キャリパーブレーキを語るスレ

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1 ：ツール・ド・名無しさん：
昔あったようですが、今はないので立てました。
2 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/25(木) 16:32:10 ID:???
針金みたいなやつ？
3 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/25(木) 16:47:51 ID:???
デュアルピボット
4 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/25(木) 19:24:26 ID:???
彼女のデュアルピボット…
5 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/25(木) 23:41:20 ID:???
SORAキャリパーに DURAシューがコスパ最強じゃね？
6 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/26(金) 20:46:43 ID:???
YH-900にしようか。
DL800とかじゃリーチ不足（´･ω･‘）
7 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 01:54:30 ID:CC2rtWqG
105からデュラにすると、性能はどう違うの？
8 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 03:21:27 ID:???
キャリパーブレーキをティアグラからデュラに換えたらすごくコントローラブルになった。
ストッピングパワーもダンチで驚いた。
9 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 07:17:57 ID:???
安完成車に社外品ブレーキをつけてるメーカーはﾀﾋね
(eeブレーキかMAVICなら許す)
10 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 11:02:49 ID:???
なんで？
11 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 11:35:19 ID:???
ていうか、安いのも高いのも、完成車に自社のブレーキを
付けているメーカーなんてほとんど無いぞ。
12 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 16:29:15 ID:???
DL800はフニャフニャして力が入らん。損した。
13 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 16:58:53 ID:???
へー。やっぱYH-800Aとかのほうが剛性いいのかな？
14 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 17:27:29 ID:???
あー俺的にはUSO-800だな
15 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 05:48:22 ID:???
テクトロの低グレードのものはあまり利きが良くないけど、
5XXクラスになったら非常に利きやすくてコスパ高いよね
安い奴との差別化が大きすぎるので評判悪くしてる
商売が下手だよな
16 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 06:17:02 ID:???
あんだけ色んな完成車に付いてるんだし、商売は上手いんじゃね？
17 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 12:27:10 ID:???
ママチャリのキャリパーブレーキはどう頑張ってもたわむなｗｗ
デュアルピボットに変えたらちょっとはましになるんか？
18 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 13:20:39 ID:???
>>17
ブリヂストンのは普通の鉄のでも全くたわまない。
19 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 15:09:08 ID:???
良く言われるたわむって言うのは、リムを挟んだ時その力でたわむって事なのかな？
それとも走行中に制動するとリムにひっぱられてアーチに前方向にたわむ・・だと怖いな
20 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 15:16:29 ID:???
シングルキャリパーが効かないので、デュアルピボットにしたけど
シュー安い奴の初期装着の奴のせいかそれほどは効かないなぁ

デュラとかクールのシューがいいらしいけど、とりあえずその前に
手元にあったVブレーキのシューつけてみた、トーインできるし

まだ町内一週してきた程度でほとんど当たりついてないのに
前と同じ位には効く感じだ・・これも安いVブレーキのシューなのにｗ

個体差や製品差あるだろうけど、Vブレーキシューの減りが早いって
言う位だからコンパウンド柔らかくて効きやすいんだろうか
21 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 21:51:56 ID:???
デュアルピポットは力が少なくても
強い力ではさむことができる
結果的には良く効くようになるよ
ある程度の剛性があるブレーキなら
シューの影響も増大する
22 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 15:22:59 ID:???
>>19
両方っしょ
23 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 20:49:34 ID:???
リムにつられて、前方向に行くんだよな
24 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 07:52:07 ID:???
ママチャリ魔改造したい
25 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 08:53:38 ID:???
>>24
専用スレ行けばいいだろう
26 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 16:58:26 ID:???
BAAの赤シューよく効くね。
27 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 18:20:35 ID:cIZl8fwh
>>10-11
書き方が悪かったわ
社外品＝シマノやカンパやSRAM以外のって事な
28 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 23:29:53 ID:???
>>27
TEKTROとPROMAXの下位グレード以外なら
十分な性能を発揮するだろ
29 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 21:08:52 ID:???
最初付いていたのがTEKTRO ROADの安物
ブレーキかけるとキャリパーが歪む、マジで
下りだと更に効かないし、歪んだキャリパー見ると怒りさえ覚える
シューも糞でゴミ噛んでガリガリ

中古で買ったちょっと前の１０５に交換したら激変、超満足
走っている最中に見える１０５のロゴは嬉しい
30 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 23:20:05 ID:???
>>29
TEKTROの何を使っているかわからんが
下位グレードはブレーキはきかんよ

TEKTRO 510の数字を並べ替えてごらん？
つまりそういうことだよ
31 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 09:29:00 ID:???
TEKTRO 510、ひどい評価だね。
そんなに効かないのか。
32 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 10:47:14 ID:???
程度の差といえ、アレを効くと書くヤツは皆無だろうな

シューを換えても本体の剛性不足がモロに出る
33 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 10:53:09 ID:???
>>31
自分で使ったことないんだろ？
510できかないって人は単に調整不足なだけ
34 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 11:30:22 ID:???
俺の「ARAi」ってロゴのあるデュアルピボッド安物(廉価製品)だろう
と思うんだけど歪んだりするの感じれないんだけどなぁ

検索すると国内でそれなりに実績あるメーカーだからか、それとも
製品タイプ差なのか、ゆがみの見方分からないだけなのか分からないけど
40km／hから急制動でリア浮き上がって最後加減する必要あるから効きに余裕少しあるし。

効き強いのはレバー加工でテコ比上げてキャリパにかかる力増やしてるから
なんだけどその分キャリパーが歪んだり負担出そうなんだけどな
(痛んだワイヤー使って停止時に思い切り握りこんでみたらワイヤー切れたよｗ)

俺もテクトロのその510とか言うのホイールの振れ取りして
シューのクリアランス詰めたりしたり色々しっかり調整したり
改良すれば結構使えそうな気がしてしまう・・甘いんかな
35 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 02:13:46 ID:???
>>34
TEKTRO 510 はホビーでやるんなら十分すぎる性能を発揮する
最悪シューを変えればさらにきくしね
うわさだけ先行してきかないって言っているだけだろう

TEKRO のもっと下のグレードだときかないというならまだわかるが、
そういのって初心者用のロードに多く付いていてセッティングの技術が
付いていないからブレーキの能力を出し切っていないだけだよ
36 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 00:03:58 ID:???
TEKTRO 520はめっちゃきくけどな
37 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 10:29:59 ID:???
平地で40km/hなんてママチャリの鉄板打ち抜きキャリパーでも余裕なわけだが
38 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 11:01:53 ID:???
50ﾒｰﾄﾙかけてゆっくり速度落として余裕ぶってる姿が目に浮かぶ
39 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 12:36:20 ID:???
>>37
飛び出してきた子供轢き殺して人生終わらせないようにな
40 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 17:44:22 ID:???
TEKTROの評判なんて船一体型の無印モデルだろ
41 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 18:16:48 ID:???
>>37
どの位の余裕なのか聞いてみたいね
ママチャリの設計だと40km／hから急ブレーキなんて対応外
42 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 22:54:18 ID:???
>>39
前輪ロック→前転して車体で子供踏み殺して人生終わらせないようにな
43 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 23:11:52 ID:???
>>42
馬鹿じゃねーの？
ロックしたら前転しねーよ
頭悪いのに無理にレスすんな

それに効くブレーキはコントロールできるけど
効かないブレーキはどうにもできねえぞ。下手糞にはお似合いだが
44 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 23:46:10 ID:???
>>43
馬鹿はお前だろ
前輪ロックしたことねーんじゃねーか
45 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 00:16:46 ID:???
>>43の言うのは前輪ロックしてスリップしたら前転しないっていう意味だな
>>42の言うのは前輪ロックしてグリップしたら前転するという意味だな

でも急ブレーキの時に前輪ロックさせるようとしたらその前に後ろが浮き上がって
ロックさせる前にリリースする。最初にロックさせたら普通はスリップだわ
>>44は腕磨こうな
46 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 00:55:25 ID:???
>>44
下手糞が証明してんじゃねーよ
47 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 01:47:11 ID:???
急ブレーキってのは準備できないから急ブレーキって言うんじゃないのか？
行間を読み取れない馬鹿なのか？
48 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 01:55:59 ID:???
>>47
もう言い訳は見苦しいからやめとけ
49 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 04:32:20 ID:???
>>43
急ブレーキかけたことがない馬鹿は
相手にするな時間の無駄だ
TEKTRO 520を使えば急ブレーキが掛けられる
ただそれだけだ
50 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 05:00:53 ID:???
>>49
急ブレーキ掛けるんだったら510で十分だろ
PROMAX462でもいいぜ
51 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 08:18:55 ID:???
>>47
準備しないと制御できないって・・・腕もなければ
事前に機材のセッティングやマージン取る事も出来ない馬鹿
だって言ってるようなものだよ、馬鹿だから自分の馬鹿さに気づかないんだろうけども
52 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 08:56:56 ID:???
>>51
というか、突然鹿が飛び出して来たらどうするんだ？
準備できるのか？
53 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 09:13:53 ID:???
急ブレーキってのは準備できないから急ブレーキって言うんじゃないのか？
行間を読み取れない馬鹿なのか？(ｷﾘｯ




だっておｗｗｗｗｗ
バカの行間読み取ってなんの得があるんだお(ﾎｼﾞﾎｼﾞ
54 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 09:18:53 ID:???
しかしいきなりロックさせて前転するような
キャリパーブレーキのバイクてってどんなんだろうな、普通に知りたいわ

路面グリップやタイヤグリップが良くなくてロックさせるならともかく
いきなりロックするまで効かせてそのまま前転させるってどんな操作なんだろ
55 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 09:26:14 ID:???
スポークの隙間にそっと差し込むと
56 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 09:45:21 ID:???
>>54
ゴリラ並みの握力なんだよきっと
57 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 09:59:57 ID:???
最初の変身後のフリーザ様なのかもしれないな
58 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 10:04:26 ID:???
>>55
小学生や中学生がママチャリのライト足でつけようとしてたまに前転してるな、そんな感じかｗｗ
59 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 10:16:18 ID:???
知能のゴリラ並とか
60 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 10:36:01 ID:???
握力と頭が弱くてロックできない朝鮮人がいるな
61 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 12:41:12 ID:???
ママチャリブレーキのキャリパーにVブレーキシューつけるとジャックナイフしまくり
62 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 20:45:18 ID:???
固定ねじが緩んでいたらしく、ブレーキングとともにシューとタイヤが削れ上げたｗ
63 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 09:14:08 ID:???
ママチャリ厨お断りo(^-^)o
64 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 12:06:28 ID:???
ママチャリいいとしても40ｷﾛから余裕とかロックがどうの頭沸いてるのはキツイな
65 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 12:43:06 ID:???
多分事実なんだよ

ある日突然太鼓が切れて・・・
66 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 13:46:09 ID:???
ぼくもママチャリのぜんりんをろくじゅうキロからろっくさせてかっこよくドリフトさせたいんですけどどうしたらいいですか？
67 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 14:08:31 ID:???
eeBreakほすぃ…
68 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 14:26:31 ID:???
>>66
前輪ロック、雨の日、鉄網のとこならできるが、全然コントロール効かないし、こけるぜ
69 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 14:29:51 ID:???
テクトロだのママチャリだの、糞スレになっちまったな
70 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 15:23:51 ID:???
ああ。二輪のドリフトは前輪グリップが命綱なんて基本を知らないやつらに埋められたな。
71 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 14:24:24 ID:???
>>67
eebrake いいよ
見た目の物々しさとシューの交換のしやすさがストライクだ

ただケーブルアジャスターが分離式だからケーブル外すときに飛んじゃったりしてちとめんどう

茄子でたら青アルマイトのやつも欲しいかも
72 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 13:24:58 ID:???
Shimano SORA
PROMAX 462
TEKTRO 510
以上で十分
73 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 16:57:33 ID:???
TEKTRO 520 ＞ TEKTRO 510 ＞ PROMAX 462 ＞ SORA
74 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 23:56:11 ID:???
TEKTROのR556十分に効くよ
75 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/26(日) 09:51:37 ID:JZqXlNxP
このスレ的にはTRPってどうなん？
76 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/26(日) 17:30:55 ID:???
TRP R960
奥行きがあるイメージだったが、実物見たらそんなことは感じないコンパクトな造り。
使用感？いやぁ、購入から1ヶ月経過してるが、装着予定のフレームが出来上がって
ない（自家塗装中）ので未使用なんだ。
組み付け、試走は年明けになると思う、すまぬ。
77 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/26(日) 18:50:02 ID:???
>>76
ごめん、T925のことなんだ。
Rシリーズは値段的に手が出なかった。
もう自治区でポチッたけど。
78 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 08:31:52 ID:???
どんなに高性能なブレーキ使ってても、タイヤがしょぼいと意味がない、これ豆なぁ～
79 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 14:38:38 ID:???
>>74
R556は上位グレードじゃないか
80 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 14:58:12 ID:???
TEKTRO R316　でも普通に止まるには問題ないけど、リムーパッド間が
ホィホィ変わりまくる。最低グレードだとこんなもんだけど、それ以外は
文句はないです。と言ってる、>>76 でした。
81 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 15:18:12 ID:???
>>78
当たり前のつまらない事を豆扱いしないように
82 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 15:27:57 ID:???
>>80
キャリパーの戻りが悪いって事かな？
ホイールの振れじゃなくて
83 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 15:36:06 ID:???
>>80
もしかしてブレーキの固定ねじが緩んでるだけってことないよね？
84 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/29(水) 20:33:49 ID:???
>>82,83
たぶん、戻りが一定でないときがあるみたい。
固定ねじはガッツリ〆ですね。

556でもチューブ内に吹きやがれ！と言われそう。
でも3万級だし、もうすぐ別のに乗り換えるから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
85 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/03(月) 19:39:55 ID:???
突然スマン
「bremboのニッケルコート」
コーティングが剥がれるって聞いたけど
知ってるやつ居ない？
86 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 11:30:37 ID:???
ダブルタップレバーだと、
良くないといわれているグレードの
ブレーキでも以前よりも利く気がした。ブラケットポジションからでも
握力的に楽というか。
キャリパー自体の剛性やらパッドの感触やらは変わらないけど。
レバーのかっちり感のせいかなぁ？
評判の良い上位の奴（105あたり）に換えようかと思ったけど
しばらくこのままでいいやってなるほど。
87 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 18:28:42 ID:???
フォーク後装着のTRP-T925をovalのA900フロントフォークに装着している方居ませんか？
T925付属のスペーサーそのままだとフォークの孔と径が違って上手く装着できません。
こういうスペーサーが使えるよって経験談があればお願いします。
88 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/04(火) 18:37:03 ID:???
>>86
なるほど！
そっちを交換する手があったか！
低いグレードのブレーキでも利くようになるな
軽量化とコストダウンが図れて一石二鳥だ
89 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/05(水) 10:13:12 ID:???
>>88
市街地ではブラケットからがかなり楽になりコントロールも良くなったけど
長いくねくね峠の下りでブラケット、下ハン持ち換えながらはまだやってないから
何とも言えないけど…。なんとなく評判悪いブレーキにありがちな
いくら握ってもスピード感が落ちないで休めず手がどうしようもないほど
疲れるって羽目にはならずに済みそうかも。多少改善ではあるかも。街乗りの感触をもとに思った。
根本的な解決やコストダウンになるかどうかは…。
人によってはDTに併せてより軽い良いブレーキ買っちゃうんじゃないかと。
以前はFORCE使ってたけど手が楽だったなぁ。
見た目が好みでコントロールも急制動もしやすかった。
90 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/13(木) 16:18:04 ID:???
5700の105て引き量
ノーマルのフラット用レバーでいいの？
91 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/19(水) 21:39:30 ID:???
ゼログラや一部のシングルピボットブレーキにはカムがついてるけど、
あれってレバー比あげるためだけについてるの？
92 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 00:09:09 ID:???
ミッコリやノチェが輝いて見える・・・こんな俺の頭は狂っているのか？
93 ：92：2011/02/04(金) 00:10:15 ID:???
誤爆です
94 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/04(金) 00:13:58 ID:???
久々のレスかと思ったらｗ
95 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/05(土) 02:59:29 ID:???
ググってみたところ、
tiagraのSTIで、BR-5600は使用可能だが、
BR-5700はまともに使えない（105-5700のSTIが必要）という記述を見かけました。

だとすると、他社製のキャリパーブレーキをセットした場合、
105のSTIとtiagraのSTIのどちらかとは相性がいいけど、
もうひとつのほうとは相性が悪いということになったりするのでしょうか。

具体的には、tiagraのSTIでcane creekのscr-3の導入を考えております。
現在のtiagraのSTIで問題無く使えるのでしょうか。
将来、コンポを105(5700)以上のグレードにして
STIもグレードアップすることになった場合、
そのまま使用可能でしょうか。
何卒ご教示下さいませ。
96 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 00:48:10 ID:???
>>95
特別なのは5700/6700/7900/7970だけ
それ以外なら、シマノだろうとカンパだろうとSRAMだろうとMicroshiftだろうと問題なく引ける
97 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 02:25:22 ID:???
>>96
>特別なのは5700/6700/7900/7970だけ
>それ以外なら、シマノだろうとカンパだろうとSRAMだろうとMicroshiftだろうと問題なく引ける

現行tiagra・105（5700）両方で、
5700/6700/7900/7970以外のブレーキは引ける
と理解して良いでしょうか。

少なくとも、tiagra - cane creek scr-3 は問題無しですね。
教えて下さって、ありがとうございました。
98 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 03:22:35 ID:???
>>97
いやいやそうじゃなくて
99 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 03:30:22 ID:???
>>98
では、

＊　STI 5700/6700/7900/7970 →
　　ブレーキは5700/6700/7900/7970のみ引ける

＊　STI 5700/6700/7900/7970以外のシマノ、カンパ、SRAM、Microshift →
　　5700/6700/7900/7970以外のシマノのブレーキ、並びに他社製ブレーキが引ける

以上の二つが正解でF.A.、どうでしょう？
100 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 04:36:37 ID:???
>>99
いやいやいやいや
あっていると思うがわかりにくいので書き直してくれ
101 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/07(月) 10:15:20 ID:???
新しいシマノのシリーズはブレーキのレバー比が変更になっていて他の製品と互換性が無い
よってSTI 5700/6700/7900/7970 →ブレーキは5700/6700/7900/7970のみ対応

他社製品やシマノ旧型（5600 とか　7800デュラ）はそれぞれ互換性があるので普通に引ける
102 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 11:12:18 ID:???
ST-6700＋TRP R950SLの組み合わせで問題無く使えてるぞ
そもそも完成車に付いてたのもBR-6700じゃなくてゴッサマーだったし
103 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/08(火) 22:16:13 ID:???
テクトロのR520をST-4500で引いているのですが、ブラケット握りだと
スピードコントロールはまずまずなんですが、急制動が必要なシーンで
全然止まれません。 ブレーキだけアルテグラの6600に変えれば、
ブラケット握りでもスッと止まれるでしょうか？
104 ：103：2011/02/08(火) 22:27:40 ID:???
すみません、R510の間違いでした。
105 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/09(水) 09:01:42 ID:???
>>102
新型STI(ST6700) で旧型キャリパーを引くのはシマノ的にはB互換（ベストではないがとりあえず引ける）
基本的にはレバー比の問題なので、引き幅の違いに慣れれば推奨外の組み合わせでも引けないことは無い


ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/gokan_chart/chart-2011.html
106 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/14(月) 09:36:42 ID:???
test
107 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 19:52:00.60 ID:???
ロードも早くディスクが流行らないかな。
108 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 20:18:42.00 ID:???
重さは？
109 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/20(日) 20:35:02.50 ID:???
カーボンディスクで
110 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/21(月) 23:43:19.69 ID:???
すみません、
キャリパーブレーキに合うタイヤ幅ってメーカごとに違ってたりするんですか？
111 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 01:21:52.71 ID:???
トラブルかな？

シマノロード用装備車だと２８Ｃを考えてないこと多い
112 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 01:24:11.12 ID:???
TEKTRO R540ってやっぱり全然効かないのかな
113 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 03:17:25.15 ID:???
>>112
シューを変えれば結構利く部類
114 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 05:55:41.13 ID:???
R520にアルテシューだけど、上ハン握りでも後輪が楽にロックするぐらいには効いてる。
115 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/22(火) 08:17:36.23 ID:???
>>113
なるほど、ありがとうございます。とりあえずアルテシューとかに変えてみようかな
116 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 14:54:04.39 ID:jx7XcNT7
>>107
http://www.hobidas.com/blog/sasamoto/archives/2006/06/post_208.html
ローター1枚80万円！！
流行っても貴方買えますか？
まあコレは自動車、しかもフェラーリの例なので
ロードに置き換えると幾らくらいなんでしょうねｗｗ

ディスク全盛のMTBの世界にもカーボンローターは無いから
いきなりロードにカーボンローターはないでしょうね。
けど出たら金持ってるメタボオヤジに売れそう～
117 ：116：2011/02/23(水) 14:58:45.38 ID:???
ところで、
キャリパー自体がチタンやカーボンで出来た
ロード用のブレーキはこの世に存在するんですか？
古い言葉で言うとエンスー向けなブレーキ。
118 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 15:07:55.07 ID:???
>>117
っTRP
119 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 15:23:03.80 ID:???
>>118
ほほう、CRCで2.5万円ですか・・・
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34550

おっ、wiggleなら2.3万円・・・
http://www.wiggle.co.uk/ja/trp-r950-sl-carbon-brake-calipers/

カーボン製なのになぜこんなに安い？もしかして地雷ですか？
120 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 15:30:54.38 ID:???
まずは自分の金銭感覚を疑った方がいい。
121 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 17:32:48.60 ID:???
疑えかぁ・・・慎重な正確なんですねウラヤマシ。
122 ：119：2011/02/23(水) 19:14:13.62 ID:???
TRP R950 SL
どうやら地雷みたいですねｗｗ
勢い余ってポチらずに正解。
性能だけに特化したらデュラなんだけど、
右も左もデュラばかりで個性が無い。
かといってスーレコはやだしね(※)・・・どうすればいいかな。
※この春Di2化する為。
123 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 19:28:19.49 ID:???
じゃあ、TRP R960をどうぞ。色選べるしね。
124 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 19:43:04.60 ID:???
>>123
BR-7800が最強みたいですね。
http://www.eecycleworks.com/VNJune%20BrakeTest.pdf
時速40km/hからの急制動距離
R960　7.9m
7800　6.44m
7900　7.18m
スーレコ　8.11m
125 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/23(水) 20:04:02.91 ID:???
さすがガッツンブレーキ
126 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/24(木) 16:16:25.91 ID:???
今は、子供用自転車でも、前輪はデュアルピボットなんだな。
127 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/24(木) 18:29:09.88 ID:???
>>124
78デュラは、慣れるまで当て効きのつもりでもガツンと止まってちょっと怖かった。
今は怪しい軽量ブレーキだけど、今度は止まらなくて怖いｗ
128 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/24(木) 18:39:21.83 ID:???
6600ぐらいでちょうどいいべ。
129 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/25(金) 00:15:26.48 ID:???
あまり色々使ったことはないけれど、
79は非常にコントロールしやすいと思う
なので安心感がある
130 ：ツール・ド・名無しさん：2011/02/26(土) 19:30:08.98 ID:???
こないだカンパの11年Veloceブレーキ買ったんだが、旧モデルより剛性落ちてないか？
131 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/04(金) 15:04:10.30 ID:???
FSAのブレーキ、まじで効かない
噂には聞いてたけど、ホント怖い･･･

