【ﾄﾘﾄﾗ】　GT Bicycles Part11　【ｱｲﾄﾞﾗ】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 00:29:01 ID:KXS9LbhF

新旧産地に拘らず本気で走って楽しく遊べ

1970年代にアメリカ合衆国のカリフォルニア州で設立された。
GTは創立者ゲーリー・ターナーのイニシャルである。
イメージカラーは青と黄色。

ライトウェイプロダクツジャパン (GT日本法人)
http://www.riteway-jp.com/

GT Bicycles
http://www.gtbicycles.com/usa/eng/

旧型のカタログ置き場
ttp://www.mtb-kataloge.de/html/gt.html

前スレ
【ﾄﾘﾄﾗ】　GT Bicycles Part10　【ｱｲﾄﾞﾗ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1278468989/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 00:30:38 ID:???

前スレは次スレ立つ前に書き込み無しで落ちたようだ

3 ：ｋｒｃ：2010/12/18(土) 00:39:55 ID:LPWyf0rr

カラコラム3.0待ってるけど、2月って云われた。

4 ：んはあ.～ ◆...79L643E ：2010/12/18(土) 09:47:32 ID:???

　　　　　＿＿＿_∩＿∩
　　～／　　　　　　・　・＼
　　　（　　　　　　　　 ∀ 　）　　＜ぼく、４ゲット君
　　　　＼／＼／＼／＼／

5 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 10:53:06 ID:mejwt7Ff

俺の2010年アバ3.0Dこの一年で走行距離3500kmだった。
来年は3000kmも無理っぽい。

6 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 17:37:35 ID:???

>>1乙
前スレDAT落ちか

7 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 17:57:10 ID:FKjT9utp

2011大幅に遅れてるな、ふざけんあ

8 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 19:55:29 ID:???

GTR4納車から3日で150kmぐらい走ったが、あまりにブレーキがorz

9 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 20:25:47 ID:???

>>8
急ブレーキ出来ないから安全運転でいけばおｋ

初めてのロードでブレーキが効き過ぎてジャックナイフになったら嫌だったから
個人的には満足。
慣れてきたらシュー換えるかな？

10 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 20:29:04 ID:???

>>9
あのブレーキじゃ下りでも40km/h以上出したくない。怖い。

デュラシューとかに変えたら少しはマシになるか？

11 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 20:35:00 ID:???

>>10
1ヶ月点検で自転車屋に持って行ったら
結構シューが減ってるとか言われたな。
やっぱり長くブレーキを掛け続けるから減りが早そうだ。

どっかでシューを換えたらましになるとか聞いたことあるけど
どんなもんだろ？

12 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 20:39:51 ID:???

値段の割りに前後SORAで一応SHIMANO STIだけど、
ブレーキだけは無名なんだっけか？

105に変えよう。その内。

13 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 01:13:54 ID:PjOGs/fR

GTの説明書は英語なのですが、不満はないのですか？

14 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 12:53:34 ID:???

そのレベルの英語は中学生でも読めるから無問題

15 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 18:57:25 ID:???

>>13
どうしても不満や不安を払拭出来ないなら、実店舗で納得いくまで質問すればいいのさ

16 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 20:51:25 ID:???

>>13
この取説じゃなくて？
http://www.riteway-jp.com/torisetsulist.html

17 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 21:17:02 ID:iXXfWQbc

既出だったらごめんね。。
２０１１モデルの　アバランチェのＳサイズを見て驚いた。
ベントフレームでもなく　トリプルトライアングルでもなく
ごくごく普通なダイヤモンド型フレームだ！ｗ

18 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 21:44:09 ID:???

>>17
マジだったら、実物見てみたいけど。北海道じゃ春まで現物見られなさそう。
でも、ダイアモンド型だったらちょっと興味あるな

19 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 22:04:53 ID:???

2011 アヴァSの写真
ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201012/07/64/d0100164_1444858.jpg

20 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 22:38:33 ID:???

これは酷いｗ

21 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 22:40:34 ID:???

パチモンみたいだなｗ

22 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 23:08:13 ID:???

え？　ダイアモンド？え

23 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 00:19:09 ID:???

05 i-drive xc のドッグボーンってどこに売ってんの？
探しても無いんだけど・・・
折れたら終了なの？適当なステーで代用するの？んなわけないよね？

24 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 00:54:40 ID:???

ショップで取り寄せてもらえるんじゃね？

25 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 14:36:11 ID:???

>>24
サイクルアサヒのリアル店舗で取り寄せれるかな？

26 ：１７：2010/12/21(火) 20:30:32 ID:???

みんな知らなかったか。
白を見たけど　なかなかカコ良かった。ｗ

27 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 22:51:54 ID:???

>>10
>>11
亀レスすまんが、シューだけでも105以上にすると、だいぶ良くなる。
普通に平地を走るぐらいなら大丈夫な範囲。
でも、山の下りなんかだとキャリパーがたわむせいで必要以上に握力や
気を使うもんで、>>12にもあるけど結局キャリパーも105にしたよ。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/28(火) 00:48:19 ID:???

10万以下の自転車特集をしている雑誌を立ち読みした。
GTのGの字もなかった・・・。

けど、秋に偶然立ち読みした雑誌にGTR4が載ってたのは
本当に運が良かったと思うわ。
そこで見かけなかったらGTR4を買ってなかった。

29 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/28(火) 08:52:44 ID:???

とうとうそんな価格帯の雑誌にすら載らなくなったか・・・

30 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/28(火) 11:05:32 ID:???

代理店が出版社にお金（ｒｙで載るかどうかが決まるんだろうに

31 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/28(火) 13:01:17 ID:???

GTのロードももっとデザインかっこ良くすれば売れるのにもったいない希ガス

32 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/28(火) 13:35:50 ID:C/+vpjW6

>>19

まさに画像のそれ買いました。先ほど納車されました。

そして鳥虎になってないシートステーとシートチューブの接合部付近には“ＴＲＩＰＬＥＴＲＩＡＮＧＬＥＤＥＳＩＧＮ ”の文字が…(´；ω；｀)

デカール張った上からクリア塗装してるのか、プリントなのか剥がすことができず…

その上（さらにシートチューブより）にはキャリア用ダボ穴が…

細いシートステーに穴、ブチ空けという驚きの親切設計。力の逃げがないダイヤモンド形状と相まってクラック入ること間違いなし。

アクションライド練習用に買ったおれ涙目…(´；ω；｀)

33 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/30(木) 14:01:48 ID:???

ハンスやロープスモデルみたいな感じに見えて格好良いと思っただけに残念だ

34 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/30(木) 14:06:59 ID:???

一応トライアングル3つあるからいいんでね？
ほぼすべてのトップチューブ車に言えることだがｗ

35 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/30(木) 15:24:05 ID:ZEnD01jY

>>32
そんな場所にクラックが入るのなんて見たことないが・・・。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/30(木) 19:20:30 ID:???

>>19
画像もう見れないけどｱｳﾞｧの３なの？

37 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/30(木) 19:39:57 ID:MPWQzb9g

すいません。
２９インチタイヤでお聞きしたいのですが、
こんな感じでしょうか？

＜メリット＞
スピードが出る

＜デメリット＞
脚力がいる
小回りがきかない

38 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/30(木) 23:52:09 ID:???

29erのメリットは走破性じゃね？

39 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/31(金) 23:04:57 ID:XOfjneX0

>>36
見られないかな？
http://www.e-cyclepit.com/img/topics/2011AVAL30DS500.jpg
http://www.e-cyclepit.com/2011AVAL30DS500.html

40 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 00:40:58 ID:2cqSCLP+

>>27

走破性はよく言われるが、転がり抵抗の少なさから巡航速度・トップスピードも上がる。

理屈は詳しく解らんがコーナリング性能も２６″より高いと言われる。

デメリットはタイヤ・ホイール自体の重さから、街乗りなどで頻繁に停止→発進を繰り返すと加速感の悪さが気になるかも…
たぶんスプロケ最小１２Ｔ最大３６Ｔだから２６″より脚力必要というものではなさそう。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 01:05:24 ID:???

>>39
アララ、アバの売りを消してどうするｗ

42 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 04:00:30 ID:2cqSCLP+

２０１０モデルでハイドロフォーミングかされてめちゃくちゃカッコイくなったのに…

今回のモデルチェンジは明らかに劣化してる。やはりコスト問題なのか？(´；ω；｀)

43 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 10:36:33 ID:???

足つき良くするために強度を犠牲にしたか

44 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 14:49:44 ID:???

ＧＴ好きのみなさん、明けましておめでとうございます。
今年も楽しくたくさん走れますように。

http://jpdo.com/ykk7/244/img/887.jpg

45 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 15:08:26 ID:???

あけおめ
美しいバイクだにゃ

46 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 18:08:56 ID:???

俺も負けじとウP
http://www.imagecheese.com/gallery/gtedge3.jpg

>>44
チタンかこいい
やっぱボトルゲージはマビックになるか。
俺もマビック買おうと思ってた。黄色となるとこれしかないよねw

47 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/01(土) 23:31:17 ID:???

>>44
これフレームサイズいくつ？
スゲーデカく見える

48 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/02(日) 15:15:41 ID:???

>>47
EDGEは58です
Xizangは20インチだと思います
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1293948854651.jpg

49 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 23:20:40 ID:IWOi3oLn

agee

50 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 07:54:42 ID:ys63FcLE

GTのイメージ

重い　ムダに頑丈な溶接　剛性ありすぎて疲れるフレーム

デブなアメリカ人専用　カーボンロードが全然無い安物メーカー

ルック車一歩手前　ニワカしか買わないし、ニワカも2度と買わない

51 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 09:54:19 ID:???

でもGTが気になってしょうがないんだろ？
わかる、わかるぞー
それが恋ってもんだよ

52 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 10:08:34 ID:???

いや、チョッと改善すればアメリカンでカッコ良いのに

実に残念なメーカーだなと思って。

オレは買わないよｗ

53 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 23:32:14 ID:2u3HK1Px

forceを購入検討中ですが、フロントシングルにして
チェーンデバイスを付けたいと考えてます。
けど、付かないって事を聞いたのですが本当ですか？
ttp://forums.mtbr.com/showthread.php?t=675608
ここにはテンショナーがついてますがどうなんでしょ？

ISCGは無いのでBBマウントで、最悪テンショナーだけでもいいのです

54 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 20:07:54 ID:fpt+dDw1

ＧＴＲ４を買いますた。
アサヒで５万ちょっとですた。
大丈夫なのだろうか。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 20:09:25 ID:???

購入おめ。
大丈夫って何がだろう？

56 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 20:13:33 ID:???

>>53
スペースの制限でもあるんかな？
現物合わせしてみないとわからないけど。

57 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 22:03:13 ID:???

>>54
おめでと
とりあえず、ブレーキのシューだけでも105以上に換えた方がいいよ。
絶望的に効かないから…

58 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/06(木) 23:40:27 ID:???

>>54
丁度年末に注文したのが今日届いた
ライムと悩んで白青にした。ＸＳでもデカイような気がしたｗ
今後ブレーキシューとタイヤ・ホイールは交換したいな

59 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 06:46:44 ID:wXa9t8Yk

54です。

>>57
確かにブレーキは効かない気がする･･･。
俺ってシューってどうやって交換するんだ？っというレベル。
メンテナンスの本が今日届くからそれ読みます･･･。

>>58
おめ。
タイヤとホイールもノーマルだと問題があるんすか？
ちなみに、ロードレーサーの人達ってメチャクチャ速い･･･。
ついていけない･･･。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 08:00:45 ID:???

>>59
・ブレーキ
ttp://item.rakuten.co.jp/bebike/y8g698080/
値上がりしちゃったけど、一度こういうシュー＋舟（土台）セットで交換すれば、
以降はそれ用のシューのみ交換していけばOK。

・タイヤ
俺の場合、ザフィーロでググって評判があまりにも悪かったので即交換、
ザフィーロは予備に回ったまま今日に至る

ホイールはノーマルのままでも安全上の問題はない。
個人的には、上記以外のパーツは乗ってみて不満があれば必要に応じて
適宜交換がいいと思う。
その方がノーマルとの違いがわかり、パーツ交換の意義やありがたみも
わかりやすいから。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 08:30:29 ID:wXa9t8Yk

>>60
つまりノーマルのブレーキだとシュー＋舟が一体型ってことなんすね。
URLを見たけど、交換作業って簡単なんすかね。

ザフィーロってタイヤは評判悪いんすね･･･。
俺はタイヤの交換すらやったことがない･･･。

一度パンクして近所の自転車屋に持って行ったら、ＧＴの自転車かぁ･･･これはねぇ･･･とか嫌味言われた。
あれはどういう意味だったんだろうか。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 09:04:04 ID:???

>>61
ブレーキシューの交換に必要な工具は六角レンチのみ、
タイヤ交換は、ザフィーロはビードが硬くてタイヤレバーを使ったと思う。
誰でも出来るけど、整備不良だと危ないので確実な作業を。

出先でパンクしたときなどのために、タイヤ交換ぐらいは自分でできるように
しといたほうがいい。
俺もちょっと前は同じ超初心者だったけど、失敗しながら色々学んできたよ。
その代わり、パーツ代に加えて工具代、懐が常に寒いw

作業の手順や必要なパーツ、工具等の情報は、ネットにいくらでもある。
検索して自分にとってわかりやすいページをマークして、読みまくるといい。
もちろん本でもいい。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 09:15:06 ID:wXa9t8Yk

>>62
レスありがとう。
ブレーキシューの交換は出来る気がしてきたけど、タイヤ交換が難しそう。
確かに自分でタイヤ交換ぐらいは出来るようにしておかないとまずいと思った。
一番痛い失敗はどんな失敗だったの？

今日、『要点早わかり最新ロードバイク』という本が届くのでそれをまずは熟読して、ネットの情報を調べます。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 09:28:45 ID:???

>>63
失敗はたくさんあって書ききれないけど、例えばザフィーロを外すときには
タイヤレバーでチューブを挟んで傷つけたらしく、交換して空気入れようと
しても入らないことに気づいて、もう一度タイヤを外すはめになったりとか、
実はそのタイヤは進行方向を逆に付けててさらにもう一度（ｒｙ

でも、そういうのを笑い飛ばして楽しむ気持ちが最も大切な気がする。では

65 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 17:00:46 ID:???

>>64
なるほど。
ちなみに僕の物はGTR4の09モデルですた。
8月に購入してパンク２回しますた。
最後にパンクした時は空気圧が全然足りなかったみたいですた。
まだ1000kmちょっとしか走ってないのにチェーンが錆てきている･･･。
どうすりゃ良いんだ。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 17:21:05 ID:???

室外保管じゃないよね？
この手の自転車は室内で保管が基本だけど

67 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 18:04:52 ID:???

>>65
空気圧が足りなきゃパンクして当然、
オイル差してなきゃチェーンが錆びるのも当然・・・

68 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 20:07:19 ID:???

>>66　室内保管です･･･。
>>67 オイル差さないと駄目なんすね･･･。オイルを買わねば･･･。

69 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 20:51:11 ID:???

俺も'09のGTR4を使ってる。

しっかりメンテすればサビも出ないし、
調整も適正にすれば不具合なく楽しめるから頑張れ。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 21:10:25 ID:???

最初は誰でも、なんにもわかんないところからのスタートだからなぁ。
にしても、チェーンにはオイルも知らないとは、初めての自転車がGTR4？
とりあえず、フィニッシュラインの緑（ウェット）あたり買えばいいんじゃね。
一度塗れば、だいたい1ヶ月は持つ。
チェーン真っ黒になるけど錆よりはいい。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 21:47:11 ID:???

>>70
ママチャリしか買ったことが無いです。
フィニッシュラインの緑（ウェット）ってメンテナンスキットのことですか？

>>69
メンテが大事なんすね。
タイヤすら自分で外したことがないです･･･。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 22:55:54 ID:???

>>71
まずググることを覚えよう

73 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/07(金) 23:08:04 ID:???

>>53
以前、黒白のforceにデバイス付けてる人を見たよ。
メーカーとかわからないけどガードが黒っぽくてローラーが白い奴。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 01:23:01 ID:???

>>71
>フィニッシュラインの緑（ウェット）ってメンテナンスキットのことですか？
潤滑油の一つのこと。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 02:45:12 ID:FWHBz6bh

すいません。お聞きしたいのですが、
マウンテンバイク用の太いタイヤだと、
段差などの衝撃を吸収してくれるのでしょうか？

76 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 02:52:23 ID:???

>>75
こんな時間にｷﾁｶﾞｲかよ

細いタイヤよりは衝撃吸収に優れてるけど、
だからといって段差に突っ込む様な乗り方しちゃダメだぜ

慣れないうちは段差前では減速、通過時には抜重するんだ

77 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 08:45:19 ID:Zx77iD2D

有り難う御座います。
タイヤは29rなのですが、
前乗っていたクロスバイク以上に衝撃を受けます。
これはタイヤの表面積が大きいからでしょうか？

78 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 08:54:56 ID:Um5yFT6y

停めていたアバちゃんが強風で倒れた
Rディレーラー側に倒れたから傷ついてしまったが
変速に異常ないのでハンガー交換しなくても大丈夫なのかな？
気分的にはハンガー交換したいんだけど、そのくらいでいちいちしてたら限がないか？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 09:16:51 ID:???

>>77
関係ないかも知れんけど、経験談。
GTの安いクロスバイクについてたノーマルステムを、アルミの、ヘッドチューブから首がほぼ出ないものに変更したとき、すごい硬くなったように感じた。
ハンドルバーを、軽量化してない7075素材のものに交換したら、硬すぎて手首が痛くなるようになった。
衝撃吸収はタイヤが多くを受け持ってるけど、フレームやパーツが硬い方向に変化したらタイヤが太くなっても、衝撃を受けるように感じることはあると思う。
後はタイヤの空気圧の違いとか。

>>78
曲がってなくて、変速にも異常がないなら交換する必要は無いと思うが、気になるなら交換したほうが精神衛生上は良いな。それかスペア買っておいていつでも交換できるように携帯しとくとか。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 13:40:44 ID:???

65です。
昨晩、購入が去年の8月で走行距離1400kmの”09GTR4”を始めてマジマジと観察しますた。
リアのスポーク？が1本外れていました。
近所の代理店に持ち込んで修理したら2,000円ちょっとしました。
どうも、修理中に他のスポークも折れたみたいだけど、そちらはサービスしてくれた。
店員の対応はとても良かった。ハァハァ。おねーちゃんの店員ですた。
タイヤも自分で交換したことの無い超初心者の自分にはスポークの交換は無理だと思った･･･。
ちなみに、サイクルベースアサ○の通販で5万円で買った。
届いて初日にパンクして、代理店に持っていったら初期不良とのこと･･･。
その後は空気圧が低くて一回だけパンクしたぐらい。

とりあえず>>70が言うようにフィニッシュラインの緑を買ってきて、コマに一つ一つオイルを指しますた。

81 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 14:45:54 ID:???

>>80
あぶねぇ、乗る前に少し持ち上げて地面にトントン落として音を確認した方がいいよ。
緩んでる所あれば異音で判る。

修理するくらいならR500とかのホイールに交換した方がよかったかもしれない。
それだけ乗るならいずれ通る道だろうし、工具もボチボチ揃えながら考えるのも楽しい。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 16:15:19 ID:???

ここで教えてもらったフィニッシュラインのクロスカントリーウェットルーブというのを塗って走ってきますた。
見違えるように滑らかに進むようになったっす。
シャリシャリ音は無くなって速度もｕｐした。
すんげーーーよ！！！フィニッシュライン！！！
うーん。>>70ありがと。

>>81
危なかったんすね（汗）
次から確認します。
音で緩みを見つけるんすね。
R500のホイールっすか。
初めて聞くキーワードなんでググってみるっす。
整備マニュアルはゲットしたので、次は工具をゲットしますだ。

83 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/08(土) 21:46:03 ID:???

>>73
貴重な目撃報告ありがとうございます
ダメ元でショップに注文しようかと思ってるところでした。

自分は白のfinish line使ってます。サラサラなので
ゴミが付きにくく黒くならないし
バイクのクラッチワイヤも軽くなります。

オイルタイプの時はwako'sのメンテルブ使ってます

84 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 09:39:24 ID:???

自分の場合
ＦＩＮＩＳＨＬＩＮＥ緑→WAKO'Sメンテルーブ→WAKO'Sチェーンルブ
手入れを覚えると共にだんだんドライな方向へ・・・

85 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 11:43:20 ID:???

カー用品やバイク用品と兼用だな
洗車はフクピカで拭いた後プレクサスでピカピカにするよ

86 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 15:03:01 ID:???

う～ん
09'GTR4はチェーンにオイルを入れて完全復活。
やはり５ヶ月ノーメンテナンスだと性能が落ちるのね。
気のせいか買ったときよりも速く走れている･･･。
ただ、なんか軽めのギアを使って平地で40kmh/hを超えるとなんかガタガタするような気がする･･･。
乗ってる人間の問題かな･･･？
finishlineの緑をチェーンに塗ったは良いけど、さっき走り終えてリムを見たら油だらけになっていた。
くっそ～。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 16:06:55 ID:qnInJEy2

なんかワロタ

88 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 16:14:33 ID:???

塗った後は余分な油をふき取ろう。
ちなみに緑(ウェット)は飛び散りにくい方だよ。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 20:22:56 ID:???

塗りすぎも、初心者脱出コースのうちのお約束のひとつではある…

90 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 20:24:47 ID:???

油塗り過ぎてブレーキシューが油責めでイカレた事ある。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 20:45:12 ID:???

>>88　どこが余分なのかがわからん。。。もう駄目だ氏ぬしかない。。。

92 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 20:54:42 ID:???

>>91
本買ったんだろ？それ読めよ
おまいさんが書き込みに使ってる電子機器でもいくらでも調べられるし、
自転車屋で聞いてみてもいいだろうし、
でも、もしかしたら、あんたにはロードバイクは無理かもしれんと少し思う

93 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 21:39:50 ID:???

>>91
拭き取れる分が余分
油分はほんと薄く塗ってあれば十分

94 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 21:40:26 ID:t3ChQIjL

MTB？
ディスクブレーキ？
無理無理ｗ

95 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 21:46:49 ID:???

>>90
それはすごいなあw

96 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 21:53:36 ID:???

>>86
某スレで、あ○ひで納車されたFELTロードのヘッドの組み付けが不十分で、
走行中にハンドルがゆるゆるになって転倒して怪我をしたという話があった。
ガタガタするのを放置してると危ないことになるかもね

97 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 22:00:06 ID:???

アバランチェ3,0DISC買ったのですが、チェーンオイルをドライにするかウェットにするか迷ってます。
たま～に砂利道入ったりする程度の乗り方で、主に舗装路でしたらどっちがいいのでしょうか？

98 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 22:03:05 ID:???

>>97
俺はウェットが好き。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 22:29:58 ID:???

>>97
雨を走るならウェット、走らないならお好きな方を。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/09(日) 23:38:11 ID:???

油脂類は　全部ZOIL使ってます。

101 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/10(月) 06:26:39 ID:???

>>92
わかりますた･･･。
とりあえず購入後は近所のあ○ひで面倒見てくれるらしいので、今度どこか壊れたらバイトのにーちゃんかねーちゃんにわからんことがあったら聞いてみる。

>>93
サンクス。チェーンに残ってるオイルは古いＴシャツでふき取りますだ。

>>96
漏れもあさ○でGTR4を購入したんだけど、乗ってるうちにハンドルが左斜めになっていった。
そういうもんかと思ってたけど、あまりにも斜めになってきたから代理店に持っていった。
すると「ネジが締まってなかったッスネ」とのこと（ ;´Д｀;）

102 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/10(月) 18:16:13 ID:UPyUedyK

あーそういえば俺も「あ○ひ」で買ったアバ3.0ディスクのＢＢの締め付けが弱くて
ガタが出たなぁ～。
最初は店で締めてもらったけど再度緩んだから自分で工具買って締めたわ。

103 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/10(月) 20:37:52 ID:???

BBとペダルはノーグリスで締めこんである事が多いから、完成車買ったら一度バラしてグリスアップ推奨

104 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/11(火) 20:12:21 ID:???

traffic3.0を狙っています。

10年モデルと11年モデルでは、1万円近く値段が違いますよね？
HPのスペック表をみると、いくつかパーツ名が変更されていますが
本体の元値は同じみたいです。

これは、単純に型落ちによる値下がりで、グレード的には
そこまで変化はないと受け取っていいのでしょうか。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/11(火) 20:16:04 ID:???

