WOタイヤ　クリンチャー　48C

1 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/05(火) 22:39:54.94 ID:???

WO（ワイヤード・オン）タイヤを語るスレです。
※チューブレス、チューブラーの話題は専門スレでどうぞ。

前スレ
WOタイヤ　クリンチャー　47C
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1294226132/

関連スレ
【仏米英】チューブ総合スレッド　3本目【バルブ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1281958792/

2 ：こすりつけ最高忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ◆69Get00o1. ：2011/04/05(火) 22:48:34.67 ID:jX/XUPbt

　　　　　　　彡⌒ミ
　　　　　　／ ''''''　　　'''''' 　＼　　　2GET
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3 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/05(火) 22:57:51.28 ID:???

rising 3

4 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/05(火) 22:59:36.25 ID:???

pray 4 japan

5 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 06:23:00.35 ID:???

久しぶりにウイグル見たらＧＰ４０００ｓがまた値上がりしてる・・・orz

ＧＰ４０００の２５ｃ試してみようかな。

6 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 06:53:26.40 ID:???

>>5
GP4000SならEvansの方が安い
2本買って、チューブ1本でも買えば送料無料

Wiggle ￡30.60/本
Evans ￡24.99/本

7 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 07:22:36.75 ID:???

誰も言わないけど >>1 乙

8 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 13:40:54.64 ID:???

ラテックスチューブは乗り心地が良いだけでなく本当に丈夫だね。
タイヤ2本目（10ヶ月）もそろそろ終わろうとしているのにまだいけそう。

9 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 18:05:41.39 ID:???

>>6
ありがとう。
さっそくググッてみるからね。

10 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 22:38:32.44 ID:???

アトムコンプって使ってる人います？
乗り心地や転がり感とか教えて欲しいです
ググってもインプレがあまり見つかりませんでした

今GP4000Sを使っててそろそろ摩耗寿命なんで、代わりのタイヤを選定中です
ロングライドメインで時々ヒルクライム、雨天時は殆ど走りません

11 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 12:59:20.20 ID:???

>>10
昨年末まで使ってたわ。
ただ、GP4000は次に使おうかと思ってる選択肢の中で未使用で比較は出来ない。
とりあえずはグリップも転がりも悪くないよ。
ただ、低圧は苦手かもしれない。

そういえば、タイヤの転がり抵抗を羅列したサイトってどこだっけ？

12 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 13:46:48.36 ID:???

>>11
http://biketechreview.com/tires/rolling-resistance/475-roller-data
テンプレに入れとくべき

13 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 14:46:04.21 ID:???

>>12
そのサイトで同一タイヤでのブチルとラテックスでの比較が載ってるけど、
ラテックスは銘柄乗ってるがブチルは銘柄が分からんのだよね。
前に厚手のブチルがラテックスより良いみたいなのを見た覚えがあるんだが、
そのサイトのブチルが厚手なのか薄手なのか、
厚手で数値が悪いなら薄手ならラテックス並になるのか？等々。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 18:14:55.66 ID:???

確かにブチルでも60gくらいのから100gオーバーまで色々あるな
薄いほうが変形に必要なエネルギーが小さいから、
転がり抵抗は小さくなるはず
ラテックスやチューブレスには勝てないだろうけど
（チューブラーの中のブチルチューブは薄そうだけど
ラテックスのチューブラーに負けてる）

15 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 19:18:48.75 ID:???

変形という観点でいうならラテックスはさらに変形するから謎なんだよ。

＞（チューブラーの中のブチルチューブは薄そうだけどラテックスのチューブラーに負けてる）
コンチなんかは両方試して上位モデルのチューブラーにブチル突っ込んでるそうなんだわ。
(コンチのGP4000はクリンチャーより転がり悪いという数値が出てるのでどこまで本当かは分からんが)

16 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 14:24:42.37 ID:???

25cで、振動吸収が良くて、パンクに強い、おすすめのタイヤ教えてください。
軽量であればなお良しです。

17 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 14:33:06.39 ID:???

マラソンを９気圧で使うがよい

18 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 14:39:26.48 ID:???

ミシュラン　ルビノ　テック２　25c
コンチネンタル　ゲイタースキン　25c

お勧めというか、定番だね。

19 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 18:19:55.77 ID:???

>>17
9気圧はダメだろ。リムがバーストするぞ。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 20:45:52.27 ID:???

リムがバーストｗｗｗ

21 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 20:54:52.50 ID:???

即死ｗｗ

22 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 21:30:14.43 ID:???

ルビノプロテック2は使ってるけど乗り心地硬めかな

コンチのウルトラゲータースキンとグランプリ4シーズン
って値段なりにやっぱり差がある？

23 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 21:30:16.13 ID:???

>>15
チューブやコンパウンドの材質が同じなら、
チューブラーよりクリンチャーのほうが構造的には転がり抵抗で有利だそうだ

大抵の人はクリンチャーではブチルチューブなのと、
上位モデルのチューブラータイヤではラテックスが多いから、
EVO CXチューブラー対EVO CXクリンチャー＆ブチルチューブで比較して
チューブラーのほうが転がり抵抗が小さい！と思うんだろうね
チューブラーのほうが空気圧を高めにするからなおさら体感では変わる

24 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 22:51:59.98 ID:???

>>18
自己レス。ミシュランじゃねぇ、ビットリアだw
ミシュランにもそれらしい耐パンクタイヤあったっけ？

25 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 22:56:37.76 ID:???

>>22
ルビノの場合、プロはケブラービードでテック２が強化アンチパンクベルトね。
コンチのゲイタースキンはワイヤービードだけど、ケブラービードが良ければ
ゲイタースキン・フォールディングをどうぞ。

ルビノよりしっとり感がある、ような気がしてコンチの方が好きだな。
ルビノプロ好きの自分としては、サイドを強化してないウルトラレースが気になる...

26 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 11:02:17.48 ID:???

ゲイタースキン使ったことある人に質問。
このタイヤ、何キロくらい保つかな？
2000キロくらい使って前後ローテーションしたとこで、
今まで意識してなかったけどだいぶグリップが落ちてきている気がする。
気のせいかもしれないけど。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 11:54:08.21 ID:???

次は何がバーストするのか・・・

28 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 14:27:10.52 ID:???

前後ローテ5000kmだと、ケバケバ・ひび割れ・トレッド穴だらけで嫌になる

29 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 14:52:13.18 ID:???

リアタイヤはとりあえず使い切る。
使い切ったらフロントのタイヤをリアに回してフロントを新品。
これを繰り返すのがベスト。
一方通行のローテーションみたいなもんか？
その流れの中に昨年のレースで使ったタイヤを盛り込んでいくと無駄が無い。
たまにフロントはGP4000でリアはウルトラライトとかって面白い事になるけど。
チューブも一年使ったら練習用に流す。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 15:10:16.11 ID:???

タイヤのヒビとか穴ってなにかで埋められないの？

31 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 15:12:01.05 ID:???

フロントに比較的摩耗してないタイヤを回すのは
グリップの確保の点でいいな
前後の摩耗度合いは1:2くらいだから、3本単位で交換のような感じに

32 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 15:41:41.75 ID:???

>>30
トレッドの切れ目は瞬間接着剤でくっつける
ヒビでも同様
穴はゴムの接着剤とかで埋めれば小石がはまりにくくなる

33 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 21:40:19.20 ID:???

313 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2011/04/13(水) 03:01:46.63 ID:???
あ、結局GP4000sにしたのか、鉄板だな

なんか最近ロード関係の評価サイトや掲示板系サイトで
closerを薦める書き込みを多く見かけるようになったんで
panaracerの工作員が湧いてるんじゃないかと勘ぐっている
知っている人は既にご存知だと思うが、耐パンク性能最悪なのは定評あり
一部のショップではcloserを大量に在庫展示している所もあるので注意されたし
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/bicycle/1294226132/
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=4371&forum=42

34 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 22:18:20.30 ID:???

>>30
ひび割れるぐらいだと全体に劣化してんだし、気になったらタイヤ交換。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 22:37:55.08 ID:???

クローザーを勧めるのは質問者に対する嫌がらせでもあるんだよ。
落とし穴を掘って誰かが落ちるのを待つのと同じ。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 01:41:10.00 ID:???

そんなに嫌がらせする奴があちこちに湧いているのか
随分意地の悪い輩が沢山いるもんだな

37 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 07:18:37.35 ID:???

ここをどこだと・・・

38 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 09:43:08.97 ID:TMhjz1Fi

!ninja

39 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 11:54:43.88 ID:???

>>34
ひび割れるかどうかはコンパウンドのチューニングによる
ひび割れ＝劣化でグリップが悪くなってる、とは限らない

40 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 13:53:11.95 ID:???

使い始めてすぐに
コンチネンタルはトレッドとサイドの境目に、パナはサイド全面に、ミシュランはトレッドに細かなひび割れが生じるがそのまま使っても問題ない。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 20:04:26.21 ID:???

>>40
コンチネンタルのGP4000Sで4000km走っているけどひび割れはみかけないな…。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 20:08:44.56 ID:???

>>40
コンチネンタルのGP5000Sで5000km走っているけどひび割れはみかけないな…。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 20:22:20.06 ID:???

水がタイヤにダメージを与えるから、雨の日は乗らないほうがいい。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 21:50:24.45 ID:???

25Cって、使ったことないけど23Cと比べて、アナルへの刺激とか安定性とか
実感できるレベルで違うものなの？違うからコレだけ普及しているんだろうけど
個人的な経験で良いから教えて

45 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 22:37:54.80 ID:???

アナルに入れるなら38cのブロックタイヤがおすすめ

46 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 23:25:28.78 ID:???

あっ！
なーる
ほど

47 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 23:26:06.35 ID:YuGsrJml

>>46

48 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 23:30:47.55 ID:???

ア　ナルほど！

49 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 00:51:49.32 ID:gubsAHq0

GP4000Sを高圧で使うと、ひび割れる

50 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 09:58:30.23 ID:???

ホイール注文したついでにopencorsa evo SC買ったぜ！
今までR500にリチオン2だったのがゾンダにR-airにエボSCでまじ当社比1.5倍位にスペックアップした気分だぜ
まだ乗ってないけど

51 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 10:37:07.87 ID:72Q9dnWt

男は黙ってビットリアランドナー40cだろ

52 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 10:48:38.50 ID:???

vittoriaの上のクラスはチューブラーで使ってこそ価値があるのに・・・
ZONDAならチューブレスの方が良いと思う。
クリンチャーならGP4000かPRO3にラテックス最高だと思う。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 13:13:09.49 ID:???

ちょっと質問です。
チューブをビットリアかシュワルベかで選ぶならどちらが良いでしょうか？
というのもディープリムの中継ぎエクステンダー用にバルブコアが抜ける
チューブを探してるんですが、この２つしか選択肢がなさそうなので……。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 14:20:39.56 ID:???

>>53
コンチのRace28ってのもバルブコア抜けるよ
http://www.wiggle.co.uk/ja/continental-quality-road-long-valve-inner-tube/

55 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 14:29:24.89 ID:???

>>53
おれの中ではシュワルべはタイヤもチューブも選択肢にないので必然売れてるヴィットリアになる。
入手性もよいし割安感もある。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 14:59:35.18 ID:???

>>44
アナルに響くってことは痔主かい？　お大事に
同銘柄で空気圧の設定が適正なら、
誰でも分かるくらい乗り心地は変わる

57 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 15:02:33.93 ID:???

>>53
かぶせるタイプのエクステンダーでいいんじゃね
それならR-AIRが使える

58 ：53：2011/04/16(土) 15:23:21.89 ID:???

皆さんありがとうございます。
国内で気軽に買うならビットリアがベターですか。
コンチネンタルもコアが抜けるチューブを出していたとは知りませんでした。
次回通販する時に試しに買ってみます。

エクステンダーは被せ型だとエア圧調整が出来ないようなので不便だと思って
中継ぎを考えてます。すいません。

59 ：>>50：2011/04/16(土) 22:58:16.96 ID:???

何だこのタイヤ。皮で出来てるみたいでめちゃんこ硬いぞ
しかも2ウェイフィットだからビードが内側に来てしまってチューブがリムの外側に押し出されるから、
タイヤレバーで装着するときに買ったR-air3本とも穴開けてしまった
明日は電車でチューブまとめ買いしにいくか
でもタイヤの見た目は凄いカッコイイな

60 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 23:12:14.49 ID:???

>>59
下　手　く　そ　！！

タイヤのせいにするな。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 17:55:14.77 ID:???

うむ。オープンチューブラーを名乗るタイヤを2WAYフィットで
組むのは最初厳しいじゃろうて。

しかし真ん中の溝を上手く活かせば組みやすいことに開眼すれば
楽に組めるはずじゃ。タイヤレバーもいらん。
クリンチャーを組むときにはタイヤレバーを使ってはならん。

がんばれ。わしも見守っているからの。全裸で。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 20:15:52.51 ID:???

半年前に買って、おそらく2000Kmほど乗ったGP4000Sのサイドにひびが入って
ぷくってなっているぜ！こわいぜ！

一応替えはあるから交換は出来るけれど、自分のスキルでは固すぎて
2回チューブを駄目にしたからなかなか勇気が出ないよ。ゲフフン。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 20:25:56.69 ID:???

2年位前に購入したと思われるタイヤが出てきたんだが普通に使って問題無いかな？
表面が購入時よりべとつく感じなのが気になるｗ

64 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 21:32:40.05 ID:???

>>62
GP4000Sのひび割れは特に問題は無いらしいが、ぷくってなってるのはヤバいかもな
ひび割れじゃなくてサイドカットじゃねーの？

65 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 21:39:13.99 ID:???

タイヤとワインは・・・あれだ

66 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 21:49:09.88 ID:???

以前このスレで話題になったね
しばらく寝かせる、外気に当てる、決戦前に適度に紫外線に当てておくなど諸説。
高分子材の知識がある人が推してたからまんざらでもなさそう。
ビニール無の箱入りが標準だしね。

67 ：>>50：2011/04/17(日) 23:32:19.90 ID:???

>>61
なんとか前後とも組み終わったけどパッチ当てたままのチューブだからすぐに取り替える
そのためにぜひともミゾの使い方を教わりたい

今回はミゾが深いからビードが内に入ったままで外に移動しなかったから
とりあえず半分タイヤを入れた状態でチューブのエアを入れて、ビードを外側に追いやってそれから反対側のビードをハメていった

68 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 14:31:51.90 ID:???

>>63
紫外線を避けてれば2年くらいは問題ない
さっさと使い切れ

69 ：んはあ.～ ◆...79L643E ：2011/04/19(火) 19:44:50.65 ID:???

　　　＿_ 　　｡　｡
　／　　｀ヽノ＿ノ
　 l　　６９ /= ﾟｗﾟ)=　＜　いやらしい番号だぬ
　＼ヽ　ノ　　　 /

70 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 20:28:18.06 ID:???

>>63
プロの世界では数年寝かしたタイヤを使うから
多少べたついたタイヤはぐりっぷ力上がったと思えばOK

本当に不安ならプロショップの人に2年寝かしたタイヤ安く買わない？
って言って売ればいいよ

71 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 22:06:53.25 ID:???

3年前に買ったレッドストームが俺の横で寝てるんだけど

72 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 20:49:43.26 ID:???

GP4000S+ミシュランのラテックスチューブ
ハッチソンのFUSION3チューブレス

基本、空気圧高めが好きです。
どちらも評価が高いっぽいのですが、
どちらの方が路面抵抗は少ないでしょう？

73 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 20:55:42.82 ID:???

クイズするな！

74 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 21:38:01.17 ID:???

＞基本、空気圧高めが好きです。
高めじゃ分からん。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 22:57:54.69 ID:???

ミシュランpro3のレースとグリップって雨のとき体感できるくらいの差はありますか？

76 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 10:19:19.66 ID:???

>>72
> GP4000S+ミシュランのラテックスチューブ
こっちは現用。
> ハッチソンのFUSION3チューブレス
こっちはもう少ししたらやる。

それまで待たれい

77 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 11:38:33.34 ID:???

ヴィットリアのルビノプロ3をブルベとか山越えで使ってる人いない？
こないだ安かったから買ったんだが、これでブルベはねーべと言われてしまった。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 12:02:48.21 ID:???

>>77
何がいけなのか逆に分からん。
みんな普通に使ってるぞ？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 12:54:13.50 ID:???

ザフィーロプロで山越えする俺にしたら、ルビノプロはオーバースペック

80 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 12:56:28.65 ID:???

>>78
なんか乗り味が硬いから、とか言ってたけど俺の今履いてるルビノプロはそんな事ない・・・

うん、なんかちょっと不安になっちゃったんだ。ありがと。

81 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 03:48:45.57 ID:???

>>80
どういたしまして
また不安を感じたり質問したいことがあったら書き込みしてくれ！
お互い助け合おう

82 ：78：2011/04/22(金) 11:46:57.17 ID:???

>>81
おれを騙るな。

83 ：78：2011/04/22(金) 21:12:13.96 ID:???

まて↑コイツも>>81も偽者だ！！
俺が本当の78だ
みんな、騙されるんじゃない

84 ：世界に一人だけの78：2011/04/22(金) 22:18:25.00 ID:???

>>81-83
俺に憧れる気持ちが分からない訳じゃないが偽者は偽者だ
男なら俺みたいに本物を目指せよ

85 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 23:46:27.30 ID:???

オレもブルベはずっとルビノプロ。空気圧管理しとけばどんなに路面が荒れててもパンクしない剛のタイヤだと思う。

でも、ハッチンソンのインテンシブが届いたんで、ちょっと変えてみます。今度は２５Cだ

86 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/23(土) 09:37:21.86 ID:???

チューブレスだがインテンシブはタイヤが減らない。
使い切る前にタイヤにヒビが入った（1年以上毎日通勤と練習で使用）
耐久性はパセラレベル？
パセラが耐磨耗そのままにレース使用可能な位にグリップよくなったのがインテンシブチューブレス。

すまんがクリンチャーは未使用だわ。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/23(土) 13:20:05.43 ID:???

では、貧乏人でもそこそこのタイヤを求める人は
ビットリアが最強ってことだな。。。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/23(土) 15:02:27.84 ID:???

コンチがブルジョア用でヴィットリアが貧乏人用って事でおけ？

89 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/23(土) 19:55:50.28 ID:???

コンチGP4000Sはやたら長持ちした。
ミズタニ社員が1万km持ったって言ってたがあながち嘘じゃないみたい。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/23(土) 20:26:01.01 ID:???

長持ちするから貧乏人向きだな。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/23(土) 22:37:13.76 ID:???

タイヤの価格（2本）÷タイヤの耐久距離＝キロあたりの価格

これで順番に並べてくれませんか？

92 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/23(土) 22:47:23.20 ID:???

殿堂入り　シュワルベ　マラソン　(体重６５ｋｇ)
７０００円　÷　１２０００ｋｍ　＝　０．７円／ｋｍ

93 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 01:44:15.87 ID:???

>>89
長持ちしすぎて飽きたよ
いい加減、他のタイヤを使ってみたいが、今だウェアインジケーターが消えないww

94 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 06:52:57.00 ID:???

ブリヂストンエクステンザRR2X
8800円 ÷ 100km（使用中）＝ 88円/km

95 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 08:21:12.44 ID:???

>>91
その式で何を求めるんだ？
両極端な答え＞91、＞94が出たところで終了だなｗ

96 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 11:50:28.03 ID:???

>>95が何をムキになっているのかさっぱりわからんが、
ひとつの指標としては役に立つと思う人もいるんじゃない?

オレは91じゃないけど興味津々でこの式の書き込みを待ってるよ。
加えて書いてほしいのは、その間に経験したパンク回数かな。
空気圧管理が出来てなかったなど、原因の検証も一緒にお願いします

ルビーノプロ
5200円÷12000㎞＝0.43円/km
この間パンクはリアが1回のみ。原因はバルブまわりの劣化

97 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 16:47:55.24 ID:???

それはタイヤと関係ないんじゃ・・・

98 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 17:54:18.20 ID:???

上の重量も考えないと無意味だろ。
空気圧とか路面状態も関係あるしな。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 01:29:55.98 ID:???

ミシュランPRO3レースと
シュワルベDURANO Sは性能的には同等なんですか？

100 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 02:37:10.54 ID:???

>>87
比較的安くて良いタイヤとなるとルビノプロかリチオン2だわな
減らないインテンシブでもそのへんよりは高い（海外通販でも）

101 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 09:24:14.12 ID:???

>>99
なんでその二つをピックアップしたの？？
重量と価格だけでも同じじゃないだろ？

102 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 10:08:25.81 ID:???

open corsaのkシリーズは消えたのか
グリップよくて好きだったんだが…

103 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 12:26:19.06 ID:???

open corsa evoいいじゃん。スムーズに入っていく感じ

104 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 14:11:58.11 ID:???

最近リアル店舗でコンチがあんまり売ってないのはなんでかな？
教えてイケメンさん

105 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 14:17:27.47 ID:???

>>104
普通に売ってるよ。
視野狭いだけじゃね？

106 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 14:23:37.46 ID:???

視野？

107 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 15:24:34.24 ID:???

>>106
お前も見えてないのか？ｗ

108 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 15:45:34.93 ID:nbXOgbeA

都内のワイズロードだと全店であつかっとるね。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 16:03:44.43 ID:???

リアル店舗の少ない地域に住んでて、
そのうちの1～2軒で在庫しなくなったとかなんだろう

110 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 16:18:48.65 ID:???

>>105
あなたはイケメンじゃないので答えなくて良いです。

111 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 17:10:28.79 ID:???

