【KAI】GIANT ESCAPE R3 R3.1 59台目【立入禁止】

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952 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/20(日) 23:26:03.70 ID:???
>>950
あの先端ってそういうもんなんですか？
953 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/20(日) 23:31:25.31 ID:???
>>952
そういうもの
954 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/20(日) 23:36:37.03 ID:???
>>948
ケツを鍛えるオフしようぜ
シートポストポストなんかじゃなくＯＳなおれのを突っ込んでやるよ
955 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/20(日) 23:40:24.44 ID:???
そろそろ中卒の人のために空気も読まずマジレスしようかな。

走行中は常に抵抗(空気、路面、機械等)が減速しようとする。
それと同じエネルギー量を与えて加速し続けることで等速運動が成立する。
減速しにくさと加速しにくさが等価なのは中卒の人の言う通り。同じ式だからね。
つまり抵抗が同じであれば『ホイールの重さに関係なく必要なエネルギー量は同じ』。
重い方が楽厨も軽い方が楽厨も間違い。中卒に負けるなアホども。

実際には重い方が抵抗が僅かに大きい分不利だが、まあ誤差レベルだろう。
なお、アップダウンがある道で上記が成立しないのは皆ご存知の通り。
956 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/20(日) 23:41:19.95 ID:???
OSっておじさんの略ですかね？
957 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/20(日) 23:46:22.03 ID:???
>>955
エネルギー量は一緒でも100を1回と１を100回じゃ全然体の負担が変わってくるだろうよ。
ホイールの話じゃなくてもギアでも同じ事だぞ。
どのギア比を選んでも必要なエネルギー量は一緒ってね。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/20(日) 23:47:30.16 ID:???
>>957
なんで重いホイールと軽いホイールで入力の頻度が変わるのさ
どっちも同じ力で回し続けるんだろうに
959 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/20(日) 23:48:49.19 ID:???
気持ち悪い
960 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/20(日) 23:49:49.66 ID:???
>>958
え・・・え・・・今更こんな事で・・・
あほらしｗ
俺もお前もいい加減に空気呼んで話し終わっておこうぜ。

次ｽﾚ>>950よろしくね。
961 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/20(日) 23:49:59.61 ID:???
>>958
一定の速度に落ちるまで足を止めてから
また漕ぎ始めて元の速度に戻して･･･
ってのを巡航って呼んでるニワカなんだろ
ロードの感覚で喋っちゃダメなんだよこいつらには
962 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/20(日) 23:51:10.79 ID:???
気持ち悪い
963 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/20(日) 23:53:05.64 ID:???
>>960
規制？レベルが足りませんって言われて書き込みできないです。
964 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/20(日) 23:55:31.13 ID:???
●持ちに期待
965 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/20(日) 23:57:25.75 ID:???
>>955
エネルギーの伝達効率忘れてないか
966 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/20(日) 23:58:22.83 ID:???
KAIに続いてR500厨という輩も出てきました。
今後R3スレはどうなっていくのでしょうか。

次スレに期待です。
967 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:00:19.20 ID:???
>>965
もう放っておいてやれって、可哀想な奴なんだ。
968 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:10:31.04 ID:???
流石にアホすぎるｗｗｗｗ
969 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:11:56.48 ID:???
>>955
なにこいつｗｗｗ
ほんと真面目にバカやってるｗｗｗ

おまえもKAI君みたいにいじめちゃうぞ？ｗｗｗ
いじめてやるからコテハンつけろよ、粘着してやるよｗｗｗ
970 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:12:15.72 ID:???
せめて具体的に反論しろよ・・・
971 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:14:26.21 ID:???
>>970
おまえ>>955か？ｗｗｗ
俺はそんな難しい事は知ったこっちゃねーけど、
おまえがバカってのはよく分かるんだｗｗｗｗ

なんだよ、反論されるほどのレヴェルの話なのかこれって？ｗｗｗ
972 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:15:43.86 ID:???
怖いなら、尻尾巻いて逃げろよｗｗ
ほらほらほら、かかってこいよおおお
973 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:17:48.56 ID:???
皆さんもう寝てください。
974 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:18:53.97 ID:???
はいｗ
975 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:21:22.52 ID:???
なんか知らないけど発狂しちゃった･･･俺ももう寝よう。
スレ立て頑張ってね。
976 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:21:53.28 ID:???
>>955
おぉ俺のためにありがとう
なるほど。そう考えるとシンプルなのか
等速運動中の必要なエネルギーは一緒なのはわかった
すると最初の漕ぎ出しが楽な分、軽いホイールが有利なのかな
アップダウンがあるたびに軽いほうが有利になるのか

