ロード初心者質問スレ 195

1 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 20:13:10 ID:???

ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。

質問する初心者へ！
・初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう
それが、大人のマナー

初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→釣られとるがな

前スレ
ロード初心者質問スレ 194
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1294217816/

2 ：こすりつけ最高 ◆69Get00o1. ：2011/01/30(日) 20:14:48 ID:hKL4b+Bo

　　　　　　∩∩ ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　| U |～　ミ　　ほっ
　　　　　　| ∧∧
　　_　　　（ﾟωﾟ ) 　　_　ﾋｮｲ ,　　∧∧
　　| |──Ｕ~Ｕ──| |　　　（＿（ﾟωﾟ ) 　　　ミ　_＿＿
　　| |. 　　　　　　　| |　　　⊂＿＿_,.つつ　　　　　て.　　）　ｸﾙﾘ
　　| |. 　　　　　　　| |　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂　 .ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ"　　ﾐ　　　　　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　∨∨　彡　　　　／（ﾟωﾟ )＼　　　2GET!!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ((⊂ （＿⌒ヽ＼つ))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ε≡Ξ　ﾉノ｀J

3 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 00:48:33 ID:???

おでんいいぞ。
寒いからだを温めてくれる
これだけで十分な補給になる

4 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 01:45:32 ID:???

最近は100均の羊羹をひたすら食ってる
4個入りで一個100kcalの計400kcal
コスパはなかなかいいと思う

5 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 01:54:52 ID:???

塩分足りなくならない？

6 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 02:47:21 ID:???

こし、つぶ、梅に塩羊羹も一個入ってるから適度に塩分も取れるよ
背中に入れて手探りでどれが出てくるかなーってやるのも楽しみの一つ
ちなみに塩羊羹は当たりで出てくると「お、ラッキー」って思う
まぁ日記は日記帳にでも書いてろよってね

7 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 04:41:53 ID:???

おまえらいいかげん、テンプレかまとめサイトくらいつくれよ
同じ質問して答えるの繰り返しじゃないか

8 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 08:59:51 ID:???

>>7
それじゃお願いするよ
それは気づかなかったな、さすがだね

9 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 15:10:30 ID:???

>>7がまとめサイトを作ると聞いて

10 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 16:11:27 ID:???

TL-UN７４＋モンキー＋延長パイプ500mmで格闘中。
オクタリンクBBが抜けね～！誰か助けてくれ～！

11 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 16:18:35 ID:???

>>10
回す方向は合ってる？
調整式の奴じゃないよね？

http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Dura-Ace/SI_1TG0H_001/SI_1TG0H_001_Jp_v1_m56577569830646808.pdf
シートチューブ内からラスペネ等を吹き込んで暫く置いたり、
モンキーをメガネに換えてハンマーで衝撃与えるのもいいかも。
（モンキーを叩くのは痛めるから非推奨。ま、メガネもあまり良くないのだけれど）

12 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 16:27:06 ID:???

>>8 >>9 >>7
まとめサイトをつくって
良質問解答を張っていけばいいじゃないか

だれかサイト開設頼む

13 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 16:28:11 ID:???

BB-5500です。
もしかして先にTL-FC31でロックリングを回さないとだめ？

14 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 16:32:19 ID:???

>>13
5500ならその必要は無いよ。
ロックリングのように見える切り欠きの入った部分は左アダプターと一体なので、
TLUN74Sで緩めるだけで大丈夫だよ。
回転方向だけ気を付ければいいね。

15 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 16:33:25 ID:???

>>14
クランク回す方向に回せばいいんだよね？ありがと。もう少し格闘するよ。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 16:34:06 ID:???

>>12
質問者はどうせ見ないでしょ。
質問・回答を淡々と繰り返していけばいいと思うよ。

17 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 16:36:59 ID:???

>>15
JISならそうだね。
ITAの場合は右側も正ネジなので右側はクランク逆回転方向だね。

18 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 16:37:05 ID:???

「質問前にまとめサイトを一読し、既出・類似質問がないか確認しましょう」

19 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 16:38:23 ID:???

>>15
怪我しないようにね。
クランク固定ボルトと適当なワッシャー使ってBB工具を押さえておくと多少安心だね。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 16:41:20 ID:???

>>16
テンプレにあるよでいいんじゃない？

というか、細かいことでも良解答があるので、
それを蓄積させることもいいと思っているんだよね

質問にみんな親切に解答しているから、
それ自体は問題ないんだけどね

21 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 16:43:42 ID:???

良質問・良回答を集めておくのはいいかもね。

22 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 16:48:17 ID:???

どうぞ、有志でまとめwikiを作ってそっちでやってくれ

その代わり編集方針の争いとか、主導権争いのもめごととか、
○○は●●信者だから排除しろとか、そういうトラブルはスレには持ち込むなよ
まとめをめぐるもめ事にはうんざりする

23 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 16:52:24 ID:???

>>17
68mmと表記せれてますのでJISっすね。
>>19
目からウロコな裏技、使わせてもらいます。

お二人さん、ありがと～

24 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 16:55:51 ID:???

>>22
そういうもんなのか
パーツの使用感スレでもめているみたいな感じ？

25 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 17:12:58 ID:???

>>23
556噴いておくのも忘れずに

スプレーグリスとしては使えないが、固着はがし浸透剤としてはかなり有能

26 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 17:39:01 ID:???

>>25
556無かったからPN55を吹きまくって現在放置プレー。
飯食った後くらいにリベンジするよ。ありがとう。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 17:40:57 ID:???

奇声も忘れるなよ！

28 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 17:44:32 ID:???

響子さん好きじゃあ～～～！
で、いいのかな？

29 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 17:45:35 ID:???

ちょっと長いな

30 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 19:26:59 ID:???

まとめサイトつくるのもいいけど、
とりあえずこれっていう初心者が呼んでおいたらいい
サイトでもはっておけばいいと思う

とりあえず、ひとつ提供

自転車探検
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/

31 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 20:58:25 ID:???

質問ですがクイックのつるまきバネをよく紛失するんですが
あれあってもなくても別にいいものなんじゃないんですか？

32 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 21:00:47 ID:???

>>31
無くても大丈夫だよ。
有るとロックナットとクイックレバー/ナットの隙間が左右均等に保たれるので、嵌める時に少し楽になるだけだから。

33 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 21:02:15 ID:dPcTc6gl

>>31
アレが無いと緩んでくると思う

34 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 22:50:30 ID:???

>>32
やっぱりなくても問題ないんですね
紛失したまま走行しても特に支障はなかったもんで

35 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 23:25:13 ID:???

週末100km前後走ると、尿道がとても痛くなります。
1～2万円台で、尿道が圧迫されにくいものでおすすめがあれば教えてください。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 23:31:32 ID:???

>>35
ポジション見直し：0円

37 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 00:04:58 ID:???

>>35
ピラーごと撤去してしまえ

38 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 00:19:59 ID:???

>>35
スペシャライズドtoupe
ただし、ポジションが結構シビアなのでショップでポジションをみてもらうべき

39 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 00:20:01 ID:???

>>35
穴開きサドルとかあるよ
安いのは３ｋくらいから

プロはあまり使わないというか必要ないらしい
つまり、フォーム、ポジション、漕ぎ方がよくなれば
痛くならないってことでそちらを修正する方法もある

40 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 00:20:42 ID:???

三角木馬に三時間以上も座っているとは、こいつ真正だな

41 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 00:26:46 ID:???

>>35
http://www.ismseat.com/products.htm

42 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 05:30:17 ID:???

少し前にシートポストを強く締め付けすぎてカーボンのシートポストがシワがいくみたいに歪んでしまいました

まぁ走行に問題ないのでずっと使ってたのですが最近段差に乗り上げたりサドルに体重かけるときしむようになってきました
買い替えでしょうか？

43 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 06:31:48 ID:???

カーボン繊維でオシリが剣山みたいになってしまうんじゃないかな？

44 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 07:42:21 ID:???

>>35
タキザワの穴あきサドル（ゲルタイプ、６８００円、２０５ｇ）使ってるけどけっこういいよ

45 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 08:06:07 ID:???

>>42
あたりまえだろ

46 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 13:32:38 ID:???

初めてのロードを中古で買うって無謀かな？

後買ったらアサヒとか持っていけば有償でメンテと買ってしてもらえるもの？

47 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 13:42:29 ID:???

>>46
友人から「買ったけど結局乗ってないんだ」ってバイクなら買ってもいいんじゃない？

オク等での購入は絶対オススメしない
メンテは店で可能だけど、フレームが曲がってるとかはちょっと無理だから

48 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 13:45:42 ID:???

中古で、かつ、顔の見えない相手から買うとなれば二重にリスクを負うわけだな
まともなものを引き渡してもらえる保障が果たしてあるのだろうか
おまいさん、何が正常な状態なのか判断できないんだろ？

他店購入車でも面倒見てくれるショップもあるけれども、
あまりに酷い状態だと「これは購入店にクレーム入れて、返品してもらった方がいいよ」となる

49 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 17:05:32 ID:???

ううむ
やっぱりやめたほうがいいのですか....

乗りつぶすつもりで価格ドットコム1位のやつを購入しようかな
http://item.rakuten.co.jp/cw-trinity/10000366/
これ

50 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 17:07:37 ID:???

>>49
こういう物を買う人って何がしたいの？
ママチャリ乗って金貯めてもうちょっとマシなの買えよって思う

51 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 17:12:37 ID:???

流石に5マソ以下は避けたほうがいいのですかね

52 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 17:20:04 ID:???

だから買って何をするんだよ
床の間に飾るの？

53 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 17:24:14 ID:???

初心者は通販はやめときなさい
初心者は通販はやめときなさい

大事なことなので2回

54 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 20:01:36 ID:???

>>49
これはロードバイクの形をしているが、ロードバイクではない。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 20:16:11 ID:???

>>51
このテンプレでも読んでみたほうがいいよ
http://w2.p2.2ch.net/p2/read.php?host=yuzuru.2ch.net&bbs=bicycle&key=1292938976

56 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 20:19:55 ID:???

>>30
全然レスがついてなくてワロタ

・・・ちょい涙目

57 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 20:28:19 ID:???

>>56
初心者には項目が多すぎ
目次見ただけで回れ右しそう

58 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 20:34:56 ID:???

>>49
いや、俺はこういのを買うのもアリだと思うね。
最初から敷居を上げるより
買って、そこからハマることもあるし。
いいんじゃね。

59 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 20:49:31 ID:???

>>58
同意

俺も最初は3万のロード買って、
1年後に10万のエントリーモデル買って、
さらに1年後にはフラッグシップモデル買うくらいのめり込んだ

そういう段階を踏む人もいるだろ

60 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 21:08:04 ID:KK6GKHXb

>58
漏れも同意

19800円のクロス買う
4ヶ月で盗まれる
室内保管しかないなら高いの買っちゃえ
18万のエントリーモデル
ロードって楽しい　自転車が趣味になる
パーツ交換にのめりこむ←今ここ

61 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 21:19:50 ID:???

今度初めて200キロ越えのロングライド行こうと考えてるんだけど
50キロで尻が痛くなるってわかってるサドルを使うのは無謀かな？

62 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 21:23:40 ID:???

安物の自転車乗って幻滅するパターンの方が多いから、自分は極度な安物はオススメしない
あとちょっと出して見た目が気に入った各社の入門用ロード買った方が幸せになれるとおもう

63 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 21:25:16 ID:???

>>61
50kmで痛くなるような鍛えてない尻でロングライド行くのが個人的に心配だけど、好きにしたらいいんじゃない？

64 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 21:39:07 ID:???

ロードスレで言うものおかしいけど、自転車入門者が買うならクロス買えよ、と俺は薦めてる
5万くらいならまだまともなもの買えるだろ
ルック車乗って「こんなもんか」とか思うなら多少なりともまとおなものを乗ってみるべき
それでハマるならそれを勉強だと思っていろいろできる
嫌なら嫌で、譲るなりなんなりできるし
ジャイアントのロード買っても8万だから少しだけ金銭ダメージは少ない

自転車買って理解したけど、まともなものを使いたかったら多少金はかかっても良いものを使ったほうがいい
と思って少しオーバースペックのパソコン買った

65 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 21:44:00 ID:???

結論　人それぞれ

66 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 21:50:08 ID:???

人の懐具合もしらずによく「～するべき！」なんてよく言えるな
アホか

67 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 21:51:23 ID:???

クロスで自転車にはまりロード購入したが、やっぱり競技用自転車は扱いにくい。

通勤にもちょっとした買い物にも使えないし、冬場は遠出もしにくいからホコリを被ってしまってる。

実にもったいない。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 21:53:14 ID:???

>>67
無料でお引取りいたしますｗ

69 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 21:59:02 ID:???

　　　　　　　　　　- -―- 、
　　　　　　　／...::::::::::::::..　ヽ
　　　　　　　/ ..:::::::::::::::::::/＼ヽ
　　　　　　 /..:::/::::/::::// ノ　ｌ:. ｌ.
　　　　　　 l:::::!::::/●）　 (●)|:: | 　
.　　　　　　 !:::l::::l ~" 　 ,,　 ~ ｌ:i:l　　いい歳して
　　　　　　　ヽ:i::!､（⌒ーｧ　ﾉﾉ'　　いやらしい番号GETとか
　　　　　　　 _ ` ｌ＼｀ー‐'／　　　　　ばっかじゃないの？！
　　　　　 .／::::::::::::＼￣./::ヽ〆ヽ
　　　　　 /:::::，:::::::::::。|　|::::::|ヾ_ノ,
　　　　 ./:::::::| ::::::::::::。|　|::::::|::i:::::|
　　　　 i::::::/ i:::::::::::::。|　|:::::」ゝ:ノ

70 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 22:38:36 ID:???

ところで､ロード乗ってるとコウガンが圧迫されて不能になる!ってホント??

71 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 22:45:05 ID:???

>>70
可能性はあります

72 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 22:53:39 ID:???

レーパンモッコリで何処にでも入る、睾丸無恥になるとも言われる

73 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 22:54:25 ID:???

睾丸を挟んでたりしないから、
骨盤底軟部の圧迫や熱などが原因じゃなかろうか

74 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 23:46:47 ID:???

ロードバイクで東京都心から新潟市まで帰れますか？

75 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 23:51:22 ID:???

体力あるなら

76 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 23:54:47 ID:???

>>75
平地140kmでゼーゼーハーハーでもいけますか？

77 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 23:57:13 ID:???

>>74
今の季節は無理じゃね？

78 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 00:02:09 ID:???

バイクを寄っかからせて置いてたらこけてまして、
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/ST/EV-ST-5700-2998_v1_m56577569830699861.pdf
この図で言うところの2番のネームプレートにゴリっと傷が付いてしまいました。

ロードを買った自転車屋頼んだら取り寄せてもらえるもんですかね。
あと、このパーツは比較的簡単に交換してしまえそうに見えますが、実際のところどうなんでしょう。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 00:02:17 ID:???

>>76
普通に山あるでしょ　日本の背骨を跨ぐんだから
距離も最短２００キロ以上あるでしょ、しらんけど？
ぎり一日は可能かな

荷物もあるならもっと大変、
ランドナーとかでゆっくりいくなら一泊も可

過疎地通るなら、トラブルや補給に気をつけないと
季節や時間帯なら最悪死ぬぞ

夜も相当ライト等で自己防衛が必要

ロングライドとかブルベのスレあるから勉強した方がいい

80 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 00:03:30 ID:???

新潟だと峠越えが必須でしょ。
平地はなんとでもなるけど山は経験ないときついね。
途中リタイヤもできないし。

81 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 00:06:17 ID:???

>>77
>>79
ありがとうございます。ご紹介いただいたスレや書籍で勉強してからにします。
また今は大変な豪雪のようなので控えます。
東京にばかりいると季節の変化に疎くなりますね。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 00:07:58 ID:???

>>80
ありがとうございました。
山登りは経験がないのです。
やはり、いきなりは危険なようですね。

83 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 00:08:52 ID:???

>>78
取り寄せ可能、交換楽勝だよ。

84 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 00:11:16 ID:???

>>78
Y'sのasazoあたりに普通にあるぞ。

85 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 01:06:27 ID:???

>>82
夏休みに自転車で青森や熊本に帰省する連中だっているんだから
新潟なら雪さえなけりゃピクニック気分で行けるよ
三国峠だって箱根の旧道や日光のいろは坂に比べりゃ楽なもんだし
峠を越えてからの下り坂が延々と続くからブレーキ点検は怠り無く！！

86 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 01:12:42 ID:???

雨に降られると一気に減るから替えのシューを忘れずに！

87 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 23:18:19 ID:???

ロードバイク乗り初めでまだ2週間なんですが
レース出場を目標に長距離を走れるようにするためには
週1、2で合計100～150kmの走り込みってやっぱ少なすぎですかね？
ちなみに平日は乗る時間がありません。

最低でもこれくらい走り込め！とかってありますか？

88 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 23:24:05 ID:???

>>87
ライフスタイルは人それぞれだからなぁ。
本業に支障が出ない程度に走り込め！としか言えないね。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 23:24:51 ID:???

会社まで自転車で通えよ
片道50km程度なら普通に通えるだろ

90 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 23:25:29 ID:???

駄目毎日乗れ
有酸素運動とはそういうもの
せめて１日おきに３０分

91 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 23:26:02 ID:???

>>87
週に150kmって月に600km、年に7000km位だろ？

話になんねーと思うよ。

92 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 23:41:06 ID:???

距離だけ見てもジョガーにさえ負けるレベル。

93 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 23:44:21 ID:???

いや月600走るジョガーはなかなかいないよ…
今は厳しいけど暖かくなってきたら1時間早く起きて朝錬しようぜ
お金があるならローラー台買うとか、これなら四六時中練習できる
まぁ草レースに出場するだけなら全く練習もいらないけどね

94 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 23:45:52 ID:???

通勤通学で乗ってる人ってどんなの乗ってますか？
盗まれてもダメージ少ない最低ランクの安モン買ってんの？
現行以前に乗り倒してた見た目もボロい旧車？

95 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 23:47:52 ID:???

>>94
中級グレードの。
盗まれる心配は特に無いけど、毎日乗るから高いのは勿体無くて。
貧乏性でイカンな・・・

96 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 23:48:14 ID:???

質問するなら言葉づかいに気をつけろや

97 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 23:48:25 ID:???

出場するだけなら普段乗らなくても別にいいんじゃないですか？優勝をねらうわけじゃないんだろうし？

98 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 23:51:56 ID:???

やっぱかなり厳しいですね。
>>91　話になんねーと思うよ。
まじすかorz

>>97
初めは完走さえできればいいんですが、
そのうち絶対上位に行きたくなるので、やれることはやっときたいです。

とりあえず一日に走る距離を少しずつ伸ばして地道にがんばります。
平日も時間を作るようにします。
ローラー台は・・・まあすぐには買えませんが検討します。
あ、でも賃貸住まいだから無理かも。
できることからやっていきます。
ありがとうございました。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 00:17:51 ID:???

俺みたいに月1000km以上乗っても全く速くならないケースもあるから
結局のところやり方次第なんじゃないかと思わなくも無い。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 00:20:28 ID:???

月1000kmwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwsexwwwwwwww

101 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 00:22:22 ID:???

だから一日の距離よりも、毎日乗ることなんだって
強度や距離、頻度だとまず頻度が最優先

102 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 01:39:59 ID:???

今クロスバイクを乗っているのですが、
部品をそろえてこういうフレームを買って
組み立てることは可能でしょうか？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d114650781

103 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 01:43:08 ID:???

可能だけど、そういう質問するレベルじゃ
組み立てるのはおそらく難しいというのがこのスレの答え

104 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 02:06:26 ID:???

>>101
ほほう、毎日30分でも乗るようにしてみるよ

105 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 02:28:10 ID:???

そのフレームなら普通にロード作ったほうがいいんじゃないかな
あと完成車買ったほうが安く上がる事の方が多いよ
組むの自体を楽しみたいなら止めないけど

106 ：105：2011/02/03(木) 02:29:12 ID:???

ああクロスは今乗ってるのねｽﾏﾝ

107 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 05:35:25 ID:???

毎日50k乗るように心がけてるけど>>98はレース舐めきってるだろ

>初めは完走さえできればいいんですが、

って月1000k以下のペースで走っても完走できるのがさも当然みたいな言い方。
月1500で最近やっとスタミナがついてきてレースも検討し始めてる俺を舐めてるのか

108 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 05:43:39 ID:???

>>102
そのフレームは良いフレームだからクロスとの差は歴然だろうね
ただ、組み立てられるかどうかはわからないとしかいえない
最悪近くのショップで組み立ててもらえるのなら良い選択だ

109 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 07:09:41 ID:???

>>98
自転車は月に1000kmくらい、
スイムは月に15kmくらい、
ランは月に100kmくらい、
これでもトライアスロン（オリンピックディスタンス）なら完走できる。
成績は、真ん中より少し上くらいがせいぜいだけどな。
できるところから始めて徐々に運動強度・運動量をあげていけばいいんじゃないか？
ただ、トレーニングは極力毎日やる方がいいと思うよ。
まとめて運動して長い休みを挟むと、効果が上がらないから。
がんばれ。

110 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 07:15:09 ID:???

レースで強くなりたきゃレースに出て練習するのさ

111 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 07:24:02 ID:???

>>107
俺は買って3ヶ月でレースに出たよ。走行距離1000km。
クリテだけど、足きりにはならなかった。

年齢とか、それまでの運動経験にもよるのかもしれんけど。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 08:38:38 ID:???

近くでやってるクリテだと、リザルト見ると明らかに適正じゃないカテゴリで出走してる人がいるので
完走できる気がしない。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 09:47:20 ID:???

一度レースにでれば何が必要かわかるとおもうよ。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 12:13:57 ID:???

スターファングルナットをうまく外すコツや道具はありますか？
ググッたらどうもこじったり力技系が多いようなかんじですが

115 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 12:37:06 ID:???

長いネジと穴あけた板使ってネジの力で抜き取ること出来るけど
抜いてどうすんの？再利用なんか出来ないよ？

新しいの入れたいならもっと奥に打ち込んでしまえ。

116 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 13:01:20 ID:???

打ち込んで下からぬくんですか？

117 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 13:58:22 ID:???

入れっぱなし

118 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 14:24:03 ID:???

重くなるし

119 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 15:11:30 ID:???

30gの重量増加気にするならカーボンコラムフォークにしとけばいい

120 ：10：2011/02/03(木) 17:28:49 ID:???

苦節4日間（中3日は触ってないけどw）BB外れたよ～！
こんだけ硬かったんだから中身はさぞヒドイ有様だろうと思ってたけど至ってキレイ。
こんなもん？

アドバイスくれた人アリガトね～！

121 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 17:31:05 ID:???

