
クロカンなんかの人だと、これに近いものがあるんじゃないか？

479 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 15:50:31.43 ID:???

MTBの機材的な勘所わかんねーしで買った6万15kg弱の入門車
不満箇所を使える部品に変えてく過程で2.5kgは軽くなりそう

元が元だからこんなもんなんだろうけど
3kg弱も変われば担いだときの肩の負担が減りそうでそこが嬉しい

480 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 15:54:01.41 ID:???

>>478
ロード乗りのそういうのは単なるプラシーボ。
フロント周りがどうのっていうのは
こぐ際にハンドルをばたつかせているからそう感じるだけ。
ストリートジャンプなどでハンドル切りまくるような用途なら別だけど。

相手は「車輪が」ついて横に移動する物体だぜ。
ダンベルみたいに垂直に上下させる訳じゃない。
たとえばフレームに100グラムのおもりを「しっかり固定」して、乗らずに手で押してみな。
そうすれば違いなど体感できるはずがないとすぐ分かる。
ましてやペダルをこいでの状態でなど。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 15:57:17.41 ID:???

じゃあ、こぐ際にハンドルをばたつかせてる奴には軽量化が有効って事じゃないの
そんな奴も居るんならそれでいいじゃん

482 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 16:04:10.78 ID:???

>>481
確かにそんな無駄な乗り方をしている奴がいるなら有効かもねｗ
でもそれすらプラシーボだと思うけど。
MTBのフロント軽量化なんてママチャリのカゴの中に荷物を入れるのとはわけが違う。
コラム中心付近にパーツが左右均等に集中してるんだから、慣性の影響もほとんどないのに。

しょせん俺らレベルの人間にとって軽量化が有効なのは駆動部だけ。
ホイールとかね。
シートポストのカットやチタンボルトとかなんて単なる自己満足の無駄無駄無駄ァ

483 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 16:08:37.96 ID:???

プラセボだろうがなんだろうが本人の自由
カラーのアウター使うとかと一緒だ
無駄と思う奴はやらなければいいだけ

484 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 16:31:17.07 ID:???

チタンボルトはさびないからいいじゃん実用的だろう

485 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 16:38:25.26 ID:???

その通り。
それが手段ではなく目的ならそれはアリなのだよ。
ドレスアップと同じで
「ああ、俺は今200グラム軽くなったんだぜ」
という行為に対し、悦にいるという目的。
錆びないためというのもアリかもな。

俺が言っているのは手段としてやってる奴のこと。
小物パーツを変える数十～数百グラムの軽量化というのは、ある意味最後の手段。
まずフレーム、クランク、フォークといった重量部をカーボンにしてざっくり軽くしてもなお、
さらに0.01秒のタイム短縮という高みを目指したいという場合にステムとかボルトを変えるわけだ。

アルミフレームとかでカーボンステム？チタンボルト？
車輪で走る物体に100グラムの軽量化？
無駄無駄無駄ァｗ

486 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 16:42:38.92 ID:???

なんか香りがするぜ

487 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 16:53:16.43 ID:???

>>479みたいなのがいちばん賢いな。
キロ単位で一気に軽量化して担ぐ負担を減らす目的とか。

488 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 17:11:58.86 ID:???

ステムのトップキャップボルトはアルミネジに換えちゃった。
大してトルク掛からないし、汗とかで錆びやすいから。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 17:28:58.87 ID:???

>>485
お帰りなさ～い( ^^)Y☆Y(^^ )
久しぶりだねっ。その理論
(＾O)＝3またスレを盛り上げてネ

490 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 17:32:24.50 ID:???

>>488
調整してステム締め込んだ後はアンカーとボルトとキャップは不要だぞ！
出先でステム回ると面倒だけどね。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 17:47:28.73 ID:???

>>488
締め込むときは念のために普通のボルトでやって、
ステムを固定し終えたらアルミに入れ替えるというのはどうだろう。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 17:50:59.71 ID:???

転造モノなら大丈夫さ

493 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 18:20:19.91 ID:???

普段５キロぐらい荷物付けて走ればいい

おもり外したら軽量化の効果を実感できるぞ

494 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 18:39:07.10 ID:rLK2J9xm

ドラゴンボールみたいだな

495 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 18:40:21.94 ID:F5oKVWK7

実は、

重量と速度は（ほとんど）無関係である。

加速と登りには影響する
これは物理という学問で習うことができる

496 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 18:55:58.65 ID:???

5kgも違えばけっこう変わりそうだな。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 19:29:21.34 ID:???

５キロ重りつけて１００キロ走る

次にオモリ外して同じコースを走れば

どれぐらい軽量化が効果あるか

定量的に割り出されるね

498 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 19:40:50.56 ID:???

オモリにより身体が鍛えられちゃって余計速くなったりして

499 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 20:09:15.50 ID:???

軽量化をするんだったら、先ず可動部分からやるよな
タイヤ、チューブ、ハンドル、リム、クランク
シートチューブはそれほど効果はないだろ

500 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 20:11:39.81 ID:???

タイヤ軽くすると障害物の乗り越えも楽になりますか？
始めたばかりなのでよくわかんないっす。

501 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 20:13:32.98 ID:???

フレーム　Fサス　ホイール
ここら辺の重量かさむパーツの軽量化

502 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 20:16:02.80 ID:???

フレームって・・・
それやっちゃうと違う自転車になるやん

503 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 21:10:18.24 ID:F5oKVWK7

>>497
ほとんど変化無いよ
実は、重量増加による抵抗の増加というのはほとんど無い。
（転がり抵抗がほんの少し増えるだけ）

同じ速度まで加速ということになると、重いほうが不利になる。（減速も同様）
登りは不利に働く反面、下りでは有利に働くため、プラスマイナスゼロになる

これは物理で考えれば簡単なこと

自転車＋車重が70～80kgに達するのに、
数百グラムの軽量化に数十万円かけるなんてただの馬鹿。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 21:18:46.91 ID:???

回転する部分の軽量化は効く
鈍感な奴ですら気がつく

505 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 21:22:11.45 ID:F5oKVWK7

>>504
それはあるね。
でも、一定の回転数に達したら同じだよ。
逆に重いほうが、はずみ車として働くから場合によってはプラスになるし。

506 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 21:24:31.72 ID:???

ｼﾞｮｼﾞｮの大冒険ﾈﾀが書き込まれていると聞いて飛んできました。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 21:26:23.36 ID:???

実際に走ってみれば明白だが、回転部分の軽量化はスタート時のみならず
巡航時の走りにも影響する。
回転部分が重いと、車で言うならばまるでエンジンブレーキが効いているような感じになる。
慣性よりも抵抗のほうが大きいという事だ。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 21:44:13.10 ID:Kv+G5bVQ

極太“ブロック”タイヤ→ほっそい“スリック”

↓↓↓↓↓

「回転部分の軽量化キクーッ(ﾟ∀ﾟ)!!」

↑↑↑↑↑
脳の軽量化は十分なようです。

※慣性の法則

509 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 22:00:37.31 ID:F5oKVWK7

>>507
えーっと、
それは無い。

抵抗と慣性の違いをよく考えて。
一応、中学の物理で習う内容です

510 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 22:11:14.00 ID:???

kona
・2010FIRE-MOUNTAIN-DELUXE　定価87150円→20%オフで69720円
と
・2011FIRE-MOUNTAIN　　定価77700円→10%オフで69930円
では
普通の年式新しい方買った方がいいでしょうか？
デラックスの方がいいコンポついてて安いみたいですが・・・

511 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 22:18:29.59 ID:???

>>480
君は平坦路でしか乗らないのか？
例えば体重60kgの人が10kgのバイクに乗っている場合と10.1kgのバイクに乗っている場合とでは、仕事量は、
0.1/70＝0.014＝1.4％
の違いであるから、同じ仕事率でヒルクライムを行った場合、1.4％のタイム差が生じる。
10kgのバイクでのタイムが30分なら、10.1kgのバイクでは30分18秒である。
理論上の話ではあるが（有効数字の計算が適当でもあるが）、これは充分に意味のある差ではないだろうか。
ペダリングに伴う車体の上下動と僅かな加速･原則に伴う仕事量の増大はうまく計算できなかったが、少なくとも理論上の仕事量を減少させる要因とはなり得ない。
他方、ヒルクライムに於ける実際の仕事量には、単に物体を持ち上げるというだけではなく、かなりの量のフリクションが含まれようが、この部分もうまく計算できなかった。
重量増によってフリクションが変化しないとすれば、重量増による影響はより低く見積もられるべきであろう。
しかし、俺の直感では恐らく、正確かつ統計的な計測によって、定量的に明らかな差が生じるであろう。
無駄･プラシボと決め付けず、誰かに実験してみて貰いたいものである。
更にいうなら、仮にプラシボ効果でも成績アップにつながるものなら、それはそれで充分な効果であるとも思う。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 22:22:39.78 ID:???

>>503
重い方が下りで有利であるというのは？
物理学的に間違ってないか？

513 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 22:32:48.80 ID:???

物理学的にはあってるだろ。高校物理程度なら間違ってるけど

514 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 22:46:30.41 ID:???

>>510
えーと…

カラーリングが気に入った方♪
ある意味マジで

515 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 23:00:50.72 ID:F5oKVWK7

ヒルクライムの例でわかるように、
全ての工程が登りなら、軽いほうが有利。

逆に言えば、全て平坦、
または（途中に登りや下りがあっても）スタート地点とゴール地点の標高が同じなら
重量の違いによる運動量の差は無いということが
物理的法則が証明していることからも断言できる

516 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 23:08:06.57 ID:???

>>515
言ってる事おかしくない？
重量の違いによる運動量の差は無いと言っているのに登りは軽い方が有利とはこれいかに？

517 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 23:14:19.36 ID:F5oKVWK7

>>516
だから、
重量増加による走行抵抗の増加は全く言っていいほど無いという話ｗ

ただし、
体重60kgの人が10kgのバイクに乗っている場合と
10.1kgのバイクに乗っている場合とでは、
例えば100ｍ登るとなると仕事量の違いは出てくるよ。ということだ

でも、それが下りになれば重いほうが有利。
まあ、物理を学んでくれｗ

518 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 23:19:14.86 ID:???

>>517
重い方が有利？
何が有利？
物体に働く重力加速度は同じだよね

519 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 23:24:46.14 ID:F5oKVWK7

>>518
待て待てｗ
下りで有利でないなら
登りで不利ということも無いわけだｗ

初歩的な物理なんだから
ちょっと思い出してよく考えてくれ

520 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 23:27:24.45 ID:???

>>502
そう
そうやって気が付いたらまるまる1台出来上がるのが普通だ

521 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 23:29:44.09 ID:???

現実に有利。ツールの歴史でも上るときは軽い方が有利。
下るときは重い方が有利。
体表面積、空気抵抗、好きなように想像してくれｗ

522 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 23:37:21.38 ID:???

>>519
物理の話してるけど？
聞き直そう
何に対して有利と言ってるの？
走行抵抗？
物理学的には物体を加速させるなら質量が小さい方が登りだろうと下りだろうと小さい力で済む

523 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 23:46:16.59 ID:???

もう馬鹿の机上の空論とか正直どーでもよすぎる

軽いと上りが速く
重いとペダルを止めた下りは速い

単純にこれだけのこと

524 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 23:49:25.92 ID:F5oKVWK7

>>522
ちょっとヒントな

まず、走行抵抗のほとんどは空気抵抗な。コレ重要な。
次に転がり抵抗。
重量増加による転がり抵抗の増加というのはほとんど無い。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 23:49:49.97 ID:???

物理物理いう割には半可通だからつっこまれんだろ

526 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 23:54:57.21 ID:???

物理的に言えば
軽量化しても、加速は良くなるが
最高速は変わらないということだ。

しかも、速度を維持するエネルギーも全く変わらない。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 00:03:52.09 ID:???

物理以前にコミュニケーション能力がないな
もう結構

528 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 00:05:39.65 ID:???

自分以外に正解が無いからなｗ

529 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 00:06:28.36 ID:???

物理的には最高速近辺では等速直線運動にはならないから
軽量な方が有利じゃね？

530 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 00:36:15.22 ID:???

全く同じパーツ構成で重量だけが5kg違ったとする。
スタート地点とゴール地点の標高は同じでアップダウンの激しいコースだとする。
俺は確実に軽い方が速いと思うなー。
物理のことはわかんないけど、軽い場合の加速のメリットと重い場合の下りのメリットはイコールなん？

531 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 00:51:28.60 ID:???

