MTB初心者質問スレ part56

1 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/04(木) 20:45:09 ID:???

MTBに関する質問スレです。
ジャンルはさまざまあれどみんなMTBが好きなんです。
清掃や整備から、交換部品、オーバーホール、タイヤの選択などちょっとしたことから
より専門的なことまで知識を深めていきましょう。
みなさんよろしく頼みます。

質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。
それが大人のマナーですが、過疎るよりはいいので思いつきで聞いてもいいかもしれません。

初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→そんなものです。
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→そんなものです。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→そんなものです。
よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
（街乗りやルックでも面倒見て行きましょう）

自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です
くれぐれもご注意下さい

前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1287187348/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/04(木) 21:04:33 ID:???

　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　＜ぼき４ＧＥＴくん！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

3 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/04(木) 21:10:22 ID:???

このスレッドは3を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

4 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/04(木) 21:16:21 ID:???

まじすか！

5 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/04(木) 21:17:22 ID:???

まんすじか！

6 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/04(木) 21:20:08 ID:HNCwlEd5

質問お願いします。

中古のジャイアントに乗ってるんですけどペダル漕ぐ時に｢ｶｸﾝｶｸﾝ｣って音がするんですけど、ちょうどペダルが一周するたびに音がなります。チェーンと歯車のとこからなんですけど、直すにはﾄﾞｺらへんですか？知識有る方お願いします。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/04(木) 21:20:11 ID:???

29erの話題も一切厳禁です。

8 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/04(木) 21:22:49 ID:???

>>6
漠然としてるなぁ・・・・
歯車って前？後ろ？

9 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/04(木) 21:37:38 ID:???

>>6
クランク一回転に一回鳴るなら、ペダルかBBの可能性もあるね。
とりあえずペダル、チェーンリング、クランク、BB外してネジ山と当たり面を清掃、
グリス塗って組み直してみたらどうかな？
チェーンやチェーンリングが磨耗しているなら交換で。

10 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/04(木) 21:37:53 ID:???

>>6
まずは、ペダルが緩んでないか確認

11 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/04(木) 21:47:30 ID:???

タイヤと何かが擦れてる音がする、、、
と思ったら、ズボンの左足の裾がタイヤに擦れてるだけだった事があるｗ

12 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/04(木) 21:49:16 ID:HNCwlEd5

親切な皆さん有り難う御座います。

ちなみに｢前の歯車｣です。

明日さっそく教えて貰った通りに調べてみます。有り難う御座います。

13 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/04(木) 21:53:46 ID:???

>>12
近くに自転車屋があるんだったら、見てもらった方が早いと思うよー

14 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/04(木) 22:20:13 ID:HNCwlEd5

オレも参考にさたいな。
BBってどの部分ですか？

教えて下さいm(_ _)m

15 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/04(木) 22:26:12 ID:???

>>14
左右のクランクを繋ぐ軸受け部分だよ。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/bottom_bracket.html
ここが緩んでいたり、ネジ山の状態が悪かったりベアリングがイカレてると異音の原因になるね。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 00:31:14 ID:HQKNHnB8

Fサスのインナーチューブの色で
ゴールド　シルバー　ブラックって何か意味あるんですか?
耐磨耗性か何かの違い?

17 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 00:42:09 ID:???

>>16
コーティングの違いだよ。

18 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 01:00:37 ID:???

ルック車のオクで、ゴールドに塗りましたってのがあったな

19 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 01:10:00 ID:P5qwmwFq

>>15 有り難う御座います。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 03:41:30 ID:???

>>6
BBの玉押しが磨り減ってクランク(ペダリング)に異変が起きている状態
BBを分解しグリスアップ、もしくは交換だ
BBの値段は2,000円くらい、自分でしたいなら工具に＋1200円くらい覚悟しろ
交換方法はネットで

21 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 10:32:59 ID:???

チェーンが歯飛びしてんじゃない？

22 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 11:32:07 ID:???

俺の場合はコケた衝撃でＢＢシェルがゆがんで音が出るようになった。
大金かけてフレーム交換した（笑）

23 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 11:44:49 ID:???

>>16
コーティングや材質によるが一般的には
シルバーはスチールパイプ＋クロムメッキで、安価なフォークに多い。

ゴールドやブラックはアルミパイプ＋抵抗軽減＆強度増加コーティング。
クロムメッキの2～3倍くらいの強度があるものが採用されていることが多い。
種類はチタンコートや、FOXやKOWAが採用しているカシマコートなど。
色の違いは絶対というわけではないが、濃い色の物ほど処理工数が多く高価で、
結果として表面硬度が高くなり傷がつきにくい傾向がある。
色を付けるだけが目的のコーティングもあるのでなんともいえんが。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 12:58:14 ID:???

新車のフルサスのMTBのシェイクダウンってどんなことをどれくらいやればいいですか？

何分にも初めてのMTBなものでして

25 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 15:58:48 ID:???

一日目:街で一日走る
二日目:悪路をゆっくり一日
三日目:悪路をゆっくり一日
四日目:組み直し
五日目:最初はゆっくり様子見して異常なければ全開

26 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 16:10:33 ID:csmMA4ry

>>17
>>23
なるほどー　前からふと気になってたんですっきりしたよ
ありがとうー

27 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 18:44:34 ID:???

初心者ですペダルシートクランプ
クイックグリップの色をフレームに
合わせて揃えようかと思うのですが
変ですか？

28 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 18:47:21 ID:???

カシマコートの色には惚れた。
あれrockshoxでもしてくんねーかな・・・

>>6
KMCのミッシングリンクのチェーン使ってるとかない？

29 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 20:15:51 ID:???

>>27
全部同じ色だとクドいかもね

30 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 20:21:28 ID:???

>>27
それら四点を同じ色で合わせるのはいいとして、
そしたらそれらの色はフレームとは別の色のほうが良いんじゃない？

31 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 20:47:18 ID:???

>>27
アリなんじゃない？
俺はけっこう好き。
黒のフレームで、ヘッドセット、シートクランプ、ペダル、リムなど
各部のパーツを黄色や白で統一にするとか。
色のアクセントがついて見た目が締まる。

ただ、赤のフレームに赤のパーツという同系色のになると
色が溶けてよく分からなくなるかもね。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 21:13:15 ID:???

そういやfeltスレで赤一色で統一した奴がバイクの画像晒して叩かれてたな

33 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 21:20:02 ID:???

どうでもいいけど『街乗り用のマウンテンバイク』ってなんか違和感あるおね

(＾ω＾)

34 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 21:21:55 ID:???

山登り用のサーフボード的な？

35 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 22:02:29 ID:???

>>33
山用ビーチクルーザーとか？

・・・ＭＴＢの原点だけどさｗ

36 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 23:05:57 ID:+49MTLFQ

ディスクブレーキ周りで頻繁に使用されている
トルクスレンチのサイズはどんなのがあります？
とりあえずT25を1本だけ購入してみました。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 23:07:36 ID:???

>>36
それでよし。
よっぽど特殊な物でない限り、T25以外は必要ない。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/05(金) 23:28:51 ID:???

いや、田舎ならまだましだが街は下手するときれいな山よりも山だよ

39 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/06(土) 00:38:41 ID:???

？

40 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/06(土) 01:47:36 ID:???

路駐車飛び越えたり？

41 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/06(土) 11:20:21 ID:???

山も走ったことない街乗り池沼MTB乗り絶滅危惧種ｗ

42 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/06(土) 13:14:33 ID:???

山走ってて熊と遭遇して殺しちゃったら警察なかにかに報告したほうがいい？

43 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/06(土) 13:19:20 ID:???

ちゃんと熊鍋にして食わないと罰せられるよ？動物愛護法違反。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/06(土) 13:29:08 ID:???

熊って旨いのか？

45 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/06(土) 14:12:31 ID:???

質問です。
自転車の各所のグリスアップをしたいのですが
皆さんはどんなグリスを使っているのですか？

また、メンテナンスに必要なケミカル類があれば
教えて下さい。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/06(土) 14:22:33 ID:???

>>45
シマノのデュラエースグリースで全部まかなえる。
別に一本数千円もする糞高い物を使わなくてもこれで十分以上。

あとはチェーンとかペダルに使う自転車用の潤滑油スプレー。
CURE 5-56とかの溶剤入りはプラスチックやゴム、なによりグリスを溶かすので不可。
溶剤さえ入ってなければ別にチェーン用とかその他用とか気にする必要はない。

サスを使っているならインナーチューブ用にスリックハニー。
サスオイルを変質させないし高い潤滑性があるので
たいていの自転車屋でこれを薦められるくらい定番。

そんなとこ。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/06(土) 15:43:12 ID:???

サスにはメタルラバー使ってるわ
良いのか悪いのか知らんが

48 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/06(土) 15:49:56 ID:???

エーゼット最強

49 ：45：2010/11/06(土) 16:07:04 ID:???

>>46
>>シマノのデュラエースグリースで全部まかなえる。

やっぱりそうですか。

今、ホームセンターに来ていて、特売で売っていたエーゼットの
グリースが自転車にもＯＫって謳っていたので手に握っていた
ところでした。棚に戻してきます。

以前、バイクのメンテナンスに使っていたモリブデングリースが
転がっているのですが、自転車に合うを探しているのです。

>>48
>>エーゼット最強

あららら、使っておられるんですか？
どうです？コレの感想は？

50 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/06(土) 16:23:30 ID:???

問題無いね。
ケミカルは宗教。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/06(土) 17:45:17 ID:???

>>49
AZチェーンソーオイルはいいよ
200mlの細い口がついたボトルだと、リンク毎に少量づつ注せて便利
黒く汚れるのは仕方が無いが、拭き取りやすいので掃除もラク
潤滑性能も全く問題なし

52 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/06(土) 22:01:56 ID:???

>>45
あんたくらいのレベルならAZリチウムグリスとエンジンオイル、シリコンオイルスプレーで十分。
こだわるなら自分で調べれば。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/06(土) 22:59:27 ID:???

DHフォークの組付けで分からないことがあります。

ダブルクラウンフォークのアッパークラウンですが、
そのまま取り付けてしまうとアッパークラウンの内側がフレームに干渉してしまいます。
それでフレームとアッパークラウンとの間に10ミリのコラムスペーサーを挟もうと思うのですが、
こういった組み付け方は大丈夫なのでしょうか。

てこの原理を考えると力点が遠くなることになるので
ヘッドに余計な力が加わってしまうかもと危惧しています。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/06(土) 23:58:34 ID:gYUA8IAu

すいません、今度ＦＤとＲＤを交換してみようと思っています。
調べるとＦＤが特にむずかしいようなのですが。
初心者が気をつけるべき代表的なところ
いくつかおしえていただけないでしょうか。

イーストンエリートのルイガノフレームに
ＦＤはＳＬＸリアがデオーレです。
すでにモノは購入しています。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 00:27:04 ID:???

物があるならシマノの説明書通りに付ければ何の問題もない。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 00:30:04 ID:xZV12rNG

>>55

がんばってみます♪

57 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 00:35:01 ID:???

>>53
大丈夫よ。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 00:45:46 ID:???

>>54
買ってから聞くなｗ
FDはフレームの仕様がRDと適合しているか確認。
チェーンステーアングル、トップスイングorハイクランプの
仕様が合っていることを確認しな。
合ってないのなら買い直し。

59 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 00:47:21 ID:???

>>54
ワイヤーも換えるなら長さ設定と末端処理に注意かな。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 01:13:59 ID:09yXSg+O

シマノのエア抜き用のブリーディングキットを買ったんだが
作りを見たらどう見ても約一万円は高すぎる
なんでこんなに高いの???

61 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 01:18:10 ID:???

>>60
買う人がほとんどいないから単価が高くなる。
だってアレ必要ねーもん。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 01:42:46 ID:???

>>60
それを買う代わりに、徳用ミネラルオイル、
ホムセンで耐油性チューブとチューブ止める針金、スポイト、
100均で適当なオイル受け用ボトル買った
7mmメガネはバイク整備に使ってたのを流用

63 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 02:59:13 ID:???

>>54
マジレスしとくが
適合するFDを買うのが一番難しい
合うものを買ったならあとは取り付けて調整だから何も難しい部分は無い

64 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 03:08:01 ID:09yXSg+O

皆は携帯ポンプ持ってる?
エアボーンの世界最小スーパーミニポンプを購入予定なんだけど
使い勝手どうなんでしょ?
初心者には難しいでしょうか?
もう一つの候補はゼファールの165㎜のポンプ

65 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 03:22:47 ID:???

>>64
南海ポケットエアポンプ
ttp://item.rakuten.co.jp/nankai-kyoto/nankai_np_08/
ホースが伸びるのでバルブに気を使うことなく
グリップをしっかり握ってのポンピングがやりやすい。
20年ほど前にバイク用として購入したものだが、
パッキンなどの交換もしないまま、まだ使えてる。
MTBのタイヤには使えるがロードなどの高圧は無理。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 09:13:13 ID:???

>>64
俺はサドルバッグに入るサイズと言う事で買ってみた。。
チューブを入れ替えるついでに使ってみたが全く問題なし。
でもグランジのポンプアダプターを併用しないと、正直言ってエアーを満タンにするまでの時間が辛いよ。
まぁ緊急用のお守りみたいな物だから使わないに越した事は無いけどね。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 12:48:13 ID:???

バッグ類つけないで走りたいのでジャージポケットにチューブとco2ボンベ2本。
長く走るときはギリギリでドキドキしてるがMTBでは
スローパンクくらいしかしたことないや。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 18:21:05 ID:???

ここに冬にスパイクタイヤはいてる人居るかな？
ネットで買えるところでお勧め教えて。
ピンが減ったんでいつものところで買い換えようと思ったら
買えねぇ（カクイチ）orz

69 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 18:27:22 ID:???

ここは？俺は店頭行くから通販はよくわかんないけど。
ttp://www.cy-factory.com/winter/spike.html

70 ：27：2010/11/07(日) 20:49:17 ID:???

ご意見有難うございます。
ボーナス出たら改めて検討しようと思います
話しが変わりますがシートポストに
『30.0mm×350mm』と書いてあるのですが
これは30mmのを購入で良いのでしょうか？

71 ：27：2010/11/07(日) 20:51:39 ID:???

30mmのシートクランプで良いでしょうか？
でした
分かりにくくすみません

72 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 20:57:22 ID:???

>>71
シートクランプのサイズは、シートチューブ外径を測ればOKだよ。
シートポスト外径と同じの買っちゃうと嵌まらないよ。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 21:01:37 ID:???

詳しくないのに差し出がましいけど
なんとなく違うような気がする
http://www.worldcycle.co.jp/item/32251.html
こういうことなんじゃないのその表示は

74 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 21:02:48 ID:???

>>73は>>71へのレス

75 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 21:05:31 ID:???

普通はポストに書いてあるのはポスト径×長さだよね。
てか何に乗ってるの？
クランプ径ならカタログに書いてあるんじゃない？

76 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 21:11:56 ID:???

シートポスト外径30mmってググっても出てこない

77 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 21:18:35 ID:???

30.8か30.9なんじゃね？0と8と9って似てるし。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 21:33:30 ID:???

むしろ今ついてるクランプをまず測れよｗ

79 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 21:38:01 ID:sv7AZPAe

お騒がせしてます
仕組みを誤って理解してました　すまん
いまシートクランプを取り外して見たら35と書いてありました

80 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 21:38:13 ID:???

>>69
ありがとう
なかなか良さそう

81 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/07(日) 21:43:16 ID:???

35だと34.9mmのシートクランプになるのかな

82 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 11:01:10 ID:???

最軽量のＭＴＢって重さ何キロなんだろな？

83 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 16:14:15 ID:???

サスフォーク+ブロックタイヤだと8kg前半くらいじゃない？

84 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 16:34:41 ID:???

>>82
４，５年前でもカーボンので７ｋｇ台のがあったな、サスも当然ついて
今ならもっと軽量のはあるかもしれない

85 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 16:46:13 ID:???

うちの地域の自転車屋のオッちゃんがイベント好きで、
隔週で週末５０～１００ｋｍ程度のツーリングしてます。
自分もそこでＭＴＢ買ったので毎回でているのですが、
そこの娘が走っている最中後から話しかけます。
夏場は谷間が見えるので２度ほどこけました。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 16:48:46 ID:???

クランプ径などが分からん場合はちゃんとノギスで測るべき。
適当にやるとろくな目に遭わん。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 16:48:47 ID:???

俺のアルミHTでカタログ１１ｋｇ、タイヤ改悪してあるからそれより重いはずなんだ
けどこのレベルでもかなりの軽さで幸せ感じてるよ。
8kgとか想像つかないなぁ。軽くできた分を剛性あげる方に振り分けてそうな
気もするけど。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 16:50:00 ID:???

8kgとなると、担ぎが楽そう。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 16:54:18 ID:???

つーか、どういうパーツを使うとどのくらいの重さになるのか例を挙げてくれｗ

90 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 19:02:35 ID:???

ハードテール、フルXTR、SIDで9キロ台じゃないかな。
これがDEORE、DART辺りだと11キロとか。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 19:04:58 ID:???

>>89
フレームが1460g
コンポはXTとXTRで軽い方をチョイス
Fサスも重くもなく軽量ってわけでもない結構一般的なサス
ホイールが前後で1570gと軽いね、ここがかなりポイントかな
これで9kgを少し下回る8kg台
とりあえずキワモノ軽量パーツなどは特に使わずに普通に組んだ
山を走るMTBで耐久性犠牲にしても意味無いからね

10年以上前に組んでこれだから今ならフレームももっと軽いフレームあるし
コンポ類も最新の方が軽い、Fサスももっと当時から軽いのあったから
今同じように組めばさらに1kgは軽くなるとは思う

92 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 19:45:48 ID:???

まあ、フレーム、サス、ホイール(タイヤ含む)だな。
ホイールの軽量化は全体の重量だけでなく、取り回しやハンドリングにも影響大。

93 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 20:35:35 ID:???

XTRとか壊れるためにあるものだろｗｗｗｗｗｗｗ

94 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 20:44:21 ID:???

>>93
そう？
95と96使ってるけど長持ちしてるよ。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 20:56:03 ID:???

使ったことが無い奴ほど高グレードは耐久性が無いと妄想する

しかし、実際には自転車のパーツは高グレードほど軽くて耐久性もある

96 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 20:57:51 ID:???

>>95
SIDは剛性犠牲にして軽量化したんじゃなかったっけ？

97 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 21:04:21 ID:???

SIDを割るような走りはそうそう出来ないから大丈夫！

98 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 21:13:20 ID:???

>>95
目的でぜんぜん違うよ。
FR DH用は高グレードでも剛性重視だから重い。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 21:17:56 ID:???

ブレーキはマグラやホープに10万弱は使えてもXTRノーマルじゃ。。。
XT、DEORE弄ればXTRの値段簡単に超えてしまうけどさ。。
コンポはシマノ安くても使えるがXTRも金あればいいかもね。
耐久性は（ｒｙ

100 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 21:18:06 ID:???

マキシスのクロスマークをWiggleで買ったらLUSTが届きますた。
注文はUSTだったので、間違ったか在庫の関係か、千円ほど得した。

ところで、このタイヤのローテーションですが、今使ってるユッチンソンのパイソンと違い
1方向にしかローテーションマークがありません。
ブロックパターンには爪状のブロックもあり、方向性はしっかり有りそうですが、
前輪はブレーキがより利く、後輪はよりトラクションがかかりやすいように
前後で爪状のブロックを逆方向にしなくて良いのでしょうか？

101 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 21:19:57 ID:???

間違って届いた物を知りながらそのまま自分の物にしてしまうのは
法的に問題があるようなー。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 21:20:52 ID:???

06エリート9.9
吊しで10.1㌔だった。

93ARCは950に915リムとカーボンジュディで10㌔ジャスト

103 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 21:21:39 ID:???

>>99
Hopeのブレーキって言ったってそれほど高いもんじゃないでしょ。
一番高いのはTechM4のセット？
それでもXTRよりは安い。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 21:31:41 ID:???

>>101
う～ん。多分、在庫切れだったんだと思うけど。
金曜日、土曜日、日曜日と在庫残り10を切ってから、みるみる減ってって、
日曜日の午後、残り5本の時にあせって2本注文したので。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 21:45:49 ID:???

XTRが片側3万弱でマグラホープが3万強では？
ローターとケーブル、パッドは好みでも使えるシマノ改はいい値段だと・
パーツ手に入りやすいでいいけどねー

106 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 22:20:57 ID:???

>>105
英国からの海外通販で買えばステンメッシュホース＋
フローティングローター＋マウントアダプターのフルセットが2万以下。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 22:28:30 ID:???

マグラにしてもホープにしても、現地価格は全然たいしたことねーんだよな。
車のベンツとかにしてもドイツ本国じゃ300万円のが日本に持ってくるだけで600万円だ。
ネット時代になってからというもの、日本の代理店がいかに糞でぼったくなのかがよく分かる。

108 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 23:32:03 ID:???

