[DOPPEL] ドッペルギャンガー041 [GANGER]

DOPPELGANGERカタログ
http://www.doppelganger.jp/
販売元　ビーズ株式会社
http://www.be-s.co.jp/
DOPPELGANGER@2ch PukiWiki
http://wikis.jp/doppel/index.php
ドッペル写真集
http://wikis.jp/doppel/index.php?%A5%C9%A5%C3%A5%DA%A5%EB%BC%CC%BF%BF%BD%B8
避難所
http://jbbs.livedoor.jp/sports/35276/
うｐ板
http://imgur.com/
http://img.wazamono.jp/bicycle/
リンク集
http://wikis.jp/doppel/index.php?%A5%EA%A5%F3%A5%AF
過去スレ
http://wikis.jp/doppel/index.php?FrontPage#y0dcce5d

前スレ
[DOPPEL] ドッペルギャンガー040 [GANGER]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1299423702/


　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　どう改造したかじゃなく、どう改造を楽しんだか。
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /

http://katagiri.at.webry.info/201011/article_17.html

・ドッペルギャンガーとは？
・初のドッペルギャンガー自転車は？
・ロングセラーモデルってあるの？
・過去に出ていたモデルは？

やっと立ったか待ってたぜ

ツイッターより
里山の兄貴が暴走しましたｗｗｗ
ttp://p.twipple.jp/data/k/9/n/a/v.jpg

３月２４日に届いた新２１１は、
７速化後の１回目のマイナーチェンジモデル。
グリップが痛くなくて好い感じです。
７速になって、すぐ買わなくて良かった。。

>>5
うｐ

純正LEDライトのブラケットが即行で割れたんでスマイルキッズの「なんでもホルダー」を使っているんだけど
半年経たずにゴムベルトがひび割れまくって切れる寸前みたいな状態になってるorz

ttp://www.smile-asahi.co.jp/aho-01.html

いきなりすみません。通勤用にドッペルギャンガー買おうと思ってるんですけど、16インチと26インチどっちにすればいいですかね？あとどこで買えばいいですか？長文すんません

>>8
すごく答えにくいよ

>>7
ゴム類は定期的に石鹸等でアルカリ性にしてやると良いって聞いた事がある。

26インチをアマゾンで買えばいいよ

>>8
最低でも片道何kmくらいは書いた方が答えやすいと思うよ。
あと20インチはだめなん？

>>8です。やっぱ26ですかね！サスと泥除けはあった方がいいですかね？

片道は約4�qくらいです。あ、20もあるですか！ありがとうございます！

>>7
ベルクロのやつ結構良いよ
ttp://amazon.co.jp/dp/B002ACNZLM

通勤なら601か602だな

>>14
メンテや改造を楽しむんならいいけど、道具として使うならアサヒのほうが無難だと思うよ

>>4
さすが、里山の兄貴だ。。。
すごく・・・いいんだが・・・
こうはなりたくないなwwwもうドッペルじゃなくてもwww

>>8
気に入った奴買えば良いよ
ただし、16インチはタイヤやパーツ選択の幅は狭い
「折りたためてコンパクト」なら20インチｵﾇﾇﾒ
街乗り通勤ならサスは無くても良いんじゃない？
泥除けはボルト1本で付けられる物からフルカバーまで色々ある

>>4

ホイールだけで5ドッペル以上を平然と
インストールとは・・・・！

さすが里山のアニキ！
そこが痺れるっ！憧れるぅ！

で、インプレかなり興味あります。

本人乙

自己顕示欲まるだし。

>>22
> 自己顕示欲まるだし。

改造が醍醐味のドッペル板で何言ってるんですか？
アヌスのホールがスモールな人ですね。

>>14
１６インチの１０４持ちだけど、１６インチはお勧めできないかな。
輪行や車載で、できるかぎり小さくって目的じゃないとね。
かなりギャンガーしないとママチャリに余裕で負けるよｗ

毎日、通勤で乗るなら４０Ｘが良いんじゃないかな？

みんなちがって、みんないい。

十人十色、十人十ドッペル。

>>23
オーダーフレームでも買え

つーかトラブルの種をわざわざ持ち込まないでよ
ツイッターなりブログなりで宜しくやって下さい

402欲しいよおおおおおおお

>>21
俺が本人で他は本人じゃねーよ(笑)
>>25も言っているが、みんな自分の好みでイジってるんだ。
どう改造したかじゃなく、どう改造を楽しんだか。
俺は俺流の楽しみ方をしてるだけだ。
それをトラブルの種ってどうなん？ >>27

はいはい

ドッペルってホムセンなんかで売ってる1万くらいのママチャリ以下の耐久性？

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>>21-22

>>31
いい勝負

>>14
毎日乗るならタイヤは大きい方がいいと思われ
こないだ電車止まってるときに会社まで104で行ったが、
1日だけだったとはいえ片道20キロは辛かった

>>28
俺も1カ月待ってるんだが、どこも入荷しないね

>>31
オレも気になってまして…

BD-1で無改造と考えてましたが、ドッペルで改良するのも良いかなぁと思ってます。
(いちばんの趣味はモータサイクルです。バンに載せます)

不安なのはフレームです。あまりに安価だからポッキリ折れちゃうなんて事はないですか？

700c買うならあさひサイクルオリジナルのクロスバイクがいいと思う。自分の体格に合ったサイズが選べるし、安いし。

ノーブラママチャリのようなちょい乗り用途ならば、ただちに健康に影響はない

>>38
一瞬いやらしい奥さん想像してしまったではないか。

キャリパーブレーキってフレーム取り付けのネジ長くすればフェンダー付けられるの？

552のブレーキが550の仕様だったらいいのに…

図星で里山の顔真っ赤

なんでコテ使う奴って暗部に落ちて行くのかしらね

まぁたコテ禁止自治厨が湧いてるんのか？
しかも分かり易い自演までして・・・。
もう勝手にコテ禁止専用スレ作れよ。

>>36
「本自転車のフレームについては、専用検査器具を用いてJIS規格に応じた検査を
行い、JIS規格の基準を満たしています。」
って公式Webに書いてあるから、
・未舗装路を走る
・段差を走る
・急ブレーキをかける
とかいったことをガンガンやったりしなければ、問題ないはず。
あと、体重（服装その他装備品も含む）制限オーバーもヤバい。

興味のある向きは、↓こんなのも読むとよい。
http://www.jbpi.or.jp/_data/atatch/2010/03/00000446_20100325135512.pdf

>>43
春休みだからなｗ
いつも休み期間中のパターンだろ?

>>41 >>42 早く宿題終わらせろよｗ

WACHSENが、また微妙なモノを出すな。

http://www.b-grow.com/wachsen/bv-217/

>>45
そういう事か。納得。
最近質問ばかりでモヤモヤしてたんだ。

誰か、良い改造うpしてくれないかな。。。
俺のももう少ししたら、見せびらかしたい。。。

>>41
くやしぃのぅｗくやしぃのぅｗ

いい加減スルーしろよ●山

FUKUOKAライドには参加しなかったが日曜は志賀島近辺を走ってきた。
自転車乗りがたくさん居たぜ。3/4はロード。残り1/4はクロス。小径車はほんの数台。

>>47
良いかどうかはわからんが、104をギャンガー中だ
完成したらupするが、ブレーキ選択失敗してブルー

>>43
何でも厨って付ける厨になってる自分も見直せたら100点だった
争いは同じレベルの者同士でしか起こらないのAAみたいにならないように注意な

>>52
おお「何でも厨って付ける厨」は>>52も含まれるな。自己言及によるパラドックスが発生しそう。

>>48
いや俺がくやしいです

>>51
楽しみにしている！！

俺はフレーム選びから後悔してるぞ。。。
ドッペル買う予定の奴らは
付けたいブレーキレバーを考えてから、フレームは選べよ。
Vブレーキ台座切るのは大変だった。

昨日231届いたから今日乗ろうと思ったらモリモリ雪積もってやがる

231のハンドル左に傾いてないか、、

右曲がりよりは左曲がりのほうが、多数派だな。

>>58
俺は左利きだから右曲がり。なるほどそういうこと？（なにがだ）

俺のはほんの少しだけ右に傾いてる気がするけどめんどいので直してない

>>57と>>60が合体すればいい

>>49
俺、>>29 以外は書き込んでないが^-^;

自己顕示欲まるだし。

>>46
だんだんセンスがドッペル寄りになってきたな

>>63
まぁ、まぁ、そんなに妬むなよ。
62の兄貴はこのスレにとって偉大な兄貴だぜ。
自演乙とかいいっこ無しな。ますますみっともないぜ。

そもそもどこに自演だの荒れの要素があったのか…
それを言い出した一部が最も暗黒空間を醸し出している。
せっかくのいい流れをどうしても壊したいらしいな。

ドッペルでしょうか、いいえ、エスケープ・ミニ。

フレームついでに、ダンシングするとギシギシ鳴りながら左右に振れるので
ヘッドの緩みかなと思ったら折り畳み部分の塗料が擦れて禿げてきてた。
これってヒンジ部の不良なのかな？
いまはグリス塗りたくって音が消えたけど、根本的な解決じゃないから気持ち悪い。
ちなみに購入2ヶ月です。

http://i.imgur.com/ltik5.jpg

>>68
クイックリリースが緩んでいないかな？
ある程度力を入れて固定するくらいの感じ（指先で外せないくらい）
にしてみるとか。

あと、接触面がもう少し大きい方がいいんだろうけど、そのあたりは
ドッペルのクオリティだから仕方ないかな。

長持ちさせたいなら、ダンシングは避けた方が良いかも。

>>68
この値段の折畳み自転車にダンシングに耐えうるヒンジをもとめちゃダメなんじゃないの？

>>70
bd-1なら大丈夫？

俺は402と701を持っているので今回の震災でチャリ通勤を始めた妹に701を貸してやったら、家の無断変速のママチャリより遅いし疲れたと言われた。

>>68
自分のFXも購入1ヶ月かそこらで似た現象が出ました。
漕ぎ出しで力を入れるとヒンジ部あたりを支点にして微妙に軋む様な感じで。
ヒンジ部の不良を疑ったが最終的に原因はヘッドの中のプレッシャープラグでした。
平目のマルチプレッシャープラグに変えた事で解決しました。
この間のオフ会でも他のFX乗りの兄貴も同じ不具合を経験していました。

確かに画像の傷は気になるが参考までに。

700Cってタイヤ直径が700センチって事なのかな？

震災後801で通勤してたら同僚が「2万で買えるの？んじゃ俺も買おうかな」とな。

どこのサーカスで見られますか？

>>74
直径７ｍのタイヤとかどこに停めるんだよ

タイヤの周長（外周）が700cmのはず。

タイヤの周長が700ｃｍって7メートルだぞｗ
どんだけでかいタイヤなんだよｗ

みんなアドバイスありがとう。

>>73
禿げてる部分にグリス塗ったら音が無くなったので、
音鳴りの問題はヒンジ部分で確定だと思う。

でも、ハンドルが左右に振れる感覚がヒンジから来るものなのか、
ヘッドから来るものなのか判別できていないのでプラグの交換も視野に入れてみます。

直径が700mm弱＞700C

>>74
何が知りたいのかわからんがややこしいからここ読んでね
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

>>77
ｗ

>>74
>>77
直径700mmだろうがｗｗｗ
少しは考えてから言えよｗｗｗ

周長700cmだと直径222cmか･･･

昔の自転車だなｗ

まるちゃんがそんなのに乗ってたな

>>85
てっぱんで今日産まれた女の子が？

オーディナリー型に乗ってるやつ知ってるが実用性はかなり低い。物好き用だな。
速度は出ないし急ブレーキ掛けると前転するし怖くて下り坂も走れない。

何がおもろいねんこいつら

>>68
んな、阿呆な。
ダンシング位でそんな音するのは、締め付け調整が甘いんだろ？
漏れなんか、京都の保津峡の激坂コースををダンシングで駆け上がっても
何とも無かったわ。むしろ下りでフレームがブルって、そっちの方がビビっタ位。
あんなとこ、ミニベロ（48-28）で駆け上がる物好き漏れ位だろうが、そんでも
自転車に異常は無い。有るとすれば、左ワンの締めネジが緩みやすい事かな。
さすがに塗装のハゲ方は早いが、フレームの劣化を感じた事はまだ無いね。

自分のフレームが大丈夫だからと言って、他の人のフレームが大丈夫だとは限らない。

漏れとか言っちゃってる時点で馬鹿なのは明白

>>68
俺のFXも今までなって無かったのが、
ヒンジ部のグリスアップ後逆に鳴るようになったわ。
たしか、塗装も剥げていたと思う。

間にマスキングテープ一枚貼っただけでピタッとなくなったよ。
本当に微妙な隙間だと思うし、一回やってみては？

　　　＿＿＿_
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　　|/　｜/￣`ー―イ

>>93

>>90
キミのフレームはどうなんだ？
買って２ヶ月でそんな音したかい？

ギャンガーしたいけど、仕事が忙しすぎて時間が無い。
身体もしんどい…
せっかくBBをカセット化した訳だし、早くロング走りたい。
ついでにヘッドもマルチプラグで強化した。鴨川走りてぇ〜

ザガ兄貴ｗｗｗ

それにしても、ビーズもマイナーチェンジの間隔が短すぎるだろ。
しかも、その211が既に欠品って、どういうことよ？　震災特需？

FXの折りたたみ接合部は、しっかりと面接触していればけっこう強度はあるんだけど
精度の出ていないものは、ここが点＆線接触しているので軋むことが多いみたい。
接合部を横から透かして見て、向こうの光が見えるようだったら
微調整した方がよいかも。

薄いアルミ板を貼り付けてやると、隙間が埋まってしっくりくるんだな！
隙間の大きさにもよるけど、家のはエビスのアルミ缶を切って貼り付けた。
開くと恵比寿様が鎮座している。

>>68のは、クイック側の上がが削れているようだから、
その反対側に、かなりの隙間があるかと思われる。

ＦＸの純正のワイヤーロックのホルダーなんだが
普通にサドルポールにつけるとワイヤーロックのプラの部分がカタカタ音が鳴る
なんとかならないか？

>>99
それはないな、ちゃんとゴムカマしてる？

ナマに限るぜ

なんでもホルダーのベルトが千切れましたorz
ちょっとしたギャップの振動に耐えきれないくらい劣化してたってことか…
ドッペルライトのボディも割れちゃったYO
新しいライトと共にベルクロタイプのホルダー買うことにします

折りたたみ接合面なんだが、俺はアルミのキッチンテープを貼付けて調整してる。結構薄いので重ね張りで調整も出来るし、裏面が粘着テープになってるから手軽だよ。

27日に福岡であったRAPHAのチャリティライドに参加してきたぜ！

車種は問わないイベントだったけど9割はロード+フル装備だった。
しかも30万円オーバーの高級車が大半。なぜか決戦仕様のカーボン
ホイールの人が目立った。

135台中、小径車は漏れのFX02を含めて多くても4〜5台くらい。
フレッタとかBD-1とか。

そんな中501海苔の兄貴とその友人をﾊｹｰﾝ！
友人氏はドッペルを注文しながらも震災の影響で今回のイベント
に車体が間に合わなかったそうな。残念。
でも、色々話できて楽しかったぜ兄弟たち！
記念写真うpしたぜ！
ttp://nezumi.imgur.com/all/

それにしても501すげぇ！名だたる高級バイクの中にあっても
ピカイチの存在感だった。前後異径ホイール+ディスクって
かなり目立つ。

残念ながら501の兄貴達とは中締め後に別れてしまったけど、
自分は最後までロードの皆さんについていった。

ピナレロ、コルナゴ、スペシャのターマック、マドンの6台に
混じってミニベロ（しかもドッペル）が走っている図はかなり
シュールだったことだろうw

202→552→404と3台買ってギャンガーする金が残らなかった。

202も552もそれぞれ物申したい点（遅い）があったがこのスレ観てると
また202乗りたくなった。

俺の202はダンシングしてもきしまない当たりだった。
まあ、折り畳もうとしたときにヒンジ固着して開かなかったけど。

他所で画像を見て一目惚れしちゃって通勤と休日のぶらぶら用に買おうか悩んでるけど
いろいろ改造したりしないのならドッペルギャンがーにせずにあさひみたいな安いのにしといたほうがいいのかなぁ

>>106
４ＸＸシリーズとか８０６ならポタには十分。
２０インチだって２２２とか５５０、５５２，５５５ならバンバン走れる。

ただ、一般論として通販は調整・整備完了状態では送られてこない。
ギャンガー以前の問題だｗ

通勤で使って無改造で通したいってんならシマノの8段コンポが最初からついたクロスが無難
ボスフリーはいかんせん互換性が低いから。ドッペルに8段クロスあったっけ？
自分が思いつくのだとジャイのエスケ3.1とかライトウェイのシェファードとかプレスポあたり手堅そう。

いま、104を18インチ化してるのだが、やはりブレーキがうまくあわず。
DIACOMPE DL800なんだが、リーチは79mm。
TEKTRO YH-900を買わねばいかんのか・・・。

ttp://i.imgur.com/gWwgw.jpg

>>108
無改造ならボスフリーでもカセットでも一緒じゃないか？

>>109
もしかしてこれでいけませんかのう。

http://www.loro.co.jp/item/parts_etc/other-parts/post_32.html

>>107
あさひで初期整備してくれるっちゅー話だけどおいくら万円くらいかな？

>>110
ボスフリーは軸が変形するの･･･

ボスは破損したり寿命が来たときに、わざわざ買い換えるのがアホらしいというのはある

>>104
レポ乙！電話したら某兄貴は仕事で参加できなかった模様。
里○の兄貴へ。5/2の国東受付に合わせてオフ企画する？
数々のイベントが震災の影響で流れてるが今のところ国東は開催の方向らしい。

>>109
こっちの方が安上がりじゃね？
http://www.cso.co.jp/partsshop/brake/hj1013a.html
てか、アルホンガがあんまり取り上げられてないのも前から少し不思議だったんだが。

>>104
レポありがとう!!
ドッペラーはやはりひと味もふた味も違うなww


>>114
だが、ボスフリーのおかげで俺はシングル化が楽にできたぜ!!

http://i.imgur.com/TQaNp.jpg
http://i.imgur.com/vlF4v.jpg
チェーンラインも1mmくらいの誤差で収まってたし、
エンドの形状もFXなら無問題だ!!
これで、ドッペルのシングル化がたくさん出てきてくれればいいんだが。。。

廉価でカセットなら安藤のCDRとかもあるな
451ホイールをどうとるかだけど

>>106
何買っても改造するヤツは改造するし、
しないヤツはしないから気に入ったの買うのが吉。
そもそも乗ってみないと改造する必要があるかどうか分からないのに。

最近、喉が痛い。放射性物質のせいか…

そういう事言うな

必要があるからギャンガーするんじゃないんだよ。
ギャンガーしたいからするんだよ。

401・402・FX01
この中だったらどれがいいですかね？
本当は40〜がいいのですが、置く場所を考えると折り畳みの方がいいのかな…と思ったりしているのですが
40シリーズがほしい人間がFXを買って後悔はしないものでしょうか？
ちょっと高性能なままちゃりくらいにこげるのならうれしいのですが

