【CAAD】キャノンデールのロード35【SuperSix】

2011年にはリクイガスのサブスポンサーにもなり、グランツールでも大活躍！
ますます好調なキャノンデールのロードバイクについて語るスレ。

カーボンからアルミ、リアルレーサーからコンフォートバイク、TT、シクロもおk

もはや生産国に拘らることはナンセンス、楽しく情報交換してください。


【CAAD10】キャノンデールのロード34【1,130g】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1288660670

[関連]
　キャノンデールジャパン
　http://www.cannondale.co.jp/index.html
　取り扱い店など
　http://www.cannondale.co.jp/shop/index.html
　グローバルサイト
　http://www.cannondale.com/
　CANNONDALE'S TEAM LIQUIGAS
　http://www.cannondale.com/liquigas/index.html
COG
http://cannondaleownersgroup.com/?m=pc&a=page_o_free_page&c_free_page_id=1

■関連
【cannondale】キャノンデールのMTB 12【ONBIKE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269095798
【ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙ】Cannondale Quickシリーズ【アメ車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1284994726/

■略語
CAAD：Cannondale Advanced Aluminum Design(キャード)
CAD ：Cannondale Advanced Aluminum Design
CODA：Cannondale Only Design Application


■キャノンデールロード分類('11)
・Elite Road
　　SuperSix HI-MOD >> SuperSix >> CAAD10 >> CAAD8S
・Multisport(トライアスロン)
　　Slice HI-MOD >> Slice Carbon
・Performance Road(ロングライド )
　　Synapse HI-MOD >> Synapse Carbon >> Synapse Alloy
・FEMININE(女性向)
　　Synapse Hi-MOD Feminine >> Synapse Carbon Feminine >> Synapse Feminine

■キャノンデール2011国内ロードバイク
　　末尾の()はメーカー発表の Delivery。
・ELITE ROAD(フレーム + メインコンポ + ホイール)
- SuperSix HI-MOD Team (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + Record 11s + Mavic Cosmic Carbone SR ※) ￥999,000 (2010/11)
- SuperSix HI-MOD 1 (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + Dura-Ace 7900 + Mavic Ksyrium SL ※) ￥749,000 (2010/11)
+ SuperSix HI-MOD 2 (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + SRAM RED + Mavic Ksyrium Elite ※) ￥599,000 (2010/11)
- SuperSix 3 (2010 SuperSix BB30 + Ultegra 6700 + Mavic Aksium) ￥349,000 (2010/10)
+ SuperSix 5 (2010 SuperSix BB30 + 105 5700 + Shimano WH-RS10) ￥269,000 (2010/11)
- CAAD10 1 (CAAD10 BB30 + Dura-Ace 7900 + Shimano WH-RS80) ￥379,000 (2010/10)
+ CAAD10 3 (CAAD10 BB30 + Ultegra 6700 + Mavic Aksium-RS10) ￥269,000 (2010/11)
- CAAD10 5 (CAAD10 BB30 + 105 5700 + Shimano WH-RS10) ￥199,000 (2010/11)
- CAAD8 6 (CAAD8S 6061 alloy/Slice Ultra + Tiagra + Shimano WH-R500A) ￥139,000 (2010/10)
+ CAAD8 7 (CAAD8S 6061 alloy/Slice Ultra + Sora + Maddux DRX 4000) ￥99,000 (2010/10)

　　※Compact Kit付き

- CAAD10 Frame Set (CAAD10 + CAAD10 フルカーボンフォーク) ￥149,000
　　　カラー:WHT,GRN、フレーム単体重量:1150g

・Multisport
+ Slice HI-MOD SRAM RED (Slice Carbon Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Mavic Cosmic Carbone SL) ￥799,000 (2010/10)
- Slice 5 (Slice Carbon BB30 + 105 5700 + Shimano WH-R500A) ￥279,000 (2010/10)

・Performance Road
- Synapse Carbon 3 (Synapse Carbon BB30 + Ultegra 6700 + DT Swiss R-1700) ￥399,000 (2010/11)
- Synapse Carbon 5 (Synapse Carbon BB30 + 105 5700 + Shimano WH-RS10) ￥279,000 (2010/10)
- Synapse Alloy 6 (Synapse Alloy + Tiagra + Maddux DRX 4000) ￥119,000 (2010/10)

・FEMININE
- Women's Synapse Carbon 5 (Synapse Carbon Women's, BB30 + 105 5700 + Shimano WH-RS10) ￥279.000 (2010/9)
- Women's Synapse Alloy 6 (Synapse Alloy Women's + Tiagra + Maddux R3.0) ￥119,000 (2010/9)

■歴代モデル説明1
・CAAD
CAAD1―――ハンドメイド･イン･USA
CAAD2―――CAAD1＋バテッドチューブ
CAAD3―――CAAD2＋パワーピラミッド（3Dダウンチューブ）
CAAD4―――CAAD3＋アワーグラスシートステー
CAAD5―――CAAD4＋インテグラルヘッド
CAAD6―――CAAD5＋専用BBと専用クランク
CAAD7―――CAAD6＋オプティモ
CAAD8―――CAAD7＋シートチューブアウトバテッド ＋アワーグラスシートステー縦扁平
CAAD9―――CAAD8＋チューブ接合部大径化 (ダウンチューブがほぼ真円)(専用BBモデル廃盤)
10CAAD9――CAAD9＋BB30
（↑ここまでは米製手作り。↓ここから台湾製。）
10CAAD8(S)―CAAD8の廉価版 6061アルミ(非オプティモ)
CAAD10――6069アルミ(非オプティモ)、テーパーヘッドチューブ、SAVEシートステー、(アワーグラスシートステー廃止)

　CAADフレームセット
　　'06:CAAD8/Slice Premium/￥148,000
　　'07:CAAD9/Slice Premium/￥158,000
　　'08:CAAD9/Slice Ultra/￥149,000
　　'09:-
　　'10:CAAD9(1250g BB30)/Slice Premium/￥129,000
　　'11:CAAD10(1150g)/CAAD10 フルカーボンフォーク/￥149,000

・Six13
05Six13 -------- CAAD8＋フロントトライアングルカーボンパイプ
06Six13 -------- 05Six13＋アルミシートチューブ
06Six13 Team --- CAAD8＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(SIBB)
06Six13 Pro ---- CAAD8＋ダウンカーボンチューブ(SIBB)
07Six13 Team --- CAAD9＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(ノーマルBB)
08Six13 -------- 07Six13＋素材、形状、製法の見直しとトップ扁平＆ダウンメガチューブ化

■歴代モデル説明2
・System Six
07System Six ---- ハイブリッドフレーム（前三角カーボン＋後ろ三角は専用設計アルミ）
08System Six ---- フォークがアルカーボンに。専用BB廃止→通常BB。専用ステム廃止。

・Super Six
08Super Six ----------- ユニディレクショナルカーボンモノコック＋SIBB30
09Super Six Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30
10Super Six Hi-MOD ---- デザイン変更 剛性up 軽量化

・Six Carbon
09Six Carbon ---------- フルカーボンバイク。フロントトライアングルはモノコック構造

・Synapse Carbon
05Synapse Carbon ----------- フルカーボンバイク
06Synapse Carbon Si -------- Synapse Carbon＋SIBB
07Synapse Carbon SL -------- ユニディレクショナルカーボンモノコック
08Synapse Carbon SL BB30 --- Synapse Carbon SL＋BB30
09Synapse Carbon BB30 ------ 05Synapse Carbon＋BB30
09Synapse Carbon Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30

・Synapse ALLOY
SYNAPSE ---------- ?
SYNAPSE Sport ---- ?

■リンク
・11モデル
http://www.cannondale.co.jp/bikes/11/road.html
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2011/cannondale.html

・10モデル
http://www.cannondale.co.jp/bikes/10/road.html
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2010/cannondale.html
http://www.cycle-yoshida.com/cannondale/cnd_on_road_menu.htm

・11モデル(US)
http://www.cannondale.com/usa/usaeng/Products/Bikes/Road/

・10モデル(US)
http://www.cannondale.com/usa/usaeng/Products/2010/Road/

・Archive(US)
http://www.cannondale.com/bikes/archive/
http://www.vintagecannondale.com/
http://web.archive.org/web/19990209010933/www.cannondale.com/index.shtml

・wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8E%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%BC%E3%83%AB

■補足
2011で国内販売の無くなったのは下記です。
- SuperSix HI-MOD ULTEMATE (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + SRAM Red + DT Swiss RRC425F)
- SuperSix HI-MOD DI2 (2010 SuperSix Hi-MOD, Di2 Compatible + Dura-Ace 7900 Di2 + Mavic Ksyrium SL)
- CAAD? 6 (CAAD? + Tiagra + Shimano WH-500A)
- Slice HI-MOD Ultimate (Slice Carbon Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Zipp 808/1080)
- Synapse HI-MOD RED(Synapse Carbon Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Mavic Cosmic Carbone SLR)
- Synapse Carbon 6 (Synapse Carbon BB30 + Tiagra + Shimano WH-R500A)
- Cyclocross RED (CAAD9 Cyclocross BB30 Optimo + SRAM Red + Mavic Ksyrium)
- Synapse Hi-MOD Feminine 1 (Synapse Hi-MOD Feminine BB30 + Dura-Ace + Mavic Ksyrium SL)

追加されたのは
- SuperSix HI-MOD 2 (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + SRAM RED + Mavic Ksyrium Elite) ￥599,000
- SuperSix 5 (2010 SuperSix BB30 + 105 5700 + Shimano WH-RS10) ￥269,000
- CAAD? 3 (CAAD? + Ultegra 6700 + Mavic Aksium-RS10)
- CAAD8 7 (CAAD8S 6061 alloy/Slice Ultra + Sora + Maddux DRX 4000) ￥99,000
- Slice HI-MOD SRAM RED (Slice Carbon Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Mavic Cosmic Carbone SL) ￥799,000

同等グレードが発売されるのは下記です。(2010モデルとホイールが変わったりしているので要注意。)
新105採用でも値段が安くなってるのと据え置のモデルがあります。
- SuperSix HI-MOD Team (+100K)
- SuperSix HI-MOD 1 (+20K)
- SuperSix 3 (-50K)
- CAAD10 1 (+20K)
- CAAD10 5 (-20K)
- CAAD8 6 (+0K)
- Slice 5 (-10K)
- Synapse Carbon 3 (+0K)
- Synapse Carbon 5 (+0K)
- Synapse 6 (-60K)
- Women's Synapse Carbon 5 (+0K)
- Women's Synapse Alloy 6 (-60K)

2011総括
・2010以上に国内向けのモデル数が減少。
　UltimateやDI2、Synapse HI-MOD等の高級モデルやカーボンの下位モデルが廃止。
　そしてCyclocrossが全廃。(海外ではSUPERX、CAADXがラインナップされてます。)
・低価格モデルが投入。
　格安CAAD8 7が投入。(Women's)Synapse Alloy 6が値下げされて10万台のモデルが充実。
　(ホイールとか変っているので要注意)
・ついにCAADも台湾製産に移行して、CAAD10が投入。
　フレーム重量で100gの軽量化。フレーム売りだと+20K。

革新性が売りだったcannondale。
2011年はどうなる？


以上テンプレ終了
荒らしや煽りは全力スルー！
みんな仲良く語ろうぜ！

いちよつ

シナプスはねえわｗｗ

　　／⌒＼　　　　　　
　 (;;;;__10,,,) 　 　 　　
　　( =ﾟωﾟ)*･｡☆ﾟ*･　壱乙〜！！！
　　 O┬O..)..　 　 　　
　　◎┴し'-◎..≡　　

>>1　乙！

>>10
イチヲツも言わずに文句いうような子に母ちゃん育てた覚えないよ！

スーパーシックス5でホイールを良いのにするか3にするか迷うな
予算は35しかない

>>14
めんどくさがりじゃなきゃ5で好きなホイールの方が気持ちいいと思う
予算っていくらあってもキリがねえ…

CAAD8が欲しいな〜
でもあと6万足せばCAAD10買えるな
どうせそこまで出すならスパ6の方がいいよな
スパ6ならやっぱハイモッドだよな
ここまで来たらハイモッドチームだろ

となる

スーパーシックスのコラムの所のカップみたいなやつ取ったらどうなるの？

長くのんびり走りたい人には、シナプスいいよ
ガツガツ走りたいひとには、スパ６いいよ

>>16
まさに俺w

試乗会でCAAD10スパ6（ハイモッドじゃないやつ）乗ったけど
スパ6は横の振りは軽かったけど、なんだか踏み込みが重く感じた。
カチカチ高剛性という感じじゃない。
CAAD10は硬すぎず柔らか過ぎずでアルミとは思えない乗り心地だった。
他社のセカンドグレード並かなという印象。

CAAD10のフレームだけ買おうかと悩み中。でも来年被るやつが大勢いそうで。。。
年明けにオルカを買ったからまだ要らないと言えば要らないが。

>>17
高さの低いカップが出てくる。

スパ6はガシガシ踏むタイプじゃないよね。
でもロングライドするならスパ6かシナプスだな。
CAAD10は俺も欲しい…。CAAD9が2年目だから来年かな。

前スレでシナプス買った人いたよね？
乗り心地はどう？

来年は電動アルテも出そうだし２０１２年モデルのＣＡＡＤ１０を
フレーム買いして組むかな・・・・。

スパ6はガシガシ踏まないと進まないよ

>>24
んなこたーない。貧脚の俺でも良く進むし、乗り心地もいいし
下りも楽しい。

synapseは、「宇宙船のような加速」ってメーカーサイトに書いてあるけど
どんな加速なんだよ？

>>26
重力圏から抜け出せば速いってことじゃね？

つまらん
お前の話しはつまらん

>>25
慣性重量の問題なのかしっかり踏んで（回して）あげないと失速しやすいバイクだよ
ペダリンクやめてもスーっと進む感じとは違う
まあ軽量バイクはそんなもんだが
どちらかと言えば上級者向け
ヒルクライムは最高だと思う

>>29
それはガシガシ踏むとはまた違うだろ？

>>29
それってホイールの影響じゃね？

>>24
ガシガシ踏まなくてもよく進む自転車を教えてくれ。

>>32
Cannondaleならこれだ
ttp://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=481352

>>29
CAADとスパ6乗ったことある？逆だろ

CAADと比べての話じゃないだろ
す〜と進むのはクロモリロードだな
漕ぎ出しは重いが一旦速度が上がれば風を切り裂くような走りをするよ
この辺はクロモリロードに乗ってるやつに聞けば同じ事言うと思うよ
但し安物クロモリは駄目だ　全く別物

黒森は内部結露でサビてくるらしい
見た目には分からんそうだ

所詮モリブデン鋼だからな

だから何？
アルミやカーボンより長持ちするじゃん

http://cannondale-ssb.blog.so-net.ne.jp/2010-12-20
＞１２月２６日（日）〜１月１日（元日）は休業日とさせて頂きます。

年末って普通稼ぎ時だと思うけど、自転車業界ってこんなもんなん？

どんな普通だよ。
年末にボーナスやお年玉持って自転車買いに来たりしないだろ。

>>40
文盲か？普通(の業界は)稼ぎ時って意味だろ
チャリンコ乗ってねーで勉強しろ、はげ

>>39
どこもそんなもんだろうが。
普通は31〜3日くらいだが2日から営業するために
ずらしてるだけ。

まぁ26日の日曜が休みっていうはもったいないと思うが。。

>>41
でも>>39は自転車業界の話をしてるんだろ？
否定的な意見が出たからって感情的になるなよｗ

このスレ的にはSuperSix 5て評価どうなん？
他社だと20万ちょいで出してるようなのと変わらんの？

フレーム作ってるのはみな台湾メーカーだし
今やどこのメーカーも似たようなものばかり

>>44
乗った人、このスレではいないんじゃないか

ハイモッドしか乗ったことないからよくわからん

>>44
１２月の初めに納車したよ。
初ロードだから他に比べるものがアルミのクロスバイクしかないんだｗ

スパ６-５が初ロードっていう人けっこういると思う。

>>48
今度、ロード仲間の乗ってみたり、自転車屋の試乗車で比較してきて。
真剣に考えてるんだ。
田舎だから販売店はあるけど試乗なんてないんだよ。

>>49
予算は？３０万以内のフルカーボン？だとすると私と同じかな。
正直色々悩んだよ。でもお世話になってるお店に聞いたら（海外のプロチームのメカニックやってた方の店）
このくらいの価格ならデザインが気に入ったものでも大丈夫って言われたよ。

他にスコットCR-1チーム、ジャイアントTCRコンポジット、ピナレロクワトロ、アンカーRFX8
とかすすめられた。

FSAの変速性能も問題ないって言ってたし、私も実際操作して違和感ないよ。

真剣にレースで勝ちにいくってわけじゃないんだろ？
だったらデザインと価格で決めれば無問題。

>>48
スパ6と何を比べようとしてるの？
何に使うかにもよるよね。
対象がわかればアドバイスのしようもあるんだけど。

>>50も言ってるとおり実際同じ価格帯で比べてもほぼ変わりないよ。
F5あたりと比べてるならスパ6オススメする。
主観だけど去年のF5と比べるなら少し硬い、少しだけね。
俺はCAAD9からスパ6にしたけどロングライドならスパ6おすすめしちゃうな。
乗り心地はかなり違うよ。でもタイヤをPRO3あたりにすればほぼ同じになっちゃうし。
好みだなw

ごめん、>>44宛てのレスでした

スーパーシックスHI-MODフレーム 270,000円
105 40,000円
ホイール ZONDA CL 45,000円
その他 20,000円

計360,000円＋ヘルメット・靴・ペダル・手袋・アパレル25,000円＝総額400,000円程度で充分だよ

105、4万で買えるのか？
自分で組む奴だけじゃないだろ。
普通は工賃代もかかるだろうしね。

あとハンドル　ステム　サドル　シートポスト　タイヤ　チューブ　べダルなど
36万で組めるわけねえだろ

四万はないだろ？
どうせヤフオクで中古で揃えるとかだろ。

新品でもペダル込みで5万あればお釣りが来る＜5700

ハイモッドに105かよ
馬鹿じゃねえ

フレーム以外、全部中古で揃えるとか言う奴だろ。
しかし、そのクラスのフレームなのに105は、ほんとないよ。
105で満足できるのは初心者だけだし、そこそこ乗ってる連中は
どうしても105じゃ満足できなくなるし。
105で充分とか頻繁に見るけど、そりゃ初心者には充分だろうね。