ビービーってなんの略？

122 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 17:37:23 ID:???

BB=ブラックビスケッツ

123 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 17:37:32 ID:???

バ～カ、バ～カ！！

124 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 17:37:54 ID:???

>>121
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/bottom_bracket.html

125 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 17:42:56 ID:???

バーニングブラッドだろjk

126 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 17:53:48 ID:???

バーコードバトラーだろｊｋ

127 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 17:57:14 ID:???

ベルリネッタボクサーだろJK

128 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 18:02:14 ID:???

ぶりじっどばるど

129 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 18:49:16 ID:???

ブリティッシュブルドッグスだね

130 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 18:57:02 ID:???

STIは何の略ですか？

131 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 19:08:17 ID:???

スバ、いや、シマノトータルインテグレーション

132 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 19:35:49 ID:???

SUBARU TECNICA INTERNATIONAL

133 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 20:11:53 ID:???

じゃあPCDは？

134 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 20:12:51 ID:???

ポップ　コーン　ダイスキ

135 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 20:17:43 ID:???

>>133
ぴっち
さーくる
だいあめーた

136 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 20:21:17 ID:???

BSCは？

137 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 20:22:58 ID:???

リゼルグ酸ジエチルアミド

138 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 20:25:20 ID:???

ぶりてぃっしゅ　すたんだーど　さいくる

139 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 20:39:13 ID:???

アルミフレームとカーボンバックフレームは
ずいぶん違いますか？

140 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 20:59:08 ID:???

繊細な人なら違いが分かる
普通の人は目隠ししたらわかんない

141 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 21:30:47 ID:???

それじゃあカーボンバックとフルカーボンは
ずいぶん違いますか？

142 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 22:04:02 ID:???

ずいぶん違います

143 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 22:13:10 ID:???

いいえ違いません

144 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 22:30:02 ID:???

どちですか？

145 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 22:33:02 ID:???

自己解決しました

146 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 22:59:28 ID:???

それはよかった

147 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 23:42:20 ID:???

自分にあったドリンク探し中。

ここ1年はメダリスト使ってたが、若干高いしボトルは黄色くなる。
試しにZYM Endurance Electrolyteをポチってみたんだが、使ってる人いる？

148 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 23:48:32 ID:???

ノ

149 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 00:39:59 ID:???

ボトル漂白したらいいんじゃね？

150 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 00:44:17 ID:???

購入1ヶ月の初心者なんですが、普段はギア比2.6をよく使ってます
ケイデンス80ぐらいで回した場合、速度は大体どれぐらいになるのでしょうか？

151 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 00:48:21 ID:???

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/pedal-dis.html
700cロードなら時速26.2km/h

152 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 00:48:39 ID:???

2.6×2×80×60÷1000くらいだから時速25kmってところじゃね？

153 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 02:05:37 ID:???

>>151,152
なるほど、もう１つ上げて2.9で走れるようになりたいなあ・・・
さらに上の3.3で回せるようになりたいけど、いつの日だろうｗ

回答ありがと

154 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 02:10:59 ID:???

ギア比さげてでも、ケイデンスあげたら
110くらいまでは巡航でつかえるっしょ

155 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 02:14:50 ID:???

変な文章にみえるのでもう一度
ギア比さげてでも、ケイデンスあげたら？
110rpmくらいまでは巡航でつかえるっしょ

156 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 02:17:42 ID:???

ピークスパイダー乙

157 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 02:23:32 ID:???

ギア比を上げてケイデンスも上げればよくね？
最終的に3.3の90回転で2時間走れるぐらいに

158 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 02:24:01 ID:???

今はサイコンがないので何となく80ぐらいかな？という感じで走ってますが
今度購入予定なので、110も試してみたいと思います
瞬間的にはいけそうですが、果たして維持できるかどうかｗ

159 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 02:26:02 ID:???

>>157
時速38km/hとかになりますね、数年後に期待・・・＾＾；

160 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 02:28:46 ID:???

>>158
おいおい・・・

161 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 08:36:28 ID:???

まったくケイデンス計ったこと無い場合って、自分の思ってる数字より実際は低いことが多いんじゃないだろうか？

162 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 08:38:24 ID:???

デダのタイヤって
フロントホイールとリアホイールで
タイヤの装着向きが反対って書いてありますが
正しいのでしょうか。

163 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 12:39:48 ID:???

へんなの～

164 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 14:38:20 ID:???

ttp://www.cbnanashi.com/parts/3779.html
メーカーが指示してるならおとなしくしたがえばいいんじゃないかな？

165 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 14:56:33 ID:???

>>149
メダリストの色素＋ボトルの素材 = 漂白剤でも落ちない

166 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 16:45:24 ID:???

TREK Gary Fisher Collection Lane2011が欲しくて店にいって話きいて「サイズ50cmで大丈夫ですね」っていわれて購入しましたが、乗ってみてすごいサイズに無理がある気がします・・
身長160にフレームサイズ500mmってこれやっぱかなり失敗ですかね・・？

167 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 16:55:33 ID:???

>>164
ありがとう

168 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 17:28:21 ID:???

>>166
それより小さいサイズがない
どうしても乗りたいのなら我慢するんだ
ステムやポスト短くすればある程度ましになると思う

169 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 17:30:13 ID:???

クリート5段重ねで！

170 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 17:38:43 ID:???

ＴＴ５０８ｍｍ　ハンドルは届くかもね
スタンドオーバー７６０は自虐的だけど

171 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 17:39:30 ID:???

>>168
がんばります！

>>169
身長伸ばすサイト探してきます！

172 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 17:57:58 ID:???

>>170
サドル高さが低すぎて深刻なレベルです・・

173 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 21:26:02 ID:???

>>172
サドル高は適切な高さに調整すれば済む話でないの？

174 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 21:33:33 ID:???

>>173
ちょっｗ
天然？それとも計算されつくされたイジメ？

175 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 21:52:20 ID:???

>>166
シクロの緩いほうのスレに書いてたね。

>>161
１分間数えながら乗ったら意外と正確だったよ。
120rpmくらいならなんとかなる。

176 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 23:19:02 ID:???

sramのコンポを使っていて、チェーンリングをシマノに変えようと思います。
アルテグラの物にしようと思うんですが、6600、6601、6700で変速性能に差はあるんでしょうか？

177 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 23:35:07 ID:???

ハッキリ体感出来るような差は無いね。
マルチいくない。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 01:47:29 ID:???

>>176
教えて、何でそーしたいわけ？

179 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 04:47:42 ID:???

高級ロードを買ったものの全く乗ってません
どうやったら乗れるような環境にできますか？

180 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 04:59:19 ID:???

一緒に走る友達をつくる

181 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 05:04:11 ID:???

時間を作らないといけませんね

182 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 05:58:13 ID:???

ギア比2.9だとか3.1だとか何の事だかさっぱりわかりません
エンゾ早川さんの店でバイク買えば丁寧に教えてくれるでしょうか？

183 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 06:14:47 ID:???

わからなくても問題はない

184 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 06:18:49 ID:???

>>182
エンゾさんに聞かないほうがいいと思うよ
http://cycl.aeug.net/gear.html

185 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 06:39:59 ID:???

そういうのはスルーしろよ

186 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 07:29:56 ID:???

エンゾネタ禁止の方向でm(__)m

187 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 08:50:45 ID:???

>>178
こうする事で変速性能がかなり良くなるみたいなので。

188 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 10:15:08 ID:???

>>166
> TREK Gary Fisher Collection Lane2011が欲しくて店にいって話きいて「サイズ50cmで大丈夫ですね」っていわれて購入しましたが、乗ってみてすごいサイズに無理がある気がします・・
> 身長160にフレームサイズ500mmってこれやっぱかなり失敗ですかね・・？

手足が異常に長く無い限り、大失敗。
そんなの乗ってると、体を壊す。

今すぐ返品。その店二度と行くな。

私は163センチで、440のフレームだ。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 10:28:07 ID:???

チビ乙！

190 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 10:50:31 ID:???

30分走って、ハンドル操作を誤り、コケて腰と肘を強打しました。痛い。チャリンコはダメージ小。ロードバイクって怖いなぁ。
敷地内だったので、目撃者は多分なし。

質問ですが、コケた後のちょーかっこいいごまかし方を教えてください。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 11:35:57 ID:???

ごまかしてもバレバレで余計にかっこわるいよ

192 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 12:13:50 ID:???

一般人が公道で落車していること自体がかっこわるいからかっこよくごまかすとか無理だろ

193 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 12:46:35 ID:???

>>187
期待し過ぎると落胆するよ。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 12:51:58 ID:???

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1293179865/765

195 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 12:53:10 ID:???

>>190
笑って誤魔化すのが一番気楽。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 14:37:50 ID:???

>>434
蛇丼かこれはどう？
ここに出てくるAL&CBのフレームはこのスレ最高のフレーム
http://store.shopping.yahoo.co.jp/nextbike/custom-ftroad.html

197 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 14:38:32 ID:???

誤爆 orz

198 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 14:44:16 ID:???

死んだフリ

199 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 14:52:32 ID:???

>>190
先週こけたよ。車道で車の目の前で。それも双葉マークの…

ここ2，3年こけたことなかったが縦の段差にはまってフロント持ってかれて
派手にこけた。

かっこ悪いとか考える余裕無くて即座に車道から逃げる事しか考えられんかったよ。
飛び起きてロード掴んで速攻歩道へ逃げたが、その直後痛みが出てしばらく
動けんようになったわ。

200 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 15:50:24 ID:???

なぜここは意外にも良スレなんだろう・・・

例えば購入相談などはジャイ叩きが酷いし、
他の専スレも張り付いたベテランみたいな人が不毛なレスがつく
そもそも自転車板がIDの影響もあって論争対立が耐えない

201 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 16:00:45 ID:???

初心者スレなのに、優しさが無くなってから数年が経つが

202 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 16:10:08 ID:???

そうか？
優しく回答してる人は今も居ると思うけど。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 16:22:50 ID:???

通販禁止してからのGIANTはジャイアニズムまるだしなんですか？
2002年で中断してた空白期間になにがあった

204 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 16:29:05 ID:???

そういや通販禁止してから売り上げ変化したんかね。
ブームがあったから単純には比較出来ないか。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 16:37:07 ID:???

>>199
轢かれなくて良かったね。

かっこいいこけ方&ごまかし方はなかなか無いのね。
自分で研究してみます。

方向性としては
こけた後にポッケからタバコを出して、
「ふふ。あいつ、逃げ切れたかな？」なんて言えば、ちょっとはごまかせる気がします。
タバコ吸わないけど。

206 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 16:45:58 ID:???

カーボンリムのホイールを譲ってもらえる事になったのですが
ピナレロのMOSTさんのキャリパーに合うカーボン用のパットってありますか？
シマノのとか流用出来れば、入手しやすいし助かるのですが・・・
ご存知の方いらっしゃいますか？

207 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:43:14 ID:???

おもむろに立ち上がり一言
「なんだ、ガムか・・・」

208 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:45:48 ID:???

ガムを踏んだ時点でかなりかっこ悪い

209 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:49:20 ID:???

「待て～ルパーン！逃がさんぞ～！！」

210 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:52:53 ID:???

>>206
軸径とアームの厚みはいかほど？
シマノで行けるんじゃね？

211 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 19:16:04 ID:???

>>187
もし君が俺の弟なら、次のように忠告する
誰に吹き込まれたか知らないが無駄な銭失いだからヤメロ

212 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 20:19:50 ID:???

>>172
サドル高さっつかシートチューブ跨いで立つとチンコ挟むだろ・・・

213 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 20:55:23 ID:???

>>211
あ、あの、僕でよければ・・・・お、お兄ちゃんて　呼んでいいですか？

214 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 22:01:14 ID:???

>>212
シートチューブを跨いで立たったら間違いなく挟んだ状態で身体が浮きます・・立てません・・

215 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 22:26:24 ID:???

>>205
テリーマンの人形と小犬のぬいぐるみでも用意してみたら？

216 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 22:47:19 ID:???

>>214
ハンドルをショートリーチとかにすれば走ってる分には平気だろうけど
止まる度に爪先立ちは不便そうだね
ま、オートバイみたいに150cmの女の子が片足爪先ツンツンで
200kgの車両乗ってるのと比べれば10kgちょっとは屁みたいなもんだ

217 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 01:56:08 ID:???

>>205
マジレスだけど、安全な転び方と受身が出来れば、
失態は少ないし、怪我も防げる場合もある。
チャリは体が固定されるから難しいけど、
すぐ対応出来るよう、乗車前のストレッチや、
疲れがある時は乗らない方がいい

218 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 02:03:04 ID:???

105って走行距離どれくらいで交換したほうがいいですかね？

219 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 02:30:54 ID:???

105なら105㌔だよ～

220 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 02:31:24 ID:???

>>218
室内保管で適度にメンテや調整しているなら10万キロくらい乗ってもなんら問題ない
ギアやチェーンは2万キロくらいで交換したほうがいいよ

221 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 03:25:38 ID:???

>>220
そんなに持つんですか。㌧クス

222 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 04:17:14 ID:???

チェーン2万kmも使ったら一発でギア板も駄目になるだろうな。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 04:30:08 ID:???

意味不明

224 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 04:32:35 ID:???

磨耗したチェーンに合わせてスプロケが磨耗しちまっていざチェーン新しくした時に不具合出るから、
チェーンはもっとこまめに換えれ、って事じゃね？

225 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 04:33:50 ID:???

チェーン2万とかｗ
一体何十年前の知識だよ

226 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 04:36:14 ID:???

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain.html

227 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 04:52:23 ID:???

2本で1000円、20年前のお値段です

228 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 05:26:54 ID:???

で、今は？

229 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 06:33:11 ID:???

５０００キロ、３０００円ちょっとだったかな

230 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 07:43:04 ID:???

>>229
> ５０００キロ、３０００円ちょっとだったかな

９速以下なら、もう少しもつかな。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 07:55:56 ID:???

ちなみにスプロケットはどれくらいで交換すればいいですか？
リアに比べてフロント2段は高くて・・・

232 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 08:00:00 ID:???

ギア板は変速の反応が悪くなったら交換。

233 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 10:54:06 ID:???

残念な大人のストーカー低脳としゆきしつこ過ぎｗｗｗ
いつも必ずいるオマエｗｗｗ
また何度もイタ○してくんなよ基地外ｗｗｗ

234 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 11:28:01 ID:???

クロスからロードに乗り換えます　いまは納車待ち
ロードの場合いま自分がどのギア？にあるか表示するのがないんですが
慣れればわかるもんなんですか？

235 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 11:56:37 ID:???

私の場合はサイコンを見て判断している
アウターで90rpmで27km/hくらいのときはリア21t、残り二枚
インナーで90rpmで27km/hくらいのときはリア14t、残り二枚

236 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 11:58:49 ID:???

速度と心拍計しか見てないな

237 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 12:53:03 ID:???

初めてパンク修理しています。
空気を入れるとこまで来たのですが、適正空気圧が7のところ4まで入れたところで、怖くなってポンプを外してしまいました。
再度空気入れを装着したのですが、7になるまで入れるんですか？
それとも、前回4まで入れたので3だけ入れればいいのですか？

238 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 13:04:49 ID:???

7（BAR?）まで入れてください

噛み込みが怖いなら、タイヤを一周よーく観察してみましょう、両面とも
タイヤは均一になっているか、変なものが飛び出していないか、
不自然に膨らんでいるところはないか、外見で異常が分かることがあります

239 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 13:18:12 ID:???

アクセルローズが履いてるレーパンのブランド教えて下さい

240 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 13:20:53 ID:AtvPS1xx

小さいフレームでお勧めのケージあります？
カッコ、使いやすさ、そこそこの値段３拍子そろって。
お願いします。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 13:43:09 ID:???

>>238
ありがとうございました

242 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 15:55:07 ID:???

どうしたら平均で30キロを常に上回れるようになりますか？

それとレースに出走する直前はどれくらいの距離の走り込みが必要ですか？

243 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 16:00:47 ID:???

目標の設定　→　正しいポジ、ペダリング　→　年間通した計画的期分け練習（LSDなど）
詳しくは巡航スレで

直前は意味がわからない
アップのことならレースによるが、30分から1時間（ローラー台）
直前の練習なら若いければ、高強度は1週間前までくらいかな

経験により修正していってください

244 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 16:06:37 ID:???

オススメの練習コースを教えてください
時期：冬
距離：100～200km
地域：川崎スタートで神奈川県・東京都（多摩川より西）を中心に
構成：冬なのであまり登らず平地中心で

245 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 16:11:36 ID:???

>>243
ありがとう
わからない単語ググったら必要な事がいろいろわかったよ

246 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 16:19:20 ID:???

フェリー乗って南房総めぐりでいいんじゃね？　いまの季節なら梅や菜の花眺めながらサイクリング出来るぞ。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 17:27:57 ID:???

>>240
日東

248 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 17:39:17 ID:???

船に乗ってオーストラリアまで行けば
幸せになれる

249 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 18:44:03 ID:???

>>239

250 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 21:25:47 ID:???

>>244
二宮あたりまでお好きな道で行って　やまゆりライン～震生湖～渋沢～峠トンネル～篠窪
（旧道で篠窪トンネルの上に出ると富士見塚がありベンチ、きれいなトイレ有り　自販機はない）
大井松田ICをくぐり上大井駅のほうへr72を南下して田島石橋からやまゆりライン
今くらいから2月下旬ごろまでは曽我梅林で梅が見頃なので、r72はお好きな道で迂回した方がいいかも
渋滞するときはする。

南足柄広域農道や中山峠を組み合わせても楽しい
地蔵堂のそばのうどん屋さんはなかなかいい感じ
金目川より西、小田急線の南あたりは交通量少ない信号も少ない、updownのいい道がいっぱいあるので
探してみて

251 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 03:10:19 ID:???

>>224
マジレスしとくとスプロケなんて伸びたチェーン使ってようがそれほど磨耗しないよ
さらに仮にスプロケの歯の幅が5mmから4mmに磨耗していて
チェーンを新品に交換したとしても、不具合など何も出ないから

252 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 03:15:25 ID:???

>>251
チェーンだけ換えたら歯飛び発生、変速調整弄るも変化無し、
そんでスプロケ換えたら歯飛びしなくなった経験あるんだけど、
これはスプロケの磨耗が原因ではないの？
新旧のを重ねてみたらだいぶ山が減ってたけど。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 03:33:24 ID:???

>>251
ここの磨耗寿命の項目、磨耗したチェーン使ってるとスプロケ磨耗が早まるって書いてあるけど、これは嘘なの？
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain.html

254 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 08:01:53 ID:???

外装多段変速の場合
チェーンの伸びによる影響より変速で摩耗する影響の方が大きい
>>251はベストな状態を忘れてしまった（知らない）か鈍感なだけ
>>252は換える時期が遅すぎた例

255 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 15:38:04 ID:???

出先でチェーンがブチ切れたらマジで悲惨だから５０００ｋｍ毎の交換をお勧めします
１０速になってチェーンの耐久性が低下しているのかもしれない
周りでもけっこう多いよ、走行中のチェーン切れ

256 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 15:41:09 ID:???

ミッシングリンクと携帯ツールのチェーン切り

257 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 18:39:35 ID:???

5000㎞でチェーンを交換するなら
チェーンのメンテナンスに金かけるの
馬鹿みたいじゃん

258 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 19:14:29 ID:???

スプロケとクランクも5000km毎に交換するのならノーメンテでいいよ。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 20:07:00 ID:???

もったいない　おれにくれ

260 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 20:09:18 ID:???

靴を舐めたら考える

261 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 20:37:44 ID:???

>>255
そういうわかりやすい嘘をなぜ書くのか不思議
走行中のチェーン切れなんてMTBで山走ってるならともかく、ロードじゃまずお目にかかることは無いぞ

あとチェーンなんてのは超激坂で重いギアのままドスンと片足に体重かけてやると
新品だろうが切れる
チェーンが切れるのは耐久性の低下じゃなく乗り方の問題ねｗ

262 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 20:43:59 ID:???

初心者も結構参加するショップイベントに良く参加するけど、
走行中にチェーン切れた奴は見たこと無いな

263 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 20:47:39 ID:???

普通に突然切れたって聞いた
3000キロくらい
個体差があるのか？

264 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 20:53:29 ID:???

その人はギアチェンが下手で何時もチェーンを痛め続けているからだよ

265 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 20:58:28 ID:???

端的に言うと、
車のオイル交換とか、実際は１年に一度やれば十二分なのに
ｘｘｘとかだと3000キロとか３ヶ月毎に交換推奨　って奴と同じ

266 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 21:00:49 ID:???

一度じっくりとギアチェンジの状態を観察してみな
無理やりチェーンラインをひん曲げて隣のギアに引っ掛けるのが分かるだろ
だからトルクをかけたままギアチェンする人とそうでない人とじゃ雲泥の差が出るの

267 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 21:02:28 ID:???

>>264
いやそんなことはないから、
多分アクシデントに近い事例

言いたいのはメンテして乗り方悪くなくても、
当然切れることが極稀にあるってこと

268 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 21:20:17 ID:???

>>265
使う人の技能の総平均を前提にした当たり障りの無い推奨値と
自転車店や部品メーカーの営業（どんどん買って欲しい）推奨値が
ない交ぜになったものと考えれば当たらずとも遠からず　なんじゃないかな？

269 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 21:24:27 ID:???

プロみたいに毎回新品のチェーン使っていても切れるからね
ロードレース見ていても切れる時の映像って
加速しようとトップギアに入れて踏み込んだ時に切れている
ま、俺の経験で見てもチェーン切れと磨耗は関係無いと思うよ

270 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 21:49:24 ID:???

そういえばチェーンのパッケージには瞬間最大負荷○○㎏保証の明示が無いな
坂道のダンシングじゃ体重の何倍ぐらいの負荷がかかってるのかな？

271 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 22:04:18 ID:???

