★★★★　ロード用チューブレス　Part11　★★★★

チューブレスタイヤの「闇」
ttp://www.ayanamishoten.com/c/blog

下手くそが自覚のないまま書いた愚痴じゃんｗ
予言とか痛すぎる。
おれはタイヤ脱着楽勝だし、空気抜けはラテックスのトップシークレットでもCLより断然少ない。
次々各社から出始めてるのに衰退とかない。これから開けていく市場だと思う。

タイヤの取り付けも慣れたらすぐにできるみたいだね、これは楽しみだ

クリンチャーと比較してどうか？は分からないが、
きっちりはまれば一週間くらいポンプ触る必要などないくらいだとは思う
2週はどうだろう
試したことが無いから分からない

闇があるのは確かだろう。俺もよくパンクするけどパンク修理の公式な技法みたいなのが無い
ググっても四苦八苦して工夫してるのしか見当たらない。
パンク修理キットの種類も少ないし
メーカーが言う程パンクに強くなく、パンクしたら使い捨て、しかも高いという所に落ち着きつつある気がする
それで縮小するって結論はまた次の話だが

いい加減そろそろ空気入れないとな〜って頃は
大体1〜2気圧にまで落ちてるw
それでも普通に走るだけなら問題ないな。

>>842
パンクしたらパッチ貼り
応急修理はチューブ投入（必要ならタイヤブート併用）
シーラントを入れておけば一定サイズ以下の穴は自動でふさがる

これ以外の何が欲しいんだ？

＞メーカーが言う程パンクに強くなく、
チューブレスがパンクしにくいと言ってるメーカーは見たことないが、どの記述？
IRCが謳っているのはパンクしたときの空気圧低下速度が小さいから安全に止まれるということ

2-way fitにクリンチャーがはめにくいっていうのは完全にただのヘタクソ

真ん中の溝が深い分だけクリンチャーホイールよりはめやすいもんな
溝の使い方を知らないんだろう

チューブレスは空気の漏れが早いってちゃんとはめれてないだけだろｗ
ド素人の俺でもIRCのタイヤレバー使ったら楽々で石鹸水いらないレベルだったのにｗ

自分も含めて周りのチューブレス使いは100%シーラント入れてるけど、
意外と入れない人も多いのかな？
空気圧は１週間で１気圧減ってるかどうかのレベル。

シーラント入れて8気圧パンパンに入れたら一週間たっても全く減らないので笑った。
突き上げが激しすぎるので自分で抜いたけど。

>>837
ありがとうございます。

出先でどうしてもチューブ入れなきゃならないときにシーラントがベッタベタで超苦戦するなんてことはないのかい？

クリンチャーすら「どうやっても装着できない」人がチューブレスをねじ込んだんだったら
そりゃビードが軽く割けたりして漏れが速いだろうな。
パンクもリム打ちが原理的に起こらないことと、貫通パンクでもスローパンクで助かりやすいことに触れられてないし
いかにもプロっぽく批評してるが分かってないとしか思えない。

チューブレスの装着難度が数あるタイヤの中でもダントツなのは同意だが。

>>852
おれはCLは外す時にレバーが一本必要だがTLなら脱着共に工具が一切要らない。
ビード落としのコツだけ分かればこんな楽なタイヤはない。

>>853
なんかビード落としでコジってると手が疲労してきて、休憩を挟まないと最後のふんぬーができないんだがw
力が要るか要らないかというと明確に要ると思うんだがいかがか

貧乳がどうしたって？

レバーいらんかったな
きちんと落とし込めば楽に入ったよ

>>854
普通の成人男子であればちょっと力入れれば問題ない程度。
握力弱い女子だと無理かなぁくらい。
丁寧に一周をきちんとビード落としていけば力任せで最後のひと踏ん張りとかは必要ないよ。
どちらかと言えばビードの落とし方が知恵の輪的な落とし方だと思えば外し方分かれば
力に頼らなくてもよくなるよ。