フレーム買いするような奴は105なんて組まないぞw

フレームセット買いする一番のメリットでステムやハンドルなんか自分好みにセレクトてきるのが
一番の醍醐味なのに、それをないがしろにするなんて
せっかくのフレームがもったいない。
フレームはトップモデルで5千円もしないハンドルやステムにシートポストかw

別に本人の前で悪くは言わないけど、レクサスのエンブレムをボロいセルシオに付けるような雰囲気を感じるな

フレームがHI-MODでホイールがZONDAでコンポが105か
すげー発想だな
俺には到底思いつかん

別にいいんじゃない？5700と6700は完全に互換性があるから後でグレードアップすればいいし、
ハンドルとかも安い奴で試して、自分に合うかどうか試したりするだろみんな？

釣りじゃないなら、そこそこのフレームに105という発想は辞めた方がいいぞ
専門ショップなら、まず鼻で笑われるレベル

フレームから組むやつはポジションとかわかってるから安いので試すってあり得ん

スパ６-５予約してきた〜
いきなり１５％OFFにしてくれた〜

どこで〜

>>69
すまん、ハッキリ言うとマズイらしい・・orz
大阪の自転車ショップとだけ・・・
まあ、釣りだと思っても構わないです

販売店のよって仕入値が違うからな。
そこそこの数こなせる販売店は、一台あたりの単価も安く仕入れられる。
その分値引きできるという事。
安く買いたいなら台数売ってる店に行って交渉した方がいい。
それ以外だと、ほぼ値引きは厳しいが
それでも5％くらいはしてくれるか。

>>71
あまりの情弱ぶりに言葉が出ないわw

いや、チャリ屋から直接聞いた情報だが
トレックなんかもそうだよ

トレック扱う店っては貧乏人は相手にしない雰囲気があるよなぁ
俺の被害妄想かもしれないけどさ

>>73
おもいっきり適当な返答で対応されててカワイソス

死んだと思ったらまたCAADさんの他メーカ叩きか

トレックやキャノン販売店はメーカーから特約店契約とるのが難かしいからね。
ジャイアントやフェルトとは大違い。
だからトレックやキャノンはそれなりのショップじゃないと売ってないだろ。

なるほど

ノルマが厳しいだけじゃね？
やたらと高いバイクを勧められるし。

自転車店主のインプレを見ればわかるよ。「自分はトレックは好きではないのですが、最高の性能です」
とか見ると、いろいろ大変なんだろうなｗｗって思う

イメージだけの問題で言うとランス引退の今、トレックは過去のブランド。
Cannondaleは過去のブランドから復活したブランドって感じ。

>>81
情弱すぎてなにも言えねぇｗｗｗｗｗ
お前はキャノ使いの人のイメージガタ落ちさせるから今すぐ謝れｗ

http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=16366

>>81
ぶっちゃけシュレック兄弟＋カンチェラーラの人気でトレックは成功すると思ってる
逆にスペシャライズドはコンタドールに乗り換えて失敗だったと数年後に悟ると思う。
キャノンデールは他のメーカーがBB30採用モデルをどんどん減らして焦りが出てくるはず。

トレックやキャノンデールはブランドイメージも大切にしてるんだよ。
余分な在庫は極力作らない、安売りは極力しない
例えるなら、。資本主義。
フェルトはジャイアントは、よく言えば平等で自由主義だけど
売ってくれる所あれば、どこでもどーぞーみたいな、アムウェイみたなもん。

>>82
正直これだけスター選手かきあつめてるのみるとどこぞの銀河系軍団にしかみえないｗ
そしてチームワーク悪くて自滅。

リクイガス・キャノンデールが調度いいよｗ
バッソには頑張ってもらいたい。

リクイガスはジャージと自転車のカラーをもっと真剣に考えた方がいい

>>85
お前は今年のサクソバンクの何を見ていたんだ？w
いいからキャノスレに迷惑だから消えろよw

>>87
チームワーク悪くて自滅だったじゃんｗ

>>88
？？？？？？？？？？？？？？？？

>>88
　早　　　　　/::::l:::l::､:::::､:::::ヽ::､::::::::::::＼:::＼::::::::ヽヽ::::::ヽ　　　駄
　.く　 　 　 /:::!::::i:::!:::ヽ:::ヽ::::::ヽ::ヽ､::::::::::＼:::ヽ:::::::ヽヽ::::::',　　 目　
　な. 　 　 /:l::::!::::ヽ!::ヽ:::::::ヽ:::::::＼:::ヽ､::::::::ヽ:::ヽ::::::::!::i:::::::!　　だ　
　ん　　　ﾊ:::ｌ:::::、::::ヽ::::＼:::::＼:::::::＼:::｀ヽ、:::ヽ::ヽ:::::!:::!:::::ｌ
　と　　 /:::::::l::::::!ヽ:ヽ::::､:::::ヽ:::､:＼::::: ＼::::::＼::::!::::ヽ:!:::i:::l:l　　こ
　か　　!:/!:::::!::::::!::ヽ:ヽ{:::＼:::ヽ::::＼:::＼::ヽ:::::::ヽ!:::::::}!::::l::li| 　 い
　し　　j/:::ｌ:::::!:､:::!::ﾄ､:､:ヽ:::::｀ヽ{､::::::＼::::＼{､::::::::::::::::i::!::l:l ! 　 つ
　な　 　 l:i:ｌ::::i::i:､:l::lﾃ=-､:ヽ､_､::＼_,≧ｪｭ､_､＼:::::::::i::li::!::ﾘ　　　：
　い　　　!ﾊﾄ:{:!:ｉ:ﾄN{､ﾋ_ﾗﾍ､{　＞､{ 'ｲ ﾋ_ﾗ　》＼::l::!:ﾄ!!:l::l! 　 　 ：
　と 　 　 ヽ i､ヽ:ﾄ{､ヾ￣"´ l!＼　　　｀"￣"´　 |::!:l::! j:ll:!
　 ：　　　　　 !::､::::i　　　 　 ｌ 　 　 　 　 　 　 u |:::/lj/l:!ﾘ
　 ：　 　 　 　 ヾﾄ､:!u 　 　 　 　 　　　　　　　　ｊ!/ j|:::ﾘ
　　　　　　　　　　ヾ! 　　　ヽ　 ‐　　 　 　 ｕ　/ｲ´ｌﾊ/
　　　　　　　　　 　 }ﾄ.、　 -､ｰ-- ､__　 　 　 /'　!:://
　　　　　　 　 　 　 ﾘl::l゛､　　｀二¨´　　　 ／　　|/:/
　　　　　　　　 ｒｰ''"´ﾄ!::i{＼　　　　 　 ／　　/　!:/
　　　　　　　　/ ^ヽ　　ヾ!　 ヽ ＿,,、'´　 　 /　 ｊ/

来年モデル発表はいつ？

今日、Synapseでロードデビューしますた
http://jpdo.com/ykk7/244/img/868.jpg

北西8m/sの向かい風だったけど、40km程度を試走
快適。ロードバイクがこんなに素晴らしい乗り物だったとは。。。
今まで乗ってたMTBルック車とは世界が違って見えた

コンビニ行く時用に使えるから
MTBルック車は捨てちゃだめだよ

>>92
おお！写真スレの方か。いいね夫婦サイクリング。
俺は腕を怪我して引きこもりだよ。スパ６が泣いてるｗ

>>93
これで晴れてMTBルック車に前カゴ付けられるｗ

>>94
あちらにもいらっしゃいますたかﾄﾞﾓﾄﾞﾓ
嫁も初ロードのあまりの快適さにむせび泣いておりました
腕のほうは大丈夫？ご自愛くだされ

チビですね。私もですがね。

自分は、チビっていうより胴長短足
しかもメタボｗ

向かい風で40キロも出せるのか・・・
すげぇな。orz

距離だし。
ちゃんと嫁。

おいおい文章よくよめｗ

40キロは距離だろ。初ロードの奥さんと一緒なのに向かい風の中40キロで巡航してたら化けものだわｗ

どう考えても新車でシナプス買うような奴と重々しい荷物の数々を見ただけで
40kmの高速巡航できる男だとは思わない。
おそらく20kmくらいで走ってきたんだろ。
見るからに速度は20kmくらいですよ
という装備だ。

もしかしてサイズ48？
小さすぎるような、身長岡村隆かな

>>101
お前はまず自転車に乗れるようになろうな＾＾

>>92
フリーレバーの位置が気になる

あんまりツッコムな。
みんなその内それらしくなっていくもんや。
ほとんどのデビューはこんなもんや。
昔と違って情報や商品多いいもん。

岡村本人かもな

後ろの嫁の白いのと大きさ同じにも見えるんだが…
まさか48だとは信じたくないが…
まさか身長160くらいだとは信じたくないが…

俺もツール缶買おうかなぁ

小物入れボトルつけてる人初めてみた…
まさか水飲みボトルと間違ってないとは思うんだけど…

レースじゃなくサイクリングなんだから、出先での補修用品入れたり、トライバッグにデジカメ入れたりするでしょ
各々が楽しめればそれでいいんだよ

たしかにタイヤレバーの位置
プロの組立み立てではないな

恐らく自転車屋が締めたままの状態だと予想

>>109
MTBやってたって書いてるだろ。知らない人だからってあまりからかわないほうがいい。
キャノンデール乗りに似つかわしくない行為なのでね。

突っ込みどころ満載ですんません

なにせ初めてのロードなんで、パンクしたらどうしよう？とかで
チューブ２本積んでたりとか、おそらく無駄だらけ
サドルバッグはあれこれ突っ込むためにでかいの買って結局
入ってるモノで使ったのはtateのみ
タイヤレバーは、自分でやった
タイヤの脱着の練習してそのまんま

身長は167cmで股下76cm（ｗ
嫁さんも同身長だけど、嫁のほうが股下長い　orz

なにせ以前がMTBルック車生活だったんで、ロードはこれから勉強していくよ

ホイールの反射板は外した方が良いかと
そしてホタルを付けるんだ

チューブ2本搭載、CO2ボンベ2本＋インフレーター、タイヤブート、携帯工具、その他色々積んでるけど、
そういうときはパンクしない。

今日は短距離を気合入れて走るかって時に、軽くするためにサドルバッグ外してスペアチューブも持たずに走ったときに限ってパンクする

俺はチューブ２本積んで２回パンクした事ある

CO2一本とチューブしかもって行ってないけど
一度もつかったことない。

>>92
インプレおつかれ、嫁と一緒なんて羨ましいね

インプレではねーか、すいませんw浦山氏くてさあ

ホイールの反射板は外した方がいいのか！
でもホタルってなに？ググってみたけど、よくわからん
「ポタルちゃん」ってやつ？？？

とりあえず無駄に重量増やすだけかもしれないけど
慣れるまではグッズ満載で行こうかと
どうせ乗り手がメタボなんで、グッズの重量といっても
たかが知れてるｗ　体重落とすのが先です('A`)

>>119
ありがと
Synapseによるロード初体験での平均速度はサイコン読みで22km/h、
最高速度は46.8km/hですた（調子に乗って瞬間速度だけ）
サイズ出しのときにCAAD8の試乗したんだけど、低速だと
ふらふらしたのに、synapseだと低速でもぜんぜんフラつかなかった
ポタリングしたかったんでちょうど合う感じ

嫁が一緒に走ってくれるようになるのならば、今すぐSUPERSIX Hi-MODからSYNAPSEへ乗り換えるぞ

CAADやSUPER SIXはハンドリングが若干クイックだから、低速だと慣れるまではふらつくかもね
サイコン読み22km/hで走って、嫁さんはなんともないの？日頃から運動してるなら平気だろうけど

うん、嫁も同じペースで走ってる
もともとここ数年、車重18kgのMTBルック車２台で
毎週土日に１日あたり40kmは走ってたんで脚力は
それなりについてたのかも

週一40km…

それでも全く乗ってないのとはかなり違うから
出来れば毎日40km位走れるといいけど

１日あたりって書いてあるぞ

やっぱり48か
51でも大丈夫だったね

サイズは、ショップで計ってもらった結果
確か51(510)だった気がする。。。
股下が希に見る短さのおかげで、なかなか合うバイクが無かった

毎日40kmくらい走りたいけど共働きだし、病気の親の介護とかもあるんで
週末だけかな
週末に40km*2日を乗れるだけでも、十分幸せ

正直あちこちのスレにしゃしゃり出てきてうざいと思ってるのは俺だけじゃないはず。
嬉しいのはわかるけどさ。

すまん。以降自重する

>>129
買いますよ、楽しみますよっていう相談をしてたんだから
報告って大事じゃねーの？
ま、>>129も「嬉しいのはわかる」って気持ちがわかってるわけだしね。
俺は羨ましいね、嫁と同じ趣味がもてるなんて。
とりあえずシナプスファンを増やせるようにインプレたのむw

米国厨だのシナ製だの罵倒してたころに比べて格段にスレの雰囲気いいけどなｗ

>>132
そりゃあるなw

ちょっと話題変えちゃうけどCAAD9とかCAAD10乗ってて
ロングライド向けのサドルに変えた人いない？
ドフォサドル、ケツいてーっす

ドフォ…デフォだよう

毎日40ｋｍ走れる環境の奴って無職か学生かチャリ通くらいしかいないよな？
敷居高すぎ

毎日は無理だ、週末の100kmに全てをかけているおっさんに謝れ！

痛み軽減目的のサドルだったら、タイタニコでいいんじゃないかな。
レビュー見ても、悪い評判無いし。

>>134
体重がお尻にかかりすぎなだけ

ホタルって赤いテールランプの事
ホイールの反射板は回転バランス悪くするからダメダメ

ロード乗っててケツか痛くなったのは最初だけ
最近は200kmのツーリングでもケツは痛くならん
前傾足りなくねえ？

>>139,140
たしかに楽しようとして前傾足りてないと思います。明日調整してみる。

>>138
アドバイスthx
ググってみやす

>>134
フィジーク・アリアンテだな。リクイガスでも使ってる人いるよサガンとか。

タイタニコたけーw
>>143　アリエンテthx

タイタニコはレーパン無しでロングライドできるサドルだからな。

レーパンなしならセライタリアのSLR KIT Carbon FlowやSLR GEL Flowが軽くて柔らかいとは思う
あまり前傾する人には向かないサドルだけど

レーパンは甘え。

糖尿なんですね

嫁が初ロードの快適さにむせび泣くなんて羨ましすぎる。
俺も嫁をこっちの世界に引き込もうと無理やりロード(シナプス)に
乗せてみたりしたがとにかくマタグラがいてー無理。って即効却下された・・
特に下月って訳じゃないのに。

オナニーが嫌いな奴に
いきなりテンガやっても無理に決ってんだろ
物事ってのは段取りがあんだよ
これで意味が理解できないなら、おまえもロード乗るの辞めたほうがいい

うちもいきなりロードは無理だったな。
とりあえず通勤用のbadboyに乗せたら自転車の楽しさがわかったみたい。
ママチャリとは違うって喜んでた。
ロードはもっと違うよって話をしたら女シナプスに興味をもったよ。

>>92ん家は嫁さんもルック車かなんか乗ってて
元々自転車が好きだったんじゃないか？
>>150の言い方は強烈だがわかりやすいねw<TENGA

Badboyが通勤用だと…

6万くらいで買えんだろw

バッドボーイでポタもねーだろw

バッドボーイで都内ポタたのしいお( ＾ω＾)

そりゃ信号たくさんあるからな、スピードでねーもんなw

…すいません、田舎ものなんです。おらほにゃ信号ねーんだよ！

田舎だと信号は夜間点滅に変わって、4時間走っても赤信号0！

わかるぜ兄弟！

スパ６で渋谷から千葉まで行ったけど、走りにくすぎｗ
信号多すぎ。

おらん所は東西南北全部山だお

現在、スパ6ハイモッドを購入するために貯蓄中…。何年かかるかな？

ロードに乗りたいのかロードを所有したいのかのレベル
ロードに乗りたいならシナプスでいいだろw

初ロードでキャノンデールを購入しようと思うのですが、
アウトレットで
・CAAD9-5（2010）　153000円
・SIX CARBON5(2009) 167000円
・SYNAPSE　CARBON5（2010）　195000円
ならどれがいいと思います？

レースとかストイックに走るんだったらCAAD9かスパ６
のんびりロングライドとか低速域でポタとかならシナプス

スパ６himod電動でも70万しないんだよね

まだシックスカーボンあるんだ

まぁドレ乗っても楽しいから
好きな色でおｋ

明日はシナプスでポタ行ってくる

http://www.moon-bikes.com/bike_c_road.html

スーパーシックス3　予約してきました。
これでキャノは2台目だ

キャノンデール、製造は台湾と中国があるんだね
米国製造品ってあるのかな？

自営業だが大口の契約が取れて所得倍増しそうだ。景気よくチーム辺り行こうかな。

所得が倍増しても、無駄に消費しちゃだめ
このご時世、先はどうなるかわからないんだからさ

CAAD10欲しいんだけど
腰痛持ちにロードは大丈夫かな

>>173
無理！

腰痛持ちでロードなら、ステム高めとかにすれば乗れるんじゃね？
キツめの前傾姿勢は腰に負担かも

腰じゃなくて背中を丸めるようにしたらいいんじゃ

○
／＼
　　「　
こうじゃなくて

○
／￣）
　　「
こういう姿勢

腰悪い人はシナプスおすすめ。
シートポスト下げてハンドル上げ気味で乗ると
ママチャリ乗ってるのと変わらないポジションとれるよ。
サイクリングやロードを楽に乗りたいという人のモデルだし。