流れ仏陀killるんですが、ご勘弁を。

当方、ダウンヒルを始めたのですが質問が、ダウンヒルバイクの完成車に付いていたパーツについて２点あります。

①2010 ROCK SHOX BOXXER RACEが付いているのですが、設定を色々しても地面からの衝撃が物凄くあり、かなりしんどいです。
ダブルクラウンで衝撃が物凄くあるというのは、やはり設定がおかしいのでしょうか？

②ブレーキはAvid codeがが付いているのですが、全然止まれません。
ブレーキを替えようと思うのですが、ダウンヒルにstrocer trailは役不足ですか？
また、交換はドシロウとでもできますか？

以上、宜しくお願い致します。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/08(月) 23:56:54 ID:???

ネット時代だから通販すればいいのだが送料ｗ
どうでもいいけど値段だけで決める人すごいね。だからXT改よりXTRなのかな？
街糊デブのSIDのように落ちぶれんことを祈る。

110 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 00:14:30 ID:???

>>98
軽いバイクの話をしてて
DH用とかもちだしてきて頭大丈夫？

111 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 00:38:38 ID:???

>>108
お前が使い方解ってないか下手なだけ。
交換はド素人では無理。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 00:51:21 ID:???

>>108
サスはダンパーオイルが抜けてるんじゃ？

113 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 01:05:37 ID:???

機械式ディスクブレーキを6穴ローター付きで貰ったので、ホイールの購入を考えています。

センターロック式だとWH-MT15など安いものがありますが、6穴式ホイールの安いものはいくらぐらいからでしょうか。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 01:20:08 ID:???

>>113
用途（リム幅）とハブ軸の規格は？
XC向けリム+9mmQRだと安いので2万くらいだね。
http://www.cycle-yoshida.com/parts/wheel_mtb_menu.htm

115 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 01:27:24 ID:???

>>108
1.体重とバネレートが合ってないんじゃないかな？
2.俺のCODEは良く効くけど・・・キャリパー傾いてたりパッドが油分吸ってたりアタリが出てなかったりしてない？

116 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 01:38:33 ID:???

>>114
ありがとうございます。
XCで9mmQRです。

他社ローターやアダプタ使用したほう安く上がりそうですね。
ただ干渉等が怖いですが…

117 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 07:18:36 ID:???

>>115
あっ！原因がわかりました！ありがとうございます！

たぶん私の体重からすると、バネレートが一つ柔らかいです。

あと、codeはまだ新品なので当たりが出てない可能性があるので、もう少し様子見てみます。

皆様ありがとうございましたm(__)m

118 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 18:12:56 ID:???

でも底付きするほどではないよね？
減衰力を下げてみたら良く動くんじゃないかな？
下げ過ぎて収拾付かなくなるとアレだけど。

119 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 18:19:58 ID:???

まるある
http://www.sram.com/_media/techdocs/GEN.0000000000987%20BoXXer%20Race%20Tuning%20Guide%20-%20JAPANESE.pdf

120 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 20:57:19 ID:???

中古でフレームを買って組もうと思ったのですが、ヘッドセット仕様がよくわかりません。
そのフレームの完成車の仕様表を見ると1.5、AH、セミインテグラル、50Φと書かれているのですが、
1.5用のヘッドセットを探してもセミインテグラルの物が見つからないのです。
セミインテグラルの物は1.5をオーバーサイズにダウンサイズするタイプの物しか見つかりません。
こういう場合はチューブの外側にカップがはみ出るタイプの物でいいのでしょうか。

121 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 21:02:30 ID:???

>>119
友達が居ない人はセッティング出来ないのか・・・

122 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 21:59:44 ID:???

>>120
因みにどこのメーカーでモデル名は？

123 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 22:01:28 ID:???

サスの値はマニュアルでほぼOkの気がするが。
乗り方は仲間いないと難しいけどさぁ。
基礎の基がないとセッティングも糞もないべ。
MTBに問わず仕事や学生の勉強も同じ罠。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 22:22:25 ID:???

>>122
GTのFuryです。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 22:22:37 ID:rVZkqPWZ

通学とサイクリングとストリートトライアルができるMTBって何ですか？
　　

できれば予算５万くらいでよろしく(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

126 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 22:25:03 ID:???

>>125
GIANT STP2

127 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 22:31:23 ID:???

2010の在庫探すしかないけどなw

128 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 22:33:12 ID:???

その気になれば何ででも出来そうな気がするのは俺が馬鹿だから？

129 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 22:41:10 ID:???

>>128
普通のハードテイルでもやれないことはないけど、
高度なトリックには大きな制限がかかる。
ジャンプ系の動作をするにはサドルを思いっきり下げられないと駄目なので、
水平に近いトップチューブのマウンテンバイクだとキツい。

130 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 22:50:47 ID:???

>>125
http://www.youtube.com/watch?v=DnK_OqFgQkE
やる気になれば車種が何でもどうにかなるっぽいよ？

131 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/09(火) 23:08:27 ID:???

90年代までのトライアルなんて普通のMTBがいぱーいｗ
何やってもダメな奴はダメでヤフーオークション。

132 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 01:35:02 ID:???

今までクロスバイクを乗っておりまして､今年ＭＴＢを購入しようかと検討しております
クロスもGIANTなのでMTBもGIANTにする予定なのですが､
個人的にMTB!と実感できる物がほしく下の3種類を候補に入れております

REIGN 2　　[All Mountain]
TRANCE X [Trail]
ANTHEM X　 [Cross-Country]

用途は通学(３km)坂多め､たまに遊びで砂利道や林道を走りたいです
ダウンヒル(下り専門？)は致しません。
この用途ですとこの3種類の中どれがお勧めでしょうか､また他にお勧めがありましたら
ご意見を頂けると助かります

133 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 01:45:44 ID:???

申し訳ございません
自転車の記載HPを張り忘れました・・；
REIGN 2⇒TRANCE X⇒ANTHEM X
ttp://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000079&action=outline
ttp://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000085&action=outline
ttp://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000081&action=outline
ポンプその他､ライト鍵メットなどの物はありますので
車体価格のみで２５万前後までと考えております。

134 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 02:05:50 ID:???

その用途ならおとなしくＸＴＣにしとけ

135 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 02:22:27 ID:???

砂利道や林道程度ならハードテールにしとけ。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 03:15:15 ID:???

>>132
ハードテールでも太いタイヤと前サスで十分MTBを実感できるよ。
足長いAMならより実感できるなんて事はないし、そういうのは用途にあったハードな下りなんか走って初めて良さがわかる。
登りや平地なんて逆にしんどくなるだけで、良い事なんか無いよ。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 03:47:28 ID:???

ROCKで十分な気が・・・

138 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 03:52:31 ID:???

>>133
とりあえずお金は大事にしろよ学生さん。その程度の用途と知識で予算２５万に設定しちゃうのかよ。
若いのに金銭感覚おかしくなってねえか？金持ちなのかもしれんが。。
まあその中ならアンセムだな。もし買ったら林道だけじゃなくて是非シングルトラックに行って欲しいな。
比べ物にならないくらい楽しいよ。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 04:06:50 ID:???

やっぱ高いのはそもそもビジュアルからしてカッコいいな
金あったら買いたくなる気持ちもわかる

140 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 04:08:17 ID:???

25万もするMTBなんて勿体無くて通学になんか使えないよｗ

141 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 05:04:43 ID:???

鍵のかかる部室かなんかに置かないと勉強に集中出来なさそう。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 06:06:02 ID:???

俺なんて３年もここにカキコしてるけど
未だにﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞﾆｰだぜ

143 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 07:05:03 ID:???

石油王は黙ってて

144 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 07:37:27 ID:???

トレイルで質問なのですが、ハードテイルで砂利道のダブトラで下っているときに
スピードが30km超えたくらいだと思うのですが振動が吸収しきれずに
頭ごと揺れてしまい、いつもブレーキングしてしまいます。
これはサスペンションの設定で回避できるんでしょうか？

145 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 09:18:41 ID:???

MTBやロード車はどうして三角木馬なんですか？

146 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 09:45:08 ID:???

太ももがあたらない様にする為。

147 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 10:35:40 ID:???

>>145
振動を利用してハァハァするために決まってんだろjk

148 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 12:31:29 ID:???

>>126
ありがとうございます。理解しました。逆に言えば、当たっても問題ない使い方なら
お尻に優しいサドルに交換しても大丈夫なわけですね？

>>147
獣欲まみれの爛れたご教示ありがとうございました。勃起した男性器に酷似している
のみならず、物によっては裏筋まで刻まれている理由がよくわかりました。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 12:41:08 ID:???

25万も払って買ったMTBを通勤先の駐輪場で盗まれてみ。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 13:53:53 ID:???

>>144
変なの呼びそうだが、サドルから立って腕と足を柔らかく使って振動を吸収しろ。
サスをしっかり設定するのは当たり前。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 14:02:15 ID:???

>>144
圧高すぎて弾かれるのなら、低くしてみれば？リバウンド調整はすぐ変えられるし、
自分で乗りながら色々試してみなよ。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 15:35:42 ID:???

>>144
当然ケツ上げて下ってるんだと思うけど
きっちりサドルを太ももで挟んで暴れないようにできているか
あと体の前後位置がいい位置になっているか

その前にサスに全てまかせすぎているとそうなりやすいかもね
サス＋腕or足で吸収する方が当然許容範囲が広いわけで
普段ロードとか乗って段差とかギャップは腕や体で吸収する癖を身に付けるとか
サスをロックできるならロックしてオフロード走って体の動き身に付けるとかするといい

153 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 15:46:05 ID:???

あとライン取りでも全然変わる
ロードだと路面見ながらほんの5mm程度くぼんでそうなのすら左右にラインずらして避ける
１ｃｍ横にずらすだけでも振動が軽減されたり・・
１ｃｍだとはたから見て気付くか気付かないかだけど
こういう走りは長距離での振動からくる疲労とかパンクとかのトラブルを減らす
XCとかオフロード走ってる時も同様で一番快適に走れるラインを数ｃｍレベルで狙っていく

ロードでもMTBでも前の人や周りの人がどういうライン選んで走ってるか観察すると面白いよ
場合によってはこの人のラインは危険だから車間空けとこうなんてのもあるｗ

154 ：45：2010/11/10(水) 15:54:29 ID:???

>>152
>>きっちりサドルを太ももで挟んで暴れないようにできているか

きっちり挟んだらダメだろ。
股の間で、ある程度車体を踊らせる位がいい。

155 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 16:21:14 ID:???

>>152
肘と膝でショック吸収。
スキーのモーグルとかでも頭の位置変わんないでしょ？

156 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 16:24:00 ID:???

>>154
君はヘビーな下りの経験があまり無いんだろうな
暴れるバイクをねじ伏せる征服感をまだ味わったことがないと

157 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 16:24:39 ID:???

>>128
出来るんじゃないかな
http://www.youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU&fmt=22

158 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 16:39:17 ID:???

>>156

バカ。
ヘビーな下り方するからこそ、太ももと車体の間に少し隙間を
空けるんだよ。

せいぜい内股乗りで征服感をまだ味わっとけ。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 16:54:58 ID:???

座って人馬一体が基本だろｗ
語尾にメカチューって付けろよ

160 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 16:56:05 ID:???

>>144
路面のうねりみたいに変位が大きく遅い外力を吸収できて、砂利の表面みたいに変位が
小さく速い外力を吸収できない（動く部分が重すぎて追従できない）のがサスペンション。
逆にタイヤの太さより大きな変位は吸収できない代わりに、サスより遥かに速い変位まで
吸収できるのがタイヤ。
問題が砂利の凹凸だけなら、チャリ側で出来るのはタイヤの空気圧を下げる事くらいかと。
下げすぎるとパンクのリスクが高まる等の弊害もあるから、様子をみながらどぞ。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 17:00:44 ID:???

>>158
君にとってはすげー下りに思ってるだろうけど
バイク押さえこまないで下れるようなのはぬるい下りだぞｗ
なーんのテクニックもいらんｗ

162 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 17:06:02 ID:???

普段は内ももに当てるぐらいだけど、ガレの酷いところをまっすぐ下るときは
一時的にしっかり挟み込むこともあるよね？
もちろんバランス崩しそうならリリースするけど。

想定している下りが違ってるだけじゃないの？

163 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 17:15:35 ID:???

>>149
地球ロックしててもフレームだけになってそうだよな。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 17:40:50 ID:???

>>162
隙間くんはそういう厳しい場面をまだ知らないだけだろう

バイクがありえないくらい暴れるからな

165 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 18:03:49 ID:???

玉を守りつつ、タイヤと地面が喧嘩しないように走るのだ！

166 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 18:32:47 ID:???

132です､レス遅れて申し訳御座いません
ここ１、2年で土日に急にロードやMTBで家の前を通り過ぎていく自転車が異常に増えまして
くちコミかなにかで団体や個々のコースの入り口になったみたいです(ヒルクライム？ポタリング？)
乗られている年上や年配の方々に憧れてしまいましてｗ・・
>>138
元々､これといった趣味がないので・・・趣味にして行きたいです
ANTHEM Xですか！TRANCE X orANTHEM Xで正直迷っておりましたので､ご意見感謝です！
>>140,141
周りに取る人はいません！
R1を半年ほど乗っていますが鍵はする時としない時がありますが大丈夫ですｗ
でも、ご忠告感謝致します購入する際は鍵を丈夫な物を購入致します

ご意見ありがとう御座いました

167 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 19:38:27 ID:???

まあ好きにしなさいな。
ただし覚悟はしておけよ？
お前さんにとっての25万がどれ程のものかは知らんが。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 20:01:33 ID:???

釣りor真性バカor痛い子ちゃん・・・？

169 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 20:32:22 ID:???

>>164
ま、内股くんのレベルの低さは良く分かったよ。
笑いが止まらなねーから、これ以上語るんじゃねーぞｗ

170 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 20:55:55 ID:???

ハードテイルしかない頃は、フトモモでサドルを挟んでハンドルを遊ばせるときもあったし、膝をﾌﾆｬﾝﾌﾆｬﾝにして股下でバイクを遊ばせるときもあった。
結局コースと路面状況による。
どっちが正解かは、乗り手の技量と股下の長さによる。

171 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 21:22:15 ID:???

否定意見は見えない子なのか。まあいいけど。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 22:02:25 ID:???

>>170
俺もそんな感じサドルを足で挟んで指でハンドルより太い輪をつくり
その中でハンドルが軽く触れる感じで握るか握らないかの状態で下る
路面の状況見て強く握ったりまた手を添えたり

173 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 22:32:13 ID:???

それこそ乗り方なんて人それぞれだよ。
プロですら同じセクションでもそれぞれの攻め方によって
シッティングだったりスタンディングだったりするくらいだし。
姿勢とかの話になると何が正しいのか誰もはっきりとはいえんでしょ。
言える資格があるとしたらコース最速のタイムを出せているライダーだけ。

174 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 22:33:32 ID:???

>>164
内股君はクロカンの人でしょ。
XCコース程度の下りだと挟んで乗ったりしてる人見るよね。
下りメインのHTの人は挟んでるのみたことないなぁ。

175 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 22:44:04 ID:???

↑この人病気みたいｗ

176 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 23:23:51 ID:???

たぶんお前らのレベルごとに話すからワカンネー人はわからんだろ。
下りでも挟むし、ジャンルも色々あるしぃｗｗ
冬の例も最初の意識は頭の位置から全体の軸へ変わってくよ
わかんないとコークできない。とか言ってもワカンナければわからんｗｗ
自分のわかる範囲で俺スゲーと思っていたらある意味基地ね。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/10(水) 23:54:48 ID:???

初心者はこのスレでテクニックについては聞かない方が良いよ。
この前の件でわかるでしょ。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 00:00:56 ID:???

下り系の人とオタ系クロカンの人らでいつも噛み合ってない気がする。

179 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 00:15:55 ID:???

オタ系ってのはどういう意味さ！

180 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 00:21:57 ID:???

そんなことない。
クロカンやってなくても山サイ（担ぎ有）と下りで別途と思ってる人は年数長いニワカ。逆もしかり。
初心者スレなのだから簡単に答えてあげれば良いのにね。

個人的には足系の街は別にして欲しいな。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 00:40:24 ID:???

誰か>>176と>>180を解読してくれ

182 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 00:45:48 ID:???

>>181
つまり、ヘルメットで頭を守ったほうがいいですよ、って事だ。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 00:55:12 ID:???

>>181
悪りぃ。
俺、朝鮮語知らないんだ。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 00:58:53 ID:???

ダウンヒルをやっている方に質問です。
ダウンヒルバイクをメンテナンスするために揃えるべき工具を教えて下さい。
上級の整備は最初はお店にお願いするので、まずはこれくらいは出来た方がいいというレベルのメンテナンスに必要な工具が知りたいです。

『ダウンヒル工具』とかで色々ググッたのですが、有効な情報を得られませんでした。
とりあえず、ホムセンの安物工具セットが手元にあります。
なので、Park toolのセットも一度は考えましたが、バラの方がいいかなとも思っております。
宜しくお願い致します。

185 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 01:04:16 ID:???

>>184
基本的なのは六角レンチのセットやスプロケやチェーン関連、ワイヤーカッターとかかな。
あとは使ってる部品の規格に合わせた工具を。
クランクやホイール廻りとかは部品銘柄によって必要な工具が変わってくるからね。

186 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 01:06:01 ID:???

>>184
何処を弄りたいのか→使ってる部品のメーカー・型番は何か→それに必要な工具は何か
ってな感じで調べれば何が必要か決まってくるでしょ。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 07:17:59 ID:lZJ2kbzN

>>185ｰ186
早速有難う御座います。
自分のダウンヒルバイクの部品について調べてみます。
有難う御座いました。

188 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 08:31:45 ID:???

ホヤホヤの初心者です
シングルトラックとダブルトラックのそれぞれの意味や違いを知りたいです
MTB乗りなら常識的な用語でしょうか

どなたか教えて下さい

189 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 08:48:07 ID:???

＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く　用　す
　＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　れ　語　ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　位　な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　くミ::::::::　ﾉ　い　は　い
　　　　 |､__　ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　グ
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190 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 10:17:33 ID:???

>>188
シングル→狭い道　ダブル→広い道

191 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 11:20:46 ID:???

わだちが1本＞シングル
わだちが2本＞ダブル

192 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 15:36:51 ID:???

ホヤホヤの初心者です
>>190さん>>191さん
回答ありがとうございます
ふじテンで下りを先月初めて経験しました
あの馬車道がダブルトラックとゆう事なんですね

愛車は中古のﾙｲｶﾞﾉXC-DRIVEとゆうHTですが腕が痒くなる位下りが大変でしたが知識や準備を増やしてリベンジしたいです

193 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 15:51:26 ID:???

>>192
おれも連れてけ
ε=ε=(ノ≧∇≦）ノ

194 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 15:55:38 ID:???

>>192
馬糞に顔を突っ込まないように
気を付けろよ。

195 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 17:21:02 ID:???

fulcrum red metal 5　ってどうよ？

196 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 17:51:36 ID:???

銅じゃないよ。はい次

197 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 18:40:09 ID:???

スポークの編み方が好みじゃないから俺はパス

198 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 19:36:03 ID:???

>>192
誤　ゆう
正　いう

199 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 20:37:35 ID:???

ゆうでも間違いではないよ

200 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 21:02:27 ID:???

なにをゆう
早見優ってか

201 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 21:04:31 ID:???

なに祐天寺

202 ：144：2010/11/11(木) 21:22:33 ID:???

>152,153さん

アドバイスありがとうございました。
下りの際は、BBの上に立つか、やや後ろ気味の重心の意識でたっております。
私は比較的がっちりサドル押さえ派でしたので、今度は遊ばせる動きでやってみます。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/11(木) 23:56:17 ID:???

初めてのMTBの購入をかんがえています。山道と技系も少し齧りたいです。予算十五万いないでオススメバイク有りますか？

204 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/12(金) 00:01:07 ID:???

>>203
http://www.konaworld.jp/steely.html

205 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/12(金) 00:15:51 ID:???

>>204
早速のレスありがとうございます。コナいいっすね。クロモリがひかれますね

206 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/12(金) 01:01:40 ID:???

>>203
つマングースのファイアボール

おれも乗ってて、ブレーキとタイヤいじればその使い方で問題ないからオススメするよ

207 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/12(金) 01:13:23 ID:???

>>203
技系ってどんなレベルを求めているかによって全然変わってくる。
未舗装山道を走るくらいなら普通のハードテイルでいいと思うけど、
トライアル的なものをするとなるとフレーム形状から検討しないと。

208 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/12(金) 01:17:50 ID:???

>>203
コナ繋がりだけど
http://www.konaworld.jp/cindercone.html　２０年間続いてるモデルらしいｗ
http://www.konaworld.jp/caldera.html
手頃でいいんじゃないかな

209 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/12(金) 02:25:38 ID:???

ビアンキの黒森のやつもいいわよ

210 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/12(金) 05:02:41 ID:???

ブレーキとシフトのアウターケーブル交換をやってみたんですが、
ケーブルが切りづらいったらありゃしない。。。orｚ

１００均で買ったニッパーだから切れなかっただけなのかな？
皆さんはどうされてますか？

211 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/12(金) 05:14:29 ID:???