ＦＳＡのブレーキ使いで、こう改造したら効き良くなったよ～とかな人って居るかな？
132 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/04(金) 15:55:19.11 ID:???
DURAのブレーキシューに変えると効きが良くなるときいた事がある
133 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/04(金) 16:15:05.40 ID:???
キャリパーもDURAに交換すれば尚良し
134 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/04(金) 16:37:48.03 ID:???
FSAって定価だけは一丁前だよね
135 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/04(金) 17:36:51.24 ID:???
まあ、グルーポンみたいなもんだｗ
136 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/04(金) 20:50:36.22 ID:???
言い得て妙だなｗ
137 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/04(金) 21:49:00.49 ID:???
FSAのゴッサマブレーキ、シュー変えてるがかなり効き向上するぜ
138 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/05(土) 00:55:49.02 ID:???
FSAのgossamerってデDURAシュー使えたっけ？
139 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/05(土) 07:59:17.88 ID:???
船ごとでもダメ？
140 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/08(火) 19:08:13.95 ID:J1YMh5tY
舟ごとならいけるんじゃね？わからんが
141 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/09(水) 17:37:27.36 ID:???
塗れてる時、リムからどす黒い汚れた汁が出るのは、ブレーキシューが削れたカス？
それともアルミリムが削れてるのですか？
142 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/09(水) 18:31:48.56 ID:GnuqrgR3
ブレーキシューのカスらしいですよ
雨の日は摩耗が激しいとか
143 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/09(水) 18:37:06.17 ID:???
スイスストップの黒は雨の中だとみるみる減って鬱になる…
144 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/10(木) 14:01:39.55 ID:???
>>130
CENTAURとVELOCEだけ旧型より異常に安くなっててワロタ
TIAGRAより定価が安いｗ
テクトロあたりのOEMなんじゃね？ｗ
145 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/10(木) 17:24:58.11 ID:???
乗り始めて一年ほど経つのだけど、今まで雨の日は極力乗らないようにしてたんだが、
最近どうしても仕事場まで自転車に乗っていかなければいけない日が続いて、二日連続雨の日があった。
両日とも帰宅後すぐに分解→ウエスで乾拭き→部屋で乾燥させたんだが、しばらくしてあることに気付いた。

フロントリムの塗装？がはげてる。しかも頻繁にブレーキ利用するフロントだけ。
まあデフォの安モンホイールだから仕方ないと割り切ってるが。

雨恐るべし
146 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/10(木) 18:34:34.09 ID:???
>>145
単純にリムの塗装ははげるって話じゃなくて？
147 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/10(木) 18:38:16.87 ID:???
シューがずれてたなんて落ちはないよね
148 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/10(木) 20:07:30.02 ID:???
現在デュラのブレーキパッドを使っています。
スイスストップの黒ってデュラより良く利くのでしょうか？
長い下り坂での音鳴りはどうでしょう？

マイナーチェンジ前に緑を使ってたんですが音鳴りが酷かったのです。
今の緑の音鳴りはどうでしょう？
149 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/10(木) 20:11:09.00 ID:???
>>146
確かにその雨の日を境に剥げた。
それとリムからすこし変な臭いがした。

>>147
自分も最初はそう思って確認したけどそのようなことはなかった。というかあったらさすがに乗ってる時に気付くｗ



ＣＮＣ加工してあるやつにする
150 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/11(金) 08:34:25.03 ID:???
雨のドーロはサンドペーパー
151 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/11(金) 09:37:31.92 ID:???
雨の日はスイスストップ
152 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/11(金) 11:47:41.02 ID:???
TRP960さんどうぞ、針谷千沙子も使ってます
ttp://www.keitaideka.net/bicycle/img/up2268.jpg
153 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/11(金) 13:19:23.69 ID:???
>>152
繋がったｗｗ
アサヒの動画に出てくるカワユイ子ってこのこだったんだ～
ちょっと抜いてくるわぁ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
154 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/11(金) 13:37:50.27 ID:???
153cmかぁ～ミニマムでイイ～駅弁とかして～(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ 
155 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/11(金) 13:38:50.83 ID:???
ダンシング姿もそそるな千沙子
http://www.youtube.com/watch?v=B7--ESkQOEM
156 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/11(金) 14:04:24.59 ID:???
>>155
てんきゅ～
1080pでDLしたので今夜のオカズにしますｗｗ
157 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/11(金) 21:26:54.82 ID:???
>>155
石井寛子も出てたんだな～
っつうか千沙子、ガールズケイリン(短距離)の選手に負けてるｗｗ
やっぱ顔がいいやつは努力しないでも人がよってくるから駄目なのかね。
158 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/11(金) 21:30:18.27 ID:???
正美タン美味しそう(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ  
159 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/11(金) 23:49:20.50 ID:???
>>142
濡れてる方が激しい？　ありがとう
160 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/12(土) 11:12:31.42 ID:???
>>159
路面の砂とかを巻き上げる。
んで雨水があるから付着し易いでしょ。
そういう砂などが研磨剤の役目を果す。
大部分はシューだけどリムが無傷なわけじゃあない。
161 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/12(土) 20:53:41.07 ID:???
>>159
アンカー付け間違え？？
>>158-159で流れが繋がるんだがｗｗ
162 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/12(土) 21:17:20.62 ID:???
大人と子供の見解のちがいだけのこと
163 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/15(火) 20:23:30.24 ID:???
なんだかむずかしいんだね大人の世界って
164 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/15(火) 21:13:57.98 ID:???
シマノはロングアーチキャリパーブレーキ本体もう作ってないの？
165 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/16(水) 22:39:17.39 ID:???
TEKTRO ブレーキ相関
TEKTRO R710 > BR-6700アルテ > TEKTRO R520 > BR-5600 105 ≒ TEKTRO R510
166 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/17(木) 21:48:59.79 ID:???
たしかにテクトロは残念なシューで大分損してると思うけど、
流石に>>165はねーだろ。
167 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/17(木) 22:22:18.45 ID:???
TEKTRO R710 > BR-6700アルテ > TEKTRO R520 > BR-5600 105 ≒ TEKTRO R510 > TEKTRO R358 > BR-4500ティアグラ
168 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/17(木) 22:27:28.95 ID:???
R540はどうなんだろう
169 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/17(木) 22:33:53.59 ID:???
TEKTRO R710 > BR-6700アルテ >
TEKTRO R540 > TEKTRO R520 > BR-5600 105 ≒ TEKTRO R510 >
TEKTRO R358 > BR-4500ティアグラ TEKTORO R310 > BR-3400ソラ
170 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 21:33:30.82 ID:+9Lqme1I
>>164
BR-R450とBR-R650があるはず
171 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 21:34:37.06 ID:huiGfgBz
5700のブレーキにDURAのブレーキシューつけたんだけどぜんぜん効かなくなったと感じるのは俺だけ？
前は軽くひくだけでガツンときいてたんだけど、ぜんぜん効かなくなった。とまるにはとまるけどかなり握りこむようになった。
172 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 22:42:30.67 ID:???
79と57は同一のゴムであるR55C3を採用してるんだけど
173 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 23:08:01.46 ID:???
>>172
・・・・えっ・・・・マジで・・・・？
んじゃ俺同じブレーキシューを買って使って、はずれひいたか調整ミスったってこと・・・・？

もともとウェット面でのブレーキングに不安があったから買ったのに・・・
174 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/21(月) 23:55:35.64 ID:???
もう一週間ほど使い続けてみてよ
もしかしたらタイヤ表面と同じで接触面の慣らしがまだ終わってないんじゃないかという気がする
175 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/22(火) 00:57:10.51 ID:???
>>171
ブレーキシューの前後を間違えてつけているとか？
間違えてつけても利きが悪くなるのかは良くわからんが
それかリムが悪いんじゃないか？
176 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/22(火) 02:30:52.83 ID:???
セッティングそのままにいったん元のゴムに戻してみては？
同じ環境での効きの違いを比較して欲しい
177 ：ツール・ド・名無しさん：2011/03/22(火) 15:42:57.08 ID:???
>>176
うん検証の基本ですね。

今回の騒動とは関係ないけど
リム面をSwissstopやMavicのソフトストーンで薄皮削ったら劇的にブレーキ性能向上するよ。
アルミリムの人向け。
178 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/01(金) 21:45:10.28 ID:???
街乗り用にクロスバイクにロードコンポ組み込んだバイク作ったらブレーキ効いて大成功
キャリパーブレーキは街のりには合わないよ
179 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/02(土) 08:17:11.87 ID:???
>>178
前半は、『大成功』
後半は、『合わないよ』・・・いったいどっちなんだ？？
180 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/02(土) 09:21:41.68 ID:???
バッチリペッパー
181 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/03(日) 01:03:30.29 ID:???
>>178
クロスバイク？→ロードコンポ→キャリパーブレーキは待ちのりに合わない？？？
日本語でwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
182 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/03(日) 05:59:23.32 ID:???
やっぱりみんな分らないんだな、俺だけかと思って黙ってた
183 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/03(日) 15:28:15.37 ID:???
トレ終了ほっと一息！
解釈など適当適当で委員だよ
184 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/03(日) 15:31:20.82 ID:???
全く逆なのを適当でいいとか
185 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/07(木) 22:01:39.05 ID:???
テクトロで鍛造なのってR500番台から？
186 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/08(金) 21:19:33.52 ID:???
今２５Cを履いていますが、できれば２８Cくらいを履いてみたい
ブレーキ本体をロングアーチのにすればOKなのでしょうか？
それともホイールも700Cでなく650Cに落とすのでしょうか？
187 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 08:30:55.04 ID:???
細身の２８Ｃ買ってくるしかないような
188 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 12:18:21.46 ID:???
それ、アーチというよりフレームのブリッジの位置が問題。
ロングにすりゃOKって問題でもない。
ブレーキが無くても物理的に入るのかはいらないのかって事だよ。
189 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/09(土) 12:28:10.36 ID:???
タイヤ・フォーク・サドルで考えたほうが良いんじゃね？
タイヤから上のクリアランスが無いってことでしょ？
190 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 19:13:53.01 ID:???
・カンパで引けるシマノ互換ブレーキ(シマノ系シューが使用可能)
・黒い
・カンパ以外
……というブレーキが欲しいんですけど、オススメありませんか？
コリマのカーボンリムにシマノの旧カーボン用シューを使います。
TRPとかテクトロとかFSAとか多くてわけわかめ
191 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 20:36:59.90 ID:???
>>190
ブレーキパッドの船のこと？
たまに店がオリジナルで作ってたりするけど在庫切れ多いね。
みつけたら買ったほうが良いかと。
黒は知らんがシルバーのは俺使ってるわ。
あと、大阪のフィールって店が問屋経由で台湾に見積もらせてると言ってた。
それが仕上がれば大幅に流通量増えるんじゃないのかね？
こちらも黒があるのかどうかはシラネ。

それともシマノのパッドが標準で使えるキャリパー本体のこと？
それで黒が良いならMAVICのSSC選択しとけ。
剛性高いし引きは笑いが止まらない位に軽い。
残念ながら生産終了してるから流通在庫のみだ。
FSAとかテクトロとかもエルゴで引けるっていえば引けるけど、
厳密にはワイヤー比はシマノに合わせているので若干利きが落ちる。
カンパ完全互換のサードパーティブレーキキャリパーはMAVICのSSCのみ。
両互換って奴はシマノ(78）とカンパの真ん中に比率を合わせた半端物だよ。
微々たる差ではあるから気にするならMAVICを探せ。
気にしないなら好きな形状のを探せばよろし。
Vブレーキ混ぜるような過激なことにはならんよ。
192 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/14(木) 21:17:39.28 ID:???
マビックのSSC！ありましたね！
板バネで引きが軽いというものですよね確か。
見つかるかな……、探してみます。
ありがとうございました！
193 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 00:28:46.68 ID:???
>>192
ちなみに安くても$200くらいするからな
194 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 00:54:58.21 ID:???
海外含めて探してますがなかなか見つからないですorz

高いという情報は一応拾いました
安ければありがたいんですけどね
195 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 21:56:19.06 ID:???
このスレ的にアルテグラのシューってどう？
完成車についてきたテクトロのせめてシューだけでも変えたいのですがめんどくさくても105のキャリパー買った方がいいかな？
196 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/15(金) 22:24:29.51 ID:???
>>195
105, アルテグラ、デュラエースはシュー共通のはず
完成車テクトロのシューだけ変えてもそれなりの効果はある
予算があるならキャリパーごと換えた方が満足感高いとは思うけど
197 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 01:43:58.08 ID:???
経験者から言わせてもらいますと、キャリパーを交換した方が良いですよ。
遥かに。
198 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 09:01:57.38 ID:???
峠の下りでも行かなけりゃ、テクトロの鍛造ならシュー変えるだけで十分。
ちゃんと調整すれば、上ハンでも簡単にロックするぐらい効く。
峠行って下りもガンガン踏むならキャリパー毎シマノに。
199 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 09:44:52.68 ID:???
>>196
厳密には付属するパッドは105だけ違うのだよ。
補修パーツとしてはデュラと共通だけどね。
200 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 10:07:48.15 ID:KI6kmeVM
>>195
あなたの自転車、定価ベースでいくら？
12万円未満の完成車のテクトロならキャリパーごと交換が幸せになれる。
作業もシュー交換／調整が30分くらいかかる技量だとすると、
キャリパー交換／調整の場合で1時間30分とか。その程度の差。メンドくない。
201 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 10:14:44.02 ID:KI6kmeVM
あと「峠の下りに行かなけりゃ」とか「レース出る訳でなけりゃ」とか
上から言う人が多いけど、一般の普通の人のが下り坂でスピード出すよ。ってか出ちゃう。
そんで、飛び出してくる、ばばあチャリやアホ車と、止まれないで事故る。
技量がなければ道具に頼ってもいいんじゃね？生きていればこその人生だぜw
202 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 10:24:30.16 ID:???
連投でスマンが、本題、本命はアルテのブレーキキャリパーセット。デュラは高杉。
左右のキャリパー位置調整のネジが、105までは＋ねじ。しょぼ。ナめやすい。
アルテ以上は六角になってて調整しやすい。ここだけは安テクトロに負けてる105。

キャリパー外すと安テクトロキャリパーのへっぽこさが良く分かる。

>>199 も言っているがシューは共通だけど、
シューを受けているパッド部分がアルテ以上と別部品。
剛性も格差原理主義のSHIMANOだからきっと差を付けてるはず。

>>195に幸あれ！
203 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 12:41:59.02 ID:???
テクトロのシューの船ってSHIMANOのシューと互換性あるのかな？
204 ：195：2011/04/16(土) 14:33:40.50 ID:???
おまいら色々ありがとうなぎ！

完成車というかidiomなので安物というかもうね…
だから105買うなら5600でしょうけどまだ売ってるところあるかなぁ…
いっそのこと5700でブルホン化までいっきにやっちまうのもアリかなぁ…
205 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 15:15:12.74 ID:???
この間俺も5600を探してたがヤフオクや海外では結構見つかるよ
206 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/16(土) 20:52:42.04 ID:???
>>203
自分が乗っているクロスのテクトロキャリパーは互換性あるよ
ただテクトロのHP見ても同じブレーキが見つけられないので、型番までは何も言えないが
207 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 20:01:20.18 ID:???
カンパのベローチェとケンタがやたら安いけど何か劣化したのかねえ
208 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 20:06:16.97 ID:???
クローチェダウネ峠
209 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 21:03:58.19 ID:???
フロントの105(5600)のデュアルピボット部の六角入れるネジ穴が錆びた…(´･ω::,,,
210 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/19(火) 22:39:02.80 ID:???
>>209
http://www.cb-asahi.co.jp/item/80/01/item18799600180.html
211 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 11:36:01.10 ID:???
テクトロから105にしたら幸せになれましたv
212 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/25(月) 21:50:04.50 ID:???
よかったね
213 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 22:27:56.39 ID:???
ちょっと教えて下さい。
ヤホーでググっても答えが見つからなかったもんで…。

ブレーキのフネに付いてる突起物は何の役目があるのですか？
ブレーキのダストを空気の流れで飛ばすための物？
エアロパーツの一種？？
214 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 22:41:48.34 ID:???
確か、タイヤガイドじゃなかったけ、タイヤ入れるときひっかからず受け流すための
215 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 22:51:39.07 ID:???
おお、なるほど。
確かに受け流す形状になってますね。

モヤモヤしていた謎がやっと解けました。
ありがとうございました<(_ _)>
216 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/27(水) 23:24:35.64 ID:???
多い日も安心の羽だよ
217 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/28(木) 15:35:14.27 ID:???
テクトロ　R580のシュー交換　交換シューはシマノ　R55C3
船はテクトロのまま　シューは共通パーツのようにジャストフィット
シュー固定ボルトもフィット　頭の六角穴が　テクトロ2.5mm→シマノ2mmに変わりました
交換前に情報探したけどR580に関しては見つからないまま交換したけど
大丈夫でした　
218 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 00:22:25.68 ID:???
貧乏人のカーボンホイールにはアリゲーターという会社のパッドが
激安で良いという話をチラホラ聞くんですが、カンパ用はないんですかねぇ。
というかカンパブレーキ＋カーボンリムでオススメのパッドって何でしょう？
スイス黄色はガックンすぎてちょっとパス。
219 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 09:01:12.88 ID:???
R710ってそんなにいいの？
220 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 09:44:49.12 ID:???
>>219
7ということはデュラエース型番ということ
テクトロの最高グレード
221 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 10:41:48.21 ID:???
R710、オクだと安いね。
105よりも性能的に上なんだろうか。
222 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 11:01:54.09 ID:???
実際はデュラとアルテの中間ぐらい
223 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 17:55:52.17 ID:???
それなら充分だぬ
224 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 20:56:27.45 ID:???
それ信じていいの？
オクだと4Kも出せば落とせるから、買っちゃおうかしら。
225 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/29(金) 21:53:24.11 ID:???
テクトロは利かないというイメージがあって
ここでも風評被害が起こっている
226 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/30(土) 01:49:25.64 ID:???
普及品が利かないとトップグレードも同様の目で見られる
227 ：ツール・ド・名無しさん：2011/04/30(土) 01:57:22.25 ID:???
>>219-226
ここ見るといいよ
>>169

最下位グレードが利かないから
同じように見られちゃうよね
徐々に利かなくしているシマノのこういうところもすごいよな
がんばろう日本！
228 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 12:09:33.77 ID:???
ブレーキは命を預ける物だからな。
下位グレードだからといってあそこまで酷いと評判が悪くなるのは当然。
229 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 12:32:37.69 ID:???
>>169
これ信じていいんだな？
R710買っちゃうぞ？
230 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 16:04:03.76 ID:???
ブレーキだけはケチらないほうがいいな
231 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 17:46:20.85 ID:???
ママチャリなんですが、リムの種類によって、
アルミ用とスチール用があるらしいんですが、
シューの種類を間違えるとどうなりますか？

先日何も考えずにかったのですがイマイチ効きがよくなくてですね…。
232 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 18:03:16.48 ID:???
アルミ用はステンでもいける。
ステン用をアルミで使うとリムがえぐれる。
ステンリムにしたなら利きが悪いのは諦めれ。
そのかわり子どもを2人乗せて壁にぶつかってもそうそう曲がるリムでもないからな。
233 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 18:13:03.92 ID:???
即レスありがとうございます！よく分かりました。
リムはステンなのでどっちでもいけるということですね。
234 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 18:35:22.88 ID:???
ステンリムは表面が削れてザラザラにあってくるまでは本気で利かないからね。
頑張って乗ってブレーキかけるしかない。
ちなみにステン用ってのは砂消しみたいにコンパウンドが入ってる。
（使うとザラザラするというほどでもないけどね。）
235 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 18:50:28.76 ID:???
今リムは磨き上げられた工芸品のように、
ツヤツヤと黒光りしてやがります。
急いでボロ布で水拭きしましたが、
これでよくなってくれてるかどうか…。

クロスのVブレーキだとリムさえ汚れてなければ、
シューはガッチリ食い込んでた覚えがあるんですが、
ママチャリのリムはどうもツヤツヤでいけません。
236 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/01(日) 20:18:11.21 ID:???
つ　シューの大きさ
237 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/06(金) 10:37:38.76 ID:???
R710 見た目も利きも悪くないから気に入ってるぜ
238 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 15:51:59.53 ID:???
FSAのgossamer、ホントに効かないねこれ
まさかのテクトロ以下・・・
239 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 15:54:59.81 ID:???
ユッケブレーキだよ
240 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 16:28:39.85 ID:???
ゴッサマーはシュー変えてもダメなの？
241 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/07(土) 16:35:13.69 ID:???
>>238
過去レスでもあるけど
シュー変えたら結構変わるから試してみれ
242 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/05/08(日) 13:26:01.00 ID:???
キャリパーブレーキに効きを求めてもなぁ
コントロール性とかに生き残りをかけるしかない淘汰されるべきメカだし

243 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 14:46:13.36 ID:???
走行中に前転するぐらい効けば十分だろ。
244 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 17:53:33.57 ID:???
デュラ程度に効けば文句はないだろ
245 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 19:15:20.36 ID:???
ヅラを買えば解決するよ
246 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/08(日) 19:16:25.38 ID:???
誰がハゲやねん(ﾍﾟｼ
247 ：ツール・ド・名無しさん ：2011/05/12(木) 00:13:47.65 ID:???
ここのスレでアルテグラ6700ってどうなの？
GIOSカンターレのR350があまりに効かないから交換しようと思うんだけど。
248 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 21:09:25.82 ID:???
R3xx系とは比べるのがバカバカしくなる位に良く利く
249 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/12(木) 23:09:05.39 ID:???
R3xx系はテクトロの評判を落としてる張本人だな。
250 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 01:16:49.75 ID:???
>>169の根拠は何？
10種類もブレーキを同じ環境で比較した人がいるの？
251 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 08:20:44.56 ID:???
一部訂正
TEKTRO R710 > BR-6700アルテ >
TEKTRO R540 > TEKTRO R520 > TEKTRO R510≒BR-5600 105 >
TEKTRO R358 > BR-4500ティアグラ > TEKTORO R310 > BR-3400ソラ
Y○で調べた人がいるだろ
252 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 09:14:05.66 ID:???
Y○？？？
253 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/13(金) 18:52:34.01 ID:???
R520が105より上とかホントかよ
254 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/14(土) 18:21:10.08 ID:???
>>251
ソースは？
255 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 20:37:55.58 ID:???
オクであんまり安かったから、テクトロR520買ってみた。
４４００ティアグラから交換したけど、効きもアーチの剛性もあきらかに上がった。
１０５の半値以下なんでコスパは相当高い。
センター調整がアーレンキーでできるのもいい。見た目も肉抜きしてあって悪くない。
256 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 21:46:31.91 ID:???
４４００ｗｗｗｗｗ
257 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 21:55:47.84 ID:???
草生やす意味がわからん
258 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/18(水) 21:58:41.85 ID:???
実は4400って悪名高い
BR-3300と変わりないって話
259 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 06:18:45.60 ID:???
草生やす意味がわからん
260 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 19:28:48.66 ID:???
あまりにも利きの悪いブレーキを使ってきてよく今まで命がありましたねってこと
4400は即刻交換するレベル
261 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 19:58:57.04 ID:???
事故れば危険運転致死傷罪もの
262 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 20:02:34.01 ID:???
>>260
4400でもその時代のテクトロに比べたら・・・。
263 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/19(木) 22:30:43.19 ID:???
やたらと１０５以上を言うヤツがいると思ったら４４００時代の悪行なのか
9s共通でよく比べられたのだろうね。