普通に考えたら腰悪いのにチャリなんか乗ったらアカンやろ

水泳だな。

腰痛のリハビリで自転車は有効です

起きたポジションだと上半身の重さに対する腰の負担が大きくてダメ
いい加減なアドバイスするなよ

ヘルニア対策に気合の入ったポジションでロードに乗り続けて克服した。

腰は、筋肉鍛えないと根本が解決しない。
よって、騙しながらでも乗れるんだったら、それで鍛えるのが正解。

ロード辞めてウォーキングしたほうがいいな

ウォーキングは膝、足首を痛めるから止めたほうがいい。ジョギングなんて絶対ダメ。

自転車で腰痛改善できるんだね
http://www.youtsutaisaku.com/gaten44.html

>>178さんも言ってるけど
シナプスのカーボンモデルあたり、いいんじゃない？
鈴付けて走ってるんだけど、あんまり鈴が鳴ってくれない
振動吸収性。

シナプスはないわww

シナプスうpした人に謝れw

(´･ω･`)∩　ｼｮﾎﾞｰﾝ
ﾌﾟｽ、乗り心地はすごくいいけどね

>>182
だよな。ハンドル低くしてより前傾にした方が前側に荷重移動する分、
腰への負担が軽減されるんだからなあ。
ママチャリよりもロードの方が腰には楽なのでは？

いまさらCAAD9を物色してみるの心。

いまさらCAAD9かよ
CAAD10にHAND MADE IN USAとでも書いておけば？

シナプス乗った事ないけど乗り心地はタイヤの影響大きいからね
前に乗ってた（今もたまに乗るけど）CAAD8にミシュランのpro3 RACEと
ミシュランのラテックスチューブに替えたら乗り心地激変した。
だから今も（スーパーシックス）その組み合わせ

クリスマスだってのに、みんなありがとう
自分でも調べてみたけど、腰痛持ちに自転車は賛否両論なんだよな
とりあえず資金調達できたら買ってみるかな

>>195
ダメだったらおれが1kで引き取ってやるから安心して買って来い

>>195
一応、掛かり付けの医者にも確認してみたほうがいいよ

>>195
腰痛のレベルにもよるけど
俺はロードで克服したほう。

おかげでジョギングも仕事でも腰の不安がなくなった。

しかしこのスレは他のメーカーのスレとちょっと雰囲気違うな

>>199
オマエはまたナニカを呼び込みたいのか？

CAAD9-5は余ってるみたいだね
今日行った店は５台あって結構な値引き表示だった

>>195
俺もシナプスなら勧める。
乗り比べたけど、身体には優しいよ。
無理せずじっくり直してね。

シナプスってほとんどショップに置いてないね
まあキャノと言えばCAADかスーパーシックスがメインだからね

ｼﾅﾌﾟｽは、10km/h以下の低速で走っても
あんまりフラフラしないところがいい

できれば、サドルだだ下げして補助ブレーキ付けて
ママチャリ代わりに使いたい

全くの初心者なんですが、
とりあえずCAAD10よりCAAD8にしたほうがいい？

椎間板ヘルニア持ちだけどガチガチのCAAD8乗ってるよ
乗ってるときに腰が痛くなるとかはないな

>>205
予算があるならCAAD10にしとけ

>>205
全くの初心者だけどスパ６買ったよ。予算あるなら
CAAD10アルテグラかスパ６-５いっとけ

>>207
サンクス　CAAD10アルテグラGRN逝きます。

>>208
サンクス　カーボンはなんか不安。　こかしたら折れそうでｗ
でも、CAAD10も薄くて折れる？

一般ラーダーが乗る程度じゃ、フルカーボンをこかしても
そう簡単に折れないよ

2010 CAAD9 5 が\153,000ての見つけたんだけど買い？
全くの初心者です。

犬にぶつかっただけでホイールがぐんにゃりする動画みたことあるぞ。
カーボンこわい。

あれはあの犬が強靭すぎるんでしょｗ

>>211
安いのは間違いないが所詮好みだろ。色がいいと思ったら買いだ。

>>210
一般ライダーかどうかなんて関係ないよ。
折れるかどうかはこかし方によるだけ。
こかし方によったら一発で折れるよ。

サイズOKで、色が気に入れば買いだ。ワイズロード、それとも、アウトレットかな。
買うならワイズロードのほうがいいとおもうよ。アウトレットだとB級品扱いになるようだ。
俺は今年、CAAD95買ったので買えないが。安いのは間違いない。CAAD10と比べるとフレーム性能は落ちるだろうけど買いだ。

俺は来年の10月くらいに2011年モデルのスパ6-5を22万くらいで買おう。

caad9 5 2010 って、caad 9 5 2009 とかもあるって事？

>>216
CAAD9の方がフレーム性能が圧倒的に上なので問題ないです。

出たw

>>218
ありますん
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2009/caad95.html

たかが数万円安いくらいで旧型買うとか
アホ？
それと今時、よくアルミなんて
ありがたく思って買うよなw

安くて重い中華カーボン全盛時に
軽いアルミなんてありがたやありがたや

安くて軽い中華カーボン全盛時に
軽いアルミなんてありがたやありがたや

その数万が貧乏人にとってはツライんだよ…

>>217
店によるとは思うけど、今でも２０１１スパ６-５が２２万台で買えるらしい〜
って、書き込みあったような？

既にウンコサイズしか残ってないんじゃないか
ゴールデンサイズが欲しいんだよ

おいら的には、扱いが容易なアルミが良いと思っていて、乗っているの、あと中途半端なカーボンよりいいと思ったが。実際どうなのだろうか

寒い時期　アルミの振動は激しく不快
通勤車だけで、休日ロードでは乗りたくないなぁ

trek2.3のようなカラーリングのCAAD10がほすぃ

>>230
Lime Green？

>>228
申し訳ないが中途半端なカーボンも今安いので。
CAAD10のライバルは完組20万前後で売られてるカーボン車だろ。
30万40万の完成車と比べれるんもであればCAAD10も価値あるアルミだと思うが。
薄くすればそりゃあ、軽くなるのは当然だし。

>>221
2009LIQカラーカッコよす。
何故CAAD10もこの路線で継続しなかったのか･･･。

年末ギリギリで先週入荷したＣＡＡＤ１０フレームが組みあがったので
取りに行ってきた。
サイズは52でアルテにハンドル、ステム、シートポストはＤＥＤＡのＺＥＲＯ100
サドルはアリオネ、ホイールはＲ−ＳＹＳでタイヤはコンチのＧＰ4000Ｓ
店で重量測ったらアルテのペダル込みで7.4キロだった。

喜んで安い中華カーボン買って
安い樹脂のおかげで数年も持たず加水分解
そして大怪我。

めでたしめでたし。

>>234
おめ！
軽いね。
年末寒いけど走り初め兼走り収めいってらっさい。

アルミを軽くするのは薄くすれば済む話し。
軽くなったメリットはあるが、デメリットの方が多くねえか？
よく考えてCAAD10買った方がいいよw
CAAD9乗ってて、二台目なんか買うの予定してて
興味本位で先日CAAD10試乗してきたけど、アルミ薄くすればソフトな走りになるだろうなw
剛性弱いフレームの特徴だよ

……とメタボ君が申しております。

CAADもシナプスも糞
キャノ乗りを語れるのはスパ６のみ

無理して背伸びしてスパ６買ったから
なんとかスパ６だけを持ち上げて権威付けしておかないと
小さな自尊心とやらが維持できないんですね、わかります

まるで朝鮮人だわ

いやいや全然違うでしょ。

２３９はロードバイクすら持ってない朝鮮人でしょ。

>>240-241はスルーを覚えた！

「朝鮮人みたい」「韓国人みたい」とか言われると
なんかすごいヘコむな

流れも読まずにスパ６が届いたばかりの俺ちゃんが通りますよー

タイヤ替えたいんだけど、PRO3にしたら乗り心地がもっとよくなったりするかな？
今のままでもいいような気もするんだけど悩むんだよね
スパ６乗ってる人、意見ください

あ、ごめん
届いて２週間だけどもう４００km走ったよ

４００キロでなんでタイヤ替えるの？
もしかしてバカ？

ハァ？軽くテスト走行したら即タイヤは交換するだろ

４００キロで何がわかったの？ｗすごいっすねｗｗｗ

>>244
PRO3の評判を聞いて気になるんだろ？そんなに高いものでもないし買えばいいじゃん。

>>244
普通にコンチネンタルGP4000s一択
私もスパ６

完成車に付いているタイヤは普通交換しますよ
換えるってバカじゃなくて換えない方がバカです

プロ3レースは乗り心地激変するからおすすめ グリップもいいしね
出来ればラテックスチューブのペアがいい

>>250
ありがとう、GP4000Sは履いたことあるんだ、いいタイヤだよね
PRO3が乗り心地いいってのをネットでよく見かけたから
気になってたんだけどGP4000sいってみるよ、ありがとう

しかしなんだね、煽るヤツがほんとに多いんだな、このスレって

>>251
レスありがとう、イライラしてたのがバカみたいだw
サブのCAAD8に履かせてみるよ
ラテックスチューブは高いんでちょっと様子見します

反省します

俺はCAAD9にPRO3履いてる。
>>252のいうとおり乗り心地が激変だよ。
でもGP4000の耐パンク性能も捨てがたい。
ロングライドが多いならGP4000、パンクは諦めるならPRO3がいいよ。

俺は後輪GP4000Sで前輪PRO3

へー前後輪別々か、どうなの？かなりいい？

確かにプロ3はパンク多いかも
１日で2回パンクしたこともある
でもやっぱりプロ3がいいな〜
新品交換時のモチモチ感がたまらないw

モチモチ感が好きならチューブレスにしろよ…
PRO3には戻れなくなるから。

チューブレス履いたらパンクした時にどうしようもないじゃんかw

>>259
おまいは全然わかっとらんな。
パンクしたときなんて、ちょちょいのちょいよ。
そもそもパンクなんてしないんだけどなｗｗｗ

>>260
え、そうなの？チューブレスの何履いてるの？

あとPro3は減りが早い。
自分の場合はローテーションをキッチリやって1500か2000km位で
最初の爽快感がなくなってきた。
ただグリップだけは長持ちした気がする。

>>261
チューブレスはパンクした時に普通にチューブ入れて
WOとしてその場を凌げばいいんじゃねーの？

PRO3は耐久性が悪い。ミシュランは総じて耐久性がわるいが乗り心地はいい。
GP4000は耐久性がいい。ミシュランより硬い。
今はヴィットリアTOPAZIOっていう日本限定低価格タイヤを使ってるけど、耐久性
がよすぎて困ってる。もう6,000km以上乗ってるのにタイヤの表面に傷が2箇所しかできてないｗ
表面は台形になってるのに、まだまだ乗れそう。早くタイヤ交換したいのに・・・かわいい奴ｗ

メッセンジャー向けだなｗ

>>237今、クロスで満喫中。年明けにCAAD10買うよ。6069アルミなら肉薄にも出来るんじゃね？素材厨で申し訳ない。

みんなサドルバッグつけてる？遠出することが多いんでリクセンカウルのバッグを
購入しようかと考えてる。トピークのダイナパックも候補にしてる。
ロードにつけていいものなのかな？

大きめのサドルバッグ付けてる
　　小さい携帯ポンプ、パッチ、CO2インフレータ、換えチューブ、tate入れ

トップチューブ前方にもtopeakのトライバッグ付けてる
　　財布、ケータイ入れ

ツール缶も積んでる
　　工具、予備CO2ボンベ

・・・無駄積載で重いけど、ロングライドが多いから保険として

>>267
ありがと。着替えとかその他の荷物はバックパックとかに入れてるのかな？

こっちで相談すると、よりいいんじゃね？

バッグ・キャリア総合スレ 容量13L
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1289914381/

用途によるね

肩から背負うのがいやならリクセンもいい
常時必要なメンテ関係品を積むなら>>267がいい

ロードに大きなバッグをつけたって問題ないよ
格好悪いということもない
さすがにレースの時は変な目で見られるだろうけど
そもそも付けることないだろうし

>>269
誘導ありがと。キャノ乗りの人はどうかなって思って書き込んだんだ。
スレチでごめんね。

荒川をよく走ってるけど、下流域だと軽めの装備が目立つ
上流域だと、大きいバックパック背負って走ってるロードの人を
けっこう見る

見た目とか関係無く、自分が快適に安心して走れる装備とスタイルで
いいと思う

軽めの装備で充分。自分坂嫌いっすから。

オットおいらもプロ3履く予定。正月休みに、交換かな。チューブがはパナだけど。
交換したらかきこむよ。　

そんな僕はアルトレモＲちゃん！

>>266
CAADで遠出する時はキャノのフロントバッグにオルトリーブのサドルバッグが多いかな。
リクセンのコントア系の古いのはアダプタが脆いので勧めない。（最近のモデルは不明）

>266

自分は、CAADにリクセンのコントアーマックスツーリングを使っているよ

土日とかのライディングの時は、コントアーを使わずに、ツール缶に
チューブ×２、工具、鍵、財布、を入れて、
ボトルケージ脇にCO2ボンベと携帯ポンプを積んでいるよ

通勤時は上記装備の他に着替えその他を入れるために、コントアーを使用している

コントアーの利点は、バッグを付けていない時はちょっと金具が残るだけで
ロードらしい姿を失わないのがいいな

ただし、>276が言うように、アダプターはあまり丈夫でないかも
一度、荒れ道を走っているときに落ちたよ
なので、今は予備を持つようにしているよ
でも、それを補ってあまりあると思うけどね、個人的には

リクセンカウルっていかにも初心者臭いよなw

スパ６についてたFSAのSLKクランク、回転が渋く2回転くらいしかしない
ググったら同じような人がいてナゾの筒を取ったら回転が良くなったとあるが・・・
これが普通ならこのままいくんだけど同じの使ってる人どんな感じ？

>>279
BB30が何なのか1度勉強したほうがいい

色々教えてくれてありがとう！
とりあえずリクセンの方向で検討してみます。

>>280がBB30についてご教示下さると聞いてやって参りました。

BB弾30発がベアリングに内臓されている画期的なシステム

>>283
撃てるのか？
ほとんど自分の足に当たりそうな気がするがw

2010ツールドでエウスカルテルは7900使ってたな。

ttp://blog.livedoor.jp/kg21hiro/archives/51222765.html

>>279
なんでプロツアーチームがわざわざBB30に直付けできる
FSA等のクランクを避けデュラ突っ込んでるのか、そのあたりから察してくれ。

キャノとかコレ屈辱的だったんだろうかなぁ．．．

FSAもね

ペダルから発射される
シフトアップで前方シフトダウンで後方の選手に打ち込みダメージを与えるシステムだ
これでパッソはジロを制した

BB30よりもデュラの変速品質を取ったんだろうね。
CAAD9からBB30を入れて欲しくなかったな〜。
ムダにアダプターで重量と金を使いたくないよね。

カンパやシマノがＢＢ３０対応しない時点でユーザー的には微妙な規格。

BB86にはちゃんと対応はしてるんだっけ？

雨の日もジテツーで砂利噛むことも多いし、半年に一度位の頻度で
基本使い捨て交換したいから、BB30て時点で選択肢から外れる。

雨天走行するからと言っても半年はいくらなんでも早すぎなんじゃないかい？

BB30の何が悪いの？
スパ6買ったんだけど…

うん、ちとサイクルが早いかなーとは自分でも思う。
BBはそんなに高いモンでもないし、半年に一度クランク周りバラすし、
ついでに交換するかー、てノリで消耗品扱い。
チェーン、タイヤに次いで交換頻度高いな(笑)

BB30はこの辺どーするのかな？
KCNCあたりのアダプタは比較的取り外しラクとかいう情報は見るけど、
ロックタイトなんかの圧着？だとフレームガンガン叩いて取り出すんか？
あるいはショップ任せになるのか？

とかいろいろ考えるとBB30て時点で厳しい。
自分でメンテしたいなー、て人には不向きなんじゃないか？

CAAD10がかなり気になるだけに残念。

>>292
簡単に交換しにくいじゃないかな〜

俺も>>293ほどではないが音とか気になりだしたら
1年に1回くらいで交換している。

>>292

１　いざメンテしたいなーて時に素人にカンタンに手が出せそうにないカンジがイヤ。
　　ホロ２なら工具さえありゃアホでも交換できるのに…

２　シマノorカンパのクランクが直に使えない。
　　アダプタ挟むと違和感ないの？てイメージ。これはイメージだから
　　多分実際は違和感とかないんだろうけど。無駄なパーツが
　　挟まってるのはちょっとなぁ。

自分はシマノ信者じゃないんだけど、こんだけシェアもってるシマノ＆カンパが
BB30規格のクランクを一切出さないのはそれなりの理由があるんだろーなー、と。

誰か詳しい人にBB30の率直なメリット聞きたいな。

BB30のメリットは
・軽量化できる
・剛性を高くできる
・回転をスムーズにできる
ってあたりじゃないかな

ハンドル径やヘッド周りなんかが大口径化したのと同じようなイメージだと思う

>>296
クランク自体の剛性は同じもの使うから別として、
別にBB86でも同じ効果あるからな・・・

独自規格でガッチリ！

トレンドリーダーになりたいから。
特許取ってるとか。
だからシマノもカンパも手をださない。
とか？

>>299
その通りだと思う
ほとんどメンツの問題

スパ６を購入予定でショップ行ってきたんだけど・・
サイズを５０か４８どっちでもOKって言われた・・
身長１６６で股下７６だと言われたんだけど、どっちのサイズの方が良いのだろうか？
跨った感じは５０らしいのだけど・・迷ったら小さいほうにしろ！
という格言もあるしな〜

Qファクター小さく出来るとか軽量化だろ

ヒルクライムレースメインなら４８
平地メインのレースなら５０

ロングならシナプス

>>301
普通は48だと思う（168cm78の自分は48）
ただ、前傾が深い人は50にしたほうがいい

>>303,304
サンキューです。

レースには、出る予定はないです。
友達と平地も山も登るんだけど・・
やっぱり４８だろうか〜？？
４８跨った時に、少しハンドルが下に感じたのが気になって・・
スペックでは０，５しか違わないから気のせいだとは思うのだけど〜

５０だとステムを短して、４８だとそのままで！と言われた。
ちなみに、４８のステムは９０？１００？どっちですか？

>>305
自分のSUPERSIX Hi-Modには100mmが付いてた

>>285
MTBからの移行でロードもBB30も初めてなので不良品かと驚いたがこれがデフォなのか・・・
でもさすがにチェーン外した状態で２回転くらいしかしないっておかしくないかい？

ホローテックIIだって回転渋いだろ。

BB30の方が、JISよりBB周りの剛性が高いと聞いた。
ヒルクライムでもっと剛性が欲しいから、
システム6(BBはJIS)からcaad9(BB30)に乗り換えようと思ってるんだ。
周りからは、デチューンって言われたけど・・

