■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄ32

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1 ： ◆wWOoWWoOWw ：
前スレ
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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1293117762/
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http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1251867528/
2 ： ◆wWOoWWoOWw ：2011/04/05(火) 00:59:32.05 ID:???
★メーカーサイト
http://www.campagnolo.com/
　Ｌ パーツリストはここ
　　　http://www.campagnolo.com/jsp/en/doc/doccatid_1.jsp

★スモールパーツの価格を調べたり、個人で取り寄せるなら
　　Ｌ サイクルファクトリー のスモールパーツのページ
　　　　http://www.cy-factory.com/sale2/small/campy.htm
　　　　アスキーサイクルのカンパスモールパーツのページ
　　　　http://homepage3.nifty.com/askeycycle/campa_small.htm

実店舗では上野アサゾー、Y'sマニアック（旧ジョーカー）などに
多少在庫あり。ただし小物だけでリムとかは取り寄せ。
3 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/05(火) 09:46:22.68 ID:???
ウルトラトルクに未来はあるのか？
4 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/05(火) 09:48:43.05 ID:???
軸分割に何の未来も無いだろ。
簡単にSレコと同レベルまで軽くしちゃったアテナとかあるしね。
5 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/05(火) 10:03:08.18 ID:???
レコードがパワートルク化されるまで待ちます（；△；）
6 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/05(火) 10:44:13.45 ID:???
ウルトラトルクの真ん中分割にはどんな有用性があるの？

分割による高精度な切削加工が必要だし
強度出すために肉厚にしないといけないし
シマノ型に比べて部品点数も増えるんじゃね？
俺には欠点しか見つけられないんだが
7 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/05(火) 12:17:26.71 ID:???
>>6
一番の利点は、
パッケージがコンパクトになりエコロジーですｗｗ
8 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/05(火) 12:37:40.78 ID:???
シマノのクランクとそっくりだと自分たちのプライドが許さなかったんだよw
9 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/05(火) 13:05:07.00 ID:???
>>7
加工の手間考えるとエコじゃないじゃないw
10 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/05(火) 13:43:47.37 ID:???
スプラインに割り入れて脇から締め込んで固定する
っていう左クランク固定法が美学に合わなかったんじゃね?
まともに精度や耐荷重考えたら普通やらんわな。
11 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/05(火) 13:49:52.34 ID:???
パワートルクってどうやって外すの?
ワンキーリリースじゃなさそうだし。
12 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/05(火) 14:24:19.23 ID:???
>>11
かにバサミで外すんよ
13 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/05(火) 17:32:58.25 ID:???
tp://ws2.y-bbs.net/top/board/img7/13019612690008.jpg
tp://ws2.y-bbs.net/top/board/img7/13019612690009.jpg
14 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/05(火) 18:03:35.53 ID:???
ｳﾎｯこれは良い入れ乳
15 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/05(火) 18:25:33.31 ID:???
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g96141964
16 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/05(火) 21:17:46.40 ID:???
>>6
カンパは「一番大切なのは美しさだ」と言い切ったメーカーだからね。
左クランクがあんなことになる方式はＮＧなんだろうね。
17 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 00:43:22.14 ID:???
「一番大切なのは美しさだ」
だから床の間系のメタボ金持ち親父に絶大な人気を誇るんですね。
18 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 00:49:17.25 ID:???
>>10
実際、カーボンクランクで割り入れて締めようとするとぶっこわれるからじゃない？
他のメーカーのもスクエアテーパーだったりするし
19 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 07:53:27.33 ID:???
>>16
誤解を与えやすい言い方だけど、
「美しさ」は見た目のことだけじゃないよ。
20 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 09:59:07.97 ID:???
エルゴの巻上げレバー、オレもこの前折っちゃったよ。
銀ベロのレバーが人気有る理由が、ちょっと分かったよ。
21 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 10:07:25.85 ID:???
4月にパワートルク用の専用工具(プーラー）がドイツのメーカーから出るらしいよ、傷が付くか心配だが、傷が付きにくいで…あろう という…自分とこから出さないカンパらしいわ。
22 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 11:01:53.46 ID:???
やっぱ折れるんだ…
国内だと2800円で、アルミだと3800円で結構微妙な価格。
とりあえず死蔵のヴェロをバラして使ってるけど、いずれ買わないとだわ
23 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 11:02:51.22 ID:???
↑>>20へ
24 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 13:00:39.60 ID:???
ゲームブックｗ
25 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 13:53:06.48 ID:???
>>21
それ、サイクルズのOEMね。
で、何時もの流れだとそれを卸して様子見して数ヵ月後にサイクルズブランドから改良品が出るｗｗｗ
あと、カンパ本体が専用工具にサイクルズを推奨してたりする。
特に下位モデルのカートリッジベアリング交換とかは自社のを使わずサイクルズを使えとまでいってるカンパ関係者もいる。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 15:42:42.56 ID:???
ま、要するに
台湾の優秀な町工場の作った工具
人材余りかつ人件費が程よく安い国だからこそできる高品質ニッチ工具
27 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 21:33:40.15 ID:???
流れぶった切りで申し訳ないが、11Sでトリプルにした人は居ますか？
28 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 21:35:11.57 ID:???
12速化したやつならいるけどな
29 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 22:11:01.06 ID:???
>>28
kwsk
30 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 22:19:56.44 ID:???
シルバーのカンチブレーキだけ取り合えず買っておくかなぁ
使う予定無いけど長く販売もしないだろうし
31 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 22:31:11.23 ID:???
シマノより利く？
32 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 22:42:47.82 ID:???
どーだろうね？
まぁパーツの出番がないうちにディスクが一般的になりそうだがw
33 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 07:31:29.47 ID:???
ついにシマノの電動はワイヤレス化してきたね。
電動カンパ市販化できなかったらもうおわるポ
先日のレースでも某チームが付けて走ってたけど、とても市販化まで秒読みとはいえない状態だったし。
楽しみにしてんだから頼むよ。
34 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 08:45:39.60 ID:???
もしかしたら電動化は永遠に無いかもね
35 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 09:04:11.17 ID:???
>>33
つか、シマノの電動って売れてないじゃんｗ
36 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 09:13:17.54 ID:???
電動化興味無し

TTバイクにはメリットあるだろうけど俺は乗らないし
37 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 09:36:37.46 ID:???
>>36
使った事無いからそんな事言えるんだろ
バーコンは明らかなメリットがあるのも確かだが、電動であれだけキッチリ動くなら
使わない理由もない。
38 ：366：2011/04/07(木) 09:39:35.85 ID:???
>>37
使わない理由。
高いからｗｗ
金ねーよorz

スーレコチタンを超えて現存するコンポとしては
一番高いｗ
39 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 10:47:13.51 ID:???
電デュラの変速は、ホントに感動するくらい完成されてる。ただ、買うとなると話は別。やっぱカンパが好きだw
40 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 11:08:42.83 ID:???
電ヅラが本当にワイヤレス化出来たら
電動市場にカンパ/スラムは入る余地がなくなるんじゃね？？
41 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 11:29:04.49 ID:???
>>40
現行の電ヅラに対して150gプラス位でいけると思うよ。
今のデカイバッテリは要らなくなるけど、
FDとRDのあたりにガーミンのトランスミッタ位の大きなのバッテリ兼受信機を設置。
理論上まったく問題がない。
むしろ、現行の電ズラをワイヤレス化することも今の技術的には何ら問題なかったりする。
後付でワイヤレスキットってのは出てくるんじゃないかな？

ってブレーキまでワイヤレスじゃあないよなｗｗｗ

42 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 11:32:19.40 ID:???
これからはライバルチームの変速機をジャミングする装置が出てきそうだなｗ
43 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 11:35:34.16 ID:???
自動ドアで誤作動して落車
→そうだiPhoneで操作しようぜ
→山いけねーよ馬鹿
44 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 11:42:03.73 ID:???
>>43
車のワイヤレスキーの技術そのまま使えばOKでは？？

例えば年間軽く10万台以上が市場に出回る大衆車フィット。
これが混信して他人のフィットが勝手に開きましたって話は聞かないし
自動扉の影響で走行中にドアロックが勝手に作動って話も聞かないし。
45 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 11:44:28.38 ID:???
>>41
いずれにしろ現行モデルでは無理そうなので
3・4年後の出てくるであろう8000系？の電動には標準搭載になるかもしれませんね。
で、噂が先行している電動アルテグラが現在の電動ヅラの位置になると。
46 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 11:46:50.09 ID:???
今電動派がワイヤー式を紐呼ばわりしてるが、
数年後にはワイヤレス式の最新型達が旧電動達を紐呼ばわりするわけだｗｗ

んっ？ってことは現行のワイヤー式コンポはその時いったい何て呼ばれんだ？？
47 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 11:49:36.16 ID:???
>>44
混信しないように暗号化して解読するための専用チップを使うわけで、
その開発と省電力化、スポーツ向けの高速度化を考えると5年は先じゃない？
送信側の電源確保の問題もあるし。

つうか、有線でも線をたった3～4本延ばすだけでいいんだから
カンパが基地外ヲタじゃない限りやらないだろう…
48 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 11:50:42.49 ID:???
>>46
クラシカル

電ヅラとワイヤヅラ両方見てもヒモっぽいのは電ヅラの方なんだけどな。
何時でもゆるゆるだからタイラップでなびかないように縛らないと駄目だし。

49 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 12:17:51.55 ID:???
>>47
ant+で十分じゃないか
50 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 12:19:56.36 ID:???
観客に紛れて電波妨害する奴が出てきたりして
51 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 12:26:04.79 ID:???
選手の身体検査が厳しくなりそうだな
52 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 12:26:57.23 ID:???
ツール！のワンワン落車の電波版ですね！
53 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 12:37:14.66 ID:???
イタリアの無線装置……ｺﾞｸﾘ
54 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 12:43:00.35 ID:???
ミノフスキー粒子で電波妨害できるかな？
55 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 12:44:34.94 ID:???
カンパは、デンソーに丸投げしろよw
56 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 13:44:47.68 ID:???
>>55
つか電動ヅラにカンパのロゴつけて売ったらいいんじゃね？
自動車業者では日常的に行われてるし。
57 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 14:15:22.23 ID:???
>>46
縄文式で良いじゃない。
58 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 15:53:15.65 ID:???
>>56
生理的に無理
59 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 16:40:35.36 ID:???
もしシマノ印がマスクされたもんが発売されたら「さすがカンパ！」とか言う奴いるだろ絶対
60 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 16:50:52.57 ID:???
>>59
いねぇよｗ
61 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 16:52:59.21 ID:???
デザインでひとめでわかるだろう
62 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 16:58:37.10 ID:???
シマノのデザイン担当（社長の娘）を首にしない限り無理
63 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 17:02:56.16 ID:???
おいおい何言ってんだｗ
シマノがデザインに懲りだしたら
それこそカンパが生き残れる一筋の光さえも閉ざすことになるんだぞ。
64 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 17:13:45.71 ID:???
デザインまともだった77Duraの頃でさえカンパは潰れなかった。
65 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 17:17:27.74 ID:???
こういう流れを読むとホントギリギリのところで生かされてるって思っちゃうわ・・・
66 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 17:19:56.94 ID:???
ブラケットのにぎりが合ううちはカンパだけどな
どっちも新しいのは試してないけど
67 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 17:29:19.09 ID:0h9MKSSF
教えてください。
エルゴレバーのブレーキレバーを近くする為のパーツなんですが、
ホイール脱着時用のリリースピンの頭が少し大きくなっているパーツが
あるらしいのですが、何て言うパーツだかご存じないでしょうか？
う～～ん、表現が難しい。
68 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 17:29:42.79 ID:???
現行の電デュラが発売された時点で無線デュラの技術はほぼ完成してたって聞いたことあるぞ。

ただ、電動コンポを確実に成功させる為にあえて有線式にしたのだと。
69 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 17:31:17.54 ID:???
>>67
グロータックでクグれ。オレも使ってるぞw
70 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 17:32:01.37 ID:???
>>67
↓これ？
http://www.growtac.com/?page_id=43
71 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 18:30:12.27 ID:???
>>66
電ヅラのブラケット握ってみてよ。
シマノに抱いていた嫌悪感が拭えるよ。
そして最高の変速性能。
残すはあのデザインを受け入れるか否かｗｗ
72 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 19:10:10.41 ID:???
シマノのカブトガニクランクは好かないが、デュラ/アルテみたいに表面がフラットになってるのはカンパも採用して欲しいな。
73 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 19:17:50.16 ID:???
>>72
クランクの軸穴部分には、ちゃんとお菓子入れろよ。
74 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 19:22:09.70 ID:???
あっあそこいい穴だよね。スペアチューブか何か入れようかな。
まじで
75 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 19:49:13.36 ID:???
スペアチューブは入らないね。
ﾁｭｯﾊﾟﾁｬｯﾌﾟｽも半分しか入らなかったし。

あめ玉を左右に入れておくと、ﾊﾝｶﾞｰﾉｯｸ寸前の時に助かるよ。
76 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 19:50:52.62 ID:???
電ヅラはＳＴＩにＧＰＳの盗難追跡装置つけりゃいいのにな
77 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 20:04:00.92 ID:???
GPS付きの携帯乗せるようなもんだぞ。
サイズも馬鹿にならないし、月額いくらかかるやら。
78 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 20:27:33.35 ID:???
>>77
そんなに高くないよ。
サドルの下とかBBの下に付けると良い。
79 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 20:28:54.29 ID:???
ココセコム

http://www.855756.com/bike/
80 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 20:39:42.44 ID:???
クランクの軸穴に勃起したチンコを突っ込もうとしたがキツすぎて入らなかった
残念
81 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 21:01:37.36 ID:0h9MKSSF
>>69,70
これこれ、超ありがとう！！
早速注文します。
82 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 07:29:03.19 ID:???
>>37
電動なんて気持ち悪いし、ワイヤーでキッチリ動くので電動を使う理由が無い
83 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 08:13:40.30 ID:???
>>82
うん分かるよその気持ち。
新事実を必死に否定したいんだよね。

彼女(上さん)に浮気の兆候があっても
今の関係が崩れるのを恐れて
事実を知ろうとしないタイプだな。

浮気するような彼女(上さん)なんてさっさと捨てちまいな！！
世の中にはその彼女(上さん)よりもっといい女がゴロゴロしてんだから！！
84 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 08:16:07.23 ID:???
>>82
オレも同じように考えていた時期があったよ……
85 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 08:30:38.48 ID:???
>>83
シマノ厨がわざわざCampyスレまで出張ですかｗ
さっさと巣に(・∀・)ｶｴﾚ!!
86 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 08:43:06.04 ID:???
必死に否定したくなる新事実とは？
87 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 08:52:44.60 ID:???
思うに、ワイヤーの調整が出来ないおバカさんが電動厨になるのかと。

完璧に変速出来た！！(ﾟ∀ﾟ)ノ　電動ｽｹﾞｪ！！！

みたいな
88 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 09:02:33.27 ID:???
カンパをメインに使ってるがリア変速に合わせてフロントが勝手にトリムしてくれるのは感動したよ
あれはちょっと欲しい
89 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 09:08:12.27 ID:???
>>88
現行のカンパもシマノ（ワイヤの79）もそうだけどトリムそのものが不要だろ。
トリムレスなシステムにわざわざトリムを復活させた劣化版が電動。
90 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 09:11:20.17 ID:???
逆になぜそこまで電デュラを否定するのか。オレもカンパユーザーだけど、そこは理解出来ない。
91 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 09:16:34.91 ID:???
もうクランクも電動でいいよ
92 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 09:18:56.59 ID:???
>>89
トリム不要になって失ったものが何かを考えれば自ずと答えは分かると思うよ。
93 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 09:20:58.29 ID:???
>>90
値段が高い　変速遅い　トラブル解消の大部分がメーカー送りで出来ることは断線確認程度。
チェーンなどの不良でシフトミスが起きた場合、
ワイヤなら止めれるが電動は無理やり動こうとする。
（わざと曲げたチェーンで実験してみたところ、
フロントシフトアップの際にギア歯一枚曲げてFDが設定場所よりずれる。
こちらがシフトダウンのボタンを押すまで止まろうとはしなかった。）

はっきり言って、シマノもカンパもスラムもやるべきことは全部やった。
あとは、形状を変えて目先を変えてホソボソと販売する事位。
しいて言えばシマノとカンパはまだ11s化が残っているといえば残っている。
94 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 09:28:00.89 ID:???
>>93
妄想？脳内？事実？股巍々？
95 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 09:29:44.54 ID:???
わかった！

シフトレバーを電動にすれば、トラブル時はOFFにしてマニュアルで変速できるようになる！
俺天才過ぎ。
96 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 09:39:36.25 ID:???
何もかも電気に頼ってたからこうなったってのに
何も学ばないやつらだしょうがないなぁもう
97 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 09:58:43.90 ID:???
曲がったチェーンで走ることは有り得ないので余計な心配は要りません。
98 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 10:00:12.15 ID:???
>>93
ねえねえ実験に使ったDi2見せてよ～(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
99 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 10:05:21.52 ID:???
ヅラ板でやってよ
100 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 10:09:11.08 ID:???
ヅラとか言うな！気にしてるんだ！
101 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 10:13:06.31 ID:???
デュラならまだダメージは少ないか
102 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 10:17:28.68 ID:???
>>92
失った物？　なんかあったか？
103 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 10:27:56.69 ID:???
>>102
トリム調整する手間？


電動厨はバカだからスルーした方が良いみたいよｗ
104 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 10:30:30.72 ID:???
>>95
一応マジレスする。

フィードバック制御なしで電動にする意味は無いと言っていい。
そこで、ディレーラーからフィードバックを無線or有線で送り、従来どおりの
機械式機構を動かして、ケーブルを介した制御を行うとしよう。
ケーブルの挙動や精度が、ルーティングやアウターの端末処理などに左右されてしまうので
制御系としては相当ロバストなモデルにする必要がある。
ディレーラーとギア板＋チェーンの位置関係の範囲だけで制御系を設計するより、
かなり難しくなることが予想される。
105 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 10:31:27.34 ID:???
レースレベル、普通の脚力のレベル、インナーの使い方に慣れていれば
トリムがうざいと感じることは無いんじゃないかなぁ。たとえ39Tであっても。
賓客の頃はウザかったけどなｗ
106 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 10:56:02.54 ID:???
そこまで考えてカンパは敢えて電動を取り入れてないんですね
格好良すぎです
107 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 11:28:58.87 ID:???
コーラスのフルカーボンエルゴって、撓む感じしないですか？
108 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 11:35:54.40 ID:???
カンパでももちろんキチッと変速してくれるが、電デュラはスイッチのタッチ力が全く要らないのが大きいと思うな。
109 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 12:06:14.66 ID:???
巻き上げすら面倒になるような長距離でヘタった時は助けになりそうだね
110 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 12:07:35.04 ID:???
>>107
全くないよ
カーボンに不安を抱きすぎ
111 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 12:10:45.94 ID:???
もしカンパがシマノDi2より動きの悪い電動を発売したらデザインしか見なくなって
「さすがカンパ！」とか言う奴いるだろ絶対
112 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 12:33:34.39 ID:???
>>カンパがシマノDi2より動きの悪い電動を発売したら

「さすがカンパ！デザインは最高やで」とワイヤー式のカンパを使い続ける
113 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 12:45:43.62 ID:???
>>111
元々、デザインでカンパを選んでいるので、Di2より動きの～
とかどうでも良いです。