>>210
ニッパーは駄目だよ。こういうの使わないと。
http://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/brake/C-217.htm
ニッパーで切った部分、ギザギザや潰れがあるとタッチ悪化やワイヤー磨耗を早めるので、
千枚通しで丸くし、鉄工ヤスリで平らに整えておいたほうがいいよ。

212 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/12(金) 07:50:55 ID:???

>>211
ああああ　やっぱり専用工具があったんですね
ありがとうございます！早速今日買ってきてケーブル作り直そう。

213 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/12(金) 14:29:45 ID:???

ダブルクラウンのダウンヒルバイクの毎回走行後にやるべきメンテナンスを教えて下さい。

フロントフォークとリアサス以外をお願い致します。

214 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/12(金) 15:33:01 ID:???

DHスレで聞いたほうがいいんじゃないの

215 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/12(金) 16:25:49 ID:???

特に無い。
気になった所を整備するだけ。
壊れたら換える。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/12(金) 18:19:22 ID:???

>>213
泥が付いてたら洗い流し、よく乾かす。
チェーン、ワイヤー等に注油（チェーンは清掃注油推奨）。
かな。毎回やるのは。
あとはたまにハブ、ヘッド、ペダル等、グリス封入箇所のグリスアップとかかな。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/12(金) 20:12:55 ID:???

>>211
千枚通しで丸くってどうやるの？

218 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/12(金) 20:17:05 ID:???

>>217
シフトワイヤーで使うんだけど、（ブレーキは螺旋の芯が硬いから不要のハズ）
切ると切り口が潰れて楕円形になるでしょ、そこで穴に千枚通しを突っ込んで軽くグリグリやると整形出来るよ。
あと、アウターを切る前に、切られる部分に不要なインナーワイヤーを通しておき、
インナーもろとも切断するとアウターの潰れが軽減出来て切り口整形が少し楽チンになるよ。

219 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/12(金) 20:25:24 ID:???

ブレーキも左みたく中のライナーが潰れるので千枚通し等で修正してやるといいよ。
あとはヤスリで右のように平らに整形、と。
http://sheldonbrown.com/images/cable-cuts.gif
http://sheldonbrown.com/cables.html
http://www.parktool.com/blog/repair-help/cutting-cable-housing

220 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/12(金) 20:28:11 ID:???

ｋｗｓｋ解説ありがとう
やっぱり初心者スレは勉強に成増

221 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/14(日) 05:11:27 ID:???

>>211
早速ケーブルカッター買って来て、シフトのアウターを教えて頂いた通り
作り直したんですが、ギアチェンジが異常にスムーズになってビックリしましたｗｗｗｗｗｗｗ

まさかこんなに変わるとは。ありがとうございました、感謝っす！！！

222 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/14(日) 13:09:57 ID:???

アドバイス料200円いただきます。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/14(日) 13:39:23 ID:???

油圧ブレーキのホース変えるからフルード入れなおすんだけど、前後合わせて100mlあれば足りるよね？

224 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/14(日) 13:40:54 ID:???

ジックリやると足りないかも

225 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/14(日) 13:45:39 ID:???

なるなる。
なら250mlの買うことにします

ありがとう

226 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/14(日) 14:31:26 ID:Acoa3vzM

この前　XTのキャリパーとXTブレーキレバー変えてエア抜きして
とりあえずブレーキはきくんだけど
レバーの感触んとなくやわい感じがするんだけど
まだエアかんでるのかな?

エア抜きに5分は早すぎ?

227 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/14(日) 15:45:09 ID:???

>>226

まだエア噛んでると思う。
オイルはキャリパー側から入れていかないと
なかなか抜けないかも。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/14(日) 16:26:38 ID:???

俺テクトロからシマノのデオーレにしたとき凄く柔らかくなってびっくりして
エア抜き足らないのかと思ったけど、店の人に聞いたら、こんなもんて言われたけど
やっぱエア抜き足らなかったんだろうか
ちょっと不安になってきた…
シマノのは元々柔らかいんじゃないの？

229 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/14(日) 19:58:45 ID:u5bCBPS0

チューブ交換しようと思うのですが(26X2.25)
丈夫で軽量で安いおススメって何かありますか?
町乗りなんでどれ選んでもたいして変わらない?

一応、パナレーサーとBBBが候補です
タイヤはボントレガー

230 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/14(日) 20:34:16 ID:???

IRC

231 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/14(日) 22:31:15 ID:???

>>229
丈夫で軽量ってのは相反するんじゃね？

232 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 01:17:22 ID:???

質問が３点あります。

①初めてjen損で325ドル分買います。
fivetenの靴
parktool スターターキット
spy ゴーグル
661 ニーシンガード

の４点を買うつもりです。関税はかかりますか？
運送業者はfedexしか選べないみたいです。

②ケミカル類で高いお金出してでも、呉工業などの安い物は避けなければいけないケミカルはありますか？

ケミカル類は今のところ全部呉工業で揃えるつもりでいます。

③工具はこれから揃えるのですが、parktoolのスターターキットはオススメできますか？内容・価格など

233 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 01:51:07 ID:???

>>232
1はわかんないので2と3について。
選び方と使い方さえ間違えなければクレ製品で問題無いね。
フォークやブレーキのオイルは出してなかったと思うけど。
あとMTBなら無いと思うけど、内装変速機やローラーブレーキには純正グリスを使うべきだね。
パークツール自体はオススメだけど、セットはどうかなぁ。
例えばそのスターターキットだと、ニップル回しやハブコンレンチは自分の乗ってるバイクに合う？
合うならいいけど合わない場合は無駄になるよね。
またチェーンツールは携帯するならミニが良いけど、家で使うならハンドルの大きな物のほうが断然使いやすいよ。
安い物ではないのでなるべく無駄を避けるべく、必要な物だけ入っているか良く調べたほうがいいね。
個人的にはバラで揃えるのをオススメするよ。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 03:32:15 ID:???

①は時の運

235 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 08:14:16 ID:???

スターターキットの値段によるな。
4,5千円のならまとめて買っちゃう方がいいかも。
場所取るけどボックスにまとめて置いておけるし、セットで買った方が安くあがるし。
て、今調べたらこれで1万は高いんじゃ無いかなw

236 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 08:36:31 ID:???

>>232
スターターキットってこれの事？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/sk1.html

これ買う位なら
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/dx-toolset.html
とホムセンで工具買った方がまだマシな気が。

ドライバーとかアーレンキーみたいな汎用工具はこういうセットの得体の知れないのより
単品でちょっと良いの買った方がいいんじゃない？

237 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 11:00:46 ID:???

つーか車種と乗り方、スキルも書かずに工具やケミカルのアドバイスなんかできないだろ。

まあスキル低いのは間違いなさそうだが。

238 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 14:20:31 ID:???

低いっていうか、全てはこれからなんだろうね。
んでとりあえずセット買っておけばいいかな的な。
個人的には必要な工具だけをバラで揃えたほうが良いと思うよ。
調べるのが面倒ならセットでも良いとは思うけど。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 14:41:46 ID:???

アーレンキーとドライバー、タイヤレバー必要ならパンク補修キット位で
全部で2000円位

240 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 16:15:28 ID:???

アーレンキーの1000円くらいのセットだと細いのがすぐダメになるから
2㎜とか2.5㎜とかよく使うなら3000円くらいの買った方がいい。
ベッセルの金色のヤツだとホムセンでもバラ売りしてて
失くしても補充できるから便利。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 16:19:55 ID:???

まず工具揃えて何したいのかがわからん。
日常整備なら一般工具だけで済むし、パーツ交換やフレームから組むとかサスOHだと話が全然違う。

まず質問するスキルを身につけるべきだと思うんだ。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 16:37:44 ID:???

パークツールとほうざん
どっちがおすすめ？

243 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 16:39:05 ID:???

>>242
モノによるよ。
何が欲しいの？

244 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 16:41:23 ID:???

基本ホーザン、ホーザンにラインナップされていない物はパーク。

245 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 17:02:10 ID:???

工具全く持ってないなら、一つ買っとくのはいいんじゃないの。

246 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 17:33:15 ID:???

>>232
工具については
俺も>>236の下のセットで十分だと思うよ
おそらくパークツールのと同じでOEMか何かだと思うが、なんだかんだ使うものが全て揃ってる
BB工具だけは使い物にならないとだけ補足しておく

247 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 18:44:05 ID:???

>>236の下↓これかと思ったけどちょっと違ってた
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=40997
>>232の言ってるのは↓かな？
http://www.jensonusa.com/store/product/TL299E00-Park+Tool+Sk-1+Home+Mechanic+Starter+Kit.aspx

これならバラで買った方がいいかな。
てか初心者なら>>239で十分だと思う。
チェーンクリーナーはWiggleで2800円。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 19:01:24 ID:???

ヘッドスパナなんてイラネ、と思ったけどシマノのペダル工具に使えるか。

249 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 19:09:38 ID:???

こんな巨大なの邪魔だって思ってたけど
ヘッドスパナ俺も何かで何度か使った記憶はあるなぁ
コンレンチとか何枚も何に使うんだこの薄いのって思ってたら
ハブの分解に大活躍してワラタｗ

250 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 19:13:33 ID:???

BBツールにも嵌まるよね。
緩めや本締めは出来ないけども。

251 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 22:01:57 ID:???

クランクのチェーンリング交換で質問です。
現在、クランクはshimanoのFC-M582（DeoreLX　44t-32t-22t　PCD104)を使用しています。
それを山仕様にしたいのです。

Saint、SLXのバッシュガードを装着してフロントダブル化、センターの32tが舗装路で
やや不満が出ますので、36tにしたいのですが可能でしょうか。

252 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 22:20:21 ID:???

PCDが同じなら全然可能だよ

253 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 23:06:07 ID:???

>>251
FDのキャパも要確認

254 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/15(月) 23:15:30 ID:???

センターだからキャパは問題ないだろ
アウターやインナーでも4Tくらいの増減なら許容範囲内ではあった

255 ：251：2010/11/15(月) 23:50:56 ID:???

ありがとうございます。
FDはアウター44tが使えていますので、チェーンのコマ数を減らして
対応するつもりです。

使えそうなので、
セイントのバッシュガードと、それようのボルトセットを購入
36T（シルバー）引掛け歯付チェーンリング FC-M581/M530/M531
あたりをFC-M582に取り付けしてみたいと思います。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 00:41:40 ID:???

>>232です。
お礼が遅くなりまして申し訳御座いません。

皆様の貴重なご意見誠に有難う御座います。

バラで買っていくことにします。

まずは>>239の方の工具を買ってみます。

本当に有難う御座いました。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 04:50:47 ID:???

六角レンチはエイトがいいぞ。
銀色で太さ別の色が付いてる奴。
ドライバーはベツセルの木柄の貫通。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 05:03:59 ID:???

貫通だったらシャフト根元が6角になっててモンキーで回せる方が便利じゃない？
ベッセルならメガドラ貫通とか。ちょっと重いけど。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 10:27:41 ID:9AgAqXfZ

グッドリッジのステンレスブレーキホースについて質問です
説明書の中の取り付けに使用すものの中にアッセンブルツール(別売り)
というものがあるのですが調べても出てきません
どなたか売っている通販サイトなど知りませんか?
またこのツールは取り付けに絶対必要な物なんでしょうか?

260 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 11:00:02 ID:???

>>259
その手の社外ホースはホース単体と
キャリパーやマスターシリンダーに取り付けるための金具が別売りになってる。
その金具のことじゃないのかな。
自分のブレーキセットに適合した金具をあとで買うわけ。
シマノ用とかHope用とかいって。

その金具が最初から入ってるセットを買ったのなら
エア抜き工具とかのことだろうけど、別にそんなのいらん。
特殊な物を除けば普通はスパナとビニールチューブでできるし。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 11:09:56 ID:???

万力もあったほうがいいね

262 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 12:13:29 ID:???

工具の話になったんで流れで聞いてみるけど、
「アーレンキー」って自転車業界用語？
車とかバイクいじってた時はヘキサゴンとか六角って呼んでた。
最初アーレンって聞いた時は「何それ？」って思った覚えがある。

263 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 12:22:21 ID:???

自転車業界では六角棒スパナを親しみを込めてアーレンキー (Allen Key) という名称で呼んでいる。
ただし、一般的にはあまり使われない用語である。
（工具メーカーの Allen Manufacturing Company に由来しているとされる。）

264 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 12:54:03 ID:???

あきらかにヘキサゴンとか六角ってのは正式名称ではないだろうｗ
ただ形を言ってるだけ

265 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 12:55:37 ID:9AgAqXfZ

タイヤチューブで普通のチューブと軽量チューブって町乗りで体感できますか?
冬にスパイク履くんで少しでも軽くなったらいいと思うんですが
どうでしょう?

266 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 13:05:30 ID:???

軽量チューブとか無意味だからやめとけ
レースで１秒でも速くって時に使うものだ

267 ：262：2010/11/16(火) 13:08:16 ID:???

>>263-264
なるほど、ありがとう！
今、ＫＴＣのＨＰで確認してきたんだけど、「六角棒レンチ」って記載されてた。
それを自転車業界ではアーレンキーって呼んで、
車、バイク業界では六角とかヘキサゴンって呼んでるって事なんだね。
六角とヘキサゴンについては264に言われて初めて気が付いたよｗ

268 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 13:13:12 ID:???

>>267
ベトナムでバイクのことをホンダって言うのと同じ理屈だよｗ

しかもアーレンキーは一般的ではないときたもんだ。
普通に六角レンチって言えばいいのに。
自称玄人が格好付けて失敗している顕著な例。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 13:25:47 ID:9AgAqXfZ

>>266
町乗りじゃ無意味のようですね
普通のチューブにしときます
無駄金使わずに済みそうです
ありがとうございました

270 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 13:30:22 ID:???

レンチって言うのは正しい呼称とは言わないんじゃないの

271 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 15:08:22 ID:???

六角棒スパナ - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/六角棒スパナ

六角棒スパナ

六角棒スパナのセット

携帯用アーレンキー
ナイフ式六角棒スパナセット

キャップボルト

六角棒スパナ（ろっかくぼうスパナ、英: hex key）は、正六角形
の穴を持つボルト（キャップボルト）を固定、または緩めるための
工具。主に自転車、家具の金属部分などに使用する。六角棒レンチ
、六角レンチ、ヘキサゴンレンチ、ヘックスとも呼ばれる。

キャップボルトは現在多くの工業製品に使われているが、構成部品
の締結に極めて多くの割合で用いられている自転車業界では六角棒
スパナを親しみを込めてアーレンキー (Allen Key) という名称で
呼んでいる。ただし、一般的にはあまり使われない用語である。（工具メーカーの Allen Manufacturing Company に由来しているとされる。）

272 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 15:40:46 ID:???

自称玄人

273 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 16:58:22 ID:???

みんながアーレンキーアーレンキー言うから
その中で1人六角レンチって言うのに抵抗ある。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 17:37:15 ID:???

ここは初心者を馬鹿にする人が多い

275 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 18:25:13 ID:???

初心者です、調べたのですが分からないので教えてください。
MTBのサイズについてですが、海外のプロチームを見ると
選手に比べて大分小さいフレームを使っている選手が多いみたいです。
小さいフレームの方が剛性が上がるらしい、少しでも軽くしたい
そんな理由でプロ選手が小さいフレームを選ぶのでしょうか？

276 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 20:17:42 ID:???

仮想トップﾁｭｰﾌﾞ長をサイズ決定の基準にしてるんじゃね?

277 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 20:18:22 ID:???

振り回しやすいからだYO

278 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 20:56:51 ID:???

>>275
メリット：
小さい方が軽い、小回りがきく

デメリット：
安定性が減るので操作技術がいる

剛性とかはあんま関係ないよ

279 ：275：2010/11/16(火) 21:35:54 ID:???

>>276-275
レスTHXです
初心者は安定性のある体に合ったサイズが良いみたいですね

280 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 21:45:23 ID:???

昔は、ちっさいフレーム最高みたいに思ってたこともあったなぁ。
当時は身長162センチしかなかったから、必然的に14～15インチぐらいしか選べなかったけど。

今では身長もやや伸びたし、止まらなければ足つかなくてもどうということはないので17.5～18インチ乗ってる。

ほんとは、Sサイズでもシートチューブ長が長くなってるだけなのだけれどもさ。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 21:45:38 ID:???

nut shotに気をつけてね！

282 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/16(火) 22:02:49 ID:???

ﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞには打たんが、サドルに撥ねられることはある。
脳内の効果音はまさに　カッキーーーンだわ。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 00:18:16 ID:???

内装フロントギアていくらぐらいすんの？
あれコンパクトでかっちょいいよな
故障とかは大変そうだけど

284 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 00:31:58 ID:???

10万くらい

285 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 00:48:23 ID:???

>>280
小人乙

>>282
あっちゃんカッコイイ

286 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 03:19:25 ID:???

>>285
大巨人乙

287 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 05:17:21 ID:???

>>283
内装ギアはあまり効率がよくないからやめた方がいいよ。
なんていうか、抵抗がすごく大きい体感がある。
ママチャリ程度のものならいいんだけど、
スポーツ系の走りをしようとするとどうしてもね。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 07:20:35 ID:???

>>286
下は確かに大巨(ry

289 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 08:41:02 ID:???

すみませんが、
ここは初心者スレです
普通の人は回答のみでお願いします

290 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 10:13:25 ID:???

ランボルギーニのMTBかっこいい！
めっちゃほしいお

291 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 10:40:16 ID:???

小３の子にMTBを買ってやりたいと思います。

http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/ecochampion08/index.html
今はこれの古いモデルに乗ってますが、最近トライアル的な遊びに
目覚めたようです。
あまりに激しいことはやらせるつもりはありませんが、遊べて
普段使いも出来るようなオススメはありませんか？

292 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 10:44:42 ID:???

まじで店行け。
オススメってなんだ？
こっちが言ったモノをホイホイ馬鹿みたく買うのか？

293 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 10:45:19 ID:???

>>280
今は何センチなんだよ

294 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 11:23:56 ID:m1+9HI5S

お店でオススメされたモノをホイホイ馬鹿みたく買えばいいのですね

295 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 11:37:38 ID:???

BMXでも買ったりゃいいんじゃね？

296 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 11:46:05 ID:iEwr0XdE

ヘッドパーツで
ロープロファイルタイプとセミインテグラルって
同じ意味ですか?

297 ：291：2010/11/17(水) 12:17:17 ID:???

すいません、質問の仕方が悪かったようですね。
このくらいの子どもの場合、どんなところに気をつけて選べばいいですか？
こちらは田舎で、あまりスポーツ車を扱っている店がないもので。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 12:58:58 ID:???

>>297
小3ってことは身長130くらい？
それでトライアル的なという時点でかなり厳しい。
その自転車はトライアルとかをするようにはできてないから
下手をするとフレームが折れる危険性があるし。
何よりも小学校低学年では運動神経も発達してないだろうから
転倒とかしたときに身を守れない危険もあるから、
俺ならトライアルはやらせないかなー。

それでもどうしてもってことなら
>>295のいうとおりBMXで小さめのサイズのものを選択し、
ハンドルサイズを小さなものを変更するといいと思う。
ただしBMXは基本シングルギアなので街乗りは厳しいと思うけど。
あとヘルメットや各種ガード類はもちろんきっちり装備させてな。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 13:16:54 ID:???

>>296
ロープロファイルデザイン＝略スペース型省エネ設計

300 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 14:17:28 ID:???

mtbにfoxのフォークつけるんだけど、アヘッドでお勧めのヘッドセットないですか？

301 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 14:27:46 ID:???

使うフレームやフォークによる。
ヘッドセットにはいろんな種類があるので
それだけじゃあなんと言っていいのやら。
コラムサイズだけでも複数種あるし、
ヘッドセットの形式もノーマルやインターナルとかに分かれるし。
インターナルでもさらに複数種に…。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 14:31:04 ID:???

ランボルギーニってどうですか？

303 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 15:34:43 ID:???

銅じゃないです。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 15:35:39 ID:???

>>300
ケーンクリーク110

305 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 15:36:58 ID:???

>>302
ランボマスターの>>142に聞け！

306 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 16:18:46 ID:???

>>297
コレがいいな。
http://www.konaworld.jp/shred20.html
http://www.konaworld.jp/shred24.html

307 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 16:25:14 ID:???

Shred 2-4、俺のよりブレーキが高級なんだが。

308 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 16:26:37 ID:???

>>291
これとかどうよ？
ttp://centurion-bikes.jp/10bikes/top_mtbkids.html

R’BOCK 12を自分用に買おうかと密かにお悩み中
これでダウンヒルをやったら絶対死なない程度のコースでも死ぬほど迫力ありそうだ

309 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 17:12:28 ID:???

>>306
>>308
こういうフレームがひし形の形したやつってなんかダサいよな・・・
やっぱ今風にドッペルギャンガーみたいなサドルの下が浮いてる感じのがカッコイイ！

310 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 17:49:33 ID:???

どんなセンスよ？

311 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 17:52:54 ID:???