うん、デチューンだと思。
USAにこだわりなければ、せめてCAAD10じゃないかな。

BB30はＢＢ周りの剛性は高いけど
クランクの剛性が下がってプラマイゼロ

シマノやカンパが本気でやらないと絵に描いたもち

そこでアメリカの雄スラムちゃんですよ

変則性能は落ちるか微妙なトコで、価格は跳ね上がるわけだな。
まぁ、SRAMなら問題ないような気もするが。

重量に関しては確実に軽くなるな。

剛性はどうだかワカランが、大口径化て捻ったりする力には弱くなる気がするんだが。

Qファクタが云々ってのも、ミリ単位でそこ気にする人がどれだけいるのやら。
オープン規格とかいっても、インターフェイスだけ決めて中身はメーカーで
微妙な差異があったりと、どうにもユーザーにメリットなさげ。

詰まるところ、欧米関連のメーカーがこぞって採用してることもあるし
シマノorカンパ独占の市場に一石投じたかったのが本音のトコじゃないかな。

>>309

>>296-297

>>309
でもBB周りの剛性うｐはしても
変えたところでタイムが変わるの？

俺レベルの素人にゃ大して変わらないだろって思うんだけど。
そこまで激変するならシマノカンパが黙っちゃいないだろうし。

スパ６のヘッドの曲線はパテ盛で出しているんだよね
なんだかガッカリした

ネジ切りしない分工程が楽でコストがかからない。単なるメーカーの手抜きという話だよ。

SRAMはツール総合王者を狙ってアタックした瞬間にチェーン落ちする奴だからなぁ・・・

しかも勝負所で千切れるしな

まぁおまえらにはよほど縁のないパワーでの話だけどな

あなたとは違うんです

はやくBB30が廃れますように

自分もBB30に興味梨

8日にCAAD 8 6が届きます((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

おめ

一昨年CAAD8買ったが満足できずに昨年スパ６にした

おめ
3ヶ月前にCAAD8 6買って週末に100km走ってる
分相応なので満足してる

俺も金ｹﾁってｽﾊﾟ６やめてCAAD９にしたんだけど
いまはスパ６にすればよかったと思う半面
エンジンしょぼいのでこれでも充分だよなぁともおもう。

心肺機能強化したいっす。

重いギアでガンガン回せ。登りでインナーを使うな。

LSD

心肺機能強化だったら軽いギアをぐるぐる回す、だろ
重いギアでとか時代遅れもはなはだしい

>>326
絶対スパ６持ってねーw

>>332
ざけんな
スパ6 3買ったわ
キャドも練習用で乗るけどな
あとMTBとクロスもある

年末にＣＡＡＤ９のオーバーホールも兼ねて６７００アルテグラに
組み換えを依頼した。
来週ぐらいにショップに預ける予定だがフロントの変速はかなり
良くなっているらしいから楽しみだ。
ただシフトインジケーターが使えなくなるのはちょっとイタイ・・・
フライトデッキはガーミン使ってるしあの値段じゃ買う気になれないしな。

>>334
シフトインジケーターなんて必要性すら感じたことがなかったが、使う人にとってはどのあたりに必要性を感じてる？
参考までに聞かせて欲しい

オートバイでのシフトインジケーターの有無みたいな感覚かね？
インジケーター付きの乗った事ないけど
オートバイは幻の6速に入れてたわw

自分の脚の踏力センサーで充分。

シフトインジケータって、
ティアグラに付いてるヤツか？

>>335
貧脚なのでキツイ上りだと後何枚ギアが残っているか確認する余裕がないのでｗｗ

だいじょぶ、すぐに慣れるよん

CAAD9とCAAD10
結局どっちがいいの？

>>341
色とかカタチとか好きな方
大丈夫、素人じゃ違いなんてわからんて（もちろん俺も素人です）
さっさと乗って楽しむが吉よ

>>341
ネタがなくなるといつもこれだよw

どうぞ
>>342

9と10のどっちが、て言われても「人による」としかアドバイスできん。
少なくとも使用目的は書いてくれないと、

米厨「９だよ」
スペック厨「１０だよ」
BB30嫌厨「キャノやめれ」

てレスがつくのが関の山っす。
アルミにこだわりがなく、単にキャノ好きならスパ6-5は割と万人向けに思える。

9と10で迷ってるところから察するに、アルミ好きなら9を推す。
乗り比べて、どっちかと言えば9のがゼロ発進の加速性が良いように思えた。
TCRとかRA5とかのガチガチアルミよりは脚に優しいね、といったカンジ。
10はさらに優しいカンジがした、うろ覚えだけど。

質問です。

用途は200kmくらいのロングライドやヒルクライムの場合
CAAD10とシナプスどちらがいいですか？
シナプスにするくらいならCAAD10とホイール買ったほうが
いいような気もするのだけど、CAAD10の前傾姿勢がどれくらい
キツイのかよくわかりません。(というかロード自体に乗ったことがないorz)

現在、フルアルミのクロスで150km程度までは快適に乗れてるので
素材については心配してないのですが、やはりアップライトなポジションだと思うので
ロードに乗り換えた場合ポジションがどうなるのか心配です。
やっぱり慣れなんでしょうか。

好みで
好きな色選んでおｋ

>>345
体に合うサイズのを買ってポジション出せばどうってことない。すぐ慣れる。

クロスだからアップライトで、ロードだからレーシーな
ポジションかといえばそうでもない。
フレームのジオメトリでポジション調整の幅を考えるレベルの
人間もいるだろうけど、ロード初なら一切気にしなくていいと思う。

CAAD10もシナプスもそんなに安い買い物じゃないと思うから、
まずはテキトーなロード買ってみて慣れて、
その後方向性が見えてくるので迷ってくれ。

即答が欲しいというのなら、その用途ならCAAD10。

>>346>>347>>348
レスありがとうございます。

今のところ、7(CAAD10):2(Synapse):1(その他)くらいの割合で
CAAD10に傾いていたので、背中押されるの待ちだったというのもありますが、
アドバイスを聞いて安心しました。
細かいポジション調整についてはお店の人と相談してみます。

ん？ 中とってスパ6って選択肢もあるでよ。

CAAD10アルテグラとスパ6-5は同じ値段だから

スパ6っていう選択肢もある。

で、>>16 の流れになる。

そこまできたらハイモッドいっちゃえ

トレックのSSLだっけ、あれくらい気合入っていれば欲しいけどハイモッドって今じゃ微妙じゃね

trek23とcaad10-5、どっちがおっすすめかな？

>>355
マルチ氏ね

SynapseとＣＡＡＤって同じような物に見えるんだけど何が違うんだろ？
乗り心地とか違い分かる方います？

カーボンとアルミの違いもわからないんだったら、君にとってはどれも一緒だよ

豚丼と牛丼って同じような物に見えるんだけど何が違うんだろ？
味とか違い分かる方います？


みたいな質問

でも案外「利きバイク」て難しいかもしれんぞ。
オニキスとRNC7両方もってるんだが、安カーボンと良いクロモリは
結構似てる気がする。かかりの悪さとか。
毎日乗ってるから当然違いがわかるけど、ずっとアルミ乗せられて
いきなり利きバイクさせられたら100%答えられる自信はない。

>>357
．．．まぁ、シナプスとCAADはいくらなんでもぜんぜん違うから
乗ってみたらわかるはず。

業界の有名人とか普段偉そうに言ってる雑誌のレビュアーとかを
黒いカバーでマスクして特定できなくした利きバイクさせて生放送したら
冷や汗を書く評論家とか居そうだな

そんでカーボンとクロモリすら間違えた人にはインタビューで言い訳タイムの公開処刑

流石に重量でわかるんでないかな？
コンポ類で重量調整したバイク、ﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔも同じだと自分はﾜｶﾗﾝかもしれん。
7000系ｱﾙﾐだけは分かると思うが

シナプスは、モデルによってはシートポストの断面が長水滴形なんで、
シートポストの交換がしにくかったりする。

なんかすまんこ
２台で乗り比べしたときは本気で分からなかったんだ
俺逝ってヨシだな

一応、このスレオススメのCAAD１０にしときます

>>364
小さいサイズになるほど違いが分かりにくくなるよ

>>360
クロモリでもカッチカチてのは存在するからなぁ。

http://www.s-rinten.com/files/200902051921_3.JPG
これと同じシートポストなんだけど、サドルの角度を調整しようと
アーレンキーでボルト緩めてみたけど、ビクともしない。
うまい方法ありせんか？

ラスペネや556を吹いて放置
L字よりもT字タイプの六角の方が良いかも
舐めないように注意ね

>>368
ありがとう＆ごめんなさい
説明不足だった。

アーレンキーは回って、固定している六角のボルト自体は外せました。
あとはサドルのレールがハマるガイドがある、黒くて丸い部分を
回転させるなどして角度を調整したいんですが、この丸い部分が硬くてびくともしない、
と書くべきでした。

ここも556あたりを吹いて放置すれば良いですかね？

>>369
シナプス夫婦の方でしたか？ｗ
サドルの角度調整等みてもらうためにもショップに持ち込んだ方がいいと思うよ。

ついでに初期点検もしてもらったほうがいい。そろそろ３００キロくらいになるでしょ？

>>370
ドンピシャ300km弱くらいですｗ
大晦日も元旦も走りに行きました

そうですね、これ以上下手に素人調整せず
点検も兼ねて買ったショップに行ってみることにします。
ちょうど連休ですし

早合点で失礼しました
固着しちゃってるんだよね？
この手のピラーは使った事が無いのだけれど、浸透性の高いオイルを吹いて放置、プラスチック等のハンマーで軽くショックを与えるかな
くれぐれもカーボンピラーに負担をかけないようにね

こっちで聞いた方が確実
メンテナンス Q and A 64
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1291466790/

シナプス夫婦の方って事は固着では無さそうですね
俺も初期点検ついでにショップ持込に一票

>>372
いえいえ、自分のカキコを見たらそう受け取られて
仕方がない書き方だったんで。ﾓｳｼﾜｹﾅｽ

完成車に付いてたサドルが、あまりに座骨にくるんで皮サドル
買ったです。単純にシート交換したら、座面角度がけっこう違う
状態になってしまって。これを解決したいための質問でした。。

とりあえず２台とも300km弱走ってるんで、初期点検兼ねて
ショップに行ってきます。

まぁ向こうでも散々叩かれてたけど
シナプスに革サドルってひともいるんだなぁ、と。

つうかﾚｰﾙを左右に手で拡げても無理かい？
丸いのがはまってるだけでしょ？

構造を把握してないのならショップでやってもらいなさいな。

>>375
＞構造を把握してないのならショップでやってもらいなさいな。

そういう話でまとまってるのに、ズレたタイミングで上から目線ってのもなw

初心者の素朴な疑問として、ロードに皮サドルって
かなり非常識な組み合わせなんですかね？
併せてまだ角度調整できてない状態で気にせず走ってたり
するので、これは確かにダメだなぁと思いつつも。

座るも漕ぐも自分だけだし、誰にも迷惑かけてないとは思うんだけれど
叩かれる理由がいまだにまったく理解できてません
叩かれてもヒントをもらえるんで、それはそれで参考にはなるんだけれど。

ロードバイク　→　ガチ競技用の機能追及ウェア
皮サドル　　→　　ビンテージ物のジーンズ

例えるなら、陸上競技の大会にジーンズ穿いて出場した感じ？

>>377
別に個人の自由だから何も気にする必要ないよ。

いちいち煽りにマジレスしてるほうが叩かれる原因になる。

>>378
なるほど、どう見られているかはイメージ的に
なんとなく理解できました

>>379
了解しました。ありがとうございます

クロモリのランドナーやスポルティーフなんかに似合うよね、皮サドル
変速機はダウンチューブのWレバーで

あけおめ、ことよろ
皮サドルかっこいいね、かなーりカジュアルだな
ちょっと雰囲気変えに物色してみよう

全身革で揃えればなおよし

test

バーテープも革だとカッコイイかもな

革サドルはやっぱりクロモリじゃないとって思うけどなあ
キャノには似合わない気がする
様式美としてw

キヤノン

MTB用の革サドルを持っているけどなかなか出番がない。(^^;
革サドルはキチンと馴らせば極上らしいからちゃんと試したいね。

>>380
サドルは好みでOK。

サドルはフィジーク以外認めない

んなこと言われても純正でプロロゴスクラッチプロついてて快適なんだが

ロードに革はないわ
街乗りクロスバイクにでもつけとけ

これだからニワカは

ニカワ塗るのか、伝統工芸の漆器みたいだな

CAAD9のシートステーが凹んだ
枝巻き上げてヒットしたみたい。

もう走行無理なレベル？
左シートステーのど真ん中が2mmくらい凹んでる
凹んでる部分の大きさとしては3mm×3mmくらい。

自分ならそのまま乗り続ける（通勤使用メインの場合）

ＴＮＩに買い換えるときが来たようだ

>>394
たぶん使えないだろうから
買い替えてそれ俺にくれ

あの曲線美に傷をつけるとは許さないぞ

>>394
画像up

ステーがピンポイントで凹んだってどういう状況？
走行中気づかず枝を踏んで巻き上げ、ボコってカンジ？

自分ならレースには使わないけど通勤なら普通に使うかね。

シートステーが走行中に折れて半身不随になるかならないか。そう考えると・・・フレーム交換なんて安いものだろ

そういえば去年、どこかのサイクリングロードで落車したら
数ｍまで転落して半身不髄になったロード乗りの人がいたな
数年前はビアンキのMTB？でもサスが腐食したまま乗ってて
大けがした人が、人の不幸を喜ぶテレビ局の番組の取材に
出てたっけ

CAADは軋む、いや硬い、柔らかいとかスレによって言われてる事が違いすぎるだろ。
アルミでショック吸収させる設計は無理がありすぎる。
昔の小豆色CAADみたいにガッチガチアルミが良い。

>>403
今更アルミなんて買う必要ないよ
スーパシクス買ってホイールガチガチの履けば
かなり強強度な走りになるよ
しかもカーボンも軽いしね

もし金が許すんだったら、フレーム取り替えるのが一番安全。
こういうときBB30がジワジワと効いてくるんだよな．．．

>>404
1-2度こけたら終わりはｲﾔﾝ。

俺もカーボンにはそういうイメージがある古い人間
そろそろカーボンフレーム買えよってよく言われるけど、数年前はプロ機材もアルミだったの！ってよく反発する

>>406-407
マジレスするとこけ方による。
アルミだって下手なこけ方すると一発でアウト。

そういう人はとりあえずクロモリにしときなさい。

カーボンフレームがぶっ壊れるようなコケ方したら
キャノの極薄アルミフレームだってただではすまない

　アルミはこけなければカーボンより優秀だろ。
折れる寸前まで硬いし。

>>400
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvNWkAww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmOSpAww.jpg

こんな感じ。
ヒルクライムがメインで乗ってるよ。
下りで枝を巻き上げたんだと思う。

画像の状態で1000km乗ってるんだけど様子は変化ないんだ。

>>411
これはぐねっとなりそうな予感ビンビン

>>411
これはちょっとまずいじゃないか
命は大事にしろ

>>408
じゃあカーボンがアルミに負けてるところって現代では無いの?

>>411
これは打ち所が悪かったな…
トップチューブとか比較的応力の掛かり難い所なら良かったんだが…

>>414
金属は見た目でヤバいのが分かりやすいから見た目≒ダメージで類推できる
カーボンは裏にクラック入ってたりすると分かり難いから壊れる時突然って印象
あと樹脂で固めるから紫外線劣化で強度落ちてく（ただアルミだって疲労はする）
まあ一般人の脚力の通勤使用で10年以内で乗り換えするなら許容範囲だと思うが

何かシートに荷重掛かったときとかに、一気に折れて下さいと云わんばかりの絶妙なポイントが凹んでるねぇ

自分だったら怖くて使えません

まるで秘孔を突かれたみたいに、「ここをやられると死ぬ」ってピンポイントを破壊されてるな

もったいない、って気持ちもあるだろうけど
今すぐ乗るのやめたほうがいいお

そして俺にください

>>411
まず一番最初にしなきゃいけないことは


部屋の掃除だ
話はそれからゆっくり聞こうか

CAADちゃん繊細やなぁ…

　ちゅーか、こんなの質問する以前に当然アウトだろ・・・
見事だ。アルミ缶。

ちょっと助言をお願いしたい。

全くの初心者の最初の一台として、現在CAAD8の購入を検討中なんだ。
用途は、趣味・移動・運動といったところで、レース等は想定していない。
7Soraモデルは約10万とお値段的に非常に魅力的（個人的にはそれでも良い値段に感じる）
しかしながら、このスレを1から見ても話題にすら上がらないことからみるに、最低でも
約14万の6Tiagraモデルを購入しておいた方が無難なんだろうか？

皆さんのご意見をお聞かせください。

CAAD10シリーズと8シリーズで悩むならわかるんだけど
8シリーズでSORAかTIAGRAか悩むのは別段どうでもいい気がする。
（フレーム一緒だし、どっちも9速モデルだし）
俺がどっちか選べって言われたら赤がカッコイイからSORAの方かな。

コンポが云々とか気になり出したら多分10速モデルになっちゃうだろうし
そこまでする気がないならTIAGRAもSORAも大差ないかと？
（親指シフトしたくないならTIAGRAだけども）

俺はティアグラのほうを薦める
理由は両方いじってみればわかる

てか、10より8のがカラーリングカッコよくね？ｗ
9買った俺ちょっと涙目ｗｗ （いやもう1年前に買ってるからアレなんだけど）

>>424
変速の時にひねる角度が小さくていいとかそーゆーの？

soraは下ハン握りながら変速できないのがイヤン

soraはコンポのアップグレードできんだろ

Tiagraだってアップグレードできねーよ。

105未満はカスってことか

全くの初心者の最初の1台ならどうせ下ハンは殆ど使わないからだいじょぶ
1台目は乗り潰す覚悟で安いの、ちょっと慣れて知識も得てからすぐ2台目に

下ハンは、向かい風の中は重宝するお

>>430
みんなそういって下位グレード買うんだけど、乗り潰す覚悟がある人ほど後悔先に立たずになるから
最低でもティアグラ、105いけるなら105いったほうがいい。