そして俺も電動にする利点を感じるまでワイヤー使い続けます。
114 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 12:58:16.42 ID:???
CVT化でもされたら電動必須になるのかもな

今のシステムで使う限り、ワイヤーでなんら問題ないだろ
115 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 13:07:52.54 ID:???
パドルシフトですね！！
116 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 13:11:10.78 ID:???
オレも自転車は必要最低限以外のところは機械式でいいや。
もしクランクで発電機回して後輪がモーター駆動とかいったら、
効率云々よりも何よりも面白くない。
手足の物理的動作がダイレクトに伝わる感覚が気持ちいい。
あくまでも個人的な嗜好だけどね。
117 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 13:20:19.14 ID:???
105(5700)で組んだロードから
2011アテナコンポの完成車に乗り換えたんだけど
FDのシフトアップは重くて、レバーの押し込み量もでかいね。
でも、もうシマノには戻れないけど。
大阪シルベストに電ズラの体験コーナーみたいなのがあって
触ってみたけど、あれはいいね。フロントのシフトアップもサクッと決まる。
でも、やっぱりカンパがいい。
118 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 13:36:41.12 ID:???
>>117
やっぱカンパが良い理由は見た目なんですか？
私は今は電動ヅラですが、次に買うフレームにはスーレコ入れて、やっぱカンパだよな～って言うつもりです。
119 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 13:41:25.24 ID:???
本音を言うと、フロントシステムだけシマノにしたい
レバー折れるほど押し込むのはもう嫌す＞＜
120 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 14:10:22.72 ID:???
>>116
なにその人力・エレクトリック方式ｗ
121 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 14:10:33.40 ID:???
FDだけでもシマノに交換すると幸せになるよ(見た目は除く)
122 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 14:10:58.04 ID:???
>>121
はいはい
123 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 14:12:23.80 ID:???
カンパのフロントってそんなに酷いんですか？
シマノに例えるとどのグレード辺りですか？
124 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 14:12:29.66 ID:???
>>119
QS使いなよ。
125 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 14:14:08.13 ID:???
>>123
スーレコでも105より劣る
126 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 14:15:28.99 ID:???
変速性能求めるならシマノに池。
俺はクランクとチェーンとFDは79で他はSレコだお。
127 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 14:15:49.39 ID:???
レバー折れるほど押し込むって　それ壊れてるやん
128 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 14:16:15.48 ID:???
>>123
この前コーラス使ったけど、すごくスムーズ
シマノ使ったことないから分からないけど、個人的には十分だわ。
129 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 14:19:08.69 ID:???
今時、フロントの変速が遅いとか言ってる奴は調整不良だよ。
130 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 14:20:02.29 ID:???
釣り堀状態だな
131 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 14:38:06.51 ID:???
>>129
ヒント
①最近は直付け台座がほとんど。
②シマノとカンパではFDの取り付け角度が違う
③特に11sからはフレームによっては両対応に出来ないものも増えている。
④FD取り付け台座の角度はシマノは規格に沿ったものである。
　（77の時は少し逸脱していたが現在は正常）
⑤カンパはフレームの規格から僅かながら逸脱している取り付け角度が標準。

補足としてFD直付け台座は74時代はシマノとカンパは別物。
台座のアールの角度と前後位置から違った。
で、77の時にシマノがカンパの規格に合わせてFDを再設計した。
（但し、シマノが設計した左右の振り角と実際の取り付けベストが違う為に少しルールから逸脱）
で、77移行はこれ(カンパ規格の直付け）が標準となり、
フレームの仕様書にも数値が明記されている。
これが世界標準となってバック寸法などと同じくフレーム設計において最低限守らなければならないルールになった。
だがそれをカンパが無視している状態。

とりあえず、バンドであればそれで正解。
だけど、直付けだと話が別だという事。
カンパと仲の良いピナレロですら現行カンパには不向き。
唯一、現行カンパにあわせてるメーカーはTIME位しかない。
（直付け台座が前後上下左右に微調整可能なメーカーは除く）


132 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 14:41:11.70 ID:???
チェーンリングにFSA使ってたり?
133 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 14:51:28.06 ID:???
古い10sケンタ使ってたけど、2011Veloce搭載車買ったら
上りをダンシングしながらでも、アウターに瞬間で入れられて感動した。

多段シフトアップ出来ないから、右レバーだけ09モデルに換えたけどね。
134 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 15:10:30.78 ID:???
>>124
えっと、QSで折れました＞＜
135 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 15:10:57.16 ID:???
4クリックで調節すればすぱすぱ決まるな
シマノ並みのストローク量求めて3クリックにすると結構シビアだけど
136 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 15:13:43.37 ID:???
レバー折れちゃうとか言うのはFDの可動範囲絞りすぎなんじゃないだろうか
3段105のフロントシフトが硬すぎるとか壊れるとかいうのも大抵それが原因っぽいし
137 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 15:14:18.33 ID:???
フロント関連でちょっと質問です
'06のアルミレバーのケンタの内部パーツとFDを'07以降のQS用に交換は可能でしょうか？
バラした事がないので詳細がわかりません。
138 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 15:16:49.12 ID:???
09～10年モデルまでは、ヴェロケンタのプレス打ち抜きリングでも
コンパクトはなぜか異様に上がりが良い、が、53-39の方はリングの
レスポンスがイマイチな気がするなぁ。
53-39派の俺は11年モデルに賭けるか
139 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 15:22:47.46 ID:???
>>136
若干磨耗したリングを使ってたせいかマニュアル通りでもイマイチ上がりが決まらなくて、
トップ側の振りを絞り気味だったのは認める＞＜
押し込みが際どくて、コーラス以上の方が動作が確実なんじゃねって思った
140 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 15:24:28.72 ID:???
グロータック買ってきた
04-08は黒しかないのねー
141 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 18:52:22.95 ID:???
そんなにフロントの変速駄目かなぁ？
142 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 18:53:31.90 ID:???
ここのスレ住人って一部を除いて好感持てるなｗｗ

カンパを愛してやまないのが痛いほど伝わるし、
かといってライバルであるシマノの良い所は良いって
はっきり認めてるし、何て言ったらいいのか、うん人間味があるね。
143 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 19:11:44.86 ID:???
105コンパクトからケンタノーマルに乗り換えたが、むしろ変速性能は上がったと感じた
144 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 19:20:18.96 ID:???
08ケンタのギア板はコーラスベースなんで驚愕の神変速
09はヴェロと同じだがややクソ変速気味。すぐ欠けるし
145 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 20:09:48.80 ID:???
このスレでカンパ使ってるやつは大抵シマノも経験してるだろうしな
イイ悪いわかった上でカンパも使ってるわけで
146 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 20:44:31.92 ID:???
カンパ使いはちゃんとシマノの性能を認めた上でカンパを使っている
なにがなんでもカンパを貶そうとしてるのはシマノしか使った事ない人
147 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 20:57:28.06 ID:???
シマニョーロ使いが一番？
148 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 21:06:00.97 ID:???
どっちも使った事のないロード未経験者だけど予算の都合上シマノ行きっぽい
でもDURA買いそうで恐い。ULTEGRAでも足的にも予算的にも良いんだろうけど…
いつかはスーレコチタン組みたいな。
149 ：117：2011/04/08(金) 21:11:47.00 ID:???
>>143
それ105とケンタの性能差じゃなく
コンパクトとノーマルの差ですよ。
>>148
あのカブトガニに耐えられるおまえがうらやましい。
おれには無理w
150 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 21:19:05.15 ID:???
フロント変速はシマノ優位だからなぁ
151 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 21:22:44.79 ID:???
>>148
スーレコチタンと電ヅラフルセットはほぼ同価格、コレ豆な。
152 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 21:29:22.55 ID:???
おれはカブトガニクランク、耐えられるけどな。写真で見るとカッチョ悪いけど、実際に見ると意外とイケる。(決して100点では無いよ)
153 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 21:31:32.48 ID:???
見た目重視名な俺は79クランク止めてフルクラムRRSにしてます。
154 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 21:33:59.76 ID:???
そのためのフルクラム
155 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 21:35:03.70 ID:???
>>135
09ケンタのコンパクトだけど、2クリックで調整してるが、何の問題もないよ。
1クリックでも、アウターローでやや音鳴りするが、行けなくはない。
156 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 21:37:28.91 ID:???
フロント変速ってモデル変わるたびに良くなったとか言われてね？
2011も良くなった良くなったって言われてたけど
どこまで良くなればShimano優位とか言われなくなるんだろう
157 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 21:58:25.85 ID:???
シマノも良くなっていくから平行線
158 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 22:00:01.15 ID:???
>>156
シマノも同様に改良してきているので追いつけないだけ
スパコン競争と一緒。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 22:04:19.50 ID:???
ここはシマノを独禁法で訴えて､そこで得たあぶく銭で開発しようぜ
160 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 22:13:28.50 ID:???
そのためにカンパとスラムがいるんじゃん
161 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 22:14:42.32 ID:???
生かさず殺さず
シマノがその気になれば簡単に・・・
162 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 22:16:04.19 ID:???
>>149
俺もチェーンホイールデザインが好きになれないけどスムースな変速を味わってみたくてね。
>>151
電ヅラには興味がないんだ。ヅラが15万ぐらいでスーレコチタンが22万か。アルテなら6万…
最上級グレードは値段が段違いに上がるな。15万ならもうちょっと我慢してスーレコ…
163 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 22:25:28.55 ID:???
>>162
確かsanaだったらスーレコチタンでも20万円と端数だったと記憶する。
164 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 23:38:37.85 ID:???
値段とか出さないでくれる？買えなくなったら困るだろ。
165 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 00:21:59.36 ID:???
>>164
何故に？
166 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 00:23:59.17 ID:???
今なら輸入するより安そう。
協調介入で円安誘導するのはいいんだけどあんまり円安になると
ガソリン代とか食料価格が高騰するんだろうなぁ…。
167 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 00:25:09.52 ID:???
>>165
国内のいろんなとこから圧力かかるからじゃね？
168 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 00:29:50.11 ID:???
>>167
sanaってそんなにマイナーな存在なの？？
既にシマノでは間違いなく国内最安で"超"有名なのでは？
圧力掛かるならとっくに掛かってると思うし、
あのオサーンが簡単に圧力に屈服するとはとても思えないｗｗ
169 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 01:07:14.62 ID:???
カード払い不可になったのは、
手数料取ってたのをちくられたからじゃなかったっけ？
不当廉売ってことで訴えられれば安売りやめる可能性も無いことはない。
170 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 01:11:45.57 ID:???
>>161
その気になられても
オレは多分シマノは使わないなー。
どうせプロじゃないから“好き”なの使うわ。
171 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 03:45:23.79 ID:???
なにそのプロだとカンパ選ばないみたいな言い方ｗ
172 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 06:43:35.79 ID:???
プロは選ばないというより選べない
173 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 08:48:21.20 ID:???
プロは与えられた機材を自分の好みに改造して使う。
174 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 08:54:48.19 ID:???
シマニョーロ？
175 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 09:21:15.68 ID:???
機材を提供するメーカーは
宣伝をかねて開発中のものをレースに実践投入する。
そしておまえら信者を・・・w
176 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 09:35:08.03 ID:???
カンパとシマノの両刀使いの俺が勝ち組
177 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 10:17:03.51 ID:???
どっちつかずは嫌われるぞｗ
178 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 10:53:56.16 ID:???
プロロードがシマノ一色つうのも4～5年前までの話だろｗ
179 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 11:03:33.95 ID:???
誰がシマノ一色と
180 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 11:22:50.99 ID:???
レースに使用してる機材＝高級 高性能
だと勘違いしてるﾔｼって・・・
181 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 11:58:56.31 ID:???
カンパの場合レースでよく見る仕様はレコードとコーラスのミックスだしな。
182 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 12:08:06.10 ID:???
>>181
~08まではフルレコのチームばっかだった気が。
プロコンでも赤レコ行き渡ってたし。
09~でも殆どのチームはフルスーレコじゃないか？
今でもランプレや旧ブイグはコーラスミックスするけど。
183 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 12:14:45.95 ID:???
>>182
お前の中はピラミッドの頂点、プロチームしか思考がいってないようだが
プロレーサーでもレコード以上を使えるのってほんのひと握りだろ。
プロコンやコンチな選手だとケンタだって有りだぞ
184 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 12:15:32.00 ID:???
それでも俺はレコードがかわいい。
185 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 12:42:53.77 ID:???
コーラスも見直してきた
クランクとチャーンがコーラスだと玄人っぽい気がする
186 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 12:48:35.62 ID:???
プロの車体画像なんかを見るとFDだけコーラスってことがあるが
もしかしてレコ以上のカーボンの羽は壊れやすいのか
187 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 12:52:41.14 ID:???
>>186
レコード～は羽がカーボンだから、比較的耐久性が低い。バイクの重量には余裕があるから耐久性のあるコーラスを採用する事が多い。

ちなみにチェーンもコーラスグレードを使う事が多い。
188 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 12:55:03.58 ID:???
>>186
壊れた事例もないし、特に今年のFDなら壊れるってことはないと思うけど、
去年はコーラスFDが多かったね。
俺も最近2011フルレコ買ったけど真似してFDだけコーラスにした。安くなってウマー
189 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 13:00:57.98 ID:???
>>188
多分、外側の羽の厚みじゃね？
特に問題はないけど厚い分だけ隙間が少ない。
それを嫌ってるんじゃないのかな？
190 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 13:21:38.63 ID:???
クリアランスはクリアできてるから問題なかろ
まあ素人の憶測になるけど、練習時に割れたとか、サックとかチェーン落ち時の
リカバーが難しかったのかもしれんし、日本人はカーボン好きだけど外人はカーボンマンセーでもないし
191 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 16:49:20.35 ID:???
>>183
プロコン、コンチでケンタは聞いた事無いけどな。
192 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 16:55:29.22 ID:???
好きなのを使えば良いじゃない。
193 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 17:05:24.88 ID:???
>>171
たとえ電動の性能がさらに良くなって
明らかにレースで有利な道具になったとしても、
だからといってそれを使う気にはならない(プロじゃないから)
って意味だろ。
194 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 17:41:44.02 ID:???
ぶっちゃけ駆動ロスが現状と最低でも同じでCVTになれば電動も考える。
195 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 18:15:38.45 ID:???
電ズラ否定している人って、ちゃんと触った事あるんだろうな？
196 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 18:29:00.53 ID:???
否定はしないし、触ったこと、つか乗ってそれなりに走ってみたけど、
オレは欲しくはない。
197 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 18:52:53.77 ID:???
そうか、それならいいんだ。おれも同じ。
否定しないけど、欲しくない。
198 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 19:15:13.38 ID:???
いいものはいいものなんだが
なんか電動アシストに手を出しちゃったような
方向性の便利さというか

頭硬いUCIがよく使用認めてるもんだ
199 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 19:31:23.29 ID:???
UCIが五月蝿いのはエアロと全体重量くらいだろ。
電動よりSTIの前への出っ張りを許してるほうが不思議。
あれをブルホンのように使ってる選手も多いからね。
200 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 22:25:18.24 ID:???
あとBBの中にモーターを仕込む行為にもうるさいなw
201 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 00:36:54.78 ID:???
内装変速でフル電子制御でフルカウルなカンパマダー？
202 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 05:45:27.56 ID:???
内装変速って思いっきりシマノの独壇場じゃねえか！
203 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 06:11:51.25 ID:???
内装11段×外装11段で121段。
これにフロントトリプルを掛け合わせれば363段。
204 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 08:51:08.22 ID:???
満遍なく使う人なんていない
205 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 08:57:29.49 ID:???
俺、ほぼ満遍なく使ってるよ。当然トップは頻度少ないけどそれでも充分使ってる。
53-39tだとインナー頻度上がるから意外に使えてるようだ
206 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 09:04:42.29 ID:???
>>203
207 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 09:24:18.26 ID:???
早く電動出してくれよ！
シマノにだけは手を出したくない
208 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 12:30:27.53 ID:???
>>207
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
よし、電動カンパ専用フレーム買おうか。
209 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 12:38:51.45 ID:???
BBのスーパレコ以外はレコかコーラスでいいよ
210 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 15:48:40.81 ID:???
スーレコのパーワトルクまだ？
211 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 17:54:32.87 ID:???
パーワトルクwwwww
212 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 20:36:59.34 ID:???
スーレコのホローテックはまだ出ないのですか？
213 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 21:17:50.99 ID:???
脳波を受信して変速するボタンレス変速はまだですか？
214 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 21:28:30.95 ID:???
電脳化手術を受けなさい
215 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 21:50:54.49 ID:???
膝と股関節に仕込むモーターはまだですか？
216 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 21:51:00.97 ID:???
サイボーグ009
217 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 21:57:26.37 ID:???
>>215
股間の第三の脚もか？
218 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 22:20:33.90 ID:???
>>217
それは脚では無い、変速レバーだぞw
219 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 02:04:41.55 ID:???
いや、ライザーバーだ。
220 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 02:16:30.06 ID:???
ソリダマグナム
221 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 12:50:41.13 ID:???
銀ベローチェ
銀アテネ
どっちがおすすめ？

シフターはリヤの枚数が違うだけで構造は同じかな？
222 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 13:37:28.66 ID:???
変速性能を決める重要なファクターってギア板とチェーンの作りこみで八割がた決まると聞きましたが本当ですか？
223 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 13:38:37.99 ID:???
ナ！ナ！
224 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 13:56:24.27 ID:???
>>221
段数が違うのに
もしかして坂田さんですか
225 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 14:00:57.77 ID:???
ショップの人はやはり造りが違うって言っとった
226 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 14:31:13.50 ID:???
良い鴨だな。
227 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 14:42:10.74 ID:???
まじれすすると、グレーケンタが一番おすすめ
高性能なのに低センスで不幸な子
228 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 14:44:01.70 ID:???
>>222
そういうことになってるね
25年前にシマノがIGを出したあとだったかな、サンツアーが「サメの歯ギア」という
形だけ劣化コピーしたようなもんを出したんだが、余りの変速性能の違いにビックリした
229 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 14:47:08.37 ID:???
>>222
フロントに関しては9.5割がリングとチェーンで決まる。見りゃ当たり前だが
230 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 15:38:51.74 ID:???
カンパとシマノのFDの幅の違いは何なんだろうな
231 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 16:19:49.37 ID:???
>>224
枚数が違うと書いてありますよ>>坂田さん
232 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 16:24:23.85 ID:???
>>228
IGが25年前?
IGって8速時代だろ。
せいぜい15年くらい前じゃないの?
その頃はすでにサンツアーやる気無かったしな。
233 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 19:35:58.83 ID:???
アホの？
234 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 21:29:42.26 ID:???
>>232
うーん25年は言い過ぎたかな
でも少なくとも20年以上は経ってるね>>サメの歯ギア
235 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/13(水) 12:38:51.55 ID:4iVtiheU
すみません、カンパの９スピードフリーハブには１０スピード・１１スピードのスプロケットは使えますか？
236 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/13(水) 13:22:35.19 ID:???
使えます。
237 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/13(水) 17:58:07.13 ID:???
旧型10sエルゴ(コーラス)を買い足そうかとあちこち眺めてるが新型11sより旧型10sの方が高いのは何故なんだぜ？
238 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/13(水) 18:07:31.04 ID:???
旧型は多段アップができるから
定価が今より高かったから
11速に改造できるから
中身はコーラスと一緒だから
総じて汎用性、上位下位互換性があるから
今の10速レバーは完成車におまけでついてくるカスに見られる（かもしれないから
239 ：238：2011/04/13(水) 18:08:46.15 ID:???
新エルゴと間違えたすまそ。11速にはできない
あとは大体同じ
240 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/13(水) 22:23:44.75 ID:???
2009以降のケンタと勘違いしてるっぽいから概ね間違ってんじゃね？
241 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/13(水) 23:11:55.88 ID:???
いずれにせよ10速の旧型上位コンポにへばりついてると
保守で高くて涙目になる日が来るんだろうな
242 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/13(水) 23:17:31.51 ID:???
予備のエルゴをキープしてる
243 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/13(水) 23:24:34.41 ID:???
>>241
たかが自転車部品で涙目とかｗ
244 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/13(水) 23:52:21.38 ID:???
いや普通は涙目だろw
あんたの自慢のカーボンパーツをポキポキいわしちゃうぞ(ToT)
245 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 00:01:17.44 ID:???
やれやれ
246 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 00:07:33.25 ID:???
オレ既に涙目ｗｗｗｗ
247 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 00:41:37.01 ID:???
エルゴはいいんだよ、耐久力あるから。
すでにコーラス以上のカセットが入手難なので
いずれ妥協しないとな
248 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 02:39:41.79 ID:???
シフトメイトでカセットだけシマニョれば解決。
249 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 09:06:05.79 ID:???
マジカンベン
250 ：482：2011/04/14(木) 11:55:53.22 ID:???
11sにすれば良いじゃん！
251 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 12:04:15.78 ID:???
>>250
面白いと思ってやってるんだろうなあ。
252 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 13:10:39.48 ID:???
そうだなあ。
253 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 17:27:30.49 ID:???
純正の11sチェーンツールが高杉
お薦めのがあったら教えて下さいませイケメン様
254 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 17:39:42.79 ID:???
電動ドリル リューター グラインダー

