【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 7【XX X0 X5 X7 X9】

redなのに赤くない上に黄色と黒はある面で劣ってるんじゃないかな

コストパフォーマンスは上位機になるほど劣るのは仕方ないね

でもREDは格好イイ。
現行アルテはクランクのデザインが気に食わない。
性能も大事だけど格好も同じ位大事。

チェーンリングだけRED
あとはRIVALとAPEX

redのbbはなんとかならんのかね
それにチェーンリングは軽くても、クランクが重ければなんか微妙
あとクランクの取り付け方法

好きなの使えばいいじゃん
どうせシマノorその他の選択肢でしかないんだし

78デュラメインにシフターとRDがレッドという組み合わせが俺の憧れ

クランクはアテナUT11s使ってる

>>956
左クランクの取り付け方法はカーボンだから仕方ない

ウェーブワッシャーなしでカーボンクランクを固定するには
M970の方式が一番でね（M970自体はアルミクランクだけど）
特許取ってそうな気はする

>>958
おれがそれだったが、デザインが我慢出来ずにクランクもレッドに替えた
変速性能はあれだが・・・

REDクランクに105ブラックチェーンリング付ければいいんでない？
付かないの？

>>962
REDのチェーンリングのデザインとは違うけど、
66アルテのチェーンリングならオーソドックスなデザインだし変速性能もいいよ

>>963
どっかが干渉しない限りは原則としてつく（PCD130mmか110mm）

>>963
>>964
試しに交換した７８のチェーンリング付けたら、チェーンリングの方が厚みがあって
あってういて見えたのでやめた

６６だと厚みが違うのかな？

>>965
そんな罠が……
シマノのチェーンリングでもモデルによって厚みが違う
アルテSLクランクは手放したんで、すまんが実測はできない
（ごそごそ）手持ちのストックだとM952-5が4mm厚だ

>>966
ありがとうございます

でも変速のコツ（インナー→アウター時にトルク掛けない）には慣れてきましたので、
最近は問題ないです
ただレースの時にはそんな余裕はなくてガシャン、ガシャン鳴って目立ってます

アウター→インナー時は７８と同等な性能です。

ＺＩＰＰ４０４いいよね

ところでSRAMのR2Cを流用したVISONのドロップ用レバーは結局お蔵入りなんかねえ・・・

sramコンポ2012モデルから基本的に値下げになるんだな（パーツによって値下げなしのものもあるけど…）
特にダブルタップレバーとかは'11モデルと結構な価格差になるみたい
切り替わりは9月半ば〜10月かららしいから今購入を考えてるけど少しは待てるって人はお店で相談してみては？
まあそれでも海外通販と比べたらめちゃくちゃ高いんだけどね…

いいかげん
シマノ>>＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞スラムに気付いたら

>>971
荒らしに来たんだろうけど、まず全角と半角の違いと
改行の使い方を勉強しような。

シマノまんせーの口癖は「スラムはカス」だからなｗ
他を受け入れられない狭い心の持ち主なんだ、察してやれ

まあ、トヨタ車とパナソニックの電気製品使ってたら
安心できる人種なんだろう。

自分の頭で考られないから、シェアだけで優劣を
判断しているんだろうけど。

レッドのインナー→アウターのF変速が悪すぎる。
トルク掛けずとも気まぐれ。
FDをシマノにすればある程度改善されないかな。

>>975
チェーン長合ってる？

だからREDのFDはやめとけとあれほど

>>975
俺はエイペックスのＦＤとクランクセットを使ってるけど、シマノもびっくりってくらいスパスパ変速出来るぞ。
レッドはちゃんと調整してやってもエイペックス以下なのか？

>>975
FDより先にアウターをシマノ製にするとずっと良くなる
REDのFDは軽量化優先で羽根の剛性が低いらしいから、
FDをFORCEかRIVALかシマノにするともうちょっと良くなる

ちなみにRIVALのFDはアルテと同程度に感じる（他のパーツ構成同じ）

>979
シマノのアウターはデザインがね・・・。
シマノじゃなくても、カンパのクランクとFDでスパスパ行くよ。
むしろエルゴよりもダブルタップの方がストロークが小さいので
気持ちよく変速できる。あ、QSのFDはどうか分からんからそれ以外
のFDで。

>>980
66アルテやアルテSLのチェーンリングはどうよ
http://plaza.rakuten.co.jp/kanepon1969/diary/20100804/
http://www.cs-maverick.com/images/FC-6601-G%2052T.jpg
>>965の罠がどうなのかは知らない
57のチェーンリングはアルテ以上より薄いはずだし、デザインも普通
http://www.cs-maverick.com/images/FC-5700%2052T.jpg
http://www.cs-maverick.com/images/FC5750_SLV_50T.jpg

アドバイスさんくす。
チェーン長は合ってたよ

ふと気になって別府の動画見たらFDだけシマノだったw
（見間違いだったらゴメソ。でも間違いなくREDではない）

105まだ残ってるからそっちに変えようかな

>>982
クランクとチェーンリングの組み合わせはRED純正？
調整はあれこれ試してみた？
純正の構成で調整が適切ならそこまでひどくはならないと思う
コンポのポテンシャル全部でもまだ不満なら
FDやチェーンリングを交換しないとそれ以上上がらないけどね

スマソ、フミのはフォースかも。
コンタとかもそうみたいだし。

>>983
クランクはチェーンリングともにREDだす。
現在いろいろと調整中〜

>>975
シャフトはちゃんと填まってる？

まあ、まともにいじれない奴にはシマノ以外はクソなんだろうがな。
そんな奴には勉強の為にSRAMのFDオススメです。適当が通用し無い無骨な奴だがシッカリと調整してやれば素晴らしいパフォーマンスで応えてくれるよ。
ワイヤーはゆるめに調整!!これが秘訣だ解ったか？ビンビンに張るとFDの軸が抜けてぶっ壊れるから注意しろよ!! ダブルタップのラチェットにもダメージ行くから気をつけろよ。
SRAMメンドくせ〜なあ！
でもそれが良い!!!!

>>986
H/Lのリミット決めて張るか張らないかくらいのテンションでインナー留めたら
調整もなしにスパスパ決まっちゃったので全然勉強になりませんでした＞＜

次スレ頼む。

>>987
RDもそんな感じだよな
調整とはなんぞやと非常に考えさせるのがSRAM

RDに関しては引き量が1:1（全段で同一引き量）だからシマノより調整しやすいと思う。
シマノだと引き量が各段で一定じゃないからわずかなズレがどこかの段数で影響しやすい、はず。

シマノは引き量一定じゃなかった？カンパだけ引き量変わると思ってたけど。

shimanoはロー側にいくほど引き量が大きくなる
http://cbnanashi.s298.xrea.com/images/review/4932_1.jpg

>>992
下がカンパ？
無茶苦茶だな。

どちらもデュラのインジケータで
上が9速で下が10速だよ

>>993
これがシマノ信者の馬鹿さ加減か…。

>>995
無知なのは確かだが、
シマノはロー側にいくほど引き量が大きくなるって書かれたら、上がシマノだと思うじゃない。
じゃあ下は何よ、って話になったらSRAMじゃないんだから、カンパって発想なるやん。
俺はわるかねーぞ。

>>996
>>992の文章読めば、どっちもロー側の引き量が大きい=どっちもシマノ
じゃん

>>996
シマノのインディケーター見せられてカンパやスラムと思う方が異常

次スレよろ

エ、SRAM

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