1年で手放せばいんでない？
あとは2年おきに新車に乗り換え

要らなくなった自転車ってどうしてんの？

ヤフオクとか知り合いに売るとかしてる
知り合いの場合は2万（先日売ったのは2002　TREK 5500　DURA7700）
ヤフオクなら10万くらいで売れたかもね

俺はティアグラで充分
もっと走りこんで新しいバイク買ったときに
アルテにするお

同僚と物々交換
自分「自転車面白いッスよ、乗りましょう」
同僚「バイクも面白いよ、買ってツーリングやろう」
自分がお下がりマシン上げる代わりに
同価格位の価値のバイクの激レアメットやパーツ一式とか貰う
互いに趣味が違うから新しい世界が開けて面白い

105だけど、フレーム逝くまで乗り潰してから電動ヅラに移行

>>437
いい艦橋だな

激レアメットとかイランだろ・・

>>410
ツールとかでカーボンばっかりなのはメーカーがカーボンバイクを売りたいから？

>>440
一日300キロも走るから

>>440
選手用はカーボンの積層変えたりなんでも出来るから。
外見一緒ならバレない。

オマイラ一般人用はシナで時給100円程度の奴に作らせる。

大至急助けてください！
CAAD 8 6が届いたので早速外で激走しています。
が、ティアグラのシフトチェンジのやり方が分かりません(^_^;)
軽いギアに入れる方法を教えてください。

風邪ひいて寝込めアホｗｗｗｗｗｗｗｗ

422です。皆さんアドバイスありがとう。

Soraは変速に難有りなんだね。この違いと価格差をどうみるか。
この価格帯で4万差はでかいんだよね。

乗り換え前提で話してみえる方も結構みえてちょっとびっくり。
パーツを少しづつ良くしてゆくような乗り方は難しいのでしょうね。

また、105を推される方も多くて、そうなると10 5の20万コースか。
ずぶのど素人が購入するには、ちょっと勇気がいる金額ですね。

しかし、乗換えを考えれば最初からある程度良い物の方が……。
以下>>16

>>445
はまりようにもよるよ
これでいっかーってなっちゃうひとならどれ乗ってもいっしょ。
きちんと整備すればそこそこ乗れる。

だけどみんなが１０５以上を推すのは
みんな最初ｹﾁって安くあげて
結局はまって105以上に換装、もしくは新バイクを買ってるから。

>>445
最初はSoraでも良いと思うよ。
もし不満を感じたら、グレードアップor買い替えor買い増しを考えれば。
安い買い物では無いし、車体以外にも必要なものもあるから、そっちに予算を回すのも忘れないで。

現行の上位グレードは変速系が10速になっているから、Soraからの部分的な換装はちょっと難しい。
パーツを少しづつ変える事が前提なら最初から10速系のコンポを選んだ方が無難。
ただし、10速系はチェーンの耐久性が低いので、ランニングコストは高くなるよ。

>>445
互換性が無いからグレードアップしたくてもジレンマ発生
だったら最初から互換性のある上位買っとけば…ってなるか
割り切って一切弄らないで乗り潰して、2台目から拘り始める事にするか

CAAD8 6でもグレードアップに何も問題ないだろう。

たとえホイール変えてコンポがフルアルテグラになって
さらにSuperSix3を買うことになってもな。

ソースは俺

http://www.cannondale.co.jp/bikes/11/images/large/1CAAD8_7Sora_RED.jpg

Soraは変速性能はストレス貯まるほど悪くはないよ
普通にカチカチ決まる、105はスルスルって感じ
ただし下ハン握りながら変速はできない

ティアグラの操作ができなくて困っていた者ですが自己解決しました！
車道こわすぎ・・・何度も轢かれそうになりました

ショップで相談すると、sora、tiagra、105あたりの変速機構の違いを
説明してくれたり、試させてくれるよ
自分も初ロード買った時、この３種類は試させてもらった
結局、奮発して105にしちゃいますた

そういえばバイクの免許取っていきなりセパハンの大型バイク買った時は怖かったな
バイク屋の駐輪場から車道にでる時の歩道の段差で早くも立ちゴケしそうになって
すげーノロノロ運転でヒヤヒヤしながら家に帰った

電動Tiagra出るまでは換えん

>>450
カラーリングがCAAD10よりもカッコいいなｗ

300km走ったシナプスをショップに持って行って、初期調整してもらいますた。
ついでに、>>367の黒い円形のパーツの外し方を教えてもらった。
ウェスを噛ませたマイナスドライバを当てて、プラハンで叩くという方法でした。
無事にサドル角度の調整も完了。

教えてエロイ人

CAAD10-5とCAAD10-3、価格差ほどの違いはありまつか？

乗る人次第

　コンポの変速の違いはカセットとクランクが主だろ。
今79だが9速にしてSTIはSoraにしようと思う。
10速チェーン代が馬鹿らしい。
79で良いのはクランクとブレーキだけだな。

>>460
チェーン代が馬鹿らしい？？
釣りでもガセでももう少しまともな理由にしろよ。

てはチェーンの寿命が９速以降は極端に短くなる
以前はガンガン走っても年３〜４本で間に合っていたが今では寿命はその３分の一程度

ツールの解説の人が、普通の人ならチェーンは年１回取り替えればいい。って言ってるのを聞いて
3,000km毎にチェーンを替えるのをやめた俺が通りますよ。

貧脚の自分は6000kmでも10速チェーンが寿命（伸び率0.5％）にならない

caad10-5か10-3で悩んでいたが、
>>411
これをみると、もっと悩んでしまうなぁ。。

悩む必要なんか無いだろ。
CAAD10を買わなければいい。
HI-MODでも買え。

Hi-modにREDとMAVICで先取りモテカワバイクで男をイチコロ！

男かよ！！

スパ6-105ショップで見てきたけど
かっこよかった

>>469
乗るともっといいんだぜ？

>>461
Duraでもアルテでも2000km程度でチェーン換えてみろ。
感触と変速の違いにびっくりする。

♪盗んだチェーンで走り出す〜15の夜〜♪

>>471
一回走っただけでまた新品に換えてみな。
同じく感触の違いにびっくりするから。
2000kmも走って換えるなら、3000も4000も一緒みたいなもんだ。
気にするならせめて1000キロ以内に換えないと。

プロは2,000kmで交換するらしい。素人は切れるまで乗っても平気。
プロのメカニックの人が言ってた。さすがに切れるまで乗るのは嫌なので1年で交換するけど。

まあゲタ的に30km程度の移動に使うなら金＞快適さと性能な面が大きくなるな
パーツ洗浄に使った灯油もペーパーでろ過して10回は使いまわすし

ﾁｬｰﾝの話題がでたとこでついでに質問

ミッシングリンクを使ってるんですけど、これって何回ぐらい付け外したら交換なんですかね？
ﾁｬｰﾝ(orﾘﾝｸ）が規定以上伸びるまでなら無問題なのですか？

走行中にはずれることはない、とか外れたとか
2000キロで交換とか１５０００キロまで大丈夫とか
諸説いろいろ出てくるのでわかりません＞＜

ツールとかだと毎日交換するからいっぱい余る
捨てるには勿体無いまだまだ使えるレベルなのでメカニックは観客に無償提供したりする

>>476
年一回交換でいいんじゃね？注油はクレ556のチェーンルブ。これで充分だべ。
初心者は3,000kmでチェーン交換とか、注油も高いものを使いたがるから困る。

さんざん似た様な話が出たかも知れないけど、CAAD10 5とSuperSix 5で悩んでる
安物のフルアルミSoraロードからの乗り換えで、レベルとしてはホビーレーサー初級くらい
レースとトレーニングでの兼用を考えてて、輪行が必要なときは今の自転車を使おうと思ってる

予算はSuperSix5が買えるくらい
CAAD10で安く済ませてホイールを良い物にするか、SuperSixでフルカーボンにするかが全然決まらん
可能なら試乗には行こうと思ってるけど、それまでに情報が知りたい

CAAD10もSuperSixもかなり高評価みたいだけど、実際のところどうなんだろう
アルミフレームで軽量化してるってことは、当然使ってるアルミの量を減らしているんだろうけど、耐久性とか大丈夫なのかね？

マジで試乗してみたいわ……

スレ的にはSuperSix5が結論だろ
ともあれショップに行って試乗させてもらうべき
最後はサイズと予算とデザインを基準に直感で選べばよし

>>462
年3,4本が寿命1/3って毎月チェーン交換だろ。
どんだけパワー掛けて走りこんでるんだろ。
そんなに走りこんでどこからも声掛からないの？

単なる強迫神経症には声はかからんだろw

昔は一年に一本のペースでチェーンが切れてた

ただ単にシフトチェンジが下手なだけだろアウターローやインナーハイ多様してたりな

>>479
http://www.cannondale.co.jp/shop/testride.html
高い買い物だから、ちょっと遠くなっても試乗してみた方がいいと思う。
グレードはアルテグラ仕様が多いんだけど、とりあえず乗ってきてみ。
俺は乗った上でCAAD10にしたよ。

>>479
いまアルミに乗ってるならCAADと無印SUPERSIXは意外にやわらかく感じるだろうから、
SUPERSIX Hi-Modにしないと後悔すると思われる。SUPERSIX Hi-ModにSoraを載せ替えようぜ。

>>480
スレ的にはSuperSixが結論なのか
やっぱフルカーボンの優位性は揺るがないのかね？

>>485
Y'sの越谷が最寄りかなー
29と30空いてるといいけど
両方とも乗り比べたの？

>>486
Hi-ModにSoraとか勘弁してくれw
親指シフターから早く乗り換えたいわ

ところでリクイガスカラーが結構良いと思ったんだが評判はどうなのかね？

>>482　>>484
お前らﾎﾝﾄに走ってるの？
チビで体重軽い雑魚なんじゃねえの？　身長180未満の下層階級だろ。
つーか、高いフレーム乗っててチェーンの交換頻度ケチってるとか
貧乏臭い野郎だな。　結局カセットとクランクの歯の磨耗が進むだけだぞ。
注油はクレとか一般用で問題ないがな。

カラーリングは他人の評価より自分の感性信じろと言うしか無い

>>488
ピザデブかお前ｗｗｗ痩せてからこいよｗｗｗｗｗ

>>487
スパ６−５乗ってるよ。リクイガスカラーは実際みると意外と大人しく感じる。
派手目なカラーリングが好きならやっぱりハイモッドいくかCAAD10がいいだろうね。

自転車板写真部33枚目のスレの435に画像アップしてるから参考にしてみて。

10速は年に三回チェーン交換した方がいいよマジで

迷ったら買わないという選択もあるんやで

ここのスレはニワカ仕込みで笑えるから
もつと楽しませてくれ。

>>491
実車見てみると意外と普通だよね
今は真っ赤な自転車乗ってるからどうすっか悩んでる

>>493
Soraじゃ満足出来ないから買い換えるのは確実だと思うけど、確かにキャノンデールだけに絞ったわけじゃないんだけどな
ただCAADもSuperSixもかなり惹かれてる車体だから悩ましい

正直、俺なら素SuperSixならMadone5を選ぶ。

俺なら105を安く仕入れて、このフレームに付けて乗る。徐々にグレードアップさせていけば
後で後悔しないだろう。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item19745700004.html

千葉の山奥まで行って来ました！
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg4mwAww.jpg

>>487
どっちも乗った。乗り比べないと意味ないじゃん。
俺は衝撃吸収性よりダイレクト感を選択した。
レビューにはアルミじゃないみたいなんてあるけど、
やっぱりアルミ感はあるよ。せっかく買うなら
>>486がいいかも。Hi-Modは言い過ぎかもだけどw

アルミのかかりのよさをカーボンに求めると
やっぱ普通のスーパー６じゃだるい感じにおもえるの？

俺もスーパー６、105付きとＣＡＡＤ10アルテ乗ったけどＣＡＡＤ10にした。

>>500は>>487なのかな？
車でいうサスの好みに似ているかも。
俺は固めが好きだったからCAAD１０にした。
多分だけど>>501も同じじゃないかな。
まー、乗ってこいよ、とりあえず。

CAAD信者は一般の感覚と違って
狂信的だから
書かれていることをあまり鵜呑みにしないほうがいいよ

たしかにCAAD儲は、CAAD以外は絶対に認めないもんな。

煽るのもいいけど>>503-504は何乗ってんの？

スパ6とCAAD9に乗ってる俺が通りますよ。

「好み」

乗り心地の好みは>>502で感じは出てる。
好きにしよーぜ。

スーパー6借りて100キロくらい走ったけど、下りが楽しいね。
ホイールは完成車についてるRS-10、タイヤはコンチGP4000sだったけど安定して下れた。

>>506
意味わかんねー。
「乗り心地は>>502で感じは出てる。」
夜露死苦

車でいうサスの好みに似ている
固めが好きならCAAD10

衝撃緩和が良ければフルカーボン

>>502
>>500は俺じゃないよ
試乗楽しみだけど、20日後かー
越谷のY's行くのは初めてだな
予約とか必要だったりするのかな？

色々話を聞いてる限り、今のバイクに105載せ替えるってのも手の一つなのかなとか考え始めちゃって泥沼

ほんと自転車は金かかる趣味だわなｗ

おいらも越谷行ってみよ
春からロードバイクに乗りたいです

納期の関係ではやく注文しないと春に間に合わんぞ

>>512
現場で会うことがあったらよろしくー

>>513
そうなんだよな
それが怖いんだよね

キャノオーナーのSNSあるんだけど、そこで自慢げに公道アベ30キロ挑戦したアホが
コメントでフルボッコにされててワロタｗｗｗアベ厨って意外と多いのなｗｗｗｗｗ

アベレージなんてのは速いか遅いかの一番わかりやすい
目安になるからなぁ

テスト
分かるわけないだろアホ

一度土手で50kmを平均35km/hで走ったことがあるよ。
これでも常時40km/hオーバーで走ってた。橋は徐行しないと渡れないからね。
信号がある公道で30km/hとか正直無謀だし、周りに迷惑すぎる。

別に無謀でもなんでもないだろ。
自動車やバイクはそれ以上の速度で走ってるワケだし。

平均30km/hは無謀だろｗ
信号ありの道路だと50km/h付近で走らないと平均30km/h行かないぞ。

市街地が永遠に続くわけなかろうが。

なんか本気の池沼が混ざってるな

>>521

どんなど田舎に住んでんだよw

CAAD10 5 105が欲しくなってきました。
注文してからの納期とか割引率とかはどうでしたか？

>>523
北海道を舐めてはいけないw
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/g/i/f/gifjpg/060cf327.jpg

すげぇーw
東京なら箱根を越えて三島辺りまでかw

北海道にとって直進110kmは最寄りの駐車場

いいね
http://img406.imageshack.us/img406/5872/p4280643.jpg
http://i94.photobucket.com/albums/l86/greenbike/IMG_8322.jpg

>>524
サイズやカラーによっては入荷未定や2月中入荷とかがあるよ（年末メーカー在庫表見せてもらった）
スパ6のリクイガスとCAAD10-3のBLK/GRNは入荷未定だったし。
おいらは年末注文したCAAD10-3のWHTはまだ納車されてない。まぁ、年末噛んでるから参考にならないか。
値引きはおいらはゼロだったよ。アフターサービスが手厚いお店なので納得しています。

結果、購入予定のお店で話してみるのが一番さｗ

>>529
ありがとうございました。参考になります。

別メーカのロードを予約中なんだけど、CAADの入手性が気になったもので。
週末あたり店に行ってみます。

公道３０キロ挑戦！とかいって暴走記録を日記に書いた馬鹿がいたんだが
そいつが更に馬鹿なことをほざいててワロタｗ

信号無視してる奴みかけてムカついたから、すれすれで追い抜いてやった。

だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分は正しいことをしてるかのように書いてるのが最高にアフォだわｗ

>>531
炎上DA!