977 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:23:57.09 ID:???
●持ちなんているのか？
978 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:25:11.48 ID:???
>>976
ダウンは違うんでない？
979 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:27:48.17 ID:???
>>978
ピサの斜塔の実験
重いものと軽いものを同時に落としても落下速度は同じ
980 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:28:36.82 ID:???
>>975
慣性の法則とか、そこらへんは無視ですか？
寝ちゃったみたいだし俺ももう寝よ。
明日は普通のスレに戻ってるといいな。

●ある方はスレ立てよろしくお願いします。
981 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:30:08.89 ID:???
>>980
だから無視されてないじゃん。慣性の法則の意味わかってる？
重いホイールは減速しにくい分加速しにくい。
軽いホイールは減速しやすい分加速しやすい。等価なの。
982 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:32:16.80 ID:???
しばらくここ着てなかったんだが、KAIって面白そうな奴だな

ブログどこ？
983 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:38:48.74 ID:???
本人が寝てるのに続く低レベルな争いｗｗｗ

>>982
http://blog.ap.teacup.com/escape/
984 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:40:51.34 ID:???
>>978
おれの思ったアップダウンは速度のことね
ブレーキ使うたびにまた速度上げることになるから軽いほうが有利な気がする
985 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:48:04.24 ID:???
>>981
ハンマー投げのハンマーは回し出すのは大変だけど慣性が強いので回り続ける
トンカチは回し始め易いけど回しつづけるのは慣性が弱く大変
疲労は同じです
こういう事でしょうか
986 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:49:18.82 ID:???
ｗの数だけ必死だという
987 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 00:58:13.57 ID:???
>>985
例としてはちょっと適切でない
遠心力は回転の接線方向とはベクトルが違う
高さ方向に持ち上げるために必要な力も無視されてる
988 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 01:19:40.72 ID:???
>>984
多分>>955は勾配について言ってたんだと思うが、
速度変化も軽い方が有利って認識は間違ってない。
加速だけじゃなくて、減速も少ない力で済むから制動距離も短くなる。
ストップアンドゴーが多ければそれだけ巡航できる距離自体が伸びる。
延々続くサイクリングロードとかなら大差ないけどね。
989 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 01:53:52.30 ID:???
結局スポーツカーを軽量化するのと同じか
加速、コーナリング、ブレーキング、タイヤの耐久性すべてがパワーアップ
990 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 02:13:54.26 ID:???
もうホイールのスレでやれよ
そんだけ詳しいならここで語る必要ねーし
991 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 02:16:31.53 ID:/MmoHOko
HOLLOWTECH-2 9スピード 50X34T【自転車】FC-3450　クランクセット SORA コンパクトドライブ HOLLOWTECH-2 9スピード 50X34T
って奴のクランク長っていうのが解りません
自転車のどこをものさしで測ればいいのでしょうか？
身長が183センチなのでこの体にあったサイズの自転車を買いました

CS-HG50-9 9スピード TIAGRA
って奴の11-25Ｔとか13-25Ｔとかいうのが訳解りません
Ｒ3のサイズは身長183センチの人に適してるとされてる大きさのを買いました
992 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 03:04:29.06 ID:???
目さめちった。

>>990
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%85%A3%E6%80%A7%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88
とりあえず第二法則ぐらいは理解しとくと応用が利いて便利だよ。
このスレで慣性の法則の式出してたのは中卒の人だけだったね。

>>991
自分で調べてみても分からないようなら交換は店に頼んだ方がいいかもね。

クランク長は文字通りクランクの長さ。
手持ちのを測るならBBの中心からペダルの中心の長さでOK。

Tってのは歯の数。11-25なら一番小さい歯車の歯が11個、大(略)25個ってこと。
数字が小さいほどよく進む代わりに回すのが大変。
993 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 05:41:19.69 ID:???
あ
994 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 05:41:52.01 ID:???
い
995 ：名無し：2011/03/21(月) 05:42:16.72 ID:???
う
996 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 05:42:36.00 ID:???
え
997 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 05:42:57.94 ID:???
お
998 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 05:43:15.33 ID:???
か
999 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 05:43:31.53 ID:???
い
1000 ：KAI：2011/03/21(月) 05:44:56.61 ID:UmTN2VK2
R3.1 最速伝説始動！！
1001 ：１００１：
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