４５００はそこそこ。アルテシューでさらにお得と言える品物だった
４６００はどうなるかな
264 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/20(金) 17:58:16.38 ID:???
こんなん金銭感覚が低方修正されるわな　
265 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/27(金) 13:07:33.17 ID:???
普及品グレードの制動力を上げたいんだが
Ｖブレーキ用のシューに換えると接触面積が増えて利きが良くなるんだろうか
それとも圧力が分散されて利かなくなるのかな？

どなたかおしえてくだされ
266 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 00:13:23.20 ID:???
>>265
摩擦力は垂直荷重に比例し、見かけの接触面積によらない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　レオナルド・ダ・ヴィンチ
267 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 02:18:41.95 ID:???
色々試して前転したヤツはいたらしい

まあ街乗りクロスでも前転できるけど
268 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 02:51:58.80 ID:???
TEKTRO R710 > BR-6700アルテ >
TEKTRO R540 > TEKTRO R520 > TEKTRO R510≒BR-5600 105 >
TEKTRO R358 > BR-4500ティアグラ > PROMAX RC462 >
TEKTORO R310 > BR-3400ソラ
269 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 10:01:14.71 ID:???
>>268
ソースは？
270 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/05/29(日) 10:42:55.84 ID:???
>>269
住民の総意な　その証拠に反論が出ないし
271 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 11:24:45.80 ID:???
＞TEKTRO R710 > BR-6700アルテ

この部分がどうも信用できない。
本当なら今すぐにでもR710ポチるんだが。
272 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 11:45:38.73 ID:???
6700などの79シリーズのキャリパーを78シリーズ以前のものと組み合わせる。
すると利きはシマノ曰くは10%(6700以下）若しくは17%(7900）堕ちる。
また、カンパのブレーキレバーにシマノの78系以前のブレーキキャリパーを組み合わせると概ね10～12%利きが落ちる。
（カンパジャパン（12%説）およびシマノ(10%説））
273 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 18:54:03.78 ID:???
雨の中走ったらkoolstopのパッド溶けまくりﾜﾛﾀ
274 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/29(日) 21:17:13.73 ID:???
>>270
勝手に総意にすんなよｗ
全く同じ環境で10種類以上も検証してる住民がこのスレにいないだけだｗｗｗ
275 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 03:28:19.01 ID:???
完成車に付いてきたTEKTROキカネー
型番は書いてない
276 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 04:33:04.50 ID:???
>>275
裏に書いてない？
277 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 10:55:40.41 ID:???
知人が2世代前の105のブレーキに交換してテクト○だからいらないって
言った新品同のブレーキ型番見たらＲ710だった。
ここで見ると評価いいんだね。以前使って気に入ってたｆｏｒｃｅブレーキ買おうと思ってたけど
肉抜きの感じがｓｒａｍに似てるし今度はこれ使うつもり。
今は4500+ダブルタップ街乗りなのでそれほど不満がないからもう少ししまっとく。
長い峠下りと雨ではちょっと気使うけどゴムが無くなるまでは大切に
使おうかな。
278 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 19:11:49.98 ID:???
インプレおせーて下せぇ
279 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 20:10:31.39 ID:???
>>277
SRAMって昔のサンツアーみないなもんで、中核であるSRAMと協力メーカーでコンポを作ってる
サンツアーの場合なら、クランクはスギノ、ブレーキはヨシガイみたいに
SRAMの場合は、クランクはTruvativ、ブレーキはTEKTRO
だから肉抜きが似ているのも当たり前
280 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/30(月) 23:25:49.68 ID:???
FSAも複合メーカーだよね
281 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 00:42:34.66 ID:???
FSAとかもっとも必要ないメーカーだな
282 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 01:00:04.84 ID:???
つかSRAMは台湾生産品のアメリカブランド
283 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 02:22:33.30 ID:???
GARMINみたいな物か？
284 ：ツール・ド・名無しさん：2011/05/31(火) 04:11:32.60 ID:???
FSAいい奴使えばいいと思うけどな。
285 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 22:41:56.85 ID:???
>>268
この表のあるやつなら
アルテシューに交換すれば良くないか？
286 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/03(金) 22:52:11.66 ID:???
TEKTRO R710 > BR-6700アルテ >
TEKTRO R540 > TEKTRO R520 > TEKTRO R510≒BR-5600 105 >
TEKTRO R358 > PROMAX RC469 > BR-4500ティアグラ > PROMAX RC462 >
TEKTORO R310 > BR-3400ソラ
287 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 01:03:42.61 ID:???
軽量で効くヤツが欲しいお
288 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 09:24:17.41 ID:???
>>268のリストは検証したヤツが複数名存在しないと信用できないだろ
289 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 17:42:29.82 ID:???
FSAクソすぎきかなすぎ
高いだけのゴミ
ゴッサマ使ってたから分かる
290 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/04(土) 18:06:33.66 ID:???
>>289
使ってるブレーキレバーがカンパか79系のシマノじゃね？
78系～のシマノのレバー使ってて利かないってならセッティングがおかしい。
若しくブレーキングのタイミングが遅すぎるかのどちらか。
291 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 08:22:58.42 ID:???
GIANTのPACEにデフォで付いていたテクトロのロングアーチキャリパーから
友人から譲り受けたシマノのBR-R450（シューはスイスストップ緑）に換えたら
かなり利くようになったんですけど、さらに105のBR-5600に変えたら
やっぱり違ってくるものなんですか？
292 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 09:51:31.30 ID:???
元々がロングだと5600使えないだろ。
ギリギリでも届くなら利きは大幅に上がる。

293 ：292：2011/06/06(月) 10:59:16.37 ID:???
105以上のグレードでロングアーチキャリパーはありますか？
ググってみても初心者なので、どの型番が互換性ありとか分からないんです。
294 ：291：2011/06/06(月) 11:02:25.10 ID:???
すみません291でした。
295 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 12:39:03.49 ID:qzhQchRc
オフセットシューに変えて届けば御の字じゃね？

ロングアーチは種類少なくて泣けて来るよな
296 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 13:27:13.82 ID:???
>>293
BR-R650
以前はアルテグレードの冷間鍛造BR-R600があったけどトーイン調整するには舟を買い足さなきゃいけなかったり
BR-R650と使い心地はさほど変わらなかったりであまりこだわる必要はない
というか初心者なら分かるまで調べないといつまでも初心者だ
ネットだと初心者を免罪符として扱ってくれる人は少ないので（調べれば分かるから）気をつけようね
297 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 13:43:23.98 ID:???
今ロードで5600の105ブレーキを使用しています。
峠の下りでレバーを軽く握るとフロントがビビるのですが、
6600や7800を使えば改善されますか？
298 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 13:50:37.30 ID:???
フォークの剛性不足の可能性もあるしブレーキの調整不足の可能性もある
299 ：291：2011/06/06(月) 16:31:41.33 ID:???
皆さんアドバイスありがとうございます。
いろいろ勉強してみます！
300 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 22:35:23.59 ID:???
ロングアーチにはダイアコンペ BRS101ってのもあって、一応冷間鍛造だが
105とグレード比べるなら議論外だろうな
とりあえず色付いているのが特徴、見た目にオーラはない
301 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 23:30:52.41 ID:???
工具のプライヤーで考えると分かると思うけど
ロングアーチはリムを挟み込む側が長くなる分
効きはどうしても悪くなる。

ブレーキの効きを左右するのは
パッドを押す力と摩擦係数だけ。
良く効かせたいなら
DURA ACE R55C3 か SWISS STOP のパッドに変えると良い。
302 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/06(月) 23:48:59.04 ID:???
ロングアーチの意味
303 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 16:11:04.98 ID:???
フロントのブレーキってフォークに取り付ける袋ナットの外周の段差
0.5mmだけで荷重に耐えてるんだよな……
よく考えたら結構怖い
304 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 17:43:44.99 ID:???
ひと山しかかかってないんかよ
305 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/07(火) 18:41:10.68 ID:???
ちんこに例えると
尿道じゃなくてカリで引っかかってるって言いたいんだろ
306 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/10(金) 21:21:18.11 ID:???
激安になったケンタウルに駄目元で手を出してみたんだが
意外にもちゃんと利いてびっくり。
シマノで言えば5600の105と4500のティアグラの中間位かな。
トーインを大きく付けるとやっぱり結構ぐにゃぐにゃするけど。
307 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 00:37:57.41 ID:lL/6FbOC
BR-R650は効きは強いよ。BR-5600と違いは感じない。
見た目はティアグラと同レベルくらいなのにやたら高いのが萎えるけど
308 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 05:35:49.97 ID:???
>>307
STIが新しいか古いかで大きく違う
309 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/12(日) 06:52:05.44 ID:???
折り畳み車をカスタム中。
KCNCのブレーキがあまりに効かないゴミだったらAXライトネスに換えたいが金がないんだよなあ。
310 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/13(月) 01:53:31.09 ID:???
Ｒ700＋BR650で可もなく不可もないレベル
BR5600で不足するのはSTI側の問題かもね

SORAベースにBR78はハッキリ言って意味無かった
フルズラは楽すぎてワロタ
311 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 19:47:51.55 ID:???
>>309
CB-1？
名無しのレビューだとそこそこ利くみたいだけど↓
http://www.cbnanashi.com/parts/3376.html

それよりAX-Lightnessって利くの？
軽量第一だと思ってたけど
312 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/14(火) 20:36:41.20 ID:???
CB-1使う人は各種メンテ知識も完璧でなきゃムリ　ビギナーは避けた方がよい
アームスプリングまでチタンだ　自分は価格\24.500で購入
313 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/15(水) 20:52:05.03 ID:???
KCNCのCB-1とCB-7の違いを教えて下さい
あと、これらはシマノ用のブレーキシューに交換出来ますか？
314 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 09:23:50.88 ID:???
7は1の後継じゃね
ついでに6は7のチタンパーツをSUSにした廉価版


CB-1
http://asibinaa.img.jugem.jp/20101127_1366970.jpg
CB-7
http://fairwheelbikes.com/images/kcnc_c7_parent_05.jpg
315 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 20:08:05.78 ID:???
７が１の後継ってのはよく聞くよね
でも具体的にどう違うのか語ってるサイトを見たことがない
316 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 20:12:44.48 ID:???
24 刑事ってみては
317 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 20:21:10.20 ID:???
>>315
>>314の画像見て違いわからない？
318 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 20:22:49.44 ID:???
CB-1とCB-7ってライトウェイの定価も全く同じなんだよね
多分だけど同じ者じゃないかと思う
http://www.riteway-jp.com/pa/9faeag000005v1z1.html
319 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 20:27:06.43 ID:???
>>317
おぉ、分かった分かったｗｗｗ
でも本当はどっちが軽いんだろう？
320 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 20:49:21.94 ID:???
メタボさん一行用ステンレスバージョンCB 7
321 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/16(木) 21:59:39.02 ID:???
CB-7 (C-7?) を新型と知りながら、敢えてCB-1を買おうと思う
http://penguinya1.blog24.fc2.com/blog-entry-1988.html
CB-7は何か弱そう
322 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/18(土) 07:47:30.18 ID:???
CB-1買った
元が105だから、200g近い軽量化になる
効きに関しては大差ないだろうと期待している
323 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/18(土) 09:32:36.73 ID:???
安心しろ。
安物テクトロだってデュラと同じレベルで止まる。
必要とする握力に絶望的な差があるだけの話だ。
324 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/18(土) 13:54:00.47 ID:???
止まらないけど。
325 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 04:06:43.43 ID:???
>>323
素材の剛性が違うんだから握力ではカバーできないよ
326 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 14:27:09.94 ID:???
シューが同じなら握力の問題

タッチはかなり異なるけどね。
327 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/19(日) 16:09:03.27 ID:???
例のブレーキ効きの表だけど、 R520は5600にちょっと
劣ると思う。

まあ肝心なのはスペアパーツの入手性だと思うわ。
錆びやすいのは以下なので。
テクトロ＞カンパ＞＞＞＞シマノ

バネくらいならシマノ流用可能だけどね。
328 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 00:00:27.55 ID:???
>>327
両方持ってるの？
だったらテストして欲しいことがあるんだけど
シマノのシューで両方のブレーキを試して欲しい
329 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 06:25:40.58 ID:???
>>326
お前 自転車持ってないだろ？

キャリパーがたわむ事しらないのか？
330 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 08:06:27.49 ID:???
体重軽いほうなんです
331 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 09:21:04.27 ID:???
>>329
お前自分で組んでないだろ？

たわむのはブレーキ本体だけじゃないよ。
332 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 09:22:09.62 ID:???
>>325
ママチャリのサイドプルですらロック出来る。
ブレーキはタイヤのグリップとロックの狭間が一番強く利くところ。
何をどうやってもロックできないってなるとその意見になるけどロック出来る以上は握力の問題。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 09:22:55.36 ID:???
>>329
永遠に撓み続けるのか？
334 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 09:26:35.12 ID:???
逆にまったく歪まないキャリパーを想像してみると。。。
335 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 16:18:06.87 ID:???
シマノ ブレーキシュー
Y8FN98140 カーボンリム用R55C3 \2000
Y8FN98142 カーボンリム用R55C3 2ペア \4000
Y8FA98140 カーボンリム用R55C \2000
Y8FN98090 アルミリム用R55C3 \700
Y8A098020 アルミリム用R55C2 \560
Y8FA98130 アルミリム用R55C+1 \800
Y8A098020 アルミリム用R55C \700
Y8FA98150 セラミックリム用R55C \900

R55C・・・ドライでもウェットでも高い制動力があるがウェット時の耐摩耗性が劣る。
R55C2・・・ウェット時の制動力が劣るが耐摩耗性はR55Cより優れる。
R55C3・・・ドライでもウェットでも高い制動力がある。
R55C+1・・・シューの厚みがR55Cより1mm厚い。

カーボンリム用高いよママン
336 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 20:29:07.62 ID:???
つアリゲーター
337 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/20(月) 22:26:00.39 ID:???
都内だとどこで売ってる？
338 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/21(火) 12:25:48.57 ID:???
>>327
ごめんね。テクトロと105は入れ違いで買ったうえ、いまは全部手放して
カンパにしたんだw
たけど、俺自身が過去スレで聞いたら「シューは流用可能」って話だった。
シマノにする予定があるならスペアとしてシューを買って試してみれば？
339 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/26(日) 09:00:45.63 ID:???
CB-1なかなかいいのう
BR-5600だったが、それぐらいの性能はあると思う
340 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/26(日) 16:00:24.73 ID:???
ここまで軽量だったのか　CB 1
ttp://tapo.xii.jp/big/src/1309071478863.jpg
341 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/26(日) 16:04:09.33 ID:???
デュアルピボットに見せかけてシングルピボットだからな。
まあ、軽量シングルピボットの中では優秀な程利くキャリパーでもある。
342 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/26(日) 16:57:32.49 ID:???
ロングアーチキャリパー対応のロードに乗っているのですが
素直にBR-R650を使うのと、ショートアームのBR-5700に
オフセットシューをとりつけるのと迷っています。
どちらの方が利くと思われますか？
343 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/27(月) 01:35:45.09 ID:???
>>340
そんなに重くないよ
俺のは付属のシュー付きで168g
レイノルズのカーボン用に交換して164gだった
344 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/27(月) 02:02:07.26 ID:???
BR-R650車に乗ってるがアレを効かないというのなら過半数は失格モノだろ

もっといいヤツがあるという話ならまあわかる
345 ：342：2011/06/27(月) 13:15:28.53 ID:???
>>344参考になりました。
BR-R650を導入することにします。
346 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/27(月) 13:32:05.53 ID:???
レポートよろ
347 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/27(月) 13:58:21.91 ID:???
ロングアーチ対応のロードバイクはない
348 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/27(月) 14:17:47.95 ID:???
どういう意味なんでしょうね。
349 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/27(月) 17:57:09.13 ID:???
無知がなんか言ってる
ショートアーチで足りるロードしか作っちゃいけないとでも思ってるのか
350 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/28(火) 18:05:00.12 ID:???
ロングアーチのロードはショートアーチが機能しないわけで。
ロング対応と書くと、あたかもショートが標準のように見受けられる、という話じゃね
351 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/28(火) 23:21:00.99 ID:???
>>350
元々は今のロングがスタンダードで、ショートは本当に「ショートリーチ」だったんだけどね
352 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/28(火) 23:57:39.68 ID:???
ノーマルサイズとスモールサイズじゃなかったっけ
353 ：ツール・ド・名無しさん：2011/06/29(水) 13:51:22.77 ID:???
ロング対応の貴殿のバイクはたぶんロードバイクじゃないよ、
なのにロードって言ってると恥かくよってことで

ロングのロードなんて何十年前だよって言うと
どうせルーべモデルとか
特殊用途のモデルを持ち出してくるわけだが、そういうのは無しの方向で
354 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/01(金) 04:03:23.20 ID:???
無しの方向でなんて言ってて恥ずかしくないか？
355 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/02(土) 14:10:54.02 ID:???
いいえ全く
356 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/02(土) 20:08:52.52 ID:???
へそ曲がりが多いのは許容範囲の方向で
357 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/11(月) 13:34:56.27 ID:???
ロード用シューでBBBのテックストップとロードストップってどちらが効きがいいのでしょうか？
358 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/12(火) 22:37:15.98 ID:???
実際に使った上でどちらかといえばロードストップだけど、
シマノを使うべき。シマノと比べるとズルズルといまいち良くない。

参考
http://www.cbnanashi.com/parts/3197.html
http://www.cbnanashi.com/parts/3922.html
359 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/13(水) 07:06:50.65 ID:???
>>358
ありがとうございました。
安かったのでシマノより(ロードシューには不満はありません)
効き、ライフとも良ければ買ってみようと思いましたが、
これは見送ってシマノか他のにしてみます。
360 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/15(金) 12:18:46.78 ID:???
ブレーキに頼るチキンは公道を走るな！
俺らみたいなピストが制覇する！
361 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/15(金) 15:10:31.11 ID:???
>>360
全くだな！
最近プロのレースで落車が多いのは魂を磨いてないからだと思うぜ！
362 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/17(日) 03:11:49.14 ID:???
ノーブレーキの犯罪者たちは公道を走らないでください
363 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/17(日) 09:53:40.19 ID:???
どうせ固定ギアだと前後ブレーキ付けてても不法改造車なんだよね。
整備不良車扱いだから停車中にオカマ掘られても10-0にならないのだよ。
整備不良車は公道に居てはいけない存在だから。
整備不良車のレッテル貼られるとそれ以上の底は無いからね。
となるとブレーキつけてても外してても同じって事。

ブレーキつけてるからノーブレーキとは違うって思ってる固定ギアの阿呆達よ。
整備不良車という法的な罪の重さは同じって事だよ。
あとは、ロード乗り。
JIS規格を通ってない部品を使用してないか？
事後検査でもJISを通るレベルであるかどうかも大事。
通るだけの強度が無いものも道交法としては整備不良車と同等扱いされるからな。
364 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/17(日) 10:07:28.25 ID:???
固定ギア自体がNGって初めて聞いたけど。。
365 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/17(日) 10:13:39.16 ID:???
>>364
固定ギアはNGなのは本当。
他が本当かどうか知らん。
クランクが空転してスプロケが固定なDHマシンがあったけどあれも実は公道走行不可機材だったりする。
チェーンが固定してるということよりリアのギアが固定している事が問題らしいわ。
法律ってお粗末過ぎる。
366 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/17(日) 11:45:13.20 ID:???
大丈夫だよ。渋谷界隈でももう完全にブーム過ぎて、固定はかなり居なくなった。
今ピストっぽいものに乗ってるやつはシングルフリーの確立が高い。
結局いつぞやのMTBブームと同じで、ママチャリ回帰するんだよああいうやつらって
367 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/17(日) 13:08:51.74 ID:???
かっさま
368 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/17(日) 16:04:15.59 ID:???
一時期増殖したやたらハンドルが短いSSも減ったよな
369 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/17(日) 16:10:40.19 ID:???
そういや昨日ひさしぶりにピスト見たよ
500mlペットボトルくらいの短くてミントグリーンのハンドル
ピンクの車体
イエローのディープリム
ロード乗りもなかなかのチンドン屋だけどDQNピストには負けるな
370 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/20(水) 13:40:22.03 ID:???
ピストブームは長かったな。支えてるのが30代で中二秒から抜けない奴ら
だったってのもあるが。
まあ、ティーダバー（）もまだ居るけどな。
371 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/20(水) 17:56:31.96 ID:???
地方大学で今更ピスト乗り見かけたぞ。ブレーキ無し。バカか。
372 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/20(水) 18:07:08.22 ID:???
ピスト乗りが車と衝突してた。
車側の運転手が老女でその場で示談で済まそうとしてた。
ピスト側は10-0だし自転車は廃車だ、足りないとゴネまくってる。
見ると前後ブレーキ無し。
とりあえず警察を呼んであげました。
ピストの兄ちゃんは私に対して何で110番するんだ？って切れてましたが市民の義務ですから。

警察到着。
観察してると警察はブレーキ無しだという事に気付いていない様子。
女性の不注意だみたいな空気だったわけ。
たまらず警察に近づいて事故現場そのものを見たわけではありませんがと前置きした上で、
この自転車前後共にブレーキ付いてませんよ。
これだけでも十分に違法車両なのですが、
そして、リアのギアがフリーじゃないのも違法の可能性ありますよと助言。
さらにピストのレース用シューズにトゥクリップ。
着脱に困難な競輪用の奴ですわ。
これは簡単には抜けない組み合わせですが、
安全運転義務違反に抵触しないの？とさりげなく言ってみた。

あとはどうなったか知らないけど女性側が10-0になる事はまずないと思います。
ヘタすればピスト側の過失割合が大きくなるのかな？って期待してます。


373 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/20(水) 18:18:38.42 ID:???
>>372
妄想じゃなければGJ
刑事6：4、民事9：1って感じだろうな。右は四輪ね
374 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/20(水) 20:13:47.09 ID:???
シングルピボットキャリパー惑星Xでいいのあるよな
375 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/20(水) 20:14:58.66 ID:???
普通に考えるとベル、リフレクターといった保安部品も無いだろうな
376 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/20(水) 20:44:53.55 ID:???
慰安部品はある
377 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/20(水) 21:53:44.63 ID:???
昔、クルマがコンビニに入るため突如左折した時に巻き込まれたけど
自転車×自動車の事故は10：0にはならないって警察で言われた。
378 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/20(水) 21:56:40.88 ID:???
車両だからな。事故が起こるのはたいてい車道だし、怪我が無ければ自転車が劣勢
379 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/20(水) 22:47:54.18 ID:???
過失相殺は民事だから警察はあくまでも参考だけどな。
つか事故初心者は100:0や弱者優先にこだわるから釘刺しただけだろ。

オレ＠クルマの時も警察官がそれやってたことは憶えてる。
無謀な飛び出しとはいえ気の毒だから保険屋にお願いして100:0にしてもらったけど。。。
380 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/23(土) 20:07:10.07 ID:C6tEuwlr
何をまよったかPROMAX　RC472をかってしまった。
４０００円ちょい×前後
１０５のほうがよかったのかな。。。。
381 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/23(土) 20:53:12.34 ID:???
遅レスだが。
>>363
＞JIS規格を通ってない部品を使用してないか？
なるほど。
イタリアンやBB30のBBシェルフレームはダメなのか！
いやー、勉強になったよ。


JISって任意規格で、法的な強制力は一切無いよ。
382 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/23(土) 21:10:33.49 ID:???
>>380
俺この前プロマックスのVブレ捨てたけどなｗ
はっきり言って使えるけどやっぱゴミだよ
ご愁傷様
383 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/23(土) 21:53:45.24 ID:???
>>380