>>525
P4000台w

これがコラじゃなくて本物なのが北海道の恐ろしい所だなw
車の注射台数キャパと看板置く目安の距離が、東京と一ケタ違う

Ave.30km/hでジャスコまで4時間弱か
週末のサイクリングにはいいかもな

カンチェラーラでも2時間半か

JUSCOに向かうカンチェｗ

2chによくある速い人が嫉妬されて叩かれる流れ？
自転車で４０ｋｍとか違反なのか？
無知ですまん

いや、同じ人間でもコースや状況で全然変わるから
数値だけ言ってもしょうがないのと

それなりに起伏やカーブのあるコースなら
40km/hで数時間は知り続けられるなんてバケモノであり

「乗ってる人なら分かると思うんだけどそんな数字書く事がありえん」
「全然自転車乗ったこと無い人じゃないの？」
って皮肉も込められてるんじゃないかな？

書き方言い方にもよるんだろうけど
やっぱあんま意味無いってのが大きいかな

>>538
信号がある道路で平均時速30km/hを達成しようと思うと、50km/h付近で走らないと達成できない。
このスピードで自転車が自動車のとなりを爆走してたら危ない。利根川CRみたいに誰もいないところでやるべき。なんてな

アベレージ落としたくないとかいうアホな奴らが信号無視するんだよ

公道で４０越えるとやっぱ
車の運転手に遠慮してもらわないといけない部分が出てくるから
迷惑かけるなって部分じゃない？
歩行者もいるから危ないし

>>538
40km/hなんてうそぶく人は交通ルール全く無視してるか
サイクリングロードみたいな特殊な道を走ってただけってオチ
どんな速い人でも都内じゃ20km/hくらいで走ってますって言っとくべき
俺こないだ自動車で150km/h出したぜって言ってるようなもんだな

幹線道路で信号間くらいなら40ｋｍ走行は楽だよ
車が空気の流れ作ってくれるし、信号で数分休めば
次の信号くらいまでは40ｋｍ/h余裕でもつし。
で、aveは28kmくらいｗ

キャノ乗りは頭弱いことがよくわかるスレだな

アベ30だろうが40だろうが出せるなら出せばいいだろう。
走行環境や本人のスペックの差もあるだろうから、
無謀だ危険だというのもナンセンス。

>>546
アベなんて目指すものじゃなくて、結果ついてくるものだと考えるのが普通。
アベに囚われて、まわりがみえなくなるのはとても危険。

しかも、このアベ厨は、某日記で「信号無視繰り返してる奴の脇をスレスレで追い越してやりました」とか
抜かしてるんだぜ？同じキャノンデール乗りとして恥ずかしい。

こんなところでごちゃごちゃ言ってないで直接コメントするなりしろよ。
サイト晒すことすら出来ないくせに。

>>547
そんなの知らねーよ。つーか、そいつに直接言え。
世の中には無謀でも危険でもなくその位のアベで走れる奴だっているんだから、
偏狭な価値観で断言しない方がいいよ。

CAAD10フレーム注文しちゃったー
春くらいにならないと届かないのかな？

>>550
店に聞けよw

とうとうＣＡＡＤ１０予約した
なぜか１０％引き、人気薄なのかも？

とにかく２月納車がまちどおしいど

近所の店は1万円引きだったな
一割引は珍しいよ

>>551
すまんwいや週明けに連絡するって店員が言ってたんだけどつい

俺もCAAD10予約した！
店は一月中ならいつでも入荷可能と言って
たが、訳あって2月中旬にしてもらった
因みにアルテの白

>>553
こういう海外メーカーのって店側であんまり値引き販売すると
海外メーカーからペナルティ課せられて取引切られちゃうんじゃないの？

今月のメーカー方針かもしれん。
２月は値戻しだとか云々言ってるけど、客としてはわからん。

安くなったＴＲＥＫの価格をかなり意識してるような気がするね。

本人に文句も言えず2chに書き込みしてる皆に媚びている方が同じキャノンデール乗りとして恥ずかしいよ。
生き方変えなよ。

巡航いくらとかアヴェいくらとかを意識してるやつの
大半が初心者

初心者に対して寛容じゃない文化は広がっていかないよ。

マリコさん乙

あの作品の優れてる点は、
自転車を取り巻く環境のザラザラした部分まで描いている所だな。
このスレにもそういうザラザラを度々感じる。

さすがに10barは入れすぎじゃないですか？！車ならまだしも人に小石がはねたら危険だと思います。
しかもコルナゴ乗りの方を抜いてやったというアピールは少し・・・子供じみてませんかね？

↑すいません。誤爆しました。

まだ大半のモデルがHANDMADE IN USAで、
マイスターによって塗装されてた時代の話だな
今は中国人のオヤジがラインで流したクズアルミを
パートの中国人ババァが塗装してる
胸が熱くなるな

煽りたい奴が多くて困ったもんだw

流石にメイドインチャイナだと、値引きしないと売れないでしょ
俺なら値引きされても買わないけど

5万ぐらいになったら買ってもいいな
パーツ取りに丁度いい

>>567
世の人は君ほどアホじゃないよ

>>568
いや、世間の人が馬鹿でしょ
去年までリアルUSA、アメリカの臭いがする本物が手に入ったのに、
いまさら中国製買うとか

考えられないね

おまえは

中国攘夷派か？

今のキャノンデール製品は、一部を除いて大半が
中国製造か台湾製造。

今の世の中、そんなもんだよ。

アメリカの臭いｗ

アメリカ製が欲しいならTREK買えよ
ttp://www.cyclingnews.com/features/photos/tech-feature-leopard-trek-finds-its-spots/154120

CAAD10-3ホワイトきたー！
用品そろえたら３７ﾏｿになったぁ！！　orz...
来週から走るぞ〜！

納車ｵﾒ！

おいおいCAAD10でCAAD9のおいらを煽らないでくれよｗ

30万出すならなぜｽﾊﾟ6にしないの？

USA!USA!

SYNAPSE乗りでごめんなさい

>>411だけど、全然異常ないから、そのまま使うことにした。

>>578
アルミのカンッ！という加速感が良いのだよ。

と、加速力ゼロの貧脚様が仰ってます

USA製造に信頼を寄せている人が多いようだけど
工業製品は職人の手作業の方が精度は落ちるよ
精度とかの問題じゃないんならご自由にどうぞだけど

しばらく自転車からはなれていたら
システムシックス廃盤？
07モデル(06秋モデル)を
長いことベランダに放置してたので
久しぶりにオーバーホールしようかな。

スーパー６-９　ラインナップしてくれねえかな

後ろ向きに乗るやつですね！

>>584
米国製に精度とか信頼性を求めてないよ

もともとのブランドは米国発祥だし、MAID IN USAがアイデンティティだったんだから、
米国製を求めるのは当然
オリジンってこと

日本の伝統工芸品を外国人労働者にやらせる様なもんか

>>589
そうそう
俺にはそう見える

輪島塗を中国製でやっちまったようなイメージ
大量生産で安くなったかもしれんが、
本物じゃないよね

精度云々言ってる奴って実際に検証して言ってるの？

あ、脳内インプレですねサーセンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自転車の溶接が輪島塗ほどのハイレベルな伝統工芸とは思えないけど

１月予約者ざんねん、２月は２割弾き

>>593
マジで？

後になればなるほどお徳ってことか
今年の12月になったら12割引になりそうだな

592は、たとえ話を理解できていない。

プレミアが付く、とまでは言わないが、やっぱり米国製に乗ってるほうが気分はいいよな
二度と生産されない訳だし

CAAD９はあまり過ぎて２〜４割引の大セールやってんな

もう終わっただろ
一通り捌けたと思うんだが

CAADはアルミの素性が分からないな
熱処理しているのかすら怪しい

CAAD9はOPTIMOっていう最高級アルミ使ってたんだけどな
今は糞みたいな意味不明の中国製だろ
適当にリサイクルした空き缶の奴じゃねえか？

段ボールじゃね

０８年に一気に値引きしたとき
カーボンフォークやステムなんかが
中国製になるとかならないとか
言う話を店員に聞いたのをおもいだした

CAAD9は赤が余ったみたいだねYでも赤ばっかだった
CAAD10の売りは何なの？
手頃な価格でUS自社製だったのがOEMじゃね

>>599
そういう商品ごとの素性ってどこで調べられるんだ

>>600
適当にリサイクルした空き缶ww中国製でもいくらなんでもそれはw

>>603
そいつの脳内w

CAADはデダチャイのSC61-10Aを超えたチューブ作れないしね
だったら台湾産のデダチャイつかったバイク買ったほうが良いよね
安いしね

>CAADはデダチャイのSC61-10Aを超えたチューブ作れないしね

そりゃまあCAADは自転車だからチューブなんか作れないだろうね

>>607
頭わるっw

良い感じでスレが流れてたのにまた暫くこの流れかw
嫉妬豚か嵐かわからんが御苦労な事よ

ｽﾊﾟ6 HI-MOD ｷﾀｰ
早速走ってきたけど・・ｲｲ！！

>>610
おめでとう
俺もニューバイク早く欲しいよ
無印に比べて、Hi-modのほうが硬いってよく聞くけど、やっぱ硬めなの？
しかしHi-modには手が届かない
素直に羨ましいぞ

>>610
畜生羨ましいなw
おめでとう
良かったらインプレ宜しく！

俺はhi-mod買えないから無印とCAAD10
とで悩んでCAAD10にしたわ
もう直ぐ納車

>>610
おめ！私はスパ6-5だからハイモッドはうらやましい限り。
ホイールは何はかせてるの？

capo盗まれた・・・
入り口ロック付きの社員寮なのに

610です
みんなありがとー
CAAD9からの乗換えなんで硬さがあまりわからんです
乗り心地は若干良くなりました

>>613
ﾎｲｰﾙは前車で使ってたRacing3はいてます
HI-MOD+ｱﾙﾃ+Racing3で6.9�`です

もうちょっと乗ってまたｲﾝﾌﾟﾚします

アルテとR3でツール出ても問題さそうだなｗ

>>615
凄いですねーわたしのS6Hi-MODは7900デュラとRacing1ですが7kgこえます
サイズは520です
ほかのパーツがよほど軽いんでしょうね

>>614
犯人が特定しやすくていいじゃないか

>>615
軽っ！w
どんなパーツアッセンブルしてんの？

>>615
納車されてないんだろ本当は？ｗ

615です
重量ですがﾍﾟﾀﾞﾙ抜きでした・・・ｽﾏｿ
ﾍﾟﾀﾞﾙ込みで７．１�`　ｻｲｽﾞは50
ﾊﾝﾄﾞﾙ周りとｼｰﾄﾎﾟｽﾄはProVibeにｱﾝﾀﾚｽ
あとはｽﾌﾟﾛｹをﾃﾞｭﾗにしてるくらい・・

ホイールも抜きでした。

>>614
�@まずは警察に通報
�A寮長とか管理人に報告
�B寮の入り口あたりに、炙りだし用の張り紙
　（警察に２４したから寮生みんなに事情聴取とか迷惑かかるかもしれないけどｽﾏﾇ旨）
�Cこっそり自転車が戻された場合は、慌てず騒がず指一本触れずに、これまた警察に報告

ってのが某板某ｽﾚのﾃﾝﾌﾟﾚ対応

今週の「かもめチャンス」にハイモッド チームが登場していたことは既出？

俺のCAAD9もペダル抜きで7.3kgだからな
CAAD9+105+WH-7850CLで

HiMODなら余裕で6.5kgぐらい行くんじゃねえの？

クロモリへ回帰

CAAD9乗りとCAAD10乗りでレースしてみたらいいのに

近所に実車を見られる場所がないのでご教授をお願いします。
身長170センチ、股下79か78で
Cannondale CAAD8-6(2010)でサイズを選ぶとしたら
51で大丈夫ですか？

>>628
今乗ってる自転車と比較してみればいいんじゃね

>>628
175cmの80cmくらいで2010 CAAD8-6の54に乗ってるけど、
トップチューブが、コンフォートに乗るなら気持ち長いかな？
って感じ。
なので51でいいんじゃね？

>>630
　
ロード初心者にはサイズ選定は難しいので助かりました！
有難うございました。

つーか、そういうことは店で聞けよ。
それとも通販で買うつもりなのか？

俺は175ｃｍの80ｃｍでＣＡＡＤ9、50サイズ乗ってるけど
170で51サイズは大きくない？

>>633
オレ１７０で４８乗ってるよ

>>633
175cmなら52か54くらいだろ

>>633
むしろ君の方が小さくない？って感じ

>>633
おんしゃの身長で50サイズのバイクは小さすぎるよ。
おいはスパ6-3乗りだけど、174cmで52サイズでジャストだが。

175cmでも腕が短かったら50でも大丈夫だろう
シート角の違いの分、52とのトップ長差も5mmぐらいだろうし
どうせステム±1cmで調整可能な範囲だ

ちなみに俺は173.5cmくらい、またした79cmで50サイズだけど、ピッタリだよ
というか50と52ってほぼ変わんないから、50と52どっちもいける人は50がいいかもね。

で、俺が今日ここにきたのはそういう事じゃなくて、スーパシックスハイモッドって
2010年モデルから100グラムほど軽量化されたらしいけど、2009年のハイモッドよりも
全てにおいて上なのかな？

CAAD9とCAAD10にかんしては、あんまり差がなくかんじるけど、スパ６のモデルチェンジは
でかいのかな〜と思って

>>639
ステムとかシートポストの調整できる幅にゆとりがあるから小さめがいいね。
ジャストサイズに越したことないけどね。

スパ6のマイナーチェンジは確か繊維の最適化じゃなかったけ？
豪脚でないと関係無いだろうな。

>>640
う〜んそうかぁ、いや実は2009年のハイモッドのフレーム（サイズ50）が中古で7万くらいで
手に入りそうだから、CAAD9から変えてみようかなと思ってたんだ

カーボンってやわらかいというイメージがあったけど、ハイモッドはむしろ剛性も重量面も
CAAD9よりよさそうだし、かといって乗り換えてわかるほどの違いがあるのだろうか・・

>>641
アルミの乗り味が好きなら、CAAD
少しでも軽い方がいいと思うなら迷わずハイモッド。違いは一漕ぎでわかるよ。

>>642
>>641じゃないんだけど振動吸収ってカーボンだとハッキリ違う感じ？

>>641
乗ってるのスパ6-3でハイモッドじゃないけど、
柔らかいって感じはしないね。
スパ6だとロングライドした翌日、疲れないって感じるな。
CAAD9/10は試乗したくらいで長く乗ったことがないので
参考程度の意見として聞いといてくれ。

なるほど、やっぱり軽いんだな〜
ただ俺はCAADのかたさというか、キビキビした感じが好きだから、このままでも
いいかもしれない

>>633>>639
お前ら、エンゾ派だろｗ

落差がないと格好悪いのである

格好よりも体に合うポジション優先
見てくれ優先のやつはノーブレーキピスト(笑)にでも乗ってれば良い

いやいや、カッコ良くは重要。
ちゃんとポジションが出ている奴はカッコ良く乗ってるよ。
カッコ悪いよりはカッコ良い方がいいだろ？

エンゾってやまめ乗りなんだっけ？

てか、サイズってシートポストが10cm前後出るサイズがベストじゃね？
見た目的にも

落差とか言う馬鹿が居るけど、
175cmで50サイズのバイクとか、猿回しかよww

おれは１８０で５６予約中だけど、大きすぎたのか？

>>652
適正な範囲。

今時、見てくれ優先でノーブレピストは無い

今時のノーブレピストは、魂を磨く道具らしいからね

好きでサーカス級の猿回しバイク乗るのは勝手なんだが、
人の相談の回答で出てくるなって
そんな曲芸一人でやってろよ

猿回しという単語が気に入ったもようです

>>646
173cmで50は適正だと思うがｗ

>>658
173cm/82cmの俺は52

http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2010/size-geometry.html
ほれ

適正サイズは、1-2cmは個人差もあるだろうよ

困った時は小さい方を選べば問題ない

>>660
この表でいうと、173cmだと50,52どちらでもいけるね、股下の長さとか、好みの問題だな

50は範囲ギリギリ、52ならど真ん中。
なのにわざわざ50を選ぶ理由がわからない。
1〜2cmの個人差があるというのなら、なおさら52を選ぶべきだろ。

短足は小さいサイズを希望するものです。
自己満足なんだから放っといてやれよ。

短足がホリゾンタル選ぶときは、トップチューブ長よりも
シートチューブ長やスタンドオーバーが大事なんだよ
言わせんな恥ずかしい

つまりエンゾと同じ理由か

>>665
それならジャイアントあたりのスローピングを買えばいいのに。
なぜ無理してまでホリゾンタルを買うの？

>>667
>>664

シートピラーが少ししか出ていないのも格好悪いが、
小さいフレームを使っているのもあまり格好よくはない。

かっこいいとか悪いとか、なんかスイーツ(笑)な感じだけど
体格とポジションに合ってれば、乗車状態でかっこよく見えるだろ
乗ってナンボなんだから、乗らない状態のバイク見てかっこがどうのと
言ったところではじまらんぞ

俺の身長、股下だと50サイズは小さいのか・・・
ロード初心者で店員が50を強く勧めるし
在庫があるので特別5％引きなのでお買い得です！との言葉に騙された？
正直、他のロード乗った事ないので大きいのか小さいのか分からんから良いけど。

好意的に解釈するなら、その店では小さめをオススメしてたんじゃね？

……まぁ在庫処(ry

>>671
在庫だのセールだのに囚われなければ、100%52をすすめる。

在庫処分なのにたった５％引きか…

在庫処分って40%引きくらいじゃないと･･･

ええー！！俺も173.5ほど、股下79くらいで、50選んだんだけど
失敗だったのか・・？ここの住人にもきいて、50と52どっちがいい？ときいたら
みんな50でokと薦めてくれたから決めたんだが・・。

あと50と52ならほぼ変わらないし、君の身長なら小さいほうの50でおｋみたいな感じでも
言われたのに・・。

俺の身長なら52が適正みたいなリストを見てから、上半身が窮屈に感じるようになってきたぞｗ
買い換えないといけないのか・・？

676だけど肩下は58cm

ステムひっくり返すか買って交換するだけで十分な範囲だよ。

>>676
レースに出るのでも無い限りどっちでも構わない

>>676
股下79の人なら腕も短いと想定して50でいいでしょ

今時の20歳の173cmと40歳の173cmは手足の長さが全然違うだろうから、目安にもならんわな

授業参観とか見てても手足の長い子増えたねー
対して親の体型見ると
40歳以上の人には日本人体型の人がちゃんと居て安心するw

168 73 52の俺と交換すっかｗ

統計では日本人の身長の伸びは止まり、若年層は短足化の傾向にあるらしい。むしろ４０代あたりのほうが、平均的には脚は長めかも。

いやーしかし今の小中学校の子たちみると明らかに手足長いよ
つまり十数年前に生まれた子の世代

まぁ子供の頃は脚から伸びるからね。最新版をみてみないとなんともw

>>684
実体験が伴わない主張だなあ。

>>685
自分の子供とか見てると実感するよね。

顔は確かに今の子のほうが小さい。

主張って…ニュースや新聞にかかれていたことなんですけど。

「実体験が伴わない」の部分が主要なんでしょ
「アンタほんとに子供いるの？」的な意味で

俺、１６８　４８　特に不満は無い。

>>689
実体験が伴ってないなあw

狭い世界での実体験ということでw

初ロード買った時も店のおっちゃんが「若いから足も長いからこのサイズでいっとけ」って言われて結局ちょっと大きめのサイズを買ってしまった思い出

俺も167で48だけど、他のロードを知らないから
比較のしようがないｗ

なんかチビが多いな。人生つまんねーだろw

http://sankei.jp.msn.com/life/news/110113/edc11011311580019-n2.htm
一方、高校生の「足の長さ」を調べたところ、親の世代より短いことも分かった。
スタイルがいいといわれてきた最近の高校生だけに、文科省は「意外な結果」と驚いている。

高校生男子の平均身長から座高を引いた「足の長さの割合」は１５歳と１６歳で４６・３％、
１７歳で４６・２％。３０年前の昭和５５年度と比べ１５歳で０・３ポイント、
１６、１７歳で０・４ポイント減少していた。女子の１５〜１７歳も０・１〜０・２ポイント減っていた。