>>526
重いものを上げるエネルギーは多く必要なのくらい理解できない？

532 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 01:55:09.66 ID:???

>>526
もう一度聞くが、君は平坦路でしか乗らないのか？

533 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 02:17:33.78 ID:???

今北。
なんか議論が白熱しているな。
理屈は浅学なのでさっぱり分からないが、
どっちにしても数百グラムていどの軽量化では
平地だろうが登りだろうが下りだろうが影響はほぼゼロということだけは分かる。

5キロも軽量化するとなるとどうしてもフレームごとになるから
けっきょく買い換えという選択肢になるだろうし。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 02:24:29.97 ID:???

途中で送信してしまった。

つまるところ軽量化で効果を出そうとするとフレーム自体の素性が良くないと無理。
パーツ交換ではクランクやホイールといった重い物から
ボルトとかまでを全部カーボン・チタン化しても
せいぜい1～2キロくらいしか下げられないから、
効率悪すぎな上に効果もほとんど見込めないってところか。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 02:25:13.19 ID:???

軽いと慣性が弱いから

空気抵抗が転がり抵抗を簡単に超すから

軽いほうが減速しやすいのはあるよ

536 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 02:27:17.34 ID:???

たとえば

ボーリングの玉とビーチボール転がせば

ボーリングの玉のほうが遠くまで転がるでしょ？

慣性系の運動なら重いほうが早いよ

537 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 02:28:12.15 ID:???

2段式のガレージに止めるから、軽量化は必須。
あと、田舎より都市部のほうがストップアンドゴーが多いから軽量化は都市部ほど有効。
クズ鉄屋に売る時は重いフレームと重いホイールが有利。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 02:44:22.37 ID:???

パーツ交換だけで最高まで軽量化したらどのくらいまで下げられるんだろう。
一番重そうなクランクでXTが900g、XTRが720g、RaceFace Nextが650g。
なんか思ったより軽くならないもんだな。
サスはエアサスにすると500gくらい軽くなるみたいだけど、それらの合計でもせいぜい1kgが限界っぽい。
パーツだけで2kg下げようとするとAMバイクにXC用パーツを積むなどの無理しないと駄目な予感。
これでは体感は無理そうだな。
完全に自己満足のためにやるっていうところか。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 05:28:12.58 ID:???

>>533
頭悪いなーｗ
影響はゼロじゃないってこと自分で書いてるくせに否定してどうするｗ

540 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 06:18:34.08 ID:???

>>539

541 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 07:30:43.88 ID:???

>>540

542 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 07:53:17.83 ID:???

自転車の平地定速走行は
常に空気抵抗や転がり抵抗を受けている状態だから
物理学上は緩やかな加速や緩やかな上り坂を登っているのと同じことだよ

重い方が有利なのは激突時の破壊力

543 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 08:26:22.35 ID:???

俺は少しでも軽量化したい
乗って体感とかタイムとかはどうでもいいし、俺レベルではわかるはずもない
しかし、押しと担ぎは俺でもはっきり体感できるのよね～
知人のHTと俺のHT、4Kgも違うんだもんなあ。　宝くじ当たらないかなあ

544 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 09:49:04.91 ID:???

自説に根拠を持たせる為に｢物理｣を持ち出しておいて、上手く説明できなくなると｢馬鹿｣だの｢無駄｣だのといった断定的表現にて議論を停止しようとする。
自説が実際に物理学的根拠に基くものと考えるなら、>>511みたいに論理的な検証を試みれば良いのに。
自然科学の用語だけをちりばめて真っ当な議論を回避する似非化学的なレトリックには、感心できない。
ただ、結局のところは実験によってしか効果の有無は明らかにならないだろう。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 09:58:00.62 ID:???

それ以前に自転車ほとんど乗っていないってことじゃねーの
峠とかで仲間と同じ速度で下りだしても大柄で重い人ほどどんどん加速していく
それなりに乗っていればこういう経験嫌というほどするもんだけどねぇ

546 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 09:58:51.55 ID:???

>>544
511の論理は最初から破綻してねえ？

547 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 10:04:46.68 ID:???

１０万かけて１キロ軽量化するより
自転車で１０キロ贅肉落としたほうが
確実に早くなるよ

548 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 10:08:06.60 ID:???

>>547
根本的に勘違いしているな君
１０万かけて１キロ軽量化すれば誰でもその日から速くなれるが
１０キロ贅肉落とすには何ヶ月もかかるからからダイエットは続かない
結局速く走れる日は残念ながらこない

549 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 10:11:07.87 ID:???

>>545
重い人は下りで楽に見えても
登りの時にそれ以上のエネルギー消費をしてるんだけどな
しかも、下りは位置エネルギーを熱に変換（ブレーキ）し、その変換量は
重い人の方が圧倒的に多いから無駄が多い

目で見ただけの経験は時として真実を映さない

550 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 10:12:31.08 ID:???

>>548
デブ

乙

551 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 10:12:57.13 ID:???

>>545
君の経験は本当に重量の差による現象なのか？
バイクの性能差や乗車姿勢の違いなどによるものではない事を示すには、どうすれば良いと考えるかね？
>>546
君がそう考えるのなら、その破綻を説明して貰えないだろうか？
>>511の主張は一見、正しく思われるのだが、>>511自身が述べているように除外されている要素が多いので、何とも評価しかねているのだ。

552 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 10:17:38.39 ID:???

>>551
仕事量って距離かける重量じゃなかった？
なんか比較の仕方がおかしいし
それにそれがなんでタイムに比例するのか意味がわからない
そんな物理の公式なんてないよ

553 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 10:20:32.30 ID:???

>>547
落とせる贅肉が無い場合はどうすれば・・・

554 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 10:32:07.77 ID:???

俺、以前今言われていることと同じ事を疑問に思って実験したことあるぜ。
友達に頼んで2キロのウェイトを固定して、タイムに影響あるかどうかやってみた。
ウェイトの有無が乗り手に分からないように段ボールで隠して。
結果、3人やって全員タイムに影響は無かった。
体感にも変化無し。
ここでいう全備重量で40分の1にすぎないわけだから当たり前なんだが。

ちなみによく軽量化でたとえに出される
水を入れたペットボトルを2リットル用意して、
袋に入れてハンドルにぶら下げたりしたりもしてみたが、
こっちは相当に重く感じたし、タイムもガタ落ちだった。
荷物が動くから砂浜で足を取られるような感覚になるんだよね。
水をボトルの口まで入れてフレームにきっちり固定したら全く影響なくなったので
比較の例としては適切じゃないと感じた。

今度やるときがあったら人間の重量が増えたときと
自転車の重量が増えたときの違いを試したいと思ってる。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 10:33:19.18 ID:???

>>552
>>511の主張も、仕事量＝距離×重量となっているのだが。
水平方向には等速直線的に運動していると仮定して、垂直方向の仕事を考えている訳だろう。
また、
仕事率＝仕事量÷仕事に要した時間
という仕事率の定義から、
仕事に要した時間＝仕事量÷仕事率
であるから、｢仕事量が増える｣という仮定が正しいなら、同じ仕事率で坂を上ればタイムに比例するのでは？
実を言うと、俺自身は高校以来、物理なんて殆ど縁がなかったから、｢仕事率って何だっけ？｣とウィキペディアを参照しながら読んだ。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 10:40:45.79 ID:???

>>554
興味深い実験だ。
ところで、君達の実験は平坦路だったのか？
上り・下りがあったのか？
また、タイムに影響がないという評価は、どのように行ったのだ？
そして、この実験結果を君達はどのように考察しているのだ？

557 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 10:51:16.05 ID:???

>>555
そんなに体重にタイムが比例するのなら

自転車競技はすべて体重別にしなきゃならねいんじゃね？

あんたの言ってるとおりだと

体重差が２０キロもあったら競技が成立しないｗ

558 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 10:54:56.68 ID:???

競技が成立するかどうかは、学問的な検証とは関係がない。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 10:57:58.56 ID:???

>>558
それ机上の空論っていうんだよ

560 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 11:03:58.63 ID:???

語弊はあるかも知れないが、机上の論理ではある。
しかし、「机上の論理＝空論」と言ってしまうと、こうした議論は成立しない。
また、空論であると主張するなら、それにはまた、根拠が必要である。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 11:20:54.27 ID:???

>>557
現に競技が成立しているからといって、体重がタイムに関係しない根拠にはならんがな
しかも、乗り手に２０キロもの体重差があって、タイムに影響しない訳がないだろう
今話題になってるのは、バイクの重量の１００グラム程度が、意味のある違いかどうかという点だ

562 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 11:40:39.56 ID:???

軽いバイクは登りが楽だし、コーナーでのコントロールもしやすいよ。
それに異論がある人はいるのかな。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 11:43:25.50 ID:???

100グラム程度の違いで体感できるか、意味のあるタイム差が出るのか、といったところで異論があり、議論になっているところだ。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 11:44:26.40 ID:???

>>561
少しは影響あるかもしれないが

俺らが思っているより

ずっと影響度は少ない

エンジンオイルを変えると車が調子よく思えるくらいの

プラシーボ効果

565 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 11:49:24.28 ID:???

>>563
同じ議論は以前も繰り返しあったろｗ
どうせ結論なんて出ないんだ
もう止めとけよｗ
アホらし

566 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 11:50:09.70 ID:???

>>564
君の主張には、根拠がないね
従って、君と同じ意見の者の共感は得られるだろうが、君と異なる意見の者に対しては説得力がないね

567 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 11:54:23.02 ID:???

>>564
よし、分かった。
俺が今日の夜までに理論上の結論を出して見せよう。
今はどちらの主張が正しいか、俺には良く分からないのだが、本気で考察してみる。
このスレの諸君、夜まで黙って待ってい給え。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 11:55:13.77 ID:???

アンカーを間違えた、>>565だ。
失礼した。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 11:56:32.17 ID:???

>>567
てめえの脳内だけで妄想してろカス

570 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 12:09:48.86 ID:TEOlU1w1

ヒント：位置エネルギー

571 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 12:12:00.77 ID:???

>>550
君バカだろ？ｗ

デブはすぐに体重落とせるｗ

すぐに落とせないって人は元々スリムな人なｗ

572 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 12:14:07.58 ID:???

>>551
君みたいに乗らない人にはわからないんだろうな
机上の空論はいつまでいっても何をどう説明しても机上の空論でしかない

573 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 12:17:24.31 ID:???

まぁ、MTBスレで言うのもなんだが
ツールドフランスでも見てみりゃ答えが出てるだろ
小柄で上りにはめっぽう強い選手が差をつけて山岳を上りきったものの
下りではまったく速度が伸びずに後続にみるみる追いつかれるという光景が毎年のように見られる

なぜそういうわかりやすいソースがいくらでもあるのに机上くんたちは認めようとしないの？ｗ

574 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 12:20:10.87 ID:???

>>567だが…。
検証を始めて5分、>>511の主張の誤りを発見した。
0.1/70＝0.014＝1.4％
ではない、0.0014＝0.14%ではないか！
タイム差は30分のコースで僅かに1.8秒。
到底、意味のある違いとは思われない。
これが体感できる訳もない。
よって>>511の仮説は棄却される。

このスレの諸君の議論には呆れるね。
論理的な主張に対して、何故、この様に論理的にスマートに反論できない？
誰一人として自らも計算してみようと思わなかったのか？
寧ろ、物の考え方・自説を主張する態度としては、>>511が唯一、まともではないか。
計算以外の点は科学的に正しいし。
夜まで本気で考察とは言ったが、昼休み中に終わってしまったし、馬鹿らしくなったのでもう止める。
下りで有利かどうかとか、残った問題は諸君に任せた。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 12:41:23.17 ID:???

ああ、また　レース　だ
必ず荒れる

576 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 12:45:15.21 ID:???

自転車競技で軽い選手より
重い選手の方が有利なのは
重い選手の方が筋力があるから

軽くて筋力があるのが一番理想だが
それはあり得ないし
重いだけの人間に価値はない

577 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 12:52:46.67 ID:???

>>571
落とせないからデブなんだろうが

デブ

578 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 12:52:58.41 ID:RkyfureQ

チビで50キロ代しかないのに大腿周りだけ70センチくらいありゃ最強か

579 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 13:02:29.54 ID:???