ご愁傷様とか言っちゃう夏休み君は無視で、ちゃんと普通に使えるよ
384 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/23(土) 22:45:04.30 ID:???
テクトロのコピーだろ＞PROMAX
コピーのコピー
385 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/26(火) 18:42:02.60 ID:???
105の新しいブレーキ（BR-5700）、使ってみた人います？
お店で触らせてもらったけど、硬い！
なんか古いレバーだと効きすぎる？とか言われましたが

「効いた方がいいんじゃないですか？」

とは聞けませんでした。
386 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/26(火) 19:26:50.83 ID:???
逆だろ。
古いレバーと組み合わせるとレバー比が10%落ちて利きは同一の握力だと8%減る。
（7900BRと7800シリーズSTIとの組み合わせ。）
これが6700以下のモデルだと7%レバー比が落ちて5%利きが落ちる。
誤差の範疇といえばそのとおりだが利きが良くなる事はない。
反対に新型レバーと旧型BRだと怖い位にきくお。
387 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/27(水) 07:28:10.31 ID:???
>>386
ブレーキシステムの互換性
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/gokan_chart/chart-2011.download.-mainParsys-0005-downloadFile.html/road-brsys-86.pdf
388 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/27(水) 07:54:42.54 ID:???
SramのApex買っちゃった
389 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/27(水) 13:38:34.44 ID:???
ちょっと質問です
金色のキャリパーブレーキを探しているのですが、
カラーキャリパーで一般的なものってRadius以外にあるのでしょうか？
URLなどご存知であればお願いします m(__)m
390 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/27(水) 13:45:22.29 ID:???
ディズナ
391 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/27(水) 16:08:26.14 ID:???
>>389
ゼログラのオリンピック限定バージョン


ってのは置いといてKCNCのヤツじゃ駄目なのかい？
392 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/27(水) 18:07:52.59 ID:???
>>389
http://www.worldcycle.co.jp/item/32339.html
393 ：ツール・ド・名無しさん：2011/07/29(金) 22:27:37.58 ID:FWefdIcx
STIからWレバーにしたからブレーキレバー変えようと思うのですが、
シマノのBL400かダイアコンペのBL07かBL100で迷っています。
この３つはどれもハンドルに沿わせてワイヤー収納できますか？
またどれがおすすめとかありますか？ブレーキはTIAGRAのBR4500です。
394 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/01(月) 01:13:24.74 ID:???
ブレーキシューだけど、今使ってるフロントのR55Cが終わりそうなんだ
そして今手元にはR55C2, C3がひとつずつあるんだけど次どっち使うべき？
395 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/01(月) 05:10:21.15 ID:???
利きの強いものが欲しければR55C2じゃない？
396 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/01(月) 10:25:01.99 ID:???
ありがとう
んじゃC2使うことにするぜ
397 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/02(火) 16:09:54.97 ID:???
カンパのブレーキシュー（ゴム）のリプレースで安くていいの教えろください
純正は雨に弱いうえアルミクズ生産？でリムに傷作るから、雨はともかく傷作らないやつがほしい
398 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/03(水) 21:55:43.58 ID:???
初歩的な疑問だと思うんですけど質問させてください
雨の日に乗るとシューがものすごく減りますが、これはなぜですか？
ググってみたところ、同じ疑問をもっている人はいるのですが、
明確な回答が見つかりませんでした
水砥ぎと同じ原理ではないかという回答が多いのですが、

水砥ぎのメリットは次の3点
・磨いた粉塵が飛び散らない
・ペーパーが目詰まりしにくく長持ちする
・水で磨くので、摩擦熱が抑えられる

いずれも自転車のブレーキシューの減りの早さとは結びつきません
水砥ぎした方がペーパーが長持ちするというのなら、この場合真逆になってしまいます
砂などが付着して研磨剤の役目を果たすから減りが早くなるという意見もあります
自分の考えとしては、単純に水で濡れてふやけて弱くなるのが原因かなと？
またこれはリムブレーキ特有の現象なのかどうかも知りたいです
ディスクブレーキでも同じことがいえるのかな？
399 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/03(水) 22:17:21.51 ID:???
よくわからんがこんなところかと
http://questionbox.jp.msn.com/qa6698383.html
400 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/03(水) 22:32:24.11 ID:???
・強度低下（切れやすくなる）
・摩擦力低下（同じ減速が必要ならより強くブレーキをかける必要がある）

ぐらいで簡単に考えてたな
401 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/08/03(水) 22:46:43.74 ID:jsmhafqi
みんな難しく考えすぎ。

晴れた日は、リムに砂粒が付くかもしれないけど、
風で舞い上がるぐらいの細かな砂。
それに、すぐ落ちる。
雨の日は、水と一緒にかなり大きな砂粒も舞い上がって
リムに付着する。
しかも、すぐに落ちない。
（雨の日に走行したあとは、車体に大きな砂粒が
付着しているだろ）
だから、目の荒い紙やすりで磨いたような状態になり、
シューもリムも減る。
402 ：398：2011/08/03(水) 23:00:49.73 ID:???
>>399
じつはそこ、ここに書きこむ前に見ました
>>400
つまりふやけて弱くなるとそういうことですよね
摩擦力低下はどちらかというと長持ち要因な気がします
>>401
その説も見ましたが、なにぶんいまいち弱い

403 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/03(水) 23:07:13.45 ID:NY19H76w
教えて下さい
74系デュラのシューは後継デュラとの互換性はないのでしょうか？

また、船ごと交換も互換性はないのでしょうか？
古いものなので手に入れづらくて…

404 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/03(水) 23:11:34.89 ID:???
なんだ、結局「ふやけて弱くなる」という自説を
認めて欲しいだけか。

完全否定してやるよ。
シンタードパッドのディスクブレーキでも雨の日は
良く減るぞ。
405 ：398：2011/08/03(水) 23:12:18.59 ID:???
ちなみにちょっと話それるけど、雨の日にパンクしやすいのは何でだろ？

自転車探検！によると
｢雨などで異物とタイヤが濡れている場合はお互いの摩擦係数が小さく、
ゴムであるタイヤには食い込みやすいため、雨の日はパンクを起こしやすい。｣
と書かれているけど、他のサイト見てると

｢雨が細かい砂を洗い流した路面には、やや大きな砂利や石が残ります。
大げさに言えばマキビシ状態ですから、パンクしやすくなります。｣
と書かれている

これも単純にゴムが雨水でふやけて弱くなるから刺さりやすくなるのかな
と思ってるんだけど、皆様はいかがお考えですか？

406 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/03(水) 23:24:43.07 ID:???
ふやけるって言葉が好きなんだね

って事だけわかった。
407 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/04(木) 00:32:07.15 ID:???
もしかして、雨の日にチェーンの油が切れやすいのも
雨でタイヤがふやけるのが原因かもしれない。


>>403
そのブレーキアーチに開いているシュー取り付け穴の寸法を
書きこんだら、誰か現行船の取り付けボルトの寸法を教えて
くれるかもしれない。
だけど、船だけならそんなに高くないし、試しに買ってみたら？
408 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/04(木) 02:20:16.74 ID:???
チェーンルブが流れるのはある意味当たり前だと思うよｂｙ元自動二輪乗り

オートバイ用はドライ用でもサラサラにはほど遠い
409 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/04(木) 05:21:24.03 ID:+g7qRZJg
>>407
ありがとう
試しに買ってみようかな 船の取り付け部分の形状が合えばいいんだけど

古いブレーキ使ってる人はみんなどうしてんだろうか…
410 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/04(木) 07:28:03.43 ID:???
7700以降なら情報多いし、まだ売ってる。
何よりデュラ以外の人はキャリパーごと交換する人多いのでは？

74のシューは専用らしいとしか出てこない
船（ホルダー）はどうかな？
411 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/04(木) 12:40:37.56 ID:+g7qRZJg
>>410
74になると情報少なくて…
正規ではない互換性は個人の情報が貴重なんだよね…

ありがとう
もう少し探してみる
412 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/04(木) 16:20:50.95 ID:???
BR-7403使ってるけど現行シュー使えるよ
413 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/04(木) 16:50:13.52 ID:???
つまり数百円でお試し可

ちなみにホルダーは？
414 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/05(金) 02:01:06.37 ID:???
>>398
自動車やオートバイではブレーキの消耗は操作力より操作時間が長い方が消耗量は多いけどね。
それと同じと考えれば納得できないこともないんじゃないか？
雨の峠下りなんかだとブレーキかけっぱなしですよ。
415 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/05(金) 02:20:26.26 ID:???
>>385
６６００STIにBR６７００使ってるけど特に違和感無いよ。
ブラケットポジションで目いっぱいブレーキ掛けてもフロントロックとかは無い。きつい峠の下りなんかだと上ハンだと握力持たないよ。
416 ：398：2011/08/05(金) 02:43:44.11 ID:???
>>414
使う頻度や時間が多ければ消耗が激しいというのはわかるのですが、
それにしても減る速度が速すぎるのではないかと
雨の日に峠下ったりすると、たった一日でシューゴムがほとんどなくなるほど減る
これはやはり雨水が影響しているのではないかと
あと自分は以前モータースポーツもやっていましたが、クルマでもオートバイでも
雨の日走るとパッドが減るなどという話は聞いたことないですね
シューゴム特有の現象ではないかと思うのですがどうでしょうか？
しかしこれだけあきらかな現象として確認されているののに、その理由については
不思議なことにはっきりとした答えがないんですよね


417 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/05(金) 03:46:41.63 ID:???
そりゃウェットで性能が落ちると言ってるのに＞４１６さんが信じないからでは？
418 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/05(金) 22:04:21.15 ID:???
結局、「ふやける」以外は認めない人だから。
419 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/05(金) 22:36:38.49 ID:???
一見単純なことのように思えるけど、誰一人答えられないという
ロードバイクの科学の人とかいればいいんだけどな
420 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/05(金) 23:01:18.26 ID:???
だから、それを認めないだけだって。
421 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/05(金) 23:38:17.23 ID:???
>>416
矛盾だらけ。
＞シューゴム特有の現象ではないかと思うのですが
んじゃ、雨の日はゴム製のタイヤが良く減るわけ？
そんなことないでしょ。

＞クルマでもオートバイでも雨の日走るとパッドが
＞減るなどという話は聞いたことない
オフロード走ると、雨の日は良く減りますよ。
それに、車、オートバイと自転車のブレーキの
違いって、素材だけじゃないでしょ。
リムブレーキとディスクブレーキっていう構造上の
大きな違いがあるんだから、同列に比べられるわけ
無いでしょ。

＞不思議なことにはっきりとした答えがないんですよね
いや、だからあんたが「ふやける」以外の理由を認めない
だけでしょ。
422 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/05(金) 23:53:48.34 ID:???
ふやける星人がいると聞いて
423 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/05(金) 23:57:14.50 ID:???
キチガイなんだから相手にすんなって
424 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 01:20:58.71 ID:???
見当違いの文句言うだけで質問には答えられない様子
425 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 01:22:37.11 ID:???
ロード初心者です
Tektroの安いブレーキの調整ナットでシュークリアランスの調整をする時に
反時計回りは分かるんですが
時計回りはどうやってやるんですか？
ナット以外の部分がツルツルで溝もないんですが、ナットを力任せに回しても
ネジは入ってかないですよね？
426 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 01:44:49.06 ID:???
>>425
見当違いの指摘かもしれないけど。

シュークリアランスはインナーワイヤーの固定をする時にしっかり決める。（初期伸び注意）
で、調整ネジはシューが減ってシュークリアランスが増えてきた時のみ使用。

これで解決しないかな。
427 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 02:00:54.96 ID:???
やっぱりそうなっちゃいますか。
ペンチでボルトを回すのかな？とかナットだけ回したらボルトも入っていくのか？
とかいろいろ迷ってしまって。
やらなくて良かったです。
ありがとうございました。
428 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 03:18:17.97 ID:???
あー、そのタイプの調整ね、Tektroとかカンパの低グレード品はめんどくさいね。
ボルトに圧力が掛からないように、アウターケーブルを軽く引っ張り上げながら
ボルトのツルツルを時計回りにねじ込んでいってみそ。

シマノの普及型はよく考えられてる。リアディレイラーの調整ボルトの
応用だと思うけど。
ちなみにカンパの上位品はそのTektroと似た外観なのに実は構造が違い、
ナットを時計回しするとボルトがスムーズに入っていく。
よく観察すると面白いよ。
429 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 11:57:31.87 ID:???
俺にはおまいらが何言ってるか全くわからんｗ
ひとつだけ分かるのは、>427が相当なゆとりだってこと
430 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 12:15:25.18 ID:???
>>429
ゆとりというか、超初心者ならこんなもんじゃない？
431 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 12:43:12.12 ID:???
>>429
俺も、片効き調整（センタリング）なのか、リムとシューとの
クリアランス調整かすら、わからん。
432 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 12:51:04.64 ID:???
質問者は>>425で「シュークリアランスの調整」って書いてるやんｗ
433 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 13:09:23.42 ID:???
センタリングねじでもクリアランス変わるからなぁｗ
434 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 14:17:19.45 ID:???
ひでえｗｗｗｗｗｗ
435 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 14:26:48.79 ID:???
画像うｐ or 分かるように解説してくれよー なんか気になって昼寝できない
436 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 16:37:27.17 ID:???
テクトロの低グレードブレーキを使えば君も解るはず
437 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 18:01:06.90 ID:???
カンパの下位と同じ感じってことは、単なるダブルナット（ロックナットつき）式ってことかな？
画像だけじゃよくわかりゃん
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/29/f8b80bb068626c9bce02deff7ee53e9e.jpg
438 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 18:43:41.27 ID:???
そうそう
439 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 19:21:00.87 ID:???
っていうかこういうのってママチャリと同じだよな。
どんだけゆとりなんだ
440 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 19:35:39.80 ID:???
ま、構造をよく観察しないと、解りにくいわな。
441 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 19:44:29.94 ID:???
シューの話もここでいいのだろうか
442 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 19:47:29.66 ID:???
当然！
443 ：441：2011/08/06(土) 20:51:05.45 ID:???
では、皆さんにご意見いただきたい

シマノ純正一体型＞サーファス一体型＞タイオガ台付き、と使ってきたんですがタイオガがびっくりするほど
効きが悪い印象
一体型より台付きの方が利くのかと期待した分もあるのかも知れませんが

皆さんがこれがいいと思うシューを教えていただきたいです、やっぱアルテグラなんだろうか？
デュラは高くて買えません

後、シマノ以外の台付きシュー、タイオガ、ＢＢＢ、サーファスなど、他にもあると思うのですが、それらは
交換用のシューに互換性はあるのもなのでしょうか
444 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 21:14:48.75 ID:???
スイスストップの黒　それ以外はもう買うな
445 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 21:17:49.39 ID:???
ブレーキユニットそのものは何？TIAGRAとかSORAとかかな？
あと「台つきタイオガ」の製品名は？
多分シマノ互換のゴムつきの舟のことだと思うけど……。

もしタイオガの舟がシマノ互換なら、舟を使い回すとして、シマノのゴムだけを買いましょう。

利きの強さを求めるならシマノ「R55C2」が良いと思う。
利きのスムーズな滑らかさも求めるなら「R55C3」を。
因みにシマノのゴムはヅラとアルテと105で共通よ。
446 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 21:49:15.22 ID:???
C2は雨の日墨汁がヤバイぜ
447 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 22:00:44.42 ID:???
見た目は後回しで利きと価格の安さを優先してみたざんす
> 墨汁
448 ：４４１：2011/08/06(土) 23:09:40.33 ID:???
スイスストップですか、値段なりの期待をしてもいいということですかね

キャリパーは古いダイアコンペ、ｓｏｒａ３３００（ｗ）で試しました、単純にシューの差を比較できていると思います
シマノ６００に使いたかったけどネジが太くて付けられませんでした

http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/tig-b-brh086/
タイオガのシューはこちらです、シマノのゴムと互換するのかどうか知りたいところです
このスレでアルテのシューがいいのかなと目を付けております

デュラとアルテのゴムは一緒、１０５のゴムは違うと言う書き込みを見た様な気がするのですが、その３つが一緒
なのでしたか
世代にもよるのかな？
449 ：４４１：2011/08/06(土) 23:14:27.34 ID:???
書き忘れました、墨汁は気にしません

スイスストップ、価格に引いてよく見てませんでしたが４枚１セットなんですね
そう高い訳でもないのかな
450 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 23:14:46.49 ID:???
>>435
遅レスです
色は違いますがこれです
http://www.samurayushka.ru/YahooLot.aspx?lotNumber=t192713084
451 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 23:41:23.65 ID:???
>>448
全く同じタイオガを使ったワケじゃないけど、このタイプのシュー(舟)なら大丈夫でしょ。
ジャグワイヤとBBBの「互換品」を使ってきた経験上、この手のロックボルト付きの舟なら
いずれもシマノのゴムが普通に取り付けできたからね。

R55C2は前後の合計4つのゴムで1000円位だから価格面でも良いと思う。
452 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/06(土) 23:48:03.92 ID:???
105だけゴムが別物だという話はブレーキユニットのデフォルトの付属ゴムの話かな？
その真偽のほどは知らないけど単体で販売されてるゴムは少なくとも一緒。
R55C2のパッケージにはヅラとアルテと105用と書いてあるよ。
453 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/07(日) 01:52:53.34 ID:???
>>450
遅すぎる使えないやつだなお前は
454 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/07(日) 01:55:37.92 ID:???
実際R710はシューさえ替えればダウンヒルでも実用に足るものなのか？
455 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/07(日) 02:10:33.05 ID:???
>>448
本体がだめすぎる。現行のBR-5700買え。全ての不満は解決する。
3300じゃシューではどうにもならない。うだうだしてると貧乏になるよ
456 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/07(日) 08:39:13.50 ID:???
BR-5700って旧STIだと効きが悪いんじゃなかったっけ？
457 ：４４１：2011/08/07(日) 11:41:57.89 ID:???
>451
その手の話が欲しかったんです、これで試しに買ってみるきになれます、ありがとう

>452
そうでしたか、台付きのモノがアルテも１０５も値段変わりませんし、ラインナップに合わせているだけで
内容は変わらないのかも知れませんね

>455
個人的には色合いとかの好みでアルテの６６００が欲しいのですが、中々お高いのでテクトラのR7**番台
でも試してみたいと思います
458 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/07(日) 12:21:59.96 ID:???
頑張って66買っとけば良い。
どうせ買い換える羽目になる。
７８デュラが高いから66アルテって話なら薦めれるけどね。
テクトロの中ではR7系は利きは良い方だけどシマノの現行ティアグラよりマシレベル。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/07(日) 13:22:23.93 ID:???
>>457
過去ログ嫁
テクトロのR7ｘｘ系統は5600より確実に下。あえて買うものじゃない。安物買いの銭失い。
一定以上の制動力を得るにはアーチの剛性がポイントになるので、アーチにお金を掛けること。
間違った投資したことに固執せずに冷静に計算しろケチ爺
460 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/07(日) 13:34:33.92 ID:???
プロマックスにします
461 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/07(日) 14:15:55.39 ID:???
あぶねー
見た目だけでR7xを買おうかと思ってたｗ
462 ：４４１：2011/08/07(日) 14:56:25.47 ID:???
あれ？
ログ見ててテクトラＲ７１０が出てきてたんで候補にしたんだが、さほど「無いわー」って感じの書き込みもなかったし
ま、過大な期待はしてないので最悪ＳＯＲＡの替えになると思うんで買うだろうな

>459
まあ、言ってることはわかります
車体複数あるしお遊び＆検証って事で

>461
見た目、わかるわかる
私はカンパのベローチェが新品安いから買おうかと思ったが、どうも好きじゃないのでＲ７１０行って、
ダメなら６６アルテって行くことになると思います
463 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/07(日) 14:59:15.52 ID:???
意味分からん…
464 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/07(日) 15:20:27.84 ID:???
ベローチェは買わなくて正解だと思う。
ケンタを買ってみたけどなんだかグニャグニャなのよね。
価格が近いから下位のベロの感触も似たり寄ったりかな、と。
465 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/07(日) 17:05:31.69 ID:???
キャリパー買ったがフェンダー用のダボ穴しかついてなかった・・・穴拡張していいよね？
466 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/07(日) 17:05:59.71 ID:???
聞くところ間違えましたごめんなさい
467 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/07(日) 19:08:22.54 ID:???
R55C3つかってりゃ問題無いだろ禿
468 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/07(日) 21:23:07.33 ID:???
これじゃないのか？
TEKTRO R710 > BR-6700アルテ >
TEKTRO R540 > TEKTRO R520 > TEKTRO R510≒BR-5600 105 >
TEKTRO R358 > PROMAX RC469 > BR-4500ティアグラ > PROMAX RC462 >
TEKTORO R310 > BR-3400ソラ
469 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/07(日) 22:51:21.31 ID:???
>>468
それを誰が書いたのか知らんが大嘘も良いところだ
470 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/07(日) 22:53:19.17 ID:???
いつの間にプロマッ糞が入ったんだｗ
471 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/07(日) 22:57:18.66 ID:???
>>468
酷すぎるｗｗ
TEKTRO R720＝BR-4500だよ。つまりプロマックソも
テクトロも、どれも105に届かない。
そもそもテクトロっていうのは概ねシマノの劣化コピーでプロマクソは
さらにコピー品なわけだが

472 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/08(月) 00:46:30.73 ID:???
と使ったこともないのに妄想で書いてみました
473 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/08(月) 03:38:48.74 ID:???
なんなのかね、その序列。
オクの売人がテクトロがぜんぜん売れないから焦って書いたのかね。
474 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/08(月) 04:30:53.85 ID:???
SRAMの評価はどんな感じなの？
白Apexか、Rival買おうかなって思ってるんだけど、
無難に105かアルテG買っといた方がいいかな。
475 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/08(月) 04:52:34.09 ID:???
>>471
>>473
しかしプロマックスやテクトロが売れては困るシマ○の社員の仕業なのか･･･
もちろんプロマックスの上位グレードとか使ってみていってるんだよね？
476 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/08(月) 05:21:44.79 ID:???
>>475
シマノの社員？なんだそりゃ気色悪い。
自分のじゃなく友人からの借り物の車体にR720が付いていたんだが、
どんなに調整しても利きが弱いだから一時的に自前の105とわざわざ交換して比較した。
ダメだろ>>471みたいな嘘を書いたら。
プロマクスやテクトロが売れないと困るのか？
477 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/08(月) 05:24:37.16 ID:???
>>476
失礼、アンカーを間違えた。
> ダメだろ>>471みたいな嘘を書いたら。正しくは>>468の一覧のこと。
478 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/08(月) 06:18:33.15 ID:???
>>476
さすがにそこまでウソ書くのもどうかと思う
プロツアーチームの約半数がスラムコンポ使ってるわけだけど、
スラムのブレーキってようするにテクトロなわけだ
いくらなんでもそこまでダメなものをプロが使うわけがない
479 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/08(月) 09:23:54.69 ID:???
>>478
自分で使ってから言え
480 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/08(月) 10:44:54.47 ID:???
>>476
だよなぁ。R720はマシなほうだけど、イマイチふにゃっとして利きが悪いよなぁ。
5600買ったときにあーだこーだやらずに早く買えば良かったって思ったし
コーラス買ったときにはシマノ全部売った
481 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/08(月) 10:50:22.09 ID:???
5600が売ってねええええ
482 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/08(月) 10:58:47.46 ID:???
4600とアルテの船をセットで買え
483 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/08(月) 11:20:18.70 ID:???
>>480
ベローチェから、コーラスのブレーキに換えようかと思ってるんですが他にお勧めあります？
レバーはケンタです。
484 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/08(月) 12:38:07.68 ID:???
>>483
コーラスにすればええ。レコ以上の方が明らかにアーチが強くて
タッチがいいけど、コスパ悪いしオーバースペックだと思う。
485 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/08(月) 13:08:13.89 ID:???
>>483
まだ手に入るならマビックも良いよ～
486 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/08(月) 13:13:29.78 ID:???
マビックSSCは神格化されてるけど　まあいいや
487 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/08(月) 13:43:08.22 ID:???
483です。レスありがとうございます。コーラスで検討します。
488 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/08(月) 15:40:38.92 ID:???
マビックはセンタリング調整ボルトが無いのが欠点
バネの滑らかさはピカイチなだけに非常に残念
489 ：４４１：2011/08/09(火) 01:08:44.21 ID:???
Ｒ７１０買っちゃったｗ
サーファスのシューでＳＩＭＡＮＯ６００と入れ替えしてみたが、格段にＲ７１０の方が利く
単体でのガタつきなどは新品と言うこともあるだろうけど、仲間内が使ってるティアグラ４５００よりも上と感じました