>>265
それあるね
俺も昔車初めて買った時、オイルは3000kmで交換とか回りの連中やガソリンスタンドで言われて
マメに替えていたが
カー雑誌の検証とか何度か読んだが、1万キロ以上走ってもエンジン出力の低下は認められなかった
スタンドとかカー用品店の3000km交換チラシは結局オイル売りたいための戦略と言うか嘘というか

俺はロード2台、9速と10速で距離何キロで交換って決めているわけじゃなく、
パワーがロスしているなって体感でわかるが、それが大きくなってもういい加減替えようってなったら替える
おおよその目安で8000～10000kmくらい走ったらもう替えておこうってなる
複数のバイク乗り換えてるから実際にチェーン替えるタイミングは4年に1回って程度になるけどね
あと街乗り用のクロスバイクは9速に交換してからかなりの距離走ったが1度もチェンやギアは交換していない
メーター何度か替えたから正確な距離はわからないが30000km以上は軽く走ってるはず
別に歯飛び（経験したことが無いからどういう現象かわからないが）も無いし変速が鈍くなるなんてこともない
チェーンが切れるような不安もない、はっきり言ってまだまだ全然乗れる気がする
ギア類の歯も新品に比べりゃ減ってはいるが気になるほどの減りもなし（意外と減らない）

結論としては市民レースとかやっていて1秒でも無駄にしたくないって人は
パワーのロスがもったいないからマメに替えたほうがいいと思う
街乗りやサイクリング程度で特にがんがん走らない人はメンテさえきっちりやっていれば
無交換でも気にしなくていいと思うけどね、気がむいたら替えるって感じで

272 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 22:16:15 ID:???

バイクでオイルほったらかしにするとエンジン焼けるけどなw

273 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 22:30:31 ID:???

軽のターボもヤバイ

274 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 22:36:07 ID:???

>>272
２ストの話？

275 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 22:45:20 ID:???

>>274
４ストでも

276 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 22:52:49 ID:???

さて、自転車のチェーンに話を戻すが
チェーンの手入れをしないとか伸びても問題ないってのはいかがなものか？

注油をしなければ抵抗が増える磨耗もしやすくなる
洗浄をしなければ埃が付きっぱなし→研磨剤みたいなもんだ。当然、磨耗しやすい
チェーンが伸びる→サイズの合ってない部品が擦れあう→ 偏摩耗

つまりスプロケの寿命が短くなる
異論は認める

ちなみにチェーンが切れる理由は分からん！

277 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 22:57:54 ID:???

続きはチェーンスレでやってくれ

278 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 23:24:21 ID:???

>>276
チェーンをまめに交換した場合
減ったスプロケと新品チェーン→サイズの合ってない部品が擦れあう→ 偏摩耗

チェーンをまめに交換しない場合
減ったスプロケと伸びたチェーン→サイズの合っている部品同士→　あまり減らない

現実はこうだなｗ

279 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 23:26:52 ID:???

スプロケも何万キロも乗ればチェーン替えてようが替えてまい少なからず減っている

結局何万キロか乗ってスプロケとチェーンまとめて交換するほうが一番いいってこった

どちらか片方だけまめに交換しても新しい方のを余計に磨耗を増やすだけだ

280 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 23:28:29 ID:???

スプロケ屋必死だな

281 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 23:56:33 ID:???

続きはチェーンスレでやってくれｗ

282 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 00:15:00 ID:???

ギアの切替はペダルを漕ぎながらと
一旦ペダルを停止させてとでは
どちらがチェーンに優しいのでしょうか？

283 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 00:22:23 ID:???

>>282
外装変速機の場合、ペダル（クランク）回転を止めた状態で変速操作したら駄目だよ。
また強く漕ぎながら変速操作するのも良くないので、
変速開始から終了まで力を抜いて軽くペダルを踏みながら変速したらいいね。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 03:24:59 ID:???

>>271
チャーン磨耗によるパワーロスを体感できるなんてすごいな
テスター人間だ

285 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 04:22:15 ID:???

初ロードなんですが最初はフラペのほうがいいですか？

286 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 04:27:45 ID:???

>>285
自転車自体は乗れるんだよね？ならどちらでもいいね。
ハンドルやレバー操作の違いに慣れるまではフラペのほうが気遣いする点が減っていいかも。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 04:29:41 ID:???

まずはフラペでいいと思うよ。ビンディングはペダル+シューズも買わないといけないから結構高く付く
だから乗り始めてお金がたまったら買えばいいよ

288 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 05:22:41 ID:???

>>286 >>287
レスありがとうございます。
自転車はママチャリとクロスバイク(フラペ）の経験のみです。
いずれはSPD-SLにしようと思ってるんですが、
ロードに乗ったことがないのでいきなは心肺だったもので・・・。
お金を貯めつつロードの操作になれたら導入したいと思います。
ありがとうございました。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 06:29:21 ID:???

こけるのがもったいないなら、
ママチャリやクロスでビンディングの練習を

290 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 09:02:57 ID:???

ビビり過ぎ。

うちのカミさん、出先でSPDペダルとシューズ購入＆取付してたぞ。
リュックに履いていったシューズと外したペダル入れて帰ってきた。
特に問題も無かったらしい。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 09:31:01 ID:???

>>290
いいカミさんだなｗ
なかなかいないと思うけど

292 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 13:31:09 ID:???

女って思い切りいいからな。即決で買う人はショップでよく見る。
男みたいに長く迷わない

293 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 13:55:43 ID:???

>>292
そうか？服買いに行くと長くて疲れるけど。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 14:20:41 ID:???

自演話はそこまでにしとけ

295 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 16:10:33 ID:???

>>284
よほど鈍いやつじゃないかぎりなんとなくわかるぞｗ

296 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 16:14:02 ID:???

>>288
はっきり言ってしまえば
ロードに慣れるならフラペよりビンディングペダルで乗り出したほうが
足で固定されている分バイクがかっちり安定するのでより早くロードに慣れれる
フラットペダルでロードはぐらぐらするから結構怖いぞ

297 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 16:36:52 ID:???

ロードって、そんなに大騒ぎするほど特別な乗り物じゃないと思いますっ。(キリッ)

298 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 17:08:15 ID:???

>>288
SPDSLなら普通の靴でも踏めるから最初からそっち買ったほうがいいよ

299 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 17:23:14 ID:???

>>298
殺す気か

300 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 17:33:20 ID:???

え、なんで殺しなの？

301 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 17:55:35 ID:???

せめてゴム底スニーカーぐらいにしないと

302 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 21:35:39 ID:???

>>299
俺はずっとSPD-SLを普通の靴で踏んで乗ってるが。
レザーソール以外いけるだろ。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 21:36:18 ID:???

SPD-SLは表面に突起物がないから、
靴によっては滑る。怖いよ。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 21:49:44 ID:???

ケオ2maxけっこういけるぜ
スニーカーだけどね

305 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 22:52:22 ID:???

>>303
だいたい仮に緊急で革靴で乗るなら、本人が滑るってのわかって加減して乗るだろ
お前みたいに馬鹿じゃない限りはｗ

306 ：303：2011/02/08(火) 23:26:48 ID:???

>>305
SPD-SLつけるようなチャリにに革靴で乗るとか
そんな状況考えた事もなかったわ。
おれは他の方法考えるからな。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 23:28:11 ID:???

まあビンディングに慣れている奴がやるなら問題ないが
シロートにいきなりSLを普通の靴で踏めとか危ないだろうて

308 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 23:50:02 ID:???

nande?

309 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 23:58:02 ID:???

すべるからじゃね？

310 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 00:04:53 ID:???

まぁ、ビンディング使ってる奴ならわかると思うが
フラペとビンディングじゃ、バイクの安定度が全然違うということ
フラペだとギャップとかでペダルから足踏み外してこけかけるなんてなりえる
変速の時ですら衝撃で足が離れる（初心者ほどペダリングが下手だからそうなる）
あと、フラペだと高ケイデンスで回せないからどうしても踏むペダリングになり
膝とかを痛める

どうせビンディング使おうと思っているなら最初からビンディングにした方がいいよ
フラペ買う金ももったいないし

311 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 04:55:21 ID:???

ロード用SPDにすりゃいいじゃん。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 10:29:23 ID:???

火山灰が降ってくるので、ローラー台購入を検討しています。
２万円以下ぐらいでおすすめの固定ローラーがあれば教えてください。

また、あまったリジッドＭＴＢをローラー用にしようかと思ってますが、
MTBではなにか不具合等ありますか？

313 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 11:58:39 ID:???

>>307
逆逆。

ビンディングに慣れてる奴がフラペに乗ると危険。
引き足に慣れてるから。

引き足をしないで逆負荷かけてるフラペ常用者の方が安定する。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 12:45:35 ID:???

なんだよそのフラペ危険説はｗ

315 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 13:14:19 ID:???

ペダル変わったら乗り方も換えるのが常識じゃん？
そんな事も出来ないような人は危ないから乗らなくていいよ。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 13:45:58 ID:???

荒ぶるペダリスト

317 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 13:49:17 ID:???

最近よく見るけど、フラペで右足首が外側向いてる奴が多い。
裾汚れ気にしてるのだろうけど、膝痛めるわ。
ビンディングでペダリング覚えて、後は好きに替えた方がいい。
のんびり走るか街中ならフラペがいいけど

318 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 14:09:24 ID:???

昔はフラペでケイデンス150位までいってたけど
ビンディングメインの今はフラペでそんな回転数出せん。
100回転超えた辺りから下死点辺りで後にズルっと行くことが多くなった。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 14:14:03 ID:???

アンクリングが消えたせいでは？

320 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 14:40:11 ID:???

>>319
多分それもあるね。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 14:52:35 ID:???

軽自動車なんてオイル交換やると明確に体感が変わるけどな、
新車時でアタリがつくまでは5000キロ行く前にエレメントがカスまみれでギクシャクしたぜ。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 14:55:26 ID:???

おまいら>>312に答えてやってよ
おれは賃貸だからローラーには不案内なんだ

もしかするとヒルクラスレとかダイエットスレ、馬鹿親切スレあたりのほうが
回答を得やすいかもだけど
>>312
逆境に負けず頑張ってくれ　灰が収まったら遊びに行くから

323 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 15:18:05 ID:???

このスレは長引く事多いからね。
馬鹿親切がいいかも

324 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 15:18:08 ID:???

>>312
MINOURAのM60かM70あたりはどうだろう。負荷が欲しいならM70。
M60でも250Wかかるけど40キロでこぐと結構な騒音になる。
ELITEは持ってないからどんな感じかわからん。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 15:22:09 ID:???

>>312
俺もミノウラに1票。安い店ならV130も2万ちょいで買えるね。
MTBを使う事に関しては、いつものロードとポジションが変わるため、
ポジション固めにはならない点があるけど、それ以外は特に問題ないかな。
ギア比・・・もモノによっては問題出るかもだけど、まぁ回してみてから判断かな。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 16:13:53 ID:???

正直
ローラー欲しいならローラースレで聞けばいいのにって感じだけどね

まぁ固定なんてどれ買っても同じだよ
もし少しでもバイクのスキル高めたいって思ってるなら３本にしとけって

327 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 16:21:56 ID:???

ダンシングできる固定ローラーってので一度遊んでみたいな

328 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 18:22:08 ID:???

>>327
ぇ？
http://www.youtube.com/watch?v=5XMJj_KzAWM

329 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 18:37:23 ID:???

ぱんぷきぃーん

330 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 18:38:04 ID:???

なにこのロリータ

331 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 18:45:15 ID:???

>>327
これね？
http://www.youtube.com/watch?v=kIboBC_-FRE&feature

332 ：ツール・ド・康幸しさん：2011/02/09(水) 20:35:41 ID:???

すげえよな、三本パイプで両手放し片足ペダルって

333 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 22:25:40 ID:???

３本で両手放したり、ダンシングしたりとか余裕だけど
片足ペダリングって意味無い気がする
ペダリングのバランスが崩れるだけだからな

334 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 22:32:55 ID:???

ステムはハンドル側のクランプ径や
反対側の径（←なんて呼ぶのでしょう？）
が色々あるんですが、
どちらも探せば、一通り組み合わせとして存在すると思っていいでしょうか？

335 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 22:36:47 ID:???

>>334
一通り揃ってるハズだよ。

336 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 22:44:22 ID:???

ありがとうございました

今のステムの径の中でハンドルを選ぶべきか、
ハンドルのクランプを基準にステムを変えるべきかと、
今後もさらに変更することも含め悩んでしまいまして
安心しました

337 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 22:54:47 ID:???

選択肢を広げるという意味ではハンドル優先のほうがいいかもね。
ハンドルは形状が色々あるじゃん？

338 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 23:03:11 ID:???

そうなんです
ニワカのかぶれと言われちゃいそうですが、
アナトミックシャローというのを探していますが、
具体的にはどれがそうなのかよくわかりません

とりあえず、高いので冒険せずに
日東のSTI対応の商品になりそうです

元々はハンドル幅を変えるために検討を始めました

339 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 12:47:54 ID:???

コンパクトドライブって調子よく巡航出来てるな～っと思ったらインナーで後ろがトップでチェーンが斜めになってたり
いまいち使いにくい気がする。
平地で普通はアウターのみで走るもんなの？
アウターだと真ん中以上は重いし、クルクル回せないし、膝壊れそうなんだけど。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 13:15:44 ID:???

>>339
34のトップだとギア比2.8前後だからフロントを50/36にするとか、リアカセットを12-25や13-26にしたらどう？

341 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 15:48:55 ID:???

オイラはロード持ってないけど
信号待ちで他人のロードを観察したりするのだが
コンパクトクランクでアウターローを使ってる人も居るね
チェーンにはあまり良くないだろうけど
この組み合わせはスタート時だけ使うんだろうから
あまり気にしなくても平気なのかもしれんな

342 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 16:13:22 ID:???

>>339
コンパクトもノーマルもアウターは2程度の違いしかない。
どちらも通常はアウターで、坂や向かい風用がインナー。

343 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 16:22:44 ID:???

>>341
それはただの面倒くさがり屋さん

344 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 20:22:20 ID:???

>>343
だって信号からの加速くらいでインナーに落とすのめんどくさいし

345 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 22:39:42 ID:???

貧脚なので、普段50-19（ギア比.2.6ぐらい）で走ってるけど、止まる時は
襷がけにしたくないので、インナーに落としてる

346 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 02:09:06 ID:???

おれは５２ー１８（ギア比2.8）が常用。こんなもん？

347 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 03:09:54 ID:???

ロングアーチタイプのブレーキはどういう目的で使うものなんでしょうか？

348 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 03:17:53 ID:???

>>347
ハブ軸～ブレーキ取り付け部分までの距離が長く、太いタイヤやフェンダー装着を想定したフレームに使う物だよ。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 03:28:05 ID:???

>>347
ブレーキ本体の方だったら、大きいタイヤをはかせたい時に使う
ブレーキアーチが届かないからね

350 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 03:28:16 ID:???

了解しました　ありがとうございました
テコの原理でてっきり制動力があがっているのかと思ってました

351 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 03:30:24 ID:???

>>350
ピボットから上は一緒だからね。
その下が長くなるぶん剛性面では不利になるね。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 03:54:33 ID:???

そうですね
よく考えたら逆ですね・・・理解しました

353 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 07:03:05 ID:???

>>344
通常アウターで走ってて、信号でとまる前にインナーに落とすだけのほうが楽じゃね？

インナーは、停止と発進時、上り坂、強い向かい風くらいかな

354 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 08:46:59 ID:???

>>339
走る速度にもよるなぁ
俺はこの寒い時期はアウター使わずにインナーだけで乗るようにしているから
俺のはインナーが39Tだから42km/h巡航までならインナーでいける
コンパクトドライブだと速度域が下がるから確かに中途半端にむずかしいかもしれないね

355 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 12:10:20 ID:???

>>350
>>349は微妙に誤解を招く書き方だと思うけど、ロングアーチは太いタイヤを履くための
長いフォークで使うもんだよ。
タイヤに依存するものじゃなく、フォーク依存。

フォークのブレーキを固定する穴とリムの位置関係で決定するから
ロングアーチを使用するフォークならばタイヤは細かろうが太かろうが
ロングアーチじゃないとブレーキシューが届かない。

ノーマルアーチを使用するようなフォークでは太いタイヤは物理的にはまらない。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 12:22:01 ID:???

せっかくの3連休なのに
雨とか雪とか休日に集中すんなよ
走りたい　orz

357 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 12:23:52 ID:???

クルマに自転車とローラー積んで橋の下まで行ってローラー回せ！

358 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 12:29:08 ID:???

家が橋の下なので…

359 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 13:19:50 ID:???

ティアグラのブレーキが超絶に止まらないんだけど、
ロードバイクってそんなもの？
まだ50㎞しか走ってないからあたりがでてないだけ？

いままで油圧ディスクのMTBしか乗ったことないけど。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 13:28:31 ID:???

ロードのブレーキはただ闇雲に制動力を持たせるような設計じゃないからな。
俺もエイビッドの油圧ディスクのMTBとアルテのロード持ってるけど、単純に制動力で比べたら油圧ディスクのほうが上だよ

361 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 13:54:12 ID:???

セラミックディスクブレーキ最強、ロードで制動力すごかったら逆に危ない罠。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 13:56:52 ID:???

俺のはセラミックリムだよ！

363 ：359：2011/02/11(金) 14:10:41 ID:???

やっぱりそんなものなのかー。
下りで後輪ロックもできないくらいなんだけど、
仕方ないか。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 14:12:38 ID:???

>>363
それは流石に弱すぎるような。
シュー交換（シマノならアルテ以上）とリムサイド脱脂してみたら？

365 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 14:13:30 ID:???

下ハン持ってブレーキ握ってもロックできない？

366 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 14:14:50 ID:???

自治区で買えるおすすめレーパンを教えて下さい！

367 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 14:19:18 ID:???

>363
ははーーんさてはお前さんBAKAだな？

368 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 14:20:45 ID:???

>366
日本に自治区なんてあるのけ？

369 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 14:27:26 ID:???

ttp://s.wiggle.co.uk/images/santini-wmn-r3-bib-10-zoom.jpg

370 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 15:33:20 ID:???

千葉県市川市に住んでますが
日帰りで登りが多く体験出来る場所ってどこになりますかね？

先月、泊まりで館山まで行きましたが、寒くてキツかった
鴨川通った辺りで寒くて死にそうだった

371 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 15:34:59 ID:???

>>370
クルマに乗せて箱根にでも行くとか

372 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 15:36:19 ID:???

この寒さで山

373 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 16:21:49 ID:???

>>363
ティアグラ以下のシューは殺人的に摩擦力が低い。
シューを変えるだけで劇的に変わる。

ただ、Vほどのカチカチ感は無いけどロックするし必要十分。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 16:37:15 ID:???

>>371
だったら、自転車で小田原行って近くにホテルか旅館を取って
箱根攻めて、泊まって輪行で戻ってくるのがいいかもしれないね

375 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 17:02:17 ID:???

それだと登り少ないし、日帰りじゃなくなっちゃうじゃん？

376 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 17:08:11 ID:???

パンク修理の最中に、チェーンが外れてしまいました。
引っかかってしまい、前のギアに掛けようとしても引っ張りだせません。
チェーン切りを買わないと直せないでしょうか？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYlpnIAww.jpg

377 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 17:11:16 ID:???

FDの羽が外せるタイプじゃないのかな

378 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 17:16:03 ID:???

>>370
湯ノ岳パノラマライン
http://www.youtube.com/watch?v=JpoqbYnQrys&feature=related

379 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 17:22:37 ID:???

リアをトップに入れて引っ張れば普通に載せられそうなもんだけどなぁ。

380 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 17:25:47 ID:???

>>376
後輪外す→前変速機をインナー選択→チェーンかける→後輪付ける

381 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 18:06:28 ID:???

すみません、リアはトップに入れてます。
でも、隙間(画面中央)に挟まって、てこでも動かないのです。
後輪も外してました。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 18:19:00 ID:???

油差してマイナスドライバーで引っ張っても無理か？

383 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 18:34:20 ID:???

FDアウター側の調整ボルト緩めたら抜けそう。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 19:01:51 ID:???

>>381
FDをアウター側目一杯に来るようシフトレバー操作しながらクランク回しても駄目？

385 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 19:23:37 ID:???

ちょっとネジゆるめてちょっと外側に回せば？
固定ならごめん

386 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 19:39:37 ID:???

>>376
FDのアウター側調整ネジをいっぱいまで緩めてアウターの外側まで
ケージが移動するようにしたらスルッと外せるだろ。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 19:47:06 ID:???

FDの固定ボルト緩めてもいいね

388 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 19:56:29 ID:???

>>373
シューをアルテに替えたけど、劇的ってほどではないかな。
許せるレベルになったけど。一応、止まるし。

キャリパーを１０５にすればよかったんだけど、今更交換してもフネが余って勿体無い。

389 ：376：2011/02/11(金) 20:10:25 ID:???

調整ネジ緩めて、抜けましﾀ__(ﾟ∀ﾟ)__!!
皆さんのアドバイスが大変参考になりました
(TдT)ｱﾘｶﾞﾄｳ

390 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 20:11:53 ID:???

パーツの買い換えで
劇的に変化するのってやっぱりタイヤ？

知り合いが105からデュラに変えたけど、特に変わってないと言ってた

391 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 20:20:56 ID:???

>>390
タイヤ、チューブ、ホイールの車輪廻りだね。あとはブレーキとか。
元の銘柄と交換後の銘柄にもよるけどね。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 21:03:22 ID:???

チューブってそんなに変わるの？
ロードやるよう誘ってくれた友人にRAirを10本貰ってそれ以外の銘柄使ってないんだけど
低価格帯に変えたら激変したりする？

393 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 21:12:44 ID:???

>>392
車輪外周部分の軽量化は効くからね。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 21:26:08 ID:???

股下からサドル長はでたのですが、
ハンドルとステムの長さはなにを基準に決めるのがよいですか？

395 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 21:32:31 ID:???

経験かな

396 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 21:34:47 ID:???

だね。
最初と走り込んだあとじゃかなり変わるよね。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 21:36:23 ID:???

ということは、定型はなくある程度自分の判断で
長さ（高さ）を決めていいってことですなんですね

398 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 22:01:06 ID:???

>>397
好みによる部分が大きいね。

あとはレンチサイエンスとかを参考にしてみるのもいいかも。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 22:39:13 ID:???

>>394
ステム長は腕の長さと背中の柔軟性、サドルの前後位置と乗り方(用途)の兼ね合いで決まる。適正なサドル高、サドル前後位置、ハンドルの高さを出したときに必要な長さのステムを選ぶ。

400 ：399：2011/02/11(金) 22:44:45 ID:???

>>394
肝になるポジションには様々な流派があるので絶対的な数字は出ない。

401 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 22:48:48 ID:???

エンゾ派とヤマメ派以外に何かあったっけ？

402 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 23:04:52 ID:???

マモラ乗り

403 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 23:17:12 ID:???

誰か背中押してクレー

アルミエントリーロードのメンテ専用でスタンドを購入するつもりなんですが、
DS-80SとDS-520で迷いまくり・・・

メンテと言っても分解までは考えていなくて、チェーン油さしやフレーム磨きを
する程度の予定。

520が良いのかな？と思っていますが、シートステーの形状次第ではうまく
合わなかったりするのかな？無難に80S逝っとくべき？

404 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 23:25:09 ID:???