強引に入れる場合でもレバーが3つあればかなり楽だぜ
2つを鬼の角みたいにして
最後の一つで無理やり入れたらあら不思議

>>838
パッチ貼っても剥がれるとか書いてる時点でもうね…

>>836, 837
Stan's NoTubeのHow Toビデオをみると、石鹸水をもうじゃぶじゃぶ使ってますね。
一寸目から鱗でした。
私もこれを真似して石鹸水をじゃぶじゃぶ使う様にしてからは空気漏れが無くなりました。

と言う事で、タイヤの交換は洗車時が御勧め。リークチェックも楽です。

空気が漏れる時の対処法、etc.
http://bit.ly/iijTIz

パドロネすげえわ
何がすげえってぜんぜん空気が抜けない

>>862
乗り味は固いのかい？
もし柔らかいのに空気抜けにくいなら俺も買いたいな

あとビード上げるのは楽だった？

空気抜けに関してはMAXXISはMTBでのノウハウがあるからなのかね。
乗り味とグリップ（雨天含めて）のインプレよろしくー。

出先でパンクした場合にタイヤを外すのが面倒なので、
バルブからシーラントをぶちこんで対処できないっかなーって考えてるんだけどそんな事可能？
また一回分が注射器に入ったシーラントって売ってる？
ちなみにサイドカットや大穴の場合は諦めようかと

あ、漏れもそれ知りてぇ。
パンクしたときにシーラントぶちこんで、栓をして、
んで携帯空気入れで出来るだけ空気圧を補充する。
最初から入れとけよ！と言われるかもしれないが、何せ買ったばかりなので
しばらくは素のままのチューブレスをライドしたい。

>>865
一旦、空気抜いてからバルブコアを外せば出来るだろうね。
後はCO2ボンベで一気に空気を入れれば塞がると思うよ。

自分は、そんなの面倒だから初めからシーラント入れとくけど。

>>865-866
TUFOからはパンク前に入れとく用とパンクしてから入れる用が出てるよ

>>857
そうかー。一度使ってなじんだやつをわりと楽につけ外しできた時に
「もうこりゃ俺チューブレスマスターだなｗｗ」とかって思い込んでたら
新品に換えたときにやっぱり最後で苦戦してしまった。翌日手が筋肉痛。
もうちょっと練習してすんなりつけれるようにならんと…

ユッチのFast' Airで修理できるぞ
バルブコア外す必要も無い
ttp://www.hutchinsontires.com/en/accessoires.php

>>851
シーラント入りのタイヤを外したことはあるが（チューブは入れてない）、
チューブを入れるのに邪魔になりそうな感じじゃなかったぞ
そもそもシーラントの有無に関わらず、
汚れを拭く用にキッチンペーパーを2〜3枚持っておくと便利

うんこ

それならトイレットペーパーだね。
キッチンペーパーじゃ堅すぎる。

キッチンペーパーより高い柔軟性が求められるってことはないぞ？
油汚れやシーラントをふくだけなんだから
濡れてもトイレットペーパーやティッシュペーパーより破れにくいのがメリット

ロボット刑事かなんかか

ママに拭いてもらうしかないな

>874
オレもそう書こうとしたのだが、どうやら>873は>872へのレスのようだ。

そこでキムタオルがベストなソリューション

>>874だけが空気を読めていない件

いやあ俺的には>>874は愛すべき存在

>>874の人気に嫉妬

サイスポにフォーミュラライトなる新製品がIRCから出るって載ってたぞ
240gだとさ

ああ、そいや発売日だっけ
見てくる

>>882
自社のページでは何の発表もしないんですね。
変なの :-<

パドロネにして2週間経ったが、まったく空気が漏れてる気がしない
これはかなりすごいことになっている
もう少し空気入れるのは待つことにして経過を見ることにしたい

走り心地に関しては、特に感動するようなことはなかったです
チューブレス2本目なんで、初めてのときめきとかもなく
いたって普通です

ハバネロに見えてきた

シーラント入れて使ってたFUSION3が貫通パンクしたので、マルニのチューブレス対応パッチで修理したんだけど
このタイヤにまたシーラント入れても大丈夫？

>>885
メーカーも空気圧の長時間キープを謳っているから、宣伝に偽りなし、って
感じなのか？それと取り付けのし易さはどう？専用のタイヤレバーが付いてる
らしいけど