１０５やましてアルテに敵うとは思ってませんが、個人的には十分満足出来る買い物でした、値段も２０００円とか
だしね

まあ、設計世代が違いすぎるし、キャリパー自体のレバー比が相当違ってるので、その辺の差であろうと思います
ワイヤーの動き方が違いすぎてリアのアウター伸ばす必要があったり
違うもんだなーと思い知った

ただ、Ｒ７１０を買ったときに箱に収まって来たんだが、それがさ
ＢＲ５７００の箱だったのはどういう意味なんだろうか、すごく引っかかったわ

>464
おお、そうでしたか大変参考になります

>467
何故わかったし
490 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/09(火) 01:58:59.58 ID:???
>>489
＞ただ、Ｒ７１０を買ったときに箱に収まって来たんだが、それがさ
＞ＢＲ５７００の箱だったのはどういう意味なんだろうか、すごく引っかかったわ

わかってると思うが、5700を買って入れ替えた証拠だよ。俺もR720を105の箱に詰めて売ったし。
491 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/09(火) 06:30:57.21 ID:???
>>490
お前は俺か
492 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/09(火) 16:15:21.97 ID:???
吉貝（きちがい）
493 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/09(火) 22:39:33.46 ID:???
ダイアコンペのブレーキの利きって良いの？悪い？
494 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/10(水) 01:43:55.61 ID:???
中学生の頃から
「止まる吉貝」は見たことが無い
495 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/10(水) 03:37:40.89 ID:???
完成車に付いてたTEKTROのキャリパー（型番は分からない）から
5600の105に換えたら段違いに利きが良くなって、ブラケットポジションでも
後輪がロックするくらいになった。でもこのスレ見てたらアルテグラが欲しくなった。
105とアルテグラのキャリパーって、かなり利きに差があるものなの？
496 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/10(水) 06:03:10.72 ID:???
300番台かな？ 500番台ならシューさえマトモなのにすれば、
上ハンでも簡単に後輪ロックするからね。
497 ：495：2011/08/10(水) 06:58:00.16 ID:???
通常の巡航なら105で十分なんだけど
ダウンヒル攻めたりするならアルテグラ買った方がいいかな？
498 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/10(水) 09:47:54.99 ID:???
>>497
66アルテなら5600とそう変わらない。スプリング調整の付加価値がついただけだと思っていい。
ヅラにした方がいいよ。
峠の下りで幸せになりたいならカンパ（フルカンパ）に。俺はブレーキ一個で衝撃を受けて
カンパ派になった。
499 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/10(水) 10:52:10.47 ID:???
66SLのレバーとブレーキにR55C3でめちゃ幸せ
500 ：495：2011/08/10(水) 19:12:51.36 ID:???
ヅラエースかぁ…キャリパーに三万は考えちゃうなー
ボーナスつぎ込むか。アドバイスサンクス。
501 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/12(金) 03:08:38.83 ID:???
>>500
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
レーバー側のタッチでずいぶん変わるよ。
STIとセットでズラにするのが一番近道。
502 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/12(金) 03:33:49.36 ID:???
>>500
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　ユー！３万出すならカンパいっチャイナよ
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
503 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/12(金) 23:30:11.06 ID:dyqVDU8O
今　BR-6700を使ってて　今度BR-7900に変えるんだけど　BR-6700の取り付けナットを
Br-7900に流用は可能でしょうか？
504 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/12(金) 23:59:25.86 ID:???
化膿
505 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/13(土) 22:31:59.38 ID:???
取り付けナットってアルミ、チタンが主流じゃないの
506 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/14(日) 09:42:52.79 ID:???
>>505
鉄じゃないの
507 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/14(日) 09:45:47.69 ID:???
俺も鉄のような気がするけどよくわかんねえ
ネジ山削げるとやばい部分だしアルミ使えんのかな
508 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/15(月) 23:30:35.22 ID:???
ブレーキシューのことで聞きたいんだけど、
ママチャリのブレーキを鉄板打ち抜きのペラいのからARAIのアルミのキャリパーに換えて、
安物のロードとかが使ってる安物のテクトロのキャリパーに付いてる安物のテクトロのブレーキシューを使ってるんだけど
やたらとブレーキダストが出て雨の日は墨汁状態になる。

これってシマノの高いシューに変えたらある程度解決できるもの？


あとR55C3ってシューをググると、
物によってBR5700とか6800、7900っていろんな型番がくっついてるけど
これってゴムの部分は共通で、舟の部分が違うってことなの？
509 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/15(月) 23:33:13.34 ID:???
前半は知らんが
後半はYES
シマノのブレーキはどのグレードもシューは共通
510 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/15(月) 23:42:03.74 ID:???
>>508
テクトロ使いのオレが教えてやる
シューゴムをデュラに変えただけで劇的に効くようになるし、リムも汚れなくなる
たしか値段はR55C2の方が安いはず
安いのがよければそれで十分
まあ780円が580円になる程度だけど
テクトロのキャリパーはロングアーチでもないくせに28Cタイヤ履けるのがいい
511 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/15(月) 23:50:46.27 ID:???
>>509
>>510
とりあえず余ってる66アルテの舟には付けられそうだな。
いろいろググってるけど「ブレーキダストが出にくい」という物になかなか当たらないんだよね。
512 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/16(火) 00:39:26.96 ID:???
>>510
テクトロのシューをカンパに使うとなぜか超効く。これまめな。
でも超減る。これまめな(´；ω；`)
513 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/16(火) 01:08:24.58 ID:???
>>512
それってつまりテクトロのブレーキアーチが柔すぎるって話か
514 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/16(火) 02:26:55.74 ID:???
>>512
じゃあシマノのシューはテクトロへ
テクトロのシューはカンパへ
でもってカンパのシューをシマノに装着したものが、もしかして最強に効くとか？
515 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/16(火) 09:25:49.74 ID:???
なあおまいら急制動どれくらいできる？
俺30km/hで7mくらいなんだけど
516 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/16(火) 10:19:31.75 ID:???
>>513
そういうことになるねぇ。テクトロって元々減りやすいけど、さらに拍車を掛けてる感じ。

>>514
カンパｘシマノは最悪の組み合わせになるかもｗ
カンパのシューは独特の硬さがある

>>515
空走距離含めたパニックなら冷静に8～9mくらいかなぁ。前転寸前だけど
517 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/16(火) 18:11:18.76 ID:???
4400ティアグラのブレーキレバーで、11年のケンタウルのアーチを引くとどういう感じ
になるんですかね？レバー比とかどういうふうになってるのかよく分からんので
518 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/17(水) 13:56:54.05 ID:???
>>517
普通に引ける
519 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/18(木) 04:09:41.03 ID:???
旧型のレバーで引ける「安い」「黒い」ブレーキが欲しくて探してます。
今のところカンパのケンタウルとSRAMのApex辺りに目星をつけてるんですが、
この2つはやっぱり値段相応にグニャグニャですか？
520 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/18(木) 11:23:00.51 ID:???
Apexは知らないが、何とか使えると思う
たぶんどっちもテクトロ工場製だから期待しないで
521 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/18(木) 18:22:46.16 ID:???
>>520
レスどうもです。
となるとテクトロを買っても良いかというかそもそもドングリの背比べな話ですか。
ふーむ・・・もう少し悩んでどちらかを買ってみようと思います。

ところでSRAMってセンタリング調整ネジが付いてるモデルはREDとApexだけみたいですね。
最近のモデルではForceやRivalにもネジが追加されてるんでしょうか？
522 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/18(木) 19:25:01.97 ID:???
66アルテSLのデッドストックがあると間違いないんだけどね
523 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/18(木) 19:26:09.22 ID:???
デッドストックも何も継続生産されてるぞ。
その代わり56の105が生産終了してるが。
524 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/18(木) 19:52:54.37 ID:???
66生産してるの？
そういえば105も黒ゴキ仕様あったよな。
105黒ゴキ不人気だから、デッドか新古を探すのが一番安上がりかもしれんね。
525 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/18(木) 20:43:07.74 ID:???
ところがどっこい56の105は大人気
526 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/18(木) 20:43:23.67 ID:???
言われてみると、Apexは何処となくテクトロに似てるな。
527 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/18(木) 21:31:48.67 ID:???
だってSRAMのブレーキは上から下まで全部テクトロ製だもん
528 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/18(木) 21:55:12.53 ID:???
おまけにクランクはトゥルバティブだしｗ
その上いっちょ前にシマノより強気な値段付けしてるとかｗ
529 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/18(木) 23:48:15.83 ID:???
ブレーキはまあまあ定評があるけど、トップグレードのロードコンポは単に軽いだけで
耐久性の点でいまひとつな印象だな
530 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/19(金) 06:48:59.69 ID:???
クロスに4年程乗って、先日TREK2.1に乗り換えました。
納車され自走で帰宅したんですが、デフォのキャリパーブレーキが無名品で
ちょっと心もとないです。105かアルテグラ(デュラはさすがに値段が…)のキャリパーに
換えたいと思いますが、105とアルテグラではやはり利きが違いますか？
ご意見お願いします。
531 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/19(金) 06:58:09.31 ID:???
>>530
無名品だから嫌なのか、実際に効かないのかどっち?
前者ならデュラしかない。
532 ：530：2011/08/19(金) 07:19:10.86 ID:???
>>531完全に性能重視です。見てくれは何でもいいです。
ヤフーのレビューなどでも、2.1のデフォキャリパーはダメと見かけましたし
実際、キャリパーの剛性感があまりないです。
533 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/19(金) 10:05:47.92 ID:???
今ならCRCセールでデュラのキャリパーブレーキが1万円以下って言う超破格値で買えるんだ
105やアルテなんて選ぶ選択肢はありえない
534 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/19(金) 12:06:04.06 ID:???
剛性感って言うぐらいだから105もアルテグラも不満が出るよ。
後悔しないためにデュラを買っとけ。更にレバーも。ケーブルも忘れるなよ。
535 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/19(金) 15:34:05.75 ID:???
>>533
それ買ったけどハッキリ言って意味無かった
536 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/19(金) 15:39:58.09 ID:???
ま、意味のない人には意味がないだろうねＷ
537 ：530：2011/08/19(金) 16:07:46.65 ID:???
以前にTREKのマドン4.7に試乗したことがあって、105キャリパーの利きのよさは
知ってるんです。ブラケットポジションでも後輪ロックしましたし。
デュラがベストなのは承知ですが、馴染みの店でアルテグラのコンポが今安いので。
それで105とアルテでは差があるのか興味があるんです。
538 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/19(金) 16:10:14.56 ID:???
ブレーキに関しては、アルテと105で差は無い
539 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/19(金) 17:33:18.31 ID:???
>>533
CRCはギフトパウチャー10％オフの無限連鎖サービスで希望者全員に
実質100万円分とかのギフトパウチャー無料で配ってたからな
いまさらデュラのブレーキが一万円とか言われてもお得感なし
540 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/19(金) 17:54:51.77 ID:???
>>539
無限連鎖はガセだよ
あそこはバウチャーの発行に時間が掛かる。
やったとしたら後日カード停止及び連絡、無効分の強制回収食らう
541 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/19(金) 18:54:41.47 ID:???
ロングアーチのなんちゃってアンカーだから選択肢が無さすぎorz
542 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/19(金) 18:58:45.17 ID:???
迷う必要が無くていいじゃないか！
543 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/19(金) 22:46:19.96 ID:???
>>540
そう思い込みたい気持ちもわからないでもないが、事実は事実なんだ
パウチャーの発行に時間がかかるといっても、たかが数時間だ
あれだけの期間放置してりゃ当然それなりの額になる
強制回収とかもないから
なぜなら購入者側にはなんの落ち度もないんだからね
まあ信じられない人にとっては、年初のウイグル祭りもガセネタ扱いなんだろうけど

544 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/19(金) 22:57:41.36 ID:???
システムの穴を、埋める前に公表するのはよくない
まあ今後どうなっても知らんよ
545 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/19(金) 23:36:31.70 ID:???
そもそも内需のこと考慮せずに海外通販なんてしてるような売国奴が、
イイ子ぶってみてもなんら説得力なし
546 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/20(土) 01:27:38.08 ID:???
いや、産業がマジ空洞化してて内需ないし
547 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/20(土) 01:42:46.89 ID:???
児童ポルノとかどうでもいいから、まず国は海外通販を禁止すべきだな
548 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/20(土) 02:03:01.19 ID:???
ボッタクリ価格で暴利を貪ってるクソ代理店は、消費者である日本国民の敵だから潰れるべき。
健全な価格競争を通じた経済活動こそが将来の日本のためになる。
549 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/22(月) 11:08:33.75 ID:???
>>538
いやあるぞ。105はトーイン入れないと片減りで泣くけどアルテはそんなことはない。
550 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/22(月) 13:12:12.19 ID:???
>>530
選択基準が、クチコミ・剛性感・後輪ロック性能。
4年乗ったクロスにはどこのブレーキ付けてたの?
551 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/24(水) 00:02:50.76 ID:???
＞538
アルテからはアームが冷間鍛造10％以上軽量、といっても40gほどだけど。
両者で一番差が無いのはFD＆BBだな。
552 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/24(水) 00:17:21.82 ID:???
意外に細かい差が気になるのがFD
553 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/25(木) 00:53:49.41 ID:???
>>537
不安があるなら105かアルテに交換。俺がどちらか選ぶならアルテ。
105に変えるんならなら、最初から2.3でも良かったんじゃないかと。
どうせなら、アルテに交換した方が無駄がない。
でも、2.1についてるテクトロR540でもブレーキコントロール
できるし、ちゃんと止まれるよ。慣れの問題もある。
ただ、急ブレーキやドラフティング走行するなら
105以上がお勧め。
554 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/26(金) 02:57:52.95 ID:???
age
555 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/26(金) 14:19:13.47 ID:???
普通にデュラにすればいいのに、なぜ安物の105なんて勧めるヤツがいるのかな？
556 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/26(金) 15:23:59.19 ID:???
あんまり普及されると優位性がなくなるだろ？
557 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/26(金) 18:52:12.75 ID:???
値段に見合うだけの価値がないから
558 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/26(金) 19:02:29.48 ID:???
TEKTRO R710 > BR-6700アルテ >
TEKTRO R540 > TEKTRO R520 > TEKTRO R510≒BR-5600 105 >
TEKTRO R358 > radius > PROMAX RC469 > BR-4500ティアグラ > PROMAX RC462 >
TEKTORO R310 > BR-3400ソラ
559 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/26(金) 20:21:04.14 ID:???
ネタランキング化してしまったな
560 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/26(金) 20:57:11.76 ID:???
まんざらネタでもないと思う
561 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/26(金) 21:16:08.02 ID:???
どのへんがネタなんだろう？
562 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/26(金) 23:24:22.44 ID:???
どのへんがネタじゃないんだろう？
563 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/26(金) 23:29:48.15 ID:???
全部試すほどの暇人じゃないけど、少なくともR720はBR-R5600より利きが悪いね
564 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/31(水) 14:09:21.42 ID:???
いまだに「105以上とその他」だな。MAVICとかマイナーなのは除いて。
2011以降のカンパは「アテナ以上とその他」か。
2010までは「ケンタ以上とその他」だった。
565 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/31(水) 15:25:55.23 ID:???
肉抜きの有無が境目か
566 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/31(水) 18:24:54.74 ID:???
テクトロは28Cタイヤ履けるのがいい
567 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/31(水) 20:49:47.81 ID:???
テクトロR520買った。近所を走った感じではブレーキ性能は普通だった。
568 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/31(水) 21:06:58.75 ID:???
シューはデフォ？
569 ：ツール・ド・名無しさん：2011/08/31(水) 21:15:04.80 ID:???
R55C3に替えてみそ
570 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/01(木) 03:48:22.42 ID:???
2011カンパ下位グレードってそんなにダメなの？
571 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/01(木) 07:37:05.42 ID:???
>>570
>>564じゃありませんが
2011ケンタは45ティアグラよりちょっと柔いですね。
あんまりお勧め出来ません。
572 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/01(木) 09:29:20.53 ID:???
素晴らしい感性だね
573 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/01(木) 14:05:01.65 ID:???
ﾃﾍｯ
574 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/01(木) 15:58:09.67 ID:???
いやあそれほどでも！
使い比べたら誰でも分かりますよ！！１
575 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/01(木) 16:56:27.09 ID:???
スイスストップの緑って昔は結構音がなったんだけど、
今の黒味がかった黒のはどう？
音と砂消しこすってるみたいな音は相変わらず？
576 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/02(金) 00:19:42.00 ID:???
>>575
黒味がかった黒か…
藍より青しみたいなもんか？
577 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/02(金) 01:37:07.74 ID:???
文部省推薦の学ランの黒　みたいなもんだろ
578 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/02(金) 10:39:55.56 ID:???
すまん。
黒掛かった緑の奴です。

特に熱をもつ長いくだりのときの音はどうでしょう？って感じです。
利きは握力で何とかします。
579 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/02(金) 22:13:18.85 ID:???
>>571
ありがとう。安いから買っちゃったよｗ

まぁ今付いてる15年前のよりはマシだろ…
後々アップグレードする楽しみも出来たと思うことにするｗ
580 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/03(土) 05:42:29.90 ID:???
ズラ77と78で性能的に結構違うもん？
581 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/03(土) 09:38:30.33 ID:???
ヘイ、テクトロいっちょうっ！
582 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/03(土) 11:58:57.73 ID:???
最近テクトロ押しがウザイ
583 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/03(土) 12:09:32.62 ID:???
カンパ用とはいえテクトロもMAVIC　SSCみたいな性能の奴作れば良いのに。
板ばね形式は特許で無理かもしれないけど利きに関しては別だろ。
584 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/03(土) 14:24:48.04 ID:???
MavicSSCはテクトロが作ってたんだっけ？
585 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 01:47:16.95 ID:???
カンパの肉抜きってなんの意味があるんだ・・・
見た目優先？むしろ見た目が良くなったとは思えないし
理解に苦しむ
586 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 10:30:45.28 ID:???
見た目優先です。俺は好き。
587 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 18:09:02.94 ID:???
ブレーキというのは左を前ブレーキに右を後ブレーキにつなぐのが正解なんでしょうか？
ＴＶでツールを見ていたらほとんどの選手がそうなっていたので
私の自転車は逆なので間違いなんでしょうか？
588 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 18:29:00.76 ID:???
どっちでもいいんじゃないか、コントロールし易い方で。
おれは左前挫折して、右前に直したけど。
589 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 20:08:05.97 ID:???
右手を怪我してから握力が左の3分の2しかないから左を前にしてる。
でも油圧ブレーキの時は右を前にしてる。
590 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 21:56:58.24 ID:???
>>588
右前に慣れてるとやっぱ挫折しちゃうもんなのか...
慣れる事さえ出来れば左前の方が何かと理にかなってますよね
591 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 22:57:47.21 ID:???
>>590
俺は>>588じゃないけど俺も挫折した
というか転倒して骨にヒビが入って割に合わないと判断した
左前の方が理に叶ってるのは確かだね
どれだけ若い頃から左前に親しんでいるかで決まると思う
592 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 23:08:01.66 ID:???
ブレーキワイヤーの取り回しなんか明らかに世界標準の左前用だね。
左前だと緩やかなＵ字でいけるけど、右前にすると窮屈なＳの字で無理矢理曲げてる感じ。

593 ：590：2011/09/04(日) 23:20:17.05 ID:???
>>591
うわー、やっぱ微妙な操作が難しかったりするんですね。
新しい自転車組むにあたって、色々考えた末一瞬左前にしちゃえって思ったんですが
やっぱ危ないかも（オートバイも乗ってたんで）と考え直しました。
でも、二輪に対して真っ白な人は左前で組むのもありかと思います。
594 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 23:42:37.32 ID:???
ママチャリにすら乗ったことが無い人が羨ましいよｗ
595 ：590：2011/09/04(日) 23:51:18.88 ID:???
二輪といえばママチャリ位って人なら左前に矯正出来る余地あるんじゃないかな？
ママチャリとかで速度域が遅い場合、後ろメインに効かそうとしてた人も多いんじゃないかと。
596 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 00:12:07.24 ID:???
>>593
微妙な操作というより、とっさの判断であっカラダが勝手にﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝキュキュッあっガシャーッドカーンキャーッピーポーピーポーって感じ。
バイクにも乗ってたならやっぱり右前をオススメしたい。
構造や見た目云々じゃなくて命に関わるところだからね。
597 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 00:18:32.66 ID:???
>>587
国際的にはそれで正解だけど
日本では逆が標準的
なんというか車の左側通行とも関係がないようだ
598 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 00:22:36.14 ID:???
>>596
アドバイスありがとうございます。
私もピーポーピーポーが眼に浮かぶので素直に右前にさせていただきます。
599 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 02:38:50.84 ID:???
左前ブレーキってのは前から謎だったんだよな
単車乗ってた人なんかはやっぱ右前じゃないとしっくりこない
でも単車の場合は世界共通で右前なんだよね
自転車と単車でなんで逆になっちゃったのか、それがわからない
600 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 07:00:46.56 ID:???
咄嗟の判断ってことならビンディングもやめたほうがいいな。
確実にブレーキ出来ても足が外れなきゃ意味ないぞ
601 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 07:14:51.82 ID:???
>>600
クリートは勝手に外れるから問題ないだろ
602 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 09:59:23.18 ID:???
>>600
外れないのはトークリップのペダル
ビンディングはおかしな方向にねじれた瞬間に勝手に外れる
603 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 23:26:29.72 ID:???
電動ブレーキって出ないのかしら
604 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 23:29:08.76 ID:???
シフターと違って命にかかわる装置だから、
バッテリー切れて使えませんってのは許されない。
だから難しいと思うよ。
ABSみたいなのなら出るかもしれんけど。
605 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/06(火) 02:46:13.99 ID:???
電動ホイールって出ないのかしら
606 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/06(火) 02:58:52.79 ID:???
なかったっけ。
607 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/06(火) 04:58:06.13 ID:???
>>587
ヨーロッパだと街中走ってる自転車でも右が後ろブレーキだからな
あれは手信号義務付けが多い地域では、手信号を出すのと反対の手でコントローラブルな
後ろブレーキを操作するためにそうなっている
だから別に「レーサーだから」左前ブレーキというわけではない
ただし、競技用自転車の市場は圧倒的に右側通行の国が多いために、パーツ自体は左前のほうが
ケーブルルーティングが自然になるようにできている