>>104の質問もとらえどころがないが
>>105も必要もないのに何でわざわざ嫌味なこと書くんだろな
一行目だけでいいのに

112 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 21:05:28.54 ID:???

>>109
陽気のせいだろ！？

113 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 21:10:20.21 ID:???

ウルトラスポーツならビックカメラで見たことある気がする

114 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 23:23:47.81 ID:???

古タイヤってどう処分してる？
燃えないゴミでおｋ？

自治体によって扱いが異なるとは思うけど。

115 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 23:48:26.79 ID:???

どう考えても燃えるだろ

116 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 00:35:20.48 ID:???

試しに火付けてみればいいじゃん

117 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 02:34:07.24 ID:???

焼却場の火なら余裕だろ

118 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 02:52:37.25 ID:???

ワイヤービードは不燃

119 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 04:49:51.16 ID:???

ワイヤー切り取って分別

120 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 11:02:11.32 ID:???

夜中に近隣のゴミ捨て場に(ry

121 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 11:08:53.10 ID:???

近所の自転車屋に持ってってる

122 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 11:19:59.44 ID:???

世の中に燃えない物などない。。。たぶん。。。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 20:40:12.90 ID:???

一ヶ月半ほど前にR500+ルビノpro3の相談に乗ってもらった者です。
その節はお世話になりました。今でも快適に乗り回してます。

昨日、ようやく交換後、1000km到達しました。
このタイヤ、この程度の距離だとほんと減らないですね。
サイドのヘビ柄パターンで減り具合見てたんですけど、新品と殆ど変わらない感じ。（サイドが少しタレてきたかな）
どれくらい持つんでしょう？ルビノプロって。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 20:42:17.46 ID:???

↑因みにほぼ舗装路走行です。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 20:53:47.03 ID:???

>>123
軽くスレ違いだけど、R500は柔らかいからスポークテンションあげると激変するよ。

126 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 22:16:10.86 ID:???

>（サイドが少しタレてきたかな）

なんだ。自慢かよ。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 23:07:35.27 ID:???

>>125
まじですか。初期振れちょっと出てきたトコなんでついでだからやってみます！

>>126
え・・・そんなつもりで書いたんじゃないんですけど、自慢になっちゃうんですか・・・？
だとしたらスミマセン・・・

128 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 21:59:45.40 ID:???

ロープレッシャーじゃなかろうか？

129 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 07:38:21.82 ID:???

ビットリアのevocxこの二日で二回もパンクした…
フュージョン3は使いきるまでに一回しかパンクしなかったんだが…

130 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 10:42:01.56 ID:???

>>129
open corsa evo cxだよね？
あれって推奨空気圧が高いみたいだけど、
空気圧高めでもパンクしたの？

131 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 11:51:06.19 ID:???

一回目のパンク→針などの異物が原因。
修理の時に異物は全部抜け落ちてると誤認。
二回目のパンク→残った異物がチューブにささる。
連続パンクの原因は95%がこれ。
残り5%はリムテープの劣化。

どちらにしても素人が分かった振りして製品批判している証拠。

132 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 21:56:28.84 ID:i5kGjnsa

タキザワで扱ってるＰｏｗｅｒＧｒｉｐのスピードプロレースなんだけど
これ以外にいいぞ
メチャ安（２３００円）でタイヤの減りが少ないし、なぜか小キズもつかない
少し重め（２３０ｇ）なんで前輪専用で使ってる

133 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 22:13:52.71 ID:???

>>132
何キロ走って判断してます？

134 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 11:34:23.86 ID:???

>>131
リムテープの換え時がわかりません(´・ω・｀)

135 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 11:44:21.48 ID:???

>>134
タイヤ交換やローテの時は必須にすると良い。
月一でローテや交換してるなら自己判断汁。
それ以外に最低でも半年に一度確認したら良いかと思うが。
凹みが酷ければ交換。
特に穴の中央部分に白い線みたいなのが見えていたり、
チューブが穴の形状に沿って型がついていたら交換した方が良いね。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 11:52:14.14 ID:???

>それ以外に最低でも半年に一度確認したら良いかと思うが。

　2年以上つかってたヽ(`Д´)ﾉ

>凹みが酷ければ交換。

　ばっこりへこんでるヽ(`Д´)ﾉ

>特に穴の中央部分に白い線みたいなのが見えていたり、

　白い線が変色して黒くなってるヽ(`Д´)ﾉ

>チューブが穴の形状に沿って型がついていたら交換した方が良いね。

　チューブが穴にめりこんでるヽ(`Д´)ﾉ

137 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 13:43:06.14 ID:???

バナのタイプDとGP4000Sではどっちがパンクし難いんですか。

138 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 13:55:32.16 ID:???

タイプＤに決まってんだろ

139 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 13:58:51.04 ID:???

パナはどれもカス
パナ工作員が常駐してるから気を付けて

140 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 14:00:47.17 ID:???

GP4000S ＜タイプD ＜リブモ

141 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 14:36:11.34 ID:???

不等号の使い方からしてもうね

142 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 15:06:23.36 ID:???

>>137-141
見る限り、パナって凄いんだな。
俺はあえて、4000ｓでいいやｗ

143 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 16:13:12.03 ID:???

GP4000S ＜タイプD ＜リブモ＜マラソン

144 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 16:18:44.71 ID:???

DURANO　PLUSも使ったことないニワカ雑魚どもがほざいておるわ

145 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 19:03:47.28 ID:KTq0EwMu

>>133
いま３５００ｋｍはくらいなんだけど、ほとんど減ってないから５０００は持ちそうです

146 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 19:14:51.95 ID:???

平地走行ばかりでタイヤがリチオンなのですがだいたい何キロぐらい走ったら
ローテショーンすれば良いのでしょうか？

147 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 19:44:41.28 ID:???

WH-R500のリムテープなんて2万km位換えてないが何の問題もないんだが

148 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 20:05:06.26 ID:???

>>147
アレは超頑丈だから

149 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 22:36:20.50 ID:???

先月タイプDに交換したばっかだけどultremo zxを獄長でぽちっちゃったよ・・・
奥多摩周遊道路を上ってもっと軽いタイヤなら楽なのかなあと思って。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 23:03:00.70 ID:???

>>148
そうなのかｗ
その代わりに超重いとか？
今度からガムテープで代用するかな

151 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/30(土) 01:40:18.75 ID:???

>>136
パンクする前にすぐ交換しる
おすすめはVELOPLUG
ちと高いが寿命は長そう

152 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/30(土) 09:40:50.59 ID:???

頑丈ってのもあるけどリムのスポーク穴の径にも比例して耐久性は変わる。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/30(土) 12:48:49.73 ID:???

使ってはないんだが
VELOPLUGはバルブ周りが不安です

154 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/30(土) 15:48:00.05 ID:???

ミシュランＰＲＯ３とエクステンザＲＲ１Ｘは、どちらが良いの？

155 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/30(土) 15:49:42.78 ID:???

>>154
前者を前輪、後者を後輪でOK。

156 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/30(土) 16:02:16.27 ID:???

いや前者を後輪、後者を前輪でOK。
だろ？

157 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/30(土) 16:03:12.03 ID:???

>>155に一票。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/30(土) 16:05:22.61 ID:???

いやいや、前輪を後輪、前者を後者だろ。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/30(土) 16:11:01.63 ID:???

うしろからまえから、どうぞ

160 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/30(土) 17:13:12.12 ID:???

パナのバリアントEVO3からクリリオンに換装

スポンジが間に挟まっているような乗り心地で調子に乗っていたら
なんでもないカーブでメンショフっちゃいました（砂が若干浮いていた）
手首痛い・・

161 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 04:52:00.73 ID:???

>>153
バルブ穴のところだけビニルテープの二重貼りにでもすれば？

162 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 13:55:39.66 ID:???

デュラノとルビノだったらどっちがお勧め？

用途は大体サンデーツーリング
どっちもそれなりの耐パンク性能は備えてるみたいなので、
グリップと転がりの方で評価お願いします

163 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 14:02:36.98 ID:???

えー、うーん、その用途ならデュラノかな。
俺はガンガン走る方なのでダイレクト感のあるルビのが好きだけどね

164 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 14:09:37.98 ID:???

>>163
即レスｔｈｘです
デュラノにしようと思います

165 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 17:36:12.17 ID:???

クリリオンがなかなか嵌らなくて小一時間格闘した末、
諦めてタイヤレバー2本で無理やりはめ込んだ。
で、空気入れたらタイヤレバーかましたとこから空気抜けた
ファック

166 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 20:27:12.53 ID:???

つ　ママレモン

167 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 21:05:23.89 ID:???

ジョイしかなかった
明日晴れてたらママレモン買いに行ってくる

168 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 22:11:35.19 ID:???

>>165
コツはすでに嵌っている部分を引っ張り寄せる＆少しずつ嵌めるの繰り返しだよ。

169 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 23:43:45.94 ID:???

>>168
それ言うなら、リムの中央にビードを落とすのが先決だろ。
堅いとか嵌らないって言ってるやつの大半はこれが原因だろｗ

170 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 03:01:08.92 ID:???

はめやすさはビードを落とすかどうかでタイヤの銘柄より大きな差になるからな
有名どころのタイヤなら「○○は全然はまらない」なんて状況の原因は
ビードを落としてないこと以外に考えられない
（パナの過去の一部ロットは本当に寸法が違ってたので例外）

171 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 07:15:02.80 ID:???

嵌らないビート部ばかり必死になって、「ビードを落とす」この意味も解っていないと思う

172 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 10:13:46.10 ID:???

>>161
わたくしは、古チューブの切れっ端（1cm x 1.5cmくらい）をあてがっています。
切れっ端の中心に、バルブを刺すようにして嵌めます。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 15:02:37.85 ID:???

「ビードを落とす」の意味や効果や手順を説明してくれてるサイトを紹介してください！
リムによっては中央に凹みがないから「落とせ」と言われても落とせない事もしばしば。

174 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 15:30:53.68 ID:???

AAで説明すると

ここにサクッいれて、ぎゅっとする感じかな
　　↓
ｌ±__±ｌ

175 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 21:06:54.22 ID:???

>>173
そんなリムでも片側は苦も無く入るでしょ？
チューブはめたあとのもう片方もビード径は同じだよ

176 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 21:40:52.56 ID:???

反対側も残り20cm位までは苦も無く入るさｗ

177 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 21:43:47.63 ID:???

>>174
わかりやすい
笑った
でも俺が理解してるからこのAAでわかるのかな

178 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 22:03:03.73 ID:???

>>165だけど>>168氏方式でミリ単位で詰めていって、
最後は怒りを力に換えて気合で嵌めこんだ。
素手じゃ無理。軍手必須。あとテンションも低いと無理ｗ
今度外すときが来るまでに伸びてくれてることを祈るｗ

179 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 22:05:33.94 ID:???

力じゃなくてコツではめるんだ

180 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 22:08:34.33 ID:???

>>176
その残り20cmも最初に楽に入ったビードと同じだよね
なんで入れにくくなるのかよく考えてみて

181 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 22:11:03.19 ID:???

いや、小手先の技術や理論理屈じゃない、
最後にモノをいうのは力だということを学んだよｗ
もっと反対側落とせるんじゃないかとか寄せが足りないんじゃないかとかじゃなくて
必要なのは力まかせの思い切りだったｗ

182 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 22:13:55.52 ID:???

>>181
それじゃダメだね
女子でもできるコツがあるんだよ

183 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 22:15:47.38 ID:???

「ビードをリムに落とす」　これ重要だよ。
今までの苦労がアホみたいに思えるぞｗ

184 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 22:18:09.97 ID:???

そもそも落ちてない状態で嵌るとは思えないんだが…。

185 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 22:21:48.98 ID:???

>>182
プロショップでも新品はレバー使わないと入らないくらい硬いことがあるって聞くよ。

186 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 22:31:16.96 ID:???

>>185
片側は楽にはまるのにもう片方がめちゃくちゃきつくなっちゃうのは不思議じゃないの？
リムもビード径も同じなんだよ？
>>183につきるんだよ
ただそれが不十分なだけ
十分にリム中央にビードを持ってこれるコツがあるってことなんだよ

187 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 22:35:32.06 ID:???

なあ、ハメる前にタイヤの内側を両足で踏んで
逆側を両手で掴んで伸ばせばいいんじゃね？

188 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 22:37:46.47 ID:???

>>185
プロショップｗ

189 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 22:40:05.83 ID:???

>>187
不均一に伸びたりビード痛めるからやるなってところもあれば
結局嵌めれば伸びてくるんだからやれってとこもあるね。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 22:40:54.28 ID:???

伸ばすとか引っ張るとかの発想は不要

191 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 22:44:11.75 ID:???

はじめに新品のタイヤを足に引っかけ、ふにーっと手で引っ張って少しビートを伸ばす。

ホイールに半分はめて、チューブをはめる。タイヤを少し手でつまんでビートをリム中央に寄せ、
反対側のビートを親指なり引っかけひっぱりつつ。むににに～とするとポコンと落ちる。

と、書いてみたけどこれで楽に落ちるかは知らん。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 22:45:32.34 ID:???

>>185
プロショップ店員に幻想をもちすぎ
リムテープすらまともに貼れない奴だっているんだぜ

193 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 22:54:24.95 ID:???

両手で絞り上げて寄せる、と書いてもわからんだろな
簡単に入るんだが

194 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 23:07:03.26 ID:???

シマノのリムフラップも死ぬほど堅いよ

195 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 23:08:20.63 ID:???

タイヤレバー使う人はビードを落として嵌めることを認めたがらないけれど、好きにすればいいんじゃね？
タイヤとチューブさえ、傷つかなければいいんだしさ。仲良くやろうぜ！

196 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 23:20:08.66 ID:???

>>193
そりゃもう、Web上にある解説や動画にあるような
セオリー通りのやり方で巻くように絞り上げたさ。
そして理解したよ。もう、やれることはもうやりつくした。
結局のところ硬いものはどうやっても硬い。
ここから先は小手先の技術など及ばぬ世界、
無理やりにでも力でねじ伏せるしか無いのだと。
そう、力さえあればどうとでもなるのだ
力こそが全て、力こそがこの世の真理なのだと。
ムキーって感じで巻いたらぽっこんって嵌った。
コレを簡単に嵌められるひとは単純に自分より力あるんだと思うよ。

197 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 23:48:58.99 ID:???

>>196
それと違う

198 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 23:52:31.34 ID:???

同じホイール、タイヤでも、スッといく時もあれば、
頑張れば頑張るほどダメなときがあるな。

でも、知り合いのザフィーロはどうあがいてもダメだった。

199 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 00:26:28.15 ID:???

まぁ力に頼るんならそれでいいじゃん
うちでは中学の娘でもできる
組合せはシマノと4000s

200 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 00:55:55.03 ID:???

s無し4000とカンパホイールの組み合わせでヒィヒィ言わせたい

201 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 01:29:41.62 ID:???

皆さんどうもです。
>>174のAAの断面のリムなら中央に落とせば良いということはわかるのですが
ｌ±__±ｌ

こういう断面のリムだと手の出しようがないです＞＜
ｌ______ｌ

202 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 01:31:34.36 ID:???

ところで皆さんはどんなリムテープを使ってます？
ミシュランが硬くて頑丈らしいですがシュワルベも硬そうに見えます
パナは・・・

203 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 02:36:44.27 ID:???

三ツ星の赤いやつ
名前忘れたけど頑丈

204 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 07:57:43.44 ID:???

>>201
平底リムでも片面のビードが既にはまっていると
そのビード自体に逆側のビードが乗っかってしまって落ち切れていない事が有る
あるいはチューブ等の影響で似たような効果が出ているのかも知れない
ベビーパウダーまぶしてギュっギュってやってごらん
http://www.irc-tire.com/bc/others/img02/tl_illust2.gif

205 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 08:44:42.80 ID:???

チューブレスリムでもなきゃそんな深い溝ねぇし

206 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 09:32:43.01 ID:???

てゆーかTLでもないタイヤでそんな硬いの無いだろ

207 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 10:00:19.55 ID:???

パナ

208 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 10:12:34.44 ID:???

何回かやってりゃ自然とコツがわかるから心配ないよ
俺も最初はビードを落とす？？？意味わかんねってレバーで無理くり入れてたもん

209 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 10:40:06.72 ID:???

みんなで初心者を育てよう

210 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 10:53:13.53 ID:???

岡本ゴムはこっちの方面に商品展開してくれないのですか
０．０２ミリチューブだとめちゃ軽そうなんですが

211 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 11:05:05.80 ID:???

>>210
ラテックスは伸縮性そこまでないだろｗ

212 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 11:29:20.31 ID:???

なんでラテックスなのよ？
サガミと間違ってないか？
オカモトなら0.1くらいで作れば使えそうな気もするなｗ

213 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 11:37:34.67 ID:???

ウレタンだっけ？
穴騒動とかあった記憶

214 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 12:17:53.40 ID:???

>>204
ttp://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=&q=%83x%83r%81[%83p%83E%83_%81[%82%DC%82%D4%82%B5%82%C4%83M%83%85%82%C1%83M%83%85

むう。

215 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 18:48:54.27 ID:???

KENDAとか言うタイヤ片側入れるのも糞苦労したわ

216 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 19:28:59.18 ID:???

リチオン2買ったんだけど、方向ってトレッドパターンが進行方向に矢印になるような向きでOKですか

217 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 19:43:42.16 ID:???

あたりまえだろ

218 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 20:41:11.94 ID:???

ありがとう
初ミシュランで回転方向の矢印なくて不安になってしまった
昔、自動二輪のタイヤでミシュラン使ったときに、パターンが逆付けするタイヤがあったので質問しました

219 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 21:40:33.83 ID:???

>>218
ttp://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/H/HappyPrince/20090314/20090314145757.jpg

パイロットレースにはサイドにビバンダムが描いてあるんだよな。
ビバンダムが削れる乗り方は、張り切り過ぎですよ、とのメッセージらしい。

LITHIONにも同じことをしてくれて良いのに。

220 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 22:29:02.45 ID:???

>>219
＞ビバンダムが削れる乗り方は、張り切り過ぎですよ、とのメッセージ
えっ、そうなの？
ビバンダム君がゾンビになって透明人間（？）になるまで
使えってことじゃないの？

221 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 22:36:37.89 ID:???

>>219
あーそうそう！あったね
ビバンダム殺し！とか言って倒しまくってた
パイロットレースとリチオンを比べたら・・・Pro3じゃないか
あーでも、マカダムにもあったな

222 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 00:45:59.56 ID:???

サーキットに行かないなら無理膝とか公道レーサーみたいなことでもしなければ
ビバンダム君を消し去るのは難しい。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 00:56:13.32 ID:???

無理膝って？

膝をするのに減るのはショルダー・・・みたいな？

224 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 01:13:30.46 ID:???

一般道をそれなりに早く安全に走ろうとすれば
膝をするほどのバンク角が必要になるシーンはほとんど無い。
ゆえに一般道で膝をするには必要以上に深く倒すか
必要以上に体をイン側に入れて膝を突き出す必要が出てくる。
もちろんそんな走り方をしても早くなるわけじゃない。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 07:08:41.98 ID:???

>>219
これってパイロットレース？
４輪のタイヤに見える
俺も昔パイロットレース履いたことあるけど温まりにくくて
峠で怖い思いした記憶があったな

226 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 14:55:52.50 ID:???

Pro3のサイドって弱いの？
サイドに1mm位の穴あいてチューブが飛び出してパンクした

227 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 15:51:36.76 ID:???

>>226
サイドってどの辺り？
接地しない部分が強くて乗り心地悪いとか分厚くて重いと嫌がるくせに弱いとか言ってるんじゃないよね？

228 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 17:56:57.46 ID:???

>>225
パイロットプレゼタとか言う四輪用タイヤみたいだよ。

229 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 21:52:28.02 ID:???

ザフィーロからウルトラスポーツに変えるだけでも効果ありますか？

ウルトラスポーツは乗り心地がいいとよく聞きますが転がりはどうなのかな？と

230 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 21:52:57.24 ID:???

>>226
Pro3は全体が弱い一番厚いトレッド面でも尖った小石が簡単に貫通する
GP4000Sは横だけ弱い

231 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 22:45:07.69 ID:???

GP4000Sの不良品といえば横がぽっこりってくらい横が弱い

232 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 00:02:34.68 ID:???

最良のトレーニング用タイヤでお勧めのものを教えてください
ルビーノプロⅢが評判よさげなので使ってみるつもりなんですが・・・
いままでパナのクローザー使ってましたけど減りが早くて小キズが出来やすいのでトレーニング用途としてはちょっと？と感じてます

233 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 03:29:53.62 ID:???

>>229
転がり、いいよ。安い割りに。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 09:41:29.80 ID:???

>>233
ｔｈｘです

235 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 10:28:41.57 ID:???

ウルトラスポーツは乗り心地いいけど
すぐ減るしフラットスポット出来るし
よくなんか刺さる
転がりはまあまあ

236 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 11:34:37.21 ID:Ebhpc59J

4seasonはグリップもするし、耐パンクも良さげ
お気に入り

237 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 12:29:00.22 ID:???

カタログ見てると、コンチのタイヤは毎年マイナーチェンジしてるみたいなんだが、
耐パンクベルトの枚数とか素材が変わっても、このスレの人は誰も指摘しないよね。
おまえら、本当はタイヤのことなんてどうでもいいと思ってるんだろ？

238 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 12:33:25.49 ID:???

うん。みんなどうでもいいと思ってるよ。
お前こまけーんだよ。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 12:43:07.13 ID:???

