ドロップハンドルは恥ずかしい

>>898
トレッキング車とツーリング車は違うだろ

age

ガキの頃（1990年前後）、リジッドMTBに細いスリックタイヤとSPDペダル装備して
ロード並みに走りまくったのはいい思い出。

>>903
ポジション出ないだろ

>>904
横レスだが、サスが普及する前のMTBはそんなに極端なスケルトンじゃなかったよ。
本格的なロードは無理でも今のクロスバイク程度は余裕だっただろう。

ホリゾンタルのMTBもまだチラホラあった頃だな

>>903
その頃はまだSPDは出てないぞ？
LOOK製のボディ使ったデュラペダルが出たばかりだけど、
ガキの頃にそんな高級品使ってたの？？？

>>904
タイヤとペダル変えただけでポジション出なくなるものなの？どんな独自理論？

>>907
そうだっけ・・・？たしかデオーレXTのSPDペダルを使ってたけど、初代ラピッドファイヤーの頃だったと記憶してるので
1990年かその少し後くらいだったかと・・・違ったらごめん。

>>909
PD-M737俺も使ってたよ　無知は>>907の方

MTBのSPDペダルはもう出てたかも知れないけど、オレMTBは全然興味ないから
無知とか言われても困るんだよなあ
XTのペダルってことだけど、ガキの頃にそんな高級品使ってたの？？？？？？

お、逃げた。

>オレMTBは全然興味ないから

見苦しすぎるｗ他人に絡むのは大好きなくせにｗ

MTB＝ゴミｗｗｗ

>>911
重ね重ね無知乙　それ1種類しか無かったんだよ

自分の知らないことについて講釈をたれる神経はよくわからないが、
2chってのはもともとそういう所か。ものすごく恥ずかしいと思うけれど、どうせ書き捨てだし

これは恥ずかしいよね。

>>915
1990年にはMTB用のSPDしかなかったって事だよな？
つまり俺はそんなの興味なくて知らないわけだから
「1990年当時にSPDは存在してなかった」
という説の正しさの裏付けになるわけだ
その頃はシマノのロード用ビンディングペダルはLOOK製にシマノロゴ入れて売ってたからな
ロード用SPDが出たのはその後
賢くなって良かったですね＾＾

ちなみに俺はランス信者なのでTREKマドン5.2にPD-7401を使ってる
ランス現役時代は知らんけどなw

>>918
哀れな奴だなお前はｗ

それこそ匿名の書き捨てなんだから逃げればいいのに
頭のおかしい奴ほど最後まで粘着するのはなんでだろｗ

スリックMTBderって恥ずかしいよなw
ロードの子分にしてもらいたいのか?w

MTB「ダー」ってなんだよｗ猪木かｗ

ロードの子分はクソスだろ

SPDと　SPD SLの区別がついてないだけだったってオチだけは無いよね？

やっぱり最高のSPD-SLペダルは、ランスが愛用したPD-7401だな

お前もういいから黙ってろ

>>924
ロードスレで笑われて逃げ出したメタボピザの似非ローディーさん

何時になったらロード買うの？

>>918
これは恥ずかしいｗｗｗ
頭4行の論理破綻っぷりが滅多にお目にかかれないレベル

痛いコですね。

アスペの考えてることはよくわからん

このハの字型ドロハンって単品で売ってないの？
すごい使い易そうなイメージなんだけど

http://item.rakuten.co.jp/hakusen/rra/

>>932
B130AAF
ttp://www16.ocn.ne.jp/~nitto210/bar.html

>>896
精神障害者動画貼るなｗｗｗ

>>932
見ると「ジャック・ラウターワッサー」型のハンドルと書いてある。しかしジャックの本物とは基本的部分が違う。「その名はおかしいな」と思いました。
なぜなら、ジャックの使っていた残っているすべてのオリジナルハンドルの３本はジャック本人からもらって私の家にある。
誰の許可を得て？と言う感じです。私のハンドルを貸し出した覚えはありません。見よう見真似だったのか？

