クロスバイク購入相談スレッド Part45

>947
近場にはスポーツデポのみなんで、R3のホイールがそんなにダメなら、
いっそ新型イグニオクロスにしてしまえば安物だし諦めもつくのか、、とか
色々血迷っています。

昨年モデルのファータイル？（サス有り）が37000円であったのでちょっと悩みました。
アイアンＤが52000円も安いんでしょうが、ロードで激坂通勤はキツイかと、、、

レス、ありがとうございます。
2008年〜2009年くらいのブログでは
Giantにしておけば問題ないという感じだったんですが、
最近は廉価の自転車が充実してきて、R3.1にこだわる必要はないという
ブログも見られます（Asahiのプレシジョンスポーツとか）

R3.1と同程度の価格、もしくはそれ以下で
R3.1以上にお勧めのクロスバイクはあるのでしょうか？

>947
今年からその評判悪い、R3のホイールが良くなったんなら、
7000円程度でR3のトリガーシフト化も考えてます。

皆さんはトリガー、グリップどちらが良いとお考えですか？
好みで決めて問題無しですか？
好みの

>>954
どっちでも問題ないが、スラムはやめておけ

グリップシフターはスラムの方がずっと良いと思うが

>>954
乗ってから決めろよ

>>956
ぐにゃぐにゃやん。

>>956
ツイストシフターはスラムの傑作｡単にシマノのグリップシフトがやる気無いだけな気もするけど｡

>>954
7千円で出来るのか？
新しくグリップも買うことを想定すると1万超えると思うけど｡

R3をトリガーシフト化なんて面倒なこと考えてるなら、
最初からR3.1かRX3買ったほうが楽だし安上がりだと思う。

GIOSのMISTRALにR500が付いてるとは思わなかった。
R3のホイルとグリップシフトに不満があるならこっちの方がずっと良さそうだな

>>949
11キロとかゴミだなこれ

>>961
ジオスはハンドル周りがクソだけどね。
まあ、改造しやすい部分なので、好感もてるけど。

>>963
そういうこと言われるとまた迷ってくるｗ
ちょっと予算上げて実売6万円代ぐらいまでなら何がいいんだろうか

>>964
今年のシラスはいいよ。

>>965
おー、言われてみれば。
と思って調べてみたらシフターがEF-51ｗ
6万以上だしてあの安っぽいシフターはちょっと
わがまま言ってごめんｗ

正直、シフターは慣れれば、どうでもいい部分だよ・・・

>>964
実物見て一番カッコイイと思ったやつ買えよ。
ホイールだのハンドルだの言っても、どのモデルも最低限走る分には特に困らないし、後から変えれる。
去年は5万円のエントリーが激戦で各社の多彩で選択肢が多かったが、
今年は6､7万の更にロード寄りのクロスのモデルが激戦で出来が良い。
見た目のフレームが丸いか角張ってるかの違いだから見てすぐ分る。

>>968
ＲＸ３もその中に含まれますか？
問題は田舎プラス初心者なんで、アフターメンテを考えると通販ではなく、近所のスポーツデポで
売ってる物の中から買うべきなんじゃ無いかなと。
（沖縄までの送料もネックです。）
そうするとほぼメーカーはGIANT一択なんですよ。

TRADISTは確かにメーカー名のロゴが小さくて渋くて良いッスネ。
Ｒ３との違いが良くわかんないですけど。

giosは青地に白のロゴが果てしなくルック車ぽく見えますw
好きな方はすいません。

>>969
その考え方で間違いないと思う。
自分は968じゃないけど、RX3はGIANTの主力商品だから出来が悪いってことはまず無いよ。

>>969
ここの価格帯は、
ＥＳＣＡＰＥ ＲＸ3
ＯＣＲ−Ｆ
ＳＩＲＲＵＳ ＳＰＯＲＴ
トレックのＦＸ
とか色々あって、もちろん好みもあるとは思うが、RX3のコスパが良い｡
同じジャイアンのＯＣＲ−Ｆ はよく分らん｡
ジャイアン自体が今年はR３とＲ3.1にやる気がなくて、RX3にやる気を注いでいる｡
来年以降の事を考えるとＲ3.1はあんまりオススメできない｡来年はもっと手抜きしてるかも｡
今年はRX３の完成度が一番高い｡
ただ､アルミフォークだけは不評｡簡単に変えれるけど｡
オレだったら､今年はRX3を買う｡

