【CAAD】キャノンデールのロード36【SuperSix】

2011年にはリクイガスのサブスポンサーにもなり、グランツールでも大活躍！
ますます好調なキャノンデールのロードバイクについて語るスレ。

カーボンからアルミ、リアルレーサーからコンフォートバイク、TT、シクロもおk

もはや生産国に拘ることはナンセンス、楽しく情報交換してください。

【CAAD】キャノンデールのロード35【SuperSix】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1292827326

[関連]
　キャノンデールジャパン
　　http://www.cannondale.co.jp/index.html
　取り扱い店など
　　http://www.cannondale.co.jp/shop/index.html
　グローバルサイト
　　http://www.cannondale.com/
　CANNONDALE'S TEAM LIQUIGAS
　　http://www.cannondale.com/liquigas/index.html
COG(キャノンデール オーナーズ グループ) ←キャノンデール乗りが集まるSNS
　http://cannondaleownersgroup.com/

■関連
【cannondale】キャノンデールのMTB 12【ONBIKE】
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269095798
【ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙ】Cannondale Quickシリーズ【アメ車】
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1284994726/

■略語
CAAD：Cannondale Advanced Aluminum Design(キャード)
CAD ：Cannondale Advanced Aluminum Design
CODA：Cannondale Only Design Application

■キャノンデールロード分類('11)
・Elite Road
　　SuperSix HI-MOD >> SuperSix >> CAAD10 >> CAAD8S
・Multisport(トライアスロン)
　　Slice HI-MOD >> Slice Carbon
・Performance Road(ロングライド )
　　Synapse HI-MOD >> Synapse Carbon >> Synapse Alloy
・FEMININE(女性向)
　　Synapse Hi-MOD Feminine >> Synapse Carbon Feminine >> Synapse Feminine

■キャノンデール2011国内ロードバイク
　　末尾の()はメーカー発表の Delivery。
・ELITE ROAD(フレーム + メインコンポ + ホイール)
- SuperSix HI-MOD Team (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + Record 11s + Mavic Cosmic Carbone SR ※) ￥999,000 (2010/11)
- SuperSix HI-MOD 1 (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + Dura-Ace 7900 + Mavic Ksyrium SL ※) ￥749,000 (2010/11)
+ SuperSix HI-MOD 2 (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + SRAM RED + Mavic Ksyrium Elite ※) ￥599,000 (2010/11)
- SuperSix 3 (2010 SuperSix BB30 + Ultegra 6700 + Mavic Aksium) ￥349,000 (2010/10)
+ SuperSix 5 (2010 SuperSix BB30 + 105 5700 + Shimano WH-RS10) ￥269,000 (2010/11)
- CAAD10 1 (CAAD10 BB30 + Dura-Ace 7900 + Shimano WH-RS80) ￥379,000 (2010/10)
+ CAAD10 3 (CAAD10 BB30 + Ultegra 6700 + Mavic Aksium-RS10) ￥269,000 (2010/11)
- CAAD10 5 (CAAD10 BB30 + 105 5700 + Shimano WH-RS10) ￥199,000 (2010/11)
- CAAD8 6 (CAAD8S 6061 alloy/Slice Ultra + Tiagra + Shimano WH-R500A) ￥139,000 (2010/10)
+ CAAD8 7 (CAAD8S 6061 alloy/Slice Ultra + Sora + Maddux DRX 4000) ￥99,000 (2010/10)

　　※Compact Kit付き

- CAAD10 Frame Set (CAAD10 + CAAD10 フルカーボンフォーク) ￥149,000
　　　カラー:WHT,GRN、フレーム単体重量:1150g

・Multisport
+ Slice HI-MOD SRAM RED (Slice Carbon Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Mavic Cosmic Carbone SL) ￥799,000 (2010/10)
- Slice 5 (Slice Carbon BB30 + 105 5700 + Shimano WH-R500A) ￥279,000 (2010/10)

・Performance Road
- Synapse Carbon 3 (Synapse Carbon BB30 + Ultegra 6700 + DT Swiss R-1700) ￥399,000 (2010/11)
- Synapse Carbon 5 (Synapse Carbon BB30 + 105 5700 + Shimano WH-RS10) ￥279,000 (2010/10)
- Synapse Alloy 6 (Synapse Alloy + Tiagra + Maddux DRX 4000) ￥119,000 (2010/10)

・FEMININE
- Women's Synapse Carbon 5 (Synapse Carbon Women's, BB30 + 105 5700 + Shimano WH-RS10) ￥279.000 (2010/9)
- Women's Synapse Alloy 6 (Synapse Alloy Women's + Tiagra + Maddux R3.0) ￥119,000 (2010/9)

■歴代モデル説明1
・CAAD
CAAD1―――ハンドメイド･イン･USA
CAAD2―――CAAD1＋バテッドチューブ
CAAD3―――CAAD2＋パワーピラミッド（3Dダウンチューブ）
CAAD4―――CAAD3＋アワーグラスシートステー
CAAD5―――CAAD4＋インテグラルヘッド
CAAD6―――CAAD5＋専用BBと専用クランク
CAAD7―――CAAD6＋オプティモ
CAAD8―――CAAD7＋シートチューブアウトバテッド ＋アワーグラスシートステー縦扁平
CAAD9―――CAAD8＋チューブ接合部大径化 (ダウンチューブがほぼ真円)(専用BBモデル廃盤)
10CAAD9――CAAD9＋BB30
（↑ここまでは米製手作り。↓ここから台湾製。）
10CAAD8(S)―CAAD8の廉価版 6061アルミ(非オプティモ)
CAAD10――6069アルミ(非オプティモ)、テーパーヘッドチューブ、SAVEシートステー、(アワーグラスシートステー廃止)

　CAADフレームセット
　　'06:CAAD8/Slice Premium/￥148,000
　　'07:CAAD9/Slice Premium/￥158,000
　　'08:CAAD9/Slice Ultra/￥149,000
　　'09:-
　　'10:CAAD9(1250g BB30)/Slice Premium/￥129,000
　　'11:CAAD10(1150g)/CAAD10 フルカーボンフォーク/￥149,000

・Six13
05Six13 -------- CAAD8＋フロントトライアングルカーボンパイプ
06Six13 -------- 05Six13＋アルミシートチューブ
06Six13 Team --- CAAD8＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(SIBB)
06Six13 Pro ---- CAAD8＋ダウンカーボンチューブ(SIBB)
07Six13 Team --- CAAD9＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(ノーマルBB)
08Six13 -------- 07Six13＋素材、形状、製法の見直しとトップ扁平＆ダウンメガチューブ化

■歴代モデル説明2
・System Six
07System Six ---- ハイブリッドフレーム（前三角カーボン＋後ろ三角は専用設計アルミ）
08System Six ---- フォークがアルカーボンに。専用BB廃止→通常BB。専用ステム廃止。

・Super Six
08Super Six ----------- ユニディレクショナルカーボンモノコック＋SIBB30
09Super Six Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30
10Super Six Hi-MOD ---- デザイン変更 剛性up 軽量化

・Six Carbon
09Six Carbon ---------- フルカーボンバイク。フロントトライアングルはモノコック構造

・Synapse Carbon
05Synapse Carbon ----------- フルカーボンバイク
06Synapse Carbon Si -------- Synapse Carbon＋SIBB
07Synapse Carbon SL -------- ユニディレクショナルカーボンモノコック
08Synapse Carbon SL BB30 --- Synapse Carbon SL＋BB30
09Synapse Carbon BB30 ------ 05Synapse Carbon＋BB30
09Synapse Carbon Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30

・Synapse ALLOY
SYNAPSE ---------- ?
SYNAPSE Sport ---- ?

■リンク
・11モデル
http://www.cannondale.co.jp/bikes/11/road.html
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2011/cannondale.html

・10モデル
http://www.cannondale.co.jp/bikes/10/road.html
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2010/cannondale.html
http://www.cycle-yoshida.com/cannondale/cnd_on_road_menu.htm

・11モデル(US)
http://www.cannondale.com/usa/usaeng/Products/Bikes/Road/

・10モデル(US)
http://www.cannondale.com/usa/usaeng/Products/2010/Road/

・Archive(US)
http://www.cannondale.com/bikes/archive/
http://www.vintagecannondale.com/
http://web.archive.org/web/19990209010933/www.cannondale.com/index.shtml

・wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8E%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%BC%E3%83%AB

■補足
2011で国内販売の無くなったのは下記です。
- SuperSix HI-MOD ULTEMATE (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + SRAM Red + DT Swiss RRC425F)
- SuperSix HI-MOD DI2 (2010 SuperSix Hi-MOD, Di2 Compatible + Dura-Ace 7900 Di2 + Mavic Ksyrium SL)
- CAAD? 6 (CAAD? + Tiagra + Shimano WH-500A)
- Slice HI-MOD Ultimate (Slice Carbon Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Zipp 808/1080)
- Synapse HI-MOD RED(Synapse Carbon Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Mavic Cosmic Carbone SLR)
- Synapse Carbon 6 (Synapse Carbon BB30 + Tiagra + Shimano WH-R500A)
- Cyclocross RED (CAAD9 Cyclocross BB30 Optimo + SRAM Red + Mavic Ksyrium)
- Synapse Hi-MOD Feminine 1 (Synapse Hi-MOD Feminine BB30 + Dura-Ace + Mavic Ksyrium SL)

追加されたのは
- SuperSix HI-MOD 2 (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + SRAM RED + Mavic Ksyrium Elite) ￥599,000
- SuperSix 5 (2010 SuperSix BB30 + 105 5700 + Shimano WH-RS10) ￥269,000
- CAAD? 3 (CAAD? + Ultegra 6700 + Mavic Aksium-RS10)
- CAAD8 7 (CAAD8S 6061 alloy/Slice Ultra + Sora + Maddux DRX 4000) ￥99,000
- Slice HI-MOD SRAM RED (Slice Carbon Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Mavic Cosmic Carbone SL) ￥799,000

同等グレードが発売されるのは下記です。(2010モデルとホイールが変わったりしているので要注意。)
新105採用でも値段が安くなってるのと据え置のモデルがあります。
- SuperSix HI-MOD Team (+100K)
- SuperSix HI-MOD 1 (+20K)
- SuperSix 3 (-50K)
- CAAD10 1 (+20K)
- CAAD10 5 (-20K)
- CAAD8 6 (+0K)
- Slice 5 (-10K)
- Synapse Carbon 3 (+0K)
- Synapse Carbon 5 (+0K)
- Synapse 6 (-60K)
- Women's Synapse Carbon 5 (+0K)
- Women's Synapse Alloy 6 (-60K)

2011総括
・2010以上に国内向けのモデル数が減少。
　UltimateやDI2、Synapse HI-MOD等の高級モデルやカーボンの下位モデルが廃止。
　そしてCyclocrossが全廃。(海外ではSUPERX、CAADXがラインナップされてます。)
・低価格モデルが投入。
　格安CAAD8 7が投入。(Women's)Synapse Alloy 6が値下げされて10万台のモデルが充実。
　(ホイールとか変っているので要注意)
・ついにCAADも台湾製産に移行して、CAAD10が投入。
　フレーム重量で100gの軽量化。フレーム売りだと+20K。

革新性が売りだったcannondale。
2011年はどうなる？

以上テンプレ終了

毎度話題に上がるCAAD10 VS CAAD9は「好きな方を買え」でFA。
みんな仲良く語ろうぜ！

１乙

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
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　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
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　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

>>1
テンプレ用の完成車の参考画像URL忘れてるぞ
http://sportsnews.blog.ocn.ne.jp/image/others100127_2_title.jpg
http://296-corazon.sakura.ne.jp/sblo_files/296-corazon/image/296-corazon-2009-10-30T16:26:01-1.jpg

ここで質問すべきかいまいち不明ですが、、、、

SystemSixの専用ステム（カーボンのげんこつみたいな
やつ）で、
フォークを締め付けるナット穴の位置が頭頂部より
かなり下になっています。
（頭頂部から10mmぐらい下）

この場合でも、セオリー通りステムの頭頂部が
フォークの頭頂部とツライチじゃないと
危険なんでしょうか？

上のナット穴ぐらいまでならステムを引き上げて
とめても（当然下はスペーサーで埋める）、
平気なんでしょうか？

アンカーちゃんとしてれば
そのくらい問題ない

primeraでsupersix5 105が17万で購入できますが，これは買いでしょうか。

>>14
いや、売りだ！

>>13
ありがとうございます。

>14
キャノンデールも20%OFF対象外だってよ。
残念。

まーそら完成車をポンポン20パーOFFにはできん罠

お門違いかもしれないが質問です
QUICK4はカーボンフォークなのにタイヤが700×38なのは
フレームがよほど固いせい？
それともコンフォート指向だから？
ジャイのRX3にするかキャノのQUICK4にするか迷っています
38のホイールに28のタイヤははまりますか？

>>19
【ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙ】Cannondale Quickシリーズ【アメ車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1284994726/

俺、CAAD10-5乗りなんだけど、デフォで履いてるタイヤがSCHWALBE LUGANO 700-23cでネットで調べたら325g。今日軽量タイヤに交換して、デフォのLUGANOの重量を量ったら230g(1500km走行後)。デフォのLUGANOはcannonndaleの別注品か、スペシャルバージョンか？
結局タイヤ交換しても、軽量化ならず・・orz

だからタイヤ軽量化する前に自分を軽量化しろって

>>21
LUGANOはワイヤービードだと325gだけど、ケプラーのは255g
どちらにしろ、とっとと交換した方が吉

>>23
そんなに悪いのこのタイヤ？
初ロードだから良し悪しがわからないんだけど・・・
転がりが全然違ったりするの？？

>>20
１９やけど、ありがと
いってみるよ

通勤とかに使うなら良いんじゃないかな。
前モデル(ブリザード)は使った事があるけど、普通の安タイヤなイメージだった。

http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=4797&forum=42
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=3953&forum=42

>>24
履いてみればわかるとしか言えんが、よく履かれているタイヤとはそれほどの違いがある。
前スレの845あたりからタイヤのことが書いてあるから参考にしてみるといいよ。

通勤みたいな普段使うものだからこそイイモノを使いたい
とはいうものの、PRO3は減り早いw
なんかないもんかね

GP4000Sでいいだろ。俺はウルトラスポーツやルビーノPRO�Vでも十分だけど

4000sは20cがラインナップされてないからダメだ

>>28
クリリン

>>23
情報thanks!
ちなみにcaadのタイヤはケプラーバージョンと言う事でokですかね？

>>32
該当車種を持っていないので断言はできないけど、CAAD10-5クラスならワイヤーと言う事は無いと思う
外したタイヤを小さく折り畳めるようならばケプラーで、折り畳めなければワイヤー

ちなみに外したタイヤは予備として、クリーニングしてから密封して冷暗所に保管しとくと良い
ちなみに新しいタイヤはなんですか？

↑
すまん23の間違いです

>>29
ありがとう、GP4000S履いてみるね

>>33
タイヤは折り畳めましたよ。
つー事はケプラーと言う事ですね・・
SCHWALBE LUGANOの255g（ケプラー）の製品情報ってネット上に有りますか？　謎だ・・

タイヤは冷暗所で保管する事にします。
何からなにまでありがとうございます<(_ _)>

ちなみにニュータイヤは通勤メインなのでクリリンカーボンです。
今日初めて通勤で使ったけど、抵抗が少ないのか巡航スピードが若干上がった♪
そして静か！

>>36
タイヤは日本に入ってきていないのもあるので、代理店ではなく、メーカーのサイトをチェック
（"Folding"となっているのがケプラーで、"Wired"がワイヤー）
http://www.schwalbe.com/gbl/en/produkte/race/produkt/?ID_Produktgruppe=48&ID_Produkt=204

通勤だとクリリオンは良い選択かも
ミシュラン系は好みだけどProは減りが早いので、普段はリチオンを使ってる
クリリオンは次の候補の一つ
コンパウンドが柔らかいと思うので、定期的にタイヤの異物チェックをした方が無難かな

>>37
サンキュゥ♪(o￣∇￣)/
あんた、ホンマにええ人やな〜　感謝！

おなじキャノンデール乗りのよしみだよ
CAAD10大事に乗ってくれ

通勤メインならシーラントの導入も視野に入れといた方が良いかも
パンクして遅刻は避けたいよね

2011のsupersix hi-modって2010と別物？
ロードバイクインプレッションの評価がやけに悪くなってるんだが…

お布施を渋ったんじゃないかな。

変わってないと思う。

>>39みたいなヤツみると嬉しくなるなw

>>40
Hi-MOD 1 と Hi-MOD 2の違いじゃない？

あの本あまり当てにならないけどね。
インタマ取り扱い製品の点数がやけに高かったりするし。
しかもミドルグレード以上のフレームには皆Lightweightを
履かせてそのままインプレするという大人げのなさ。

あれは写真集

>>40
ＢＢ３０の辺りが変わったと聞いたけど（心斎橋キャノで

BB30のクランクって回転は渋いもんなの？
剛性感ってのもよくわかんねーしシマノBBに変えようかな

アダプタ付けると一気に重くなっぞ。

昨年あれだけ酷評されたGDRが今年は・・・
その程度の本だよな

写真集だな、たしかにw

GDRww

あんな糞フレームボッタクリ丸出しじゃねえか

価格性能比がやたら高そうなバイクはわざと省いたり、
ワンランク下のアセンブルのモデルをレビューしたりとなかなか上手いことできてるよな
kuotaとか全部満点近いしw

どっかに10年super6Ｈimod売ってないかな：・・・

↑赤のフレーム単品で

>>54
Bikeitにあった気がする

ＨＰ見たらちょうど安売りしてるみたいだな
しかもちょうど52・・・いくらだろう

とられないうちに早く突撃しろ

あれ？

CAAD10の世界最軽量フレームってもうジャイに破られたの？

FUJIにも破られたよ

てかもともとオルベアが最軽量だしw

オルベアは800g台だったっけか
まぁあそこまでいくともはやただ軽いさだけ追求した
だけのフレームだな。
軽さだけが正義じゃない

>>61
mjd?ｱﾙﾐﾌﾚｰﾑ?