>>403
どっちも買わずにもうちょっといいのにしたほうがいいと思う。
IYHスレを紹介したりはしないけど。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 23:39:22 ID:???

俺は両方買ったよ

ロードにスタンドは付いてないからDS-80Sは普段用
DS-520は後輪外す時にしか使ったことない

406 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 23:53:05 ID:???

もっと別の・・・いや両方・・・とくるとはｗ

>>405
520を普段使わない理由とかってあります？

407 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 23:57:55 ID:???

>>403
俺も両タイプ持ってる。
DS-80Sタイプはスタンドを広げてクイックの軸にはめる必要があるが、がっちり支えれる。
DS-520タイプは場所決めて乗せるだけで簡単。確かにシートステー形状で乗せ難かったりはするかもしれない。

BB交換とか力が加わる作業にはDS-80Sタイプ、手軽に使えるのはDS-520タイプが向くと感じる。

408 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 00:01:55 ID:???

DS80SでBB交換でマジか、おっかなくね？

409 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 00:04:04 ID:???

前輪外してフォークエンドと後輪で立たせたほうが安定しそうだ＞BB交換

410 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 00:04:38 ID:???

質問

ディレーラーの調整を自分でしたいのですが
どのサイトを見てもよく分かりません。

比較的分かりやすいサイトってどこがありますか？

411 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 00:12:02 ID:???

あえていうとgoogleかなあ

412 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 00:13:20 ID:???

>>410
シマノの説明書でわからなかったら自分ではやらないほうがいいかも、ってくらいわかりやすいハズだよ。
グレード→型番→SI～が説明書ね。
http://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp;jsessionid=v3q8MmKJgV2d70sz70X16Tc9K3w1J3QYSJhGT9dKv6pnLvKB3QhK!-208679273?bmLocale=ja&bmUID=iJleGns

413 ：405：2011/02/12(土) 00:13:36 ID:???

>406
520を普段使わないのはフレームに跡がつきそうだから
ただの気にし過ぎだと思う

>408
オイラもBB交換はDS-80Sタイプでやった
BB交換はそんなに力を加えずに出来たよ

414 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 00:13:36 ID:???

>>407
力が加わる作業は当分しそうにないので、520ポチってみます
シートステーはたぶん大丈夫だろう・・・

ありがと！

415 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 00:17:42 ID:???

>>413
なるほどそういう理由でしたか、たぶん大丈夫かな・・・ｗ
ありがとね

416 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 00:59:06 ID:???

>>388
SORAキャリパー＋アルテシューを 105キャリパー+アルテシューに
変えてみたけど違いが感じられん

417 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 02:25:35 ID:???

通常走行ならそんなもんだよ

418 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 02:34:02 ID:???

>>416
で時速何kmからブレーキしてるの？

419 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 02:36:02 ID:???

ブレーキの効きなんてそんな気になる？
あれは停止するものではなく、スピードをコントロールするためのもの

420 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 02:38:46 ID:???

下り坂で飛ばす時はブレーキがショボいと疲れるね。精神的にも肉体的にも。

421 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 02:42:15 ID:???

下り坂で飛ばすかぁ・・・

422 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 03:45:56 ID:???

どんどん速度出ちゃう&コーナーが続く峠の下りとかだと効かない・コントロールしづらいブレーキはホント辛いよ。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 05:00:42 ID:???

>>418
5%位の下り坂で60から0までと
15%位の下りで45ほどから20くらいまで

決まったハードブレーキングポイントってこんなもんかな。

SORA+SORAシューでは坂で加速するなんて怖くて出来んかった。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 08:20:53 ID:???

>>419
車が急に横から出て来た時、そのまま減速して突っ込むのか？

いざという時、止まれないのはダメだろう。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 08:24:59 ID:???

>>420
ティアグラだと、10%超えの下りでは、ブラケットのブレーキ思い切り握っても加速する。握力無くなるわ。
アルテだと大丈夫。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 09:29:29 ID:???

チェンリングPCD110mmだとインナー34丁が多いようですが、それより小さいインナーありませんか？

427 ：426：2011/02/12(土) 09:41:21 ID:???

>>426
事故解決しますた。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-pcd.html

428 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 10:04:44 ID:???

>412
ターニーならトップに入れてワイヤー止めてるナットを緩めて外す
ガイドブーリーを調整ねじで合わせてワイヤー引っ張って止め直す
変速しながらダイヤルで調整でおｋ。

ダイヤルはギヤによっては上手く回せない場合があるから気をつけろ。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 10:10:12 ID:???

クランクを交換しようと思うのですが、
適合するかどうかが心配で商品を注文できないでいます

何に注意しればいいですか？

430 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 10:15:03 ID:???

>429
まず使ってるクランクの品番をググるとこからどうぞ。
運が良ければ交換例もでてくるからはかどるぞ。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 11:44:34 ID:???

>>426
レアだけど33Tもあるはずだよ。
それ以下は、トリプルかOX801Dいっとけ。

432 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 13:23:56 ID:???

質問です

ホイールとスプロケットを購入するつもりなんですが
例えばシマノホイールに10sだとスペーサが必要だったり、
MAVICホイールもさらに追加スペーサが必要なようです

このスペーサはホイールかスプロケットを購入すれば、付属してくるんでしょうか

433 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 13:26:56 ID:???

>432
それは購入する販売店から聞かないとわからない。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 14:00:25 ID:???

>>432
マビックのはホイールに、シマノのはスプロケに付属してるよ。
スペーサー単体でも購入可能だね。

435 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 14:05:27 ID:???

>>429
クランク単体なのかBBとのセットなのかにもよるけど、（最近は後者のパターンが多いかな？）
BBシェル幅（=ねじ規格JISorITA）、リング枚数、リング歯数、チェーンライン、あたりかな。
フレームメーカー・モデル名、現在の部品銘柄・歯数構成、購入検討中の部品銘柄・歯数構成を書いてくれると交換可否がわかるかも。

436 ：435：2011/02/12(土) 14:06:26 ID:???

あぁ、あと対応チェーン規格（リアの変速段数）が抜けてたわ。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 14:17:33 ID:???

433.434
どうもありがとうございます

438 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 23:01:28 ID:???

ロード始めてまだ３ヶ月なんですが、
車道を走ることに恐怖感や車の邪魔をしている罪悪感が強く
どうしても歩道を走って段差でブレーキを多用するため
ロード本来の性能を発揮できず面白くありません
みなさんは車道が込み合う時間帯や幅が狭く車道しかないような道は
どのように走っているのでしょうか？切実な悩みなのでアドバイスお願いします

439 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 23:04:48 ID:???

>>438
そういう道は走らない。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 23:08:22 ID:???

今走っているルートが、自分の好みや技量に合わないなら、
自分に合うルートを探せばいい

441 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 23:10:00 ID:???

手信号覚えると、罪悪感が少し減る

442 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 23:22:10 ID:???

回答ありがとうございます。
たしかに地元で走る場合のコース管理は自分でできますが
例えばロングライドでツーリングに行く場合は地元じゃないし
行ってみないと実際走るコースの交通事情は分からないですよね？
観光スポットとかは広い幹線道路沿いばかりにあるわけじゃないし
基本的に気にせず車道を走れということでOK？

443 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 23:26:41 ID:???

一応、軽車両だからね。法規上は原付バイクとほぼ同じ

444 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 23:29:57 ID:???

じゃあ、まだツーリングに行かなきゃいいじゃない

445 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 23:34:02 ID:???

車道を走る罪悪感って良くも悪くもお人好しって感じだなあ。
細かいこと気にせず原付同等かそれより右側走ってたほうがいいと思うよ。
結局は慣れと諦めなんだけど歩道はいろんな意味でお勧めしかねる。
ただし気違い四輪に遭遇したらさっさと歩道に逃げるか脇道にそれたほうが良い。
事故してもいいことないから周りにはくれぐれも注意を払ってね。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 23:40:22 ID:???

ロングライドとかある程度ロードに慣れてから行くものじゃね？
ただでさえロードバイクの扱いに慣れてないのに
知らない道通って遠出とか事故る率高いよ。

慣れるまでは地元の周回コースを探す方が・・・

447 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:06:41 ID:???

質問なんですが、片側二車線のところで左は直進、右は右折の所で自分が右折したい時は右側の車線に行きますか？それとも二段階右折みたいにして曲がりますか？

448 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:07:29 ID:???

改行するの忘れた＼(^o^)／
読みにくくてごめんなさい。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:08:29 ID:???

>>447
二段階で右折しなきゃ駄目だよ。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:11:28 ID:???

二段階右折しかないだろう

451 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:14:52 ID:???

二段階右折のみ

452 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:15:01 ID:???

さんくす！
さっき走ってて迷って二段階したんだけどよかったのか。安心安心
それにしても楽しかった(*´д｀*)

453 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:15:59 ID:???

>>442
俺の場合のロングライドはまず通る道の計画を立てる
その道をストリートビューで見てみる
問題がありそうな道なら計画を練り直す

454 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:19:11 ID:???

車と一緒に右折しちゃえば、大抵は大丈夫だから
ただ轢き殺されても過失5割以上で慰謝料は望み薄だけどね
あと白バイに見つかると衆人環視の下で大恥かくぜ　写メされたりして

455 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:35:39 ID:???

イギリスに渡米してた俺に言わせると二段階右折はおかしい
とか抵抗したら案外認められるんじゃね？

456 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:39:44 ID:???

＞イギリスに渡米

WWww

457 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:46:43 ID:???

ワロタ

458 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:46:46 ID:???

>イギリスに渡米してた俺

459 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:48:09 ID:???

460 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:48:58 ID:???

おまえらフランスに渡米のコピペ知らないのかよ（怒

461 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:53:28 ID:???

そのコピペ貼ってくれ

462 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 01:02:01 ID:???

白バイのスピーカーってパトカーのより音が大きくね？
そこの自転車ァーって言われたとき
自分のことかと思って心臓止まりそうになったよ

463 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 01:03:48 ID:???

これな
http://yomi.mobi/read.cgi/changi/changi_ogame_1223325601

ニュー速＋とかでもなぜかこのコピペにはマジレスが多いんだわw

464 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 01:04:15 ID:???

確かマイクの感度もサイレンの音もPCより聴こえやすいようになってるはず
フルフェイスのメット被ったライダーとかにも聴こえるようにしてんだろ

465 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 01:53:45 ID:???

>>463
乙！
本当にあったんだなw初めてみたわw
ありがとっ

466 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 02:22:31 ID:???

2006年辺りが初出だったかな。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 14:18:08 ID:???

>>438
逆だな
歩道を走る方が、加害者になる恐怖感と罪悪感を感じる
ニュースでも歩道走行チャリは犯罪者のような扱いだし

468 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 14:31:32 ID:???

実際犯罪者、あるいはそのようなもの。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 14:34:52 ID:???

犯罪者というより犯罪者予備軍

470 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 17:37:17 ID:???

まぁでも商店街近くの道路でのオバハンたちのを見れば車道も危ないと思うんだが
当人たちは車のことなんて、まったく気にしてないだろうなw

471 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 23:31:52 ID:???

すみません
良く、ワンサイズくらいの違いならステムで調節すれば大丈夫と言われますけれど、
ステムの正常な長さってあります？
「○○前後、○○台なら普通の長さ」　とか

自転車のサイズを決定する時、

私が乗ってリラックスな手までの長さ＝フレームの水平長 + 正常な長さのステム長

で決めてしまっても平気でしょうか？

472 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 23:58:37 ID:???

>>471
特に決まりは無いけど、90～120あたりが多いんじゃないかな。
ドロップハンドルの場合はハンドルのリーチも加味してね。
あとワンサイズといってもモデルによりサイズの刻みが違うため、
ステムやハンドル寸法の変更で対応出来るかどうかはわからないね。
体格に合うかどうかはオーバーオールリーチだけじゃ決まらないもんね。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 23:59:54 ID:???

自転車探検のページでは、ステムの売り上げ平均は100mmだったんでそれ基準でいいと思う。
だいたい完成車も100mmついてるし。
慣れたらステムを伸ばせば良いよ。

ポジションのない初心者なら、股下x0.88程度＝サドル高にして、サドル先端～ブラケット位置＝サドル高x0.96でスタートしたらいいよ

474 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 00:07:03 ID:???

初心者に0.96は永杉じゃないか？

475 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 00:11:40 ID:???

>>471
完成車を見ればわかると思うけどおよそ100～110ｍｍが一般的なサイズだと思われます。
ステム調整幅はそこから±20ｍｍ程度、80～140mmくらいまでのサイズに収めるのが実用的ではないでしょうか。
極端に短いものや長いものは躁安性や前後荷重を崩してしまうので、意図的にそれを狙うのでなければ避けた方が良いでしょう。
また、フレームサイズだけでステムを設定したとしても、ハンドル落差やサドルオフセットで理想のステム長は変化します。
ステム長を固定してそれに合うような落差やサドル位値に調整するのでは本末転倒なので、ステムは予め交換するものと割り切って、2～3種は買い増す覚悟でいた方が良いと思われます。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 00:17:40 ID:???

>>475
＞80～140mmくらい
［80～120mmくらい］の間違いです。
140mmのステムは明らかに長いですね…

477 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 01:00:12 ID:???

そうだね。80～120mmの範囲に収めたほうがいい。
それ以下だとハンドルが安定しないし、それ以上は曲がりづらくなる。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 04:00:32 ID:???

>>472
>>473
>>475
>>477

親切にレスしていただき、ありがとうございます
というのも、某大手自転車店の体型測定サービスで

慎重178cm　股下832mm
・あなたの理想のチューブ長-530+ステム長95

という結果が出たのですが、

・S　チューブ長　537 +ステム88

・M　チューブ長 542 +ステム83　

の選択で、Mにしたら？と言われました（商談してた現品のみ商品がMだったから？）
皆様のアドバイスから言うと、ステムが83というのは短すぎますよね･･･　

479 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 04:02:57 ID:???

ライディングポジションは人それぞれだから「この体格にはこのステム」なんて決まりは無い
よって適当なのを買って後からちょいちょい買い換えていけばよし
オーダーフレームじゃなきゃそんなもんよ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 04:08:44 ID:???

>>478
そのフレームのジオメトリ表ある？

481 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 05:24:15 ID:???

>480

はい
このバイクの1.0を、ショップオリジナルのパーツで組んだモノです
http://www.focus-bikes.jp/b_road/cayo30.php#tab3

482 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 05:46:28 ID:???

こ、このバイクは・・・・！そして今日・・・！！

483 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 08:45:46 ID:???

>>482
このバイクで今日ってことはどう考えてもネタだろ
タイミングが良すぎるもん

484 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 10:51:48 ID:???

>>482ｰ483
ん？どういう意味？

485 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 11:02:16 ID:???

>>484
多分君には10年早いから知らなくておｋ

486 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 13:41:22 ID:???

頑丈なロードが欲しいんだが、クロモリかっときゃＯＫ？
店の人にはアルミも丈夫だとか言われてるんだけど

487 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 13:58:29 ID:???

>>479

有り難う御座います
後から調節するにしても、83mmだともう後が無いと思ったんです

ネタではないです
今週末の購入予定ですし、
例のバイクは色と、その他諸々･･･で購入対象からはずれてます

488 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 14:58:46 ID:???

>>486
ちなみに、どうしてクロモリがアルミよりも丈夫だと思っているの？
雨も走るならアルミの方が気にせず走れるけど

489 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 15:40:26 ID:???

鉄だから丈夫だと思ってるんだろ

490 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 15:42:24 ID:???

アルミは金属疲労しまくるじゃん。
クロモリの錆は対処出来るけど、金属疲労は乗らない以外に対処しようがない。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 15:51:14 ID:???

素材だけじゃなく設計も考えないと。アルミでもクロモリでもピンキリっしょ。
また、頑丈ってのが永い期間乗るって意味なのか期間は関係なく耐荷重を重視なのかによっても変わってくるよね。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 15:53:31 ID:???

横から質問なんだがアルミフレームはどれ位の距離乗ると金属疲労ダメになるの？

493 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 16:04:01 ID:???

丈夫なのがいい5年乗るとか言ってる奴に限ってすぐ（ｒｙの法則

494 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 16:04:40 ID:???

距離だけではわからないよ。
素材や設計やそれまで受けてきた衝撃の大きさやその回数やらなんやらによるわけだから。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 16:16:29 ID:???

>>486が巨ピザというオチの予感

496 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 16:41:15 ID:???

>>486
頑丈さ　カーボン＞アルミ＞クロモリ
剛性の強さ　カーボン＞アルミ＞クロモリ
軽さ　カーボン＞アルミ＞クロモリ
劣化のしにくさ　カーボン＞アルミ＞クロモリ

大昔のクロモリと違って今どきのは軽量化の流れでパイプは薄く全然頑丈じゃないんだわ
アルミも同様、軽量化したためにパイプの横からのインパクトにすごく弱い

497 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 17:14:31 ID:???

カーボン完璧過ぎる・・・
追加で
コスパ　アルミ＞クロモリ＞カーボン
でいいのかな

498 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 17:18:09 ID:???

コスパもカーボンが一番よ。
所詮人力の乗り物、「パ」の部分の差は小さいけども。

499 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 18:11:52 ID:???

素材は初心者が気にするレベルじゃない、
結局のところ本番用と練習用に2台体制にするのが最強。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 18:26:47 ID:???

>>498
1行目と2行目に矛盾が

501 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 18:28:25 ID:???

>>498
誰か禿語を翻訳してくれ

502 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 18:35:27 ID:???

すいません質問です

フロントをロックした状態で車体を前に押すとフォークがぐらぐらするのですがどう対処したらいいですか？

503 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 18:39:25 ID:???

>>502
乗らずに押していくか、車で運んで店に持って行きましょう。
自分だけならまだしも他人の人生も終わらせる可能性があります。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 18:39:42 ID:???

ヘッドのガタがあるってこと？

505 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 18:41:30 ID:???

しめればいいじゃ～ん

506 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 18:42:04 ID:???

>>502
アヘッドなら
http://www.riteway-jp.com/maintenance/mainte_09head.html
調整がズレただけではなく、フォークやベアリング損傷が原因な可能性もあるから、
いったんフォーク抜いてチェックしたほうがいいかもね。
少しでも不安があるならショップ行きで。

507 ：502：2011/02/14(月) 18:48:44 ID:???

みなさんありがとうございます
>506の方法で解決いたしました

508 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 18:55:53 ID:???

>>496
増し締めでヒビ入るカーボンが優秀とな
どんだけにわかだ

509 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 18:57:36 ID:???

締め過ぎでどうのこうのってのは論外

510 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 19:18:45 ID:???

初心者スレとしては、カーボン割れは結構ありがちなことだったりするんじゃないのか

511 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 19:34:03 ID:???

マニュアル読んでいないのは初心者以前の問題なような

512 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 19:34:56 ID:???

>>486
クロモリは頑丈だよ
流行に関係なく長く乗れるのもいいところ
この板にはクロモリ嫌いな人がいるらしくてアンチの流れもあるけど
そんなにいいところがないのなら手に入らないと思う　根強いファンがいるから
細々とでも売れてるんじゃない？

513 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 19:35:50 ID:???

>>511
初心者なめるなよｗ

514 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 19:36:15 ID:???

でも、カーボンの原価って泥除けバイザーのあの面積で2000円位だろ。フレーム面積に換算すると10本くらいで1フレーム出来そうだから20000円くらい。凄いぼったくりだろ

515 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 19:37:28 ID:???

マニュアル以前に、まずトルクレンチ持ってるのかというハナシのような

516 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 19:37:37 ID:???

10年後は石油でできるカーボンよりアルミが間違いなく原価高いよな

517 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 19:45:46 ID:???

>>516
その頃は電気自動車だろうしな
燃料の他様で行き先がなくなった石油は
自動車の鋼板はカーボンになるかもな

518 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 20:03:35 ID:???

>>497
> カーボン完璧過ぎる・・・
> 追加で
> コスパ　アルミ＞クロモリ＞カーボン
> でいいのかな

コスパじゃなくて、値段な。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 20:28:36 ID:???

>>515
マニュアル読めば（部品に指定トルクが書いてある物もあるね）トルク管理の必要性に気付き、
そしたらトルクレンチを買う流れになるのが普通だと思うけど違うんかな？
俺は自転車ではないけどエンジン組む時にそう考えトルクレンチ買ったけど。
自転車やるようになって自転車のマニュアル見たら同様に指定トルクが書いてあったので、
自転車向けレンジのトルクレンチも買ったよ。

520 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 20:32:13 ID:???

>>519
そういう人ばかりなら何の問題もないし、自転車屋のオヤジも何の躊躇もなく
初心者にフルカーボンを勧めるようになるかもしれないね

521 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 20:33:21 ID:???

トルクレンチあると異音が減って良いな

522 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 20:33:27 ID:???

自転車の楽しいところは指定トルクで締めたらナメたり割れたりするところなのだよHAHAHAHA
いやマジで

523 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 20:47:13 ID:???

わかってねぇな弓弦さん、バカという海の底知れなさをよぉ
と、かなこさんがゆってた。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 20:50:39 ID:???

トルクレンチ買ったけど、３年くらいで使わなくなったなぁ
だんだん感触で分かってくるようになるし

525 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 20:53:30 ID:???

>>487
>身長178cm　股下832mm
>あなたの理想のチューブ長-530+ステム長95

その身長、股下の場合
Ｍで最初は80mmで慣れてきたら徐々に90mm→100mmにしていって良いと思うよ

526 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 21:08:39 ID:???

>>524
ここはそういう自慢スレじゃないからｗ

527 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 21:11:52 ID:???

自慢ｗ

528 ：405：2011/02/14(月) 21:19:09 ID:???

>>496
劣化のしにくさ　カーボン＞アルミ＞クロモリ

これは
劣化のしやすさ　カーボン＞クロモリ＞アルミ
だと思う

529 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 21:24:23 ID:???

曲がってもなおせるのは鉄だけだからなぁ。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 21:26:13 ID:???

もう>>486は完全に置いてけぼりだなｗ

531 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 21:30:13 ID:???

上に書いてあるけど、
素材だけでなく、実際に物になったものでみないと・・・
素材特性は結局傾向としかいえない

532 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 21:33:06 ID:???

丈夫さよりも、素材の特性が自分の乗り方や好みに合うかが大事だと思うけど、
最初はそれもわからないだろうしね

533 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 22:03:29 ID:???

>>529
丈夫さや劣化は置いといて、長持ちするのは鉄だよな。
ペコやクラックもパイプ替えれば済むし。

534 ：405：2011/02/14(月) 22:33:27 ID:???