>>887
補修したことないから断言はできないが、
それにシーラント入れるとまずい理由は思いつかない

>>889
ありがとう　シーラント入れてみるよ
検索してもパッチで修理したタイヤにシーラント入れてる事例が見つからなかったので　やっちゃいけないのか悩んでたんだ

>890
Fusion2でやってたよ。
2mmくらいの太さの釘が刺さってパンク、ただしシーラントのおかげか家に帰って釘に
気付くまで圧の低下はほとんど気付かず。チッ、チッてな感じの音は聞こえてたけど。
で、釘抜いて、ちょっと穴の周辺を水ぶきしてからパッチを貼った。
シーラントの恩恵を体感したので、もちろんまたシーラントを入れたよ。
そのタイヤはその後寿命まで使い切った。

今日、前後輪とも新しいのに交換しました。タイヤはTop Secret。
Stanのビデオを真似して、石鹸水をじゃぶじゃぶ使った所為か、どちらも一発でリーク無し。
今回はシーラントを入れるつもりで、用意していたのですが、余りにすんなり行ったので
シーラントを入れずに暫く様子を見る事にました。各社とも発売以来、少しずつ改良している
様子でもあるので。

嵌めるのは苦労しなかったのですが、外すのは今回もレバーの助けを借りました。
後少しの所が行きそうで行かない…(;_;)　何方かコツを伝授して頂けますか。

で、今回初めてバキバキッといいながらビードが上がって行くのを経験しました。
タイヤを入れるのはこれで３回目なのですが、過去二回は今回程大きな音は特に出ませんでした。
一度目はX-Guard、二度目はただのFormula Pro (soft compound)。どちらも圧力低下は
一週間で1気圧程度でしたから、ちゃんと嵌っていた事は嵌っていたのですが。

先月の情報だが、IRCの営業さんに240gのやつの試作品見せてもらったけど、発売は6月の富士ヒルクライムに間に合わないそうだ。残念。

発売されたらクリンチャーに対するデメリットなくなるね。

どこまでやってる軽量タイヤなのか分からないけど、
軽量チューブが実測60gくらいだから、
180gくらいの軽量クリンチャータイヤに相当か
ラインナップが増えるのはいいことだ