ママチャリのほうが高性能だと思うが

世の中には
手段の為ならば目的を選ばないという様な　
どうしようもない連中も確実に存在するのだ
つまりは
とどのつまりは　我々のような

〜少佐

>>124
何パーセントマジ？

>123
タイヤ大きいほうが速度維持するの楽だよ
直感で欲しいと思ったやつ買った方が後悔しないと思う

あとFX畳んでもそんな小さくならないっす

>>123
車に積みたいとか玄関にしか置き場所が無いとか、
どうしても折り畳みじゃないとダメでなければ40シリーズ買っとけ。
40シリーズ欲しいくせにFX買って後悔しない訳ないし
自転車の置き場所なんかどうにでもなる。
小径でママチャリ並みに走るのは案外大変だしな。

>>123
俺は二階建てアパートの二階に住んでるが毎回ベランダまで持っていってるぞ
遅刻した時はかなり困るが、ダイエットだと思って頑張れ

>>123
俺も頻繁に折畳んで車載したりするのでなければ圧倒的に40Xシリーズをお勧めする。
俺は402を買って大正解だった！！

皆に言われた様に軸側に空間があり、
クランプ付近が点(線)で接地していたようです。

黒ビニテを5重に貼ってちょうどいい高さになりました。
よく見ると数字が綺麗に反転しているので無事に面で接地できたようです。

それにしてもFXは折り畳み途中でも自立するからスゴイね。
チラ裏失礼しましたー。

http://i.imgur.com/DALeR.jpg
http://i.imgur.com/C922R.jpg

みなさんたくさんのレスありがとうございます。
タイヤ径でそんなに変わるんですね
やはりドッペルギャンガーを買おうと思ったきっかけになった402を購入しようと思います。
ありがとうございました
届いた際にはリアキャリアなどをつけてちょびっとギャンガーしようと思います

ビニテだとその内ずれたり薄くなったりしてまた隙間できるから
アルミ板か何かに代えた方が良いかもね。
自分の232もフレーム捩れる感じするから試してみようっと。

>>111
>>116
情報ありがとう。
前ブレーキは大丈夫だったんで、やはりYH-900を買うわ。1800円くらいだし。
アルホンガは前後セットだからなあ。
今回の取り付け方法だとフロント用でないと取り付けネジの長さが足らないのだ。

100均で台所用品の所にあるアルミテープがオススメ

>>133、>>135
せっかくフレームが真っ黒なのにあそこだけ光るのが納得できずビニテにしてしまいました。
ダメそうだったら諦めて素直にアルミ貼ります、、、

なんで80Xシリーズの話題にならないのだろう…

ttp://item.rakuten.co.jp/e-lodge/bez-ds01erwin/?s-id=pc_srecommend_01

チャリティライドのレポ写真うpした勢いで
漏れのFXの写真も うpしました。簡単な
レビュー＆Tips付きで。

ttp://nezumi.imgur.com/

里●の兄貴には遠く及ばないけど、これからFXを
10速化＆カスタマイズしてみたい人の参考になれ
ば幸いです！

サドルが高い。
足長げ〜

FX乗りですが、素直に格好いいと思いました。
ちなみにリアエンド左側はどの様にして固定していますか？

意味不明ｗ

>>142
どこの誤爆？

>>141

普通に135mm対応のクイックで固定しています。

ちょうどうp環境がありましたので、ギャラリーに
リアエンド左側の写真をアップしました。
よければご覧ください。

ttp://nezumi.imgur.com/

>>144
ギャラリーが更新されていないのかうまく見えないのですが、
普通にクイックで固定されているのですね。
自分はシールドベアリング仕様のホイールをエキストラロング使用のスキュワーで
左リアエンドにも裏返しのリアディレイラーアダプタユニットを付けて固定しているのですが、
ホイールがずれない様に強く固定すると回転が重たくなり、悩んだ末にハブのダスト・ｼｰﾙ
を外してしまいました。

何か工夫があればと思い書き込みました。
つまらなかったら皆さんスルーして下さい。

>>145

すいません、ギャラリー見えませんでしたか・・。
見えるように確認しときます。

左側にもアダプターユニットを噛ませているということは
スペーサー代わりにしているということですよね？
さすがにクイックの軸長が長すぎてトルクがうまくかからない
という単純なことでは無いようですが、謎ですね・・・。

ちなみに、そのシールドベアリングのハブ軸の軸長は何mm
ありますか？OLD135mm用ならシマノで146mm、他社製でも
144〜148mm位のはずです。

>>139
カッコイイなぁ〜
てか、それだけやって10kg切らないんだ…。何がそんなに重いんだろう

>>147

やっぱ鉄フォークでしょうね・・。

FXの純正フォーク（約1.3kgくらい？）よりも
ほとんどの一線級カーボンロードのフレーム
（0.85kg〜1.1kgくらい）の方が軽いくらいだし・・。

折り畳みフレームは重い

>>148
もう451カーボンフォークをギャンガーするしかないじゃないか！
あとトルクレンチもな！

台湾の兄貴達ありがとう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110325-00000033-scn-cn

ギアステも売上の一部を募金してくれてるみたいだしな
募金するって名目でIYHするチャンスだぜｗ

215買ってみようと思う
後悔はしてない
ただメーカー欠品で納品が5月と言われた…
全然話題に出ないけど密かに売れてるのか？

555ポチって早4日。
早く届いてけろー！

>>153
そ、そういう訳ではないんだ・・・よ？

>>155
や、やはりそういう訳なのか？…orz

552を尼でIYHしようとしたら在庫切れになってやがるうううううううううう

ポイントでライトやら工具やら揃えようと思ったのにぃぁぁぁぁぁいいいぃ
これいつ入荷とかわからないのか？

ついでにドッペル兄貴おすすめのライトとか工具セット教えて下さい

最近、調べればすぐ出てくるような質問多く無いか？

マッチポンプでスレを活性化が基本

擦るとすぐ出るって？

妙な茶々入れるやつもポツポツいるがな

>>149
軽いのも他のブランドならあったりするけどね

母の移動兼ダイエット用にプレゼントしたいのですが、ダイエットに適した機種はありますか？
やはり漕ぐ回数の多い小径車がいいでしょうか？

9s化をしようと思ってるんだけど、
既に今SORAのRDと9sSIS対応のバーコン(BS-77)は付いてて
後はクランクだけなんだけど2300のチェーンリングで9sって行けるのかな？

>>163
http://www.doppelganger-sports.jp/outdoor/product2/ds2011m/

これ着て走れっつーことか

>>163
体重による。重いならクロスバイク

>>164
変速はするだろうけど性能落ちたりチェーン外れのトラブルが起きやすくなる

>>164
チェーンはちゃんと９s用だよな？
スプロケはギア間隔で問題あるけどクランク側ならいけると思うぜ…保障はしないけどな

>>163
小径はマジで危ない。
リスクの無いエアロバイクで。

坂道がある通学に211の折りたたみ自転車はどうですか？

>>167
>>168
ありがとう！
やっぱり騙し騙しになっちゃうよね…
おとなしくチェーンリングだけでも買うかなぁ

それにしてもなんでSORAの52T/42Tのクランクは無くなったんだろう…

>>171
いっそのことSORAのホロテクもどきクランク入れちゃいなよ！
52/42とかの大径が減ってるのは時流がコンパクト志向になってるせいじゃなかろうか

>>172
20inchだからコンパクトじゃキツいかなぁ
それにスクエアのBB-UN54(だったっけ？)を突っ込んでまだそんなに経ってないからなんか勿体なくて…

>>173
DRIVELINEあたりのＰＣＤ１３０クランクに９速用チェーンリングで揃えるってのはどうだろう？
オクなら安く出回ってるんじゃないかな。

“27日に福岡であったRAPHAのチャリティライドに参加してきたぜ！”

>>104の兄貴とライドに参加しておりました「友人」の方です（’・ω・`）ﾉｼ=3
兄貴からのご紹介の通り、あの日は震災のため、ドッペラーにはなれていなかったorz
でも、TSU☆I☆NIきましたょ！！☆ミｄ（`・ω・´#）
今日から、自分も『321 dirtmax』のドッペラーになりますたｗ
兄貴！　姉貴！　どうぞ、よしなに♪（´ω`人）

【↓↓↓以下、自分なり　れぽ】
そして、梱包ほどいて産声をあげるこいつ。。。ﾄﾞｷﾄﾞｷ

15分で出来上がったｗｗｗｗｗ
付属は重要部分（鍵とかライトとか）がなんにも付いてなかったことに今更ショックorz
うちの兄貴の"501"は、どうも難産で徹夜したらしいのにね。うん。。。

しｋし、この　フロントディスクブレーキ ＋ サスペンション……。
さすがに"dirt"が"max"なだけに、凸凹道はどこまでもイける気がするｗｗ
軸もタイヤも、 長いし・・・　太いし・・・　すごく、大きいですｗ
うちの兄貴からは頭一個分背も高いことより、「形がもうドッペルじゃない！」とも言われてしまいました。
しかも、これで折りたたみ式ってのが驚き。赤い車椅子みたくなるｗｗ

さあ、これからどうギャンガるか考えながら試乗中、 ペダル？クランクの軸？？から、謎の軋む音ががが…！？
ペダルに体重（圧）をかけると「カ・カ・カっ！」とペダルを回す度に3回ほどどこかしら同じところで鳴くのはなぜ？？？
これって、折りたたみの運命なのかしら？（TωT；）
とりあえず、朝方また一応確認はするけど、どなたか分かる方教えていただけると感謝です。。。（そして、写真のうｐ方法もいまひとつ・・・（恥///））

>>157
ライト初心者ならホムセンの2〜3000円クラスのライトはどうだ？
ジェントスとか色々ある。
自転車専用品なんかよりずっと明るいぞ。
明るさ大きさ電池持ちは様々だからお好みで。

専用工具はLIFU(だっけ？)とか安価なセットもあるけど、｢どこをどう改造したいか？｣が
決まってからのほうが無駄がなくてよいかと。
初期調整くらいなら手持ちや100均のでも十分。

タンゲのBB、エエわ。
チェーンラインを変えないように127にしたけど、122でも良かったかな。
少しラインが外側になったが、通常は５−６速走行なので、そっち側が
平行になるほうがいい。
最近、ヘッドの辺りから「カチカチ」と音が鳴るんだけど、何だろ？
フレームの折りたたみ部分はしっかり締めこんでんだけど…

>>139
FXはヘッドチューブ長すぎてチビだとポジション出ないよなー。
国東はそこまでの激坂ないよ。大丈夫。

>>164
大丈夫。俺なんか10sの中に7s用チェーンリングを混ぜて使ってる。

８××シリーズってどうなんですか？

>>179
どこをどう知りたいんだよｗ

坂道登れるかといわれれば211だろうが8XXだろうが登れる。

超初心者だけど、FX06買ってサドルの位置調整したら驚くほどのりやすくなった！
でもブレーキ調整は自分でやってみたけどうまくいってない感じ…
あさひ行ってやってもらった方がいいんすかね

どちらを買うか迷ってます
大学まではバスで１０分で結構
登り坂が多いです


ちなみにクロスバイクなんかは
自分でメンテナンスとか必要なんですか？

すいません追加です
402も考えています

デザイン気に入ったの買え

>>ID:hJGzSiwg
勘違いしているようだがどんな自転車でもメンテナンスしなくても自転車は乗れる。
メンテナンスをするのは「快適に長く」自転車に乗るためだ。

メンテナンス不要な自転車はママチャリですら存在しない。
ママチャリはメンテナンス頻度を少なくするために重量や速度や変速を捨てているに過ぎない。

すれ違う自転車のチェーンがキシキシいってるのを見ても何も感じないなら
好きな自転車を買って乗りつぶせばいい。

402乗りのカワイコちゃんが錆だらけのチェーンで颯爽と走ってたよ

>>186
それフラグだったのに･･･

>>182
そもそもドッペルは初期調整が必要だがこのスレには親切なアニキ達が
たくさんいるから安心しろ

>>179
いいよ。

>>181
ノーマルのブレーキをバッチリ調整するのは至難の業だし効きも高が知れてるからな
あさひに金払うならブレーキ交換したほうが良い

>>108
http://ameblo.jp/doppel-spa/theme-10018888249.html
クロスをボスフリーからカセットにした兄貴がいたと思って探したら明神兄貴だったｗ

何気に更新されとるｗ歪みねぇｗ

お、CS-HG30買えるんだ。
欲しかった時にメーカー欠品だったから買い置きしとくわ。

俺はノンケの頃に買ってすぐのFX04をバイシクルセオに持っていったら、
RDとか諸々の調整が終わった所で、ブレーキだけはどうやってもいい具合に調整できませんでした。
と言われて無料になったよ。
プライドが許さなかったのかな？

しかも次からはママチャリ持ち込みしないで下さい、と注意された...

ブレーキ調整なんて自分でやれよ
そんなんだからドッペル乗りはバカにされるんだよ
糞が

そんな煽りで荒らせると思うなよ
もっと工夫しろ

ブレーキやシフターの調整は慣れだな。仕組みが分かれば何てこと無い。
初歩レベル。ちなみに今はPROMAXの黒のＶブレを仕込んでいる。
ハブとかクランクの球押し調整の方がやっかいだな。大体この辺で…という
感覚で締め込んでる。ベストかどうかは断言できない。

>>191
のサイトのようなパンクの場合、クリアーファイルの切れっ端を
タイヤ内側から当てると応急処置になるらしい

>>193
プライドじゃなく責任が持てませんて事だろう

>>193
ダメなブレーキだとどうしてもきっちりいかないことがある。

>>175
321羨ましいな。
しかし細身の外見に似合わず結構重いのね。
ハマーの折り畳みより重いじゃねーか。
ドッペル付属のライトやカギはあくまでオマケだから付いてないほうが良いぞ。
結局マトモなの買う羽目になるからな。

>>191
うちの801もM505ぞな。
スプロケは8速だけどシフターそのままなんで1-7速しか使ってないw

>>190
なるほどな〜
じゃあブレーキごと交換する事にしよう！
ちなみにFXにオススメみたいなのあるんすかね
wiki見てもよくわからん(*_*)

401か402に乗ってる人おられますか？
サドルを一番下に下げたとき、地面から何センチかを教えていただきたいのですが…
84が本当に一番下なのでしょうか？

>>203
駐輪場までいくのめんどくせーわ

>>202
ブレーキのシューをBR-1055

ブレーキは?ダイアコンペ DL800
本来はフロントのみの仕様だが以下の方法で装着可能
■純正RブレーキのスペーサーとDL800に付属のスペーサーを向かい合わせに入れる＋純正ブレーキについていたワッシャー6枚
⇒ 計10mm前後のスペーサーとして、ブレーキの取り付け位置と逆側（固定ナット側）に入れる

ってところでタイヤがロックするくらい効くようになる

>>204
そこをなんとかお願いできませんかね
気が向いたときでいいので

ワイヤーをデュラに替えるともっと幸せになれる

401がずっと欲しかったが盗まれそうで怖いな
めんどくせーからFX01を401みたいなカラーに改造しようかな

20インチのカラータイヤってあるのかな？

あるけどタイヤとしての性能は期待するなよｗ

そんな事いうと401のタイヤが性能いいみたいに聞こえるじゃないか

>>210
それもそうだｗ
410のタイヤと同程度って書いておけば問題ないなｗ

>>206
身長低いから聞いてんの？

バイクと一緒にバンに積載むからだよ

>>206
サドルを最低にしてギリギリだと、トップチューブに跨った状態で足が着くのかな？
そこら辺も確認する必要があるんじゃないか

>>205
ありがとうございます！ありがとうございます！

d2かd3かd9の購入を考えてるんですが、d2とd3はカラーリングの違いだけでしょうか？

カラーで考えるとd9が気になるのだけどd2、d3のフォルムがすごく気になる・・・

702買おうと思って価格見たんだけど、強度ないとかなんとか・・・
どうなの？
別に富士山の頂上から転げ落ちてくるわけじゃないんだけどさぁ・・・
普通に乗ってれば問題ないよな？

折り畳みに強度を求めるな

>>217
普通に走ってる分には問題ない。
漏れなんか、レバーをロックするのを忘れたまま近くの
郵便局まで行った。坂も下ったけど全然気づかんかったｗ

>>219
ありがとー

　　　　　　_,,_
　　　　 /´o　ヽ
　　　,.ｨゝ 　 　 l 　　どういたしましてくるっぽー
　　　￣ヽ 　 　 l
　 　 　 　l 　 　 ヽ___
　　　　　/　　,,...---｀ニニﾆ==､,,__
　　　　　l　 / ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ l三三三>
　　 　 　|　 iヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ／三三／''ｰ- 、
　　　　　ヽ. ヽ､ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ.∠三=‐''´＞‐--‐'
　　　　　　 ヽ､｀'''ー‐---‐'''´_,,...--‐'''´
　　　　　　　　 ｀''ｰｯ--t_,r'''´
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>>150
カーボンフォークとトルクレンチで1ドッペルwww
ここがギャンガーの分水嶺な気がするw


>>175
おお！納車オメ！
次の機会ではぜひ試乗させてくほしい！
っていうか、501氏とご兄弟だったのね・・・
失礼しました。

>>178
そうなのか！国東チャレンジしてみようかな・・。

202 blackmaxだけど48Tから純正52Tに変えたらママチャリを追い越せる？

>>223
タイヤを高圧にした方が良い。

>223
やっとこいい勝負だね。
俺の２１０は５６Ｔだが苦労なく抜ける。
ぶん回せば４８Tでも追い越せるけどなんか恥ずかしいｗ

>>223
ママチャリの乗り手が普通のママなら全然大丈夫。

↓で出た奴を買う

211

552に使えそうな451アルミフォークってある？
軽くググッてみたけど、カーボンを突っ込むわけにはいかないし…

>>206
WEBカメアングルだから遠くて分かりにくいけど一番下げた状態
ttp://i.imgur.com/ORHQF.jpg
サドルを一番下げてサドルのてっぺんが86cm

毒持ってるカエルみたい

突然だけど

215バーバラスの乗り心地とかレビューしてるサイトとかありませんか？
このスレでの評判も教えてくれたらうれしい

FX01と05、55って色が違う以外に何が違うの？
マイチェンしてて01を今買うのは止めた方が良いとかかな？

555組み立てた！ただ心配なので朝日に調整してもらお。

前輪回すとディスクブレーキが擦れてる音するんすけど、仕様ですか？

ディスクの擦れは調整必至。wiki参照でやってみよう。
とりあえずクイックレバーの締めすぎに注意。

>>176
GENTOS 閃てやつ？
尼のレビューでホルダーが微妙みたいなこと書かれてるけど良さげだな。
明るいと電池の持ちが悪いのはしょうがないんだろうな。
トレードオフか。
兄貴達はどんなライトを愛用しているのだろうか？

工具は様子見してみる。
ありがとうございました。

>>236
昨日尼から355Bが届いてさっそく取り付けたけど
なかなか良い感じだよ。
ホルダーはライトの脱着が多少キツイけどその分走行中に
外れるという不安感はないですね。

GENTOSの355Bはこないだの地震で停電してたときも活躍しました。
上向きにして点灯すれば６畳間全体が明るくなるほど。
明るすぎて電池切れが怖かったので、結局別なの常用してましたが^^;
もちろん自転車用としても十分。ドッペル純正とは比べものにならない明るさと安定感。

>>236
ホルダーは途中で改良が加えられたっぽいよ。
改良後と思われるタイプを持ってるけど全然問題なく使える。
明るくてなかなか良いよー。
ただし電池切れの時はいきなりぶっつり切れるので使用時間には要注意。

なんで３５５なんだよ
単四の305にしなさい

え、355Bは単四だよ？

>>200
忠告ありがとうございます！＞＜
今朝、最低必須は百均に駆け込みとりあえず応急処置（汗）　近い内にギャンガりますｂ
ちなみに見た目は全く細くはないですよ？　フレームは直径10cmもあるアルミ加工です＾＾；

