【ロードマン】　サイクリング車　【昭和】

ロードマンをはじめとするサイクリング車。
本格的なツーリング車ではなく、またジュニアスポーツ車でもない49,800円前後で販売されていた中高生向けの自転車にスポットを当てて語り合うスレです。

ロードエースってのもあったよね

懐かしすぎてロードマンヤフオクで買いました
こりゃメンテナンスしがいがあるぞ
できなきゃ専門店に持って行くかな

俺はカリフォルニアロードからルマンにステップアップ

高校の頃ロードマンで新聞配達して
ユーラシア買ったな

その他の仲間たち

ミヤタ　カリフォルニアロード
丸石　ロードエース
富士　フェザーコンポ
ナショナル　ランディオーネ
カワムラ　ニシキスーパーペース
ツノダ　サンコースト　ベルフォート
アラヤ　ハリーロード
セキネ　パラボロード
ヤマグチ　ロードメイツ27　カスタム
片倉　シルクロードツーリング
オーサワ　26スーパースター18T
デキ　27ﾕｰﾄﾋﾟｱ
ヨコタ　フロムカナダ
ゼブラ　イエロージャケット
ミズタニ　スピードウェル26

ヤフオクでツノダのサンコーストっての買ったった
2000円とか安すぎワロチｗｗｗｗｗ
フレームも錆というか腐食してるしｗｗｗｗ
つんｗｗつんｗｗｗつのだのｗｗｗｗｗｗテーユー号ｗｗｗｗｗ

>>6
乙。懐かしい名前がずらりだな。
去年までユーラシア乗ってたわ。ずっと変速はダウンチューブにある2本の
レバーを倒して行うもんだと思ってたから、最新の自転車に買い換えたら
ブレーキが横に動いてびっくりだ。

ロードマンとジャイアントエスケープR3では、どちらが性能が上なのだろうか？
旧車とはいえ、ドロハン装備であるロードマンに分があるか、判断は難しいところであるが…

向かい風以外はエスケープR3の圧勝だろ

ロードマン重いもんね

泥よけ・スタンドいいねぇ
タイヤもクイックではなかったんだよね

この手の所謂サイクリング車は、吊るしのまんまだと
とんでもなく重いからな
荷台も泥よけもスタンドも鉄だし、リムもステンレスだったりするし
下手すると18〜20kgくらいある

俺は荷台と泥よけ外して700cのアルミリムに替えて乗ってる
クランクが165ミリだから、今度は170ミリに替えてみたい

あと、リヤカセット14-24、チェーンリング50-42-28で足が回り切っちゃうから
リヤカセットを12-23の8速に替えた

これで100km程度のサイクリングなら平均25km/hで楽に走れるようになった

古いサイクリング車って
パーツどうすればいいの？
やっぱ本来の姿の純正パーツ付けてたほうが魅力的かね？
最新の軽量パーツを付けていて滑稽に思われないかしらん？

どうしたって滑稽なんだから好きに乗ればいいのさ
うちのロードマンはSORAあたりの安パーツで固めてて、さらに滑稽

どこをどれだけいじるかは持主のセンス次第だな

５年ほど前にちょうどそのロードマンからエスケープに乗り換えたけど
距離を走るとロードマンは筋肉が疲れるのに対して
エスケープだと手首や肘や腰とかの節々が痛くなる感じ
あと加減速しやすく路面に敏感なので神経も疲れる

ロードマンを二階に持って上がるのに疲れました…
軽量化を図りたいです

>>1 スレ立てたならカタログくらい貼っておけよ
ttp://cyclotourist.web.fc2.com/special_75.html

このころのカタログって、シートポストがビヨ〜ンって飛び出していないんだね

>>17
疲れ方の違いは、ドロップハンドルと
フラットバーハンドルの差による物が
大きい気がする

確か、変速機のレバーがフレームに直付けされてたよね

３０年前(小６)、毎日ロードマンのカタログを
眺めて｢何色にしよう｣｢これとこれをつけよう｣なんて妄想していたが、
親父が中古のユーラシアグランスポルティーフを従兄弟から買ってきた。
片道60キロの筑波山までたどり着き｢さあこれから登るぞ｣という瞬間｢ボキっ｣とリアディレイラーがぶっかけた。
応急処置してもらい、変速できない状態で山を登り、そして地元まで帰ってきた。
良い思い出。長文スマソ

昔乗ってたけど前のギヤがたしか楕円だった記憶が・・・

>>23
登ったのか！

>>24
プレビオかスーパーコルモだっけ？

ヤフオクでdiamond出品されてる・・・
青だったら欲しかったなあ
ていうか高いわ
2万か3万円程度だろ

ツノダのグランプリと書いてあるのを金属回収の所から買ってきた。
真上を向いたドロップハンドルを元に戻し、チェーンを交換して
何とか乗れるようにしたけどフロントギアが曲がっているのか
チェーンが踊る。これは直るかなー。