>>310
どうみてもママチャリによくあるデザインじゃね？
よくある形っていうか古臭い形って言うか、見た感じが普通すぎて面白みも無いやん・・・

312 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 17:56:01 ID:???

ダイアモンドフレームは機能的には優れているとは思うけど。
それ故に多くのモデルで採用されているわけで。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 17:59:53 ID:???

>>312
まあそうなんだろうけど、やっぱり見た目はひし形は嫌だな・・・
いくら機能的であっても、素人がみたらそんな事わからんし、どう考えてもドッペルのほうが
カッコイイって思うだろう

314 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 18:00:48 ID:???

>>297
16インチのBMX乗せてみたら?
うちの娘がJトレイル行く時は、ホフマンの16インチに乗ってくよ。
普段友達と遊ぶ時は20インチのなんちゃってBMX乗って行ってるけど。

315 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 18:05:48 ID:???

>>313
まぁ自分が気に入ったのに乗るのか一番よ。
ただ、自分が気に入らないってだけでケチ付けるのは荒れるからやめとき。

316 ：291：2010/11/17(水) 18:11:49 ID:???

皆さん、いろいろな意見ありがとうございます。

１、相談できる店があるならそこへ行くべき
２、BMXも選択肢に入れる
３、ヘルメットなどのプロテクターは必須
４、konaがいいよ
５、centurionがいいよ
６、ダイヤモンドフレームはありきたりでキライ

BMXは全然思いつきませんでした。
ただMTB以上に選び方がわからない・・・
とりあえずBMXも含めて、有名メーカーで検索して、
本人に選ばせることにします。

自分の好みで言うとkona、かっこいいですね。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 18:30:07 ID:???

>>251
もう注文しちゃったかな？
36-22で使うなら、SLX/SAINTの36Tチェーンリングを使わないと変速が不安定になるかもよ？
36-22専用設計だしね。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 18:35:41 ID:???

konaいいよーkona

319 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 19:55:28 ID:???

konaは無難な選択だと思うから、konaにしとkona

320 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/17(水) 20:41:53 ID:???

審議拒否

321 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/19(金) 21:33:20 ID:???

http://www.wiggle.co.uk/ja/focus-black-forest-30-xtr-2011/
MTB買うのに友達に↑これ勧められたんですが
http://www.wiggle.co.uk/ja/focus-black-forest-40-xt-2011/
↑より4万ほど高いんですがだいぶ違うものですか？
色的には下の方が好きなんですが、性能いいなら上でもいいかなと思うんですが

322 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/19(金) 21:42:56 ID:???

体感出来るとすればフォークとブレーキの違いくらいかな。
それも乗り較べなきゃ判らない事だけど。
フレームの出来については知らないけど、部品なんかはあとから簡単に変えられるんだし、
カラーリングが気に入ったほうでいいと思うよ。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/19(金) 22:08:50 ID:???

>>321
部品構成を見る限り何も体感はほぼ変わらない。
あえて体感できるところを上げるとすればフォーク程度だが、
フォークは安い方のもロックショックスのリコンが付いている。
かなり上級のものだからそのままでいい。
個人的には高い方のFOXよりも機能が豊富で好き。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/19(金) 23:50:05 ID:???

>>316
一長一短がはっきりしてるので、今の自転車を普段使いに、BMXを遊び用と割り切るなら有り。
普通に使うならkonaかセンチュリオンでいいんじゃないか、多少重いけど。

16インチストリート系BMX　10kg前後
20インチキッズレーサーBMX　7～8kg
20インチキッズMTB　　　　　10～13kg

http://www.cycle-yoshida.com/frontmake/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00616161
軽さで言えばBMXレーサーはダントツ軽いんだがね、トライアルと言う方向性からは全く違うよね。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/20(土) 00:01:20 ID:???

>>322-323
あまり変わらないようなので安い方にしてみます。
ありがとうございました。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/20(土) 17:25:30 ID:???

油圧のフルード交換したんだけど、フロントをもいっきり上げるとエア噛んで効きが甘くなる。
普通の状態だとガツンと効くんだけど、これってやりなおした方がいいかな？

327 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/20(土) 17:57:41 ID:???

>>326
ブレーキのメーカー・型番は？
フロント上げるってのはウィリー状態の事だよね？
リザーバー内のオイル量は十分？
ま、いずれにせよエア抜き不足かな。

328 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/20(土) 18:42:19 ID:???

やっぱそうですか
キャリパーはavid juicy 7です
いちよう蓋をしめるまで注射器でフルードを溢れさせながら閉めました。
もう一度エア抜いてみます。thx

329 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/20(土) 18:50:31 ID:???

>>326
エアを噛んでいるとどんな状態でもスカスカになる。
たぶんリザーバータンク内に空気が残っていて、
それがマスターシリンダー内に入り込んでエア噛みを起こしてるんだろうな。
通常状態でエア抜きをしたら、
タンク内にも空気が入らないように慎重に蓋を閉めればいい。
ダイヤフラム側もオイルでぬらしてから。

品名でググって形状を確認したけど、
リザーバータンクが逆さまにでもならない限り
エアがマスターシリンダー内に入ることはなさそうだが。
通常状態でレバーを水平に近い状態で固定してるの？
下に向けて固定しないと駄目だよ。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/20(土) 18:58:53 ID:???

エア抜きの時の姿勢にもよるよね。
特にリアはキャリパ外してレバーから吊るす（車体位置を高くしてスペース確保）といいね。
あとAVIDはDOTだっけ？溢れさせたなら速攻水洗いしたほうがいいかも。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/20(土) 20:30:51 ID:???

>>328
『いちよう』ではなく『いちおう』『一応』だ

332 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/20(土) 20:37:50 ID:???

>>326
フロント上げて効きが悪くなると、エア抜き作業しないと元に戻らない？
あるいは平坦に置くと直る？
そのブレーキは新品？

333 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/20(土) 21:00:05 ID:???

>>329

すんませんjuicy 3でした。

リザーバータンクが水平になるよう固定して、キャリパー側はマウントから外してぶら下げてやりました。
通常のブレーキレバーの位置は下に向いています。

普通走行だと１フィンガーでジャックナイフできるぐらい効くんですが・・・

334 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/20(土) 22:36:03 ID:???

ダート2付きのハードテイル購入したんですがサスの下についているウサギとカメのレバーは
どのような状況で使い分ければ良いのでしょうか？

335 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/20(土) 22:51:18 ID:???

>>334
あれはリバウンド。
ギャップや着地などでサスペンションが沈んだあと、元に戻る速さを調整する。
サスの戻り速度が早すぎてトラクションが抜けてしまうような場合、
遅く設定することによって緩和する。

336 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/20(土) 23:16:25 ID:???

>>335
詳しくありがとう。
例えば比較的フラットな林道なんかの場合、試した感じでは走り終えたあとの腕シビレがカメの方が
多かったのでウサギの方が適しているということですよね。
となるとカメはどんな状況で使うものなんでしょうか？

337 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/20(土) 23:18:59 ID:???

>>336
走ってみて、自分が走りやすいと思ったセッティングが正解

338 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/20(土) 23:48:22 ID:???

>>336
俺のあわせ方。
手ごろな丸太階段を探す。そこを下る。ポヨンポヨン跳ね返るようなら少し亀る。
下る・亀るを繰り返す。
いい感じになったら、その後フロントアップなぞしてみる。
上げにくければ少し兎る。
良かったらまた、階段を下ってみる。
上記の要領で丸太階段を使う理由は、∩の部分が伸びるタイミングに合うとスーパーボールのようになるから。
普通の階段だとスルーしちゃって気付かないことが多いからね。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 01:15:03 ID:???

>>338
ありがとう。
次回試してみます。難しそうですね。
凝り性なんでループに陥りそうでコワいｗ

340 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 01:28:57 ID:???

タイヤの銘柄やエア圧でも変わってくるからね。
ま、ハゲない程度にジックリと。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 17:17:35 ID:???

既にハゲてますん…

342 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 17:39:10 ID:ARnwurFo

ﾊｹﾞで悪かったな！

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）
　/　　　ﾉ∪
　し―-Ｊ |l|
　　　＠ノハ＠ -=3
　　　　　ペシッ!!

343 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 18:19:53 ID:???

ブレーキについてしつもーん。
Vブレーキって、パニくって鷲掴みしたら前転するような効きっぷりってのが標準なんですか？
スレやらサイトやら見て回るうちに我が愛車のブレーキはそんなに効かねーぞ？と疑問を抱くに
至ったわけですが、現状で特に不満なし。強いて言えば悪路でもロックする領域が握りこんだ先
にあるんで、ちょっと加減が難しいかなってところ。
ちなみにブツは入門グレード完成車についてたテクトロです。これ、効きの良いパッドとかに換えて
慣れた方が良いんですかね？お知恵プリーズ。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 18:22:22 ID:???

>>343
構えてると前転するほど効かせられないってのもあるからねぇ。
まぁ現状に不満が無いならそのままで良いと思うよ。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 18:34:24 ID:???

パニックブレーキでフロントフリップは標準ｗ
ジャックナイフと言うかノーズマニュアルで自転車捨てるタイミング覚えれば
パニックブレーキで氏なないよ。
ブレーキで腰引くが何かわからなければ売った自転車屋の効かないセッティングは正解。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 19:09:14 ID:???

パワーモジュレータ付いてたりしないよな？

347 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 19:09:59 ID:???

>>343
ブレーキの効き具合は正常か？→異常に効きが悪い状態
パッドを替えるべきか？→本人が満足してるならそのままでもおｋ

348 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 19:56:11 ID:???

諸賢に感謝！
要するに馬鹿でも死なない異常なセッティングと思っとけば良いんですね。HONDAカブの
フロントブレーキをそのまま強力にしたようなタッチだし、なんか納得。

>>346
なんぞそれってｸﾞｸﾞったよ、ないないw　ブレーキレバーのレバー比も変えられない、やたら
シンプルなヤツです。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 20:05:40 ID:???

シューが柔だからタッチはそんなもんよ。
カートリッジかパラレルにすればかちっとする。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 20:10:54 ID:???

XTでVブレーキが出た頃、MTB乗ったことない奴がおれのチャリ乗って例外なくジャックナイフやってたなぁ。
左前ブレーキっていうのもあったんだろうけど。

351 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 20:18:06 ID:???

>>348
もしかして4本指でレバー引いてる？
Vブレーキや油圧ディスクは1～2本で充分だよ。
それでも効き過ぎて困るようならセッティングで弱くしてやればいい。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 20:40:44 ID:YEMqheNs

今回、初めて前後のシフトワイヤーを交換しました。
で、マニュアル本を見ながら前後のディレイラーも調整しました。
なんとか頑張ったんですが少し問題があるので質問させてください。
１、リアをトップに入れてる状態で、フロントがアウターからセンターには落ちるんですが、センターからインナーに落ちない。
２、リアをロー（9段）から落とそうとすると、8段にだけ落ちない。直で7段に落ちます。
なにか、アドバイスあればおしえてください。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 20:44:39 ID:1cuZM9Au

タイヤに書いてる表示について質問です
フロントタイヤ 26×2.25(52/52)
リヤタイヤ　26×2.20(52/50)

サイズの後ろの()の中の52とか50ってどういう意味なんでしょ?

354 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 20:46:03 ID:???

>>352
1は当たり前として、
2はSIS調整やり直しかな？

355 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 20:50:58 ID:YEMqheNs

>>354
あっ、やっぱり１はそうでしたか。
実際に走行する時には、まずしない操作なのでこれでいいのかな？とも思いつつ・・・。
２はそうですか。他の段は正常なんですよね。
７→8→9には正常に行くのに落とす時だけ９→7なんですよね。
他の段では、全部正常なんですけどね。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 20:54:27 ID:???

なんだろね、789が正常なら、ワイヤー固定前のシフターノーマル位置出し忘れでも無いだろうしなぁ。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 21:32:12 ID:YEMqheNs

>>356
回答ありがとうございます。
なんせ2003年モデルのロックホッパーなもんで、パーツの老朽化かもしれません。
買って2年ぐらいは結構熱心に乗って、シフト関係はショップまかせだったんです。
今回、数年ぶりに引っ張り出して、通勤車化にしているんで、ショップに持って行きにくいんですよ。
ショップの親父、レース志向じゃない人には冷たいんですよ。

358 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 21:35:02 ID:???

なら違うショップに持って行け

359 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 21:38:02 ID:???

うるせえよカス

360 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 21:38:50 ID:???

シフター内部の油脂が駄目になってたり、部品磨耗かなんかでラチェット動作不良起こしてるんかね。
シフトダウンが正常ならその可能性は低い？

361 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 21:39:23 ID:???

>>359
自分を責めるな。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 21:41:40 ID:???

>>355
アウターワイヤー切断面の仕上げはキッチリやった？
ワイヤーの動きに引っ掛かりがあるとシフトアップ不良を起こす場合があるよ。
シフトアップはディレイラーのバネだよりだからね。
でもそこだけおかしいってのは何か違う気もするけど。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 21:56:28 ID:YEMqheNs

みんな、アドバイスありがと～。
まぁ、通勤車化するので、7.8.9段あたりは、あんまり使わないんですけどね。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 21:56:54 ID:???

まずトップが9、リアが1な。その前提で書かせてもらう。

で、1→3に直で落ちるならリアメカのロー側調整ネジを少し緩めてみる。
だめならワイヤーを少し張る。

あとはスプロケの磨耗を疑え。一度も変えてないならチェーンリング、チェーンとの同時交換な。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 22:07:05 ID:YEMqheNs

>>364
う～ん。やっぱり摩耗、劣化の可能性もありますか。
そこまで金かけるなら、新しいバイクを買いたい気もしますが…。
でも、愛着あるしなぁ。
時に、アルミフレームって何年持つんですかね？
草レースなんかに参加したのは初めの2年ぐらい。後は街乗りメインでしたが。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 22:10:19 ID:???

待てよ。アドバイス通り調整してみろよ。早漏め。
フレームなんて折れるまで大丈夫。

367 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 22:14:22 ID:YEMqheNs

>>366
そうだね。もうすこし調整するよ。
ところでさ、リアの場合、ワイヤーを張るっていうのは、チェーンに対してどういう時にどういう方向に力がかかるようになるの？

368 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 22:15:21 ID:1cuZM9Au

書き込んでる暇があるならさっさとショップに行け!

369 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 22:21:09 ID:???

単純にアジャスタ回せば直るかもよ？

370 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 22:23:51 ID:???

>>367
トップノーマルRDなら、ワイヤー引っ張ればプーリーケージがロー側へ動くね。

371 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 22:35:21 ID:YEMqheNs

>>370
つまり、ワイヤーを張れば、トップ側にチェーンが落ちやすくなる。
（ロー側に行きにくくなる）で、OK?

372 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 22:37:50 ID:???

>>371
逆だよ。
トップノーマルRDならね。
試しにスタンド載せてクランク回しながらトップに入れてからアジャスターを反時計回りに回してみ。
ロー側に変速されるでしょ。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 22:41:12 ID:CC9CSj/y

MTBで初めて長距離サイクリングに挑みました（約120km）
というか自転車でその距離を走ったのも初めて。
ロードバイクどころかクロスバイクにもガンガン抜かれて
みんな速いなぁと感じました。
MTBとはそうゆう乗り物なんでしょうか？
学生の頃より毎日10kmランニングを欠かさず行ってきた自分にはちょっと凹みました。
ちなみにバイクは10年モデルのkona fire mountainノーマルです

374 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 22:50:05 ID:???

>>373
MTBは悪路用の自転車だからね。
身体鍛えてスリックタイヤ履かせれば舗装路でもそこそこ速く走れるけど。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 22:52:43 ID:???

ギア比の問題もあるでしょ。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 22:55:37 ID:???

下り坂とか、アウタートップで120回転超えちゃうようなシーンだとギア比の問題、とも言えるね。

377 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 23:05:13 ID:???

>>373
タイヤをセミスリックタイヤに替える。
細身ならなお良い。
1.5インチくらいまで細くすればかなり体感は変わる。

378 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/21(日) 23:34:59 ID:???

10k走っていたらタイヤをスリックにするなんてモッタイナイ
コースを山までの自走含めた100kmにすれば変わるかもよ。

ロードでも同じだけど長く走るならクランクの回し方が必須。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/22(月) 00:01:35 ID:???

>>373
体力はあっても自転車には自転車の乗り方ってものがある
乗車ポジションや回すペダリング、ビンディングの有無とかでも走る効率は全然変わる
あとまぁブロックタイヤより細身のスリックタイヤの方が若干ラクだけど
一番重要なのは空気圧
ブロックタイヤでもオンロードを走るなら4～5気圧は入れるのが基本
それだけでバイクが流れるように軽く走るようになる

380 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/22(月) 00:37:08 ID:???

俺は高回転型だぜベイベー？

381 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/22(月) 04:46:25 ID:???

そうですか

382 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/22(月) 09:33:08 ID:???

>>352,354
リアの状態に関係なく、フロントはインナーに落とせるのが普通だろ。
そのギアの組合せを使うかどうかは別問題。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/22(月) 09:54:58 ID:???

クランク内側へのチェーン脱落を嫌って、インナーローで内側ガイドギリにしてると落ちにくい場合があるね。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/22(月) 11:17:25 ID:???

わざわざMTB買ったのにスリックなんてもったいないお。
ブロックで悪路走行してロードやクロスにない楽しみ見い出そうぜ。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/22(月) 11:47:49 ID:???

>>384
漏れは、スリックでダートに突っ込んでいくよ。
通勤帰りとかw

386 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/22(月) 12:20:17 ID:???

タイヤ替えるだけで色んな遊びができるのがMTBのいいところ

387 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/22(月) 14:13:36 ID:???

舗装路長距離ポタのときは細いスリックにしてるなぁ。
で、>>385と同じく途中見かけたダートに突っ込んで、いつものつもりでバイク倒して滑る・・・

388 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/22(月) 15:38:56 ID:???

>>373
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　君には、長距離サイクリングのための　　
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　ロードバイクが必要だってことさ
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　ｌ
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

389 ：373：2010/11/22(月) 17:07:00 ID:???

レスありがとうございます
よく考えたら、もともと膝のリハビリで始めた自転車なので
遅いくらいがちょうどいいのかも知れませぬ。
東京マラソンまでに心肺を鍛えることを念頭に仕上げていきます。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/22(月) 18:49:44 ID:???

膝のリハビリって俺と同じ理由だな。
抜かれることは気にせずに回転を一定にするよう乗ればいいと思うよ。心拍はあげられるからね。

俺は医者に絶対ランニングするなといわれたよ。

391 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/23(火) 11:52:00 ID:???

友人よりﾊｰﾄﾞﾃｲﾙのお古をもらって1年ぐらい乗ってました
最近臨時収入があったので本格的なMTBを購入したいと思ってたところ

近所のｼｮｯﾌﾟでﾄｯﾌﾟﾌｭｰｴﾙ 9.9の2008年ﾓﾃﾞﾙの中古車が325,000円で売ってました
状態は小傷等あるけど使用上の問題点は無し、一通りｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしての納車
ｻｽ、ﾎｲｰﾙ、ﾀｲﾔは販売当時と同等ｸﾞﾚｰﾄﾞの在庫品をｾｯﾄｱｯﾌﾟしてくれるそうです
試乗もしてみましたが自分の乗ってるﾊｰﾄﾞﾃｰﾙより軽く
乗り心地も最高、ｻｽによる力のﾛｽも少ないなと感動しました

自分的には今のところ古すぎず、高すぎず数年間乗ってみるには良いかなと思ってます
あと先々XCﾚｰｽにも参加したいと思っているので
数年前とはいえ軽量なﾄｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙなら機材として不足は無いのではとも想像してます

そこで質問ですが、この値段出すなら他のﾐﾄﾞﾙｸﾞﾚｰﾄﾞの新車が良いでしょうか？
それともﾄｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙの新車を買えない自分には悪くない買い物でしょうか？
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂ければ嬉しいです

392 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/23(火) 12:35:52 ID:???

中古で32万・・・

393 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/23(火) 12:45:03 ID:???

>>391
Top Fuel 9.9だなんて夢の自転車過ぎてよくわからんわｗ
現行品はカーボンフレームにエアサスのセットで10キロを切ってるか。
いつかは乗ってみたいねえ。

ただ、やはり中古っていうのがすごく気になる。
カーボンは破損が外装の化粧カーボンに隠されて外側から見えないことがあるので、
アルミやクロモリと違って中古のリスクが高いんだよな。
メーカーで再検査済みの保証書付きとかなら別だけど。

ヤフオクにも32万スタートで出てるな。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n89069351
カラーリングから推察すると2009年型っぽいが、
この年式からフレームのデザインががらりと変わってるので
俺なら2009年以降のを選ぶかな。
ヤフオクはショップ売りよりも遙かに素性がわからないので怖いけど
ヲチしていて20万円台まで下がることがあれば、まあ…。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/23(火) 13:04:54 ID:???