オルベア言ってるやつは何言いたいの？オルカの重量？

CAAD10なんだからアルミフレームのことに決まってるだろJK

>>62
アルミだよ。
去年のARINが920gでした。

>>63
お前が情弱

>>64
62です。ﾚｽ有難うございます。今CAAD10乗ってますけど、ここから920gに持って行くにはミニ四駆ばりの肉抜きが必要かと。ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸの体裁を保っての話だと、1100gが限界だと思い込んでいたので驚きです。

>>61
ｽｰﾊﾟｰｼｯｸｽのﾌﾚｰﾑ単体重量が約900g…ｵﾙﾍﾞｱって凄い。ｱﾙﾐﾌﾚｰﾑで800gだとしたら明らかにｵｰﾊﾞｰﾃｸﾉﾛｼﾞｰ。800gのｶｰﾎﾞﾝﾌﾚｰﾑが在ったとしても体重制限あるはずよ。ﾌﾞｯﾁｬｹORBEAは良く知らん。通の人教えて〜。

専門スレいけば通がおるべあ

そんなやつおるか？

>>69
やっぱりORCA?

UCIの重量規定的にはこれ以上フレーム軽くする必要もない気がする

>>71
軽すぎて重り積んだりSRM導入したりしてるもんな

arinって一般的に普及してorca？

軽いの乗ってもこロブラー

>>67
オルベアは外見上まったりした感じだけど、乗ると硬いよ。去年までのは知らないけど。

caad11に期待だな

アルミはオワコン

カーボンはもっと安くならんのか？フラッグシップモデルで20万以下くらいまで

>>76
CAAD11は、HANDMADE IN USAに戻る。
で、cannondaleに於いてはBB30が廃止！てな未来予想図だ。

アルミは耐用年数を過ぎると突然ぽっきり逝くようだから怖いよな

カーボンも内側にヒビが入ってて突然折れたりするようだからｗ
クロモリも内部が錆b(ry w

何乗ってもダメなときはダメなんじゃね？ｗ

形あるものはいつかは壊れるからな。

とはいえ、事故に巻き込まれて対物補償の算定で、自転車の減価償却を2年で計算して来たのには笑ったよ。
おいおい、買って1年も経っていないのに価値が3分の1ってアホかw
そんな計算で被害者であるこの俺を納得させられるとでも思ったのか？

やっぱ5年くらい乗ったら買い換えるのがいいのかね。ハンドル、ステム、シートポスト
あたりも軽量のだと怖いよな。突然ハンドルがもげたら死ぬ可能性もあるし。

アルミはいきなりポッキリいくとは聞くが、実際に耐用年数までフレームを使って
はいこうなりましたってのを見たことないんだが。理論上はそうなるんだろうけど。

>>82
新車でさえ一年も経たずに30%オフとかになるから実際の価値はそんなもんじゃね？

ちなみに、まさか全損なんて馬鹿なアピールしてないよな？

おまいらチューブは何入れてる？R-AIR入れてみたけどすげーよ。
耐久性にバルブ問題アリらしいが…。
まあそれは置いといてキャノ乗りが何使ってるか知りたいんで夜露死苦。

>>86
そんなに変わるもんなの？タイヤをワイヤービードからケブラービードモデル（前後200g減）で差を感じなかった俺には関係ないけど

>>85
ロードバイクがクルマに衝突した時とかは全損が基本でしょ？
表面的には問題無くとも内部にクラック入っていたりの、可能性は否定出来ない。
突然のフレーム破損の可能性がある以上、全損と判断するしかない。

>>86
俺もPRO3に変えた時の方が変わった感が強かったな。
タイヤ＞ホイール＞チューブ
だな。

変わったのは乗り心地のことじゃねーの？
俺もR-air入れたら粘る感じで衝撃はけっこう減ったよ
普通のチューブとの差額が500円としたら、なかなかのCPだよ

なんだかスレ伸びが悪いね。何かネタないの？

俺はVITTORIAのEVO55。

ミシュラン A1 AIRCOMPとかいう名前のやつ。ミシュランチューブは全然劣化しないから
ずっと使ってるわ。タイヤは耐久性がなさすぎてVITTORIAばっか使ってるけど。

嫁がWomen's Synapse Alloy 6買おうとしてるんだけど、　
最初からついてるタイヤの25Cはすぐに23Cにしたほうがよいのかな？　

4,000km走ってから交換しな。もったいないじゃん。

>>93
通勤なんかに使うなら減ってからでも問題ないよ。
週末ロングライドとか、そんな使い方なら変えた方がいい。

>>88
お前本当に馬鹿正直なんだなww
クラックのリスクぐらい言われずともわかってるわw

あくまで修理・交換にすればパーツ全てを新品価格 工賃で
請求できるから全損よりも高くなる場合が殆ど。
そして入って来た金で新しい自転車を買えばいいんだよ。
ちなみに法律的には全く問題なし。

ま、頑張って通院ひきのばせw

>>93
乗り心地重視なら25Cもあり
とりあえず磨り減るまで使ってみれば良い

>>96
車やバイクでも、修理費が車両価格を上回ったら全損扱いで
それ以上は修理費でないぞ。

>>96
おまえ知ったかにもほどがあるよ。
全損より金が出るなんて保険の常識から考えてありえないだろ。

ま、頑張って勉強しなおせw

車の方が対物超過特約に入ってくれてれば、時価以上は出してくれる
かもしれないが、それでも修理相当額までだよね。
で、その修理費も水ぶくれした見積もりを出したら、保険会社に中古
車相場を調べられて同等額までしか支払って貰えないと。

まああれだ、みんな事故には気をつけようってことだ。

>>99
ぷ 常識だってw
知ったかはお前だよww

そんなん交渉が下手(自分が動かない)なだけでやり方次第である程度はどうにでもなりますけどw
勉強なら民事裁判やったときにたくさんしたよぉ少なくともお前より経験豊富。

どうせ保険屋にとってロードだろうがママチャリだろうが
査定基準は同じなんだよ。そこをいかに潰してやりゃいいんだよ。
どんな古い物でも相場価値がしっかりしてれば高く出来ますけどw


任意未加入893相手の交通事故(こっちは単車で相手は車)で
民事裁判起こして相手弁護士が出した車両20万査定→裁判長が
下した示談査定100万まで引っ張れたぞ。
もちろん慰謝料は別で。

連れの自転車事故もアドバイスしてやったら20万の購入価格に
対して14万(70％)の修理費引っ張れたし。

査定に納得出来なきゃ自分で動きましょう！！
それなりの努力は必要なんですよ〜♪


ま、これ以上>>82のこと言っても金になるわけじゃないし
これぐらいで。
全損前提で話してて今から修理費請求は難しいから
頑張って通院してくれ〜。きちんと定期的に病院or整骨院
通えば半年で軽く50万以上引っ張れるだろ〜

頑張ってね☆☆

事故ってもバイクだけがケガするとは限らないのに・・・

お前らみたいなのは一緒に死ぬんだろうなwww

キャノ乗りの間ではエクステンザは評価低いの？
ＲＲ１Ｘにしたらスゲー走りが軽くなった。

そんな高いタイヤ買う気しないわ。ハンドルとかステム替えたいしな。

>>102
長文での言い訳乙

全損の意味わかってないような…まあいいよねw

RR1X、俺も履いてる。でもたけーw
グリップいいよね、気に入ってる。

グリップいいね、乗り心地は平均かもしれないけどグリップがいい
まだ出たてだからインプレ少ないけど俺はオススメできる

社会人で裁判とかって…ヒマでいいな

お前も痛いコか？w

　　-┼―　　　 　/　　　　　　　　　　　＼ヽ
　 　　|　　　　　　/　　　　　　|　 ―┼―　　　＿/_　＼　＼ヽ
　　　　⌒ヽ　　 /⌒ヽ　　　 ｜　　　|　　　　　 /　　ヽ　＼
　　　　　 　| 　/　　　|　　　 ｜　　　|　　　　　/　　 /
　　　＿＿ノ /　　　　＼＿ 　レ　　/　　　　 /　　 /
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　＿＿
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　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　／　　　　／⌒ヽ
　　　 ／＼　　　　＿＿　　　　（　　　 　　　＿　|
　　／　 　 ＼　　　　＿）　　　　＼　　　　 （＿ノ

　　…　…　　　　　…　　　＋
　：i￣￣￣)━━━━━|━|||||
　：|　　i/￣￣￣）━━━|||━|| ＋
　：|∪　　'／￣￣）　　　 ||||||||
　：＼　''　　／Ｔ''　　＋　||||||| 　　/＼＿＿_／ヽ
　　　：ヽ　　 　）：　　　　ζ||||　／''''''　　　'''''':::::::＼
　　　　：）　　 /：　　　　　||||| .| （◯）,　　 ､（◯）､.::|：
　　　：/|　∪　|：　　　　＋|||| .|　" ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,"".:::|：
　　 ：/ i　 　 ノ：　　　　 　|||| .|　　 ´,rｪｪｪ､｀　.:::::::::|：
　　：/　＼／　|：　　　 … ||| -＼　　|,ｒ-ｒ-|　 .:::::／…
　 ：/　　　　　 |：_____/'''"" |||　　　 ヾ｀ﾆﾆ´　／￣"''''ヽ：
　：|　　　∪ 　）''''　　　　 　‖　　　 ヽ＼　 ノ　　　　　　 ヽ：
　|　　　　 　　　　　v　　　　||　 　 　　　|／|　　　　　　　 ヾ：
　|　　 　　　ノノ　　　i　　　‖　　　　　ｿ￣　　　　∪ 　/　 i：
　ヾ　　　 　　ノ　　　　　 ＋‖　　　　　　　　　　　　　/　　 ヾ
　 ＼　　ソ　　　 　　　　　 _||　　 　o　　　　　　　　　/　　 　i：

お前のだろ？

自演だったのかｗ

>>93
うちの嫁さんがSYNAPSE ALLOY 6 TIAGRAを
25Cのまま乗ってますが、週末に1日100kmとか走ってます。

嫁と一緒だと遅くてイライラしない？

>>116と違って>>115の夫婦仲はうまくいってるんだと思うよ
独身？バツイチ？

一緒にいてイライラするようなところに行かないだろw
嫁じゃなくて彼女に置き換えるとアホな質問なのがわかる。

>>115
うちも嫁にSYNAPSE ALLOY 6 TIAGRA買ってやりたいんだ。
ハンドルんとこがかなりショートリーチみたいだね。
それで嫁さん下ハン持ってブレーキかけられてる？
試乗してみたいんだけど、遠いところばかりで無理なんだ。

http://1.bp.blogspot.com/_iDm-x9jU470/TOboNoOqSjI/AAAAAAAAAHA/yviUilvG_jM/s1600/Picture%2B147.jpg
ヘッド周りがおかしい…

>>120
ﾌﾚｰﾑデカいね。560�o？

でかすぎてもそれはそれでなんかおかしく見えるな

>>119
115ですが、下ハン持ってブレーキ掛けてますよ
向かい風の時は、嫁も普通に下ハン握って走ってます。
サイズは480mmですが。

>>123
ありがと！安心した。買ってきます。

>>120
こんなﾌﾚｰﾑ存在するんだ。ｻｲｽﾞ58以上だよね？このバイクに乗ってる人に興味ある。ﾍｯﾄﾞ周りは…まぁ、どうでも良い。「ｽﾃﾑ逆だしﾊﾝﾄﾞﾙ角度かえたら？」としか言えない。乗ってる人って日本人？ってか人類？

>>125
この前、サイズ63のマドンを拝見したよ。
乗る人も身長2mクラスの大きい人。

700Cよりでかいホイールがいるようなバランスだなw

ハンドルが上向いてる気がするが写真のせい？

これ外人のバイクだろ？
外人はいちいちハンドル上向きとか、サドルが前上がりとか、あんまり細かいこと気にしないんだよ
自分が乗りやすく乗れればOK

いちいち見た目気にしてるのなんて日本人の、それも昨日今日始めたような元キモヲタみたいな奴だけ

>>129
そう思ってるおまえみたいな奴が多いだけだよ。

>>130
はあ？何言ってんだ？？

外人のバイクに「ハンドル上向き」とかケチつけてる日本人ほど馬鹿なもんはねえぞ

あれくらい大きい自転車に乗ってる人を後ろから見ると、山みたいに見えるよね。

>>120
小径車ｗｗｗｗ

http://www.neatorama.com/images/2006-12/overkill-bicycle-chopper.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYs7XKAww.jpg

>>135
なんで織田信成がそんなチャリに乗ってんだよ

http://blog.oregonlive.com/rubbersidedown/2008/04/medium_fat%20cyclist.jpg

>>137
エンゾなんとかって奴、いつのまにかこんなに太ってたんだな。

http://livedoor.2.blogimg.jp/guiltsblood/imgs/9/e/9e35f8f1.jpg

何時の間にか面白自転車のスレになってるなw

>>137
エンゾ某も来季はランプレかぁ…かなり出世したと思う。山岳ステージは無問題として個人TTとか期待してるゼ！カンチェラーラ粉砕してくれ!!

http://www.flickr.com/photos/thebicycleescape/514673108/

>>142
ここはキャノンデールのスレだぞ
ビアンキの女子社員の写真なんか貼るなよ。

http://iup.2ch-library.com/i/i0245528-1298023306.jpg

いいね〜

>>144
きれいなバイクと相反する玄関の佇まいが郷愁を誘うな

ぬこたん　かわいい

ttp://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=41797&mode=view
ttp://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=41798&mode=view
海外のフォーラムサイトで話題になってるフレーム
CAAD10をチームカラーに塗っただけのようにも見えるけど、新型カーボンフレームかな？
去年の春ごろ出てた噂の中で唯一実現されなかったのがフレーム重量700g台の
superSIX EVOが登場するっていう話だったけど、これがそうかもしれないなんて話も

いや、カーボンなのは間違いないでしょう。
少なくともみたことない形だし、軽るそうですね

二枚目にＳＩＸってみえるから
スーパー○ックスなんじゃない？

まぁスーパーシックスなのでしょうが、そのスーパーシックスを
さらに軽くしたモデルのかとおもいまして

CAAD10はけっこう溶接痕が目立つけど、これにはないからカーボンだろうね。
しかしほんとにCAAD10そっくりだね。１枚目だけならCAAAD10かと思ってしまう。

リクイガスにキシリウムはやっぱり合うなー

ヘッド周りの感じからしてカーボンなのは間違いない

ダウンチューブはアルミっぽい極太形状だな

基本的な質問ですが、アメリカで生産しなくなって工場たたんで会社自体はどこにあるんですか？　
設計だけやってるんですかね？　

設計と製造は台湾でやってるのでは？

本社はアメリカなのまだ？　

設計も本社だし、試作品とかはアメリカで作らてる
稼働はしてないけど、まだ中で働いてる人はいる

キャノンデールは今ではドレルグループの単なる一ブランド。
幻想は捨てた方がいい。
http://evc.cocolog-nifty.com/okochama/2010/09/usa-9e83.html
http://evc.cocolog-nifty.com/okochama/dorel.html
http://evc.cocolog-nifty.com/okochama/2010/09/o-taaim2010326-.html
フレームはメリダ経由で生産。
スペシャと変わらんな。

CANNONDALE USA FACTORY
Cannondale Bicycle Corporation
172 Friendship Road, Bedford
Pennsylvania, 15522-6600, USA
(Voice): 1-800-BIKE-USA
(Fax): 814-623-6173