でも、日本でしか走らない、かつ、行動を安全に走りたいなら右前のほうが間違いないよ
将来欧州でプロ活動をするなら、左前でもいいけど、新城だって右前のままだから、別に問題ない
608 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/06(火) 06:00:51.08 ID:???
まあ単純に慣れだけの問題であって、べつに機能性を追及すればそうなるというものでもないしな
オートバイのレース用逆シフトなんかとはわけが違う
だから今右前使ってるのなら、べつにそのままでいいよ
609 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/06(火) 10:02:00.40 ID:???
左右それぞれが、前後同時ブレーキにすれば解決じゃね？
610 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/06(火) 10:14:50.43 ID:???
リアに多少連動するのってパニック時にはいいが、普段は姿勢変化が出なくて
とにかく鈍重になってやってられんよ。ソースは俺の鈴木
611 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/07(水) 21:59:49.20 ID:???
シマノBR6700の純正からスイスストップのflash proに変えてみたけど効きにくくないか？慣らし走行とか必要なんだろうか
特に初動が効きにくい。良い風に言うと絶妙にブレーキコントロールできる
612 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/07(水) 22:55:46.17 ID:???
・・・いいんじゃねーのそれｗ
613 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/08(木) 01:06:06.49 ID:???
いいんじゃんね、それｗ
614 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/08(木) 06:39:31.76 ID:???
初動効きすぎるとアイスバーンで吹っ飛ぶよ
ソースは俺
615 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/08(木) 09:28:54.41 ID:???
じゃあいいってことだな
616 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/08(木) 09:37:28.22 ID:???
フラッシュプロの緑ってどう？
シマノ純正やフラッシュプロの黒より利かないし音なりがするって聞くけど。
実際のところはどう？
617 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/10(土) 00:01:12.93 ID:???
スイスの緑はVブレーキ用とシマノキャリパー用を使ってたけど音鳴りは無かったな
R55C3比ではドライで若干劣るらしいがそれでも十分効くし、何よりウェットの安心感がでかい
618 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/10(土) 09:46:37.07 ID:???
前モデルのは砂消しみたいな音してたけどね。
音鳴りは熱を持ち出すと酷かったわ。
今の黒っぽい緑のはどうなんだろ。
619 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/10(土) 14:25:02.85 ID:???
ところで音が鳴る場合はどんな対処をすればいいんでしょ？
ゴムの焦げをヤスリで削ればいいのかなあ
ボロボロに崩してしまいそうでちょっと怖い
620 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/10(土) 15:02:41.53 ID:???
・交換／メンテ時にパッドの表面の薄皮を剥ぐ感じで軽くペーパー掛ける
・ついでに前側の角を丸めとく
・ブレーキ時は一気にフル握りしないでポンピング気味に

とかかな、自己流なんで他の人のやり方は知らないけど
621 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/10(土) 15:16:48.88 ID:???
>>619
トーインつける
対応してるシマノのモデルなら、マニュアルに書いてある
622 ：619：2011/09/10(土) 15:59:03.30 ID:???
レスどうも。
トーインは付けてポンピング気味にしてるんだけどギーキーキュッキュ鳴るんだorz
やっぱペーパーのヤスリかあ。
角を丸めるってのは知らなかった。
慎重にやってみるです。ありがと。
623 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/10(土) 18:49:50.25 ID:???
シマノのカーボン用ゴムが軒並み在庫切れー('A`)
624 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/10(土) 20:08:33.99 ID:???
>>622
フレーム換えるｗ
アルミからクロモリに換えたら鳴らなくなった
キャリパーが音出してるんじゃなくて、シートステーが振動して鳴ってる
みたいだからマジで変わる。
625 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/10(土) 21:29:35.17 ID:???
フレーム交換はマジ勘弁ｗ
626 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/10(土) 21:37:56.45 ID:???
いや、それしか道は残されてないから。
627 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/10(土) 22:17:23.78 ID:???
('A`)えー
628 ：sage：2011/09/11(日) 08:00:26.67 ID:RpuTyYB5
勘弁して欲しいな
629 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/11(日) 08:17:39.28 ID:???
>>624
ほんとかよっ、と一瞬思ったが俺も最近フォークをクロモリからカーボンに換えたら
鳴りやすくなったのを思い出したわｗ
スイスの緑、カンチでVシューだが当たりを調節後しばらく走って減ると鳴る
クロモリの時は減りが進むと鳴ることもあったがそれが頻繁になった

もう一台ロングアーチの柔いキャリパーでも緑を使っているんだがそれも
ちょっと減ると鳴るのでキャリパーとそれを固定する部分（フォークやシートステー、ブリッジ）が
柔いと鳴りやすいゴムの硬さ、ってことなのかもしれん、R55C3のバイクに乗ると
イニシャルでゴムがフニャっとするのを感じるからね
630 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/11(日) 11:21:57.61 ID:???
上下のカントが原因のこともあるから（これの調整が難しい）思い切ってレバー握って
ベタで締めこんでトーインをゼロにしてみたら？俺は最近そうしてる。
鳴いたとしても最後に小さく「ギー…」くらいだし、減りが若干偏るけど
ウェアリミットでも斜め分が充分残るから特に問題ないとおもってる。
631 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/11(日) 18:56:49.75 ID:???
>>619
雨の日走るかリムに水ぶっかけて走ると鳴らなくなる場合がある
あとはリムをディグリーザー付けた布で拭くとか
632 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/11(日) 20:08:35.52 ID:???
>>623
ついさっきシマノのカーボン用を買ったざんす
半年ぶりの入荷らしいのでたまたまタイミングが良かったのかな？
633 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/11(日) 21:17:05.03 ID:???
>>631
俺は異物噛んでジャー！って言い始めたらボトルの水掛けてるな。
異物が取れることがある。
634 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/12(月) 00:34:41.45 ID:???
リムにやさしいシューってないんでしょうか。
635 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/12(月) 16:51:34.59 ID:???
TiogaやAlligatorのiLink使ってる人いる？
どうしてもワイヤーの引きがゴリゴリしてしまうんだけど、どこが悪いのか、それともこんなものなのか分からない。
636 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/12(月) 18:08:08.36 ID:???
ilinkを使った時点で負け
ああいうもんだよ
637 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/12(月) 21:34:09.65 ID:???
2011ケンタからコーラスに買い換えた。
幸せになった。
638 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/12(月) 22:21:32.72 ID:???
11のコーラス以上は神だな。マジで欠点がないｗ
639 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/13(火) 00:56:41.20 ID:???
俺もBR-5700から11コーラスに変更
特にリアのシングルピボットが気持ちよくて素敵
640 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/13(火) 03:32:09.64 ID:???
横割り申し訳ないけど、ここの住人からみてこのブレーキはどう思う？
ググっても全然ヒットしなくてどんなものなのか分からなかった。
これの他にも安い価格で、削り出しのキャリパーがあったら教えて下さい。
http://www.cycly.co.jp/shop/parts_detail.asp?id=458780
641 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/13(火) 03:44:53.73 ID:???
お洒落パーツ、に一票
642 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/13(火) 04:11:25.46 ID:???
それの見た目はTRPになんとなく似てるね
そのブレーキについての情報は知らんけど
PlanetXのCNCのブレーキも70ドル位で安かった覚えがある
Dixnaの15k位のバンテージブレーキと同じやつ
643 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/13(火) 07:09:34.87 ID:???
削り出しで剛性感は有りそうだけど…
なんというか、3倍速そうな色合いだなw
644 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/13(火) 14:17:45.10 ID:???
>>636
やっぱり？
Nokonも使ったけど、関節部分のライナーがすぐに破れてしまう。
645 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/13(火) 15:04:46.30 ID:???
>ilink
MTBでメカディスクに使ってるけど、全く問題出てない。
カーブがキツイと破れちゃうのかな？

キャリパーでは使ったこと無いので役に立てず、すまん。
646 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/14(水) 17:42:19.64 ID:KNcbVW20
>>638
11つか10以降のコーラスはダウングレードしてんじゃん。
神コーラスは09まで。
647 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/14(水) 20:21:44.30 ID:???
>>646
そうだっけ、って確かに今手元の見てみたらアーチが10と11で一緒だな…ひでぇ
648 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/15(木) 00:00:21.61 ID:???
>>647
コーラスのキャリパーでベアリング入りは09まで。
10以降は実質09までのケンタ同等
649 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/15(木) 00:20:46.97 ID:???
シマノはどこからベアリング入ってるの？
アルテ？
650 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/15(木) 01:07:07.61 ID:???
105
651 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/15(木) 02:38:27.74 ID:???
ティアグラ以下は軸受け機構を使わずにピボットの動作を実現しているというのか！！！？
どんな未知のテクノロジーを使ってるるんだ一体…
652 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/15(木) 10:41:37.93 ID:???
>>651
653 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/15(木) 13:49:09.92 ID:???
ベアリングを使ってないキャリパーブレーキなんてあるわけねえだろと
654 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/15(木) 15:33:59.72 ID:???
きっとボールベアリングのことを言ってるんだよ
なんでも略せば良いってもんじゃないな
655 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/15(木) 15:48:39.48 ID:???
でもまボールベアリング＝ベアリングでたいてい通じてしまってるからなあ。
ボールなしはブッシュって言った方が通るし。
656 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/15(木) 19:27:14.04 ID:???
ボールベアリング入り最低辺の105とレコードではどちらを使うべき？
657 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/15(木) 19:38:20.25 ID:???
ブレーキレバーがカンパな奴なら105どころかデュラですら利かない。
ブレーキレバーがシマノな奴ならレコでは過剰に利き過ぎる。
と同時にタイヤの着脱が困難。
658 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/15(木) 19:48:12.22 ID:???
あー、いまコーラスのレバーにティアグラのアーチでシマニョーロなんですよ
アーチをグレードアップしたいなーと
659 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/15(木) 19:50:07.08 ID:???
ちなみにテコ比が変わる前の56系105か今のレコかで悩んでます
660 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/15(木) 19:57:08.05 ID:???
>>658
俺もシマニョーラーだからアドバイスしとくが、
ブレーキレバーとアーチは揃えとけ。
どうしてもカンパのアーチがイヤなのならMAVICのを使っとけ。
(MAVICは新品はすでに杯盤だけど正式にカンパ互換を謳う唯一のサードパーティなのでシマノと組み合わせると悲惨。
で引きが最高に軽い。）
661 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/15(木) 19:57:35.42 ID:???
ゼログラでおｋ
662 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/15(木) 20:09:27.66 ID:???
あのキャリパーを昨年位まで継続していたのはMAVIC史上最高の善行だと思うが、
あれ、電動コンポの唯一の生き残りだからな。
十年位ずっと細々と作ってたんだわね。
だが、同時にあのキャリパーを昨年に落としてしまったのはMAVIC史上最高の悪行とも言える。
663 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/15(木) 20:53:37.33 ID:???
>>645
MTBなら問題ないのか。
ドロップハンドルに沿わせてバーテープに巻き込んでる部分が破れてくる。
ノコンがコイルワイヤー使ってる理由がわかった。
664 ：656：2011/09/17(土) 12:59:56.51 ID:???
んじゃレコ買ってきます
アドバイスありがとう
665 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 10:38:43.25 ID:???
6700でTRPのブレーキって問題なく引けますか？
R970SL使われてる方。使用感はどうでしょうか？
666 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 12:58:29.12 ID:???
67は引きしろが変わったから以前のままのTRPだと利きが強くてガックンじゃないの
667 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 13:21:26.61 ID:???
やっぱりそうですか・・　純正が無難ですね。ありがとうございます。
668 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 14:57:00.86 ID:???
でどんだけかわってんだ？
669 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 16:53:12.41 ID:???
20%とかどうとか
670 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 19:09:05.56 ID:???
>>668
シマニョーロスレから
> ・シマノ新旧ブレーキのテコ比と引き代の変化
> ※カンパはシマノ旧ブレーキとほぼ同じままのようです。
> (1)シマノ旧レバー(ST-7800系)およびカンパエルゴで引く場合
> 　・新ブレーキのテコ比(アーム比)が変更された
> 　　　旧ブレーキ(BR-7800系、カンパ)→100％ ○
> 　　　新ブレーキ(BR-7900系)→85％　 引ききらず使用禁止、互換性無し
> (2)シマノ新レバー(ST-7900系)で引く場合
> 　・新レバーのワイヤー引き量が多くなった
> 　　　旧ブレーキ(BR-7800系、カンパ)→125％　引き過ぎるために利き過ぎ、勧められ> ないが一応B互換
> 　　　新ブレーキ(BR-7900系)→110％ ○
> 参考　http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6168276.html
671 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 22:18:57.45 ID:???
シマノもややこしい構成で変更してくれたなあ
全部揃えろと言われてもお気に入りのパーツってもんがあるんだから
672 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 00:53:22.70 ID:???
旧レバー比のブレーキレバー持ってる人が、シマノのキャリパー
買おうとしたら、在庫品は別としてSORAかロングアーチしか無いの？
673 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 01:03:39.31 ID:???
BR-6600はまだ継続して生産してるよ
674 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 01:05:51.46 ID:???
7800も流通、メーカー在庫共にタップリ有るでしょ。
675 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 01:27:17.25 ID:???
スイスのFLASH pro緑、カンパにつけたけど、カンパ純正に比べてタッチ悪いし効かなかった…
ｽｶｰ!　ｷﾞｯ!（音鳴き）　って感じ。
シマノユーザーが入れ替えていいって言うのはわかる。高速時のリニア感は上がるだろうから。
でも、元々カンパじゃ効果薄だな。

たぶん雨天もあんまり期待できんなぁこれｗ
676 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 03:30:13.66 ID:???
>>670
しかし何でこんな変更をしたの？
一式交換させるため？
677 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 14:58:26.25 ID:???
意図はシマノに聞いてください
678 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 19:27:50.49 ID:bG/uVDq8
>>676
ワイヤーの移動量を増やすことで、ワイヤーの伸びが効きやタッチに及ぼす影響を減らす、ということらしいよ。
679 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 20:33:56.39 ID:???
毎度のセールストーク炸裂だな
680 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 20:51:29.03 ID:???
>>675
・リムとの当たりが出るまではそんな感じ
・晴天時の評価なら黒との比較が妥当
・シマノ程ではないが雨天時の安定性とシューの摩耗は改善される
681 ：675：2011/09/26(月) 22:24:54.36 ID:???
>>680
充分当たりはついてるはず。
黒も持ってるから付けてみるよ
682 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/29(木) 16:34:33.32 ID:???
BR-6700装備してるんだけど、やっぱりBR-7900との利きの差はかなりあるの？
チャリ仲間で峠攻める事になってさ。現状に不満は無いけど
何かグレード的にデュラは別格ってイメージがどうしてもあってね。
683 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/29(木) 22:37:09.72 ID:???
つまんね
684 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/29(木) 22:41:11.51 ID:???
大した額じゃねーんだから買って試して見ればいいのにな。
685 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 16:23:29.45 ID:???
ゴッサマーに合って効きの良いシュー教えてくれ
686 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 16:59:04.79 ID:???
BBBロードストップを船つきで買え
687 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 17:06:05.36 ID:???
>>684
うらやましす
688 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 23:21:53.41 ID:???
>>685
R55C2か3でいいじゃん
689 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 00:31:26.51 ID:???
ママチャリのブレーキ強化しようと、1年前にテクトロのR556を買った。
装着した当時は、明らかにたわみが少なくて驚いた。効きもなかなかなもんで満足してたんだ。
ところが、10ヶ月ほど経って、急制動の時にタイヤと擦る音が聞こえ始めた。
R556見てみたらママチャリのブレーキと大して変わらないくらい歪んで、シューがタイヤと接触してた。
危険を感じたんで、フォーク変えてBR-5600にした。（元々700C化してあった）

ノーマルからR556に変えたときも驚いたけど、R556→BR5600は物凄い差があったよ。
あ、因みにどっちもR55C3なんだけど、R556の耐久性ってこんなもんなんだろうな・・・

リーチがロングとショートの差なのかもしれないけど、これほどとは思わなかった。

ママチャリの改造部分にはあんま触れないでなｗ
690 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 10:29:27.83 ID:???
>>689
そこまでやるかｗって思ったけど、ママチャリのブレーキの
効かなさ具合は異常だからな。
厳格な基準（法縛り）作って性能アップさせたほうが信号無視や暴走行為が減ると思うね。
691 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 14:18:54.05 ID:???
そんな難しく考えなくても
鉄板打ち抜きのシングルピボットのを禁止して: 鉄板ダブルピボットと鍛造アルミのみ可にすればいい。
それ自体はそんなに高いもんでもないし
安物ママチャリの価格が2千円くらい底上げされる程度だろ。
692 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 19:54:48.33 ID:???
2ｋ違えば内装3段が買えるな
693 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 20:02:08.77 ID:???
なんでブレーキ性能あがると信号無視や暴走行為がなくなるんだろ
694 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 20:06:10.23 ID:???
>>690
時速10kmで3m以内に停止が基準だっけな。
それさえ出来ればOK。
あとな、ママチャリの場合はJIS規格に恒久的にロックしやすいブレーキは禁止とある。
ようは、ガツンと握って前輪がロックしてジャックナイフするのはアウトなわけ。
DISCがJISの認可を剥奪されたのはこれ。
ドラムすらヤバイ状態だったわけなんだけどね。
695 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 20:36:33.45 ID:???
ママチャリとか子供用CTBの安アルミリムだと、R55シリーズよりTIAGRAのシューの方が効きがいい気がする
696 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 23:48:25.15 ID:???
ママチャリには、コーナンとかで700円くらいで売ってる、パール金属の
(TektroのOEM)アルミ製シングルピボットが良いぞ。
4年程雨ざらしで使ってるが、ノーメンテで片効きも無く絶好調だ。

YH-800Aも悪くないが、ママチャリにはちょっとオーバースペックだと思う。
697 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 23:58:09.31 ID:???
そもそもママチャリ自体が速度出す用途じゃないから
ママチャリにはあのヘタレな効きで十分なんだろうな普通

普通じゃなく速度出すならママチャリ以外だろうし
一部のために大多数を変えようって考えの方がおかしい
698 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 00:07:50.63 ID:???
>>693
止まれるぶんだけ（中略）　結果、速く楽になる
699 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 00:10:39.28 ID:???
何かあれば止まれるからと
信号無視や暴走行為が多くなる率も・・

ま、関係ないべ
それって人間の問題だから
700 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2011/10/07(金) 00:39:29.86 ID:???
付属のテクトロから変更したいのですが、カンパとスラムで迷ってます。
シマノは好きじゃないです。
どちらがお勧めでしょうか？
701 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 02:03:30.45 ID:???
>>700
カンパのコンポにする予定ならカンパ
そうじゃないなら半端な拘りは捨ててシマノにしとけ

カンパはリリースが付いてないし、カンパにするとコンポ全部カンパにしたくなることうけあい
702 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 06:20:12.87 ID:???
ゴッサマーってシマノで言うとどのランク？
703 ：700：2011/10/07(金) 07:27:47.20 ID:???
>>701
シングルなんです。
704 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 08:54:49.50 ID:???
>>703
リリースが無い意味分かってないだろ。
カンパありえねぇよしねよ
705 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 09:51:43.06 ID:???
>>704
傍から見てるとどちらも微笑ましい
レバーがテクトロならクイックリリースはカンパと同じくレバー側にある
706 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 10:59:02.20 ID:???
スラムのブレーキはテクトロのOEMだと思ってた
707 ：700：2011/10/07(金) 12:22:58.67 ID:???
>>704
ぐぐったわボケ。
カンパはやめとくわ。ありがとうな！
708 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 12:31:34.19 ID:???
おう　しね！
709 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 17:33:37.14 ID:???
>>706
正解
710 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 19:17:18.54 ID:???
スラムのブレーキキャリパーはセンタリング調整のイモネジがすぐに緩んでくる。
で、片利きしてパッドが段違いになる。
ロックタイトやホイルスミスのゆるみ止め入れてもアウト。
結局シマノに戻ったわ。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 20:50:10.81 ID:???
>>710
REDとAPEXのどちら？両方？
712 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/08(土) 09:02:31.15 ID:???
>>711
RED
713 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/08(土) 16:22:20.92 ID:???
REDでもそんな品質なのか・・・
テクトロおそるべし
714 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 02:23:14.39 ID:???
ロングアーチのキャリパーって選択肢すごく少ないんだな
テクトロR538からBR-R650に変えたら幸せになれるだろうか
715 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 12:11:56.88 ID:???
まず試しにシューだけ変えてみたら？
716 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 22:37:43.85 ID:???
BOMA　オフセット　ブレーキ　シュー　ケース
717 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 16:44:43.49 ID:???
>>714
BR-R650使ってるがかなりゴツイ作りだよ
俺はテクトロR710（シューはシマノ）から交換だけど比較にならないくらい良く効くよ
718 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 16:14:12.62 ID:???
BBBロードストップを船つきで買ったぜ
獲った魚を入れる冷凍庫と製氷機も来月買う予定
719 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 17:05:41.95 ID:???
そういえばKCNCの船付の奴。
いつの間にか悪評高い最悪パッドからスイスストップの緑にマイナーチェンジしてんのな。
720 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 17:17:27.91 ID:???
>>715>>717
随分遅れちゃったけどありがとう
シューだけ変えようかとも思ったけどやっぱりBR-R650買うことにしました
721 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 21:53:49.50 ID:???
650と450はどう違うの？
リンクにボールベアリング入ってるか否かと、仕上げの違い？
722 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 09:41:22.55 ID:???
コスト度外視でブレーキ性能最強（タッチ・制動力、etc）！！のキャリパーブレーキといったら何になりますか？？
現時点で最も貴方の理想に近いブレーキを教えてください！！

ちなみに私は無知な素人ですｗ
純正のノーブランドから安ーく手に入れたカンパのXENONにチェンジして、
これといって不満はなくこんなもんかなぁと思って使っていますｗ
723 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 10:07:10.71 ID:???
まあとりあえずデュラにスイスを付けておけば？
724 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 10:57:23.88 ID:???
>>722
ゼノンは案外よく効くから、見た目を気にしないならそのままでいいと思うよ
725 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 11:04:50.91 ID:???
ブレーキレバーによって違うだろボケ。
とりあえずセイントの油圧レバーとセイントの異径対抗4ﾋﾟｽﾄﾝキャリパー。
ローターはブレーキングの203mmを前後につけとけ。
726 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 11:47:20.84 ID:???
うわっ
727 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 11:51:31.89 ID:???
>>724
ＸＥＮＯＮって効く方なんですね。見た目ゴツいので剛性はありそうだなーとか
勝手に想像してたんですが。

>>725
できたらディスクブレーキはナシの方向でお願いしまーす。
ブレーキ性能でいえばディスクが最強でしょうけどねｗ
728 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 11:59:59.82 ID:???
>>727
ゼノンはケンタからセンタリングネジを無くしてシューを一体型にしただけ（に近い）だからな。
俺も使ってるけど旧ケンタとさして変わらないし、旧105のBR5500よりもタッチがいいし、
ある意味レアだからこのままでいいかなって思ってる。
Dスケルトン時代のアーチには確実に負けるけど。
729 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 12:20:18.90 ID:???
>>727
じゃあVブレーキでも付けとけ。
730 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 13:11:10.60 ID:???
>>729
だって、僕のフォークはＶブレ付きませんもん。
Ｖブレーキはよく効くって言いますよね！
泥詰まりにくいとか。
731 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 13:18:49.68 ID:???
>>728
カンパって古い上位モデルを手直しして下位モデルとして出すって聞きましたが
ＸＥＮＯＮも下位継承の流れのモデルなんすね。
Ｄスケルトンって軽そうですけど、アーチがたわみそうなイメージｗ
実物見たこともありませんがＷ
732 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 17:20:25.92 ID:???
デュラエースのブレーキセット買ったんだが、どこにもブレーキの方向が書いてない。
ブレーキシュー交換用のネジ位置がフロントブレーキは前に、リアブレーキは後ろになればいいの？
733 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 17:32:23.08 ID:???
長いほうが前で
短いほうが後
734 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 18:12:17.19 ID:???
>>732
おｋ
735 ：732：2011/10/16(日) 20:00:19.51 ID:???
thx
736 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 20:21:31.28 ID:???
>>732
説明書は付いてなかったのか、中古？
わかんなかったらまずシマノのHP行って調べろや



ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Dura-Ace/SI_8FN0A/SI-8FN0A-003-ENG_v1_m56577569830746237.pdf
737 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 20:53:31.79 ID:???
>>732
前後のホイールで回転方向が違うなんて珍しい自転車ですね。
738 ：732：2011/10/16(日) 23:08:03.41 ID:???
勘違いしてる人がいるかもしれんので。
ブレーキセットって言い方が悪かった。
フネ付きのブレーキシューだけ買ったの。
739 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 23:45:44.46 ID:???
>>738

　そ　れ　を　先　に　言　え　カ　ス

シューの舟の交換ネジはフロントブレーキもリアブレーキもどちらも後ろ側に来る
740 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 01:19:14.16 ID:???
「出来る・分かる」奴は、見て考えて調べるから人には聞かない。

「出来ない・分からない」奴は、見る事はしても考えないし調べないからすぐに人に聞く。
741 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 02:07:39.15 ID:???
局所的な疑問点を人に聞いて回答を得たらハイさよならって人は覚えないし
構造をまるっきり理解してない人が多いね。
「＊＊をキーワードに文字と画像をグーグル先生に聞いたけど欲しい情報が手に入らない」なら
知ってる方としても喜んで教えてあげられるけど、判らないなら判らないなりに
勉強して身に着けようという姿勢が全く感じられないのがほとんど。悲しいもんだね。
742 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 06:48:01.98 ID:???
>>738
既出だけど、ブレーキセットの説明書にはしっかり書いてありますね。
BR-7900
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Dura-Ace/SI_8FN0A/SI-8FN0A-003-JPN_v1_m56577569830746242.pdf
743 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 11:28:19.08 ID:???
>>740
【検索した？】　→ 死ね。
744 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 13:29:28.09 ID:???
79のブレーキキャリパー、78より効かなくなった気がする。
レバーはそれぞれ67アルテ、66アルテ。

それと、シマノのブレーキってリターンスプリングつよいよね。
745 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 19:46:14.98 ID:???
>>741
趣味ってその人の物事（人生観とか）に対する姿勢がどうしても出るから、十人十色なんでしょうがないよ。
解んなくても、使えればいい。とりあえず訊けばいいって人は　普通にいるから。
　
教えることで、教えた人は自分自身の物事への理解も深まるし、
一人でも、教えたコトを理解しようとしてくれれば好いじゃない？

私自身は『誰に、どのような人に解ってほしいか』っていう感情は捨てきれないけど。

『初心者（のミスに）に寛容じゃない文化は発展しない』って書いてる漫画もあるし、
あんまり悲観しないで、がんばれ。


746 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 21:32:20.90 ID:???
調べたけどミスしたとか判らなかった、って人なら全然良いんだけどね・・・
747 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 05:12:19.45 ID:???
良いんだけども
そういう人は逆につけて自爆して一人で逝ってね
748 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 19:39:08.80 ID:???
あげ
749 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 14:02:43.84 ID:???
79デュラより軽量化しつつ、105と同等以上の制動力が欲しいとなると、選択肢としてはKCNCかeebrake辺りですかね？
750 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 16:58:27.78 ID:???
>>749
No Brakeってのが一番軽量化できるよ。
751 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 17:12:23.23 ID:???
>>750
制動力は？
752 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 17:18:07.79 ID:???
no problem
753 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 21:49:35.18 ID:???
大丈夫自然に止まる。
754 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 22:14:21.60 ID:???
自治区で48GBPで赤札のヴェロのブレーキ買ったけど、冷静に考えたら
たいしてお得じゃなかった件について
755 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 09:52:57.45 ID:???
ぶっちゃけ国内の安売りの方が安いか少々高くても数日で届くわ。
もちろん激安のもあるけど自治区は何でも最安値って思ってる香具師も多いのが引く。
今の自治区は完全にウエムラ商法じゃねえかｗｗｗ
756 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 10:35:47.44 ID:???
>>755
自治区はうまく使わないと、実は今では国内より高いものが多いからなぁ。
CRCもベース価格自体が高すぎﾜﾛｽ　自治区と闇カルテルかよｗ
757 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 10:56:28.65 ID:???
イギリスは紳士の国じゃなかったのかよ
758 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 11:17:32.37 ID:???
自治区からパーツ到着。2週と2日。

今までは遅くとも10日で来てたのに大幅に記録更新
759 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 11:17:44.13 ID:???
最近は特に20%とかの割引の前に値上げしてる事多いよ。
値上げ前とセールの20%引きが同じ価格ってのがほとんど。
円レートではなくポンドで見てたら良く分かる。
760 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 11:18:43.30 ID:???
紳士というが、いまだに奴隷制の国だ
ニガーイエローｲｪｰｲってかんじ
761 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 12:37:15.74 ID:???
>>759
円価格で見ててもわかるよ。
140円固定だからね。

CRCは135円
762 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 12:51:53.46 ID:???
>>761
それを知ってたらね。
でも、普通の人はレートによる差と思うわなｗｗｗ
だがな、自治区は固定をずらしてくる事あるからな。
763 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 14:25:48.03 ID:???
自治区の140円は為替135円時代から、もう一年ぐらい固定

その前は結構お得なレートになるように変動してたのに
764 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 01:40:51.54 ID:???
ブレーキシューチューナーって100円ショップ商品ぽいのに
何で3000円もするんだよ。
765 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 03:05:23.66 ID:???
売れないから
766 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 03:06:32.82 ID:???
>>764
Bike24なら12.54ユーロ
767 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 09:13:30.92 ID:???
自治区で取り扱えばいいのにまったく入れないな。
ビケでいっつも買い忘れる
768 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 09:25:16.71 ID:???
ディープリムには使えない
ゴミ
769 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 11:08:18.64 ID:???
ミニベロ乗りでロングアーチしか使えないからダイアコンペのBRS101に手を出そうかと思ってるんだけど、性能的にはどうなのかな？
今のテクトロR365は色々終わってるからそれよか良いんだろうけど

如何せんレビューが無さ過ぎる…
770 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 11:55:33.81 ID:???
>>769
オフセットブレーキシューでもダメ？
http://www.loro.co.jp/item/parts_etc/other-parts/post_31.html
MISONOIのオフセットアダプター併用とか
http://www.misonoi.com/tomocole/misonoioriginal/

771 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 13:30:53.85 ID:DYPjK1Jk
>>770
R365がExロングアーチなんだよね
オフセットブレーキシュー使ってロングアーチがぎりぎり使えるってくらい

MISONOIのオフセットアダプターははじめてみたけど、これってフロントにも使えるの？
772 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 16:17:48.96 ID:???
物自体は違うけど同じようなアダプター。
フロントに使ってるから大丈夫だと思う。
http://ysroad-ikebukuro.com/2009/11/17.html
773 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 19:53:56.43 ID:???
キャリパーブレーキという呼称はおかしい。
正しくサイドプルブレーキと呼びなさい。
774 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 21:14:27.22 ID:???
>>772
こんなのもあるのか
関東住まいだからこっちのが入手しやすいかも
ありがとう！
775 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 21:40:44.02 ID:???
>>773
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=70558
776 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 23:05:57.74 ID:???
>>773
wikiで「キャリパーブレーキ」を調べてみ
語源が記載されてる
777 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 16:33:06.04 ID:???
BR-R450を使用していますがBR-5700への変更を検討しています。
現在シューはBR-R450のほぼ一番上についていますので、BR-R450とBR-5700のアーチサイズを確認したところ
シマノサイトでは情報がなく、通販サイト等では各々57mm・49mmと記載、
blog等の非公式情報では各々47mm-57mm・39mm-49mmとありました。

仮に非公式情報が正しいとする場合、現在のシュー位置は47mm+アルファだと考えられるので
BR-5700は高確率で付くと考えて問題ないでしょうか？

また各々の最短-最長アーチサイズ情報を高い確度で確認できるサイト等ありますか？
778 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 09:32:01.46 ID:???
TEKTRO R710 > BR-6700アルテ >
TEKTRO R540 > TEKTRO R520 > BR-5600 105 ≒ TEKTRO R510 >
TEKTRO R358 > BR-4500ティアグラ TEKTORO R310 > BR-3400ソラ

これってホントなの？いまR710つけててBR-6500アルテ貰ったから交換しよ
うと思ってんだけど、ひょっとしてディチューンになっちゃう？
779 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 11:40:41.20 ID:???
>>778
オレも興味有るが分からん、是非比較レビューをしてくれ。
できれば、シューは同じ物を使って。
780 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 00:36:31.78 ID:???
>>778-779

>>471-480
781 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 02:40:03.59 ID:???
Shimanoのシューは良いよ
ブレーキはTEKTROの方が良い
782 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 22:37:39.16 ID:???
病院に池
783 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 02:05:49.81 ID:???
>>778
に期待
784 ：778：2011/11/01(火) 08:11:09.59 ID:???
んー　ちょっと悩んじゃってます。
BR-6500、確かに素晴らしいんですが、さすがに発売開始が14年前の
品物だけあって、色々微妙な面もあったりして。
フィーリングというか、コントロール性はBR-6500のほうが好き。
重さ、見た目はR710。
しばらく乗ってみて考えます。
785 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 17:47:29.57 ID:???
65アルテって14年も前の製品だったのか
65の9sスプロケットを未だに使ってるし(シマニョーロで)性能もすげー良いから
全く気付かなかったわｗｗｗ
786 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 19:33:22.12 ID:???
スプロケの変速の滑らかさでは9速の方が上だな
10速は部分的にガチンガチンとショックがデカい
787 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 23:56:00.18 ID:???
STIとか構造が複雑なモノは進化の予知があるけど、
ブレーキは余程でなけりゃグレードなりの出来じゃね？
788 ：778：2011/11/02(水) 02:52:13.19 ID:???
結局、BR-6500使うことにした。
重量は計測ミスで、BR-650のほうが20gほど軽かった。
R710はアーチがちょっと大きめなので、用途によっては良いかも。
789 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 07:27:34.15 ID:???
>>788
シューを同じにして性能チェックして欲しい
まあ、正確に計測はできないだろうけど
感想だけでもよろしく
790 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 09:33:00.46 ID:???
純正のブレーキがすべるので取り替えたいんですが
BR-6700かR710で迷ってるんだけどのちのちのコスパの事考えてシュー交換でR55C3(BR-7900)って付くんですか？
付くなら7900にこだわる必要ないですよね
791 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 10:15:14.36 ID:???
>>790
「67アルテとR710はシマノのブレーキゴムR55C3を装着可能か？」という質問ならYES。
R710を持ってるわけじゃないけどテクトロはほとんどがシマノ互換ね。
67アルテもR55C3を装着可能(79ヅラ、67アルテ、57系105のゴムは共通品)。

ヅラとアルテはブレーキアーチの硬さが微妙に違うから、もしレースで
シビアなブレーキングをするつもりならやはりヅラをお勧めしとく。
でもそうでなければアルテで充分。
792 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 18:33:40.92 ID:???
>>791
お返事遅くなりました、教えていただきありがとうございます
レースとかは考えておらず乗り始めたばかりの初心者ですので安全に止まれればよいので6700を買いたいと思います
どうもありがとうございました
793 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 18:43:45.01 ID:???
結論としてレースにでない初心者が6700を買わされてしまう、ってのが凄いな
カースト制度のお陰で経済は廻るんだな、と実感させられる
794 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 19:03:06.07 ID:???
流れとしてはブレーキシューが効かないので有名なロードバイクを買う
シューだけ変えればいいのか　できれば先っちょだけ交換できるやつがいいと思ってた

ブレーキごと変えたほうがいいとアドバイスを貰う
いろいろなサイトを見て回って6700が評価が高い
それにせっかく変えるのに前後で7千も8千も1万も変わらんだろ　こんな感じかな
795 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 19:12:03.43 ID:???
背中を押して欲しかったんだろう
796 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 19:23:24.08 ID:???
>>792
今のブレーキが何か判らないけど、レースやるつもりが無いなら105でも十分だよ
797 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 19:53:20.60 ID:???
どうもです、先端だけ変えられるタイプだし105でもいいのかな
ヘルメットとかまだまだ買うべきものがあるのでそっちにお金回します
798 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 21:13:20.64 ID:???
>>797
それだったらシューだけかっときゃいいって話だろ
他に金回せ
799 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 23:23:35.28 ID:???
>>798
そりゃ駄目だ　ある程度評判が良くて先だけ取り替えられるのが欲しいんだ
800 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 23:47:44.39 ID:???
要はブロックタイプのシューがついてるタイプのブレーキだったから
デュラのシューを付けるためには船ごと買う必要があって
船だけに3000円もだすくらいだったらキャリパーごと交換しようというわけか
801 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 00:02:51.46 ID:???
そうですね　ちなみに今付いてるのはSORAのBR-3400です
802 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 00:58:01.86 ID:???
うん、105を買えば解決すると思う
803 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 01:12:45.19 ID:???
>>801
soraのブレーキが付いてるという事はSTI（ブレーキと変速のレバー）もsoraかな。
だったら、5700、6700、7900のブレーキ本体は
soraのSTIとは互換性が無いから気を付けてね。
ブレーキシューだけ交換なら大丈夫だけど。
804 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 01:25:14.16 ID:???
>>803
どうもです　レバーはSHIMANO 2300 ST-2300ってやつです
シマノだから付きますか？　それともシューだけにした方がいいですかね
805 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 01:47:16.63 ID:???
>>804
そういう問題じゃなくて
×5700、6700、7900
○5600、6600、7800
間違いあったら指摘よろしく
806 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 01:47:23.33 ID:???
>>804
キャリパーごと替えるなら
5600か6600か7800じゃないと互換性無いので効きすぎのカックンブレーキになっちゃうのさ。
807 ：802：2011/11/03(木) 01:52:49.14 ID:???
しまった、その互換性の問題があったねゴメン！
今105を買うならBR-5600だね
808 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 11:41:09.51 ID:???
>>805>>806>>807
いろいろ教えていただきありがとうございます
5600か6600あたりを買おうと思うのですがR55C2を取り扱ってる店が少ないので
取り替える時のシューはR55C3でもいいんですか？
809 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 12:51:58.19 ID:???
>>808
それでOK
オラも予備シューはC3だよ。
810 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 13:55:36.18 ID:???
俺もBR-6600にR55C3
まったく問題なっし
811 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 14:27:08.28 ID:???
どうもありがとう、これで安心して買えます
お付き合いいただいた皆様もありがとうございました
812 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 17:41:43.80 ID:???
>>811
んじゃホイールスレで待ってるねw
813 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 22:12:39.83 ID:???
8～18%の九十九折の峠（酷道）をヴェロで下ってたら「キュー!!!キー!」って
すげー爆音で鳴り出した。
そんなにハードブレーキはしてないと思うけど、さすがに酷道下りは不味かったかｗ
効きは落ちてないけど一気に2mmくらい減った...
814 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 22:16:18.81 ID:???
乾燥路で2ｍｍ？
815 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 22:18:40.19 ID:???
もち乾燥路
消しゴムのカスみたいなのが出てた
816 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 00:35:52.11 ID:???
2000m山でも降りたの？

数百mじゃ考えにくい
817 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 01:13:56.35 ID:???
>>816
峠がいくつか連なったようなところで総1000mくらい。
もう綺麗にしちゃったけど、リムに貼りついたような感じに見えた。
リムがXR300だったのが良くなかったかも
818 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 01:23:32.74 ID:???
酷道だとブレーキより手の皮が

リムが黒くなるほど掛けたのならそれぐらい減るかも
819 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 01:39:25.03 ID:???
手はやばかったｗ
リアは鳴かなかったけどそっちも真っ黒
820 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 18:52:06.91 ID:???
>>777
自分で部品交換するスレに移動します。
821 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 23:00:08.06 ID:???
予想通りの答えをもらえておめでとう

＞790，＞801が似た話題だったけどチェックしてなかった？
822 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 02:49:09.06 ID:???
>>821
それを今更書くのは可哀想だよ
互換性の問題なら>>777のすぐあとに一言でも突っ込んでやれば良かったのに
まあ本人は寸法を聞きたがっていたみたいだからある意味仕方ないが
823 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 09:51:10.18 ID:???
>>821の意味が分からん。
>>777への回答だったら、>>790や>>801とは全くと言って
良い程関係無いと思うのだが？
824 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 15:45:08.86 ID:???
部品交換スレをのぞいてみればわかるよ
825 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 18:21:29.38 ID:???
ブレーキが全然売ってねぇ
単に交換目的で購入を検討してたが…待つか高いのを買うか…なのかな
826 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 00:49:29.94 ID:???
>>825
ヤフオクとかじゃだめなの？
827 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 07:57:36.80 ID:???
>>825
ブレーキなら流通に溢れかえってるんだが
828 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 00:39:38.43 ID:???
R710どーすっかなー　捨てるかな
829 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 02:10:23.64 ID:???
>>828
もしや>>788か？
交換したなら感想を聞かせてくれ
830 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 02:26:48.91 ID:???
R710はちょっとだけリーチが長いから古いフレームを使ってる人間にとって貴重なんだぞ
831 ：788：2011/11/11(金) 23:59:50.40 ID:???
R710についてたのはP453シュー（非カートリッジ・トー調整可）
BR6500についてたのはR55Cシュー（カートリッジ・トー調整不可）

わざわざシュー組み替えて比較して感想語るほど暇も興味もない
ので当初の組み合わせ同士で自分の好きな方・・　となると、
結局BR-6500に落ち着いた。

>>830
それを聞いて保存しておくことに決めました。
832 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/12(土) 17:45:41.79 ID:???
>>831
古いフレーム使ってんの？
いらない物は処分しないと片付かないっていつも言ってるだろ！
833 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/12(土) 22:26:30.54 ID:???
人の生活に口を挟むバカが騒いでます
834 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/13(日) 22:56:21.39 ID:???
一体いつになったらハローワークに行くんだい！
835 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/19(土) 17:02:42.97 ID:t5KqTYen
質問です。
ギドネットレバーでキャリパーブレーキは引けますか？
ちなみにレバーはダイアコンペ製、ブレーキ本体はSORAです。
836 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/19(土) 19:05:17.50 ID:???
私も質問です。
ミキストやスタッガードに取り付けられるキャリパーブレーキで、ワイヤーの取り回しが下からの物って現在売ってますか？
837 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/19(土) 19:17:11.07 ID:???
>>835
一昨年使ってたわ
引けていたよ
ダイアコンペ
838 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/19(土) 20:28:43.51 ID:???
>>837
ありがとうございます
839 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/20(日) 02:54:36.73 ID:???
>>836
ダイヤコンペのBMX用であるけど、アーチサイズが合うかどうか。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/61/00/item20603500061.html
840 ：836：2011/11/20(日) 21:16:29.03 ID:???
>>839
ありがとうございます。
とりあえず買ってみて試してみます。
841 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/20(日) 22:47:29.43 ID:???
庭のゴミの整理してたら20年前のダイアコンペのMTB用センタープル（今のUブレーキ）見つけたー。
こんなやつ↓
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Shimanomotionbrake.jpg/450px-Shimanomotionbrake.jpg
アーチ状の鋳造アーム、2cm角くらいですっげーゴツくてﾜﾛﾀｗ　
せっかくテコ比が大きいのに撓んであまり効かなかったんだよなぁ。
今のデュアルピポッドって10倍くらい効くよ。進化って本当にすげぇな。

速攻捨てたわ。
842 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 00:28:35.86 ID:???
ヤフオクにでも出せば物好きな人が落としたかも試練
843 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 14:18:11.24 ID:???
いやーさすがに㍉ｗ
100円200円じゃやっとられん
844 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/24(木) 15:10:48.85 ID:???
4400から105の5501に変えると結構変わる？
4400のふにゃふにゃ感がいや過ぎで捨てたくなった。
845 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/24(木) 15:30:57.59 ID:???
>>844
シューを変えたほうがいい
846 ：844：2011/11/24(木) 16:02:52.50 ID:???
>>845
ありがとう参考にするよ
847 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/24(木) 16:07:26.82 ID:???
>>846
5501もシューの角度調整できないけど、4400とは
比較にならないほど止まるよ

4400ってまだ地球上にあったんだｗ
848 ：844：2011/11/24(木) 21:08:41.17 ID:???
>>847
自転車屋のおっちゃんから安く譲ってもらえるので5501にしときます。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/24(木) 23:16:50.79 ID:???
5600以降の角度調整シューって5500に装着できたっけ？
まだ6600アルテの舟つきゴムが投げ売りされてれば良いんじゃないかと思ってね
850 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/25(金) 01:46:44.55 ID:???
>>849
たぶんできるよ。若干幅が詰まるかもしれないけど
851 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 22:23:59.22 ID:???
BR-6600ブレーキシューセットって製造終了なのですか？
かなりショックです。
替わりの物はあるのでしょうか。
852 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 23:00:02.55 ID:???
ない。残念だったな。
853 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 23:46:09.01 ID:???
ブレーキシューセットってゴムだけ？船付き？

まだ海外にはありそうだけど、ゴムなら３の方で特に困らない
854 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/27(日) 01:39:05.18 ID:???
>>853
「セット」なら舟つき
855 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/27(日) 14:13:56.61 ID:???
>>851
67ではダメなの？
856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/27(日) 20:53:48.05 ID:???
Shimano BR-R561ってグレード的にはなんにあたりますか？
857 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/27(日) 20:57:59.61 ID:???
105
858 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/27(日) 21:10:24.52 ID:???
ｂｒ－５６００と５７００との違いってなにかありますか？
859 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/27(日) 21:11:19.10 ID:???
レバー比
860 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/27(日) 21:13:20.44 ID:???
>>857
ありがとうございます
既存の１０５との違いって何なんでしょう？
861 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/27(日) 23:46:30.90 ID:???
>>855
いわゆるママチャリに付けば、何でも良いです。角度調整ができたらいいかなと。
862 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/28(月) 18:18:20.72 ID:???
>>860
レバー比
863 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/28(月) 18:40:35.23 ID:???
>>861
67のをママチャリに付けてるよ。
ブレーキ本体はなんだろこれ、買った時に付いてきたデュアルピボット。
軸が入るスリット部分が狭かったので、ヤスリでほんの少し拡大したよ。
864 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/28(月) 20:47:01.18 ID:???
>>860
いわゆる79系からレバー側の引き量が大きくなってタッチを出しやすくなってる
当然ブレーキ側も変わった。

そんなわけで混ぜると危険とシマノが言ってる。
865 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/04(日) 20:42:29.65 ID:???
結局radiusブレーキでよいじゃないか
866 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/06(火) 11:08:45.07 ID:???
ケンドーさん乙
867 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/06(火) 12:59:38.65 ID:???
最強の軽量ブレーキはeeですよね？
868 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/06(火) 14:15:57.05 ID:???
>>867
軽量と効きが両立してるって意味ではそうだね
軽さ限定ならaxのオリオンが一番か？
869 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/08(木) 05:52:47.33 ID:???
>>866
けんどうこばやし？
870 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/08(木) 19:25:49.32 ID:???
クサカさんお元気ですかー
相変わらずの日本語でおｋですかー
http://kendocycles.tripod.com