>>222
届きました！！ｗ　試乗どうぞどうぞ（＞ω＜#）ｂｗｗ
ハっ！！（・ω・´；）ち、ちなみに、５１０の兄貴はリアルではなく、
“（ドッペルの）兄貴”って意味です言葉足らずこれは失礼m(__;)m

【↓↓↓以下、自分なり　れぽ�A】
今朝、防犯登録いてきたぉ。
「ど、どっぺる…がん、ガンガー？　ほぇ？？？」←交番のおまわりさん４人でｱﾀﾌﾀしている光景
しかし、やはり彼らも“ディスクブレーキの存在”は気になるようだ。
そして、登録を終え「あさひ」にもれっつゴー。
初期整備と題して、たったの1,050円で、ブレーキ調整やギアの脱輪時対応指導……店長に「最近見てきたドッペル
パーツの中で見ても、これはアタリですね」とも言われ、とかくコイツはいい感じなのらしい。。。（´ω`#）ｵｵｰ
と、言うか店長からドッペルを軽く語られた。整備中もなんかニコニコしてる。。。いつの間にか気に入られていたようだｗｗｗ
■【軋みの原因】
軋み音も消してもらえた！！　結局、クランクの軸が「NO油状態」でした。。。Σ（°Д°；）エッ
どちらにしろ品がよろしくない模様。「見えないところはコストダウン」のアレなのかorz
最初は……ここからだな。うん。。。（´・ω・`）

今回は、写真もテストうｐ
ttp://upload.restspace.jp/src/upload2382.jpg

初ドッペルでsqualoかFX06RTRどちらを買おうか悩んでいる
小口径は曲がる時怖いっていうけれど、どんなもんなんだろ？
普段から700cのクロスバイクを乗ってるけど、小口径は街乗りで神経つかう？
大差がなければRTR買おうかと思うんだけど、兄貴達是非お教えください。

小径車はハンドルがクイックかと。ホイールベースの短さからくるものなのかどうかは
知らんけど、両手放しで飲み物飲んだりはできない。それと下り坂では片手運転は怖い。
ただ、急な上り坂でもぐいぐい登れる。また出足の加速性がよいので止まったり走ったりを
頻繁にするような都市部の交通事情だと有利に働くと思います。

401を買うFX01を401カラーにするか
みんなならどうする

しらんがな

なんだと！！

>>243

小径独特の不安定さは、まあ、慣れだと思うよ。
半月も乗れば慣れるレベル。

きちんとポジション出してれば、両手放しも
そんなに難しくないかも。

244氏も書いている通り、出足の良さと20インチの軽さで
ストップ&ゴーの多い街乗りではなかなかの機動性を発揮
すると思う。漕ぐのやめるとすぐスピード落ちちゃうけどw

ツーリングでも最近のロードのは軽めのギアでクルクル回す
のが主流で、コンパクトクランクのバイクも多いせいか、
20インチでも意外とついて行けたりする。

ブレーキだけは速攻で交換することをお勧めする。

>>115
5/2はオフりたいけど、帰省が夜間になりそうなんで5/3スタート前か
ゴール後に軽くオフりますか？
Aコースなんでヘバって死んでると思いますが(^^ゞ
>>222
Bコースは結構、小径が走ってますよ。
私はAコースなんでロードで出ますが、ちょいと体調不良抱えているので、
AVE25Km/h出せそうになかったらFXで出て関門でショートカットするかも。

520をギャンガーしてる兄貴はいますか？
520はどんな自転車ですか？
もしかして改造しづらいのですか？

いくらググってもブログなり、使用感が書いたあるページにたどり着かない…

>>231
たしかにコレ買おうか悩んだ時期もありました
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item30885500001.html

>>235
アドバイスあざっす兄貴！

あと早速付属ライトの取り付けパーツが壊れたんで、話題の閃355探してきます。

>>250
どういう改造をしたいのかって書かないと

買ったときの初期整備ってどういうことすればいいのかな

>>222
ぜひ。3千人も走る大イベントは壮観だよ。
ただし国東Aコースはとっくにキャンセル待ち。
BコースやCコースは小径車や女性もけっこー居る。

>>249
じゃあゴール後に時間と場所決めてプチオフします？
スタート前はあの大混雑じゃ無理っぽい。

うわ、国東は今日締め切りやった・・。
http://ture-de-kunisaki.jp/

土壇場すぎﾜﾛﾀｗ

>>242
あさひの店員ドッペラーかよｗｗ
こうしてして見ると321ってカッコいいな…

>>243です、>>244>>248の兄貴達、ご返答ありがとうございます
今日給料なので仕事終わったらIYHしてみます

>>253
すいません、どういう風に改造するっていう方向性は今のところありません。
不満と金が溜まってきたり、今乗ってるクロスバイクのデットパーツが出たらそいつを付けようかどうしようかニヤニヤしてる段階です。

給料が入り、見た目が激しく気に入ったのですがいかんせん勇気が湧きません。
背中を押してください。

520ってこんな車体なんだっていうレビューが欲しいです。

>>218
明神兄貴は折りたたみで日本縦断したぜ？

ヒンジは無事だったのに
荷物の重さでリアが歪んだんだっけ？

確かフレームとタイヤが歪んだと言ってたな。
http://ameblo.jp/doppel-spa/entry-10431097588.html

http://ameblo.jp/doppel-spa/entry-10462533788.html
タイヤのまわる音がドッペル純正とシマノであからさまに違っててワロタｗ

>>260
欲しいの買うのが一番だよ

ドッペルの様な自転車で街中で同じ自転車を見ると微妙だから、ユーザーが少ないのは良いことじゃないかなｗ

シングルフリー良いな試してみるか！と思ったが風が語りかけてきて心が折れた

>>264
同じFX03見かけたときは思わずチャック下ろしたぞ俺

>>263
かなりショッキングな内容だな…
積載無しでも歪むかもしれんね

一番新しい七澤の記事と日光の温泉レポートの明神兄貴の体が
すごく…歪みないです…///

今更ですが・・
そのシングル化したときって
ロックリングとかってどうしました？

自分でもいろいろ調べて、順ねじロックリングをつけるとかあったんですけど
よくわからなかったので、お願いします。

すいません。　
最初に
>>117
です。

321スキスキやろうです途中まで出来ましたけっこう乗りやすい、、
STレバーがカクカク動くのが気に入ってます
後ろハブ交換してカセット８スピードにしたいです
また出来たらUPします。。。。
http://upload.restspace.jp/src/upload2389.gif

追加
http://upload.restspace.jp/src/upload2392.gif
http://upload.restspace.jp/src/upload2395.gif

なぜそのフレームにドロハンをつけたｗ

ギャンガーだからさ

例のカチカチ音だけど、ヒンジ部か、Ｆのハブ（玉押し）か
悩ましいな…　ちょっとヒンジを締めこんでやったら、大分
鳴らなくなったけど。　走りは問題ない、軽やかだ。
サドルカバーはもう使ってない。サス付きポストで十分対応できるね。

　　　　　　_,,_
　　　　 /´o　ヽ
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　　　　　l　 / ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ l三三三>
　　 　 　|　 iヽエサやり厳禁ヽ／三三／''ｰ- 、
　　　　　ヽ. ヽ､ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ.∠三=‐''´＞‐--‐'
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>>270
３２１のギャンガーは珍しいな。良いぞ、もっとやれ

ＳＴＩでＶブレーキを引くのは茨の道っぽいけど、あえて歩むかｗ

組み立ててるんだけど前輪のネジのスペーサーってフォークの外側であってる？

fx03のホイールをクイック化させたいんだけど、ハブだけの交換じゃ済まないかな？

FX03どこで注文してもキャンセルされるわー

ざまあw

>>278
自分は手組みでハブを交換して９ｓ化しているけど、ハブによってはスポークの交換の必要があるよ。
ころがっていたＸＴＲのフロントはＯＫ、ＤＥＯＲＥのリアはスポーク交換した。
ニップルが柔くて変形して交換したのもと工具だの合わせると、手組ホィールと比べてあまり安くなかったかな．．．

ぬるぽ

>>270
すごく夢があるな、いいぞもっとやれ

>>278
スポーク穴の円周径が同じでクイック対応のハブがあれば、可能
スポーク長がかわるからそれ以外では無理、とゆーかこの質問してる時点でたぶん無理
シマノハブの貫通軸は径が違うからそれだけ取り替えるってのはできないぜ？

>>282
がっ？

>>281
>>283
なるほど、ホイールごと変えないと初心者には難しいっぽいね、、、
ありがとうあきらめます、、、

>>285
男は黙って完組み

http://gearstation.sakura.ne.jp/GS2homepage/Wheel/wheel.html

>>279
FXであるのはFX1、FX5だけ他のはみ〜んな廃盤だよ

ダイアコンペのdl800買いに行ったんだけど、売ってなかった！
BR5700ってのは売ってたんだけど、FX06にBR5700ってのは使えないのかな…

FX01、FX05だわ

なんでFXそんな廃盤なん

>>268
よくぞ聞いてくれた!!
今回は「シングルフリー」のコグをつけたから
ロックリングはつける必要がなかったんだけれど、

「固定コグ」ならロックリングは確かに必要だね。
問題解決するには「ダブルナット締め」です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1024398790

ここの回答を見て俺も、始めは固定にしようとしてたんだけれど、
FXはBBの高さが、低すぎて固定向きじゃないなって悟ったんだ。

見た事あるかもだけど、ほかにも参考サイト貼っておきます。
シングル化ばかりを行ってる、ショップ。
http://tanukicycle.blog75.fc2.com/blog-entry-689.html
チェーンラインが出ない時は逆おちょこ組。
http://www.quadrimoteur.jp/hobby/sphoto/crmo/crmo002/crmo002.html

>>288
通販で買え
使えない
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/brake.html#caliper
アーチサイズの問題
シューだけでも交換しておけ

廃番まじかorz

>>292
ですよね！
流石先輩頼りになる！
おとなしく通販で買います！

買おう買おうと３ヶ月くらい迷ってるけど腹立ったからFX01とフロントバッグ買ったった

401が良かったかなぁ

>>293
だから、値下げしたのか。05, 01。

>>295
４０１も買ってもいいんだぜ
まぁ、乗り味は想像するほど変わらん

クロスを買うなら、いっそ安ロードでも買ったほうが楽しいぞ

d2のリアサスをキレイにしようとバラしたら
フレームが左に思い切り歪んでて
組むときに力づくで付けなおした(泣)
まだ買って間もないんだが、リアサスってあんな力づくでつけて安全面は平気なのだろうか？

その話題はタブー

基本的には、215とD2は構造が同じってことか。

タブー？
すまん詳しくないから事情がわからないんだけどそんなモンなの？
力の掛かる方向が真っ直ぐじゃないってことは
いつか何らかの拍子にスコーンと逝きそうで怖いんだが････

サスに横方向の力が掛かるってどうなのよ(泣)

>>301
過去スレ読めよ

>>302
一応ググったらドッペルギャンガーのユーザーのサイト出てきたから事情はわかった

ブレーキディスクのナットのねじ山が最初から二本死んでた時点で怪しいと思っていたが
やはりテキトーなのね(泣)

サスだってあんま役してねーよこれ

809に一目惚れしたけど通勤路が思いっきり坂道なんでシングルじゃ厳しいかな？
ギア付きだと今のところ目に付くデザインがないのでこれだっていうのを教えてください兄貴達

FXってハンドルの形が沢山あるけど、どれもかわらん？
田舎だから坂道が沢山あるんだけどどれがいいかな

>>297
401って目立つからなんか盗まれそうじゃない。
半年前にアパートの駐輪場で５万したママチャリが盗まれたから心配で
それにそんなポンポン買えるほどブルジョアじゃないのよ

俺はこれを401カラーにギャンガーして一生添い遂げるんだい

243です、敬愛なる兄貴達よりアドバイスを頂戴しましたがスクアーロぽちってました
申し訳なさすぎて足を向けて眠れません、到着が今からとても楽しみです
ていうかスクアーロ先月尼で2.1万くらいだったのに、震災需要で値上がりしたのかなorz

FXの廃盤は新生のための在庫処分だと信じてる

>>104
先日、RAPHAのチャリティライドに510で参加したモノです。
右も左も分からない中、お声かけてもらい、大変お世話になりました！
兄貴のドッペル、見惚れるくらいカッコ良かったです！
ノーマルからシートポストクランプを変えたばかりだったのですが、
兄貴のシートポストに同じマークを発見して、密かにニヤニヤしておりました。
いつかまた機会あれば、是非よろしくです！


ギャンガるなんて、まだまだですが、
ボトルゲージを510カラーに合わせてIBERAのものをフィッティングしてみました。
個人的にお気に入りです。
ちょっとしたパーツ付けたりが今、とても楽しいです。
http://p.tl/SHKl

321と並べた時のものですが、大きさ比較の参考になれば。
510と比較しても、321のフレームはペットボトル並に「極太」だと思います。
http://p.tl/0L8D

>>301
改造で解決できないトラブルは、ホモネタに走ってるおかしな信者さんがタブー視している。

まぁ、なんというか。あの見た目の為にはどんな欠陥も許せる「アニキ」とか言われている変人でも無いかぎり、
こんな自転車は買ってはいけないし、スレに参加してもいけないって事なんだろう。

狭量

春だなあ

なぁ聞いてくれ…
28になったから自転車を始めようと思ってさっき駐輪場の自転車のサイズを測ってたんだ…
そしたらなんと
サドル70でも足がつかないじゃないですか。
４０３がほしかったがトップチューブにもまたがれないんじゃ死ぬしかないな
身長172なのに足が異常に短いの

えーと、適正サドル高にまたがった状態で足ベタ付けとかできる人間いないと思うよ？
トップチューブにさえまたがれないってんなら問題ありそうだけど

とりあえず靴はいてから股に電話帳でもはさんで実効股下測定しようぜ

>>314
問題ありとか言わないでくれよ
実寸は68くらいか
ジーンズも70くらいなんだよな…

サドルには幅があるけどトップチューブは細いじゃん
大丈夫だよ
きっと・・・
たぶん・・・
だといいね・・・

傾けりゃ足付くって
もしくは三角乗り

>>298
そんなこと言うならもう薬飲みます！

>>310
帰ります！

>>310
はやく薬飲んで宿題終われよｗ
基本的にドッペルは中華製のチャリなんだから、
初期不良で気づかないそういう不具合はネタの範疇となる。
その辺が心配ならリアル店舗で買うことだな。

>>310
＞改造で解決できないトラブル

自分で書いてて気付かないのかよ。
パパやママに相談しろって言われなかったか？

オーディナリー型に乗ってるやつ知ってるが実用性はかなり低い。物好き用だな。
速度は出ないし急ブレーキ掛けると前転するし怖くて下り坂も走れない。

200万ベクレル→2000万ベクレル

ＩＡＥＡ、検出物質はヨウ素　福島・飯舘村の測定値修正
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819499E2E3E2E2E68DE2E3E2E6E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

無改造

無問題

>>313
164のオレが普通に乗ってますよ
オレって足長かな

>>309
ハンドルにぶら下がってるのはローターのスイッチ？
エロカッコいい雰囲気が素敵

>>326
お守りじゃね？
自重しろｗｗ

215Nまだ居たか
薬のんで寝てりゃいいのに

カチカチの原因は、やっぱジョイント部だな。これはもう緩衝材を入れるしかないね。一度鳴りだしたら、止まらんわ（笑）
うーん、これで事実上、こいつへの投資は終わりだ。１年半か… 早かったな。しかし、よく乗ったよ。
ま、今度小径車買うなら、折りたたみにこだわらない。タイヤさえ外せりゃ車に積めるんだし…

乗り易くて、いい自転車なのにねー。惜しいな。

独り言はブログでやれ

俺の２０９のハンドルポストが変色して茶色みたいになってきた　＿|￣|○

>>331
もうすぐ金色になるよ、良かったね

>>330
はい！よろこんで

なんか走ってる内に、クイックが緩んでくるんだよな。
最初は鳴らないんだよ。10キロくらい走った時点で鳴りだす…鳴りだすと止まらない。
んで、再度締め直す…鳴らない。
面倒な自転車になっちまったなぁ〜
いっそのこと、ヒンジ部を溶接してしまいたい。

無職でもいつまでも飼って貰らっていいよな
いつもいつも真昼間から楽しそう書き込んでて正直羨ましい

やっぱりキムチ系の貴族様なのかな、本当に羨ましいorz

と馬鹿は嘆くだけ（笑）

>>291

ありがとうございます！

パーツ等注文次第やってみます！

愚痴垂れてる阿呆は来るな！

>>309
うほっ、夜まで居たのかい？
同じ日の夕方に香椎浜を通過したからニアミスして棚。

FX06の完成間近です。

http://f6.aaa.livedoor.jp/~utanek/phpup/img/154.jpg

弟のFX01がもうじき余りそうだから塗装でもしてみようかな・・・

>>340
きれいな、、、

クイックの向きが...