>>578
現実的にはそうとも言えない
小さい体に大きい筋肉は瞬発力は良くても
持久力に問題がある
小さい体に大きな燃料タンクは入らないからね

580 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 13:26:25.38 ID:???

http://www.geocities.jp/resultri/crankcho/height_ep07.html
体重９０超えてるのもいれば５０前半の選手もいる
そいつらが同じレースするんだから
自転車競技と重量はあんまり関係ないだろ

581 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 13:34:58.50 ID:???

黙って乗れや。ロードじゃないんだから乗ればわかるだろ！
どうも舗装路の経験のみで語る奴が(研究上、略

582 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 13:37:10.76 ID:???

>>575
一番わかりやすいソースじゃね

583 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 13:39:14.72 ID:???

>>577
君みたいにデブだと頭まで悪いんだろうなｗ

デブ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 15:55:14.24 ID:???

「ソース」という言葉の意味を、微妙に誤っている奴がいるね

585 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 16:03:57.95 ID:???

おれはおたふくが一番すきだな。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 16:18:07.39 ID:???

ソースという言葉が出ると必ずおたふくという言葉が出てくるな

587 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 16:34:31.66 ID:???

いや俺はブルド～ックだわ

588 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 16:36:32.73 ID:???

俺はS&Bスパイスソース派

589 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 17:55:08.20 ID:???

カゴメの中濃に決まっとる。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 18:22:03.26 ID:???

ドッペルギャンガーの20ｋｇ位のが一番速いって事でFA

591 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 19:11:09.59 ID:???

所詮MTB初心者スレだ
平地しか走ったことが無いから
下りでの体重差による加速の違いを体感していない
知っているものからすれば
こいつは何もわかっていない書き込みだなとすぐわかる
そしてそういう奴ほど長文ｗ

592 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 19:15:46.83 ID:???

>>591
長いぞ

593 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 19:22:39.57 ID:???

そもそも人が漕ぐのが前提だと物理理論なんか成立しないんだからレースなんか持ち出しても意味無いだろ

594 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/06/01(水) 19:26:41.65 ID:???

デオーレまでしか使った事がないんだが、デオーレでもチェンジがカシカシ決まる感じなのに、
XTRとか一体どんな感じのシフトフィーリングなの？

595 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 19:32:30.43 ID:???

ボブスレーって登り勾配ってないのかな

596 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 19:43:36.44 ID:???

タイヤ戦艦って宇宙でタイヤいらんよな

597 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 19:51:38.07 ID:???

>>592
自己紹介だから

598 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 19:52:24.19 ID:???

>>594
フツー
ＸＴＲしか使ってないからよくわからない。
みんなが言うほど差はない。
と思ってる。
俺はこれ使っとけば間違いないだろうと、自己満足の為に選んでる。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 20:08:44.83 ID:BFfKk88m

軽いほうが速いとか言ってるのは自転車屋なんだから、みんな騙されるなよｗ
ちょっと物理をかじってれば、嘘だってことがすぐにわかること

600 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 20:20:36.16 ID:???

軽い方が楽な場合は多い。
速いか遅いかは偏に乗り手次第

601 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 20:29:26.53 ID:???

MTBで街乗りしてる人を凄く良く見掛けるけど
クロスではなく敢えてMTBを選んでるのはなんでですか？

602 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 20:32:33.16 ID:???

そのMTBの中にはルック車も混じってるんじゃないかい？

603 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 20:33:29.15 ID:???

hayesのstroker ryde使っているんだけど効きが悪すぎる
互換が効く効きのいいパッドってないでしょうか？
Google先生にきいても良くわからなかった

604 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 20:38:51.03 ID:SuoQW5mV

>>602
乗ってる人達を見るとほとんどがルック車だと思います
ちょっと格好いいチャリに乗りたいみたいな感じの

でもクロスバイクがあるのになんでMTBをチョイスするのかが不思議で

605 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 20:44:49.37 ID:???

ルックMTBは悪路走行禁止なので基本オンロードなバイク。
ルックMTBに近い価格の安価なクロスが出始めたのが最近だから
まだルックMTBの方が多いってことなんじゃないか。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 20:46:41.62 ID:???

マウンテンバイク乗りの9割9分は町乗りだと思う。
流通量に比べて走れる場所が少なすぎるし。
俺もDHバイク買ったはいいけど、山に入ったのは結局2回だけ。
泊まりで何日も休めないと行ける距離じゃないし。
しょうがないのでスリックと尾灯つけて町乗りに使ってる。
押し入れのウェアやヘルメットが泣いてるわ。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 20:48:32.35 ID:???

>>594
前モデルのDeore、XT、XTRを使った印象はどれも全く変わらんという感じだったな。
SRAMとかはどうか知らないが、少なくともシマノの性能品質は全グレードで確かなので
デザインとシフターの機能で選んで良いと思う。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 20:51:36.92 ID:???

MTB(ルックと区別して)の販売台数の分布統計なんかあったら面白いかもね。
意外と都心で売れてるとか。

609 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 20:57:21.10 ID:???

チラホラと見かける頻度は増えた気はするけどね＞ルックじゃないMTB
自転車ブームのおかげで、ちょっと手を伸ばす人が増えたのかな

610 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 21:01:26.92 ID:???

>>604
サスがあるからじゃね

611 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 21:05:04.35 ID:???

>>610
フルサスクロスってのもあるよ。ルックMTBほど安くないが。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 21:12:26.58 ID:???

>>611
俺も1台乗ってるけど、ほとんど無いに等しいでしょ？

613 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 21:18:52.85 ID:???

どうせ街乗りなんだから、これからはルックMTBじゃなくルッククロスが売れるだろうな
そうすりゃルックフルサスクロスも安価で出てくるんじゃね

614 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 21:20:08.61 ID:SuoQW5mV

昔MTBブームがあったからスポーツ自転車＝MTBってイメージが残ってるとか

615 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 21:21:10.91 ID:???

パンク気にしなくていいところじゃない？

616 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 21:22:25.55 ID:???

クロスはロードルックだろ
これ以上どうルックにするんだよ

617 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 21:24:05.15 ID:???

バイシクルルック

618 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 21:27:37.87 ID:???

世界仰天ニュースで偽装牛肉=牛肉ルックやってた。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 21:31:25.32 ID:???

>>618
内部告発で不正が判明した。
なんちゃってメーカーの中の人が内部告発すれば偽物は売れなくなるだろう。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 21:39:31.78 ID:???

まっとうなルックならほっといて良いだろう。
問題なのはいかがわしい商社が中国から直輸入して通販で売ってる物体。
それらのアルミフレームって空き缶とか廃材で作ってないよね？

621 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 21:41:46.32 ID:???

当然リサイクルだと思っていたが違うの？

622 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 22:38:32.22 ID:???

ジャイアンのか？

623 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 23:15:55.45 ID:???

MTBでドロップハンドルは無謀ですか？

624 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 23:24:09.76 ID:???

>>623
ジョン・トマックかっ！
と、オッサンに突っ込まれる。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 23:52:42.05 ID:???

Vブレーキをディスクブレーキに換装するとしたら予算はおいくら万円くらい？

GIANTのATX-860に乗っている。
もう10年選手。

626 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 23:57:09.62 ID:???

>>625
フレーム/フォークにキャリパー台座があり、ハブがディスク対応で、ブレーキ/シフトレバーが別体だったら（これが最安コース）1～2万円かな。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 00:03:33.25 ID:???

>>626
台座はありまふ。
ブレーキ/シフトレバーは別だから、ハブが対応してるかどうかが問題か。

どうもです！

628 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 08:39:43.94 ID:???

ハンドルを長いまま調整せずに納車する自転車屋に注意。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 09:07:02.11 ID:???

MTBでドロップハンドル考えてるのですが無謀でしょうか？

630 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 09:21:54.09 ID:???

>>629
気持ちは分からんでも無いけど、どれだけ弄っても所詮フレームはMTBなんだから中途半端な自転車にしかならないよ
どうせお金を出すのなら６～７万で型落ちの安いロード買え

631 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 09:23:50.08 ID:???

>>630
なるほど、やはりロード買った方がいいか
ありがとう

632 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 09:29:07.96 ID:???

>>629
salsaのFargoとかSingularのGryphonみたいにドロップのMTBはあるよ。
どっちも29erでリジッドだけどね。
どっちかというとモンスタークロスのカテゴリーかもしれないけど。

633 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 09:43:11.70 ID:???

>>628
それは一般的ではないのか？
しばらくデフォルトで乗ってみてから、必要に応じて自分で切るなりショップに持ち込むなりするものだと思っていた。

634 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 11:24:58.31 ID:???

>>632
すいません用語に疎くてリジットがわからないのですがどういう意味でしょうか？

635 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 11:41:27.97 ID:???

>>632ではないが、回答する。
｢リジット｣ではなくて、｢リジッド｣である。
この場合、バネの付いていない、普通のフォークの事。
リジッド rigid とは、堅いとか、曲がらないといった意味。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 11:44:09.71 ID:???

>>635
おお、ありがとうございます！
なるほどそういう意味があったのですね、勉強になります

637 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 11:55:24.88 ID:???

>>603
UNEX。純正より効き、鳴きともに良好。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 17:53:47.15 ID:???

>>637
ありがとうございますです！
早速ポチって来ます

639 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 22:39:47.39 ID:???

なんの知識もなく、自転車ダイエットを始めたんだが、
楽しそう＆高負荷を狙って通勤用に29erSS（ゲイリーフィッシャーのRIG)を中古で購入。
約1ヶ月往復25kmほど走ってみたんだが、どうもギア比が重いみたいで膝が痛い。（168cm、95kg）
自転車を見てみると、前が38T、後ろが15Tのギアでした。
もうちょい楽に漕いで故障無く楽しく乗りたいのだが、
リアスプロケを18Tくらいにするのが妥当でしょうか？

640 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 22:45:41.25 ID:???

>>639
色々試してみて自分に合ったギア比を探せばいいね。
とりあえず18tかなと思ったなら18tを試してみたらいいよ。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 22:47:03.32 ID:???

>>639
スリックにしたら？

642 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 23:08:46.84 ID:???

>>640
とりあえず変えてみて自分の体に聞いてみろ！って事ですね。
１８Tから試してみます！

>641
今履いてるタイヤがKENDAのスモールブロックのヤツなんだけど、それほど不便には感じてないです。
でも、ビッグアップルとか気になってますが、やっぱり舗装路メインだとスリックの方がいいですか？

643 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 23:22:03.78 ID:???

>>642
自分はブロックの抵抗の重さに嫌気が差してビッグアップルにしてしまいました
替えた当初は期待した程でもと思っていましたが、慣れるにつれて快適になりました
膝への負担はスリックの方が減ると思います
ちなみに履かせるならもっと細い方がいいとも思います
もっとと29だと選べる物が少なくて費用もお高いんですかね

644 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 23:28:33.14 ID:???

40c前後の700cタイヤでもいいかもね。
タイヤ外径が小さくなればギア板を弄らなくても丁度よく軽くなるかも。

645 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 02:15:48.50 ID:???

初心者がシングルスピードとか、どんな禅修行？

646 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 02:18:07.58 ID:???

ほぼ全ての人が生まれて初めて乗る自転車はシングルスピードさ！

647 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 02:29:43.44 ID:???

29インチって、700cのタイヤが入るん？
互換性があるのかな

648 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 11:05:44.44 ID:???

最近の入門用ハードテイルってライザーバーが標準仕様みたいな傾向ですが
ストレートバー、ライザーバーの使い分けって明確にあるんでしょうか？

ライザーバーだと妙にアップライトすぎる気がして
ママチャリ乗ってるような感覚でちょっと違和感が…

ちなみに自分はMTBは街乗りと雨の日通勤用に完全に用途限定にしてるんですが
あえて選ぶとしたらストレート、ライザーどっちが取り回しがいいのか迷ってま

649 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 12:03:05.99 ID:???

>>648
街乗りならなんでもいいと思う・・・ｗ

650 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 13:51:22.03 ID:???

ポジション重視にせよ見た目重視にせよ、好みの問題であろうと思う。
敢えて言うなら、ライザーバーの方が少しだけ便利かも知れない。
狭い駐輪場で周りに引っかかりにくい･･･かな？

651 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 13:54:35.49 ID:???

ライザーはモノが取り付けられなくて困る

652 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 13:55:01.23 ID:???

>ママチャリ乗ってるような感覚でちょっと違和感が…
と>>648自身が感じるのなら、ストレートにすれば良いではないか。

653 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 17:21:29.81 ID:???