好きなのを選ぶが良い。

かしめる金が無いなら
カットできる奴とミッシングリンクみたいので良いんじゃね？
255 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 18:52:01.35 ID:???
>>253
探せアホ

安いの出とるわカス
256 ：253：2011/04/14(木) 19:27:44.45 ID:???
>>255
ﾀﾋね！！お前に聞いてない引っ込んでろﾁﾋﾞﾀﾂｗ
257 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 19:47:55.17 ID:???
愛に溢れてるな
258 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 20:01:13.39 ID:???
がんばろう日本
かんぱにょろう日本
259 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 20:07:09.39 ID:???
ギルティ
260 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 22:56:36.80 ID:???
カンパの古いコンポ（と言っても2003年頃のモデルですが）を
探しているのですが、都内周辺だとどのへんのお店が在庫豊富に
持っているのでしょうか？
261 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 22:59:29.98 ID:???
>>260
国内にはない
262 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 23:11:28.10 ID:???
>>260
海外を探すべき
263 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 23:25:28.11 ID:???
やっぱり海外ですか。
出来れば現物を見て買いたいので、国内でと思ったのですが。

ランドナー系のショップでもカンパはあまり持ってないのでしょうか。
264 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 23:43:23.42 ID:???
探せば補修部品ならいくつか見つかる事があるけど、製品は絶滅したといっても過言ではない……かな
265 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 23:43:44.54 ID:???
スレ的には　10年前のコンポの在庫なんか知るかヴォケ　って感じなんじゃないかな。
266 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 00:02:19.89 ID:???
自分はオクで完成車買って剥いだ
中古になっちゃうけど
267 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 00:16:18.56 ID:???
あ、説明漏れていましたが、中古を探しているという意味です。
268 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 00:16:28.71 ID:???
ヤフオクの古いカンパなんてebayからの転売かなんかだろ。
269 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 00:19:33.50 ID:???
サイクリー探せば？
270 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 10:41:32.76 ID:???
ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/56026
ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/56025
ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/56024
電動使ってたんだな
271 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 11:39:36.38 ID:???
まだモビスタだけなんだよね
もう少し増えないかな
272 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 12:36:27.08 ID:???
供給チームが増えた所でイタリア人の開発スピードは上がらないけどな。
273 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 12:58:48.46 ID:???
デンソーに丸投げしろよ
274 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 13:22:16.44 ID:???
電気の事なら、信頼の東京電力だろ、ｊｋ
275 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 14:26:37.91 ID:???
永遠に発売されることはないと思うよｗｗ
276 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 16:53:30.66 ID:???
ほ、ほんとに電動カンパ発売するのか？ｗ
277 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 17:16:10.28 ID:???
電動化で超々後発スラムにも負けそう
278 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 17:28:36.31 ID:???
電動なんかただの子供騙しじゃんｗ
ガキにはそれがわからんとです。
279 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 17:35:00.57 ID:???
電動でもバチンバチンなシフトは死守して欲しい
280 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 20:27:42.88 ID:???
どこかショートしてるのか？
281 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 21:17:56.60 ID:???
確かに、ヌルヌル変速するカンパなんて想像出来ないなw
282 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 22:37:19.66 ID:???
随分洗練されたバッテリーの固定方法だなw
283 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 00:48:20.21 ID:???
この固定方法がなんだかんだで一番確実なんだろw
284 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 00:56:31.77 ID:???
ニューフレームはスーレコで組むつもりだったけど
諸事情てDi2で組むことになりました
寂しいようなすっきりしたような
285 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 01:23:44.88 ID:???
>>284
正解だと思うよ。
286 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 02:08:44.81 ID:???
それにしてもあの電池、
小さいサドルバッグくらいあるな。

電動専用フレームで電池をチェーンステー下に
つけるタイプとか、はみ出してマウントできんのでは。
287 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 07:39:06.24 ID:???
以前は独自設計のボトルケージ一体型を使っていたが濡れやすくて中止したのかな
288 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 08:20:00.94 ID:???
あれはあくまでも仮のバッテリーで、デザインも重視するカンパだからスゴいスマートなバッテリーも用意されてるんだよ。














と信じたいorz
289 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 08:23:56.52 ID:???
電ズラと同じリチウムイオン2セルならあんなデカイ箱は必要は無いわけで
中身はスッカスカかも知れず。
バッテリー以外になんか制御基盤でも入ってんのかね。
290 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 08:27:36.03 ID:???
電動開発迷走してんな
291 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 09:42:06.04 ID:???
クランク軸にダイナモ付けて（走り続ける限り）永久機関にしようとして現在自爆中。
頑なに分割軸使ってるのはシマノのマネは嫌って理由ではなくこのダイナモ取り付けに関わってるそうな。
292 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 13:08:52.90 ID:???
>>291
ほんまかいな？
293 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 13:35:14.92 ID:???
BBにコイルを仕込んでクランク軸を磁石にしたら発電できるな
294 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 13:57:58.31 ID:???
多少なりとも抵抗が起きるがな
295 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 14:15:15.29 ID:???
消費電力が少なければ
そんなに抵抗が無いかとおもわれ。
296 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 17:38:56.37 ID:???
そんな変態なシステム作らないでエネループでもブチ込んで早く発売してくれw
297 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 19:12:12.95 ID:???
BBにコイルとか
モーター積んでるみたいでやだな
298 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 19:55:22.53 ID:???
>>297
カンチェのコンポ
スラム→シマノ

…ゴクリ
299 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 20:15:37.84 ID:???
MICHEのクランクについて聞きたいんですけど判る方います？
300 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 00:40:46.66 ID:???
ミケのロードコンポは基本ヴェローチェとゼノンミックスです、ハイ次
301 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 00:57:10.87 ID:???
ミケのハブは？
302 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 01:39:16.94 ID:???
安い銀色ハブが欲しい人向けのハブ
ケンタのハブのほうがいいと思うが
303 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 08:39:03.70 ID:???
ミケのクランクは思いっきりシマノ互換っぽいな
304 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 09:34:23.79 ID:???
>>302
やっぱりケンタがいいのね、まだ流通しているみたいだから
あるうち買っといたほうがいいのか。
305 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 11:51:57.16 ID:???
>>301
ハブはオリジナルだが品質は良くない
306 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 13:20:09.74 ID:???
ハブくらいレコつかえ
307 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 13:29:24.41 ID:???
カンパハブネタループの予感
308 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 19:13:03.62 ID:???
今日レースがあったので参加者の自転車を見て回ったんだが
シマノはデュラが多かったが、カンパはコーラスが多い印象を受けたな
309 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 20:09:02.35 ID:???
>>308
電動は居ましたか？
310 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 20:40:57.20 ID:???
>>308
馬鹿な選択と賢い選択って感じ
311 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 20:41:18.69 ID:???
>>309
Di2ならいたぞ
312 ：646：2011/04/17(日) 23:02:17.93 ID:???
>>310
アテナを使っている私はどうなるんでしょうか？
313 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 23:08:55.83 ID:???
スパルタに敗れる。
314 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/18(月) 01:25:28.47 ID:???
俺もアテナ使ってるよ。
ステンレスの鍋だけど。
315 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/18(月) 05:47:23.68 ID:???
チェーンとスプロケはアテナと同じのを使ってるよ。
316 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/18(月) 11:20:44.91 ID:???
>アテナと同じのを
具体的に
317 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/18(月) 11:46:48.44 ID:???
>>313
参りました。
318 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/18(月) 12:18:19.89 ID:???
>>316
コーラス使ってるって言いたいんだろ
319 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/18(月) 16:25:08.34 ID:???
重くなって良いから安価で耐久性のあるアテナグレードの
チェーンとスプロケがあればいいのに。
320 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/18(月) 20:41:04.58 ID:???
ミケあたりで出してくれないかな
321 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/18(月) 21:13:33.88 ID:???
ミケだと「一応使えない事は無い」レベルで
性能云々の代物じゃなくなっちゃうからなあ。
まあそのうちアテナの下の11s出すとは思うけど。
322 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/18(月) 21:26:20.46 ID:???
>>321
つ「いつかとお化け」
323 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/18(月) 22:09:09.19 ID:???
全バラできる11速出たらブレイクする。俺が。
324 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/18(月) 23:07:00.57 ID:???
シマノ10s対応エルゴレバー出したら俺する。　ブレイクが
325 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 00:30:18.86 ID:???
イコールプーリーでシマニョればいいですやん
326 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 05:33:34.54 ID:???
イコールプーリーは隠れた名作。
327 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 06:56:21.12 ID:???
カセットのためにシマノフリーのホイールを買い直さんわな
328 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 10:30:08.26 ID:???
ホイールごと買わなくてもフリーだけ交換すればOKじゃないか？？
329 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 10:40:37.41 ID:???
シマノのほうがスプロケが安くて優れてるなんて過去の話だが
330 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 10:46:45.63 ID:???
自転車用の機械工作でシマノに勝るところは世界にどこにもないが何を言っちゃってるの？
331 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 10:56:44.56 ID:???
>>330
うっとおしい
332 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 10:57:51.40 ID:???
ニョロスレでやれよカス
333 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 11:05:22.02 ID:???
ここはニョロ禁止だよな
折角隔離スレ立ててやってるんだからそっち池
334 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 11:26:42.18 ID:???
それはそうだけど、正直寒波のスプロケ高杉
335 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 11:51:04.82 ID:???
Shmanoが11s出してくればチェーンとスプロケの流用が効くかもしれないが
カンパが11sやめて10sに戻るほうが現実的な気がしないでもない。
336 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 11:54:53.59 ID:???
>>334
てめえの定収入なんぞ知るか
337 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 11:58:02.54 ID:???
カンパスプロケ　10sの場合、シマノより長持ちで安上がりな印象だけどな
338 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 12:27:32.91 ID:???
10sの13-26Tがネ申過ぎて、シマノ使えません。
339 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 12:27:33.51 ID:???
貧乏は下を見たらキリが無い
340 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 12:57:50.36 ID:???
・105　4200円
・ヴェロ　4200円（処理は105に劣るが性能大差なし）
・アルテ　5500円
・ケンタ　6200円（アルテとマジ同等以上）

「貧乏人はカンパ使うな」今でも俺はそう思うが、馬鹿高時代はとっくに終わった。

そして（何千、何万円費やして）ニョロってまで10速にへばりつく奴はアフォ。
他人に薦めるやつはもっとアフォ。
単に”クロスプラットフォームの俺かっけー”って思いたいだけでは。

貧乏神がくっついてる馬鹿には分からないと思うが、普通に色んなところを
ガシガシ走る人なら11速にすれば余分なスプロケ持たなくて良いので
選択に迷わなくてすむし、コスト削減できる。
たった一枚だけど、この一枚が偉大。
341 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 13:31:43.87 ID:???
俺も11sすばらしいと思ってるけど、

11sはチェーンの信頼性が・・・とか、ディレイラーの調整が・・・

とか言い出すDQNが必ず居るんだよねｗ
実際は全く問題ないのに。
342 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 13:51:49.89 ID:???
正直カンパ使いから見ても､>>340の持ち上げ方がキモイ
343 ：330：2011/04/19(火) 14:38:29.27 ID:???
>>342
超同意

TT用でDi2使ってるけど、それはそれで抜群によい。
レコ中心のメインバイクあるが、それもそれで必要十分。
ブラケット持ちやすさ抜群。多段変速しやすい。調整幅広い。
結局、いろいろ使い分けしてるが、工作技術はカンパはシマノに絶対に及ばない。
だが、それはそれ。
344 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 15:21:59.83 ID:???
俺前も言ったけど、カンパスレ住人は>>343みたいな奴がいるから好感が持てる。
俺は従来シマノしか使ったことないし、今は電動だけどいつの日かカンパ使ってみたい。
345 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 16:30:13.96 ID:???
気が済んだか？
346 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 19:01:38.71 ID:???
旧型エルゴで11s使いたい
347 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 19:39:54.72 ID:???
>>346
無理です。
348 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 19:46:36.39 ID:???
(´；ω；｀)ｳｯ
わかっちゃいたが
349 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 19:47:25.16 ID:???
という訳で10sを捨てられん
350 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 20:47:36.01 ID:???
シマノユーザーって頭悪いのしかいないじゃんｗ
351 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 20:53:22.66 ID:???
>>350
頭悪いのは信者だけだよｗ
352 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 23:37:36.09 ID:???
とりあえず何も考えずにシマノってヤツは多い
353 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 00:22:46.70 ID:???
予備で買ったミラージュの9sカセットがまだ1セットある。
もったいないからあと1万キロは9sで我慢しなきゃ。
354 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 12:19:15.35 ID:???
アテナを購入しようと思っているんだが、やはりリアもダブルピボット
選んだほうが良いんだろうか？
ちなみにフレームはクロモリのメルクスＳＬＸ。
355 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 13:20:45.21 ID:???
レースで微調整を好むならシングル
下りや街乗りが多いならダブル
356 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 13:34:23.65 ID:???
ダブルに一ペソ
357 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 13:38:19.38 ID:???
ケンタとベローチェのブレーキがやたら安いけど何故なんだぜ？
358 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 16:59:29.77 ID:???
スケルトンじゃないからじゃね
359 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 17:55:47.67 ID:???
カンパの
ttp://9-26.way-nifty.com/PhotoDatas/Campa_BORA_ULTRA.jpg
このときのハブ欲しいんだけど、これの前後の品番わかる人いる？
もしくはスモールパーツで売ってるところないかな？
360 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 18:55:14.20 ID:???
完組ホイールのハブセット売りなんか無いよ。
361 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 19:16:53.53 ID:???
>>359
坂の途中にあったなるしまで昔見た気がする
>>360
スモールパーツって読める？わからないならいちいち反応すんな。
362 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 19:52:04.23 ID:???
そういうレスすると
｢知ってるがお前の態度が気に入らない｣って返されるぞ
363 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 20:31:42.17 ID:???
調べ方は知っているが、なんかカンパのページが
重くて繋がんないから>>361が責任持って調べてくれ。
じゃぁ、頼んだぞｗ
364 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 07:29:28.00 ID:???
寝て起きたら1レスも付いてないとかｗ
みんな冷たいなｗ
ttp://www.campagnolo.com/repository/documenti/en/spares07_C-0407.pdf
365 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 08:54:06.69 ID:???
働いてるからね。
それでも貼ってくれる君は優しい。
366 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 09:08:52.42 ID:???
見ればわかると思うけど、ハブボディに品番が無いでしょ。だから買えない。
367 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 12:53:37.26 ID:???
これか？
ttp://cgi.ebay.com/Campagnolo-Carbon-Hyperon-Hub-Set-/170629000615?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item27ba47eda7
368 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 13:01:38.73 ID:???
CULTのボールレースだけって売ってないのか？
369 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 13:15:07.48 ID:???
>>2からリンクたどって調べれ
370 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 14:43:59.73 ID:???
>>364
情けは人の為ならず
371 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 14:50:52.32 ID:???
>>370
それは意味を取り違えてないか？
372 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 15:54:46.47 ID:???
>>371
>>370から真意は汲み取れないな
>>364が自分の為に貼ったかもしれないし？
373 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 18:33:41.60 ID:???
真意？人のためにならない？情けが巡る？ｗ
リンク2個踏むだけの作業にそんな大それた理由はいらんでしょｗ
374 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 19:40:41.33 ID:???
>>346
http://www.youtube.com/watch?v=MZBzT4ZmSTU
375 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 21:35:05.71 ID:???
鯔ハブだけど店に持ち込み店頭修理が効くから買えるでしょ
実際やったし。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 22:45:03.77 ID:???
カンパジャパンと直接でも間接でもいいから付き合いがあるショップなら
ちゃんと取り寄せできるよ。
377 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 14:00:38.59 ID:???
2011のレコードなんですが、Fディレーラーの調整ネジがピクリとも動きません。
これってハズレつかんだの？？
378 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 14:22:54.86 ID:???
ゾンタかユーラス買ってステッカーを剥がしたいんだが、簡単に剥がせます？
クロモリだから出来るだけシンプルにしたい。
379 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 14:46:09.10 ID:???
>>378
簡単
380 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 14:46:32.90 ID:???
>>378
クロモリならハイペロンにしようぜ！
381 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 14:48:44.27 ID:???
>>377
レコードどころかカンパに限らずな話になるけど
FDを手でアウター側に移動させたままネジを回してみてくれる？
あ、そんなレベルの話じゃない？
382 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 15:28:15.14 ID:???
>>377
FD単体で？それとも組み付け時で？
383 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 16:34:30.37 ID:???
>>378
ドライヤーで炙りながら剥がすと比較的簡単に剥がれるぞ。仕上げにパーツクリーナーで拭けば完璧。

カーボンホイールは熱に弱いからやめといた方が無難だけど。
384 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 16:38:23.36 ID:???
>>381
残念ながら、そんな話じゃない
何しても、回る気配すら無い・・・
385 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 16:39:10.75 ID:???
>>382
組み付け終って調整しようとしたら、後の祭りです
386 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 16:45:53.52 ID:???
>>379>>383
ありがとう。
スポークがシルバーだったら良かったんだが
こればかりはしょうがないか。
387 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 20:06:08.18 ID:???
つい先週までレコFD２個ほどいじってたが、全く普通だった。