M沢湖で綺麗なXCR1000を見た
恰好よかったなぁ

106 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/11(火) 21:06:58 ID:???

>>104
為替とか

107 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/11(火) 21:26:21 ID:???

>>106

ありがとうございます。
そういえば楽器とかも円高還元してますものね。
一概に同グレードとは言えないっぽいですね。

冷静に考えたら小さなことで悩んでる自分が恥ずかしく思えてきました。
好きな色のほうを買っちゃおうと思います。

108 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/14(金) 23:50:50 ID:v/v2Ivj4

すいません。お聞きしたいのですが、
カラコラムを買ったのですが、スピードが思うように出ません。
自転車屋さんは、スピードがかなり出ると言っていたのですが、
スピードメーターをつけて、がんばって走っても３１キロが最高でした。
普通に走ると２２～２３キロです。

やはり２９インチでもマウンテンバイクなので、
これ以上スピードを出すのは難しいのでしょうか？

109 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/14(金) 23:58:35 ID:???

>>108
まだ乗り始めて間もない？
舗装路かな？吊しの状態でそれだけ出たなら御の字でしょ。
あとは走り込んでエンジン鍛えたりタイヤ換えたりすればもうちょい出るよ。

110 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 00:19:02 ID:???

>>108
オフロード行こうぜ！
そうすりゃ速度なんて気にしてる暇は無くなるよ！

111 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 01:23:06 ID:???

>>108
手っ取り早いのはタイヤ交換
大雑把に言うと、細くて軽い方がスピードが出る

でもなぁ・・・　シングルトラック走ればどうでも良くなるよｗ

112 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 01:24:30 ID:De+lZV0v

>>109
有難う御座います。
乗り始めて間もないです。
舗装路で最高３１キロでした。

走り込んでエンジン鍛えるというのは、
自分の筋肉を鍛えるという事ですか？

>>110
通勤で使っています。片道１０キロぐらい。
悪い道が多く、雨の日も乗って通勤する為、
細いタイヤの自転車は選べませんでした。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 01:27:33 ID:De+lZV0v

>>111
有難う御座います。
タイヤが２９インチなのですが、
細いタイヤに付け替える事は可能なのですか？

114 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 01:44:15 ID:???

これじゃ重いかな？ブロックよりは軽く走れるだろうけど。
http://www.cycle-yoshida.com/pr_inter/schwalbe/marathon/0marathon_page.htm

115 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 07:52:18 ID:???

>>113
>>114じゃないけど、もしマラソンにするなら700x35Cかな。
細いタイヤが選べないってことからして32C以下は見た目から細すぎると感じるだろうし。
マラソンの29x1.75は、逆に重量増になる(コンフォートタイヤだから転がりは良くなるけど)。1.0ならどれにしたところで重量増になる。
29erと700Cはリム外形が同じなので、リム幅とタイヤ幅のサイズが適正範囲内であればどちらもつけられる。
今回のリムなら、35c使える。

自分で換えるなら
マラソンはワイヤービードで硬いから交換するならタイヤレバー必要になると思う。
この辺は微妙なサイズ差とか相性もあるようなので、苦労せずにはまったり、ほんとにはまるの?ッてぐらい硬かったりするので、試してみるしかない。
チューブは、タイヤと同じKENDAのなら、多分変えないと厳しいのでその場合は、>>114のページにあるチューブから適合サイズ選んで交換すると良い。パナレーサーのチューブでも良いけど。

同じシュワルベならこんなのもある(もとより細いけど少し太め)
http://www.cycle-yoshida.com/pr_inter/schwalbe/marathon/0cross_page.htm

116 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 15:52:11 ID:???

>>108
サイコンの周長設定は合ってる？
安物だと29erの設定できないのもあると思うけど。
あと、フロントの変速がインナーのままとかってことは無いよな？

117 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 21:17:24 ID:???

私も乗り始めの貧脚の頃は　そんなもんでしたよ

子供のころからずっと乗っている人は判らないかもしれないけど

書き込んでる人の　年齢や体力を考慮してあげようよ

118 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/15(土) 23:50:22 ID:???

MTBで巡航30km越えとか死ねるから

119 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 00:42:36 ID:1dfN3ja7

すいません。
ＧＴのザスカーチーム'06のフレームを買ったんですが、
「インテグラルヘッド」というのがイマイチわからなくて・・・・
どういったヘッドパーツが適合するのでしょうか？

120 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 00:50:47 ID:vfLqRpl5

>>114
有難う御座います。
この29x1.75ですが、自分のタイヤはKENDAの29x2.10なのですが、
これだと合わないのでしょうか？

KENDAのＨＰでは少し大きさが違いますが、こんなのです。
http://www.diatechproducts.com/kenda/nevegal.html

121 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 00:58:47 ID:vfLqRpl5

>>115
有難う御座います。700x35Cのタイヤ交換、
購入した自転車屋に聞いてみます。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 01:10:22 ID:vfLqRpl5

>>116
設定は何度も確認して入力したので、
合っていると思います。
メーカーはキャットアイの３０００円くらいのやつです。無線タイプです。

あと、変速がインナーのままというのはどういう状態でしょうか？

123 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 01:12:41 ID:vfLqRpl5

>>118
街中を往復３０キロ乗った時は疲れました。
前の値段の安いクロスバイクの方が快適でした。
この状況をなんとかしたいのです。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 01:27:06 ID:vfLqRpl5

>>115
今はこのタイヤなのですが、
http://www.gtbicycles.com/jpn/bikes/mountain/endurance/2011-karakoram-2-0-silver
同じメーカータイヤで700×35Cの
http://www.diatechproducts.com/kenda/kwick_700c.html
だと、合いますでしょうか？

125 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 01:30:22 ID:???

29インチと700cって内径は622mmで一緒みたいだけど、ビードの形状も一緒なの？

126 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 02:59:46 ID:???

>>122
> あと、変速がインナーのままというのはどういう状態でしょうか？

3枚のチェーンホイールの内いちばん小さい奴にチェーンがかかってる状態
登り坂用でスピードは出ない

127 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 05:49:25 ID:???

>>119
この辺が参考になるかも。
今、ついているHPの型番を見て判断してみて。

http://www.hozan.co.jp/cycle/support/repairhelp/trivia.htm

128 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 07:22:52 ID:???

>>124
35Cならサイズとしては使える
質問の用途なら、個人的には選ばないが
チューブの交換は必要

>>125
基本的に同じ
リムの適用範囲から少し外れたサイズのタイヤでも実用してみたが問題なかった

129 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/16(日) 16:58:21 ID:???

>>119
一般的にインテグラルというと
・インテグラル（ドロップイン）タイプ
・セミインテグラル（プレスイン、ゼロスタック）タイプ
の２種類（カンパ用は割愛）がある。

更に1"(インチ)と1 1/8”（オーバーサイズ（OS)）の２サイズがある。

ザスカーチーム'06はインテグラルOS
この手の奴
http://www.worldcycle.co.jp/item/49605.html

130 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 08:03:33 ID:???

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1293180323/403

131 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 08:47:49 ID:Pwz8SprB

09'GTR4をドノーマルで乗っています。
昨日は高そうな自転車にのってる人についてったら上り坂でブっちぎられて、下り坂で見えなくなるほど突き放されますた（ ;´Д｀;）
40過ぎたおっさんっぽかったけど、初心者はついていけないのかな；；
俺デぶだから体重がある分だけ不利になるのかな？；；

132 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 09:15:52 ID:???

>>131
今の状態だと、そのおじさんと自転車を交換しても負ける。
はじめのうちは、9割がた自分に原因があると思ったほうが良いよ。

自転車を乗る上で余計な筋肉や脂肪は、重りと同じだからかなり不利。
速くなりたければ、まずは体を絞り、心肺機能も鍛える。
心拍計を使って、LSDトレーニングをしたらどうかな。

そして、これ以上絞るべきでないまでの体になる頃には、
どのような自転車が自分の理想なのかが、分かっているだろうから、
自転車を選び直してみても良いと思う。

以上、一つの意見として、参考になれば。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 10:08:45 ID:Pwz8SprB

>>132
やっぱり自分に問題があるんですな（ ;´Д｀;）
とりあえず体を絞りますだ。
どんぐらいまで絞れば良いのかなぁ。

134 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 10:35:06 ID:???

俺は、体脂肪率を4～10月が12%以下、
11～3月が16%以下になるように調整している。

スレ違いですな。

135 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 11:04:45 ID:???

>>133
ま、身体能力だけじゃないよ。高そうな自転車の威力もある。
それはともかく、デフォGTR4ということだけど、峠に行くなら、ブレーキは
換えとかないと危ない。
105グレード以上のキャリパー、最低でもシューセットをそのクラスに。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 13:20:57 ID:Pwz8SprB

133です。

>>134　痩せてるね。漏れは17-18%とか（ ;´Д｀;）やっぱ、無駄に贅肉が６ｋｇも７ｋｇもあるとトップスピードに違いが出るよね。
>>135　ブレーキは確かに効きにくいと感じることがあります･･･。金が入ったら交換しますわん。

09'GTR4でも頑張れば60km/h以上でるのかな？
もちろん条件によりけりでしょうが･･･。
昨日は43kmh/h前後で巡航してたんだけど、緩やかな上り坂で漏れはバてて40km/h出なくなったらブっちぎられたっす。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 16:49:48 ID:???

現行105以上（5700,6700,7900）はレバー比違うので注意ね。

138 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 17:57:51 ID:???

>>133と同じ09年GTR4（ブレーキレバーは2200）で、新105（5700）のキャリパーを
使ってるけど、個人的には効きすぎるとか扱いにくいと感じたことはないな。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 19:44:54 ID:???

>>136
釣りじゃなければ、GTR4でそれだけ出てれば十分速い

140 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 20:17:29 ID:???

クロスバイクだけど、平地だけの速いときで平均速度18km/hって、もしかしなくても遅すぎるねOrz

141 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 20:21:32 ID:???

オレもＧＴＲ４最近買ったんだけど
下ハンのレバー遠くね？無理して握っても内側に逃げちゃうし

142 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 20:22:03 ID:???

市街地ならそんなもんでしょ。

143 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 20:37:45 ID:???

>>140
クロス街乗りなら俺もそんなもん。てか歩道も走るのでそれ以上だと危ない。

>>141
デフォのハンドルだと下ハン困難。下ハン使うとシフトアップにも問題が・・
んで交換し出すと切りがなくなり財布は軽くなり（ｒｙ

144 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 20:39:18 ID:???

SORAで下ハン巡航は無理だろ

145 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 20:44:42 ID:Pwz8SprB

>>139
136だが、釣りでは無い。
ロードは初心者だけど、ママチャリで毎月500kmは乗ってるよ。
ママチャリは何時間でも乗れるけど、GTR4は1時間乗るだけで死にそうになる（ ;´Д｀;）
その日は追い風５ｍ以上でおっさんが前を走っててついていったから速度が出ただけっす･･･。
とにかく、ブレーキは確かに効かないかもしれないっす･･･。
下り坂で50km/h出して信号で止まろうとするとなかなか止まらない･･･。
原付ならサクっと止まるのに（ ;´Д｀;）

>>141　内側に逃げることあります･･･。

146 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 20:47:18 ID:Pwz8SprB

136だが、ちなみに、自分は街乗りだとGTR4で平均19km/hとかっすよ。

あと、どのギアを使えば良いかわからない。

147 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 21:03:22 ID:???

>>143-144 そっか、サンクス
まぁレースするわけじゃないしステム逆にしてのんびり乗るよ
09の新幹線カラーは結構気に入ってる

148 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 21:07:21 ID:???

>>146
ギア選択の目安に
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/pedal_rpm.html

149 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/17(月) 21:22:38 ID:???

>>147
白青なら2010じゃまいか？

150 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/18(火) 02:48:47 ID:???

俺、2011のピースツアーが底値になったら買って、シフターをティアグラに変えるんだ・・・

151 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/18(火) 05:20:43 ID:???

>>39のトリプルトライアングルじゃなくなったGTのフレームって、他のサイトで見れる所ある？

152 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/18(火) 08:49:24 ID:XbLIaa+r

>>148　サンスク。今日から一分間に何回こいだか数えるよ。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/18(火) 09:02:27 ID:???

>>152
ケイデンス計測機能付きのサイコン付けたほうがいいと思うよ。
時間気にして数えてると事故るかもよ。

154 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/18(火) 09:03:34 ID:???

アバランチェ3.0のフレームってリアキャリア付きますか?
写真を見た感じだと、シートステーにはダボ穴がありまがリアエンド付近には無いように思えます。

155 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/18(火) 09:18:33 ID:???

これをリアエンド付近に開けてある穴に刺して使いますねん
ttp://www.riteway-jp.com/pa/gt_pa/item/020745.htm

156 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/18(火) 11:12:37 ID:/ub1Np60

、kl

157 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/18(火) 11:44:19 ID:???

>>155
thanks!

158 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/18(火) 23:53:14 ID:???

あうぽだけど通勤10km　トップ25km/hなんだけど
GTRなら28～30kだせるんじゃないのか？

ロードとかクロス乗ったこと無いから買いたいけど
>>146読んだら　　あうぽでいいやとおもったｗ

159 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/19(水) 07:09:00 ID:4G6jnVR5

>>153 サンクス。金が入ったら買ってみるっす。

>>153 いつも乗ってる（09’GTR4）は足元のギアが外側で後ろのギアが内側から２枚目で使っているけど、平地で無風なら死ぬ気でやって30km/h以上出したことはあるっす。
ただ、俺は重たいから体重落とせばもっと速度出そうな気がする。

最高速に関して言うと、自分は緩やかな下り坂で52km/h出した。
なかなか止まらなかった。
走行中も原付で100km/h出したときに無理があるな？と感じるような感覚に陥った。
とりあえずいつも走っている緩やかな下り坂で60km/h以上出せるように頑張りたい。

160 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/19(水) 12:19:49 ID:???

まずは安全第一でね

161 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/19(水) 21:48:22 ID:???

162 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/19(水) 22:07:18 ID:F8a7vkwl

>>159 '09のGTR2(コンポは旧105)だけど、現行アルテ（6700）のブレーキに換えたけど、
効き過ぎなんてことは無く、寧ろこれが標準じゃないのか？と思ったよ。
テクトロを使ってた時は、峠へ行って帰ってくるといつも掌や指が攣ってたが、
今はそんなことは無くなった。
効かないブレーキじゃスピード出す気になれないもんね～

163 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 02:35:41 ID:???

http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/viale.html

アバランチェ2.0のスリックタイヤ2.0に２年ぐらい乗っているのだが、
上のビアンキのクロスVIALE買おうか迷ってる。スピードとか疲労度とかどのくらい変わってくるかな？
用途は街乗り10km以上毎日なんだけど

164 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 02:44:52 ID:???

平均速度で3km/hくらいアップするんじゃないかな。
そこまで上がらないかな？

165 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 09:10:15 ID:???

10.5キロでタイヤ幅も２センチ以上細いので
巡航速度はそれくらい違うでしょう

166 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 18:48:46 ID:???

でも漕ぎ出しとか悪くなるからな
あと前３枚、ディスクブレーキの有難さが改めてわかったり

167 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 21:13:36 ID:???

10kmちょいの街乗りだったら
あんまり変化を体感できない気がするなー。
もし道がデコボコしているのであれば、
サスや太スリックの方が疲れにくい場合もあるしね。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 21:20:55 ID:???

163です

レスありがとう、感謝
3kmアップか。なんか微妙なスピードアップだ。
10kmというのは片道10kmで往復20km＋αです。
しかし現状維持が無難なのかな
質問しておいてあれだがなんか迷いが深くなってしまったｗ

169 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 23:50:25 ID:???

たぶん新車買っても「あんま変わんねぇ……」とがっかりするよｗ
評判がいい1.5ぐらいの軽量スリックタイヤに履き替えるのが
安く済むし良いんじゃないかな。

170 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/22(土) 23:53:03 ID:???

>>168
いや機材変えただけで平均が3km/h上がるってのは凄い事だよ。

171 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 00:42:22 ID:???

２年間同じホイールなら新品に交換+1.5くらいにすれば
走りが見違えると思うｗ
1.25まで細めると漕ぎ出しや登りは楽になるが
平地でもギアが足りなくなるといった感じ
前1.25　後ろ2.0という荒業もあるけどｗ

172 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 05:37:48 ID:???

街乗りと言っても、都内（特に山の手線内）と郊外じゃ全然違うしなー。
都内ではクロスは半端でイマイチ使えない印象。
段差、急坂、信号、渋滞、それらにフレキシブルに対応するには
やはりMTB+スリックがベター。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 18:54:33 ID:???

>>２年間同じホイールなら新品に交換+1.5くらいにすれば
タイヤ1.5に替えると変わるのは理解出来るんですが
ホイールを新品に替えただけでも変わるもんなの？

174 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/23(日) 19:07:52 ID:???

ちょっと良いホイールにして軽量化しようってことじゃないか?
ついでにホイールの剛性が上がれば、ちょっと進みやすくなるかな?

175 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 02:17:43 ID:no4I3LTx

ホイールのアップグレードは効くよー
どうせ数万払うんなら、
タイヤ＋ホイール＋工賃の３マンのほうが
体感は激変するんじゃない？

176 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 03:57:33 ID:???

俺の２０１１はまだかああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

177 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/24(月) 20:08:00 ID:???

>>172
都内はロードの方が便利じゃないか？
縦に流れている環七、環八、明治、山の手や
横に流れている新青梅、早稲田、青梅、甲州、青山、六本木、外苑、靖国
など幹線道路で流れに乗って車と平行して走ることが多いし
けどロードだと置く場所に困ることが多いけど

178 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 01:32:30 ID:???

ロード（クロスもだが）は歩道の上がり降りが難儀。
絶対に車道しか走らないって決めてるならいいんじゃない。

179 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 06:09:43 ID:???

歩道は徐行ですよー
徐行速度であれば段差は然程苦にならないでしょう

180 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 06:34:46 ID:???

歩道に上がるとき20km以下に落とすと非効率極まりないのはある
MTBだと人がいない歩道に25kmぐらいで普通に乗れる。
けど車道を走るならロードが便利かな。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 07:58:10 ID:???

正面に人が居ないからといって25km/hで歩道を走ったら、
私のスキルじゃ路地からの飛び出しに対処できないので歩道はゆっくり走ってます。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 08:51:10 ID:???

徐行てのはブレーキをかけて１m以内で停止できる速度をいう。
概ね時速１０キロ未満と教習所では教えてるな。

まぁどうでもいがな。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/25(火) 23:42:30 ID:MnHdi/Qa

ＭＴＢ乗りだけど、段差ではねるほどのスピードで乗ったら
コントロールできない瞬間が生まれて危なくない？

そういえばザスカーチームのフレーム中古で買って、
（前のが壊れた）
コンポーネントとか移植してこの前組み上がったよ。
お仲間にいれさせて頂きますよっとｗ

184 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 00:11:58 ID:???

俺はむしろ段差は20kmぐらい出しているほうが安定するかな。
長方形の高い段差の方だと10km以下で上ろうとするとこけそうになる

185 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 17:42:31 ID:???

GTR4買ったけど、これ値段以上にいいね。
溶接が凄く綺麗だし、剛性も高い。
長く楽しめるバイクに出会えてよかった。

186 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 18:09:49 ID:???

>>185
よかったね

187 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 18:16:11 ID:???

>>185
購入おめ！
剛性ってのは何と比較しての話？

188 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 18:27:50 ID:???

剛性も高い、長く乗る→アルミ硬っ！→カーボンほしいお→買っちまった
という遷移をたどりがちだけどな
ホイールをアクシウムにしたら、かなり衝撃の角を取ってくれていい感じ。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 18:33:43 ID:???

>>187
GIANTのOCR3からの買い替えっす

190 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 18:48:05 ID:???

>>189
珍しいパターンだな
なんで買い替えたのか、良かったら教えて。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 18:54:32 ID:???

>>190
OCR3は、なんかフレームがフニャフニャしてて、登り坂や向かい風で進まない感じ。
GTR4は踏んだらドカンと加速する感じ。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 19:46:58 ID:???

>>191
登りが楽しくなったのに貧脚なので、MTB用RDと11-28カセットにした
我ながらアホかと思う

193 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/26(水) 19:57:57 ID:???

>>192
うん、登り楽しいよ

194 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 13:57:15 ID:WTsreRSD

夏頃からサイクリングにハマリ

195 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 14:07:35 ID:WTsreRSD

失礼。書き込み失敗しました。
夏頃からサイクリングにハマリ、自転車やサイクリング系のサイトを見るうちに
もう少しまともな自転車が欲しくなり、ネットやサイクルあさひで検討中。
現在ブリヂストンのマッドロックという15年以上前のMTBにのっていますがガタがきて限界。
近場のあさひにGTのアグレッサーが3万程であり、赤黒のカラーもカッコ良く、第一候補にしています。
店員の話だと、入門用だが一応ちゃんとしたMTBで、いわゆるルックMTBではないのでオススメと言われましたが
皆さんの意見も参考にしたいので、色々聞かせてもらいたいです。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 16:04:05 ID:???

安いけどいいバイクだよ

197 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 18:26:17 ID:???

トリプルトライアングルが気に入ったなら既に仲間

198 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 19:23:16 ID:???

「MTBコースをガンガン攻めたい！」
となると力不足だけど、
そういう用途じゃないなら、手放しでおすすめできるよ。

自社の同価格帯クロスバイクである、
プレシジョンスポーツをすすめない
あさひの店員に感心したｗ

199 ：195：2011/01/27(木) 20:05:41 ID:WTsreRSD

よおぉぉぉーし！土曜日に買ってくるぜー！
ただ、赤黒カラーは1台しか置いてなかったから売れてしまわないか心配だ…

200 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 20:07:59 ID:???

色もそうだけど、フレームサイズは合ってるのかな？

201 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 22:39:00 ID:???

納期２月ってだいたい何日頃入荷になるんでしょうかね？
待ち遠しいんですが

202 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 22:56:35 ID:???

>>201
忘れられてる可能性もあるから、明日ショップ行って聞いてくるんだ。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 23:41:33 ID:???

赤黒カラーをava3.0あたりに用意してくれよと

204 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 09:30:46 ID:???

トリプルトライアングル気に入って買ったんだけど
Ｓサイズにしたからあんまりとりぷってない＾＾；

205 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 11:53:26 ID:???

2009年式のアバ3.0なんだけどさ、こないだ階段で激しくチェーンリングぶつけて
アウターギアが変形しちゃってチェーンが詰まってしまうんだが
M590deoreのクランクに取り替えて、ついでに9速にしようと思ったが
金がないので、とりあえずクランクとFDだけM590deoreにして、シフターとスプロケは
来月にするつもりだけんど、スプロケ、チェーンとも8速のままで使えるよね？

206 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 12:07:22 ID:???

>>205
チェーンだけ9速用に汁

207 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 13:26:58 ID:???

>>205
？
クランクまで曲がったのか？
でなければ、アウターリングだけ変えればいいだけのような。

208 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 13:28:12 ID:???

アウターだけ取り替えればいいよ。
8速から9速なんて新車が買える。

209 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 15:45:19 ID:???

>>205
使える

210 ：205：2011/01/28(金) 17:40:54 ID:???

アウターギアがインナー方向にひん曲がってしまっていて
2と3に入れるとチェーンが引っかかって詰まるんだよ。
サンツアーのクランクのアウターギアなんて売ってんの？
ギアのガードがダサいと思って外したのが失敗だった。
階段のコンクリ固いんだよバーカ　ﾀﾋねコンクリのバカ。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 17:47:32 ID:???

モンキーで挟んで修正してみ

212 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 18:24:16 ID:???

>>210
アウター外してバッシュガード付ければ？

213 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 20:33:59 ID:???

>>210
メーカーなんて拘らず104サイズなら使えるんだし何処でもいんじゃね
自分は前ギアはシマノ、後ギアSRAMで尚且つ中古品使ってるけど
問題なく使えてる

214 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 20:55:05 ID:???

俺の09'アバ2.0は、フロントギアなんてバラせないぜ……

215 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/28(金) 21:17:33 ID:???

それ以外からシマノのクランクに変えて何が一番驚くかって
まず変速のシャープさじゃね？

歯だけにせよ丸ごとにせよシマノにしとけばまず間違いないよ
変速頻度の少ないフロントなんて其処までの程じゃあないって考えも有るけどさ

216 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 19:11:27 ID:BLl7GykJ

すいません。チェーンがズボンの裾に当たって、
ジーパンが破けるのですが、チェーンカバーをつければよいのでしょうか？

217 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 19:19:25 ID:???