欲を言えば200gくらいの23cタイヤのチューブレス版（260〜270gくらい）が欲しいけど
ATOMは実質21cくらいだし

28Cくらいの街乗りタイヤ出してくれ。地震であちこち溝だらけでこの前とうとう転けちゃったよ

アルテよりもう1段安いホイールのほうが欲しい

R500チューブレスほしいな

チューブレス化と言う選択肢は？

>>898
やってるｗ
でも俺もTL対応の安ホイール欲しい

>>897
リムのニップル穴をエポキシで埋めて作ったら？

6700が十分安いでしょー

>>901
それでも一般からすれば普通に高いでしょ、そんな俺は7850-SL

あなたが言う一般って何？

ママチャリ乗ってる人たちじゃね

>>895
チューブレスならチューブドより振動吸収では有利なんだから、
25cでもいいんじゃねーの？
インテンシブを使ってもまだ不満？

>>905
誰が振動吸収の話をしてる？良く読め
インテンシブは実質24あるかないか。Topsecret23cのが太い。
自分が使ったこともないの人に勧めんな

IRCのHill Climb Racing使ったやついる？あれ155gだけど。

皆の衆、ぼちぼち＜＜950＞＞を意識して書き込みして下さいよっと。
>15

>>906
グリップもチューブレスのぶん有利じゃん
空気圧設定が低くなるから

>909
だから元の文を読んでやれよ・・・

>>909
振動吸収性だとかグリップを問題にしてるんじゃなくて、地震でできた亀裂(溝)に嵌まるからもっと太いのがいいって言ってるんだと思うよ

チューブレス厨ってほんとバカだよねｗ

ま、だからチューブレスなんて使って喜んでるんだろうけど。
良い鴨だよｗｗｗ

実際カーボンチューブラーの方が乗り心地も良いしな。

街乗りで28cって希望の比較にカーボンチューブラー出してくる方が馬鹿。

釣り針キタ

25〜28cのスリックのチューブラータイヤはそれはそれで欲しい

>>911
25cではまる溝に28cならはまらないなんてことはないぞ
それが目当てならもっと太くしないと

俺はチューブレスの方が低圧にできるから
乗り心地は好きだけどな。

レースとか強い人と練習するときは
カーボンチューブラー、普通の練習や
ロングはチューブレスにしてるよ。

ホイールはアルテだけど、こんなに
乗り心地がいいならデュラにしとけば
良かったと少し後悔してる。

クリンチャーからチューブレスにしたらもうクリンチャーには戻れないと思ったが、
チューブレスからカーボンチューブラーにしたらチューブレスには戻れないと思うのが正直な感想。

>>917
チューブラーで空気圧落とせば良いんｼﾞｬﾏｲｶ？
パリ〜ルーベとかみんなチューブラーを5〜6気圧にして走ってるｼﾞｬﾝ。

>>917
ロングだとチューブラーじゃなくてチューブレスにする理由は何かあるの？
後学のために知りたい。パンク？

失礼、ロングってのはロングのレースでもチューブレス？

>>921
レースは距離関係なくチューブラー。
ロング(泊まりライド含む)をチューブレスに
するのは2回以上のパンクの可能性を考えて。
スペア2本持ちたくないし。

あとはエア圧の管理かな、ラテックスよりは
チューブレスの方が抜けないから。
まあ空気足せばいいだけだけど、
疲れてくるとおざなりになっちゃうから。

うーん
チューブレスの優位を知ってチューブレスを使ってる人にとっては、
チューブラーの魅力ってカーボンディープのホイールくらいなんだ。
なにしろチューブラータイヤでも、実用の空気圧で乗り心地がいい
ものって安くないんだよな。コルサエボとかチューブレスタイヤと
競合する価格帯のものは乗り心地の面では及ばないから魅力がない。

シーラントで防ぎきれないパンクの修理の場合、チューブラーだと
ほぼ絶望だし。

>>919
そもそもチューブレスを作ってるサプライヤーがほとんどないからな
チューブレス用の手組リムもないし、
パリルーベではチューブラーの多スポーク手組がベストの選択肢になる
練習とかだとチューブラーはパンク対策用品がかさばるけど

ごめん、ものすごい基本的なこと聞いていい？

シーラント無しの場合、チューブラーとチューブレスの耐パンク性能ってどっちが上なの？

シーラントありだと大して変わらないよね。

「パンクしやすいかどうか」はトレッドやサイドの構造や厚みや強度次第
チューブラーかチューブレスかクリンチャーかには関係ない

チューブレスはチューブをタイヤで裏打ちしたようなものなので
パンクした穴が広がりにくく、
パンクしたときにスローパンクで済む場合が相対的に多いというメリットはある

>>926
でそれは、
チューブラーの場合はチューブをタイヤで裏打ちしたようなものでは無いので
スローパンクにはならないということ？

まあ普通の頭で考えればそうだわな。

TUFO忘れてないか？

理屈はどうでもいいが市販されてる製品ではグリップと転がりの軽さでいったらチューブレスはまだチューブラーの足元にも及ばない
チューブラーよりパンク修理しやすいから練習用で使ってるけど

太めのチューブレス希望なら、ロード用じゃないけど、
ユッチから出てるシクロクロス用のピラニアはどうよ？たしか34c。
ドライ用だからそんなにブロックも大きくないし。

舗装路走れるシロモノじゃないよ

>>930
タイヤの銘柄でいうとどれとどれを比べての話？
あと空気圧はそれぞれ何気圧にした場合？

つかパンク修理→交換の手間でいったらチューブラーは論外じゃん
一般向けじゃないよ

>>934
ウケるー、大爆笑

何か久しぶりに盲目のチューブラー厨が湧いてるな。

無知のおれに教えてくだされ。

交換の手間ではチューブレスに分があると？

>>937
俺はチューブラーの方が楽。
タイヤに何か刺さってないかとか
チューブ噛んでないかとか気にしなくていいし。
シーラントで汚れることもないし。

タイヤをダメにしてしまった鬱度も上だがw

俺はチューブラーの接着不良が怖くて使うのを躊躇っている。
スローパンクになりにくいのは知ってるが、レースの現場を見ていると、
そんなことよりもチューブラータイヤのタイヤ外れの落車のほうがよっぽど多い。
ベロキの落車とか、誰も言わないけど、結局、タイヤ外れが原因だしな。