>>377
アップで写した写真うｐ
388 ：382：2011/04/22(金) 23:06:56.11 ID:???
>>377
俺も最近スーパーレコード、コーラス、アテナ、ケンタウルを組んだけど、そんな事全然無かったよ？
とりあえず画像をみせてくれないかい？
389 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 23:30:38.95 ID:???
>>378
クロモリならニュートロンにしようぜ

ニュートロンウルトラはダサいので　ニュートロンな
390 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/23(土) 00:05:09.79 ID:???
5、6万もあればけっこうなホイールが手組で出来るのに。
391 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/23(土) 00:09:20.11 ID:???
open pro cdでの手組を造った上で、スペアとしてチューブレスを試してみたいんだよ。
392 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/23(土) 01:08:28.67 ID:???
>>391
2WAYの黒リムのステッカー剥がしは微妙な気もするが、じゃあユーラス。
でもチューブラーも試して観ても良いんだぜ？(AA略）ｗ
393 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 10:53:15.15 ID:???
2011コーラスのエルゴ＋2011アテナのブレーキキャリパー
の組み合わせは可？
394 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 12:03:18.09 ID:???
カンパのキャリパーブレーキはレバー比全部同じだから可
395 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 12:21:12.80 ID:???
カンパの適合表だと11sコンポのブレーキは11sのエルゴで、
10sのは10sので引けってことになってるよ。
396 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 13:05:11.74 ID:???
>>395
その適合表見せてよ。URLくれ。
397 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 13:19:35.04 ID:???
カンパのとこにあるテクニカルマニュアルのブレーキの項目だよ。
398 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 13:43:34.03 ID:???
>>397
こんな表あったんだ。信じないけどｗ
399 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 14:58:16.62 ID:???
引いて引けない訳じゃないからなあ
400 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 16:27:52.57 ID:???
そもそも、グレード、年式をあわせるのがカンパの基本。
401 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 20:15:52.76 ID:???
グレードと年式をあわせて適合しなかったら詐欺だろｗ
402 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 22:02:49.61 ID:???
グレードと年式だけじゃダメなんだぜ？
403 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 10:31:54.65 ID:???
えっ
404 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 10:57:33.32 ID:???
今度 レコードで組もうと思うが、ブレーキだけコーラスだとおかしいかな？
405 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 11:22:14.68 ID:???
>>404
FDだけコーラスは通っぽいが、
ブレーキだけコーラスだと貧乏臭く見えるかもな。
気にしなけりゃOK。
406 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 13:02:44.12 ID:???
俺のはコーラスなんだけど
穴あきブレーキが趣味じゃなくてコーラスからケンタに交換した
407 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 13:10:20.29 ID:???
現行のコーラスから上は全部黒いし近くで見なきゃわからん。
408 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 13:49:08.09 ID:???
現行エルゴのロゴが気にくわないので
エルゴだけ旧書体のままのケンタウルにしようかと
409 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 18:31:11.05 ID:???
旧スーレコの特注パーツで固められた
この激シブなCinelliって今はもう買えないんですかね？？
http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ba/a6/cs_campy/folder/192068/img_192068_2889777_0?1301714084
410 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 18:38:45.84 ID:???
↑グロ注意
411 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 21:11:04.17 ID:???
何十年前の車体だよ
412 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 22:49:58.36 ID:???
フレームに1987と描かれたプレートがあるが本当かどうかは怪しい。
パーツは1981のスーパーレコードであるらしい。
どうも金属パーツのゴールドが鍍金じゃなくて塗装っぽい気がする。
チェーンまで黒く塗装してあるとこからして、
乗ることを考えてないショーモデルかなにかでは無いかな。
金があれば今のスーパーコルサと古いパーツのレストアで
そっくりなのは作れるんじゃない？
413 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 23:01:16.70 ID:???
>>412
プレートとかってこの写真から読み取れるの？？
科捜研の方ですかｗｗ

http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ba/a6/cs_campy/folder/192068/img_192068_2889777_1?1301714084
414 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 23:05:33.50 ID:???
カンパコンポが日本一安い所を教えて下さい
415 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 23:06:30.07 ID:???
>>414
sana

世界一はビケ24
416 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 23:06:37.29 ID:???
Web上にあるもんならググれば大抵のものは分かる。
417 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 23:07:43.13 ID:???
カンパはどこが安いかとか気にして買ってはいけない。
418 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 23:20:38.14 ID:???
>>413
　しつこい
419 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 04:39:09.37 ID:???
>>414
値段を気にするならカンパはやめておいた方が良いんじゃない。
グレードが分からないけど、サナで買えなければ維持すら難しいからやめた方が良いよ。
420 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 07:20:11.68 ID:???
>>419
維持費ってｗカンパごときで笑わせんな！なんか勘違いしてないか？
421 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 10:55:52.09 ID:???
変なのがいるな
422 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 13:35:59.73 ID:???
>>415
ビケ24は送料高杉でOUT
423 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 13:43:42.87 ID:???
>>422
だな～
あそこは買えば買うほど送料が上がっていくからね。
wiggle並は望まないので、せめてCRCみたくある程度高額になった時点で
送料0円ってすればもっと売上伸びると思うんだけどな～
ゲルマンの商いには反するのかね。。
424 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 13:57:51.29 ID:???
イギリスとドイツの郵便費用の違いだろ。
アメリカはもっとひどいしね。
>>422
送料込みでも安くなるアイテムも有るだろ。
425 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 14:03:32.39 ID:???
ビケ24の安さにつられて
実際は高い買い物をしてる
それが分からんﾔｼはIYHしろやw
ここで以前購入したけどゲルマンは融通きかないし
酷い目にあったよ。
426 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 14:21:35.17 ID:???
>>425
kwsk
かなりの回数そこ使ってるが、
一度使用一ヵ月後に壊れた製品があったが
普通に修理対応もスムーズにしてくれたけどな～
427 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 15:00:55.22 ID:???
俺はグロマンに酷い目にあったぜ
428 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 15:10:29.18 ID:???
そりゃノーサンキューだな
429 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 16:21:13.32 ID:???
ポンドレートが130前半台なら安いとこで買えばカード手数料とか消費税込みで
SANAより微妙に安いくかならいだったと思うから、今のレートだと、
型落ちとかセール品とかでもなきゃカンパのコンポセットに海外通販を使うメリットは
あんま無いんじゃないかな。保証がいらないならebayとかヤフオク当たれば
もうちょっとだけ安く落札できることもあるかもしれない。
430 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 16:23:17.74 ID:???
訂正
＞SANAより微妙に安いくかならいだったと思うから
微妙に安いくらいかなってとこだったと思うから

自分で書いといてなんでこうなったかわからんｗ
431 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 16:42:38.11 ID:???
ゾンダとニュートロン
どっちがおすすめ？
432 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 16:52:45.73 ID:???
自分が気に入った方
433 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 17:27:33.85 ID:JSY0skZ1
ゾンダ
434 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 17:36:30.09 ID:???
見た目ならゾンダ。
通っぽく見られたいならニュートロン。
435 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 17:38:32.92 ID:???
ゾンダとかの3本並んだスポークはどうなのアレ
436 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 18:37:01.22 ID:???
>ビケ24
送料たかすぎで買うきにもならん。
437 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 18:46:08.64 ID:???
Bora Ultraと使い分けるには最高かも＞ニュートロン
見た目もウルトラつながりで
438 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 09:03:09.16 ID:???
>>398
2ページ目に載ってる。
439 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 14:27:47.27 ID:???
>>438
その表に書いてある事を、だ。
440 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 17:41:43.33 ID:DfLsmLct
>>435
かっこいい
441 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 20:49:45.65 ID:???
俺はFのG3キライ。
442 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 23:37:19.66 ID:???
Ventoを履いてる俺に謝れ
443 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 06:55:56.74 ID:???
ヴァントゥって70万位?
444 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 13:54:45.72 ID:???
うちの嫁にコーラスで組んであげたんだけど
力が無くってフロントをアウターに上げれないんだけど
何か良い方法ないっすかねぇ・・・
445 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 14:04:16.07 ID:???
電動を待つ
446 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 14:04:59.85 ID:???
フロント変速する力すら無いんだったら、自転車乗るなよ

それか組みかたがヘタでフロントシフトがめちゃ重いんじゃないの？
447 ：444：2011/04/28(木) 14:27:35.41 ID:???
>>445
カンパのは一体いくらになるのか・・・
使ってないDi2で組みなおします。

>>446
はいはいありがとさん
448 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 14:35:20.24 ID:???
変速出来ない嫁さんの為にDi2で組むなんて・・・

僕も嫁にして下さい！
449 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 14:44:00.10 ID:???
>>444
カンパのFDがちゃんと変速してくれない時は、取り付け角度が悪い事が多いらしいよ。

自分も以前同じ様な症状が出たけど、馴染みの店長にやってもらったら軽い力で変速してくれる様になった。
450 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 15:26:48.47 ID:???
箸より重い物を持ったことが・・・
451 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 15:52:03.22 ID:???
取り付け角度は変速性能の差異のことであって動作そのものの軽さには起因しない。
動作の軽さに影響を及ぼす要因は
一にアウターワイヤの処理。
二にアウターワイヤの取り回し。
三にインナーワイヤーの清掃不足。
四にBB下のワイヤ受けの成型不良。
五にダウンチューブ若しくはヘッドチューブのアウター受けの成型不良。
六にハンドルに沿わせる部分の取り回し。

だいたいこれくらいかな？
仮にお宅が作業前後で動作が軽くなったっていうなら、
FDを触ったというのとは別にワイヤー周りを触ってる。
452 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 15:57:50.40 ID:???
角度っていうか
FDの取り付け位置が低いんじゃね
あとはFDの可動域絞りすぎとか
453 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 16:22:38.68 ID:???
アウターに当たってんじゃないの？
454 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 16:40:22.30 ID:0liy7oon
FDの黒パーツが 無いとか？
455 ：444：2011/04/28(木) 17:29:17.15 ID:???
自分が変速する分には全く問題ないので
力が無いんでしょうね・・・
とりあえずは仕方ないから電動組むけどダウンチューブに
貼り付けるカバーが無いのでテープでも貼っておくか。。
456 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 17:39:19.28 ID:???
いっそフロントシングルにしたら？
457 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 17:44:11.00 ID:???
>>455
なんと無くわかる様な気がするな。

俺は事故で両手首骨折してから、STIが全然握れなくなってカンパになったから。
458 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 17:52:01.06 ID:???
一段も変速できないのか
手が小さくて多段変速分のストローク量稼げてないからとか
459 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 18:09:42.03 ID:???
レコードハブで手組したことある人いる？

だいぶ設計が古そうだけど、良く回るのかな？
Bora2使っているんだけど、あのハブから比べるとやっぱり落ちる？
（CULTベアリング買ってきて置き換えられるんだっけ？shamalとかは交換できるよね）
460 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 18:12:54.29 ID:???
質問は一つずつ頼みます
461 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 18:23:20.92 ID:???
>>457
両手首骨折ってそれどんなナース物AV？
462 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 18:39:51.69 ID:???
>>459
回る回らないはあなたの脚次第。
463 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 19:56:49.45 ID:???
この前コーラスでシマノからカンパユーザーになったんだが、FDは結構コチコチと細かく動かさないといけないんだな
464 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 20:12:29.81 ID:???
つ ttp://www.campagnolo.com/jsp/en/newsdetail/newsid_214_newscatid_3.jsp
465 ：457：2011/04/28(木) 20:34:59.17 ID:???
>>461
マジレスなんだが、オートバイでの右直事故。
右手首関節粉砕骨折、左尺骨単純骨折。
下顎骨折に顎関節骨折、背骨の圧迫骨折に前歯五本欠損。
まだまだ有るが、大まかな所はこんな所。
顎と手首にはチタンプレート入りなんで、自転車もチタンにしてみた。

って言うか、STIのブレーキレバーの最初のくびれが合わなくてカンパにしてみた。
較べてみると1センチ位凹んでるから、最初から力がかけられないんだ。
STIはレバー比の関係で最初が重いから。
電ヅラや紐ヅラも試したけどダメだった。

スレチになったけど事故には気をつけよう。
466 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 20:51:18.47 ID:???
>>465
ネタレスバージョンだとどうなるの？
467 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 21:01:07.02 ID:???
だからあれほどフルフェイスにしておけと
468 ：457：2011/04/28(木) 21:06:14.67 ID:???

ネタじゃなくて本当なんだ。
事故に遭ったのは一年前だけどね。
AVなんて展開の軽傷だったらどれだけ幸せだったか。
地震の影響でプレートの抜釘手術の日程も先送り。
どうなることやら。
後は保険と慰謝料でコンポを買う位しか楽しみがない。

いまは9s前期チタンレコードだから、11sスーレコチタンシャフトクランクでも買ってから来るよ。
469 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 21:41:01.82 ID:???
半キャップ、ジェット、ナチヘルその手のヘルメットはそん位のケガは覚悟で使わねえとな。
早く良くなるといいね。
470 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 22:30:00.28 ID:???
>>455
>>457
あー、それ判る。一回骨折すると、なんか直ってるのにぐきぐきする感じがする。
もう一年もたつのに。
あの時はエルゴ　ＲＤ　エンドにフォーク　しめて１０万コース。
なにより１０月のいい季節　乗れなかった。
471 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 00:25:55.92 ID:???
>>457ほどの重傷を負ってもなお走り続ける人はバカというか尊敬する
472 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 01:34:37.94 ID:???
>>459
レコハブで手組してるけど普通
傷ついてたり錆びてたりでもしない限り
どのハブの抵抗だかロスだかは正直誤差のレベルじゃね？
手で回してうっとりしたいとかなら別かもしれんが
473 ：457：2011/04/29(金) 05:10:08.52 ID:???
>>471
医者からリハビリのつもりで乗ってみろって言われたからね。
寝たきりの期間が長かったからね。
474 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 10:37:43.57 ID:???
>>473
リハビリもあるけど落ちた筋肉を元の状態に
戻さないと日常生活もままならなくなるよ。
475 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 11:03:38.32 ID:???
>>474
アドバイスありがとう。
確かに最初は握力が5キロ位しか無くて立ち上がる事も出来なかった。

そのせいでSTIが合わないのかと思ったんだけど違った。
稼働域が減って筋力も落ちてたせいなんだよね。未だに寿司も食べられないくらいしか口が開かない。一年経って回復したのは握力と稼働域くらいかな？それでも完全じゃ無いけど。

別の人がフルフェイスって言ってたけど、会社の規則で被れないんだよ。

今度は本当に落ちるよ。
ありがとう。
476 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/30(土) 11:22:06.72 ID:???
バルセロナ92リムの最終型を捜しているんだが、どっか売っているところない？
値段も含めておせーてくれろ。
477 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/30(土) 11:40:57.78 ID:???
>>476
すまん。
最後の手持ちのを昨日組んで今日初乗りしたわ。
別にこれでなくても良かったけど手持ちであったから。
478 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/30(土) 19:15:58.82 ID:???
コンポ２０１１モデルで、赤いロゴはレコ・スーレコだけ。
２０１２はコーラスまで赤ロゴが下がるの？
479 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/30(土) 19:37:01.52 ID:???
>>478
赤ラベルはレコード(含スーレコ)だけじゃんか？？
480 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/30(土) 20:56:21.97 ID:???
2012はアテナに黒がケンタに赤黒が加わる。
カラーの変更だけで仕様の変更は無いらしい。
シマノも6700の黒を出すし対抗措置みたいなもんかね。
481 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/30(土) 21:09:14.22 ID:???
両方ともいらん
482 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/30(土) 22:05:30.50 ID:???
アテナを購入するときアルミクランクで充分だったけどフレームカラーとの相性の関係でカーボンクランクにした俺からしたら、黒いアルミクランクは羨ましい話だ。
483 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 05:16:49.58 ID:???
>>482
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484 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 08:30:36.43 ID:???
黒のアルミクランクには何の価値も無い
485 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 09:26:38.12 ID:???
ttp://red.ap.teacup.com/applet/bikebind/1416_3/image
でも何気にかっこいいんだよな。
486 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 10:10:07.07 ID:???
えぇ？カーボンの方が断然カッコイイと思うんだが。
487 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 12:37:23.75 ID:???
全然かっこよくない。
安っぽい。
488 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 12:42:18.69 ID:ACu4n0i8
アルミはシルバー
489 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 12:45:47.76 ID:???
アテナのいいところは、アルミシルバーで揃えられるとこ
490 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 16:25:59.29 ID:???
>アルミシルバー
クロモリなんかにはあうね。
491 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 17:24:15.44 ID:???
現在進行形でオールブラックになったコーラスのクロモリ組んでる俺に謝れｗ
ていうか1つ聞きたいのだけどブレーキキャリパーに
ギザワッシャーが3枚付いてきてるんだけどフロント側は2枚とも使うの？
それとも予備？
492 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 17:48:09.98 ID:???
>>476
バルセロナの郊外にある不法駐輪自転車の保管場所に山積みしてある
欲しけりゃ市役所へ行け
493 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 17:48:57.57 ID:???
>>492
おもしろいおもしろい
494 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 18:01:17.33 ID:???
>>491
一枚は必須。
二枚目以上はフォークとの干渉を見て自分で決めろ。
495 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 18:07:53.73 ID:???
㌧。必要なければ無理に使わなくてもおｋってことだね。
496 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 19:08:15.64 ID:???
>>494
一枚必須な理由はズレ止めのため？
497 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 20:08:45.99 ID:???
>>496
そう。
だが、カンパ純正のよりシマノのそれもアルテのブレーキについてくるざらついてるワッシャが秀逸。
（初期はつやつやのスペーサーだけど今のはザラザラの梨地の奴。）
498 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 20:25:09.12 ID:???
>>497
フレーム修理で自分でブレーキ交換を初めてしたとき
錆びてるギザワッシャと傷跡の付いたフレーム見て
こんなことなら外してしまえと思ったことある
499 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 22:12:50.47 ID:???
こんどのケンタ　黒かよ。　壊れたアテナエルゴ　直すか
500 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 22:40:30.79 ID:???
ケンタは07辺りのミラージュのポジションだからな。
もしくは06の9sミラージュ
ベロが07ゼノン
アテナで07ベローチェ
コーラスが07ケンタ
順調に底辺グレードが充実した形に
501 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 02:59:44.10 ID:???
スーレコという王様が現れたからスライド式に全部降格
502 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 04:02:16.32 ID:???
銀アテナは良いのだけど
08頃のブラケット形状に戻して欲しいぜ