裾バンドは？

218 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 19:44:48 ID:???

裾バンドの方が安いよ
俺もつけてる

219 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/30(日) 22:40:02 ID:???

04 ruckusを譲って貰ったんですが、
i-driveのせいかFDの調整が上手くいきません。
スタンドで調整したあと実際に乗ると変速ミスが多発します。
スタンドで調整すると実際に乗ったとき車体が沈み、
チェーンとギアの角度やクリアランスが大きく
変わっているのが原因のようです。
もし調整のコツとかあれば教えて頂けませんか？

220 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 00:31:13 ID:???

KARAKORAM　3.0買おうと思っているんだけど、身長173㎝、股下74㎝でMサイズはオーバーサイズかな？
スペック的には大丈夫だと思うのだけど、実際乗っている人の感想が聞きたい。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 00:53:58 ID:???

スタンドオーバーハイト的にきつくね？

222 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 09:07:13 ID:???

>>216
俺はフロントシングルにしてチェーンデバイス付けて解決。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 13:32:45 ID:???

>>221
ジオメトリ見る限りたしかにキツそうなんだけど、実際のところはどうかなぁと思って。
一応適応身長・股下ともにぎりぎりクリアしてるし。
サドル一番下まで下げてようやくってことなら、Ｓの方が無難かな。

224 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 14:05:15 ID:???

Sだとトップチューブが曲がってるからMがいいんだろうな
画像見てなるほどと思った

225 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 14:07:27 ID:???

>>219
メインフレームからBBシェルまでのアウターワイヤが短いんじゃねーの。

04ってエキセントリック使わないフレームになってたんだっけ?
だとすれば↑は的外れだが。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 14:53:40 ID:???

この角度から見たトリトラが好き。
http://uproda11.2ch-library.com/2836938xK/11283693.jpg

227 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 16:00:52 ID:???

ド田舎だな

228 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 16:03:47 ID:???

そろそろお前らも自慢の愛車をウPしるや
見たいやないけ

229 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 16:09:35 ID:???

http://uproda11.2ch-library.com/283703COH/11283703.jpg

230 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 17:07:45 ID:???

さぁー恒例のうｐ祭りが始まりましたよー
みんなどんどんうｐしようぜ！

231 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 17:08:31 ID:???

さぁーみんな集まって！
愛車うｐ祭りが始まるよ！！

232 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 17:15:59 ID:???

233 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 17:20:33 ID:???

規制解除パピコ

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1296461956829.jpg

234 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 19:20:57 ID:???

>>229
イイ！

235 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 22:31:39 ID:???

>>233
ブログやってる人だよね？
よく拝見してますよ

236 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/31(月) 22:45:32 ID:???

うｐの流れと聞いたので

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1296481368912.jpg

237 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 00:26:28 ID:???

みんなボディが暗い色というのがw

238 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 00:27:26 ID:???

ボディじゃなくてフレームだ…

239 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 00:45:11 ID:???

ヒヨコ色に塗装したよ！
恥ずかしいからうpはしないけど。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 09:16:36 ID:???

ＧＴって暗い色が多いイメージ

241 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 09:26:13 ID:???

まあ、30～40代の人が多いから地味な色になってしまうのよね

242 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 09:40:22 ID:???

コルナゴとか年齢層高そうだけど鮮やかでしょ

243 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 09:43:34 ID:???

>>223-224
昨日たまたま駅の駐輪場でSサイズとおぼしきものを見た
あのフレームは、あれはあれで充分カッコいいと思ったがなあ

244 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 09:56:10 ID:???

このメーカー、サイズによってすごく形違うな。
公式サイトで画像公開するべき

245 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 10:04:52 ID:???

カタログには小っさく描いてあるな。

246 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 12:04:47 ID:???

>>242
ユーザーが地味な色を選んでしまうってこったな

247 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 16:24:57 ID:???

>>243
見た目より、とにかく玉が無事かどうかで決めるべきだと思うよ。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 16:43:29 ID:???

229の画像の自転車を買ったときはトリプルトライアングルが目立たなくて失敗したかと思ったんだけど
雪道を走ってみてＳサイズにしておいて本当によかったと思っている

249 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 16:48:25 ID:???

うｐが少なすぎる(´・ω・`)

250 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 17:20:55 ID:???

派手な色じゃなくてもアップしていいんだよ

251 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 19:57:10 ID:???

ほいじゃ１枚うｐ
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1296557731629.jpg

252 ：219：2011/02/01(火) 21:12:03 ID:???

>225
エキセントリックBBが偏心軸のものを差しているのならちょっと違うようです。
(真円でした。ただi-driveの構造をさしているのならかなり偏心です)。
サグ出しをしてその位置で調整し、スタンドで吊って回すとチェーンがFDのガイドプレートに接触します。
また吊った状態で調整するとギアとガイドプレートの隙間が開きすぎてアウターギアに入らなくなります。
なんだかチェーンが原因のような気もして来たので週末にチェーンの大掃除をしてグリスアップしてみます。

253 ：219：2011/02/01(火) 21:19:02 ID:???

追記アウターに入らなくなるのは吊って調整し、
上手く動くのを確認したあと実際に乗った場合です。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 21:19:46 ID:???

>236>251
雰囲気ええわあ、、、

255 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/01(火) 22:46:14 ID:???

面白みに欠けるけど撮ってたんでペタリ
ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1296567297030.jpg
またアバだよ（笑）

>>251
なんてステキな場所なんだ

256 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 10:26:20 ID:???

（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖｰ!

257 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 14:31:09 ID:???

>>252
そのBB付近にFDのアウターワイヤがあるでしょ？
それの長さが短いと、リアサスがストロークしたときにFDが変速しちゃう。

と>>225は言ってるのだと思う。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/02(水) 14:32:55 ID:???

フルサスのシフトワイヤーはノコンに換えると調子いいぞ。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 18:11:19 ID:???

アバ3．0DISC乗ってるんだが
走るとディスク辺りでキュルキュル言うのは仕様なのかね？

260 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 19:16:04 ID:???

キャリパー調整汁

261 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 19:29:57 ID:???

>>259
異常

262 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 19:49:39 ID:???

キャリパーかやってみますわ、ありがとう

263 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 19:54:57 ID:???

先にホイール嵌めなおしてみたら？

264 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 20:02:33 ID:???

だね、まずはホイールが真っ直ぐ嵌まってないと話にならないしね。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 21:29:46 ID:???

画像すくないお・・・カッコイイGTをもっと見たいお

266 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 22:21:51 ID:???

ブラックかガンメタで勘弁してくだちい

267 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 23:24:32 ID:???

フォースとセンサーで悩んでるんだけどどっちがいいかなー
予算は20万

268 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/03(木) 23:30:46 ID:???

>>267
センサーの９Ｒとかどうよｗ
正直見た目で選んだらいいんじゃね？

269 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 08:07:29 ID:ZAVWGbwa

09'GTR4に乗っているのだが･･･
今日で購入半年目なのであさひで無料点検してもらう予定。
まだ、買ってから一回も洗車してないぞ。
一週間前に初めて後輪を外してみたが、元に戻す時に手がチェーンオイルでベタベタになった。
洗車したいのだがグリスアップのやりかたがわからない。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 08:29:41 ID:???

>>269

>>131 >>133 >>136 >>145 >>146・・・
このあたり書いた奴だろ。
機種に関係ないそういう話題は、初心者スレあたりが妥当。
ただ自分で調べる習慣をつけないとどうしょうもないぞ。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 08:52:26 ID:???

金属同士の接触部分とかかな。
ねじとかも。
BBカセットタイプなのでグリスアップはできないと思う。
ハブはシールドベアリングって書いてるから多分やらない方が良いかな?というか多分できないかな?>
ヘッドセットは分からない。
BBシェルからBB外したら、はめるときにねじ山にグリス塗る。
グリスによっては樹脂やら、特にゴムシーリングなんかには使用注意が必要。
RDのプーリーもやるなら、オイルか、低粘度のグリスをほんの少し。>RD稼動部分に556はだめ
分解したは良いが直せないとかならないように、自信ないところは分解しない。
チェーンはきれいにした後チェーンルブとか
ワイヤーのアウター内部に軽くシリコンスプレーとかかける>チェーンルブなんかでも良いらしい
ロードのことは知らないので、後は分からない。
間違ってるとことかもあるかも。

点検のとき、追加料金はらって洗車なんかもしてもらったりってできないの?
どの程度までやるのかは知らないけど、専用工具必要になったりもするよ。

シールドベアリングのハブって、玉押し調整しなくて良いから便利だね。
前シマノで、後シールドベアリングのはぶつかってるんだけど、後やる必要ないから、前やるのが面倒になってやってない。
たまに濡れ濡れになったりどろどろになったりしてるから中が大丈夫なのかどうか気になるけど。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 08:54:58 ID:???

>>267
俺はフォースにしたよ、下りを楽しみたかったのでストローク重視
軽さがいいならセンサーだな。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 10:35:17 ID:???

アバランチェのサスペンションを街乗りのためにフォークに出来ないものか

274 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 12:07:18 ID:???

アグレッサーのサスなんだけど、最近動きが渋く(硬く)なってきた。
交換とか分解はできないので、ホムセンでかったグリーススプレーを隙間から吹いちゃダメかな？

275 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 15:33:16 ID:???

http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/grunge/fork/9cbn_rgt_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/grunge/fork/9cbn_discrgt_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/motocross/surly/parts/fork/6instigator_page.htm
他は探して。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 17:51:39 ID:Vt2+YX2b

どうもＧＴはｶﾘ高で足付き悪そうで好きになれん
俺が短足なのは抜きにしてその辺どうよ？

277 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 17:59:58 ID:???

GTは米国中心の販売だから、足着き悪いというより、他のメーカーに比べてワンサイズ大きい。
なんでワンサイズ小さめがいい。
身長160ない人は乗れないかもー

278 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 22:04:58 ID:???

>>274
中の状態を目視確認するためにも分解整備したほうがいいと思うよ。
グリス使うならシリコーン系がラバーに優しいかも。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 10:49:01 ID:JaNsXuD4

GTはクソ　貧乏人が買うよ

280 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 10:50:32 ID:JaNsXuD4

>>273
アバとか安物だしさっさと捨てたほうが良いぞ。

>>274
ＧＴなんて乗ってるからだよ。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 10:51:40 ID:JaNsXuD4

>>279　うるせー氏ね！

282 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 10:59:01 ID:???

なんという自演
　　　　　　　
　　／￣＼
　　|　＾o＾　|　　
　　＼＿／

283 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 11:02:30 ID:???

>>279
GTは値段の割にかなりいい。
フレームの造りもいいし、パーツも良心的。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 11:21:39 ID:???

>>283
そんな奴構うなよ。具体的にクソな点を指摘できるわけでもないんだから。

285 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 12:35:51 ID:???

ID出して自演とはw

286 ：272：2011/02/05(土) 13:09:35 ID:???

>>267
ショップから入荷の連絡ｷﾀ
明日、筆おろししてくるよ

ちなみに店主の印象「重いっすよコレ」

287 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 13:48:50 ID:V40/fBf3

まずタイヤ
同じ銘柄でも前後スチールビードなら優に500gは重いからケブラー（アラミド）に履き替える
BB＋クランクは同グレードならシマノが2～300g軽いから交換
ハンドルはカーボンに変更で150～200g稼げる
サドルはスパイダーにすれば一気に250g身軽に
フォークは同グレードなら岩より狐が3～500gは軽いしアフターも現状では一番安心だから換装する
ギア制動関連はシマノから好みでチョイス
後は丈夫で軽いホイールを適当に選んどけば2kgの軽量化はあっという間
余ったゴミはオクで捌いて3/5ほどは回収するのが定石

288 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 14:34:15 ID:???

なにこれコピぺ？

289 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:01:58 ID:???

価格の割にいいパーツ使ってるな、良心的だよ

290 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:06:26 ID:2EuDLcuW

>>287　その前にデブってるその体重をなんとかしろよ

291 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:08:57 ID:???

>>290
そのレスは、非常に多くの場合、ブーメランである

292 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:16:03 ID:???

久しぶりに分かりやすい自演を見たｗ

293 ：291：2011/02/05(土) 17:25:41 ID:SYnyOXCe

じじじ自演ちゃうわ！と一応ｗ

294 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:33:36 ID:???

マジレスも何だけど、スチールビードがそんなに重いとは知らなかった

295 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 17:47:21 ID:OudRM/dI

>>287

まさに今おれが組んでるセンサー４．０ｗｗ

おまえスパイだな？？(｀・ω・´)

296 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 22:18:08 ID:???

俺(286=272)が重いって書いちゃったから
軽量化のアドバイスくれたんだ。ｱﾘ

297 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 22:22:44 ID:???

丈夫で軽いホイールとなるとなかなか回収が難しいぞ
純支出に近いんじゃね？
まぁ、ウイグ(ry

298 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 03:06:30 ID:???

>>295
センサー4.0って今年のモデル？
やっぱりこうなってるの？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/images/user/item/330/2011/22733000342_01.jpg

299 ：190cmの人：2011/02/06(日) 17:57:35 ID:???

AVALANCHE3.0　2011　Lサイズを購入して2ヵ月半。
ﾊﾝﾄﾞﾙ左右3cmずつ切断短縮、コラム110mmに延長。
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ：Panaracer Pasera all blacks 1.5
ﾘｱﾀｲﾔ：ｼﾝｺｰｽﾘｯｸ 1.95
激坂上の新興住宅地から、片道11kmの通勤に活躍しています。
http://iup.2ch-library.com/i/i0237608-1296981966.jpg

300 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 18:43:13 ID:???

今日買い物行って１１年モデルｎアバランチェ３，０止めてたら帰るときに隣に色以外、サイズも年式も同じアバランチェが止められてたよ。
チェーンが茶色くてかわいそうなアバランチェがね・・・

301 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 19:54:09 ID:EMzawi+c

アバランチェみたいな安物乗ってる奴は道の端をトロトロと走ってれば良いと思う。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 19:56:27 ID:Y9e8VMmo

>>298

スマソ。画像見られない。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 20:05:13 ID:???

俺のアバランチェLEも今となっちゃ安物か…

304 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 20:13:55 ID:???

アヴァ1.0ディスクを買って6年目、トレイルにツーリング、トライアルごっこにいまだにガンガン使ってる。
フォークもコンポも壊れては取替え、今はもうフレームとシートクランプしか純正品は残ってない。
でもフレームはまだまだ使える。クラックも入る気配がない。
バラしたときにフレーム重量測ったら1900ｇ。さすが重いだけあって頑丈だわ。

305 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 20:24:35 ID:Y9e8VMmo

>>298

トップチューブのベント気にしてます？←１１’モデルＸＳサイズ買いましたが、全サイズベントしてたと思います。

形状はたぶん１０’モデルから変化なし（ＸＳでも向きを変えれば別タンク式ダンパーも可。）

リアエンドはフォース・サンクションとは違い、アバランチェと同じタイプ。（←シートステーの角度が違っても共通化できるコスト重視設計）別売りのアダプターでキャリア搭載可。

>>300

そのアバにもチェーンオイル注してあげて下さい。(｀・ω・´)

>>304

おれのアローヘッドもそんな状態です。ヤフでジャンクを５ｋでポチり、缶スプレー全塗してコンポ変えて、フレームはまだまだイケる…気がする。

306 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 21:31:12 ID:???

>>305
スポークきた？

307 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 22:16:11 ID:???

>>299
長身の人に合わせると別のモデルに見えるね。

308 ：219：2011/02/06(日) 22:38:32 ID:???

>225、257
アウターチューブの長さは充分ありました。
結局FDをDEOREからXTRに交換したところ上手く変速出来るようになりました。
高くつきましたが満足です。
ただフロントをアウターギア、リアをインナーギア？の対角にするとチェーンが劣化してゆがんできているのか、
たまに変速しそうになります。もう一息なんですけどねぇ。

309 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/06(日) 23:24:09 ID:???

それは使っちゃいけない組み合わせ

310 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 01:12:16 ID:???

サイズが大きすぎると、木にセミがとまってるみたいでカッコ悪いぜ

311 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 02:24:51 ID:???

>>302
頭に「h」つけても無理かな？
>>305
いや、ベント形状のことじゃなくて「4.0」なのに「THREE POINT ZERO」となってるのが非常に気になって・・・。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 10:27:54 ID:???

糖質がZEROってことじゃね？

313 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 10:51:15 ID:DCIKzjnl

>>311

ちゃんとシートチューブ寄りに“ＳＥＮＳＯＲ４．０”って入ってる。ハンドルとステムが中途半端にに光沢がありアバランチェの艶消しより安っぽい。(´・ω・`)

314 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 11:00:59 ID:???

誤植？

315 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 11:15:29 ID:DCIKzjnl

>>306

５日発送でだいたい翌日届くが来な～い。ショップからのメール消去してしまい伝票番号が確認できず。まあ今日中には来るかと…

ツーリング＆最高速ＴＲＹ用でマヴィックのＸＣ７１７（２６″ＨＥで一番細いリム１．０から履ける）を組みます。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 13:55:11 ID:???

>>313
問題は4.0の上の部分に小さく書いてある文字

317 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 16:16:28 ID:DCIKzjnl

>>316

よかった。ちゃんと“ ＦＯＵＲＰＯＩＮＴＺＥＲＯ”になってた。

アバランチェの件（トリトラになってないＸＳ・Ｓのフレームにもtriple triangle designのロゴ入り）があったので、仕事終わって確認しました。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 16:22:42 ID:???

台湾人のオバチャンが3.0と4.0のシール貼り間違えたんだろ

319 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 17:11:44 ID:???

アバランチェ3.0ってどんくらいの悪路走れるんだ？

320 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 17:49:13 ID:???

そんなこと聞いてどうすんだw
というか、どういう風に答えてほしいんだ？

321 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 18:06:33 ID:???

真面目に答えるなら
「ウィスラーMTBパークのコースだって走れるよ」
と言うけど、そういう事聞きたいんじゃないんでしょ？
面倒な事を、答える側に丸投げするのイクナイ。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 00:30:24 ID:???

本格的なＤＨ以外はＯＫ

323 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 00:40:32 ID:???

このコースって何処？
http://www.youtube.com/watch?v=l-ndk0MvC7k

324 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 00:59:24 ID:???

やっと去年注文したガーターボール来週入荷だお(´･ω･｀)

325 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 01:02:41 ID:???

>>323
幕張じゃね？

326 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 01:03:13 ID:???

>>324
風邪ひかないようにしとけよ！

327 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 10:13:05 ID:???

リジットホークがなかなか面白い

328 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 10:21:20 ID:???

>>323
イイホイール履いてるなー

329 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 20:33:41 ID:???

>>319
>>323程度なら楽勝

330 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 21:15:46 ID:SSV4pj9E

通勤でＭＴＢ乗っているのですが、
車道をスピードを出して長距離走るとても疲れ、
通勤に時間がかかるのですが、
ＭＴＢではしかたないのでしょうか？

331 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 21:19:46 ID:???

>>330
700cホイール&タイヤに換えるのはどうだろ？

332 ：sage：2011/02/08(火) 21:22:40 ID:SSV4pj9E

333 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 21:23:36 ID:???

>>330
試しにロードバイクに乗ってみたらいいんじゃ？
試乗車を用意してるショップでもいいし、友達や同僚なんかのでもいいし

334 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 21:26:40 ID:???

>>331
有難う御座います。
こういう改造は、自転車屋さんでもしてもらえるのでしょうか？

335 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 21:33:56 ID:???

>>333
有難う御座います。
主に通勤用で使用していまして、今後スピードを早くしたいと思っています。
今は雨の日でも使うので、安全なタイヤの大きいＭＴＢを使っていたのですが、
片道１時間の為とても疲れます。
ロードだとタイヤが細いので、雨の日は危ないと思うのですが、
クロスバイクの方が無難でしょうか？

336 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 21:42:39 ID:???

>>335
雨天におけるタイヤの細さはグリップに関しては雨天向きの走り方が出来てるならそれほど影響無いけど、
雨天時はエア圧下げるでしょ、そうすると細いタイヤはリム打ちの可能性が高くなるね。（滅多に無いけど可能性、ね）
また26インチのMTBを700c化する場合、タイヤ外径の関係で23cか25cタイヤまでになるので、
ロードと同じくらいの幅になっちゃうね。
ホイール径は26インチのままで軽量なホイールに換え、タイヤは26×1.5あたりのスリックに換えておくのが無難かも。
改造は店によっては嫌がる場合もあるから、何軒か回って相談してみるといいかも。

337 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 21:44:45 ID:???

初心者質問スレッド Part177
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1293179865/

338 ：333：2011/02/08(火) 21:56:33 ID:???

>>335
雨を安全に走ることを考えると、ロードは確かにあまりいい選択肢ではない。
雨の日にロードが危ないのは、タイヤもだけど第一はブレーキ。
キャリパーブレーキは濡れると効きがすごく悪くなるので、雨も走るなら
ディスクかVブレーキかがいいと思う。

自転車にあまり詳しくないなら、そのMTBを改造するのもいいけど、
通勤用に上記ブレーキ仕様のクロスを買った方がいいのかもしれない。
通勤手当てですぐ買えるはず。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 22:04:41 ID:???

同意。700c化を普通の店で請け負ってもらうこと自体イレギュラー。
つか29erにクロス用タイヤ履かせるとか、シクロって選択肢もあるような？

340 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 22:15:31 ID:???

運動するんだから疲労が蓄積されるのは当たり前。
1時間も体を動かし続けて疲れないほうがおかしい。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 22:22:37 ID:???

疲れたくないなら電アシに乗るのが一番よ。
あと無理なギア比やペースで走ってないよね？

342 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 23:18:31 ID:???

>>29erにクロス用タイヤ履かせるとか
これは自転車屋でもやってもらえるのでしょうか？

343 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 23:27:16 ID:???

真面目な話通勤にはローラーブレーキ＋多段変速or電アシのママチャリが良いよ

344 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 23:28:37 ID:???

>>342
うん。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 23:49:07 ID:???

1､５スリックタイヤに穿きかえれば大丈夫だよ

346 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 11:31:47 ID:???

>>343
ブレイスとかジャッターの事でしょうか？
ＭＴＢは購入して１ヶ月半なので、勿体無いような気がします。
しかし山を２個越えますし、１２時間労働なのでとても疲れます。
翌朝も疲れ残ります。

>>345
５キロぐらい早くなるでしょうか？
又、クロス用タイヤ履かせるのと比べて、どちらが費用対効果があるのでしょうか？
質問ばかりですいません。困っています。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 13:28:39 ID:???

>>346
29erにクロス用タイヤ履かせる場合は車体買い替えなんだから10万以上かかるでしょ。
1.5インチ幅のスリックに換える場合はタイヤとチューブを各2本で1万円くらいだよ。
通勤に使うならパナレーサーのリブモPTがオススメよ。
ちと重いけど耐パンク性高い気がする。
（リブモに換えてリア2本フロント1本目だけどパンク無し）

348 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 13:37:10 ID:???

自分の脚をくぁｗｓでｒｆｔｇｙｈじゅきおｌｐ；＠：

349 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 14:02:55 ID:???

それは言わない約束だろ！

350 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 14:26:39 ID:???

そもそも質問者が何に乗っててどのようなセッティングをしてるのか晒してないのに
エスパー解答しても意味はない

351 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 15:09:16 ID:???

山二個超えて12時間労働するってどんな職種だよ・・・原付で行けよもう・・・

352 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 15:36:45 ID:???

ま、少なくとももうGTスレが適した話は皆無だから、適切なスレに行っておくれ。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 20:14:16 ID:dJBvAYu2

>>352
おめーがどっかに逝けよ。カスが。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 00:17:23 ID:bz1um3Ta

ホイール替えたらいいんじゃね？
軽くすると激変するよ。

忙しいときほどストレス貯まるけど、
うまく発散できる時間のゆとりないから
チャリ通ってけっこういいぜｗ

355 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 12:14:43 ID:???

>>354
ホイール交換は１０万くらいかかるのですか？

356 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 12:21:13 ID:???

>>353
また来たぞ、ほら早く相手してやれ。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/10(木) 19:56:49 ID:???

>>355
オクでノバテックのスプリントがオヌヌメ

358 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 02:00:18 ID:???

MTBなんでしょ？
なんでそんなん薦めるの？

359 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 11:45:01 ID:???

マウンテンバイクでスピードを出すにはどうすればいいんでしょうか？

360 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 11:55:26 ID:???

>>359
モデル名と現在の仕様、どんな場所で走るのかくらい書いてくれなきゃ答えようが無いでしょ。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 12:27:09 ID:???