問い。
871 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/08(木) 23:31:56.19 ID:???
初期ラディウスまだ使ってるけど
脚ができればできるほどすっげー良く感じる
872 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/09(金) 00:45:27.96 ID:???
>>871
ラディウスで十分だよな
873 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/09(金) 03:04:57.50 ID:???
>>872
ケンドースレ落ちたままだな
874 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/10(土) 06:34:43.76 ID:???
EEBRAKE買ったけど、なんか付けるのが
もったいなくてアカンわ
875 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/12(月) 00:02:52.68 ID:???
BR-6403のアームバネが錆びてきたので交換したいが代用できるのある？
876 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/12(月) 17:52:47.25 ID:???
ここで聞くよりシマノのサポートに電話して聞け
確実
877 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/13(火) 14:02:53.61 ID:???
ロード初購入なんだけど付いてきたテクトロR530が確かに効きにくい
今まで使ってたアセラVブレーキとは別世界なんだけどキャリパーってこんなもん？
105辺りにしたら安物Vブレーキ位は効く？
878 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/13(火) 17:47:09.76 ID:???
>>877　歩道走行をしなければ余裕
879 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/13(火) 19:15:14.40 ID:???
>>877
角度調節となじんでないからだろ
880 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/13(火) 20:06:07.82 ID:???
>>877
Ｖブレーキ並みにはならない。

タッチは上に行くほど良くなるけどね。
881 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/13(火) 21:05:34.61 ID:???
シュー変えれば下ハンならデオーレのV程度にはガッツリ効くと思うけどな。
上ハンでそれなりに効かすには、どんなキャリパーブレーキでも握り方を
工夫しないと無理な気がする。
882 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/13(火) 22:42:44.81 ID:???
とりあえずチーズシュー？

105のキャリパー買った方が確実で安いけど
883 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/13(火) 23:54:54.46 ID:???
>>877
待て、そのロードに付属してるレバーは何だ
テコ比がどうのこうのってやつだ
884 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/17(土) 15:27:45.65 ID:???
あげ
885 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/19(月) 16:19:48.12 ID:1nftV/at
アルテブレーキ(6600)のシューだけデュラってできるよな？
886 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/19(月) 16:38:26.37 ID:???
>>885
問題ない。
66アルテのシューはRC55C2だったと思うけど、交換するなら79デュラのRC55C3がｵﾇﾇﾒ。
雨での安心感UP。
887 ：886：2011/12/19(月) 16:40:56.94 ID:???
>886
×RC55～
○R55～
888 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/19(月) 17:53:56.66 ID:???
ゾンダにスイス緑合わせてると「シー！ゴー！」って異物噛んでる
みたいな感じでうるさいんだけど、こんなものなの？

シューを何度クリーニングしてもシューに（リム屑かわからんけど）硬化物が
へばりつくんだが。リムが無駄に痛まないかすっげー気になる。
889 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/19(月) 18:31:22.31 ID:???
どう考えてもその硬化物はリムの破片
つまり緑ゴム自身がリムを削ってストッピングパワーを生み出している
890 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/19(月) 18:41:13.22 ID:???
>>889
ということは、ゾンダとの相性最悪か、はたまたスイスの欠陥か？
新緑はあんまりいい話を見ない気がするけど。
891 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/19(月) 19:46:04.94 ID:???
相性は確実にあるな

なぜか特定の組み合わせてアルミ片一杯
892 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/20(火) 09:44:00.16 ID:???
カンパのリムサイドは研磨であって切削じゃあないからな。
893 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/20(火) 12:18:50.63 ID:???
うーん、ゾンダは外せんからなぁ、4ペアも買ったけど売っちまうか…　＞スイス緑
894 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/20(火) 12:34:20.30 ID:???
カンパの問題ってモデルチェンジ前の綺麗な緑のときじゃない？
黒っぽい緑になってからはパッド表面が黒く焼けたみたいになるだけで鉄粉はほとんど無い。
(普段カムシン2011　レースは2008ゾンダ予備の2011シャマル本番用って感じでパッド交換無し。）
895 ：893：2011/12/20(火) 13:09:26.67 ID:???
>>894
おお、俺のゾンダも08なんだぜ。確かに嫌な音が出るわりにはリムに傷はないわ。
このまま続投できるかな
896 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/20(火) 17:37:28.44 ID:c6Gw+YVB
メカに詳しい優しい人、教えて下さい
ブレーキレーバの軸の部分が壊れて抜けてしまいました。
幸い、スペーサーみたいなものはなくさないで残っているので、必要なのは軸の部分だけです。
軸だけ直してくれるところとかあるんでしょうか？
ちなみにDia-CompeのDC-133というレバーです。
897 ：896：2011/12/20(火) 17:50:30.32 ID:???
ちょっと調べたんですが、おそらくリベットというもので止まっていたんだと思います。
どこに持っていけば止め直してくれるんでしょうか？
今は仮にボルトとナットで止めていますが、振動で外れてしまわないか心配です。
898 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/20(火) 18:16:27.17 ID:???
リベットをなおすのは難しそうだな

現行品が手ごろな価格
シルバー　http://www.cb-asahi.co.jp/item/10/00/item20503500010.html
ブラック　http://www.cb-asahi.co.jp/item/15/00/item20503500015.html
899 ：896：2011/12/20(火) 19:08:28.86 ID:???
DC-133と言いましたが、実はDC-133が現行品で、よく似ているけどDC-131というモデルなんです。
133だとハンドルからレバーがかなり離れてしまうらしく、できれば今ついているのを直したいです。
どっかの工場にでも持っていってリベットだけ直してくれたりするものなんですか？
自転車屋さんでリベット打ちはやってくれないですよね？
900 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/20(火) 19:19:26.22 ID:???
適当な町工場行けばやってくれるかもよ
人使うんだから結構な金取られると思うけど
901 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/20(火) 19:23:29.87 ID:???
ナイロンロックナット使っとけばそうそう緩む事は無いと思う
902 ：896：2011/12/20(火) 19:26:52.98 ID:???
そうなんですか。交換するよりは安くできるかなと思ったんですが、そうでもないんですね。

リベッターを買えば自分でもリベット打ちはできるんですか？
二度と使うことはないと思うので、わざわざ買うのはちょっと気が引けますが。
903 ：896：2011/12/20(火) 19:29:17.08 ID:???
ナイロンロックナットですか。
その手がありましたね。

ちなみに今はボルト、ナット、スプリングワッシャーで止めています。
ナイロンロックナットの方が良さそうですね。
904 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/20(火) 19:44:30.36 ID:???
それかネジ屋でEリング用の溝を切ったボルトを作って貰ってEリング止めにしたりね。
カシメよか清掃給脂が楽に出来ていいかもしんない。
905 ：896：2011/12/20(火) 19:53:31.19 ID:???
なるほど、Eリングですか。
ネジ屋に行かないでも、ボルトをドリルにドリルビットの代わりにはめて、鉄ヤスリあてがって回せば自分でも溝切れそうですね。
ドリルもってないんで買わないと駄目ですが。
ドリルならリベッターと違って他にも使い道があるので買うのには抵抗あんまりないです。
906 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/20(火) 20:01:40.12 ID:???
リベッターってどんなのがあるのか知らないけど、
俺が持ってるのはハンドル握ると真ん中の棒がリベット潰しつつ折れて抜ける奴だけど、
こういうのじゃ中空リベットになるから強度不足だよね？
リベットなら中実のリベットをハンマーで叩いて潰すのが良いのかも。
自分でやるならロックナット案かeリング案が良さそうだね。
907 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/20(火) 20:02:55.10 ID:???
ちなみに必要な軸の径と長さ（頭除く）はいかほど？
908 ：896：2011/12/20(火) 20:23:14.66 ID:???
>>906

確かに、レバーについていたリベット？は中空じゃ無いような気がします。
どっち側から見ても頭があるので、折れて抜けるようなブラインドリベット（ポップリベット）とはちがうと思います。
リベットあんまり詳しくないので断言できませんが。
909 ：896：2011/12/20(火) 20:25:17.53 ID:???
>>907

軸の軽は4.5mmぐらい、長さというか挟まなきゃ行けないブレーキの厚みは12mmちょうどです。
910 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/20(火) 20:59:54.90 ID:???
>>897
メーカーに送って「直して」でいいんじゃねぇの？
命に関わるモンだぞ
お前と他人の命にな
911 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/20(火) 21:23:55.91 ID:???
>>910
よくよく考えたらそのとおりだな…
拒否されたら現行品から好きなものを選べという話か
912 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/20(火) 22:34:38.25 ID:???
>>897
DC133はハメごろしで一切補修できない。自転車ごと買い直せ。
913 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/21(水) 00:01:02.47 ID:???
うーむ、難しすぎて話について行けん
http://www.cb-asahi.co.jp/item/10/00/item20503500010.html
914 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/21(水) 10:16:29.80 ID:???
リベット削り落としてボルトで止まるだろ。
袋ナットでボルト長を調整すりゃOK。
915 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/21(水) 10:41:07.11 ID:???
検索かけると海外ショップがいくつかかかるな＞ＤＣ１３１

まあボルトで代用した方がお手軽だけど
916 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/21(水) 10:54:53.71 ID:???
段つきのピポッド専用ボルトじゃないと締めこんだらレバーが動かなくなっちゃうから㍉
壊れたら全交換前提のゴミカスレバーだよこれ。
917 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/21(水) 11:14:04.14 ID:???
>>916
だから袋ナットだよ。
固定はボルトナット一個で止まる。
ボルト長を削りながら調整してガタをとるんだわ。
918 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/21(水) 11:31:58.41 ID:???
>>917
袋じゃなくてロックナットじゃね
919 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/21(水) 11:32:53.84 ID:???
っていうか、ピポッド部分は普通のネジ使うと速攻曲がって抜けなくなるぞー
ソースは俺
920 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/21(水) 11:50:08.88 ID:???
>>918
ハブみたいに二本止めのロックナットなら兎も角、
ナット一発で止めるタイプのロックナットは低負荷高振動に意外と弱い。
ゆるみ止めの樹脂が駄目なんだわ。
んで、ロックタイト付けると樹脂が負けるわ、樹脂分のネジ長が短いわで・・・。
なので、この場合は袋ナットでロックタイト使うのが一番良い。

>>919
それ、材料何使った？
クロモリかSUS302のどちらか使って曲がったなら細すぎたんだろうね。
一方、鉄だと生鉄だから速攻で曲がる。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/21(水) 11:53:25.30 ID:???
生鉄？
922 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/21(水) 12:02:48.73 ID:???
>>921
焼きも入ってなかったり焼きいれても硬くならない鉄。
純鉄に近い状態の柔らかい鉄のことね。
ホームセンターで鉄ボルトっていうとコレを指す。
ちなみに表記の無いステンだとSUS304なので頭が飛びやすい。
クロモリと記載があれば焼きの有無を問わずM5程度の太さ以上でブレーキレバーの負荷程度に負ける事はない。
923 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/21(水) 13:12:28.88 ID:???
>>922
その150円くらいの強めのボルトと100円の袋ナット買うためにホームセンター行ったなら
そこで600円くらいのダイアコンペのレバー買った方が
924 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/21(水) 13:37:40.19 ID:???
>>916
段付きで思い出したけど、プーリーボルト使えないかな？
たしか5mmだから穴径拡大は必要そうだけど、長さがどうなるかわかんないけど。
925 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/21(水) 14:10:58.71 ID:???
一個あたり400円しないレバーに
そこまでする価値があるんか…？ｗ
926 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/21(水) 14:36:16.53 ID:???
形状が気に入ってるみたいだからトコトンやれ！
って事じゃね？
927 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/21(水) 14:41:59.38 ID:???
133買ってスペーサー適当に作って調整するのがいいと思うけど
>>899が送込み1400円高いよって言ってるように読めた
928 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/21(水) 14:45:03.50 ID:???
ピスト用かな？こだわるなら適当に部品取りしてみるしかないね
929 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/22(木) 02:26:59.80 ID:???
BR-R560が効かないので
シューでも変えてみようかと思ったんだけど
ショップの人にシュー交換だけだと
それほど変化は体感できんかもと言われた
そんなもんかね？
930 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/22(木) 02:55:43.79 ID:???
>>929
そもそもそのブレーキがきかないってどういう状態なんだ？
詳しく説明してくれ。
931 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/22(木) 06:27:05.68 ID:???
>>929
お前のレバーの握り方がクソなだけ
105はよく効くほう
932 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/22(木) 09:50:22.95 ID:???
どうせルックMTBのVブレと比較してんだろ。自転車で歩道走るな。
933 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/22(木) 14:52:40.65 ID:???
何だこの2人は
934 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/22(木) 14:55:34.69 ID:???
>>932
自転車で歩道走るな？？？
935 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/22(木) 14:59:17.73 ID:???
>>934
936 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/22(木) 15:31:19.60 ID:???
>>934
937 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/22(木) 15:59:47.44 ID:???
>>935-936
そんなの当たり前のことだし、
どうせルックMTBのVブレと比較してんだろ。
↓エスパーか？
自転車で歩道走るな。
938 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/22(木) 17:20:22.47 ID:???
図星とのこと。
939 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 10:13:03.47 ID:???
EEBRAKEのインプレください
940 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 17:12:23.73 ID:???
>>939
サンタさんに頼んでくれ
941 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/25(日) 09:25:59.04 ID:???
>>939
軽くて小さい引きも軽い、けどデュラ並みにガッツリ効くよ・・・・たぶん
942 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/26(月) 16:02:44.96 ID:???
シマニョーロで今までの56系105から11コーラスに変えたら
フロントのレバーがすげー軽くなってビックリ
逆にシングルピボットのリアは3割増しで重くなってこれまたビックリ
シングルピボットてのは構造上レバーの引きが重くなるのは仕方ないのかな？
943 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 08:04:01.58 ID:???
>>942
まずはワイヤーのルーティングや末端処理に問題ないか
そっちを疑うべき。
944 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 09:31:56.05 ID:???
シングルになるとバネが一本から二本になるんだから当然だろ。
945 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 10:55:53.29 ID:???
むしろ5600のリアは無用に軽すぎという可能性。
5600や１世代前のカンパのダブルピポッドのキャリパーに比べりゃ
そりゃ引き自体は重いけど、元々そういう風に調整されてるわけで。
それらに比べてリアのコントロール性は劇的によいと思う。
もう俺はダブルピポッドには戻せないわ。
946 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 12:02:48.85 ID:???
>>945
pivot
947 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 14:26:53.98 ID:???
ピヴォット
948 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 18:28:01.79 ID:???
>>944がいったい何を言っているのか俺に教えてくれ

バネが1本のシングルピボットブレーキなんて普通にあると思うんだが・・・
949 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 18:46:15.76 ID:???
おまえこそ何を言っているんだ
950 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 19:25:24.06 ID:???
某ショップの裏技
「マイナスドライバーの先をブレーキ裏のスプリングに当てて、ハンマーでブッ叩いて
スプリングをＶ字に曲げると少し軽くなる」
「でも知らないうちに折れて事故って死ぬかもね」
951 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 19:33:18.48 ID:???
>>950
それやってもスプリングのプリロード減らすだけで
結局はタッチが悪くなるんだけどなｗ
952 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 19:34:10.28 ID:???
完全に固定された支点を中心に両左右にバネが出ており、
そのバネが共に効果を発揮している場合、
そのバネが一本に繋がっていても二本と数える。
バネの世界の常識だよん。
953 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 19:46:23.07 ID:Y+iBdIoi
>>944
でもその分デュアルピボットはレートが高いバネを使わなきゃならんわけで、
それが即ちレバー操作の軽さには直結してない。
954 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 19:57:04.20 ID:???
TRPのT925みたいな
Uブレーキのタッチとバネ感は意外にいい(効きも)
955 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 20:13:18.74 ID:???
>>953
シングルに比べてデュアルだと2倍だと思ってる？
デュアルで使っても2割り増しのバネでOK。
テコの原理で戻り側に若干有利に作られている。
956 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/31(土) 12:29:22.18 ID:???
やっぱりレバーが重くて利きが悪いのは扱いにくいなあ
レバーが軽いのに利きが悪いものとなるとサードパーティーの安物を使うべきか
957 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/01(日) 08:03:52.10 ID:???
デュラじゃ駄目なん？
ネジ緩めたらわりと軽いと思うけど。
958 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/03(火) 16:13:49.51 ID:???
35cで使えるキャリパーない？
959 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/03(火) 16:36:03.46 ID:???
>>958
まずはどれくらいのアーチサイズが必要なのか実測しないと。
57mm以内で済むなら各社から出てるロングアーチで大丈夫だね。
もっと長いのが必要なら、ロングにオフセットシュー噛ますか、ダイアコンペBRS202みたいの使うとか。
てかフレームのほうは対応してるの？現状ショートが付いてるフレームにロング付けても太いタイヤ履けるようになるわけじゃないからね。
太いタイヤ履くにはハブ軸からブレーキ取り付け軸までの距離が長いフレーム（ロングアーチ対応の物）じゃないとね。
960 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/04(水) 09:42:34.31 ID:???
>>959
＞オフセットシュー

良いこと聞いた！！　アリガト
961 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/04(水) 12:11:56.45 ID:???
入手したら報告よろ
962 ：960：2012/01/05(木) 09:46:23.69 ID:???
BR-7700のアーチをヤスリで削り、タイヤに当たるゴムを
カッターで削ぎ落として尚、ギリで使っています。

一日早く>>959を読んでいればデュラは無事だったのに・・・
963 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/05(木) 22:53:13.93 ID:???
せっかくの冷間鍛造の鍛流線がズタズタ。
それは、もはやデュラではない。タダのアルミ屑だ。
964 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/01/06(金) 17:48:12.69 ID:???
鍛流線って表面だけじゃないから良いんじゃない？
965 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/06(金) 20:01:39.60 ID:???
見た目とブランドにしか価値観がない人もいるんだろうね
966 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/06(金) 20:40:29.73 ID:???
キャリパー削ってタイヤも削って
それでもギリで使うとか完全に馬鹿だね。
有り得なすぎて感動的だわ
967 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/06(金) 20:51:46.94 ID:???
てか危険は無いのかな？
肝心な場面でバキッと逝ったら死にそう。
968 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/06(金) 22:40:39.04 ID:???
>>967
肝心な場面でバキッと逝っても見た目のほうが大事なんだよ
他の人が巻き込まれたらたまったものじゃないけどな
969 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/06(金) 22:41:02.48 ID:???
ブレーキを折るつもりで思い切り握れ。。。

レバーが折れそうだな
970 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/06(金) 22:56:28.84 ID:???
>>966
削るのはタイヤじゃなくてシューだろ

バカはお前だ
971 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/07(土) 09:48:29.04 ID:???
自分走りに命かけてますから
魂削りながら走ってますから
972 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/07(土) 11:50:57.60 ID:???
>>970
973 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/07(土) 16:11:16.86 ID:???
削った命の重さで勝敗が決まる
974 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/07(土) 19:12:04.68 ID:???
ブレーキ削れば軽量化できるだろ！
975 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/07(土) 19:17:52.44 ID:???
脳内妄想でタイヤ削るｗｗｗｗ
976 ：966：2012/01/07(土) 21:46:59.32 ID:???
なんだよ
「タイヤにあたるゴム」ってシューかよ。
タイヤ「の」あたる部分を削ったんじゃないのか。
タイヤにシューが当たるって事はロングアーチ前提のフレームに合わないキャリパー付けたって事ね？
感動して損した。
でも、キャリパー削るなんて相当ヤバいぞ。
応力集中でクラック入るぞ。
死ぬか殺すかする前に交換しろよ。
977 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 01:01:34.69 ID:???
>>976
小径豚みたいな馬鹿だから放っておけよ…
978 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 22:26:02.87 ID:???
あげげ
979 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 01:04:09.78 ID:???
煽りじゃなく教えて欲しいんだけど
構造的にVブレーキの方が軽くてよく効くんじゃ無いの？
キャリパーのメリットって何？
980 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 01:14:57.26 ID:???
Vブレはタイヤロックし易すぎるだろ
981 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 02:00:46.35 ID:???
>>979
台座の重さ知ってるか？クロモリ台座の場合、左右で120g以上、
アルミで80gはあるんだぞ。
あとはもう言いたくない。まずは車道だけ走れ。
982 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 02:27:20.93 ID:???
台座の重さね
ちょっと調べて見たけど

Vブレーキ（セット） 160g
台座　80g
計 240g

キャリパー　359g

ボルトの重さ抜いているけどVブレの方が軽くない？
重さは違うと思うけど
983 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 02:56:00.23 ID:???
サイドプル用のフレームにただ台座を付けただけだとフレーム割れるよ。補強でさらに重量増えるね。
重量以外だと空気抵抗も。
984 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 02:57:23.66 ID:???
>>979
微妙なブレーキコントロールが楽に出来る
985 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 04:50:38.68 ID:???
＞Vブレーキ（セット） 160g

なんか変じゃね
ちなみに旧ＸＴＲのヤツが前後セットで390ｇぐらい
986 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 09:05:01.75 ID:???
エアロフレームでそれっぽいの付いてるの出たよね
VじゃなくてUだったかも知れんし、U自体使ったことないからなんだけど
987 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 11:24:58.98 ID:???
>>982
キャリパーは前後の合計、Ｖは片方の重量でねーか？
988 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 11:48:27.08 ID:???
両方実測前後ペアで、'10アテナが322g、テクトロのミニV RX6が285g
ミニVの方はリードユニット含まずで、さらに55mmのショートシュー
グレードも有るだろけど大して変わらんｗ
989 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 11:55:46.34 ID:???
カンパでリアにデュアルなんてって思ってたんだが、
日曜日に前後デュアルのキャリパーで組んでるバイクに乗せてもらったら利きが凄かったわ。
俺のは同じSレコだけどフロントは同じものだよね？
なんかフロントの利きも良かった気がするけど違うものなのか？
パッドはどちらも純正だしホイールはどちらもゾンダ。



990 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 11:57:23.39 ID:???
>>982
片側ェ…
991 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 12:00:15.30 ID:???
カンチやVブレは、重さはもとよりフォークとシートステイをかなり強化しないといけないから
メーカーは現在のロードレーサーには使っていない。
992 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 12:08:38.58 ID:???
キャリパーブレーキなら、キャリパー自体の剛性でまかなえるけど
Vだとフレーム剛性あげるのに余計なパーツや重量増えるしね

個人的にはキャリパーブレーキもあと少しアーム比上げて効きの強さ
Ｖに近づけて欲しいけど、現状でも必要な所まできてるからそれもなさそう
効き強くしたら剛性も上げたりでその分重くなるだろうし
993 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 13:25:07.28 ID:???
レバーストロークが増えるからキャリパーは今のレバー比が限界だよ。
105以上ののアーチを使うとか、アウターも最短になるようにワイヤリングすれば
初期制動力もデオーレとそん色ない程度までいける。
ただ巷は完成車や整備不良で酷いものが多い。特に完成車は適当なワイヤリングで
ワイヤーが長めなので、納車前に調整しなきゃいけないんだが、やってるところはあまりない。
994 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 14:18:55.24 ID:cmwiEdz+
　　 ∩w∩ 　
　　（ ・(ｪ)・）　 久しぶりに来たクマ。
　　(　O┬O　　
　　◎Ｊ┴◎ 　　
995 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 17:19:52.46 ID:???
>>989
前後デュアルのが初回出荷分単に軸の長さを変えただけだったそうだが、
2回目か3回目の出荷位からデュアルはリアは今までと同じでフロントは見た目では分からんが剛性を上げてるそうだ。
スーパーレコードとレコードだけのマイナーチェンジらしいから恐らく日本狙い撃ちのMC。
996 ：ツール・ド・名無しさん：
センタープル使ってる人いますか？