パイプ替えてまで乗る奴って実際居る？

535 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 22:35:42 ID:???

そのフレームによほどの思い入れがない限りパイプ交換まではやらないだろうね。

536 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 22:37:53 ID:???

買い換える余裕無い時は、安く済むよ。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 22:43:17 ID:???

メンテ好きには最高だなクロモリ。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 22:48:43 ID:???

カーボンは繊維(ヒビ)の凝集体だからな
そのヒビが大きくなっらジエンド

539 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 23:01:13 ID:LOwov/DX

コンポ変えようとしてるのですが
やはりトルクレンチは必須ですか？

540 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 23:03:51 ID:???

カーボン扱う場合はあったほうがいいが、割ったり壊したりして覚えるという手もある。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 23:04:54 ID:???

豪快な学習法だなw

542 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 23:07:15 ID:???

>>539
BBBとかグランジとかのなら比較的安い
アマゾンとか、CRCとかで・・・

543 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 23:09:43 ID:???

安いのってすぐに正確さが失われるって聞くけど大丈夫？
プロは一定期間使ったらメーカーに送ってるらしいじゃん

544 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 23:18:18 ID:???

自転車屋に行ってカットしたシートポストの端切れを貰って
どの程度の強度に耐えられるか試せるね。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 23:21:39 ID:???

試せない

546 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 23:22:18 ID:???

それはあくまでもシートポスト単体でのテストに過ぎないのでは？

547 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 23:23:56 ID:???

>>543
プロ並みに使う＆正確さが必要なら、プロ用を使えばいい

548 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 23:29:50 ID:???

>>547
そういう意味じゃなくってどのくらいのブレ幅があるのか？を理解してないと使う意味なくね？
大雑把な目安、気休めくらいにはなるだろうけどさ。

549 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 23:32:35 ID:???

それを言うと、前提として元々の精度が重要になってくる訳だが。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 23:34:32 ID:???

デジタル秤と持ち手が長い20cm位の六角レンチを使うとね、梃子の法則でトル
ク管理（まあいいか程度）が出来るし、直ぐ手の方で圧を覚えちゃうよ

551 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 23:48:06 ID:???

>>548
トルクがわからなくて締めすぎて壊すリスクを減らすには充分じゃない？
意味はあると思うが。

552 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 00:52:10 ID:???

工具スレで、トルクレンチ買うなら東日にしとけと薦められて従っといた。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 07:09:50 ID:???

俺はどうせそんなに使わないのでグランジ買っといた

554 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 08:26:20 ID:???

>>550
まあいいか程度ではなくてそれが一番正しい計り方なんだが

555 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 09:57:24 ID:???

ISPとコラムの切れ端を万力に掛けたけど、結構カーボンも丈夫だね

556 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 10:11:24 ID:???

だから素材ではなく
製法や活用法で

557 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 12:22:49 ID:???

首フリは大きなトルクかけると使えないな　手ごたえがわからん

558 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 13:34:29 ID:???

>>540
カーボンはそんなやわじゃないからなぁ
むしろアルミやクロモリの方が締め付けトルクは慎重になるべきだけどね、すぐそういう箇所がばかになってくる

559 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 14:34:02 ID:???

作り方によってクロモリだろうとアルミだろうと強度や剛性が弱くなるってのはわかるんだけど、クラックが入ったりするからってスタンドも取り付けられないカーボンが鉄より硬いっていうのはどういうことなの
いまいち頑丈さや硬さでもカーボン最強説がよくわからない

560 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 14:36:08 ID:???

坂を上るときに　必要なペダルをこぐ　重さと言うか力はどんな計算式で算出されるんでしょうか？

561 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 14:51:59 ID:???

>>559
アルミでも高級なバイクほどその手のスタンド装着はご法度だよ
転倒時にだいたいそういうの付けて締め付けた部分からばっくり割れる
アルミだからといって何でもつけていいってものでもないよ

562 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 18:35:59 ID:???

>>560
ｍｇｈ

563 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 19:09:05 ID:???

>>560
摩擦を無視してざっくりと計算すると、

全重量に勾配をかければ後ろに引かれる力がわかる。（勾配があまり大きくない時の近似）
それにタイヤとクランクのテコ比（700Cならおよそ２）をかける。
さらにギヤ比をかける。
重量70kg、勾配10%、ギヤ比1.4だとするとだいたい20kgf以上でペダルを踏めば前に進む。

出力を求めるなら、
後ろに引かれる力の単位をkgfからNにしておく。そのために9.8をかける。
そこに秒速をかければいい。
先の条件で時速18kmとすると、秒速5mだから70Nとの積は350Wとなる。

564 ：563：2011/02/15(火) 19:18:32 ID:???

出力は>>562のmghを使った方が素直だね。
重量[kg]×9.8[m/s^2]×高低差[m]を所要時間[s]で割る。

565 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 19:20:11 ID:???

>>559
「カーボンが」ってよりかは、「軽くするためにぎりぎりまで薄く作った
カーボンは」ってことなんじゃない？カーボンを選ぶような人間は数10g
でも軽いマシンが欲しいわけで、そういうのだと必然的に自転車として必
要最低限の強度になると。

で、当然そのぐらいの本気度で作ってあるフレームなら、カーボンだけじゃ
なく、アルミなら割れるし鉄なら凹むと思うけどね。そして、そこまで
やってもカーボンより軽くするのは難しいわけで。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 19:28:52 ID:???

>>562 >>563 >>564
ありがとうございます

567 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 19:52:44 ID:???

>>563
お前禿じゃないな？

568 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 20:20:26 ID:???

うん

569 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 20:34:59 ID:???

アルミの原価が高くなってアルミ車が高価になったら
ローディって価格＝価値だから、アルミ車最高ってなるんだろ

570 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 20:37:50 ID:???

うん

571 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 20:39:35 ID:???

その考えで行くと、もっとチタンが流行っても良さそうなんだけどなぁ。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 20:55:55 ID:???

>>571
チタンはアルミより1.6倍重いからな

573 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 20:55:56 ID:???

今やカーボンが色んな意味で最強じゃないのかな

574 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 20:57:30 ID:???

なーに、そのうち俺の開発する新素材が主流になるさ

575 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 21:09:20 ID:???

超合金フレームの開発が待たれる

576 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 21:17:36 ID:???

そーいえば、ガキの頃に超合金のマジンガーＺを持ってた。
超合金って、意外にも歴史があるんだね。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 21:30:56 ID:???

死ねよ
チラシにでも書いとけ

578 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 21:34:04 ID:???

新聞取ってなかったらどうすればいいんだ

579 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 21:38:39 ID:???

ポストにチラシも入ってないのか

580 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 21:41:30 ID:???

住宅が密集してない田舎は全く入らないよ
バイトも数回らなきゃいけないからね

581 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 21:50:25 ID:???

>>569
そうなることは無いから安心しろ
アルミってものすごく再利用しやすい材質なので
年々価格が下がっている
まぁカーボンも接着技術が進歩してどんどん安くなってはいるけどね

582 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 21:55:13 ID:???

カーボンナノチューブも実用化が進んでるから
その内凄いことになりそうだな

583 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 00:19:26 ID:???

俺はこれにするけどな
http://nappi10.wordpress.com/2010/04/22/%E3%81%A8%E3%82%93%E3%81%A7%E3%82%82%E3%81%AA%E3%81%84%E6%96%B0%E7%B4%A0%E6%9D%90%E3%80%80%E6%96%B0%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%80%80ipp/

584 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 00:23:18 ID:???

透明って所がいいな。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 01:26:11 ID:???

UCI規定がある以上は、剛性と弾力の追求になるんじゃないかな。
つか、これからはフレーム云々ではなく、
新機構のパーツが開発されて競合しそうだけど

586 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 01:44:51 ID:???

木材や竹にも可能性はあるんじゃないかな

587 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 01:49:33 ID:???

釣れますか？

588 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 02:16:48 ID:???

現在ある木材や竹の自転車を見る限り、メインにはなれないと思う。

589 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 02:37:24 ID:???

>>582
破損したのを扱うプロショップで肺がん多発しそう

590 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 02:54:06 ID:???

生産性に長けた素材でないと、新素材は採用しない気がする。
UCI規定ってメーカーの圧力もあるから、
商品化して売れないものだと難しそう

591 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 05:31:14 ID:???

セダンに三台積みたいのですが
なにかオススメありますか？
ちなみにルーフにつけるのはどのメーカーみても非対応でしたorz
現行のスカイラインセダンです

592 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 06:08:28 ID:???

>>591
外が無理ってことで中しなかいなら
イレクターパイプで自作だ！

593 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 07:19:11 ID:???

ルーフ上に2台
リアに1台

594 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 07:23:14 ID:???

>>593
ルーフ取り付け模索してみたのですが対応してるのがないのです

595 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 07:40:20 ID:???

前後タイヤはずせば載るんでねえの？

596 ：５９３：2011/02/16(水) 07:47:47 ID:???

すまんルーフ上に3台対応のキャリアがないって意味かと思った
外付けを自作する以外に解決策が思いつかないや

597 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 07:50:39 ID:???

>>594
対応してなくても形状が近いものならつく場合もあるよ
おれの車も対応してないけどつけてる

598 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 08:20:26 ID:???

ルーフキャリアは取り付け不可の意味でしょうか。
ヒッチ付けてキャリア引くとか。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 11:21:54 ID:???

いままでママチャリしか買ったこと無いんだけど最初はどのくらいの値段のもの買ってんの？
教えてくだちい

600 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 11:28:11 ID:???

ルーフキャリアならそこらへんの町工場でワンオフで作ってくれるぞ
使用用途がはっきりしてれば既製品より扱いやすいのを作れてお得。

ルーフキャリアの場合
載せたりおろしたりするときに車体に傷がつくのは覚悟したほうがいいがなｗｗｗｗｗ

601 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 12:12:29 ID:bmm6cjQ2

カンパの10スピードコンポ（08ケンタウル）
を使用しています。

11スピードのチェーンホイールと互換性ありますか？

602 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 12:30:34 ID:???

ありがとうございます
別の似た車種の情報集めてみます

リアのトランクにつけるようなのは使ってる人いますか？

603 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 13:56:06 ID:???

>>599
俺は20ちょいの

604 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 14:00:45 ID:???

>>602
トランクに付けるのは昔使ってたよ。
でも3台は厳しいね。
スカイラインはなんでルーフキャリア無いんだろ、単にキャリア屋の商品展開の問題？
それとも車側に問題（ルーフ形状や材質など）があるのかな？

605 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 14:05:37 ID:???

俺の近所にはルーフキャリア付きのR32が走ってるな

606 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 14:14:39 ID:???

>>605
R32は普通にルーフキャリア出てるんだよね。
以前乗ってた時に使ってた。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 14:20:58 ID:???

>>599
俺のは3段変速で1万円しなかった
当時2歳の娘を載せる為だけに買ったピンクのママチャリだ
アレから6年たった今、まさかそれがチューンされまくり現役で使われることになろうとは・・・

ひょっとして聞きたいのは初めて買ったロードの値段だったか？
なら16万ｗ

608 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 14:27:41 ID:???

>>602
TERZO EH361っての噛ましたら駄目なの？

609 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 14:55:00 ID:???

>>599
3万の糞ロードもどき

610 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 15:01:33 ID:???

>>599
定価8万のを中古2万で。

アンケートかw

611 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 16:21:00 ID:???

>>604
三台は厳しいですか、ん～
三台装着の購入して二台とかならいけるんですかね？落ちたりする心配はなかったですか？
なんでスカイラインセダンだけルーフいけないんだろ

612 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 17:20:59 ID:???

>>599
5万円程度でいいのでは？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1292938976/

613 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 18:02:48 ID:???

たまにルーフキャリアにチャリ付けっぱなしで買い物してる車が駐車場にあったりするが
流石にあういうのは狭い場所でゴソゴソやってると怪しいし車の防犯ブザー（振動感知型？）もあるし狙われにくいの？
いずれ自分がキャリア使う可能性もあるし聞いておきたい

614 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 18:16:01 ID:???

>>613
ていうか、キャリアにロックがついてるわけだが

615 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 18:17:59 ID:???

ルーフに積載なんてスゲー汚れるからマジやめたほうがいい

616 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 18:24:07 ID:???

レース会場に行くのに高速のパーキングで仮眠してたら無くなってたなんてどこかで聞いた。
燃費もガタ落ちになる。

617 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 18:30:03 ID:???

トンネル出口とかで、横風でバビューンともっていかれるしな

618 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 18:58:20 ID:???

>>599
もう自転車に乗ることは出来るんだから、売れ残りの1万円のロードもどきから
ハイエンドの80～90万円台のものまで、気に入ったのを買うのが一番だよ

619 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 19:20:16 ID:???

MTB用のスプロケをロードに付ける事できますか？

620 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 19:39:33 ID:???

>>619
9sまでならハブが対応（8/9/10兼用フリーボディ）していれば可能だね。
スラント角やキャパシティの関係でRDもMTB用に交換が必要、チェーンの長さも再調整が必要だね。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 19:41:46 ID:???

>>619
つけてるよ
RDもMTB用に変更してる

そういうあなたに専用スレ↓
CD or MTBCS or トリプルロードバイク低ギア比化27
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1294833343/

622 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 20:45:32 ID:???

http://www.cyclowired.jp/?q=node/52561

右のひとのヘルメットはなんだろ？

623 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 22:23:51 ID:???

プラ板のはずし方がわからぬ。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 22:26:55 ID:???

>>623
スポークプロテクター？
スプロケ交換の要領と一緒だよ。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 22:44:43 ID:???

スポークに爪で引っ掛けてあるだけだからニッパーで切りながら外しました

626 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 22:59:03 ID:???

>>622
METのシンセンスだと思う

627 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 23:02:39 ID:???

シンセシスだった。俺駄目だorz

628 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 23:06:55 ID:???

指先が噛んだか

629 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 23:38:09 ID:???

チームでGiroと契約してると思ったけど、違うのか

630 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 23:41:31 ID:???

工具類はほとんど持ってないんだけど、
スプロケ交換にはどんな工具が必要？

631 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 23:42:40 ID:???

>>630
スプロケ交換でググれ
必要な工具、手順、注意点、下手すりゃ動画まで見つかるよ

632 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/16(水) 23:55:51 ID:???

>>630
シマノのカセットスプロケなら
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000010143
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?200700000998
7http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2002000015938

633 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 07:34:38 ID:???

去年の春にロード購入して9000km走ったのですがワイヤーとか替えたほうがいいんでしょうか？
機械ではないけど機械オンチで手先不器用なんですが自分でできますかね？

634 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 08:06:54 ID:???

>>633
こんなところで聞くぐらいだから素直にチャリ屋へGO

635 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 08:13:19 ID:???

簡単だけどワイヤーカッターとかいるからやってもらったほうがいい
まあほつれや切れそうでもなければ大丈夫だし9000kmって1年未満だろ？

636 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 08:20:20 ID:???

もっとサドルを引いたほうがいいといわれました
サドルを引くことの意義とその量についてご存知だったら教えてください

637 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 08:20:31 ID:???

その距離なら、リアシフトワイヤーのレバー側がであぼーんは充分あり得るよ

638 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 08:27:40 ID:???

>>636
その言われた人にまず聞くべし

639 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 10:05:37 ID:???

新しくスプロケットを購入したんですが
取り付け時にグリスは塗るのでしょうか？

640 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 10:13:09 ID:???

錆止めに潤滑剤を使うことはあっても、グリスをスプロケにというのは無意味だろ
何か目的でもあるの？

641 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 10:28:48 ID:???

>>636
腿裏が使いやすくなる　今、ももの前ばかり疲れるのならサドルを引くことによって
脚全体を使えるようになり効率がいい
サドルを引くのはややトルク型向けだけど、ツーリングなどでは疲れにくいので良い
引く量は自分の脚や膝と相談して少しずつ　サドル引いたらその分上げるのも忘れずにな

642 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 10:45:49 ID:???

尻のポジション色々試してみれば引くことの意味も分かるようになる

643 ：639：2011/02/17(木) 11:15:18 ID:???

>>640
別に目的があるわけではないんですが
スプロケット装着時に、どんなケミカルがいるのかなーと
思ったものですから

644 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 12:40:17 ID:???

32Cのタイヤを23Cに変えられないか自分のホイールを確認するとホイールにETRTO:622x15とありました
調べたところ19-28c推奨ホイールのようで、むしろこれに32cがついている今の状態は大丈夫なのでしょうか？
完成車の状態で最初からついていたホイールです

645 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 12:42:40 ID:???

>>639
俺はロックリングのネジ山にグリス塗ってるよ。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 12:44:09 ID:???

>>644
32なら問題無いね。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 13:02:33 ID:???

まぁ32C使ってても問題ないけど
さっさと23Cに変えたほうがいい、本来ロードってこんなに軽いんだーってなる
あと32から23だとそうとう衝撃が増えるからそういうものだと認識して乗るべし
空気圧の管理もシビアになるから毎回乗る時は推奨値まできっちり入れておく
銘柄にもよるが8気圧以上が基本

648 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 13:36:03 ID:???

>>646-647
回答ありがとうございます！
ひとまずこのまま乗って来月23cに変えようと思います

少し調べた感じだとタイヤはシュワルベブリザード、チューブはパナレーサーR-AIRが良さそうかな、と考えてますが何か問題点やほかにお勧めなどがあれば教えて頂けないでしょうか？
使用用途は通勤等の日常使用や100km程度のツーリングで金額はあまりこだわりません

649 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 13:44:34 ID:???

>>643
うちの自転車にはフリー溝にグリス塗ってあったから一回拭き取って新たに塗りなおしたよ
バラした時に塗ってあったところには同じように塗ってる

650 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 14:26:15 ID:???

素人は大きめ買ってけってのは真実？

651 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 14:32:30 ID:???

>>650
適正なのを買うのが真実

652 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 14:32:47 ID:???

初心者が陥りやすいのは、跨がった時に、
前傾が辛く足が着かない事で、小さいフレームを選んでしまう事。
よって、そういう勧め方をする。でも大きいからいい訳でも無い。

653 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 14:41:25 ID:???

メーカー公表のサイズ表では、MとLの境界が身長176cmで、
自分は175.5cmだからMがギリギリ適正で、
実際トータルではMサイズが自分のからだにぴったりなんだが、
これだとサドル位置が低く、格好わるいんだよね。
Sを買って、ステム長で調節というのは危険かな？

654 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 14:56:32 ID:???

訂正

SとMの境界が175cm

655 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 15:04:15 ID:???

>>653
メーカー推奨の身長はあてにならんけど、
乗って判断してるのなら、ご自由に
ステム長で調節は普通なので、で危険なことが思いつかない・・・

656 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 15:06:17 ID:???

かまわないけど小さくなればステムやピラーが長くなる分剛性も落ちるし
前後ホイール間もせまくなってよたよたした走りになりやすくなる
走りやすさより見た目を選ぶならどうぞ

657 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 15:07:15 ID:???

ちなみに、ステムが長くなると剛性が落ちる、
またパワーロスが生じやすくなるなんてことはある？

658 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 15:10:42 ID:???

Ｓサイズだと前輪が多分足に当たるね、これ結構怖いよ
まぁそこまでハンドル切るのはその場で方向転換する時とかだけど
ビンディングはまってるからこけそうになる

659 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 15:10:52 ID:???

なるほど、ありがとうございました。

660 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 15:11:41 ID:???

サイズ大小のメリット/デメリットはググればいくらでも見つかるだろうから、
それらを勘案して判断すりぃい

661 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 15:13:21 ID:???

ロードにおいては常に、
剛性が落ちる=パワーロス
と捉えていいの？

662 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 16:16:29 ID:???

俺は見た目が格好良くないとモチベーションが上がらなくなるから小さめ選ぶな。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 16:26:49 ID:???

>>662
自分の見た目は大したこと無い癖に？

664 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 16:35:40 ID:???

>>661
その分、弾力上げたり軽量化させるフレームもあるんで、
そう言い切れない

665 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 16:37:45 ID:???

>>663
はい。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 16:41:02 ID:???

>>664
そういうのはほとんど無いけどな

667 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 16:47:35 ID:???

用途によりけりでしょ。
レースやるなら、その通りだが

668 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 16:54:21 ID:???

初心者はまず適正サイズのど真ん中を買っとけって感じかな
最初は前傾きつくてステムなど短くして小さめで乗って体力がついて前傾も慣れたら
ステム長くして乗れる、って感じで調整幅が広く取れる
普通なら2cm刻みとかで8サイズくらいはある
サイズ刻みが大雑把なモデルはあまり手を出さないほうがいい

669 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 17:53:31 ID:???

カーボンフレームを全て自分でいじろうと思えば、
デジタルトルクレンチは必須ですか？

670 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 18:01:26 ID:???

>>669
デジタルである必要はなく、必須ってわけでもないけど、力加減に自信が無いならあったほうが良いね。

671 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 18:16:51 ID:???

たとえば、カーボンシートポストなんかは、
緩いとずれるし、きつすぎるとすぐに割れるなどと聞くのですが
実際はどうなんでしょうか？

672 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 18:22:26 ID:???

>>671
心配なら買っとけ

673 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 18:26:07 ID:???

便乗で申し訳ない
アルミフレームにカーボンシートポストや
アルミステムにカーボンハンドル

この場合ファイバーグリップなんか塗ったほうがいい？

674 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 18:26:40 ID:???

>>671
きつくしめて割れるなんてことは無いよ
がむしゃらに締めたらネジをなめるか折れる方が先だ

675 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 18:26:57 ID:???

>>671
緩いとズレるのは素材関係無いよ。
締め過ぎると割れる可能性あるけど、
ちょっと締める→サドル回す→ズレたらもうちょっと締める→
ってな具合に、ズレない最低限+αの締め加減にしとけば大丈夫よ。
トルクレンチで指定トルクまで一発で締めちゃえば楽といえば楽だけどね。
俺は出先で弄った時は上記の方法で、自宅で弄った時はトルクレンチで締めてるよ。
それで今のところ不具合ないからまぁいいかな、と。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 18:28:18 ID:???

>>673
俺は一応塗ってるよ。
効果あるのかどうかはわかんないけど。

677 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 18:31:26 ID:???

>>674
友達が馬鹿力で締めて、シートチューブ上端、クランプのトコにヒビ入れてたよ。
単に締め過ぎが原因なのかクランプ、フレーム、ポストの精度が悪かったのかなんなのかよく分からないけども。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 18:44:16 ID:???

>>676
あれだけザラついてるものだから相応の効果はあるかと。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 19:49:13 ID:???

ステム位置をさげれば、その分スペーサーが上に積み上がるわけだが、
これはどうにかして取っ払うことはできないですか？

680 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 19:53:26 ID:???