ストレートの方がハンドル短くするから当たりにくくならないかとおもったけど
ストレートだとエンドバーつけるから変わらないか

654 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 18:02:53.94 ID:???

>>647
ビード径は622mmで同一だよ。
リム幅の関係からあまり細いのは使えないけどね。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 18:05:05.02 ID:???

>>653
エンドバーつけてもハンドル幅普通は同じだろ・・・
なんだこの頭の悪さ

656 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 20:44:37.70 ID:???

>>643ありがとう。ビッグアップル検討してみます！ちょっとした収入があったのでフルクラムのXLってホイールに履かせてみようと考え中です。
>>644ありがとう。田んぼの畦道や砂利道を通ることも結構あるので、セミスリックがいいかなーと思ってみました。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 20:48:43.61 ID:???

>>645えーっと、イメージでは亀仙人の甲羅を背負う修行って感じですかねｗ
>>646名言ありがとう！SSにくじけそうな時に思い出します！

658 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 20:49:42.14 ID:???

連日のの質問すみません。今ついてるクランクが175mmなんですが、168cmの身長には長すぎるかな？
MTBプロの小野寺選手も同じ身長で175mmだったらしいんだけど、
プロは鍛え方が違いますもんね。一般的にはどうなんでしょう？

659 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 20:54:25.47 ID:???

172だけど170でいいとおもう。

660 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 20:54:49.48 ID:???

>>658
現状に不満が無いならそのまま行くのもアリだね。
もし現状に不満があったり違う長さに興味があるなら、色んな長さのを実際に試してみればいいね。
ベストな長さは計算では求められないので、実際に試してみてベストを探るしかないね。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 21:03:13.14 ID:9gLuoGax

>>658
主に足の長さに（股下）依存するので
身長とは無関係です。

662 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 21:06:37.01 ID:???

>>655
エンドバーの取り付け分だけ確保してハンドル幅調整するってことじゃないの？

663 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 21:10:10.36 ID:???

>>658
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/bike_fit.html
で脚長から算出してみれば？
あくまで目安だけど。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 21:53:46.74 ID:???

ハンドルはライザーのがコントロールしやすいわ
あと、エンドバーは長い登り坂以外ほとんど使わない、とっさの時ブレーキかけにくいから要注意だよん

665 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 22:19:51.41 ID:???

バーエンドは外したわ

666 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 22:22:10.28 ID:???

倒立メンテの時に便利だよね

667 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 00:09:48.52 ID:???

ロックできるグリップって便利だな。
使い切ったら燃えるごみでいいのかな。

668 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 00:11:25.23 ID:???

あれ一度使うと戻れないね。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 01:07:33.94 ID:???

>>664
初心者にはママチャリ感覚で乗れてコントロールしやすい
上級者には動きが緩慢なのでラインが甘くなるからロスになる

670 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 02:31:10.09 ID:???

釣りエサ入荷しました！

671 ：653：2011/06/04(土) 04:08:25.42 ID:???

言い方が悪かったかな
エンドバーつけると隣に停まってる自転車とか引っかけるから短くしても変わらないかなって言いたかったんだよ

672 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 06:56:03.96 ID:???

初心者向けの釣りガイドか

673 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 11:04:59.82 ID:???

XCでもライザーが流行ってるから、ますますエンドバーは絶滅危惧種に…

674 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 12:24:12.49 ID:???

エンドバーは路上修理等でひっくり返す際に重宝する。
それだけw

675 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 12:25:28.29 ID:???

いつのまにかバーエンドをエンドバーって言うようになったんだな

676 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 12:27:05.90 ID:???

それがイングリッシュ

677 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 12:35:56.13 ID:???

バーエンドとエンドバーは違うだろ
土曜に昼になに釣り糸垂れてんだ

678 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 12:40:05.02 ID:???

あさひとかみるとエンドバーって一個しか無いけどエンドバーって何？

679 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 12:42:29.07 ID:???

ハンドルバーのエンドに付けるバーだからエンドバーでいいんじゃね？

680 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 12:43:08.35 ID:???

２１世紀になったからだろう。
旧世紀はパーツカタログにもパッケージにもバーエンドと謡ってたけど。
オークレーがオークリーになったし

681 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 12:48:27.56 ID:???

バーエンドバーを変に略してエンドバーっていってるだけだろw

682 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 12:49:58.83 ID:???

バーエンドで略すと、キャップやシフターもあるから、話の流れによっては混乱するね。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 12:50:53.82 ID:???

ハンドルバー・エンド・バー
バーエンドっつたら普通はハンドルバー・エンド・キャップ

684 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 12:51:48.92 ID:???

それはないw

685 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 12:57:56.00 ID:???

MTB初心者が語らうスレか

686 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 13:00:39.90 ID:???

http://www.ergon-bike.com/us/en/product/gx2-leichtbau
英語でも普通にバーエンドじゃん

687 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 13:05:56.16 ID:???

ONZA BOLD BARENDS LONG
SKI
TITAN

688 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 13:13:33.39 ID:???

初心者だけのスレ

689 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 13:46:33.76 ID:???

でも、初心者ってグレとかチヌ狙ってるのに
カワハギとかアイナメ釣ったりするよね。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 14:02:48.97 ID:???

釣もまた、奥が深いものだ。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 14:49:50.66 ID:???

食える魚ならなんでもいい

692 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 15:06:40.54 ID:???

クサフグは食えない

693 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 15:45:13.59 ID:???

26×2.1ぐらいのタイヤでおすすめを教えてください。
軽くて転がり抵抗の良いものがいいです。
用途は街乗り7ダート3ぐらいです。

694 ：693：2011/06/04(土) 15:47:05.06 ID:???

すみません、sageそこないました。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 16:07:03.21 ID:???

http://www.maxxis.jp/xc_ridgeline.html

696 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 16:25:51.67 ID:???

>>693
タイオガのFS100

697 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 18:52:36.45 ID:???

フロントサスのロック機能付のバイクを初めて買ったんですけど、
これって走ってる最中にそのまま手でロックをしたり解除してもいいのでしょうか？
一度降りたりする必要とかないですかね？

698 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 18:56:42.66 ID:???

>>697
マニュアル見て大丈夫ならおｋ。
といっても普通のなら走行中に切り替えて大丈夫なはずだけど。
リモートロックアウトみたいに走行中に切り替えること前提のもあるし。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 19:01:09.66 ID:???

ほほう。
ありがとう。
あまりロックすることはなさそうだけど便利そうな機能ですな。

700 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 20:00:18.97 ID:???

>>685
つｽﾚﾀｲ

701 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 20:04:00.75 ID:???

自分は路面状況の良い登坂の時に
前ロックアウトを使ってる。
なんか、少し楽なような気がする。　
実際はどんな時に使うのが正解なの？

702 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 20:09:08.28 ID:???

先日買ったばかりの我が正解を想像すると
ロードなんかが走るような綺麗な舗装路が延々続く時なんかに使うんじゃなかろうか？
街乗りしてる分には段差乗り越えることとか多いしサスあった方が快適かな。
ロックは衝撃がもろに伝わってくるので嫌ですなｗｗｗｗ

703 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 20:09:57.65 ID:???

>>684
http://shop.ebay.com/i.html?_from=R40&_trksid=m570&_nkw=HANDLEBAR+BAR+ENDS
http://sporting-goods.shop.ebay.com/i.html?_nkw=BAR+END&_sacat=7294&_odkw=&_osacat=7294&_trksid=p3286.c0.m270.l1313
バーエンドキャップかバーエンドプラグで通じてる普通は

704 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 20:48:07.68 ID:???

バーエンドはバーのエンドを指してるだけで、キャップそのものじゃないでそ

705 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 20:49:34.31 ID:???

まだバーエンドバーの話をしていたのか
しつこいね

706 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 20:55:20.20 ID:???

>>697
車道を走る際はロックした方がロスが少ないですよ。
路面の悪い歩道や石畳などはサス効かせたりしますけど。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 22:10:29.31 ID:???

一定速で走ってるならロック有無は関係なくね？

708 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 22:19:23.76 ID:???

>>703
ハンドルバーバーエンドでバーエンドバーですらないなw

709 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 22:25:26.35 ID:???

>>707
ロック付きのサス使ったこと無いでしょ？
あったらそんな書き込みはまずしないよｗ

710 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 22:39:39.08 ID:???

>>709
えｗいやいや持ってるってｗ安物TORAのリモートロック付き
ぶっちゃけ登りの時しか使ってないんだけど
（でも登りの時でも座ってクルクル回してる時ならロックしてなくてもいいと思ってるくらい）

俺おかしいか？

711 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 22:43:02.67 ID:???

>>707,709
一定速って言葉の捕らえ方が違うだけだと思う
どうせ初心者なんだし仲良くやろうぜ

712 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 22:43:11.67 ID:???

あ、モーションコントロール付きだからとかそんなんあるかな？
…でもアイツそんな高性能じゃないよねｗｗｗ

713 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 22:44:21.51 ID:???

ものすっごいキツイ坂でロックアウトしたくなるが
そう思う時にはたいてい遅いのでバフバフ言わせながらディスクの
よれを感じつつ二段重くして立ちこぎでやりすごす派。
それ以外じゃあんまり意識しないかも。リバウンド調整のほうが気になる。
いいサスはほんとにいいらしいね。俺のはなんだか曖昧。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 23:37:26.56 ID:???

ＪシリーズとかＸＣレース見に行くと上り坂では選手はみんなロックさせていた

715 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 23:39:02.89 ID:???

やっぱり登りで使うもんなんだな。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 01:02:16.83 ID:???

腕の力を使う時、それがロックアウトさせる時だ
そして、この理論は間違っているだろう

717 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 01:32:25.34 ID:???

知らない。ただ、ペダルを漕いだ力はサスへは伝わらない。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 02:16:03.91 ID:???

リバウンド調整は何を基準に合わせりゃいいのさ？

719 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 02:23:40.59 ID:???

着地したあと戻る際の慣性で
トラクションが抜けないような速度で、
なるべく速くにする。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 10:38:01.42 ID:???

フルクラムのRED METAL5の対応チューブって
もしかして仏式のみだったりしますか？

ポチったあとにふと気になって、もしそうなら今のうち、
晴の合間に走れるようにさっさとチューブも手配しとかないとなと

721 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 11:13:05.57 ID:???

古いMTBにディオーレクランク入れたらチェーンラインがギア一枚分外になってしまいました。
当然センターギアまでしか使えません。
元々のBBはクランク推奨よりも短いのに激しくギアが外に出るのは規格が違うのでしょうか？
クランク同士を比べたら元のクランクは取付部よりかなり内側にインナーギアが位置してます。
ディオーレは取付部より少し外側に位置してます。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 11:46:56.24 ID:???

>>720
俺が買った10は仏式だった。
事前に調べてチューブも一緒に買った。
米式で揃えたかったが、もしかしたら無いのかも？

723 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 12:29:48.90 ID:???

>>721
元のチェーンライン値がいくつなのか、それが正しかったのかどうかがわからないからなんともだけど、（リア130mm時代のだとCL値が小さい可能性あり）
現在のチェーンライン値がクランク設計通り（50mmだっけ？）なら仕方ない事かも。
センターまでしか使えないってのがFDの振り幅調整してもアウターに届かないって事ならFDも換えないと駄目かもね。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 12:30:41.11 ID:???

>>722
トン！
バルブホールの規格一緒だろうし、早速手配してくるぁ～！

>>721
新旧共々、型式（世代）で言ってもらわんと検討もつかんよ？

725 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 12:40:29.07 ID:???

>>723
ご親切にありがとうございます。
元の軸長が119で、新クランク推奨軸長が123でした。
今、元のクランクを付け換えて計測したらチェーンラインが1センチ出ちゃってます。
アドバイス通りFD交換を考えましたがセンターギアと8速が一直線になってますので、
BBを103とかにして試してみます。
ここは初心者に優しい人がいて良かったです。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 12:42:10.02 ID:???

チェーンラインがギア一枚分外になっったからって
センターギアまでしか使えない理由にはならんだろｗ

727 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 12:45:56.32 ID:???

>>724
ありがとうございます。
物は貰ったバイクなんですが、謎の改造車で型式とかよくわかりません。
後ろのハブ長さ？が135ですので、そんなに古いものではないようです。
自力で頑張って、どうしようもなかったら少しデータを調べた上で質問させていただきます。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 12:47:25.23 ID:???

>>726
素人なものですみません。
次はまともに質問させていただきますのでよろしくお願いします。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 15:33:50.34 ID:???