キャノンデール、スペシャライズド、アンカー・・・充分じゃないかｗ

>161
そこは単なる工場
CYCLING SPORTS GROUP UKが
本社だろ。

ということでメリダが最強か？ｗ

メリダのフレームって緑が多いよな。キャノも。塗装でもコスト削減してるのか！すごいぜ！

>165
褒め殺しかｗ

>159
ソース出してくれ。
160みたいに。

台湾に移行って海外の記事で掲載された頃にそんなこと書いてなかったか？

CAAD105到着予定の14日過ぎてもまだ台湾出荷の兆しなし。
そんなに黒は人気あるのか？

TCR2とCAD１０の性能の違いわかるひとがいれば教えてほしい。

>>170
TCR・・・きついスローピングだけどシートポストが結構出る。足の短い人向き。
CAAD10・・・ホリゾンタル風でイカすけどシートポストがあまり出ない。足の長い人向き。

> 性能の違い

足短いのにCAAD10注文した俺涙目だな･･･orz

>>173
楽しそうだよ。大丈夫だよ。
http://sportsnews.blog.ocn.ne.jp/image/others100127_1_title.jpg

>>148
これが新型だとして遂にｱﾜｰｸﾞﾗｽｼｰﾄｽﾃｰ廃止になるのかな？やっぱり2011スーパーシックス買ってしまおうと思った。ｼｰﾄｽﾃｰが全てじゃないけど…何と無くね。

チビで他社から48サイズに買い換えたら
ヘッドスペーサーはお椀無し5mmでぴったり
でもシートポストが「DORICO」から「DORIC」になったでござる

>>148
今年のリキガスチームのカラーリングでしょ？GTもそれで走るって事で。
確か一昨年〜去年はカラーリングの変更無しで2年連続同カラーだったから
今年あたり変更するとは思ってた。

それにしてもアワーグラス廃止とは、あんなの飾りだったのか？
偉い人にはそれがわからんって事なのか？

>>177
飾りじゃねぇだろ。ただSAVEｼｰﾄｽﾃｰの方がコスト的性能的に優れてるって判断なのかな。>>148が新型フレームだと仮定してCAAD10にそっくりね、特に後三角の造形。

>>148
本当に見れば見るほどCAAD10だな。CAAD10をカーボンにしましたって感じ。

ただの丸パイプだから安っぽく見えるな

2010モデルのCAAD9の純正FSA製ヘッドスペーサーって他のものに
変えられますか？

やたら高いのでもっと低くしたいのですが。

リクイガスってヘルメット変えたんだな
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2011/02/20/laigueglia02.jpg

caa8のフレームとcaad10のフレームって一緒ですか？

一緒ではないです

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5-TIAww.jpg
かっこよす

http://www.goocycle.jp/special200811a/images/lg/048.jpg
http://team-buibui.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_98f/team-buibui/015.jpg
かっこよす

もっとやれ

>>148
この緑色って2010・2011より薄くOR明るくなったんですかね？

インプレッションの本を見たのですが
ＣＡＡＤ10のがスーパーＳＩＸより加速が良いそうですね。
という事は平地のレースならＣＡＡＤ10のが速いという事ですか？

>>189
加速だけでレースに勝てるなら
みなさん加速の良いバイクに乗るはずです

やわらかいフレームに乗ると、いかにスピードに乗せるか＝いかにうまく足を回転させてスピードを乗せるか、
硬いフレームに乗ると、いかに足を使わないか＝いかにうまく足を回転させて疲労させないか、

を考えるようになるよ。結局どちらでもペダリングが向上する。そう考えると硬いフレームのほうがいいかな。
ただ元気なときは重いギアをついつい踏んでしまうんだよね。

>>189
インプレッションの記事なんて宣伝みたいなもんだ

雑誌やライターはメーカーに媚売らないとやってけないんだね。
ただの寄生虫だな。

>>189
力を入れて漕いだら、漕いだ分だけ走るのがアルミ。
一体感はあると思うけど、自転車って頭も使うんだよ。
初心車ならアルミで体の動きに慣れてみるといい、安いしね。
もっと速く遠くまで走りたいと思ったら、カーボンに乗って体と頭をフル回転させるといい。

おおよそ>>189に同感だな
アルミは初心者向けだな、カーボン乗ると効率を良く考えるようになる

富士山最強はCAADらしいよ。
ファンライドが統計取ってた。

CAADの登りの強さってのはよくわからんな…。
CAAD9からスパ６に変えたんだけど、スパ６の方が多少楽に感じる。
脚力の有無で違うんだろうね。

>>196
ﾌﾚｰﾑが全てじゃない。

安くて、そこそこの性能だからじゃない？＞富士山ＨＣのシェア

イベント自体初心者がまず目指すイメージ

CAAD9や10はとてもレベルが高い自転車。それは間違いない。
但しエントリーモデルとしては。
それをミドルクラスから上の自転車より凄いなんて書くからおかしくなる。
スパ6と比較しても総合的に見たら、負けてはないが勝ってねーよ。

ハイモッドと比べたらだろ？

ハイモッドで思ったほど硬くなかったな

CAAD9やCAAD10が同価格帯の他車と比べると
当たりであることは間違いないけどな。
そんな俺はPRIMAからの乗り換え。CAAD10ｻｲｷｮ!

しかしなんだね、このスレからキャノンデール愛が感じられん。

台湾に移行してからだね。
あとCOGのせいで人が激減したのもある。

んま、キャノジャパの調査でキャノオーナーのメーカーへの忠誠心が
高いのは証明されてるから安心しろw

CAADは薄く作ってあるから耐久性は低いだろう。ただ安くて軽いから、壊れても
使い捨て感覚で使える。レースに出る人でCAADを使ってる人が結構いるのはこういう
理由じゃないの？

忠誠心か…スパ6、CAAD9、Quick3を持っている俺を見よ！奴隷だぞ、もうw

団長なんてSUPERSIX HI-MOD二つも持ってるんだぞ。色違いで。意味がわからねぇｗ

ボクはCAAD9とCX9です

こんどキヤノンデールを買おうと思うんですが、
スピード出さずにのんびり長距離を走るのに
もってこいこいなモデルを教えてください。
予算は完成車の車体価格のみで３０万くらいまでを考えています。

団長すげーな、アホだろw

>>210
つ Synapse Carbon 5

>>210
スパ6がいいんじゃね？長距離走るならカーボンの方が最後まで足残せると思うよ。
シナプスもいいんだけど、そこは好みだろうな。いずれにせよ長距離ならカーボンをおすすめする。

ttp://www.cannondale.co.jp/bikes/11/model-9TR1.html

CAAD10も完成車仕様はコンポによって色決まってるんですか？
バーサーカー欲しいけど105じゃだめそう

キャノストアに相談してみな。

心斎橋はフレームとコンポの入れ替えは可能だった。

俺は09年当時、ＣＡＡＤ９−５の105仕様がほしかったけど
色が気に入ったのがなかったので
９−６ﾃｨｱｸﾞﾗ（ＢＢＱ）にした。そっこーコンポ替えようとおもってたのに
ﾃｨｱｸﾞﾗでも何の不満もないことに気づいたので未だにそのままｗ

でも自分の気に入った色にしてとても満足だよ。
105以上じゃないと・・って最初は思ってたけど
その前にエンジン鍛えたほうがいいと言われ納得したｗ

まぁその次の年に９−１でＢＢＱ出たときショックだったのは
ｺｺだけの話。

ボクの09のCAAD9-6はハンドルとステムだけ変えて未だに無傷ですよ
店主が驚いてます

何キロ乗った？

もう二度と生産されないアメリカ製なんだ
床の間に飾ってるにきまってるだろﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

すげーわかるよ。予算と好きな色がピッタリになるのは幸せだよな。
俺は白が欲しかったんだけど09年のCAAD9-5買った。
11年のCAAD8みたいな白が欲しかったんだけどなかったw
まあ今はすごく気にいってるけど羨ましいと思うな。

よっぽどじゃなかったらコンポは気にしなくてもいいよね。
レース志向じゃないなら服に合うのとか、自分の好みでok。

>>217BBQかっこいいよね、最高にｽﾃｷ。
でも心配なのは傷、そのへんどうだい？

俺のcapo BBQ早く帰ってこないかなぁ・・・
派手なレーシングカラーもいいけど街乗りならBBQが一番かっこいいと思う

>>212-213
ありがとうございます。
カーボンモデルがよいのですね。
週末にお店に行ってこようと思います。

カーボンがおすすめってだけだと思う。
>>217も書いてるけど最後はやっぱり好みだよ。
試乗できるところが近くにあるといいね。
http://www.cannondale.co.jp/shop/testride.html

Synapseは非レース志向のロングライド向けモデルだから目的に合うと思う
カーボンは取り扱いに少し気を使うから、雑な人には向かないかな
最後は好みというのは同意

BBQは塗装薄いよ、工具の先引っかけてしまって地肌が見えた・・・

シャア専用が欲しいから赤買った

ヲタきもーい

今時シャア専用なんてヲタじゃなくても使うだろw

今時って何時だよ？w

等身大でも出来たのか？ww

結局 Sixカーボン って何だったんだろう・・・

キャノは違うと思ったけどやっぱりアニメオタク多いんですか

俺はマイCAAD8をガンキャノンって呼んでるよ

>>233
ガンダムネタくらいでアニヲタとかw

アニオタもキャノとか乗るんだなｹｯ

　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　',
　　　　.　　　　|　　　　　　　　　　　　　 ',
　　　　　　　　|　　　　　,,,､ -‐ '''''"￣￣ }
　　　　　　　　|＿_,,､ｒ''"　,,､ -‐''''´￣￣ヾ
　　　　　　　　|＿,,,,､ィ'''"　　　　　　　　　',
　　　　　　　 ,r,''ヽ;;;;i′　`'＝＝=ｭ､　 ,ｨ'"l´
　　　　　　　 l l　`';;;!　　　 '''‐ェ;;ｪ､　 r'ｴ〈
　　　　　　　 ヽヽ.' ''　　　　　　 　 　　l、　!
　　　　.　　　　ヽ､_,　　　　　　　 (ﾆ､ .,､」 l
　　　　　　　　 ,,|.　　　　　　　　,.ィ='__ュ､!
　　　　　　 ／l l　　　　　　　　'´‐''´　｀ /
　　　　--i´　 ヽヽ　　　　　　　　　 ´ .ノ
　　　　　 l　　　ヽヽ　　 ｀''ｰ- ､､､ｒ‐<
　　　　　 ヽ　　　ヽヽ　　　　　　/!　　`iｰ
　　　　.　　ヽ　　　ヽ ＼　　　 //　　　|

　　　　　　　観音寺［かんのんでら］
（観音寺の住職。生没年不詳。1493〜1526年）

>>237いいじゃないか、俺は好きだよw

BBQ、塗装薄いのか…。傷が心配で踏み切れん。

その分軽いよ＾＾

何買っても傷は付くんだけどね。まあ目立つ目立たないはある。

BBQはかっこいい！
車でいうと昔のＣＲ-Ｘを連想する。

ＣＲ−Ｘでかっこいいか…世代が違うな

CR-XはかっこいいがBBQは正直どうかと思う。

BBQはいかにもキャノンデールって色で良いね
CAADのクリアもいいけど、BBQのほうが渋い

同意、とBBQもってない俺が答えてみた

傷が…傷が怖いんだよ

自転車乗ってたらどんな自転車でも傷はつく。
乗らなかったとして、磨くだけでも磨き傷がつく。
自転車じゃなくても「モノを使う」という行為はその対象物に傷がつく。
そんなあなたにピッタリなのは「何も買わないこと」
コレに尽きる。

そろそろBBQにも飽きてきたと言ってみるw

ＢＢＱってこれのこと？
http://i570.photobucket.com/albums/ss146/stoneydesigns/CAADRedZipp.jpg

っくー、かっこいいな

傷つかない自転車が早く出ますように

キャノンデールの塗装って何も味がないよね…
アメリカ人は淡白だからか

この渋さが味じゃん。アメリカンな渋さ。キャノンデールは見ててグッと来るものがあるな
俺SCOTT乗りだけど。

BBQって何の略なの？
まさかバーベキューじゃないよな？

そのとおり！全身丸焼け
RAWといいAfter burnerといい
ネーミングはほんとかっこいいとおもう。

Ｂ　バカが
Ｂ　バチカンで
Ｑ　休息

ネオンカラーもよかった

B バ
B バ
Q クサイ

得意気に書いてて面白かった記憶がない

BBQって炭の色だよな

コストが一番低くできるから稼ぎ頭ですねＢＢＱは

キャノンデールの見た目ってリターンオフに似てる

CAADもスパ6も持ってるがほとんどスパ6しか乗らねー
やっぱ高速の伸びが違うんだよな〜
ロングは意外と足にきたけどCAADよりは疲れない感じがしたよ
今度は山遊びにMTB買う予定だぜ

輪行の時はたいていCAAD9で行ってるなあ
メインはｽﾊﾟ6になってる

six13 proすごく気に入ってるんだけどそろそろもう一台組んでみようかと考える今日この頃

>>260
そういうことか。納得

>>264
スパ６で行かないのは脆いから？CAAD9の方が安いから？

高い方を大切にしたいのはあたりまえだろ
無論、高く買った方に乗らないともったいないがな
キャノンデールのアルミは最高！と言っててもメインはスパ6の方が多いはず。

アルミのほうが長く乗れるんとちがう？

金額の大小じゃなくどっちもメインだしどっちも大事だな。
好みで言えば俺はアルミの方が好きだけどな。
グイグイ前に出るトルクフルな感じがタマラン！

輪行は結構傷つけちゃったりするからねぇ。
塗装もアルミのほうが丈夫だから輪行はアルミの方がいいね。

>>267
輪行での環境考えたらアルミのほうが安心かなと
もちろんぶつけて凹んだらダメになる可能性は承知の上

なるほどねー、サンクス

ほんとに乗り比べた事あるの？
どこまでも伸びる感じはスパ6の方だけどな

文章読んでるの？どこまでも伸びるなんて書いてねーだろ、誰も。
トルクフルの意味わかる？

わかんない
ついでにウイップ感てのもおしえて

大丈夫、俺もわかんない

プロのインプレではスパ６よりＣＡＡＤのが加速は上との事だよ。

自転車屋のレビュー↓

ttp://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2011/caad105.html

ＣＡＤＤ１０にＤｉ２をつけるのと、スパ６の１０５をＤｕｒａに交換するのは
どっちがいいと思いますか？
　
ＣＡＤＤ１０にＤｉ２はやはり変かな？
どう思います？

誰もそんなの見てないから気にしない

スパ６よりＣＡＡＤの方が加速良いって？
踏み出しだけじゃねえの？
高速巡航やヒルクライムではスパ６の方が早かったけどな
へたれや初心者はＣＡＡＤの方が向いてるかもしれない

ボクはマシンより気力や体力次第だと思いますよ

向かい風次第だな。向かい風でも楽に走れるフレームなら買ってもいい。

向かい風ではクロモリの細いフレームじゃないかな

>>282
ヘタレや初心者だからスパ６みたいなやつじゃないとダメなんじゃねーの？
踏める足があればCAADのほうが面白い。

>>286
それは逆ですね〜

スパ６ペダリングが下手だと進まないとか

どんな風に踏み込んでも進んで行ってくれるコルナゴみたいなのがいいなぁ

コルナゴは乗ったこと無いがスパ６も進むよ
ヒルクライムとダウンヒルならスパ６
平地はコルナゴって事でおｋ？

平地なら何でもいいかと。

>>290
平地はエンジン次第。

ヒルクライムもエンジン次第。
ダウンヒルはテクニック次第。

要は気に入ったバイクで走りゃいーんだよ！
そんなオレはちょっとしたCAAD大好き。

CAADもいいんだけどアルミってだけで見向きもされないんだよ

このアルミは〜って言ったところで安物買ったやつの妬みしか思われない。
アルミってだけで、廉価モデルというイメージ

CAAD10買われた方、フレーム組みですか？
完成車？

フレームなんて使い捨てだからアルミで充分。

今時アルミなんて馬鹿にされそうで乗れない
もっぱらローラー専用

環境を考えたらアルミでしょう
現代人の常識w

安くて使い捨てできるからCAADのフレームセット常に3台はキープしてる
さすがにカーボンでこういう使い方できないからありがたい。

お金持ちはスパ６でやるんだろうな。

なんか変なやつが来たな

他人を見下すような奴はたかが知れてる。だからそんなの気にしない。　　のび太

金持ちはスーパーシックスなんて安物は買わんよ。

サガンやニバリやパッソはキャノンデール
だから俺はスーパーシックスに乗る

動機としては至極真っ当だ

キャノンデール　スーパーシックス イシマタラ

イシマタラ出るの？？

あるよグランツール投入

パッソて誰だよ

禿

確かにアルミってだけで肩身狭いよな。
２台目のバイク買うときに、スパ６やらマドンやらプリンスやらのカーボンも含めてあれこれ試乗した結果、
一番乗り味が気に入ったCAAD9買ったんだけどオレみたいなのって珍しいんかな？店のオヤジも決めた時に
「金持ってんだろ？なんでまたアルミ？」みたいなこと言ってたしなｗ
皆はカーボンがいいんだろうけどオレはアルミが良い。オレの好みがリーズナブルなんかもしれんな。