よっぽどエスパーが集うスレだと認識されてるみたいだな

362 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 12:32:41 ID:???

どんなバイクでも、どんな場所を走る場合でもスピード出すために必要なのは効きが良くてコントロールしやすいブレーキシステムなり！

363 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 13:57:37 ID:???

>>359
山岳含めて1000ｋｍ/月走ればスピード出せるようになるよ

364 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 14:28:20 ID:???

釣堀

365 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 15:12:06 ID:r5rihva/

アバ3.0ってやっぱ重い？
買おうかどうか迷ってるわ・・・

366 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 15:16:11 ID:???

軽く感じるように鍛えれば問題無い

367 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 15:20:17 ID:???

>>365
同価格帯の中では特に重いわけではないね。
軽いのは高価になるからねぇ。

368 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 15:22:07 ID:???

なるほど
40kmのポタリング程度には十分かね

369 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 15:24:19 ID:???

重さ気になって用途がポタならクロスのが良いんじゃないか？

370 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 15:33:05 ID:???

アバ吉2世になるわけか

371 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 17:40:30 ID:???

>40kmのポタリング程度には十分かね
内装3段のママチャリでもいいんじゃね？安いし

372 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/11(金) 22:05:00 ID:???

２９インチタイヤのカラコラムだと、４０キロでますか？

373 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 14:19:53 ID:???

>>372
下り坂なら。
平地はなかなか難しいだろうね。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 18:47:49 ID:???

２９インチだと山も厳しそうだし、スピードもクロスよりも出ないのなら、
何に適した自転車なのですか？

375 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 18:48:11 ID:NFszwDm9

悪路走破性に優れる

376 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 19:43:50 ID:+APEutEN

同じ銘柄・太さのタイヤなら最高速・巡航速度共に優れる。
２６″に比べて重いため、町乗りでの信号待ち停止→発信をくり返す場合など“加速性”は劣る…とされる。

ホイール径が大きい方が理論上コーナーリングも有利と聞いたことがあるが…おれの脳みそじゃ理解不能。(´；ω；`)

377 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 19:50:01 ID:???

15cm以上の石や根っこ越えで違いが判るよ！

378 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 20:26:46 ID:???

>>365
ブロックのままだと糞重い
その分、軽いギアついてるから気にすんな
スリックに替えたら個人的に所有のロードより登りが楽になった

379 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 23:55:22 ID:???

スリックタイヤって、雨の日は使えないの？

380 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 23:57:47 ID:???

池沼とそれに得意げに教える自己満野郎のスレはここ？

381 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/12(土) 23:58:02 ID:???

使えるよ。
雨が降ったら使えないタイヤは存在しない。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:14:06 ID:???

>>381
雨の日に走ると、凄く滑って危ないですよね？

383 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:15:29 ID:???

滑らないところで走れば良い

384 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:25:00 ID:???

滑らない乗り方するだろ・・・

385 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:29:13 ID:???

>>383
具体的にはどこですか？

>>384
路面だとどういう感じで乗ればいいですか？

386 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 00:47:53 ID:???

スレ違い
失せろ

387 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 01:08:54 ID:???

>>382
雨の日には乗らないから問題なし

388 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 07:09:59 ID:???

なんで粘着されてんの？

389 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 15:24:15 ID:???

>>385
急旋回・急制動しなくて済むように速度を抑える、ペイントやマンホールの蓋等を避ける、やむを得ず踏む場合は直進状態で踏む。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/13(日) 15:47:12 ID:???

>>388
いちいち構ってるから

391 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 16:53:25 ID:???

ちょっと構って欲しいんだが、ザスカーのカーボンフレームＳサイズで４Ｘをこなせる？
カーボンフレームに試乗すらした事がないので、詳しい方教えて下さい。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 17:06:00 ID:???

素材の前に、ジオメトリ的に大丈夫なの？

393 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 19:38:00 ID:???

Ｓサイズのジオメトリならイケると思うけどな～
ロープスモデルは「ザスカー・ロープスジオメトリ」ってなってるし、近いものがあるはず・・・

394 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/15(火) 14:51:57 ID:???

それって「ベース車ザスカーのジオメトリをロープスオリジナルに変更したモデル」って意味だろ

395 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/18(金) 13:57:07 ID:???

ｳﾌﾟ祭りﾏﾀﾞｰ?

396 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/18(金) 20:14:55 ID:???

ケータイもスマホにした事だし日曜に山行くんで撮るか
でも乗ってるのが楽しくてカメラの出番がないもんな。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/18(金) 20:27:55 ID:???

うｐしてもいいけどレンズ古めだからフレア出やすいんだよな
点光源入るとすぐに

398 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/18(金) 20:40:24 ID:???

御託はいいからうｐしろよ

399 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/18(金) 21:27:28 ID:???

>>398

それが人にモノを頼む態度か！

貴様にはこのていどで十分だ！

http://image14.bannch.com/bs/M302b/bbs/106502/img/0229863530.jpg

400 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/18(金) 22:08:13 ID:???

画質悪ｗ

401 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/19(土) 05:29:38 ID:???

オレはこないだうpしたからもういいのだ

402 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 16:54:26.81 ID:???

流れぶった切りですまんが、トップチューブのエンドにあったGTのマークはいつ頃から省略されたのかな？

403 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 17:23:04.95 ID:???

2011モデル　KARAKORAM3.0
ttp://www.cb-asahi.co.jp/images/user/item/330/2011/22733000319_14.jpg
2011モデル　AVALANCHE3.0
ttp://www.cb-asahi.co.jp/images/user/item/330/2011/22733000321_08.jpg

詳しいことは知らんが車種によって付いてなかったりするんじゃね？

404 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 17:45:55.56 ID:???

>>403
09のザスカーなんだけど溶接は汚いしマークも無いしで質感が落ちたことにがっかりしてたんだ。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 21:48:58.64 ID:???

>>402
そこのGTマークとヘッドバッジは付いていて欲しい
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/19/GT_head_badge.JPG

406 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 22:32:22.27 ID:???

>405
2011年モデルのアバランチェ3,0はそれ無い。
ついでにステムのハンドルクランプのＧＴって字（というより削り）もない

407 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 22:42:59.09 ID:???

>>405
09ザスカーはヘッドバッジがなくてペイントだよ。
06のアバ1には両方ともあったんだけどねえ…

408 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 08:33:33.24 ID:???

ステムは換える可能性が高いから、どうでもいい。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 18:17:53.58 ID:???

>>404
06ザスカー乗ってるけどGTマーク付いてないよ。
06アヴァには付いてる。
ザスカーは材質がKINESISの7000系で、6000系の車種とは製造工程が違うから付いてないんじゃない？

410 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 11:49:46.14 ID:???

09ザスカーは6000系です

411 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 15:28:49.76 ID:???

KINESISのHP見るとSuperlightは7000系ではないの？
http://www.kinesis.com.tw/ABOUT.PHP
2009以降はK7となってるけどKが頭に付くのは7000系だけのはずなんだよね、自社規格と言われたら何も反論できないんだが。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 21:16:20.24 ID:10jvoDLN

09アバ3の前輪ディスクブレーキが突然効かなくなってきた。
ワイヤー張り直してもダメ、パッド調整してもダメ。
パッドの消耗具合は正常に効く後輪と同じ程度なのに何でなんだ？
そろそろブレーキごと交換すべきかな。DEOREの油圧ブレーキ欲しいけど敷居高そうだし
評判の良いBB7ってのにしてみるかな。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 21:18:29.93 ID:???

>>412
パッドに油でも染み込んだんじゃない？

414 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 21:20:14.52 ID:???

>>412
油圧いいよ。
説明書ちゃんと読みながら組めば問題なく扱えるはずだよ。

415 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 21:32:39.91 ID:???

>>412
ローターを、中心から放射状にペーパーかけてみたら？

416 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 22:06:22.83 ID:???

>>412
内側の隙間開きすぎてるとカスッちゃうよ

417 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 21:36:31.03 ID:++Oz2NkQ

2011 アグレッサ3.0 買いました !
お仲間に、入れて下さい。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 21:38:08.68 ID:???

入会金200円になります

419 ：412：2011/02/24(木) 10:25:22.13 ID:???

アバ3のディスクブレーキの件ですが
パッドに油分を付着させた覚えはないし、使用頻度も前後同じ位なのに、なぜ前だけ効かないのか分からない。
念のためローターをパーツクリーナーで洗浄してみたけど、音鳴りが酷くなっただけ。
長めの下り坂を走っていた時に急にレバーがスカスカになり、全く効かなくなった。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/24(木) 14:01:33.12 ID:???

前後のパッド入れ替えてみたり
ローター入れ替えてみたりはしたかな

421 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/24(木) 15:22:54.04 ID:???

ブレーキ軽くかけてローター引きずりながら長い坂下りたからローターの表面が焼き付いたんだろ

422 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/24(木) 15:52:58.93 ID:???

>>419
ワイヤー切れる寸前とかじゃないよね？
クリアランス調整してみた？

423 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/24(木) 16:52:08.01 ID:???

>>419
ディスクブレーキが効かないってことは、
１．ローターを挟む力の低下
２．ローターとパッドの摩擦力低下（当たり面積減少も含む）
のどちらか。

レバーがスカスカってことは調整不良による１．か？
キャリパーのクリアランス適切に調整してワイヤの張りも問題無ければ
レバーにしっかり手応えあると思うけどね。
あとローターとパッドが斜めに当たったりしてない？

424 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/24(木) 17:10:15.25 ID:???

>>419
事故って死んだり誰かを殺す前にショップ行って直して貰え。

425 ：419：2011/02/24(木) 19:07:28.45 ID:???

さっきも調整してみたが駄目なんで
明日の給料でdeoreの油圧に変えることにします。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/24(木) 20:36:29.23 ID:???

先にショップ行けｗ

427 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/24(木) 20:39:39.57 ID:???

つーかもらったアドバイス全部試せよ。困ってるならな。
単に油圧買おうか迷う背中を押されただけなら好きにしろ。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/24(木) 21:03:36.82 ID:???

現状のメンテもできないのに油圧なんて取り付け挫折するだろ。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/24(木) 21:09:33.00 ID:???

昨日駅前の交差点で、見たことないGTらしき自転車を見た。
GTロゴや車種名がない無地のトリトラフレームで、艶ありの黒。
タイヤは26×1.75位のセミスリックでママチャリのような泥よけが付いていた。
街中でGT見かけると、ついガン見してしまうw

430 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/24(木) 21:12:54.62 ID:???

>>429
イオンの通勤チャリがトリトラフレームだった覚えがあるが…見間違えてないよな？

431 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/24(木) 21:14:30.01 ID:???

それイオンのクロス風ママチャリちゃうか

432 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/24(木) 21:28:28.20 ID:???

アグレッサー改良完成です！
・2009 GTアグレッサー
・クランクセット→DEORE
・FD RD→DEORE
・ホイール→WH-M505
・ブレーキ→DEORE
・シフター→ALIVIO 8s
・ブレーキレバー→DEORE
・フォーク→ROCKSHOX Judy
・タイヤ→シュワルベマラソン26×1.75

中古パーツ多用しましたが、まるで別物に生まれ変わった。
スーパーアグレッサーにクラスチェンジ！

433 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/24(木) 21:37:24.27 ID:???

>>430
>>431
トリトラフレームと泥よけに目が行って細かい所は見なかった…
でもママチャリ系ではなくスリックMTBっぽく見えたんだがな。

434 ：409：2011/02/24(木) 22:29:07.05 ID:???

>>411
遅くなってすみません。09アルミザスカーは、エリート、エキスパート共に６０６１アルミです。

435 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/25(金) 00:49:12.51 ID:???

ソース
てか、お前409じゃねーだろ

436 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/26(土) 11:17:29.76 ID:???

模様替えした

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1298686602656.jpg

437 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/26(土) 18:00:09.13 ID:???

2011のアバランチェ3.0が4万で売ってたけど買いかな？

438 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/26(土) 19:55:32.55 ID:???

アバ3.0で十分なら買いじゃね？

439 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/27(日) 15:41:10.47 ID:???

ちっと相談

センサー2.0を購入しようと思っているんだけど
サイズどうしようか検討中。身長177cm股下82cmです。

ジオメトリをみるとMサイズが良さそうだけど、今のと近いサイズのSサイズにして
ステムを長めの物を探してつけるか、どっちのサイズが良さそうですか？
11年モデルのセンサーってトップチューブが曲がっているから
Mでも大丈夫でしょうか。

現在i-Drive4-4.0のSサイズを乗っているけど
トップは少し短めに感じていますが、玉クリアランスは少し余裕があって良い感じ。
見た目は曲がっていない方がかっこいいんだけど。

センサー乗りの方感想聞かせて下さい。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/27(日) 21:48:44.35 ID:GzTZ4zW+

2009アウポのBBが半年前からカチカチと異音を発していたので、SLXクランクセットに交換した。
元のサンツアーのクランクを外すまでスムーズにできたが、BBを外すのには難儀した。
やっとの思いで取り外したBBは半分サビていて、シェル内はサビ汁でまっ茶色だった。
量販店での購入だったので、BBシェル内まではグリスアップされてない様子だった。
パーツクリーナーでシェル内を綺麗にしてグリスを塗布し新しいBBとSLXクランクセットを装着。
サンツアーのクランクに比べて実にカッコよく、アウポでも高級車に見えてくる。
FDは中古未使用品のDEORE M590。シフターも中古購入のALIVIOに。チェーンは9速用HG53を購入。
[使用感]
サンツアーのクランクが｢踏んで回す｣感覚だったのに対し、SLXは正に｢クルクルと回る｣感触。
8速スプロケットに9速チェーン(RDはDEORE)の使用だが問題なし。むしろ音鳴りがなくなり快適。
ALIVIOシフターは見た目が安っぽいが操作感触は非常に良い。軽いタッチでカチッと決まる。
DEOREのFDとの組み合わせでは、物凄く軽いタッチで変速できり(体感的に指に入れる力は今までの半分)。
クランクとシフターを交換したことで、リアの変速も含め全体的に変速性能がかなり向上した。

441 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/27(日) 22:00:34.98 ID:???

何で日記をここに……

442 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/27(日) 22:15:59.12 ID:???

センサー4.0が欲しいんだが、これってセンタースタンド付けられるかな？
誰かつけてる人います？

スタンドなんて付けるなって言うのは無しでｗ

443 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/27(日) 22:21:40.52 ID:???

センターは無理じゃね？
QR共締めのなら行けそうな気がするけど。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/27(日) 22:31:18.72 ID:???

>>442
付けられるかどうかは知らんが、センタースタンドはやめといた方がよい。
取り付け場所のフレームが傷だらけになるし、何しろ自立させても安定しない。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/27(日) 22:51:42.86 ID:???

>>442
チェーンステイに取り付ける奴なら大体どんな自転車にも付くような気がする。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/28(月) 13:34:08.17 ID:???

中古で揃えてなんぼかかった？

447 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/28(月) 21:59:48.71 ID:???

アバランチ乗りなんだけどチェーンリングのセンター、アウター側はどのくらいの使ってる？

448 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/28(月) 22:30:12.96 ID:???

スリック化しちゃってるんで36T、44Tにしてる
スプロケは11T-26T

449 ：440：2011/02/28(月) 22:32:00.53 ID:h76ol3tn

上記のようにアウポのグレードアップをしたわけだが、トラブルもあった。
組み付けが完成し、その日は夜中になってしまったので近所を一周してシフト具合などを確認した。
その場では特に問題もなく、明日のサイクリングに備えて寝ることにした。
翌朝、準備を整え新生アウポにまたがりサイクリングに出発。パーツ交換したことでモチベーションが高い。
家から約700メートルで最初の上り坂に差し掛かる。フロントをミドルに落とす。
その時だった。ガチャガチャと音がしてクランクが空回りする。アウターに上げ戻すと正常に回る。
ミドルの調整不足か…と、その時は思いながらアウターで急坂を登りきった。
次の上り坂に差し掛かった時、完全な異変に気付く。ミドルに落とし漕ぎ出した瞬間
ガギャッ！という音と共にクランクが回らなくなった。何事だ？とチェックしてみると
チェーンを繋いだ部分のピンが半分外れかかって、外側のリンクがRDに引っかかっていた。
引っかかった部分のチェーンは広がってしまい、どう見てもRDを通過できない状態。
急遽サイクリングを中止し、押して帰宅することに。家から約3キロ地点、遠くじゃなくて良かった。
帰宅して、まずはチェーンを取り外す。幸いRDに損傷は無くホッとする。
帰宅途中に症状から考えた原因はチェーンのピンと長さ。ズバリこれだった。
付属していた新しいピンを使わず、チェーンを切った所のピンで接続したため耐え切れず外れてしまったようだ。
もう一つはチェーンの長さ。説明書きのように、前後とも最大のギアにかけた状態＋2リンクで繋いだ。
これを間違えていたようで、チェーンが長すぎてスプロケットから浮いてしまいRDに激突したらしい。
損壊したリンクを切り、とりあえず以前使っていた8速チェーンと長さを比べると同じ長さ。
フロントアウターが42T→44Tになったので、これじゃ今度は短いかな…と思いながらも繋いでみる。
何てことはない、正常にシフトする。42Tが44Tになった程度ならばチェーンの長さは替える必要ないようだ。
こうして全て快調になり、新駆動システムのアウポでサイクリングを楽しんだ。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/28(月) 22:38:55.97 ID:???

ミッシングリンク化はマジでお薦めする

451 ：190cm：2011/03/01(火) 07:17:49.21 ID:???

>>448
自分は>>447ではないですが、
ｱﾊﾞ3をｽﾘｯｸ化して通勤に使っているので、
参考になります。
使用したﾊﾟｰﾂ詳細を教えて頂けますか？

452 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/01(火) 10:02:13.71 ID:???

>448
44Tだとチェーン長やっぱ変えたのかな…
おいらのは後ろちょびっと変えたけど前だけは変えてない
刃を単品で買うかクランク一式買うか迷い中だけど

453 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/01(火) 11:48:31.42 ID:???

07愛銅鑼4.0を700C化したんだが　家庭の事情でほとんど乗れない

オクに出したらいくらくらいで売れるだろうか？　
フレームとブレーキ以外はほぼ入れ替えてるんだけど

454 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/01(火) 11:54:13.36 ID:???

>>436
愛銅鑼懐かしいな
俺もフレームを保管中

455 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/01(火) 12:37:53.87 ID:???

ちなみにこんなかんじ
ttp://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1298950580585.jpg

もう愛銅鑼って廃盤なのね・・・

456 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/01(火) 16:37:46.24 ID:???

2010GTRの購入を考えてるのですが、過去ログ見てみるとアメリカ人仕様というか
フレームサイズが一回り大きいようですね。
180㎝股下84㎝の自分にはL(540)<170～185cm>じゃなくM(500)<165～180cm>の方がいいのでしょうか

457 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/01(火) 17:09:07.93 ID:???

>>456
その推奨身長はアテにならないので、ライトウェイのサイトにあるジオメトリを
見て選ぶべき。

ほぼ同体型だけど、09のGTR4のMに乗ってる。
ハンドルをFSAのコンパクトにしてるので、ブラケットまでの距離は出荷時より
20mmほど縮まっているはず。
コラムスペーサーは出荷時のまま。
自分は購入時に他のサイズを選ぼうとは考えなかった。

2010はフレームが変わり、TT長が若干短くなってるはずだけど、以上参考まで。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/01(火) 17:49:03.89 ID:???

書き間違えしてるのか
M(540) <170～180cm>
L(560) <175～185cm>
って意味だと思うんだけど
ジオメトリみるとMでトップチューブ550mmって書いてあるから
多分Mの方が安全パイかなと思う

459 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/01(火) 18:25:42.24 ID:???

やはりLよりMのほうがいいみたいですね
注文変更してみます
ありがとうございました

460 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/01(火) 19:00:14.99 ID:???

愛銅鑼Teamのフレームも回転寿司か・・・(´･ω･`)

461 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/01(火) 19:46:03.06 ID:???

>>456
Mで桶

462 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/01(火) 21:01:41.52 ID:???

>>443-445
レスありがとうございます
やっぱフルサスにスタンドはやめたほうがいいのかな・・・
普段使いだとスタンド無いと不便って考え方だからなぁ

463 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/01(火) 22:57:11.86 ID:???

アバランチェ3かアグレッサー2で迷ってるんだけど　多少荒れたアスファルトや歩道がほとんどでダート攻めない俺はどっちを買えば幸せになれるのだろうか

464 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/01(火) 23:00:14.85 ID:???

俺フルサスでセンタースタンドだ
細かいことは気にしないｗ

465 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/01(火) 23:01:39.68 ID:???

>>451-452
クランクはM443の48、36、26に交換
偶々中古屋で歯の減りが少なく綺麗だったSRAMのスプロケを見つけたので購入
その後、大きすぎて使い時が見つからなかった48をこれまた中古屋にあった44に交換
44も殆ど使ってないけど…
本来ならチェーン長弄るべきなんだろうけど弄ってないや

466 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/01(火) 23:15:28.16 ID:???

>>463
予算が許すならアバ3。
アグレッサーはディスク台座ないし、弄るにも限度がある。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/01(火) 23:20:01.44 ID:???

>>452
DEOREクランク安くて高性能でいいよ～
42から44程度ならチェーン長そのままでも問題ない。

468 ：436：2011/03/02(水) 01:00:14.68 ID:???

>>454
ども。オレは第1世代の「缶に入った4バー」の見た目に惚れたクチ。
最新の奴が欲しい気持ちはあっても、財布がついて来れないこともあってまだまだ付き合うよ。
>>455
i-drive4に700cなのかな？
オレのはこないだまで、1.5スリックにロードスプロケの街乗り仕様だったんだけど、どこにでもﾏﾀｰﾘと
走っていけるようにしたくて、あえて中途半端なセンターリッジ+MTBスプロケ仕様に模様替えw

469 ：451：2011/03/02(水) 06:20:20.71 ID:???

>>465
回答thx
やはりｸﾗﾝｸｾｯﾄ交換してるんですね。
ﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞのみ交換で行けないかな?
と思ってたんですが、PCD106が見つからなかったもので。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/02(水) 08:01:10.06 ID:???

>>468
ヘミスファー履いてたんだけど　なんか中途半端でね
結局700Cにして街乗り快適使用にしちゃった
スプロケもチェーンリングもそれ用に換えたんで　楽にスピードがでるんだけど
正直楽すぎてつまらんかも

471 ：439：2011/03/02(水) 15:46:13.83 ID:???

>>439です。
誰かこっちも教えてもらえないでしょうか

472 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/02(水) 15:59:18.98 ID:???

>>471
俺もほぼ同じ体型で　愛銅鑼4-4.0のMサイズ
07なんでトップチュ－ブが曲がってるやつなんだが　Mだとハンドルが遠くて
ステムを短いのに換えてた

473 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/02(水) 17:36:26.34 ID:???

>>453
程度によるんじゃない？
まぁオクだとその程度を知る術も無いからどう評価されるかわからないけど。
4～5万の値が付けば御の字だと思うよ。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/02(水) 17:53:57.63 ID:???

デオーレさん次のモデルから10S化か…
そしてアセラたんまで9Sになるのか…
選択に悩む種が増えやがっちまう

475 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/03(木) 00:17:01.26 ID:T6pTTwp0

>474
パソコンのＣＰＵみたく
上位がモデルチェンジで
古いモデルの上位が、廉価版に降りてくる感じ？

でも最近のパソコンのパーツもチョイ前の上位モデルだと
けっこう長く戦えるよな～って自分に言い聞かせてるｗｗｗ

476 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/03(木) 08:09:00.23 ID:???

工業製品なんて大体そんなもんだよね
ハイエンドの一つ下のグレードを選択しとけば間違いないよね

477 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/03(木) 10:15:41.23 ID:???

>>473
ミニベロの折りたたみに買い換えたいんだよね
トータル25ﾏﾝほど掛かってるうえに殆ど乗ってないんで　
その値段じゃちと辛いな・・

478 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/03(木) 11:12:26.06 ID:???

>>439
同じ身長、股下でフォースのS乗ってるけど、ちょっと小さい。Mでもよかったと思う。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/03(木) 12:47:15.74 ID:???

>>477
思い入れ有るほど高く売れぬもの

金が欲しけりゃパーツにバラして売るが吉

480 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/03(木) 19:00:54.78 ID:???