切るんだ
お前のチンコの皮のように

681 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 20:05:47 ID:???

答えてやれよw
>>679
ハイト高めのステムにすれば、コラムカットせずに済むかも。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 20:08:55 ID:???

>>680,681

ありがとうございます。
ちなみに包茎です。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 20:19:26 ID:???

>>677
原因がわかっていないならどうにもならんだろ
馬鹿力で締めりゃアルミでもクロモリでも割れるかひん曲がる

684 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 21:57:24 ID:???

フロント3枚のクロス等は　チェーンをたすき掛けすると　
異音が出たり最悪外れたりする事があるらしいですが
フロント2枚のロードは　たすき掛けしてもそんな事はないんでしょうか？

685 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 22:26:45 ID:???

インナーでトップ側2枚くらいは危ない。
アウターローは擦るけどたいした問題はない。
まあ調整次第ってところもあるけど。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 23:11:49 ID:???

トリプルのロードだって異音は出ても（異音ていうかチェーン擦れる音ね）外れるとか無いな
それは変速調整がなってないだけ

687 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 23:29:22 ID:???

クランク2×スプロケ10でも、
20通り使えるってわけではないんですか？
変速のセオリーみたいなものはあります？

688 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 23:37:15 ID:???

フロント2枚　リア8枚の場合　16通り全部の組み合わせを使えるんでしょうか？
それともその内何枚かは使えませんか？

689 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 23:41:51 ID:???

>>687
自分で計算してみるといいよ
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/gear.calculator.html

ギア比被ってたら一方は使う必要ないよね？

690 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/17(木) 23:49:34 ID:???

>>688
使える
ただ、チェーンが斜めになってるってことはそれだけギア板やディレーラーにするってことで
わずかだが抵抗が増えてロスになる
なのでできるだけチェーンがまっすぐになる用に使ったほうがいいってだけのこと
それでもいいなら全然全組み合わせで使える

691 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/18(金) 00:17:40 ID:???

ブラケットポジションでのブレーキは効かないってよく書き込みがありますが、ブラケットブレーキと補助ブレーキだとどちらが良く効くのでしょうか。
効くのであれば補助ブレーキを付けようと考えています。

692 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/18(金) 00:25:59 ID:???

>>687
ほぼ20通りだけど
前　1　後 1　2　3　4　5　6　7　8　9　10
前　2　後　　　　　1　2　3　4　5　6　7　8　9　10

みたいな感じで1-5のすぐ上は2-3みたいな感じで
近いギア比を得る為には前後同時にシフトする必要があって
事実上使えないパターンが多い。

結局どこかで折り合いをつけて
前　1　後 1　2　3　4　5　6　
前　2　後　　　　　　　　　　4　5　6　7　8　9　10

こんな感じの使い方になる。20速あるけど使えるのは10+αみたいな。

693 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/18(金) 02:35:17 ID:???

>>691
指の長さが普通ならブラケットポジションでのブレーキは十分効きます。前は
中・薬・子指の三本、後は薬・小指の二本ぐらいで引かないと直ぐロックしちゃう。
補助ブレーキは主ブレーキのケーブルの中間にレバーを付けるだけだから
効きは主ブレーキと全く同じ。目線が上がるから街乗りには超便利。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/18(金) 10:01:28 ID:???

>>691
ブラケットでのブレーキは効かないんじゃなく手に力が入り難いってだけのことで
強くレバーを倒せばちゃんと効く
あと補助ブレーキはあくまでそのポジションでブレーキをかけたいって人だけが付けるものであって
どちらが効くとか使いやすいって意味のものでも無い
（どちらかと言うと補助ブレーキの方が効きが悪いって話はよく効く）

とっさのブレーキの時などハンドルの内側を持ってる補助ブレーキとハンドルの外側を持ってる
ブラケットのブレーキでは
当然ハンドルの外側を握っていたほうがバイクのコントロールがしやすく危険を回避しやすい
こういうとっさの時とかは慣れだから補助ブレーキが無い状態で慣れていおいが方が安全だよ
付いてれば補助も使っちゃうからね

695 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/18(金) 15:49:36 ID:???

なんだ、箸ちゃんと使える人ならブラケットブレーキも補助ブレーキも何の問
題無く使ってるな。ハンドリングがナンチャラカンタラって人は箸もチャント
持てない末端神経ドンカン症の人なんじゃ？

696 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/18(金) 16:04:17 ID:???

>>695
自己紹介乙

697 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/18(金) 17:11:20 ID:???

>>695
頭悪いな

698 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/18(金) 18:32:05 ID:???

ブラケットポジションではブレーキ引きづらいって人もいるよ
自分も最初はそんなだったけど、馴れたら引けるようになった
時間が解決することもあるよ

699 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/18(金) 19:28:46 ID:???

山の下りなど、長時間の下りで使いにくいって話では？

700 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/18(金) 21:57:18 ID:???

下り怖いよね

701 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/18(金) 23:12:23 ID:???

下りは下ハン持つのが基本だろうに

702 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/18(金) 23:46:35 ID:???

しかし自転車屋は補助ブレーキは弱いからあくまでスピードコントロール用で、フルブレーキでの停止には使うな、と言っていたな。
レバーそのものの機械強度がないからか、ブレーキ動かす方式が違うからかわからんけど。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 00:09:46 ID:???

身長182cm体重108kgなんだけど、ロード乗っても耐えられるかな
主に自転車の方が

オートバイの展示会では、ハーレー屋の人に
この車種で両足べったりついた人は、うちの店では初めてだ
外人サイズがピッタリだね
と言われたけど、自転車に乗りたいんだ

704 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 00:14:39 ID:???

スプリンターでも80kgだからなあ。
体重落ちるまでMTBにすれば？

705 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 00:24:48 ID:???

>>703
TREKのロードは体重制限125kgまでらしいよ。

706 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 00:26:23 ID:???

>>703
ココへ行けば色々教えてくれるよ！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1293295557/

707 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 00:26:42 ID:???

今どきそんなこと言う自転車屋はいないはず、一度店頭で現物を見るといいよ
STIと強度がほとんど変わらない頑丈なレバーだから、カーボン製もあるし

708 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 00:28:12 ID:???

>>703
体重75kgの人と較べると約1.4倍の重さがあり、同じ速度で運動していると約2倍のエネルギーが自転車にかかることになります。多分。
段差や荒れた路面で大変丁寧に扱えば動かせないと言うことはないのではないかと思う。多分。
多分。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 00:34:22 ID:???

710 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 00:41:55 ID:???

アメリカじゃ体重108kgに耐えられないロードなんか法律（製品強度）違反

711 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 00:54:02 ID:???

振れ取りの技術が付くってもんよ。

712 ：703：2011/02/19(土) 00:57:02 ID:???

みんなありがとう
とりあえず購入予定の春までに、90前半代まで落とすよ
そんでもって、タイヤが太めのシクロクロス車とかも見てみるよ

713 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 00:58:56 ID:???

ホローテック2とBB86って乗って違い判るかな？
チェーンステーの幅が変わるからわかるかな。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 01:05:16 ID:???

>>702
おまけで付いてくるテクトロの補助ブレーキレバーの事だったら、レバー比の都合で掛かりが弱いと聞いた。
もっとコストかけてあるレバーなら停止用としても使えるんじゃないかな？

715 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 01:07:56 ID:???

>>713
BB廻りの違いを比較するには、その部分だけ違う自転車を用意しなきゃならないからぁ。
それは実際問題不可能だし、気分で選んで良いんでない？

716 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 01:26:26 ID:???

>>715
そうですよね。どちらも実用上十分な性能は持ってるわけですし。
ありがとうございました。

717 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 03:16:25 ID:???

>>712

VAAM飲んで5km以上歩くと体重はすぐに落ちる
100kgもあれば、ランニングですら膝を痛めるかもしれないから、
時間があれば長距離を歩くのがいいと思う。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 03:24:03 ID:???

水泳いいぞ

719 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 03:27:31 ID:???

歩いたって痩せないよ。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 04:06:48 ID:???

結局ロードバイクを買うのは1年でいつが安いのでしょうか？
決算前でしょうか？

721 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 04:11:38 ID:???

モデルチェンジ前かな。夏の終わりあたりから。
でもこの時期は人気モデル・カラーリング、良く出るサイズは品薄になるね。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 04:15:39 ID:???

>>720
やっぱり寒い時期は売れないから安いよ

723 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 04:39:13 ID:???

>>703
188cm/100kgな自分だが、一応アルミのロードで23cタイヤで乗ってる。
まだ2ヶ月ちょいだから、ガタが出るのはもっと後かも知れないけど。
とりあえず2ヶ月でリム打ちパンクは1回あった。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 04:41:04 ID:???

ところで、普通のクリンチャーなタイヤチューブですが、
普通何回パンク修理したくらいで交換するものなのでしょうか。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 04:54:15 ID:???

>>724
俺は修理回数よりもバルブの状態で判断してるよ。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 06:30:10 ID:???

パンク原因による
細いの刺さったスローパンクなら修理おkだが
それ以上ならチューブごと交換が吉

727 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 08:43:31 ID:???

変な質問なんですが、ロード一台目で　チューブラー/チューブレスってありでしょうか？
チューブラー/チューブレスのR500的な初心者モデルとかってあります？

728 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 09:35:20 ID:???

ちょっと質問なんですが
たとえばヤビツ峠でエンジンは同じという条件で
11キロのクロスと9キロのロードでタイムを計ったら
どれ位違うもんなんでしょうか？

729 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 09:50:40 ID:???

ヤビツには1kg1分の法則がある

730 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 10:20:49 ID:???

>>727
初心者モデルとか金の無駄
中級か上級モデル買え

731 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 10:48:27 ID:???

代理店のセールで買った自転車であり、
ブレーキやシフティングの調整くらいは自分でやってきたのですが、
先日クランクから異音が出るようになり困っています。
強く漕ぐと「カコッ」という感じで音と共に引っ掛かる感覚が足に伝わります。

流石に素人ではクランク周りは無理だと思うので店に預けようと思いますが、
これ見ていただくのに一般的に幾ら位かかるでしょうか、
どうぞよろしくお願いします。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 10:51:19 ID:???

店に聞け

733 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 11:08:02 ID:???

>>731
工具も交換方法も全てネットで手に入る。
あとはお前のやる気次第だ。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 11:29:37 ID:???

クランクはずしなんて初心者でも簡単だよ
ただ工具買い揃えるのがめんどいだけで

735 ：731：2011/02/19(土) 11:42:27 ID:???

皆様、どうもありがとうございます。
昔のコッタレスなんちゃらは面倒くさそうだと思っていたのですが、
異音がするのはホローテック2のものなので、調べてみれば簡単そうですね。

TL-FC32とTL-FC16があれば出来るみたいですし、全然高いものでもないので
いっそ新しいBBと合わせて購入して交換に挑戦してみようかと思います。
しっかし、BB交換も含めて4000円以内でなんとかなりそうなんだなあ。
BBってやっすいですね。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 12:00:48 ID:???

ブレーキを付けない競技用自転車「ピスト」…ブレーキなし公道走行は道交法に違反
命に関わる危険な行為

　「ピスト」と呼ばれる競技用自転車にブレーキを付けず、公道を走る人が県内でも目に付くように
なってきた。ファッション性が高いなどの理由で人気を集めるが、ブレーキのない自転車での公道走行は
道交法に違反する上、事故にもつながる可能性が少なくない。県内ではこれまでに重大事故や摘発例はないが、
自転車販売店などは「命に関わる危険な行為。ブレーキを必ず付けてほしい」と訴えている。

　県内の自転車販売店などによると、ピストは、競輪などトラック競技用に作られた自転車。
ペダルと後輪の動きが直結した固定ギアを使用している。競技用にはブレーキは付いておらず、
ペダルの回転を脚力で抑えることで停車する。

　シンプルな外観などが人気を集め、米国で普及。数年前からは本県はじめ国内でも流行している。
店側はブレーキを付けて販売するが、購入後にあえて取り外す人もいるという。　宇都宮市二荒町の
自転車販売店「サイクルショップカントウ」の大橋博一さん（34）は、「ブレーキのないピストの停車には
相当の脚力と技術がいる」と説明する。

　県警交通指導課によると、道交法は時速10キロで走行中、３メートル以内に停止できるブレーキを
自転車の前後輪に備えるよう規制。ピストに限らずブレーキのない自転車は道交法違反となる。

　ブレーキなしの自転車の事故や摘発は全国で相次ぎ、東京都では昨年、ピストにはねられた
歩行者が死亡したり、重傷を負ったりする事故が複数発生。今年１月には、福岡市の20代男性が
ブレーキを外した自転車で公道を走ったとして、福岡簡裁で罰金６千円の略式命令を受けた。

　宇都宮市西一の沢町の自転車販売店「ビチステンレ」の針谷隆之代表（53）は「ブレーキがなければ
自分だけではなく、他人にけがをさせる恐れがある。マナーを守ってほしい」と話している。

http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20110218/459774

737 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 12:15:32 ID:???

>>713
チェーンステーの幅は変わらないと思う
通常の68mmのBBにアウトボードタイプのBBを付けた分の幅がBB86なんだから

738 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 12:41:15 ID:otxISl7c

使いふるしのRD-6400から新品RD-4500に代えたら、シフトの引きが重くなったんですが、
これは、RD-4500のバネが新品だから重いんですか？
使っているうちに軽くなってきますか？

739 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 12:47:12 ID:???

完璧な精度で無いと意味がないから使わない、とか言うと、本末転倒だと思うが。
少々狂っても並の人間よりは遥かに正確だよ。
個人的にはビーム式が狂いにくいし対応幅が広くて良いと思う。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 13:09:51 ID:???

>>738
ハンドル部の取り回しひとつで
引きが重くなったり軽くなったりするよ
RD-4500の引きはもともと軽いです

741 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 14:22:33 ID:???

体重の重い人が数１０グラムとかまで気を使った軽量ロード買うのは
意味ないんでしょうか

742 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 14:26:47 ID:???

ダイエットは最高の軽量化ということになるな

743 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 14:35:33 ID:???

>>741
踏み出しが軽くなるのは事実
でも1ｋｇダイエットした方がはるかに効く

もっとも自転車乗りは結構不思議な人が多くて、締まった人ほど軽量化に敏感な傾向
自転車にぜい肉が付くとでぶった気になるのかな？

744 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 14:54:16 ID:???

80kgの人にとって8kgのバイクは体重の1割りに過ぎないが
50kgの人にとって8kgのバイクは16%にもなるからな。
ダンシングで暴れてたりすると特に軽い人の方が体感し易い。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 14:57:35 ID:???

前後ブレーキに付いてる、ブレーキキャリパーの幅を調節できるシステムは
どういう用途向けですか？

ちなみに、ホイール交換用だとしても、
あれを使い、キャリパー同士の幅を広げただけでは
ホイールがはずれないので、片方のシューを外した上で
ホイールを外すのですが、これは普通ではないですよね？

746 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 15:03:24 ID:???

>>741
体重が同じなら軽いバイクの方がいいでしょ？

バイクを軽くするより痩せたほうがいいってよくいう馬鹿いるが
体重が痩せようが痩せまいが、バイクも軽い方がいいのは同じこと

747 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 15:06:59 ID:???

>>745
ホイール交換用

普通外せます。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 15:09:33 ID:???

>>745
それはタイヤがでかすぎなのを使ってんじゃない？32Cとか28Cとか
あと空気抜けばはずれると思うよ

スポーツロードとか輪行できるようなツーリングロードはホイールがクイックで外れるようにできていて
昔からブレーキレバーに開放機構が付いていたが
おそらく
シマノがSTIを導入した時に開放機構をレバー側に組み込めなかった
そのためブレーキキャリパー側で開放する仕組みに変更した
カンパなどは昔同様ブレーキレバー側に開放機構が付いている

749 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 15:17:10 ID:???

745は単にシューが減った時のためのアジャスターのことを言ってるんだと思う。

つーことで>>745
ブレーキ減る→隙間広がる→遊びが大きくなる
→元の隙間に戻す為の調整機構だと思われます。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 15:22:31 ID:???

アルミロードのトップチューブに縦1cm深さ5mmくらいのへこみができてしまいました
立てかけていたのが倒れたときのものです

もう乗れないものでしょうか？

751 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 15:30:58 ID:???

乗れるよ。
経過観察を。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 15:35:22 ID:???

>>738
RD直近のアウター長は適正？

753 ：745：2011/02/19(土) 15:40:31 ID:???

ありがとうございます。

タイヤは25cですが、空気入れた状態だと、
アジャスター開放してもホイールが外れる気配はないです。

23cにしたとこで同じような気がします。
FSAのものなんですが、仕様ですかね？

754 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 15:51:05 ID:???

>>753
ワイヤーのアジャスターを出し気味（緩め気味）でブレーキセッティングしておき、
ホイール脱着時はクイック解放&アジャスター締め込みでも当たるかな？
アジャスター緩め気味だとシューが減ったらすぐワイヤー固定を弄らなきゃならないから面倒だけど、
ホイール脱着の頻度によってはシュー外してホイール脱着するよりいいかもね。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 15:55:46 ID:???

まぁ雨の日ばかり選んで乗らない限りブレーキシューが極端に減るなんてことは無いから

>>753
開放が足りなくてホイールがはずれないなら
開放レバー＋アジャスターくるくるではずせばいいよ
シマノブレーキ＋開放レバーの無いキャリパーの場合は
アジャスターくるくるでホイール外すのが基本というか裏技として当たり前のように使われる

756 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 16:04:39 ID:???

なるほど、ありがとうございました。

シューをいじったため、
シューとリムが明らかに平行じゃないんですが、
うまく取りつけるコツみたいなものはありますか？

757 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 16:08:53 ID:???

>>756
シュー固定ボルトを緩める
ブレーキレバーを軽く握りつつシューの適正位置を探る
シュー位置が決まったらブレーキレバーを強く握る
ブレーキレバーを強く握ったままシュー固定ボルトを締める
で、平行になるはずだよ。
もしトーイン付けたいならシュー位置を決める段階でシュー後端にゴム板かなんかを挟んでやると上手く行くね。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 16:11:32 ID:???

>>757

なるほど。

ロードいじるの初めてなんで、
目から鱗ですね。

ありがとうございます。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 16:18:46 ID:???

>>751
了解です
注意しながら乗ります

760 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 16:19:04 ID:???

ロードもＭＴＢもだが
シューは前側をかすかに（もうわかるかわからないかぐらい）狭めて上から見てハの字にしておけば
ブレーキをかけた時にぎーぎー鳴らなくなる

761 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 16:20:21 ID:???

>752
>740

RD以外は全く代えてません・・・。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 16:21:34 ID:???

インナー再利用するとほつれない？

763 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 16:53:32 ID:???

>762
アロンアルファで固めておけばOk

764 ：727：2011/02/19(土) 17:00:44 ID:???

どう考えてもくだらない質問なので移動します
ありがとうございました

765 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 17:06:17 ID:???

>>764
とりあえずWH-6700買って両刃使いだな

766 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 17:06:59 ID:???

>>764
見逃していたが
一応書いておくと
チューブラタイヤを一般人が使うメリットは今はもう何も無い
昔は乗り心地とか軽さでぶがあったが今はクリンチャーも年々進歩して
同等の乗り心地に軽さのタイヤやチューブがあるからな
パンク時とか面倒だし、予備タイヤ装備しとくのも面倒
プロとかがレースで人生かけててパンクしてもしばらく走るって人以外はもうクリンチャー１択
チューブレスタイヤは使ったことが無いから良さとかメリットデメリットはわからん

767 ：727：2011/02/19(土) 18:10:28 ID:???

>765

有り難う御座います
WH6700調べてみたら、３万円くらいでかなり良さそうなホイルみたいですね
チューブレスとチューブラーの両方が使えるとか、凄く楽しそうです

>766
ありがとうございます
なんだか、調べるうちに私もそんな感じがしてきました･･･
もう今はチューブラー/レスはメリットが無くて、クリンチャー１択なんでしょうか？

ContinentalのGrand Prix 4000Sと言うのが、評判が良くて気になってます

768 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 18:12:52 ID:???

6700はクリンチャーとチューブレスに対応では？

769 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 19:21:16 ID:???

脚つりやすくなってるとき、走らないほういいか？

770 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 19:34:02 ID:???

走らなくちゃならない場合は補給して低速低回転低負荷でそーっと走る。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 19:34:15 ID:???

初心者です
比較的よい環境のサイクリングロードで1時間走って
最高でもソロでave26km/hぐらいです

タイヤは25cでペダルは普通の自転車と同じフラットです
これを23cにして、ビンディングのペダルにすると
どのくらいaveが上がると期待で来ますか?

772 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 19:35:52 ID:???

足つりは単に筋力不足
もしくは塩分、ミネラル不足で起きる
こまめに補給せよ

773 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 19:39:42 ID:???

>>771
すぐにっていうならあんまり変わらないと思うけど
慣れれば28～30くらいいくんじゃね？

774 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 19:42:58.00 ID:???

>>773
ありがとです
シューズが高いんで躊躇してましたが
購入を真剣に考えてみます。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 19:48:09.54 ID:???

ビンディングは脚筋をフルに使えるということ
フラットでそれだけ走れるなら変えればすぐに実感できるよ

776 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 19:50:26.44 ID:???

>>772
そうなんだ
水とかしっかり飲めば治るもんなんだ

777 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 19:54:56.35 ID:???

あとは冷えだね
足首あっためるとつりにくくなるよ

778 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 19:57:52.47 ID:???

>>776
なんで水なんだよ
おまえ772をちゃんと読めよｗ

779 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 20:01:30.01 ID:???

乳酸除去してないから、脚つりやすいとかあんじゃね？

780 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 20:11:28.19 ID:???

献血後のトレーニングが高地トレーニング的な効果があるってどっかで聞いたような気がするんだけど、
どっかでそういうちゃんとしたデータとか取って実証されてるのかな？
1ヶ月後のヒルクラ大会に備えて明日献血して、血液が減った状態で最後の調整に入ろうかなと思うんだけど

781 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 20:15:52.10 ID:???

思ったらやればいいじゃん

782 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 20:20:27.27 ID:???

>>780
知らんけど、血中酸素濃度減らせるからか？
体に悪いと思うんだが

783 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 20:21:37.94 ID:???

>>780
完全に回復するまで数週間かかるらしいからやめといたほうがいいんじゃないか

784 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 21:09:52.16 ID:???

>>780
オナニー控える方がよっぽど効果があるってじっちゃんが言ってた。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 21:20:24.11 ID:???