>>331
利尻昆布で染めるときれいな黒になる。

まだ215Nと戦ってるのかお前ら、執念深いなｗ

僕は日高昆布を巻いているんだけど、雨降って濡れるとダシが染み出して手が臭くなる＾＾

>>329
さようなら

明日明後日は天気も良さそうなので
アイランドシティ〜志賀島周回道路あたりを
流してみるか。

近所の兄貴がいたら、一緒に走ろうぜ！

>>348
いいのかい？ホイホイ誘ったりして？(笑)
仕事の都合が合えば行けるが(笑)

ﾄﾞｸﾝｯ！！

さようなら、ギャンガー

購入した時の初期整備ってあさひに持ってってもやってくれますか？

駐輪場でサドルを盗まれた。もちろんロングシートポストごと・・・。
これからは工具が必要なシートピンにする。

>>349

ウホッ！時間が合えば是非！

明日は午前中〜〜お昼過ぎにかけて

呉服町〜かもめ大橋〜アイランドシティ〜海の中道〜
志賀島周回→帰路（同じ道）

ってかんじで流す予定です。

いつも休憩は金印公園の階段付近かアイランドシティ
の緑化公園あたりなので、声かけてくれたらホイホイ
ついていきますぜw

ちなみに>>139のFXです。

>>353
サドル盗難防止用の鍵買えよ
あさひで800円くらいであったぞ

555届いた！！
今組み立て終わったんだが
前輪回すとシューシュー音がする
スポンジ？が触れてるのかもしれないけど
これって仕様なのか？

自転車だって生きてるんです。呼吸ぐらいするんです。

>>356
組立乙
さあこれから調整だ
その後は楽しい(×底無しの)ギャンガーライフが待ってるぞ

ちなみに普通はそんな音はしない
ブレーキシューは擦れてないか？

>>356
あぁそうか555は前ディスクか
じゃあもしブレーキだとしたら

内外のパッドの位置調整をして、キャリパーの中央付近でパッドがローターをロックした状態にする

キャリパー固定ボルトを緩める→締める してキャリパーを正しい位置に

後はパッドの位置調整
ローターと内側パッドとのクリアランスの方を広目に

外側パッドがローターを内側パッドに押し付けてブレーキが効くので

>>359
ローターの振れ取りも必要。
最低でも３か所は振れてた。。

>>354
すまん。午前中は仕事だ。。。
香椎まで1時間ﾁｮｲ掛かるからちょい厳しい。。。申し訳けない。
しかし、福岡市方面はドッペラーが増殖してるな。
北九州は、たまに見かける程度だもんな。
仕事が落ち着いたら、またオフ企画するわ。

ディスクって見た目だけだな車輪外すとずれるし
ローター曲がりやすいし、Vブレーキの方が何かと
間違いないわ

520買いました。
ブレーキ調整したんでこれから試走しようと思うんだけど
他に確認しとくことってありますか？

出掛けようとしたら前輪パンクしたし

ここって購入相談して大丈夫なのかな…?
片道3-4kmで通勤、通学用 に210constrellationか102primitivoを買おうと思ってるんですが、どちらかはやめておいたほうがいいとかありますか？

クルマに積む用事でもなければ車輪が大きいほうが何かと楽だよ

>>365
ルートにもよるかな
段差やアップダウンが少なければ問題ない
16インチか20インチかは好みで選んでいいと思うけど、どちらかっていうと20インチの方が楽

>>361

おｋ。オフ会で会いましょう！！

そろそろのんびり走ってきますﾉｼ

>>362
そんなに頻繁に前輪外すのか？
前輪着脱だけでクリアランス再調整必要な位ズレる様ないい加減な組立なら
Vでもズレるだろ

天気もいいことだし、今から江の島界隈でも走ってくるか

>>369
ディスク調整した事ありますか、Vとはぜんぜん違って微妙だし
クリアランスの調整も原始的

>>363
交差点での左右確認


なんてなw
気を付けてなー

124 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2011/04/02(土) 12:34:12.88 ID:???
小径&折り畳み車限定イベントキター！
http://www.minilove.jp/

ルイガノとかは出るみたい

おまいらイベント出ようず

ホセＬＯＶＥとか最高だな。

面白そう
出展ブースだけでも見に行こうかな

誰かカスタマイズコンテストにドッペルで出ろよw

ちょっと前からマルチで宣伝しまくりで必死過ぎだろ。
参加者集まらないのか？

6月頭のｲﾍﾞﾝﾄで昨日オフィシャルｻｲﾄOPでは集まるまい(´ω｀)

>>373
面白そうだけど、ドッペルで行っても良いのかがとても不安。

高濃度汚染水が直接流出　コンクリ割れで海へ　
http://www.47news.jp/news/2011/04/post_20110402140401.html

>>371
入門MTBに付けてたPROMAX、BB7
XC車の775XTと、機械式・油圧式どちらも

ダイエット兼移動用に購入したいのですが、ダイエットには小さいタイヤのやつの方がいいでしょうか？
165で80あるんですが

>>365
短距離ならなんでも良いようなもんだけど１０２はお勧めできないかな。
車載とか輪行用なら良いけど、普通に走る様にするにはかなりギャンガーしないといけないと１０４乗りだが言ってみる。

>>382
こだわりがなければ、非折畳みにしたほうがいいかもよ。
体重が７５ｋｇ以下って仕様が多い。
体重が超えてもすぐ壊れるようなもんじゃないけど、非折畳みのフレームのが無理が効きそうだし。

>>382
小径はタイヤへの負担が上がるんじゃないか？

365です
アドバイスありがとうございます210を買おうと思います
がんばってギャンガーします

わからないことあったらまたお願いします

>>382
多少車体が重くなっていいから強度優先で購入したら？
結局のところ車体が「やせさせる」訳じゃないから。

ラクに漕げると「手抜き」とか「運動にならない」とか
言う人もいるが、ヘンなの買ってポジションに無理が出るとかすると
却って違う部分を悪くする。

その辺から考えて、小径でいくか普通サイズでいくか、
自分で想像してみてはどうだろう？

210か213を買おうと思っているのですが近くに取り扱っている店舗がなく通販で買おうと思っています
その際に最初の整備がされていないので自分でしなければいけないみたいですが、知識がないと難しいですか？
本を見て勉強すればすぐに出来るレベルならいいのですが、
難しいものであれば無理せずに諦めて近場の店舗で買える安い自転車を選んだほうがいいのかなとも考えています

個人的にはデザインがかなり気に入っているのでなるべくドッペルギャンガーを買いたいと思っています

>>387
あさひのサイトのメンテナンスマニュアルやB-bikeのとこ見て、
自分でも出来そうなら買ってもいいんじゃない
ダメそうでもプロショップとかじゃなければお店でもやってもらえるでしょ

>>387
近くにあさひはあるかい？
あそこはよそで買った自転車でもメンテすると明確に宣言しているし、
ホームページ上に料金表ものっている。
家の近くにあるんだったら通販で買ってあさひで初期整備してもらうという手もある。

俺、知識ゼロだけど問題無かったよ。ただ六角レンチと＋ドライバーは有った方が良い。
梱包を解いてとりあえず乗れるまでに1時間も掛からないし、
快適に乗れる様にハンドル、ブレーキレバー、サドル、ブレーキシュー、ディレーラーを調整してプラス1時間位だったかな？
失敗はブレーキワイヤーのハンドル側での調整の時にロックナットをフリーのまま思いっきりレバーを握っちゃってネジ山をダメにしたくらい。

今日は強風だったけど博多区〜志賀島周回（65kmコース）
走ってきた。

道中ドッペル（ノンケ）に乗ったおっちゃんに遭遇するも
当然ﾊｯﾃﾝはなし。

無心にペダル漕いでると対抗車線に510と321ﾊｹｰﾝ！

なんと、先日のチャリティライドで知り合ったお二方でした。
そこで急遽プチオフ会。面白い飛び入りもあり、短時間ですが
盛り上がりました。

写真うpしてます。
ttp://nezumi.imgur.com/

兄貴のお二方、また再開しましょう！

>>382
痩せたいのか、ドッペルに乗りたいのかによると思う。
痩せたいのだったら、ちゃんとポジションを出してくれて用途に一致する
モノを提案してくれる自転車屋(そんなのあるのか？)で自転車を買うのが
一番用途に合うと思う。痩せたくて自転車を考えてますと言うと適切なの
が提案されるんじゃないかな。ドッペルに乗りたいのだったら、好きなの
を買うことが幸せに繋がるんじゃないかと思う。

>>391
小学生ドッペラー凄いなw
しかし危なっかしいな。
ちゃんとブレーキかけられるのかな？

205ポチりました！
最初は702欲しいなぁと思って迷ってたんですが、HP見てたら205に衝撃を受けて即ポチ
Wiki熟読にて待機しておきます！

以前話に出た70Xのマイナーチェンジがページに反映されましたよ。

550 Interlagosかfx-01で悩んでいる俺に
アドバイスをくれ！

>>396
持ってない俺が言うのもなんだが、
ディスクブレーキと付き合って行けるなら550でもいいだろうし、
折り畳んで輪行・運搬したいならFX01…

自分の自転車ライフに合わせて選べばいいとおもう

FXってなんか人気ないよな

いっつも大口径の奴にしか乗ったことないんだけど、FXみたいなタイプってどうなん？
遠出できる？

迷ったら超ママチャリ

やだよ

>>389
少し離れてますがあさひあります
ホームページの料金表見てきました
初期整備というのがどういうことをやるのかよくわかっていないのですが料金表の「一式点検　1575円」というやつですかね？
もしくはそれプラス他のどれかという感じでしょうか？

>>390
文章読んでる限りちょっと自分には荷が重いような気がしてきました
ブレーキワイヤーの調整とか難しそうだしディレーラーというのも初めて聞きました

>>399

100kmくらいなら無問題。ポジション合えばだけど。
あと、ブレーキ効かん。

普通の自転車屋さんでも整備してくれるよ。ライトかブレーキでも購入するついでに
してもらうなどすればいいかと。

>>403
ブレーキが効かないだと…
ブレーキっておいくら万円

今しがたエープライスってお店で401を注文しました。
このお店メーカー直送らしいのですがどれくらいで届くかわかりませんか？

4月5日午前中ですね。

>>402
用語知らなくてもネットで調べれば初心者でも問題ないよ。
かくいう俺も約10年ぶりの自転車だったけどダイソーの六角レンチとドライバーだけで普通に走れる状態にできたしｗ

あさひでやってもらってもそのうち再調整が必要になるはずだし、早いうちに覚えるのもいいんじゃ？

>>405

ダイヤコンペのDL800あたりで1個2,000円切る位じゃね？
前後で4,000円でおつりが来る。

それで得られる安心感＆安全＝プライスレス

>>409
ありがとう
ぽちってきた

ついでにDB2Fも買ってくれ。
そして感想聞かせて

珍性癖ケバンゲリオン

最終話

鳴
ら
ない足首

誤爆…なぜこんな所に…。


ぽてまよ！

>>402
たぶんそれくらいの金額でやってくれると思う。
参考までに>>242を読んでみるといいかもしれない。
ちょっと特殊なケースだと思うけど。。。

誤爆だったのかｗ

>>365
102を通勤に使っている。思っているほどの不自由はない。
何よりデザイン買いしたので仮に不都合があったとしても許していただろう。

１０２のDGってロゴ何とかならんのかい

FXのクランクとチェーンリングを変えた
最近FXばかりでD9乗ってないな

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1301757197567.jpg

ああ、次はホイールとスプロケとディレイラーだ

ドロップハンドルって走りにくくて
しかも危ないと思うんだけど、
何でわざわざ改悪するの？

>>418
でけえw
これ何Tよ？

>>420
長距離はドロハンじゃないと乗る気がしない。

>>418
RDがすごい事になっているけどチェーンの長さは大丈夫なの？

>>422
ドロハン使い始めるとフラットに戻る気しなくなるけどな

結局好みの問題だろうけど

>>420
ポジションが出せてないのを乗りにくいと思ってるだけだろ

ちょいと走ってきたから動画作った
自転車ほとんど見えないけどFX04

http://www.youtube.com/watch?v=c-Yt0uF5L_w

>>425
常に下側を掴むもんだと思ってるのかも？

420はドロップハンドルで走った事の無い奴だな

>>418
チェーン詰め過ぎｗ
両方とももうちょい長くした方がいいよ！

ドロハンで走ったことなくても
実際にドロハンの自転車が多く出回ってるの見たら
ちょっとは考えるものだけどな。普通は。

まぁいいんじゃない？
俺も自転車に明るくない友達にドロハンのチャリ乗せたら
ほとんどの奴が下ハン持ってたし

ドロップにするもしないも十人十色、それでいいじゃない

子供の頃に学校でドロハン禁止令があったのを思い出した。
やっぱり持ち方を知らない先生が危ないって言い始めたらしくて
「普段はココを持ってブレーキはこう掛けるんだよ」って教えたけど・・・。

ども、まだまだノンケの方の「321」ですｗ
昨日よりココで志賀島ツアーのお話を把握していて、
510兄貴と馴らすため西戸崎を目指した。。。「まあ会うかもなぁｗ」とか、
言ってるそばからどっかで見たことあるFXの兄貴が！？�煤i・ω・´；）

>>258
あさひの店長は『「太いタイヤ」で「小径種」がぼく大好物っ！！』とかいってました＾＾；

>>391
ttp://nezumi.imgur.com/
↑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗえマジうぃアーーっ！！（°∀。）
さっそく画像うｐされてるぅ（笑）
（兄貴の写真は拝見させていただく度、パーツアップやら構図やら魅せ方がさらっとメチャ上手いですから、実はいつも羨ますと思うのです（´`＃））
あ！別れたのちは橋越えて、ぐる〜〜〜っと和白経由で帰りました＾＾
春の「そよ風の洗礼」はホントに大変でした、兄貴もおつかれさまです！ｍ（＿＿）ｍ

>>433
昭和50年代には既に小学生がドロップハンドルの自転車に
乗る事すら禁じていたところがあった

今考えるとドロップハンドル以前に足の届かない自転車に
無理矢理乗ってる奴らが多かったから
ハンドル以前に「走る凶器」だったw

ドロップハンドル乗りは地面見ながら走ってるから危ないだよ。

ブルホーンなら安全なんですねわかります

ﾊﾝﾄﾞﾙが下がってるから不良の乗り物、とか訳の分からない理屈の説教を聞いたことがある(´ω｀)

ブレーキは効きにくいとか良く見ますが、
シューだけじゃなくて全交換したほうがいいですか？
他に交換してたほうがいいよってパーツあれば教えてください

しぞーかだと条例でドロハン車を通学で使用するのはダメって言われた
信号待ちしてたらポリスメンに怒られたよ
20年以上前だけど

フラットハンドルにバーエンドバーの俺には死角はなかった

>>439
キャリパーブレーキならキャリパー交換したほうがいい
キャリパー自体の剛性が低くて強く握ると歪むのがわかる

>>442
なるほど
205をIYHしたのでVだと思いますが一応シューだけ交換予定です
あとは乗ってみて様子見ます

>>442
デュアルピボットじゃなかったら交換しないとダメだよね

元から付いてるブレーキキャリパーが本当にショボいしサドルも尻に容赦無さ過ぎて
初乗りした時は造りの適当さに笑うしかなかった

サドルはスポーツバイクに乗り慣れたら、結構元のサドルでも乗れるようになってたな

キャリパーブレーキは冷間鍛造じゃないとたわんで効かないって言うけど
FXに付くロングアーチで冷間鍛造のってある？

102でロングシートポスト使ってるんだけど、ヤグラとレールが点 接触してるのか
接触してるのか どんだけ締めても乗ってる間に後退しちゃうんだ。
アルミテープ巻けばマシになるかな。兄貴達はどうしてますか。

昨日は昼から吉祥寺に遊びに行ってたんだけど、550をやたら見かける日だったなあ。

>>387ですが213を3週間後に買うことにしました
届くまでwikiとか見ながら勉強して、届いたら出来る限り自分でやってみて、
それで無理そうならあきらめてあさひにもって行きます

ありがとうございました

>>421
62Tです ちなみに後ろはノーマルの14T
>>429
やはりか・・・
ちょっとチェーン買ってきます

>>448
同じ症状だった。
薄いゴム板挟んだら直った。

行方不明の東電社員２人遺体で発見　

地震発生後に福島第１原発で行方不明になった社員２人の遺体が建屋地下で見つかったと東電。 2011/04/03 11:35 【共同通信】

http://www.47news.jp/news/flashnews/

>>448
アレは欠陥部品だよね
並行に挟まないとダメな部品なのに斜めってる

510及び511のフォークコラム径教えてください。

>>447
TEKTROのR556はForgedらしいけどcold forgedかはわからん

>>438

ドロップハンドルは走る為に特化したハンドル形態で、
安全に走る為の形態ではないからね。
整備不良として禁止にすべきだと思う。

ドロップ楽なのにﾔﾒﾃｰ（ノД｀）

工具代だけで既に1ドッペル超え、俺もしかしたら乗るより弄るほうが好きなのかもと気づく。
呉の万能グリスが安くていい感じ、だけどスーパーチェーンオイルてめーは駄目だ！

>>456
215のようなフロントサス付きの自転車は
歩道を暴走する人が非常に多い
危険なので発売禁止にすべきだと思う

>ドロップハンドルは走る為に特化したハンドル形態で、
>安全に走る為の形態ではないからね。
>整備不良として禁止にすべきだと思う。

珍説登場
しかも何故ドッペルスレで？
他スレにいるロードを目の敵にするやつだなコイツ

>>456
そう思うなら客観的かつ具体的なデータを基に危険性を提示して禁止を求めればいい

>>456は215乗りの真性の基地外だろ
こいつはちょっと前からこのスレにいるが
普通の人には理解できない思考の持ち主だから
マジレスしても無駄かと

ちょっと御岳の近くまで行ってきましたbyFX03
R361沿いに木曽福島から高山までのコースです
ttp://maps.google.co.jp/maps?f=d&source=s_d&saddr=%E6%9C%A8%E6%9B%BD%E7%A6%8F%E5%B3%B6%E9%A7%85%EF%BC%88%E9%95%B7%E9%87%8E%EF%BC%89&daddr=%E9%AB%98%E5%B1%B1%E9%A7%85%EF%BC%88%E5%B2%90%E9%98%9C%EF%BC%89&hl=ja&mra=ls&dirflg=dht&z=11

ttp://i.imgur.com/bVpsy.jpg　コクーンに放り込んで輪行
ttp://i.imgur.com/mO5Dq.jpg　木曽福島700mから500mほど上って開田高原へ
ttp://i.imgur.com/upFbY.jpg　白樺並木が続きます
ttp://i.imgur.com/NwDfR.jpg　御岳を横目に走り続けます
ttp://i.imgur.com/NC7MK.jpg　峠越えの坂で休憩中
ttp://i.imgur.com/3Hnb3.jpg　長峰峠1350m　ここから30kmほどダウンヒル＼(^o^)／
ttp://i.imgur.com/JnFt5.jpg　高根ダムのトンネル　他のトンネルでも氷柱があって怖かった
ttp://i.imgur.com/12vh1.jpg　道の駅飛騨たかね工房で休憩中
ttp://i.imgur.com/26Mlv.jpg　道の駅朝日村で休憩中
ttp://i.imgur.com/RP5R2.jpg　美女街道（高山側）から御岳の眺望
ttp://i.imgur.com/k7ebF.jpg　高山駅に到着
ttp://i.imgur.com/3kagY.jpg
ttp://i.imgur.com/jkjMV.jpg　84km、5時間の旅でした

感想：国道と言ってもひび割れてたりしていてダウンヒル時に35km以上はスピードが出せなかった。
サスフォークだったらスピード出せたのかなと思った。
サスフォークじゃなくてもドロップハンドルにしてがっつりにぎれればスピード出せたのかな？と思いました。

>>462
いやそこには触れない方が

またスレを埋め立てにくるぞ

>>459

自動車やバイクでサス必須なんだし、
安全の為にも自転車のサスも義務にすべきだと思う。

間を取ってバネ付きのサドルを義務化しました。

サス付きサドルだとフレームの衝撃が緩和できないので
各所で頻発している破損トラブルに対処できません。

>>451 >>453
ありがとう。何か挟むもの買ってくる！
ちなみに今こんなです。
http://imgur.com/CWim4

＞直径約１５〜２０センチのタイヤ（小径）で走る折りたたみ自転車の転倒、
＞フレーム 破損などの事故が相次いでいる。
＞国民生活センター（東京都）は、輸入３社計５製品の 走行試験をした結果、
＞「段差のある道路の走行は適さない」として、消費者に注意を 呼びかける一方、
＞輸入会社に対し「タイヤの直径を大きくする」などの改善を要望した。

http://d.hatena.ne.jp/gayuu_fujina/20110105/p4

>>454
1+1/8inch（28.6mm）

2 1 5 N

>>470 あざーす。OSかぁー、うーむ。

>>463
寒そうだけど、走っていて気持ちよさそうだな

それにしてもＦＸは小さくならんな。コクーンに入れてる状態みてわろすｗ

実は折りたたんだときの事を考えてFX01をドロハン化できなかったり・・・
ブレーキレバーさえ替えたらドロハンに交換できる状態なんだが

>>373
絹代たんに会いに行きますよ

なんだ、糖質の215Nがまた電波飛ばしにきているのか

>>463
いい道だなぁ〜…。特に3枚目とか大好物だわｗ
白のFXが風景にマッチしててカコイイ！

>>448
232の純正とロングシートポストと両方その状態だった。
サドルレール押さえる金具をヤスリで削ったよ。

511注文した。被災しているからいつ届くかわからないけど。

321がスキ、、カセット８スピード用のクイックハブが到着
あとCS-HG50-8I、11ｰ32Tがきたらカセット化開始します
スポークそのまま使えそうでうれしいです
http://upload.restspace.jp/src/upload2500.gif