コーナーでかなりスピードが出てる状態で外れてホイールがロックして宙を飛んで大怪我とかな。
プロでもやらかしてるんだから一般人に接着不良が起きないなんて論理も通じないわけだし。
クリンチャーよりよっぽど危ないでしょ。
シーラント入りチューブレスが現状一番安全では？
掃除がめんどくさいとか言う奴もいるけど、大したことじゃないし。

チューブレススレで聞くのもなんだが
チューブラーの接着不良による落車なんてあるのかよ。こえ〜
セメントとテープどっちがはがれやすいの？
テープはTUFOの買おうと思ってるんだけど。

>>940
ねーよ。
俺はセンター出しやすいミヤタの
テープにしてる。

宮田が一番いいとは聞いてるが
あそこに置いてないんだよね。

>>940
ttp://blogs.yahoo.co.jp/cycling_blues/archive/2009/12/29
後半を参考に

>>943
有名なエンゾネタじゃねーかｗ

>>ベロキの落車とか、
何の事だか解るまで暫くかかっちゃったじゃないですか。
結構年配の方ですね、あの話を持ち出されるとは。

Top Secretを嵌めて極めて快適で、
「ああ、矢張りX-guard1は走りを或る程度犠牲にしてたのね｣
と実感しました。
　シーラントは入れずに様子見をしていたのですが、今日帰宅したら
シーラントを入れる事にします。いや、現状に不満は無いのですが、
連休中にdouble centuryをやる心算なので。

＞クリンチャーよりよっぽど危ないでしょ。

　　　　　　もう、アホかと

Top Secreはトラウマ
濡れた路面は要注意な・・

>>939
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>937
出先での応急処置の手間は
チューブラー＜クリンチャー≦チューブレス
（←better）
だろうね
ただしチューブラーはパンク対策の予備アイテム（タイヤ丸ごと）がかさむのがデメリット
あと開腹手術orシーラントでふさがる場合を除いて
タイヤごと交換になるのでコスト面でも劣る

>950
扱いに慣れるとクリンチャーとチューブレスの手間は逆転するだろ。
チューブレスははめるだけで、チューブのカミコミに気を使う必要も
ないしな。薄暗い時間帯になると、チューブの扱いが非常に面倒。

>>951
予備のチューブレスタイヤに交換するならそうだけど、
出先での応急処置なら大抵はチューブ投入でしょ

チューブラーの出先でのパンク修理って
予備のタイヤ、テープを持ってくのはいいとして
リムからタイヤは簡単にはがれるものなのでしょうか？
はがれたとして、ノリとか残ったりしないのでしょうか？
ノリが残った場合キレイにとることはできるのでしょうか？
いまボラワン検討しているもので教えて下さい。

この度初チューブレスにしようと思うんですがオススメはありますか？

wiggleで買おうと思ってます。

>>853
スレ違いだからチューブラースレでどうぞ

6700

>>954
耐久性より性能→ATOM
耐久性も欲しい→FUSION3
通勤などで耐久性優先→INTENSIVE

ホイールは予算と優先項目次第（重量、剛性など）

>>957
ありがとうございます、ホイールは7850-SLを使ってます。

フュージョン3が良さそうですがタイヤカラーに赤がないんですね…黒は地味ですが我慢します。

>>950 さん、次スレ立て ( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸｰ

>952
わざわざチューブなんて持っていかないよ。パッチで充分。
シーラント入れてあれば穴の位置は特定できるから、その部分を軽く拭いて
パッチ貼ればいい。

チューブレスは手ぶらで乗るもんだろ。パンク対策してたらメリットなし。

>>947>>949
クリンチャーのパンクで落車する奴はほとんど見かけたことがないが、
チューブラー外れて落車するのなんてレースでは日常茶飯事なんだが。
平地のなんでもないイージーなコーナーでなんであんなにやらかすんだろうな。
整備不良の素人のタイヤが剥がれてるんじゃないぜ。プロやエリートアマがやらかしてんの。
ちゃんと論理的に説明してみろや。