>>391
まぁ元の値段はその倍くらいなんだろうけど
30～40万だと他のメーカーならトップグレードで値引きしてもらって新品も買える値段だからなー
Jシリーズに出て数秒でも機材で稼ぎたいっていうならこういうバイク買う意義はあるが
定価が40万のバイクでも60万のバイクでも性能なんてそれほど差が無いと思うけどね
特にXCレースの場合自力とテクニックがあるか無いかの方が圧倒的に速さに差が出る
必要以上にお高いバイク手に入れてもこれっぽっちも速くはならないぞ
トレックにこだわるなら俺なら40万出して買えるグレードの10年モデルか11年モデルを買うね
メーカーこだわらないなら40万で他メーカーのトップグレード層の10～11年モデルを買う
それ以前に40万出すならフレームから組むけどね

395 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/23(火) 13:08:17 ID:???

Trekは、保証書ついてても保証受けられるのは初めの所有者のみ
と書いてあるから、どうなのかねぇ

そんな俺は、2005 TopFuel98の中古を使ってるが
とりあえず問題はなし
あるとすれば、自分にはオーバースペックだなというｗ

396 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/23(火) 13:59:46 ID:???

>>391
やっぱりカーボンの中古はやめといた方がいいな。
バクチを打つには少々高すぎるし。

今なら年末にかけて海外のショップが現行モデルの投げ売りをやってる時期。
元々の価格が日本国内の2～4割引の上、そこからさらに3割4割引きは当たり前。
20万、30万も出せるなら、すげー良いのが買えるよ。
送料も1万5千円くらいだし。
http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=1993&SortBy=PriceDESC

このへんがおすすめ。
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=44297

俺が30万持ってるこいつを買うかなー。
オールマウンテン用だけど。
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=44302
Fox 32 Talas RLC FITにフローティングディスクとか…。
ああ、ほしい。
ていうか見ていたらポチりたくなってきた。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/23(火) 14:11:47 ID:???

>>396
それはカーボンに限らずアルミでも同じだけどね
表面的にぶつけていなくても必要以上に負荷かかってたら
突然ばっくり割れる、むしろアルミの方がそういった引っ張りに弱い

398 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/23(火) 14:26:34 ID:???

アルミやクロモリの場合は塑性変形が起きた時点で外側に出るだろ。
わからないように板金塗装されてたら別だが。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/23(火) 15:07:37 ID:???

皆さん色々参考になるｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとう

重さですが聞いたところｻｽ、ﾎｲｰﾙ、ﾀｲﾔ、その他のﾊﾟｰﾂ類は現在標準のﾓﾃﾞﾙから交換済で9kg台との事でした。
現状のｾｯﾄｱｯﾌﾟで良ければそのままでも可能との事で
先ほど聞いてみたところ激しい落車は無く1年以内に通常使用で壊れた場合は無償交換か修理しますと言ってました。
ｻｽ、ﾎｲｰﾙ共、それぞれ過去1年以内に10万円ｸﾗｽのものに交換済で
車体とﾊﾟｰﾂ交換などﾄｰﾀﾙで100万円以上は掛かってるらしいです。
そうは言っても定価なんてあって無いようなﾓﾉだろうけど・・・
もし買うならば当時と同等ｸﾞﾚｰﾄﾞの在庫品に付け替えてもらうよりそのままの方がお得かも知れませんね

他のﾒｰｶｰのXCﾄｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙ40万円で同等性能を検討するとなるとどれが良いでしょうかｵｽｽﾒをお教え下さい
海外通販の価格は魅力的ですがｻﾎﾟｰﾄを考えると購入対象外ですｽﾐﾏｾﾝ・・・ｼｮｯﾌﾟで買い一緒に走る仲間を見つけたいです

>395さんは中古を使用されてるんですね。問題なく使えてると聞き少し希望を感じていますが
何年落ちで何割引ぐらいで購入されたか良ければ参考に教えて頂けませんでしょうか
他にもｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂ければ嬉しいです

400 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/23(火) 16:41:40 ID:???

激しい落車は無いって事は落車してるんじゃん。
激しいか激しくないかは前オーナーの自己申告でしか判らないからなぁ。

401 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/23(火) 16:56:10 ID:???

>>399
通常使用で壊れた場合っていうのも微妙
MTBで落車なんてよくあることだけど、これも対象なんだろうか？

402 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/23(火) 17:13:24 ID:???

中古買うならせめて未使用品にしとかないと怖くて駄目だ。
あるいは今までどんな乗り方してたか知ってる知り合いから買うくらい。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/23(火) 18:11:32 ID:???

>>399
2005モデルをフレームのみ8ﾏｿ。今年購入。
Fサスは本来SIDだがREBAの中古を、他は770XTを、中古やら安売りやらでかき集め。
フレームのスレ傷等から、前所有者はレースに使ってたと思われる。
大きなダメージは無い様に思えるが、俺は林道・里山遊びにしか使ってないので、
レースにでも出たらパックリてな事になるのかもしれない。

レースでは20ﾏｿも40ﾏｿも同じなら、逆にそれが気に入ったのであれば
どんな自転車でも良いんじゃないかと思う。
TopFuel98の実力は全然発揮させてやれてないけど、俺はこの自転車を気に入ってるし、
満足して楽しい林道・里山通いしてるよ。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/23(火) 18:20:49 ID:???

むしろどんな上手い選手でもレースで落車とかしながらトップ走ってたりするからな
70万前後するフルサスバイクを街乗りにしか使って無いなら問題ないだろうけどｗ

405 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/23(火) 20:03:13 ID:???

>>399
ﾄｯﾌﾟﾌｭｰｴﾙ9.9のサスはREBAWCだったっけ？SIDWCも同じ値段だったと思うけど、コラム・クラウンもカーボン
SIDWCもREBAWCも同等品といったら、15万超えるぞ。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/23(火) 20:35:09 ID:hMt0sIfO

ふ～ん
俺の行きつけのショップで、デモ＆店長のプライベート用に組んだ
SPECIALIZED S-WORKS EPIC (スペシャライズド　S-ワークス　エピック)Mサイズ　定価８７万円也
走行距離、数十キロ以下ってのを、現金のみ30～40万円ぐらいで売りに出してるけどな。
お得なんだろうけど、レースしてる訳じゃないし、そこまで金かけれんなぁ。

407 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/23(火) 23:50:49 ID:ta2KDjIY

http://subuya.com/up/src/1290518062780.jpg
これどこのやつだろ？

408 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/24(水) 00:28:31 ID:???

ホームセンターとかで売ってるやつ

409 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/24(水) 00:29:08 ID:???

メーカー名【Yaranaika】の07"Uholtuモデルですね

410 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/24(水) 00:29:22 ID:???

爽やかカラーだな

411 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/24(水) 01:11:54 ID:???

ドイツっぽい名前の付いている自転車は全く信用できない。
ケーニッヒなんとかとか。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/24(水) 14:18:45 ID:???

>>407
http://www.scherz-bikes.at/
ここのやつだろう

413 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/26(金) 16:53:10 ID:???

ルックとかいうやつだと思うのですが
ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆの折りたたみなんですがFOXのサスがついています
2万なら買いでしょうか？
中古１年使用らしい「

414 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/26(金) 17:25:59 ID:???

>>413
ありえん。
そういった自動車会社のロゴの付いている自転車、
特に折りたたみ自転車は間違いなくルック車だ。
タダでもいらないというレベルのゴミ同然。

FOXのステッカー貼っただけじゃないの？

415 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/26(金) 17:28:32 ID:???

>>413
本当にFOX？ステッカー貼ってあるだけとかじゃなく？
本当に付いてるのかもしれないけど、そのFOXのために2万出すのか、
ランボルギーニに2万出すのか、自分ならFOXの方で悩むかな。
でもそのFOXが使い物になるかどうかもわからんしね。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/26(金) 17:58:04 ID:???

>>413
2万くれるのなら考えてもいいレベル。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/26(金) 20:17:51 ID:???

ＦＯＸはＦＯＸでも尻尾じゃなくて、顔の絵だったりして。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/26(金) 21:31:52 ID:???

いやBLUEFOXのチャンバー付きかもしれん

419 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/26(金) 22:35:15 ID:???

まずMTBじゃない件

420 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 08:09:59 ID:mdQZtyyw

RED FOX

421 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 09:59:18 ID:???

FOX ★

422 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 14:43:57 ID:ATG9TU+j

リアディレイラー（デオーレLX）の取り付けブラケットがポッキリ折れてしまいました('A`)
ブラケットのみの入手は可能でしょうか？車種はGTアバランチェです。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 14:46:42 ID:???

>>422
フレーム側の？
それならディレイラーハンガーという名前で売っているので、
自転車屋に注文しな。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 14:50:34 ID:???

>>423
ディレイラーハンガーで検索したら、まさしくそれっぽい部品が出てきました。
やっぱり車種によって違うんですね・・。

自転車屋に注文します。
どうもありがとうございました。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 16:23:11 ID:???

FD-M770の間違いなく9sを注文した
よく確認した
今日ホイール共々届いた品は見慣れたXT9ｓではない
XTロゴはあれどXT型に肉抜きされたものじゃない
XTロゴシール？のXTがきた
更に見慣れないシールの「Dyna sys」が貼ってあった
何を言ってるのかわからないとおｍ（ｒｙ

返品するの大変なのとチェーリング交換と同時にFDも変えたいので
このまま9sXTコンポに組み込もうかと思ってるのですが
無謀でしょうか。。。アウターチェーリングは48＞46に変更予定です
ﾄﾎﾎ

426 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 16:57:55 ID:???

>>425
プレート(チェーンガイド?)の弧の形状が10s用のほうがきついというか小さいように見える。>アウター42T用だから?
通常の調整で後端が干渉するようなら、シビアな調整はできないし、変速に影響が出るかも。
それと、8sコンポに9s用FDは使ったことあるけど、9sで10sFDは試したこと無いのでその点はわからない。

427 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 17:10:15 ID:???

返品すりゃいいじゃん
変な奴だなぁ

428 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 17:43:18 ID:???

>>426
そっかーありがと
変速性能は犠牲にしてもいいから
取り敢えず48Tや46Tで使えたらいいなぁと
試してみようかしら一応海外では44 to 48 tooth outer ring compatible
とは書いてるけど解釈違ってたらトホホだねぇ

>>427
一度やったけど返品返送に3週間くらい掛かるのです
EMS窓口行って手続きして大変で。。。対応は素晴らしく良かったんですけどね
それくらいしろやーとか言われたらそれまでなんですけど（・・｀

429 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 17:49:01 ID:???

海外か。
FDなら大した値段じゃないし、俺ならそのまま未使用でヤフオクに流して買い直すな。
それか、そのまま気にせず使うか。レバー比が変更されたとは聞かないから、たぶん使えるだろ。
>>426の言うように、小径のアウター&大径のインナー用になってるから、
厳密に言えば変速性能は落ちるだろうけど。

430 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 18:09:23 ID:???

>>428
ヤフオクに出せばいい。
まず購入価格と大して変わらない額で売れるから。
もしかしたら少しくらいは高く売れるかもしれない。

俺も誤送などの場合には連絡して差額返金してもらって、
ブツはそのままヤフオクで処分した。
もちろん大幅に下回るようならNGなので、出品価格は高めにして、
それでも処分できないようなら返品するだろうが、
今のところそういうことはない。

431 ：425：2010/11/27(土) 18:49:50 ID:???

経験談とか色々ほんと感謝です
明日にでもチェーリング変えて試してみたいので（FDなんかチェーン噛み込んで歪んでしまったし）
問題なければそのまま使います
元々771kのインナーも径が大きいものなので使えたらなぁと希望的観測

駄目ならどうせ元々箱無し袋入りで着たので
取り付けのみ。で1000円スタートくらいで出そうかと思ってます。
ご丁寧に返信してくれてありがと

432 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 01:24:44 ID:???

MTBというか自転車自体初心者の私ですが質問です。
前々からMTB買おうと思っていたのですが、カラーとデザインで気に入った
物がなく(黄色い物を探していました。)
商品を探していたのですが、キャノンデールからTrail6 （Fresh Mango）
というのが出ていたのでそれにしようかと思いました。
キャノンデールは前々からLEFTYがかっこいいなと思っていたのですが、値段が
高いし、買ったとしても盗まれるのが怖くて迂闊に町に乗っていけない(お金持ちではないので)
なぁと悩んでました。
今回のTrail6 は値段も手ごろ、色もいいと思ったのですが、商品的にどうなのでしょうか？
使用目的は趣味のサイクリングぐらいです。
ほかにオススメの黄色いMTBとか知ってる方がいましたら教えてください。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 01:29:47 ID:???

>>432
予算に合ってるなら良いと思うよ。
用途的にも問題無いだろうし。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 02:42:23 ID:???

意外と安いんだな
俺も欲しいわ

435 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 03:12:38 ID:???

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/100123/stm1001231429005-n1.htm

436 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 07:53:55 ID:???

それに関してだけ黄色い救急車に通ずるものがあるな

437 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 10:05:15 ID:???

黄色は飽きるの早いぞ、ワシは3ヶ月で黒に買い換えた

438 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 10:25:47 ID:???

俺のは9年経つが・・・
ま、人それぞれっすね。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 10:50:59 ID:???

>>432
最初に言っとくがMTBはサイクリングには向かないぞ。
ブロックタイヤは舗装路での漕ぎが重いからな。
オフロードを走る事が無いのならクロスバイクを買った方がいい。
どうしても黄色のMTBが欲しいならGTのアバランチェ3.0ディスクなんてどうだ？
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/9216335.html

440 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 10:54:37 ID:???

大丈夫だ
スリックタイヤに交換すればMTBでもクロスでも関係ない

441 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 12:24:43 ID:???

>>439
ダートばかり選んで走るサイクリングなんだよきっと！

442 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 12:43:26 ID:???

本当にブロックタイヤって舗装路走るのしんどいよね
何も知らずにMTB買ったけど速攻でタイヤ交換した
まあ簡単に付け替えられるからいいけどさ

443 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 13:15:58 ID:???

ブロックタイヤしか知らんから、高校生の立ち漕ぎママチャリにブチ抜かれて凹みながら
黙々と漕いでるわw　登りで抜き返すのが唯一の慰め

444 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 14:32:40 ID:???

ＭＴＢ乗ってるのにブロックから交換する奴大杉じゃね？
２年間ずっとブロックだったら慣れたわ。
愛さえあればなんでもできる！

445 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 14:55:10 ID:???

舗装されてない道路にわざわざ行かなきゃならない環境では、
ブロックタイヤの有用性ってあんまないと思うんだ。うん。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 14:58:57 ID:???

>>442
しんどくは無いけどねぇ
それ体力無さ杉じゃないの

447 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 15:43:07 ID:???

ダート走る為にMTB買ったから、
例え、延々と舗装路こいでやっと辿り着いて
ちょこっと里山でも十分満足。

448 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 16:43:57 ID:???

街乗り兼用だと、すぐ減るのがもったいないんだよなブロックは

449 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 17:03:21 ID:???

>>443
いくらブロックタイヤでもゴリゴリロード以外にゃ余裕勝ちでしょ
おまい脚力無いね

450 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 17:17:49 ID:???

自己矛盾レス乙

451 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 17:50:51 ID:???

ﾌﾞﾛｯｸのMTBでもゴーゴーと音を立て時速30km位なら
最大2時間位なら巡航できるし(ド田舎、舗装道路、無風時)、
ママチャリなど敵ではない。
しかしロードと安クロス相手には厳しい・・・
いざとなったら土手を駆け登り、そして下り。
一気に離脱（逃げる。）

452 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 18:22:43 ID:???

なんか悪いことしてるみたいだなｗ

453 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 18:24:24 ID:???

俺はブロックタイヤで30キロは5分でも無理だわｗ
林檎2.3でも10分くらいしか持たないという運動不足だから比較にはならんが。
あーあ、街で自転車だけ乗っていたら金のもらえる仕事ってねーかなー。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 18:28:46 ID:???

サイクルタクシー

455 ：833：2010/11/28(日) 18:36:17 ID:0OujlmMl

20年前のARAYAのマウンテンを復活させようとしていました。
固まってしまった必死にタイヤを外し、チューブとタイヤを新しく購入しました。

タイヤはこれです。
http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/5-tir082-c1040n/

ところが、このタイヤをリムに嵌めようとしたのですが
どうしても嵌らないのです。

インターネットでは片側を嵌めてからと書いてあるのですが
その片側がどうしても嵌められない。
完全に内径が足らないのです。
ビードにワイヤーが通してあるタイプなので、伸びがないので完全に無理。

でも買ってしまったし。

思うに、このワイヤーを切断すればよいなと気がついたのですが。
そしたら、伸びてタイヤがリムに入るかもしれない。

あとは返品するしか・・・

どなたか、良い方法をご教授くださいです。

456 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 18:43:06 ID:???

ちょｗｗ
ワイヤー切っちゃらめぇ

457 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 18:44:33 ID:???

石鹸水つけてみた？

458 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 18:55:50 ID:???

タイヤレバー使って無いってオチじゃないだろうな

459 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 19:18:37 ID:???

ビードワックス使えば

460 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 19:20:10 ID:???

ボディソープでも可

461 ：833：2010/11/28(日) 19:26:04 ID:0OujlmMl

レスどもです。石鹸水やってみました。撃沈しました。
どうにも寸法が足らない感じです。
明日、またやってみて、どうしても駄目なら返品します。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 19:40:00 ID:???

こんなことってあるのかね

463 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 19:45:53 ID:???

>>461
寸法が足りないってどういうこと？
20年前のマウンテンバイクだから29erとかじゃないだろうし、
26インチならたいがい問題ないはずだが。

はめ方は、まずリムを立てて下側にタイヤを乗せる。
タイヤの上側を持って上に引き上げて、
タイヤの下側の端をリムの中心にくるように指で調整する。
リムの端にタイヤの端が合わさっているとどうやってもはまらない。
つまりビードに乗せたら駄目ってこと。

次に下から順に指でタイヤを押してリムの中心にくるように順番にはめていく。
一番上あたりまできたら押し込むが、
ワイヤービードの場合にははまりにくいこともあるのでタイヤレバーで押し込む。

次にチューブを入れて軽く膨らむ程度まで空気を入れる。
よじれをとったら反対側のタイヤビードも入れる。
これで完了。

ちなみにリムテープに分厚い物を使用している場合、
リムの中心にタイヤの端を誘導していてもすごく入れにくいことがある。
あと、はめるときにはタイヤの回転方向に注意な。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 19:45:53 ID:???

片側ならリム中央へ落とし込み云々も関係ないだろうしなぁ。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 20:04:40 ID:???

外したタイヤ見てサイズ確認してないの？

466 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 20:13:38 ID:???

>>455
ホイールには何て書いてある？まさか650とか書いてないよね

467 ：833：2010/11/28(日) 20:17:03 ID:0OujlmMl

皆さん、すみません。外したタイヤは内径が僅かに大きいようです。
新しいのを嵌めるときは、25cmくらいがどうしても嵌められないです。
片側のみで、散々試したのですが。
力やグリスでカバーできる距離ではないです。
リムは26インチです。タイヤ圧着部は縦1cmくらいです。

タイヤは届いたときには酷く歪んでました。
斜めに押しつぶされてたのか、ビー度がそろってなかったです。

また、報告します。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 20:21:48 ID:???

26インチなら問題ないじゃん。
>>463のとおりやってみなよ。

まあ、怪しいメーカーの一本1000円っていうブツなんだから、
多くを求める方が間違っているが。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 20:24:51 ID:???

ゴムに油をつけるとよくないですよ。念のため

470 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 20:29:44 ID:???

>>467
ムリに嵌めようとしても怪我するだけだぞ
とりあえず近所の自転車屋に持ち込んで嵌めてもらえ、いい顔しないだろうけどな

471 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 20:54:25 ID:???

スリックやセミスリックではなく、
転がり抵抗の低いブロックタイヤでおすすめってありますか？
3つ買い換えて今はマキシスのリッジラインなんですが、更にいいのがあれば…
マキシスのマックスライト300はソコソコよかったけど、
パンクが多めなのと、なんとなくブロックっぽくないのが微妙でやめました。
ブロックで抵抗の低さ求めるなって話なんですが、
舗装路自走で山にアクセスするんで、ある程度両立出来ないかなと。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 21:03:01 ID:???

>>471
その種の物での定番はKENDA K-RADだけど、
軽いダート程度の物で本格的な山は無理。
あとはセンターリッジで好みの物を探すくらいか。
タイヤ背負っていって出先で取り替えるとか、
ブロックでがんばるとかした方が現実的。

473 ：432：2010/11/28(日) 21:03:45 ID:???

>>433～
みんな意見をありがとう。
タイヤは買うとき交換してもらいます

474 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 21:04:36 ID:???

Vブレーキなんですが、デオーレとXTだと、やはり違いますか？

475 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 21:22:11 ID:???

>>474
かわらん

476 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 21:30:24 ID:???