店のオヤジ「金持ってんだろ？なんで俺に貢がないの？」

いゃ〜ん ぱっそ

アルミの何が駄目なのかねぇ。
俺もアルミが脚に合うよ。
カーボンよりもさ。
ロードバイク界が、カーボン一辺倒なのに、なんか違和感を感じる。

チタンには手を出さないのか

キャノがチタン出してくれたら第一候補かもしれんな。

ちなみにオレもオレの友人もカーボンよりアルミが気に入ってる。
もちろん金がなくてカーボンが買えないわけじゃない。アルミの乗り味が好きなだけ。
業界の流れ全体が「カーボンにあらずんばロードにあらず」みたいな空気になってるが
素材はあくまで良し悪しじゃなくて好みだと思うんだよな。
まあ鉄からアルミに変わったときもこんな感じだったのかもしれんけどね。
でも自分が本当に気に入ったのに乗れるのが

俺もカーボンは3本持ってるけど、
いつも乗るのはCAAD9だな

一番だよな。

途中だった。スマン。

アルミにWH-7900C35TUあたりが堅さもとってくれていい感じなのかな？
アルミにフルクラムとかだと堅すぎるかな？

CAADを柔らかくしたいならC24だな

スパ6ってプロが使ってるフレームなのに超安くない？何で？

自分の好きなのに乗ればいいんだよ！
俺もＣＡＡＤだよ！

このスレではそうでもないがよそのスレではカーボン乗りがアルミ乗りを見下すからな。
それぞれの特徴や良さを体感して分かったうえで好きなほうに乗ればいいと思うね。

>>321
他のプロが使ってるフレームもみてみろ

俺の知り合いもＣＡＡＤ９（ズラ組）乗ってるけど
ズラ組のＣＡＡＤ買う時に予備のフレーム３セット買った位のアルミ好き。

おまえらなんでキャノンなんて乗ってんの？
台湾製のロードとかならブリジス�dのが1000倍いいでしょーに
おれはＭＴＢがキャノンだったんでおなじメーカーでいっかって感じで買ったけど、次はないね
団長も次キャノンを買わないに一票だわ

流れ？そんなのシラネ

わたくしめのCAAD9にホイールを換えたいのですが、何にしたらいいか思案中、そこで質問
「みなさまはどんなのを履いていらっしゃいますか？」
基本見た目とCP重視であります

78DuraAce HUB + Mavic Reflex です。
過去にも似た流れがあった気がするけど、ま、いいか。

>>327
WH-R500

どういう使い方を求めてるかも書かず
情報ｸﾚｸﾚ厨は論外

安w

今は、CAAD9にRacing3ですよ。

WH-7900C35TUでいいんじゃね？ただキャノに合うかは不明だな

CAAD9赤にEA90aero

>>327
ローラ台はWH-R500
外ではWH-6700
なCAAD9乗りのコスパ大好きが全国に１００人以上は確実にいる

>>328,332,333,334
ありがとうございました、予算的にRacing3が
魅力的ですがEA90AEROカッコよすぎ…
ディープリムしびれるわー

>>335
WH-6700はすごく評判いいですよね
RS10がデフォホイールだったんですが替えてみていかがでした？

>>337
こんな感じ
RS10
http://cyclesmarmotte.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2010/10/03/20101003anchorksama.jpg
↓
WH-6700
http://1.bp.blogspot.com/_AaJtHGt7O9Q/TUtcENqZVsI/AAAAAAAAAr4/rr6I2G2AA20/s1600/fixie+girl.jpg
↓
WH-7900
http://otr.co.jp/db1/wp-content/uploads/2010/03/DSC00218.JPG

ちょっとまって、最初はわかりやすけど次がｗｗｗ
個人的にはWH-6700かなー
いやー、本気で吹き出しましたよ、ありがとう

あれ、画像を大きくしてみたらWH-6700もなんだか…(失礼
もっと美人にするには金か、金なのか！

横レスだがドロンジョーヌみたいなホイールが欲しい

板違いだ。
http://pele.bbspink.com/mature/

WH-6700評判良いので買ったけどやっぱり安物はそれなりだわ
安物買いの銭失いだったよ
なにもかも中途半端
おっとスレチか

CAAD10 ULTEGRAってどうなのかな？FSAのクランクをアルテグラにして、ホイールを7900
にしたら十分そうだけど、みんなFSAのクランクそのまま使ってるの？

アルテにしたらアダプタ＋クランクで200g近く重くなるし、変速なんてどれも同じだし。
わざわざ金かけてまで変えるメリットがない。

200ｇ重くなって体感できる奴なんぞいない。その程度の重量なんぞ気持ちの問題。
重量に関しては本人次第だな。変速そのものはかけた金額ほど性能は変わらんし。
パーツが新しくてきっちり調整してあったらSORAでも気持ちよく変速するからな。
お金に余裕があってやりたいならどうぞとしか言えない。

>>343
ありがとうございました、頑張ってもう一個上のランクにすべきなんですかね…
でも見た目はデフォに比べればずっとかっこいいんで羨ましいです

>>347
http://www.zoncolan.from.tv/wheel/post_5/

WH6700はコスパはいいが見た目がダメ
あと振れやすい

やっぱりEASTONだな
EA50か70あたりがちょうどいい

>>348
フルクラムレーシング３も評判いいよね、
標準のホイールと比較してだいぶ変わった？

caad9にキシエリつけてる人みえますか？ ノーマルのWH550と比べてどんな感じですか？

>>337
新１０５発売に合わせてフレームセットで組んだので
ＲＳ１０は持っていません
WH6700はチューブレスタイヤで乗っていますが
乗り心地はアルミとは思えないくらい良いです
ネット限定で振れやすいとの書き込みを見ますが
９０キロ近い自分が３千キロ走っても初期振れ以降振れはありません
（下りは飛ばさず、レース未使用）
見た目がダメってのは同意ですが・・・

WH6700はしょっちゅう振れると言う人と、全く振れないという人にはっきり別れてる気がするな
生産クオリティがバラバラってことだろうか
怖いな

RS80-C50がどんなものか興味があるな
重いだけなんだろうか

>>353
友人が履いてて乗ってみたんだけど、速度乗るまでで疲れちゃう。だけどそこからは確かに楽。
俺はやっぱ軽いディープ限ると思ったよ。
まぁ足がないだけどw

CRCでWH-RS80が38000円で買えるぞ
WH-6700よりはずっと良いと思うよ

デザインがポップすぎる

WH-6700でチューブレスという選択もアリだと思うけど
用途次第かな

6700まで来たらゾンダかR3にするかなぁ

CAAD10-5赤にWH-RS80メチャクチャ似合うと思う。赤白黒の色彩。自板（特にﾎｲｰﾙスレ）的には「貧乏人、乙!」とか言われそうだけどね。普段使いとか練習用には調度良いかな、色んな意味で。

↑連投ｽﾏﾝ。WH-RS80-C24…ローハイトﾘﾑの方ね。

ヒルクライムじゃリムの軽さは正義だ

ちなみにRS80のリム重量380g
その辺のぼったくりホイールとは違う

フルクラムの悪口はそこまでだ！！！

>>359
CAADの練習用ならやっぱそれになるよな。
ホイールはおとなしくシマノに限るわ

無難ではあるな

たしかCAAD9-1の純正ホイールがRS80だったな
マッチングは言わずもがなってところか

ＣＡＡＤ売ってる店はマビックを強烈に推してくるのだが
キャノとマビックて何か関係あるの？

スポンサーだからな

ノルマがあるか在庫多いか利益率高いかのどれかだろ。

ボクは競技派じゃないんでステムとハンドル以外は換えません
どんなに高価なホイールを買っても寿命があるし、飽きてまた換えたくなりますからね

お、おう

寿命がきたら換えるんだよな

僕は貧乏なんでハンドルとステムがありません
もちろんホイールもありません

えー

>>362
フルクラムの悪口じゃないよ。シマノの無難さを述べてる。やっぱり「色んな意味で」手堅いと思う。フルクラムだってメンテし易いとか良い所あるでしょ？Racing3と迷ってRS-80買った>>359-360でした。

スーパーシックス買ったんだか タイヤがカタログと違ってた
カタログはデュラノで実物はルガノ
たしかに予告無く仕様は変更するって書いてあるけど 詐欺みたいなもんだな

他にもカタログと違うとこあったし

もう次はキャノ買わねー

>>375
スパ６アルテ買ったのにルガノ着いてきたって事？
オラもそれ納車待ち・・・

そう スーパーシックス3のアルテだよ

これじゃおせち事件と五十歩百歩だよ

キャノに確認してみたら？それはあまりに違いすぎるんじゃねーの？

>>375
自分も2010スパ6-3買った時、ブレーキが間違って
テクトロがキャノンデールジャパンから送られてきてたが、
店が組み立てにときに確認してちゃんとキャノンデールから
アルテおくってもらったぞ
まあ、デュラブレーキを持ち込んでたからあんまり関係なかったけどな

COGに登録する時の「あなたのキャノンデールストーリー」
ってなんなの？

ゆとりw

そういえば、シナプスカーボン５のブレーキもテクトロですた

俺たちなんぞ、テクトロでも十分過ぎるくらい。

初心者です。１０５を何台か試乗して、続けざまに乗ったバイクの
ブレーキ感覚が違うな、と思ってブレーキ見たらテクトロでした。
確かに、１０５より効きが悪いといえばその通りだが、そういうものだと
認識して、コーナーで速度抑えて乗るようになるので危なくもないですね。
カックン度も低いしので、ある意味で初心者向きのブレーキということもできるのでは？

制動力を必要としないような用途でしか乗らないなら、テクトロの廉価モデルでも良いかな
ロードに不慣れな初心者こそ、ある程度制動力があるブレーキにした方が良いとは思うけど

制動力なんて似たり寄ったりだろ？違うとしたらブレーキコントロール力。
初心者はいいブレーキは制動力が高いとか思っちゃうみたいだなw

テクトロのブレーキは加速装置

>>382
カタログ上もテクトロだろ　ぼけ

>>388
お前の頭もテクトロだろ ぼけ

http://www.cyclowired.jp/?q=node/53380

また余談だが、開発陣はセッティングを出しやすいホリゾンタルフレームを理想
としているが、選手から「シートポストを少しでも長くフレームから出した方が
格好いい」との要望により、トップチューブの傾斜を僅かにしたスローピングフ
レームが採用されている。


hahaha、選手も長く出した方が格好いいとか思うんだなｗ

ブレーキコントロールといえば、SHIMANO BR-R560の使い心地が良かった。
105よりちょっと落ちるくらいのグレードで、完成車インストール版らしい。
強く握ればしっかり止まるし、105よりカックンしないので扱いやすかった。

かっこよさ優先でも勝てるんだからいいよな

団長「かっこ良さを出したいのでスローピングをきつくしてくれ」
キャノ「ＯＫわかった」

テクトロは即交換
これ常識だろ

プロはポジションを突き詰めて結果的にシートポストが「出る」
落差厨はポジションが滅茶苦茶なのに無理矢理シートポストを「出す」
この違いはでかい。

>>396

落差厨＝プロってことですねわかります

>>391
ワロタ。
流石プロや。
世間で格好良いとされないと人気でないわけか。
勝つだけじゃダメなプロの世界。

当然だろ
歌手を見てみろ
実力＝人気ではない

歌手には勝ち負けないだろ。

美人、イケメンは歌が下手でもTV出まくり
実力派のﾌﾞｻｲｸはラジオ止まり

プロは人気商売

>>390
サドルの色が黒になってる！！仕様変更かな？

>>401昔、聞いて極楽見て地獄と言われた谷山浩子は？。
CAAD10ﾃﾞｭﾗ欲しいよ〜。

>>403
谷山浩子は普通の地味なおばさんじゃん。地獄は言い過ぎ。
芸能人オーラが皆無なのは認める。

CAAD11に期待

http://bdc-forum.it/album.php?albumid=3269&pictureid=26021
こんなんにしたいわ。

いいねぇ

サドルバッグくたびれてるなぁ。いままでの感謝の気持ちをこめてサドルバッグを正月に供養に出すレベル。

>>406
これの格好良さには及ばない
http://cannondale-yokohama.jp/contents/blog/2010/09/25/cannondale.jpg

未来の便器？

これちょっとした段差で吹っ飛びそうだよな

これフロントはただの滑車か？

>>409
これなに？

オーム

CAAD11

R4000てかいてある

スーパーシックス Hi-Mod ISHI-MATARA

俺のSix13 TEAMは今でも絶好調!!

キャノンに問題があるのでなく購入ショップがインチキを
組み込んでるんだろう
基本的に輸入されて入荷するのはフレームセットでその他は購入
ショップがシマノを組み込んでいくだけだからな

となるとひどい話だな

雑誌見てたらアワーグラスに似たロードがたくさん出てんだね？
どの自転車も似たり寄ったりで個性がなくてロゴが違うだけかぁ

自転車の個性ってシートステーの形状だけだったんだな。
知らんかったわ。

こんな感じにしたい
http://papics.eu/blog/wp-content/20100704_TdF_1_Rotterdam_9.jpg

フォークにリクイガスって入ってるけど
ステッカーとか売ってるのかな。かなり真似したい。

>>424
http://www.acquoso.jp/sticker_cannondale.html

>>424
個人で楽しむならパソコンで書いて出力センターで
作っちゃいなよ。

>>419
この間CAAD8を買う時に目の前で箱を開けてもらったが
フレームセットだけでなくコンポからペダルから全部入ってたよ

>>419はインタマとかルイガノとか日本企画海外製造品を見て
全部そういうものなんだと思いこんだのだろう

完成車って八分組で箱詰めされてるもんだよね？

＞ペダル
とりあえずここは突っ込むとこじゃね？

ＣＡＡＤ８-６が近くの自転車屋で９万５千円なんですが、買いでしょうか？

買いたいと思ったら買え。絵の具を塗りたくっただけの絵に１億円とか出す人だっているのだから。

>>431
ＣＡＡＤ８-６は非OPTIMOだからあしからず。カラーリングはいいんだけどね。これ買うんだったら9のがいいと思うけど

今から9探すのは難しくない？
48の赤欲しかったけどどうにも見つからないから諦めたよ。

あったとしても売れない小さいサイズか大きいやつしか残ってないだろうな。

CAAD9のホワイトを見つけられた事だけが嬉しくてあとはパーツ代に
全部消えたが、BBQカラーも買いだめしときゃーよかったな・・・

>>434
赤なら年始にワイズに大量に並んでたんだけどなあ
今でもあるかもしれないよ

>>430
＞＞ペダル
＞とりあえずここは突っ込むとこじゃね？

無いと思ってペダルを買おうとしたらついてたんだよ。
慣れたらビンディングにしようと思ってたから余計な出費がなくて助かった。
公式サイト見てもペダルはついていない事になってるんだよな。

>>436
うん、だいぶ前にyも問い合わせたけど48は無かったんだ。
キャノンデール直営店？も一通り問い合わせたけど無かったし。

大阪住之江のアウトレットで前みたな
今は知らんけど

もう３月だし、これから注文じゃ納期結構かかるよね･･･

いつも二日酔いの飲んだくれですが、自称CAAD9海苔でーす
小径車のBD-1も持ってまーす
みなさんヨロシコー
ttp://twitter.com/edozakura
ttp://edozakurablog.cocolog-nifty.com/

48サイズって結構多いのか？ 一番多いサイズってなんだろうね？50か52か

多いって何が？

平均身長考えると50あたりじゃねーの？

>>443
日本人使用率

やっぱ50あたりか

ＣＡＡＤ９の56サイズを安く買えるのだが
身長175で股下80でも大丈夫かな？
お店の人は短いステムにすれば問題無いとか言うてたけど。

>>446
騙されるな。
無理に決まってる

>>446
股下的には52、胴の長さでは54。俺なら52にするが。

52だな
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2009/size-geometry.html

安くって40％引きくらい？

>>446
二度とその店には行くんじゃないぞ！

身長174股下83で54買ったが52のほうがよかったよ
腕が短いんだ

>>446
176センチ股下80の僕は54。シートポストが9センチぐらいしか出てなくて、52にすりゃよかったなーと思ってるぐらいなのに56なんてマジありえん。その店には行かないほうがいいですよ。

お店がアレだけど、ワイワイセールで40%引きだね
http://www.ysroadlist.com/index.php?bunrui_id=1&genre_id=20&maker_id=77&size_id=&color_id=&sales_price_from=&sales_price_to=&keyword=&type=outlet

在庫が有るかはしらんけど

安いな。
夏まで誰も買うなよ

SUPERSIX1欲しいけど50か・・・

来季モデルの噂とかはまだ聞こえてこないかな？
スパ６欲しいけどフレームセットがリクイガスカラーのみってのが
10モデルは黒あったから無理してでも買えばよかった

今年はフレーム販売のCAADにBBQカラーがあってくれ・・・

今年はってｗｗ今年は2011年なんだけど。

今年発表されるモデルなんだから今年だろ。

>>446
一回買ってみて勉強したらいいよw

店側も必死だな。

>>446
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSMnIO_Jr-KqaOUe164P72gCPBHQY-efdyoJeUDI95vzOeg4I5l

ワイズの安いね。
カードだと値段あがるんだっけ？

CAAD10と9はどっちのが良いんだ？

CAAD10の間違いなくほうがいいよ。
性能格段にいいのに9より安いし。

9はクソ。在庫売りさばくためのショップには騙されるな！！
何がなんでも絶対買うなよ！！！！！
絶対にだ！！！

型落ちのスーパーシックスハイモッドフレームを１８万で買った俺にはかなうまい

>>465
mjd?