あと、細身の銀ハブも作ってくれれば完璧なのにな。もちろんカップコンで
503 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 04:08:15.77 ID:???
ニュートロンの後継出ないのかな
アルミロープロ
F18本ラジアル組　R21本2to1組
ステンレスエアロスポーク
アルミニップル
渋いロゴだったら買っちゃうよ～
504 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 08:44:11.39 ID:???
要望があるならここに書いても無意味だからカンパに出せよ
505 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 08:47:20.51 ID:???
>>503
欲しいスペックが決まってるんだったら自分で組め
506 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 10:04:47.14 ID:???
ニュートロンでいいや
507 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 10:20:09.60 ID:???
銀ケンタも忘れないでやってください
508 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 16:49:38.28 ID:???
>>506
おまえ玄人だな
509 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 17:23:47.79 ID:???
サイバトロンとかデストロンも出してくれ
510 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 17:30:51.81 ID:???
俺はアイトロン持ってるよ。
511 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 20:39:48.13 ID:???
コンボイって偉いのに弱いよね。
512 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 21:21:00.49 ID:???
コンボイの謎
最後の面クリアーできなかったなー
ゴールしてもループしてさ
513 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 21:24:35.55 ID:???
>>512
おおー、懐かしいじゃねーか
514 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 21:59:58.39 ID:???
変形しないと即死・・・・・・
515 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 22:05:46.52 ID:???
コンボイって最後鉄橋からトレーラーが落っこちて、でもバスからアヒルが鳴く映画だろ？
516 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 00:36:00.16 ID:???
ニュートロンよりドアドアの方が面白かったよな。
517 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 07:30:00.09 ID:???
>>516
懐かしいな。
俺はハイドライドが好きだった。
518 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 09:49:52.04 ID:???
お前ら何歳だよｗｗｗ
519 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 17:47:40.37 ID:???
永遠の17歳ですが何か？
520 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 18:22:54.17 ID:???
>>518
よんじゅうとみっちゅ
521 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 18:46:04.43 ID:???
38になります(ｷﾘｯ
522 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 19:39:25.12 ID:???
テグザーも面白かった。
なんて会社のソフトだっけ？
523 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 23:08:09.45 ID:???
VeloceのシフターでCentaurのRDって動くよね？
524 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 23:11:20.30 ID:???
動きます。
525 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 11:32:17.67 ID:???
シングピボットとデュアルピボットの違いは顕著にでますか？
526 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 11:35:39.81 ID:???
出ます。
527 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 12:48:41.99 ID:???
スーレコのBBはレコ・コーラスまで使用可？
528 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 12:51:57.51 ID:???
フラットレバー用のエルゴ（FB Ergopower controls）で質問です。
ドロップハンドル用だとキャリパーブレーキのアーチを開くポッチがあるけど
フラットレバー用にも同様の何かがあるの？
それともキャリパーブレーキ側に必要？（アーチを開放する為のクイックレバー）

もひとつ。
対応FDなんだけど、QS・US・PS どれでもOKなのかな？
宜しくお願いします。
529 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 12:52:58.41 ID:???
セラミックベアリング用にシールが無いだけの差だから意味ない。
馬鹿のやりそうな事だけど
530 ：528：2011/05/04(水) 12:54:39.79 ID:???
×フラットレバー用のエルゴ
○フラットバー用のエルゴ
531 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 13:20:39.03 ID:???
レコードにするべきか？
コーラスにするべきか？
532 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 13:31:23.55 ID:???
>>531
マルチ死ねよ
533 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 14:39:51.44 ID:???
>528
ブレーキはシマノとかと同じようにアジャスターの割りからワイヤー外せるんじゃなかったかな。
明日家に帰るから、それまで他から回答がなかったら書き込むよ。
FDはFB専用が用意されている。
QS用だったかトリプル用だったかが同じレバー比だったような気がするが忘れたなあ。
素直にFB用買えば問題ないよ。
534 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 22:03:54.67 ID:???
QSがフラットバー用とテコ比？が一緒
535 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 23:33:00.13 ID:???
BB下のワイヤーリードってシマノ用でも大丈夫？
536 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 00:10:25.34 ID:???
全然大丈夫
おれそこだけシマニョーロ
樹脂で低μだし錆びないしシマノの方が良い
つかカンパの方が良いとこ教えて欲しい
537 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 00:37:43.54 ID:???
カンパも現行は樹脂製と思われ
538 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 00:39:38.92 ID:???
樹脂だね。
539 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 00:57:45.84 ID:???
とっくに樹脂や
540 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 01:07:56.58 ID:???
最近カンパを使い始めた俺は金属製リードが存在したことすら知らなかったｗ
541 ：528：2011/05/05(木) 04:11:40.64 ID:???
>533
>534
情報有難うございます。
あれからオフィシャルで英語の取説を見てみました。
ブレーキレバー付け根のダイヤルでアーチを開放するようですね。
他のweb情報で“ブレーキレバー位置調整可”って書いてあったから
てっきりそのダイヤルの事かと思ってた。
ブレーキレバーの位置調整エンドのアジャスタで出来るのかな？

FDに関してはフラットバー用とQSが同じなのね。ふむふむ。

ちなみにドロップハンドルで今使ってるのは、09～10ケンタのエルゴと
QSレコードFDの組み合わせなんだけど特に問題なく使えているので
フラットバー用のエルゴもQS以外が使えるのかなーと思った次第。
実はQSとUSをイマイチよく理解していませんｗ
542 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 10:20:03.71 ID:???
>>527

スーレコのBBって何を指してる？カップの事？
何を指しているかわからなくても、結論としてはコーラスまで使える。


>>531

カンパを選ぶならスーレコじゃない？結局上が欲しくなるよ。
あとは混ぜるとか。エルゴパワーは3グレード差がないけど、RDはレコード以上がいいんじゃないかな。見た目もプーリーも。
FDは新城もコーラスだよね。スプロケは質量差結構あるから、スーレコにするとか。高いけど。
クランクは・・、ベアリングの差だけだからいずれ交換もできるし。
要するにデカールが”Chorus"と書いてあるのを自分が許容できるかかなぁ。
543 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 10:44:38.33 ID:???
オレは"ATHENA"でも許容できるw
544 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 10:55:09.22 ID:???
>>543
十分でしょ。
545 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 12:25:24.85 ID:???
Veloceで十分
546 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 13:16:36.62 ID:???
シマノでも105までが許せるとか微妙だなw
アルテと105の差が無い様なもんかな？
547 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 13:22:09.20 ID:???
>FDは新城もコーラスだよね

たしかＦＤ　レコ以上だと割れるという話が
548 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 13:29:20.49 ID:???
ＦＤのウイングに嵌める、プラが無くなってたので付けたら嵌らない。
余分に買ってたのに交換したら、あっさり嵌る。
最初に手に取ったのが外れ部品か。２時間無駄にした。
５－ＦＤ－ＲＥ１１６という４５０円くらいのプラ。
製品公差大きいよ。これ金属にしたらネジ止めできるのに。
549 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 14:55:24.42 ID:???
あそこなんでプラスチック入れるんだろうね
いつの間にかなくなってので
新規のは接着剤で補強した
550 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 15:31:32.27 ID:???
>>542
俺はスーレコも持っているが
ATHENAで許容できる
だが、CENTAURはだめだ。ホイールが共用できない。

>>548
注文間違えて4個買ったが、取り付けできたのが2個、だめだったのが2個だ。
取り付けできた2個の片方は少し動かせるぐらいだった。
スペアのFDにつけてみたらだめだった2個も取り付けできた。
取り付けできた2個は両方動く状態になっていた。
思うにプラの方の誤差もあるんだろうが、FDそのものの公差が大きい

たいした部品じゃないといわれればそれまでだが・・・
551 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 15:53:21.93 ID:???
>>550
カセット交換すれば良いんじゃ無いの？
552 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 15:56:46.69 ID:???
ところで11速って使っててメリット感じる？
553 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 15:58:08.52 ID:???
>>542
Recordは生産ラインが他と違うと聞いた事があるんだけど
クランクがベアリング以外同じって信じがたいな
554 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 16:26:26.64 ID:???
>>552
クロスにしろワイドにしろ10速使ってて「これにあと1枚あればなあ」と思ったことが無いならメリットは無いかも
555 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 16:38:40.66 ID:???
おれアテナの12-29の11S使ってるけど
11Tが欲しいよ。
556 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 16:46:29.53 ID:???
>>550
めんどくさいんだ
スプロケつけっぱなしが俺の理想
どうせ12-27しか使わんからな・・・
あーホイールというかスプロケの共用が出来ないのが嫌といったほうがよかったか・・・

>>552
メリットもデメリットも感じない
変速段数がシマノよりも1段多いんだという優越感がある人もいるらしい
俺は特に感じたことはない
557 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 16:50:14.89 ID:???
オレは結構便利だと思うな。走ってて感じる。
558 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 17:13:54.39 ID:???
>541
FBのブレーキレバーのリーチは、ブレーキレバーにあるダイヤルでかなりの幅で調節可能だよ。
559 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 18:19:38.71 ID:???
>>553

ああ、スーレコ（非チタン）と、レコードはベアリング以外同じなのは知っていたんだけど
コーラスは、40g位重いんだね。これだとベアリング以外もどこか手を抜いているね。失礼

>>552

多いけど１１枚すべて使っているかと言われるとそれはないなぁ・・。
ウルトラシフトの５段飛ばしが２回使えるくらい？（笑
560 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 18:22:18.98 ID:???
>>552
12-25で使ってるが常に自分のベストなギアが使えるメリットを感じている
前はシマノを使ってたけど、30kmあたりで走るときに違和感を感じていたが、カンパに変えてからは問題無く使用できている
561 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 18:23:05.05 ID:???
カンパ童貞から質問。
とりあえず次のバイクをフルカンパにしようと思うんだけど、
ベローチェやアテナはレコードとかと比較してそんなにも違うもの？
105とアルテだとあまり変わらない感じだったから。
562 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 18:35:26.10 ID:???
スーレコ、レコードは中空カーボンで
コーラスは中空じゃないって違いだったような
グレードでわざと性能差作ってかないといけないからね
563 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 19:19:45.18 ID:???
>>561
１１ｓが欲しいならアテナ　でも、ちゃんと調整出来てるレコ以上ならデュラにも引けを取らないよ。
多段飛ばししたいなら、コーラス以上。

結論　最新のカンパは最良のカンパ。
564 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 20:14:33.26 ID:???
105(5700)と2011アテナ使ってるけど、やっぱ信頼性は105だよ。
105はそこそこセッティングができてればチューンが落ちる事はないが
アテナはほぼ完璧にセッティングができててもフロントのチェーンが落ちるんだよな。
最近はフロントの変速の時、トルクを抜くようにしたら落ちなくなったけど。
565 ：564：2011/05/05(木) 20:16:38.39 ID:???
こうゆうのってFDをコーラスにすれば、改善するのかな？
566 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 20:16:39.92 ID:???
フレーム修理でスプロケ付け替えたらインデックス調整がピッタリ合わず
どこかでガチャガチャ音がする感じ
スペーサーの場所は間違えてないと思うけど
裏表って関係有りますか？
567 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 20:28:54.11 ID:???
カンパに変速性能求めちゃダメ
デザインが全て
568 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 20:42:01.84 ID:???
なるほど、参考になりました。
街のりポタならカンパでも平気そうですね。
569 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 20:44:35.96 ID:???
シマノの性能でカンパデザインなら最高なんだな。
570 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 21:01:53.04 ID:???
今現在「多段アテナ＋11年版カーボンクランク」だけど、これが中々良い組み合わせだと思う。

まぁスーレコには強い憧れがあるけどw
571 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 21:24:56.26 ID:???
エルゴパワーは下ハンドルを持つスプリントをしている時にRD操作がしずらいな
解除レバーが固いから力を少し入れてやらないといけないが、力を入れすぎると一気に2段変速してしまって、パチパチ、ガチャチャンってなってしまう
572 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 21:32:45.86 ID:???
左エルゴ(フロント操作側)の中のバネが弱くなると勝手にインナーに落ちるらしいじゃん、
これってスプリントとかの最中に起こったらマジ死なない？
特にコンパクトクランクの場合…。
573 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 21:57:54.18 ID:???
レコードかコーラスで十分だな
574 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 22:54:59.80 ID:???
スタンダードだとチェーン落ち辛いのかな？
575 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 23:03:01.83 ID:???
いや、コンパクトだと歯数差が大きいから、一気に回転が軽くなって危険という事では？
576 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 00:38:23.55 ID:???
どちらにせよ意図しない勝手な変速は危険だわな
577 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 00:47:02.25 ID:???
>>576
危険だわな、じゃなくてｗｗｗ
レース中とか、勝手にインナーに落ちて落車→怪我した人とかいない？

もしかすると二度とここに書き込めない体になってるとか…？
578 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 01:43:47.89 ID:???
フリクション変速の頃はどれも走りながら締め直せるようになってたほど緩みやすかったけど
別にそんなんで怪我した人とか聞いたことないな。
579 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 03:32:45.60 ID:???
怪我じゃなくて即死や意識不明なら書き込めないよ
580 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 03:54:40.27 ID:???
問題になってりゃ
リコールなりなんなりくらってるだろ
581 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 06:32:47.53 ID:???
>>572
どこからの伝聞だ？
聞いたことないし起こった事もない。
582 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 07:14:45.94 ID:???
>>572
右側で起きた事はあるな
ノーメンテで3年使った10sゼノンで発生中

たぶんフロント変速をリア以上に酷使する人なら左側が先に発生すると思う
583 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 07:32:50.11 ID:???
そっか、大丈夫そうだね。2年半くらい使ったら左右ともバネ変える事にする。
584 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 07:37:49.00 ID:???
チェーンがインナーに落ちるってのは、
ハンドルを曲げた時なんかにワイヤーにテンションが掛かって、エルゴ内部のラチェットがそれに耐えられなくなってラチェットが数段落ちる→チェーンがインナーへ

って事じゃない？
あとは「ダンシングするとインナーに落ちる、終いにはずっとレバーを押さえていないと駄目になった。」とか書いてあるブログを前に見た事がある気がする。
585 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 08:10:21.15 ID:???
2011アテナだけど、フロントもリアもチェーン落ちた事はないが
逆にフロントシフトアップのときFDでアウターに引っ掛けた部分の
数コマ先のインナーにかかってる部分のチェーンが、リングから外れず
そのまま下死点過ぎてチェーンステイにガリっと来るって事がたまにあるんだけど
皆さんそんな事ない？
シフトダウンの時も同じでFDでインナーに落ちた部分と、アウターに残ってる部分の
境目がアウターから外れず下死点過ぎてFDに引っかかるんだけど
原因が分かりません。
FDコーラスにした方がいいのかな？
586 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 08:31:18.68 ID:???
＞ハンドルを曲げた時なんかにワイヤーにテンションが掛かって

組む時点で失敗してるな。
587 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 09:22:27.21 ID:???
ということだそうな.
わかったか？>>572
588 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 09:27:36.95 ID:???
うん、わかった！
589 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 10:15:50.30 ID:???
>>585

その現象は経験がないのですが、チェーンのリンクが１個多いとか？(自信なし）
長すぎてチェーンの張りが緩いとかないかな？

少なくともコーラスのFDに変えても解決しない気がします。
ちなみに初カンパですか？変速時のわずかな脚のトルク抜きってされてます？

2010と2011スーレコ使いですが、2011のX.P.S.S.でフロントの入りはかなり改善しました。
のでFDよりチェーンリングかなと思いますが、そうなるとアテナとの混在が難しいですよね
590 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 11:41:21.11 ID:???
足が短いからクランクセットをsuginoのXCD801D使って残りをCentaurで組もうと思ってるんだけど
変速できないことはないよね？
591 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 12:21:08.28 ID:???
FSAでもシマノでもスギノでも問題ない
592 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 13:08:08.23 ID:???
スモールパーツ頼みたいのだが通販サイトどのあたりがオススメかな？
593 ：585：2011/05/06(金) 15:15:10.84 ID:???
>>589
レスありがとうございます。
チェーンの長さは適正だとおもいます。
初カンパなんですけど、最近トルク抜きすると正常に変速する事に
気が付いたんですけど、今日もうっかり変速失敗してガリッとやっちゃいました。
チェーンステーの塗装がはがれてかわいそうなことになってます。
594 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 15:29:40.90 ID:???
>592
ゆーた君。
在庫、納期は敵なし。価格も最安に近いレベル。
595 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 16:09:32.10 ID:???
>>593
外装変速で変速時に力を抜くのは鉄則
メーカー関係なく
596 ：589：2011/05/06(金) 16:44:34.28 ID:???
>>593

シマノがトルク掛けたままであそこまで変速しなければ、トルク抜きは当たり前になるよね(笑
MTB用のXTRの変速性能なんて入りすぎて異常だからなぁ・・。

さて、とはいえガリとはならんです。FDの高さ調整（隙間1mm)をもうちょい攻めてみたらいかがでしょう？
私のもテキトーですが、以前プロショップ（カンパヲタク店員）に調整してもらったら
FDの高さ位置は相当シビアに調整していました。同じ1mm程度幅でも調整によって少し変わったような（プラセボかも）

597 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 16:56:19.27 ID:???
ごめん。幅は1mmじゃなかった。

ttp://www.campagnolo.com/repository/documenti/en/11S_Front_derailleur.pdf

ENGLISH 21ページを見ると1.5～3.0mmだね。この幅を少し調整してみては？
外していたらごめん。
598 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 23:13:21.04 ID:???
FDの高さに関して言うなら、アウターチェーンリングとの隙間はあくまでも目安。
調整の本質は、インナー→アウター変速時にチェーンガイドのインナープレートが
チェーンを上手く押せるようにすること。
なのでインナープレートの膨らみの部分がちゃんとチェーンを押してれば
1mm以下の調整の詰めなんてあまり意味ないぞ。
むしろ角度をちゃんとチェーンリングと平行にしたり、
場合(フレーム)によっては微妙に角度をつける方が
変速性能に差が出ることが多い。
599 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 23:47:27.92 ID:???
奥が深いな　逆に素人さんが組み込むなら、電動？
600 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 23:55:20.37 ID:???
>>598
平行って行っても外側のプレートが真っ平らじゃないので
どこをどう平行にしたら良いんだか・・・
いつもなんとなく適当に合せて問題なければおkでやってる
601 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 12:15:45.33 ID:???
アルミリムのカーボンディープ　http://bit.ly/l4sCr9　http://bit.ly/kpQdIa　http://bit.ly/kav9R1
602 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 12:28:40.23 ID:???
>>601
お絵描き貼られてもねえ。
603 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 16:34:15.21 ID:???
2WAY-FIT ってもしかして、違いはチューブレス用バルブの有無だけなのかなぁ？
604 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 19:12:57.95 ID:???
>>603
ビードの下部の段差の有無。
クリンチャーのは無いというか機能してない。
２WAYのはビードが嵌り込んで固定される。
パンク時のビード落ちの有無はここにある。

パンク→ビード落ち→タイヤ外れを気にしないならクリンチャー用の方がエア漏れは少ないけどね。
605 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 23:23:39.61 ID:???
パワートルクBBに左右の表記があるんだけど
これって進行方向で良いの？
まさか前輪から見ての左右じゃないですよね？
606 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 23:32:53.46 ID:???
右＝RD側
607 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 23:44:48.33 ID:???
>>606
有り難うございます。間違ってなくてひと安心です。
しかし自転車組むのって楽しいですね。休みが多けりゃもっと
捗るのですけど。

しかしUTとPTの違いが分からんのう。
608 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 23:45:51.22 ID:???
UT=真ん中
PT=左側
609 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 23:52:35.08 ID:???
>>608
CRCでUTアテナのクランクが売ってたので予備で購入しときます。
UTBBとセットで。
610 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 01:19:26.42 ID:???
UT＝UNIQLO Tシャツ
PT＝パンティ
611 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 01:21:42.17 ID:???
>>585

現象だけ聞くとＦＤというより、チェーンとチェンリングの問題のように見える。
どちらも2011アテナ？
…たぶんそうだろうなーと思いつつ、念のため。
612 ：585：2011/05/08(日) 06:51:49.17 ID:???
>>611
チェーンはカンパ製11s用、チェーンリングは2011アテナです。
きっと他にもこんな症状の人がいて
解決策を知ってる人が居るはずだと思って書き込んだけど
ホントオレだけなんだなorz
いま、いろいろと試行錯誤中です。
613 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 11:30:18.83 ID:???
>>585
後ろが何速のときでもなるの？