ジャックとアレックスに共通していたのは、RALEIGHが大嫌いということです。いまだにアレックスはRALEIGHを決して許そうとしない。
その御大のところで老後の手仕事を与えられたジャックもそれは同様でした。
そのRALEIGHにジャック・ラウッターワーサー型のハンドルが付けて売られる、、、草葉の陰で亡きジャックはどう思うでしょうか？

このRALEIGHのフレームサイズに乗れる人の身長で、このシャロー・ドロップ・ハンドルで、いったいどうやって適正なライデイング・ポジションをとるのか？
普通のドロップハンドルよりはるかに突き出し量が大きいこのハンドルで、このような長いステムにして、まともに走れる人がいるのか？
私には大いなる謎です。


http://blogs.yahoo.co.jp/tenzen194/28636223.html

俺のフラットバーは右曲がり

おデブだからドロップハンドルだと恥ずかしいの〜

>>937

つhttp://www.esupply.co.jp/tokusetu/EEA-YW0579.asp?sku=EEA%2DYW0579&bun%5Fid1=0

空気抵抗なんのそのw

一昔前の潜水艦のようなティアドロップ形状で空気抵抗も何のその！

ドロップバーとライザーバーとプロムナードバーの利点を併せた
最強のハンドルバーのアイディアがあります。
まだ詳細は明かせませんが。

そういうのは、全てにおいて中途半端になるぞ。

sage

競輪やロードならわかるがツーリングに使う自転車にドロハンって意味不明じゃね？

いろんな掴み方が出来て疲れ難いってのが理由らしい

ドロップハンドル恥ずかしい人はルイガノのクロスバイクがオススメ
ルイガノはお洒落な人気ブランドだよ

>>944がなぜ意味不明だと思ったのかに興味があるわ

ドロハンって平たく言えば「不整地を除く競技に広く使われていて
製品もオプションも選択肢が豊富な縦握りメインのマルチポジションハンドル」な訳で

セッティングコストが高いから売りっぱなしの廉価車や初心者向けの車種には向かないけど
それ以外ではツーリング車に限らず広く選択肢に上るハンドルだと思うんだが

横握りのハンドルで道路を長時間走行するとか競輪ハンドルで街乗りするとか
明確なデメリット抱えていてかつ大してメリットもないケースなら
明らかに意味不明と言えるけれども

確かにドロップハンドルは公道なのに一人競輪状態になるから恥ずかしい
でもフラットバーロードだと中途半端な気もするんだよ

つブルホーン

ドロハンは前傾になるから長年乗ってたら必ずといっていい位に
腰を痛めるんだよな。
レーサー以外では無意味な形式だからそろそろやめたほうがいい。

それは無いなｗ

まあ、下ハンは要らないと思うな。ツーリングしてるだけだと・・
だから実質はブルーホーンでいいんだと思う。
けど、見た目のバランスが、やっぱドロハン、イイ！ｗ

まぁそうだけど、見た目だけで言えばブルホーンのほうが恥ずかしくね？

ブルホーン。見た目のバランスがね・・ｗ

アレがイイ！っていう人もいるんだが・・

ブルホーンが似合うのはTTバイクか、見た目が元々奇抜な小径車だけ

ブルホーンは本来水平にセッティングするもんなんだけど、クロスで
ブル使うような人は、凄い角度になってるよねｗ
ルック車に垂直に近い角度でついてるバーエンドバーを思い出すわｗ

小径車にドロハンが一番恥ずかしい
というか、意味不明

坂で激速出せるじゃん
小径の坂登りは700Cには無いアドバンテージ
そこにドロップの下ハンポジ加わりゃ力むのが楽だ
ダンシングでケツ振って坂登るのはホモだけでいいよ

下ハンで坂下っているときが一番爽快だよなw

おれはフラットバーの自転車も持ってるけど、気合入れて踏む時は
ハンドルの端っこを親指一本で握って、むりやり掌の方向をかえてるもんな。
特に上り坂で踏むときに、上半身を支えるのがフラットバーではやりにくい。

初心者がドロップハンドルでバーの根元を握ってるっていうのは、
ジャイアントがトップの長いフレームを乱売したせい。
ちょっと前まで日本人には大き過ぎるフレームが平気で入ってきていて、
ドロップハンドルだけじゃなくエスケープも、実はオーバーサイズな人が多い。