>>725
BB変更可能って事は現行デオーレではないのね。
フィキシングボルトはキッチリ締まってる？（緩いと奥まで入らない、オーバートルクすると破損するので注意）
BBを103って大丈夫かな？チェーンリングがフレームに当たったりしない？
現在のフロントチェーンライン値とFDのメーカー・型番は？
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-chainline.html

730 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 15:36:13.71 ID:???

>>726
FDがアウターまで届かないから使えないんだと思うよ。
具体的な数値が挙がってないからわからないけど、
調整可能な範囲を超えてリングが外側行っちゃってる場合は使えないじゃん？

731 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 15:57:32.99 ID:???

アクスルってフロントの径は9mm、15mm、20mmとあって
リアはQRとしか書かれてないことが多いけど
通常サイズっていくつなの？　あとフロントみたいにいくつか規格があるの？

732 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 16:06:28.34 ID:???

>>731
通常は10mmだね。
他には12mmや15mmがあるね。
O.L.D.は135mmや150mmだね。

733 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 16:11:15.44 ID:???

>>729
ありがとうございます。
元々のチェーンラインは50前後(正確に計る方法を知りません。
BB軸長が119(カップアンドコーンで刻印記号から判断)
換えたクランクは旧ディオーレFCM510スクエアテーパです。
RDは現行アリビオと8速カセットを新調しました。
FDは元々ついてたシマノターニーライントリプル対応です。
そもそも旧クランクとチェーンリング位置が違うのが気になってます。
1センチ以上内側に入れてもどこにも接触しないほど外側に開いてます。
FDハイ調整目一杯で手で無理矢理開いてもセンターギアど真ん中くらいしか届きません。
さっきググったらテーパー規格が違うのかも？って気もしてきました。
安いBBに103というのが見当たらなかったのでシマノの110を注文しようと思います。
私が何か勘違いしてるかもしれないのにコメントくださって感謝してます。

734 ：731：2011/06/05(日) 17:00:56.93 ID:???

>>732
ありがとう
でもなんで初期に前後10mmで揃えずに、前9mm後10mmしちゃったんだろう

735 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 17:04:02.36 ID:???

激安ルック車なら前後とも3/8でスッキリしてるw

736 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 09:52:16.41 ID:???

>>717
初心者スレでネタ（しかもかなり昔の）はヤメとけ。
信じちゃう人がでるかもしれない。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 19:53:19.74 ID:???

身長170cm 股下70の短足チビですがトップチューブ長400mmのだと大きいでしょうか。
あと、サスのロックアウト機構って、必ずあった方が良い？

738 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 20:10:01.57 ID:???

レースで勝つつもりなら。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 20:26:03.83 ID:???

トップ400㍉？
シートチューブじゃなくて？

740 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 20:27:38.40 ID:???

シートチューブでした。失礼しました

741 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 21:14:06.29 ID:???

>>737
そのフレームのスタンドオーバーハイトはいくつ？

742 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 21:41:17.81 ID:???

>>740
400㍉だと16ｲﾝﾁ弱だあね。
身長168㌢の俺は17.5ｲﾝﾁに乗ってる。特に問題ないとおもう。
跨がってみて気になるようなら、15～15.5ｲﾝﾁあたりにすればいいと思う。

あと、ロックアウトは必須では無いよ。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 21:47:05.48 ID:MUGCgVEd

サドルに座ってフガフガ漕いでるだけならサイズなんて関係ないよ
サイズが関係あるのはサドルを下げて何かをやる人だけ。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 21:49:30.03 ID:???

転ばなければどうということは無い。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 21:53:09.03 ID:???

身長171、股下80で16インチXCHT考えてるんですが跨った感じちと小さい
気がするんですがその上の18インチにしといた方がいいでしょうか?
ちなみにハンドル握った姿勢で見下ろすと16ではFフォークの前部がチラッ
と見える程度ですが18インチだとフォークの後部が全体見渡せる感じです。
18インチじゃちと大きい感じがします。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 22:03:00.90 ID:???

小さくて問題になることなんて一つも無い。
大きくて問題になることは山ほど有る

747 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 22:46:59.12 ID:???

腰が痛い
前かがみでないと歩けない
トリックの練習で椎間板ヘルニアとかなるかな、なるよね

748 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 23:13:11.53 ID:???

安静にしとくか病院で診てもらえ！

749 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 00:15:49.55 ID:hfFcuHt7

>>746

スリック履かせて舗装路たらたら走るならホイールベースが長めの方が楽って言われるが…　小さくてハズレって話はまず聞かないしね。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 08:16:14.69 ID:???

ボトルケージが1つしか付かないとか?

751 ：745：2011/06/07(火) 09:54:26.49 ID:???

レスくれた方ありがとう。ご指摘通り16インチにしときます。
各社のジオメトリ見ると自分の身長では18インチの方がTT長において適正のバイクが多かったもので迷ってました。
ちなみに欲しいバイクのTT長は16インチで554、18インチで576です。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 19:23:38.53 ID:???

グリップに関するスレってない？

753 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 20:25:28.25 ID:???

俺に聞けよ

754 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 21:59:57.07 ID:???

スタンドを取り付けたくないから
後輪のクイックリリースにつけるディスプレイスタンドを買ってみたんだけど
サイズが違うのか、使い方がおかしいのか、全くはまらないんだ。
装着があんなに困難なものとは思えないから、やっぱりサイズ間違えて買ってしまったんですかな？

755 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 22:02:23.85 ID:CwblybFT

>>754
ハイプのやつ？
お父さんにお願いして、適度にグイっと広げてもらいなよ

756 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 22:05:26.26 ID:???

クイック側（？）に嵌らんのだろ？
スタンド内面のデコボコ削れ、それで入る。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 22:09:16.33 ID:???

クイックレバーの銘柄によっては嵌まらない場合があるよね。
クイックには嵌まるけど単にやりづらいって話なら、
スタンドを天地逆さまにして車体に取り付けた後、
車体持ち上げてスタンドをクルンと回せば楽だね。
外す時はその逆で。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 22:24:01.82 ID:???

クイックレバー入れるとこのサイズは多分合ってるんじゃないかと思います。
対応してないクイック用に、交換パーツも付属しているスタンドですし。
ただ、穴と穴の間の幅が車体に対して狭すぎる気がするんです。
ちなみにアバランチェなんですが。でも多分車体が太すぎるってことはないと思いますし。
やっぱりやり方の問題なんですかね。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 22:27:14.36 ID:???

そこはムリヤリ広げるんだよ。
フリーサイズなんだから。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 22:29:50.39 ID:???

>>758
広げ過ぎるとすぐ倒れちゃうようになるから、
車体の幅より少し狭いくらいに広げてね。
嵌める時は少し広げながら嵌める感じ。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 22:30:18.36 ID:???

>>757
横レスだが、これは大変、参考になった。
どうもありがとう。
このタイプのスタンドを持っている人は、>>757のように使用する事が多いのだろうか？

762 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 22:31:12.77 ID:???

え、そうなんだｗ
力技でなんとかするものだったのか・・・・目から鱗です。
ちょっと試してみます。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 22:34:18.23 ID:???

たまにロードとMTBでアジャストパーツかませてある奴もあるらしいよ
マイナスドライバーでこじってはずすような感じ
>>簡易スタンド

764 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 22:49:29.37 ID:???

力ずくでパイプ広げてみたらあっさり装着できました。
回答してくれた方々ありがとうございました。
しかしこれ、外す時にディスクローターに必ず当たっちゃいますね・・・

765 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 22:54:13.44 ID:???

そのうち慣れるよ。
別にローターに当たってもたいしたことは無い。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 23:04:03.27 ID:???

>>761
カップが回転するタイプ（殆どがこのタイプ）ならクルリンパ作戦が楽でいいよ。
車体持ち上げつつ嵌めるのはフラフラしてやりづらいし腰にも良くないしね。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 23:18:37.47 ID:???

ディスプレイスタンドを買ったはいいが、カゴやキャリアの無い自転車で来てしまって悩んでたら、
店のオヤジが「逆さまにしてクイックに嵌めてポストに紐で縛れ」と紐をくれた。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 23:24:42.97 ID:???

カゴを買えばよかったのに。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 01:43:00.10 ID:???

クワハラ、マクマホン以外に120ノッチのハブはありますか？

770 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 10:21:13.65 ID:duGua+JT

わかりません

771 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 10:45:52.38 ID:???

http://www.halorims.com/products-details.php?id=HUHA6SR2
http://www.project321.com/products_bike-rear-hub.php

772 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 11:35:33.34 ID:???

>>771
ありがとうございます。
HALOのは安くていいですね。
代理店D経由だと倍以上しちゃいますけど。
321はカッコイイですね。
これも日本で買えるようなので、
4つの中から検討します。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 15:18:35.00 ID:???

クロスカントリー
オールマウンテン
トレイル
の違いがよくわかんないです

774 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 17:15:23.90 ID:???

そうですか

775 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 18:42:04.50 ID:???

>>773
捉え方は人それぞれですが、自分的には……

【クロスカントリー】
ジャージとビンディングシューズを身につけ、
サスが100mm以下のハードテールを使う。
ディスクブレーキは前後6インチ以下。
フロントトリプル、ハンドル幅は600mm前後。
それほど急ではないアップダウンが連続する低山を、
気合いを入れて全て乗車して走る。

【オールマウンテン】
ザックを背負い、時にはニーシンガードを装備。
サスが140mmくらいのフルサスを使う。
ディスクブレーキは7インチ。ハンドル幅は700mm前後。
ペダル、チェーンリングはそれぞれの好みで。
高めの山の開けた尾根道を上ったり下ったり。
どちらかというと下りメイン。

【トレイル】
ザックを背負い、時にはニーガードを装備。
サスが120mmくらいのフルサスorハードテールを使う。
ディスクブレーキは6 or 7インチ。ハンドル幅は600～700mm。
フラットペダルとフロントダブルギア仕様。
やや高めの山を乗ったり押したり担いだり。
基本的にはシングルトラックを走る。

他の方の意見も参考にしてください。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 18:45:49.54 ID:???

>>775
もうそれでいいよ

777 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 18:55:49.54 ID:3JucIILM

自転車で遠出してついお酒を飲んでしまったとき、運転代行業者を喚んだら家まで代わりに自転車こいでくれますか？

778 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 19:08:35.65 ID:???

やまめの学校というところは、下り坂でも腰を引くなと
教えているそうです。でも、雑誌などでは、きちんと腰を
引くことと書かれています。
結局どっちが正解なんでしょう？

779 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 19:21:20.40 ID:???

おまえみたいな単純なバカにはどっちも不正解。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 19:21:34.06 ID:???

GTのZASKARにのってるド素人なんですが教えてください。
29erの走りが良いとよく聞きますがZASKAR26のフォーク等を
交換して29erまでとはいいませんがタイヤの外径をサイズアップ
することは出来るのでしょうか？

プライドもなにも無いふざけた質問だとは思いますが
もし出来るのならばどんなパーツがいるのか教えてください。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 19:25:18.87 ID:???

>>779
カエレ

782 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 19:35:40.68 ID:???

リムのあたる位置が違ってくるから不可

783 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 21:11:50.61 ID:???

>>780
29erのフォーク・ホイール・タイヤを用意すれば大径化は可能だね。
走りがどうなるかは実際にやってみないとわからないけど。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 21:13:29.51 ID:???

>>777
ワゴンタクシー呼ぶんだ

785 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 21:21:34.79 ID:???

>>778
セッティングとコースによる。
下りばっかりのコースでそれに合わせたセッティングにしているのなら
腰を引くとトラクションのバランスが崩れたりもするし。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 21:24:00.76 ID:???

>>778
29erは安定感抜群だから腰を引かなくても問題なく走れる

787 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 21:41:38.20 ID:???

>>783ありがとう
実際にやってみた方はいないんでしょうか？
ググってみましたがロードっぽくいじってる方しか
見つかりませんでした。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 21:49:34.97 ID:???

うちに26と29の完成車があるから、移植すれば出来ない事はないけど、
面倒くさいから勘弁ｗ

789 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 22:24:27.77 ID:???

Karakoram3.0売ってない…
／(^O^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

790 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 00:18:13.26 ID:???

走っているとチェーンがスプロケットにきちんと噛んでないらしく
ガチャガチャ音がして変速もスパって変わらないんですけど、
どこをどう調整したらいいでしょうか？

791 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 00:37:26.61 ID:???