いちいち生産国が変わってとか書いてたら

チンコまで読んだってなる落ち

240 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 18:58:44.32 ID:???

ビットリアのTopazio proって耐パンクどぅ？

241 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 19:06:37.72 ID:???

>>240
色々踏んで表面穴だらけだがパンクはしてない
大きめのガラス片が刺さってジャリジャリいってたがパンクしなかった
サイドを何度も擦ったが平気
他知らないから比較はできない

242 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 19:33:10.97 ID:???

>>241
You are a luckey man.

243 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 19:40:48.10 ID:???

茶柱たった？

244 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 12:26:35.63 ID:???

立った茶柱でパンクした

245 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 16:53:05.43 ID:???

>>237
マイナーチェンジ前のタイヤが手に入るわけじゃないしね
店によっては在庫で持ってるかもしれないけど見分けられない
別のタイヤのほうがいいってことになるほど特性が変わるわけじゃないし

246 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 22:00:26.46 ID:???

ルビノプロとクリリオンが外通だと似たような値段だけど耐パンクと乗り心地考えるとクリリオンかな？
他にこの価格帯で良いのあるかな？

247 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 22:25:50.57 ID:???

TUでも良いタイヤだからルビノプロに一票。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 02:25:28.45 ID:???

>>246
俺だったらルビノプロスリック対リチオン2かな
そのへんの対パンク性でもパンクしてないので
（ルビノプロはショルダーの模様が嫌いなのでスリックのほうで）
ウルトラレースも近い値段だけどどうなんだろ

249 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 04:23:07.19 ID:???

SERFASのSECA RSというタイヤを使った事がある方、注意点があればお聞かせください。
一年振りの自転車復帰なのでスリップしやすいとかあれば注意したいです。
ほどほどの値段のタイヤを、という条件だけで選んでしまったのですが(\3k未満)
ググッてもインプレ的な情報が見つかりませんでしたorz

250 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 10:56:48.33 ID:???

>>249
マイナー過ぎだよｗ
どこで買えるのか知りたいｗ
3kあればほとんどのメジャーなタイヤ買えるのに、何でまた買ってしまってから、、、

251 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 11:17:20.03 ID:???

>>249
良いタイヤだよ。
最安値のレース用タイヤって言っても過言じゃあない。
磨耗に関しては程ほどって感じで良くも悪くも無い。
むしろ、値段的にツーリングや練習用という認識だと減りが早いかね。
グリップは良い。

252 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 11:28:10.11 ID:???

＞最安値のレース用タイヤって言っても過言じゃあない。
もしかして前後１Pの価格？PRO3でも3kちょいだよ？？
Wiggleのセール使って他の物と一緒に買えば買い方によっては3k以下でも買える。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 11:53:30.15 ID:???

SECA-RSならペアで5000円半ばで買えるだろ。
安い所でペア5000円ちょい。
6000円なら普通に店舗で買える値段。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 12:58:38.24 ID:???

ultremo zx届いたぜ。
横がペラッペラだな・・・大丈夫なのかこれ？
Wiggleで前後で7500円くらい。

255 ：249：2011/05/07(土) 13:20:49.96 ID:???

皆さんレスありがとうございます。
グリップ良いですか、安心しました。
レース用とのことなので消耗したら練習用を調べて買います。
セキヤでペアで\5k半ばでした(詳細は失念)。
購入時点で必要な機材がタイヤやチューブ位だったので費用や日数から
通販は考えてませんでしたね。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 16:50:32.87 ID:???

>>255
＞ほどほどの値段のタイヤを、という条件だけで選んでしまったのですが(\3k未満)
いい訳がましい。みっともない。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 17:00:23.72 ID:???

別に良いじゃん

258 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 17:07:20.50 ID:???

ttp://www.cs-maverick.com/index.php?main_page=index
ここなら当日13時までに注文入れれば僻地じゃなければ翌朝には届くよ。
24時間待てない状況が思いつかない。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 17:10:58.50 ID:???

>>257
急ぎで調達したマイナー銘柄のタイヤのインプレ聞くくらいなら通販で早いところ聞く方が先だろｗ
ペア5kのタイヤの事をこんなところで聞くなら先に何がいいか聞くべきだろ。

260 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 17:33:10.87 ID:???

うっせぇな　俺がWiggleでランドナープロ注文したのになかなか送ってこない事にイライラしているの解ってて言ってんのか
一緒に買ったＢＢが国内の方がずっと安いのに後から気づいたのがそんなにバカに見えるか　ほっとけ

261 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 17:36:12.97 ID:???

ｍ９

262 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 17:42:08.16 ID:???

>>260
牛乳でも飲んでろ。
カルシウム不足だろ。

263 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 17:58:29.85 ID:???

どこの牛乳がお勧めでしょうか
予算は￥300くらいでお願いします

共進牧場ひょうごの郷牛乳 1000m
明治乳業おいしい牛乳 1000ml
メグミルク毎日骨太3つのチカラ 1000ml
メグミルクなんか良いんじゃないかと思うんですが
動物性より豆乳なんかの方が落ち着くでしょうか

通販って難しいですね

264 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 18:00:50.03 ID:???

おもしろくね。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 18:14:48.36 ID:???

産廃メグミルクは通販でも売ってるのか

266 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 19:40:38.16 ID:???

腎臓病の俺としては豆乳はカリウムが多いので好ましくない

267 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 21:41:42.60 ID:???

>>263
美味しい牛乳が飲みたければ宅配を申し込め。
スーパーで普通に扱っている牛乳とは別物だぞ。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 22:43:48.17 ID:???

みんなスレチだ　いい年こいて乳から卒業しろよな

269 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 23:01:29.69 ID:???

(　ﾟ∀ﾟ)o彡゜

270 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 13:05:30.48 ID:???

ｽﾚﾁ違い申し訳ないが成人までして牛乳飲むのは人間だけ？
カルシュウムは小魚ヨーグルトのほうが吸収しやすいとおもうが？

271 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 13:11:53.01 ID:???

>>267
やだよ。
牛乳盗まれるから。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 14:05:33.04 ID:???

安全な牛乳と放射能牛乳を混ぜて検査、出荷してるので、牛乳は買わない
乳製品はさらに原産地や安全性が不透明なので、やはり買わない

273 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 14:43:13.83 ID:???

アメリカ製のプロテインの方がおいしくて安い

274 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 15:35:11.67 ID:???

>>270
ひじき昆布海藻最強伝説

275 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 17:17:42.90 ID:???

>>254
四ヶ月、1000km程でヒビ割れが目立ってきた。Rからホントに進化しているんだろか？
走りは軽くて気に入っているんだけどなー

276 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 22:40:53.25 ID:???

>>275
さっそく今日100キロちょっと走ってきたけどあの転がりはすごいなｗ
狭い道で渋滞してて小石というか砂利が避けきれないような歩道でもパンクする気がしなかったし、
かなり好印象だった、後は書かれているように時間の経過でどう劣化するかだね。
ケーシングの糸がほつれてる場所あったからそこからバーストしなけりゃいいなという不安もある。
まあシーズンに何度も履き潰して交換するほど走るわけじゃないんで1シーズン持てばいいんだけどｗ

277 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 23:33:41.86 ID:???

ultremo zx、対パンク性能が上がりましたって言っても
小石のサイド攻撃には無力なんだろうな、きっと

278 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 23:37:44.04 ID:???

すでに同じタイヤを８年もつけてる
たまにあそびで乗るだけだから
いいけどゴムにひびがはいってる

279 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 14:07:42.90 ID:???

俺の初期アルトレモは2年4000kmだけどまだ余裕だな。
凶悪な側溝に何十回もｽﾞﾎﾞｽﾞﾎﾞ嵌まってるけど、サイドすげー丈夫w

280 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 14:33:34.81 ID:???

その走行距離では摩耗による寿命じゃなくて、
ヒビ割れとか劣化による寿命のほうが先にきそうだな

281 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 16:19:07.59 ID:NmjPBEPr

ゴム製品はナマモノです

282 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 18:02:41.82 ID:???

>>279
アルトレモそんなに丈夫なのか、それなら問題ないね
漕ぎ手はへたくそみたいだけど、とくに支障はないだろう

283 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 18:55:20.09 ID:???

>>281

ブリジストンのエクステンザRR1を昨日１本4,490円で買ってよろこんでたんだけど失敗かな

284 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 18:58:17.03 ID:???

>>272
それはニュースの内容をちゃんと理解してないだけ
それまでの検査で基準値を下回ってる産地の牛乳は
混ぜた後だけ計るようにした
汚染された牛乳を他と混ぜたわけじゃない

285 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 19:08:12.37 ID:???

>>284
>>>272
>それはニュースの内容をちゃんと理解してないだけ
>それまでの検査で基準値を下回ってる産地の牛乳は
>混ぜた後だけ計るようにした
>汚染された牛乳を他と混ぜたわけじゃない

ようするに、また基準値を上回っても全く分からない
毒が薄まって健康に問題無いレベルってことですね

286 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 19:23:14.27 ID:???

>>285
測定限界以下なら前より上がっても分からないけど、
それでも問題ないよ
測定限界以下だから

測定限界を超えてれば、前より上がれば分かる

＞毒が薄まって健康に問題無いレベルってことですね
それならそれでも問題ないけどなｗ

287 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 19:25:09.88 ID:???

根っこは人災とは言え汚染はもう仕方ない
嫌なら引っ越すしかないさ
引っ越しが嫌なら割り切るしかなかんべ

288 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 19:47:15.81 ID:???

混ぜて汚染基準値以下にするなんて米とかで普段からやってんじゃん

289 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 20:19:21.78 ID:???

ここはタイヤのスレだんべ

290 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 20:19:42.14 ID:???

牛乳にウンコ混ぜても薄めりゃ大丈夫です。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 20:34:10.15 ID:???

科学的な評価のできない奴が思い込みと誤読で騒いで
風評被害を起こして
被害地域の農家や畜産家を自殺に追い込むのさ

292 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 22:07:12.30 ID:???

>>275
GT-Rに小石ぶつけたのでアルトレモ ZXの使用止めたよ。
1回走るだけで3回もクルマや建物に石当てるタイヤは初めてだよ。
チョイ乗り上げたらスグ弾くのハンパねぇー

ZXはイカ・タコのようなタイヤだし
トレッドに腰を求めるんだったらPRO3の方が良いのかもしれん。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 23:10:06.39 ID:???

イカ・タコ？

294 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 23:59:29.60 ID:???

>>292
小石がとばないタイヤってあるの？

295 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 00:05:20.62 ID:???

>>294
飛ばないタイヤはないけど4000s辺りは飛びにくい

296 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 00:10:14.17 ID:???

そもそも飛びやすい、飛びにくいが定量的に判定できるほどの回数で小石を飛ばさねえよｗ
いったいどんなとこをロードで走ってんだ

297 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 00:21:12.91 ID:???

田舎の国道だと近くの山にある採石場から出てきたダンプカーから
こぼれ落ちた固い石が潰れ、交差点の中央部分に小石が集まっていたりする。
その付近を横切るとパーンと弾くというわけ。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 00:22:38.86 ID:???

マキシスだと、Detonatorよりコロンビエールの方が遠くに飛ぶよな。
Detonatorはフレームにヒットする石が増える感じ。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 00:27:10.64 ID:???

石はよく飛ぶね。
ベンツに飛んでもベントレーに飛んでも気にしない。
たぶん向こうも気にしていないだろう。

ただ、駄菓子屋に飛び込んで店番のクソババァが悲しそうな顔をしたときはちょっと気になった。
こんな気持は新幹線10円ゲームで白熱してひっくり返した時以来だ。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 01:18:09.87 ID:???

>>299
その婆ちゃんに謝れ
荒らした商品を買い取って土下座して詫びろ
お婆ちゃんっ子の俺を怒らせない方がいい

301 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 04:40:09.47 ID:???

お婆ちゃんちって何か変な匂いするよね。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 07:03:04.63 ID:???

放射能臭だな

303 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 07:39:46.63 ID:???

>>299
気にしないっつーか何が原因が特定できない、ってことでしょ。
当たれば音するし。
自分が石を飛ばすことだってあるわけだし。
でも婆さんには謝るべきだな。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 09:14:08.07 ID:???

腐臭

死臭

305 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 11:06:53.39 ID:???

おれのzxは1000kmで前後ともサイドが盛大にほつれてきたよ。
耐久性はR1から進化してないな。

306 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 13:02:38.01 ID:???

いいから婆さんに謝ってこいよ。糞が

307 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 13:18:12.49 ID:???

変な匂いとかいってごめんなさい。

308 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 13:35:17.64 ID:???

リアに使ってるGP4000s、3000kmでかなりつるつるになっちゃった。4000km行く前にマーク消えちゃいそう
６，７kgの荷物積んで走ることが多いからかな？それとも乗り方が悪い？

309 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 13:36:49.30 ID:???

リアだったらそんなものじゃないかと

310 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 18:19:46.11 ID:???

体重62kgで荷物3kgほど背負って通勤に使用してみたが、
GP4000は5000kmでトレッドが台形になったな

311 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 20:09:11.66 ID:???

3000とか4000キロ持つなら十分じゃないか？
耐久性含め走行性能全てで劣ってるタイヤいっぱいあると思うぞ

312 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 21:01:47.73 ID:???

パナのtypeLでも3000kmもったぞ。
GP4000で3000って早すぎじゃね？

313 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 01:48:51.80 ID:???

>>308
荷物積んでローテーションなしでリアで3000km以上持つなら、
レース用タイヤとしてはかなりの耐久性でね
荷物積んでるなら市街地だろうからストップ＆ゴーも多いだろうし

314 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 08:37:00.08 ID:???

乗り心地最重視で選ぶならどれ？

315 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 09:17:42.04 ID:???

>>314
ワイヤービードのタイヤを低圧にして乗る
まさにカーペットの上を走ってるかのよう

316 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 09:40:05.84 ID:???

>>314
スレ違いになるが、チューブレスを低圧で。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 10:21:18.89 ID:???

>>315
ママチャリに乗っててそうは思わんが？ｗ

318 ：308：2011/05/11(水) 11:20:09.27 ID:???

ありがとう
異常なわけじゃなさそうなんで安心しました

319 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 17:42:01.26 ID:???

チュ－ブだけどパナのＲエアーってやつが良いの？

320 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 22:18:08.35 ID:???

>>319
そうだよ
タイヤは同じくパナのクローザーってのが人気あるよ

321 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 22:32:47.95 ID:???

最凶コンボだなｗｗｗ

322 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 23:05:51.85 ID:???

バーストして人生がクローズされるわけですね

323 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 23:10:24.36 ID:???

博識な皆様
ボントレガーのR2やR3の感想を聞きたい

見た目はまあまあだし

耐パンクやグリップ感はいかが？

324 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 14:44:34.11 ID:???

アルトレモZXとGP4000S両方使った事ある人いる？
今GP4000S履いてて十分満足してるんだけど、アルトレモのグラフィックに惹かれる。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 15:31:17.47 ID:???

俺がアルトレモを使ったことがあるとでも？

326 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 15:33:51.92 ID:???

俺がアルトレモを使ったことがあるとれも？

って書かないと伝わらないでしょ。恥ずかしがらずに。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 16:35:05.54 ID:???

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼

328 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 18:27:32.14 ID:???

>>325
アルトレモのグレー（グラファイト？）はロゴ全然目立たないから要注意な。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 20:54:03.75 ID:???

K10使った人インプレよろしく

330 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 22:31:36.51 ID:???

プロ3に近い。
プロ3より少し転がりは重く感じるけどグリップと乗り心地は良い。
チューブはミシュランのラテックスだから専用使えば変わるかも試練。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 23:07:30.27 ID:???

>>325-326
　　　|＼＿＿＿／|
　　　|　　　　　　　.|
　　　|　Θ　　Θ　|　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　　　　　　　.|　　　　　＜　自作自演で盛り上げろ
　∈AA∋　　　∧∧　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　（ﾟ‥ﾟ）　　（ﾟДﾟ）
　　∪∪|＿＿_⊃　⊃
　／|＿_.|　　　 |＿_|＼
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　|　ﾉ　ﾉ　　　　　＼＿|
　＼_ノ|　　　　　　|
　　　　|　　　　　　|

332 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 06:21:19.37 ID:???

GP4000SとRR2Xを乗り比べたことがある人はいますか？
乗り心地はどちらが良さげでした？

333 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 08:43:46.84 ID:???

RR1XとRR2XだとRR2Xのが良いんだよね？
その前提で良ければRR2Xのが良いと思うが。
（GP4000SとRR1Xを使ってるけど乗り心地はRR1Xのが良いから。）

334 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 08:59:24.57 ID:???

>>333
RR2XをGP4000Sの比較対照に上げた理由は
どちらも前後チューブ混みで10k程で買えそうだったからです
1Xは15k近くになりそうだったので・・・

今25cのdistanzaを使用しているのですが、大分ロードに慣れてきたので
23cを試してみたいと思ってまして、用途は週末100km程のフィットネスなので、
乗り心地が良くて、10kぐらいのを探してました

1Xは高いだけのことはあるんですね。もうしばらく悩んでみます。レスty

335 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 19:25:39.83 ID:???

安いタイヤ買って美味しい物くってきたほうがええぞ

336 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 22:57:29.79 ID:???

マラソンがパンクしてビビった。
「プッシュー」ってデカい音を出しながら、水しぶき上げて豪快にパンクした。

337 ：334：2011/05/14(土) 01:06:40.66 ID:???

>>335
ロードに乗る≒うまいもの食べる
になってますｗ

338 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 09:35:30.89 ID:???

>>337
俺も俺も

339 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 11:09:52.74 ID:???

>>337-338
漏れ漏れも

340 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 12:37:50.07 ID:???

おれもおれも
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/20/d5ee1d93483a9942c2b1118277e90612.jpg

341 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 16:30:19.65 ID:???

現在街乗りに前後共GP4000Sを使ってて今度リアだけパナのtypeD-25Cにしようと思うんだけど
どう？？？

342 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 16:36:05.55 ID:???

GP4000sとDUROは似ている。

343 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 17:23:04.09 ID:???

>>340
すごくまずそうｗ

344 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 18:29:02.76 ID:???

>>341
4000sよりは柔らかいんじゃない

345 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 19:40:56.35 ID:???

>>341
乗り心地の変化はどうだろうね
耐久性は上がるはず
4000Sに近い特性で乗り心地と耐久性とグリップを上げたいなら
GP4000の25cでね

346 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 19:49:55.89 ID:???

GP4000Sにも、25cあるよね。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 20:47:51.18 ID:???

>>346
見返してみたら、出てたんだな
いつ出たんだろう？
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/race/racetyres/grand_prix_4000S/gp4000S_en.html

348 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 21:07:14.52 ID:???

>>347
去年辺りにはあった気がする
獄長がちょびっと値上げした直後には出ていたような

数日前に獄長見てみたらなんでコンチあんなに値上げしてんだ
去年四季安めに買えたのは運がよかっただけなのかな

349 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 21:10:00.49 ID:???

コンチくしょう！

350 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 21:15:38.03 ID:???

チくわとコンにゃくも入れてね

351 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 22:36:16.93 ID:???

距離乗ってはいないが、
９年位前のパナレーサー
やばいかな
サイドにひび割れがある

352 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 22:39:20.54 ID:???

>>349
コンチ苦笑

353 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 23:10:41.29 ID:???

不安ならタイヤ換えたら？
大丈夫だと思うならそれでいいし

354 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 00:51:30.57 ID:???

パナレーサーは使用開始数ヶ月でサイトがgdgdになるのが仕様
そのまま使って問題無し

355 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 01:07:40.75 ID:???

>>351
車の来ないところで乗ってみて、
グリップが許容範囲ならいいんでは？

356 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 11:19:33.41 ID:???

>>355
グリップが問題あるかないかはよくわからないよ

357 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 11:48:08.01 ID:???

>>351
気になるのなら交換がいいよ
俺ならそのまま乗る

ただし、下り坂やカーブはゆっくり走るけどね

358 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 12:08:17.45 ID:???

気分転換にタイヤ変える人いる？

359 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 13:11:18.15 ID:???

白いタイヤってやっぱり汚れて
みずぼらしくなるよね
後、黄ばんだりとか
白のタイヤつけてる人いる？

360 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 15:30:05.34 ID:???

ルビノプロの白をつけてた。ご心配の通り汚れてみすぼらしくなるよ。
黒の方が締まっていい。
寿命を待って履き替えた。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 15:51:25.81 ID:???

サイドだけ白っていうのがいいよ
そしたら汚れなさそう

362 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 17:55:29.15 ID:???

雨で乗ったらどうせリムからの汚染水で汚れるよ
ドライ限定ならそれなりにキレイなままでいるかな？

363 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 21:24:34.28 ID:???

メラミンスポンジがマジ万能

364 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 22:27:50.06 ID:???

>>351
パナに限らず９年前のタイヤはやめたほうがほうがいいよ
まず確実にパンクする

365 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 23:15:17.62 ID:???

見栄えだけならＲ１最強ですよ

366 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 01:12:59.68 ID:???

メラニンスポンジでゴシゴシしてだいじょぶ？
削れたりしない？

367 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 02:04:07.09 ID:???

色素沈着する

368 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 02:12:43.18 ID:???

あ、そなんだ。あんまり使わない方が良さげだね。ありがとう。

369 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 02:46:19.32 ID:???

ﾜﾗﾀ

370 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 10:28:33.58 ID:???

>>364
何を持って確実？
じゃあ、10年同じタイヤで乗っているママチャリとかどうなるの

ロードのタイヤ履き替えてその日にパンクした人と同じタイヤなら
9年目に乗ると3295回パンクするのかい

371 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 10:58:40.51 ID:???