CAAD10のアルミのクリアーカラー待ち(^^) 早く出してくれ。

なぁ、アンカースレで「アンカーRAの方がCAADよりも優れている」とかほざいてるんだけど。

そうかもよ
乗ったことないからわからんしｗ

ぶっちゃけフレームでは大差でねえよ。
エンジン・ホイール・タイヤ・前傾姿勢・・・こっちの方が重要。

CAAD10の赤はコカコーラの缶の赤と同じ感じですか？

>>471
ペプシと同じ感じです。

買って２週間で盗まれた
しにたい

命があっただけでもよかった。そうは思わんかね。

自転車も命の一つみたいなもんなんだよ。
察してくれ・・・

どこで？

>>473
kwsk

初めてのロードだったんですよ
車体はCAAD8 6 tiagra のホワイトなのですが、今までママチャリしか乗っていなかったので
あまりの爽快感にびっくりして、それから雨の日は本気で凹んだりしてた

自宅の駐輪場にワイヤー鍵２個でとめてた、家の中に入れるべきだった
盗難の話は聞いてたけどまさか自宅でしかもこんなにすぐとは
当然あると思ってたものが消え失せてるのって喪失感半端ない
月賦だけが残った

>>478
残念だ。家にいれおくべきだったな。
基本家を出たら家に帰るまで絶対目を離しちゃいけないぞ。


だがまだ諦めるな、ネットでもヤフオクやサイクリー、近所を徹底的に探すんだ。
諦めなければ見つかる

>>473
ttp://www.active-s.com/bbs.html
ttp://chirosangaku.blog109.fc2.com/blog-entry-411.html
こういうところに掲載してみた？

あとサイ○リーとかヤフオクとか探してみた？

来週納車だ
もちろん部屋置きの予定だが
地震前に届いてたら棚に潰されてた

>>479
たぶん倉庫かコンテナの中でぶっ倒れてるよ

ヤフオク、中古屋と一応見てみたけれども出品されてる様子は今の所ないですね。
継続して探すものだとは思うけど…
掲示板にもいくつか掲載して貰いました
>>480の上のサイトはどうしてもエラー出てしまうので出来ませんでしたが

犯人の目的は何なのだろうか、近所でパクった自転車を自分で乗るのか。
転売とかだったら>>482状態でしょうね

初のロードだったというのもあって、cannondaleには愛着があったというか
街で見かけてもなんか妙な親近感の様なものを勝手におぼえたりしたのですが、
パクられて再び買っても今までとは同じ関係ではいられない様な気がする

というか財政的にも買えないし今後も前の月賦残ってるのに買うのなんてつらすぎるわ

俺の隣で寝てるわ

>>483
大切なものを外に置くなんてバカだなぁ
新車を買いなさい
そのくらいの借金ならぜんぜん大丈夫ですよ

>>483
でもさ、貴方にとって「外に放置できる程度」のバイクだったんじゃね？やっぱり

一気に50万超えのバイクとかどうよ
床の間に置かないと不安で眠れないぐらいのバイク
やっぱりそのぐらいが必要だってことだよ

なんかつまらん煽りだな。
自分の大切な物を失った喪失感は金には換算できんよ。

いままで自分の中では自転車は外に置いておくものだったし、まさか自宅の駐輪場でやられるとは思いもしなかったよ
その想像力の欠如が「その程度」って事なのかもしれんけどね
ま、無知でバカでした
街を歩いても自転車ばかり見てしまう
以前まで乗っていたママチャリに乗るのが切ない
新車を買う余裕どころか実はCAAD8の月賦ですら大変だった自分の貧乏さも切ない
月賦のことばかり心配しているおれが言うのもなんだが、１３万円も５０万円も変わりませんよそこ本質じゃないし

いつかまたcannondale乗りたいわ
>>487ありがとう

もういいよ

>>488
今は貧乏でも永遠に続くワケじゃない。頑張れよ。

俺のマンソンの住民（金持ち風）も50万のロ−ドを駐輪場に普通にカギかけて
置いてる。たまたま見かけた時「盗難とか心配では？」と聞いたけど
「何が？」と言われた。マシンも泥だらけだし金持ちの感覚は違うと思た。

>>488
気持ちはわかるけど
この自転車ブームの昨今
CANNONDALE含めて高級自転車を新車のうち外に置いたらだめ！
階段つらいけどそれも愛車への愛！

CANNONDALE仲間で朝方ちょっと外に停めて仮眠している間に盗られた人もいる
それもワイヤーじゃなくてゴジラロックで・・・
きっと業者は道具揃えて夜中や朝方狙って俳諧してるんだよ・・・

だからこそその悔しさをバネに諦めつくまで徹底的に探すべき！
自分は昔スクーターを二週間マンションの駐車場で見つけたことがある(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

もしもの時、避難に使えるようにZEROからフラペに交換した

>>491
安心しろ。金持ちほどそういうところには気をつかってる。つまりケチなのだ。
無駄な出費はしないから、結局いい物を買えるのさ。

ゴジラロックって自転車では強力なイメージかもしれんが
ぶっちゃけバイク界では超安物ロックだぜ。

あんなの一瞬で切れる

太ければ頑丈みたいなイメージあるからな。俺は町乗りには安いアルミロードだけど遠出するときはカーボンでも細いワイヤー錠一本だわ

みんな結構ロックが必要な状況を作ってるんだな。
オレは絶対自転車を放置しないし走りに出ても自転車から離れないからロック自体もってない。
コンビニ入ったりメシ食いに入ったりすることがオレには信じられんよ。ロックしてても怖い。

不便だな。

突然便意に襲われたらどうすんだよ！

もちろん、野糞
バイクの隣でね

ジャージの後ろポケットからもうすぐなくなりそうなトイレットペーパー出てきたら何かかっこイイ

>>497
地球ロックしてても、ライトや携帯ポンプとかパクられてるんよね(T_T)

スーパーシックスハイモッドの次はエボ。
http://d.hatena.ne.jp/MTG0318/20110315#p2

ISPじゃないよな？

半年くらい前にもEVOの話し出てたよな
本当っぽいな。09から乗り換えたいと思ってたし丁度良いや

UCIの公式資料でサイズ展開まで書いてあるんだから出るのは間違いないでしょう。
ハイモッドは中途半端だから待ちが鉄板だと思う。

カラーリングがどうなるかな〜
今年モデルみたくフレームセットはレプリカだけは勘弁して

以前出てた写真ではリア三角はSAVEだったね
もうパリニースの時はEvoで出てたのかな？
もう一度録画見てみよう

http://i.imgur.com/tsn90.jpg

パリニースでは今まで通りのモデルの使用を確認

ピナレロFCM777ってのも気になる。

ハイモッド継続で安くならんかなあ
っても完成車のみになる予感

>>503
HiMOD買う予定の俺になんてもん見せるんじゃあｺﾞﾙｧｧｧｧｱ






ありがとう。

スーパーシックスの次はウルトラセブンじゃないの？

窒素フレームか

>>513
スーパーセヴンはもうあるからな

>>515
「番号なんかで呼ぶな！私は自由な人間だ！」

>>516
プリズナーかw

という事で、新フレームはカーボンにフッ素コートしたモデルだな。

>>504
ISPではないです。
http://www.grassyknolltv.com/2011/tirreno-adriatico/photos/stage-05/184-PIC182802141.jpg

これ今年のモデルやん

>>503
今の太い機種の次のモデルにしてはなんか貧相なフレーム経常ですね・・・

キャノンデールのフレームはアルミさえ太ければおk。
どれも他社と同じのカーボンになに求めてるんだか

HIMODって他メーカーじゃセカンドグレードの価格だから、
EVOフレームは50万くらいで、HIMODと併売するんじゃねーの？

それはありうるな

Hi-mod値下げとかになれば飛びつくよ

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　　　　　ＨＩ−ＭＯＤ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＶＯ

場違いな質問だったら申し訳ございません

現在、2007モデルのカポに乗ってるんですが
クランクの変更を検討しています。
FSAのカーボンクランクあたりを考えてるんですが
やはりシングルギアにはカーボントラックしか対応してないのでしょうか？
それともほかのものでも使用可能なのでしょうか？

固定スレできいた方がいいと思うが
68mmのBBならなんでもいけんじゃね？

>>528

ありがとうございます。
もう少し調べてみます。

宮澤選手が呼びかけによるチャリティー

MILAN-SANREMO JERSEY
Vincenzo Nibali
http://www.all1sport.com/ct/shop/pages/articolo.php?articolo_id=18453

TIRRENO-ADRIATICO JERSEY
Ivan Basso
http://www.all1sport.com/ct/shop/pages/articolo.php?articolo_id=18454

レプリカって人気ないの？

レプリカと偽物って何が違うかよ〜わからんわ

本物と違うの作った時点で偽物じゃん

レプリカは公認
偽物は＝海賊版

って言う個人的認識

なるほど

リクイガスは、スパレコじゃなくてRED？

CAAD実物見たら微妙だった
SUPER SIXの方がBB周りやパイプがたくましかったorz

レースに出てみたい旨を伝えたら明らかにSUPER SIX勧められた

カーボンならキャノ以外も候補に挙がるからまた一からやり直しだ

>>536
どちらにしろ今はジャイがアルミ最軽量なんだけどな

caad9は買いですかね

>>538>>464

>>539
背中を押されてる感じがするのですが
気のせいでしょうか？

>>540
買うなよ。何がなんでも。
自転車屋に騙されていいのか？

素直にスーパー6かっとけ

>>540
どんなのに乗っても相性次第だと思いますよ
相性が合うのか否か乗ってみないと分かりません
なので二台買うといいかも

>>542
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　　
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　　　そのスレはIYa-h
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

SuperSix 4 が欲しいんだけど、代理店経由では無理と言われました
個人輸入でいいので、購入できるところ知ってたら教えてくれませんか？

ハイモッド以外のスパ６はどうかと思う。
単に軽いだけのフレーム。

>>545
そんなに違うの？

スペシャがエアロフレームを出してくるわけだが、キャノは開発やってないのかな？
TIME、ﾘﾄﾞﾚｰ、ﾌｪﾙﾄ、ｻｰﾍﾞﾛ・・・キャノも出してほしいなぁ

キャノは無骨なフレームだからいいんだよ。
極太のパイプとパイプだけくっつけたようなフレームワーク。

気取ったエアロ形状のフレームなんてイラネ

supersix兄弟なら末弟でもいいわ

>>548
別にあっても困らねえだろｗ

だめだ。
CAADのアワーグラスなくなったことに相当なショックを受けた人間が
いる様に、キャノンデールの路線が違う方向にいった時点でユーザはショックを受けるよ

アルミを極めてカーボンにも十分渡り合えるCAADを作って欲しかった…。カーボンにも唯一対抗できるアルミブランドとして確固たる地位を築き進化していって欲しかった。今はもう叶わぬ夢。

>>552
何言ってるんだ？
十分渡り合えていたんだが
下手なカーボンより軽かったし、実際ヒルクラのレース機材として使ってる奴も多かった

ホビーレースとプロツアーでは事情が違うからな。
ホビーレースのヒルクライムならアルミの活躍もあるけど、
プロツアーではカーボン一択だわ。

>>1
CAADの読み方って「キャード」だったんだな
おれずっと「キャッド」って言ってたわ、死にたい

おれなんて「キャド」だぞｗ
製図ソフトと同じ発音です、はいｗｗｗ

社員はキャドって言ってたよ

キャノジャパン本社に電話した時はキャドだった

俺もキャドって呼んでる。キャードってなんか読みづらくね？

キャードって書いてるのは見るが、発音してる人には出会った事がない

キャッドはないわ

ｼｰｴｰｴｰﾃﾞｰ

>>553
長年アルミ最軽量をうたってきたのに
突然ジャイに最軽量の座をもってかれたけどな

caadが最軽量という言葉の上にあぐらかいてまともに開発しなかったから負けた

ジャイ信者はよほどCAADにコンプレックス持ってんだなｗｗｗ

誰もが認める最強アルミのCAAD。
ジャイ信者のみ最強だと言ってる無印TCR

布教活動しても無駄だからTCRスレで隔離されてろ。

それでもフレームで数値化できる数少ない情報である重量で負けたのだからどうしようもない

剛性がーとかブランドイメージがーとか数値化できない要素をもってるくんじゃないよな

ホリゾンタルに拘っての２番手なら別に怠惰は感じないな

>>565
数値化できる重量で負けただけでどうしようもないと言い切れるのがすごいとは思うが
逆に数値化できない要素で全部負けてるって言ってるようなもんなんだが。
自転車にしろクルマにしろその数値化できない要素が一番大事なんだけど。

今やアルミで最軽量争ったって仕方が無いでしょう
カーボンにあっさりやられるんだし
軽くて尚且つ○○ってのが重要だよ

もともとオルベアのなんちゃらが軽くなかったっけ？

最近のアルミは軽くて当たり前。１番軽いとかどうでもいい話。
TCRのほうがCAADより軽いって大騒ぎされても「だから？」って感じだな。
そっから先の話ができるフレームかどうかの話だよ。

ジャイ厨は自転車界の癌

最近ジャイ信者が各メーカースレにて潜伏、地下活動中。
やってることはほとんどテロ行為。

SUPER SIX Hi-Modのフレーム
つや消し黒がキャノンデールストアーで限定販売だそうだよ！

半年ちょっとでEVOが出るのに買うやついるのか？

なんだよ・・・つや消し黒とかいうから特別BBQカラーのHI-MODかと
思ったらREDの完成車のフレームを単体販売するだけかよ・・・

人を驚かすのも休み休みやれ。マジふざけんな

EVOが40万円越えとかの値札つくならHi-mod買ってもいいかな

「なんちゃら」って言葉を使う賢いやつって見たことないな

↑誤爆乙

>>569

自転車はね、量生産の完成車買うよりフルオーダーが一番いいんだよ
スーツみたいにね

>>579
なるほど

もちつけ
HAND MADE in USA のCAADから中華カーボンのにSuper sixに
変わった時からジャイにはやられてるんだ。
台湾カーボンでジャイ含むAチームに関連してないフレームは世の中にありえ無い。

ジャイ信者乙。

BB30にアダプターをいれて普通のBBを
使っていたんだけど、BB30使いたくなりました。

アダプターはDIYで外せるものでしょうか？
（入れるのはショップにやってもらいました）

アダプターは接着してあるやつだと、取れません。KCNCとかのアダプタなら取れます。

>>584
取れないときは、BB30のベアリングでシマノを使うアダプターを使えば？
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=46583

>>586
は？！

>>586
ふ

逆なのね。
ゴメン、勘違いしてた。
ちょっと走りに行って、頭冷やしてくる。

CAAD10契約したー！
ホントはアルテ仕様のカラーがよかったけど、コスト的に…
木曜渡しできるってことなので、もうすぐじゃー！

おめでとう！
妥協して後悔する奴も居るけど、気にすんな！

妥協は負けフラグ

マジで後悔しか残らない

素直に祝福してやれよw

>>590
ヤッタナ！オメ！ｱﾙﾃｸﾞﾗ完成車って割高感ある。あのｸﾗﾝｸの所為だと思う。ｺﾞｯｻﾏｰで充分なのにね。まぁ、乗り倒して、弄り捲って、近い将来ｽｰﾊﾟｰｼｯｸｽだろ。

