初心者質問スレッド Part176

>>947
はい、キミはLOOKは止めておいた方がいいでしょう
シボレーとかルノーとかハマーなら聞いたことあるでしょう？
それにしておきなさい

たったいまオクで入手したデュラのBB（SM-FC7800）を取り付けていたのですが、
シェル幅68mmバンド型FDを使う場合は、スペーサーは　左一枚　右(FD側)二枚　必要なんですよね？
スペーサーが二枚しかついてなくて、失敗したかも・・・

あと、BBのベアリングの部分が左右で滑らかさが違うんですけどこれは仕様ですか？

>>953
間違えてMTB用の説明書読んでない？
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Dura-Ace/FC-7800-7803/SI_1F30H_Jp_v1_m56577569830605117.pdf

>>953
滑らかさの違いに関して、それは新品部品？
なら初期の馴染みが出るまでは多少違いがでる可能性あるね。

>>954
BB、クランクセットともにオクの中古品で手に入れたため説明書は付属していませんでした
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/bottom_bracket.html#BBdrop
↑のホローテック�UのBBシェル幅のところを見ていたのですが、この説明ってMTB用なんですか？
挙げていただいたFC-7800の取説をみると、
BBの部分にはスペーサーは挟まないように見えるんですが、これは70mmを例にした取り付け図だからなんですかね？

>>955
中古部品です・・・。

こんな安い消耗部品をオクで買うとか信じられんなぁ
ロード用のホローテック2はスペーサーは要らないよ。
バンド式FDとか関係ない。
規格上、よっぽど変なフレームじゃない限りチェーンラインは必ず出る

>>956
それはMTBクランクの場合の説明だね。
MTBクランクは73mmと68mmのシェル幅や、EタイプFDに対応するべく軸が長いんだよね。
なので68mm+バンドFDの場合はスペーサーが沢山入るわけで。
今回はロードフレーム+ロードクランクで使うんだよね？なら関係無いよ。
あと中古かぁ、回転にジャリジャリ感は無い？
中古だと抵抗の差は個体差なのかどちらかが痛んでいるのかなんだかわかんないね。
ま、組んでみて、強く漕いだ時に異音がなければとりあえずOKかな。

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/exercise.html
ダイエットをしたくて心拍計を購入しました。
上のＨＰを見て最適な心拍数で運動したいと思いましたが、
有酸素運動と純粋有酸素運動、どちらが良いですか？
１．ダイエットができるのはどちらか。
　　(筋肉がついて足が太くなるのは困ります…)
２．ロングライドの時に負担がかかりにくいのはどちらか。

スペーサーいらなかったんですね。勉強になりました

>>957
ホントその通りですよね。次からBBは必ず新品にします
フレームはジャイのTRADISTです

>>958
丁寧な説明ありがとうございました。非常に勉強になりました
今回はクロスのフレームですけどいちおうロードコンポをのせるフレームみたいです。
回転に抵抗がないほうが多少ジャリっとしてる感じがしますね・・・。
とりあえず今から組んで軽く走ってみます

>>960
TRADISTかぁ。心象悪くするかもしれんが、フラットバーロードルック車だからなぁ。
まあたぶんチェーンラインはそのままで大丈夫だよ。

次用意しときました
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1293179865/

>>961
わざわざ余計なこと書かなけりゃ心象害することも無かったろうよ

ネタってどういうことですか？
LOOKがニセモノってどういう意味か
ほんとワケわかんないです。。＞＜

>>952
バカにしてるんですか？
シボレーとかハマーなんて格好悪いことぐらいわかってますよ。
あなたはもうちょっとセンス磨いたほうがいいですよ。

＞＜

オアタリロｗｗｗｗオアタリロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

パパイヤパパイヤオパタリロンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>965
おい、コラ
HUMMER乗ってる俺をバカにしてんのか？
ふざけんなよテメェ