>>474
ブレーキの引き量が違うから、ブレーキをminiVにするか、
ダイアコンペのVブレレバーを使わないとだめじゃない？

実はヴァクセンのサス付きアルミ車をベースにドロップ化を思案中。

FX01買ったけどフレームおれたりしないよな…
こえー

リアのギアをシマノ６段からDNP７段（LY-1107)に交換して調整しましたが、

・１→２→３→４→５→６→７　はOK
・７→６　は７のままでNG
・上記の状態で　６→５　にしたら５になりました

以上のように、すっかり迷宮のアンドローラになってしまい行き詰ってしまいました。
シマノのマニュアルに沿って調整しましたが、自転車を弄るのが初めての初心者には
ハードルが高いのでしょうか？

>>463
乙ｶﾚｰﾁｬｰﾊﾝ
なんかすごい距離と高低差なんですけどｗ
崖屋造りの木曽福島に伝建地区の高山ですか。いいですね。一遍行って見たいです。

>>483
シフターが駄目なんじゃないの？

チェーンリングって交換すると早くなるのかな？
ヒトコギが違うの？

>>486
全ては君の足次第。

>>485
一応、シフターもSL-35-７Rに換えたのですが
このシフターが壊れていたのですかね？

>>488
アジャスターを弄ってみるとか
ttp://www.mujioutdoor.net/tech/activity/mtb/mtb_h2/mtb_h2_15/body.html

>>487
僕の短い脚しだいですか

>>490
違う、熱き血潮のたぎる君の足次第だ！

>>483
>・７→６　は７のままでNG

シマノのマニュアルは、マニュアルとして現状から７→６へ変速できるようにちょっと調整しなおせばどうだろう。
それで今度は１→２が入りにくくなるかもしれないけど、そーならないならＯＫってことで。

>>483
僕の場合は
7→6→5
がうまく切り変わらなくて二日程調整してもダメだったよ。
そこで試しにRDをSORA、チェーンを9s用に変えたら
あっさり解決してしまった。

>>492

自転車って難しいですね。
１速や７速に変速できるので、ケーブルの張りを調整するダイヤルの調整が
上手く出来てないと思います。

リア調整動画をドウゾ
ttps://www.cycloch.net/main.html#/movie/view/5131

アジャスタ1/4回転とかの微調レベルじゃなかろうか
あとフレームその他のゆがみ等でトップかローがどっちかそうなるのが回避できない時もある

>>493

アドバイスありがとうございます。
自分と同じく、シマノ6段からDNPの7段(LY-1107)に換えたのですか？

>>496
11-28Tのだよね？
同じのですよ。

ちなみにシフターは
シマノ SL-M310-7
http://www.cb-asahi.co.jp/item/53/01/item20800100153.html
です。

>>478
そっか、商品特性なんだね。
ロングスクレイパー辺り買った方が良かったかな…

使ってない純正チューブを切って挟み、10キロほど走ってみたところ、
ズレてないようなので、ひとまずこれで様子を見てみます。
http://www.imgur.com/f5z83.jpg

兄貴達ありがとう。

>>483
ディレイラー調整は
チェーンの長さ(リア7s化だけならおそらくそのままで)
H/Lのネジで振り幅調整
アジャスターでインデックス調整

それと、ワイヤーの取り回しに無理が無いかもチェック
104だと、折りたたんだ状態からフレームを広げたとき、
フレームが折れる地点でワイヤー(アウター)が大きく曲がったままで、
それを直してやらないと変速にちょっと支障が出る事がある

俺も104をDNPのスプロケで7s化した時、
途方に暮れるほどインデックス合わなかったんだが今はほぼ普通に変速出来てる
(スプロケ：DNP LY-1107KFN、シフター：シマノ SL-RS31-7R)
うまくいかない時は、一晩置いて再挑戦するといいかもしれないｗ
いやマジで

dnpで7 -> 6 が駄目だったという人は多かったらしい。
ttp://review.rakuten.co.jp/item/1/214883_1497425/1.1/

FX02をぽちったら来るまで二週間だと
届くまでに揃えておいた方がいいものってあるかな？
あとカゴやフロントバッグでおすすめはある？

>>501
今後、どう扱っていくかどこまで自分でやるかに因るが。
初めて自転車を買ったとして、
チェーンオイル(or代用品のオイル)。
デュラグリス。
各種必要なレンチやスパナ等の基本工具。
それに加えてギャンガーしたいならノギス。

手元に来た状態では、全てのパーツが揃ってたらおｋ 位のつもりで。
ディレイラーとブレーキの調整は必須だと思う。

付属の工具はプレス打ち抜きで応急用みたいなのだから、本格的にメンテをしなくてもスパナやアーレンキー(6角レンチ)を用意しておくといいよ
精度が高いものが望ましいけど、ホームセンターで買えるものでも十分
- 組スパナ 980円〜
- 6角レンチセット 580円〜
- ペダルレンチ(15mmスパナ＋14/15mmソケット) 1480円〜
こんなもんかなぁ

引っ越しのお祝いにピンク色の205というのを買ってもらいました。
これからよろしくお願いします。とりあえずくれた人はヘンプじゃなくて笹だと思ってた。

>>474

思い切ってVブレ捨てて、ダイアコンペかアルホンガあたりの
ロングキャリパーに載せ替えたら？

フロントもリアも泥よけ用のダボ穴で付くと思うよ。

>>505

あ、スマソ。的はずれなレスしてた。
折りたたみはドロハン仕様でもそんなに
困らないよ。

畳んだときの横幅も思ったほど増えないと思う。
FX02や06の純正ハンドル幅がc-cで430mmも
あるので、400mmくらいのドロハン入れたら
かなりコンパクトになるんじゃないかな。

日付変わって誕生日になったから520ポチッたよ。
たぶん改造とかはしないけどｗｋｔｋがやばいｗ
はやくこねーかなー(´Д｀)ﾊｧﾊｧ

FXに乗ってるのですが、タイヤがそろそろダメになってきました。
交換したいのですが、住んでいる場所が田舎でなかなか20インチのタイヤは売っていません。
出来ればカラーが豊富なのがいいのですがどこかいい通販サイトは知りませんか？

48Tから52Tに変えると体感的にどんだけ速く感じるの？

今日念願の一眼レフを買ってきた。
自転車とカメラって相性いいと思うんだけど、これらを趣味にしてる人はカメラどうやって持っていってる？

まだ持ち歩いたことはないけど、
一眼は重いのでハイエンドコンデジをナップサックに入れて移動かなー
いかに取り出しやすく、しまいやすくできるかだよね

>>509
正直体感できる差はほとんど無いかも。

>>509
ここにギヤ歯数やタイヤサイズを入れていくとクランク一回転の距離や
速度が分かるよ
http://www.program-lab.jp/lab/ajax/grc/index.html

>>508
シュワルベマラソンでよかったら、ほぼ新品（500キロくらい走行）を
二本セットで2000円で譲るよ
20ｘ1,5の406サイズ

500km使って新品？
そういうものなの？

>>515
ちょっと言い過ぎたかな

>>510
ハクバのカメラリュックにボディ2台、レンズ数本（70-200mm/2.8等）入れて
前カゴに2段三脚立、リアキャリアにカーボン三脚括りつけてる。総重量18kg。

‥片道30キロまでが移動の限界ｗ

三脚ではなく、一脚なら運ぶときに邪魔になりにくいぞ

>>509
一時間くらい「いつもと同じペダリング」走りつづけて、数十分早くつく感じ。
長距離になればなるほどギア比やタイヤの転がり、ポジションによる疲労度等大きく影響する。

Vブレのフレームにキャリパーってつかないのかなー

2月末に510買ったんですが、2回のｸﾚｰﾑ交換の末、やっと落ち着きました。
用意しておいた細かい部品を取付。
自転車自体が20数年ぶりなので比較対象が無いですが、現状は満足してます。
とりあえず弄るとしても見た目重視でいこうと思います。
良かったら見てください。
ttp://510granum.imgur.com/

数十分はいいすぎた、48⇒52のギア比だけだど５分＋くらいかな？
たとえば30�`の道のりをFOLEXに変えると１５分早くついたよ。

ギア比だけを変えてもいつも通りに回せないと意味がないってのが大事ね。

↑
つまりちょい乗り程度じゃ52Tに変えたくらいだと体感できないってことだな。

52Tが最低基準だと思ってたが違うのか

今朝、101に乗ってる姉貴を見かけました。ホイホイ着いていきたかったけど、徒歩なので置いてかれましたｗ

歯数なんて現状が軽すぎて足が余ってる状態じゃなければ意味は無い気がする
前が大きくなって重いからって後ろ１段下げたら同じかそれ以下だろうし

>>515
いらないのなら、この話は無かったことに。

500km使っておいてほぼ新品って

みなさん、レスサンクス。クランクは今回は保留にします
安い11Tスケプロ探して速度うｐしようと思います

まぁ、乗り方もあるから一概には言えないが
オレがCRメインで500km乗った程度だとタイヤのヒゲも取れないレベル。

KENDAだからなのかもしれんけどｗ

さーて、フレーム削るか...

>>528
すまん俺のレスは単なる横槍にすぎないんで。
当人のレスではないんであしからず。

５００キロ程度では
タイヤの型の分割線も消えないし、ヒゲも取れない
ほとんど新品と言って差し支えないのでは？

500キロくらいなら返品も効くしな

感覚によるんだろうけど俺なら、
ヤフオクにほぼ新品ですと書いて出すことは出来ないレベルかな

２本で2000円って言ってんだから、そんなに噛み付かなくてもイイんじゃね？
それとも嫉妬？

流れに乗って個人的意見を言っただけなのに、そこまで過敏に噛み付かれるとは。。

>>514本人ならいざ知らず、必死になって擁護してるほうが不自然だよ

あ、>>538の名前欄は536の間違いね
まぁどうでもいい話だから流してくれ

20の1.5なら予備で持ってて問題ないな。
誰も買わなかったらオレが買うわ

おれの「ほぼ新品」と言う書き方が悪かったようですまん。

昨日は後輪をデカい金属片に突き抜かれポンプを忘れ2km程歩かされ散々な目にあったぜ…
帰りは初のタクシー輪行でおっちゃん俺もトランクに入るもんなんだってびっくりしてたわ

>>514
やっぱりシュワルベマラソンに失望する人多いね。

>>542
ドッペルと一緒にトランクに入って帰ったのか
なんというドッペル愛

>>543
451にしたんじゃね？

マラソン買い手つかないなら俺も欲しい

アニキーーーー！
205届いたよー(^-^)
確かリアブレーキが甘過ぎでした
シューだけ変えても意味ないかなー・・・

>>510
デジイチ持って行くならバックによると思う
俺はカメラの為にドッペル買ったけど、バックはロープロ推奨だ
AW300とかで行くとかっこ良いぞw

マラソンて安い割に頑丈ってタイヤだろ？何を期待してるんだ。

520乗って思ったこと
サドルが低くてポジションが決まらないです。

頑丈ってことに期待してはいけないのか？
新品で買うこと考えれば格安ジャン？

純正ライト照射力低すぎるw
おまけに走ってるとカタカタ音するし

今日812注文しました！
届くのは4月末…orz

純正ライトは100均で売っているのと同じものだからな。
その程度の性能ってことだ。

ライトマニアの俺に隙はなかった
ＤＣ-105Ｆだと単三でエネループ対応だからコスパいいぜ！

タイヤは早い者勝ち？

もうタイヤの話しはいいって
そんな売りたいならオクでやれ
ageたりsageたり必死すぎ

>>547
205のVブレーキはしっかり調整すればほとんど不満は出ませんよ。
キャリパーブレーキよりもガッツリ効くから
ジャックナイフが心配なくらい。
ドッペル写真集の205より。

>>558
フロントはジャックナイフしそうなくらい効きました！
リアのほうは明日もうちょい絞ってみたり調整してみます
シューだけは色つきのに変えたいんで変えてみますけど

http://www.j-tokkyo.com/2011/04/04/35309.html

尼で良さげなライトが軒並み売り切れなのは地震と停電のせいか…
入荷するまで付属のライトで乗り切るかなぁ

あと疑問なんだけど、
単四3本利用のライト多いが、
どうせなら4本にしてもらった方が電池の販売単位的に良くないか？
充電でも2本ごととか多いし。

付属ライトは未開封でオクとかに売ったほうがいい

>>554
付属のLEDライトにそっくりだが100均のLEDライトはLED数が少ない
どっちも暗い点では同じだが
まぁマーカー程度で考えた方が良いだろう

>>563
随分前に9LEDが出たんだよ。
過去ログ見てみ？
あとココとか
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/kaden/1301468682/
ココ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1298090504/
ただ、今どんな100均ライトでもは入手困難だけどね・・・。

セリアか
近所からすっかり撤退しちゃったんで知らなかった
以前は単4ニッスイや充電器を買いに行ったが…
今は100均はほとんどダイソー
僅かにローソン100
自転車には使えないが、手動発電レバー付きの2灯ライトをダイソーで買ってきたよ

>>559
前輪のロックと後輪のスカスカは、ブレーキ精度の悪さとフレーム剛性の無さが原因なんで、何をやっても駄目だろう。
シマノの一番安いやつでいいから交換しちゃいなよ。全然違うから。

>>561
単四にしても単三にしても3本というのが多いから電圧の関係なんでは？

＞＞５６６
低剛性は柔らかく感じる。
堅く感じるフレームは低剛性ではない。

後ブレーキのスカスカ感は、ブレーキ精度の問題ではない。
ブレーキアームが中心に向いてないから
進行方向側のブレーキシューの一点に力が集中するから。

ブレーキの仕組みで一番の優先順位はレバー比。
Ｖブレーキの問題点はレバー比（４：１）が大きすぎること。
デュアルブレーキの評価の高さは、剛性、精度の問題ではなく２：１のレバー比。
Ｖブレーキの改善はショートアームブレーキに交換してレバー比を下げること。
（レバー比は、ホイールを締め付ける力の違いではなく、ブレーキレバーストロークの違い）

朝から205いじってました
ブレーキもこんなもんだろうという方向です
特に欠品や初期不良的なものは見つからないので、
一旦車に積み込んで
仕事終わったら防犯登録してきます
ついでに、鍵と泥よけも購入予定

マラソン欲しかったのに・・・・・・・・・

　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
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　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /

http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,bild-192707-751072,00.html

>>568
いや、ブレーキレーバー握るとスタッドボルトが開くのが露骨に判るから。
前輪はブレーキシューを巻き込むからロックして、後輪は力が逃げるから利かない。

213が届いた、近所を一周した大変つかれた。
学生の頃は歩くより自転車の方が楽に感じたのに…

13 - 60mSv
1日1.5箱のタバコを吸う喫煙者の年間の線量（タバコの葉に含まれるラジウム226、鉛210、ポロニウム210等からの放射線）

>>576
小径車だからじゃね？

27インチの内装3段付きシティサイクルとか意外とスピード出て軽快なんだよね。

小径車はある種ワリキリが必要。

そりゃどノーマルじゃ走らんよｗ

27インチの内装3段付きシティサイクルの真ん中のギアと
20インチ48T×16Tがほぼ同じくらいなんだよね
一番重いギヤ同士だと27インチ内装3段の方が1漕ぎで進む距離が多い

>>579
ただママチャリはくるくる回すのにはあんまり向いてないからな。
ポジション的に。

>>575
ブレーキブースター付ければイイんじゃないの？

俺はFXのシートステーが露骨に細くて怖かったからブースターつけたよ
シマノのカーボン製がいいらしいが製造完了してるからテクトロのを付けた
最初からつけてるから効果はシラネ

今脱ママチャリとしてドッペルの404注文してみた、買い物メイン、たまにサイクリングで使う予定
自転車が届く前に用意しといたほうがいいもの教えてくれ！！

>>585
レーパンとメット
あとビンデングシューズ対応のペダル

シートステーの細さとブースターは関係無くね？
結局力を受けるのはシートステーだろ？

>>585
あと、DHバーとバーコンな。

いろいろひでぇｗｗｗｗ

>>585
スタンドはいるな

グローブとサングラスも必須だな

サイコンとライトもいるな

サドルは不要だから外しちまえｗ

ハンドルも飾りだからいらねー

汚れてもいいように青いつなぎも欲しいところ

各部の潤滑材としてワセリンも

ズボンクリップとか。

買い物メインならカゴとハンドルカバーは必須だろ

サスの15mmのズレで暴走する修正するノンケさと
スレを埋めるウンチクもいるぜｗｗｗ

アニキー
20ｘにマッドガード付けたいんだが純正じゃないとだめかい？

　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　>>586-596
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
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　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /

ズブズブのドシロウトなんだけど、うちのFX01たんはどうギャンガーしたら走るようになるかな？

ドッペルギャンガー４０２の前輪を外した場合
パジェロミニに入りますか？
ドッペルギャンガー４０２と８０５性能はどちらが優れてお勧めですか

以上二点お願いします

キャリパーブレーキの剛性ないって書かれてるの見てそんなわけwって思ってたけど、
今日552でブレーキシューだけシマノに変えて、調整してる時に本当に剛性ないことを理解したw
強く引っ張ると見てわかるくらい曲がってた。
シュー変えて少しは制動力上がったけど、大回転できる程にはならなかった。

Vブレーキも駄目です

>>604
アーム自体が曲がってた？

>>585
空気ゲージ付きのフロアポンプを買っておくといい。パナあたりの安いのでいから。
それでしっかりと規定の空気をいれるんだ。
工具はとりあえず百均でいいからペンチと６角、ドライバー（セットじゃないやつ）


>>602
ｗｉｋｉ読んでタイヤを高圧で細いのにするんだ。
それでもママチャリに負けるなら、筋力アップ。

力は弱い所に集中するからキャリパーブレーキやＶブレーキが曲がる前にワイヤーが切れるよｗ

>>603
セルボモードに前輪と後輪外したプレスポなら載った
だから少し大きめなパジェロミニならいけるんじゃない

>>607

細い高圧タイヤは乗り心地は最悪になる反面、
遠心力も低下してむしろ高速走行に不利になると
何度言えば理解するんですか？

え？

きたー

細い高圧タイヤに、パンクリスク、
乗り心地低下などの欠点を補うだけのメリットがあればまだしも、
むしろタイヤ径の減少や遠心力低下により
性能向上すら望めないのが実情なんですよ。

細くて高圧タイヤが有利になるのは大径タイヤの場合だけで、
小径タイヤはデメリットの方が圧倒的に高いです。

小径自転車は出足が良いメリットと、
直進安定性や段差に弱いという悪い面があります。

細い高圧タイヤはそんな小径自転車デメリットを更に酷くするので、
一段と乗りにくい自転車になってしまいます。
それでいて速くなるわけでもなくメリットがありません。

死ね

細い高圧タイヤに変えるとどんなメリットがあるか？
というと出足が良くなりますが、
それは本来小径自転車が最初から持っているメリットなので、
そんな所が強化されたところでメリットとは言えません。

むしろ小径自転車のデメリットが強調されることの方が
大きな問題になるので、大径自転車の常識を
そのまま小径自転車に持って来ても通用しないのです。

軽い小径自転車は直進安定性が悪く、
細い高圧タイヤに履き替えると
更に直進安定性が悪くなり、
路面の凹凸にハンドルを取られやすくなります。

小径自転車はただでさえ段差に弱いのに、
細い高圧タイヤなんぞ履けば、
更に細かな凸凹を拾ってしまい
乗り心地が最悪になるだけです。

もちろんパンクリスクも高くなり、
それだけのデメリットを増やしてまで
得られるメリットは無いのです。

走り屋？がむやみに太いタイヤを履き、
むしろ性能劣化してしまうのと同じです。

細い高圧タイヤも単に見かけ上走りそうに見えるだけで、
実際には改悪しているだけなのです。

>>606
曲がるっていうかしなるって感じか？
シュー変えて乗ってみても前輪ロックとかはなかった。
あとシューとリムが平行じゃないのが気になった。
多分どっちも歪んでるんだろうけど。