>>370ちょっと何を言ってるかわからない

372 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 11:13:11.44 ID:???

不安があるなら変えればいいじゃない
同じパナでも2000円から有るんだし
交換ついでにチューブとかの状態確認もできるんだし

373 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 14:25:45.92 ID:???

>>370
うざい奴だな

374 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 14:34:46.35 ID:???

>>370は>>351かな？
もしそうなら一体なんとコメントしてほしかったんだろう
「9年たったタイヤそのままでもいいかな？距離乗ってないけどサイドにひび割れあるんだ」
って自転車仲間に聞かれたら
「やばいかどうかは分からないけど、そんな高いものでもないから新しいのにしたら？」
俺なら答えるけどな・・・
何がそんなに気に入らなかったんだろう

375 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 17:17:17.27 ID:???

＞9年目に乗ると3295回パンクするのかい

これは恥ずかしいｗ

376 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 17:43:13.76 ID:???

>>370は脳味噌腐ってるクソアホ

377 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 17:46:04.66 ID:???

リムテープも替えたいな

378 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 18:51:04.43 ID:???

ずっとパナのRAIR使ってきて俺的にスタンダードだったんだけど
ラテックスのチューブラーも使うようになると
クリンチャーの方ももっとソフトな乗り心地がいいなぁ、と思うようになった。
なんかいいチューブないですかね？

379 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 18:59:21.26 ID:???

>>378
タキザワ

380 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 22:42:20.14 ID:???

IRC ロードライトの使用感について教えてください。
購入の参考、比較対象にしているのが
パナレーサー race typeA
です。

381 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 23:00:31.08 ID:???

>>378
ミシュラン

382 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 23:05:51.56 ID:???

まずは、人柱になれ

383 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 23:39:15.71 ID:???

いま、ロードバイクの軽量化にはまってます。
特にタイヤを軽くすると実感できるほどかるくなるのでタイヤ周りをかるくしてるんですが、
700×23Cのロードバイクにつけるできるだけ軽いリムテープってないでしょうか？
一日持てばいいので短命でもいいんですが、高圧に耐えうる奴で軽いの探してます。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 23:50:24.38 ID:???

>>383
ベロプラグ。まじ軽い。

385 ：383：2011/05/16(月) 23:59:22.25 ID:???

>>384
マジすみません
ベロプラグは持ってるんですがOpenProにはスポークの穴にあう奴が無くてつかえないんです。

386 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 00:02:29.69 ID:???

手組じゃあなぁ…

387 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 00:16:58.82 ID:???

>>383
中華カーボンスレで5万位で前後セット900g程度のホイールの話題が出てたよ

388 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 00:17:03.68 ID:???

open pro？
軽量化したいのならホイール替えなよ

389 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 00:20:51.17 ID:???

20cにしたら少し軽くなるんじゃない？

390 ：383：2011/05/17(火) 00:22:02.60 ID:???

嫁の目があってそんなに投資ができない状況なんですよ。わかってやってくだちぃ

391 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 00:39:20.83 ID:???

軽量化にはまってて金が無いとはこれいかに

392 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 00:44:17.53 ID:???

ヤスリでも買えば？

393 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 00:45:01.80 ID:???

そりゃもう体毛を剃り落とすが如き執念で
FD撤去、アウター撤去、スプロケも要らない分は削って
バーテープもフードもサドルもシートポストも

394 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 00:53:32.90 ID:???

>>390
デトネタかえよ。
10,000km位もつよ。小遣いが節約できる。

395 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 02:16:47.75 ID:???

>>385
VELOPLUGの上からマスキングテープで貼れば落ちない
組んだらチューブに押されて固定されるからこれでおｋ
それで毎日乗ってるけど何も問題ないぞ

もっと軽くしたいならRS80とかRR415とかR400だな

396 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 02:24:11.79 ID:???

>>378
ラテックスならR-AIRよりさらに乗り心地はいいらしいけど、
1日で乗ってるうちに0.5気圧とか抜けるのが問題
6700＋FUSION3チューブレスにしてしまうのが一番かも
それが無理ならチューブだけでなくタイヤの銘柄で対策

397 ：378：2011/05/17(火) 02:49:53.05 ID:???

>>396
どうもです！
今使ってるチューブラーは24時間で3気圧も下がるんですが
それでも乗り心地いい方がいいわ、って感じなんで
空気漏れはあまり気にしてないんです。

398 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 10:37:22.88 ID:???

>>383
＞一日持てばいいので短命でもいい
それなら自身の減量という手もあるよ。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 12:11:54.70 ID:???

毎日リムテープ交換とか現実味ないだろｗ
リムテープなんて重くても20gなんだから安全最優先でシマノかミシュラン使っとけ。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 12:39:27.68 ID:???

計ってないけどノバテックのテープ軽かったな
俺は体重61kgで往復50km通勤を2年続けてもパンクには至らなかった

401 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 16:30:39.31 ID:???

ノバって単品でリムテープを販売していたっけ？

402 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 16:46:22.98 ID:???

>>401
スプリントとかのホイールに付いてたやつだろ。
おれのMTBなんて荷造り用のビニール巻いてあったけど10年間何ともなかったわｗ

403 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 17:29:45.34 ID:???

２気圧３気圧のMTBなんざビニテ一重巻きでも数年持つ。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 18:00:32.59 ID:???

ママチャリも低圧だからリムテープは適当なのでも持つな
ロードだと専用のリムテープでもそのうち凹んだりする
強度や信頼性ではベロプラグが一番かと（4年くらい使用）

405 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 02:21:02.84 ID:???

普通に高圧対応のリムテープだと何がいいかなぁ
シマノ辺りがいいのかね

406 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 06:10:36.75 ID:???

>>405
シマノの頑丈さは驚異的
だが自分では貼りたくない

俺はパナのポリライトをちまちま貼り替えるのでいいや

407 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 08:58:19.18 ID:???

>>405
シマノかミシュラン。

408 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 11:48:47.77 ID:???

今のミシュランは柔らかいのに変わってしまってる。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 14:19:00.53 ID:???

旧ミシュランもはめにくかったな（現行品は知らない）
バルブ穴のとこがずれたら大変ｗ
まー2年に一度交換すれば十分なんで問題ないけど
（信頼性向上のメリットのほうが上回る
今はVELOPLUGを使ってる

410 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 17:46:47.18 ID:???

みんなありがとう
シマノ買ってきた
ハメた
ズレた
マジ硬い
泣きながらマイナスドライバーを一周させて修正した
淵が波打ってしまったけどビッチリはまったからとりあえずおｋ

411 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 18:44:15.80 ID:???

>>406
パナのは1枚だとタイヤチューブ圧力に負けてみょーんとリム穴くぼみ状に伸びるので
2枚重ねしている

412 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 19:20:45.05 ID:???

それなら最初から頑丈なテープを一枚貼っといた方が軽くて良くないか？ｗ

413 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 19:55:26.53 ID:???

デトネの耐久性・グリップは10段階評価でどの位置なのでしょうか？
最強を4000ｓでお願いします

414 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 19:59:27.00 ID:???

リムテープで安心なのはずれない粘着だと思う
俺は保険でテーピングテープを貼ってからミシュランのリムテープを使っている
高圧かかるからテーピングテープの糊がしみ出てきてリムテープもずれなくなる

WH-R601 はミシュランのリムテープでも微妙に緩めな感じ
WH-R500 にミシュランのリムテープは微調節ができないくらい大変だったんだけど

タイヤ交換後、結構走ったあとにTIOGA のリムテープがずれてからは臆病になってる
下りでも 50km/h 超えない程度に走ってはいるけどその時にずれていたらと思うとぞっとする
一応タイヤ交換後リムテープの位置確認もしていた。ずれたとすると空気を入れる最中だと思う
何回か走ったあとでしかも家に付いてからしばらくしてパンクに気づいたから、いつパンクしたかは不明

415 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 20:29:52.82 ID:???

>>413
ビードの種類と太さ書いた方がよくね？
おれは評価出来る経験ないけどｗ

416 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 00:44:23.74 ID:???

>>414
どっかの完組の標準のリムテープ（粘着タイプ）は使ってるうちに凹んできた
固いリムフラップでもドライバー突っ込んで位置合わせしたらほとんどずれないぞ

417 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 04:45:01.62 ID:???

サンデーライダーだが、完成車に付いてきたルビノプロデック2が丈夫でビクともしない。ミシュランPRO3Raceに替えたら、耐久性落ちるでしょうか？

418 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 07:29:39.76 ID:???

＞サンデーライダーだが・・・・耐久性落ちるでしょうか？
上目線から謙るｗ
耐久性と耐パンク性は落ちると思う。
乗り心地は大幅アップでグリップも抜群。
価格も倍くらいはするし、対極的なタイヤだと思う。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 13:06:50.33 ID:???

自分がテック2をY'sで買った値段≒友人が獄長で通販したPRO3の値段
だった時は乾いた笑いが出た

420 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 13:12:43.58 ID:???

授業料としては安いほうじゃないか

421 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 13:26:35.99 ID:???

正直テック2とプロ３は総合レベルは
どっこいどっこいだろ。
脚がある程度あれば転がりに差はない、
乗り味が違うだけだよ。プロ３は
耐久力の点で激しくカス

422 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 13:31:27.14 ID:???

>>421
書いてることが破綻してるな。
＞正直テック2とプロ３は総合レベルは
＞どっこいどっこいだろ。
なのに
＞耐久力の点で激しくカス
とか
＞脚がある程度あれば転がりに差はない、
当然だｗ
＞乗り味が違うだけだよ。プロ３は
その為に高い金払ってるんだよｗ
でもどっこいどっこいなんだろ？？

全文おかしいｗ

423 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 13:57:39.68 ID:???

>>422
日本語でおｋ、でまとめていいレベルかと

424 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 14:31:12.28 ID:???

>>422
>>421じゃないけど、大雑把に言えばこういうことじゃないの；

耐久性：テック2　5点　プロ3　2点
転がり：テック2　5点　プロ3　5点
乗り味：テック2　2点　プロ3　5点
総合点：テック2　12点　プロ3　12点

どっちも使ったことないし、点数もいい加減だけど。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 14:43:55.09 ID:???

＞どっちも使ったことないし、

426 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 14:59:48.62 ID:???

>>425
そりゃ>>424が使ったことがないってだけで、あくまでも>>424は>>421の文章表現を赤ペン要約してくれただけでしょ

427 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 15:06:03.73 ID:???

>>424頭いいな！
こんなこんなところにいないで
新しいビジネスでも考えてなよ

428 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 15:10:53.81 ID:???

ビジネス！忙しいこと！

429 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 19:54:39.94 ID:???

現在クロスバイクに乗っており
32Cから23Cに変えようと思ってます。
私は体重が105kgあるのですが
この重量に23Cは耐えれるでしょうか？

430 ：413：2011/05/19(木) 19:58:51.81 ID:???

>>415
そうですね、ザックリ過ぎでした。
現在ケブラ－ビードの25ｃです。
このタイヤがそろそろ交換時期なので何にしようか思案中なのです
毎日20ｋｍの通勤と月2回程100～150ｋｍを走るので現在の重さ
25ｃ＝250ｇを上回る事は想定していません。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 20:02:03.87 ID:???

>>429
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1298203103/
こっちで聞いた方がよくね？

432 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 21:51:26.99 ID:???

コンチネンタルGP4000Sの25C注文してみた。
23Cと比べてあんまりモッサリ感無くて乗り心地良くなればいいな。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 22:02:40.07 ID:???

25c乗り心地変んないよ

434 ：432：2011/05/19(木) 22:05:21.70 ID:???

>>433
マジですかｗｗｗ
ちょっと期待してたのに(´・ω:;.:...

435 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 22:34:33.42 ID:???

>>432
今シーズン用に俺も25c買ったけど、タイヤサイドにわざわざ25cって書かれてて、げんなりｗ
>>433が言うように、固いタイヤだから太くしてもあまり変化のないタイヤって印象。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 22:51:14.91 ID:???

GP4000S、そろそろ1500kmだけど全然減らない。
これってどんだけ持つの?
ZX使って見たいんだけど。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 23:12:40.52 ID:???

>>436
俺が使ってためしてやるから
安心してZX買え

438 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 23:44:46.67 ID:???

>>436
俺は8,000km
ローテーションで約4,000km毎に１本

439 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 23:45:29.45 ID:???

体重次第だけろうどね

440 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 01:44:56.09 ID:???

>>429
110kgで1500kmノーパンクの俺がいるから大丈夫と思う
あとタイヤは高圧に対応したものじゃないと色々まずい

ただ、俺らみたいなのはホイールのほうが問題になるからなあ
クロスバイクなら28Cに変えてみればいいんでないかな？

あとデフォルトのホイールが28C使えるかも確認しといたほうがいいよ

441 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 02:07:25.84 ID:???

>>429
ロードタイヤにしたいんだろうけど、その体重だと23cより25cのほうがいい
耐えることは耐えるだろうけど、
大荷重対応で23cに高圧を入れると乗り心地がすごいことに

442 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 02:16:04.22 ID:???

スポークが心配だぬ

443 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 02:50:22.43 ID:???

>>442
市販のホイールなら大抵は110kgくらいまでは耐えたはず
マージンがなくなってるんで段差とかは気をつけないといけないが

444 ：429：2011/05/20(金) 09:11:53.70 ID:???

>>440
>>441
アドバイスありがとうございます。
25Cも候補に入れて再度検討してみます。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 16:22:39.00 ID:???

安い練習タイヤ選びで迷ってるんだけどみんな普段履き23Cには何を使ってる？
価格的や性能を考えるとリチオン2かウルトラスポーツ辺りが良いのかなとか考えてるが・・・

446 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 16:39:41.64 ID:???

>>445
タキザワのスピードプロレースは練習タイヤとしては秀逸
小キズできない・ひび割れできない・トレッド減らない・安い
グリップがやや甘いのさえ気にならなければお勧め

447 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 16:41:22.86 ID:???

>>445
俺はまだ残ってる手持ちのリチオンを使ってる
この価格帯の中では乗り心地がいいのがメリットだな
リチオン2やルビノシリーズが定番だけど、
ウルトラスポーツもわりといいらしい

448 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 17:53:53.23 ID:???

練習用にザフィーロ買ったてみたんだが
実測値310gもあるな…
素直にいつものspeediumにしとけばよかったか。
まあ練習用ということで重さを前向きに受け止めとくかw

449 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 18:56:14.02 ID:???

DURO とかグランプリ4000sとか
耐久性・耐パンク性重視の良タイヤが通勤に最適な気がする。
寿命が長いから、価格で見る印象よりも実際には高く付かない。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 19:01:17.47 ID:???

ウェットグリップの高いタイヤのほうが安全だしな
25cならなお良し
通勤なら25cの重量・空力のデメリットより
グリップ・乗り心地・耐久性のメリットが上回る

451 ：445：2011/05/20(金) 22:35:07.46 ID:???

みんなありがとう。
安全を取ってグリップ高いのから選ぶかなあ。
通勤は電車だからあくまでも夜間と休日のスポーツ用で23cなんだ。
リチオン初代はさすがに店頭から姿を消してないかい？最近は見た覚えがないやｗ
とりあえずウルトラスポーツかDUROかで考えてみるよ。
参考になった。ありがとう。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 22:31:09.91 ID:???

ザフィーロで激坂行ってみたが普段他人のインプレはあまり参考にする方ではない俺だが
このタイヤに関しては概ねインプレ通りだったわ…
特に体調が悪いとは思えないコンディションだったにも関わらずサイコンの示す速度が
通常より明らかに低い低いw
比較対象がミシュランの廉価練習用タイヤのspeediumであるにも関わらす゛
明確過ぎるパフォーマンスの低さに度肝を抜かれた。
今日分かったことはミシュランさん下位グレードのものでもいい仕事してるんですね
ということだった…

453 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 01:20:26.25 ID:???

アルトレモR１いいよ。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 01:44:23.66 ID:???

だろーね

455 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 09:41:57.66 ID:???

でしょうね

456 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 11:34:06.97 ID:???

そりゃそうだろ

457 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 12:46:27.56 ID:pKhbw3qW

久しぶりにロードに乗り始めたのですが
近所のショップにタイヤ買いに行ったら23cしかない・・
19cって亡くなっちゃったんでつか？
23cは重ったるくてイヤなんですが・・

458 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 12:49:12.40 ID:???

>>457
20Cなら普通に売ってるけど？
近所の店に無いならネット通販で

459 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 13:14:01.68 ID:???

２０と２３では乗り心地ちがうのか？
パンクがいやで２３にしてるけど

460 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 13:25:07.04 ID:???

ベロフレのコルサブラックの20cを使い出すとほかは使えない。

461 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 13:29:39.86 ID:???

>>457
昔に比べてフレーム・フォーク・ホイールといったパーツが高剛性化して、
以前よりタイヤのショック吸収性（太さ）が重要になったのと、、
タイヤの進歩で以前より太さがあっても転がりも重量も軽くなったので、
現在では23が標準になってる、かもしれない。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 13:37:24.36 ID:???

元々23cってのは21mmのチューブラーと同程度の太さになるようにって感じのサイズ。
昔のは縦伸びするのが普通だったから。
でも、最近のクリンチャーは綺麗に丸くなるのが多くなってきたから幅的なもんは20～22でもチューブラーの21mmと概ね同じ。
乗り心地に関してはチューブラーに比べたら今だ話にもならないレベル。
さらにいうならチューブラーでも23mmの太めのが流行ってる。
17mmが標準だったピストですら22mm前後が増えてる。
こうなるとクリンチャーでは乗り心地で上回ることは皆無になってきてるし、
コルサCXやCX2の23mmは路面抵抗でも常に上位にいる。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 14:10:14.43 ID:???

23C以下は「はずむ感じ」がなくなってかえって遅くなる印象

464 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 14:20:12.87 ID:???

>>462
それを受けてかどうか知らんがプロが25c使ってるのが増えてるそうだ。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 16:04:49.81 ID:???

>>434

Hutchinson　Intensiveの25Cに履き替えたんだけど、
たしかに23Cと大きな違いがなかった。

チューブラーとまではいかなくても、もうちょっとしなやかな感じを期待してたんでちょっとガッカリだった

466 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 16:25:03.98 ID:???

>>465
WOのIntensive 25C？

467 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 16:35:21.38 ID:???

>>462
CXやCX2の転がり抵抗がいいのはラテックスだからって部分が大きいけどな

468 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 16:40:47.03 ID:???

数年前パナの19cずっと履いてて23cにしたら重ったるくてすぐ戻しちゃったけどなぁ
踏み出しは明らかに違うでしょ

19c履いてた椰子も今はみんな23cなんでつか？

469 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 17:01:13.06 ID:???

>>467
某サイトでクリンチャーでもラテックスでの数値計測もしてたと思うが。
その上でCX2の23mmの数値が良かった。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 17:04:52.64 ID:???

俺は、18Cと20Cしか使ったこと無い

471 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 17:09:56.11 ID:???

それぞれに合った走り方、路面、速度域があるから
コレじゃないと駄目ってことはない

472 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 18:15:14.03 ID:???

>>462
チューブラーの乗り心地の良さはチューブラー構造自体より
チューブラータイヤによくあるトレッドの設計が理由では？
コンチは典型的チューブラーのグリップやタイヤの剛性という弱点の対策してるけど
乗り味もクリンチャーに似てきてるわけで

473 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 19:16:47.21 ID:???

>>472
それはないと思う

474 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 19:41:34.81 ID:???

たとえ同じであっても、重量と剛性の関係でチューブラーから離れられないだけじゃね？
多少脚がつけばWOだろうがTUだろうがどっちでも良くなるけど。

475 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 21:14:06.87 ID:???

>>473
典型的チューブラーとコンチのチューブラーとコンチのクリンチャーを比較すると
そういう仮説が成り立つ
典型的チューブラーと同じトレッド＆ケーシングのクリンチャーがあれば
比較しやすいけど、オープンチューブラーってのがそれなんだろうか

476 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 23:13:11.57 ID:???

一年で３回のサイドカットって運がないほう？

477 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 00:20:59.10 ID:???

>>476
ニュータイヤ交換後、走行距離100キロ程度でサイドカットしたけど、メーカー交換してくれたぞ。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 00:26:16.24 ID:???

日頃の行いがな

479 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 12:55:07.41 ID:???

>>476
もし無敵のクローザーで３回なら相当運が無いね。

480 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 17:21:59.48 ID:???

>>476
距離にもよるが年3回は相当運が悪くね？
年5000ｋｍで5年くらい乗っているがサイドカットって一度もないな

481 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 17:32:47.76 ID:???

かれこれ1万km（ルビノ-アルトレモ-GP4000Sで3本目）乗っててパンクなし。
Notubesのおかげかな。
側溝にはまってもカットもなし
山道だとやっちゃうんだろうか

482 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 17:46:47.65 ID:???

俺も8年も乗っているがサイドカットはないな・・・
どういう状況で起こるものなのですか？

483 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 17:53:12.91 ID:???

クローザーをリアに使って5000km
ノーパンクで傷すら無いんだが
まだまだ使えそうですよ

484 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 18:00:19.44 ID:???

以上、あの世からの書き込みでした。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 19:04:04.12 ID:???

俺もクローザー4000km前後ノーパンクだったよ。
用途は週末ヒルクラ。
ネットではやたら悪評ばかりが目に付くけど、
そこそこ安い良タイヤだと思うけどね。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 19:40:56.13 ID:???