>>469
サンツアーはPCDではなくBCD
PCD104サイズのチェーンリングは使えるyo
けれどインナーは右クランクとボルトで固定されてるのではなく
センターとリベットで固定されてるからセンター交換するとダブルでしか使えなくなる
それとボルトの受けるナットが無くセンターに直接ネジが切られてるので
チェーンリングボルトセットが別に必要

481 ：469：2011/03/04(金) 07:01:38.02 ID:???

>>480
BCDって何やねん、って思っていたのですが、
BCD106とPCD104に互換性があるとは…
情報重ねて有難うございます。
しかし、ｾﾝﾀｰの交換は一筋縄ではいかないようですね。
現在のｾﾝﾀｰ32・ｱｳﾀｰ42でもﾜｲﾄﾞすぎる気がするし、
ｱｳﾀｰだけ変更したら、どんな感じになるのやら。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/04(金) 11:02:35.56 ID:???

トリック
シュイン
スットコ
CT
CIANT
メダリ
ニコンデール
スペシャルライドズ
マンゲーズ
SRヨンツアー
ボムトレイガー
ロングショッキング
ツマノ

483 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/05(土) 12:36:39.12 ID:???

ステムとハンドル廻りを先に弄るか機械を油圧にするかクランクなどの駆動系にするか悩む

484 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/05(土) 19:53:20.62 ID:???

>>483
ステムとハンドル周りが一番安く上がりそうだが。カーボン化するなら別だけど。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/05(土) 23:56:44.63 ID:???

GTって独特のフレーム形状ってくらいしか知らなかったんだが
トラフィック3.0ってのタイヤ太いしダボだくさんあって通勤仕様に改造しやすそうだな

486 ：439：2011/03/06(日) 07:55:15.54 ID:???

>>472 >>478
参考になりました。ありがとうございます。

S、Mのどちらでも良さそうですが、今のi-DriveのSが小さい感じなので
今回はMサイズにしてみようと思います。

487 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/06(日) 18:32:28.90 ID:???

DEOREのクランクセットに付け替えました。
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1299403795996.jpg

488 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/06(日) 19:10:28.46 ID:???

>>487オメ
締まった感じになったね

489 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/06(日) 20:21:17.60 ID:???

アバ2.0の2.0スリックタイヤに乗っているのだが、バッドボーイに乗り換えようか迷う。ジャイアントのRX３もいい
けどアバ2.0と比べて舗装路での走行性能やスピードはどのくらい変わるんだろうな

490 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/06(日) 20:37:55.13 ID:???

クランクは自転車の顔だな～

491 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/07(月) 17:29:34.78 ID:???

2006年のアバ2.0の街乗り使用。フロントは2枚で十分だね。
今度はチェーンデバイスとミドルゲージのRDと可変シートポストをつけてみよう。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnOLZAww.jpg

492 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/07(月) 17:39:48.15 ID:???

俺その泥除けバキバキに割られて悪戯されたことある・・・

493 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/07(月) 19:56:57.05 ID:???

なんで黒ばっかりなんだよ、このスレの住人はw

494 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/07(月) 20:12:15.96 ID:???

ttp://img.5pb.org/s/10mai590867.jpg

いやいや黒以外もいますよ

495 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/07(月) 20:27:25.88 ID:???

とりあれrずウP汁や

496 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/07(月) 21:24:18.17 ID:???

>>493
く、黒じゃないもん！オーシャングレーだもん！

497 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/07(月) 21:29:14.32 ID:???

>>494
おっ後輪の馬錠いいじゃん
メーカーどこ？

498 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/07(月) 23:24:17.61 ID:???

>>494　タイヤが2.0を超えてくるとその自転車置き場困るよねｗｗｗ

499 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/08(火) 08:49:13.12 ID:???

アバランチェ2.0のホイールを700C化、タイヤを28c以下に出来るのかな？
出来るなら画像を見てみたい。変えると自転車全体のバランスはどうなるだろ

500 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/08(火) 08:56:18.40 ID:???

病気の猫みたいになる。

501 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/08(火) 10:05:10.51 ID:???

>>499
哀銅鑼に700cの人なら>>455があるから参考に見てみればいい
>>500
言い得て妙だなw

502 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/08(火) 10:20:50.67 ID:???

>>500
またオマエかｗ

503 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/08(火) 21:42:33.78 ID:???

>>500　ｸｿﾜﾛﾀwwwww

504 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/08(火) 21:53:57.78 ID:???

>>500
何故か生まれたての仔馬がうかんだ。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/08(火) 22:52:03.00 ID:???

>>493
赤もいるよ

506 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/09(水) 05:38:16.55 ID:???

病気の猫の意味がわからん

507 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/09(水) 15:40:23.79 ID:???

毛を刈った羊みたいな感じか

508 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/09(水) 16:12:12.45 ID:???

間延びした感じ

509 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/09(水) 23:48:46.81 ID:???

妙に細くてキモいって事か

510 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/10(木) 09:47:26.48 ID:???

リム打ち気にせず結構段差もいけるんで　お勧めなんだけどなw

511 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/10(木) 18:12:25.78 ID:???

確かにタイヤを細くしたMTBはルックス的にちょっとな・・

512 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/10(木) 19:12:35.66 ID:???

見た目確保のために26インチっで太スリック化という手もあるな。センターリッジって手も。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/11(金) 02:50:36.11 ID:???

>>493
マットクレイもいるよ

514 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/11(金) 09:36:16.46 ID:???

>>493
BBなんだけど輝きを持続させる方法キボン

515 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/11(金) 10:53:36.26 ID:???

マメに磨く

516 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/11(金) 22:24:40.67 ID:???

カーワックス使え

517 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/12(土) 13:16:52.74 ID:???

zaskarエリート買おうと思っているんだが
身長172股下73の私にはSサイズが良いのでしょうか？
あと、Sサイズでもトリプルトライアングルは残るのでしょうか？

518 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/12(土) 18:04:35.53 ID:???

>>517
自分もほぼ同じ体型だけど、たぶんＳで良いと思うよ

トリトラは・・・有ると言えばあるかな

519 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/13(日) 17:18:54.56 ID:???

街乗り用ならＭサイズがお勧め

520 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/13(日) 22:19:27.84 ID:???

>>518
>>519
ありがとうございます
街乗りなのでMにした方がいいのかもしれないですね
もうちょっと悩んでみます

521 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/13(日) 23:10:53.87 ID:???

トップチューブホリゾンタルで562mm
Sなんじゃないか

522 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/14(月) 20:56:00.08 ID:TQ317PeM

>>517
ＳでもＭでもどちらでもよさそうだけど・・・。
ザスカーはアバランチェのフレームより　トップもシートチューブも長いから
Ｓでもよさそうだし　サドルを上げたしっかり前傾したポジションを作るのなら
Ｍでもよさそう。
これはまあ　好みの問題だわな。。ｗ

１７２センチで股下７３センチというのは　測り方を間違えている。
こんな風に測る。　タマタマが邪魔にならないように　よけて測る。
http://item.rakuten.co.jp/trycycle/c/0000000738/

523 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/15(火) 00:38:56.04 ID:???

なーにが「測り方を間違えている」だボケ
世の中にはお前の想像を超えた短足がいっぱいいるんだぞ

例えば俺

524 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/15(火) 08:26:11.94 ID:???

昨日買出しに行ったらRTS-2発見
ちょっと嬉しかった。

525 ：517：2011/03/15(火) 11:42:33.99 ID:???

>>522の様に測ったら78でした
ショップに相談してみたらGTはアメリカンだからSが良いとの事でした

526 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/15(火) 22:12:19.75 ID:???

迷ってる感じならすぐに決めなくてもいいかと思う

高い買い物だし慎重に

527 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/15(火) 23:42:35.71 ID:???

身長176cm、股下76cmの俺は
Mサイズのアバランチェに乗ってるんだけど
トレイルやコースでかなり乗りにくい。コントロールに違和感がある。

試しに他人のMTBを貸してもらったら、
全てが自分のMTBより乗りやすいという悲しい事実が……。

Sにしとけ！

528 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/16(水) 07:39:28.31 ID:???

マジか！

169cm股下72cmの俺だけど、アバランチのMサイズ注文中だよ。
失敗したかな。MTBはロードと同じじゃないって事か。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/16(水) 07:59:31.21 ID:???

Ｍじゃデカイな

俺172 股下76でＳ
サドル上げて丁度いいぜ

530 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/16(水) 08:22:05.16 ID:???

>>528
180cmでGTR4のMがジャストなんだが

531 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/16(水) 08:28:10.92 ID:???

Ｍでもシートポスト切れば普通に乗れるが

532 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/16(水) 08:34:24.56 ID:???

シートチューブはどうでもいいんだよ
トップチューブ長の方が大事

533 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/16(水) 09:36:09.23 ID:???

>>531
>>527にある、コントローラブルかどうかという話だ

534 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/16(水) 09:58:43.99 ID:???

>>530
それカテゴリーが違いますやん

535 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/16(水) 10:01:37.89 ID:???

短いステムに交換すればなんとかなる、かもしれない。

536 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/16(水) 11:00:52.05 ID:???

極端にステムの長さ変えるとハンドリングが微妙に変わっちゃう

537 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/16(水) 12:51:43.39 ID:???

ところでSサイズのトリトラってどんな感じなの？

538 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/16(水) 13:57:08.59 ID:???

2011アバランチのSだとトリトラじゃなくなっちゃうんだよね。ならGTじゃなくても…

って事で、Mにした俺。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/16(水) 14:06:21.63 ID:???

トリトラじゃなきゃ
GTじゃねーもんな
難しいとこだな
でもトップチューブ長過ぎなんだよな

540 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/16(水) 14:33:13.29 ID:???

>>358
俺もｗ
もう１つの理由がＳでも『トリプルトライアングルデザイン』って書いてるところ。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/16(水) 22:16:14.57 ID:???

>>528
180cmでI-DrivveのL乗っていたが今はForceでM。

どっちかというとLのほうが乗りやすいから、これは個人の好みじゃないかなぁ。

542 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/16(水) 22:47:33.95 ID:???

>>541
腕は長い方だろ？

543 ：527：2011/03/16(水) 23:00:14.43 ID:???

追記：ステムは90mmから50mmに変更済み

大きめを買った>>528へのフォロー。
“乗りにくい”と言ったけど、乗る事自体は楽しいから安心してくれ。
おてんば娘に振り回されるような楽しさがあるよ。

ただ、ハンドルが遠いのは間違いないから、
ステムかライザーバーで調節しなくちゃいけないと思う。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/17(木) 06:17:47.52 ID:???

ステム５０の時点で相当間違えてるだろw

545 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/17(木) 07:31:41.81 ID:???

>>544
そこは笑っちゃアカンやろ

トリトラのフレームデザインが美しいのはＭサイズなんだから、無理して大きめを選ぶ気持ちぐらい解るだろ？

そういう俺もＭサイズでステム５０ミリだよ
ただ、俺の場合は確実に失敗だったからＳサイズフレームを購入した。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/17(木) 07:37:03.64 ID:???

どうせ街乗りなんだろうからMでもLでも構わんと思うんだが

547 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/17(木) 11:42:20.24 ID:???

街乗りなら跨いだときにトップチューブが股間に当たらなければなんとかなる

548 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/17(木) 15:30:37.65 ID:???

がたいがそれなりで自転車が小さかったらサーカスにいる曲芸動物だぞ

Ｍを買うんだ!!

549 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/17(木) 15:48:42.38 ID:???

結局、Mの適応身長ってどうれぐらいなの？

550 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/17(木) 18:22:51.83 ID:???

キンタマの位置は微妙に差があるんや。またがってみないことには
しっくりいくも何もないやろっ！

551 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/17(木) 20:14:20.14 ID:???

>>548
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/photo-news/200409/diary2004090701.jpg

552 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/17(木) 23:25:51.10 ID:???

今の流れってロードだよね？

俺フォースだけどXS だよ(172cm)
小さい方が取り回し易いし、
元々GT はデカイから、ただ
トリトラ埋ってたのはショックだった

553 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/18(金) 08:56:03.66 ID:???

とりとら埋まっててショックって人多いな

代理店は写真張っておいてよ

554 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/18(金) 12:09:53.81 ID:???

フォースのXSはまえから写真あったよ

555 ：541：2011/03/18(金) 19:55:31.79 ID:???

>>542
たぶん胴も。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/19(土) 13:35:22.93 ID:???

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1300508957224.jpg

ほぼ完成型。文字通りオールマウンテン、どこでも走れる仕様になりました。
ワイヤ類が長いとこあるのはこれから詰めます。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/19(土) 13:40:33.74 ID:???

>>556
かっこええ　サドルポストに行ってるのは何？

558 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/19(土) 14:58:41.38 ID:???

走りながらサドルの上げ下げ出来るヤツのリモートじゃない？

559 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/19(土) 15:05:14.08 ID:???

そんなのがあるのか　知らんかったorz

560 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/19(土) 17:25:25.76 ID:???

今年のＧＴの完成車には最初っから付いてるのが多い。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/20(日) 08:51:26.10 ID:???

俺もFORCE欲しいけど2011モデルはカラーリングがちょっと・・・

562 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/20(日) 11:54:07.47 ID:???

最近のゴツいヘッドチューブのフレームに慣れると、1-1/8のヘッドチューブって貧弱に見えるなぁ。
フォースってフレームのチューブにボリューム有るから、余計にヘッド周りが貧弱に見える。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 15:09:34.91 ID:???

アバランチェ2.0をシュワルベ2.0スリックタイヤにして乗っているが、
最近ジャイアントのエスケープRX３が気になってしょうがない。
街道を8km～15kmを時速30kmぐらいで巡航することが多いのだけどどうなんだろうねこのクロスは。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 15:19:53.25 ID:???

それは多分買い物依存症
買わないと満足出来ないからさっさと買うと良いよ　割とマジで

565 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 15:56:21.70 ID:???

>>563
何故ここで聞く、エスケープのスレで聞けばいいのに

566 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 18:14:25.17 ID:???

GTのアバランチェに乗っている人の意見じゃなきゃ参考にならん

567 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 18:43:21.32 ID:???

チャリ板住人は読解力と想像力に乏しい奴ばっかなんだから
ちゃんとアバランチェと比べてどうですか？て聞かないと。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 19:11:15.55 ID:???

どう読解すればそうなるのか分からん

569 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 19:35:47.21 ID:???

>>566
春だな

570 ：552：2011/03/21(月) 20:47:39.35 ID:???

>556
おおジョプリンすね、
09のリムはどんな感じですか？
11はフレームと同色の締まりのない
白と、重いのが気に入らないので
交換予定です。
(リムテもゴムだし)

571 ：556：2011/03/21(月) 21:53:14.01 ID:???

>>557
ハンドルに付けたレバーで、自転車から降りなくてもサドルの上げ下げができるんです。
すごく便利ですよ。ヤバそうなセクションの手前でスッとサドルを下げて、
セクションをクリアしたらそのまま上げて漕ぎに入れるんです。

>>570
WTBのSX24てリムです。前サスを15mmアクスルにするために、バラして
ハブを変えて組み直したんですが、その時リムの重さを量ったら449gしかなかった。
カタログ値よりかなり軽いし、499gの見間違いかとも思うんですけど。
リムテープは荷造りのPPバンドみたいなヤツで、軽くて硬いのでそのまま利用です。

さっき重量計ったら、ペダル(PD-M520)込みで14.3kgでした。
ジョプリンがなければ13kg台だし、まぁまぁ軽いかな。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 22:55:36.07 ID:???

アイドラを700c化しようとしたら32cじゃリアが干渉して駄目だった･･･
28cのタイヤ買って来る･･･

573 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/22(火) 20:22:30.31 ID:fXxVBjX6

か

574 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/22(火) 21:34:27.14 ID:???

フレーム変えちゃえよ！

575 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/23(水) 10:48:25.44 ID:???

>>572
25Cでもそんなに余裕ないよ

576 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/23(水) 11:02:10.91 ID:???

>>572の手元には使うあてのない32cと28cのタイヤが・・・

577 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/23(水) 12:01:33.20 ID:???

>>575
25cでも余裕ないのか
昨日買いに行こうと思ってたけど雨降ってたので止めて良かったわ

>>576
親父の通勤用クロスに使えるから平気だもん

578 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/23(水) 12:15:18.95 ID:???

というかタイヤ周長の概算って計算できるから
何センチ太るか今付いてるタイヤから逆算すればいいじゃない
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

579 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/23(水) 19:47:22.32 ID:???

>親父の通勤用クロスに使えるから平気だもん
言い方が可愛い

580 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/23(水) 20:54:09.81 ID:???

CV丹下桜で脳内再生された

581 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/23(水) 21:09:20.17 ID:???

ＧＴアバランチュ！

582 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/24(木) 22:05:52.58 ID:???

>>577とセックスしたいわ

583 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/25(金) 12:45:51.28 ID:???

20㎝左曲がり雁高コブラ型の俺としたら離れられなくなっちゃうよ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/25(金) 16:13:36.57 ID:???

もう猥談はやめてください！

585 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/26(土) 18:06:46.83 ID:???

>>497
激しく遅レスだが、あさひとか行けばいろんな種類のやつが置いてあるよ

586 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/28(月) 02:11:56.64 ID:JXlGl8tn

>>528
ザスカーはトップもシートチューブも長い。　アバランチェは短い。
単純に同じサイズで考えてはイクナイ。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/28(月) 03:44:23.85 ID:???

KARAKORAM　3.0 ネットで注文しようとしたら、完売になってるとこ結構あるけど
もしかして、今年の分はすべて出尽くしたってことか？
2.0って選択肢もあるけど、色がなぁ。

588 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/28(月) 20:29:19.00 ID:???

今年はカラーリングがアレだよなぁ

589 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/28(月) 22:32:11.16 ID:???

ルイカツっぽいんだよな…

590 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/29(火) 00:45:58.65 ID:???

赤いカラコラムｶｺｲｲじゃん(´・ω・`)

591 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/29(火) 02:53:24.37 ID:???

>>590
赤ならいいんだけど、変にメタリック入ってるのがなぁ。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/29(火) 12:23:37.77 ID:???

アバにも搭載されてるSRサンツアーのサスは全般的に安物扱いされてるけど
色々調べてみると、価格が安いわりには高機能満載だと思う。
ブランドイメージが低いだけで、モノ自体はROCKSHOXとかにも劣らないと聞いた。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/29(火) 13:13:23.72 ID:???

高機能では無いでしょ　品質が良いだけで
このクラスの機能は殆ど一緒だよ

そこら辺のクロカンなら軽くこなせる品質だけど
逆にそれぐらいなら他のメーカーでもこなせるっていう

安ZOOMとかは無しでな！
ZOOMのローグレードって本当にヤバイレベルの作りなんだけど
何でなんだろうな…

594 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/29(火) 20:26:29.24 ID:???

サンツアーのサスは一番安いものでも造りはしっかりしてる。
全てのサスにスッポ抜け防止のフィキシングボルトが付いている。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/29(火) 22:15:40.34 ID:???

注文中のアバランチ3.0ディスク、入荷の連絡が全然来ないなぁ。地震の影響で遅れてるのかな？

はやく楽しいGTライフを満喫したいぜ。

596 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/30(水) 11:55:47.82 ID:???

>>595
おいらが頼んだトコでは、Mサイズは5月下旬(イエローだけ4月上旬)となってました。
早く欲しかったので、色はイエローに。

597 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/30(水) 12:30:44.96 ID:???

サスがいるかどうかで散々悩んだ末にトラフィック2.0を注文した。
これ公式だとチェーンガードついてなかったり、
あさひの写真だとDeoreになってたりしてて結構謎だな

598 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/30(水) 13:39:04.40 ID:???

ヒント：ランニングチェンジ

まぁ変わって困る物なら先に確認しとくのは鉄則

599 ：595：2011/03/31(木) 20:33:02.76 ID:???

>>596
俺も同じイエローだ！車体番号連番だったりしてw

三月中納車予定だったけど、四月上旬の可能性が高そうだね。もう少しだ！
時間も出来た事だし、なにかアップグレードするパーツでも考えてみるかな。

600 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/31(木) 22:39:12.35 ID:Cx1ZlP49

>>599
アバに付いてるペダルはネジがすぐに緩むからペダルから交換してみたら？
ブレーキレバーもDEOREが安いわりにガッチリした造りでオススメ。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/02(土) 00:49:55.87 ID:???

アバ３乗りだけどアビリオのクランクセット(48T)買いたいんだけどボトムブラケットってまんまでもいいの？ばらしたことないから寸法わかんね
あとリアは8速なんだけどチェーンはどんなの選べばいい？

602 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/02(土) 01:07:03.01 ID:???

>>601
どの道クランクばらすんだからまず工具購入→クランク外して採寸→仮組み＆クランク購入手続きでＯＫ

チェーンは8sなら8s用のまた買えばいいよ
多分クランク42T(44T)あたりのを48Tにするんだろうから
48から42(44)ならチェーン切れば良いけどその逆は足さないと無理だからね

あとはFDが48Tに対応してないとダメなのと位置調整が必要になる
そこら辺は付いてるFDの型番から自分で調べておくれ

603 ：596：2011/04/02(土) 09:07:07.29 ID:???

>>599
おお。
5月と言われていたサイズが6月になってきているようなので、更に遅れるカモ。
早く入荷しないかなぁ。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/02(土) 11:26:09.12 ID:???

>>602
助言助かります。前側のディレイラー変えるとしたならやっぱ後側のディレイラーも変える必要とかって出てくるんですかね…？

あるならついでに9速化にしちゃおうと思っています

605 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/02(土) 11:42:43.60 ID:???

>>604
特に換える必要ないと思うよ。
ついでに言うと、9速化したとしても無理に換えなくても変速できる。シマノ推奨からは外れるがw

606 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/02(土) 12:29:44.38 ID:???

何故、ｗを付ける？

607 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/02(土) 19:49:59.15 ID:vxuj0AQN

2009アバ3DISKのブレーキワイヤーのインナーをXTRのやつに交換した。
今までグニョっとして重かったブレーキの引きが、スパッと軽く引けて、何コレw状態。
ブレーキの効きが悪いと感じたのはワイヤーのせいでもあった。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/03(日) 07:45:32.55 ID:50Q5hbjN

昨日に2011アバ3.0DISCのMサイズ納車になりました。
嬉しくて眠れまへんでした。

店から自宅まで自走してきましけどハンドル幅広いですね。
計ったら68センチありました。
今乗ってるはMTBのハンドル幅は59㎝です。
狭い歩道で対向車のハンドルと接触しそうで慌てました。

過去ログ読むとハンドルをカットして狭くした人もいるようですね。
私もカット検討してます。店でやってくれるのかな。
ハンドル幅カットをした場合のデメリットというか注意することなど
ありましたら教えてくださいませ。

使用状況は京都市内在住ということもあり桂川&木津川サイクリングロードや
鴨川堤の未舗装路や市内走りがメインです。
本格的な山道はほとんど走りません。

昨年の年間走行距離は4500キロ程度。ロードバイクとMTB半々です。
身長170㎝肩幅44㎝くらいです。
よろしくお願いします。

609 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/03(日) 09:04:11.36 ID:???

>>608ハンドル長い方が押さえ込み易いだろ

街乗りなら必要無いが
基本的にカットして使う物だ

610 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/03(日) 09:11:11.53 ID:???

>>608
切るの面倒なら今使ってるハンドルと交換しちゃえば？

611 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/03(日) 10:14:43.96 ID:???

ﾌﾛﾝﾄｱｳﾀｰ42Tに2Tだけ引き上げしたいけど部品に影響とかあるんかな

612 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/03(日) 10:26:22.34 ID:???

>>608
最低限ベントしてるとこから、グリップとレバークランプとめる長さは確保しておくぐらいかな。
バーエンドバーつけたくなるかもしれないことも考えて、上に加えて左右それぞれ2cmぐらいずつは余裕を見ておくと良い。

>>611
RDはSGSだろうから、
チェーンの長さがほんとにぎりぎりならチェーン長くする必要があるけど、そうでなければ問題ないし、本当にぎりぎりの場合でもアウターローのたすきがけしなければ問題ない。
つまり多分影響ない。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/03(日) 10:35:39.75 ID:???

アウター×ローは基本的に掛けちゃダメだろw

614 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/03(日) 11:24:44.36 ID:???

むしろインナートップの方が問題出やすいな。
アウターローは、ダメと知りつつ使われる可能性が一番高いと思う。オレも使うw
その状態でクランク逆回転させると、チェーン外れる自転車は結構多いね。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/03(日) 11:54:12.12 ID:???

>>611
44Tから42Ｔにしたいって事でしょ？チェーンはそのままで平気だよ
ただFDが42Tに対応してる必要がある＆位置調整必須

616 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/03(日) 12:01:34.22 ID:???