本当にプラスのドレスアップがしたいなら、
シュワルベマラソンのような耐久性重視のタイヤや、
細い高圧タイヤは選択せず、
純正タイヤ（1.5インチKENDA）そのままで走るのが1番です。

つまりドッペルを初めとした多くの小径自転車は、
最初から性能的にベストなタイヤが履かれていると言うわけです。

1.5�pだっけ、ずれたりしないの(＾ω＾)？

はーい皆さーんこのスレの皆さーん！！！
まーーーた！悪質な215Ｎの嫌がらせが始まりましたよー！
兄貴達に存在を 否☆定 された事に対して！
いーまーだーに根に持って！まーた悪質な嫌がらせ始めてまーす！

タイヤは軽ければ軽いほど速く走るのに有利だろ？と
錯覚している人が多くいます。

言ってることが理解できないなら、
糸に1円をくくりつけた場合と、5円玉をくくりつけた場合とで
どちらがより安定して速く回るか実験してみてください。

小径タイヤは少し重い方が速く走れるのです。

じゃあ細い高圧タイヤを履くと
約15キロほどまでは軽さが有利に働きますが、
それ以上の速度は確実に遅くなります。

具体的に数字を上げると3キロほど遅くなります。

パンクリスクは3倍上がります。
乗り心地も3倍悪くなります。
最高速度は3キロ減。

そこまでデメリットを追ってまで
履き替えるようなタイヤではなく、
単に見かけだけだおしのDQN改造でしか無いですよ。

>>625
何時まで住民に迷惑掛けるんや！
スレ全体をお前のオナニーレスで巻き込んで？

因みにシュワルベマラソンのような
耐久性重視のパターンタイヤを履くと
最大5キロ近い損失になります。

高圧になり少々転がり抵抗が上がっても
パターンが足をひっぱるのでトータルでは大きなマイナスです。
ペダリングは全域で確実に重くなるので避けるが無難です。

>>627
こいつは
シュワルベに対して悪意を持って営業妨害をしているとはいえないか？

>>627
悪いけど、おれはシュワルベを気に入って使っているんだ。
シュワルベに、この件は報告した。
取り扱いはどうなるか分からんが、責任が付きまとうことはどこでも変わらないことを思い知れ

　　　　 　 　 　 　 |　 　 　 　 ヽ　　　　l;;;,,;;;;;l;;;||;;;|　ヽ;;|　　ヾ 　＼ i　 ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;--、;;;;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 　l;;l |;;;;|;;| |;;;|　　ヾ_　　 　 __-‐'i 　＼;;;;;;;;/ﾞ .,--、
　　　 　 　 　 　 　 _,,,,―――-､,,,、　 　ll.|;'| l;l　ヽ|　　 　 _ -=',ン‐￣　 　　l;;;;;/　.i＿,;'
　　　　　　　 ._,,-'""　　　　　　　　｀ﾞ'ｰ､_　l;|　l 　 ヽ　,,-''彡-,二-ｖ--　　　 ∨　 .|＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞ'-,.ﾈ　 ｀ 　　 ''￣ /ヽ;;;;;/_,-　　　　　　 .〔　‘i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‘!， ___　　　　　　 -‐" _,-─ 　　　　　｀'i､|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾟ!;;;;;;ヽ　　　　　 　 -"　　　　　 　　　 lﾞ"
　　　 i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ヽ;;;;;|　　　　　　　　　　　　　　 　 　l
　 　　 l　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　i;;;;|　　　　　　　　　　　　　　 　　 l /
　 　 　 l　　　　　　〜　警報発令中　〜　　　　　l;;|　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |
　　 　 　 i　　　ただいまスレが荒れています　　　|-　　　 ､　　　　　　　 　　 　 　|
　　 　　　 .i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 〈　　 ,,,,,、ﾉ　　　 　　 　 　 　 　 i
　　　　　 　 l　　　　「５−５６は兄貴のかほり」　　ﾞｯ,___　　　　 __,,　　　　 　 　　 i
　　　　　 　　i　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　 |i､　　　,,,-;;'''　 　 　 　 　 　 ﾉ
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　;;;lヽ　　ﾞ‐''　　 .,．　　　　 . ／
　　 　 　 　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　;;;;;;;|;;;;ヽ、　 .―'"　　 　　 ／
　　　　　 　　　　l　　　　　　　　　　　　 　 　 　;;;;;;;;;;;;;|;;;;;;;;,,)､　　　　　 　 ／

>>604
[SHIMANO] ULTEGRA BR-6700 R55C3 カートリッジブレーキシューセット
おすすめですよ。

細い高圧タイヤやシュワルベのマラソンが悪いとは言いません。
ただそのデメリットを理解して履く必要があります。

速度が落ちようがペダリングが重くなろうが、
とにかく耐パンク性能重視！耐久性重視！ならば
シュワルベマラソンは的確な選択です。

高速で不利になってでも
低速のペダリングを軽くしたい…というなら
細い高圧タイヤも良いでしょう。

ただ問題なのは欠点を理解せずに選ぶことです。

なぜシュワルベのマラソンが耐久性が高いのか？というと
ゴムが硬いからです。しかも高圧でしかも太い。

つまり物すごーく乗り心地が悪いタイヤです。

小径自転車はそもそもが乗り心地が悪いのだから
むしろその欠点を補ってやる改造こそが
正しい道だと思います。

小径自転車は高速域が弱いのだから、
その欠点を助長するような改悪はすべきでは無いと考えます。

小径タイヤは段差に弱く、高速が弱く、
そして直進安定性が悪い所がデメリットです。

段差に弱いということは、
路面の凹凸を拾いやすいと言うことでもあり、
この点だけ見ても高圧タイヤは向きません。

大径車輪では許容範囲でも、
小径車輪では乗り心地の悪さが露骨に出ます。

小径タイヤは外周が短いだけでなく、
小径故に遠心力が弱いので、高速走行が不得意なのです。

そんなデメリットがあるのに
細くて軽量なタイヤなど履いても全く速くならないどころか、
むしろ速度低下に繋がってしまいます。

乗り心地の悪化、パンクリスクなどデメリットを助長した上に、
更に高速での効果も無いとすれば選ぶ価値はありません。

またバカが来たのか…
おまえの珍説は飽きたよ

また上げ進行でいこうぜ

>>635
みんなが細いタイヤを選択しようがしまいがおまえには関係無いコトだ
消 え ろ！

ドッペルギャンガー４０２と８０５性能の違いと どちらがお薦めでしょうか

>>631
今のシュー(R55C)がすり減ったらそれに変えてみようと思ってるよ。
結構変わるもんなの？

４０２と８０５性能の違いと どちらが優れてオススメですか

402

805

どっちがオススメ

402

どっちも買ってみればいいんじゃね

８０５はどんな感じでしょうか

>>599
召喚するなよ

>>647
どっちが優れているかはおまいさん次第。
どういうところを走りたい？
折りたたみは必要かい？
それによって変わる。

ロードが走れて三時間くらい走りたい 車に収納したい

Vブレーキの方効きなおんねーっす
デュアルピボットに換装しようかな

なんだかマラソンのことを、良くも悪くも力説してくれてる人がいて
ちょっとやりすぎてない？って思えるんだけど
そもそもの原因は俺にあるようで、まことにスマン。

ただ、俺の本意としては
比較的に新しいシュワルベマラソンを
（あえて「ほぼ新品」とは書きにくい雰囲気になってしまった）
ドッペルの同士に格安で提供しようと思って
ヤフオクで確実に売れる値段の半分くらいでどうだろう？と
持ちかけてみただけである。

>>651
Ｖブレ取り付け台座に何か不具合無いかい？
塗料が残っているとか異物挟まってるとか。
あと、取り付けネジ締め過ぎると台座が歪んで片効きが起こる事もあるよ。

この「遠心力」って慣性のことを言いたいんだろうなぁとか思いつつ。

>>640
比較していないので、R55C3だけの評価になっちゃうけど
一時期シューの話題になって、これがコスパと性能で挙がっていたんだよ
ぐぐって見てもドライ、ウェットともに好評価ですよ

d2の評価って2chではどうなの？
クロスバイクにするかミニベロにするか悩む！

>>655
一回バラしてみます こうやって少しずつ改良、改修してくのも楽しみの一つw
仕事しながらアレしたいとか考えてると気も楽ですw

まあタイヤはいいとして、FX06のBBってそんなにダメなの？
みんな何に換えてる？

>>650
中学生かと思ったらなんだ池沼か

>>654
その「遠心力」が効くように
オモリを装着すと速くなるのか？
むかしハイピッチってのが売ってたのを思い出した

>>652
最初に突っ込んでしまったものだけど、
•走行km数では磨耗状態が伝わらないのでは？
•購入してから何ヶ月とかの経年劣化具合
が伝わらないと、現品見られない人にとって「安い」だけでは
踏み込めないと思ったんだ。

あとやはり使用品ならどうあれ「新品」とは言わないな。

あげてしまうのでなく売るのなら
そうしたことは最低限気を付けたほうがいいと思った。
このスレで持ちかけるならなおのこと、ね。
トラブったら悲しいしね。

>>661
もうその話はどうでもいい

>>658
メンテすれば大丈夫だよ

>>650
ロードで流したいなら700Cモデルのほうが向いてるだろう。
その上で車に積みたいなら折りたたみを選べばいいさ。
つまり800系から条件が合って好みのを選べばいいんでないか？

>>656
性格が違うからどっちがいいかは誰にも言えない

20xはシート倒さなくてもティーダに積み込める

>>650
809いいぞー、マーク2クラスのセダンの後部座席になら収まる

傾斜が全くない、どフラットで信号も交差点もない、よく整備されたサイクリングロードでなければタイヤは軽い方がいいな

>>667
マーク2クラスの後席は前輪外せばたいていの700Cが入る。汚れ防止にコクーン使えば無問題。

>660
遠心力は車体の安定化に働く。
215Nの言っていることは正しくは遠心力ではない。

215Nは転がり抵抗のことを加味してないから珍説になる。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire.html#korogari_teiko

あと慣性についてだけど、タイヤ（ホイール）の重さの影響はかなり大きいよ。
ストップ＆ゴー多いとこでくそ重いタイヤ履いてたらいずれ信号無視しだすよ。

結局長距離走ったら細くて高圧の小径が勝つよん。

つーか車道走ってる兄貴達のレベルだろ？
歩道走るのにハイプレッシャータイヤなんていらないわけで…。

>>671
それいうと無風平地でとかいいだすぞ

＋信号無し

滑走路でFA

>>663
wiki 見て整備してみるわ

タイヤの細さでの衝撃の差なんて、
タイヤの大きさでの衝撃の差に比べたら大したことないと思う。
1.5だって結構衝撃来るし段差じゃ減速してた。
重くしたいとか回したいんだったらディープリムやバトンホイールにするとか、タイヤ以外のとこいじればいいじゃん。
慣性欲しいんだったら車体重くしてもいいし、安定させたいなら重心下げればいいし。
でも普通は軽くしようとするよね。
意図的に重くしようなんてやつ中々いない。
ドッペルは元々重いし。

道走っててずっと高速維持できる環境なんてなかなかないしな。
漕ぎ出しから停止までブレーキも使わない、空気抵抗も摩擦抵抗もないなら細くても太くても変わらないだろうが、
実際は太いタイヤの方が空気抵抗も摩擦抵抗も大きいし、
信号、カーブ、段差、悪路でブレーキ減速して力の損失が起こるんだから慣性だってそこそこしか効果ないよ。
むしろ軽い慣性が少ない細いタイヤの方が停止時の力の損失が少ないんだからどう考えたって走りやすいだろ。

レースの世界で使われている自転車見れば答えは出てるお。

>>662
おまえみたいなのがウザい
シュワルベマラソンを安く欲しくて行方を見守ってる人もいるのに
自分だけの都合でそういうこと書くなよ

回答色々ありがとうございます

４０２の前輪外せばパジェロミニに収納出来るでしょうか

>>679
お前が>>508でないなら黙ってろ。
都合がいいのはお前だろ。
おこぼれ貰おうと何を浅ましい考えしてんだ！？

508だったらごめんな。俺が悪かったよ。

>>680
402のホイールベースが1003.40だろ？
これに28Cタイヤの後輪が付くから外径678の半分で約339がプラスと、
三角関数まで持ち出すのはマンドイから高さは無視して、ド単純な計算だと
前輪外して水平方向で1340ミリくらいか。
前席倒せば入るんでないか？保証はできんが。

殺伐、、、、

ドッペル三台(ｄ２と２３１と３２１)持ってるけど、３２１は重くてタイヤ太くて
一番走りずらいよ。かっこいいから一番乗ってるけど。

>>660>>670

車輪外周の遠心力が強く働くと、
それがジャイロ効果を生み出し、
直進安定性と慣性力が増すんですよ。

その慣性力は人力だけの走行をアシストしてくれるので、
より楽に高速走行が可能になります。

判りやすく例えると超軽量コマよりも、
重いコマの方が安定性が高く長く回っているのと同じ原理です。

>>683

車体重量15キロ超、タイヤ2.1インチでは流石に論外です。
今話しているレベルは1.25〜1.35と1.5インチとで
どちらが有理かと言う次元です。

>>680
http://www.doppelganger.jp/product/402/
[製品仕様]を押すと車体のおおまかなサイズが書いてある。

>>682
俺もおんなじような計算で1340mmくらいかなあと思ってたら、
梱包材サイズが1300*710*225って書いてある。斜めに入れてあるから
1300mmで収まるのかな、もしくは表記ミスなのかなとか。

>>678

貴方が言う所のレースとは
大径自転車の場合でしょ？

その大径自転車の常識を、
そのまま小径自転車に当てはめるのが
浅はかだと言っているのです。

しかもレースと言っても
短距離と長距離とでは意味が違うわけで、
今話題にしているのは小径自転車で高速域を
楽に走るには…ということです。

>>677

例えば同じ1キロの重さでも、
それがディスク全体でバランスよく1キロであることと、
外周が重くて内周が軽いのとでは意味が違います。

もっとも安定良く慣性で回り続けるのは、
外周を重くした場合なのです。

ですから自転車で言うとタイヤを重くするのが
1番有効なのです。

>>636

俺が今話していることは常識レベルの話です。
それを珍説という人はどんだけ無知なんだ…と言うことですよ。

もちろん重くすると言っても
程度問題があるので、
あまりに幅広いタイヤや重いタイヤは
当然デメリットが目立つようになります。

ある程度大径車輪の方が速く走れると言っても、
じゃあ50インチにすれば良いのか？ということにはなりませんよね。
この話題も同じことです。

はっきり言うが、お前は、その理論を自分で試したのか？
机上の空論スレを埋めるな。
CRで小径の中でも小さい16インチ(FD15)で、
1.5と1.25で走り比べたが、明らかに巡航エリアに載せてからの
維持は1.25の方が楽なのが実感できるしタイムにも出た。
タイヤはKENDAのKWEST。圧は100Psiでの走行。
巡航距離は約10Km。巡航エリアは1.5で25Km/h近辺。1.25で27Km/h近辺だ。
以上。

死ね

ジャイロ効果って遠心力によって生み出されるのか？

まあ、どんだけ重くても漕げるだけの脚力があるんだったら、
慣性でもジャイロでも使ってくれってこった。
こちとら輪行はするし、50km／日乗るしで、少しでも軽い方が助かる。

211欠品って話だったけど、他もゾロゾロ欠品だな。

・213完売：今後出荷予定無し
・202欠品：予約受付中
・805欠品：4中入荷予定
・602欠品

213は、マイナーチェンジで再発するのか、あるいはこれにて終了か。
限定モデルって位置付けでは無かったと思うのだけど。

>>691

ジャイロ効果を利用すると自転車も倒れない。
http://www.youtube.com/watch?v=xu3DoEdM-wc

これは中でコマが回っているような物で、
その中のコマが遠心力を発生させ、
直進安定性を高めるので倒れないのです。

リアブレーキは調整できたけど、前輪の鳴きがとまんねー

>>691

16インチまで小さくなってしまうと
遠心力が働きにくいので、
細くて軽い方が有利になるかも知れませんが、
多くの場合は細いタイヤを履いて
速くなった気でいるだけの錯覚だったりもします。

貴方達はかなり頭が悪そうなので、
もう1つ判りやすい例を上げてみます。

例えばゴルフ。
あれは小さいながらにも重いボールだから
あそこまで遠くに飛ぶのです。

もしあれを軽量なピンポン玉に代えたらどうなりますか？
もう判りましたね。

軽いから高速に有利…、長距離に有利…とはならないのです。

小径自転車に初めて乗って、
あれ？直進安静性が悪いな…と気づいた人も多いと思います。

昔はよく手放しで自転車に乗れたのに、
あれ？小径自転車だと全然無理だ…と気づいた人もいるでしょう。

そうです。
小径自転車は直進安定性がすこぶる悪いのです。
ノーマルタイヤですらこんな状態なのに、
更にタイヤを軽量にしたら尚更安定性が失われます。

ですから小径自転車の欠点を補う改良が
賢い人間のドレスアップ方なのです。

>>684
減速後の加速のことも含めて説明してくんない？
一定速度で走れることが前提なのは意味ないからさ

小径自転車はなぜ直進安静性が悪いのでしょうか？
それは車体全体が軽量だからではありません。

なぜなら同じ重量でも大径自転車は
直進安定性が高いからです。

ではどこに本質的な原因があるのか？
それは車輪にあります。

>>698
ん？なら、16インチの小径で遠心力とやらを出そうとするなら
極太タイヤを履けばよいのか？(笑)
小径に重いタイヤを履くと、漕いだ後に足を止めても進む距離が
伸びるだけで、漕ぎ続ける乗り方だと軽いほうが速度維持しやすいんだよ。
まずは、自分で試してから書き込め。スレが無駄だ。

仕事帰りにセリアに寄ったらランチャーライト発見
初めての遭遇にﾜｸﾃｶしながら手に取ったら3LED…？(´･ω･｀)
噂のランチャー9とは別物でした

６８２
ありがとうございます

４０２を買わずに 事前にパジェロミニに収納出来るかどうか どのような方法があるでしょうか

>>701

昨日書きましたが0〜15キロぐらいまでなら細い高圧タイヤが有利ですが、
それ以上となると太い（1.5インチノーマルタイヤ）方が有利になります。

遠出もしないし15キロ程度しか出さない…という人もいるでしょう。
そんな人でも段差や乗り心地のメリットを考えて、
高圧で細いタイヤは不利なのです。

つまり良いところがほとんど「無い」ということです。

原理的に考えれば「細くて、スリックで、重いタイヤ」が1番…と
言うことになりますが、そういうタイヤもありません。

となると1.5インチのノーマルタイヤ（多くの場合KENDA）が
もっともベストな選択となってしまうわけです。

215Nは、細い高圧タイヤを買うカネが無いから、
ウダウダ文句言ってるわけねｗ
部屋に閉じこもってないでバイトしなよｗｗｗ

>>707
空気の代わりに水でも入れとけｗ

ひどい文章だから親に添削してもらってから書け >> 215N

>>555
ちょうどライトを探していたものだからこれはよいことを聞いたと
ＤＣ-105を検索してスポンサードサーチを真っ先にみたら
http://p.tl/U01Q