俺もツノダ買ったけど
乗ってる人少なくて寂しい・・・
ネットで探しも情報少ないし・・・

スポーツサイクルが流行したあの時期を経験しているので
数十年ぶりに自転車買おうとネットで情報調べてる途中に
「ドロップハンドルは乗りにくいと最初思うかもしれないが」
という文が何度も出てきて違和感が。
ドロップハンドルじゃないと逆に乗りにくいよ。

そんなの当時から言われてたけど…

そうなのか。
まぁ昔はインターネットとかなかったからね。
専門的な話を聞けるのは自転車屋のおっちゃんくらいだった。

>>29
ツノダのなんて車種ですか。

>>33
サンコーストってやつ
グランプリよりグレードが低い車種だと思う
　
結構、錆も多くてオンボロだぜ

しかしなんでドロップハンドルを逆にするのが流行ったんだろうな？
今考えればかっこ悪いよな

そりゃ学校で禁止してたからだろ

>>30
田舎の中学生だってＷレバー・ドロハンの時代だもんね。
>>36
禁止してたとこって逆付けも駄目でセミドロ強制じゃなかった？

通学委員の仕事の一つがハンドルチェックだったな

グランプリだけど、あんまりスポークのサビがひどいので
700ｃのホイールに交換した。　元々２７インチ
後輪はそのまま付いたけど前輪はハブの間のワッシャーを抜いて
シャフトがほんのちょっと太いのでエンドを少しだけ削った。

タムタムロードage

自分のロードマンは壊れた部品を直したりロードバイクの部品交換して余った部品を移植したりしてるうちに
フォーク・フレーム・リアブレーキアーチ意外全部変わってしまいましたよ

俺はハンドル回りは残してるな…
ハンドルの細いクランプ径とかセーフティレバーとか無いと
元が何だか分からなくなるw

あとは、フレームの錆を何とかしたい
買った当時付いてたステッカーとか防犯登録とか
思い出のキズが消えるのが惜しくてそのまま乗ってるけど、
乗り続けるとどんどん錆びて精神衛生的に良くない

自分がこだわって残してるのはタイヤサイズですね
アラヤLP-60と105ハブでホイール組んでもらって8速（SORA）をWレバーフリクションで乗ってます

あと古いフレームなんで色塗り直した方が良いですよ

逆にフレーム以外全部替えたいと思ってる
カーボンフォークとかつけられるのかな

http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item12813100001.html
これを使えばアヘッド化して1インチコラムのカーボンフォーク使えるようになると思う
ただ元が27インチ用のフォークだから若干前下がりになるんじゃないかな

今で言うクロスだろ？
このクラスの自転車ってさ　
いわゆる学チャリ

おいらは庭で朽ち果てていた25年前のカリフォルニアロードを
全部バラバラにしてフレームを塗り替えてサビを落としチェーンを
新品にしたりして復活させたよ。
あの頃の自転車って部品含め全て日本製なんだな。
今のロードってオール日本製てあるのかな？

ほとんど無いと思う

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1301997213172.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1301997255579.jpg
こんなの見つけたぎゃ
まったく知らない世界だぎゃ

クローザー・・・

トリアルタイヤだっけ？

ロードマンどこかに売ってないかなあ〜
今はブリヂストンスパイダーをレストアしてます
って知らないか

>>52
小学校の頃乗ってましたよ。２０くらいまで乗って粗大ゴミ。
で、最近２台買って一台は７００ｃチューブラ化ＸＴコンポ＋
６００AXパーツでレストアして乗ってました。でも、捨てたｗ
買って直すところまでは楽しいけど、乗るにはやはり今一だった。
重さは11kgくらいだったかな。

雑用ロードとしてはかなり使えると思うけどなぁ
27 1-3/8インチのタイヤのままならどこの店でも手に入ってお手軽だし
無駄に丈夫なフレームは取り扱いに神経使わなくて済むし
ロードレーサーに近づけすぎると返ってデメリットばかりが目について
色褪せてしまうと思う

フレームだけは大丈夫だと思ってたが、
最近ヘッドとダウンチューブ結ぶラグにクラック入ってるのを見つけて
残念ながら退役させたよ

いつかシルクあたりでフレーム再生したい

今日ホームセンター行ったら
50前くらい（多分）のおっさんがピカピカの青のロードマン停めてたよ
パーツ類も昔の姿のままで綺麗に磨いてあった
大事にしてんだろうなあ