チェーンが斜交してる時だけじゃなく？


ストロングライトのヘリオンを11sに使おうとしたら、
インナーｘトップでめっさ斜交して勝手にアウターに引っ掛かって
変速しちゃうんで、使うのやめたもんで。

その時も、FDはアウターに移動してないから、持ち上げきれずに
ガチャガチャいってる間に外れて下からチェーンステーに噛んだ。
614 ：585：2011/05/08(日) 15:09:56.90 ID:???
>>613
真ん中へんのギアでもなります。
気になる事といえばスプロケットを12-29に替えています。
しかし2011アテナは12-29対応してますし、RDに対応品のシールもありました。
チェーンの長さも、そのままでカンパの許容範囲内でした。
>>611さんがおっしゃるようにチェーンリングとチェーンの問題かと思ったんですが
純正品ですし>>589,595さんのおっしゃるようにトルク抜きすれば正常に変速するんですが
ヒルクラ中にトルクを抜くってのも不便だなと感じてます。
105(5700)だとそんなことせずとも、普通に変速しましたから。
一応ロードバイクの整備の本を見ながら調整してるんですが、もう少し詰めてみます。
なんだかんだ言っても、もう105に戻れないくらいカンパが気に入ってますけどね。
615 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 16:31:27.23 ID:???
シマノとカンパの決定的な違いか
616 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 17:17:19.28 ID:???
>>614
チェーンの繋ぎ目はちゃんと柔軟に動くの？ピンがはみ出していたりしない？
617 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 17:44:42.40 ID:???
>>614
まさかとは思うけど、コンパクトクランクでキャパ足りないって落ちじゃないよね？
618 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 18:50:28.45 ID:???
>>605
自動車の右前輪とか言った場合、
普通、前から見て右側の前輪とは思わないだろ。
619 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 18:58:19.50 ID:???
ヒルクラ中にフロント変えるか?トリプルじゃあるまいし。
620 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 19:19:14.04 ID:???
みんなヒルクラ中にフロントをアウターに持っていくときにトルク抜く？
621 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 19:21:33.36 ID:???
抜く。
622 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 20:01:06.32 ID:???
上りの直前でアウター→インナーに落とすとき
チェーンが詰まってクランク回せなくなることあるんだけど調整不良？
それともリアのギヤが適切じゃなかったから？
623 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 20:08:52.93 ID:???
リアのギヤがトップ近いとなるね。真ん中付近に持ってけば無いけど
624 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 20:48:20.99 ID:???
チェーンがコテコテだとなる。
625 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 00:22:43.06 ID:???
新型エルゴ使ってる人、ハンドルは何使ってる？
626 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 00:32:47.22 ID:???
>>625
エルゴサム
627 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 01:04:59.90 ID:???
>>625
ZERO100
628 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 08:28:34.51 ID:???
>>625
日東のＮＡＳとイーストンのＥＣ９０のＳＬＸ３
629 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 08:36:47.60 ID:???
やっぱりアナトミックかアナトミックシャローか。
丸ハンが使いたいんだけど…使ってる人は居ないよね？
630 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 08:38:49.62 ID:???
>>629
>>628だけどアナトミックシャローの前はチネリのラムバー使ってたよ。
少しだけＶ字になるけど。
あと、日東の104は色々と干渉して駄目だった。
（クラウンの内側へのアールが干渉してベスト位置にブラケットが来ない。）
631 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 09:13:57.56 ID:rwwbt2Ww
>>625

エルゴノーヴァ。
632 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 09:14:25.55 ID:???
わりぃ。ageちゃった・・・。
633 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 09:23:42.94 ID:???
>629
いないわけないだろ。
>630
RAMバーはレバーが近くなりすぎてスペーサー使ってたよ。
634 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 10:04:32.57 ID:???
旧ビオモルフェとRAM2アナトミックと日東106
635 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 10:37:13.64 ID:???
僕もラムちゃん
636 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 11:42:14.04 ID:???
>>625
ディズナ　Jフィットカーボン
637 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 12:40:54.57 ID:???
モルフェウス
638 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 12:58:14.74 ID:???
>>629
最近のエルゴは丸ハン不可なんじゃね？
説明書のイラストに×印ついてるし
639 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 12:59:54.90 ID:???
日東のエルゴ対応のやつ
640 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 13:56:31.23 ID:???
>>638
取り付け角度によっては可能
641 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 14:48:56.89 ID:???
>>640
と←丸ハンてこんな形でエルゴ取り付けるためには一定以上のカーブが必要だから
相当下の方に取り付けることになるんじゃないかな
642 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 14:49:43.94 ID:???
ITMのミレニアムカーボン。相性が良いとは言えないw
643 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 15:06:35.04 ID:???
>>641
丸ハンの下ハンを水平にしないで前上がりにして
て←みたいな形で使ってるよ。
644 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 15:38:44.66 ID:???
なんとういう
ひらがなのわかりやすさ
645 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 15:47:41.79 ID:???
>>643
そうそうそれだｗｗｗ
646 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 16:11:20.67 ID:???
それなら素直にアナトミックシャローなハンドル買った方がよくね？
647 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 16:14:37.63 ID:???
アナトミックシャローなんて女子供の使う物
648 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 16:17:11.60 ID:???
よくね。
てのほうがええ。
649 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 16:38:08.67 ID:???
トッププロは女子供か
650 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 17:04:11.78 ID:???
クロモリメルクスにアテナを組もうと思うのだが、スタンダードの52×39
で組もうと思う。後ろは12-27だｗ
651 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 19:10:51.29 ID:???
良かったね
652 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 19:40:07.28 ID:GNZl4tVG
BBカップのＣリングって何のためにあるの？

取り付けにくいは外れんわ
653 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 19:42:01.98 ID:???
シール
654 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 21:17:17.85 ID:???
>>652
万が一の脱落防止
ラジペンも持ってないのかな？
ﾖｳﾂﾍﾞにカンパの動画あるから見るよろし
655 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 21:24:25.32 ID:oEEJXCCL
>>650
ノーマルクランクなら、12-29でわ？
656 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 13:23:35.36 ID:GHBCVorD
スーレコのアウターリング 幾らするんだ？
657 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 13:34:41.87 ID:???
100万だせば釣りがくるよ
658 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 13:54:06.62 ID:???
BB30のOS-FITのカップを今日の夜フレームから外そうと思うんだけど、
なんか良い方法ある？
HT2に交換するので、OS-FITのカップは破壊されてもＯＫなんだけど、
なんかマイナスドライバーでプラハンで叩けば良いよとか、何かアイデアある？
659 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 14:04:06.53 ID:???
ない
SST買うか見せに池
660 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 14:07:31.07 ID:???
>>659

そかー。とりあえず夜見てすこしもがいて見るよ。
このクランク以外のコンポは新フレームにいっちゃったんだよね。
一方で、duraが全コンポ余っているからこの旧フレームにクランク外してつけてやろうかと思っているんだけど。
661 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 14:28:23.89 ID:???
>>660
つ BBベアリングツールセット
662 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 14:32:25.53 ID:???
>>661

Park Toolのこれかな？
ttp://www.qbei.jp/product_info/product/32699

これかぁ・・。前プロショップにいったらこれでたたき出ししていたわ。
高ぇなぁ。竹をこの形状に割って作ろうかな。
663 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 14:38:59.91 ID:???
ン？こっちじゃねぇの
BBT-30.3
664 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 14:44:34.54 ID:???
BB30は早くなくなれよ。
665 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 14:51:01.26 ID:???
ところがどっこい
コストが抑えられるからなかなか消えない
666 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 14:57:31.17 ID:???
>BB30
メーカーのご都合主義で一般ユーザー迷惑するだけ
規格に統一性がないは自転車業界くらいなもんだろ？
667 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 15:05:10.84 ID:???
BB30がありなら40 50 70もありになるなw
シマノ カンパが本気でやればBB30は駆逐できるw
668 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 15:25:30.58 ID:???
俺は未だに四角軸のBB
669 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 15:32:24.73 ID:???
>>662
ヘッドセット用の工具に
BB30用のアダプター添えただけに見える

まぁやることはいっしょなんだけど径が違うのかな
670 ：658：2011/05/10(火) 16:02:00.74 ID:???
>>663

ああ、なるほど。
これって結構面倒で、BB30って普通は外形42mm or 46mmで内径30mmのベアリングを
圧入するっていう規格だよね。
カンパのOS-FITは、外形42mm or 46mmにはまるカップで、内側は
ウルトラトルクのベアリングがはまる形状しているカップなんだよね。

で、BBT-30.3のツールはベアリングをたたき出すツールで、OS-FITとはうまく合うかわからんのよね。

まぁ、いいや今日の夜にガリガリやってみるよ。なにせOS-FITはぶっ壊してもオッケーなのでやってみる。
671 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 18:43:57.87 ID:???
もったいねぇw
672 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 19:39:48.54 ID:???
>>666
いや、バイクなんて車種年式でボルト一本違う事もある位だけどな。
ちゅうか同じ年式同じモデルでもエンジン乗せ買え出来ねえｗｗｗｗってのもある。
673 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 20:06:47.15 ID:???
いや、それどっちもレアケースじゃん。
674 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 20:48:57.43 ID:???
いやいや、自転車は流用情報とか頑張って探さなくて済むから楽なもんだよ。オートバイのパーツ種類の多さといったらもう。
675 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 20:54:55.89 ID:???
種類は多いけどパーツ探すのはパーツリストの図解から番号参照するだけで
自転車のパーツ探すのと変わらんと思うよ。
676 ：666：2011/05/10(火) 22:36:47.10 ID:???
>>672
おれもバイクいじりは散々したけどパーツリストやマニュアルが
充実してたからそんなに困らなかった。
677 ：sage：2011/05/10(火) 23:04:48.19 ID:xOwXfk12
バレット登場。売れるかな？
678 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 23:06:50.83 ID:???
値段しだい
679 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 23:35:17.12 ID:???
なんかフルクラムみたいな見た目
680 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 23:45:01.19 ID:???
デカールがダサい。だけど、興味あるw
681 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 00:58:39.92 ID:???
リアだけ105で使ってみたい
682 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 05:35:53.83 ID:???
>>677
カッコ悪すぎる
シマノ以下だろ

カンパ終わったな
美しくないカンパに存在価値無し
683 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 06:25:04.55 ID:???
>>677

発音をカタカナで書くのも難しいけど、
Bulletは、バレットというより、ブ(ュ)レットっていう感じかなぁ。どうでもいいけど

ttp://ejje.weblio.jp/content/bullet
684 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 07:42:02.10 ID:???
少なくともバレットは間違いだな。
685 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 08:17:24.67 ID:???
俺外人だけど、普通にバレットでＯＫだよ
686 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 09:00:29.45 ID:???
アホか
ブリットだわさ
687 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 09:39:14.96 ID:???
ビューリット
688 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 11:06:21.75 ID:???
≫685
僑胞乙
689 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 13:06:45.32 ID:???
>>686
このスレの良心だな
690 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 14:24:31.11 ID:???
Lの発音がなってないから何をやってもダメ
691 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 14:51:08.68 ID:???
Lは前歯の裏に舌を当てて～
692 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 15:38:25.73 ID:???
そもそも英語読みされるべきものなのかという疑問
693 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 15:49:00.34 ID:???
じゃあイタリア語で
694 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 15:52:26.31 ID:???
ビュレット（英仏）とバレット（米）は同じ綴りだけど意味が違う。
ビュレットは実験器具だったかね。
で、バレットは屑殺する牛の血抜き道具のひとつで元々BULL+イタリア語の何かの最後のＥＴが付いたのがBULLET（バレット）
ETが付く単語のイタリア語が何なのかは失念。
ちなみにフルクラムとファルクラムも読み方とさらに国で意味が変わってくる。
綴りは同じだけどね。
こっちは完全に何だったか忘れたわ。
695 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 15:57:36.18 ID:???
ttp://translate.google.co.jp/#en|it|bullet
google先生の英語発音とイタリア語発音
696 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 16:19:27.14 ID:???
>>690
発音だけじゃなく、>>694みたいなのが居るので、もう手の施しようがない
697 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 16:33:38.83 ID:???
風の名前という伝統を捨てて
美しさも捨てるくらいなら
いっそのこと漢字にすればエエのに
698 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 16:50:10.94 ID:???
10年くらい前のスレではrecordをレコルドって書いてるのが多かった気がする
699 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 19:52:19.40 ID:???
松竹梅か
700 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 20:48:38.53 ID:???
two２ って...
こんなのやだー

http://www.bikerumor.com/2011/05/10/2012-wilier-zero-7-road-bike-debuts-with-bb386evo-sub-800g-frame/
701 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 21:30:05.06 ID:???
だせええええええええー
702 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 22:10:08.80 ID:???
>>700
どうせならブラケットはアメ色にして欲しかったね。
んで、そのブラケットに合うようなカラーリング。
オレンジのような微妙な色は無いわぁ。
703 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 22:23:24.48 ID:3bVwJPJq
>>700
カッパー色なのか？　茶色なのか　微妙。
704 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 22:53:09.21 ID:???
スマン教えてくれ。スーパーレコードのクランク買ったんだが、クリアー塗装に気泡？塵？がポツポツ（右2個、左3個）あるんだ。

カンパの仕上げはこんなものなの？俺だけだったらクレームつけようと思う。
705 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 22:58:31.97 ID:???
2010年のウルトラシフトのアテナのカーボン巻きレバーを、2011年のパワーシフトの
アテナのシルバーレバーに交換できるのだろうか？
あくまでもレバーだけ。
706 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 23:37:28.29 ID:???
>>704
ヒント Made in Italy
707 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 23:38:55.00 ID:???
>>704

クレームを言って交換してもらえるかは甚だ疑問だけど、自分の見てみるよ。
どの辺？写真とかアップできない？
708 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 23:55:11.24 ID:???
>>704
安心しろ。オレのクランクもブツブツあるしｗイタリア人の仕事なめんなよ！
709 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 00:16:32.67 ID:???
なめられるか！w
710 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 00:16:49.65 ID:???
コーラスだけどたぶん無かった。
スーレコクラスになるとクリア厚塗りはしないんじゃね？重くなるから。
711 ：707：2011/05/12(木) 00:27:57.29 ID:???
自分のクランク達は全て確認できず。気泡がどういうものかもわからん。
712 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 07:37:55.09 ID:???
まあ、それも味だ。
713 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 07:58:59.17 ID:???
>>694は日本語も英語も不自由なんだな。

>>704
普通ではないと思う。俺は一度もそんなものに当たったことはない。
程度にもよるだろうが、販売店に相談してみな。
あと画像もうｐしてくれ。
714 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 15:26:54.21 ID:???
>>704
小さい気泡だよね
俺のにあるよ
イタリア製だし、それで不具合出るとも思えないから
気にせず使ってる。

そういうのが許せないなら
ショップで現物を隈無くチェックしてから買う必要があるね。
715 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 15:38:03.48 ID:???
気泡を放っておくと温度変化でクラックができて
最悪の場合破断するよ
偽物や中古品を買ったのでなければクレームで交換しろ
716 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 16:20:02.46 ID:???
破断しないよ。
クリアはなくても強度には何の影響も与えない。
気泡が化粧カーボンの下にあるなら別だけどなｗｗｗ

ちゅうかそんなの気になるなら実店舗で実商品チェックして買えよ。

717 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 16:33:29.42 ID:???
>>715
マジキチｗ
718 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 17:28:16.29 ID:???
破断ｗｗ
719 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 19:54:35.19 ID:???
クレーマーの神髄を見た
720 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/05/12(木) 20:47:24.61 ID:???
他の業界でもそうだけど日本市場では“一種病的”とも言える
意味のわからない交換が発生するのでその分値段が上がるんだな、
つまり他の多くの「こんなの普通じゃねーの」というユーザーが
そのコストを負担してるわけだ、液晶のドット抜けとかね
721 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 21:44:17.74 ID:???
質問があります！
シマノのＳＯＲＡの親指シフトと違ってカンパのエルゴは下ハン握ったまま親指シフトできるんですか？
722 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 21:50:37.96 ID:???
気泡があるならかえてもらう
それでいじゃないか
723 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 22:02:03.08 ID:???
>>721
出来るよ
コツを覚えないと多段シフトアップしちゃうけど
724 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 23:11:44.53 ID:???
>>721
あの……、
エルゴの形を良く見て考えてね
725 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 09:00:39.21 ID:???
ウルトラトルク組んだらどうも回転が渋いんだけど原因は何だろう？
クランク差し込んだだけならまあ納得出来る回転なんだけど真ん中のボルトを締めていくと
渋くなってくる。
726 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 09:10:43.60 ID:???
BBカップが歪んでるか斜め挿しになってないかな
フレームのBBシェルが歪んでるか正しくタップが切られてない可能性は？
727 ：725：2011/05/13(金) 09:16:11.15 ID:???
見た感じいかにもカップが斜めに入ってるようには見えないけど目視レベルじゃ意味無いよね
大人しくフェイス＆タップさらってもらうのが近道かなぁ
四角軸の時には問題無かったけどウルトラトルクは左右独立してるから影響しやすいか・・・
728 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 09:59:46.51 ID:???
>>725
シマノとちがってカンパはしめればしめるほど
回転渋くなる
同じような症状が某ブログで出てたから
ググってみな
729 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 10:32:48.75 ID:???
シマノも左側の蓋状のやつ締めまくると渋くなるけど
補助的な物で強く締めるようなパーツじゃないからな

適正トルクで締めても渋いんかな
730 ：725：2011/05/13(金) 11:17:31.60 ID:???
ありがとう。ぐぐってみた
フェイス面の傾きだけじゃなく幅も大事なんだね
やっぱり面さらってもらう手かな

>>729
手ルクレンチなんでそのへんは何ともなんだけど
もう1台別のフレームで組んだ方は普通に回ってるんで、組付け方が致命的にマズいという事は無いんじゃないかなと。
731 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 11:36:02.24 ID:???
あの構造だとシマノとは違って
幅の遊びなさそうだもんな
732 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 17:05:28.92 ID:zQgH3Cj1
エルゴのシフトレバー(親指のほう)が折れちゃいました。
この部分だけ交換してもらうのは可能ですか？
733 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 17:12:13.03 ID:???
>>732
あなたの親指が折れちゃったとき
折れた部分だけ交換してもらうのは可能ですか？
734 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 17:21:22.95 ID:???
>>733
可能です。
735 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 18:56:55.77 ID:???
ありがとうございました
736 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 18:57:58.89 ID:???
普通にスモールパーツであったような
737 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 21:14:24.56 ID:W2ZAKJOb
親指パーツ　R側 EC-SR004、 L側 EC-SR005
738 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 22:55:32.32 ID:???
細かい部品交換出来るのがカンパの強み。
739 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 00:32:52.26 ID:???
ブレーキレバーのピンがなかなか抜けない
740 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 03:41:17.24 ID:???
逆から叩いてんじゃね？

>>738
入手性悪いけどな
741 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 03:46:16.85 ID:???
ttp://www.youtube.com/watch?v=i5mzR8-rh8M
変に手加減するから抜けないんだよ。ジリジリ力を加えるより
思い切ってガツンと行ったほうが軽い力で簡単に抜ける。