>>471
湿った土だと詰まるが、マキシスのクロスマークとか。
パナのリッジラインは舗装路で抜群に転がり抵抗少ないけど、
ダートは締まった砂利道くらいにしか使えないからなぁ。
あとは、ユッチンソンのモスキートライトが意外と舗装路でも
走りやすかったりしたな。
パイソンはUSTで今使ってるけど、舗装路はあんまり…。
多少センターリッジなパターンではあるが、ゴーゴー言わせながら走ってる。

477 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 21:57:18 ID:???

http://www.turnerbikes.com/010/010spot.html

rec'd rider size 4'10-5'2 5'2-5'6 5'6-5'10 5'10-6'1 6'1-6'4 6'4 +

ターナーのジオメトリ表でこの部分がわからないので教えてください

478 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 22:03:09 ID:???

>>477
recommend rider size

479 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 22:08:35 ID:???

>>478
いや、英語じゃなくて数字の単位がわからないんだけど
得意になって突っ込みいれたつもりだろうけどバカ丸出しですよｗｗｗ

ちなみに自己解決しましたぁ
http://www.turnerbikes.dk/spot.html

480 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 22:13:29 ID:???

あーあ、これだもの…

481 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 22:14:16 ID:???

まぁ答えられえないバカは引っ込んでたほうがいいよ

482 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 22:15:06 ID:???

後出し釣り宣言ｗｗｗ

483 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 22:17:08 ID:???

え？

484 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 22:25:04 ID:???

>>472 >>476
なんか色々ありがとうございます。
名前が出た奴調べてみます。
タイヤ履き替えはやった時期はあったんですが、
時間くうのと、結構親切な人が多くて「大丈夫ですか～？」
と聞かれるのが逆に負担で、申し訳ない気持ちになるのがいやでやめちゃいましたｗ

485 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 22:25:27 ID:???

キチガイはどこにでもいるからね。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 22:41:26 ID:???

>>457
か、変わりませんか
デオーレで粘ります！

487 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 23:02:03 ID:???

ブロック30km/hで2時間ってどんなもんだろと走ってみたが、結局27km/hくらいだった。
LarsenTTでこれだから、もっとマジもんのブロックだったら無理っすね。

488 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 23:11:35 ID:???

ていうかブロックタイヤで一時間も二時間も30キロを維持って
いくら無風平地でも運動部現役レベルの体力ないと無理だろ。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 23:26:02 ID:???

山までの自走距離が長い場合、タイヤ選びにまじで悩むよね
輪行するほどでもない（30キロぐらい）だから、余計に

490 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 23:33:21 ID:???

>>484
日本はまだまだ大丈夫そうだなｗ

491 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 23:38:02 ID:???

>>489
うむ、おれも山まで往復で50キロ以上だから
トレイルランよりも舗装路を走ってるほうが多くなってしまう

高いタイヤは減るのが早い気がするから
いつしか安タイヤしか買わなくなった
これがまた重い

492 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 00:04:02 ID:???

後ろにミブロで前はNevの固い方にしてます。山まで20km
KRADも山で使えますよ。ただシラクやミブロよりも重い上、
下りは咬まない。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 00:10:14 ID:???

さっきのはまらないってとこで上がってたxcタイヤあたりが
舗装路オンリーだと使えちゃったりする。サイドカットにも強い。
その分重たいが転がりは悪くい。泥以外はなかなか走る気がする。
jrmtbとかルック車、エントリーモデルに使われてたりするが惜しみ無く使えて舗装路100kmくらい走りに行くよ。

494 ：833：2010/11/29(月) 00:14:34 ID:???

結局、返品の手続きをしました。
どうしても無理なので。
今度は、近くで自分の目で見て買います。トホホ。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 00:42:50 ID:???

変なメーカーの安タイヤはもう止めとけｗ

496 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 00:44:00 ID:???

>>479
なぁ、その表>>477のと推奨身長違うけどいいのか？

497 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 04:52:04 ID:???

荒らしネタにしたいだけのアホなんぞ放置しときゃいい

498 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 04:58:13 ID:???

了解

499 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 06:51:49 ID:???

一回目のタイヤ交換だけは自転車屋にやってもらったなぁ。
全く嵌らないってのは、リム径が違うんじゃないか？
上の方で誰かが言ってたけど、650のタイヤとか。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 11:34:11 ID:???

571、584、590あたりなら緩くなるはずじゃね？
サイズ間違いできついなら540、541あたりかなぁ？
あるいはタイヤが不良品でサイズが変な事になってるか。

501 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 18:32:11 ID:???

SLXのブレーキホースを交換するんですが、1000mmから1300mmに長くします。
ブレーキフルードも新しいのに交換するんですが、どれくらいの量を使用するのでしょうか
今手元にシマノ純正の50mlボトルがひとつありますが足りるでしょうか？

502 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 18:33:52 ID:???

片側なら一本で十分足りるよ

503 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 18:49:43 ID:???

ありがとうございます
とりあえずフロントだけなんでおｋですかね

504 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 19:06:21 ID:???

よっぽど溢れさせなければ前後組んでもまだ余るよ。
上手いことやれば50mlで2セット分くらいある。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 20:32:32 ID:???

オルベアのアルマを購入しようと思っているのですが｢ORBIT ZS 1/2｣これってテーパーヘッドですかね？

http://www.orbea-usa.com/jp-ja/bicis/modelos/alma_29_s10/#

506 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 22:24:41 ID:???

ノエス

507 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 23:04:02 ID:???

突然妙な質問なんですが、コンポは別に統一する必要はないですよね？
クランクはSLXで、他はデオーレで固めようと計画していて、
ふと、互換性が気になりましたので

508 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 23:06:59 ID:???

>>507
規格が合ってるなら混ぜても大丈夫だよ。
クランクSLX（三枚）、他デオーレなら問題無いね。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 00:14:36 ID:???

>>508
そうですか！ありがとうございます
安心して買えます

510 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 21:53:53 ID:???

昔のMTBのブレーキ交換してたら、フォークのVブレ取り付け台座が豚の鼻みたない形でワロタ
螺子の長さ足りねーよｗまぁ、リアは無事にくっついたから、どうにかなるね！

511 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 22:09:36 ID:???

先日、ディレイラーハンガーを折ってしまった者です。（部品は注文中です）

自転車屋の店頭でディレイラープロテクターという品を見つけました。
これを付けるとディレイラーハンガーは折れにくくなるが、大きな衝撃が加わった場合、
フレームにダメージがいってしまう可能性もあるとは店員の弁。

ディレイラープロテクターをお使いの方、もしおられましたら感想などお聞きしたいです。
よろしくお願いします。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 22:20:36 ID:???

>>511
その店印の言を信じるならつけない方がいいんじゃねえの？

513 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 22:24:20 ID:???

>>511
ハンガーが折れて逃がす衝撃をフレームが受け止めるわけだから・・・
まぁ、そういうこった。

514 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 22:26:17 ID:???

ハンガーが折れるのはある意味でMTBの宿命です

515 ：511：2010/11/30(火) 23:19:50 ID:???

なるほど。
しかし基本、街乗りなので、引き続き検討したいと思います。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 00:02:11 ID:???

1万円切るぐらいで、いいヘッドパーツありますかね？
乗ってるMTBがエントリーモデルなんで、クリスキングは勿体無いと感じてしまいます
CANE CREEKなんかよさそうですけど、モデルが多すぎてわかりませんでした
よろしくお願いします

517 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 00:07:05 ID:???

>>516
規格が判らない事にはオススメのしようが無いんだけど・・・
どれざんしょ？
http://www.parktool.com/blog/repair-help/headset-standards
あと用途も教えてくれるといいかな。

518 ：425：2010/12/01(水) 00:36:44 ID:???

Dyna sysのFディレイラー間違って届いたって者です
役に立たないかも知れないけど一応。。。

無事つけられて変速も出来ました
クランクはFC-M771で46-36-26
シフターもXT
購入先はCRC、さっきメール発射して「間違ってきたﾖｰ。管理品箱間違ってるかもﾖ？」
とはメールしときましたが
何かの序でに買う人は注意してね！
色々ありがとー

>>516
栗金時狙ってたって事はアヘッドヘッドかぬ？
CaneCreekも良いけどヤフオクとか海外通販とかの格安品は注意ね、OEM品っぽい
ttp://sky.ap.teacup.com/clickbikestore/699.html
まぁ、そんな大した違いはないと思うけど

519 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 00:42:24 ID:???

ブレーキオイルに気泡が入っちゃったみたいなんでブリーディングするんだけど、完成車の状態で譲ってもらったから
今なんのオイルが入ってるのかワカランのです

やっぱまったく同じオイル使わなきゃまずいですよね？
ちなみにエイビットのジューシー

520 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 01:00:37 ID:???

>>519
純正使うのが無難だけど、手に入らなかったら適当なDOT5.1のフルード買ってきて、
混ぜるの気分悪いならエア吹いてあらまし除去、新しいフルードでとも洗いしとけば大丈夫だよ。
フルードを塗装面に付着させないように気をつけてね。

521 ：519：2010/12/01(水) 01:08:38 ID:???

>>520
純正安いみたいなんで買ってきます
うまくできるかな....

どうもありがとうございます

522 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 01:12:04 ID:???

コレかな？
http://www.youtube.com/watch?v=6mg6NbIjmOM

523 ：519：2010/12/01(水) 01:25:13 ID:???

>>522
おおおおおおおお
すばらしいです...youtubeにこんなのがあったなんて

ありがとうございます!!

524 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 01:48:46 ID:???

>>517
重要なところを書き忘れてしまいました。アヘッドシステムのオーバーサイズです（これで事足りますかね汗）
用途は、ほぼ舗装路で、週末などに山で乗る感じです（里山サイクリング）
とりあえず、頑丈さ＞精度、というつもりで探してました

>>518
その通りです
リンク先拝見しました。微妙な違いがあるんですね、勉強になりました！

525 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 02:14:54 ID:???

この辺で良いんじゃない？
http://www.diatechproducts.com/canecreek/s-8.html

526 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 02:44:33 ID:???

>>524
価格を抑えて雨の時走らないなら良いかもね？
OE供給されてる物だからそんな極端に悪くはないだろうから。雨降りとか泥はわかんない。

個人的にお勧めはHopeかな
Hope ThreadlessとHope Headset - 1.5" Stepdown使ってるけど
デザイン良くて色選べて精度も良い、届いたのはOE品じゃないしね？栗金時にもまけないさぁ！
海外通販出来れば10000以内いけますよ、敢えてリンクは出しませんけど

ただ。。。自身で工具持たずにショップ任せなら
ショップでS8やS6買った方が良いですね、パーツ供給も国内で安定してますし
見た目は地味だけど見る人が見ればわかるし、双方持ってたけど良い物ですよ～

527 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 04:03:19 ID:???

1万あるなら獄長でS3と圧入工具と取り外し工具買えるな。

とにかく頑丈を求めるなら、変り種で
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=20291
クロモリカップのHPなどはどうか？

528 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 04:16:51 ID:???

便乗ですまないが、1.5対応のヘッドセットで
オーバーサイズとコンパチの物ってないだろうか。

今の手持ちフォークはオーバーサイズなんだけど、
次に買い換えるときにはテーパードか1.5にしようと考えてるので
両方使えるヘッドセットがあると非常に助かる。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 04:22:18 ID:???

意味が分からない

530 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 08:43:44 ID:???

>>520
jucyはDOT4だろ

531 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 08:46:45 ID:???

>>522では5.1か4って言ってるね。

532 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 08:47:43 ID:???

>>528
こういうのとは違う？
http://www.diatechproducts.com/canecreek/xxcll.html
http://www.diatechproducts.com/canecreek/xxc_flushll.html
http://www.diatechproducts.com/canecreek/xxc-gll_frustum.html
最近のだと埋め込みのほうかな？

533 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 09:16:47 ID:???

>>529
エスパーな俺が無理矢理に解説してみよう。
たぶん>>528は1.5のフレームに1-1/8のフォークを現在使用中。
で、次にフォークを買い換えるときは1.5かテーパーコラムのフォークにしたい、と思っている。

結論　そんな都合の良い物は今のところない。
1.5のフレームに1-1/8のヘッドパーツをつけるダウンサイザーや
1.5のフレームに1-1/8フォークをつけるためのヘッドパーツとかはある。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 10:14:40 ID:???

今９速だけど、クランクだけをXTの10速用にしても大丈夫なん？教えて

535 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 12:24:21 ID:???

>>519
juicy3 はデフォでDOT4
それ以外は大概DOT5.1

536 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 12:31:18 ID:???

>>534
まだ前例は少ないだろうから、貴方が試して結果教えて！

537 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 12:53:09 ID:???

なんだよー、俺なんて今８ｓで９ｓのクランク使おうかなんて思っているのに・・・
１０ｓとかどこのブルジョアだよ

538 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 12:58:20 ID:???

そんなに値段変わらないっしょ。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 12:58:48 ID:???

>>537
余裕でできる

540 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 13:15:24 ID:???

>>524
woodman試してみてほしい。国内でも4200円からだ。
サイクルモードで代理店の人が熱く語ってたぞ。作りもいい。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 13:35:59 ID:???

俺のロードなんで9速なのに10速のMTBとかどこのボンジョルノだよ

542 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 14:34:21 ID:???

俺のMTBなんで7速なのに10速のMTBとかどこのボンカレーだよ

543 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 18:44:45 ID:???

俺のルック車なんで６速なのに10速のMTBとかどこのボーイズビーアンビシャツだよ

544 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 20:15:51 ID:???

さっきFC-M770をポチッて、770XTがやっとそろう俺には
15mmアクスルだのDyna-sisだのまだまだ先の話だわ(´д｀)

545 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 20:20:12 ID:???

ロックショックスが15QR嫌ってますね

546 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 20:33:22 ID:???

>>544
俺は新車組むのにどうしようかと思ったけど、結局9sにしたよ。
9sですらぜんぜん使いこなせないのに、
10sなんて耐久性を落とすだけで不要と思ったからさ。

>>545
普通にRS公式のラインナップに存在してるじゃん。
15QRを嫌っているのは日本の市場だよ。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 20:49:51 ID:???

9速出たときの周囲の反応を思い出すな。

>>544
778とか結構いいよ。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 21:01:33 ID:???

実際9sも持てあましてるし。
ロードならケイデンス維持のために細かくするメリットはあるけど、
マウンテンバイクなんてそんなのすごくアバウトだし。
9sあっても2～3段飛ばして加速していくから意味ねえ。
ていうか段数が多い分操作が増えて面倒くせえ。

ぶっちゃけ7sくらいで歯数のカスタマイズをさせてほしい。
一枚一枚バラバラになっててさ。
強度とか重量で問題が出るのなら上3～4段だけカスタマイズできて、
残りの歯数にはいくつかのラインナップを用意して、
コースによってセッティングを変えたりしたい。

549 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 21:04:36 ID:???

俺なんて8速って誰も言ってないな。
使いこなせてるのかどうかは別として、8速はやっぱ足らない気がするよ。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 21:09:38 ID:???

Vブレーキの強化考えてるんですが
DEOREとDEORE xtって違いがかなり出るもんなの？
小径車で舗装路調子いい時でAve25、普段は20前後って使い方です

551 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 21:11:43 ID:???

７ｓが一番泥が詰まりにくくて
変則ミスが少ないって三谷さんが言ってた

552 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 21:13:58 ID:???

9sでトップが12とか13のスプロケ出してほしい(ロー36のやつは除く)。
XTとかSLXグレードで。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 21:46:35 ID:???

>>550
ブレーキも含めてほとんどのパーツは変えても見かけ以外は何にも変わらんよ。
シフターの機能性能は明らかに違うので、
シフターだけXTにすると幸せになるかもしれないが。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 22:10:14 ID:???

Vブレーキ、Deore使ってて強化したいならシュー換えるかブースターつけたら良いんじゃね?

555 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 22:24:47 ID:???

普通にセッティングすれば人差し指一本で前転出来るのがVブレーキ

556 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 22:32:12 ID:???

550です返答ありがとです

ブレーキレバーはなぜかDEOREが転がってたんですが、Vブレはカプリオしかストッック無くて
まあ、それでもメーカー不明のアルミvよりはいいのかな・・・でも評判悪いしな・・・と
どうせならDEOREにしようかな・・XT辺りのほうがいいのかな・・・
つか、レバー無印DEOREでVブレxtは剛性的に性能引き出せんのかなとか色々考えちゃってｗ
せっかくなんでDEOREで統一してみます

557 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 08:30:47 ID:???

>>548
前半と後半で微妙に矛盾w
2,3段とばしでシフトするなら、組み替えてセッティングする必要性も薄いだろう。

>>552
いまは無いんだっけ?　M750のころは12-32とかあったけど。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 09:12:24 ID:???

クランク長って難しいなぁ…
現175mmで、もうちょっとクルクルまわせたらと170mmを発注するも、
脚力不足で回せなかったらとか、
サイトで脚長から計算するとどう考えても最適175mmの結果に、
すごすごと175mmに変更願いだしてしまった。
これではグレードが変わっただけで意味がない。
挑戦できない自分に嫌悪orz
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

559 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 09:21:29 ID:???

そこで172.5mmですよ

560 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 09:33:25 ID:c7IlXALF

アヘッドのステム取り付けに関する質問

最初にトップキャップボルトを軽く締めて次にステムボルト完全に締めて
それで終わりが正解? そのあとトップキャップボルトって締めこまなくても
いいの? 　なんか緩んでこないか心配

561 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 09:48:16 ID:???

>>560
ステム締めたら終了で大丈夫だよ。
もし振動やなんかで緩んでも、ステムさえ締まっていれば調整がズレる事は無いしね。
下手に締めちゃうとアンカーに負担かかるからね。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 10:01:50 ID:c7IlXALF

>>561
あぁやっぱり軽く締めるだけでいいのね　レスありがとー!

563 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 10:06:22 ID:???

>>562
締め具合に注意してね。軽すぎても駄目だから。
ヘッドがガタなく（Fブレーキかけて車体揺する）スムーズに（フレーム持って前輪浮かせて車体傾ける）回転する程度でね。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 10:15:59 ID:???

ガタとゴリですね

565 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 10:36:58 ID:???

極端なこと言えば、ステムを固定したあとはトップキャップとかは無くてもいい。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 10:55:37 ID:???

林道でダウンヒルごっこするのにお勧めのMTB教えて下さい
田舎なので本格的なコースはありませんが
人気のない林道、山道は沢山あります

安いけどおもちゃではない物
本格的な人から見ても初心者ならまあ有りかな位の物
ロードで言うとFelt F5
クロスで言うとGIANT R3
みたいなところに位置するような物が希望です

567 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 11:04:58 ID:???

>>566
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000079&action=outline
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/9219435.html
http://www.konaworld.jp/stinky-tl.html

568 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 11:18:47 ID:???

F5やR3に比べたら価格は数倍だな・・・

569 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 11:26:45 ID:???

安いのがいいならハードテイルって手もあるね。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 11:34:00 ID:???

ロックショックスのダート１について教えていただきたいのですが
ショック側はコイルスプリングで、ダンパー側はオイルなのでしょうか？
擦れる部分が錆びないように普段からメンテをしたいのですが、
フッ素とかシリコンとか挿してたらオイル抜けちゃうんじゃないかと思いまして。
何か良い方法はありますでしょうか？

571 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 11:34:34 ID:???

>>566
10万前後のハードテールおすすめ。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 11:35:13 ID:???

>>567
ありがとうございます

これはどんな感じでしょうか？
http://www.wiggle.co.uk/focus-thunder-30-2010/

それら3つに比べるとかなり見劣りしてしまうんでしょうか？

573 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 11:48:37 ID:???

>>572
Weight: 12.9kg
Suntour Epicon-XC 100 ？ 140mm forks
Shimano XT M772 rear mech
HAYES 油圧disk

XCよりのAM？？
林道ＤＨごっこならお釣りが来るかと。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 11:54:02 ID:???

>>572
良いと思うよ。
整備は大丈夫？（自分で出来るor他店購入車でもきちんと見てくれる店を知ってる）

575 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 11:56:15 ID:???

>>571
便乗質問ですが、私も自分ちの山が10分ぐらいの所にある田舎に住んでいるのですが、
トレイルをやってみたく物色中です。なにぶん取り扱ってるのが、
GIANTとブリヂストンのアンカースポーツぐらいしかない町なもので、
GIANTのTALONかアンカースポーツのXC800を考えているのですが、どうでしょうかね？
もうワンランク上の方が長く楽しめるでしょうか？

576 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 12:02:32 ID:???

>>570
1はダンパー無しじゃなかった？
インナーチューブとシールの潤滑・防錆なら、樹脂やゴムを侵さないタイプの潤滑剤を使えばOKだよ。
シリコーンオイルとかね。
グリス物ならスリックハニーがいいかな。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 12:04:23 ID:???

長く楽しむという意味ではディスクブレーキくらい欲しいかも・・・。
去年のＧＩＡＮＴ　ＸＴＣ４位がいいと思うんだけど

578 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 12:05:12 ID:???

>>573-574
ありがとうございます

サスとブレーキは店に依頼
他は自分で何とかなりそうです

579 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 12:06:09 ID:???

>>575
とりあえずはその辺でOKだと思うよ。
激しく飛んだり跳ねたりするなら別のが良いかもだけど。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 12:07:12 ID:???