室内保管出来る人は長持ちするだろうね
通学で使って、雨風に打たれると目に見えて傷む

道路マンは通学使用率高かったからなあ。

台風でも合羽着て通学してたもんな。
冬は頭から湯気出るし、肩には雪が積もるし。
学ランには鳥フン垂らされるし。

ロードレーサー真似て泥除け外してて、
再度取り付けるの忘れてて雨の日登校したら学ランの尻から後頭部まで泥だらけに
なってて、クラス中に笑われたw

1980年ごろ　ツバメ自転車
ダウンチューブがエアロ形状で水色のエアロボトル付属のドロハン車、カラーはシルバー。
兄が乗ってて非常にかっこ良かった。
名前を覚えてないんですが、覚えてる方いらっしゃいます？

>>61
兄に聞けばよくね？

死んだ兄貴の形見だったら…

エクセラスポルティフが欲しいな
ランブレットはさすがに高すぎ

当時のドロハンスポーツ車はやたらとタイヤ太くて歩道の段差に突撃しまくっても平気だったね。
高校三年間そうやって乗っててもトラブルなかったw

>>64
パナPOSのスポルティーフもお勧め、スポルティーフというより
「ユーラシア・グラン・ディアゴナール2011」だけど
細かいところのやや残念感が逆にマスプロ車というカンジでイイ

>>65
そりゃやっぱり通学車として企画された商品だからね
みんなでサイクリングにいくと平地ではジュニアスポーツよりかは楽だけど
登りに入るとユーラシアやオリンピックに遅れを取ってた
だからスレタイはちょっと違うんだけど時間が経っているから仕方ないかなw

クソ重いステンレスリム使ってたしな…
ハブも泥よけも荷台もカゴもみんな鉄
それでも18段ギアというオモチャに夢中になって
神社の急坂とか友達と競って登ったりしたなあ

でもキャリパーブレーキだったよね

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そういえば、高校の時、ランディオーネ乗ってたな・・・

反対車線から右折してきた車のドアに激突して終了したが・・・
当時、突っ込んだじぶんのほうが悪いと思ってたから、修理もしてもらわず・・・

順子のランディオーネだな
ttp://blogs.yahoo.co.jp/sealass2008/8466681.html

77〜78年頃 ミヤタのジュネスツーリングと云うヤツに乗っていました
ハイテンフルセットの糞重いチャリでしたが 奥多摩行ったり 信州一週間ツーリング行ったり 楽しかったなぁ
今思うと ジュネスに乗ってなければ自転車趣味も続いてなかった
よひおもひで(遠い目…)

スーパーベニックスの新車が今日届く
三十年くらいずーっと店頭在庫だったみたいだ
ぐぐってもこの型は出ないので詳細はわからんが楽しみ

ｽﾚｯﾄﾞ警備隊として出動要請が入り現場に到着。

レス全部、遡ってみたがこれほどまで加齢臭を隠さない男気の溢れるレスで構成されたｽﾚｯﾄﾞは希少と感銘を･･･。

>>74
オマエの加齢臭が凄い

87〜88モデルのカタログが出て来た。
需要あれば、うpするけど？

見たい見たい
その年代だとまだ
｢〜だ。｣って語りかけるようなアピールしてくる文面かね

厨房のとき、
出たばかりの初期型デオーレでカスタムし、
DDペダルで颯爽と走っていたオイラのロードマンは時代の最先端だった。

デオーレって最初はツーリングコンポだったんだよね。
エアロのw

>>78
ロードマンに600EXフルに組んで通学してた。
シフトレバーだけ合わなくてサンツアーのやつを加工して付けてた。
あの頃はインデックス無しだったから流用可能だったんだよな。
事故で吹っ飛ばされてレイダックになったけど。

ブレーキレバーは600EXだった。
デオーレにブレーキレバーが無いからね。
ちなみに81年式のロードマン、PPブラウン
http://cyclotourist.web.fc2.com/special_75.html

カスタマイズのきっかけは、
同級生がモノックス買ったり、
ユーラシア買った奴がなんとなくムカツク奴だったので。
ま、厨房にありがちな動機。

なんとなく南欧風な響きだもんな　デオーレって
イタリアフランスを意識したんだろうなぁ

HORSE DEORE ww

ミドリ色のロードマン、小学六年生のクリスマスプレゼントに買ってもらったなぁ〜(^_^) ３２年前の話。

ええ話や…
当時は町の小さな自転車屋の親父さんが
前の泥よけにペンキの筆文字で住所氏名を書き込んだもんだよな

↓おすすめ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/thatseurobeat/folder/238087.html?m=lc&p=1

84さん

そうそう、黒でね。(^_^)

85さん

なつかしい〜ライト&フラッシャーとかギアシフト ！とってもかっこいいと思ってた。(^_^)

http://emon.x.fc2.com/044.html　　自転車通勤（貧乏人仕様） - お金の家庭菜園

サカエのクランクキャップ落っことしてしまったぁぁぁあああ
悲しい

>>88
これで俺とお揃いだな(^_^)/

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1305888247119.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1305888292991.jpg
ミヤタ・カリフォルニアロードの広告