アウター×ローも基本的に掛けちゃダメだろwww
つか不具合出るからメーカー非推奨な訳で･･･

617 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/03(日) 15:13:49.06 ID:???

>>608
幅68cmだと普通自転車に分類されないから
歩道を走るのは法律違反じゃないのか？

618 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/03(日) 16:08:14.49 ID:???

カッコイイGT
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b119525732

619 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/03(日) 16:16:49.45 ID:???

流石に自演乙といわざるをえない

620 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/03(日) 16:20:47.79 ID:???

つーか正体なんだか知りたいなｗ

621 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/03(日) 21:53:54.13 ID:50Q5hbjN

>>608です
真摯なアドバイス頂いた皆さんに感謝申し上げます。
今日は西陣の路地を極低速でポタしました。
ハンドル幅広いと驚くほど安定するのですね。

とはいえ日帰りロング走行のことを考えハンドル幅を少しカットすることを
検討いたします。
本当にありがとうございました。

622 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/04(月) 00:04:13.22 ID:???

>>618
ロゴ小さっ!!!

623 ：556：2011/04/04(月) 00:36:42.49 ID:???

もういい加減雪も融けただろうと思って午後から3時間ほど、富山県と石川県の
県境あたりの山へトレイル探索に行ってきました。
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1301843676066.jpg
しかし掘り割り状のトレイルは行きが吹きだまっていたのか、まだかなり残っていて断念。
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1301843973278.jpg
別ルートをさがして進入するも、右側はかなり切り立った崖で、トレイル自体がかなり狭く、
場所によってはオーバーハングして谷にせり出してるとこもあったり、
残雪が雪渓みたいになっててヘタに渡ろう物なら滑落の危険があったので
こちらも断念して引き返しました。

まだ2,3週間くらいは、雪は無くならないかなぁ。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 01:53:03.54 ID:xYiTcT7t

どこの糞ガキだよ！俺んちの前にトランセオ5.0放置していった奴は！
おもいっきり錆だらけで整備もしてないし、腹立つわぁ～

625 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 02:06:12.35 ID:???

>>624
そんなにおもうんだったら整備してやればいいじゃない

626 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 02:16:10.27 ID:???

勝手に整備したら器物破損で捕まる

627 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 08:00:22.86 ID:???

>>608
よくＭサイズ乗れますね、同じ身長だけど俺にはとても無理。
足が長いのかな？

628 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 15:04:44.86 ID:???

アバ3ディスクをスリック化したいんだが
700cにするか26のままにするかで迷うな
恩恵少ないなら26で良いかなと思うんだが、結構違うのかね？

629 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 15:40:22.23 ID:???

42Tx11Tで回してさらに上が欲しいな　って感じるなら700ｃ
おｗｗもｗｗいｗｗ　って感じるなら26でおｋ

630 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 16:53:51.88 ID:???

金があるなら700C、ないなら26なままでおｋ

631 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/06(水) 18:23:01.03 ID:???

サンキュ
金無いから26にスリック履かせるわ
次は2.0にするか1.5にするかで迷うけどなw

632 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 00:02:20.41 ID:???

>>631
細くするとチューブも交換必要になってくるから、金がないなら2.0じゃまいか？

633 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 02:36:29.36 ID:???

2万ぐらいなら出せるから、まあチューブぐらいは買えるぜ
つっても段差とかガンガン超えたいからとりあえずは太めにしとこうかな

634 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 22:31:27.05 ID:???

前1､25後2､0マジオススメ

635 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 22:59:54.52 ID:???

そして道路脇のグレーチングにはまって大転倒ですね　わかります

636 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 23:34:42.90 ID:???

23Cタイヤで、金属のミゾ蓋が表裏逆についてるのにハマってコケそうになったことはある
横棒が役に立たずに実質縦棒のみになるからズボッとはまる、あれは怖い

637 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 23:45:34.35 ID:???

1.25ってママチャリとほぼ同じ太さ。
ママチャリがグレーチングにはまってるのは見たことないな。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 00:31:41.79 ID:???

細ければ細いだけはまる可能性は上がるからな
流石に2.0がはまるのはもう諦めてジャンプするしかない

639 ：595：2011/04/08(金) 19:46:53.05 ID:???

アバランチ3.0納車されたぞ！これで皆の仲間入り！

ペダルはクランクブラザーズの奴にした。サドルは家にころがってるSMPのエクストラをつける事にする。

ロード乗りだけど、初ディスクブレーキは思ったより効かない印象。あたりが付けば効くようになるのかな？

640 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 20:01:37.90 ID:???

>>639
調整完璧であれば、当たりが付けば結構効くようになるはずだよ。
それでも不満が出るようならパッド交換かな。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 20:46:22.94 ID:???

アバ3ディスクに乗ってるんだがオーバーサイズのフラットバーにしていてシマノのST-R225とST-221一体型のやつに替えたいんだけど付けれなくないのかな…

642 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 21:06:59.82 ID:???

フラットバーロード用FDが指定になってるし無理じゃない？
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/NonSeries/ST-R221-R225/SI_6LU0A_Jp_v1_m56577569830606219.pdf

643 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 21:07:35.13 ID:???

EF50とかEF60のマウンバ用でなく
何故にロード用？

644 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 21:44:32.77 ID:???

いまのじゃ全然合わないっぽい？見た目的にいいな～っと思ったんだけどな安いしシフト窓が小さかったし…
前トリプル後ろ８段だったから

645 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 23:00:51.85 ID:???

>>641
OSのフラバって、クランプがOSなだけでグリップ近辺はφ22.2じゃないの？
オレの見当違いならゴメンだけど。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 23:17:07.81 ID:???

いかにもだけど不適合とか？
ついでにST-M405もみたけどなんか色分けしててちゃちいな…
一応機械ディスク対応ってなってたけど

647 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 23:21:13.62 ID:???

ブレーキが合わないならR505やBB7ロードをぶっこめばいい！
FDが合わないならフラバロードFDやロードクランクをぶっこめばいい！
充実する弄くりまわしライフ！

648 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 23:30:13.45 ID:???

とりあえずロード系とＭＴＢ系で何が違うのかを知らないと選びようが無いでしょ
無駄にはならないから調べてみるといいよ

649 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 23:30:18.94 ID:???

BB7って円形ハンドルで隙間調整するやつでしょ？円形のとこがプラならどっかへ引っ掛けて割れそうな気が…

通勤用だしそんなに高いの要らないな…

650 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 23:34:26.40 ID:???

BB7使ってるけど、ダイアル直撃は今のところ無いね。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 23:35:55.12 ID:???

それもそうっすね…
解らず買ってお金飛ぶのも嫌だし話し付き合って頂いてありがと!

652 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 23:40:00.08 ID:???

買う機会があったらBB7も検討してみます

ありがと!

653 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 17:03:45.91 ID:???

質問です。
近所のリサイクルショップになぜだかgt dh-i 2002年モデルが150000円で販売しています。見た目はまあまあキレイ、パーツはほとんどノーマル
これからの季節に向けてダウンヒルバイクを欲しいなと思っていたところなんですけどこれは値段としては普通でしょうか？

654 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 17:08:08.41 ID:???

自分が妥当と思えば妥当
人に聞くことでもあるまい

655 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 17:16:48.69 ID:???

>>653
やめた方がいいな、D車はどんな乗られ方されてっかわかんないし
そもそも壊れても保障されない。

ところでそれはどこのリサイクルショップ？詳しく。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 18:15:20.87 ID:???

九州です

自転車にめちゃくちゃ詳しい人間と一緒に改めていって決めます

ありがとうございました

657 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 00:52:57.28 ID:???

なにそのｽｰﾊﾟｰﾊｶｰｗ

658 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 12:09:02.39 ID:???

>>656
アイドラの命である犬骨には注意するんだ！

659 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 16:23:58.87 ID:???

>>658
昔のi-driveのドッグボーンは丈夫。特にDHi系は。
弱いのは第2世代idriveの板バネ式の、更にその中でも前期のやつ。

660 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/10(日) 16:28:25.96 ID:???

あくまで個人的意見だけど自転車で10万を超える値段で中古に手を出す意味がさっぱり判らない
15万ならもうちょっと細かい所吟味すれば自分に適した物が新品で手に入るだろ？

そのDH-iは本当に欲しかった物なのか？
ただ単に高い物が安く売ってたからお買い得に感じてるだけじゃないのか？

もう一回考えてみるといいかもしれないね
遅いかもしれんがｗ

661 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 18:12:37.19 ID:???

アバランチェ3，0のFディレイラーの調整決まらなすぎて疲れた…
これって高い奴に変えるとスパッと決まるの？

662 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 18:17:37.43 ID:???

調整はすぱっと決まらんよ
変速がすぱっと決まるだけで

663 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 18:18:57.23 ID:???

>>661
具体的にどんな症状？
説明書の手順厳守で作業してる？

664 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 18:20:48.69 ID:???

>>656
サスペンション廻りのオーバーホール代も考えとけよ！

665 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 18:49:57.92 ID:???

>>663
厳守かって言われるとアレだけど基本的にはちゃんと出来てるハズ…
インからアウトに中々スムーズに行かないんだよね、まあ今は何とか出来るようになったわ
ガイドプレートとチェーンがほんの少し擦っちゃってるけど

666 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/11(月) 23:08:02.12 ID:???

中途半端な位置でおそらくマイナー車種であろうトラフィック2.0到着。
前カゴ、ドロヨケ、チェーンガード、スタンドでスーパーママチャリ状態。
街が液状化でデコボコになったからサス付きと迷ったけど挙動が素直で乗りやすい。
新型Alivio、リアはもう一台のDeoreと比べて変速ショック大きいけど
フロントはかっちり変速する感じでこっちの方が良いな。
唯一ブレーキが酷いのでこれは早急に何とかしたいところ。
同じTektroでももう一台にデフォでついてたTektroより悪い気がする。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/12(火) 00:02:20.62 ID:???

ちゃんと調整してから比べてやれよカワイそうだろｗ

668 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/12(火) 00:26:10.96 ID:ZUUcg7T5

フューリーワールドカップ発注したが納期１ヵ月後。
なぜ、そんなに時間掛るの？？

669 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/12(火) 00:27:14.20 ID:???

代理店に無かったりするのかな？
でも一ヶ月なら良いほうじゃん？

670 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/12(火) 00:29:30.23 ID:???

さらに1ヶ月で済めばなｗ
そっから延長も日常茶飯事だぜ

671 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/12(火) 09:51:26.83 ID:???

安上がりで31.8mmのフラバー買おうかそれか25.4mmのステムに替えて安いフラバーつけるか悩む

ステム替えた人はどんなのにしてる？

672 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/12(火) 13:27:36.08 ID:???

ハンドルシムっていう便利なものがあるぜ

673 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/12(火) 13:33:18.37 ID:???

そもそも前後の差が判らんのだが
何で31.8mmのフラバを除外しようとしてるの？

674 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/12(火) 13:40:16.25 ID:???

除外してないじゃん

675 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/12(火) 14:45:23.72 ID:???

普通31.8mmのフラバ化に不満なければステムまで変えて25.4mmフラバとか思わんでしょ
なんで態々次の選択肢出してるのかって事よ

676 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/12(火) 14:54:45.03 ID:???

25.4mmのステムに替えて安いフラバーとあるから、価格の事を気にしてるのかな？とも思ったけど、
ステムも買うんじゃそうでもないみたいだしなぁ。

677 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/12(火) 18:12:20.82 ID:???

そう思ったのは31.8mmのフラバーは色のバリエーションが無かったのと弄るのならステムもついでにって感じで…
ハンドルシムもいいなとは思ったんだけどあともう一本分のお金を出せばいいだけのことだしハンドル廻りが黒一色だと面白味がないなって感じだったからステムはどんなの使用しているのか聞いてみたんです

長文でm(__)m

それとなんだけどもステムも替えた場合コラムスペーサとその頭の名称はわからんけどボッチみたいなのは流用できる？

678 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/12(火) 18:18:14.00 ID:???

>>677
予算と見た目の好みで決めたらいいんじゃない？
スペーサーとトップキャップは使い回しOKよ。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/12(火) 18:34:57.10 ID:???

>>668
うぉー羨ましい！

ここ2年ほどDHから遠ざかってたけど、今年は富士見と和泉、ウイングに
通えそうだから新車がほしいが先立つものが・・・。
6年落ちのノルコ A-Line引っ張り出すしか（泣

680 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/12(火) 19:22:12.24 ID:???

>>677
取りあえず他人に聞く事じゃないだろｗ
まず第一にポジション出し、その後に装飾（形、色etc）を気にすればいいんだよ
好きなように弄れ

681 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/13(水) 02:35:10.91 ID:???

トランセオ4.0買って来たー。
明日がサイクリング日和だと嬉しいのだがな。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/13(水) 13:13:47.96 ID:???

購入おめ。
明日はまだ大丈夫っぽいね。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/13(水) 22:36:56.64 ID:???

>>682
ありがと。
早速、70km近く走って来た。

解っちゃいたけど、やっぱりハンドル幅広いな。疲れちまった。
一番に変えるべきはハンドルか。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/13(水) 22:40:26.24 ID:???

長ければ切る

685 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 01:38:33.37 ID:???

>>683
俺、常設コースまでの往復70kmを自走してるんだけど
ライザーバーの幅が630mmだとかなり腕が疲れるね。
今のバーは山用に取り置いて、
オンロード用に550～600mmのフラットバーを新調するといいかも。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 02:52:42.10 ID:???

>>624
遅レスだがそれが自分家の敷地内なら警察に言えば撤去してもらえなかったっけ？拾得物扱いで
引き取り手が来なければ三ヶ月か半年かで合法的に自分の自転車になったような

687 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 14:45:15.19 ID:???

ａｇｅｅ

688 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 18:56:52.26 ID:???

俺のザスカーちゃん4月末に入荷予定なのだがちゃんと来るのだろうか・・

689 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 19:28:16.43 ID:???

ムリダナ

690 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 19:30:42.74 ID:???

今おばちゃんが組み立ててるよ

691 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 22:10:48.99 ID:???

あいや～ザスちょの部品付ける順番間違えたアルヨ

692 ：681：2011/04/15(金) 15:24:31.08 ID:???

ハンドルを緊急措置的に使い古しのフラットバーに変えたらだいぶ楽になったよ。
鉄製だから多少重くなったけど、こっちの方がスマートに乗れるしいいかな。

693 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 17:01:17.47 ID:???

楽天市場でアバランチェ3を通販で購入しようかと思っています

お薦めのお店はありますか？

694 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 18:15:32.56 ID:???

あまり大差がないよ値段と送料込みで選ぶとか？店が地元なら点検程度の面倒は見てくれるかも…ディスクなら油圧式。機械式とか買っちゃって残りはパチンコで散財するくらいならね

695 ：693：2011/04/15(金) 20:04:35.05 ID:???

>>694
ありがとうございます

MTBﾄﾞ初心者なので

今後、色々質問をするかもしれませんが
お手柔らかにお願いします

696 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 19:56:11.84 ID:???

今は為替の関係なのかなぁ？

値段だけ倍くらいになってるけど性能はまったく進化してないね…

ザスカーのカーボンプロ
10キロてなっとるけど

2003年くらいでもう30万前後で8.9キロになってなかった？
アルミとカーボンの違いがあるけど

今のは衝撃吸収性あがってのりやすいのかな？

697 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/17(日) 17:25:49.45 ID:???

為替レートとか考えたら逆に安くなる気が
高くなってる分、性能がよくなってる…と信じたい

698 ：688：2011/04/20(水) 11:13:24.54 ID:???

俺のザスカーちゃんが来たぜ！予想以上に早かったｗ

699 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 18:42:18.73 ID:???

俺のザスカーは、病気の猫みたくなってる。

700 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 19:10:05.00 ID:???

細スリックかｗ

701 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 19:23:51.81 ID:???

>>699
うｐ

702 ：699：2011/04/20(水) 19:58:13.53 ID:???

ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1303296744710.jpg
花見逝ったら、走ってるロードの方がタイヤ太かった。
ちなみに装着タイヤは700x23ｃ www

703 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 20:18:48.31 ID:???

病気の猫ｷﾀｰ!!

704 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 21:28:39.86 ID:???

>>702
乗ってないのかメンテしているのかしらんけど、状態いいね。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 22:03:22.69 ID:???

>>702
いさぎよくてステキ
ディスクとサスの違和感がたまらんｗ

706 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 22:45:56.83 ID:???

流石に街乗り用ならこのぐらいは維持出来るだろ

一回転がして傷物にしてから気にしなくなるんだけどな！
くそぁ

707 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 23:20:10.21 ID:???

>>706
タイヤ＆ホィールだけ見て判断したんだろうけど、チェーンリング変えてあるあたりから想像するに
たぶん相当乗り込んでると思う。
地味にパーツ構成が高級だ。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/20(水) 23:31:01.96 ID:???

しゃしん～には～うつらない～
ヤレ具合～があ～る～か～ら～

709 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 00:02:21.18 ID:???

>>707
うん？ご本人か？
どんなに乗り込んでても買った時から街乗り専で使ってて
ちゃんと手入れしてればこれぐらいの艶は保てるよ

ただ転倒とか元がクロカン用とかで傷付いてたらどうにもならんけどね
普通手入れした後ワックスとかかけてるだろ？

710 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 00:36:31.90 ID:???

>>709
残念ながら>>699氏ではないよ。
街専かどうかは、ご本人に聞くしかないと思うのだが、傷付いたらタッチアップとかしないの？
塗装に傷か付くのが嫌なら、塗装がないのに乗ればいいんだよ（きっと）

「病気の猫」話題が出たら貼ろうと思って写真撮ったんだけど、>>699氏のザスカーには負けたよw
一応貼っておく
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1303312720510.jpg

711 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 00:50:20.42 ID:???

>>710

そんなにマニヤじゃないから、適当だけど
このザスカー、たぶん年式が古いやつだよね？
というのも、シート下の三角がデカイから、そうかなって

なにがいいたいかっていうと

すんげーかっくいいｗ
個人的には凄く好みだなぁ
色合いにしても好きだし

シート下の三角は近代モデルになるほど、小さくなっているんだよねぇ

何より細スリックのはずなのに、アンバランス感がないよ
ぜんぜん病気の猫にはみえないよ

ちなみにこれで何㎏くらいになるんですか？
乗り心地とかのレビューもききたいです

712 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 00:53:43.14 ID:???

未だに病気の猫の例えがよくわからない。
病気の猫を見た事無いのがいけないんだろうな・・・

713 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 02:00:31.36 ID:???

皮膚病の治療とかで首以下を丸刈りにされた猫みたいな感じってことだろ
頭だけ刈り残されてて、ふわふわ頭でっかち貧相な体躯、みたいな

714 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 06:05:30.63 ID:???

>>710
デカールがボロボロにならずにちゃんと残ってるのは珍しい
ライトニングのデカールって今も入手出来たりするのかね？

715 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 07:52:53.39 ID:???

>>702
前乗りだな

716 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 17:43:58.18 ID:???

細スリックMTBが病気の猫なら
俺の23ｃシクロクロスはどうなるんだろう

ローダウン化した街乗りRVとか言っても可愛くないしなぁ

717 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 21:27:00.33 ID:???

｢はなっからロード買うたらええやん｣言われる程度、どうにもならんやろ。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 22:50:55.41 ID:???

>>717
ロードでじゃんぷはできんが

MTBスリックにはサスがある

719 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/21(木) 23:09:08.55 ID:???

>>718
>>716へのレスだろ

>>717
ですよねーｗｗｗｗｗｗ

だってさ、全てのパーツ剥ぎ取られちゃったフレームがポツンと
こっち寂しそうに眺めてたんだもん…

720 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 17:51:43.37 ID:???

MTB初めてなんですが、これが気になってます。
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/9217641.html
用途は林道ツーリングが主です。
最初の1台としてはどんなものでしょうか。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 18:11:12.27 ID:???

お客さん、欲しい時が買い時でっせ。

マジレスすっと、林道メインなら26インチの方が個人的にはいいと思う。
理由はタイヤ選択肢の多さと、出先で手持ちチューブが死んでも
他の人の手持ちチューブと互換性がありそうだから。
↑問題が>>720的にクリアできるんなら、９erでも無問題と思う。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 19:45:21.22 ID:???

>>720
欲しい時が買い時なのは同意
この業界まってるとサイズなくなったり色なくなったり
いいことないんよ

最初からいいものをかって、ずーーっと使うと想定すると
もうワンランクうえのザスカープロなら最高性能だね
10㌔だし

逆にサイズ設定やら、はじめてを考慮するなら
もうわんらんくおとしてザスカーエリートのほうがいいのでは
１１．４キロだし

ザスカースポーツとかあうれくらいのほうが気をつかわずに乗れていいきもする

723 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 20:31:17.33 ID:???

街乗りでザスカーエリートってどうかな？
ギアが20段ってどうなん？

724 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 21:04:27.45 ID:???

>>723
いらねｗ

街ので使うのってアウターじゃない？
もしくはミドル

インナーはまずつかわないよ

725 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 21:16:35.16 ID:???

最初はアバ３でいいんでないの？初歩的ミスでぶっ倒したりしちゃうし
慣れてきてからいいヤツ買って雨天厳禁室内保管、アバは下駄車として駐輪場保管で利用する

726 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 21:43:49.27 ID:???

>>724
39T/26Tで前2段じゃね

727 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/22(金) 22:04:33.46 ID:???

街中で26Tは要らんだろｗ　使うのは暗峠ぐらいだ

728 ：720：2011/04/22(金) 23:49:43.08 ID:???

皆さんレスありがとうございます。

>>721
他の人にはあまり会わないので、自分で背負います。
欲しい時が買い時・・・・ですね。

>>722
もう一つ上だと確かにそうなのですが予算オーバーで。
ザスカーエリートは26ですね。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/23(土) 04:15:38.76 ID:???

色剥いだ　病気のねこ
ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1303499556361.jpg

730 ：190cmの人：2011/04/23(土) 09:10:29.53 ID:???

職場の駐輪場で、右ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰを割られたorz
Avalanche3で、純正はSL-M310の8速ですが、
SL-M410に交換すると、幸せになれますか?
ｲﾝｼﾞｹｰﾀの数字が、1と8しか印字されていないのが微妙だな。。。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/23(土) 10:02:25.30 ID:???

9.10速化するなら変える価値ある。ポジション表示が壊れても使えるならそのまま使ってたほうがいいよ気分的に変えてもまた壊されたらそれこそだし

732 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/23(土) 10:19:01.87 ID:???

右だけレボシフト

733 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/23(土) 14:29:22.86 ID:???

GTR4て、太い方に何Cまで履けるかな？
ぶっちゃけ前後32Cは可能？

734 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/23(土) 16:45:08.11 ID:???

>>729
病気の猫という以前に、Johnny.TとかDanny.Tとか言われるレベル。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/23(土) 20:53:18.24 ID:???

736 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 01:47:40.35 ID:???

http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/9214536.html

ヤバいこいつが欲しくてしょうが無い
これぞ真の下駄チャリ
およそトラブル起こしそうな要素が全くない

737 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 02:24:09.06 ID:hV8EF2Q+

病気のぬこうｐが流行ってたようなので
こちらはキメラ化したぬこうｐ致します。
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1303579134706.jpg

昨年末車にぶつけられて、前のが大破したので、
「評価額？知らないﾆﾀﾞ！修理代賠償汁！！」ってゴネてたら、
オクでザスカー見つけて、それに前のチャリの使えるパーツ乗せ替えてみましたｗ
しかし軽いですねー。それでいて剛性あるんで、
もたれる乗り方もおｋとはすばらしい。
下手な写真で恐縮ですが、末席に加えて頂けたら・・・

738 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 03:35:48.76 ID:37VB+loN

>>730
自分は8速のままで問題なかったのでSL-M310がぶっこわれた時にSL-M410に交換した。
タッチが軽く、カチッとした操作感でSL-M310よりもかなり良い感じ。
｢ALIVIO｣のロゴで、ハンドル周りがカッコ良くなる。

739 ：190cm：2011/04/24(日) 08:00:20.50 ID:???

>>731
壊されたのは親指ﾚﾊﾞｰで、現在ﾀｲﾗｯﾌﾟ＋ｱﾛﾝｱﾙﾌｧで仮運用ちう。
9速化の予定は無く、8速でM360かM410かで悩んでます。
>>732
ﾚﾎﾞってｸﾞﾘｯﾌﾟｼﾌﾄ?
それは無いっす。
>>738
おぉ、貴重なｲﾝﾌﾟﾚ参考になります。
ｲﾝｼﾞｹｰﾀ印字無くて、何速か判りづらくないですか?

