ジョ、ジョ、ジョ、ジョ〜シン
or
ハーンシーンタイガース
>>925 一般的に言って、マスコミの連中はネタに知的レベルがついて行ってないのにデタラメを書くのがデフォ
俺の専門では筑紫哲也がTVでデタラメこいてたわ
堀存樽
小径自転車のKHSのPシリーズもホリゾンタルフレームに分類する?
ホリゾンタルのしゅっとした形に惚れてロード買おうと思うよ
ODR3とRNC3(どっちもティアグラ組)ならどっち買う?
身長173なんでどっちも530サイズ
俺も同じ様に思ったがヘッド〜ステム〜ハンドル間の処理の違いや、
微妙に径の違うパーツで固めてあるので好みの方を。
自分はRNCにしたが、シムを利用すれば両者ほぼ同じ仕様に出来る。
アヘッドとスレッドの違いは大きいぞ
後々その違いに苦労するよ
そうなんですよねー
スレッドのアヘッド化はアダプターでなんとか、
でも逆はネジ切らないとだから個人でやるのはかなり大変そうだなー、と
きっとスレッドにしたくなるだろなー、とは思ってるんだがねw
他はクランクデザインvsネオコットや革サドルvsネオコットとか、
「でもネオコットだし!」って感じでRNCに傾いてはいるんだけどなー...
BB部の溶接が…
やっぱり慣性はだね..............................................................
周期的に650cが気になる・・・
>>947 RNCは見た目ダサいから、見た目だけで選んでるな別なの探しな
↑
見た目ダサいってのはRNC7じゃなくてRNC3ね
age
堀損樽にあらずんば(以下略
958 :
ツール・ド・名無しさん:2012/12/18(火) 03:54:12.65 ID:Q7sTEKRY
機能的にはスロピンに劣るホリゾンタル
しかしその魅力は何世紀経っても色褪せない
何言ってんのかよく分からない
午前3時だし寝言?
>>958 大きければ何時の時代も色あせないが
CT500mm以下だと、いきなり魅力のない変な形に。
見た目を重視するならCT500mm以下はホイールを650にすればいいと思う
レース規定に沿って700cを使うならアキラメロン
650cのホイール自体、700cより種類少ない。
数が見込めないので多く作らないのですよ
車体全体の印象を優先して650cをとるか
ホイールの見た目だけを優先してフレームとのバランスがガタガタになる700cをとるか
650C持ってるけど、マジでホイールには困るから注意な
事故ったりしてリムでも曲げた日には一大事
スペア持つほどのもんでもないし
てか漫画に影響受け過ぎだろ
普通選ばねえよ
なんの漫画?
小径車しか乗ってないから何のことだか全く分からん
リムもオーダーあれば650cにも光明が差しそうなもんだがな
のりりん
>>965 どのみち組み直しか交換だから変わらんだろ
ホリゾンタルを選ぶ理由?
何年経っても飽きないから
LGS-LCFとかカッコイイと思うんだけどどうなの?
ルイガノはやっぱ論外?
君がいいと思うならそれでいいんだよ
他の人がどう思うかなんて二の次、気に入ったものに乗るのが一番さ
で、このクソフレームのどのあたりがホリゾンタルなの?
ルイカツでもホリゾンあるのになんであえてLGS-LCFとか持ち出してくるのかがわからない
やっぱりCRR最高!
tt
アルミ・カーボンでコレっていうのがないから、
クロモリにしようと思っていますよ。
懐古主義ですが何か?
ここはTT車はあり?
ホリゾンタルのスレってだけですが
これでTTすんの?
銀輪の覇者だな
こいつがカーボンロードに乗ったら・・・
さすがに格好良いな
けど高そうだし俺はクロモリで良いや
俺のカーボンフレームは微スロなんだよなぁ
デロやコルナゴは往来のロードレーサーファンのために
細身に見えてホリゾンタルのカーボンフレームとか設計してるからな
全部がそうではないし一応リアルレーサー目指してる体のブランドだから難しいとこだが
おくりすぎだろ