パッチもしくはタイヤブートでどのくらいの大きさの穴まで対応できるの？
サイドカットした場合でもなんとかなるの？
パンクした時にチューブ入れてチューブレスタイヤ嵌めるときにレバー使うんだけど
そん時にすぐチューブをやっちゃうんだけど。。。

つうーぶらー外れが日常茶飯事とかヘタクソな連中に何を説明しろと

なぜかチューブレスの話題にならない

チューブレスの最終手段は、出先でイザとなればクリンチャーセットだって使えることだったりする
まあパンク自体が少ないから報告が皆無だけど

つーかチューブとか皆持っていってないんですか？

手ぶらで？

タイヤレバーとイージーパッチしか持っていかない。
もちろん、シーラントは使ってる。よっぽど辺鄙な土地
でなければ、最悪、自転車をお店とかに頼んで置かせてもらって
タクシー、公共機関で帰宅でいいだろ。

>>962
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

レバー・パッチ・ポンプ・co2ボンベのみ

シーラント入れました。なーんも変わりません。あんまり変わらないんで、
｢ちゃんと入ったよね｣
｢これで効果があるんだろうか？｣
と心配になる位。
｢お前が鈍感なだけなんだよ｣なのかも知れませんが、
履き古したX-guardと新品のTop Secretの差は判ったので、
丸っきりの不感症と言う訳ではないみたいです。

それでも｢予備のチューブは2本持って行こう｣と思う私は根っからのチキン。

出先のパンクが心配でシーラントなんぞ余計なモンを入れ、
それでも心配で、さらにチューブも持っていく

マダマダだな

シーラントもチューブも要らなくなったら買うかな

現時点では人柱希望者御用達。

何度も書いてるが俺はTU、TLいずれも
予備タイヤやパッチはおろかポンプも持たない
週数回の150km前後のロング
月1000km超走るけどパンク無し
だから俺は修理キットなんて持たないぜ

>>972
へーそー

>>962
見たことないし統計も取ったことないけどそういう人たちは素人とは
走るスピードが違うからトラブルあったときに悲惨な事故になりやすいだけなんじゃね？

パドロネにしてから3週間になりますが、まだ空気入れる必要なさそうです
前のIRCのやつは1週間もするとああ、少し減ったかなといった感じで、
7気圧にしてたのが5気圧、6気圧とかに減ってましたが
ぱどろねはまだがちがちのままです
ま際は5気圧くらいには減ってるのかもしれないけど、まだ行けそうです
このまま4週間空気入れないでおいてみることにします
そんときは抜けて感じてなくても入れることにします

タイヤそのものの性質はもちろんあるだろうけど
それよりタイヤとホイールを傷つけず正しく装着できる事のほうが大きい気がする

>>974
それいうとトラック競技→パンク祭なのがばれてしまう

>>971
そんな空気入りタイヤはこの世に存在しない

>>970
ふさげるパンクは勝手に直るから
｢これで効果があるんだろうか？｣
ってのはもっともな疑問だな
疑うなら針で刺してみればおｋ

フュージョン3のサイドに延々と小穴があったんで昨晩シーラント30mlを入れ、数分回してから一晩放置したんですが現在まだ塞がってません。
嵌まってるタイヤをレバーで一部持ち上げ、Pitstopをダイソー注射器で注いだんですが何か問題ありますか？

タイヤ上げなおして適正圧にまで入れた？

>>979
いや、それは一寸。
でも、前輪は一度タイヤを外してから入れたんですよね。
｢シーラント入れたんだからリークチェックはやらなくて良いだろう｣
で石鹸水を塗りたくるのは省略したのですが、一日経っても圧力は保たれているので
そう言う意味では｢効果有り｣かも。

>>980
ホイールを外して寝かせました？
サイドの穴を塞ぐ時は、まずホイールを縦に持って前後に揺すり、
その後水平にして暫く寝かせる。これを何度か繰り返して片面について
はリークが無くなった様なら、裏表をひっくり返して同じ事を繰り返す
と言うのが常道です。Stan'sのデモビデオ参照。