>>576
即レスありがとうございます！
なるほど！ゴム系を痛めないグリス系探してきます。
スリックハニー、よく聞くので欲しいです。
内部構造についてググっても出てこないので不安でした。

581 ：575：2010/12/02(木) 12:13:25 ID:???

>>577
>>579
どうもです。まだ飛んだり跳ねたりする技術はないのでTALONかXC800
のどちらかにしようと思います。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 12:40:14 ID:???

>>548
トレイルにもよるが速い人になるとちょっとした上り下りはアウターで全部こなす
ミドルとかはよほどの激坂とか長い何百メートルの上りで使う
フロントは変速トラブルが起こるリスクがあるからね、あとアップダウンはアウターでいったほうが
スピード維持したまま走れるメリットがある
そうなるとリアの細かいギアのバリエーションが重要になってくる

トレイルでなくてもオンロード走る時なんて峠でも行かない限りは常にアウターでしょ
リアで細かくギア比替えれるってのは結構メリットが高い

583 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 12:58:16 ID:???

>>582
アウターオンリーは凄いね。
オレはミドルオンリーにしてるよ。３２ｔ。
リア３２～１１の９段でちょうど足りる感じかな。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 13:01:08 ID:???

>>580
スプリングのみの単純な構造みたいだね。
http://www.giant-pa.jp/img/rs_oilguide2_1.gif
クラウンのキャップとロワーレッグ底のボルトを外せばバラせると思うよ。
バラして内部のスライド面にスリックハニー塗ってやると良く動くようになるよ。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 13:09:18 ID:???

>>583
ミドルでもトップ側のギア３枚くらいばかり多用してるんじゃない？

586 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 13:13:19 ID:???

>>580
マニュアルとパーツリストみっけた
http://www.sram.com/_media/pdf/rockshox/dealers/2011-Dart-Technical-Manual.pdf
http://www.sram.com/_media/techdocs/2010%20RockShox%20SPC_Rev%20B%20(Rev%20B%20price%20list).pdf

587 ：583：2010/12/02(木) 13:31:41 ID:???

>>585
確かに！ｗ

588 ：580：2010/12/02(木) 13:37:30 ID:???

>>584
>>586
おお！ありがとうございます！
超欲しかった情報です。助かりました～！！

589 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 13:51:31 ID:???

>>582
アウターがついてない･･･

590 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 13:52:49 ID:???

アウターは滅多に入れないや。
ヘタレだからとにかく速度が低いので。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 15:37:23 ID:???

俺はじめに買ったのがシングルスピードだったからその流れでずっとミドル

592 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 19:40:17 ID:???

アウター使う速度だとトレイルで人に会うとびっくらるくらさせない会？
コースなら使うけど。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 20:35:06 ID:???

インナーに入れてたらチェーン落ちるからじゃない?

594 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 21:28:41 ID:???

>>593
よくそう言うけどさ、今までチェーンの脱落って一度も経験したことないんだよねー

595 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 22:15:32 ID:???

それは遅いからじゃね

596 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 23:05:25 ID:???

速いと落ちるの？

597 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 23:20:55 ID:???

速いとチェーンが暴れる
遅いとそこまで暴れない

598 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 23:47:24 ID:???

おまえらぬるいコース走ってるんだな

599 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 23:49:51 ID:???

俺もミドルオンリー。ローは根性ない時にがんばって使う。大抵は押すけどｗ
アウターはデバイスないチャリで段差降りるの面倒なときだけ使うな。
ここでアウターに変えるのサボれば、ぶつけた時に禿しく曲がってかなり鬱れる。

600 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 06:03:58 ID:???

自分はチェーンが暴れないよう、2コマ短くしてしまった。
アウターローにぎりぎり入るか入らないか位になってる。
アプローチの平地で、発進がミドルのローから3番目、巡航がアウターのトップから3番目、
山ならずっとミドルだなぁ。そういう運用になるようにスプロケ選んでる。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 07:33:12 ID:???

>>600
本当は良くないんだろうけど
俺の経験だとコマ少し少ないほうがチェーンが張ってフロントの噛み込みとか起き難くなる気がする

602 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 08:32:47 ID:???

フルサスだったらリアサスをフルボトムさせてチェーンが突っ張らないか要注意な。

603 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 13:24:13 ID:2YwMSmfg

リアタイヤが地面に接地していない時間のほうが長いような下りの後、
必ずチェーンが外れてる。物理的に一番短くしてるんだけどなあ・・・。
チェーンデバイス欲しいよ、ＨＴＸＣだけど。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 15:20:27 ID:???

それで簡単リンクが外れてチェーン落とした事ある。

605 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 16:55:44 ID:???

クロカンの大会で上り坂でMTBを手で押してる人って体力ないの？
それとも体力温存のため？

606 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 17:07:17 ID:???

押したほうが早いんでしょ。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 17:21:30 ID:???

>>603
歯数にあったRDを使用していないとかでは。
ショートケージでいいのにミドルケージやロングケージを使っていたり。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 17:29:53 ID:???

M750世代まではプーリーケージのスプリングの固定位置で
テンションの強弱が選択できたんだけど。

609 ：608：2010/12/03(金) 17:30:53 ID:???

M760,770など新しい世代のRDは持ってないので不明。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 17:54:31 ID:???

>>598
だって登山道とかその周辺だから危ないんだもん

というのは言い訳で多分スキー場とか行っても俺は遅いと思うｗ

611 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 17:56:57 ID:???

>>607
ああなるほど！
確かにロングケージだわ！それでかあ・・・。
アリガト！

612 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 18:07:44 ID:???

>>608
え、そんな機能あったの？
マニュアル見直してみたけど載っていないんだが、詳しく。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 18:17:51 ID:???

ケージのプレートよく見てみ？　穴2個空いてないか？

614 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 18:28:23 ID:???

>>613
プレートって、これでいうならどこに当たる部品？
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/RD/EV-RD-M750-1796_v1_m56577569830611911.pdf

615 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 18:30:34 ID:???

11番。プーリーケージだよ。

616 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 18:35:11 ID:???

サンクス。
今度確認してみるわ。

617 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 19:02:13 ID:???

テンション選択するのって、ちょっとバラさないと無理っしょ

618 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 19:09:12 ID:???

新品は手が出ないので中古MTBでも買おうと思うのですが、
実物で気をつけて見ておくべき部分やパーツってありますか？

619 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 19:18:48 ID:???

ディスクが振れてないか
サスやピポットから異音がしないか
ブレーキレバーの引きしろは最適か

620 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 20:17:05 ID:???

>>618
信頼できるメーカーの自転車か。
価格は妥当か。
シフター、ブレーキ、ベアリング部などの各部が異音や引っかかりもなく正常に動くか。
試乗したときにギシギシとした音が出ないか。
処理不可能なレベルのサビがないか。
落車歴があるか。
フレームや重要なパーツにヒビやヘコミなどの損傷がないか。
塗装にヒビが入っていないか。（接合部などに入っている場合、金属が延びて折れる寸前）
フレームナンバーが存在しているか。（盗品だと削られている事が多い）
販売証明書を発行してくれるか。（無いと防犯登録ができない）
乗り出しに必要な部品、特にペダルが付属するか。（付いてない中古車も多い）
ペダルやクランクを空転させたとき、回りすぎないか。（カラカラと回ると、グリス切れ可能性大）
リムを空転させたときに振れていないか。
リム打ちの歪みなどはないか。
タイヤの山の残りは充分か。（山が無い場合、交換のコストも考える）
スポークを一本一本手で押してみて、きちんと緊張しているか。（見た目が折れてなくてもニップル破損等あり）

621 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 20:20:35 ID:???

フルサスの場合、車体を持ち上げたり地面に下ろしたとき、リアサスからガタガタと音がしないか。（する場合、レデューサーが寿命）
エアサスの場合、スタックダウンを起こしていないか。
コイルサスの場合、調整でサグが自分の体重で正常に出るか。（出ない場合、コイル交換のコストも考える）
リバウンド、コンプレッションなどの機能は正常か。
ブレーキパッド、ディスクローターの残りは充分か。

622 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 20:21:16 ID:???

MTBは中古で買うものじゃないよ

俺は売りせんだからね

623 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 20:30:16 ID:???

>>557
ありがとう。
ラインナップからはずれたって事は人気無かったんだろうな。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 01:05:25 ID:???

シマノのFDでL6(66-69°)というのとL3(63-66°) と2種類ありますが、
これってどこの角度でしょう、ヘッドアングルの数値の事なんでしょうか？

625 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 01:13:07 ID:???

>>624
チェーンステーアングル

626 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 01:16:26 ID:???

>>624
真ん中、上のほうに図があるよ。
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/XTR/M975_Front_Drive_System/SI-6LK0B-003-JP_v1_m56577569830686277.PDF
カタログには載ってないと思うので計算か実測で。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 02:34:42 ID:???

>>625-626
どうもありがとうございます、説明書にも載ってたんですね。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 10:48:40 ID:???

ロックショックスのTORAなんですが、空気を入れるバルブがどこにも見当たりません
これってソロエアーじゃない、エアなしのコイル+オイルダンパーのモデルって事なんでしょうか

629 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 10:51:28 ID:???

>>628
マニュアルは読んだ？

630 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 12:48:57 ID:KsCPdkE9

>>628
オレと同じだ　エアなしモデルだよ

631 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 13:00:38 ID:???

マニュアル読んでみたけど現物がソロエアーかなんなのかは書いてません
RECONとTORAの共用マニュアルだけなんで
フォーク左の上部にスプリングのイニシャル調整ダイヤルが付いてるんですが、
これはソロエアモデルには無い装備ですか
だとしたらエアなしですよね多分

632 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 13:30:37 ID:???

>>631
そういうことだね。
http://www.sram.com/_media/techdocs/2010 RockShox SPC_Rev B (Rev B price list).pdf

633 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 13:35:00 ID:???

あ、失礼。リンクとして切れちゃうか。↑をブラウザにコピペするか↓で。
http://www.sram.com/_media/techdocs/2010%20RockShox%20SPC_Rev%20B%20%28Rev%20B%20price%20list%29.pdf

634 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 14:34:11 ID:???

ありがとうございます
エアなしですね
ようやく確信がもてました
ついでなんですが、このTORAをこれとか
http://www.wiggle.co.uk/ja/rockshox-reba-rlt-dual-air-suspension-fork/
これに
http://www.wiggle.co.uk/ja/rockshox-sid-rlt-dual-air-120mm-suspension-fork/
代えたら凄い実感できるもんなんでしょうか
TORAしか乗ったことがないんで他のフォークがどうなのか想像がつきません
高い奴はメンテとか手間と金が掛かるのかな

635 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 14:39:08 ID:???

フォークの違いは体感しやすいよ。
セッティング次第で評価が大きく変わるから、そこら辺ちょっぴり難しい所だけどね。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 14:51:39 ID:???

エアとコイルは結構感じ変るよ。
個人的にはコイルのほうがダイレクトで好き。

637 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 14:52:09 ID:E1BPIJyM

前から気になってたんだが
トーラやリーベ　リーコン　シドとか名前になんか意味があるの?

638 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 15:58:10 ID:???

ブレーキホースを外したら金色の輪っか（それ自身が潰れてホースを固定するアレ）って新品に交換しなきゃいけない？
ホース交換したのはいいもののレバー側に付けるナットのカバーのゴム部品入れるの忘れてた
もう一回外してそのまま付け直して大丈夫かな

639 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 16:01:12 ID:???

>>638
オリーブかな？
毎回新品に換えるべきだね。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 16:36:33 ID:???

あーそれそれ
交換しなきゃダメか
もういいやこのままにしとこサンクス

641 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 17:07:24 ID:???

スキー場のDHコースとか行ってみたいけど自分超ヘッポコだから後ろから来た人に「チッ邪魔くせーな」ってつぶやかれるのが怖い

642 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 17:14:28 ID:???

譲ればOK

643 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 18:06:39 ID:???

背中に面白いプリントのあるジャージ売ってないかな？

644 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 18:14:47 ID:???

特注するんだ

645 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 18:23:06 ID:???

富士見のCなら楽しめるよ
Cで空読めないやつもいるけどゴンドラからAで魅せてくださいと言えばOK

646 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 19:51:11 ID:???

？？スマン判らんのだが

647 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 20:43:30 ID:???

中途半端な奴がドヤ顔でＣを走ってる所をリフト上でたまたま見かけた時に、

「そのテクニックをＡコ―スで披露してくださいな―(^-^)/」

って大声でかけるって事じゃないの？

648 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 21:29:52 ID:???

判りました

649 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 22:03:31 ID:???

シマノの2011モデルのコンポーネントはいつから買えるの？
10速にしたいよ～。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 22:09:00 ID:???

２月か３月には一般にも回ってくるよ

651 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 22:09:20 ID:???

>>649
10速ならもう出回ってるでしょ
先週98組んだよ

652 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 22:16:47 ID:???

なんと、まじかいや！
98ってのが何かはちょっとわからんけど、もう買えるとは。
>>650さんと同じ思いで、待ち焦がれてたのに

653 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 22:21:30 ID:???

>>652
98ってのはXTRの980シリーズって事でしょ
9sのXTRは970

654 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 13:35:09 ID:???

ジャンプしても足からペダル離れないのはなんで？
くるぶしとかふくらはぎ辺りでクランク押さえてんの？

ママチャリライダーからMTBに乗り換えたいんだけど
技の1つくらい覚えたいものですｗ

655 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 16:02:59 ID:???

加重と抜重

迷わず行けよ。行けばわかるさ。
つttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1288764136/l50

656 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 18:34:08 ID:???

>>654
スケボーも飛ぶとき足から離れないでしょ?
スケボーごと、MTBごと飛んじゃうんです。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 21:34:28 ID:???

>>645-648
ゴンドラから見えるコースは殆どがAコースなわけだが。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 21:43:31 ID:???

関西でMTBで遊べる専用コースってありますか

659 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 21:44:44 ID:???

そういえば、入笠山にあるっていうコース行ったことある人いる？

660 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 23:05:14 ID:???

ちょっっw　　それどんな富士見パノラマw

661 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 23:33:52 ID:???

2.5インチのスリックタイヤみたけど、象のうんこみたいで笑ったわ
存在感やべぇ、タイヤが”いた”ぞｗｗｗ

662 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 23:48:24 ID:z5aPLR8R

今までママチャリしか乗った事無い超初心者なのですが、
Cobia（2010）を注文して来ました。

ヘルメット、ライト、ワイヤーロック、スタンド（自宅ガレージ保管用）
を買ったのですが他に用意したほうが良い物ありますか？

ちなみに空気入れはオートバイ用の携帯タイプを店に持参して使用可能な事を確認
済み。グローブはオートバイ（モトクロス用）のを流用を考えてます。
林道とか走りに行くならスタンド邪魔と思うのですが、
お気楽ツーリング中に見つけたお店に入る時などにスタンドあると
便利と思うのですが29インチ対応の携帯用簡易スタンドてありますか？
ご存知の方がいらっしゃったらご教授下さい。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 23:55:01 ID:???

顔がついてるステムって、どこのメーカー？？
あれオシャレだ

664 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 00:00:24 ID:???

フィッシャーのか。
いいの買ったなー、裏山。

スタンドは29er用のはまず無いだろうから、
クイックレリーズ部分に取り付ける奴を買って、
長さが足りなければウレタンとかを取り付けて延長するとかかな。
グローブは別にそれでいいじゃね。

俺は構造的にスタンド取り付けられないやつなのであきらめてるが、
無くてもまあ何とかなる。
どこにでもある標識にサドル部分を押しつけるように立てかけて、
ペダルを逆回転させて標識のポールに引っかけるようにして前後に動かないようにする。
あとはサドルのレール部分に短めのワイヤーロックを通して固定。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 00:57:47 ID:???

>>663
そのままなんだけど、教えてあげないｗ

次かその次のロットで買いたいわ～

666 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 01:04:31 ID:???

性格悪っ

667 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 01:27:02 ID:???

最悪だなこいつはｗ

668 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 01:32:31 ID:???

>>663
ググれば一発なんだがな。
顔ステム
http://ameblo.jp/kaostem/entry-10454625314.html

669 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 01:41:53 ID:???

高いな！

670 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 01:57:38 ID:???

いちショップのワンオフ品みたいだから、まあしょうがないんじゃね？
利益を出そうとするとどうしてもこのくらいの価格になるのかも。

671 ：622：2010/12/06(月) 05:39:40 ID:JTEl6kKj

>>664さん

ありがとうございます。
スタンドは教えて頂いたタイプで考えてみます。
標識での固定方法とても参考になりました。
助かります。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 05:49:56 ID:???

高いし重い、よってメリットなし

673 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 05:58:21 ID:???

メリット無いことをするのが楽しいんだよ

674 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 06:16:48 ID:???

>>671
サドルレールにワイヤーロックを通して固定するのなら、
シートポストはボルト固定式の奴を使うようにな。
クイックレリーズ式のだと引っこ抜いて盗まれるぞ。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 20:56:11 ID:/JpJafem

先日職場の飲み会で、自転車好きの先輩と意気投合し、近々相模湖のMTBコースに行くことになりました。
先輩はトレックのウン十万円のバイクに乗っていて、頻繁に山を走ってるような人なんですが、
同じMTB好きとは言え、自分はスリックタイヤでのツーリングが主で、オフロードは年に数回走る程度で
MTBコース走行の経験もなく、バイク自体も中古パーツばかり付けた安物なので、耐えられるか心配。
現状オフロード初心者＋下記レベルのバイクですが、無謀でしょうか…
・バイク→数年前のROCK5500
・ホイール→ボントレガーのRANGER、Deoreハブ(中古品)
・山用タイヤ→ケンダのネブェガル(中古未使用品)
・シフター→アリビオ(貰い物)
・FD→アセラ
・RD→DEORE(新品)
・ブレーキ→BB5(中古品)
・ブレーキレバー→DEORE(新品)
・サドル→CBA

676 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 20:59:23 ID:???

>>675
機材は問題無いね。
弄るとしたらポジションとエア圧くらいか。

677 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 21:02:15 ID:???

>>675
一番なのはその先輩に直接尋ねること。
足りないといわれたところは何とかすればいいし、
トラブルが起きても大丈夫といわれたものなら相手に言い訳ができる。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 21:09:07 ID:???

>>675
サスがアレだけど、それ以外は大丈夫。それよりメットとグローブは持ってるのか？レンタルもあった気がするけど。
あそこのコースは色々あるけど、ゆっくり走れば大丈夫よ。
1～2万で中古のサスを手に入れると幸せになれるかも。JUDY XCとかDUKEとかSXとか手頃。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 21:21:53 ID:???

>>666 >>667
そこまで言われるこっちゃねーべ
>>665でもそのままなんだけどって書いてるし、>>668も
書いてるけどググればすぐ出てくるじゃん

680 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 21:24:26 ID:???

>>679
>>1よめや、初心者君ｗ

681 ：675：2010/12/06(月) 21:32:23 ID:/JpJafem

>>676
やはりポジションはツーリングとは異なるもんですか？
現状はストレートハンドルにステム逆付けで、割と前傾姿勢で乗っています。

>>677
先輩には、お客様への笑顔が足りないと、よく言われます。

>>678
サスは元々付いていたサンツアーのXCMとか言うやつです。
メットはツーリングで使用しているし、グローブ代わりにイボイボ軍手を使ってます。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 21:38:43 ID:???

>>681
ハンドル位置を高く・手前に持ってきておくと滑った時や下り道でのコントロールが楽だよ。
幅も広いほうがいいね。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 21:47:16 ID:???

行く日に営業してるか確かめてレンタルがおすすめ
スキーとかスノボに行くような気持ちで

684 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 21:57:07 ID:???

>>675
僕も高尾山の近くに住んでいるので、いつか相模湖ピクランには行ってみたい。
チャリも貴方のよりも低グレードなROCK３。タイヤをタイオガサイコ２にした以外はノーマル。
この愛機で高尾山周辺の林道や山道を走り回ってるぞ。林道なら金払う必要ないしw
弁当と水筒もって小下沢林道でマッタリしたり、日影沢林道で泥まみれになって城山へ。
山頂では茶店で温かい甘酒を買い、幸せな気分になって相模湖へ下りるのが冬の楽しみだ。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 23:07:31 ID:???

そうだね。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 11:42:35 ID:???

>>684
酒はダメだろうと思ったが甘酒にはアルコール入ってないんだったな。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 14:02:27 ID:???

>>675
一番やっちゃいけないのがその先輩に尋ねること
IYHスレの住人になるぞ
俺はアクリルのイボ軍手使っているぞ暖かくて蒸れない落としても泣かない
くれぐれも先輩に付いて行こうとするなよ

688 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 17:50:50 ID:???

>>687
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　もう遅い。
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　なんなら一緒に来るかね?
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　ｌ　　　
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

689 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 19:57:35 ID:???

>684
雪の日に行って行くも戻るも、、みたいな大変なことになりました。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 20:03:32 ID:???

天は我々を見放した．．．

691 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 20:52:03 ID:???