>>590
おめでとー！！乗り倒して、愛着いっぱい持ってやってね〜
妬みとか煽りはホットケ〜納車したらそんなのも忘れるけどね〜

よかったな
普通にいいバイクだと思うよ
115でも十分
中途半端に高いの買わなくてよかったんじゃないか？
鍛えながら貯金だな

>>590
おめでとう！妥協したことを後悔する日がくるのが先か
ロードバイクに飽きるのが先か。どっちだろうなｗ

そういえば、そのまんま東がキャノンデールのクロスバイクに乗って
選挙活動してたぜｗ

CAAD10のアルテグラ仕様の割高感は同じ金額でsuper sixが買えるのもあるかな？　
しかしデュラエース仕様のカラーよりアルテグラ仕様のほうがかっこいいよね。　

>>598
ソース

≫598　QUICKに乗ってたね

>>599
そこでﾌﾚｰﾑ買い換えですよ。来年の冬頃Y's辺りで投げ売りされてねぇかな…と淡い期待。

>>600
ソースは俺ｗ
246の外苑あたりで見た。

よし
東京人よ
カメラ持って散れ

今時カメラなんて持たないでもケータイがあるだろw

ケータイでもスマホでも念写でもいいぞ
さっさと散れ

念写だってカメラ使う。

念写なら散る必要がないだろ

CAAD10って何万km程度乗ったらヘタって来るかな？
Supersixとどっちが長いこと乗れるだろう？

ぶっちゃけ、へたってくるというのならばアルミは100kmももたん。
それ以降はわからないレベル。

100kmか
短いな

使い捨てだね・・・

半日持たない・・・

ﾂﾏﾝﾈ

CAAD10ってなんでサイズ51がないんだろう。　
悩ましいところなんだよね。　

CAAD10購入考えてます

身長183だとやっぱり56かなあ
近くのお店に56ないんだよね…
乗ってから決めたいし

50と52があるのに51を作る馬鹿メーカーは存在しない

>>616
同じ身長で、スパ6の54乗ってるよ

>>598
これか
http://hochi.yomiuri.co.jp/photo/20110326-027215-1-L.jpg

スーパー6himodチームカラー以外もフレームで売ってクレよ

CAAD10納車！これ速すぎやろー！
マジであるとは思えん乗り心地やわー

乗り心地は9と同じでしょ？

CAADシリーズは量販アルミ最軽量クラスって事でいいの？

トレックの2シリーズ買っちゃったんだけど、CAADに買い換えた方がいい？

2.3のグリーンいいよね
でも、迷った末にCAAD10買った
お店の人は楽に乗りたいなら2.3と言ってたけど
確かにCAADは前傾姿勢がキツい気がした
まぁ、もう慣れたんだけど

買ったばかりなら、買い換える必要はないんじゃ

CAAD7のＢＢはＢＢ３０でしょうか？
あとﾍｯﾄﾞはインテグラルなのでしょうか？

調べましたが出てきません・・・

前傾姿勢云々なんてセッティングで調整出来るだろ。
つか、ママチャリじゃねーから前傾姿勢は当たり前だ。
嫌ならクロスでも乗ってたほうがいい。

もうあと四ヶ月後に来年モデルが発表されるからそっちに期待してる俺

もはや劇的変化はないでしょ？ 特にアルミは。
全体的にはカラーリングが変わるくらい？
スパ6チームは現在市販の2009〜2010年カラーがいいなあ。
2011年カラーはなんか締まりがない。

確かにTREKのH2ジオメトリってポジションが起きてる

いまから、市ヶ谷にソロヘッドショック買いに行ってきます。

初ロード色々物色してきたけどCAAD10に決まりそうだわ

初ロードでＣＡＡＤ１０　憧れちゃうな〜

なんでもないような事が〜

http://red.ap.teacup.com/bikebind/1447.html
これがevo？

まだアワーグラス形状残ってるし、現行モデルだな

>>635
このタイヤどこの？緑のライン入っててかっこいいんだけど

マヴィックダヨ

スパ6Hi-modにカンパのBORA使ってる人いたら教えて欲しいんだけど、似合う？

うん

写真頼む

似合わないでしょ。

マビックそ一択。それかイーストンで。

>>626
確か2010年のCAAD9からBB30採用になったと思います。
画像検索してみましたが、CAAD7は既にインテグラルヘッドですね。

>>643
ありがとうございます！
どうもインテグラルみたいですね＾＾；

あとすみません、他の板で回答がいただけなかったのと急ぐので、
こちらでも質問させてください。

入手したＣＡＡＤ７　Ｒ１０００のフレームにはカップが無く段差があり、
ベアリングをそこに嵌めるとピタッと収まるのですが、
インテグラルはカップがフレームと一体化しているという話を聞いたので、
この段差にカップを圧入してからベアリングを入れるのか、
それとも段差に直にベアリングを放り込むのかがが判りかねます。

また、フレームと共にベアリングも頂いたのですが、余り物と混ぜたらしく
ベアリングが上下共に45°×45°で高さが同じなのですがこれは正しいのでしょうか？

詳しい方どうぞ宜しくお願いします。

>>642
フルクラムな俺涙目

先日バースデイプレゼントとしてＣＡＡＤ１０ＤＵＲＡ−ＡＣＥという物を頂いたのですが
定価が１９９０００円もする高価な物と知り驚きました

とても頂戴出来る代物ではないと思い返却を申し出たところ
おさがりだしお祝いなんだから気にしないでと言われ過分に頂戴した次第です

そこでお返しを考えているのですが
どういった物が喜ばれるのでしょうか?
自転車本体は相当数所有されている様なので
パーツで考えております

物あげるより一緒に走ればいい

今度一緒に走りましょうと言ってみよう

>>642
7850-24-CLな俺はどうすればいい？

>>646
いや、399,000じゃね

キャノのフレームのＲ７００とかＲ１０００って
どういう意味なんでしょうか？

コンポのグレードによって名前が違ってたんだよ。
フレームは全部一緒。
今のトレイルシリーズのあとにつく数字と同じ意味合い。

SYNAPSE5かCAAD10に乗りたい・・・なぜあのグリーンはもうちょっと安いモデルで無いのか

>>652
ありがとうございます＾＾
そうだったんですか・・・入門用のを買ってもコンポ入れ替えで
最上級クラスになるんですね。

>>651
RxxxとかRxxxxというのはモデルの名称で、フレームとは直接関係しません。
フレームのグレードや年式は>>4を参照。

昔はR＋数字3〜4桁でラインナップしていました。
Rはロード用CAADフレームを使用したロードーレーサーを表し、数字が大きいほどコンポやホイール等のパーツにグレードの高いものが付いていました。
年式が同じであれば、基本的にはおなじフレームを使用していましたが、下位モデルでは一世代前のフレームを使っている事もありました。

最近はフレーム名＋数字1桁で、数字が小さい方がグレードの高いものが付いています。

>>647-648

そうですね頂いたからには一緒に乗るのが一番ですよね
前から興味はあったのですが乗った事が無いので練習します!

>>650
えーっ､そんなにするんですか!?
今日新宿に見に行ったのですが
同じ色の物で確かに１９９０００円だった筈ですが
二台並べた訳では無いので似たものと間違えたんですかね

自転車愛好家の皆様でしたらタイヤとホイール､ペダル､サドル等
貰うとしたらどれが一番嬉しいですか?

>>656
まずはおっぱいをうｐしてからだ。

>>656
>>3

相手の好み次第なので、へたにパーツをプレゼントするのはどうかと思うよ

>>656
タイヤ:
消耗品なので有難いとは思うが、規格の合わないタイヤを渡されても使えないので
素人が何も考えず買うと有難迷惑の可能性あり。

ホイール:
喜ばれるようなものは総じて高価。最低でも10万円↑（海外通販除く）
手組ホイールでも組んであげれば良いプレゼントだとは思う。素人にはハードルが高いけど。

ペダル:
個人的には微妙。種類も色々あるし、消耗品でも無いから交換する事が滅多にない。

サドル:
お勧めしないプレゼント。人によって好みがバラバラ。

Dura-aceのロードバイクくれるような人だから多分良い自転車乗ってるだろうから下手
にパーツ渡しても困るだけだと思うよ。どのパーツ買うにしても喜ぶようなパーツは
2,3万は余裕でかかるしね。俺も一緒に走るのがベストだと思う。

まあ、しいてプレゼントするのであればメット、グローブとかの身に付けるものとかが良い
と思うよ。

てか、性別はやっぱり女性なの？>>656
正直な事言うと、体が一番喜ぶぜ
ﾍｯﾍ

男でも狙われてるかも？

単に金持ちで、気に入らなかった可能性もあるけどな。
やっぱカーボンだわって

俺も美人に生まれていれば、今頃CAAD10に乗れていたのか…

>>658
テンプレ拝見しましたが正直チンプンカンプンです
素人が手を出すと逆に迷惑をかけてしまいそうですねｏｒｚ

>>659
大変解かりやすい解説ありがとうございます
ウェアや小物類､自転車用品以外も含めて再検討します!

>>660-661
先方も私も男性ですｗ狙われてる事は
無いと思いますが何かと可愛がって頂いております

連投失礼します

たくさんのレスありがとうございます
皆様より頂いた貴重な御意見を元にお礼をしたいと思います

また私の様な初心者が高価な上級車種で
ロードバイクデビューする事を不快に思われる方もいらっしゃるかと思いますが
今後もご指導ご鞭撻頂ければ幸いです

キャド10も台湾製？

そもそもお返しの予算はだいたいいかほどよ？
数千円なのか数万円なのか、それにもよるわ
正直、自転車もらったなら自転車関連以外でお返しするのがいいと思うけどな

やはり、肛門の痛みに耐えて一夜を共にするしかないのではないだろうか

>>655
ありがとうございました。
Ｒ３００位のを買ってからフルデュラにしたら、
ロゴを削りたくなりますねｗ

全員とは言わないが2ちゃんで慇懃な物言いをする奴って、
大抵は頭のおかしい奴だったりする。

きんたまかゆい

ロードをプレゼントなんてよっぽど1人で走るのが寂しかったんだろうな

わけわからず高いの買えばいいやって買ったら
ニワカ仲間から

「アルミｗｗｗｗｗｗいまさらアwwwルwwwwミｗｗｗｗ」

とか馬鹿にされてくやしくてカーボンに買い替えたはいいけど
さてどうしよう。っておもったんじゃね？

CAADのリプレースエンドが曲がった場合、
どのようにして補修していますか？
交換パーツはショップに売ってるんでしょうか？

>>668
手書きで"0"を追加したくなりますねｗ
3000だとDURAやXTRが付いている事が多いです。（後はCODAパーツ）
4000だとレースモデルのレプリカなんかが多かったです。

>>673
ボルト止めだから、外して交換すればOK
パーツはたぶんショップで取り寄せできるけど、フレームの年式によってパーツが異なり、古いのは売ってないかも。
純正以外でも互換パーツが出てるので、そっちを入手するのも手。

CENTURIONスレで、普及価格帯においてHYDRAはCAADに並ぶかそれ以上。
他には、ORBEAも対抗馬だが、この二つには頭一つ及ばない、と言われてるが
ORBEAスレでは、CAADは過去の遺物。頂上決戦はHYDRAvsAQUAといわれている。
どうよ？

フレームの話な

なんの話？
単に軽さだけならどうでもいい。

アルミ自体が遺物だろw
もう少し高いレベルで争えよwww

センとオルベは相手を認めてどれも良いよって言ってたのに
なんだおまえら　器か？

器の違いなのか？

ちょっと何言ってるかわからない

アルミ最軽量を唄ったgiantが対抗馬ですらない･･･

ハイドラとアクアとＣＡＡＤ乗った人はいないの？
ＣＡＡＤは最高でＦＰ１が次くらいって感想は、数回見た気はするけど・・・

SUPERSIX 5 105　￥269,000
SYNAPSE CARBON 5 105　￥279,000

この１万円の差は何？
シナプスはブレーキがテクトロなのになんで高いの？

FP1は乗り心地は良いけど速度はあんまでないよ

>>684
フレームが違うだろうが

CAAD、ハイドラ、アクアなど、どれもいいフレームには間違いないんだろうけど
良し悪しを決める確定要素が曖昧で明確な基準がないからどれが一番とか言えないわな。
個人的にはCAAD乗ってるから推しだが。
でも

古豪vs新参
不敗神話vs最強伝説

みたいでカコイイ！

まぁな。
それよこさ、俺はCAAD乗るが

全部乗ったことあるけど、批判が怖くてインプレは無理
すんごぇ簡単に言うと
剛性のハイドラ
乗り心地のCAAD
中間のAQUA

>>689
これは為になるインプレ！！

>>689
乗り心地とかどうでもいいけど
一番速いのはどれ？

速さだけならハイドラじゃねかな
しかし、よー揺れたな今。。

もっとおっきーのこいよ、たわものが。
ビビってんのか？

>>691
ジャイ

ジャイのtcr-slは最軽量っていってもまだ発売されて間もなくて乗ったやつも少ないと思う

剛性のハイドラ・・・
昔ながらのカチカチアルミってこと？そりゃしなりもなんにもないから
それで軽けりゃ速かろうって話だけどな。

てゆーかさ、ハイドラってあのニワカ御用達バイクだろ？TCRと一緒で。
だから評価するやつもこれまたTCRのジャイオタと一緒でニワカが「世界最高！」とかって
センチュリスレで言ってるだけじゃねーの？アクアはどうか知らんが。
バッカスやらバラクーダやらアレーなんかのほうがよっぽど良さそうだけどな。

ニワカって言葉を使いたがる奴ほど・・・

ニワカという言葉に反応してレスつける奴ほど・・・

それにいちいち反応しちゃう奴ほど・・・

>>698
ニワカ＆ジャイ嫌い
>>699
ニワカorジャイ乗り
>>700
ニワカ＆ジャイ嫌い

回答としてはこんな感じ？

今更ですが、’１０caad9-5のブレーキ（ﾃｸﾄﾛ）をアルテグラに変えました。
効きも良いですが、それ以上にブレーキダストの少なさに感動しました

>>696
硬いことは硬いね。でも昔みたいに不快ってほどではないかな。
うまく押さえ込んでると思う。

>>697
いやぁ、上で乗り比べ書いた者だが、ニワカっちゅうような代物ではなかったよ
それが最高かは人それぞれだけど、想像で話しちゃうのはよくなかろうよ

ハイドラがニワカ御用達ならCAADもニワカ御用達

ハイパードライヴもCAADもどっちも魅力あるフレームだと思うよ。

AQUA「・・・」

ああ、AQUAもな

>>706

お前もか

trek 2シリーズも仲間にいれとくれ

あくまでアルミを「売り」にしてるバイクで争ってるんで、お断りします。
2シリーズは入門用という位置づけで作られたアルミだろ。

それはＴＣＲやＡＱＵＡも一緒じゃん。ハイドラは知らんが。
オルベアならアリン、ジャイならＴＣＲ　ＳＬとかじゃねえの。

つーかどうでもいいだろ
ここキャノスレだし

アルミスレでやれ。
ここでアルミを語るならＣＡＡＤを語り尽くせ。

caad8でもok？

>>714
そんな事、いちいち他人に聞くなよw

>>714
ナカーマ

俺もCAAD9は二台持ってるし、コロンバスのアルミなんかも乗ってきたけど、
今はデローザのチームが気になるな
アルミフレームとしては、あれが一番何じゃないかと思ってる

>>717
そう思う理由は？
俺も色々アルミを乗ってきたがCAADはかなりレベル高いとは思う。
デロは未開拓のブランドなんで、その辺は興味あるな。

>>718
イタリア製だからかな

CAADも現行が米国製ならよかったのにねえ

西洋＞東洋

黒船以来現代に至るまで、明治文化の亡霊の様に
日本人の心に済み続けている、脱亜入欧を願う名誉白人さんらしい発想だなw

>>720
日本のものなら日本製が良い
漆器や着物なんかは、仮にイタリア製が有ったとしても、そんなもんはゴミ同然

自転車も一緒
そんだけ

今時、台湾の自転車生産技術は世界トップなんだからしょうがない。
CAAD9乗りだが10になってさらに良くなってるらしいし。

でもなぁ、やっぱMade In USAてのが良かったな。
本国で作ってるほうが、なんかいいわぁ。

らしいって
両方乗ってるんじゃねえのかよ

誰に言ってんだよw

>>724
CAAD9乗りがわざわざCAAD10なんか買わないだろ
なんで好き好んで台湾製なんて買わなきゃならないんだ

今日日台湾製のほうがいいだろ

>>727
何がいいんだよ
値段も質も台湾製になって大して変わらないなら、米国製の方がいいじゃん

>>728
１０と９は乗り味はかなり違うだろ
アレが一緒と感じるなら
軽量を売りにしてるアルミフレームは全部一緒

>>729
話すり替えるなよ
いいか悪いかだろ

乗り味の違いなんて言ってねえよクズ
一生大衆向け安物台湾製乗ってろ

またこの展開かw 相変わらずだなw

まー10がある今となっては9は1レベル下のものになっちゃったのは仕方のない事実

＞値段も質も台湾製になって大して変わらない

どっちでもいいってことだな

>>730
は病んでるね

9と10で、そんなに違うなら8と9でも相当違うのの？

>>735
台湾製に乗ってる奴がCAAD9よりも10の方がいいって言ってるだけ
実際にブランドテストでもやったら絶対に分かるはずない

10の方が進化しているってのは嘘だから信用しないほうがいい

>>736
ソースだせ。
まぁ無理だろうな。10買えない妬みか？ｗ恥ずかしいぞ？ｗ

>>737
ソース出せって、10の方が優れてるってソース先に出せよ


9は最高だぜ
最後の本物
ネイティブアメリカ

I Love USA!　I have USA! I am USA!
USA！USA！USA！

USA!!USA!!USA!!