血液検査ですらビビって顔面蒼白になる俺は献血なんかしたら気絶するわ！

786 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 22:13:25.12 ID:???

自分は痛いのは大丈夫だけど会社の残業検診で数ccか抜かれただけで立ち眩みしたことあるよ。
体調もあったんだろうけど。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 23:35:58.49 ID:???

>>771
かなり似た環境だｗ

私もいま躊躇してる・・・立ちごけしまくりそうで
SPDにするか、SPD-SLにするかも迷ってる
お店で両方掃いて装着・着脱もしてみたんだけどね

>>772
筋力不足だと思ってたけど、塩分・ミネラル不足でも起こりやすいのか
ポカリ系の補給をマメにしてみる。>>769じゃないけど、thx

788 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 00:03:22.50 ID:5yF13+rs

自転車のカタログを見ているんだけど。。。

アルミニウムとかクロモリはわかるんだけどその前に着いている「T.B」や「D.B」ってなんなんですか？
なにかの略語か何かですか？？
教えてください。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 00:07:42.52 ID:???

T.B. = テクノバード
D.B. = データベース

790 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 00:07:40.83 ID:???

>>788
トリプルバテッド、ダブルバテッドかな。
管の肉厚を変えてあるんだね。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 00:09:32.89 ID:???

>>788
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/frame.html

792 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 00:15:39.98 ID:???

・サイクリング
アベレージ25～30km/h未満で利便性(歩きやすい、クリートキャッチしやすい)を考えているんだったらSPD

・レース
アベレージ30km/h越えで利便性無し(歩きにくい、クリートキャッチしづらい)だったらSPD-SL

793 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 00:28:08.79 ID:???

>>780
血液ドーピングした方が手っ取り早くね？

794 ：787：2011/02/20(日) 00:33:07.58 ID:???

>>792
30未満だし、サイク→うまい物食べるが目的（？ｗ）だから
やっぱりSPDになりそうだ

情報thx

795 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 00:43:15.01 ID:???

ビブショーツ的なものは一着あれば十分ですか？

796 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 00:44:20.11 ID:???

着る頻度によるんじゃないの？

797 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 00:48:17.05 ID:???

>>795
毎日使うなら一着だと洗濯が大変だよ。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 00:59:34.50 ID:???

>>794
あと気を付けないといけないのは
SPDペダルの一部、ロード用のPD-A600ペダルとかはペダルレンチではなくヘックスレンチで取り付けるんだけど
このトルクがハンパじゃないのね。取っ手付きの長いレンチお勧め、
もしくはショップで交換してもらったほうが良いかと

799 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 01:04:20.86 ID:???

安物を2着買うことにします。

ペダルの流れなんで聞かせてもらいますが、
スピードプレイってどうですか？

800 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 01:09:36.18 ID:???

>>798
メンテもまだまだの初心者なのでショップで交換するので大丈夫ｗ
わざわざありがと

>>799
興味深いけど、使ってる人少なそうだね

801 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 03:22:06.60 ID:???

サドルに装着可能な鍵でおすすめありましたらご教示願います。
予算的には２０００円以内くらいです　ちょっとオーバーしてもＯＫ

802 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 03:30:53.11 ID:???

ロードに乗ってもうすぐ一年たつのですが、リアルの自転車仲間というのが一人も居ません・・・知り合いに乗ってる人は居ませんし
チームなんかもどうやって入ればいいのか分からない、何より店が主体のチームに入るとその店以外で自転車やパーツ買うとなんか行きづらくなりますし・・・

何か自転車に問題が発生しても全て自分で調べて解決してきたので自転車屋に持ち込む経験がなくて・・・
2ちゃんオフには何回か参加してるのですが

803 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 03:34:02.27 ID:???

>>802
一般的なスキームとして自転車に興味のない人間を
自転車好きにしてしまうというものがある
友達にでもちょっと自転車やに用があるといって付いてきてもらうんだ

804 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 03:45:05.20 ID:???

>>802
中古寄せ集めでいいから一台組むんだ。
そして知人にくれてやれ！

805 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 03:48:44.75 ID:???

友達の一人は自転車に未だに乗れなくて
残りのみんなはレーパンに抵抗感があってロードに乗ったらレーパンローディと同じ目線で見られるのが嫌らしいです

806 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 03:49:48.37 ID:???

じゃあクロスをすすめてみるってのは？

807 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 03:51:16.82 ID:???

>>805
服装はなんでもいいじゃん。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 03:53:04.92 ID:???

>>801
tateは・・・固定出来ないから駄目？

809 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 03:55:06.55 ID:???

>>807
そういうイメージを持っているんならそれを変えるのは骨が折れるよ
まずはフラットバーロードかなんかを買わせるんだ
その友達はチャリには興味ありそうだからそのうちロードにも
興味出てくるだろ

810 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 03:56:15.64 ID:???

>>805
最初は普段着まんまかレーパンの上に何か穿いて乗らせとけばいいんだよ。
ハマってしまえば考え方も変わるさ。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 04:02:30.15 ID:???

>>808
レスサンクス
装着できるのがほしいので・・・

812 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 04:06:28.43 ID:???

>>811
必要な長さと太さ、好みの色のを適当に選んでおけばいいと思うよ。
性能差はそんなに大きくないから。

813 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 04:07:25.27 ID:???

>>793
血液ドーピングって何すか？

814 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 05:54:30.08 ID:???

自己輸血

815 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 07:13:09.23 ID:???

献血した次の日にマラソン大会(5キロ)に出た事あるんだけど、ぶっ倒れたよ。
唇むらさきで見るからにヤバそうだって言われた。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 08:18:16.23 ID:???

>>809 >>810
まさに俺
最初はドロハンすら考えられないがロードには興味があってフラバロード購入。
乗ってるうちにドロハンに興味がでて、むしろドロハンじゃないのが恥ずかしくなってきた。
レーパンも同じ。ただ市街地や街乗りポタポタだといまだに上に穿くけど。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 08:36:46.87 ID:???

全くいじってない完成車のロードでいきがってる奴には笑った

818 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 08:51:10.11 ID:???

全くいじってないことが分かるくらい初期仕様を熟知してるお前はなんなの？

819 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 09:35:21.05 ID:YaYKxoNb

>>802
>知り合いに乗ってる人は居ませんし
乗ってる人と知り合いになればいいじゃん

店のチーム以外なら、各県のサイクリング協会もあるし
ttp://www.j-cycling.org/about/link.html
サイクリングイベント探して参加してみるとか
単に休憩している人と知り合いになるとか
ＢＢＳやブログ、ＳＮＳを通じて知り合いになるとか

>全て自分で調べて解決してきたので
と言うくらいなら知り合いも作れるよ。頑張って

820 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 09:52:39.79 ID:???

てｔｓ

821 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 09:59:24.35 ID:ZCMuU4hp

TA Specialites Zephyr　チェーンリング　46TをFC-4550に入れてみたら、
チェーンリングの内周がクランクに干渉して嵌らなかったんですけど、
こんなことありなんですか

822 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 12:29:11.95 ID:???

>>817
多分コンポがSORAとかなんだよ

823 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 12:29:58.15 ID:???

↑>>818

824 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 12:35:07.44 ID:???

いいじゃん初心者がSORA乗ったって

825 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 14:13:36.04 ID:???

そらそうだ

826 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 15:11:23.72 ID:???

>>821
お前こいつだろｗ
ttp://china-carbon.seesaa.net/article/186824974.html

827 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 16:27:11.04 ID:ZCMuU4hp

>826
そう・・・・です。Orz

828 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 16:38:07.45 ID:???

パナレーサーのダイナエアーという高圧対応のポンプを買いました。
楽に8気圧まで入れたのはいいのですが、外すときにバシューとすごい勢いで空気が抜けます。
仏式のとき、英式のとき両方ともなります。外すときに空気が抜けて、空気圧が足りなくなることはありますか？

829 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 16:53:03.09 ID:???

ポンプに残った空気が出てるだけでタイヤからはそんな気にするほど抜けない

830 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 17:06:37.03 ID:???

気にするのなら多めに入れてゲージで確認、調整

831 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 17:31:46.22 ID:???

パンクしたチューブって普通はどうするの？
パッチ貼って再利用?

832 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 17:34:01.27 ID:???

事故責任だな

オレは捨てる

833 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 17:57:13.18 ID:???

修理可能なパンクで、半年以内なら予備に回してる。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 18:38:09.37 ID:???

俺も捨てる

835 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 18:41:58.49 ID:???

普通に使ってるが皆捨てちゃうんだな

836 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 18:50:01.86 ID:???

今はまってるチューブは、3枚パッチが当たってるよ…。
どれもとがった小さい石によるちっこい穴だったからまあいいか、みたいな。

普通の簡易修理キットの透明な修理シール貼って直してるけど、
ああいうのって、貼った後一晩くらいおいてからハメて空気入れた方がいいのかな。
あるいは、さっさとハメて空気も入れた方が高圧で押しつけられていい感じになるとかあるんだろうか。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 18:53:44.20 ID:???

30km以下やちょっとそこまでくらいならまあいいけど
通勤やロングは安心して走れんだろ

838 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 19:33:08.34 ID:???

マルニでちゃんと直せば全く普通に寿命まで使える
貼るだけのパッチとかだと駄目

839 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 21:02:20.71 ID:???

>>863
あれ、夏場だと特に粘着度がゆるくなるから、ロードみたいな高圧だと、ある時いきなり空気が抜けるぞ

840 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 21:50:14.83 ID:???

>>839
そうそう
一時的に使うぐらいならいいけど
遠くに行ったときに空気が漏れ始めると面倒なことになる

841 ：731：2011/02/20(日) 22:08:32.93 ID:???

先日お世話になったものです。
早速ネットで工具とBBを注文して四苦八苦しながらBBの交換をしました。
サイクルベースあさひにある通りグリスアップしながらやりましたが、
「カコッ」という足に伝わる感触と異音はおさまりませんでした。

リアギアはどこでもなり、フロントギアがアウトの時はならず、インの時になりました。
はたして他に何処の異常が考えられるでしょうか。ご経験ある方がいらっしゃれば
どうぞご教授お願いいたします。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 22:11:45.02 ID:???

>>831
パンク2回までは使う。その後も捨てずにDIY用で再利用。
タイヤの穴あき補修や、ポンプのゴムパッキン代わりにしたり。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 22:13:49.47 ID:???

>>841
ペダル軸の可能性は？
自分の経験だけど、ペダル交換でゴミ噛んだ時にそうなった事がある。
外して清掃で直るかも

844 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 22:19:02.61 ID:???

>>841
まだカコッ異音がするんなら
・べダル
・クランク
・フレーム
の可能性が出てくるな

845 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 22:22:24.69 ID:???

>>841
チェーンリングボルトやスプロケに緩みは無い？
あとここの人らが詳しいよ。
【経験則】異音解消スレッド3【霊視能力】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1273208689/

846 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 22:50:15.93 ID:???

ありがとうございます、ありがとうございます。
>>843
正直あんまり乗っていないので、こんなんで異音はおかしいと思っていましたが、
3ヶ月前にペダルを交換していました。明日にでも両足とも外して付け直してみます。

>>844-845
チェーンリングボルトは完全に見落としていました。
マシ締めしたので明日乗って試してみます。
スプロケをつける工具はないし、フレームの異常は分からないんで
現状ココはどうしようもないですね。

あと、異音専門のスレがあるとは知りませんでした。
これでだめならそちらでお聞きすることにします。ありがとうございました。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 22:55:16.61 ID:???

>>846
スプロケ廻りの工具は買っておいたほうがいいよ。
スプロケ清掃する時は車体から外してやったほうが楽チン&ハブに優しいから。
工具の無い現状で出来る方法はホイール外してスプロケを揺すってみる事かな。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 22:56:50.31 ID:???

メンテナンスを自分でしたいと思い始めたので参考となるものを探しています。
ロードバイク完全組み立てみたいなDVDでロードバイク完全メンテナンス的なDVDはないでしょうか？

849 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 23:22:26.87 ID:???

>>845
そんなスレあったのか。つか、霊視てｗ

異音が出たらお世話になりに行こう

850 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 23:32:35.33 ID:???

>>849
異音は原因の特定が難しいからねぇ。霊視ってのもあながち・・・
読んでるだけでも参考になるスレだね。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 23:33:29.20 ID:???

BBやペダルから異音し出して、メンテ工具そろえた頃に異音が治まることがしばしば。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 23:44:28.86 ID:???

霊視って表現がそもそも古臭いんだよ
×霊視
○ニュータイプ

853 ：836：2011/02/20(日) 23:53:38.71 ID:???

>>837-840
お返事ありがとう。
そうなんだよねー。ロード乗り始めたばっかりで未だマルニのアレみたいな本格的パッチは使ったことが無くて。
遠出の時は換えのチューブとポンプは常に携帯してるんで、いざとなればチューブごと交換するつもりではあるんだけれど。

簡易なのは夏はヤバいのね。気をつけるよ。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 23:56:14.21 ID:???

・シートポスト
・ボトルケージ
はどうでしょう

855 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 04:24:38.26 ID:???

>>821
チェーンリングの内周を削ればいいだけじゃん？
そういうスキルは持ってないの？

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 05:26:47.95 ID:???

>>855
お前自転車板の禿だろ

857 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 05:50:41.75 ID:???

当たるなら
削ってしまえ
ホトトギス

858 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 05:57:24.70 ID:???

>>855
つるつる眩しーんだよ

859 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 14:16:19.32 ID:???

>848
http://funride.jp/movie/movie_list.php
http://www.nicovideo.jp/mylist/8152274

860 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 15:51:30.91 ID:???

サドル高って、クランク長によって変動させるものなんですか？

861 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 15:53:22.57 ID:???

そりゃクランクが長くなれば遠くなるだろ
あとサドルの前後位置でもサドル高さは変わってくる

862 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 18:17:18.32 ID:???

短足組にとってはクランク短い方が上げられるな

伸びきるのはまずいから下げめにセッティングするが、
下げると膝の曲がりが大きくなり高ケイデンスでつらくなる。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 21:37:19.75 ID:???

皆さん教えてください。
通勤用として、バッドボーイにのって一年程度。
ロードは知人のものを少し乗せてもらったことがある程度です。

ロードを買おうと思っているのですが、どうしようかなと悩んでいます。

友人に悩んでいると話していたら、（その友人は自転車には詳しくありません）
2008か2009年のトレックマドン4.5を殆ど乗っていないので置物になっているから
14-15マンくらいで譲ってもいいよって
言っている人が居るよ。と教えてくれました。（置物にしている人は自転車に詳しい人です）
ネットで調べると程度の良い2008年トレックの中古が19万円程度。
安く譲ってもらえているようにも思えますが、15万円といえば私の中では高価な買い物です。
それならば、新車を・・・とも考えてしまいます。
wiggleなどの海外通販サイトでの完成車20万円程度のものOpera - Canova 2010とか
Raleigh - Avanti Carbon Comp 2010とか。形がかっこいいなと思ったものを
買いたいなとも思ってしまいます。（購入後のメンテナンスなんかは、上記の譲ってくれる人とは別に
詳しい人がいるので、いろいろお願いできます）

長文で申し訳ありませんが、どちらの選択肢のほうがよいのか
アドバイスいただけると助かります。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 21:48:18.56 ID:???

>>863
そもそもサイズ合ってんの？

サイズ合ってるなら乗せてもらえばいいんじゃない？
初心者は、前傾きつくて根を上げると思うけど

つか、こんなところで聞くより

> 譲ってくれる人とは別に詳しい人がいる

に聞きなっせ

865 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 21:48:34.85 ID:???

>>863
中古はどんな使われ方されてきたらわからない（前オーナーの言葉やなんかは信用しない）し、俺なら無理してでも新車買うね。
もしその中古を買うにしてもフレームサイズが自分の体格に合ってるかどうかが大切だね。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 21:48:39.97 ID:???

>>863
はっきり言っておく
２ちゃんみたいなところで聞かずに
そのメンテの相談ができる詳しい人に聞け

867 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 21:49:52.63 ID:???

>>863
とりあえず、そのメンテナンスで相談できる人に、購入の相談してみてはどうか。
可能なら、一緒に実物見てもらえば更に安心だろうし

自分の個人的な意見なら、最新モデルで気に入ったの買っちゃうかな・・・

868 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 21:50:38.95 ID:???

購入相談な時点でロードの購入スレにでもいけって気もするが
メンテ教えてもらえる人に聞くのが一番いいだろう

869 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 21:51:44.69 ID:???

ハンドルを左右に振ると、スペーサーからキコキコと音が鳴るんだが、スペーサーにグリスかませれば音なくなる？

870 ：864：2011/02/21(月) 21:55:08.84 ID:???

ワロタｗ

>>869
↓ここに異音のスペシャリストがいるとかいないとか

【経験則】異音解消スレッド3【霊視能力】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1273208689/

871 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 22:00:22.28 ID:???

>>870
ラップ現象か

872 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 22:01:38.08 ID:???

>>864
>>865
>>867
後出し情報みたいになってしまってすみません、
身長が私は175　彼は172なので問題ないかなと勝手に思っていました。

譲ってくれる人と詳しい人が互いに友人関係なので、譲ってくれようとしている自転車は
良い物なのか？ということが聞きにくいというのもあるんです。

>>868
すみません。どちらのスレに書いたらいいのか迷ったんですが
初心者と丁寧にスレタイに書いてあったので、こちらに甘えてしまいました。

みんさん親切に教えてくれてありがとうございます。
新車を買おうかと迷っているタイミングでの今回の話だったので
気持ちが半々というか。

5月末にあるアルプスあづみのセンチュリーライドにみんなで出ようという
話があり、それに向けて早めに購入して練習したいなと思いまして。

873 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 22:06:54.55 ID:???

>>869
出所は確実にヘッド？
ワイヤーが鳴る事もよくあるけど。
いったんフォーク抜いてベアリングの状態（サビや回転させてジャリジャリしないかどうか）を確認後、
ベアリングと蓋の隙間にグリス塗ってみるといいかも。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 22:13:20.41 ID:???

>>859
ありがとうございます！！
早速メンテの動画みて勉強します！！

875 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 22:46:10.42 ID:???

>>872
その魔丼はパーツもいろいろ良い物に換装してそうだけど、
総額いくら掛かったとか、走行距離とか、事故有無とか
詳細な情報をいろいろ聞けないような環境なら、

いや聞けたとしても？
自分が気に入った物を選んで乗る方がいいんじゃないかなあ

876 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 00:28:09.39 ID:???

>>872
悪いことは言わん、チャント計測してもらい新品を買いなされ！

877 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 01:10:38.97 ID:???

>>872
型落ち中古ロードなんて半額以下、を忘れずに
そのお値段だったら消耗品など完メンテで無いと

もっとも新車15万じゃ車種が限られるし、
5月に使うとなると今現物がある物じゃないと間に合わないけど

878 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 03:18:59.62 ID:???

置物を友達に15万で売るなんてケチだなーｗ

879 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 03:40:38.08 ID:???

>>878

原文読むと分かるけど（ややこしいが）、>>863と魔ドン所有者は友達ではない

まあ、何かあったらトラブルになりそうだから、手を出さない方が無難な気がするね

880 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 03:49:17.28 ID:???

>>879
ああそうなんだねごめんよ。
まあ俺なら15万使うなら新車だね～。

881 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 08:23:49.63 ID:???

>>872
新車でも中古でもポジションやメンテや壊れた時に見てくれるかが大切だよ。
他にも知りたくなることもあるし、
親身になってくれるショップで手取り足取り教えて貰ったほうがよい。
知り合いとの銭のやり取りもトラブルの元だよ。

フルアルテグラ

882 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 10:23:59.26 ID:???

詳しい友達と一緒に見に行けば良いじゃん。
買いたくなければ「自分にはまだこのクラスは早いっすね～」とか無難な断り方をすれば良い。
親身になってくれるショップを見極める方がもっと大変だろ。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 10:41:38.20 ID:???

目が悪い人（具体的には眼鏡をかけている人）は
サングラスとかどうしてるんですか？コンタクトは
ドライアイできついので…。

度入りのサングラスを作っているのでしょうか？

884 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 11:12:17.85 ID:???

調光メガネを作る手もあるな

885 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 11:23:16.20 ID:???

メガネの人はアイウェアにめっちゃ金かかる　すんげー損だ

886 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 11:26:40.16 ID:???

30歳を前に両方2.0

見えすぎてこわい時もある。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 11:33:33.63 ID:???

>>883
メガネのまんま走ってる、度付き作ろうか考えたこともあるけど
価格的にまだ踏み切れてない

888 ：872：2011/02/22(火) 11:39:35.08 ID:???

みなさん沢山のレスありがとうございました。
>>875　そうですね。もっと色々細かいところも聞こうと思います。
>>876 >>878 >>879 >>881 >>882
皆さんの意見で中古を買ってもいいんじゃないか。
という意見がほぼ無いので、新品を買ったほうが、
今後のことも考えると平穏かな、と思えるようになりました。

とても助かりました。みなさんありがとうございました。
まだまだ初心者の域にも達していませんが、いつか
皆さんと走れるようになれたら嬉しいですね。でわ。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 11:40:45.56 ID:???

フレームとホイール、
同じ重さだけ重いまたは軽い場合
ホイールの方が走りへね影響は大きい？

890 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 12:34:50.46 ID:???

>>883
クロスに乗る時はメガネ
ロードに乗る時はコンタクト＋サングラス
ドライアイには目薬携行、小休止の時に点すようにしてる
花粉症もあるしね

891 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 12:52:27.97 ID:???

>>883
BMXみたいなゴーグルタイプを眼鏡の上から使えば？

892 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 13:03:21.57 ID:???

コンタクトまじ使えねーから

893 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 14:15:07.66 ID:???

円錐角膜だからハードコンタクト必須な俺涙目

894 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 14:28:00.11 ID:???

>>889
そりゃもちろん

895 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 16:20:39.53 ID:???

ダイエット、体力作り、いずれはレースにも！とロードに乗り始めて2週間。
先日3日連続で50km走ったらちょっと左ひざに違和感が残るようになってしまいました。
地理的に坂とは縁が切れない立地です。
痛くは無いのですがひざの関節にちょっとねじれてるような違和感がかすかにあります。

ポジション等はきちんとしたお店で相談しながら出しました。
自分はＯ脚でガニ股なんですが、ペダリング時に小指の付け根辺りに力が掛かる感じがします。
ペダルが一番下の時、ひざが一番伸びてる時にちょっとねじれを感じます。左足だけです。
クリートはSPD-SLで黄色の遊びがあるタイプを使っています。
足が幅広なのでシューズはシマノのワイドタイプ。ちょっと大きめのを使っています。
身長180cm股下81cm体重90kg
バイクはジャイアントのフルアルミTCR1です。

とりあえず今は無理せずに乗っていません。
どういった対処方法があるでしょうか。
よろしくです！

896 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 16:24:24.28 ID:???