クローザーはどう考えてもイマイチだと思う
減りが早い・小キズがすぐできる・サイドにひび割れ
トレーニング用途としては使うべきじゃないと思う

487 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 20:55:57.31 ID:???

今のタイヤで釘と画鋲1回ずつ踏んでる
お前らがうらやましい

488 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 22:28:06.11 ID:???

ロード歴4年目のオレもサイドカットどころかパンクすら経験ないな。
自転車乗る日は毎朝空気圧チェックは欠かさないけど。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 22:31:11.36 ID:???

パンクと空気圧って関係あるのかな
高い方が異物踏んだ時にやばそうな気がなんとなくするけど

あ、もちろんリム打ちは論外だからなしで

490 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 22:37:49.49 ID:???

オレ都内だけどそもそも道路に釘や画鋲なんて普通落ちてるか？
交通事故後のガラス片ぐらいにしか気を使わないがこれも今時は断片丸いよね。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 22:41:34.65 ID:???

そりゃ愚問だわ
パンクして初めて気付くんだから

492 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 22:44:32.09 ID:???

もうすぐオド７万キロに達するけど今迄パンクしたの３回だけ。

一回は、何やら壊れた木製品を踏み付けたので仕方ない
他の二回は、スローパンクチャー。多分リム打ちかな…。

空気圧のチェックをこまめにする様になってからはパンク無し。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 22:47:19.98 ID:???

つか何を踏んだかなんてだいたいわからんよね
パンクしてから何を踏んだから調べに戻ってもそれらしき物が見つかった試しがない
きれいな路面
釘とか画鋲は刺さるからわかりやすくて原因として名指しされやすいってだけ

494 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 22:51:32.16 ID:???

結局、
メタボはなにやっても悲惨
これが結論

495 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 22:54:33.33 ID:???

>>493
いや名指しされやすいじゃなくて
現物がタイヤに刺さったままなんだよｗ
どうしても自分で経験しないと分からないみたいだなｗ

496 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 22:58:33.29 ID:???

日本語理解しない奴は出てくんなよｳｾﾞｪ

497 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 22:59:37.88 ID:???

>>495
えーと、いや何でもないです
わたしが悪かったです

498 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 23:03:22.50 ID:???

25cだし、体重50kg以下だし、空気圧管理も万全
パンクするわけないｗと思っていた

先日CRに仕掛けられた画鋲を踏んで6km押して帰りましたとさ・・・
今はチューブ、キット、ポンプ全部持ち歩いてるよ
人の悪意がいつ自分に向くか分からないっすよ

499 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 00:47:01.87 ID:???

>>489
空気圧が高いほうがタイヤが異物を弾きやすくなるらしい
（パンクしにくくなる）
空気の抜けたママチャリはリム打ちだけでなく
貫通パンクのリスクも上がるとか

500 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 01:01:05.99 ID:???

要するにしょっちゅうパンクしてる奴はデブなのか？

501 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 01:03:58.01 ID:???

シーランと入れると保管時のエア抜けが無茶少なくていいな

502 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 02:26:59.90 ID:???

>>501
なんかいろいろと勘違いしてそうだな

503 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 06:58:23.66 ID:???

>>498
俺もつまようじを故意に地面に垂直に立ててあったのを踏んだことがある
世の中悪意に満ちていると思った、マジで

504 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 09:10:46.10 ID:???

>>502
実際そんなんだからそうなんだよ
バルブコアからの漏れが無くなるのが大きいと思うけど（どう締めても微妙に漏れる）、
それだけじゃなくて全体に漏れにくくなった

505 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 09:38:04.64 ID:???

NoTubesとかのシーラントってチューブレス化にも使うものだから、
それなりの量を入れたらチューブの内壁をコーティングして
空気の透過をある程度減らしてもおかしくはない

506 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 09:47:39.81 ID:???

8cc程度でスロー抜け防止に効果あり

507 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 10:35:38.06 ID:???

タイヤの圧高めでマンホールの縁がアスファルトより浮いてる所を通過したとき、サイドカットしたことあるな。
それ以来、マンホールや鉄板は乗らずに避けて通ることにした。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 13:01:23.44 ID:???

マンホールや鉄板はダンプのタイヤも裂くからな。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 13:22:27.25 ID:???

マンホールは避けるか、逆に、真ん中を通過すれば問題無い
前後に車両がいる場合、
マンホールを避ける動きが、意図しない予測を呼び込む事もあり得るからな

510 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 14:43:51.30 ID:???

駐輪場にとめといたら隣の自転車が倒れてホイールに傷が…
タイヤにダメージいってないか気になるわ

511 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 15:09:03.13 ID:???

そうね、そう言われるとアタシも気になるわ

512 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 22:35:25.40 ID:???

そろそろ空気を入れねばと感じる頃合が一番しっとりして乗り心地が良い

513 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 00:58:49.68 ID:???

それって重く感じるタイミングでもある気がするんだが

514 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 10:37:37.31 ID:???

確かに低圧だと乗り心地いいよね

515 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 11:09:00.97 ID:???

各社トップグレードだと100psi以下くらいが一番よかったりしる＠体重62kg

516 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 18:20:32.93 ID:???

おいら87キロだからなあ・・・
フミよりちょっと背が高いだけなのに
20キロも重いんだ

517 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 15:11:34.23 ID:???

リチオンで3600ｷﾛぐらいで平地走行そろそろローテションしたほうが良い？

518 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 15:27:22.22 ID:???

>>517
減り具合で判断しろ。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 15:53:09.92 ID:???

>>518
リチオン元々とがって無く丸いので判断がしにくい

520 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 15:56:20.19 ID:???

丸いってことは平面になってないんだろ？
減ってないと判断出来ないか？
でも距離的に前後均等に使いたかったらローテーションしておいたらいいんじゃないか？

521 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 17:16:52.08 ID:???

平面にはなっている
ただリチオンはかなり持ちが良い
と聞いたのでどうかなと？

ローテやったほうがよい？

522 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 00:52:30.18 ID:???

>>498
画鋲は残念ですが、家まで50kmあるのにバーストした自分に比べりゃまだマシｗ

パッチとポンプはあったけど仮にチューブ持っててもダメな状況でした。
もちろん乗って帰りましたけどｗ

523 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 01:28:24.28 ID:???

>>521
やればいいじゃん。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 03:23:58.14 ID:???

>>522
どうやって乗って帰ったんだ？
フラットタイヤで？

525 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 05:08:01.15 ID:???

>>521
2本単位で交換するつもりならそろそろローテじゃね？
ローテせずにリアを使い切ってリアに新タイヤ入れて3本単位で交換とか、
リアを使い切ってフロントのタイヤをリアに持ってきてフロントに新タイヤとかするなら別
安全性ではフロントに寿命間近のタイヤがない最後のパターンが一番安全

526 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 11:41:47.16 ID:???

相撲、柔道、レスリング、そして重量挙げと体重を増やす事ばかりやってきたせいで188センチ 130キロくらいあるんだが、160センチ 50キロくらいの友達のロードにまたがって良い?って聞いたら全力で拒否られた。
乗っても平気?

527 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 11:56:31.57 ID:???

193/140の俺でもロード乗ってるからモノによっては平気

528 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 12:44:15.33 ID:???

>>526
こっちで聞くと良いアドバイスをもらえるよ。

【巨乳】デブだけどロード乗りｽﾃｰｷ丼22杯【太脚】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1305580152/1

1 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2011/05/17(火) 06:09:12.54 ID:Ri1p1EvO
デブだけどロード大好き！！
週一回程度、100kmほど走るけどその後食う飯のなんて旨いこと！
カコイイローディーには馬鹿にされるし、ウェアには苦労するが、
それでもいいじゃん、楽しいんだから。

※※※ここはダイエットスレではありません。※※※

529 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/28(土) 18:47:28.51 ID:???

130は嫌がるわなｗ
人に乗らせるのはせいぜい90までだな俺なら

530 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 07:48:09.25 ID:???

>>526
またがっても意味がない
自転車屋と相談して自分専用のをオーダーしろ
それすらやる気がないならチャリに興味を持つな

531 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 08:49:40.56 ID:4Kb715Kx

なにそんなにイラついてんだ。巨漢にぶっ壊された経験でもあんのかw

532 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 10:25:51.94 ID:???

130kgピザが乗ったら壊れたって話しは知らないや
何か有名な事例があるのかな

533 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 10:29:52.51 ID:???

だからと言って130㎏のピザに乗らせないけどね
前にグリズリーみたいな外国人がCRにいたけどMTBに乗ってたわ

534 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 10:37:34.69 ID:???

130kg？

リヤカーにでも乗ってろよｗｗｗ

535 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 11:08:31.95 ID:???

チャリスレのガリどもはコンプから体格デカイ奴が嫌いだからな

536 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 11:29:31.02 ID:???

130キロか、手持ちのMTBならいいけどロードには体重掛けてほしくないわｗ
ともかく体重50キロの奴が自分用にパーツ選んだやつじゃ拒否られてもいたし方ないな。
行き着けの自転車屋でも見た目180センチ100キロ超のロード購入希望者に、
どうにかしてロードじゃないの買う方向に誘導してたし。
まあその客は体格だけじゃなくて性格にも問題ありそうで売ったら短期間で壊すのが目に見えてたらしいが。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 12:15:13.63 ID:???

なにも考えず２ケツしてたママチャリは案外丈夫だったんだな

538 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 14:08:58.11 ID:???

ゆずの夏色の歌詞は
チャリの耐久性と荷台があってこそだな、やっちゃ駄目だけどｗ

539 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 15:08:45.82 ID:???

>>537
犯歴自慢して楽しいの？犯罪者さん

540 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 15:15:19.62 ID:???

体重130キロだとタイヤにどれくらい空気入れる必要あるんだろ？

541 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 15:19:14.62 ID:???

規定気圧以上入れたらバーストした。
やっぱり規定気圧は守らないとだめだな。

542 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 16:04:06.93 ID:???

金属にもカーボンにも寿命がある。
「○○kgの力で」「○○回」衝撃を与えたら破断する（または変形して元に戻らなくなる）
というふうに考える。
許容範囲内の衝撃なら、半永久的回数加えても事実上平気だが
今日範囲外なら変形して戻らなくなる可能性もある。
ロードはメーカーによっては８０～１００kgで線引きしている。
それを超える体重の人は慎重であるに越したことはない。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 16:44:49.36 ID:???

>許容範囲内の衝撃なら、半永久的回数加えても事実上平気だが
これは鉄系金属にしか適用できない

544 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 17:24:14.61 ID:???

100kg超えなら分厚いクロモリに36H手組は鉄板だろ

545 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 17:25:20.23 ID:???

>>539
キモイなおまえｗ

546 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 17:28:44.00 ID:???

ショップに尋常じゃないペースでメンテにくる
お客がいて、不思議に思った店員さんが
話しをよく聞いたらオリンピックの短距離スケート選手だったそう。
ものすごいパワーでもがくし、体重もあるから
市販フレームじゃだめだったらしい。
やっぱ重量級の人はクロモリオーダーがいいんじゃない？

547 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 17:45:32.45 ID:???

橋本聖子だっけ

548 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 17:47:15.49 ID:???

乗っている人の方が多いんじゃない？

549 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 17:49:48.63 ID:???

自転車はスピードスケート競技者の夏場のトレーニングの定番

550 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 18:12:49.56 ID:???

>>543
寿命があっても、自分の使い方では20年、
とかだったら事実上気にしなくていいね

551 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 18:19:31.05 ID:???

>>544、>>546
クロモリも、よくあるやつじゃなくて太くて厚いチューブを使わないとな
吊るしを含めて定番のクロモリフレームは薄肉だから、
強度はむしろアルミやカーボンのフレームに劣る

552 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 18:31:48.45 ID:???

ああ

553 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 20:17:56.62 ID:???

Open Corsa Evo KS
って、Open Corsa Evo Cxとどう違うのですか？

554 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 20:38:51.50 ID:???

>>551
丈夫な素材なぶん細くしてるのばかりだからな

555 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 09:28:11.69 ID:???

>>554
軽量化のためだけではなくて、古典的なクロモリの乗り味ってのは
細くて薄いクロモリチューブのしなりから来るものだからね
なので意図的に剛性を抑えてて、連動して強度も低めになってる
（クロモリの太いチューブでオーダーすると「鋼のような」ガチガチになるらしい）

556 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 19:21:03.86 ID:???

バテッドとか苦肉の策だわなあ

557 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 19:59:15.30 ID:???

鋼のような・・・
じゃなくてクロモリはクロムとモリブデンの合金でクロモリ(Ｃｒ-Ｍｏ)鋼やクロムモリブデン鋼（クロモリ）といいます

558 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 23:16:03.23 ID:???

マンガンモリブデンとどっちがいいんだろ

559 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 04:11:43.27 ID:???

逆に考えると、ほとんどのクロモリフレームは
鋼のように（←慣用句）高剛性とは言いがたいんだよな

560 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 13:52:14.06 ID:???

おいおい、皆スレタイ忘れてないか？
>>553はオレも気になる

evo KSはevoスリックって商品名になってるやつか？
CX2・スリック・テックの違いは何？

561 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 20:41:39.47 ID:???

>>555
やっぱプレーン管に限るよな

562 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 09:35:17.43 ID:???

>>560
公式サイトの記述ではCX2とスリックの差はスリックかどうかしかない
テックはコンパウンドが違うっぽい（あと重量）

563 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 17:14:03.43 ID:???

赤のネオプリマートにZONDA

お薦めのタイヤありまっか？重量はさして気にしません。
休日まったり派で貧客商売です。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 17:26:41.44 ID:???

ちょうど上で話題になってるコルサエボ2の赤なんかいいんじゃない？
良く転がるしパンクに強いと思うよ。

565 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 17:39:51.36 ID:???

>>564
http://www.wiggle.co.uk/ja/1043889591/

これですか？これは気になってました。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 17:46:31.64 ID:???

いきなり自治区にリンクって、もしかして自治区でネオプリマトとZONDA買ったのか…？

567 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 17:48:50.24 ID:???

>>565
そう、それ。
どっぷりはまってるねぇｗ

568 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 17:52:19.23 ID:???

>>566
です。古いMTBを卒業しての初ロードを自分で組んでる途中です。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 19:54:54.49 ID:???

俺も昔Slaneで買ったクチだが、ZONDAとの組み合わせは正直イマイチだぞ…
乗り味も見た目も。まあいいけど。
シートリーマー買うか、どっかの店でリーマー通してもらえよ

570 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 21:21:02.55 ID:???

チューブ用でなくタイヤ用のパッチって携帯するのは常識？
今まで存在すら知らなかったけどサイドカットしたら走れないもんな

571 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 21:43:18.33 ID:???

普段は必要ない、とりあえずならチューブ用のパッチを当てても高圧入れなければ
生き残ることはできる、それでもだめなら何か薄くてかたいもの、たとえば財布の中のいらないカードでも
タイヤとチューブの間に挟めばなんとかなるぞ…ああ、元からパッチ持っておけばいいか

572 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/01(水) 22:34:22.60 ID:???

念のためサイドカット用にペットボトルを10円玉ぐらいに切った物と、
ビニールテープを3cmほどに切ったのを巻いて持ってる。軽いし邪魔にはならない。

573 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 08:08:15.13 ID:???

最悪お札を折ってタイヤブートにも出来るにょ。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 08:42:32.32 ID:???

お札はもったいないから、最悪葉っぱでも・・・

575 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 12:00:55.12 ID:???

前にサイドカットしたときダイソーの布テープ3重ぐらいにして貼ったら100kmぐらい走っても平気だったよ

576 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 15:47:06.03 ID:???

ビニテ最強伝説到来！！！

577 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 16:28:48.51 ID:???

布テ便利。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 19:47:33.43 ID:???

ザフィーロ使ってますが、後輪が減ってきたので、一つだけオープンコルサにしようと思ってます。後ろにした方がいいでしょうか？それとも前？

579 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 20:09:29.90 ID:???

>>578
二輪は前タイヤが生命線

580 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 20:10:30.71 ID:???

フロントにザフィーロを使い続けててもしょうがないから、
リアを使い切ったらフロントのザフィーロをリアに回せば？

581 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 20:26:54.57 ID:???

後輪の方が減りが早いから1本だけタイヤを代えるときは
前輪のタイヤを後輪に移植、そして前輪には新しいタイヤを装着、がセオリーだと思う
前輪のタイヤのコンディションの方が大事だし

582 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 21:22:08.48 ID:???

銘柄も変えるんだけどちゃんと読んだか？

583 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 21:38:34.41 ID:???

他人に聞かないと判断できないようなやつの為には適切なアドバイスだろ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 21:46:14.29 ID:???

銘柄もザフィーロよりはマシなのに代えるんだからなおさらまっとうなアドバイスじゃんか

585 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 22:03:09.75 ID:???

>>582
やさしい僕が解説してあげる。上でアドバイスしている人たちは全員意見が一致していて
前輪のザフィーロを後ろに廻して、新品のオープンコルサを前につけろと言ってるんだよ

586 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 22:13:48.77 ID:???

チャリの場合、素人の脚力でボタなら後輪の銘柄はどうでもいいからな

587 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 22:30:57.73 ID:???

そうか？
前輪はグリップ担当だから
コーナー攻めない初心者は
むしろ後輪重視だと思うが
（後輪が悪いと走りが重い、パンクする）

588 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 22:35:02.07 ID:???

ブリヂストンのリトレッド技術、自転車タイヤにも応用すれば自転車のエコ度が更に上がるね

589 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 22:36:36.99 ID:???

>>588
エクステンザを見る限りその気はないようだ

590 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 22:38:44.86 ID:???

エコ（）

591 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 23:03:49.11 ID:XO975N4x

EXTENZA RR2で８気圧入れるとその日の内にバルブの付け根が
爆発する。最初はホイールの問題と思ってたんだけど、
別の自転車にもRR2はかせたらやっぱり爆発すんだよね。
７気圧だと大丈夫。なんじゃこりゃ。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 23:07:09.40 ID:???

え、チューブの問題では？

593 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 23:16:08.56 ID:???

>>592
タイヤ交換するときもチューブは使いまわすから、
それまでは８気圧入ってたチューブなんだよ。
RR2に変えてから3,4回爆発してて、どれもチューブの
同じとこに穴が開いてんだよね。

594 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 23:17:22.31 ID:???

バルブ付け根ならタイヤはふつー無関係じゃね？

595 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 23:20:41.28 ID:???

>>593
チューブ交換しろ

596 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 23:25:38.17 ID:???

>>594
そう思うんだけど、これまでずっとバリアントで
８気圧でのっててこんなことはなかったんだよ。
ホイールもチューブもリムテも同じ。タイヤだけが変って
こんなことが起きるようになったのである。

597 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/02(木) 23:33:31.71 ID:???

タイヤとチューブに相性があるんじゃない？

598 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 00:13:55.49 ID:???

>>585
前後輪をオープンコルサにすればいいんじゃね？

599 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 03:45:22.77 ID:???

>>598
ビード部分の厚みが少ないのでチューブが今までよりリム側に広がるようになった
結果的にバルブ根元がリム側に強く当たるようになった
とエスパーしてみる

600 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 03:46:25.80 ID:???

アンカーまちがえた
>>599は>>596あてね

601 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 09:38:43.37 ID:???

>>593
チューブの所為だろ。
タイヤがチューブのバルブを吹っ飛ばすというならどういう理屈で飛ぶのだよｗｗｗ
チューブが違うならリム。
米式穴のリム（アメ車完成車だとあるんだよ）にフレンチを直接入れてるとかね。
若しくは変換ネジ入れてるけどチューブの根本につけずにリム内側から普通のボルトみたいに使ってるとか。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 11:16:15.66 ID:???

いずれにせよタイヤのせいにする前に原因を特定しないと、いくらなんでもメーカーが可哀想だな。

603 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 13:14:04.64 ID:???

8気圧にするとバーストって、嵌め方間違ってるんだろ。
バルブの部分のチューブがｗになってんだと思う。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 13:44:14.85 ID:???

ホイールとかチューブとか、そういう問題ではなくて着脱させる人の問題

605 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 14:17:51.79 ID:???

フルボッコだな

606 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 14:41:29.94 ID:???

１．空気入れ終わった後に空気入れのアダプターを思いっきり
　　引き抜いてバルブの付け根を痛ませたか
２．バルブ付近のリムテープがずれていたりしてバルブの付け根が痛んだか
３．リムナットをハズしたままでバルブの付け根に隙間が空いたなど

いずれかだろ。いままでなんどかチューブやらタイヤ変えたりしたけど
バルブの付け根を痛ませたことは一度もないな

607 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 14:54:14.61 ID:???

リムナットを勝手に省略してたってのがありそう
リムナットのつかないチューブもあるけど
http://panasonic.co.jp/ppt/products/pdf/faq_cycle.pdf

608 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 19:03:42.57 ID:???

先月8日に初走行のultremo zx だが、
300キロちょいの走行で後輪のサイドにちょっとヒビが入ってきた。
体重74キロ空気圧8キロで使用。
どの程度の差か不明だが、やっぱ全部黒のやつのほうが丈夫なんだろうな。

609 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 21:30:28.07 ID:???

マラソンが25周年でリニューアルするらしいんだけど、さらに耐久性を上げるんだって。
パターンとベルトも変わるらしいけど。あんまり消費者のニーズをくみ取ってないよね。
企業としてどうなんですかね。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 22:00:52.94 ID:???

25年周期で交換の超ロングライフタイヤにしたいんだろうな

611 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 22:27:51.78 ID:???