うざー　うざー　うざー

>>738

工場で造ってたのは外国人労働者､主にアジア人なんだけど

>>741
適当なこと言ってんなよクズが

どんなに米国製を蔑んだところで、
お前のバイクは台湾製wwww
かわいそうに

>>741
外国人労働者、主にアジア人ねぇ・・・へぇ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=o_2R-HFKQWg

今は台湾製が高級だろ
俺のクロスなんてカンボジア製だぜ

どこ製だろうと気にしないなぁ

>>745
じゃあキャノンデールすら必要ないだろ
ジャイアントでいいじゃん

なんでキャノンデールのスレ見てんの？

まあモノはどっちも変わらないんだろうけど、なんもかんも台湾製になっちゃうとちょっと寂しい。

>>743
いいねぇ・・・
終始ニヤニヤしてしまった

なんでもっと早く生まれてかったんだろう・・・はぁ

>>738
キャノンデールのほーむぺーじ見てこいよｗ

むしろお前がキャンキャン騒いでるだけだろ？ｗ
ん？ソース出せって言われた返しがそれか？ｗ

わらわせんなｗ

>>749
おいおい
大本営発表のプロパガンダをそのまま鵜呑みかよw

そりゃ台湾製を売りたいメーカーは「良くなった」って書くに決まってんだろ
馬鹿じゃねえのか

どこ製でも気にしないなぁ
9だろうと10だろうと8だろうと速い人は速いね
イケメンは何を着てもイケメンですね

まあ所詮自己満足の世界だしな
プロなら道具で勝敗がわかれるが

>>742-743>>750

米製厨必死だな(ﾆﾔﾆﾔ

>>737
１０買えない妬みかって書いてあるが価格で言えば９のほうが高かったの知ってる？

１０の溶接痕は萎える

CAAD11を買う俺にとってはちゃんちゃら可笑しい話だぜｗ

>>756
だよなｗ
シコシコ毎月金貯めてる自分がちゃんちゃら可笑しいぜｗｗ

>>754
たいした価格差ではないけどなw

>>758
なんか頭悪いな

「10買えない妬み」って書いている奴に対して、「9より安いだろ」って書いているんだろ
そこで、大した価格差じゃないって話は筋違い

>>741
涙目だなｗｗｗ

久しぶりに見たが相変わらず胸糞の悪いスレだな。
次来る時までに平和にしとけよ〜

型落ちアルミバイクで悦に入れるなんて安上がりで羨ましいよ
消耗品なんだから大事にしろよ

>>762
当たり前だよ
床の間に飾ってるし

>>750
馬鹿すぎるｗｗだから何でもいいからソースもってこいって。
俺はお前のいう事よりメーカーのいう事信じるわｗ

>>764
なんだ？CAAD9は米国製で、CAAD10は台湾製ってソースか？

もうどっちも阿呆でいいよ

フレームどうこうよりこんだけ醜い争いを繰り広げている二人と同じメーカーに乗ってるのが嫌になるな
相手の悪いところだけじゃなくて良いところを見るようにすれば幸せになれるぞ

キャノンデール乗りが嫌われないようにもう少し落ち着いて行動してくれ
他人を尊重しろな

やだよ、そんならお前が乗るなよ

じゃぁ俺がお前に乗るからパンツ下げ路。

つまり台湾本社のGIANTメリダが一番であると

どれに乗ろうと速い人は速いんです
安物ドーロバイクに負けたら悔しさ倍増
喜び半分
高額ロードバイクに勝てたら喜び倍増
負けたら悔しさ半分

出たよ…9と10の争いかよ。ﾌﾚｰﾑの値段的には気楽に買える範囲だろ？米国とか台湾て言ってる奴、台湾じゃダメなの？じゃあさ、ヘタり気味のｱﾙﾐﾌﾚｰﾑに一生乗ってれば？アメリカ最高なんだろ？今更何言ってんだｺｲﾂﾗ…。

>>772
「こいつら」じゃなくて「こいつ」だろw

>>772
台湾じゃダメだな
台湾ならキャノンデールである必要もないし

逆に聞きたいんだけど、なんで台湾製キャノンデールなの？
台湾製のアルミならジャイの方が安くて軽いだろ

お前の脳みそも安くて軽そうだな

>>775
リアルアメリカじゃねえとキャノンデールじゃねえよ

>>775
頭のおかしい奴は放置するのが常識人。

>>777
放置できねえ理由があるんだろ

本物のアメリカへの憧れが

型落ちのCAAD9は3割引くらいで売ってるけど。

>>779
買っておいたほうがいいぜ

後で高くなるから投資としても最高

CAAD9は持ってるがプレミア付くとは思えんなw
フレームがへたるまで乗りつぶすつもり。

仮に、CAAD９が、現時点において、他のアルミフレームを遥かに凌駕する性能があったとしても、
プレミアが付くくらい時間が経過した未来では、CAAD９をさらに超えるフレームが、
同じ価格で存在してるだろうな。

11出てから10買う俺最強

そんなの当たり前。
プレミアっての性能云々じゃねえよww

じゃあなによ？

NHKの統一地方選特番、東国原ハゲの事務所映像でキャノ。
クロスでしたが。

贔屓目無しで見てもＣＡＡＤシリーズはロードバイク史に残る名作だと思う。９も１０も含めてね。
そのＣＡＡＤの歴史の中でも９はアルミフレームの一つの完成形を示した最後のＵＳＡハンドメイド
として、１０は設計を刷新して新たな可能性を示し、製造元を台湾に移した最初の作品として必ず
残るバイク。９と１０という名機に乗れることを素直に喜ぼうゼ！

>>785
お前は未だに好き好んで70年台の車乗ってるやつみて何を思う？

なんで東はキャノンデールのバイクを選んだんだろう…
国内の争いならアンカーでも乗ってりゃよかったんだよ

CAAD9みたいな大量生産されたものにプレミアなんてつくわけないじゃん

ボクの2年前購入のCAAD9赤は未だに無傷、ピカピカとテカッてますよ
プレミアついてほしいなぁ…

>>788
哀れだと思う
でも同時に、"本人は"、幸せなのかなーと思う

「仕方なく」古いクルマ乗ってんなら哀れに思うが
「好きで」古いクルマ乗ってんなら哀れだとは思わないがな。

>>774

今乗ってるﾌﾚｰﾑが駄目になって代わりの
USA製が手に入らなかったらもうｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙ乗らないの?

そうだとしたら悲しいよ

>>789
芸人のキャノンデール乗りは結構多そうだ。
団長と、あとオリエンタルラジオのメガネじゃないほうとか。
フレンド商会(浅草キッド御用達)やY'sに行って展示車を買うとすれば、
トレックとキャノンデールの二者択一になる気がする。

「好きで」古いクルマ乗ってる、妙なこだわりもちはたくさんいるけど、
それとプレミアとは容易には結びつかない

>>794
ごめん、その悲しいって通り

米国製じゃなければ別のブランドを買う

逆に質問したいけど、
キャノンデールを買うのも、
俺が米国製だから買うのも、
同じ意味だと思うけど、違う？

好きで乗ってんならプレミアとかどうでもよくね？
オレはCAAD９乗ってるけどプレミアとか考えたこともないけどな。
大好きだから乗ってる。そんだけ。

でもプレミアうんぬんを言い出したのはCAAD９乗りで
プレミアついたらいいねーとかぬかしてたのも、CAAD9乗りなんじゃないのか？

台湾製だがｽﾊﾟ6乗りから見てると馬鹿だなお前らとしか思えない

>>800
邪魔だから退いてろ

０９以前ならともかく１０モデル以降のスーパーシックス持ってたら
アルミでガタガタ言うのが笑えて仕方ない
貧乏人が底辺で言い争ってるわ

>>802
俺はカーボンと鉄はイタリア製のコルナゴとデローザだし、
アルミは米国製のキャノンデールなんだよ

お前みたいに安物カーボンで満足できるなんて、よほど安っぽい人生歩んでいるんだろうなwwｗ

このスレ住人の民度を見ていると、
ちょっと前に話題だったORBEAとCENTURIONに勝てないのもうなずけるな。
他スレで、ちょっと話題だったんだよね。CAADｖｓHYDRAｖｓAQUA
まっさきにCAADが脱落してたし・・

>>799
オレは考えたことねーっつってんだろうが。
プレミア言い出したヤツ個人を特定して言えやクソバカタレが。

そういう態度の奴にロクなのはおらん

>>804
それは「真っ先にCAADが脱落した」んじゃなくて「真っ先にCAADを脱落させた」んじゃないのか？
性能が良いと言われるアルミ乗りは往々にしてCAADを嫌う。一般的にはCAADが一番評価されてるから。
あとは感情込みでランク付けするわけだから結果は明白だろ。

今時イタリア製を有り難がる馬鹿wwww

ほんと生産国の話題｢だけ｣アホみたいに盛り上がるな
以前はサイズもだったが

そうでもないと思う。
CAAD乗りはCAADしか見てないけど、
他の人は自分のフレームと、他のフレームを客観的に見た上で判断してたよ
CAADも決して悪いフレームではないのに、そういう冷静さが、乗り手に足りない。
それはここ数時間の、このスレの書き込みを見るだけでわかってしまう・・・情けない

そうでもないと思う。
CAAD乗りはCAADしか見てないけど、
他の人は自分のフレームと、他のフレームを客観的に見た上で判断してたよ
CAADも決して悪いフレームではないのに、そういう冷静さが、乗り手に足りない。
それはここ数時間の、このスレの書き込みを見るだけでわかってしまう・・・情けない

>>803ってブランドさえ身に着けてればステータスになるって思ってる薄っぺらい人間にしか見えんな
お腹は厚ぼったいような臭いがプンプンする

酔っ払いばっかりみたいなレスの応酬なのは事実だな
少し落ち着こうず

CAAD9乗りだがそういうふうに見られるのは嫌だなあ
確かに金がなかったからCAAD買ったのは否定しないよ
でも他のアルミにも興味あるが次はやっぱりカーボン買ってみたい

アメリカ製造が拠り所の人は当然タイヤとかホイールとかドライブトレインもアメリカ製造なんだろうね

アメリカ製のフレームだけが価値あるんでしょ

ブランドやイメージ重視で中身なんて知らない人が、CAAD乗りに多い証拠

規格工業品はアウトソーシングが当たり前の時代なのに
製造国に拘るわけが理解できん

アメリカ製が優れてると思って買ったんじゃないだろ。
これで最後となると惜しくなるってだけ。

さして美人でもない彼女だが、別れると言われると後ろ髪引かれるんだよ。

てか、台湾製のCAADにどういう価値があるの？
別にジャイアンツでもいいんじゃねえの？？

オレはCAAD9買ったときにシートステーに書いてあるUSAハンドメイドの文字が嫌で嫌で仕方なかった。
「なんでこんな目立つとこにいちいちそんなこと書くんだよかっこ悪い！」と思ってな。
バイク自体はキレイでカッコ良すぎたから一目惚れで買ったんだが、今では気にならなくなったが
それでもあまり好きにはなれない。だからアレが好きな人間が多いのにびっくりしたよな。

関西だと石投げられるんや

>>821
ヤスリ掛けりゃいいじゃん
あとはジャイアントとかステッカー貼るとか

ジャイアンジャイアン言う奴は台湾製は全てジャイアンと考えてるのかね

なんか逆にCAAD10が欲しくなってきた
がカラーリング見たらいまいち乗り気にならん

>>797

拘りは人それぞれだもんね

でも逆にそういう人は大事に乗るんだろうな

馬鹿な質問に答えてくれてありがとう
一日でも永く乗れる様に祈ってるよ

BB30は散々なのに今でもCAADがアルミ最高峰と言われる理由はなんですか？

>>827
BB30が散々といわれるソース持ってきて。妄想ばかりじゃさすがに頭おかしいのかと思われるよ？

caad8の戦闘力ってcaad10に比べたらどのくらい？
caad8買ってパーツをかえていくか、最初からがんばってcaad10にしておくか悩み中。
ジオメトリー眺めていたけど、caad8とcaad10の差は他のメーカとの差程じゃないことに気づいた。

>>829
乗り心地と軽さじゃね？
アワーグラスとS.A.V.Eの違い
ウルトラフォークとプレミアムフォークの違い

まぁぶっちゃけ最初に買えるなら１０のほうがいいとおもうけどね。
あとからパーツ替えるぞ！っていきごんでても使ってるうちに
「これでも充分じゃね？」ってなることが多いから
結局のとこ満足できるか出来ないかはフレームになる。

「バイクの差」がジオメトリで全て計れるもんなら差がないと言い切れるだろうけど
それ以外のところでどれだけ差があるかってとこだな。
まあそれよりも脚を鍛えろや。

caadでロードデビューした人はその次もcaadを選ぶものなのかなぁ??
フレームの満足度とはどの辺にあるものなの?? よく素材(アルミ→カーボン)みたいな話は聞くけど

素人はアルミ→カーボンに乗った時点でカーボン一択なるはず。
まぁ、カーボン乗ったらおしまいだよね。アルミの価値がわからなくなるから。

だから俺はカーボンバイク乗らないようにしてるよ。
あ、所有するって意味でね。

caad9だけど次はカーボンが欲しい
不満はないけど好奇心で

>>833
ものすごく頭悪いね

俺はカーボンも持っていて、乗り比べた挙句、
軽量アルミに戻ってきたんだけど

はっきり言って、CAADよりも重いカーボンもある状況で、
力の掛かりがカーボンよりアルミの方が段違いに良いから、
アルミの優位性はあるんだけどね

乗ってるカーボンフレーム教えてー

コルナゴEPS、チネリマンマシーン、デローザアイドル、SCOTTCR-1
だね

で、CAADにはCAADの良さがあるよ
ペダルに力を込めた瞬間に立ち上がっていく応答性の良さは、
カーボンフレームには無い魅力
105で組んで7.3kgっていう重量もカーボンと引けをとらないしね

しねだとコノヤロー

CAAD9ｰ5乗ってるけどカーボンフレームに乗ったこと無いから色々迷う。
CAAD9のホイールとコンポーネントを換えるか、フレームから買い直した方がいいかだけど。

もう一回もどるけど、caad8とcaad10のそれぞれの魅力って何？

>>839
一度カーボンに乗るのはいいと思うよ
何事も経験が必要だと思うし

ただ、CAAD9はそのまま手元に残しておいたほうが良いよ
間違いなく、後でCAAD9に戻ってくるから
保障するぜ

>>838
不覚にもワラタよor2

>>840
値段しかねえよこの野郎

>>843
ポジティブに言えないのは残念だな

105組で7.3？
ホイールはなにつかってんだよ。

>>845
9-5からマイナス1キロだろ？
俺もどうやったのか知りたいね。

>837
SCOTTCR-1ってどんなバイクだっけ？

オーバーマイヤーでも入れてるんじゃね？
ま、あの手の入れたら何だって大概最強レベルになりそうだが

caadに105で7.3なんてありえるのか？
8.3の間違いだろ

ハンドル、ヘッド周り、ポスト、ホイール、クランクをフルカーボン化でも無理かな？

ギリギリ達成できるレベルかな
俺なんて105にシャマルで7.8だぜ。
ハンドル周りはオールアルミ、ポストとサドル合わせて400くらいか。

11に期待してる

3〜4年先の話だな

問題はバイクの軽さじゃない。ライダー込みの総重量と脚だ。
ウンコ１回とシッコ2回でチャラにできる重量差などたかが知れてる。

スーパーシックスにフルクラムのホイール

あり？なし？

フレームカラーによるが基本的にキャノのホイールはマヴィックでなければなりません。

>>855みたいな質問する奴って、
子供の頃から何でもママンが決めてきた生い立ちとかあるのか？

自分がアリと思えばアリ。それだけだろ。

大阪の黒鉄って有名なキチガイが乗ってるからキャノンデール嫌いになった

>>857
お前センス悪いって言われたことあるだろ？ｗ
あ、面と向かって言われたことはないかｗｗ

誰だよ。ゆとり召喚したやつ。責任とれや

いつもの自板の光景だなw

11に期待

>>851
シャマルで7.8kgなら軽いホイールに軽量サドルで7.3kg行けるんじゃね？

自分用にはCAAD9、彼女用にはFOCUS CAYOを買ってみた。

>>864
だからなんだよこの野郎

彼女とかいうなよ

俺のアルミ車は、'07クリアカラーでフルクラムR3ですよ。
愛着あるし、乗り潰すつもり!!