あと、ドロップではブレーキをかけるのが怖いっていう人がいる。
スピードの調節ができて実は具合がいいんだけど、フラットバーの人は
椅子に思い切り重心をかけているので、ブレーキングが下手でも
前のめりになりにくい。これはもう純粋に自転車のタイプの問題かと思う。

そういう時こそ、補助ブレーキ。

そういう時こそ、足ブレーキ。

足ブレーキって最終手段じゃーん

最終手段は空中離脱

解脱すればおｋ

クロスバイクのドロハン化は恥ずかしい

ジャイアンのドロハンのトップチューブがどうなのか知らないが、
クロスバイクのトップチューブはママチャリ系、ドロハン改造願望系
に合わせて短過ぎる。クロスは、トップチューブさえ長ければ
ドロハンに改造する必要はまったくない。

>実はオーバーサイズな人が多い。
トップチューブが長めなのとオーバーサイズなのは全く意味が違う。
>フラットバーの人は椅子に思い切り重心をかけている
サドルと水平レベル以下のフラットバーで長いトップチューブなら
決してそうならない。

>>967
骨盤寝かせてハンドルにばかり加重するような乗り方してたらそう感じるかもね。
あとドロップはポジションの多様性が利点であって、君みたく単に遠く握りたい
だけならブルホーンにすればいいね。

ドロハンのるなら
サドルは対性機能障害の買えよ
カッチカチの尖ったサドルは
ガンになるしインポになる

ハンドルばかりに加重するのはトップチューブが短いのに
サドル上げてるから。フラットバーの方が操作性、安定性、
安全性の点でブルホーンより優れている。確実性の低い
変な改良をする必要もない。

>ポジションの多様性が利点であって

そのポジションに遠く水平に握る選択肢が明らかに含まれていないから、
ドロハンにエアロバーとか付け足すんでしょ

ブルホーンよりフラバがいいのなら誰もバーエンドバーなんてつけないだろ。

フラットバーってのはコストダウン「だけ」を目的に考案された
非常に恥ずかしいハンドルだよ。
1970年代にアメリカで自転車ブームが起こったのだが、その際に
英国から輸出されたアメリカ向け安物自転車の中にフラットバーの
モデルがあった。
曲げが少なくスペースを食わない、製造コストも輸送コストも
かからないようにと考案されたのが、フラットバーなのだ。
幅広のフラットバーはオフロードライディングで有効なので、
その後に発生したマウンテンバイクブームと共に普及したが
オンロードを走るに能っては、フラットバーは何の利点もない。

MTBでフラットバーが有効だって認めちゃってんじゃん。
路面が凸凹であればフラットバーは有効で、それに路面のいい
ロード状況に合わせてエンドバーやブルホーンが導入される。すると、
段差や溝の多い路面を走る機会が多いが、基本的にオンロードを走る
のであれば、幅が比較的狭く、MTBより遠い位置のフラットバーが
最適ということになる。

>>972
>ドロハンにエアロバーとか付け足すんでしょ

特殊な例を一般的なように語られても・・・

>幅が比較的狭く、MTBより遠い位置のフラットバー

んなしんどいもの乗れるか。以上。

>>977
ワロタ
その通りだわｗ

てか、フラットバーって登坂つらくない？
特にダンシングのとき。
掌の向きの問題なのか、ぜんぜん力入らないんだけど。

>>979
あなたの乗り方が根本的に駄目なんだと思う

>>980
えーそうなの？
うまい人は、上半身全く使わずにクルクル回すだけで
登っちゃったりするの？

10キロ、20キロ長く続く登りで同じ持ち方で疲れるとかなら分かるけど
フラットバーだから力が入らないということは全く無いな
MTBで山の中とか急で滑りやすい場所でフラットバーが活躍してるわけだし

実際問題、俺はフラットバーだとぜんぜん力入らないんだけどなぁ。
ハンドルをうまく引き寄せられない。
長く乗ってると、上半身の違う筋肉が鍛えられてくるのかな？

じゃぁやっぱり根本的な部分が駄目なんだと思う
他人にフォームチェックしてもらうと良い