740 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 09:25:50.69 ID:???

190ｃｍだとサイズ何？

741 ：190cmの人：2011/04/24(日) 09:37:32.48 ID:???

>>740
ｱﾊﾞ3の最大ｻｲｽﾞのLです。
股下90cm位なもんで、ﾎﾟｽﾄ上限で運用ちう。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 12:05:10.75 ID:???

>>736
700×40Cって乗り心地とかどんな感じなのかな

743 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 19:39:48.67 ID:???

>>739
現在何速か知る必要は無くね？
踏みが軽ければシフトアップ重ければシフトダウン、
既に端まで行ってた場合はレバー押しても反応しないからわかるわけだし。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 21:15:21.99 ID:???

>>742
たぶん700×40Cな乗り心地と思うぞ。
それより26×1.95と26×2.0の乗り心地の違いを説明してくれないか？

745 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/24(日) 23:01:22.25 ID:???

>739
見た目ならM310。ｱﾋﾞﾘｵのロゴが気にならないならM410に換えてもいいじゃない？性能的には差はないし

換えるの片側だけでしょ？

746 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 18:39:30.90 ID:???

ヒューリーやラボンバみたいな、羽のデザインの自転車って、

歴代のＧＴの自転車を含めてありますか？

747 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 09:57:54.10 ID:???

俺が知ってるのはランドセルだな

748 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 10:45:52.59 ID:???

トランセオ3.0ディスクのディスクブレーキの効きってどんな感じ？
背伸びしてディスク買うよりも普通のトランセオ3.0買った方がいいかな？

749 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 10:56:06.64 ID:???

どんな感じ　と言われても普通のメカニカルディスクとしか
調整すれば止まる程度には絶対に効くけどそれ以上のフィーリングを求めるなら
何であれ交換は必須に近いよ

750 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 11:14:38.08 ID:???

まあ普通に日常生活で使うのはなんら問題ないってことかな、変な質問失礼した
というか俺はここよりまず初心者スレへ行くべきだったな

751 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 11:32:40.95 ID:???

感覚の問題になると個人差が出るから正答ってのが出し難いからね
ただブレーキの種類の特性という点からでは
ディスク
天候に左右され難い効きが強い傾向、調整が面倒
減速時など甘ブレーキするとシャリシャリ音がする、重い

Vブレ
リムが濡れるとシューのコンパウンドによっては効きが低下する
調整が楽、リムとシューの相性によってはキーッと鳴る、軽い

はっきり言って昨今の入門クラスのでも晴天時なら効きに関しては不安を抱える事は無い
悪天候、高速スピードからの超減速性能等限定的な話になると調整が必要になってくるぐらい

752 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 11:48:21.44 ID:???

なるほど、調整とかよくわかんない初心者のうちはVブレーキの方がよさそうだな
親切に解説してくれてサンクス

753 ：190cmの人：2011/04/26(火) 12:55:15.43 ID:???

>>743
帰宅時に登る激坂手前で、丁度のｷﾞｱに入れて準備したいな～とか、
信号手前の減速時に、発進時のｷﾞｱに落としたいな～と。
皆さんはあまりｲﾝｼﾞｹｰﾀ見ないんですかね?
>>745
いっそ左右とも換えようかと。

SL-M410左右ｾｯﾄを注文しました。

754 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 13:03:20.41 ID:???

>>753
手元を見ないで力加減が丁度良い感じになるように変速する
数字が無いならないで慣れるもんだよ

755 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 13:24:32.34 ID:???

インジケータを見る0コンマ何秒かの間に風が吹くかもしれない。
そしたら神様がくれた一瞬を見逃すかもしれないじゃないか！

756 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 18:32:20.06 ID:???

ズバリおまえらがGTを選んだ訳を聞かせて下さい。
ちなみに俺は予備知識もないのに、まるで何かに憑かれたようにMTB＝GTと決めつけて買った。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 18:38:35.64 ID:???

なんとなく見た目で選んだよ。
22年前、町田の自転車屋で。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 19:22:15.60 ID:???

最初に知人からフレームを貰って組み上げたのがGT。
今でも乗ってるけど。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 20:11:32.86 ID:???

>>756
アメリカンテイストのものってここしかなくね？

760 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 20:29:22.81 ID:???

>>756
ショップに並んでるMTBで一番安かったアウポに乗って約1年半ぐらい
先日リアハブ(フリーボディ？なんていうか分からん)が折れてホイールが入院中

761 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 21:06:14.50 ID:???

>>746
たしか　羽付のGTマークはBMXで使われていたと思う

762 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/26(火) 23:13:30.59 ID:???

>>756
・「GT」という響きが好き
・昔、友人がテクエスタに乗っていた（そのテクエスタのトリプルトライアングルフレームを見たときはインパクトがあった）

763 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 00:43:12.45 ID:???

>>752
一つだけ初心者にとって意外な事があるよ。
それは、油圧ディスクが一番調整が簡単だということ。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 00:49:05.39 ID:???

油圧は最初の組み立てが一番の鬼門だな
あとホイール外した時にうっかりレバー握った時の敗北感

765 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 00:50:06.83 ID:???

油圧は楽だね。
組み付けも難しいかとおもいきや、案外簡単だったわ。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 01:48:06.24 ID:???

>>756
フルサスMTBに乗ってみたいと思って自転車屋行ったら買ってたのがアイドラ6.0
社会人1年目でボーナス無しの寒い冬の事だった･･･

>>757
イトイ？

767 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 02:39:32.41 ID:???

>>766
関東かｗ

イトイくらいしかないもんな
相模大野のイトイにいったりしてるよ

愛どらはほんとかっくいいよね

768 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 03:44:13.99 ID:???

>>767
俺もイトイに出入りしてるw
相模原市民。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 09:27:12.86 ID:???

>>756
クロモリ、リジット、シングルスピード、メカニカルディスク
こんな売れなさそうなものを作る男気を買った

770 ：603：2011/04/27(水) 15:44:58.64 ID:???

ようやく今週中にアバ3D発送できるメールがキター。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 20:13:59.36 ID:???

アグレッサーのSサイズはXSみたいにトップチューブが曲がってるの？

772 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 20:17:19.63 ID:???

最近のＳは全部曲がってるんじゃね？
去年あたりからだったような

773 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 21:32:21.49 ID:???

いろいろ迷った結果、トランセオ４の取り寄せを頼もうと思って近所のお店寄ったら、探してたシルバーのMが置いてあった！
さっそく調整してもらって、乗って帰ってきたけど、加速がすごいっす。ペダルは軽いのにスピードがどんどん出るって感じでした
初心者なうえに自転車乗るのも久々であんまりの爽快感に感激しすぎて、あやうく神のGTOみたいなこと書くとこでしたw
GTにして良かった！

774 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 21:46:54.36 ID:???

>>773
とりあえずおめ。
ハンドル周りに色々と装着して｢コックピット！｣とか言うのだけはやめてね。
GT乗りはシンプルかつシブくないとダメだぜ。
ﾄﾘﾄﾗに誇りを持とうぜ、誇りを…

775 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 22:03:05.42 ID:???

>>774
入り組んでて掃除しずらいよね

776 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 22:07:41.57 ID:???

GT乗りは短冊状に切ったウエスを巧みに使い掃除する技を身に付けなくてはならない！
今のはまだマシよ、ケーブル内臓+Uブレーキ時代に較べれば。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 22:11:03.74 ID:???

>>774
ありがとうございます
自分もちょっと無骨な感じのするデザインとかが気に入って、乗ってみたいなと思ってトランセオを選んだんで
ゴテゴテいろいろ着けて台無しにしないように気をつけます

778 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 22:13:48.59 ID:???

>>772
SとMで迷ってたんだ。Mを注文してくるよ
どうもありがとう

779 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 23:39:16.12 ID:???

トラフィックのフレームについてる反射塗料、ものすごい勢いで剥がれてく・・・
新車なのにそこだけ削れてカッコ悪いから何とか保護しようと
近くにあったクリアテープ上から張ったんだけどもっといいものあるかな？

780 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 00:03:34.93 ID:???

>>775
アイドラのピボット周りに比べりゃ楽だと思うが

781 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 14:54:31.80 ID:???

>>779
ライトウェイに直でクレームしてみれ。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 20:34:52.98 ID:???

09アグレッサー乗りだけど、ちょっと質問。
アグレッサーのFDのワイヤーのルートなんだけど
ダウンチューブの下からBBの下を回ってFDに接続されている。
そのため水や泥がモロにぶっかかり、すぐにサビてしまう。
なんか良い対策方法はないですか？

783 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 20:40:59.58 ID:???

ワイヤーならステンレスに変えるとかね。アウターの対処は雨の日はなるべく乗らない

ぐらい

784 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 22:10:25.01 ID:???

>>782
XTRのワイヤーいいよ。
インナーが黒い奴ね。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 23:25:47.99 ID:???

なんちゃらかんちゃらでいいじゃん

786 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 07:27:29.06 ID:???

>>782
アバあたりのトップルートのフレームに変えたらいいと思うよ。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 09:55:06.90 ID:???

マジレスするとテフロンコーティングのワイヤーを使う
もちろん使ってる内に劣化してくるけど普通のむき出しワイヤーよりかは持ちがいいよ

あとは濡れたら乾く前に拭き取る　これ割と真面目な話な

788 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 10:55:50.13 ID:???

このメーカーの自転車はなんか若干サイズが大きめと聞いたんだけどどんなもんなんでしょ
近場に試乗できる店がない……

789 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 11:21:24.71 ID:???

>>788
それはあるね。
足代払ってでも現物に跨がるべきだと思うよ。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 13:37:09.57 ID:???

アグレッサーってワイヤーがダウンチューブの下を通ってるのか。
あの方式の利点ってなんだろ。
担ぎやすい事ぐらいしか思いつかない。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 13:46:52.59 ID:???

アウターケーブルを通らないからシフトが軽いって利点もあるのよ
ロード系がほぼ下引きなのはそういう事

792 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 13:52:53.05 ID:???

>>791
むしろヒットの危険のある本格的オフ系がトップチューブ回しだと考えるんだ

793 ：忍法帖【Lv=36,xxxPT】：2011/04/29(金) 18:49:43.03 ID:???

まめにメンテ（注油とか）してればサビは出ないし
気になるならワイヤーの取り回し変えてしまえばいい

794 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 00:59:37.85 ID:???

MTB初心者でｱﾊﾞﾗﾝﾁｪ3.0Disc今日試乗してきたんだけど、
身長１７０で股下７６でSサイズだとハンドルがすげー近くて窮屈い感じだったんだが、そんなものなの？

795 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 01:04:38.55 ID:???

>>794
その体格でSじゃ小さいと思うよ。
Mのほうが良いんじゃないかな。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 01:07:43.30 ID:???

やっぱりそうですか・・・
LとSしかなかったからM乗れなかったんですよね
Mにしようかな・・・

797 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 01:19:29.88 ID:???

ロードならSサイズで良いかもしれんが…

http://www.riteway-jp.com/bike_img/gt/2011/geometry/gt_2011_avalanche3.0_disc_geometry.pdf

798 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 02:39:15.75 ID:???

使い方にもよるかな　ゆったり走る場合は大きめで良いけど
ある程度操作性が必要な使い方だと小さいフレームを”伸ばした”方が良い場合もある

街乗りメインだったらＭでいいんじゃないかな

799 ：782：2011/05/01(日) 07:33:46.86 ID:???

XTRのワイヤーに交換してみました。動作が凄く滑らかになって満足。
で、アグレッサーのワイヤールートなんだけど、BBシェル真下にケーブルガイドのパーツあって
これがネジ止めしてあるんだが、このネジがシェルを貫通してBBまで到達しておりBBにも傷が及んでいた。
BB交換のとき、どうも引っかかって外れないので、良くみたらこのネジが原因だった。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 11:21:28.62 ID:???

ＢＢってカセットでしょ？　表面いくら傷付いても変わらんよ
そこ回ってねーし

801 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 11:24:29.55 ID:???

脱着の邪魔になる、って話でなくて？

802 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 11:35:37.64 ID:???

下手に短いネジ使われて緩んで脱落するよりマシって事だよ
既に書いたけど外側が回らないただの殻だからいくらネジで傷ついても
性能には問題無い

803 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 17:33:45.60 ID:???

アバランチ3.0ディスクで富士見パノラマCコースを昨日走ってきたよ。
頑丈なフレームだから全然問題なかったよ。ブレーキもフロントサスも大丈夫だったよ。
周りはダブルクラウンのDHマシンばかりだったけど。。。

804 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 18:30:35.99 ID:???

Cコースは基本HTで下る所、あそこをD車で本気走りするのはただの迷惑。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 03:57:20.43 ID:???

こんど相模湖のプレジャーなんとかって所のコースに走りに誘われてんだけど、
アバ3Diskでも平気かな？サスとブレーキ以外のコンポはデオーレに入れ替えて
ホイールはデオーレハブの物、タイヤはアバに付いてたネベガルで行こうと思う。
普段マチノリで、山はほとんど走ったことない。メットは持ってる。

806 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 04:17:13.34 ID:???

>>805
機材は全く問題無いよ。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 11:39:40.20 ID:???

今日、近くの自転車屋でｱﾊﾞﾗﾝﾁｪ3.0Disc白を注文したら、メーカー在庫終了～！て言われた。
１２年モデルにご期待下さいみたいなアナウンスまでされた。
ちなみに黄色はあると言われたけど、どうしようかなぁ…

808 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 11:54:56.85 ID:???

早いねぇ　ＧＴは店頭展示率高いから探せばまだ玉はあるはずだけど

809 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 14:27:50.66 ID:???

>>807
サイズは？
白って2種類あるうちのどっち？
というのも自分もこの連休に買おうかと思ってたところなんだがw

810 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 14:47:06.56 ID:???

トランセオかジャイアントのFCRか迷い中

811 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 16:53:16.67 ID:???

2010年のGTR4をオクで落として今日納車されたのはいいが、リアホイールが
カラカラなる。
バラしてグリスアップしなきゃならんダメっぽい。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 17:22:45.62 ID:???

2009アバランチェ3.0のシートポストよりも、
もっと角度調整が細かくできる物ってある？

813 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 17:28:47.73 ID:???

2ボルトクランプのポストを選べばOKだよ

814 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 17:52:18.73 ID:???

自身初のmtbでザスカースポーツの購入を考えています。
値段と見た目で決めたのですが、このバイクの評価をお願いします。
サスやブレーキなどのメンテナンスは始めのうちはお店にお願いするつもりで、
徐々に覚えていきたいと思います。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 18:31:01.88 ID:???

>>814
最高だよ
俺も欲しいし

816 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 19:00:39.97 ID:???

>>805
どう考えてもバイクは平気
つーか、デオーレにしてるなら中級バイクだし余裕

問題ははじめての人間のほうでしょ

817 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 20:06:48.92 ID:???

>>813
サドル取り付け部分のギザギザが多いってこと？
アバ付属のシートポストだと、今使ってるサドルが
ちょうど良い角度に固定できないんです。

818 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 21:17:02.59 ID:???

>>817
こうゆうのなら、ネジの締め具合で無段階に調整出来るって事。
キザギザは関係ない。
ttp://www.eastwood.co.jp/lineup/easton/seatpost.html

819 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 21:48:16.58 ID:???

>>805
肘と膝のプロテクター用意した方がいいですよ

820 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 22:39:27.86 ID:???

片道5kmの通勤に長らく使ってたGIANTのCROSS2000を今さら盗まれ
シオシオと自転車屋にいき、予算と今度はサスついてんのがいいなあ、
と告げたらAGGRESSOR3.0すすめられて即決お持ち帰りしました。
スレはここでいいんですか？
185あるんでXLお取り寄せしたほうが良かったかなあとも思いますが
Lでもギリギリおっけ、安物ながら久々の新車が気持ちいいす！

821 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 23:00:41.58 ID:???

>>820
welcome!

822 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 23:04:27.08 ID:???

ひじやひざは　なんとかなるが…

脊髄のプロテクターだけは　しといたほうがいいぞ

最初は前転とかしちまいそうだし

823 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 23:05:34.97 ID:???

>>820
いい買い物したね

GTはふところがでかいととこがあるので
Lでちょーどいいとおもいますよ

824 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 23:08:08.94 ID:???

あしたアグさんと近所（でもないな）の海まで行ってきます。
遠乗りするバイクじゃないんでしょうけどね
なんつうか、いつも使ってるツールが新しくなるのって楽し～(^^)

825 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 23:15:19.15 ID:???

>>824
細身のワイヤー(5ミリ厚くらいの)を持ち歩くといいよ
それでガードレールとかと地球ロック

それくらいなら重くもないだろうし

826 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 23:17:56.14 ID:???

トランセオ4で往復40キロくらいをゆっくり4時間半かけてサイクリングしてきました
家に着いて階段上ろうとしたらよろけたw
肩が痛くなっってしまったので、ポジションとかいうのをいろいろHPとか参考にしながら修正せねば
あと、疑問なんですがシートチューブに張り付いているサイズのシール（私の場合はGT Mってかいてある）
みなさんどうしてますか？

827 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 23:20:10.21 ID:???

>>826
跡が残らないうちに即剥がしたぜ！だってSだからさ・・・
まあ、服買ったときについてるタグみたいなものと思ってる

828 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 23:27:15.52 ID:???

>>826
勿論、そのまんまだぜ！だってトリトラのMだからな！

829 ：826：2011/05/02(月) 23:37:36.45 ID:???

>>827
なるほど。そのくらいの認識でいいんですか。参考になりました。ありがとうございます
ほかの人の自転車をチラ見してたらサイズらしきシールは見当たらないようだし
剥がしていいものなのか、変なとこで迷ってました。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/02(月) 23:42:22.83 ID:???

>>828
あ、トリトラのMとは考えなかったです。
急な坂道をヒーヒー言って登ってるときとかにMのシールがマゾのMみたいに思えて
ちょっと変だし剥したいなーって考えていました
そっかー、剥すか剥さずにそのままにしておくか・・・
一晩考えてみます。ありがとうございました

831 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 04:11:37.70 ID:vBJwQbFI

わざわざ人に聞くようなことではないと私は思います

832 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 10:52:55.13 ID:???

PCに貼ってるインテルとかウィンドウズのシールみたいなもんだ

833 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 11:30:53.36 ID:mkLd2DUd

アバ2乗りなんだけど、店員に勧められるままに
Ｍを購入しました。
身長は１６７、股下75なんだけど。
平日は街乗り、週末は林道とか楽しんでます。
一年乗ってコンポもみんなグレード上げたけど、
やはりＳのフレーム、オクとかで
買い直した方が良いかな？
アバ３の白がたまに出てるよね。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 12:18:51.45 ID:???

何で買い直した方がいいの？

835 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 12:25:50.40 ID:???

>>803
別に今のサイズで問題ないんじゃないの。
サイズが合ってないと思う理由は？

836 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 13:56:58.63 ID:mkLd2DUd

>>834 >>835
街乗りでは問題ないけど、
北海道に住んでるんで真冬の悪路やトレイルでは
ハンドリングしずらいのでステムを短く、
ハンドルバーをＨｉライズにしているんです。

トップチューブも何とかまたげるんだけど、
皆さんの聞いたらＭよりもＳのほうがしっくり来るのかなぁって・・・

837 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 14:40:23.85 ID:???

170.股下78のアバ２乗りだけど、Ｓでちょうどいいわ。
試乗でＭはハンドルが遠い感じがしたからやめたよ

838 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 14:49:21.77 ID:???

サイズがデカいと、サドル位置が低くて
上体が立って格好よくねーな

839 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 15:29:17.53 ID:???

フレームサイズが大きくなれば、
シートチューブ長もトップチューブ長もそれぞれ長くなるのではないのですか？

初心者なのでよくわからなくて変なことを書いてたらゴメンナサイ。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 15:48:10.41 ID:???

yes

841 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 17:47:30.52 ID:???

>>838
育ち盛りのガキをイメージしたｗ

842 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 20:11:37.84 ID:???

ｱﾊﾞﾗﾝﾁｪ3.0Disc買ってきました！
白が欲しかったけどもう無かったので
展示用に組んだばかりの黒をゲトしました。
早速その辺を走ってみたんですが・・・ケツとふくらはぎが痛いですｗ

843 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 21:59:11.10 ID:???

足の筋肉はちょっとやそっと痛めつけても問題ないが
首と腰は気をつけてな
慣れるまではあんまり長時間かっとばさんように

844 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/03(火) 22:07:50.67 ID:???

はーい

845 ：820：2011/05/04(水) 00:53:17.63 ID:???

今日は買ったばかりのアグさん乗って海まで行ってきました。
河川敷サイクリングロード的なとこでGW中のBBQさんたちを横目にダラダラ走ったり
空いてる舗装路ではタイヤをニャラニャラ鳴らしながら頑張ってみたw
アグさん楽しいよ。
今度はドロボーの餌食にならないように気をつける。

846 ：817：2011/05/04(水) 16:20:21.42 ID:???

>>818
試しにボルト2本締めのシートポスト買ってみた。
正直こんな良いものがあったとは！
いままで気になってたキシミ音も無くなって快適。
ありがとう。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 16:23:22.33 ID:???

固着する可能性がある箇所が増えたわけだから、スレッドコンパウンドかグリスをたっぷり塗っとけよ！

848 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 16:24:27.92 ID:???

>>845
BBQのニオイって腹減るよね

849 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 18:07:56.84 ID:???

自分のチェーン管理があまりにもいいなーと思うので紹介ｗ
高級派に総叩きくらいそうだげとｗ

100円均一とかでうられてるミシン油をつかうんだわ
これで適度に10回走るたびに注油そしてそのままウエスでなじませついでに掃除
これでいつでもチェーンはピカピカだから掃除の必要なし！

850 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 18:33:17.01 ID:???

ディレイラーやハンドルあたりの目立つ所を変えたときより
以外にもサドルやシートポスト、ペダルなどの小物を交換した時のほうが効果を体感できた。
あと自分なりに効果的だと実感したのはクランク、ホイールかな。
リアディレイラーやブレーキレバーはあまり代わり映えしなかった気がする。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 18:37:40.03 ID:???

そもそも変速機構なんて走ってる内のほんの僅かな割合しか体感出来ないでしょ
ちゃんと調整されて変速可能であるなら不満は殆ど出ない部分だよ

852 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 18:46:03.15 ID:???

おっしゃる通り
でもクランクとBBはかなり効果あるね。
人のチャリを見た時ホイール、サドル、シートポスト、クランクセットが良い物に代わってると
｢こいつデキるな…｣と感じる。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 20:25:58.26 ID:???

>>848
おっしゃる通り
でキャンプとBBQはかなり効果あるね。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 20:57:00.08 ID:???

GT 買って萎えた点
リムテープがゴム
チェーンが黒い
ママチャリか？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 20:58:20.17 ID:???

そんなのグレードによるがな

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 21:06:01.50 ID:???

>>854
リムテープがゴムだとなんかあるの？
逆にゴムじゃなかったらどうかわるの？

857 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 21:23:54.24 ID:???

股関節がいてぇ・・・

858 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 22:07:24.68 ID:???

いつか書き込んだものです。
明日ザスカースポーツ注文しに行きます。
やっとGT乗りです。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 22:07:28.51 ID:???

まあエントリーモデルだからしゃあないけどね。
リムテーブがゴムだとずれてニップルに当たってパンクする

860 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/04(水) 22:51:07.27 ID:???

>>857
筋肉痛なら鍛えろで済むが
関節とか筋が痛いなら
多分にサドルを上げすぎてる可能性
高すぎて漕ぐときにケツがぶれてるんだと思う

すこーしだけ下げてみ

861 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 11:21:18.68 ID:???

格好つけてサドル上げすぎてるの多いな
股関節や膝裏痛めるぜ

862 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 11:27:04.48 ID:???

1-1にした時カランカランってリアディレイラーがスポークにあたる><

863 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 11:54:33.92 ID:???

マリオじゃないんだから1-1とか言うなや
チェーンが落ちるとかならまだしもRDが当たるって何かおかしいんじゃないか？

864 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 11:56:16.92 ID:???

幻の9-1

865 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 12:46:08.70 ID:???

デレッテデレッテプ～ン

866 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 19:46:39.47 ID:???

>>862
インデックスが正常の場合、ハンガーか、RDのケージが内側に曲がってる可能性がある。
インデックスが異常の場合、とりあえず調整から。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/05(木) 23:09:11.90 ID:???