>>864
貧乏人乙。

>>867
ださい。

すぐ貧乏人って言う人は何かコンプレックスでもあるの？

ただの荒らしだからほっとけ

>>869
彼は鏡を見て独り言を言っただけです

>>855
俺はその組み合わせだよ。
WOモデルだから白黒なので地味だけど気に入っているよ。
少し前のリクイガスもフルクラム使ってたしね。

>>872
2009年はフルクラムをつかってたはず＞リクイガス
去年からマビック？

やっぱり自転車も洋服も価格じゃなくて、自分に合うか否かですよ
高価な洋服似合う人と似合わない人がいるようにね

>>874
その考え方が貧乏クセーんだよ

他人に噛みつきたいだけのかまってちゃんかw

CAAD8のフレーム重量っていくら？

>>877
新旧どっちや？

caad10フレームセット購入してクランクだけsram forceであとrivalで組むんですが
このクランクだとキャノ純正のbbは使えないですよね？
それでforceのbbを使うつもりなんですけどbbセットの他に必要なものって何かありますか？
完成車見ると波型のワッシャがbb左側に入ってるみたいなんですが。
フレーム買った店にどう組めば良いか確認したんですけどなんか歯切れ悪い返答しかもらえなくて。

>>878
じゃあ新旧両方とも。どっちも知ってるんですか？

>>878とは別人だけど、以前乗ってた旧CAAD8はほぼ1200gだった
確か昔のスレには1150g位という書き込みもあったと思うので、
メーカー発表1250gのCAAD9よりもむしろ軽いんじゃない？
（CAAD9発売の時も「○○グラム軽量化！」って謳い文句は聞かなかったし）

現行CAAD8は知らない。非オプティモだし+150〜200gってとこかね？
つーか、フレーム重量気にして買うバイクでもないような

毎日麹甘酒を飲むと速くなりますよ
エンジン性能も良くしないとね

サイトには出て無いけどＣＡＡＤ10とスーパーシックスのフレームは
幾らなの？

>>3

キャノンデールCAAD9
キャノンデールCAAD8

単色の黒、赤、白。売ってるとこありますか？
コンポはティアグラ、105で良いです。
50のサイズで。

>>885
両方買うの？

なんかキモいのが沸いてるな

>>886
両方買いません。
2010 キャノンデールCAAD9
白フレーム×赤文字

2006 キャノンデールCAAD8
黒フレーム×白文字フレーム

どちらか状態が良い方を
中古になりますよね？サイクリーとかで？

>>885

先週西武新宿のｻｲｸﾘｰで白のCAAD950見たよ

ｺﾝﾎﾟは確認しなかったｽﾏﾝ

>>889
どうもありがとうございます。
短距離で国体出てたのでアルミかなって思って。キャノンデールCAADのコンポはティアグラでもOKです。105とultegraの違いは大きいですよね？

>>890
めっちゃ小さい。
あるなら重量くらいのメリットしかないよ。

>>891
初心者で申し訳ないんですが、50mを5.8秒で走る脚力で167センチ58キロサッカー体型でキャノンデール、スコット、コルナゴ？でオススメの車種ありますか？予算は20万前後で。

>>892

その質問はこっちが良いと思う。

ロードバイク購入相談スレ　36台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1298780407/

>>892
よくわかんない。
ただ一つだけ言えることは、自転車は今までやってたスポーツの身体では
通用しないということ。
身体つくりから一から始めるんだよ。

その脚力ならそこそこのロード乗りでもぶち抜けるよ

>>895
長距離も30キロ走ってました。サッカーをイタリア、オランダでやってたのでエンジンだけは、デュラ エースかもしれません。壊れにくいアルミでカーボン、ブチ抜きたいんですよ。だからキャノンデール選択( ´ ▽ ` )ﾉ

>>896
やってたって、もうスポーツはやってないの？

>>896
それだけのポテンシャルが有るなら2ｃｈじゃなく元プロ選手なんかが多く居る店探してそこでアドバイス貰った方が良いよ。
他のスポーツやってた人間はやっぱチャリでも凄い強く成るよ。

>>897
横浜マリノスJrでやってまして高校サッカーも出ましたよ。今でも体脂肪率は8%。足だけなら今まで後ろから抜かれたことないです。少し鍛え直したら、池谷弟みたいなキン肉マンです

昔スケートの橋本聖子が女子競輪選手をぶち抜いてオリンピック代表になった
自転車は人間の力を何倍にも増幅する機械だから一流の自転車選手より一流のスポーツ選手の方が速い場合がある
身長168�pなら前面投影面積も小さくて車体も小型で軽量なのを選べるし空力的にも有利だな

Cannondaleのアルミは極薄だから壊れにくいどころかカーボンより気を使うぞ

カーボンは割れる。使い捨て。
アルミは凹むだけ。問題なきゃそのまま使える。

キャノンデールのロゴが1番かっこいいからです。ちなみに父親が箱根駅伝選手でした。マウンテンバイクでロードバイクぶち抜いたのが爽快でロードに興味が出ちゃいました
ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3 キャノンデールのアルミってどんくらいの衝撃で凹むんですか？

>>902
トンカチでかるーく コーンってやったくらいじゃへこまなかったよ。

http://www.sekaimon.com/i170621484229
このフレームサイズ53のサイズ詳細が載ってるサイトとかないかな？
身長175cmでは小さすぎますかね…

>905
身長176cm股下85cmの俺がサイズ54でジャスト（2010 CAAD9）
画像のはホリゾンタルなので、股下が82以下だときついかもしれん

>>906
ありがとうございます！
逆に大きいくらいでしたか。どちらにせよ余りにも危険すぎる賭けなので我慢しよう…

ttp://www.ecovelo.info/images/20110309a1-485.jpg
ttp://www.ecovelo.info/images/20110309a2-485.jpg
キャノンデールらしーんだけどコレ何てヤツだ？

Cannondale DELTA V でググりなっせ

早くキャノンデールのロード買ってこのスレにドヤ顔で書き込みたい。
ヤフオクで狙っていたCAADが落札されてしまった泣ける

１月にオーダーしたsupersix5repですが未だに入荷連絡がありません。GWで乗り回したいのですがどなたか入荷情報しってるかたいませんか？

>>911
買った店に電話で聞くのが一番早くて確実ｗ

>>911
ｽｰﾊﾟｰｼｯｸｽ無いのか。…まぁ来季に期待だな。ｱﾜｰｸﾞﾗｽｼｰﾄｽﾃｰ廃止になりそうな予感がしたから今季のをゲットしとこうと思ったけど2012型の蓋を開けて見て…ってのも悪くない。

>>911
それって4月21日予定のじゃね！？

キャノンデール・ジャパンが自転車300台と義援金で被災者支援へ　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110415-00000002-cyc-spo

giantは1000台･･･いやなんでもない

>>916
日本国内でここまでやるのはすごいだろ。
あっちは製造ラインも何もかもずば抜けてる。

決して300台は少なくないよ

ただジャイは自分の工場あるし元々薄利多売だから大量に作ることも容易いだろ
ジャイと比べるのが間違い

ジャイアントは街中でよくみるから知ってる人も多いだろうけど、
CANNONDALEなんてみたことも聞いたこともないだろうな

キャノンは利益率低いしね

東国原の敗戦お詫びのバックに、選挙戦で使ってたキャノンデールが映ってた
世間に変なイメージが付いちゃうじゃないかｗ

>>920
ソースくだちゃい

身長175なんですがフレームサイズ52は小さいですかね？

171股下80の俺で小さいくらいだから、小さいと思う。

やはりサーカスのゴリラ状態になりますかね

まぁいいんじゃないの？

>>915
キャノンデール太っ腹だな。俺はこういうのに弱いから次はキャノにするわ。EVOとかいうやつ。
http://www.cyclowired.jp/?q=node/56077

>>923
手の長さ次第だよ。52と54ではトップチューブが1cmしか変わらないから。
重要なのはヘッドチューブの長さ。52は12cm、54は14cmだ。手が長い人は落差を十分に出せない可能性があるかも。
足は短いようなので、どちらの自転車に乗っても短く見えるはずです。

>>923
173cm股下84cmの私はサイズ52です。

>>929
どんな感じよ？
50のがよかったんじゃないの？

同じ身長でもフレームサイズ３つ違ったりもするし、フィッティングはちゃんとしたほうがいいよ。

>>930
まさにぴったり。
初ロードなんでハンドル落差はまだそんなにないけど。

初ロードでまだ乗りはじめのやつにピッタリかどうかなんて分かるのか･･･？

>>933
プロショップにまかせてるし、フィッティングもしっかりやってもらった。
だからぴったり。そんな急激に体が変化するわけじゃないしｗ

>>923
173cm股下82cmだけど、サイズ52だな。
>>928 でも言ってるけど、別に54でもよかったかも。

こんな感じ。
http://jpdo.com/ykk7/244/img/1302957622.jpg

>>935
うそーん。サドル高いくつよ？

>>935
72cmだよ。

171cmでサドル高68cmの俺はどうしたらいいんですか？50・・・いや48が妥当ですか？

http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/23058.jpg
スタンド立てといたら風で倒れてへこんだってさ。

ざまぁ
買い替えだね。死にたくないならもう二度と乗らない事。

これだけで終わり？？

迷ったけどsupersix買っておいてよかった。

>>923
オレ175ｃｍの股下82cmで52乗ってるぞ。ぴったりフィット。

>>941
大丈夫。
シートチューブなんて応力大してかからないとこだから。
俺のはダウンチューブのど真ん中に豆粒大の凹みと小さいクラック、
シートステーの真ん中当たりにもクラック入って5000kmガツガツ走ってるが全く問題なし。

>>939
気落ちするのはわかるけど大丈夫さ。気にせず乗れよ。
まあ、でも、スタンドは外した方がいいな。
そのホイール履いてスタンドはいただけない。

>>945
スタンドってそのスタンドじゃねぇだろ・・・

>>946
じゃあ、どのスタンドだよw

おれのおちんぽもスタンドしてばっかりで大変です・・・

オレのスタンドが勝手に時間を止めるんだが。

くっ・・・スタンド使いかっ・・・！！

流れ切ってスマソ
capoの話題もここでいいのかな？
最近買ってフリーギヤで乗ってるんだけどやっぱり固定でも乗ってみたくなった
固定ギヤでcapo乗ってる人いませんかね？街乗りだと危なかったりする？
もちろん前後ブレーキ付けて乗ります。荒れそうな話題なんで興味ない人はスルーしてください

自己責任で好きにすればいいんじゃね。
おれは街中で固定乗るメリットを感じないが、そうでない奴もいるだろう。

団長、SuperSix Ultimateに乗ってるのかよｗ

何の見栄か知らんが初心者ほど大きいサイズを選ぼうとする

これ豆な

>>947
そんなのもわかんねぇのかよ。
ディスプレイスタンドだろ。

乗ってる時にフレームで一番荷重がかかるのってどこなんですかね？
シートチューブ？

ディスプレイスタンドを外で使う事ってあるの？

家の中が狭かったら普通に庭や玄関でやるだろう

>>923
いや、むしろジャストサイズじゃね？

>>935
BBQかっこいいね！
やっぱCAAD9のBBQフレーム買っておくべきだったなぁ〜

大阪の店にセール価格でBBQカラー残ってたような

キャノンデールCAAD10 5の赤にしようかな？台湾だろうが構わない。前作より200軽いんでしょ？乗ってた方、感想お願いします。

軽いよ
いいよ

以上 次

>>963
なにこいつキメェ

>>963がキモイんじゃなくて嫌っちゅうほど見てきたCAAD10のインプレを
また繰り返させる>>962がアホなだけじゃね？

>>854
俺のは175で56サイズだけど店側がススメテきたんだよ。
友達に自慢したら普通52か54じゃね？と言われたorz

>>965
多分>>964と>>962が同一人物

在庫処分に引っかかったか・・・
一昨年、金が必要になって手持ちのジャイを知り合いに売っぱらったんだが、
オレより15ｃｍも股下が短かった。しかもオレでもちょっとでかいＭサイズ。
本来ＸＳくらいの人間にＭを売った俺。でも本人は喜んでるからＯＫ。
そんなオレは175cmで股下82cm、52サイズのCAAD9。やらないよ。

山本kazuがサイズ52だったな。身長170くらいだったはず

ＫＩＮＧカズは何cm？

自転車乗り出して初めて手が短いと知った
175で54乗ってるけどシートは問題ないがステムは短い

僕は175cmで52だな。でも54でも問題なく乗れる
52も54も好みの範囲でしょ。プロサイクリストじゃないんだしステムとシートで調節すればおｋ

ここには落差至上主義者がいてだな…

落差稼ぎたい俺は176cm股下81cmで50にして130のステムで対応。
本来52がベストサイズだろうけど
52に比べて2cm多く落差を確保できたので満足している。
乗り心地は問題なし。
次回フレームを買う時もワンサイズ小さめで行くと思う。

成長期という事を兼ねて168cm/股下78で52を選択。
フレームサイズなんてどうでもいい。ラストアメリカが手に入って大満足。
まぁそのうち伸びるよね

ロードはもちろん自転車自体初心者です

自転車を買おうと思い、あれこれ見て回った結果
クロスバイクを買うことにして
先日ショップに行きました。

予算が10万以下だったので
シラスかTREKの7.3にしようと思っていたのですが
在庫がないというのと体格からもロードがいいとか言われ
代わりにキャノンデールのロードcaad8を熱心に勧められました。
ちなみに身長184、体重85です。

少し予算オーバーだというのもありますが
クロスバイクを買いに来た人間にロードを勧めるのに
何となく勘ぐりたくなる気持ちがあります。

実際クロスを買うなら
少し高くてもロードのエントリーモデルがいいのでしょうか？
アドバイスお願いします。

>>975
何手にいれたん？それはいい心がけだ
金は天下の回り物。働けば手に入るけど自転車はそうはいかないからな＾＾

>>976
自転車で遠く行きたいならCAAD8お勧め。
街乗りしかしないならシラスお勧め。
走行時の姿勢が全然違うので、遠距離でクロスバイクはロードに比べると辛い。
自転車を使う場面を良く考えて決めてね。

>>976
在庫処理の可能性が高いがCAAD8買おうぜ！君も今日からキャノンデーラーだ

>>977
CAAD9だよ。
USAなら本当はレフティのMTBが欲しかったけど、予算の問題と
ロードレースをやってみたかったということでロードにした。


今もビミョ〜に背は伸びつつあるので、そのうちぴったりになるのが待ち遠しいな。

CAAD8乗ってるけど、溶接や塗装にかなり高級感あるよ。
片手で持ち上がるぐらい軽いし、クロスより明らかに走る。

CAAD8を買って、フラットハンドルとフラットペダルでクロス的な自転車に出来ない物かな？

>>976です

基本的には通勤メインなんですが
休みの日には100kmくらいは走ろうかなとは思ってます

>>983
さあ今直ぐCAAD8を買うんだ。
俺はCAAD8買いに行ったら、MTBでガチ走りしてるしCAAD9にした方がいいですよと言われてCAAD9買った。

今まで自動車で事故とか違反とかした事無いくらい慎重な人か
運動神経抜群な人じゃないかぎり
初心者でいきなりロード買っちゃうと死んじゃうぞ！

死ぬような思いをして成長していくんだよ
クロスから乗り換えた時も死にかけたからどのみち同じ

ロードなんて乗ってりゃ、
2年に1度くらい死にそうな目にあっても不思議じゃないぜ。

普通にないわ
お前らどんだけ鈍臭いんだよ。それか危険な運転しすぎ

同じく。
どんだけ走ろうがアマチュアレベルで死にそうな走りってどんなの？
単なる無法者の暴走行為じゃねーの？

公道練習で追い込むと普通に死にそうになるが

人に迷惑かけずに単独事故で死ねよ？

無理だね。
アホドライバーと日本の道路作ったやつに文句いってね。

車道走ってるからだよ
車道は危険だ歩道を走れよ

歩道はもっと危険だよ。
つか、道路とは本来危険なものなのだ。
安全だと思ってるなら危険に気付いてないだけ。

ネタにマジレス

だそうです

うちの兄貴ロードで坂下り三回転半した。鎖骨折る重傷だったよ。

落車したらなんとしてでもバイクは守るぜ。
身体なんてそのうち治るが、壊れたバイクはもう二度と戻らないからな。

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　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ
　 l　９９９ /= ﾟ ｗﾟ)=
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

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　 l １０００/= ﾟ ｗﾟ)=
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