たくさんのレスありがとう。

アダプタの抜き差しが乱暴てのはその通りだけど、
これはいつものことだから関係ないよ。多分ね。

リムテの劣化やズレは一番最初に疑ったんだけど、別のホイールでもRR2に変えたとたんに
やってるから今は疑ってない。

リムナットは確かに使わないけど別に空気入れてるときに爆発すんじゃないんだよ。
一日走ってればどこかでそういう事象があるという話。

チューブの噛み込みはたまにやるけど、見りゃわかるし、見落としたとしても
走れば気づくから、これも違うね。

米式穴のリムの完成車て知らなかったけど、まあ違うよ。
昔のユーラスとマビクのCXP22手組だよ。

チューブとの相性という意見もあったので一応書いておくと、
確実に爆発したのはミシュランラテックスとultralite、
あとのは覚えてないけど、他で使ってるのはairstopと
ビットリアの普通のやつだから、どっちかはやってると思う。

なんでタイヤとバルブの付け根が関連すんのか、おれもさっぱり
見当ついてなかったんだけど、ビートの厚みがチューブの圧着具合に
影響するというのは、なるほど、あるのかもしれないね。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 22:46:35.50 ID:???

そんなレアケースが君一人に集中するなんて…

613 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 23:08:34.59 ID:???

>>607
＞リムナットのつかないチューブもあるけど

ねじ切りしてないチューブね。
多くのリムナットを取り付けできるチューブはねじ切りしているから、
ナット省くと空気圧低い、もしくは衝撃でバルブの途中がリムに
引っかかったりすることもあるんじゃないかな。

>>611
http://panasonic.co.jp/ppt/products/pdf/PIF04-001.pdf
バルブの付け根は張り付けてるようだから
無理に引っ張ると裂けるんじゃないかな。
ま、アダプタの抜き差しは丁重に・・・
ちょっとしたコツで、圧着してるとか言われるパナのチューブでも
アダプタへの空気圧力を感じつつ
ジワッとやるとうまく抜き差しできるんだけどね・・・

614 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 23:09:37.91 ID:???

ただの組み付けミスと思われ
http://panasonic.co.jp/ppt/products/pdf/PIF04-001.pdf

615 ：614：2011/06/03(金) 23:11:42.90 ID:???

被ったスマンｗ

616 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 00:21:11.47 ID:???

>>609
http://www.youtube.com/watch?v=M9RzJAWvOMQ
これ見たら、結構手間かけて作っているようだ。今は自動化されているのかな。
ウチのMTBだと殆どは舗装路走るんで軽量なマラソンレーサー選んだけど
耐久性を考えるとマラソンスプリームの方が良かったのかな

>>615
ドンマイ

617 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 03:46:49.80 ID:???

>>611
リムナットを使わないと、空気を入れるときだけじゃなく
走行中にも微妙にずれてバルブの根元に負荷がかかるんだよ
そのタイヤとリムナットなしが組み合わさったときに許容ラインを超えるんだと思われ
リムナットつけて試してみろ（必要に応じてチューブも買う）

618 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 08:00:53.25 ID:???

>>617
リムナット付けれないやつはどうすんの？

619 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 08:18:20.46 ID:???

マラソンてサイドのロゴの部分クソ弱いよな。
タイヤのゴムの上に薄いゴムでコーティングしてロゴ印刷してるっぽいけど、規定内空気圧なのにひび割れてボロボロに剥がれてくる。
サイド自体もひび割れすごいし。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 08:34:42.11 ID:8Z1RbF7I

最近までVittoriaのチューブラーで目一杯空気圧高めて使っていたんですが、
クリンチャーでチューブラー並みの空気圧を入れられるチューブありませんか？
空気圧が低いと重くてたまりません。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 09:19:46.77 ID:???

なんでチューブに求めるの？

622 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 09:43:56.72 ID:???

なんかバカっぽい

623 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 09:44:25.98 ID:???

>>620
クリンチャーはリムが破壊するので不可能

624 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 09:46:35.04 ID:???

>>620
ここにも虚弱体質が

625 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 12:57:11.21 ID:???

>>618
リムナットつけられるチューブを買って、リムナットつけて、
それで裂けないかチェックしてみれば？
どうせチューブは消耗品だから予備にすればいい
それで大丈夫だったらリムナットがないせい

626 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 13:42:49.49 ID:???

>>609
逆に耐久性が低くてパンクに弱いマラソンになにか価値があるのか？

627 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 13:51:10.41 ID:???

>>626
重いから、通勤でトレーニング用にしてるｗ

628 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 19:55:41.48 ID:???

>>625
700×25C　520g
700×28C　560g
700×32C　640g
700×35C　730g

前より重くなってんじゃん。これはないわ。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 22:21:28.34 ID:???

引き続きレスをどうも。

いやね、本当を言えばRR2で同じ目にあってる奴は
大勢いるだろうくらいの気持ちでいたんだけど、
ここの人らも知らないってなら、原因の多くは俺の自転車の
扱いの乱暴さにあるんだろうという気が、今はしてる。
アダプタの抜き方ひとつにもコツがあるなんて、
そういう発想すらおれには無かった訳だしね。
いままではタイヤに助けられてたってことなんだろう。

>>625
そうなるね。状況は逼迫してない（ここ２ヶ月は７気圧で問題なく乗れてる）
けど、そのうち試してみよう。ただ、リムナットなしで８気圧という使い方を
メーカーが想定してないはずは無いとも思うんだよ。ここのメーカーで製品開発
している社員の中にさえ、そんな奴はいると思う。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 22:34:04.05 ID:???

リムナットなんて飾りですよ
あんなモン圧計る時以外いらんのですわ
と個人的には思ってる

631 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 22:41:20.12 ID:???

ナットくした。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 23:37:40.88 ID:???

バルブキャップは面倒くせぇからつけてないけどな

633 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 02:47:14.83 ID:???

バルブを裸のままでいた時期があったんだが、CRで休憩の際に
斜面の草地に倒したときに木(？)の枝でひん曲がったのを思い出した
キャップの存在意義を知った

634 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 04:33:25.27 ID:???

>>629
RR2なら思い切ってミシュランのラテックスチューブにしる
ナット問題から解放されてスッキリするぞ。乗り心地も輪をかけて良くなる
どうせ重めのタイヤだしな

ラテックスの空気抜けやすい特性は、タイヤ構造体が痛みやすく経年変化に弱いエクステンザ向け

635 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 05:20:33.21 ID:???

>>634
>>611

636 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 06:27:41.29 ID:???

>>629
大抵の場合はリムナットなしで8気圧でもとりあえず大丈夫だろうけど
（なのでバルブにネジの切ってないチューブもある）、
組み合わせによる相性問題ってのはメーカーでも把握できなかったりする
原因がリムなのかチューブ＆ナットなのかひょっとしてタイヤなのか
その組み合わせなのかは条件を揃えて実験しないと分からない

637 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/06/05(日) 08:14:16.51 ID:??? BE:2548320285-2BP(111)

チューブのバルブ位置に問題あるか、空気入れが抜く時固くて痛めてるだけだろｗ

638 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/06/05(日) 13:58:18.09 ID:???

調べてみたけど一度、ホイールにチューブ取り付け空気入れたら
後は継ぎ足しで済むから、取り付け後はリムナット不要っぽいな

639 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 15:40:22.93 ID:???

どうせブッキーがバルブ側後嵌め式でタイヤ嵌めた時にチューブかみこんでるだけの話だろ
サイドカット以外で爆発なんてそれしかないだろ普通ｗ

640 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/06/05(日) 16:09:15.64 ID:???

さぁ・・・使い回したチューブは23Cまでなのに
実はEXTENZA RR2は25Cでしたという可能性も・・・

641 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 19:29:18.90 ID:???

ブッキー吹いた

642 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/06/05(日) 20:37:12.14 ID:??? BE:2038656948-2BP(111)

>>640
いくらなんでも、そこまで酷く

ありそうだなｗ

643 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/05(日) 21:29:32.71 ID:???

トラブルが起これば、まずは自分を疑うべし

644 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 00:23:36.42 ID:???

チューブ噛みこんでて走れるわけねえだろ。
どんないかれようだよてめえよ。

645 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/06/06(月) 11:17:26.02 ID:???

捻じれや捩れならある程度まで持つけど一定以上でアポーンするから今回はそれっぽい。

646 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/06/06(月) 11:26:25.26 ID:???

チューブにタルクまぶしたらそれほど捻れなど起きないだろ。

ビニール袋にチューブ、タルク(シッカロール)付属の小さじ1～2杯分程度を入れ
まぶしてシャカシャカしないのか。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 11:50:58.63 ID:???

そもそもチューブに自然な断面積の半分くらい空気を入れておけば
ねじれたりしないし噛み込みにくい
当たり前の手順だと思ってたんだが、それすらしてないのか？

648 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 12:51:32.49 ID:???

ビードでチューブ噛んだら、ビードの部分からおモチみたいにプップクプーって膨らんでパーンだよな

649 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 13:02:50.46 ID:???

自転車初めて２年ずーっとミシュのプロ3 23cなんですけど最近20cに興味があります。
タイヤ細くするに当たって利点難点は一般的にはどんな事がありますか？
またおすすめの20cってありますか？

普段は荒川下流とかで漕ぎっぱなしが多く、加減速は少ないです。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 13:46:51.77 ID:???

>>649
・メリット
空気抵抗が多少減る（高速域の場合）
多少軽くなる
・デメリット
グリップが落ちる
振動吸収性が悪くなる
耐久性が落ちる

転がり抵抗は、悪化する分と空気圧が上がる分で相殺されてあまり変わらない
今はTTでも22～23cくらいが多いし、20cはデメリットのほうが大きいよ

651 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 14:04:17.82 ID:???

>>649
20Cってチューブラーでしかメリットないよ
クリンチャーでやったらエアボリューム無くてかなりゴツゴツだから。
荒川で何と戦うのか知らんが、むしろクリリオンとかのやや重めのものをだな

652 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 14:18:53.26 ID:???

自分50kg前後のチビだからエアボリュームって多分あんまし関係ないと思うんですけど
これって的外れな考え？

653 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/06/06(月) 14:56:28.58 ID:???

50kg前後+バイク重量分「も」あるのに20Cってのは細いと考えられないかね？
総重量で段差超えたり凹凸あったらどれだけ力掛かると思ってるの？

654 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 15:21:49.14 ID:???

基本的にロードバイクで段差越える場面って極めて少なくないですか？w
具体的にどのくらいの力が加わるか知りたいので数式で教えてください。
バイクを含めた総量60kg、時速15km、段差の落差10cm。
的確で明解な回答をお待ちしております。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 15:25:44.76 ID:???

つべこべ言わずに実行すればいいじゃん
誰も文句言わないし

656 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 15:26:37.28 ID:???

>>652
プロ3の20c×2本を買って23cと比べてみるのが一番
使ってみれば分かるよ
特性がダメでもどうせ消耗品だからそのうち交換する

657 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 15:39:44.24 ID:???

>>654
口の減らねえやつだなｗ、ちょいキレてんのか？

658 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 15:44:29.41 ID:???

確かにそうすねプロ3 20cぽちってきた
でもこういった試し買いが積み重なるとかなかな馬鹿にならんよな…
先月タイヤ変えたばっかだしw

659 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 15:45:29.45 ID:???

アドバイスはするが、誰も止めないからすきにすればいい。
どうせ人の忠告なんか聞く気ないだろ。

660 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 16:55:00.54 ID:???

しかし20cの軽快さは素晴らしい。舗装の良い日本でこそ使うべき

661 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 17:01:06.32 ID:???

初めて峠に行って下りを攻めてみたんだが、GP4000Sいいね。グリップの限界がわかりやすかった。
限界近くになるとジワジワッとすべって弱アンダーになる。いきなりスパーンといきそうな怖さはなかった

662 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 18:13:57.94 ID:???

おまい様死んじゃうよ

663 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 20:03:53.72 ID:???

>>649
発想も考え方も間違ってないよ。
軽い奴のが20cには向くし、段差を超える場面が少ないから、
いちいち想定しない、もしくは小さく考えるというのも理にかなっている。
そんだけ軽いなら多分普通に履きこなせると思う。

大げさな意見が多い中で、>>650は過不足ない正当な20cへの評価だよ。
転がり抵抗や速く走れることを期待してるなら、がっかりするかも
しんないけど、気分よく走りたいてことなら20cはアリだと思う。
その点>>660も正しい。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 20:28:19.42 ID:???

雑誌とかの影響だろうと思うけど
振動減衰特性と衝撃吸収性を一緒くたにしてる人が多すぎじゃない？

振動吸収性っていろいろとおかしいと思うよ

665 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 21:10:00.23 ID:???

峠攻めるとか中学生だろ。
本人必死、なのに端から見ると蠅が止まるレベルだから恥ずかしいだけだぞｗ

666 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 23:29:16.38 ID:???

GP4000Sってカタくないか？アルトレモやルビノに慣れてると本当にフラフープに感じる。
進みもえらく悪いし。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 00:07:45.40 ID:???

>>665
50過ぎのｵｻｰﾝも峠の下り攻めてますが何か？

668 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 00:22:21.47 ID:???

>>667
オサーンカコイイ！
どうぞ存分に攻めまくってくらさい

669 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 00:33:36.56 ID:???

張り切ってるオサーンは見苦しいからやめて

670 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 07:09:54.62 ID:???

お前の将来の姿だよ

671 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 07:18:36.88 ID:???

こういうオッサンでもか？

740 名前：名無しさん＠涙目です。(関西地方)[sage] 投稿日：2011/06/07(火) 05:41:22.26 ID:8LDRXREk0
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/14/img/201105/932904.jpg
この画像見て俺にはロードバイクは無理だと思った

672 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 07:32:01.80 ID:???

それおっさんがどうとかじゃなくて、若くてもキモイからｗ

673 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 07:38:07.61 ID:???

>>671は特殊解
しかし、
全身タイツも方向性は同じでキモイからな

674 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 08:07:02.47 ID:???

おっさんは無理すんなよ

675 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 09:32:59.80 ID:???

>>664
ダンパーとスプリングの違いってか？
空気入りタイヤなら、銘柄とサイズと空気圧次第で
振動減衰特性と衝撃吸収性の両方一緒に良くなるか悪くなるかだと思うが

676 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 09:35:21.80 ID:???

>>659
この手の奴への対応はそれに尽きるよな

677 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 10:14:24.29 ID:???

20cの軽快さって重量が理由なわけで、
それ目当てでPRO3の20cにするなら前後ATTACKのほうがマシそう

そもそもリムテープの必要なホイールならVELOPLUGにするのが先だな

678 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 16:54:41.16 ID:???

>>666
俺は進みは良いと思う
硬いという意見には同意する

679 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 17:43:35.84 ID:???

>>678
アベ確実に0.2～0.5上がったし、知らず知らずに速度乗ってるのは確かなんだけど、
アルトレモ比で伸び感に欠けるというか、乗り心地とも関係してるのかもしれないけど
乗ってて楽しくないというか
まあエア調整しながらもうちょい乗ってみる

680 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 18:00:12.89 ID:???

トレッド面の変形が少ない→タイヤが地面を掴んで蹴りだす感じが希薄、って事なんじゃないかね？

681 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 18:25:08.63 ID:???

>>680
そうかもしんない。数字を見ても決して悪いタイヤじゃないんだけど。
スルスルするわりに失速感が強いというか

682 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 18:43:16.18 ID:???

>>679
ヴィットリアやシュワルベは推奨圧が無駄に高い。それにつられてセッティングすると
やたらカチカチになるし、撥ねて進みも良くない。
コンチネンタルは体重にもよるが7bar程度で最高のパフォーマンス
を発揮できるように設計されてるらしい。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 19:02:27.50 ID:???

固いよ
乗り心地とか下りの接地感をタイヤ選びの項目に入れる人は注意

684 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 07:55:26.50 ID:???

ちょっとご存知の方教えてください。
車体購入時に、Vｉｔｔｏｒｉａ　ルビノスリックなるタイヤが付いてきたんですけどこれは他社タイヤに対してどのような
位置付けのものなんでしょうか？
交換した方が良いものかどうか迷ってます。
忌憚の無い意見をお願いします。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 08:27:32.39 ID:???

>>684
当人の要求ラインや好みにもよるんだから、
使ってみて気に入らなかったらそのときに交換を考えればいいだろ

686 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 08:35:00.07 ID:???

>>684
ミシュランに例えると一ツ星くらいかな

687 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 11:06:35.07 ID:???

ミシュランのレストランガイドって、星なしでの掲載でも十分おすすめ、
一つ以上の星があるとそれを食べるためにわざわざ旅行する価値があるんだっけな

688 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 20:18:56.23 ID:???

>>684
ザフィーロよりは良い。コルサには劣る。それぐらいしか言えん。値段通りだ。

689 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/08(水) 21:53:28.34 ID:???

トレッド以外はプロと同等らしいから付属タイヤとしては上出来じゃん
最高クラスに買い換えるにしろ1000kmは乗って違いを体感したほうがいいかも

690 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 00:39:06.02 ID:???

>>682
そんなに高圧入れてないけど、ミシュばりに下げてみたらちょっと大人しくなった。気難しいなｗ
もう200km乗ってセンターのビロビロが取れたら一気に良くなる気がする

691 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 00:43:30.19 ID:???

>>684
スリックってことは折りたためるケブラービード仕様だと思うんだが、
そうだったら中々良いタイヤ。空気圧で性格がえらく変わるから、
色々試すと面白いと思う。

692 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 12:40:04.08 ID:???

>>691
完成車付属品だと単体で売ってない仕様のものもある
ワイヤービードのルビノスリックももしかしたらあるかもね
トレッド部分は市販品と共通だと思うけど

693 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 13:17:08.84 ID:???

ザフィーロひと筋だったんだが、違うタイヤに乗り換えることになったんだ。ありがとうザフィーロ。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 14:13:14.93 ID:???

(´･д･｀)　…

695 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 21:10:18.67 ID:???

１０年ぶりにロード乗り始めたんですが
19Cのタイヤが無くなってる・・・
なんでやねんorz

23Cなんて踏み出しが重すぎるじゃん

696 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 21:30:29.45 ID:???

単にお前が重くなりすぎたんだろ

697 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 21:45:59.66 ID:???

18cの使えばいいじゃん

698 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 22:27:34.61 ID:???

俺は15C(平常時)

699 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/09(木) 22:55:06.61 ID:???

俺は36.5°C

700 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 00:07:35.52 ID:???

俺は　うれＣ

701 ：684：2011/06/10(金) 11:38:09.01 ID:???

６８４です。
レス頂いた方々、ありがとうございます。
昨日１２０ｋｍほど走ってきました。
何かやたらと跳ねます。（というか振動が結構きます。）
なので正直足にキてます。(´・ω・｀)
で、夜タイヤ外してみました。

>>688
確かにザフィーロよりはいいですｗ値段なりも納得

>>689
グリップ自体は問題無いし付属タイヤとしては良いんでしょうね。
ただ、フレームがアルミだと正直氏ねる気がします。

>>691-692
ワイヤービードでした。しかもトレッド硬いｗ
トレッド部もルビノスリックのアルファベットのみです。
完成車付属の非売品かもですね。

時速６０ｋｍの下りでもグリップに不安は無かったのですがトレッドの硬さゆえか、ちょっとしたギャップでかなり
突き上げ感があります。
ただ、剛性感アリアリでグリップは良いと思うので踏み込んだ時の反応と加速感は良いと思います。
まあ、脚力に自信も無く、荒れた路肩を走るにはかなり厳しいと思いました。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 13:45:37.16 ID:???

>>701
ワイヤービードかぁ。いますぐ捨ててケブラービードにしたほうが
サイクリングが楽しくなるよ。
銘柄はスレ内に出てるから好きに選べ

ちなみに突き上げ感はルビノ特有のものなんだけど、エア少し下げると大人しくなるから

703 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 16:30:14.90 ID:???

>>701
突き上げはトレッドの硬さと関係ない
とりあえずおおざっぱに1barくらいずつ空気圧落として比較してみ

704 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 17:08:30.34 ID:???

>>701
跳ねてる段階で空気圧を下げてみようと思わなかったの？
跳ねてたらトラクションかかんないでしょ

705 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 22:19:16.21 ID:???

(・ω・)空飛べるお

706 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 13:44:54.63 ID:???

>>701
体重何kgで、何気圧入れてた？

707 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 15:00:30.87 ID:???

ルビノってこういうの付いてたっけ？
　↓
ttp://img29.imageshack.us/img29/450/p7070627resize.jpg

708 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 15:38:06.74 ID:???

もし空気圧の目安知りたいだけだったら、但し書きは気にしないで
自分を信じて最大気圧から空気圧を落としていって評価するんだ

709 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 15:42:42.29 ID:???

アルトレモって実測180gってホント?
今使ってるGP4000Sが実測220gあるから、1本40gも軽量化することになるんだけど、それってすごい軽量化だよね?

710 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/06/11(土) 16:13:21.14 ID:???

>>709
全然。全く。40gが凄いと思うなら4000S削って使え。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 16:23:30.32 ID:???

>>710
でもホイールで40g違えば値段も結構違うじゃん。

712 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/06/11(土) 16:31:48.38 ID:???

ホイールの最外周でも40gなんて端。
トイレ一回逝けば数倍か数十倍軽くなるだろ。
ホイールは軽さだけで値段が比例してない。
ライトニングのアルパインとフルクラムのR0とどっちが重くてどっちが高い？

713 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 16:36:37.17 ID:???

他社と比べるバカ発見！！

714 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 16:39:42.83 ID:???

同社同士でもR1とR0は重量逆転してることあるの知らないの？
そもそもタイヤも他社と比べてるのに何言ってるの？ｗ

大　馬　鹿　発　見　！！

715 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 16:40:53.47 ID:???