微妙に関連しているもんだからたまらない。

>>695
213ってもう出まわらないの？！
今度買おうと思ってたんだけどもうおそいのか

>>706
加速と減速を繰り返しながらの長距離走行で有利になる根拠はなんだよ？
体力は無尽蔵じゃないんだが

>>713

小径自転車はそもそもが加速が得意で高速が不利です。
ですからそれを補うチョイスが賢い選択です。

酷すぎるな…
小径車のバランスが取りづらいのは普通の自転車と支点が違うから。
慣れれば手放しも普通にできる。
というかそんなこともできない奴が自転車乗りこなせてるつもりなの？
バランス取れてなきゃスムーズに曲がれないよ。

あとタイヤの細さくらいでゴルフボールとピンポン玉程の差はないから。
軽いコマと重いコマ程の差もないから。
詭弁だよ。

あとディープリムと抵抗のこと無視すんな。
物理法則も知らない奴が常識とか良く言えるなw

なんで大径では細いタイヤの方が速くて小径だと太いタイヤの方が速いの？
大径だろうと君の理論なら重くなればより速くなるんでしょw
それが大径だと適用されないのは何で？

より高速を狙う場合には、
ギアを変えるのが一般的ですが、
タイヤにも注目してみることも大切です。

ドッペラー達はドロップハンドルにパターンタイヤを履いていたりと、
見せかけだけの高速仕様（細い高圧タイヤ）にするなど、
本当に性能重視で改造している人が少ないように思います。

>>714
得意な加速を重いタイヤでスポイルしてしまって何のメリット？
論理的に説明してよ

>>715
>詭弁だよ。

詭弁でも何でもありませんよ。
理解させるためには少々極端な事例を挙げないと
貴方達は判らないでしょ？

ビリヤードの玉がもしピンポン玉だったら、
あれほど勢いのある玉の動きはできなくなります。
重さは時として速さを生み出す力でもあるんですよ。

>>717

小径自転車は最初から出足性能は高いので、
高速性能を犠牲にしてまで
そこを高めて何になるですか？

1.5のノーマルタイヤでも、
出足性能は十分に高いのでは無いでしょうか？
不足していると感じる人はまずいないでしょう。

【細い高圧タイヤのデメリット】

・乗り心地が悪い
・パンクリスクが高い
・直進安定性が悪い
・高速性能が悪い
・耐久性が低い
・スリップしやすい

【ノーマルタイヤのデメリット】

・特別ない

はやく薬飲んでハトに戻れよｗ

>>720
ノーマルタイヤのデメリット。
安っぽい。色の趣味が悪い。カラーラインが歪んでるｗｗｗ
>>721
ﾜﾛﾀ

嫁のダホン メトロが
KENDA 20×1.5
俺のドッペル 552が
KENDA 20×1.2
パーツ構成や運転姿勢が異なるとはいえ俺のドッペルの方が
遥かに走っていて脚が疲れない

KENDA 20×1.5 420g
同 20×1.25 280g
140gの

ドッペラーで花見でもしたいねぇ
花より団子ならぬ、花よりドッペル

穴より男子

>>724
だからさ、細いタイヤの方が楽って事

KENDA 20×1.5 420g
同 20×1.25 280g

マラソンプラスは

>>718
なんでそんなにピンポン玉が大好きなんだよwwwww

>>703が書いているが、215Nは他のタイヤを付けて
体感してからのレポなのか？
脳内レポなら説得力は全然無いんだが。
答えてくれない？ > 215N

桜とドッペルをテーマに写真を撮ってくれたまへ

>>731
菊とドッペルじゃダメですか？ｗ

俺が買うまで213残っててくれたのむ　　せっかく初めてママチャリ以外のチャリ買おうと思うほど一目惚れしたのに

先生…と名の付く人が語ると
無条件に信じこんでしまったり、
流行り物など洗脳されやすい人ってますよね。

軽量なタイヤ＝高速向き…というのも
その1つなんですよ。

盲信している人は
いつもより速くペダルを漕いでいるだけなのに、
やっぱり細いタイヤは速いな〜と思ってしまうものなのです。

またミスったすまん

KENDA 20×1.5 420g
同 20×1.25 280g
140gしか差ないぜw
まあ215は20×1.75だっけか
マラソンプラスは560gな

ピンポン球は2.7g
ゴルフボールは45g
10倍も違うよ。

>>734
だから>>730の質問に答えたら？ぼく？ｗ

もう1度言います。

細い高圧タイヤが有利なのは、加速だけで、
むしろ高速性能は悪化します。

逆に言うと1.5インチほどの太いタイヤは
加速こそ若干悪くなるものの、
高速性能は良くなります。

>>734
抵抗が少なくて軽いから、早く漕げるんだがｗｗｗ

555欲しいなっと

>>737
もう一度言います。
>>730に回答したら？ｗ
それか、いつもの「帰ります！」を頼むよｗｗｗ

>>734
洗脳されてすいませんのう

>>738

1.35と1.5インチとでは4ミリ程度しか幅は変わりません。
しかもその4mm全てが接地面積の差になるわけではないので、
実質的には大した差ではありません。

しかも細いタイヤほど潰れやすいので、
ヘタをすると接地面積が増えてしまう場合もあります。

>>740

もちろん俺のスペシャル215は
ノーマルのブロックタイヤではありません。
しかし何を履いているか？も言う気はありません。

>>742
だから、早く>>730に回答しなよｗ
逃げるなよｗｗｗ

>>743
間違った池沼のタイヤの事なんて聞く気もありませんｗ

>>709
全く話は関係ないが、その発想なかなか面白いな。
空気の代わりに高圧の水を入れて
中に特定の水流を発生させるからくりを組み込めば
重さ以上の画期的な効果が望める気がする。

細いタイヤは潰れやすい。
潰れやすいと抵抗感が増しパンクリスクが如実に高まる。
それを補う為に高圧にする。
しかし高圧にすると乗り心地が悪くなる。

つまり欠点の穴を埋める為に、
次から次へと新たな欠点を増やしているような物なのです。
結局は細くしないのが1番というわけです。

高性能な車向けのホイールはめちゃくちゃ軽いんだが。

真逆だよバカ

>>746

オモリが動いてしまうと
力をスポイルしてしまうので
液体ではだめです。

>>747
だから、早く>>730に回答しなよｗ
いいかげん逃げるのやめなよｗｗｗ
人生からも逃げてるのか？ｗｗｗ

>>748

上にも書きましたが、理想的な状態とは
内周が軽くて外周が重い状態です。

つまり軽量ホイールに太いタイヤを履くことは
悪くない改造です。

クソス乗り逝ってよし

>>751

論理面と体験面、その両方から導いた話です。
特別変わった話ではないと思いますが、
なぜその程度のことを貴方達は知らないのか、
むしろこちらがビックリします。

>>752
その理屈ならリムは重くすればいいはずだけど？

接地面積の違いによる抵抗はどうなん？
1.5インチと1インチじゃ接地面積ちがうよね？
抵抗の差は慣性力からすれば微々たるもの？

ビリヤードの球と比較してるのもゴルフボールとの比較もそうだけど、
どっちも重い方が飛ぶとか運動エネルギー持ってるっていうだけで、
それ回転とか遠心力とか関係なくただの慣性だから。
円形でも球形でもある必要もないよ。
ゴルフボールと同じ重さなら球形じゃなくたってピンポン球より飛ぶよ。
それドッペル全体の重量で考えるのと変わらないって気付いてないの？ww

>>752
だから、早く>>730に回答しなよｗ
ちなみに、軽量ホイールのリム幅では太いタイヤは履けないよバカｗ

軽いコマほど直ぐに減速して不安定になる。
こんなこと誰でも知っていることですよね？

自転車のタイヤはそのコマを横向きにした状態なので、
原理的には同じことなのです。

>>755

リムよりもタイヤの方が「より外周にある」のだから
タイヤを重くするのが1番効果的です。

なぜ途中のリムを重くする必要があるんですか？

>>731
平地じゃ桜が満開なんだが今日行って来たところはまだ咲いてなかった。

太いタイヤ用のリムだと高圧に耐えられないんですのよ

>ちなみに、軽量ホイールのリム幅では太いタイヤは履けないよバカｗ
↑
正解ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>756

レーシングカーは太いタイヤを履いていますよね。
ドラッグレースも太いタイヤを履きます。

なぜ速度を競うレースカーがわざわざ重いタイヤを履くのでしょうか？
貴方達の似非常識だと軽いほうが有利なんでしょ？

ディープリムの俺に死角はなかった
ブロックタイヤで衝撃に強く、ディープリムによるジャイロ効果により高速性も高い

おまえの書き込みには具体的な話が皆無だな
そのとんでも理論で導き出した２０インチHEタイヤの理想的な重量と幅はいくつよ？
メーカーは？

とりあえずドッペルは仲良くしていこう
都内の話になるけど6/4の小径車イベントでオフ会とかどう？(あくまでも提案)

オメーはゼロ発進でホイールスピンさせられるのか？
人力の入力程度じゃ接地面増は抵抗にしかならんのだよ

車はタイヤ幅を狭くした方が燃費いいよね

速度が早い時には、
それだけタイヤと路面とに強い摩擦力が必要になります。

もし滑りやすいタイヤを履いていたら、
力が十分に伝えきれず速く走れなくなってしまうのです。

もしこの常識を理解しているのなら、
高速走行にはある程度の太さが大切であることが
判るはずです。

>>767
原発収束するまでその気にはなれない

>>764
ドラッグレースの前輪が細いのはなぜでしょう？ｗ
ドラッグの場合、タイヤのグリップ力＜エンジンパワーになるんで
駆動輪が太いんだよね。
タイヤのグリップ＞脚力なんで、当てはまる訳ねーだろｗｗｗ

>>766

理想的な幅は1.5インチです。
重量は450グラムです。

215Nが、1日に50kmくらい走っているなら信じてやる。ｗ

>>773
その算出根拠は？

>>770
だから、早く>>730に回答しなよｗ
摩擦力うんぬん言うだけの剛脚なのかお前は？ｗｗｗ

>>775
安いからです。

>>769

燃費が良い車とは低速向けの自動車でもあるんですよ。
逆に高速走行向けの自動車はタイヤが太い。

もし貴方が低速向けの自転車に仕上げたいのなら
細いタイヤが有効です。

しかし現実は段差とか色々な欠点はあるので
いかなる場合でも細いタイヤにメリットはありません。

>>759
その発想が根本から間違っていることに気付けないのが不思議です。
なんでこんな簡単なことが分からないんですか？

自演臭いこのスレ

>>773
だから、早く >>730 >>772 に回答しなよｗ
お前が1.5履いてるからマンセーってコトか？
そういえば、前も215マンセーだったよなｗｗｗ
明日は始業式だろ？早くねんねしなよｗｗｗ

非力な車に太いタイヤ付けるバカは居ないよ
あっ田舎だとたまに居るかｗ

>>778
たからさ、走り方は人それぞれなんだから一概に太いタイヤ勧めるなよ

>>775

経験です。
そもそも大半の小径自転車が1.5インチのタイヤを履いて売られているわけですが、
そこにはちゃんとした理由があるのです。

規制解除されてると思わなかったから写真貼ってなかった。

金桜神社（桜の名所らしい）
http://imgur.com/yMxo1

昇仙峡。宝石の産地らしくこんな石があちこちの店に飾られてる。
http://imgur.com/JeIU8

甲府のCRは舗装が荒れてたり未舗装のところが多いので
232でうろつくのは毎回この方面だったり。
他は専らMTBルック車かハマーの折り畳みで。

そんなに重いタイヤがほしいならこれ使えよ…

ttp://www3.ocn.ne.jp/~masstech/gel.htm

>>784
他にはどんなタイヤ試したの？サイズは？
インプレよろしく！！ｗ

>>783

20インチのタイヤで1.5インチというものは
実際には細い部類に属するんですよ？

ただ1.25〜1.35が極端に細すぎるだけなのです。

どんな分野でも極端な改造は
性能を悪化させてしまうことが多いのです。

軽いコマと重いコマｗ…同じ速度に到達させる為に軸に入力するエネルギーと最高速到達までの時間が違うのよ。
人力エンジンが同じと仮定するなら、加減速を繰り返す自転車の場合、最高速に達するのが早い&最高速維持時間が長いのはさて、どちらでしょう？

>>788
だからさ、答えられない質問はスルーなの？
簡単な質問でしょう？本当に、乗って体験してるならｗ

答えは路面に有る。以上解散！

>>788
俺は1.5より1.2の方が楽だって言ってるじゃないか。
それに552の1.2はデフォルトのタイヤだぞ？改造じゃないよ。

さぁ、215Nさんの立場が悪くなってきましたので、
そろそろ、アレ言ってくれるそうです。
皆さん、静聴しましょうｗｗｗ

大径自転車の特徴はなんでしょう？

・高速走行が優れている
・段差に強い
・出足が悪い

などが上がりますが、その大径自転車に細いタイヤを履けば、
出足の悪さが改善できるわけです。

いくらタイヤが細くなっても
大径故に高速性能も段差もそれほど犠牲にはなりません。
つまり欠点を補ったバランスのよい改造法になるのです。

しかし小径自転車は大径自転車とはメリット・デメリットが
違うのだから、同じ改造を施すのはナンセンスです。

ドッペルギャンガーの商品を注文して返却できる業者ありたますか ありですか いくら かかりますか

結局のところ高圧タイヤに乗ったことがないのに想像と妄想だけなんだよな
というか、リアルに自転車で走ったこともないんじゃないか？

刻々変わる状況で加速と減速を繰り返すことが理解できず、巡航することだけのメリットしか言えない
しかも理論的な説明もできない
車板で嫌われてるバカセと同じだな

>>794
俺の>>792の経験値は無視か

両者の特性は180度違います。
それなのに同じような改造を施すのは単純バカです。

【大径自転車】

・高速走行が優れている
・段差に強い
・出足が悪い

【小径自転車】

・高速走行が悪い
・段差に弱い
・出足が良い

>>797
気にするな。さっきから突っ込んでいるがスルーしてるトコを見ると
普通にも乗れないようなヤツだよ。
自分が、使ってるタイヤや２１５がマンセーってヤツなんでｗｗｗ
まぁ、学校の休み限定で出てくるヤツだからｗｗｗ

大径自転車はタイヤが細くても
十分に重量があります。

しかも外周が大きいので、
ジャイロ効果が高く、
高速安定度も高いのです。

一方小径自転車に細い軽量タイヤを履いてしまうと
只でさえ低いジャイロ効果が更に低くなってしまい、
高速性能が落てしまうのです。

>>798
だから、質問に答えろよ脳内バカｗｗｗ

>>800
俺のロードはドッペルよりも軽いが、重量が無いから不安定なのか？
早く薬飲めよｗｗｗ

みんな！屁理屈野朗のレスを読むときは
戦場カメラマンの声で脳内再生するんだ！

そうすると、ますます、むかつくのです、プゲラ。

もちろん一瞬だけ出す速度ならば
細いタイヤでも出ます。

しかし高い速度を維持して走り続ける…となると話は別。
ジャイロ効果というアシスト効果の働きが弱いと、
高速を維持するのが大変になり、
結果的にトップ性能が落ちます。

>>800
そんな妄言はもういいから、リアルなこと書いてくんない？
自転車乗ったことがあるの？
車と人と障害物が溢れてる場所を走ったことあるの？
脳内じゃなくてリアル世界で

215Nはスーパーバルブ付けとけよ

>>805
多分、215の15mmズレの修正が未だに出来ずに、
パパからも新しい自転車を買ってもらえずに
脳内で乗ってるんだからｗｗｗ
かわいそうにｗｗｗ

>>802

車体そのものが軽くても
車輪がジャイロ効果を高く出す構造になっていれば、
結果的に直進安定性は良くなります。

そのジャイロ効果を最大限発生させるには、
車輪がほどほど大きいこと。
そして外周が重くなっていることなのです。

小径自転車はその点でも不利なので、
細いタイヤを履くと更に不利になります。

618 ツール・ド・名無しさん sage 2011/04/06(水) 00:08:22.63 ID:???
走り屋？がむやみに太いタイヤを履き、
むしろ性能劣化してしまうのと同じです。

764 ツール・ド・名無しさん sage New! 2011/04/06(水) 21:18:04.15 ID:???
>>756

レーシングカーは太いタイヤを履いていますよね。
ドラッグレースも太いタイヤを履きます。

なぜ速度を競うレースカーがわざわざ重いタイヤを履くのでしょうか？
貴方達の似非常識だと軽いほうが有利なんでしょ？

ID出ないし知識が中途半端なのが、少人数で言い合いしてるようにしか見えないな
自転車の効率なんてーのは、プロのエンジニアが力学的に研究しまくってる分野やん

本当に興味があるなら机上の空論弄んでないで調べれば済む
相手を言い負かす事に主眼があるのかも知れないが、口で勝っても力学は覆らんよ？

15mmのズレ解決しました！と自慢気に語っていたが、
結局治らなかったのか。ザマーｗ

>>806

スーパーバルブは必須ですよ。
今時「虫ゴム」て・・・。

そもそも何で英式などという
粗悪なバルブ方式が未だに消えずに残っているのか
不思議なほどです。

仏式もハッキリ言ってアレですが。

>>804
ジャイロ効果について説明してくんない？
Wikiを見ても巡航することに対する効果が読めてこないんだけど
頭の悪い俺にわかりやすくプリーズ

少し前に215購入希望だった恐らく新参の方へ。
今もいるでしょうか。
あのときははぐらかしたけど、
こういうスレの流れを見れば何故誰もちゃんとしたレスをくれなかったのかわかったかと思います。
215には触れないという暗黙の了解のようなものがあった訳です。

>>807

俺という博識で知恵者だからこそ
15mmものズレを修復できたのです。
素人なら不可能ですよ。

>>808
レースカーが幅広タイヤを履くのはグリップのためだ
どんだけ無知なんだよ

固執する奴キモイ

>>760
そりゃ、リムの方が重いからじゃないか。
お前さんの理屈ならリムの方が理にかなってるぞ。
鉄の無垢のリムなんか最高だな。

つか、ジャイロ効果ってよりフライホイールのことを言いたいんじゃないかと思ったり

>>733
メーカー直送系の通販は、メーカー在庫切れで即死なので、ダメだと思う。
店頭在庫のあるところで訊くしかない。
思いつくところでは、国立は在庫少なめなので、尼ベルか、ザガの兄貴の店くらいか。