>>968
>>965ではないけど、HUMMERはイタいぞ、マジで。
ふざけてはいないけど。

あ？

盛り上がってきてしまったので別スレいきます

>>968
ハマーとかがお好みでしたら価値観が私と全く合わないので
話しかけてくるのは遠慮していただけますか？

>>971
ダイエット板池。

つか、純粋有酸素とか、有酸素とか、実際には区別できない。
どんな運動もある程度の負荷になれば有酸素だけでなく無酸素的な要素が増えてくる。

そういう意味で、純粋有酸素なんていうのはあまり意味がない、
というより、寝てるだけ〜日常のちょっとした活動レベルの有酸素領域と
考えた方がいい。

結論。
スポーツ的な「運動」を心拍数で管理するなら「有酸素運動」でいい。
あなたの場合、ダイエットと心拍数、有酸素運動がどういう関係にあるのか、理解することが先決だと思う。

もういいって

走ってきましたけど大きな違和感はなかったです。
ほんとうにありがとうございました

FDのワイヤーの取り回しの件はなんとかなったのか？

FDは縦置きミッションで、ワイヤーは使ってないね。
俺は新車で買った最終型のスピリットR タイプAを今でも乗ってるよ。

ガスペダルやサイドブレーキは電動？

ああ、ごめん。ミッションはロッド式ってことだよ。

友達がFD買ったんで乗ったら、降りれなくなったのを思い出した。
内側のドアノブわかりづらい。

FD、開けるのも結構解りづらい

ミラーの下のボタン押す車なんだっけ、スタンドでバイトしてた時に来たな。
あと911に閉じ込められた事もあった。

昔の911だっけ、あれから一人でドア開けて降りられる女は金持ちと付き合いがあると判るって話。

>>976
アウターワイヤーはシフターからFDの下まで全部ひっぱることにしました
満足できなかったら溶接してもらうかな・・・

今はFDとシフターの到着待ちです。
ディレイラーがないのでとりあえずアウター固定にしてます

>>984
構成詳細みてなくて悪いんだけど、シフターかその他どこかにワイヤーの張り調整用のアジャスターはついてる？
どこにもアジャスターついてなかったら調整かなり厳しいから追加で買っておいた方が。
あと溶接したらフレーム再塗装になるんじゃなかろうか。

ダンシングのコツを教えて欲しいです
今は23c化したクロスバイクでバーエンドバーを握って平地４１キロを３０秒維持がするのがいっぱいいっぱいです

>>986
フラッシュダンスって映画あるから、それ観た方がいいね。

>>986
振りはほどほどに

自転車メーカーって実際作る物に差があるの？　
同価格帯で比べた場合ね。　

>>989
同じカテゴリーの自転車でも、設計が違えば乗り味が変わってくる物だよ。

本当の意味では大した差はないね
特にロードにおいては競技で差が出ないように車両規則を決めてるわけだし
画期的なフレームが出たら既存メーカーが困るからそれを阻むために
規則改正してるんだからな

ロータスがやったあの路線を突き詰めていってたらいまどうなってただろうね。　

ロータス！あれこそ本当の進化だよな
ロードは自ら真の進化を放棄したんだよ
その規定をありがたがって、UCI規定に合ってなければロードに非ず
と崇拝する信者も多い
まぁ、いまや趣味としては骨董、歌舞伎、腕時計みたいなもんだな

Q．ロレックスとフランクとパネライだったら、どれがいいですか？
A．クオリティならセイコー
A．いや、リシャールミルにしろ

みたいなｗ

通はフォルティスを選ぶけどね。cal.7750はいいぜ。フヒヒ。

電波ソーラーGが最強
まさに、チャリならジャイアント

クリスマスに、バブルの燃えカスのような話されてもなあ

>>993
リカンベントといいロータス110といい俺の好きな自転車はどいつもこいつもUCIに嫌われてるんだよな・・・

1000ならこのスレに書き込んだみんなが宝くじ当たる。　

>>997
ゆとりには「革新」とか「挑戦」て言葉は通じないんだったよな、失礼

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。