サイドの小穴って何？不良品じゃないの？

正月に買ったTopSecretまたパンクしやがった！
もう3回目だぞどうなってんだ井上ｺﾞﾙｧ１１１１！！
しかもシーラント入れ直しても塞がらない大穴。
頭来たから100均で買ったマルニのリペアキットを内張りして塞いだったわ。
マルニのってTLにも使えるんだね。井上のお陰で新しい発見だたよありがとう死ね

>>984
パンクしてるのはお前だろ。
パンクさせたのもお前。
そうでなくて勝手に大穴開いたならメーカーか購入店に交換してもらえ。

皆さんありがとうです。
更に20ml ほど足した上でリムをあげ、よく回したり横に寝かせたりしたらなんとか塞がりました。
明らかに初期不良の範囲だったんですが、埼玉県南の某店ではシーラントでなんとかしてくれと断られてしまいました。

>>985
あ〜仰りたい事は分かりますが、ユッチのタイヤと比べて井上のはパンクし易いということなんです。
同じ自転車に付けてるわけですので条件は一緒ですよね。あ、もちろん何度か前後は入れ替えてますよ。
ユッチのタイヤにはサイドに細かな穴が開いているという不具合も多いですがパンクは一度もありません。
文意が読み取れませんでしたか。それともあえてのミスリードでしょうか。もしかして井上のご関係者か何かで？

＊空気圧について
しっかりと嵌っていれば1週間で1bar程度の低下で済みます（TopSecret除く）
すぐに圧が低下する場合は何らかのトラブルが発生している可能性が有ります。
1)リムとビードがしっかり嵌っていない
2)チューブレス用バルブのネジが締まっていないor締めすぎている
3)インナー層に傷が付いてるor不良品

対処方法
1)の場合
一度外してリムとビードの間にゴミなどが入っていないか確認しましょう。
密着度を上げる為に間に水や石鹸水を塗るのも有効です。
一度高圧まで上げてしっかりとビードを密着させて下さい（その後は使用空気圧まで下げます）

2)の場合
締めすぎても締まっていなくても空気が抜けてしまうので注意しましょう。
リムに接するバルブ基部に隙間がある場合は石鹸水などを塗っておくと良いです。

3)の場合
タイヤを嵌める時にタイヤレバー（専用品除く）等で傷を付けてしまうと、
その場所から空気が漏れてしまいます。
この場合はシーラント剤を入れるかパッチを当てて下さい。
不良品の場合は買ったお店に持って行って相談して下さい。
レシートやパッケージがあればそれも併せて持っていきましょう。

OTL　すまん、間違えた。
ただ今、１２番目構築中につき、暫しお待ちを。（2スレ連続だぞぇ）

>>1
乙であります

>987
パンクしたのは自分の責任だ。同じ道を同日同時刻に同じラインをトレースして
片方がパンクしたのなら、それはタイヤの問題かも知れんが、大穴開くような
パンクはそんなものを踏んだ自分の責任だ。
文意が読み取れないもクソも、>>984に書いてあることを全て読んで、どこに
ユッチンソンとの比較が書いてあるんだ？
書いてないものを読み取れなんてのは、今回のパンクの話と同様にただの甘えだ。

自分の責任を無視して、周囲に責任を押し付けたがる性格で、恐らく現実の
世界でも周囲に嫌われているだろう。多分自分じゃ気付いちゃいないだろうが。

スレ立てｵﾜﾀ。　ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ヽ( ´∀｀)人(´∀｀ )ノ･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*　ぽぽぽぽーん

次スレ
★★★★　ロード用チューブレス　Part12　★★★★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1304154719/

一応、各リンク確認及びテンプレ修正済み。（のはずｗ

>>987に限ってはそうなんだろう
ああ貴重なデータだな

>>991
必死だなｗｗｗ

梅

そもそも超軽量タイヤとか以外、滅多にパンクしないと思うんだが。
頻繁にパンクする子はどんな乗り方してるの？砂利道でも走ってんの？

埋めちゃうか

うめ

うめ

うめ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。