>>790
とりあえずSISの調整をしてみたらどうかな。
http://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp;jsessionid=v3q8MmKJgV2d70sz70X16Tc9K3w1J3QYSJhGT9dKv6pnLvKB3QhK!-208679273?bmLocale=ja&bmUID=iJleGns

792 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 00:44:20.59 ID:???

>>791
コンポはsramのx5です
sisってのは何でしょうか？

793 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 00:47:47.80 ID:???

しまの　いんでっくす　しすてむ

794 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 00:48:14.02 ID:???

>>792
SISってのはシマノ的名称だわごめん。仕組みは一緒だけど。
ワイヤーのアジャスター回してインデックス調整だね。
シマノの説明書を参考にしても大丈夫だよ。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 00:50:49.43 ID:???

"sis" でグーグル画像検索してみたら……

796 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 00:59:00.49 ID:???

同じような症状が出る
俺の場合はどうもサスが効いてる時にチェンジするとそうなってしまう

797 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 01:06:37.88 ID:???

チェーンの長さが足りないんじゃ、、、

798 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 01:14:22.41 ID:???

>>796
フルサス？
俺も同様の症状が出てて、フレームの継ぎ目を跨いでる部分のアウターをノコンにしたら直ったよ。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 01:15:10.19 ID:???

チェーンが伸びた時の逆の対処をすればいいのかな？
まあまずは買った販売店に持っていってみる

800 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 01:18:59.24 ID:???

>>798
うんフルサス
買った時に販売員が調整したんだけどなあ

801 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 01:23:24.58 ID:N7AB5qOJ

そっから調整してないのかよ。
じゃあ、初期伸びだよ。調整しろ

802 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 01:24:07.65 ID:???

フルサスの例の場所のアウター長は適切じゃないと登ってる最中にガッチャンなったりして怖いよね。
使い込んでるならライナーの磨耗や潤滑状態のチェックも。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 01:30:56.19 ID:???

ううん日曜日に買ったばかり
調整の仕方調べてトライしてダメだったら販売店へGOする
レスサンクス

804 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 01:33:50.37 ID:???

PC一般エスパースレにいる気分だ。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 19:43:35.12 ID:???

ハンドルバー変えようと思ったら今付いてるやつの径が22.2mmだったんだ
25.4mmのハンドルバーつけようと思ったらステムも交換しなきゃダメかな？

806 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 20:00:55.54 ID:???

>>778
急坂を直線的に下るなら腰を引くで正解。

急坂でも左右にバイクをコントロールしながら下る状況では腰を引いては×。
ターンができなくなってコースアウトする。スノーボードと同じ。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 20:26:20.36 ID:???

>>805
どの部分が22.2だったの？
ハンドルの太さ表記（25.4とか31.8）はステムで挟む真ん中部分の数値だけど、その部分が22.2だったの？
グリップ付近を計って22.2だったなら真ん中を計り直し（どのフラットハンドルもグリップ付近は22.2で共通）、
真ん中を計って22.2だったなら、25.4等のハンドルに換えたい場合はステムも合わせて交換、かな。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 20:29:43.29 ID:???

>>807
ステムのすぐ横を計って22.2mmでしたね。
やはりステムも交換ですかー
回答ありがとうございました。

809 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 20:31:45.70 ID:???

>>808
ステムの部分だけ太くなってないか？

810 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 20:56:05.06 ID:???

>>808
ステムからハンドル外して計らないと駄目だよ。
ステムでクランプされている部分（普段は隠れて見えない部分）の太さを調べなきゃ。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 21:03:20.43 ID:???

>>810
なんですとっ
太くなってるようには見えないが、太くなってるんだろうか
その方が有難いと言えば有難いが・・・
ハンドル外したことないけど頑張って計ってみます。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 23:04:29.80 ID:???

25.4その他から22.2に急激に変わってたら見てわかるでしょ
25.4と26ならちょっと微妙だけどさ

鉄系のハンドルは22.2な事多いよ。ライザーなのばっかりかもしれんけど

813 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 00:27:42.80 ID:???

>>809 >>810
君たちみたいなのは、人にアドバイスする前に自分も勉強しなくちゃね
>>807で答え出てるし、わざわざ混ぜ返す必要はないよね

814 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 00:34:05.50 ID:???

などと混ぜ返す

815 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 06:21:50.25 ID:???

807の通りに（真ん中を計る）やってないからじゃんね。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 10:17:56.21 ID:???

真ん中じゃなくてもステムのすぐ横で充分だよ
ステムの中に収まってる部分で径が変わってたらおかしいでしょ
横にすっぽ抜ける事はなくなるかもしれんけどさ

817 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 10:38:19.91 ID:???

実はモーターサイクル用のフラットインチバーが付いてたってオチを期待w

818 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 10:44:26.50 ID:???

BMXも22.2φクランプのあるよね。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 17:14:27.86 ID:???

現在最軽量のＭＴＢって何キロあるんだろうな？

820 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 17:32:16.77 ID:???

さあな・・・

821 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 20:05:24.62 ID:???

最軽量はフルサスでも10ｋ切ってるんだろ。スゲエよな。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 20:36:24.66 ID:???

初心者です
街乗りする時にスタンドがないととても不便でスタンドが欲しくなってしまいます
スタンド買う気は全くないんですが、
どうしたらスタンドなくても平気な神経になれますか？

823 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 20:41:32.78 ID:???

自転車に乗るときは、ブッダの教えどおり、
涅槃に近づくための修行だと思い。
無の境地で悟りを開けば、平気な神経になるよ。

824 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 20:46:38.89 ID:???

神経じゃなくて技術が無いんだろ
ちょっとした段差にリアのタイヤサイドだけで立てかけられるようになれば、ほとんど不便なんて感じない

825 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 20:49:15.72 ID:???

縁石にペダル置いたりとかね

826 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 21:13:32.78 ID:???

>>819
フロントサスのみのなら６ｋｇ台とかもう何年も前からあるよ

827 ：アグ吉：2011/06/10(金) 22:49:45.47 ID:???

スタンド付けていても邪魔じゃ無いけどな
(街乗りなら)。
そうそう、今日ハンドルカットしてきたよ、4cm切った。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 00:12:08.41 ID:???

>>813
おまえこそ日本語を勉強しろ
勘違いして>>807をスルーしたから突っ込んだ馬鹿

829 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 01:36:11.74 ID:???

中古でDHバイクを買ったのですが前輪がクイックじゃないし軸の左側からアーレンキーを突っ込む穴かあるけどなかなか回らないしではずし方が分かりません
どなたかご教授ください

830 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 02:30:02.59 ID:???

>>828
そんなことより、>>829に答えてあげて下さいよ
詳しいんでしょ

831 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 02:32:32.62 ID:???

穴うｐ

832 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 02:43:06.03 ID:???

はずかしい・・・

833 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 05:34:33.55 ID:???

>>829
写真をうｐするのが早道だと思うが、
20ミリアクスルでクイックじゃないのなら
まず正面に向かって付いている4本の小さなボルトを緩める。
すべて手で回せるくらいまで緩めること。
抜けない場合はこれらがちゃんと緩んでないことが多い。

次にシャフトの中央のボルトを緩めればキャップが外れる。
あとはシャフトを反対側に向かって押し込んでやれば抜ける。

固着していたり昔のKOWAのみたいにシャフトの径が20ミリギリギリの物は
ハンマーで押し出してやらないと駄目。
その際、中心のボルト穴を潰さないように注意。
プラスチックパイプでもかましてやると安全。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 19:56:44.62 ID:???

MTBのブロックタイヤを、スリックタイヤに交換するのって初めてやると難しいですか？

835 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 19:57:51.50 ID:???

スクエアテーパー軸にクランクを組む時にコツってあります？
シマノ新品同士を組み合わせても、回しながらチェーンリングを見ると微妙に斜めに付いてる感じです。
初心者なんで組み方が悪いと言われればそれまでですが、教えていただければ助かります。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 20:05:04.74 ID:???

>>835
特に無いよ。
新品同士でナナメった場合は部品の精度を疑うといいかも。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 20:06:36.49 ID:???

>>834
簡単

838 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 20:07:02.13 ID:???

>>834
太いから作業は比較的楽だよ。
ただしチューブの噛み込みはしつこく点検ね。
両側全周を最低2回で。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 20:14:39.32 ID:???

>>838
噛み込みというのは、ホイールにチューブを噛み込ませるということですか？

840 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 20:16:14.02 ID:???

スリックタイヤを１.５０から１.２５に変えようと思ってるんだけど
タイヤを細くしたり太くしたりするなら、ホイールも変えなきゃいけないの？

841 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 20:23:06.75 ID:???

>>840
もちろんです

842 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 20:50:54.26 ID:???

>>840
リム次第。リムの内幅を計って22mm以下ならとりあえず桶
18mmあたりなら安心して履いてよし

843 ：まらくろ一兵卒：2011/06/11(土) 20:51:27.61 ID:???

>>836

精度の問題なんですね。
どっちが悪いのか判断出来ないので、また今度セットで替えようと思います。
ありがとうございました。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 20:52:31.98 ID:???

>>839
そだね。
ビードとリムの間にチューブを噛み込ませたまま空気入れると爆発するので。
タイヤ側面をムギュっと潰してビードとリムの間を覗き、チューブが顔出してないか確認だね。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 20:57:03.22 ID:???

>>840
交換が必要になるかどうかは、現在使用中のリムの内幅次第だよ。
1.25タイヤを使いたいなら、内幅22mm以下であればリムそのままで行けるよ。

846 ：845：2011/06/11(土) 20:58:35.87 ID:???

ごめん、被っチッタデッラ

847 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 21:00:03.53 ID:???

>>843
稀に、位置を変えて付け直すと振れが少なくなる事もあるから試してみるといいかも。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 21:06:07.39 ID:???

>>847
試す価値ありそうです。
明日やってみます。
ありがとうございました。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 21:11:22.71 ID:???

チェーンリングの振れはある程度仕方ない部分もあるからなぁ。
ペダルが真っ直ぐ付いて、回した時に足に違和感来なければいいんじゃない？
チェーンとFDガイドが断続的に接触してウザいようならチェーンリングをモンキーで挟んで修正するといいよ。

850 ：840：2011/06/11(土) 21:21:15.78 ID:???

リム径２２ミリ以下か…サンクス！！。
まあ走りを劇的に変えたいならホイールも変えた方が
いいんだろうけど、カタログとか見たら高いよなあ～ホイール。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 21:52:33.47 ID:???

>>849
チェーンホイールの振れはしょうがないもんなんですか、参考になります。
まさに断続的な接触が気に入らないから新品セット交換したのに変わらないから落ち込んでました。
最終的にどうしようもなかったら曲げてみます。
ありがとうございました。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 23:31:26.07 ID:???

リングが歪んでるかどうかは、外して平らなとこに置いて確認してみたら

853 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 23:34:24.43 ID:???

リング単体はどうでもいいんじゃない？
結果的に断続的に擦らないように修正出来ればいいみたいだし。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 00:33:33.31 ID:???

予算10万以下でMTBもしくはシクロクロスの購入を検討中。
おすすめがありましたら教えてください。

基本街乗り（通勤）ですが、MTBルックからは卒業したいと思っています。
ディスクブレーキに興味あり。
機械式と油圧式とあり、油圧式が優れるという話なので、油圧式ディスク
ブレーキタイプを希望。
そんなに変わらねぇよ、ということであれば機械式でもOKです。
サスペンションはフロント一択。

よろしくお願いします！

855 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 00:34:23.52 ID:???

ない

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 00:47:11.33 ID:???

こいつはひどいな
多分ショップに行っても嫌われるタイプ

857 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 00:49:28.92 ID:???

私はセンチュリオンユーザーなので
センチュリオンのバックファイア600オススメ。
少し重めだけど重さを感じない漕ぎ味。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 00:51:25.94 ID:???

なら俺はHARO乗りなのでHAROを薦めてやる！

http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=32135

859 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 00:56:32.76 ID:???

シクロにサス付きはあんまりないし、ドロップに油圧ディスクもなし

おすすめじゃないけどGTのザスカースポーツ（油圧っぽかったからｗ）
好きな色、見た目で選んでいいんじゃないの？

860 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 01:06:15.98 ID:???

>>859
スカースポーツをもらったのですが
ブレーキー鳴きがひどいっす。
単にはずれ？

861 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 01:11:09.17 ID:???

