WOタイヤ　クリンチャー　47C

目隠しプレイも知らんのか…

23Cと25Cなんて見えたら分かるだろ。
それさえも分からないような人が被験者なの？
意味のない実験しただけじゃん。
コンチネンタルのAttack/Forceを真っ向から否定する訳？
23Cの方が銘柄多いし軽いし25Cのタイヤも全部要らないよね？

つまり23cと25cの違いが解らない鈍感な奴が多いってこと

>>945
「おれの周りでは」だろ？
おれの周りの人はチューブや空気圧だけでも敏感に違い読みとるよ。
23Cと25Cなんて分からない人はおれの周りには居ないな。

水銀灯の薄暗いかつでかい倉ｘだよ。試したのはゲーｘースｘンの23Cと25C。
車種は同条件。目視条件については絶対に問題ない。
通勤だけで月間１０００km以上は走る人が複数名以上。９.ｘ気圧。路面状態良好。
検索対策で伏せ字使いました、ゴメンね。

>>956
車種は同条件２台ね

>>956
絶対と言う言葉使う奴程信用出来んものはないんだが、しかも伏字。
逃げ場作ったのか？
クリンチャーで9気圧以上って無茶な圧だろ。
文字が伏せてあるがゲータースキンだとしたら120psiまでしか対応していない。
それをカチカチになるまで上限越えて空気入れて路面状態良好ってｗ
そりゃ誰にも分からん罠。やっぱり無意味な実験しかしてないじゃん。
堂々と伏字使わずに書けることやってから出直せよ。

でた〜〜

後出し〜〜

複数名以上なんて人数ないんだよ。
複数ってことはバイクセッティングがそれぞれ違うだろ？
同条件って同じ体格で同じスキルの奴探してきたのかよ？

もういいよ。

脳内乙。

>>958
クリンチャーで9気圧はべつに普通だ。
しかしまあ路面状態よければそらわからんわな。

その前にクリンチャーで9気圧も入るの？
フロアポンプで入れても8気圧ちょっとしかはいらないよ。

>>961
どこのフロアポンプ使ってんだよｗ

とりあえず>>958は他人に偉そうな事言う前に勉強しなおしだな

ブランドによっては、25cかと思うような「23c」もあるがな

ピザ集団じゃないの？
俺180cm 80kg で 8bar にしておかないとパンク
しやすいから、９気圧以上って、きっと、100kg
以上の集団。

ジョーブローで11気圧なら普通

クリンチャーに9気圧以上も入れたらまずいだろ。
乗り味云々どころじゃないし、23Cとか25Cとか関係なくなるわ。
下手したらビード切るかタイヤ外れるかリム歪むぞ。
間違いなくスポークテンションとか下がってるし、論外だ。

>>967
ダブル壁でも危ないよね
春だねぇ

>>956＝>>958で釣りをしかけられている希ガスのは俺だけだろうか

25cと28cの差より
23と25の差の方が大きく感じる不思議

6.5−6.9気圧　１０％
7.0−7.4気圧　２５％
7.5−7.9気圧　３０％
8.0−8.4気圧　２０％
8.5−9.0気圧　１０％
9.1−9.5気圧　　５％

人口分布はこんなもんだろう

9気圧って130psiくらいか
何のタイヤ使ってんだ

正式対応はヴィットリアのコルサエボIIくらいしかないと思う。
でもホイールが多分対応してない。
オープンプロとかリフレックスとか8Barくらいがリムとしての上限だった気がする。
完組みでも10Barはしんどいと思う。

ぼくはザフィーロちゃん

ザフィーロｗ

9気圧ごときでリム破壊とかアホすぎるだろ

http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/pdf/road_bt_01.pdf

携帯用空気入れ、〜120psiまでのと〜90psiまでしか入らないのとで
2000円ぐらい値段が違った
結局安い方買ったんだがゲージがついていないんだから、上限90の方が
絶対使いやすい気がする。何も考えずに入らなくなるまで入れれば良いんだから

スペック通りの性能とは限らない事はよくある

世の中には8気圧しか入れられないフロアポンプがあるらしいｗ

>>980
パナのフロアポンプだね。そのくらいは常識として知っとこう。
パナは伝統的に気圧を控えめに設定してるんだよ。

伝統的に情弱向け商売なんだが…
パナはナショナルタイヤ・ナショナル自転車の時代から個人的に嫌い

パナのチューブは糞。タイヤは尿くらい。

エクステンザＲＲ２ＬＬ　２５Ｃにつけかえたよ。
最初の内は重くて失敗だと思ったけど、５０キロぐらい走ったら軽くなった。
２３Ｃと同じ感じ。俺が鈍感なのかもしれんけど^^;

>>984
このタイヤはもっと評価されていい

>>983
じゃあタイヤの中でもクローザーは金魚すくいの紙のポイぐらいだな（ｗ

>>976
タイヤに空気入れた状態と入れてない状態でどれだけスポークテンション変わると思ってるんだ？
9Bar以上も入れたらリムハイト低いリムだと変形するぞ。

横レス
チューブラーだけど、145psi入れたらテンション5kgfは変わる。
ただWOのリム破壊とテンションはあんま関係ないと思うぞ…
それぞれ反論したい気持ちはわかるが色々と破綻してきてる。
ぜめて言い方を柔らかくするとか、スルーとか覚えてくれ

バカになに言ってもムダ

定期的にゴミカスを一杯まで溜めて、一気にデリートするとメモリが開放されるように浄化されｒ

>>988
>>976が勝手にリム破壊と言っているだけ。
それ以外どこにも誰もリム破壊なんて書いてない。
空気の入れ過ぎでリムが破損するはずないだろ。
リムハイトが低いと歪むとか変形すると言う表現しか使われてない。
ローハイトのリムなんて空気圧に関係なく人が乗ればいくらかでも変形してるけどね。

根本の話として23Cと25Cは区別が付くか付かないかだ。
>>956で>>950が伏字にしているが、普通に読めばゲータースキンに10Bar近い空気入れて
真っ平らな路面で違いがないとアホみたいな事いいだしたのが発端だろ。

23Cと25Cは違うし違いは分かると断定して言っておく。

>>990
次スレよろ

>>985
そう言ってももらえると嬉しい^^
それにしても、みんな２３Ｃと２５Ｃの違いは分かるんやなぁ。
分からん俺は相当どんくさいのか・・・

25cと23cで速さに殆ど差を感じないから25c選ぶって人結構いる気がするよ
ただ銘柄にもよると思うんだけど

>>994
同じ空気圧なら走行抵抗では太いタイヤの方が有利。
でも実際は同じ圧では運用しないだろうし、見た目が嫌な俺もいるし
銘柄が23Cほど揃ってないのも残念なところ。

>>995
根拠を説明してくれ

つまるところパナポンプみたなやつがいるから

パ

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