と、思う。
742 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 04:16:55.32 ID:???
>>741
凄いかんたんに抜けてるな…
もいっかいやってみるよ
743 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 08:52:20.17 ID:???
すいませんが切っちゃった小指の
パーツ番号も教えてくださいな
切った箇所は左側の第2関節です
744 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 09:18:12.39 ID:???
>>743
既にディスコンとなっております。これからはザパニーズヤクザとして
謝罪と賠償要求を生業として生きて下さい。
745 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 11:31:50.16 ID:???
くだらねえ
746 ：742：2011/05/14(土) 16:11:35.38 ID:???
ちょっと苦労したけどピン抜けたよ
ばらばらに出来るってキモチイイ

傷ついたカーボンレバーを補修するか交換するか悩む
あれ高いんだよな、もう新品買おうぜってぐらい
アルミのやつだと安く手に入るかな
747 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 16:54:51.80 ID:???
つまらねえ
748 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 18:23:26.48 ID:???
アルミレバーは夏は良いけど真冬はアルミのあまりの冷たさに乗るのが嫌になる
グローブするには暑い微妙な日の微調整が難しい
749 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 20:06:47.82 ID:???
フルフィンガーのグローブするには暑いくらいの気温って、
低めに見て１５℃くらいか？
そのくらいで、アルミの冷たさは全く気にならない。
750 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 20:10:34.36 ID:???
ちゅうか俺は真夏でもロングフィンガーなんだが？
751 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 22:15:06.19 ID:???
>>748
日本語で
752 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 08:53:14.05 ID:???
アンジェロ・カッチアと言っても誰かわからんだろうけど
大番頭が去ったカンパはまた大迷走の時代に突入だな
753 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 11:27:49.87 ID:???
専務　辞めたの？
754 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 11:34:10.40 ID:???
カンパのウェアでMだと、日本人でもMでいいのかな？
755 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 13:55:22.48 ID:???
>>754
XL持ってるけど、パールより気持ち大きめな感じ。
756 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 14:53:46.16 ID:???
辞めたというより引き抜かれた
757 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 16:34:44.41 ID:???
移籍先はイタリアのFSA事務所だっけ？
FSAがなんか本気で総合コンポーネントメーカー目指すみたいだわ。
すでにフレームのOEMメーカーを何件か買収ずみ。
スラム買収の動きもあるみたいだし何年も前からMAVIC買収交渉もやってるし。
758 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 16:54:14.42 ID:???
スラムは買収されちゃう立場なのか
759 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 21:48:28.15 ID:???
スラムはリーマンショックで一時倒産してたしな
760 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 21:54:34.27 ID:???
MAVIC買収→アメア撤退にならないかな。
761 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 22:00:30.37 ID:???
買収というより、提携の方が可能性高いんじゃ無いか？？
762 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 22:05:42.62 ID:???
トヨタ傘下のスバル・ダイハツの様なものか。
763 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 23:14:55.29 ID:???
それを言うならタタがジャガー買うような物かと。
764 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 23:23:47.88 ID:???
>すでにフレームのOEMメーカーを何件か買収ずみ

デダ？　コロンバス？　いや台湾の委託工場だな。
ＦＳＡに在らずんば、ロードに在らずか。
765 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 08:04:15.53 ID:???
>>764
TIMEやLOOKに納品してるフルカーボンアウトラグ製造メーカーも落ちてるって聞いたぞ。
（非トライゴン）
766 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 08:10:15.78 ID:???
凄い囲い込み戦略だな
767 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 09:02:50.42 ID:???
全速前進だな
768 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 09:08:59.78 ID:???
595、585が消えたのは
FSAのせいなのか
769 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 09:12:16.63 ID:???
一方こちらははクラッシュアスターンか
770 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 11:28:34.88 ID:???
オールスピードアヘッドだな。業界再編か。
771 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 11:55:43.40 ID:???
あんまり手を拡げ過ぎると終いには己の首を絞めるというのに。
772 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 12:08:18.97 ID:???
>>757
欧州メーカー軒並み・・・
773 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 07:58:47.51 ID:???
ヘッドーパーツの下玉押しだけ欲しいんだけど無理かな、これ？
774 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 11:57:42.58 ID:???
リアのリムとブレーキパッドの干渉が直らない
リアホイルを手で回すとある部分でキュって止まるかんじ
ホイルは新品だから触れてるとは思えないし
我慢してリムとパッドの隙間増やすしかないのかな？
ちなみにベローチェの話です
775 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 12:15:40.93 ID:???
>>774
＞リアホイルを手で回すとある部分でキュって止まる
それ振れてるから。間違いないよ。
776 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 12:16:26.68 ID:???
>>774
＞リアホイルを手で回すとある部分でキュって止まる
それ振れてるから。間違いないよ。
777 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 12:20:55.81 ID:???
>>775
新品ですので、まさかとは思いましたが
ショップに持ち込んで初期不良で対処してもらいます
778 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 12:21:13.01 ID:???
>>774
振れてるか、ホイールがちゃんとつけられてないかのどちらか
779 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 12:22:36.88 ID:???
持ち込む前に、もう一度ホイールをはめなおしてみたら？
780 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 12:23:51.68 ID:???
>>778
確かにホイルを入れ直すと干渉しなくなります
で、走りだしてしばらくするとまた当たりはじめます
シャフトをもう少しきつくすれば直りますか？
781 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 12:29:15.11 ID:???
クイックをしっかりとしめたら治るはず
最悪、クイックの内側がなめてる場合あり
782 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 12:31:59.06 ID:???
>>779
いまはめ直してみました
よく回転していますが、一定のリズムで擦る音がします
走ってみないと何とも言えませんが…
783 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 12:53:22.31 ID:???
お前なんかカンパ使うな
784 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 13:17:31.97 ID:???
何の罪もないベローチェがｶﾜｲｿｽ
785 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 13:17:49.69 ID:???
資格試験、取得条件とかもないし、お金だせば誰でも買えるんだぜ？
カンパを特別視しすぎ
これだからカンパ信者は(ry
786 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 13:20:09.79 ID:???
じゃシマノも使うな
787 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 13:20:23.43 ID:???
エンドまがってるんじゃないか
788 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 13:27:10.35 ID:RxApzCrB
>773
欲しかったら買えよ。
789 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 13:41:44.82 ID:???
クイックレバーもぐるぐる回して締め上げてるんじゃないか？と勘ぐりたくなるレベルだな
790 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 14:48:52.28 ID:???
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷのｾﾝﾀｰが出てないんじゃないか？
つーか初心者スレ行った方がいいと思う
791 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 15:05:52.37 ID:???
自転車乗るなよ！　ゆとり君
792 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 15:10:11.05 ID:???
思うんだが、ゆとりって可哀相だな。

安倍内閣がゆとりからの脱却を目指したのはもっと評価されるべき。
793 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 15:28:06.81 ID:???
何かあるとすぐ「エンドが～」って言い出す奴もゆとりだな。

ま、バカが増えた方がお金は稼ぎやすいんだが。
794 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 15:32:23.87 ID:???
当たったり当たらなかったりするってことは
ホイールが斜めに入っているか振れているかのどっちかだと思う
795 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 15:35:11.67 ID:???
>>794
斜めに入って当たるなら、当たりっぱなしだろ
796 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 15:44:29.35 ID:???
>>794
ゆとり乙
797 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 15:49:50.54 ID:???
いい加減に作られた手組ならともかく完組で新品なら
輸送中の事故とか取り扱いの不注意でぐんにょりやったりしない限り
最初から盛大に触れていることあまりないだろう。
ホイールを正確に取り付けた上で、
パッドの当たりとクリアランスを調整してセンター出てるか確かめてみるのが先じゃね。
798 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 16:07:50.61 ID:???
ゆとり扱いされたのがちょっと嬉しい三十路の俺w
799 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 17:19:28.18 ID:???
これ以上答えてほしければ画像UP
ってスレチだな
800 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 17:32:02.64 ID:???
そうだなおっぱいうp
じゃなきゃ答えられんよな
801 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 17:33:25.61 ID:???
もうカンパ関係無いじゃん。
802 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 17:35:36.36 ID:???
おっぱいうｐ
してくれれば大抵のことには答えられる
803 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 17:55:10.95 ID:???
>>798
死ね
804 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 18:01:27.48 ID:???
>>774
沢山釣れてよかったな
さあ今日は刺身で宴会だ
805 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 18:02:43.77 ID:???
ケンタのハブもラチェット音するの？
806 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 18:42:06.45 ID:???
今ケンタのハブなんてあるの？
昔のケンタなら構造一緒だからそのうち鳴るでしょ
グリスたっぷり入れれば音は小さくなるよ
807 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 19:28:02.72 ID:???
S●NAでフリーハブボディ買ったらシールの裏側の灰色のが微妙に剥げてた。
一応新品ホイールから外したもんだとは思うが…。
808 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 00:09:52.99 ID:???
> 新品ホイールから外した

サ○ナはそういう売り方をする店なのか
809 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 00:27:44.55 ID:???
SAN●に限らず定価の半値くらいで売ってるカンパボディはたいていそういう
来歴のやつだと思うが、そいや取り外し品って注意書きは無かったなｗ
まぁ、そんなに性能に影響することでもないし安かったからいいや。
810 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 08:12:51.48 ID:???
魚？
811 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 08:21:34.76 ID:???
カンパは美しいから存在価値があるんだから
かっこいい系とかハイテク感はいらない。
スーパーレコードのチタンシャフトクランクの赤の使い方がガキっぽいし安っぽい。
あんなのやめてケロ。
812 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 10:33:49.22 ID:???
今年モデルは、ブレーキまで、赤い11が入っている、少しやりすぎかな。
813 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 14:12:35.09 ID:???
ZONDAの2wayにクリンチャー履かせるとしたら
リムテープ必要でしょうか？か？
814 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 14:32:51.35 ID:???
>>813

ない
815 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 14:35:07.23 ID:???
>>814
ありがとうごぜいますだ

クリンチャー買うてきます
816 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 14:56:01.11 ID:???
>>813はもっとよく考えてから質問するように。
817 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 16:08:43.79 ID:???
2wayにクリンチャーとか重くなるだけじゃん。
チューブレスタイヤとパンクしたときに入れるチューブでいいじゃん。
818 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 16:26:17.50 ID:???
>>817
釣りだよな？
重量的にはチューブレスはハンデだが
819 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 16:39:18.27 ID:???
veloceのブレーキ買おうと思ってるんだけど
ワイヤーとかついてない？
シマノの16mmので大丈夫なのかな？
お兄様方優しく教えて下さい
820 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 16:40:08.16 ID:???
1.6mmでした…
821 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 16:44:34.51 ID:???
レバーの方にワイヤー付属してるよね。
822 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 16:55:57.40 ID:???
横からだけど
カンパもケーブルセットついてるの？
823 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 16:56:15.55 ID:???
ついてるよ。
824 ：819：2011/05/18(水) 16:58:27.04 ID:???
レバーの方にはついてるんですか
今回は本体の方なので別に買うとします
ありがとうございました
825 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 17:02:42.68 ID:???
うっかりエルゴと一緒に買うところだった
826 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 17:22:39.78 ID:???
>>819
シマノ用とカンパ用ではタイコ（ケーブル末端の金属塊）の形が違うから注意な
827 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 17:29:33.21 ID:???
>>824

エルゴにケーブルセット（シフターとブレーキ）はついてくるよね。

今回、エルゴは買わないのでケーブルがないのかな？

カンパのケーブルセットは、シフター＆ブレーキ＆アウター付きで買わないといけないから高いよ。

どうせ買うならNokonとかにしてみてはどうでしょう？個人的にはお気に入りです。
828 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 17:37:56.74 ID:???
ひょっとして現行シマノを使用していて、ブレーキ本体だけVeloceにしてシマニョーロ化しようとしてる？
そうならば、ワイヤーはレバーに合わせてシマノ用。


基本情報を最初に書いてほしい。
829 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 18:02:26.21 ID:???
質問ですが同じホイールで２ＷＡＹとＣＬ専用とでは２ＷＡＹのが
剛性が高く良いホイールと聞きますがナゼですか？
830 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 18:28:50.95 ID:???
リムの断面形状が違うから

その代わり重い
831 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 18:46:07.09 ID:???
>>818
わざわざ数十グラム重い方のホイール選んどいて、
数グラムから数十グラムの軽さに拘るとかナンセンスじゃん。
軽いのがいいなら最初から非2Wayにしとけばいいのに。
832 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 20:01:00.75 ID:???
誰が軽いのが良いと言ってるのですか？
833 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 21:21:59.38 ID:???
２ＷＡＹて、クリンチャーとチューブレスなんだ？
チューブラーにしてよ。
834 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 21:25:46.82 ID:???
カンパ本社に要望を出してね。
835 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 21:30:59.50 ID:Dk0SFbUK
性能的には、
最新のカンパは最良のカンパですか？

現モデルは、安くなった変わりに、
良いもの感が、落ちた気がするんですが？
836 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 22:03:21.30 ID:???
TLとCLはビードを出す為にホイールに縁がいる。
TUはそれがいらないというか縁があるとパンクする。
構造が違うから一緒には出来ないんだ。
(´･ω･`)すなない。
837 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 07:57:55.67 ID:???
アテナのクランクってめちゃ美しいね。
ウルトラトルクのうちに買っときゃ良かった
838 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 08:05:50.09 ID:???
けっきょく電動は出ないの？
839 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 08:07:21.63 ID:???
>>837
ぱわー
840 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 10:34:45.50 ID:???
>>838
出んどー
841 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 12:19:36.91 ID:???
>>838
早ければ来年発売？
842 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 16:39:21.61 ID:???
なんか、ボラワンのインプレ読むと、進みがイイみたいなんだけど実際 そうなのでしょうか？
843 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 16:49:43.70 ID:???
>>837
最近は年々改悪するし、たった3～4年前のものでもあっさり切り飛ばすし、
アメリカあたりでバッタもんも出回るしで
とにかくいいと思ったらスペア買う勢いが大事。もし要らなくなったら売れば元は取れる。
844 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 18:02:16.99 ID:???
>>837
アテナ名指しってことはアルミの方の話？
なんであんな細身なのにそれなりに剛性あるんだろうな
シマノと並べてみるとヤバい
845 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 18:06:18.56 ID:???
細身か？
846 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 18:48:09.10 ID:???
思い出した。今のうちにUTアテナ買っとかないとイカンザキ。
847 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 18:54:36.44 ID:???
四角軸の時代もそういう奴がいてな
最初だけ入手難になって、最後はデッドが大量に発掘されて値崩れした
848 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 19:19:31.77 ID:???
そんなに違うもんかね？
ウルトラとパワーって？
849 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 20:02:14.63 ID:???
パワーはまるっきりシマノ方式だからプライドが許さんのでしょう
850 ：732：2011/05/19(木) 20:26:33.16 ID:4AWdHp1t
シフトレバーの件で書き込んだんだけど、結局カンパジャパンって
スモールパーツの出荷はもうしないそうです。

エルゴの親指シフトレバーだけは変えれなくて、結局カバーで隠れた
部分のパーツ全取っ替えとなりました。

一応参考までに。
851 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 20:34:45.27 ID:???
>>850

情報サンキュー。そうなんか・・。結構細かいのも今まで送ってくれたんだけどなぁ。
ちなみにその交換だと、新品を海外から買った方が安いとかない？
852 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 21:13:51.47 ID:???
>>849
クランクに切れ込みをつけて締め付けるシマノ方式とは違って
カーボン対応可、クランク薄型化可能と
それなりに特長はあると思うんだがな、パワートルク。
853 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 21:52:07.66 ID:???
FSAが特許とってたりして
854 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 22:32:38.78 ID:???
お古のエルゴをオクにでも流そうかと思ったが
パーツ取りように残しておくか
どんだけ使い回せるか知らんけど
855 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 22:48:43.72 ID:???
>>820
http://www.cyclo.co.jp/496elan/campa/top.htm

カンパ本社への通販の代理になるが、ここはどうだろう？
856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 23:07:28.51 ID:4AWdHp1t
>>851

ちなみに自分のはコーラス11、そのパーツは一万六千円でした。

あんな小さなパーツが取れただけでこの値段は痛い！
無くてもいいパーツならいいが、あれがないと話になんないw
もしまた同じように折れたらもうカンパは辞めます…
857 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 23:23:59.08 ID:???
最近パーツがユニット単位になってきちゃったな
858 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 23:29:59.37 ID:???
とりあえずなるしまみたいなショップに相談してみたらどうなんだろう。
カンパジャパンもショップにはパーツ出すみたいなことないのかな。
859 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 23:31:24.82 ID:???
新宿のYsで扱ってるな
860 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 23:36:40.33 ID:???
スーレコも安いとこだと、２３万か。レコが１８万。
861 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 00:00:26.83 ID:???
>>858
カンパジャパンは前からショップ経由じゃなきゃ売ってくれなかったよ
862 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 00:19:16.44 ID:???
16000あったら海外通販でアテナとか下位グレードのエルゴが買える。
右のならパーツナンバーでググったら1つ在庫してるとこが国内通販であった。
左のはとりあえずアメリカのサイトで買えるところがあった。
First Class Mailでだいたい38ドル。まぁ、3千数百円てとこ。
863 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 02:10:32.43 ID:???
何かのクレームでやらなくなったのか、それとも殿様商売になったのか・・・。
864 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 03:46:56.48 ID:???
チェンリングの互換性で質問です。
2010ケンタのコンパクトクランク（カーボン）を使ってます。
2007-2008の10速レコードのチェンリングって取り付け可能でしょうか？
PCDは同じ・・・ですよね？
865 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 04:08:42.88 ID:???
無理
866 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 08:43:16.59 ID:???
>864
厚みが違うからねー。
ウルトラトルク初年度のアルミケンタなら上位と互換なんだけど。
867 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 08:55:14.66 ID:???
>>866
それ、どこかにまとめられてないかな？
868 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 09:01:03.55 ID:???
ない
869 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 11:34:58.55 ID:???
人柱
870 ：864：2011/05/20(金) 12:43:17.04 ID:???
>>865
>>866
ありがとう、無理なのか～。残念。
871 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 13:15:09.88 ID:???
>867
まとめられてはいないが、よくプレスと言われてる薄いギア板のと
コーラス以上の互換性がないと覚えとけばよし。
あと、10速のクランクに11速のギア板が取り付けられなかったのだが、
これはこういう仕様なのか、オレのやり方が悪かったのか・・・
ちなみにウルトラトルク初年度のアルミケンタ＋スーレコ板。
872 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 15:37:59.46 ID:???
プレスとそうでない物でも4アームと5アームで異なる。
カーボンとアルミでスパイダーの厚みが0.4mmくらい違うのでこいつらは
年式同じでも相互流用不可。

ちなみにインナーとアウターはセットで交換しないとギアの相位がズレて
変速性能が著しく落ちたり、致命的なトラブルの元。
セットで交換しもスパイダーの厚みが違えばギア間が開きすぎたりする。