>>860
バラして各部品に異常が無い事を確認してから組み直したり、パッド銘柄変えてみたりすると直るかも。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 01:50:50.96 ID:???

>>861
Shimano BR-M445 と言うブレーキらしいのですが
社外のパッドってあるんですか？
ググってみたけどよくわかりませんでした。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 01:53:45.58 ID:???

>>854
メーカー代理店の公式ページに行って、欲しい装備の物を予算の許す範囲で選択。
ちゃんとしたメーカーの物で表示定価の価格帯が同じなら
装備のグレードはほぼ同一なのであまり考える必要はない。
予算が10万もあってハードテイルなら、そうとう良いのが買えるはず。

定番メーカーはGIANT、TRECK、GT、SPECIALIZED、ANCHORなど。
実売10万でのおすすめはTRECK6000かな。
ロックアウトもついてるし、この価格帯ではいちばんかも。
http://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00014&category2=6series

SPECIALIZEDのRockhopper無印か、GTのZASKAR SPORTあたりだけど、
TRECKよりちょい落ちる印象。

あと、町乗りならタイヤは購入時にビッグアップルなどのセミスリックにした方が良いとは思う。
新品購入時に申し出ればそれなりの価格で下取りしてもらえるだろうし。
納得のいかない下取り価格なら引き取ってヤフオクとかで売ればいい。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 01:54:50.72 ID:???

キャリパー固定部のネジを緩めてから
ブレーキしっかり握って、締めなおせば？

865 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 01:58:12.40 ID:???

>>864
これって　ブレーキ鳴きへのresですよね？
やってみます。ありがとうございました。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 02:04:04.43 ID:???

haroって安めなの？

867 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 07:07:40.06 ID:???

アムロカンパイ、アムロカンパイ

868 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 12:26:54.99 ID:???

デオーレのクランクについて質問。
チャリ屋に「M591ならシマノに在庫あるみたいっす！」
って言われて、それに交換予定。
ググった海外通販のサイトの画像みると、590より少し角ばってる感じなんだが、
シマノのサイト見ると、デオーレは590しか載ってなくて詳細不明。
型落ち？少し形が違うだけ？

誰かこのFC-M591の正体を教えて下さい。

869 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 12:33:50.25 ID:s5+/MhYn

>>868
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGHP_jaJP420JP420&q=FC-M591

870 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 13:28:40.90 ID:???

>>868
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoFCM590C.html

871 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 14:36:13.78 ID:???

サスペンションのない頃の古いMTBをもらったんですが
これってオクでさばけますか？
フレームにはヤギの顔が書いてありMG（Mountain Goat)っていうメーカーです

872 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 14:38:32.54 ID:???

コジキきた

873 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 15:27:31.63 ID:???

>>871
価格と程度による。
元の車体価格が高かったからなぁ・・・。
たぶんコレクターにしか売れないと思う。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 15:29:39.10 ID:???

>>871
まー状態によるんじゃない？状態見るためにとりあえずキレイにしてみたら
でも、売り飛ばしても大丈夫なの？

>>872
欲しいって人のとこに行った方が良くない？行った先で
床の間の可能性もあるけどw、それでも特に興味も思い入れも
ない人の元にあるより、まだ良いのではないかと

875 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 15:37:49.29 ID:???

もらった物を売り飛ばすゲス野郎に普通に驚いた。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 15:43:46.99 ID:???

春に春に暖房器具をくれて秋に回収に来る近所のおばさんみたいなもんか

877 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 16:01:45.10 ID:???

>>871
ちょ、それ、100万はくだらない
幻のフレームじゃんか。
オク出すなら絶対安売りすんなよ！

878 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 16:06:16.92 ID:???

この板にはリアル自転車ドロも常駐してたし
浅はかにオークションの事を
アドバイスしないほうがいいと思うんだがね。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 16:25:50.04 ID:???

あぁ今はコンビニバイトらしいキキキ君か

880 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 20:09:21.20 ID:???

>>869-870
ありがとうございます。
そしてｇｇｒｋｓでごめんなさい。
結局調べなおして自己解決しました。
お手数おかけしました・・・

881 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/13(月) 15:34:09.73 ID:???

黙ってもらって来たと…

882 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/13(月) 19:55:45.09 ID:???

mtbのドロップハンドル化をされてる方は多いようですが、だいたいの人がマウンテンバイク用のシフトレバーを使っています。
ロード用のシフトレバーは使えないのでしょうか？(バーコンとか)

883 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/13(月) 20:17:23.25 ID:???

>>882
http://donden.bufsiz.jp/MTB-drop.html

884 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/13(月) 20:30:49.32 ID:???

リアの変速は9速までならシフトレバーの交換だけで使える。
10速の場合はロード用のリアディレラーかMTB用の9速までのリアディレラーを使えば問題ない。
フロントの場合はバーコン、Wレバーならそのまま使えるけど
STIレバーの場合は2枚だけなら調整でどうにか使える事ができる
3枚使いたい場合は色々と工作が必要になるから自分で調べて理解できるぐらいじゃないと厳しいと思う

885 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/13(月) 20:39:34.73 ID:???

>>883
詳しいサイトありがとうございます。

>>884
フロントは2枚でいこうと思います。詳しくありがとう！

886 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 00:51:04.42 ID:PZuX4eEP

バーエンドバーでMTB用RD使えますか？
ディオーレの48/36/26T使いたいと思います。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 00:52:29.68 ID:PZuX4eEP

すいません。追記です。
フロント３枚。全部変速できますか？

888 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 00:53:25.17 ID:FMOK2OV6

え？
ちょっと絵に描いてくれる？？
意味わかんないｗ

889 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 00:54:50.44 ID:???

>>886
バーコンの事？
なら使えるよ。

890 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 01:00:39.12 ID:???

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1307710884/477

891 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 01:06:43.02 ID:PZuX4eEP

すみません。書き間違えました。バーコンです。
MTB用FDとロード用FDはワイヤーの引き量違うみたいなので
ならバーコンだとMTB用FDのインナーからアウターまでの引き量確保できるかな？と思いました。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 02:14:02.28 ID:???

バーコン+MTBクランク+MTBFDで使えてるよ。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 03:01:22.55 ID:???

モンキー以外に
下り系オーダーフレームを
作れるとこってありますか？

894 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 07:46:44.54 ID:???

オールマウンテンとＤＨとかＭＴＢにも種類ありますけど
違いっていうのはなんですか？強度？

895 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 08:14:27.78 ID:???

まずカタログを貰ってくるんだ。ジャイアントが適当だろう。
MTBのページをよく見較べるんだ。

そら、何が違うか理解できるだろう。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 09:24:33.59 ID:???

>>895
ｻｽのｽﾄﾛｰｸですか？
あと値段？

897 ：886：2011/06/14(火) 09:31:41.26 ID:???

>>889 >>892
ありがとうございます。安心して通販ポチります。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 10:21:02.18 ID:???

>>896
ジオメトリ、重心位置も違う。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 18:21:48.88 ID:???

>>894
用途が違うんだよ。
少し調べればすぐに分かる事だろ？
まずはグーグル等で調べることから始めろ。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 18:24:39.75 ID:???

>>899
すいません、グーグルってなんですか？

901 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 18:28:12.68 ID:???

>>900
ggrks

902 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 18:53:53.09 ID:???

>>900
ﾔﾌﾚｶｽ

903 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 19:03:17.90 ID:???

>>900
googleで調べればいいと思うよ

904 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 19:38:30.99 ID:???

インフォシークれカス

905 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 19:55:07.00 ID:???

ライブドアなんですが・・・

906 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 19:57:50.51 ID:???

死ね

907 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 21:21:54.74 ID:???

ｳｻﾞｯ

908 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 23:05:46.35 ID:???

俺のPC8801じゃ無理！

909 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 23:56:54.41 ID:???

MZ-700

910 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 04:38:20.12 ID:R+k7/6vX

答えは用途ｗｗｗ

911 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/17(金) 18:50:48.30 ID:???

ＦフォークがSR SUNTOUR Raidon Lod ですが。
赤いダイヤルと黒いレバーがついてるのですが
黒いレバーは多分硬さだと思うのですが
赤い方を変えても変化が良くわかりません
どういう風に調整したらいいのでしょうか

912 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/17(金) 21:21:16.90 ID:???

ロックアウトとリバウンドアジャストじゃね？
どちらかに目一杯回すと固くなったり伸びの速度がゆっくりにならない？

913 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/17(金) 22:31:26.18 ID:???

矢印＋アイコンとか、文字が書かれてない？

914 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/17(金) 23:04:11.09 ID:???

これかしら？
http://www.srsuntour-cycling.com/customGates/scripts/download.php?filename=owners_manuals_2010/2010_OWNERS_MANUAL_RAIDON_XCR_XCM_XCT_M_XCU.pdf

915 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 02:45:47.62 ID:???

>>912
レバーはロックアウトですね。
つまみは速度が変わるんですね　やってみます。
ありがとうございました。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 02:46:42.04 ID:???

>>913
+と-は書いてました。てっきり固くなるのかと思ってました。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 02:47:46.67 ID:???

>>914
微妙にというか
肝心の調整の部分が違ってました。
色々やってみます。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 11:24:27.50 ID:???

>>916
プリロード調整つまみは、バネが最初に動き出す荷重を決める意味合いも
あるので、手で押し込んだときの固さが変わり、小さな凹凸に対しての
反応もいくらか変わる。
（バネが動き出してからの固さはあまり変わらないんだけどね）
車重や体重によって調整したりするんだけど、わからなければ適当でおｋ

RAIDONのリバウンド調整って、フォーク先端のネジをアレンキーで回す
仕組みになってないかな？

919 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 18:24:59.95 ID:???

MTBって長距離向いてない？
20キロ往復で音を上げる俺が体力ないだけかな？

920 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 18:48:13.89 ID:???

舗装路の話なのか未舗装路の話なのかどっち？

921 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 18:52:23.13 ID:???

>>920
そういうレベルの話ではなさそう。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 18:56:00.55 ID:???

>>919
DHマシンでもない限りその距離で音を上げるのは単純に体力が足りないか、
体力はあるが使い方（常にフルパワーだったり）を間違えているかだと思うよ。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 19:01:16.16 ID:???

>>919
平均時速３０ｋｍ／ｈ以上なら納得！

924 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 19:18:23.80 ID:???

20歳以下の若さなら、無風の平地サイクリングロード
30km、MTBブロックタイヤ（2.0）で連続2時間は普通にいける。
逝けないなら鍛え方が足りない。　というか足遅い。
今の俺のブヨ腹と脚のようにな。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 19:34:56.75 ID:???

　　　　　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　　　　| У..　　|

926 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 19:38:26.40 ID:???

>>919
yesかnoで答えたら向いていない
>20キロ往復で音を上げる俺が体力ないだけかな？
Exactly

927 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 21:11:16.39 ID:???

>>920
舗装路で走りました

>>922
DHではないのでやはり体力不足のようですね・・・
スリックタイヤに替えようと思ってるのですが改善にはなりませんよね？

>>923
山あり谷ありで速度全然出せませんでした（坂くらいしか出てない

>>924-926
やはり体力ないのですね、ありがとうございます
少しずつ距離伸ばして鍛えてみますね
それとなにかいい鍛え方ありますか？

928 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 21:43:33.72 ID:???

>>927
2.1ブロックから2.0スリックに代えたら平地だと思っていた道が緩い下りだった事に気付いたよ
んでもスリックには負けねぇ！という矜持を失って、楽にはなったけどペース変わらずw

929 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 21:45:48.05 ID:???

ブロックからスリックorセミなら実感できるほどに変わるし速度も上がる。
MTBだし近くに里山あるならえっちらおっちらと登ったらどうだろうか

930 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 21:54:40.88 ID:???

>>928-929
そんなに変わるのか・・・
里山有るけど車でもきつい急勾配だからかきつい気がするｗ

931 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 21:56:58.78 ID:???

せっかくのMTBなんで、ワンサイズダウンのセンターリッジでどうかな？
街乗りでの空気圧管理をしっかりしたら快適になるよ。
あとは走りこもう

932 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 22:01:23.02 ID:???

センターリッジはださいんだよ
あれだとデブスリックか、無理してブロックで走るほうがマシ
人それぞれだけど、せっかくのmtbなんだし、ゴツく走らないとな！

933 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 22:17:39.55 ID:???