>>813

皿回しをすると仮定してみて下さい。
どちらがより安定＆高速に回ると思いますか？

・紙で出来た軽い皿
・陶器の皿

自分がそれを選んだ理由を考えてみて下さい。
それこそがジャイロなのです。

>>815
15mmズレてる頭...いや、自転車を乗り続けるヤツを
博学とは言わんやろｗｗｗ
早く薬飲めってｗ

どっかチャット出来るとこ行って話し合ってこいよ

>>821
回すの疲れる陶器の皿を使う時点で、自転車乗りじゃないなｗ
早く帰れよｗｗｗ

皿回しの話で判ったことと思いますが、
軽い物は速く回りません。しかも安定感も悪いです。

自転車のタイヤも同じなのです。

そんな当たり前のことを、当たり前に理解できない人って
何なんでしょうかね〜。

>>824
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おバカな人達にもう1つ考察機会を与えます。

もう1度皿回しをすると仮定してみて下さい。
どちらがより安定＆高速に回ると思いますか？

・直径5cmの陶器の皿
・直径10cmの陶器の皿

>>827
自転車は人が乗るんだから
皿には料理乗せて回すんだよねｗ

挑発するのはかまって欲しい奴の常套手段なんだから相手にしたら喜ぶ
だけだろ。

体重50kgのAさんと体重100kgのBさんが同じ自転車に乗ったとしたら、
どちらが速く走れるでしょうか？ｗ

今日は、２１５Ｎがケツの穴を突っ込まれまくりだなｗ
>>824 噴いたｗ

俺も鉄下駄履いたらボルトより速く100m走れるかもしれない気がしてきたぞ

重い陶器の皿＞＞＞軽い紙の皿
直径10cmの皿＞＞＞直径5cmの皿

そうです。
つまり軽量で小径な皿ほど不安定で高速回転に向かないのです。

もし「自転車は違うだろ！」と思うなら、
そう思う理由を真剣に考えてみると良いです。
結局は皿の原理と同じことだということに気づくはずです。

軸しか抵抗受けてないじょん

>>764

>>なぜ速度を競うレースカーがわざわざ重いタイヤを履くのでしょうか？
あれ、見た目ほどに重くないよ。同じ位の大きさで比べるのはトラックのタイヤ
位しかないが、むしろものすごく軽い。
しかも、ドラグレースをはじめ多くのレースの場合速度ではなくタイムを競う。
タイヤに慣性とか余計な応力が働くと走りにくくてしょうがないんですよ。
>>貴方達の似非常識だと軽いほうが有利なんでしょ？
レースやってる人に重いタイヤ勧めてたこ殴りされてくれば？

小径自転車に軽量タイヤを履くことは、
直径5cmの紙の皿を回すような物なのです。

つまり欠点に欠点を重ねるような話で、
賢い人間のやることではありません。

小径タイヤを大きくするのは無理なので
せめてそこそこ重いタイヤを履いて、
欠点を補うしかないのです。

まず、お前の理論の欠点を補えよｗｗｗ
答えられない質問にスルーで逃げて、持論を並べてるだけだろｗｗｗ

剛性の違うもので比較するあたりが卑怯だな。ｗ

エネルギー保存の法則も知らんのか

外周の重いホイールを最初だけ大きなエネルギーを与えて慣性で転がる距離と
外周の軽い慣性力の弱いホイールに小さなエネルギーを与え続けて進む距離は
与えたエネルギーの総量が同じなら変わらない

与えたエネルギーが同じ場合、
路面との摩擦で熱になって損失するエネルギーは
設置面積の大きいタイヤ＞少ないタイヤ

ゴルフの話…ビリヤードの話…皿の話…などなど、
軽量化がむしろ性能を悪化させることは少なくないのです。

軽量＝高性能と短絡的に捉えていると
知らず知らずに改悪改造することになりますよ。

大径自転車とはメリット・デメリットが違うので、
むやみにタイヤを軽量した所で速さには直結しないばかりか、
デメリットを助長するに過ぎません。

そういうこと言うなら、もう薬飲んで寝ます！（終了）

>>820
なんてこった
じゃあもうあまり安く買えそうな雰囲気ではないなぁ
お金はいるのもまだ２週間以上先だしもう無理だろうな
なけてきた

そういうこと言うなら、私も薬飲んで寝ます！

そういうこと言うなら、私も薬飲んで寝ます！

そういうことなら私も座薬を入れて寝ます！

ドッペルスレらしいオチもついたし本当に寝よるわ

例えば紙ヒコーキを真っ直ぐ速く飛ばしたい場合、
何をすれば良いでしょうか？

紙ヒコーキの先端にオモリでもつけるのが1番です。
ではなぜ先端が重くなると直進安定性が増すのでしょうか？

紙ヒコーキの先端を自転車の車輪に当てはめると
それはタイヤの部分ということになります。

つまりタイヤを少し重くしてやると
安定性が高まると共にちょっと速く走れるようになるのです。

そういうこと言うなら私もディルド入れて寝ます!

ジャイロ効果すら理解できてないことが判明しました

ｱｯｰｰｰｰｰｰｰｰ!!
座薬を入れる菊穴が15mmズレてて入らなかったｗ

>>849
そりゃ昨日まで遠心力遠心力言ってた阿呆だからな。

ジャイロ効果と極太タイヤのスレを立ててそっちでやれよキチガイ

俺の挙げた例題により、
段々と細いタイヤがデメリットだらけのタイヤであることに
気づいて来たことと思います。

これだけ事例を上げても理解できないのなら、
相当のアホですよ。

それでは本日の講習はこれにて終了いたします。

いや、これだけバカにされといて、永遠と書き込む
お前が相当なビョーキだからｗ
早く薬飲んで明日から来るなｗｗｗ

>>853
都合が悪くなって逃げるわけですね　わかります

何故こんなに反感を買うか考えろ。
タイヤが云々言う前に人とのつきあい方を学べ。
それだけ考えることができるならそういうことだって考えられるはずだ。
お前の理論が受け入れられないのは、
理論がどうとか言う以前にお前自身が拒絶されているからだ。
これだけ言ってもわからないのなら相当のアホだ。

http://p.tl/DfQZ

恐らくこの記事でも読んで勘違いしちゃったんだろ
頭悪いヤツは悲惨だな

たとえ話含め、与えているエネルギーの前提が抜け落ちてる

ピンポン球
息を吹きかける程度の力でもある程度飛ぶが
ゴルフクラブで大きな力を与えても飛距離は伸びない

ゴルフボール
息を吹きかけても飛ばないが
ゴルフクラブで大きな力を与えれば遠くに飛ぶ

これだけ長々と相手してる奴も同等の病人だろコレ
深淵を覗いてたら深淵から見られてたみたいな感じで本人も気が付いてないみたいだしｗ

>>853
俺らが相当のあほということにまさか今日気がついた
とかいうなよ。
今日のとこはもう帰っていいが、明日はそのあたりのこと
ちゃーんと考えていろんな例題教えてくれよ、先生。

両方共間違いなく顔真っ赤だと思われ
ほっぺたに手を当てたら、自分が興奮してるのがすぐに分かるぞ？

今日のとこは勘弁してやる宣言ktkr

カタコリ？

電動アシスト自転車なら、極太タイヤのほうが有利なんですね分かります。ｗ

コレと同類だね
http://www.youtube.com/watch?v=5g8arjvRhWs#t=4m30s

FX01が今日届いたのですが、折り畳みのヒンジの部分がハマりません
なにかコツはありますでしょうか

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1045321935

> 良く、ジャイロ効果で自転車が安定するとか言われてますが、自転車に
> 関してはジャイロ効果での安定効果はそれほど大きくは寄与してません。

４０２の前輪外してパジェロミニの中に収納出来ますか

出来る

>>866
あのバカはタイヤの回転エネルギーへの貢献を主張してるからジャイロ効果のことじゃないんだよね
多分まだスレを覗いてるから明日になると違う単語にすり替えてくると思われ

>>867
まずパジェロミニの荷室寸法を調べろ。

867ではないが。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_mini/spec/spe_02.html
後部座席を倒さないと無理っぽくね？

FX01なのですが黄ばみがすごく１人で折り畳んだり組み立てたり出来ません
不良品にあたっちゃったかな…

215Nは角運動量の保存とか運動量の保存とか
なんで物理に即して説明ができないんだ？

一人で折りたためないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

黄ばんでるから折りたためないのか？

>>872
俺のはFX05だけどそんな事ないよ。
簡単に嵌るし外れる。
返品したらいい

俺もFXO５だけど簡単にハマるぞ

>>871
後部座席どころか助手席も倒さないと無理だろコレ。

たためない折りたたみ自転車なんかなんの意味があるんだよ
返品するか交換しろ

>>867
後部座席倒しても長さが足りなさそうなので、助手席も倒せば入るかもよ

>>872
返品した方がいい。
元箱捨てちゃだめだよ。遅いかも知れないけど。

やっとこれまでの流れ読んで大体理解する事が出来ました。
目から鱗です。



ところで俺のFX06をノーマルホイールのまま1.35位の細いタイヤに交換しようと思うんだけど、具体的にはパーツは何が必要でしょうか？
オススメレシピあったらおせーて下さい！

>>872
折り畳みのクイックを握ってY軸(天地)に動かないから組／畳めない
ということか？

FXに有線ケイデンスセンサーつけたら折り畳めなくなった・・・

>>767
6/4はmini loveイベントあるし、国立競技場周辺ってこと？

>>883
まさにです。
思いっきり引っ張ると半分はまり、押し込んで組む。
畳む時は１人が思いっきり引っ張り１人がレバーを引くと何とか抜けると言う感じで…
そしてヤニのような黄ばみが…

俺は競輪してるわけじゃねーしwwwww

黄ばみて
FX01って白だろ？それだけで返品事由だろ。

>>886
クイックレバーに付いてるナット緩めれば解決しそうだけど
まぁ汚いなら遠慮せずに返品しちゃえ
どうせアウトレットでオクに出品してるんだし

速く走りたいなら単車乗っとけ！
ギャーギャーうっせーよ！！！

>>886
黄ばみが固まった古いグリスだと仮定して（そんなのあるかなあ。。）
ディグリーザーで綺麗にしてグリスアップし直せばどうよ？
折り畳み部分をばらして組み直せばいいんじゃね？という気がする
けれど、面倒くさいなら不良品じゃね？って送り返すでもいいような。

あんまりいじらないで返品に一票

しかし黄ばみか 黄ばみって普通にあんの？
４０１が欲しいから気になる

「黄ばみ」って染まった状態のことだぜ。
まさか「やに」の様な物体（グリス）がにじみ出てきた状態を黄ばんでると言ってるわけじゃないよな。
フレームの色は購入直後から黄色に染まっていたかどうか教えてくれないか。

>>884
俺キャットアイの使ってるけど普通に畳んでるよ

>>735
ヒント：バネ下重量

質問です

親父用にDOPPELGANGERR 806 squaloの購入を考えているんだけど
ひょっとしてリアエンド幅は135ｍｍですか？
HPに載っていないようなのでお教え下さい

ロードのお下がりホイール入れたいんだけど無理なら考えもんだなと

パジェロミニには後部座席倒せば十分載るよ
俺はクロスバイク載せて遠征したりしてたし
後輪も外せば何気に二台載せることもできるから侮れない

d2 VISCERAL、購入しました
今の所、サドルだけ純正の分厚いのから薄いのに交換し、あとはスタンドとか
リフレクターを外した状態です
そうそうリアサスはイニシャルを掛けてガッチリ固めました
それにしてもタイヤが太いせいか、色使いのせいか、ルック車の癖に
凄まじい存在感ですｗ

俺の２１３もフレームのとこ結構広い黄ばみあった

水で濡らした雑巾で拭いても落ちなかったけど

少しオイル染まして拭いたら綺麗に落ちたよ

すげえスレ消費してるw
一銭にもならないのに大量に文章を書いて
誰一人の共感を得られずに
ひたすら嫌悪されるだけの存在・・・
死にたくならないのかなあ・・・

みなさんライトは何使ってますか？
はじめから付いてるライトですか？それともこだわりのライト？

はじめから付いてた100円均一で売ってるメガウルトラライトっぽいヤツは、
ブラケットが刺さる部分が2ヶ月で割れて固定できなくなった。

100均のメガウルトラ(100円)使ってる
先代ドッペル純正(ランチャー9っぽいのになる前)とほぼ同じ
点滅が出来るのと横からの視認性と値段で気に入ってる
弱点はたまに段差で消灯しちゃうのとカッコがあまり良くないこと

>>901
現実ではその嫌悪すらされず相手にもされない、
だからここでは嫌悪という反応があるだけまだまし、ということ。

初期ライト+ホムセンで980円で購入したLEDライトのダブルで、二つもあると結構明るい

頭のネジが15ミリズレてる215Nはお帰りなさった？


次回からヤツのカキコはスレの趣旨に合わないので
通報することにするよ。

>>905
だから徹底的にスルーすべきなんだよな。
それなのにいちいち相手するヤツが居るから・・・
既知害を論破しようとしてもそもそも議論が成り立たないから
やるだけムダでしかないのに。

出現したら名前欄に「キチガイはスルー」って入れつつ違う話題で進行したらどうかな？
ヤツは頼んでも名前を入れてくれないみたいだから逆に「ツール・ド・名無しさん」をNGにして読み飛ばすの。

頼んでも名前入れてくれないって事は
NGされるのは嫌なんだろうよ

本人も「キチガイはスルー」って名前欄に入れると予想

前みたいにヤツが来たらage進行にしてsageはスルーすれば良いじゃん。
ヤツはNGIDされるのが分っててageないから。

注意喚起＆スルー出来ない人もNGに出来るってメリットが有るかなと？

相手にしてる人達も含めて見たくないって奴は
フツーにスルーしてればいいダロ
対策とか話し合ってる時点でスルー力無さ杉ｗ

今回のは突っかかってる奴も基地っぽいからどうにもならんだろｗ
どんどん変なのが住み着いていって、出て行かないから増える一方だ

NGしました宣言とかスルー宣言とかした時点でスルーじゃないよねｗ

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1302116237044.jpg

４０２がパジェロミニに収納出来るかのご意見ありがとうございます

それと４０２と８０５を現在検討していますが

それぞれの特徴、癖、使い勝手、等

どんなポイントで二つを比べて比較して選んだらよいか教えてください

みんな力み過ぎ
http://www.youtube.com/watch?v=lyl5DlrsU90
http://livedoor.2.blogimg.jp/news4vip2/imgs/0/5/05d3af39.jpg

ガチホモSong 邦題は「力抜けよ」
Don't Do ItじゃなくてLet's do itだったら「やらないか」で完璧だったのに

半年近く考えて903購入、昨日着弾！
d3、d9、401、805あたりもずいぶん考えたけど
どうしても903の形が好きでネットで注文した

航空便輸送を考慮してなのかタイヤのエアが入ってないんだが
前後共パンクだったら震災で到着がかなり遅延しただけにヘコむな・・
9時になったらホームセンターで空気入れ買ってくる・・

205の進化が止まらねー！！！！(パーツ的な意味で)

>>897
ドッペルのｈｐに書いてあるけど、エンド幅は135mmです。

>>919
安心しろ。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 02:30:59 ID:???
このスレに、走行不能な状態で届いた人はいるのかね？

720 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 04:51:32 ID:???
>>714 ハンドルが外れた状態で、しかもタイヤの空気が抜けてたよ

721 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 05:07:41 ID:???
そいつはたまらねぇな！！

ブレーキ調整できたの嬉しくて朝から走ってきたらチンコ痺れた サドルも変えようかなー

もう、だんだんと説明しても無駄なんだと思い始めてる

>>921
あれ？書いてました？
ありがとうございます

>>919
購入おめでとう
やっぱ気に入って買うのが一番だよな
まぁ後々必ず空気入れは使うんだから早めに買うことになっても損はないよ。

先日尼で202をポチって昨日無事納品されますた
ノンケですがwikiなど見ながら少しずつ覚えていきますので
兄貴の皆さまよろしくお願いしますｍ(_ _)ｍ

さっそく開封して組み立てて軽くチェックしたところ
リアのＶブレーキが微妙に傾いているのと
６速トップにギアが入らない・・・

調べてみたらわりと近所にあさひ（車で２０分ぐらい）があったので
防犯登録と自転車保険加入と初期整備してもらおうと思ってます

行ったついでにメンテ用工具類一式購入と
ノンケでも簡単にギャンガーできそうなブツを物色してきますｗ

ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/27/15/item100000001527.html
このペダル見た目的にグッときてるんですが
形状的に反射板付けられないですよね・・・？

だせぇｗ

もう、だんだんと説明しても無駄なんだと思い始めてる

>>927
それ重いからコッチにして、シューズに反射板つける。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/26/15/item100000001526.html

3速だけなんかギャギャって鳴る

ハブのエンド幅で130とか135があるけど、135でもスペーサーを縮めれば130ということになるんですか？

>>931
とりあえずスプロケの掃除とチェックをしてみては？
何かが絡まってるかもしれないし、歯が損傷してる可能性もあるかと

>>922 >>926
空気入れ買ってきてさっそくエアぶち込んでみた
まったく問題ない！

早く乗りたいが佐川から荷物届くからしばらく待機だ・・・
明日は雨予報だからなんとか今日乗りたいな

>>934
ブレーキ調整しとくといいよ

自転車っていくら改造して速くしても風の前では無力ですね

風よりむしろ雨。

車でいいわ

>>933
了解っすアニキ！

ちょい止め用にブースターロックを520に付けようと思うんだけど
かっこ悪くなる？

>>940
画像検索して自分がどう感じるかで判断すればいい

>>941
了解っすアニキ！

>>932

ならんよ。

130mm→135mmならハブの種類によっては
狭間(スペーサー）を入れて拡張できるけど、
135mm→130mmは物理的に無理。

ただし、Capreoのハブはデフォで135mm
なのをスペーサー取り外して130mmでも
利用できる。

http://watch2ch.2chblog.jp/archives/3665659.html

今まで乗っていた安クロスバイクが当て逃げされて壊れてしまったので、
いい機会だから、前から気になっていたドッペルギャンガーを購入しようと思い、
数日前からwikiを眺めているのですが、色々目移りしてしまってなかなか決められず、
先達の方々に相談させて頂ければ。

リアに10kg程度の荷物に耐えられるキャリアを付けたいのですが、
お勧めor実績のある車種＆キャリアの組み合わせを教えて頂けないでしょうか？
可能であれば、大径・折り畳み可な車種が好ましいです。

キャリア第一での自転車選びというのも妙な話だというのは思いますが、
猫２匹と共に通勤するにあたって、今までは肩掛けカバンに入れてたけど、
すっかり大きくなって、このスタイルではいい加減キツいという
これまた妙な事情がありまして・・・。

>>945
シートポストに取り付けるタイプのキャリアでも
ネジ止めするようなのは耐荷重15kgぐらいのがあるから割と何でもいいと思う。

>>943
ありがとうございます


カプレオ以外のハブでもそのやり方通用できないですかね？ デフォのJOYハブもスペーサー入ってますよね。

キャリアといえばトピークですな。

動物いれるならリアよりも、ハンドルにつけるバッグのほうが安心できないか？
http://www.sumainu.jp/sumalog/images/081010_bicycle.jpg

トラスニスレでネコ入りそうなトピークの着脱式のでかい前カゴつけてる人がいたな。
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1293354836118.jpg

ブツはこれ
http://www.topeak.jp/bag/bkt04100.html

>>947

うーん。厳しいと思う。

カプレオのリアハブは元々130mm、135mm兼用の
設計で脱着が前提のスペーサーが入ってる。
だから簡単に135mm→130mmが可能。

JoyTechのハブがどんな構造なのか分からないけど、
同じ事をやろうとしたら分解してハブ軸交換＆座?を
交換（厚→薄）しか手がないと思う。

問題は部品があるかどうか。
SHIMANOのカセットが使えるからといってハブの内部構造
がSHIMANOと同じな訳ではないから、ハブ軸や座?等が
流用できるか怪しいところ。

個人的には出来ない気がする。

素直に完組み買うか、ハブとスポークのみ新調してあさひ
あたりで手組してもらった方が確実だと思うよ。

以前、あさひでリム持ち込み、ハブ＆スポーク新調で手組み
してもらった時、4日くらいで7,000円くらいだった。
ハブは135mmのMTB用。