よーし165で48の俺が今んとこ最小だな　……もっと背が欲しかったｗｗ

>>680
脚が短い＝胴が長い

>>699
言いたい事は分かるが、50と52でフロントセンターは2mmしか違わないからな？
サドルの引き量やステムでどうとでもなるレベルの差

だったら５２でいいじゃん

なぜ、重い方を選ぶ？
ドMなの？

676だ

そうか、俺のスペックだと50でいいのか。安心したよ
危うく俺のCAAD9ごと多摩川につっこむところだったぜ

168cm77cmの俺が52で少しい大きいか？って感じるレベルだぜ

>>704
その股下で52だと、跨いだ時トップチューブとの隙間はほとんど無いんじゃない？

まさか、
ハンドルとサドルの高さが逆のママチャリポジションって事？

173センチ股下84センチの俺はサイズ52
体が、クソ硬いのでシートあまり出してない。毎日柔軟してれば柔らかくなるかな？

体硬い人がハンドル低いままサドル下げると、上死点で胴と腿の角度がきつくなって余計苦しくなるよ
笑われてもハンドル高くして対処する方がいいだろう

そこで市川雅ポジションですよ。

キャノンデールのスレでも何でもないな。
初心者の質問に初心者が答えてるｗ

自己紹介乙

CAAD10の塗装は化粧カーボンなしみたいな最低限塗装なんだな

SuperSix　48サイズ乗ってる方、ステム長が何cmか？教えてくれませんか

super six 5のハンドルとコラムはカーボンですか？

>>712
アルミのCAADに化粧カーボン？
なに言ってんだ？

今年のモデルは5も３もコストダウンのためにキャノンデールオリジナルのアルミ製品

CAAD9使いの妄言はスルーで

歴代CAADに化粧カーボンしてたのあったっけ？

化粧カーボンなし”みたいに”で比喩なのが分からないのか

CAAD10 5 WHITE COLOR http://www.grovekamakura.com/archives/PA210755.JPG

>>720
シンプルでかっこいいな

買わないけど

>>720
白黒でまとめると統一感出るね

買わないけど

エラーが発生しました

>92
遅レスだけど多摩川？

自演乙

>>724
荒川です

現行caad8とcaad10 とでロングライドでオススメはどっち？

CAAD10が候補の１つなのに、CAAD8を買う理由は無いんじゃない？

synapse

CAAD8はリアキャリア用のダボ穴がある。
あとデフォで25Cのタイヤが付いてるから、少々荒れた路面でもパンク知らずだった。
安いし、良い買い物をしたよ。

レースとかやらずにのんびりとロングライド中心なら
シナプスもいいね。

自分はSynapse(Carbon5)ですが、これも最初から25cのタイヤが付いてきました。
ロングライドとかポタリングばっかりですが、快適です。
徒歩並の速度でも割と安定してます。
（徒歩並の速度ではロードの意味が無い気もしますが）

ロングライドってどれくらいの距離をどんなペースで走りたいんだ？
って事はおいといて、非レースならシナプスがベターだと思うね
CAADで300km走るとちょっと疲れる・・・

シナプス考えから外れてましたー

ロングライドといっても、週末に
80kmくらいです

732ですが、自分もほぼ毎週末は１日あたり80km走ってます。
個人的ですがこの程度なら、Synapseはまったく疲れません。

別にCAADで100キロ走っても疲れないだろ。

本日、スパ６を予約して来た！
しかし、入荷は４月末だそうな・・先が長いなぁ〜

1回ロングライドしちゃうと次乗ろうとする気がしばらく失せちゃうので
毎日2時間以内とか1回の距離はなるべく短く抑えて乗る日を増やす様にしてる
「楽しかったけど疲れもした…」ってのが「乗ってくかやめよっか」って
ギリギリの針が触れるラインの時に無意識に躊躇させるんだよね

あーポテチと唐揚げと豚骨ラーメンとチャーハン食べたいw

ロングライドの目的がＣＲ沿いの
旨いものを食いに行くことになってる
ストイックに走る気はしない

>>734
80kmくらいならCAADで無問題
予算が許すならCAAD10、
キャリアを付ける可能性があるならCAAD8Sを勧める

路面状況が悪いならシナプスカーボンの方が楽かも
キビキビ走りたいならCAADで、マッタリ走りたいならシナプスの方が向いていると思う

ちなみにCAAD8は2011からタイヤが23cになりました

25cがいいならシナプスがあるしな。

25Cは23Cに比べてほんの若干重いけど
乗り心地が良くて多少の悪路でもパンクしにくい印象
最近のは太さが違っても対パンク性能に差は無いのかな

サイズよりタイヤの構造の差かも

25cで何度も砂利道走ってるけど、今のところパンクしてないな
速度は落とし目だけど

>>743
空気パンパンに入ってる前提ならどっちもどっちらしいけどね
狭い容積に高圧で入れるからちょっと抜けただけでペチャンコだからチェックはこまめに

>>742
まさかとは思うけど、25C限定で23Cは履けないなんて思ってないよね。
というか、デフォのタイヤとチューブなんかすぐ交換したほうがいいよ。

ホイールも交換したほうがいいよ。

結局フレーム買いになるんじゃ・・・

>>16は秀逸だなあw

最近は高性能タイヤでも25cを選べるから嬉しいね

25cのメリットは23cよりもエアボリュームが大きい事
それに空気圧を少し低めに設定できる事かな
CAAD乗りだけど、速度をあまり気にしない時や路面状況が良くない時は25cを使っている

対パンクに関しては差を感じないな

貫通パンクに関しては差がなくて当然。
リム打ちパンクに関しても、23cでやる奴は25cでもやる。
要は空気圧管理ができてないってことだからな。

ロードバイクインプレッション２０１１見た人いる？

見た
今中氏がしれっと印玉のインプレしてるのにすごい違和感を覚えた

あれ今中氏がやる必要あるの？

ﾆｾ加藤鷹さんお金の匂いだいすきっすねｗｗｗｗ

KUOTAやデダチャイストラーダにライトウェイトのホイール履かせてるから酷いｗ

すべての車種をライトウェイトかRacingZeroに統一してインプレしてくれって言いたい

ホイール統一したところで、文章に価値がないのは変わりないだろ
本音で書けっこないんだから

自転車の写真を見比べるだけの本
ただ、それだけでも価値はあるんじゃない
たぶん来年もすぐ買っちゃう

印玉はどの雑誌も持ち上げ過ぎだよな

>>760
金さえ積めばどうしようもないオマエのことだって持ち上げてやるぜ？

>>761
まずは持ち上げてからだ
金額の話はそのあとでしよう

この板にいる人って実際んとこ何に乗ってんの？
俺CAAD9-3　白

自分はSYNAPSE CARBON 5 105の黒です

超6-5　リキガスカラー

R9000

R900 青 です

CAAD10-3　白
まだ、1回しか乗ってないけどｗ

RSR　白

R800

CAAD9リクイガス
丁度、リクイガスに供給決定したころのモデル

CAAD10-5　黒

オレも仲間に入れてくれ
CAAD9-1つや消し黒

CAAD9-5
米国限定カラー

CAAD10-3 白

まだ来てないけどw

やっぱりCAAD9がいいな
新しいし、アワーグラスなんかも見ていて綺麗だし
酒飲んで眺めて楽しめるね

CAAD5 USAカラー(星条旗柄)

今、SUPER6 HI-MOD買おうか悩んでる。

最近CAADに乗り始めた人は、
「R何とか」と言われても何のことかさっぱり判らないだろうな。
フレームは同一で、コンポのランクによって「R」以下の数字が違ってたのよ。
しかも恐ろしいことに、2005年まではトップチューブに「R何とか」というのが
でかでかと入ってた。
購入後にコンポを換えても、その刻印は消えないのであった。

まあ、R付きは安物って思っておいてOK
SYNAPSEやCAAD8も同じく、CAAD9が買えない奴のプアマンズcannonデール

2005年のR3000は、デュラエース仕様のCAAD8だったのだが・・・
現行の台湾製CAAD8との区別がつかないニワカの戯言だな。

>780
オクでそんなことつぶやいていても買い叩かれるのがオチ

∴　Rは安物

つまり知らなかったんですね...

すまん、知ってるけど、Yなんかで安売りされて売れ残ってるイメージしかない>R

だから安物って感覚がいつまでも残ってる

シートステーにHANDMADE IN USAの文字があるかどうか
CAADの価値は、まずそこにあるのじゃないか

caad8のR5000は50万近かったと思うし
six13のR5000に至っては当時60万位したはず

caad9は歴代最高額モデルでもデュラ仕様で40万位じゃなかったっけ？

CAAD9こそプアマンズデールだろ。

本物のアメリカっていえばCAADだろ
米国製の代名詞がCAAD

ここでRとかSYNAPSE選んじゃうのは買い物下手だと思うね

>>787
？？？

キャノンデール=CAADだな

それ以外はカスバイク

釣りか基地外か単なるド素人か、そのどれかだろうね

やっぱ何も知らない奴だったのか…

>>788
CAAD9-5を最後のHAND MAID IN USAだといって有り金はたいて買って、
その程度のバイクを床の間バイクにしてるかわいそうな子なんだよ

こいつら、R乗ってんのかな、もしかして
今時はやんねえからさっさとオクに出したほうがいいぜ
いくら「リアルアメリカンです」とか説明つけても、誰も信じてくれねえから（pgr

最初期のキャノンデールロードバイクって
どんなバイクだったんだろう？

>>794
http://www.vintagecannondale.com/catalog.html

死す手無6バカにしてんのか?

・・まあ、マイナーだよなw

R500

CCAD9大好きなんだからその程度のバイクなんて言うなよう・・・

↑
大好きなバイクの名前間違えた・・・
終わった・・・
ありがとうCAAD9。

>>794
俺の記憶では日本に大量に入ってくるようになったのは90年代の初め頃
ほとんどの人にとって、キャノンデールは初めて見た時からアルミの
極太ダウンチューブだし、MTBならヘッドショックも付いてたはず

ちなみにキャノの第一印象は、「極端なデザインのゲテモノバイク」でした

ファンなら黙って単語登録

アルミのフレームって5年以上も使えるものなの？

経年変化とか、やれるとか言う馬鹿居るけど、
アルミそのものに人間が感じ取れるような経年変化なんてねえよ
単に溶接部分がヤワだったりしてひずんだりするだけで

なので、普通に100年でも使える

アルミのチューブを三角形に二つ繋いだだけのものが、
なんで14萬円もするのでしょうか？
（厳密に言えば、フォークも付いてますが）

>>804
レッドネックが丹精込めて一台一台手作業で製造している伝統的なモデルなので、
14万なんて激安です

明日Y'sの試乗会行ってくる
楽しみ

>>799
ちょwwww

アルミは劣化します。
せいぜい2年がいいとこ
劣化したアルミは反応が悪く進まないよ
>>803にはわからないだろうがね

>>808
マジ頭おかしいな、お前

まだ、走行距離も一緒に書いて、「年間2万kmで2年走るとヘタル」って言うなら分からんでもないが、
単に2年とか、頭おかしいんじゃねえのか

アルミが2年でへたるって物性的な根拠提示してみろよ

愛車がCAAD9なんだが、カーボンバイクいいんかな〜って思って去年サイクルモードに行った。
高額なモデルからお手軽価格のやつまで色々乗ってみた。悪いと思いつつ何周か周ったりして。
気に入った乗り味のものはほとんどなかったんだがほんの数台「いいじゃん！」ってのはあった。
でもよく考えてみたら愛車CAAD9と似たような乗り味のバイクを探していたことに気付いて
それ以上の試乗をやめた上にカーボンバイク自体もどうでもよくなった。
やっぱオレにとっちゃCAAD9が最高みたい。
そんなオレは名前を間違えた799。

>>810
俺もいろいろカーボンも買ったけど、今は2010のCAAD9が愛車だな
これがベスト

他にほしいのはデローザのチタニオぐらいだな
カーボンはいらない

会話でCAADって出ても、知らない人は「製図の仕事してる人かな？」位だろな

あー、なんかわかるなー。俺もCAAD9に乗ってるんだけど、
もう3年目だからそろそろ買い替え検討しててフルカーボンとか試乗するんだ。
でも結局乗り味は>>810の言うようにCAAD9っぽいのを探してしまうんだ。
CAAD乗りがみんなそうじゃないとは思うけど、硬めが好きなのかね。
俺はそこそこの硬めが大好きになってしまったよ…。

んで今年のスパ6はかなり良かった。CAAD9のような硬さで振動少なめ。
ホイールがデフォであれだからな、いいチャリだと思う。
早く来ないかなー。

>>808
へたるのはバイクではなくお前の愛情
2年ごとに「劣化した」とか自分に言い訳して
新しいバイクに手を出しちゃう
タイム的には変化ないけどそれはスルー



俺はそうだぞ

アルミは元々バネ性が乏しいからすぐ弾力が失われるって事だろ
CAAD8は乗ってたけど今年からスパ６にしたよ
スパ６結構固いと思うんだけど細かな振動はマイルドに吸収してくれるよ
もうCAADには戻れないかな

いらねえよ、カーボンなんか
プラスチックの塊買ってどうすんだよ

>>815
元々バネ性が乏しいので劣化による変化もほとんど無い
とは、ならないのでしょうか？

カーボンがプラスチックってw
バカじゃね

カーボンが優れてなかったらレースで誰も使わないよ

>>816
毎日日焼け止めを自転車に塗る作業でもするんだろ。

>>818
馬鹿すぎるなあ・・・
こういう洒落が分からない障害者相手にしたくないんだよな・・・
いちいち突っかかってくるなよ

レースで使われているからカーボン最高
これでいいか？
マジお前頭悪すぎて話にならねえ

レースだからカーボン使い捨てでいいんだろうよ。

CAAD10の3と5って乗った感じだいぶ違う？
CAAD9の3と5の比較でもいいんだけど誰か教えてください。
CAAD10の3にするとスパ6いけちゃうんです。
うーん、悩む。

CAAD9とスパ6だったらCAAD9にしとけって言うけど、
CAAD10とスパ6ならスパ6だな

3と5ってアルテと105だっけ？ホイールも違う？
まあ金が有るならスパ6行くな

>>823
ホイールも違いますねー。

それ見るとCAAD9がよさげに見えるんだけど、どうなのかな？
自分のイメージはこんな感じ。

振動吸収性　スパ6>>CAAD10>CAAD9
シャキシャキ感　CAAD10≧CAAD9>スパ6

そんな俺は2008年のCAAD9-6に乗ってます。
満足はしてるんだけど、もうちょっとだけいいのに乗ってみたいんだよな。
予算は30万ぐらいで考えてます。

難しいなw
俺ならスパ6オススメするけど俺もCAAD9に乗ってるんだよな…
実際そんなに違いあんのかね？

>>824
その予算ならスパ6-5にすれば？

>>824
なんだ、CAAD9乗ってるんだ
だったらスパ6でいいじゃん

てか、なんでCAAD10買おうと思ったの？
その不等号って実際乗って自分で感じたの？
乗ってないなら試乗してみりゃいいけど、9と10の乗り味なんて全く変わらないよ
ホイールとタイヤの差分だけ

色に飽きたのと今のコンポがティアグラってのがあります。
CAAD9にはかなり満足はしてるんだけど、ていうか満足してるからこそ
買ってからやっちまった！にしたくないんですよね。
スパ6は試乗してみたんです、振動吸収の向上はすごく感じたんだけど、
シャキシャキ感はもうちょいな感じでした。
そこでCAAD10の3が浮上してきたわけです。

ホイール替えてみた方がいいのかな。
タイヤはpro3履いてます。

>>828
そうだな、ホイール替えてみ？
大体20〜30万あたりのロードで劇的に変わるなんてことは有り得ない。
PRO3履いてるんなら変化は感じられたろ？
次はホイールだ、ホイール。

ホイール替えるのは賛成だな
一気に実感するなら、1.5kg程度のホイールに替えるといいよ

俺も賛成。俺はRS80にしたら劇的に変わったと感じたな。
>>830は何つけてる？

>>828
そうだな、ウィール替えてみ？
大体20〜30万あたりのロードで劇的に変わるなんてことは有り得ない。
PRO3履いてるんなら変化は感じられたろ？
次はウィールだ、ウィール。

つまんね

アルミのクラインロードに乗ってるんだけどだ、アルミに愛を持ってくれてるのはもはやキャノンデール乗りぐらいになってしまった。

ので、とりあえず記念書き込み。

クラインいいなあ・・・
時々メタリックの綺麗なフレーム見かけると、買っとけば良かったと思うね

財力も「クラインの壺」みたいに底なしならいいんだけどね･･･

どうしてレースではアルミ使わないんですか？

使い捨て前提でなるべく軽くするため。

そんなもん、利益率の高いプラスチックに乗ってアピールすりゃ、
情弱がこぞって買うだろ
原価なんてアルミの方が高いんだからww

俺もショップでよくＣＡＡＤ９オーナーと話するけど
店員もキャノ以外の20〜26万クラスのカーボンなら
ＣＡＡＤのが良いと言うのでＣＡＡＤ９買ってよかたと思う。

フレームライフ保証と言っても、製造の欠陥に対してだけで、経年劣化はどうのこうの言ってるから、
アルミおなじみのBB周辺が割れるとかでは保証してくれないよな？

なにこの慰み合い

かんのんだーれってメーカーのアルミフレームがいいらしい

ホントはスパ６ハイモッド欲しくて仕方ないんだけど買えないから・・
わかってやれよ

週末盛り上がってるかい？
ところでみんな、タイヤって何履いてる？
CAAD10買ったばかりなんだが、デフォのタイヤのダメっぷりに頭を痛めてるんだ。
参考にしたいので教えて欲しいんだぜ！

俺はミシュランPRO3だ
グリップと乗り味は最高だけど減りが早い
デフォのタイヤはすぐ交換した方がいい
フレームあぼ〜んとなる前にな

CAAD9でGP4000S履いてる、イェーーーイ！

>>846
お、仲間。PRO3いいね、タイヤ替えたって感じするわ。
モチモチ感がある不思議なタイヤ。衝撃もよく吸収するんでいいよ。
装備がデフォならCAAD10からスパ6ぐらい違う。
但し！本当に減りが早い。2000〜3000kmぐらいでオサラバ。

カーボンよりアルミの方が原価高いってあほちゃう？

GP4000Sだな

グランプリ　トライアスロン

換えるのならホイールから換えないと意味ないよ。

タイヤだけでもずいぶん違うよ
>>852　いい加減なアドバイスするなよボケ

オレはCAAD９にユーラス＆プロ３。
ええぞ〜

俺ルビノプロ
たまたま貰っただけなんだけどね

CAAD9 +
1) シャマル + コンチAttack&Force
2) 7850SL + ヴィットリアcorsaEvoCX
今セッティングしてるのは 2) の方