>>931-932
センターリッジ写真見てみましたが細くしたブロックタイヤみたいな感じなんですね
とりあえず明日から早朝自転車で走りこみしてみます。
そのあとタイヤの交換行こうと思うのですが試し履きみたいなことは普通できるのでしょうか？
センターリッジとスリックタイヤで悩み中なので・・・

934 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 22:41:05.61 ID:???

買ったばかりなら単純に慣れの問題じゃん？

趣味の自転車MTBが入り口じゃなかったけど
ままちゃりなんかと違って頑張れるし頑張りたくなっちゃうから
初日は往復5kmでヒーコラ言ってたｗ

935 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 22:54:12.37 ID:???

>>934
慣れもありそうですねｗ
高校のときは毎朝自転車通学だったからそこそこ体力あったのになぁ・・・

936 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 23:03:31.01 ID:???

それはそうとテクトロのディスクブレーキのブレーキ時の音鳴りが気になるのですが
シマノのデオーレなんかに変えると改善されたりしますか？

937 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 23:43:55.19 ID:???

>>936
下りでのハードブレーキングを繰り返せば鳴かなくなるかもよ。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 23:49:09.04 ID:???

>>937
ほう
ありがとう、試してみる
リアだけ何故かうるさいんだよね

939 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 01:54:27.56 ID:???

>>936
キャリパーやローターやハブ軸の固定に緩みは無い？
ハブベアリングにガタがあったりスポーク張力が低かったりしない？

940 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 21:06:35.81 ID:???

>>936
自分のも、油圧式にかえたらリアだけ鳴いた。パッドグリス塗ったら、大分良くなったよ。

941 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 21:13:30.65 ID:???

パッドが泣くのはしばらく引き走ってやればすぐに消えるんだけどな。
たぶん製造時の離型剤とかが残ってるからだと思うんだが。
戦車後に水に濡れたらそうしてやると音が消えるのと同じで。

942 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 23:15:44.41 ID:???

そうやって消えることもあるだろうけど、それで全て解決するわけではない。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 00:06:27.57 ID:???

リア台座を修整してもらったらマシになったことがあるよ。
キャリパーが微妙に斜めに付いてたw

944 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 10:29:32.04 ID:???

ぶっちゃけ29erと26はどちらのほうが優れてるの？

両方乗った事ある人、所持してる人だけお願いします。
ちなみに身長は180㎝です

945 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 11:28:39.44 ID:???

２６のが見た目的に優れているかな

946 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 12:16:45.43 ID:???

タイヤとホイールの豊富さが２６のが優れているかな

947 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 12:40:35.15 ID:???

>>944
俺は現在XC用に29、FR用に26と使い分けてるのでどちらが優れているとは言えない状態だけど、
XC用を26から29に乗り換えた直後は段差やり過ごすのが楽だと感じたよ。
ただそれは単純にタイヤ外径の違いだけから来る物なのかどうかはわからないけど。
パーツグレードも大幅にアップしたので。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 12:47:17.88 ID:???

>>944
使い方くらい書け

949 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 17:06:38.77 ID:???

林道ツーリングの後シングルトラックで下るのだと29の方が良いのかな

950 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 19:28:05.76 ID:???

ひと月ほど走りこんでサドルの位置と高さは決まったのですが
ハンドルが遠い気がします。対処法として
短いステムに交換
角度の違うステムに交換
ライザーバー等に交換
それぞれの特徴というか違いを教えてください。

951 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 19:30:21.33 ID:???

サドルの前後で調整できんのか

952 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 19:31:11.54 ID:???

ハンドルの高さ調整は合っているのか

953 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 19:37:10.70 ID:???

>>951
前後の調整はミリ単位でやってみました。
サドルはまだ前に出せるんですけど、漕ぎずらいので今の位置になりました。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 19:40:28.91 ID:???

>>952
最初ショップの方が低めにセットしてくれたのですが
少し走っただけでふくらはぎがつりそうになったので
徐々に上げて今はつらなくなっています。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 19:49:23.88 ID:???

>>953
サドルの位置はサドルの位置
ハンドルとの距離を決めるものではない
ステムを少し短い奴に替えたらいいと思う
今付いているのが何ミリか知らないけど、1センチ短くするだけでも変わるよ。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 20:33:58.72 ID:???

>>949
シングルトラックにも色々あるからなんともだけど、
比較的緩いコースならその前の林道部分の事も加味すると29がいいかも。
とにかく実際走ってみなきゃわからない部分も多いけどね。

957 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 21:00:03.42 ID:???

今までハードテールに乗ってきて、最近初めてフルサスを買ったのだが・・・。
リアサスの事がさっぱり分からん(+o+)
まるでロックされたみたいにガチガチで動かないし・・・。
誰かDT SWISS M210の調整について教えて下さい。
詳しい調整方法が載ったURLでもいいです。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 21:09:45.32 ID:???

つhttp://www.google.com/

959 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 21:14:21.41 ID:???

>>957
動かないのは単にロックアウトが効いてるだけでは？

960 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/22(水) 06:08:59.08 ID:???

>>958
グーグルで何度も検索しましたが、該当するページが探せないのです。
なのでこのスレの住人なら知っているかも？と思いまして・・・

>>959

ロックアウトの解除方が分かりません。
レバーを動かしても軽いクリック感があるだけで全く変化なし。
フロントサスと同じように解除するものだと思っていたのですが・・・
取り説はドイツ語とか英語で書いててさっぱり読めず、翻訳HPは意味不明な文章になるし、本当に困っています。

961 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/22(水) 06:26:07.97 ID:???

ちょっとググッてみたら、マニュアルのpdfが簡単に見つかったので見てみた
英語分かんなくても、絵で説明されてるじゃない
おまけに手元に実物あるんだし
実物触りながら、マニュアルのイラストをヒントに、複数の翻訳サイト使ったり
工夫して翻訳したりすればなんとかなりそうなもんだけどな

つーか買った店で聞けば教えてくれるんじゃないの？

962 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/22(水) 06:49:08.96 ID:???

なんで購入店に聞かないの？

963 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/22(水) 07:00:07.27 ID:???

体重軽め&エア圧高しでストロークしてないなんて事は無いよね？
DTのはリモートレバー付きのしか触った事無いけど、本体レバーがちゃんと動くならロック操作出来てると思うけどなぁ。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/22(水) 07:03:13.41 ID:???

あぁ、わりぃ、俺がリンクの間に割り箸挟んでおいたんだったわ。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/22(水) 07:07:25.77 ID:???

エアサスのフォークやショックってエア入ってないとどうなんの？

966 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/22(水) 07:13:16.60 ID:???

>>965
シャコタンになる

967 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/22(水) 07:49:18.14 ID:???

半年入れてなかったら　サグが正常値の2倍。　ははは

968 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/22(水) 08:26:35.12 ID:???

>>960
ロックアウトの操作は基本的にレバーを動かすだけのはずだから
すぐに分かると思うんだが、分からない・動かない・変わらないのなら
壊れている可能性が高いので、ショップに持ち込んだ方が良い。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/22(水) 18:39:45.14 ID:???

Gary FisherのMAMBAを今月頭に買ってサイクリングロード、脇のダートを走って練習してますが、ダート走行時の振動たるや、こんなに響くのって感じで、とてもじゃないが走り通せないと感じています。
単にエアー圧の問題でしょうか？オフロードバイク乗りで、突破出来ない崩落箇所等を走破するためにMTB購入、練習してます。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/22(水) 18:42:28.88 ID:???

文章だと伝わらない部分があるから難しいけど、
もしエア圧が指定上限近くにあるなら少し下げてみるといいかも。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/22(水) 19:03:41.50 ID:???

>>969
ハードテイルなんだからそれほど多くは見込めない。
あとフォークがロックアウトされてないか？
ちゃんとロックは外してな。
エアというのは空気圧？
タイヤ指定圧力の下限まで下げて試してみてはどうか。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/22(水) 19:58:12.15 ID:???

>>969,970
アドバイスありがとうございます。フロントフォークのロックははずしています。
前後輪ともにタイヤ指定圧の上限近く（２．８ｋｇ）にしています。携帯ポンプ持参して、少しタイヤ空気圧下げて走ってみます。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/22(水) 20:00:39.00 ID:???

↑
>>970,971の間違いです、ごめんなさい。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/22(水) 20:48:42.24 ID:???

>>950
もう少し我慢して休日は２００ｋｍくらい走ってみてください

975 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/22(水) 21:33:40.66 ID:nBCb3WTV

>>969
うーん。
ペダルの軸に乗るイメージで行くしかないと思うよ。
立ち漕ぎで両手放し的な。

976 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/23(木) 09:12:42.98 ID:???

最近タイヤ太いのが多いから、エアは2.5以下で充分だよ。

977 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/23(木) 09:35:04.79 ID:???

>>976
クリンチャーってそんなに上げるんだな

978 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/23(木) 17:54:47.94 ID:ycE3LG1i

質問です。
油圧式ディスクブレーキのバイクは
車載するときディスクブレーキが上になるように
(車体の左半分が上になるように)
寝かせて積んでも大丈夫でしょうか
オイルが漏れることってありますか？

979 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/23(木) 18:20:13.31 ID:???

>>978
正常に組まれている物ならまず漏れる事はない
ただ寝かした状態にするとリザーバー内の気泡がブレーキラインに入る可能性があるから
ブレーキレバーを握った状態で固定しておくとトラブルを防げる
ホイールを外して積むならパッドスペーサーを忘れないように

980 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/23(木) 19:10:05.70 ID:???

>>978
ん？
フルードはまず漏れないし、
空気が入るとすればレバー側の話だよ

981 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/23(木) 20:55:51.82 ID:ycE3LG1i

解答ありがとうございます
やはりVブレーキと違い取り扱いが難しいですね
しかし油圧式独特のタッチを体感したいので
梅雨明けにも替えたいと思います

982 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/23(木) 20:58:56.28 ID:???

ま、最近は油圧もメカとぜんぜんかわらん価格になったしな。
試しにやってみるのも悪くない。
フルードのエア噛みもよく言われているけど、
手順通り組まれているなら心配する必要はないし、
逆さまにしてもレバーを握り込みさえしなければ絶対入らない。
握った状態でタイラップで固定するとか、段ボールを噛ませておくとか。

983 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/23(木) 21:59:10.21 ID:???

素朴な疑問。ダウンヒルコースにBMX持ち込んでもつまんないかな？

984 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/23(木) 22:01:13.16 ID:???

>>983
危険が危なくて楽しいよ！

985 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/24(金) 01:18:31.43 ID:???

基本リムブレーキだから、そこら辺もキツイかもね

986 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/24(金) 01:21:55.16 ID:???

リアのペグが役に立ちそう

987 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/24(金) 01:38:31.82 ID:???

ペグ使うようなモデルで行くのは勇気要りそう。

988 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/24(金) 22:28:12.32 ID:???

ステムのコラム径って特に記述がなければ25.4mm（ノーマルサイズ）と思っていいの？

989 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/24(金) 22:36:09.50 ID:???

今だとオーバーサイズが主流だから28.6mmだと思った方が良い

990 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 05:33:40.12 ID:???

>>983
草に付いた朝露とかでリムが濡れると楽しい事になりそうだな

991 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 21:23:21.68 ID:???

レース用ならカンチ台座だしマグラの油圧付けれたりするんだけどね

あと、トラ車の20インチとかならディスクのもあるから、それをBMX風にすれば…

992 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 22:02:41.98 ID:???

８速のMTBはデオーレのクランクをつけれないんですか？＞＜

993 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 22:05:36.96 ID:???

付けられる。
ホローテック２用、２ピースクランクがマジで幸せになれる道。

994 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 22:05:50.27 ID:???

一応行けるよ。

995 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/26(日) 16:30:00.26 ID:???

htのFサスペンションをロックした状態で飛んだり跳ねたりしても大丈夫ですかね？

サスはロックショックスのreconです

996 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/26(日) 16:40:45.80 ID:???

>>995
やっちゃダメ、壊れる

997 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/26(日) 17:07:59.48 ID:???

エアサスなら大丈夫じゃね

998 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/26(日) 17:34:01.22 ID:???

（ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

999 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/26(日) 17:39:02.42 ID:???

エアでもダメだろ。
中身バネとかゴムならいいんじゃね？
そもそも、そういうのにはロックアウト付いてないけど。

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/26(日) 17:39:20.39 ID:???

>>997
エアだろうとコイルだろうとカンケーねーだろ。

このスレは初心者が質問するスレで、初心者が回答するスレじゃねーぞw

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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