そういえば､ジャイアントって新主力モデルが売れ出すと次の年から見えないところで手抜きしだすよな｡
アレ何なんだろう？

946です。

皆様アドバイスありがとうございます。
ＲＸ３を軸にTRADISTも実物を見てから検討する事にしました。

嫁には値段は内緒ですw

>>834
むちゃくちゃいい！！
Demoちょっと予算オーバー＞＜

>>975
http://www.khodaa-bloom.com/2011/canaff
21速だけどこれは？
泥除け標準装備だしキャリア最初から付いてるから、後はカゴ載せるだけ

>>976
さいこう！！
こんなの素敵！
値段もお手頃！！！
第一候補にします

ふたたび９４０です。
ちょっと遠出して地元のアウトドア専門店で偵察して来ました。
センチュリオン ？crossline 50 が 20%offで46000円というのを発見して
更に悩んでます。

見た目はほぼ一目惚れなんですが、スタンド込みで11.9Kgはやや重いのかな？と。
センチュリオンというメーカー自体今まで知らなかったんですが、評判とかご存知ですか？
Google先生でもあまり情報がないもので、、、

>>973
GIANTは宣伝商法が好きだから一発目は宣伝のためってことじゃね？

単に主力が移ったら数がはけないから、カラーとかサイズとか絞るだけですよ？

>>978
CENTURIONはMTBで一時代作ったメーカーだよ。
ただ現在は台湾MERIDA傘下だが…　

6061アルミフレーム、ACERAメインで5万以下なら悪くないんじゃない？

そのメリダがMTBでは世界チャンピオン機なんでしょ

>981
メリダ傘下という事は、今でもそれなりの品質は確保されてると考えて良いんでしょうか？
タイヤが32cなのは28cにしたいなと考えてます。

ドイツメーカーというのに惹かれてます。

わがドイツのぉぉ科学力はぁ（ry

>>4
>Anchor F7、　ASAHI プレシジョンスポーツ、 ARAYA CX、　BASSO AURA、　
Anchor F7、 ARAYA CX、　ASAHI プレシジョンスポーツ、　BASSO AURA、　


>>5に>>6追加

他にある？

>>983
品質は何ら問題ない。
ただ分かってると思うけど、ドイツメーカーだけど台湾産だよ。

>>985
うす。認識してます。

台湾には個人的にも色々恩義を感じてるし、品質に問題無いんだったら
ＯKです。

センチュリオンの女子供を寄せ付けなさそうなデザインに惚れましたし。

ラレーのミキストいいなあ
スペック詳細がわからんのはちとアレだが

>>987
ここでわかります。
http://www.rinya-bun.com/raleigh/16tm7.html

高価格やボスフリーという泣き所がありますがクロモリ高価格帯シティー車を見つけにくい中貴重な存在だと思います。
前3枚、ドロヨケ付700c,重量もエソラ等アルミシティー車より軽いですね。

今時ボスフリーかよ(;´Д`)
割り切ってフロントシングルの方がもっとオサレになったかもな

>>984
だからAnchorはBのBridgestoneの所でOrdinaの前に入れるんだってば

>>977
重量を見てから決めないと後悔するかもね。

>>990
まあ、あえて入れる必要も無いけどね

>>990
前スレかどっかのスレでブリとアンカーを一緒にするなら
親子会社関係やブランド名がややこしくなるので
アンカーはアンカーでって事になったよ

別の方がややこしいじゃん

どうせ話題にならないからイラネ

>>993
ここに並んでるんだし、ブリ括りで良いでしょう
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/index.html

>>5　でも　>BRIDGESTONE ANCHOR F(FA), C(CR)　ってなってるしね
ついでに言うと>>4　のAsahiはCBA(CYCLE BASE ASAHI)のCな気がする

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