俺はＣＡＡＤ９にＲＳ80+エクステンザ1だな。

換えるのならウィールから換えないと意味ないよ。

CAAD10にマヴィックのイクシオングリップリンク＆パワーリンク

CAAD9にR1
で、ATOMのTL
乗り心地サイコ〜ですっ！

今日caad10とスーパーシックス試乗してきました

いやー、スーパーシックスよりcaad10の方が軽かったのには驚きました

>>861
？？？？

スパ６の方がフレームは軽いよ
>>861が言ってるのは出だしが軽いって事だと思う
ただ30kmからの伸びはスパ６の圧勝
ハイモッドになると出だしから高速巡航までは次元の違う軽さです

>>845
GP4000S WH7850-C24TL
GP4000Sは人生初の　タイヤレバー無しタイヤ装着の記念タイヤになりました
もう　PANAには戻れません

この出品物に気をつけろ
よしんば落札されても絶対に売らないからよろしく
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1258167165/

>>845
1）303＋コルサEVO CX2
2）シャマル＋フュージョン３チューブレス
3）ゾンダ＋オープンコルサEVO CX2
4）R5＋プロ3

↑この4セットを2台で回してるけど、気に入ってるのは3）のホイール
価格的に普段から気兼ねなく使えるし、乗り心地も最高にいい
あ、チューブはR-Airです

>>866
1個くらい下さいｗ

>>845
caad9
社丸2011cl
パナ　タイプA

気持ちいいぐらいバラバラだぜ、みんなｗｗ
おｋ、ありがとう！ますます何にしたらいいかわからないぜ！

スパ6HMのフレームにEA90SLX＋GP4000S
前車からの移植なんでコンポはほぼ5600...orz

PRO3もGP4000Sも良かったけど一度チューブレス使うと
もうクリンチャー履く気にはならなんな･･･

凄6HM注文してこのスレの仲間入りとなりました。
カーボンに乗り換えようと凄6-5を検討してたはずが、まさしく>>16の考え方で、
HMフレーム買いに至りました。資金の限界とチビなんでチームまでは至りませんでしたが。
とりあえずアルテ組、タイヤ＆ホイールは現有車からの持ち越し。

Racing3＋DURANO S

峠越えが超楽しみです。

2010スーパーシックスハイモッドリキガスカラー＋Di2＋ユーラス＋コルサEVOCX�U、171cm74kgだけどｗ

>>873
チビデブだな。なんか胸があつくなるな。まさかジャージもリクイガスの着てるんじゃねーだろーな？

>>874
デブというよりガチムチなんです。逆立ちして腕立て伏せもできるレベル。
ジャージはカンチェラーラのスイスチャンピオンとアンディのルクセンブルグチャンピオンを着てるよｗ

何という宝の持ち腐れ自慢大会

CAAD9といってもホイールにR0はさすがに固すぎるよね？
シマノほどの柔らかさはいらないなら、シャマルがいいかな？

>>864

ﾅｶｰﾏ。
以前はPRO3履いてたが、それに比べてシャキシャキはしりつつ、振動もかなりカットしてていい感じ。

俺はGP4000SよりビットリアCORSA EVO CX �Uの方が好き。すべてが高い次元でまとまってて安い。
GP4000Sはちょっと硬い気がする。
PRO3は耐久性無さすぎだし、傷だらけになってパンクして悲しい。乗り味は過去最高レベルだけど。

俺はGP4000だなあ
HANDMAD IN GERMANY
が、
HANDMAID IN USA
とマッチしていい感じ

ｱﾙﾄﾚﾓRが好きだなあ

>>879
一瞬ミシュランがチューブラーを出したのかと思ってしまった
オープンコルサとの比較ね

まぁ考えてみたらGP4000のチューブラーにもSは付かないから
クリンチャーの話と分かるんだけど

>>882
たまーに噂が出ては消えるよね＞ミシュランのチューブラー
いいもの作りそうだけどなーなんでやらないんだろ？

売れないから

System Sixのフレームを入手した。
フレーム以外はこれまでのキャリーオーバー。
キシリSLにPro3をはかせた。

古いけど、意外に軽い。トップスピードまでののりはいい。
後ろのはねる感じはCAAD9そのまんま（笑）。

古いフレームいいじゃん
ピカピカの真新しいフレームだとラチェット音で煽りたくなるけど、
古いフレームは一目置くなww

キャノは古い方が好き。
というか、あのロゴがいいんだよねぇ

>>887
古いって言っても、2007年だから
ロゴはかわらん（笑）。

スパ6HMを夢見ながら、脚を鍛えます。。。

「キヤノンデル」
　【名詞：固有名詞】
　日本企業。前身は昭和22年創業の「観音出工業」
　自転車部品および完成車の製造販売をおこなっている

ｳｿﾋﾟｮﾝ
ｵﾓﾛﾅｲﾜｰ

白主体のリクイガスカラーがかっこよかったんだよな。
結局買い逃したよ。

今スパ6で悩んでる。
3を吊るしで乗るか、5でクランクアルテ＋ホイールRS80などにしようか。。。

同じ値段だったらどっちを選ぶ？

>>891

>>16

>>891
Hi-MOD＋105（クランクとブレーキだけ6700）＋レーシング3で

フレームはいいものを買うべきだな

一番高いフレーム買って、しばらく床の間だな

30万円のフレームなんだからガンガン使えよ。300万円だったらかなり気を使うだろうけど。

>890
2009のスパ6HMチームとか欲しかったなあ･･･

先日CAAD10-5手に入れた。因みに初ロード。身長173股下80、フレームサイズ52サドル高さ72で快適よ。ペダル105シューズSH-R105。コラムスペーサー5�o下げの20�oね。CAAD10スパ6検討中の方、参考になれば。スゲェ楽しいし、みんなも味わって欲しい。

>>890
http://www.cannondale.co.jp/bikes/10/images/large/0RA95D_0RA95C_liq.jpg
これか。

また出るといいな。

>>898
見栄か何かしらんが、サドルあげすぎｗｗ

俺は同じ股下でサドル高７００ｍｍ
コラムスペーサーはあの分厚いやつの上に１３ｍｍ

>>900
と思うだろ？俺も700�oが妥当だと思い込んでた。乗り出し直前のｼｮｯﾌﾟｽﾀｯﾌ曰く「もうﾁｮｯﾄサドル高くても…」が気になって調整した結果サドル高720�oなのよ。股下80�oじゃないのかもな。

902だけど、俺のは参考にならないっぽい。実際問題サドル高700�oだとカナリ窮屈なのよ、足が。

白地に青文字の初期ポカリスエットを思い出すなあ
（初代ポカリの缶デザインは今の青地に白文字とは逆のデザインだった）

>>902
＞股下80�o

短かw

>>905
ホワイトモンキー乙

股間に棒挟んで地面からの距離測ってみたら67cmだったわ

>股間に棒挟んで地面からの距離測ってみたら67cmだったわ

女かよ
ヤらしいな

>>908を読んで色々考えた末に勃起してしまった僕は来週38歳になります。

>>903
窮屈なのか快適なのかハッキリしろ。

>>902
俺は股下78cmでサドルトップ701mmだから、たぶんあってると思うよ

股下を計るときはおもいっきり棒を押し付けて計らないといけない

>>911
うそー、ショップで測定してもらったら、
股下78センチで、推奨サドルトップ
（BB中心〜サドル中心トップ）で
685mmって言われたぜ？

自分はそれより5mm下げて乗ってる。
後ろにサドルを引いたとき、下げた方が
脚が回しやすかったからだけど。

ちなみに身長は169.5センチ。
バイクのサイズは52。ステムは90mm

>>913
もっと低めにするプロもいるけどな
ttp://dx.cyclingtime.com/series/bikeshow2008/01/profile/iijima.html

>>913
たぶんショップで測ったらオレ80cmはあると思う。

測定方法もさることながら、サドル位置が前か後ろかでも変わるんだよんよん。
2cm前にしたら1cm高くする感じかな？

身長170でＣＡＡＤ９サイズ56を買っちゃったけど
60位のステムとサドルを目一杯前にすれば
何とかなりますかね？今ステム100で相当ハンドル遠いっす・・・

>>917
買い替えな

なんで買っちゃったんだよ。52もしくは50だよねー。

>>917
そんなサイズ勧めた店を訴えろよ

大きすぎるのはどうしようもないな
小さすぎるならステムとサドル延長で多少なんとかなるけど

ハンドルまでの距離はステム60で無理やりいけるだろう。
サドルはあくまで適正位置で。
つーかシートポストが限界まで下がった状態になるだろうから、
ハンドル異様に高くなるんじゃ･･･。
悪いこたあ言わないから買いなおせよ

子供のロードみたいなルックスになるだろうな。

身長170で、CAAD9サイズ52でステム100mmサドルは適性位置。
大きいかと思ってステム90mmにしたらなんか窮屈になったから
今のままにしてる。
５０にしてたらもっとレーシーなポジションになってたかな

何も知らずオクで買ったとかか？

USAがどうしても欲しくて売れ残りを買ったんだろう。

ステムもアジャスタブルを下向きにすれば落差できるよ

>>924
ヘッドのキャップ変えてステム下げたら？
タンゲのやつではまるのがあるよ。

ボクは身長167体重50でCAAD9のサイズは50
ハンドル幅36cmステム長5cmです
落差は約5cmくらいかなぁ

おれ、caad9-1でサイズ５４、ステム１００
まぁ、大丈夫。

身長175ｃｍ、股下82ｃｍ、CAAD9でサイズ52、ステム100ｍｍだがいい感じだぞ。

>>931
それ、小さくない？

え、私のロードバイク、小さすぎ！？

普通に適正

931だが、買いに行ったときに跨ったら店のオヤジに「ちょっと小さいかと思ったけどそんなことないか」って
言われてポジション出したらピタッと決まって気味悪いくらいジャストフィットだったんで決めた。

CAAD10って落車一発でアウトって聞いたんですけど、そんな感じですか？

身長179cm 股下82cm
CADD9-5 サイズは54

足が短いから54でちょうどいいんだよ。(´；ω；｀)

身長166cmで足の短い俺は・・・。orz

>>938
48だろ
俺も48だ

>>898だよん。クロスだとサドル高700�oで調度良い不思議。やはり脳内では何も始まらない。実際に乗って試してわかる事って、結構あったりする。

>クロスだと
あのー
ロングホイールベースなロードの車体に対して
背高寸詰まりのクロスのフレームじゃ
サイズ基準は単純比較できないんですけどー．．．

にわかはほっておけって。足短いのにシートあげすぎちゃうにわかなんだからｗ

>>917
このステムをつければ完全にポジション出せるから心配しなくていいよ。このステムをググればわかる。
http://www.cycle-yoshida.com/frontmake/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00070030

自分も大きいサイズのを従兄弟から譲り受けて
クッションシートポストと変形ステムで誤魔化しつつ乗ってたけど
やはりシート部の設計とか本来想定されてない人間が乗るから無理が出てて
後で適正サイズのに乗り換えた時に凄く快適で驚いたよ
サドルとクランク軸とハンドル軸の位置とかどうしても不自然になっちゃうんだろうけど
ペダリングした時に今だと違和感と感じる妙なギクシャク感がある

シートポストは見た目ストレートに見えるサス付きにしてた
乗車時は一番下に沈みこむんだけど、停車中はサドル適正位置まで上げてるように見えるからw

>>944
＞乗車時は一番下に沈みこむんだけど、停車中はサドル適正位置まで上げてるように見えるからw

カッコ悪い精神の持ち主

だってしょうがないじゃない〜一番下にしないと乗れないんだからw
でもハンドルよりサドルが低いのは恥ずかしいのよ〜

シークレットシューズ履く奴と同じメンタリティだな。男として如何なものか？
ありのまま、堂々としてればよろしい。

>>941-942
クロスのホイールベース988�oだよ？寧ろクロスの方が長い。お前ホントに自転車乗ってる？

クロスの方が車高というか重心（？）が高いんだよ
だから同じホイール履いて同じサドル高にしても
峠でレーサーレプリカよろしくカーブを攻めるとよく分かるけど
クロスじゃ人間が高い位置に来るからヒラヒラって曲がる訳にいかない

それこそ自転車乗ってる？じゃないかな

ホイールベースと言ってるのが分からないらしい。

重心(？)とか言ってる奴を真面目に相手にするなよｗ

951

さすが重鎮w

サスありクロスのホイールベースが長いのはサスストロークを稼ぐ意味もあったりするから
フレーム自体はコンパクトだったりする
んでロードの感覚でサイズ選んで跨って見ると違うってなりやすい
クロスのホイールとかコンポ改造してロード的に乗ろうとしても
この重心位置の違い、視点の違いを理解できてないと、
峠で右→左→右って下りコーナーを攻めた時に体を起こして反対に倒す挙動が全然違う

おっ、言い訳はじまった

>>954
煽ってないで正論で教えてあげてよ、重鎮

>>845笑ったｗww
CAAD10乗りはイタイのうw

名前消し忘れかｗ
これは恥ずかしいｗｗｗ

>>951
了解です。本当は「背丈寸詰まりのフレーム」の意味が知りたかったんですけどね。

>>958
全長5m全高2.2mの商用バン
全長4.7m全高1.3mのスポーツカー

全長が短い方が寸詰まりとは限らん
エンジンと車軸の位置関係

なんか話がすり替わってないか？
とりあえず俺は>>941のロードバイクを見てみたい
クロスと比較してロングホイールベースらしいが、
それってキャノンデールじゃないよね？
つーか、ロードバイクかどうかすら

>>959
953の云わんとしてる所も併せて理解しました、背高寸詰まりについて。しかしｻﾄﾞﾙ高の話でﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽとかﾄﾚｰﾙ、重心?が出て来るとは恐れ入りました。

先月会社辞めたんで退職金が出た。
転職先も決まってたんで前々から興味のあったロードバイクを買いに逝ったんだ。
知ってるメーカーなんてキャノンデール位だからとりあえずこのスレ見て、流れ的にCAAD9がいいと思っていたんだが、CAAD10-3の方が好みの色だったんでそっちにしてしまった。
今ならまだキャンセルできるんだがオマエラどう思う？どっちも実際に乗ったことがあるやつに聞きたい。
オレは試乗とかしてません。

>>962
こんなスレの流れで記念すべき最初の一台を決めるなよ。
自分がいいと思ったの買え。キャンセルしなくて良し。

ＣＡＡＤ９乗りは９を推すし、ＣＡＡＤ１０乗りは１０を推すだろうにｗ

試乗しないで買うような人なら、どっちでも好きな方で良い

自転車なんて見た目で決めればいいよ。ディープホイールだって見た目がいいから欲しいだけだし。

>>962
見た目が気にいったんだったらそれでおｋ。

それにCAAD10の方が最先端だし性能もCAAD9に比べアップしてる。
お金に困ってないならわざわざ型落ち買う必要なんてない。

>>962
CAAD9持ってるけどCAAD10を推しとく
理由は見た目が気に入った方を買っとけば間違いないと思うから

アメリカ製だのシートステーだのをありがたがる人も確かに居るが
個人的には見た目の差を覆すほどのものでは無いと思う

962です。
レス有り難う。
このままキャンセルせずに待つよ。
まぁ納車は４月中旬っていわれてるんだが。

納車ってそんなかかるんか？！ｗ

>>970
別の店では9月って言われたんで、別の自転車注文しようかと思った

初ロードを検討しているのですが、東京から横浜にかけてで、気軽に相談のできるおすすめの
ショップがあれば教えてもらえませんか。

2軒程行きましたが、一見さんお断り、修理は店の指定日でなければ受け付けない、修理上がり後
直ぐに取りに来ないと処分する、買いに来たわけではない素人とは真面目に話をしてくれない、等、
購入を決定していない者にとっては敷居が高い店々だったので、ちょっと挫けそうです。

茅ヶ崎のエイドステーションか！

http://www.cannondale.co.jp/shop/index.html
cannondaleを検討してるなら、ここらへんから探すとか？

前にbikitに行った時は悪くない感じだったけど
最近は行ってないので判らん

>>972
なるしまフレンドに行ってみな。

>>972
キャノンデールにするんだったら、
キャノンデールストアがいいんじゃね？
横浜にもあるぞ

>>975
Bikeitは今でもいい感じだぞ
初見時でも丁寧な対応だった

>>972
ポジティーボおすすめ。

ポジティーボってあの解説の人の店？安いの？

キャノンデールストアは何時の間にか閉店 って事になるから信用できんｗ

ちっさい店のほうが潰れる確率高いでしょｗ
潰れたら難民になるから怖いわ〜

ここ数年で閉めたキャノンデールストアの数を考えると洒落にならんｗ

まあ仕方ないよな
アメリカ製って売りすらなくなったバイクに、
ノルマまで設けられたらたまったもんじゃない

へ〜、、、スパ6をストアで買おうと思ってたけどやめとくわ・・・

> 2軒程行きましたが、一見さんお断り、修理は店の指定日でなければ受け付けない、修理上がり後
> 直ぐに取りに来ないと処分する、買いに来たわけではない素人とは真面目に話をしてくれない、等、
> 購入を決定していない者にとっては敷居が高い店々だったので、ちょっと挫けそうです。

ハンパねぇーーーー!!! 何様？ってカンジ。ホントにそんな店あるんだとマジビビった。
（ごめんけど地方民なんでショップの情報は無いです…）

151 ：ツール・ド・名無しさん ：2011/02/03(木) 17:02:50 ID:???
今日、通勤経路で信号待ちしてたら目の前の交差する道路を
キャノンデールのSUPERSIX HI-MOD TEAM乗ったヒョロいあんちゃんが
ノーヘル＆普段着で平然と逆送して行った
あまりの出来事に唖然とした…

SuperSix Hi-Modの型落ちフレームが安く売ってるところがあったら教えて。
52サイズで。

>>987
ワイズで探せば？

972です。
たくさん教えていただいて、ありがとうございます。
一度に全部は無理ですが、行ってきます。

1000ならキャノンデールでキャノンボール！(｀・ω・´)

純正のBBアダプターって取り外せる？

>>991
はずせるよ。購入したショップに持っていくといい。

>>992
良かった、外せるのか。ありがとう。
あのアダプターって重いし軽量化したくてBB30に
変えようと思ってたんだけど、安心した

このアゲで終わりさ！

>>994
お前はグーテンバーガー食ってろ。

グーテンバーガーを売ってるところがあるのか？
教えてくれ！！

うめ

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ume

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