>>713

あほ　ぼけ　カス！！

716 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 16:42:20.18 ID:???

>>712
じゃあお前タイヤにチューブ2本入れて走ってみろよ

717 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 16:44:05.85 ID:???

716 ツール・ド・名無しさん sage New! 2011/06/11(土) 16:42:20.18 ID:???
>>712
じゃあお前タイヤにチューブ2本入れて走ってみろよ

718 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/06/11(土) 16:46:27.73 ID:???

>>716
R0も履いた事ない貧乏人は困る。
チューブ2本入れる入れ方の動画うｐよろしく～ｗ

719 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 17:10:55.64 ID:???

チューブ2本入っらなかったら
目でピーナッツを噛む

720 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 17:12:07.39 ID:???

>>718
たとえばのはなしだろうが。
これだからていのうはこまる。┐(´-｀)┌

721 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 17:46:24.12 ID:???

>>708
無理。

空気入れれば軽くが跳ねる。
空気抜けば思いが粘る。

メーカー推奨値でまずは走ってみたいんだよ。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 17:56:33.84 ID:???

>>708
但し書き通りに設定してみて、
そこから少しずつ上げるか下げるかしたほうが早いよ

723 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 19:36:55.34 ID:???

上げるのは空気入れるのが面倒だろ

724 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 20:00:33.28 ID:???

下げるのは空気を抜くのが面倒だ。

725 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/06/11(土) 20:02:11.28 ID:???

ニワトリが先か卵が先かって奴と変わらんなｗ

726 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 20:10:40.75 ID:???

あのーすいません、>>709なんですけど、
答えは～

727 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 20:11:46.40 ID:???

webで！

728 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 20:14:53.30 ID:???

いや、入れるのと抜くのは全然違うからｗ

729 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/06/11(土) 20:17:24.04 ID:???

タイヤの40gは40gだよ。
タイヤやホイールに金掛けて軽量化するよりスキンスーツでも着てる方がずっと効果高いよ。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 20:43:41.19 ID:???

やめろよ、スネ夫

731 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 20:55:46.39 ID:???

アルトレモチューブ(45グラム)と合わせて使って満足度アップ!

732 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 22:25:44.18 ID:???

タイヤは車輪の最外周だから加速の重さがモロに出る
大小便してもこれは変わらん

733 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 22:34:07.60 ID:???

アルトレモチューブ懐かしいなぁ。5セットくらい買っておけばよかった

734 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 22:40:29.23 ID:???

そこまで拘るのになぜクリンチャーｗ

735 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/06/11(土) 22:58:51.01 ID:???

お前ら軽いだけで利点しかないと勘違いしてないか？
軽いってことは薄いんだぞ？
廃棄前のGP4000Sも200g切るだろう。
180gのタイヤがどれだけやばいか考えろ。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 23:08:03.45 ID:???

>>709
ZXの実測値が198gと196gだった。軽いというより薄いという印象。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 23:43:29.34 ID:???

>>732が正解。加速だけでなく減速もだが

738 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/11(土) 23:50:32.28 ID:???

加速等良くなるけどパンクしても知らんぞ！と言う事ですね。分かりました。
>>736とか愚の骨頂なんですね！
ありがとうでやんした。

739 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/06/12(日) 00:23:00.11 ID:???

>>737
全体の慣性考えてみろ。
回転部の100gよりお前の腹の贅肉500g落とす方が効果ある。
「ロードバイクの科学」(ふじいあきのり著)って本読んでみ。
車重100g落とすより空力を良くする方がずっと大事だと分かるはず。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 01:13:43.42 ID:???

>>739
じゃあチューブ取って走ってみろよ！
メチャ加速いいぞ！

741 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/06/12(日) 01:15:49.20 ID:???

チューブ2本入れろとか、取って走れとか

バカ　アホ　マヌケ　ｗｗｗ

加速がいいのはお前のおつむが軽いからだろｗ

742 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 01:15:52.14 ID:???

残念ながら贅肉って横じゃなくて縦に付くんだよな特に腹
腹は出ててるほうが空力いいだろｗ

743 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】：2011/06/12(日) 01:16:50.68 ID:???

>>739
通りすがりの者ですが、
体重95kgある俺様は60kgまで落とすと凄い効果あるって言ってるの？

744 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 01:17:26.38 ID:???

タイヤ40gと綿40gと鉄40gでは
どれが一番重いですか?

745 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/06/12(日) 01:18:03.48 ID:???

残念ながら腹がないと空力良いんだわｗ
腹取って走ってみてくれる？

746 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 01:18:51.44 ID:???

>>739
全裸で走れってことか？
クソしてから走りに行くことにしてるが正解だなｗ

747 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 01:18:51.69 ID:???

ガリガリガリクソンなので腹肉なくてごめんよ

748 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】 739：2011/06/12(日) 01:27:39.02 ID:???

>>743
そうだね。バイクで35kg削るのは不可能だろ？
バイクで5kg落とそうと思ったらいくら掛かるやら、どれだけ耐久性や安全のマージン削らなきゃいけないか。
2～3kg程度でも難しい話だろう？体重だったら数キロくらい平気で落とせるだろ。速さや快適さを求めるなら
痩せた方がいいと思うけど、そうでないならご自由に。

>>744
タイヤは銘柄、綿は産地、鉄は製造工場を書いてもらわないと答えられないな。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 01:32:05.17 ID:???

空気抵抗なら前に出るより後ろに伸びた方が良いんだけど。エアロヘルメットみたいに

750 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 02:07:08.56 ID:???

加減速で不利だと言っているのに空力の話にすりかわってる

751 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 02:15:00.59 ID:???

平面より前に出た曲線の方が有利だろうな
TT用ボトルみたいな

752 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】 739：2011/06/12(日) 02:25:50.64 ID:???

お前らまだやってたのかｗ
おはよ～

753 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 11:32:25.83 ID:???

タイヤの穴発見
おそらくパンクした時あいたんだろうがこれって交換しないと駄目？
今のところ空気漏れないみたいだし１ヶ月前に変えたばかりで高かったから未練はあるんだが

754 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 11:47:44.99 ID:???

タイヤはがして裏から瞬間接着剤流して生めておく。
表からやると上手く行かない事があるから面倒でも裏からの方が良い。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 11:54:09.05 ID:???

生きめるってどうやるんですか？

756 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 12:04:06.24 ID:???

>>754
ありがとうございます
それならできそうだ。やってみます

757 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 12:18:08.12 ID:???

おれくらいの達人になるとチューブがはみ出てくるまで見なかった事にする
そして後で泣く

758 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 12:21:19.42 ID:???

Pro3の25Cを安クロスで使っています。
デフォのKWEST28Cと比べ走行性はもちろん、振動吸収性も高く大変気に入っていたのですが、
2000kmを越えたあたりから接地面のひび割れが目立ってきたので、買い換えを検討しています。
舗装路メインで100km程度を走る場合に、似たような柔らか目の乗り味で
耐久性のそこそこあるタイヤというとどんなのがあるでしょうか？

そもそもクロスにはオーバースペックだろというツッコミは無しでw

759 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/06/12(日) 12:28:39.92 ID:???

>>758
クロスバイクのタイヤのスレではリブモPT最高ってことになってる。
そこより上ってなると耐パンク性落としてコンチの4シーズンとかが良いと思う。
おれは新車標準で付いてきたデトネーターで満足出来てる。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 12:43:24.69 ID:???

>>739
ロードバイクの科学によると、
空力には剥離する空気の影響が大きいらしい。

ということで、背中に贅肉をつければいいんじゃね？

761 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 13:26:24.37 ID:???

タイヤに関しては20～30gの差より精度の差、コンパウンドの差のほうが大きくないか
まあいずれにせよ”重いよりは軽いほうがいい”のは確かなので、不毛な話か。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 14:04:25.88 ID:???

結局のところアルトレモってどうなん？

763 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 14:37:55.39 ID:???

初代が一番
あとは耐久性の点で微妙

764 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 15:38:37.42 ID:???

>>761
不毛じゃ無いだろつーかその通りだと思うよ
タイヤの20～30ｇなんて、いくら外周部といっても、
車体の等価質量差で40～60ｇに過ぎないんだから
うんこすればそのぐらい簡単に減る

765 ：764：2011/06/12(日) 15:39:42.06 ID:???

↑加減速時の影響として

766 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 16:12:25.89 ID:???

>>762
半年保たずにケーシングのほつれとひび割れが発生。
もう二度と使わないつもり。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 16:33:01.79 ID:???

>>764
じゃあうんこを外周部に入れて走ってみろよ!

768 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 16:44:47.98 ID:???

無理に会話に絡まなくていいよ

769 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 16:51:51.08 ID:???

理解出来ないのが悔しいんだろ
黙っていればわからないのにｗ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 17:06:58.75 ID:???

>>764
んで、お前のうんこは無尽蔵なのか？肉体での軽量化には限度がある。

逆に考えれば、タイヤで浮かした40～60g、カロリーメイト4本で80gだが、
バイクで軽量化した分、エネルギーを体の中に蓄えておくことができるようになる。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 17:10:21.67 ID:???

>>764
じゃあうんこ食ってみろよ！

772 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 17:14:02.26 ID:???

うんこをスープにしている民族ならアリだろう。
彼に取ってはエネルギーなんだよ。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 17:38:24.76 ID:???

>>764
うんこ野郎どうした？もう降参かwww

774 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 18:01:50.06 ID:???

うんこ一回で105からスーレコにするくらい軽くなるんだから
スーレコなんて要らないよね

775 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 18:07:15.36 ID:???

軽いタイヤはいてるやつがウンコしたらさらに軽くなるだろ
で今度はなんだ
>>764はゲロ吐いて軽量化するのか

776 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 18:26:58.17 ID:???

内臓摘出するよ

777 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 18:55:39.86 ID:???

>>764
アホがいる時に等価質量差などと耳慣れない言葉を使うと赤くなれるんだねｗ

778 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 19:21:28.46 ID:???

うんことか言うから
自国文化を盗まれたと思って
朝鮮人がファビョり出すんだよ

779 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 20:22:16.20 ID:???

ビットリアのディアマンテプロライト2っての買ってきた
これアルトレモよりペラペラで軽いのなｗ

でも見た目がシックになって満足です

780 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 21:34:42.04 ID:???

じゃあうんこより軽いんじゃねえか

781 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/13(月) 00:11:40.96 ID:dbDgqBy/

アルトレモをうんこみたく言うなよ

782 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/13(月) 01:10:05.43 ID:???

うんこみたいなアルトレモと、アルトレモみたいなうんこ。
おまいらだったらどっち選ぶ？

783 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/13(月) 01:51:32.97 ID:???

ご飯にかけて食えるならどっちでもいい

784 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/13(月) 09:02:42.60 ID:???

うんこみたいなうんこでも食ってろ

785 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/13(月) 13:54:40.89 ID:???

カレー食べながらレスチェックしてる人も居るんですよ！(｀・ω・´)
胸に手を当ててから投稿してください(｀・ω・´)

786 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/13(月) 14:43:00.35 ID:???

>>758
ひび割れても、使い始めて1年やそこらでは
グリップ等の違いは体感できない程度だから気にするな
嘘だと思うなら同銘柄同サイズの新品を買って、
ひび割れる前に3000km使ってから乗り比べてみる？

使い切ってから別のタイヤに交換するなら>>759のいう4シーズンがいいかな
28cでもわりと軽いし、太めの分だけ乗り心地が良くなる

787 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/13(月) 15:05:25.66 ID:???

カレー屋で友人達と、普通の声で思いっきりウンコの話をしながらカレー食ったぜ。
まあ誰でも慣れれば問題無い。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/13(月) 17:38:42.23 ID:???

周りでカレー食ってる別の客の心境を考えろうんこ野郎！

789 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/13(月) 17:40:39.44 ID:???

>>787
小学生で精神の成長が止まってるみたいだな

790 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/13(月) 17:43:10.69 ID:???

みずみずしい少年の心を失わない、とも言う

791 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/13(月) 17:54:42.71 ID:???

若いっていいなあ

792 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/13(月) 22:34:30.70 ID:???

カレーに限らず飲食の場でうんこ話はしないだろ

793 ：忍法帖【Lv=11,xxxPT】：2011/06/13(月) 23:41:54.40 ID:???

まぁ、嘘つきは２ちゃんの始まりというしな

794 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/13(月) 23:59:43.45 ID:???

>>785
うｐ

795 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 00:16:34.92 ID:???

>>759
>>786
レスありがとう。まだまだ使える状態なんですね。
半年使ってパンクはなく、グリップの劣化も体感できないので
様子を見つつ、もう半年はこのまま使ってみようと思います。
4シーズンは軽くて良さそうですね。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 05:18:18.31 ID:???

>>793
ペテン師は菅の始まりですよ

797 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 07:07:35.25 ID:???

PRO3にいつもエア8Kg入れているんだけど、入れすぎ？
体重65キロだと少し減らすべきかな

798 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 07:15:55.60 ID:???

よく爆発しないなｗ
想像つかねー

799 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 07:25:59.46 ID:???

>>797
単位がすげえ事になってるぞ
そして一般的には明らかに入れすぎだな
体重75kgある俺でも7.2barくらいだ

800 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 07:29:53.92 ID:???

75kgじゃなくて65kgだった

801 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 08:08:09.80 ID:???

エア8Kgﾜﾗﾀ

802 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 08:35:54.53 ID:???

体重56kgでアルトレモR.1。
前100psi後105psiなんだけど、高目かな？

803 ：忍法帖【Lv=11,xxxPT】：2011/06/14(火) 10:29:51.93 ID:???

７Barって書いてくれ脳内換算出来ん。
それくらいなら個人差内だと思う。

804 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 10:37:23.96 ID:???

マックス付近の高圧にすると載り味キビキビとして速くなったような気がするけど
きちんとサイコンでログ取ると低圧の方がタイムも良いし心拍数も低かったりする

805 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 11:28:00.64 ID:???

低圧にしたぶん、周長が短くなってサイコンの計測値が実際より速くなってるだけだったりして

806 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 11:55:03.63 ID:???

>>804
路面次第ってとこもあるんじゃない？
競輪場で試走体験でもしてこいよ。高圧でタイムが伸びるから。
普通のアスファルトだと高圧過ぎると空転してタイム伸びない。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 12:23:22.61 ID:???

空気8kgってえと常温1気圧だとおおよそ体積7立方メートルくらいになるのか？
そんな量の空気をチューブの中に入れたらどんだけの圧になるのやら…
怖いっす

808 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 17:19:40.20 ID:???

>>802
大丈夫だけど、前後0.5落としてもいいかも
61kgの俺は前95～100・後ろ100～110。

809 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 18:00:36.06 ID:???

ロード買って１年位８気圧で乗ってたけど最近7.5気圧にしてみたら
ものすごく乗り心地が良くなった。0.5違うだけで随分違うね。
自転車屋サンは７気圧より下げるとパンクするよと言われたけど今度
７気圧で試してみるよ。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 18:01:25.52 ID:???

>>805
周長の実測してみれば
7気圧と8気圧でそこまで周長が変わらないと分かるよ

811 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 18:03:14.10 ID:???

>>809
タイヤのスペックにある空気圧の下限を下回らなければ
ロードとして当然の乗り方してる限りはパンクは増えない
体重何kgよ？

812 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 18:16:27.16 ID:???

>>810
エスパーか

7気圧と8気圧での話だとなぜわかった！
「そこまで」ってのがどこまでなのか、なぜわかった！

813 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 19:11:13.79 ID:???

>>809
7気圧以下でもぜんぜん平気よ
俺はタイヤによっては6気圧くらいまで下げて乗ってる
とんがったもん踏んでのパンクは空気圧なんて関係ないし
リム打ちは何気圧だろうが丁寧に乗り越えるべきで高圧なら適当で良いってもんじゃないし

814 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 21:40:47.97 ID:???

8bar入れてる俺
まあピザなんだが

815 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 21:47:10.06 ID:???

リムうちしないなら、空気圧は下げ目でもいいよな

816 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 21:49:38.32 ID:???

PRO3の俺は95psi

817 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 22:09:07.66 ID:???

>>815
体重が同じでも、よく走るコースの路面状態は人によって違うし、
距離（長いと当然乗り心地重視に）や好みも人によるからね

ミシュランの適正空気圧グラフが日本のローディーの感覚より低めになってるのも、
欧米より日本のほうが路面の状態がいいのが一因じゃないかと思ってる

818 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 22:22:05.07 ID:???

>>817
なにみんな、あのグラフ以上にパンパンなの？

体重73kgでアルミシクロクロスにpro3
田舎の市道以下の荒れてひび割れまくりな路面とか
体重マイナス5kg相当の空気圧じゃないと不快で乗ってらんないんだけど

819 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 22:36:14.56 ID:???

>>818
アルミシクロクロスって何？

820 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 22:48:52.81 ID:???

えっ？素材とカテゴリーだけど・・・

821 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 00:31:32.76 ID:???

車名の話

822 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 02:01:05.83 ID:???

ツアラー26cに7bar入れてるけど、入れすぎかな？
体重63kg

823 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 05:25:44.22 ID:???

リムうちを別にしても空気圧低い方がパンクはしやすい

824 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 13:08:31.70 ID:???

そんな環境でpro3選ぶセンスに脱帽

825 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 13:54:43.44 ID:???

パリルーベではどんなタイヤが使われてるんだろ

826 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 13:55:52.40 ID:???

TUだろ

827 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 14:02:09.77 ID:???

それもそうか

828 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 14:59:29.66 ID:???

大抵はチューブラーだけど（たぶんパンクしても一応走れるのが理由）、
サプライヤーが宣伝やテスト目的にタイヤを投入することもある
ちょっと前にハッチンソンのチューブレスタイヤで走ってたけど完走したそうだ

829 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 18:15:27.11 ID:???

シュワルベはアルトレモなんかよりデュラノS が意外といい。

830 ：809：2011/06/15(水) 19:24:46.29 ID:???

>>811
体重は58キロです。ちなみにＲＲ２ですが下限は書いてないです。
>>813
そうですか！今度7気圧で乗ってみますね。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 19:34:10.72 ID:???

>>829
そんなことがあるとれも？

832 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 20:30:13.48 ID:620W52p5

>>831

833 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 22:05:22.71 ID:???

6気圧厨再びｗ

834 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 00:34:33.19 ID:???

馬鹿みたいな質問だけど、タイヤから生えてるひげってなんの為のもの？
チェーンステーをペチペチしてなんか嫌だから切ってやろうかと思うんだけどw

835 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 00:52:42.96 ID:???

>>834
ゴムを行き渡らせるために作る「オーバーフロー」ってやつだよ
きってよい

836 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 01:00:13.65 ID:???

よしゃ、心置きなく切ってやれる！！！
どもですヾ(・◇・)ノ

837 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 01:02:39.12 ID:???

オートバイで切る人は多いからまあ普通の行為だけど、ロードバイクだと
「こいつ神経質だな」って思うわ俺は

838 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 01:55:24.14 ID:???

バイクは良くて自転車はダメなのはなんで

839 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 04:51:27.62 ID:???

生意気だから

840 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 08:15:26.11 ID:???

俺のフレーム20c用みたいで23cだとフレームタイヤ間が1ミリ位なんすわ
だから切ったw

841 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 08:26:37.20 ID:???

23cがそんなにギリギリのフレームなんてあるのか
タイヤ外すときとか大変そうだ

842 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 08:28:22.79 ID:???

>>835
オーバーフローじゃなくてスピューじゃね？

843 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 09:40:51.01 ID:???

>>841
古い軽量アルミなんだけど予想外の仕様だったw

844 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 11:18:31.82 ID:???

ちょっと前のアルミ車のポストは31.6～31.8mmが多いんで
リアセンター詰めてると結構ギリギリなんだよね

845 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/17(金) 21:57:26.29 ID:???

>>809
７気圧でパンクってどんなデブだよｗ

体重50㎏台でラテックスチューブなら前３気圧、後ろ４気圧以上あればパンクはしない。
２気圧以下になったらさすがにヤバいけどな。
スピード出すと段差でリム打ちする。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/17(金) 22:05:29.56 ID:???

おまえパンクについて全然わかってない、いいタイヤ使いすぎ

847 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/17(金) 22:31:10.23 ID:???

ヒントTPI

848 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/17(金) 22:55:23.05 ID:???

>>845
お前もけっこうヤバイぞw
俺は前１気圧、後ろ２気圧だ。
50kg台って59.9kgとかだろm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

849 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/17(金) 23:06:21.14 ID:???

>>848
おれもそのくらいの体重だよw

850 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/17(金) 23:07:05.20 ID:???

リペア無ゲルの俺に隙はなかった

851 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/18(土) 09:30:55.15 ID:???

R0の2wayfit 買ったんだが、普通チューブレスタイヤにするのかな？クリンチャーでもいいんだよね？パンクの対処が難しそうだし

852 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/18(土) 11:46:43.66 ID:???

普通はオマエみたいなアホの愚問は無視する

853 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/18(土) 13:06:27.49 ID:???

28Cのツーリング用タイヤ（440g)から
23Cのトレーニング用タイヤ（240g位）に交換したら加速違い過ぎでワロタｗｗｗｗ

854 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/18(土) 14:05:25.56 ID:???

いまさら・・・・・

855 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/18(土) 14:11:17.87 ID:???

人って慣れていく者なのね。

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/18(土) 14:31:34.80 ID:???

言い方を変えると飽きっぽいとも言う

857 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/18(土) 14:50:22.41 ID:???