金持ちの友達が緑のやつ乗ってたわwで俺はブームが終息しかけてたスーパーカーみたいな自転車
(ライトがウィーンて上がる&車のギアボックスみたいな変速機)
まあ当時は前から欲しくてたまらなかったから満足してたけどね

>>91 書き忘れた俺のは親戚が乗ってたやつのお下がりでした

>>90
一枚目のウエストすげえな
風間ゆみもビックリだわ

>>90
いつもここから
悲しいとき、悲しいとき〜

1枚目の人の腹
変速用レバーの位置

なんかレバ刺食いたくなった

中学時代から10年以上乗り続けた愛車を盗んだ野郎一生許さねえからな

そういや俺のロードマンとのお別れも盗難だったんだよなあ
ワイヤー錠切られて持ってかれちゃったよ…

地元ラジオ局の企画で四国一周の走行距離を当てるってやつで、ランディオーネ貰ったな
実際、四国を走ってきたお下がりの・・・
結構、いい作りしてたな

当時高校生で通学に使ってたが、遅刻しそうだからぶっ飛ばしてたら、車にドカーン

Ｆ周りとフレームまで曲がってお亡くなりになりました。

記念ｐ

>>98 すいまんせ、どこかにランディオーネ関連（出来ればカタログ）みたない情報が
分かるところって何かありますでしょうか？
自分も昔、乗っていたのですがコンポの構成が何だったのか・・・？
シフトレバーがサンツアーだったので、サンツアーのような気がしますが、
その辺の記憶があやふやで・・・（笑）

>>100
当時、何も考えずに乗っていましたので・・・
分からないです。

>>90
俺はこの頃にカリフォルニアスカイに乗ってたな。
ロードとスカイで何が違うんだろ？

フロントのギアが楕円のロードマンが実家の物置に･･･

オーバルギア？
あれって斬新！なんて思ったが

どだったの？？

すごい過去の記憶が蘇った
そういやあったなあ楕円のやつ

平行四辺形みたいな形のギアもあったな

>>102
年式で違うんじゃなかったっけ？
ちなみに俺のはカリフォルニアエアロ

700cのタイヤに変わると、走行性はやはり向上しますか？何となくツノダ サンコーストを乗っていますが、付け替えるかどうか悩んでます。

良いホイールに替えただけのメリットはあるけど
ブレーキが殆ど選べないんだよな
ただでさえ大きいアーチサイズが更に大きくなるから

>>104
力を入れて踏もうとする瞬間に軽くなって前のめりになりそう
余程慣れないと安定したペダリングが出来ない

そんな、大げさな。

あの肩すかし感は慣れるまで結構戸惑う
乗る機会も滅多に無さそうなので「乗れば解る」と言えないのがなんとも･･･

>>112
解る解る。出たばっかりの頃乗ったよ。でも確かにあれは乗らないと分らない。
>>111クランク1回転の間にギア比が2回変わるのと同じなんだぜ。

２５年も前になるか？
中３の頃ロードマンのガンメタを買ってもらって乗っていたけど、
チョッパーみたいにドロップハンドルを思いっきり上に反らせて乗っていた。
あれが格好いいと思っていた。
あの頃から急激に生活が変わった覚えがある。
親が家を建て替え、車がベンツとジャガー２台になり、バブルの始まりだったんだろう。

>>114
カマキリの影響か>チョッパーハンドル

その頃、フラットバーハンドルをコンチハンと呼んでいた記憶がある

俺の行ってた学校はポストより低いハンドルのチャリは禁止で
両立スタンドも義務付けられてた
ロードマン・ママチャリ仕様！みたいな感じで悲しく乗ってたな…

校則でドロップハンドル禁止だったから
セミドロップハンドルで乗ってた

セミドロップも禁止なので裏返してセミアップハンドル

YAMAHAモトバイクから買い換えを考えていたら
BSから一文字ハンドルのサイクリング車が出たので即買いした昭和62年の春

俺は逆にヤマハMTB26に乗り換えた

>>119
俺の脳が想像して脳トレしたじゃねーか

>>90　カルフォルニアロード所有していたが、
問題の楕円ギヤの頃のカタログだと、（もう無い）
ロード：クロモリ　３×６
スカイ：ハイテン　２×６

ブリのマイロードって奴も家にあった（兄貴）
そっちは丸ギヤだったが、
楕円ギヤの恩恵は分からなかった。

>>123
つい最近カリフォルニアロードをレストアして乗ってるんだが
俺もスーパーペースの恩恵がよくわからんorz
スポーツサイクル自体が初めてだからかもしれんけど。

ってか>>90を見て初めてドロヨケがあることに気付いたわ