今GIANTのrock4500に乗ってるんだが
カラコラム2.0に乗り換えたら幸せになれるかなぁ（主に乗り心地の点で）

868 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 09:00:26.15 ID:???

Rock4500をXTでパワーアッブするのが楽しいとおもふ

869 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 09:24:49.68 ID:???

>>868
それ考えたけど同時にいろいろ替えなきゃいけないよね
それに友達からもらったやつだからいろいろサビててサスとかビアンキみたいにならないか怖い（新しいのは頑丈そうなのがいい）
あと身長183あるから29er乗ってみたいな～なんて思ったり
ここらへん考えててカラコラムが思い浮かんだんだ

870 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 14:42:44.94 ID:???

>>866リアのＬ書いてあるネジを締めたら当たらなくなったよ(これでいいんかな？)ありがとう。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 15:54:47.54 ID:???

そのネジはディレイラーがそれ以上ホイール側（内側）に動かないように規制するボルト。
変速がちゃんと出来てるならOK

872 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 12:05:38.11 ID:VH++Pl2S

職場の先輩でトレックのウン十万円のMTBに乗ってる人がいます。
パーツも最上級グレードの格好良いMTBで見るたびに憧れます。
先日その先輩を含めた数人で林道サイクリングに行った時の話です…
林道走行を楽しみ、お昼ごはん休憩をしているとMTB談義になりました。
先輩はボクのGTアバランチェ3.0を見ながら
「あのバイク重いだろ、買い替えたら？」と言いました。
安月給のボクにはそんなお金はありませんし
何より大事なアバランチェを手放すことなどできるわけがありません。
フレームはもとより、パーツひとつひとつの重さにもグラム単位でこだわり
いっさい妥協しないような先輩ですから、的は得ているとおもいます。
先日もホイールのクイックレバーの数グラムの違いを考慮しておられました。
でもね先輩、そんな数グラムの違いで悩むよりも
100㎏近いアナタの体重をもっと考慮した方がいいのではないですか？
ボクより40㎏も重いくせにアバランチェを重いなんて言わないで下さい。

873 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 12:22:57.81 ID:???

最軽量を目指してるのではなく今の重量からの減量を目的としてるんだろとマジレス
これコピペ？

874 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 14:25:21.77 ID:???

てか身体を機械に合わすのと機械を身体に合わすのでは後者が正攻法であって
自分の軽量化より機械の軽量化を優先する先輩は別に間違ってはおらん

875 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 16:25:33.27 ID:???

なにこれ？荒川コピペみたいだし、的を射るだし

876 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 20:24:36.53 ID:???

>>875
最近は｢得る｣でもいいらしいぞ。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 20:32:03.31 ID:???

>>869
オイラも次はカラコラム考えてる185
田舎なせいか実車みたことないが(^^;

878 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 21:33:44.19 ID:AkAdfUZ2

初ＭＴＢがアヴァランチェ3.0なので乗り比べたことはないんだけど、
他社のＭＴＢはもっと硬い乗り味なんでしょうか？
ライトウェイのHPでは、ﾄﾘﾄﾗの利点のひとつに「しなやか」って書いてあるけど、
全くしなやかさを感じられないんですが…

879 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 21:46:43.27 ID:???

見るからに漂う剛性高杉感

880 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 22:13:51.71 ID:???

>>872
いつかアバ３をXTRで固めてみたいなーとは思う

881 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 22:15:53.12 ID:???

タイヤ新調、中古サドルに取っかえました。
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1304773973527.jpg

882 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 22:27:54.43 ID:???

>>881
ダメって訳じゃないけど真っ黒ってなんか味気なくないかい？

883 ：881：2011/05/07(土) 22:50:21.74 ID:???

>>882
近頃そんな気がしてる…
買う時あんま考えないで、無難に黒を選んだので。
でも嫌いじゃないです。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 23:03:00.41 ID:???

あくまで個人的な感覚だけどワイヤーアウターをカラー物にするとか
アルミの小物（シートポストクランプ、ペダル等）を色を揃えてワンポイントすると
ちょっと違った感じになるよ

予算さえ許せば交換するだけだから小物から弄ってみるといいかもね

885 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 23:03:54.59 ID:???

>>881
ウリは支持する！

886 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 23:21:00.96 ID:???

>>881
普通感がたまらん

887 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 00:18:54.84 ID:???

>>881
ペダルを紫にするとイカスw

888 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 00:23:37.28 ID:???

本人が真っ赤なウェアで。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 00:32:39.19 ID:???

爺の小言って訳じゃないけど真っ黒は夜間が怖いんだよね
ほんとこれ馬鹿にならないんだぜ

890 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 01:45:09.33 ID:???

>>878
アバって他のメーカーのどんなMTBよりも
剛性が高杉だとおもうよｗ

891 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 01:46:41.82 ID:???

この徹底した地味さ、俺は嫌いじゃないよ。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 03:53:19.56 ID:???

「ボディは力だ」って言うからな

893 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 05:28:30.45 ID:???

>>881
先ずペダルを紫にしなさい

894 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 07:30:15.45 ID:???

オレも真っ黒にしてみたい

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1304807352419.jpg

895 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 08:04:03.40 ID:bAIA3wk6

伝説のDSP、ダサ紫号かw

896 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 09:34:33.48 ID:???

GTっていいな。エントリーモデルも上位モデルと同じようにトリプルトライアングルフレームで安物感がないから。
3年前ロック3とGTアグレサーで迷ってロック3買ったけど、ガキも乗ってるようなレベルだし
ルック車じみていて嫌になってきた。GT買おうかな～

897 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 09:40:02.31 ID:???

今時のガキは数十万の自転車持ってるよ

898 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 09:46:56.55 ID:???

自転車の中でフレームが一番交換のきかない部分だからね
正直値段云々よりも自分が始めて見た時の直感ってのを一番大事にした方が良いとは思うよ

ブランドとか値段の価値感だけで選んでる場合は回りに感化され過ぎてよく”ぶれる”

899 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 10:36:30.26 ID:???

>>898
ルイカツとトレックのことですね

900 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 10:44:54.47 ID:???

フレームのデザインコロコロ変えるからどのグレードかわからんくなるんだよな
つかチャリは動いてたら車種と色くらいしかわかんない
停めてない限りメーカーの判別も無理だわ

901 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 10:45:33.04 ID:???

>>899
まぁどのメーカーとも限らないけど流行なんて時事的なものだから
一定期間過ぎると移り変わってまったく価値が無くなっちゃうからね

女のブランド品と一緒　常に買い替えのエンドレス

902 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 11:08:17.59 ID:???

>>900
GTならスレ違いの時でもわかるぜ

903 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 11:14:52.65 ID:???

あービアンキのミントグリーンはわかるな
けど本物かレプリカなんかわかんね、他人目線だとそんなもん

904 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 13:37:21.51 ID:???

>>894
こいつは確か2003年式だなｗ
かっこいいよなｗ

905 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 15:13:20.26 ID:???

ビアンキは偽物と本物があるんかい？

906 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 15:17:19.54 ID:???

ビュワンキュ色のビュワンキュロゴ入りトリトラフレーム！

907 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 19:05:18.25 ID:???

おかあさん曰く、泥だらけになって帰れば何だって真っ黒になるよ！

908 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 00:00:55.68 ID:???

数十年ぶり（大げさ）に自分の生家があった辺りに行ってきました。
http://jpdo.com/ykk7/244/img/1075.jpg

909 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 00:52:03.35 ID:???

こ　この木が生家…

910 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 00:58:06.88 ID:???

ぐ・・・群馬？

911 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 00:59:33.76 ID:???

http://www.hotelskip.com/images/photo/ar_xxx_afa.jpg
生家はアフリカ？

912 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 14:42:35.76 ID:???

>>908
神様乙

913 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 17:44:42.20 ID:???

アバ　アバ　アバ　アバ　アバランチェ～♪
アバ　アバ　アバ　アバ　アバランチェ～♪
アバババ　アバババ　アバランチェ～♪
アバラン　アバラン　アバランチェ～♪
アバ　アバ　アバ　アバ　アバランチュ～♪
ボクの大事なアバランチュ～♪

914 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 20:56:13.94 ID:???

シャレで、うちのアバ公の
「AVALANCHE」を「ナダレ」
に書き換えようかと思ってる

915 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 22:34:17.86 ID:???

アバランチェは雪崩
アグレッサーは侵略者
ザスカーは？
アウポは？

916 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 22:55:35.56 ID:O1/lnBeT

クロスの2011GTタキオン3.0に乗ってるのですが
今よりスピード上げたい場合、32cのタイヤをもっと細くすると
スピードあがりますか？他にも方法あれば教えてほしいです
自分の脚力はすこしづつ鍛えます

917 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 23:23:33.33 ID:???

>>916
ハードウェア的にスピードアップはいろいろあるが、
それよりも効率のいいペダリングを心掛けよ。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/09(月) 23:32:18.64 ID:???

>>915
カラコラムは下駄の音

919 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 00:15:41.54 ID:???

>>918
じゃあ「鬼太郎」と書いておけ

920 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 00:56:07.42 ID:???

ラッカスはあらいぐま

921 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 10:23:24.89 ID:???

・・・ラスカル？？

922 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 11:00:08.74 ID:49PNhwFW

>>914

ローレル（日産車）メダリストのエンブレムをオナニストにしてたドリ車を思い出した。

>>920

ラッカスは“大騒ぎ”
落下素海苔のおれが言うんだから間違いない。…たぶん

923 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 12:32:13.30 ID:JgYBdE4z

>>908
鬼太郎乙

924 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 15:38:46.74 ID:???

ナルケマレバンガカピカッピ
ナルケマレバンガカピカッピ

925 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 15:58:28.76 ID:???

てす

926 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 16:02:58.49 ID:???

ちと聞きたいんだけど、ラッカスi-driveと２００３アイドラの
ＢＢの長さがＧＴのＨＰの規格だと両方とも７３なんだけど、
実際測るとあきらかに６８だと思うんだケド・・・

おしえてエロいひと

927 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/10(火) 16:33:35.46 ID:???

>>924
ここではリントの言葉で話せ

928 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 00:27:30.60 ID:YbDNCh9x

>>916
タイヤ換えるついでにホイールも替えてしまえ。
でもそうなると金作るのに若干時間かかると思う。
するとどうだろう？
お前さんの体力もそのころには向上してるだろうから、
「すげええｗｗｗｗｗｗ」ってなること間違いなしｗｗ

>>890　マングースのニューマンフレームから
ザスカーに乗り換えたんだけど、固いとは思うｗｗｗ
もともと固いのに乗ってたから、普通に考えたらよっぽどだｗｗ

929 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 01:29:42.31 ID:???

剛性が高いか低いかのと単に硬いか柔らかいかでは意味が違うだろ

930 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 02:15:30.02 ID:???

GT、今は大概アルミだから
さほど気にする必要も無いような

931 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 02:25:17.59 ID:???

>>926
交換でもするのかな？実測値優先で良いんでない？

932 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 03:11:25.30 ID:H83sT2Rx

>>926

落下素ＤＨｉ１．０乗ってるが６８ｍｍだよ。２００３ｉドラは解らないが、エキセントリックホイールが全車種部品共通っぽい。…もっとエロいひとの降臨を待つしかないな。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 04:09:36.88 ID:ohOta8Ew

タキオンのフレームシルバーに合うタイヤのカラーって
何色ですかね？黒から違う色にしたくって・

934 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 04:15:26.33 ID:???

赤黒

935 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 05:04:09.27 ID:???

>>931
らかすの方はフレームなんで組むのにＢＢがわかんなくて・・・

>>932
ＤＨiも規格が７３になってるのに・・・

実測値の６８ｍｍでやってみます。あんがとー

936 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 22:16:24.64 ID:???

クロモリMTBから最近のAVALANCHEに乗り換えたとき、
さすがにリアの超剛性には違和感を感じたよ。

俺「カッチカチやぞ！ｗ　カッチカチやぞ！ｗ」
　　「……」
　　「フレームＳにすりゃ良かった……」

937 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 23:14:39.19 ID:???

足が届かないのか

938 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/11(水) 23:44:28.10 ID:???

カチカチで喜ばれるのは年増相手のセックルくらいだな。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 02:35:38.23 ID:???

>>936
ｓだと、どうなるん？

940 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 03:09:40.99 ID:???

年増のM女が歓びます

941 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 12:03:56.04 ID:???

手持ちの’00XCR3000はシェル巾73mmだった。'02のラッカスアイドラも持ってたんだけど、
売っちゃって記憶が定かじゃないけど、XCRのクランクそのまま移植した気がするから
73mmだったのではないかと。

何の参考にもならないな。
どっちにしろ、実測68mmならそれで良いと思う。

942 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 15:22:55.53 ID:v+EFwIcF

欲しいメーカーが軒並み品切れで
第5候補ぐらいだったトランセオ4.0がメーカー在庫ありだったけど
カラーリングがどうしても気に入らなくて結局買わなかった

トリトラとか、心をくすぐる部分はあったのにな・・・

943 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 15:36:41.07 ID:???

いや、色は重要。遊びで乗るんだから、気に入ったのじゃないと。

とはいえ、現物見ずに通販でちょっと冒険して選んだ色が届いて、
見た瞬間「失敗した」って思っても、乗ってるうちに「悪くないじゃん、これ」って
思うこともある。

944 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 19:18:27.09 ID:???

>>943
激同

スペックとして悪くてもデザインがきにいっていれば
結局そのばいく大事にするよね

945 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 20:00:08.77 ID:???

オレの03アイドラはシェル73mmだよ。
確かライトウェイかどっかに、その辺の年代別の規格、寸法の一覧がpdfで置いてあったと思う。

946 ：935：2011/05/12(木) 20:04:12.18 ID:???

>>941

今アイドラの方を見たら、クランク側のＢＢが少しハミ出てた・・・orz
逆側がツラいちなんで、両方ツラいちで６８ｍｍだと思い込んでた・・・
７３ｍｍであってるっぽい・・・

答えてくれた人達ゴメンなさいm( __ __ )m

947 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 20:43:54.97 ID:???

えーと　え？　BBシェルはBB自体を含まない長さだぞ？
BBが何ミリ突起しようがシェルの長さは変わらない

>>946の読むとBBも含もうとしてないか？

948 ：935：2011/05/12(木) 21:32:15.59 ID:???

>>947

むむ？シェルの長さは右ワン？から左ワン？まででないの？
クランク側のワンが少しはみでてるんですよ

949 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 21:43:24.96 ID:???

>>947
BBをねじ込むエキセントリックが、駆動側が出っ張ってるんだよ。
たぶん>>935はそのことを言ってるんだと思う。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 22:51:15.17 ID:???

フレームのBBを突っ込む部分の端⇔端までがBBシェル幅
BB自体の長さは一切含まないよ

951 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 22:54:47.82 ID:???

>>948
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/bottom_bracket.html#BBshell

よく言われる68mm72mmっていうのはその画像のBBシェル幅っていう部分ね
で、68mm幅のシェルに72mmのBBを使う場合は短い5mm分のスペーサーを
右側に入れれば使えるっていうのがJIS版のほぼ共通的仕様

952 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 23:01:30.00 ID:???

どうでもいいけど72mmじゃなくて73mmだった

953 ：935：2011/05/13(金) 05:33:37.59 ID:???

>>949,950,951

シェル自体を根本的に間違えてました＞＜

古いアイドラの場合はアイドラのユニット自体がシェルになってるって
ことだよね

シェル自体が６８でＢＢがクランク側が少し出てるってことです。

無知で申し訳ない＞＜

954 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 07:32:36.98 ID:???

うん　まぁどのBBでも右側ってのはワンの部分が数ミリ出っ張る物でそれは異常じゃないんだ
で、問題は公式が73mmで実測が68mmでおかしいって話だっけ？

955 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 08:33:10.84 ID:???

そーなんだけど、実測して73mmって人も何人かいる。
>>935は計るとこ間違えてねーか？
ワンとかシェルとか、用語の使い方が怪しいし。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 12:06:05.94 ID:???

ぶっちゃけシェルの方が68mmだろうと73mだろうと
73mmのBB買っとけば使えるよ　そういうもん

68のシェルに73のBB使う時は5mmのスペーサーを右側だけにかませばOK
カセットだろうとホローテックだろうと割と普通な事だよ

957 ：935：2011/05/13(金) 19:35:02.73 ID:???

>>954,955

>>953で書いたようにシェルの部分を測って６８じゃねーかよ
と思ってたということです。んで実際はＢＢがクランク側に出っ張って
いたんで７３だったという勘違いでした。スレ汚しすんませんでした＞＜

>>956

結構アバウトなのねｗなんかチェーンラインがどうとかわかんないこと
が多くて・・・調べてもまったくのシロウトには説明がむつかしいですよ
観念してＢＢセットのホロテクIIのクランクでも買っときます；；

958 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 19:40:14.82 ID:???

カラコラム3.0は今ならすぐに買えますか？

959 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 20:49:49.36 ID:???

>>779でテープ貼ってたんだが今日気付いたら
隙間から入ったと思しき湿気でデロデロになってた。
剥がしたら当然のように反射材まで一緒についてきた。
反射材なんか最初から無かったんや！

960 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 23:00:31.41 ID:???

>>957
JISBBの68と73はあくまでフレームへのフィッティング
チェーンラインは軸長で決まるからそっちの方が重要よ

961 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 08:37:19.33 ID:???

>>960
そういや昔のクランクはプロファイルの関係で軸長が長かったな

962 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 00:55:32.54 ID:???

AGGRESSOR 3.0のLで前後に窮屈さを少々感じる体躯ですが、
素直に同じモデルのXLに乗り換えるのがいいのかな。
カラコラムとかタイヤはでっかいけど乗った体感は数字なりに小さいすかね？

963 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 00:58:23.52 ID:???

ステムを長いのに換えてみたら？

964 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 01:16:31.07 ID:???

ステム？でググるような奴ですいません、やっぱそこから試してみましょうか。
シートを後ろにオフセットするやつもあるみたいだし。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 01:32:21.77 ID:???

>>964
サドル位置はあくまでもペダルとの位置関係で決めるべきだよ。
なのでまずはハンドルの事は無視してサドル位置を決定、
それで窮屈に感じるならステムやハンドルで微調整かな。
それでも窮屈ならトップチューブの長いフレームに変更、って流れで。
ステムは安いのでいいからね。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 06:36:32.87 ID:Aa6e5RCx

クロスのタイヤ32cから25cに変更はオススメできるの？
街乗りおおいけど32cのタイヤが正直ママチャリの感じと似てて
もうすこし軽い走りがしたいんだけど・ちなみに今タキオン3.0

967 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 08:14:44.79 ID:???

ロードだと乗車ポジションをかなり重視するようだけど、MTBの場合はどうなんだろう。
自分はロード持ってないし乗ったこともないから分からんけど、MTBは上半身が楽な姿勢で乗ってる。
ケツの穴をサドルと垂直方向にドカッと座り(骨盤を立てるってやつかな？)
腰をやや前屈させて、腕はやや曲げ気味に軽くハンドルに乗せて支える感じ。
同じ姿勢に疲れてくると背筋を丸めながら伸ばす感じで、上からハンドルに覆いかぶさる感じにスイッチする。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 08:20:13.76 ID:???

防犯登録のシール変な場所に貼られた…
ヘッドチューブの正面の目立つ場所に。張替えようと剥がしかけるもポロポロ削れて剥がれねー。
貼る前に聞いてもらいたかったよ、あの若い店員さんよ。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 10:00:08.36 ID:???

>>968
お湯をかけて暖めてやるとキレイに剥がせる。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 10:50:19.53 ID:???

剥がすともう貼れないでしょ
というか目立つ所に貼るのが本来の意図なんだけどね
オレはシートポストにばーんと貼ってくれ！って先に言っちゃうわ

971 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 11:05:30.24 ID:???

BB裏とか変な位置に貼ってると、照会する警官に悪い印象を与えて
その積み重ねが規制・罰則強化で跳ね返ってくるぞ

972 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 11:08:40.90 ID:???

防犯登録なんて自治体に撤去されたとき、所有者の照会でしか使われんだろ

973 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 11:47:51.19 ID:???

防犯登録して見つかったら苦労しないんだけどなｗ

974 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 12:06:21.00 ID:???

見つかる可能性が上がる　が正解な
しなければ可能性はほぼ0％

大抵盗難してるヤツは常習性があるからボロ出し易いのと
売りに出した時にフレームNo等でばれる場合が多い
（最大の売り物になるフレームが処分し難い）

975 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 12:21:56.12 ID:???

車体番号なんて削るだけ
再登録なんてされたら迷宮入りｗ
ママチャリならまだしも、ロード・MTBなら登録しようがしないが可能性はほぼ０％

976 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 12:48:47.10 ID:???

本当にかわいそうな所に住んでるんだな…

977 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 13:35:17.99 ID:???

>>966
段差に弱くなるけど、それを見越して走れるくらい自転車に慣れているなら問題ないよ

>>967
極端な話、購入直後でポジション合わせきってないロードより、
合ってるMTBやミニベロの方が一体感が有って乗って楽しいなんて事があった
試しにサドルの高さと後退位置が合ってるのは大前提として、
コラムスペーサー抜き差しして、ハンドル位置5～10mmとか下げて見ても楽しいかもよ

978 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 13:37:42.95 ID:???

警察署に自転車の盗難届けを出しにいくと
「本当に（盗難届け）出すの？」「まず見つからないと思うけどねぇｗ」みたいな感じでダルそうに対応されるけどなｗ

見つかったとしても数ヵ月後にボロボロの状態ってことが多いし。

979 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 20:08:45.42 ID:???

>>978
おれの場合、職場駐輪場でボロのママチャリを盗られたが、諦めて届けなかった。
1週間位してから見ず知らずのオッサンから電話がきて、おれのチャリがオッサンの家の裏に放置されてると。
詳細を聞くと、邪魔だったので警察に連絡したところ、名前と電話番号を教えられウチに連絡してきたという。
10年位前のことだが、警察って簡単に名前とか連絡先を他人に教えるもんなのかと思った。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 20:15:05.22 ID:???

へぇ

981 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/15(日) 20:33:00.04 ID:???

>>967
ライザーバーつけてるよｗ

バーハンが流行みたいだけど
ライザーいいよ

982 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 00:46:26.15 ID:???

980越えてたんで建てといた

【ﾄﾘﾄﾗ】　GT Bicycles Part12　【ｱｲﾄﾞﾗ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1305474326/

983 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 12:27:04.41 ID:???

>>978
分かるっ！
オレもそうだった。
警察ってのは被害届出されるのをホント嫌がる。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 13:58:05.06 ID:???

昨日買ったばかりのアグレッサーに乗って、サイバーサイクリスト・ロボさん風にサイクリングを楽しんできた。
適当に目的地を決め、気になった景色をカメラにおさめコンビニでオニギリ買って景色の良い場所で食べました。
とても贅沢な休日を過ごせた気分になりました

985 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 16:25:44.37 ID:???

気ままな散歩、贅沢やねぇ～

986 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 16:29:38.28 ID:???

食い物フル全開にしてもってくと結構楽しいよなw
俺そういう時はエクレアからポテチ、コーヒーとか
全部揃えてくw

987 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 18:02:48.90 ID:???

>>986
ティラミスとナタデココとパンナコッタはどうしたw

988 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 20:24:11.80 ID:???

TREKはプロやハイアマチュア御用達のイメージ、GIANTは万人受けするファミレス的なイメージ
GTはMTB専門で厳ついイメージ、ルイガノはニワカ臭いイメージ、アンカーは真面目なイメージ。

989 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 20:42:34.24 ID:???

GTでロード買うとMTB乗りにもロード乗りにもなんか申し訳ない気持ちになる

990 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 20:56:38.87 ID:???

>>989
なして？

今はなくなっちまったけど
GTのロード、トリプルフライアングルすんげーかっこよかたよ

991 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 21:05:01.43 ID:???

GTのトリプルトライアングルロードみたいお

992 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/16(月) 23:27:54.84 ID:???

アイドラ乗りのオレも、トリトラじゃないのがやや寂しい

993 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 08:42:47.42 ID:PhsYm8Cg

ウメウメトライアングル

994 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 08:43:16.71 ID:PhsYm8Cg

ＧＴウメランチュ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 09:56:51.20 ID:???

GTR SRS1ってフレームだけだといくらなの？

996 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 10:25:03.02 ID:???

>>995
自己解決

997 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 14:13:03.11 ID:???

1000ならトリプルトライアングルロード復活！

998 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 16:33:19.66 ID:???

うめ

999 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 16:35:35.90 ID:???

埋め

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/17(火) 16:37:47.66 ID:???

１０００

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