おまいら、23Cor25Cで4000円位のオヌヌメタイヤ教えてくださいな。
タキザワでPro3Raceが3980だけど

858 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/18(土) 15:19:38.32 ID:???

エクステンザRR1
新宿のワイズで安売りしてたから

859 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/18(土) 15:53:13.89 ID:???

売り切れ

860 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/18(土) 16:29:39.57 ID:???

マジか
先週あんなにあったのに

じゃあRR2X

861 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/18(土) 20:32:15.66 ID:???

すんません。質問です。
EXTENZA　RR2Xがそろそろ寿命なので買い替えたいのですが、
ヴィットリアのディアマンテプロ２とルビノプロ３で迷ってます。
獄長価格で１本５００円ほど違うのですか、この違いは大きいですか？
重量だけ見ると30gも違うみたいですね。

耐久性、耐パンク性、その辺も考慮してお願いします。
体重は56kgです。よろしくお願いします。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/18(土) 20:51:13.78 ID:???

56㎏ならなに乗っても一緒。好きなの買え。

ＧＰ4000ＳでもＰＲＯ３でもアルトレモＺＸでも

863 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/18(土) 23:57:30.39 ID:???

どうせ買うなら高いやつを
高いといっても500円差だしな

864 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 00:15:22.96 ID:???

便乗ですまんが、70キロ以上ある俺におすすめはある？
今マラソン履いているけど、さすがにもうちょっと
スポーツ走行性みたいなのを求めているのが。

身長も180以上あるんでピザとは言わないでおくれよ。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 00:18:59.94 ID:???

マラソンレーサー

866 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 00:53:46.60 ID:???

デュラノ

867 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 02:19:30.50 ID:???

>>864
気になったタイヤの25cを買え
それくらいの体重なら23cより性能のバランスはいい

868 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 02:39:20.73 ID:???

>>861
変更の理由はRR2Xに不満があったから？
単に他のも使ってみたいから？

869 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 05:42:32.04 ID:???

ミシュランのcityとシュワルベのマラソン
ランニングコストで比べたらどっちのが安い?
1本の値段はcityのがちょい安いけど

870 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 09:01:56.78 ID:???

861です。
変更の理由は単に他のも使ってみたいからです。
リチオン２は評判よくないですし、ミシュランプロ３は厳しいです。
だからヴィットリアかな～と思ったのですが。
ディアマンテって人気無いんですかね？

871 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 09:31:26.30 ID:???

>>870
厳しいって何が？
Ｐｒｏ３は良いと思うけど？

872 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 10:29:36.63 ID:???

ディアマンテプロライトⅡ履いてる
でもまだ5kmくらいしか走ってないｗ

路面も乾いたし走ってるわ

873 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 11:44:46.16 ID:???

リチオン２良いよ～

874 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 13:05:17.57 ID:???

>>870
タイヤくらいケチらずにいいの履けよお

875 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 14:10:41.53 ID:???

4000sを前後新品に替えた訳だが…キシリウムの時は初回90分以上かかったんだわ。

シマノにしたら20分で終了、もちろん素手でな。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 14:22:16.16 ID:???

>>869
マルチする馬鹿は道路でこけて頭打って死ね

877 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 14:23:04.30 ID:???

>>862
> 56㎏ならなに乗っても一緒。好きなの買え。
>

なんだこいつ、馬鹿なのかw

878 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 16:54:32.72 ID:???

>>877
読解力ない馬鹿はお前だけ。
タイヤにとって体重と空気圧の管理が何より重要ってことだろ。

例えば静止時にタイヤ２本にかかる負担(体重55ｋｇを基本にすると)

体重55ｋｇ　→55ｋｇ+ロード１台分(7ｋｇ)
体重62ｋｇ　→55ｋｇ+ロード2台分
体重70ｋｇ　→55ｋｇ+ロード3台分
体重77ｋｇ　→55ｋｇ+ロード4台分
体重85ｋｇ　→55ｋｇ+ロード5台分
体重92ｋｇ　→55ｋｇ+ロード6台分
体重100㎏　→ロードに乗るな

879 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 16:59:07.43 ID:???

制止時しか計算出来ない床の間を妄想してる>>878

880 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 17:01:34.86 ID:???

>>879が走行時を計算してくれるそうです

881 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 17:03:20.99 ID:???

>>879
あと、飛んだり跳ねたりした時も頼むわ

882 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 17:24:15.64 ID:???

必死の自演をする>>878ｗ

883 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 17:32:03.44 ID:???

８ヶ月使ってかなりイってた4000sと新品の4000sだと路面抵抗が違い過ぎる。
まぁ初回のワックスが落ちて無いってのも多少あると思うが。

884 ：861：2011/06/19(日) 18:18:03.85 ID:???

>>871
予算的にです(泣

>>874
分かっちゃいるんですが、お金ないんです・・・
コスパの高いものが欲しくてルビノかディアマンテかなあ？と思ってマス。

あまり冒険せずにルビノプロ3でいいかな。
皆さんありがとうございました。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 00:02:15.03 ID:???

ルビノプロはゴツゴツして乗り心地がメチャ硬かった(あくまで個人的感想)
今はリチオン２ですが気に入ってます
次はプロ３履いてみたい

886 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 02:17:26.76 ID:???

パンクしやすいらしいがウチではパンク知らずなウルトラスポーツはいかが

887 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 05:06:24.05 ID:???

>>883
新品の4000Sが一皮むけたときにまた比較よろしくです

888 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 06:00:44.40 ID:???

>>883
その8ヶ月間のおおよその走行距離を教えて下さい。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 13:06:25.04 ID:???

アルトレモもGP4000Sもクリリオンも、ワックスが落ちた500km頃からが本領発揮だな。
しなやかで静かで滑らない、別物になる。
Pro3は本領発揮できる距離が

890 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 13:20:28.06 ID:???

距離が？

891 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 15:26:46.32 ID:???

がっ？

892 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 16:10:25.18 ID:???

？

893 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 16:20:29.84 ID:???

・

894 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 16:30:40.94 ID:???

・ω・

895 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 16:36:01.30 ID:???

(´･ω･`)

896 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 17:00:43.04 ID:???

パナの中の人曰く、ワックスをすぐ落としたいならお湯をかけろ、だそうで

897 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 18:29:29.19 ID:???

>>885
サイドが弱いと聞くのですが、バースト等はありませんか？

898 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 18:46:42.30 ID:???

パナの　カテゴリーS2とクローザー　街乗りだとどちらの方が良いでしょうか？

899 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 21:18:50.12 ID:???

クロザーは普段履き用のタイヤじゃないよ
減りも早いし小キズできまくりでパンクしやすい
街乗りなら重さや乗り心地は無視して堅牢なタイヤがいいんじゃないかな

900 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 22:43:47.05 ID:???

クローザーはパンクで苦労さー

901 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 00:28:37.41 ID:???

>>896
それミシュランでやってみたけど出来なかった。
つーか、溶解出来ても危険。火傷すると思う。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 00:54:22.48 ID:???

>>901
でっかい鍋でお湯沸かして、取り付ける前の畳んだ状態のタイヤをさっとお湯にくぐらせれば
ええんでないの？
ホイールに取り付けてからお湯かけようとか頭悪いことしてないよね

903 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 02:22:37.55 ID:???

風呂に入れれば簡単じゃね

904 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 02:29:42.53 ID:???

>>902-903
掛け流しレベルの大量のお湯が必要で、温度も50度程度じゃ㍉だた
走って落とすのが一番だよ

905 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 02:43:42.22 ID:???

2ch基地外の言う事真に受けるヤツなんていないから心配スンナ

906 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 05:47:26.28 ID:???

>>896
火で燃やした方がいいと聞いたぞ！

907 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 06:26:31.57 ID:???

フランペすればよいのでは

908 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 06:48:09.86 ID:???

気になるならヤスリかけりゃいいじゃん、バカバカしいけどな

909 ：885：2011/06/21(火) 11:41:39.90 ID:???

>>897
遅くなってごめんなさい
まったく問題ないですよ
乗り方や場所とか関係してくるかもだけど
自分の使い方ではトラブル発生する気配はありませんよ

910 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 11:42:23.45 ID:???

カーペットコロコロで

911 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 11:51:34.81 ID:???

やぱりジャパニーズ・ブッカケですよね

912 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/22(水) 04:17:28.30 ID:???

ぶっかけぶっかけぶっかけうどん♪
http://www.youtube.com/watch?v=V0HjcFAHang

913 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/23(木) 23:18:46.35 ID:???

>>909
情報ありがとうございます。
リチオンも候補に入れときます。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/24(金) 05:50:43.75 ID:???

コンチのアタック＆フォースって、何キロくらい持つ？体重は65。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/24(金) 11:44:40.16 ID:???

コースや路面状態、馬力も書かないと何とも言えないけど、4000kmくらいが目安じゃね？

916 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/24(金) 12:53:01.46 ID:???

FもRも？

917 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/24(金) 18:40:13.52 ID:???

>>914
基本的にはGP4000と同程度。
ローテできないので、RはFの半分くらいで終了って話だったかと。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/24(金) 20:02:20.90 ID:???

>>916
情報書け。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/24(金) 20:05:54.71 ID:???

GP4000て4000km保つから4000だって知ってた？
これ豆じゃね？

920 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/24(金) 20:16:02.98 ID:???

>>919
使用状況によるだろ。ガセだよ。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/24(金) 20:41:12.57 ID:???

うそです+｡:.ﾟd(*´∀`*)b.:うそです｡+ﾟごめんなさい。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/24(金) 20:41:46.65 ID:???

一瞬ホントかと思っただろ？m9＜＾Д＾＞ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

923 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/24(金) 20:56:32.92 ID:???

昔グランプリ3000ってのがなかった？

924 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/24(金) 22:11:27.28 ID:???

Pro3は3Mメートルもつんだよね

925 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 05:05:53.04 ID:???

3Mメートルって何だよ。3メガメートル？

926 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 05:41:52.18 ID:???

フォース＆アタックみたく、前後22&24で組み合わせてる香具師いる？あるいは22&23とか

927 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 07:23:07.17 ID:???

>>325
それであってるのでは？自信持てよ。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 10:37:29.97 ID:???

>>325
自信持てってさ

929 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 11:30:59.15 ID:???

>>325
え？ないの？

930 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 12:37:33.77 ID:???

>>926
オレはパナのレースタイプでライトの20&オールラウンドの23にしてる。
走行感は正直鈍感なのでわかんね・・・(´・ω・`)

931 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 14:35:23.92 ID:???

通勤で月1000km乗るからすぐにタイヤが減っていくんだけど、
寿命の優れた安めのタイヤないかな？

932 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 14:36:12.96 ID:???

パセラの23cが再強化と。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 14:36:40.00 ID:???

4000Sかクリリンだろｊｋ

934 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 14:39:19.60 ID:???

>>933
その二つは前後ローテして辛うじて8千届くかどうかだろ。
リア単独で1万走れるパセラに勝てるとでも？

935 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 14:47:54.58 ID:???

月1000ペース＝一日あたり50kmｘ5日ｘ4週
わかってる？質問者の自転車、筋力レベルは分からないが、
一日あたり両国から高尾の距離を走るんだよ。

俺は練習含め月1200kmペースだけど、パセラじゃ不快なだけと断言できる。
しかもパセラは重く分厚いだけで、トレッドも柔らかすぎて1万も持たない

936 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 14:50:54.28 ID:???

>>934
ポダレベルなら1万もつ
この二つをなめんな

937 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 15:00:44.36 ID:???

俺の質問の仕方が悪かった
パセラは値段だけをみたら滅茶苦茶魅力的なんだけど重量がorz
次は4000s履かせてみます。
みんなサンキュ

938 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 15:28:07.63 ID:???

>>936
>ポダ

ﾌｲﾀ

939 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/25(土) 22:29:31.25 ID:???

>>926
前23C 後ろ25C 共に4000Sにしてるよ。

940 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/26(日) 01:13:51.19 ID:???

>>926
過去スレには23＆25は複数いた
空力を確保しつつ耐久性や乗り心地をバランスさせるには合理的

941 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/26(日) 02:07:24.01 ID:???

チャレンジタイヤがこんなにいいなんて
想像もしてなかったから
ちょっと嬉しい。

942 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/26(日) 04:52:18.53 ID:???

フォース＆アタックに乗り換えたが、どうも後輪が重い気がする。前はザフィーロ23だったのだが。グリップは格段アップしたし、フロントの転がりがいいのは良くわかるけどね

943 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/26(日) 05:48:30.27 ID:???

だってリアの方が20g重いじゃん

944 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/26(日) 12:54:26.27 ID:???

>>942
そう思うのは最初だけかもしれないよ。もう少し使ってみようよ。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/26(日) 13:31:41.95 ID:???

うん。使ってるうちに削れてきて、20gぐらい軽くなるからね。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/26(日) 20:15:38.78 ID:???

フロントも軽くなるからね

947 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/26(日) 22:29:16.54 ID:???

ああそうさ俺の頭もな

948 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/27(月) 00:18:55.37 ID:???

転んだのか。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/27(月) 04:25:48.62 ID:???

>>942
前輪と後輪を入れ換えればいいじゃないか！

天才現わる！

950 ：481：2011/06/27(月) 15:50:45.65 ID:???

チネリのハンドル用ジェルパッド発見。こいつと空気圧で乗り切ってみます。

951 ：950：2011/06/27(月) 15:52:06.65 ID:???

誤爆、失礼

952 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/27(月) 17:42:36.02 ID:???

今、MAXXIS DETONATOR 23c使ってるんだけど
他と比較した事がなくてわからないんだが、これってどうなの？

また、もし同程度の価格でオススメありましたら教えてください。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/27(月) 18:09:52.86 ID:???

>>952
デトネの23Cはかなりの良作。軽くて乗り心地最高。
同程度って聞かれると以下かなぁ。

・ルビノプロ（ソリッドで飽きない、高耐久）
・クリリオン　（耐久性が売りだけどやや重ったるい）
・デュラノ　（デトネの乗り味を高級にした感じ、耐久性もいいしおすすめ）
・海外通販で良いならGP4000Sも安い

954 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/27(月) 18:20:15.50 ID:???

>>953
そうなんだ。ありがとう。
他も試してみたいという気持ちもあるけど、
別にこれで不具合感じたことなかったから次もコレでいいかなぁ。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/27(月) 20:11:16.33 ID:???

違うのにしとけ

956 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/27(月) 20:31:39.60 ID:???

ロンドンーブライトン間
約90kmの定番サイクリングらしいが 23Cって以外と少ない？
どちらかといえば25Cメインって感じか？
www.youtube.com/watch?v=b3mHyfweEmo

957 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/27(月) 20:42:20.29 ID:???

>>956
日本の車道みたいにピッカピカに舗装されてる国ってあんまないらしいからね
25cくらいじゃないとやってられないんじゃない？
その動画でもみるからにボコボコな道のシーンがあるし

958 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/27(月) 20:45:21.47 ID:???

なんか楽しそうだなあ・・・

959 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/27(月) 22:02:10.27 ID:???

>>955
そういう君のオススメの一本は？

960 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/27(月) 22:10:18.35 ID:???

色々使ってみないと違いがわかんないじゃん

961 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/27(月) 22:13:26.85 ID:???

>>956
画質が悪いから何とも判断出来ないけど23c使ってるんじゃないの？
オールドバイクいっぱいで楽しそうだね。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/28(火) 01:32:52.53 ID:???

オマイら使わなくなったタイヤはどうしてる？
履きつぶしちゃったとか、穴開いたとか言うんじゃなくて、
まだ使えるけど飽きたとか気に入らなかったとかいうもの。
捨てちゃうのは勿体無いしとっておくのも邪魔だしでどうしたものかと。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/28(火) 01:34:29.45 ID:???

8分山以上なら友人にあげてる。4分山は捨てる。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/28(火) 01:58:03.44 ID:???

ホイール買う

965 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/28(火) 01:58:08.46 ID:???

オークションに出すか（かなり残ってる場合）、友達にあげるか、ローラー台用

966 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/28(火) 10:01:22.46 ID:???

通勤用

967 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/28(火) 11:08:52.93 ID:???

一年レースで使う。
翌年はレース用に新しいのを買う。
古いレース用は練習用に回る。

※
但しチューブラーは練習では使ってないから現状破棄か知人にあげてる。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/28(火) 13:04:53.53 ID:???

ショップが喜ぶので置いてくる

969 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/29(水) 00:36:48.32 ID:???

喜ぶって何ででしょ？？？

970 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/29(水) 08:58:21.49 ID:???

スタッフのプライベート自転車につけたりするみたいよ

971 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/29(水) 09:00:42.80 ID:???

悲しい話だ・・・
でも本気でレースやって乗り込んでる店員の機材より
ピザレロおっさんの方がずっと良いの使ってるからな・・・

972 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/29(水) 09:50:37.38 ID:???

ﾜﾛｽ、確かに４０代のピザ旦那衆の金の使い方は異常ｗ
自転車屋の店員ってどのくらい薄給なんだろう

973 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/29(水) 10:32:07.58 ID:???

君らと違ってタイヤに金惜しまず投資してるからさ、
君らと違って滑りやすいわけじゃないのさ。わかる？
まあ一本１万円以上するタイヤを使ってみな。
安タイヤしか買えねえ奴にグリップがどうたら語るな。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/29(水) 10:44:12.87 ID:???

ずいぶんと威勢のいいのが来たな

975 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/29(水) 10:52:45.95 ID:???

>>971
なるしまやジョーカーのブログ見てたら、高級車は（実はお勧めしてないけど欲しいって
言うから）メタボ様行き、俺らは5年前の機材でも楽しくやってますん　って感じだもんな

976 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/29(水) 15:01:02.73 ID:???

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

977 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/29(水) 22:55:09.03 ID:???

>>973
クリンチャーで一本１万円以上するタイヤって、どんなのがあるの？

978 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/29(水) 23:04:44.37 ID:???

>>977
Schwalbe Ice Spiker Pro
スゴイグリップ力を感じられるよｗ

979 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/29(水) 23:11:38.45 ID:???

>>978
興味深いが、おれの自転車には付けられないな。
700×23cくらいで

980 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/29(水) 23:24:24.59 ID:???

>>973
確かに値の張るタイヤは違うよね。
でもそれはレースの時だけで十分だと思ってる。

普段通勤や通学で毎日走ったり、長距離を走る人は
質と予算のバランスのいいものを選ばないとやってられんよ。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/30(木) 00:00:40.01 ID:???

>>978
タイヤ性能の半分も引き出せないヘタレがあれこれ言っても説得力ゼロなんですけど・・・・

982 ：978：2011/06/30(木) 00:39:42.17 ID:???

俺、ただの通りすがりなんだけどｗ

983 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/30(木) 03:13:30.24 ID:???

>>981
スパイクタイヤにむきになって突っ込み入れるなよｗ

984 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/30(木) 15:02:56.33 ID:???

もうすぐ初めてタイヤ替えます。今はヴィットリア・ルビノ・プロ・テック2。次は何にしようかなと？やはりミシュランPro3Raceかな。乗り心地がと丈夫さのバランスがほしいです。普段使いなのでチューブはブチルを考えています。御意見お願いします。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/30(木) 15:04:34.29 ID:???

敢えてZAFFIRO

986 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/30(木) 16:15:08.71 ID:???

>>985
それはちょっと…

987 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/30(木) 16:23:40.06 ID:???

>>984
SCHWALBE/DURANO PLUS

988 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/30(木) 16:32:12.60 ID:???

>>973は広島スレに書きこまれた内容のコピペ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1306172852/533

989 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/30(木) 16:56:07.68 ID:???

>>987
重いですぅ。そこまでパンクに強くなくても。まぁ、バランスで。

990 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/30(木) 17:10:28.12 ID:???

前輪Pro3、後輪マラソン

991 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/30(木) 17:26:40.74 ID:???

>>984
MICHELIN PRO OPTIMUM　意外と良かった

992 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/30(木) 17:29:40.24 ID:???

GP40000Sは押さえておく価値あるべ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/30(木) 21:23:24.39 ID:???

チューブの話題はここでもいいの？
オススメのチューブあったら教えろくださいね。

994 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/30(木) 21:39:57.82 ID:???

どういう用途を想定しているのかも書かずに
オススメを教え　ろ　ください
馬鹿は自転車乗らないで下さい
まともな自転車乗りが世間から白眼視される原因になるだけなので

995 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/30(木) 21:45:21.55 ID:???

風俗の話題はここでもいいの？
オススメの風俗を教えてくださいね

どういう女を好みにしているのかも書かずに
オススメを教え　ろ　ください
馬鹿は風俗へ行かないで下さい
まともな風俗男が世間から白眼視される原因になるだけなので

996 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/30(木) 22:16:59.56 ID:???

おすすめ？ヴィットリアのウルトラライトにシーラント10cc突っ込め。
これが重量と耐久性のバランスがよい

997 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/30(木) 22:51:18.30 ID:???

2chを見てるのに「教えろください」を知らん奴がいるのか

998 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/30(木) 22:53:42.71 ID:???

もっと嬲れよ

999 ：んはあ.～ ◆...79L643E ：2011/07/01(金) 00:09:09.78 ID:???

　　　＿_ 　　｡　｡
　／　　｀ヽノ＿ノ
　 l　９９９ /= ﾟｗﾟ)=
　＼ヽ　ノ　　　 /

1000 ：んはあ.～ ◆...79L643E ：2011/07/01(金) 00:09:41.02 ID:???

　　　＿_ 　　｡　｡
　／　　｀ヽノ＿ノ
　 l １０００/= ﾟｗﾟ)=
　＼ヽ　ノ　　　 /

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