つまり、加工して使えなくは無いが、性能は劇的に落ちることもあるし
各々ほぼ専用品と思っていいｗ
俺自身流用するためにカンパの板を集めてるけど、寸法関係無茶苦茶です
873 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 16:08:48.36 ID:???
なんでこんなにバラバラなんだろうねｗ
ワケがわからないよ
874 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 16:33:00.18 ID:???
>>873
年式とグレードごとに下請けの製造会社が違うからね
875 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 16:34:39.07 ID:???
設計図はカンパが引いてるんじゃないのか
876 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 16:36:07.06 ID:???
今度初カンパ予定なんだけど、ここ読むと躊躇するなぁ…
保守部品ひとつで右往左往しそうだ…
877 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 16:37:19.61 ID:???
2010のプレスのギア板なんて取り付け部分が反りまくってる。
こんな品質でよくシャキシャキ変速できるもんだと関心した。
878 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 16:47:16.42 ID:???
短いのがないからクランク類はスギノにしてるなぁ
最近のスギノのチェーンリングはアウターの裏っ側に溝切ってあったりでなかなか良い
879 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 17:49:20.50 ID:???
>>876

そんな右往左往も含めてのカンパ。
是非おいで～(笑
円高の今がチャンス。
880 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 20:01:06.33 ID:zraLji/A
>873
もともと別グレード間のパーツ移植をメーカーは保証する必要ないからなあ。
勝手にごちゃ混ぜにして「ワケがわからない」は言い掛かりだろう。
>876
頼りになるショップが一つあれば問題ないよ。
これまで困ったことはほとんどないぞ。
まあ不安を払拭する自信がなければ無理してカンパにする必要はないと思う。
スラムやシマノがあるじゃないか。あとマイクロシフト。
881 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 20:09:20.70 ID:???
ある意味FSAの変速機が楽しみだ
882 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 20:39:25.81 ID:???
海外通販で工具も一緒に買って自分で組んだカンパは
ノートラブルで快調だし、愛着があるし大満足。
な～んも怖いことあらへん
カンパを悪く言うのは、アホなブキッチョがクソに組んでギャーギャーわめいてるだけ。
間違いない。
883 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 20:47:17.41 ID:???
あとはシマノしか触ったことのない田舎者のショップが、パーツの供給やら
変速性能やら、ネガティブな情報を発信してるな。
884 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 20:49:05.52 ID:???
うそくせえｗ
885 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 21:00:53.13 ID:???
>>872

インナーに位相ってあるか？
886 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 21:57:25.94 ID:???
2010アテナだが、アウターをスーレコにしようと思うんだが無理っぽい？
887 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 22:05:29.83 ID:???
>>886
何が違うの？
888 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 22:05:31.92 ID:???
>>886

アウターってアウターケーブル？(笑 それならスーレコも糞もないので問題なし。

まぁ、アウターチェーンリングってことだよね？
889 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 22:20:55.50 ID:???
>884
お前いつもそれ書いてるな。気の毒に。
890 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 00:01:15.00 ID:???
カンパ好きって皆882とか883みたいな奴が多いの？
891 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 00:51:45.09 ID:???
>>890
そうです。で、このスレに何の用？
892 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 02:47:25.27 ID:???
>890
そう。
脊髄反射してる>>884が>>883で指摘されてる田舎者。
893 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/05/21(土) 06:53:02.50 ID:???
電動はでないの？
894 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 08:33:56.40 ID:???
シマノが似合うフレームと
カンパが似合うフレームがある
カッコイイのにはシマノで
美しいのにはカンパ

と思ってたけど、最近のカンパはあんまり美しくない方向だから
どっちでもいいかなと思えてきた。
BULLETってホイールが本当にあのデカールのデザインで出てきたら
マジでちょっと残念。
どうしちゃったんだろうって感じ。
895 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 08:35:46.15 ID:???
５年くらいしたら全部電動になってるのかな？オートマもでそうだよね。勾配とライダーの乗り方から最適なギアを選択みたいな。
896 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 08:43:09.31 ID:???
>>895
ないないw
897 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 09:30:54.62 ID:???
ていうかシマノのアルテグラ以上のクランク回りのデザインが有り得ない。
厚ぼったくてスマートじゃなくて美しくなくて安っぽくて最悪。
あれでかなりカンパにいったやついると思うんだが。
898 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 09:44:24.26 ID:???
クランク一つがコンポーネント丸ごと変更のきっかけになるか？
クランクを重視してるならクランクだけFSAやストロングライトあたりを選べば済む気がするが
899 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 09:48:21.41 ID:???
most……
900 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 09:49:43.30 ID:???
なんでフルクラムが出てこないのか
901 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 09:54:20.60 ID:???
spam
902 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 10:11:00.13 ID:???
スギノだろ？
903 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 13:00:59.03 ID:???
スギノは低性能だからチンコ乗り共にくれてやるわ
904 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 13:28:32.33 ID:???
スギノの最近の変速性能は昔と全く違うぞ
905 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 14:05:47.23 ID:???
スギノってクライマー御用達のチェーンリング作ってなかったっけ？
906 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 14:24:59.73 ID:???
>>905
ここはカンパスレ
消えてちょうだい
907 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 15:01:32.65 ID:???
スギノ、杉野、杉野兵曹はどこだぁ～。（広瀬少佐の声が空しく響く）
908 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 15:04:44.94 ID:???
なんだかコンポメーカーの傾向見てたらシマノはフラマン人やオランダ人のような強烈なパワーと体格を持つ選手向き
カンパは日本人等の若干小柄でパワーよりも軽さとケイデンスで攻める選手に向いている気がする
エルゴパワーとSTIを交互に握ったらなんで日本人が作った物よりイタリア人が作った物が日本人の手に合うんだろうなとなった
909 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 15:16:23.01 ID:???
7900のブラケットは馴染まんけど電動ヅラの握り心地はカンパ並に好いと思うぞ
>>897
俺の周りではカンパからヅラに流れた人のほうが圧倒的に多いんだが
そういう人はバリバリレース派の人が多いね
俺はレース派じゃないから10sカンパで十分
910 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 15:58:57.91 ID:3KscFJXA
>>908
意味がわからない。
911 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 16:09:05.99 ID:???
>908 >909共に句読点がないね。
同じ匂いだね。
912 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 16:28:08.14 ID:???
>>908と909同性愛？
913 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 17:17:24.43 ID:???
STIはランスの好みに合わせてどんどん大きく勃起して行ったからな
日本人には大きすぎるよ
914 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 17:31:16.93 ID:???
>>908
その割にはショートクランク無いし、
915 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 17:50:30.81 ID:???
>>908の頭の中じゃオランダ人フラマン人と日本人しか自転車に乗らないから無問題
916 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 17:59:23.61 ID:???
>>911
ただの連投だろｗ
917 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 21:11:05.59 ID:???
フラマン人て、ベルギー人だろ。
918 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 21:29:51.42 ID:???
Jスポの実況を聞いて、一度使ってみたかったんだろ　＜フラマン人
919 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/21(土) 23:57:37.99 ID:???
先輩方、ブレーキゴムの交換について良い方法を教えて下さい。
差し込みがやたら固くて1/4で止まってますorz
トンカチで叩き込めば良いんでしょうか？
920 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 00:27:17.57 ID:???
フラマン語ぺらぺら、三船師匠。
921 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 01:40:08.48 ID:???
リアルにブリュッセル住んでたかフラマン語なつかしいww
922 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 04:08:54.56 ID:???
07年のレコードなんだけど07年てレコードより上のグレード、スーパーレコードってありました？

07のレコードの重量とか分かったら教えてください>
923 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 05:36:19.71 ID:???
重量とか
重量とか
重量とか
924 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 05:52:33.45 ID:???
角度とか
925 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 06:11:34.13 ID:???
>>922
馬鹿は死ね
926 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 06:43:56.58 ID:???
>>922
総重量？
現在のほうが軽いよ。ブラケット以外は。
927 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 06:50:22.07 ID:???
>>922
脳みそ軽いな
928 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 07:04:02.76 ID:???
>>919
船側を霧吹きで湿らせる
929 ：919：2011/05/22(日) 07:37:01.70 ID:???
>>928
霧吹きの水で湿らせるんですか？
ありがとうございます！やってみます！
930 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 08:18:05.46 ID:???
>>922
自分で調べたのか？
931 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 11:23:55.88 ID:???
>>922
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1298068978/l50
932 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 16:40:57.81 ID:???
ブレーキシュー交換する専用工具有るけど、高いな。６０００円くらい。
外すのはマイナスドライバーとペンチ　嵌めるのは、水か石鹸水または油　と、プラハンマーか。
アテナにしてから２年、２万キロ　全然減らない。４年は持つぞ。
933 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 17:21:09.91 ID:???
確かに減らない。
雨の日に乗らなければ、フレーム買い替えまで
替えることないんじゃないかって感じ。
934 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 21:07:44.75 ID:???
>>932
これのこと？
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B003BZSNKA/ref=dp_image_0?ie=UTF8&n=14304371&s=sports
935 ：919：2011/05/22(日) 22:36:45.19 ID:???
ブレーキゴムが入りました！
水ではまだちょっと厳しかったので石鹸水を垂らしてやり直してみたら
昨夜の1/10位の力でどうにか。
カーボンホイールを買ったのでゴムの交換が必要になったんですよ。
アドバイス頂けて大感謝です。
ありがとうございました！
936 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 23:11:13.14 ID:???
何事も滑りを良くしないとな。
937 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/22(日) 23:31:19.15 ID:???
シマノのようにネジでロック出来ないから仕方ないな
938 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 00:27:06.06 ID:???
半年前に出た新型の舟はピンでロックするらしいけど軽い力で抜き差し可能なんでしょうか？
ブレーキ本体より高いから買う気が起きませんけどね…
939 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 01:31:15.04 ID:???
そうなのか、使った事無いから分からないけど改善しましたって事じゃなきゃ意味無いわな
940 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 06:45:54.69 ID:???
>>934
それそれ
941 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 08:41:15.26 ID:???
>>938
めちゃ簡単
力もいらないし、手だけで入るよ
942 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 09:43:38.09 ID:???
>>941
大丈夫かっていうくらいスカスカだよね。
ピンというかプレートで止まってるだけ。
943 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/23(月) 12:52:02.94 ID:???
改善されてるんですね。
うちはもう交換することはないにしてもやっぱり羨ましいです。
プロチームのメカニックあたりから要望が上がっていたんですかね。
944 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 00:15:46.50 ID:???
かんぱにょろにょろ
945 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 00:26:50.13 ID:???
10年前にもそれ見た。
946 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 13:21:34.34 ID:???
カンパーニョロをバカにするな
947 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 13:59:39.41 ID:???
にょろーん
948 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 19:48:19.21 ID:???
なにもう埋めてんの？
949 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 19:51:32.72 ID:???
他所のスレで揉めてたんですけどフラットバー用のエルゴは本当に
使い物にならないんですか。
950 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 20:15:59.85 ID:???
>949
普通に調整すればエルゴと変わらないよ。
レバー比の関係かもしれないが巻き上げはやや重く感じるが、気になるような
ことはない。ワイヤーレイアウトは素直だからね。
変速自体はチェーンとスプロケが同じなんだから、そう変わるわけがないだろ。
ブレーキレバーのリーチ調節も簡単だし、使い勝手も悪くはないよ。
951 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 21:07:47.69 ID:OY5qz3Vo
マイクロシフトでフラバー組んだの雑誌で見た
952 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 21:14:58.90 ID:???
>>949
他スレの荒らしをこっちに持ち込まないでね。
953 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 22:03:35.63 ID:???
>>949
住人で使ってる奴もほぼいないみたいで最近全然話題にも登らんが
過去スレでも俺のいってるショップでも評判は最悪。
日直の営業さん自身がカンパが開発あきらめた商品って言ってるよ。
954 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 23:09:20.34 ID:???
使ってる人がほとんどいないから、
その辺で聞ける評判なんて又聞きの又聞きの又聞きの又聞きレベルってことか。
955 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 23:14:37.88 ID:???
俺はカミさん用に使ってみたが評判通りどうしようもなくてｗ
スラムX9に組み替えた。
956 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 23:34:06.54 ID:???
ここでも感想がバラバラｗ
957 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/24(火) 23:42:00.51 ID:???
そうか？
958 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 00:24:09.34 ID:???
どうダメなのか、具体的な話が出てこないということは・・・

まあそういうことだ。
959 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 00:50:33.11 ID:???
10s全てがキッチリ上がって落ちるという基本的な事が出来ないということだよ。
過去スレでもあれは駄目だって書き込みばかりだったと思うけど？
960 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 01:32:07.66 ID:???
基本的には普通のエルゴが横向きに入ってるようなもんでしょ？
基本的なことすら出来ないってどこをどうやったらそこまで悪くなるんだろ。
961 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 03:10:34.91 ID:???
基本的にエルゴとは全く別物だよ。
使ってるんじゃないの？
962 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 07:22:18.70 ID:???
おっきい方で巻き上げてちっさい方で解除っていうラチェット機構で
ワイヤーの引き量も普通のエルゴと一緒だよね？
963 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 07:56:31.85 ID:???
そんなにクソなんだな。
買おうかどうしようか迷ったけど、やめといてよかった
964 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 08:07:57.22 ID:WvjsAwus
>960
1枚目から10枚目まで普通に変速するよ。
調整が下手か、何か変なことしてるんだろ。
もしくはダメという結論ありきで、まともな調整すらしてないかだな。
965 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 08:09:55.58 ID:???
ま、普通に使えないものを売るわけないわな。
都合悪いのは機材のせいってのがド素人の常套
966 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 08:25:32.82 ID:???
また出てきたかｗ
967 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 08:41:06.79 ID:???
トリムがないフロントの調整で苦労するとか、巻き上げレバーが長くて
操作が不安とか、巻上げが重いとかいうのなら話としてはまだ分かるけど、
リアは何の問題もなかったからなあ。
ただ、スペアパーツの供給という面から見ると敢えてオススメはしない。
変速に不満がないとしても、FB用レバーとしての出来はシマノの方が上。
968 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 08:52:34.21 ID:???
>>953
ほら出て来たｗ
969 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 10:47:29.24 ID:???
>959
ばかりというか、それ書き込んでたの一人だけでしょ。
970 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 10:50:24.43 ID:???
シマノFB用STIでも動くよ。
971 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 11:59:02.32 ID:???
すごい連投ｗ
972 ：955：2011/05/25(水) 12:42:22.57 ID:???
>>969
それはないぞ、もともとFB使ってる人が少ないってのもあるし
5，6年前？に発売されて一度もモデルチェンジもせずに消えたパーツだよ。
行きつけのショップでも3～4人しか買った人いないはずだけど
3回も4回も日直に修理に出させる人がいて困ってたもの。
直しましたって戻ってきた状態がまともじゃないんだもんｗ
その後出たQSを使った人も分かると思うけどフロントのインデックス化も
「ああ、カンパってフロントがラチェットだからよかったんだよな。」
としみじみ思わせてくれたｗ
カミさんのFBを組み替えるときスラム（ブリップシフト）を選んだのも
フロントがラチェットだから。
973 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 13:40:22.66 ID:???
>972
実はリア側(右)は1回マイチェンしてる。
まあフロントはオレも不安だったが、幸い調整はほぼ一発で決まったので
文句は言わない。まあラチェットの方が楽だけどね。
974 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 13:50:39.31 ID:???
え？どこか変わったっけ。
パーツリストだと特に品番変わってないような。
975 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 14:50:30.39 ID:???
>>972
次はQSまでクサし始めたｗ
976 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 14:51:54.37 ID:???
>>949
気違い呼びやがって死ねよ
977 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 14:55:22.36 ID:???
>>975
QSが好きなの？
978 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 15:33:01.31 ID:???
>>976
呼んだんじゃなくてもともとここにいたけどFBが話題に上がってなかっただけ。
979 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 15:53:10.95 ID:???
このスレにはももりんが居る
980 ：949：2011/05/25(水) 16:00:06.48 ID:???
荒れたのはすまんがカンパの話題なんだからここでいいでしょ。
向こうでも俺のフットバーエルゴは問題ないよって人が
叩かれてファビョってて。ホントのところはどうなんだろうと
思ったんだが、同じ人がいるみたい。

>>978
え～と、わたしは普段いません。
981 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 16:28:44.10 ID:???
2011のスーレコクランクを使っているんだけど、別の車体の2010スーレコに比べて何とも回転が悪い。
（2011クランクは50Nmで付けた）

ウルトラトルクの締め付けトルクは42 - 60Nmになっているけど、この範囲で回転の渋さって変わる？

一度緩めて42で締めて確かめてみれば済むことなんだけど、経験ある人いるかなと思って。
982 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 16:28:51.20 ID:???
カンパへの不満は一切認めない
983 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 16:37:52.28 ID:???
構造的に締め付けトルクで回転の渋さは変わらないと思うけど。
ベアリングの個体差じゃないとしたらBBの幅が規定外とか。
984 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 16:44:26.63 ID:???
クイックステップとか、フェイスブックとか、よくわからん流れだな
985 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 16:47:55.74 ID:???
確かに締め付けトルクで開店への影響は少なそうだね。
影響が出るとしたらBBカップが締めきれていなくてBBの幅
が広がっているなんてことが考えられるけど、まぁそんな下らんミスないか。
986 ：981：2011/05/25(水) 16:51:36.43 ID:???
>>983 >>985

サンクス。

やはり回転の影響は少ないよね。

BB90なんだけど、ウルトラトルク用の専用部品があんまり精度なり良くないのかな。

一度クランク外して見てみてみるか。


987 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 16:52:27.55 ID:???
カップが斜めに入ってるか、閉めこむときのトルクでつぶれたってオチ
あれ、手締めでロックタイト推奨です
988 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 16:52:56.08 ID:???
>>981
思いつくのは、BBフェイスの平行が出ていないとか、
きちんとタップが切られていなくてねじ山がゆがんでるとか

989 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 16:57:49.23 ID:???
あれ？しばらく上の方のレスに、締め付けによって渋くなるような話が出てなかったっけ？
990 ：981：2011/05/25(水) 16:59:36.70 ID:???
>>987 >>988

サンクス

BB90でOCLV2なのでフレームはそんなに悪い物ではないはず。
TREKのBB90用ウルトラトルク部品っていうのがCULTベアリングを抑える構造なんだよね。
やっぱり純正カップじゃないとだめっていうオチ？
991 ：981：2011/05/25(水) 17:05:25.43 ID:???
>>989

>>728で話題になっているね。やっぱり渋くなるんかなぁ。
まぁ、いいや緩めて試してみるかな。

992 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 18:10:13.61 ID:???
QSもテコ比が変わっただけでラチェットじゃね？
993 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 19:12:52.65 ID:???
誰か
次スレ
頼む
994 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 20:05:48.61 ID:???
カンパももうお終い。
次スレは不要です。
995 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 21:09:09.44 ID:???
梅
996 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 22:00:36.69 ID:???
荒れるの分かっててやったんなら本当に死んでいいよ。
997 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 22:29:07.67 ID:???
>>992
いんや、2009ケンタを見ると巻き取りレバーのクリック回数が激減してる。
2回分だったか、それ位しかクリック感がない
998 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 22:54:28.93 ID:???
どーでもいいけどカンパのクイック重くね？
999 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 23:13:00.22 ID:???
>>992
QSデビュー時はケンタ以下のフロントがインデックスになった。
1000 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/25(水) 23:21:32.47 ID:???
■■■Campagnolo／カンパニョーロ■■■ ﾊﾟﾄ33
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1306333230/l50
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。