>>895
クリート位置調整かなぁ。
ショップで相談してみるといいよ。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 16:27:32.77 ID:???

>>895
クリート調整は最終的には自分の感覚に頼るしかないから、左足のクリートを
ねじれを感じなくなる方向へ角度調整してみるといいと思う。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 16:37:26.68 ID:???

みんな眼鏡に関するコメントありがとう。
やっぱりそれなりに考える必要がありそうですね。

とりあえず近所の眼鏡店に行って度入りのサングラスの値段
や眼鏡を覆うサングラスなどを聞いてみたいと思います。

色々ありがとうございます。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 17:19:00.06 ID:???

>>895
その体型で股下81ってことはないだろうって思うが
もっときっちりはかれば長いはず
ただ、股下81ならサドルの高さ（BB中心-サドル上）は71～72cmくらい
それ以上高いなら下げる（もし高かったら、え？こんなに低いの？って思うくらい低く感じるよ）
ペダルを踏む位置だが基本的に足の親指のつけねから横あたりに力が入るのが普通だから
そこに力が入るようにビンディング金具の位置をミリ単位で調整していく
ちなみに左右で感じ方が変わるから左右それぞれで合わせる
で、ポジションが問題なければ次
重いギアを踏みすぎてるとひざ周りが痛くなる
ケンデンス60以下で重いギア踏んでるとすぐ痛くなるよ
まだロード乗り出して2週間じゃあれだが、ケイデンスは80以上回せるような軽いギアで走ること
少なくとも75以上で回してれば膝をいためることはないよ

900 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 17:21:15.71 ID:???

>>898
今様のカッコイイ度入りサングラスはたとえ10万出しても構造的に今使ってる
メガネの精度を出せないから、目のためには良質のクリップオン式の偏光サン
グラスを使う方がいい（良心的な眼鏡屋はみんな同じことを言う）

901 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 17:35:30.78 ID:???

>>883
知らんの？　視力2.5オーバーの良すぎる目玉でも度付きメガネをかけるってこと

902 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 17:42:49.01 ID:???

眼鏡のままでも良いけど､普段使いじゃない方を使った方が良い
転倒すると結構な確率で眼鏡に傷が入るから

眼鏡のままだと､なんかインテリっぽいという友人談

903 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 18:13:51.75 ID:???

オーバーサングラス使ってるよ

904 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 18:30:57.63 ID:???

>>896-897
早速の返信ありがとう。
クリート調整なんですが、
多分つま先が少し外を向くように調整するとよさそうな気がします。
ですが、現状ですら黄クリートの遊び分のせいで
かかとの内側がクランクと触れる寸前なんですよね。
いわゆる赤クリートってのは更にひざに負担が掛かるんでしょうか。
正直言うとあの黄クリートの遊びってペダリング時にちょっと気になるんですが。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 18:43:11.93 ID:???

店で聞け

906 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 18:43:28.67 ID:???

>>895
俺も始めた当時は狂ったように乗りまくって最初の1ｹ月で＋1000キロ乗ってた
当然手首は捻挫したように痛いし、腰もケツも痛かった
体ができてないんだから痛くなるのは当然
痛かったら休む、だけど続けて何日も休まない。3ヶ月ぐらいでなれる。
無理をぜず自分で考える事も大切　体が覚えるのを待て

907 ：895：2011/02/22(火) 18:43:47.02 ID:???

>>899
返信ありがとう
今測ってきたらBB中心からシートチューブに沿ってサドル上面までで73cmでした。
お店で1時間位ペダル回しながら各部の調整をしてもらったんでこっちが正しいと思います。
股下81cmってのは自分で計った数字でした。
下死点で膝が若干曲がる感じですね。
ケイデンスは一応80前後を維持できるように意識してますがまだクルクル回す事に慣れていません。
また結構傾斜のある坂が沢山ある地域に住んでまして
体重90kgとおデブなのもあり現状は坂では60も維持できませんね。
いやあ、でもロード楽しいです。
膝壊すと乗れなくなっちゃうのでなんとか今のうちに対処したいです！

908 ：895：2011/02/22(火) 18:45:59.15 ID:???

>>906
おお。返信ありがとう
とりあえずは違和感無くなるまで休みます。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 19:01:56.26 ID:???

皆さんに質問です
ダイエットの為にビアンキのカメレオンテ5を買おうと思ってるんですが体重が115キロあるんですがやっぱり体重3ケタだとやっぱり自転車がもたないですかね？

910 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 19:10:25.40 ID:???

>>909
【巨乳】デブだけどロード乗り角煮丼20杯【太脚】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1293295557/
ここおすすめ　和やか進行でふくよかなお方ばっかりw

911 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 19:10:47.53 ID:???

ここで大丈夫って言って貰って壊れたらどうするの?
ちゃんと自転車には最大荷重のデータがあるから､自転車屋で聞いてみると良い
ホイールは大丈夫だと思うよ､フレームはしらね

912 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 19:26:27.15 ID:???

デブはやっぱＭＴＢだよな

913 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 19:26:57.91 ID:???

>910
ありがとうございます。そちらで聞いてみますね。
>911
買う気満々で店に行って重さで無理ですって言われたらやっぱりショックなんでここで先聞いてみようと思って…。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 19:44:51.93 ID:???

>>909
トレックがいいぞ。
ロード125kg、クロス・MTB136kgまで行けるってさ。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 19:57:19.30 ID:???

店は売りたいんだから拒否ることはない。
むしろ買い替え、修理の点でいえば上客候補じゃねｗ

916 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 20:08:34.82 ID:???

そんなコンプライアンスも糞もないショップってあるの?
あるなら一部伏せてでもいいので､教えて欲しい

917 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 20:08:37.99 ID:???

ファットマンはタイヤ、ブレーキシュー、リムの減りが半端ないからな！
そんでたまにスポーク飛ばしたりサドル割って買ってくれるから上客サマよ！

918 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 20:11:44.31 ID:???

>914
トレックなら安心してロード乗れるのか…。ならトレックも選択肢でありですね。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 20:29:22.54 ID:???

>>918
安心とはいえ、各部の消耗は早くなるからね。
軽い人に較べたらこまめな手入れが必要だよ。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 20:36:54.27 ID:???

>>919
根拠無し

921 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 20:39:03.29 ID:???

>>920
えっ？

922 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 20:40:41.63 ID:???

重量大＝高負荷＝消耗早だろJK

923 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 20:42:45.31 ID:???

>>920
根拠は俺の経験っす。
以前3桁でしたｗ

924 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 20:53:24.83 ID:???

同じ速度殺すにもブレーキが頑張らなきゃいけないしな。
シューもリムも早く減って当たり前。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 21:10:43.26 ID:???

>>904
小指荷重なら、左をクリート調整で、0.5～1mmＱファクターを広げる。
角度はあまり付けすぎない。
回転角度によって、多分、複雑に膝が旋回してると思うから、ニュートラルに近い角度を探す。

ペダリングは膝をまっすぐ上下させる感じ。

なお、ポジションは慣れたら変わっていきます。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 22:07:14.29 ID:???

おれ都内で32km～35kmを目標に巡航しているのだが、同じ都内で走っている人ってどのくらいで巡航してるんだろ
40kmで巡航とかやっている人いるのかな。おれは貧脚だから無理なんだが

927 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 22:14:50.96 ID:???

巡航ってなんじゃらほいだけど、平均はサイコン読みで24kphくらいかな。同じく都内で。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 22:16:31.41 ID:???

平均だとどうしても信号停止があるから低くなるよね
都内だとCRか某埠頭以外難しい

929 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 22:19:03.45 ID:???

信号無視か常時45km以上で走らなければ都内でメーターアベ30km超えは難しい

930 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 22:22:25.90 ID:???

よく車と信号がある所で走れるなあ

河川敷とか走ってると、都内で走ろうなんて微塵も思わないな

931 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 22:23:34.09 ID:???

巡航の意味がわからないがCRだったら遅い
信号バリバリの街中だったら暴走

932 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 22:25:27.24 ID:???

>>926
その速度って流れの良い大通りで信号につかまるまでの数分だよね？
なら俺もそんなもんだよ。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 22:58:24.04 ID:???

二年乗ったからワイヤー交換ショップに出したら2万5千円もかかった……そんなもんなのか？ブレーキシューも交換したって言ってたけど、最近替えたばかりなはずなのに

934 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 23:03:03.98 ID:???

オーバーホールでもしないと、その値段には普通ならん
本当にワイヤー交換、ブレーキシュー交換のみならありえん値段

935 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 23:03:56.43 ID:???

>>933
作業内容が詳細にわからないとなんとも言えないね。
ワイヤーとシューだけ換えてその価格なら高過ぎると思うよ。（ノコンとか使ってるなら別だけど。）
部品換えてなくても各部の分解清掃給脂もしてるなら妥当かな。
でもワイヤー交換のオーダーでそこまでやるのもおかしな話なので、
どっちにしろイマイチな店かも。

936 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 23:04:04.12 ID:???

ノコンがついてるんじゃね？

937 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 23:08:16.44 ID:???

>>933
フルメンテナンスしたんだったら、それぐらい取られるかもしれない
ただ、単なるワイヤー交換だけなら自分でやった方がいいと思う
難しくないから
ワイヤーの値段もどんなに高くても１０００円以内だし

938 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 23:08:49.58 ID:???

>>933
明細貰ってないの？
ワイヤー交換だけ頼んでその値段はおかしいね。
仮に高い部品を使ったんならその旨伝えるべきだし、それが特に無かったならぼったくりか何かの間違いでしょ。
一通り点検して悪い所があったなら換えといて的な頼み方したのなら有り得る値段だけど。
「知り合いに聞いたら高過ぎるって言われたんだけど、使った部品と工賃の内訳教えて」って言ってきなよ。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 23:12:54.73 ID:???

その場で高すぎると思ったのに黙って帰って来ちゃう性格の人が
あとからそんな事言えるわけないという気がしないでもない

940 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 23:17:54.72 ID:???

>>936
何の断りもなくノコンなんて入れる店があるかいｗ

941 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 23:20:39.50 ID:???

>>940
そうでもしないと計算が合わないw
チェーンとブレーキシューとワイヤー全部とバーテープかえても普及品だと１万前後だよ。
高い店でも２万はいかないはず。

942 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 23:30:35.96 ID:???

きっと頼んでもいないハブやペダルのオーバーホールもしてくれたんだよ。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 23:31:26.83 ID:???

明細は捨てたんですがワイヤー交換、ブレーキシューも交換、チェーン、カセット清掃ってなってたような
バーテープも替わってるw今気づいたw
ノコン？たぶん普通のじゃないですかね？
ついてるのとおなじくらいのでと言ったので
車種はアンカーRA5です

944 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 23:33:19.25 ID:???

スレ終了まで店の名前をさらしてもらって盛り上がる流れが出来ました。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 23:34:21.23 ID:???

>>943
それにしても高いな。
まぁ次からは自分でやろうぜ。
今回の工賃でかなり良い工具が買えちゃったわけだけども。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 23:39:23.08 ID:???

同意
自分でやるって楽しいよ

947 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 23:39:44.14 ID:???

他店購入車割り増しかなんかか？

948 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 23:45:03.22 ID:???

いや、同店で買いましたよ
自分でできるかって聞いたら無理だからやめておけって言われたから任せた
ワイヤーだけの値段見てたから請求額にビックリして泣きそうになりながら帰ってきて今に至る……

949 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 23:47:57.60 ID:???

太い大腿四頭筋を手に入れたいのですが、
全速力で坂道のぼってたら付きますか？
スクワットはマックス120kgくらいです。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 23:48:36.71 ID:???

おそらく、
たぶん、
私の第六感では、
エンゾ早川氏の
「エイドステーション」
ではないかと勘ぐっています・・・

951 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 00:00:27.56 ID:???

アンカー乗っててそれはない

952 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 00:02:40.25 ID:???

メンテ頼む前に、いくらになるのか確認しておかなかったのね・・・

つか、明細をゴミ箱の中から拾い出してココに書くんだ

953 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 00:21:31.97 ID:???

>>948
それはぼったくりだろう
まさか自転車B○X系列か？

954 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 00:25:29.87 ID:???

高すぎるおかしいと思いつつ明細を捨てるというのが理解に苦しむ
ネタか？
捨てたって事にしないとアップしろって言われるからな

955 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 00:39:32.56 ID:???

ワイヤーすら自分で交換できないとは情けないにも程がある
そもそもロードに乗るべきではなかったのだ
責めるべきは他人でなく、己の無能さであろう

956 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 00:44:32.17 ID:???

ネタではないし、店に聞くこともできなかったからここに半分愚痴で書いただけです、明細捨てたのはミスでした

自分で交換できるんですね、調べてみんな自分でやってるみたいだし私も自分でやろうと思いお店にワイヤーを買いに行ったところスタッフにとても調整が難しいと言われたからついつい任せてしまいました

957 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 00:51:03.99 ID:???

今度行って明細の元伝票見せてもらいなよ。
これは白黒ハッキリさせておいたほうがいい問題だよ。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 00:55:25.59 ID:???

>>956
そりゃ商売ですから、聞かれりゃそう答えるのは当たり前よ。
キッチリ予習しておいて、次回は自分でやってみたらいいよ。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 01:36:53.42 ID:???

>>956
ネットでただで閲覧できるシマノのマニュアルを見て、その通りに作業すれば馬鹿でもできる
それが自転車屋の勿体ぶる変速調整やワイヤー交換
完成車にシマノのマニュアルがついてこないのをいいことに、自転車屋はボッタクリすぎてると思う

960 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 02:06:08.49 ID:???

シマノのマニュアルはアウター長設定とアウター末端の仕上げについて説明が足りないよね。
長さについてはバイクのタイプによるからなかなか難しいか。
あとワイヤー交換する場合はワイヤーアジャスターを事前に締め込んどけの記載も。

961 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 02:41:06.81 ID:???

体重がかなり軽いのでクライマーになりたいのですが、中々山が早くなりません

最近は登ってないんですが峠や山のタイムトライアル関係の所を見ると自分のタイムはいい方とは言えませんが普通、もしくはそれ以下ってトコです
でも暗峠だけは何度挑戦しても登れませんでした。何度も何度も足をついてようやく登って、ランキング見た限り普通どころか結局ランキングの対象外の遅さでした

心肺能力が悪いんでしょうか？それとも瞬発力ですか？

962 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 02:43:17.24 ID:???

息が上がるようなら心肺鍛えたらいいと思うよ。
あとは速くなりたいならとにかく走らなきゃ。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 02:50:27.15 ID:???

>>962
この前登ったのが秋頃で、その頃からパワー不足を痛感してLSDし始めました。
大体一日4、50kくらいです、足りないでしょうか

近いうちに休みの日にでもまた登ってみようと思いますが
一番足をついた原因は落車でした。最初の方は普通にシッティングで登るんですが
斜度は20%くらいでスピードが落ちていって大体6，7k、必死でペダル引き上げて押しこんでするんですが前輪が浮いて落車です

そもそも何で前輪が浮くのかがわかりません・・・みんなスルーッと登って行くのに・・・力のかけ方とかでしょうか

964 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 02:54:48.52 ID:???

>>963
後輪への荷重を減らし、前輪へ荷重かけると浮きにくくなるよ。
前輪荷重の姿勢をとりづらいならハンドル廻りのセッティング変更かな。
あとギア比を見直してみてもいいかも。現在の歯数構成は？

965 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 03:26:34.34 ID:???

>>964
39x25です

斜度が20代後半になってきたら自分の体重かけるだけじゃペダルが回らなくなってくるのでハンドルを惹きつけて力かけた結果落車

じゃあペダル軽くするためにギア比を軽くしようと考えたんですがそしたら「ギア比を軽くしたら後輪にトルクかかって更に前輪浮きやすくなるだろ馬鹿か」って言われました

ハンドル惹きつけないと落車、ハンドル惹きつけても落車、ギア比軽くしても落車
どうすればいいんです？

966 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 03:28:13.30 ID:???

>>943
頼んでもいないことされたのだから抗議しろ
場合によっては民事で訴えると脅しておけ

967 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 03:30:22.48 ID:???

>>956
お前みたいなカモがいるから糞ショップは調子にのる

968 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 03:33:51.40 ID:???

>>965
どんなポジションで走っているか実際に見ないとわからない部分があるからなぁ。
前輪浮くのは体重移動でどうにかしてとしか・・・

969 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 03:39:44.55 ID:???

22%の坂をMTBの22-28で登った時、構えずシッティングで踏み込んだら空見えて死ぬかと思ったわ。
荷重コントロールさえ出来ればギア比変更もありだと思うよ。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 05:30:38.37 ID:???

久々行ってみたけど、やっぱココ安いし品揃えいいわ。
もうワイズ行かない

971 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 07:02:05.80 ID:???

>>310
ロード初心者質問スレ 195
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1296385990/l50

972 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 08:24:57.13 ID:???

>>963
坂に合わせて後輪の真上に重心がのる感じにすると
スリップしないし前輪、浮かないよ

一輪車(後輪)に乗ってる感じ

973 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 09:40:30.63 ID:???

現在ロードバイクを乗っていて、ブレーキシューの交換を考えています。

ブレーキ本体はTIAGRA
今付いているシューはR50T2です。

通販サイトを見ていてもいろいろあってどれを選んだらいいのかわからないです。
交換する際はどのような基準でシューを選んだらいいのでしょうか？
TIAGRAに装着不可とか適用サイズとかありますか？

974 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 09:49:19.29 ID:???

分からないなら無難にシマノにしときなさい。そこまで高くないからデュラおすすめ

他がいいなら↓の方どうぞ

975 ：973：2011/02/23(水) 10:27:51.70 ID:???

>>974
ありがとうございます。
別グレードに変えるとなるとカートリッジごと変えることになるので前後合わせて出費が多くなりそうなので
一段下のULTEGRA BR-6700っていうのが土台がデュラのBR-7900と同じR55C3らし、カートリッジセットでも若干安い
とりあえずこちらを購入してみることにします。

976 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 10:54:27.45 ID:???

>>965
斜度が20度後半だと、おおむね50％勾配ですね。
そりゃ落車もするだろうて・・・。

977 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 11:26:55.84 ID:???

俺はその斜度ｼｯﾃｨﾝｸﾞでも登ったことあるな
太もも付け根70ｃｍだが
筋肉鍛えろ

978 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 11:36:25.99 ID:???

やだそんな太もも

979 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 12:03:26.68 ID:???

でも傾斜がきつくなるとダンシングすると後輪滑るからね
坂は基本は座って上るなぁ
ダンシングは筋肉をほぐすのと血行をよくするために時々する程度

980 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 12:38:09.00 ID:???

今、105のノーマルなクランク（39-52T）を使っており、若干コンパクトに
したいと考えているのですが、チェーンリングだけを購入して交換するという
事は可能なんでしょうか？
やはり、コンパクトクランクセットを購入しなくてはならないのでしょうか？

981 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 12:45:32.10 ID:???

>>980
なりません
歯数の小さいものはノーマルクランクでは付きません

982 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 12:55:23.43 ID:???

>>981
素早い回答ありがとうございます。
貯金します。

983 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 13:18:41.98 ID:???

>>982
焼け石に水だが38Tなら入る。
それ以下はチェーンリングよりボルト穴の径の方が大きくなるので物理的に無理。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 13:28:24.82 ID:???

ボルト穴径ではなくピッチサークルダイアミタだね

985 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 13:55:10.85 ID:???

スプロケの歯数を少なくするよりは
コンパクトクランクの方が効果デかい？

986 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 13:55:42.71 ID:???

ピッチサーコォダイアミィオーティ

987 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 13:56:47.10 ID:???

スプロケ交換の方が簡単そうだけど

988 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 14:36:24.02 ID:???

>>985
スプロケ歯数を増やす方向だよ

989 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 14:46:14.22 ID:???

サドル高についてです
よく股下に係数を掛けてサドル高を出す計算式を見ます
探した中で一番大きい係数は0.895でした
しかし快適に乗れるサドルの高さに調整するとこの大きい係数を使ったサドル高よりさらに4cmは高くなってしまいます
自分の感覚を信じるより計算式で出したサドル高にすべきでしょうか？

990 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 14:51:13.59 ID:???

90％超もいれば85％の人もいる

991 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 14:52:27.90 ID:???

>>989
自分の感覚でよろしい

992 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 15:03:34.16 ID:???

まあ日本国内でも今中係数とエンゾ係数でえらい開きがあるから
別に気にする必要ないよ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 15:05:41.87 ID:???

>>989
俺は感覚。試行錯誤しながら決めたら、
計算式でピッタリだった。

994 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 15:08:24.65 ID:???

ありがとうございます
ここのところ計算式で出したサドル高にしてたんですが100km走ったあたりで膝が痛くなっちゃうんですよね
やっぱり自分が快適だと思うサドル高に戻そうと思います

995 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 16:05:36.04 ID:???

>>982
シマノならフロントは38Tの物に換えれる
リアのカセットも27Tくらいまでならノーマルのディレーラーで使えると思うから
わざわざコンパクトクランク化する必要無いと思うよ

996 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 16:27:24.49 ID:???

>>995
同意
コンパクト３４だとｍａｘ２５のカセットは軽すぎるので、俺はフロント３６（スギノ）に換えた
３６－２５と３９－２７は同じギア比なのでコンパクトにする意味はなかった
むしろ３８（スギノ）を使えるノーマルのほうが自由度が高いと思った

997 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 16:45:43.97 ID:???

ノーマル⇔コンパクトのクランク変更は
チェーン以外は交換はなく、調整で済む？

998 ：980：2011/02/23(水) 16:48:13.00 ID:???

>>983,995-996
ご意見ありがとうございます。参考になりました。
クランクをコンパクト化する前に、まずはスプロケットを
12-25T → 12-27T に変えて効果を探ろうと思います。

もう少し必要なら、フロントインナーを 39→38T に、
絶望的に足りなさそうなら、コンパクト化を検討しようかな。

999 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 16:48:31.98 ID:???

>>997
ディレイラーのキャパシティに注意かな。
まぁたいてい大丈夫だけど。

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 16:55:01.89 ID:???

>>998
色々実際にやる前にエクセルかなんかでギア比の表作ってみ。

現在よく使用するギア比、どれ位低いギア比が欲しいか、それがコンパクト又は
スプロケ変更で実現できるかとか。

激坂を楽に登りたいなんて目的があると
コンパクト＋大スプロケにしても更に低いギア比が欲しいってなこともあるぞ。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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