寒さでサスコイルの動きが悪くなるとかあるんですかね？
今日乗ったら、えらいカンカンギシギシ鳴るので不安になりました

692 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 20:52:54 ID:???

セブン
　　　イレブ
　　　　　　嫌な
　　　　　　　気分

693 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/08(水) 01:46:44 ID:???

>>691
コイルというより油脂が硬くなったんじゃないかな？

694 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/08(水) 02:24:05 ID:???

中で水が凍ってたりして。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/08(水) 15:13:07 ID:+Y1hEThm

古いspecializedのMTBを修理してます。
ヘッドパーツ内の錆がひどいので社外品に交換したいのですが、
サイズがわかりません。
ヘッドパーツを外したところのフレーム内径が34mmなのですが
これがヘッドパーツのサイズ表記なのでしょうか？

リアにディスクマウントが無い古いロックホッパーです。
ご教示をお願い致します。
http://pds.exblog.jp/pds/1/201012/08/44/d0059544_14371922.jpg

696 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/08(水) 15:44:54 ID:???

>>695
所謂OSって奴だね。1-1/8インチ。
ネジ切りかアヘッド（ネジ無し）かはコラムにネジ山があるかどうかで判断かな。
http://www.parktool.com/blog/repair-help/headset-standards

697 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/08(水) 16:54:29 ID:???

>>695
写真の状態だとまだフレームにヘッドパーツが付いてる状態だけど、撮ったあと外して計ったのかな？

698 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/08(水) 17:20:31 ID:???

>>６９５
知らないがお前の態度は気に行った

699 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/08(水) 19:34:08 ID:QuC6b47f

メカガードを付けたいのですが、メカガードの全ての製品に説明に
「ＭＴＢ又は、モトクロスの自転車には装着できません。」と書いてあります。
これはボルトのサイズが違うとしか考えられませんが、そうなのでしょうか？
だとしたらMTBにも付くメカガードございませんか？

700 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/08(水) 19:36:23 ID:???

OSぽいね
これフレーム塗装剥がしたのか？やる気マンマンだなｗ

701 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/08(水) 20:13:35 ID:???

>>699
ハブ軸はQR止めだよね？
この辺かな。
http://www.cycle-yoshida.com/a_sports/acor/acs/ard_2601_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/tak21/nsb/hanger/h_banger_page.htm
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item21029400002.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item21004200004.html

702 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/08(水) 20:47:04 ID:???

>>700
ポリッシュ仕上げじゃね？

703 ：695：2010/12/09(木) 07:32:57 ID:???

>>696
ありがとうございます。ねじ山は切ってないのでアヘッドタイプの1-1/8インチを
買ってくればよいのですね。

>>697
そうです。撮った後ノギスで計測しました。

>>698
あざっす

>>700
剥離したあとグラインダーでこつこつとバフがけしてる所です。
http://pds.exblog.jp/pds/1/201012/08/44/d0059544_14364683.jpg

>>702
バフがけとポリッシュ仕上げって同じ意味ですかね。ワカリマセン。

>>695を質問したあとアク禁くらってしまいましたので御礼が遅くなりました。
教えてくれた人ありがとうございました。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/09(木) 08:55:25 ID:???

グラインダーって結構削れたりしないの？
まあうちにあるのは業務用だからあれだけど

705 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/09(木) 11:36:08 ID:???

バフの硬さ・形状と研磨剤の粒度と押し付け加減次第っしょ。

706 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/09(木) 16:13:19 ID:???

それ、ポリッシャーじゃないか？

707 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/09(木) 16:16:13 ID:???

グラインダーにフェルトバフ付けて磨いてるんでなくて？

708 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/09(木) 18:00:42 ID:???

昔からROCKSHOXのREBAに憧れていてやっと買うことができんだけど、８万程のＭＴＢにつけたら笑われますか・・・？

709 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/09(木) 18:02:41 ID:???

気にすんな

710 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/09(木) 18:51:36 ID:???

別に。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/09(木) 19:24:04 ID:???

>>708
俺なんか5年前のMTBに中古のREBA付けてるぞ
REBAは普通の工具＋スナップリングプライヤーさえあれば全バラ簡単だから
メンテ楽で良いよ
スナップリングプライヤーは先っぽが内側に寄ってる又は滑り止め加工
とかされてるモノにした方が幸せになれる

712 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/09(木) 19:52:10 ID:???

みんなサンクス

rebaたのしみー

713 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/09(木) 22:14:39 ID:???

機材にグダグダ言うのは機材オタだけだから気にすんな！

714 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 01:33:40 ID:O+d4Ofme

サスをOHする時のシール類はどこで買えるの? ショップ?直接メーカー?

715 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 01:34:45 ID:???

俺は近所の店で頼むか通販かな。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 01:36:17 ID:???

海外通販

717 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 01:52:56 ID:O+d4Ofme

なるほど　参考にさせてもらいやす

718 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 01:58:07 ID:???

ポリッシュしちゃうと足付けとかサーフェーサー出来ないからクリア乗りにくいよね
で傷から水分入って腐食したりしやすくなっちゃう
何かいい対策とかあるんかな？

719 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 02:12:32 ID:???

常に磨き続ける！

720 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 03:01:53 ID:???

ポリッシュ→ミッチャクロン→クリアー
輝きは減るけどな。

やはりポリッシュは磨き続けるのが正義

721 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 05:22:28 ID:???

俺は手入れが大変だから塗装しちゃうな…。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 18:19:23 ID:???

フロントインナーできっつい登りに挑戦したらぽんぽんフロントが浮いてビビリまくり。
で、前に座れと本に書いてあったのを思い出してやってみたら、サドルにアナルを激しく
責め立てられて漕ぐどころの騒ぎじゃねーのですよ。
こーゆー時ってどーすりゃいいんですか？
てか年季の入ったMTB兄貴はぶっちゃけノンケも喰っちゃう系のアニキなの？

723 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 18:22:09 ID:???

ハンドルに伏せるような感じで上体を前に倒せ

724 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 18:32:44 ID:???

サドルに座らず前に乗り出して漕いだらいいじゃん？
あんま乗り出すとリア空転するからリアタイヤのグリップと相談しつつね。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 18:36:46 ID:???

レスどーも。やっぱそれしかねーですか…今日はそれで乗り切ろうとしたんだけど、
フロントミドルで散々登った先の激坂なもので、上体倒すと呼吸が苦しくて。
浮かないペダリングを練習するなり、息がもつよう鍛えるなりしてみます。感謝。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 18:57:44 ID:???

>>725
スタンディングでこげばいい。
ただし体重をかけてこぐのではなく脚力でね。
腕に力を入れて体をハンドにホールドして上下動しないようにして漕ぐ。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 20:54:43 ID:cG5nW35Q

長距離サイクリングから帰宅した後、疲れて風呂にも入らずバタンキューした次の日。
そんな時に生じるアナルの痒みはダイヤモンドの煌めきだよな。
疼き出すパンティー越し、涙の痒みで空を指差して呟いた…

728 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 21:08:06 ID:???

先端まで穴開いてるサドルがほしければ、SMPのやつ買ってみたら?

729 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 22:34:42 ID:???

先端が下に下がってるサドル無かったっけ？

730 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 23:08:19 ID:???

サドル変える前に、小まめなダンシングとサドル高見直しと、
パンティーの痛い部分にｵﾛﾅｲﾝとか殺菌成分入った軟膏じゃね。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 23:11:26 ID:???

ドカ座りしてんのか？尻に体重のせてたらすぐに痛くなんぞ
両足に体重を乗せ、路面のギャップの軽やかにスルーする自分に酔いしれろ

732 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 23:20:51 ID:???

パッド厚め＋ゲルのコンフォート寄りサドル→ゲルなしパッド薄めのスポーツサドルへ変更して、
初めはゴリゴリと感じるくらいケツが痛かったが、いつの間にか自然に抜重を覚えるもんだな
SMPは試してみたいが、アレは幅が合わないとダメなんだろ？

733 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 23:27:32 ID:???

ケツ痛いって言ってる奴がいて、
俺自身はそれほどでもなかったので個人差かなと思っていたんだが、
そいつの座り方を見るとサドル前の細い部分に股で座っていた。
ちゃんと広い部分に腰骨を立てて乗せないと駄目だよって教えてやったら
それでも痛いけど我慢できるレベルになったと喜んでたな。
そんな感じに座り方とかもあるんじゃねーかなー。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 23:54:42 ID:???

アナル攻めにあうくらいに前に乗らないと前が浮いちゃうってのは
根本的に重心が取れてないんだと思う。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/11(土) 06:59:19 ID:???

やまめ乗りにしてから痛くなった

736 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/11(土) 14:08:01 ID:???

下りの体力残すために降りて押すとか。
インナーローじゃないと駄目なところって
大抵押しても時間変わらないよね？
と、いいつつも降りずに頑張ってしまうｗ

737 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/11(土) 14:45:18 ID:???

時速4km/h以下なら押した方が体力維持的にもメリットが高いってきいたことがあるな
乗るならそれ以上速い速度で走らないと結果的には損
ただ乗った方がコントロール技術が身に付く

738 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/11(土) 15:43:29 ID:???

誰かXXFっていうメーカーのホイールの詳細しらない？

739 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/11(土) 21:16:16 ID:???

ホイールを新しく買いたいと思ったんだけど、スルーアクスルって何？
ハブ軸が抜けて、クイックの代わりになるってこと？
15mmや20mmってのがあるけど、それ専用のフロントサスやエンドって必要になるの？

740 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/11(土) 21:18:13 ID:???

うん

741 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/11(土) 21:23:06 ID:???

ありがとう

742 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/11(土) 22:25:20 ID:???

スルーアクスルとクイック共用のハブもあるけどな。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 00:25:14 ID:???

10速CSとハブの互換性ってどこかに書いてます？
見つからない・・・。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 06:27:17 ID:???

>>743
XTやらSLXの10sなら、9s用ハブそのまま使える。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 09:14:59 ID:???

アンカーのXA3なんだけど、こういうXC系MTBを下り仕様っぽくシート下げて、
角度上向きにしたりしてたら変？
ハンドルとステムをブロックステムとライザーバーに変えるんだけど、
シートもそれっぽくしたほうがかっこいいのか、それとも傍から見たら
へんちくりんな仕様に見えるのかと

746 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 09:19:34 ID:???

>>745
激しい走りしないなら問題無いっしょ。
ガンガン飛んだり跳ねたりしてるの見たら大丈夫かいな？と思うけど。
サドルはお好みで良いと思うよ。換えるなら腰を引きやすい形状のがいいかも。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 09:22:11 ID:???

へんちくりん仕様なのは間違いないけど、
どうせやるなら20mmフォークと幅広リムとゴツいブレーキもぶっこまなきゃ。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 09:35:16 ID:???

ありがとう
激しい乗り方はしないというか、テク的に出来ない・・・
今ちょっと試しにシートだけいじってみたけどレーシーさは一気に失せたよ
チンタラしたペースで山の下り走ってて脚つこうとしたときに
たまに股間に刺さるときがあって気になったんだ
あまりお金もないからへんちく仕様でしばらくいくよ
多分最初からオールマウンテンな奴買ったほうがよかったんだろうな

749 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 13:27:04 ID:???

手組みでホイール組みたいと考えていますが、お勧めのリムがあったら教えてください。
用途はスリックはかせて待ち乗り時のホイールにしようと思っています。

かっこいいカラーのリムがほしくて一応候補としては
AEROHEAT-AT　を考えてはいます。

750 ：b：2010/12/12(日) 13:35:12 ID:???

>>747
> へんちくりん仕様なのは間違いないけど、
> どうせやるなら20mmフォークと幅広リムとゴツいブレーキもぶっこまなきゃ。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 13:55:50 ID:???

>>749
ブレーキは何？
DTオススメ。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 14:24:24 ID:???

>>751
安物の機械式ディスクでございます。
DTの赤いヤツとかかっこいいですよね。DTにしようかな。。
ハブはやっぱシマノのXTあたりが鉄板？

753 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 15:49:02 ID:???

街乗りならハブはアリビオとかで十分。

754 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 17:20:40 ID:???

シマノだったらスモールパーツも簡単に手に入るしね。
アリビオで十分に1票。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 17:55:37 ID:???

安物ディスクだと6穴かな？

756 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 18:00:58 ID:???

6穴は475か525か。
http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/mountain/non-series_components.download.-Par50rparsys-0001-downloadFile.html/Non%20Series%20MTB%20Components.pdf

757 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 22:55:28 ID:d3orkkoq

フリーライドのエントリーモデルでオススメ教えてちくり。
GiantとKonaが好きです。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 23:27:08 ID:???

>>757
http://www.konaworld.jp/stinky-tl.html

759 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/14(火) 22:55:50 ID:???

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1292334592665.jpg

乗り始めて半年のMTBですがチェーンリングが欠けてしまいました。
ぶつけた覚えも無理なトルクを掛けた覚えもないのですが気がついた
ときには変速のたびにガガガとなってしまっていました。
1万キロ以上走ったロードではこんなことなかったのですが、これは
もう交換するしかないですか?保証利きますかね?
交換の場合、金額はどのぐらいかかるものなんでしょうか?

760 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/14(火) 23:05:12 ID:???

>>759
Deoreのチェーンリングなら部品が2000円くらいかな。
工賃は500～1000円くらい？
無料になるかどうかは知らん。
店との交渉次第。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/14(火) 23:06:10 ID:???

コンポのグレードによりけりだろ

762 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/14(火) 23:06:22 ID:???

折れてんだからぶつけたんでしょ。保証なんて普通は利かない。
チェーンリングは部品代2000～3500くらいだったかな。

763 ：759：2010/12/14(火) 23:38:26 ID:???

みなさんありがとう。
保証はきかなそうですね。知らぬ間にぶつけたんでしょう。
ワイズで買ったんで店に持っていって見ます。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/14(火) 23:40:47 ID:???

でもクランクが出っ張っている部分だから
ぶつけるって事はなさそうなんだけど・・・

765 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 00:47:22 ID:???

クランクが傷ついている風にも見えなしな。。。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 01:15:16 ID:???

カーボンのトレイルバイクってどうなの？
ブラーLTカーボンが欲しいけど
やっぱりアルミより耐久力ないのかい？
メーカーではアルミより頑丈だといっているが
どうも信用できません

767 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 01:18:50 ID:???

頑丈に作ってあるのなら問題無いっしょ。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 01:59:16 ID:???

>>766
鉄からアルミに変わった頃にもお前のような奴はいた。
今はいない。

そういうことだ。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 03:24:40 ID:???

>>768
どうも信用できません

770 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 03:33:13 ID:???

それじゃ仕方ないね。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 03:39:03 ID:???

刻が解決する。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 03:48:24 ID:???

つーか、ここでそんな質問する奴の神経がよく分からないな。
専門家であるメーカーの技術者は、とーぜん大丈夫なように設計をし、
テストを重ね、レースでも実績があって、そのうえで問題ないと言っている。

それなのに、専門家かどうかも分からない匿名掲示板の連中に大丈夫かと尋ねる。
大丈夫だと言われて、はいそーですかと納得できるとしたらただのアホだな。
大丈夫じゃないと言われて、やっぱりなと納得するなら救いがたいアホだな。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 04:21:55 ID:???

どうせ買えないんだから心配するだけ無駄

774 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 04:28:49 ID:???

カーボンを5年も10年も乗る奴いないだろ

775 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 04:38:42 ID:???

まだ出回ってから日が浅いし、どんくらい持つのかはわからない部分もあるよね。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 07:00:41 ID:???

カーボンの耐久性や耐用年数を心配って、
カーボンが世に出てから何年たったと思ってるんだｗ

もうとっくにカーボンメーカーの段階でデータが出そろってるレベルなのに、
設計ミス以外で問題になることなんてあり得るわけねーだろｗｗｗ

777 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 07:09:42 ID:???

MTBでカーボンハンドルかれこれ１０年以上使ってるがなんの劣化も不安も感じない
ロードでもカーボンフォークのを軽く１０年以上使ってる
てかいまだにカーボンに不安もってる奴いたのが驚きだな
数年前ならやたらカーボン叩きしていた奴もいたがそういう連中も完全に静かになった
今じゃ
軽さ、剛性、耐久性、全てにおいてカーボンがアルミを上回ってる
アルミは１，２年で剛性が落ちるがカーボンはそういった劣化が無いって言うのが今の常識

778 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 07:23:51 ID:???

ほしいと言ってる時点で信用できるもできないもないだろ。
本当に信用できないと思っているならば、買おうと思うほどほしいと思わないだろう。
ということで、背中を押してほしいと見た。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1290958528/
ここで相談するんだ。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 07:53:28 ID:???

レースで使うフレームなんてワンシーズン折れなければそれでいいわけだからなぁ
趣味でやる分にはアルミで充分な気もするし

780 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 08:59:11 ID:???

自転車に使われているハイモジュラスカーボンの弾性強度は鉄の1.5～3倍。
ウルトラハイモジュラスカーボンなら3～4.5倍。

カーボンに不安を持っている奴は昭和レベルで情報の更新が止まってる。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 09:22:02 ID:???

んー、俺はMTBは遊びで乗ってるだけなんだけど、
コケて放り投げたりするからカーボンのMTBは買おうとは思わないな。
アルミだったらぶつけて少々凹んでも問題ないけど、
カーボンのパイプが凹むってことは繊維が破断してるってことでアウトでしょ？
本気でクロカンレース出たりして、軽さを求めるならカーボンもありなんだろうけど。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 09:56:44 ID:???

>>781
その理屈ならむしろ遊びで使う奴こそカーボンの方がいいっしょ。
遊び程度の使用でアルミフレームをへこませるほどのヘボはいないでしょ。
むしろレースでこそ限界使用が多発するからクラッシュする可能性が高いし。
それに岩の角にでも直接ぶつけない限り転倒程度じゃどうにかなるもんじゃないよ。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 11:44:37 ID:???

無知乙ｗ

784 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 13:17:23 ID:???

また情報操作が始まる悪寒

785 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 13:26:00 ID:???

トレイルならいくらでも岩にぶつけるからＤＨやＡＭならアルミでいいんじゃない？

786 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 13:51:48 ID:???

黒森ってあんまり人気ないのかしら

787 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 14:19:46 ID:???

DHとかのカーボンをちょいと触ったことがある奴なら分かる。
あれはそう簡単には壊れない。
壊れるとか言っている奴はたぶんカーボンフレームを指で押したら
ぐにゃりとたわむとかの妄執にとらわれている昭和の情弱。
実際のカーボンはドライバーとかで叩くとキンキン音がするくらいの堅さ。

ロードとかのは強度よりも軽量化を優先させるだろうから分からんが。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 14:33:52 ID:???

DHバイクのカーボンフレームなんて触る機会ないよ。。
ロードはフルカーボンの持ってるんだけど、ハッキリ言って頼りない。
指で弾くとパカンって軽い音。年式落ちとはいえトップグレードモデルだから
乗って剛性不足は全く感じないんだけど、持った軽さと前述の音で、
頼りないイメージがある。

MTB用のカーボンフレームはそんなに頑丈なのか。
たしかにGTのFURYとかワールドカップにも出てるもんな。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 15:49:21 ID:???

>>782
781じゃないけど、下りメインで遊びで乗ってる。
いろんなところへこんでるよ・・・
ドロップ失敗して自転車飛んでったり、岩のり超え損ねてボトムぶつけたり、ガレ場で転んでディレーラもげたり。

はじめたばっかのヘボの時方が無茶しないから壊れなかった。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 16:19:27 ID:???

凹ませても一番大丈夫なのはクロモリとか鉄だろう。
変形したアルミフレームも怖くてあんまり乗りたくないな。

チャリよりはるかに負荷のかかるF1や航空機で使われてるくらいカーボンは
一般的な素材なんだから問題はフレームの設計が糞だってことだろ。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 16:39:14 ID:???

ぶつけてへこむことに対する耐性とF1や航空機で使われることとは別な気がする。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 17:01:13 ID:???

あれは軽さを求めるとそうなるからだよ

793 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 17:20:52 ID:???

F1も航空機もぶつけてへこむ状況に陥った時点で致命的なトラブルだもんな
ぶつけるっつか想定外の入力への耐性は端から要求されてないだろ

794 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 18:34:04 ID:???

カーボン固めてるのは樹脂なんだぞ、経年劣化しないとでも思ってんのかｗ
逝くときはパリパリ剥がれてくるから分かりやすいけどな

795 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 18:35:47 ID:???

てかDH用のカーボンフレームなんてあるんだ
初めて知った

796 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 18:42:11 ID:???

カーボンは割れて壊れるからマジ怖い
落車した時の冷やっと感がハンパない
自分の体がどうこうよりフレームの方が心配になるし

797 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 18:43:55 ID:???

＞自分の体がどうこうよりフレームの方が心配になるし

そう思ううちは大したコケ方じゃなかったってことだ。
よかったな。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 18:45:51 ID:???

カーボンハンドルが割れた時はマジ死ぬかと思ったけどな

799 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 18:57:48 ID:???

飛行機なんて部品交換のサイクル恐ろしく短いだろ
大がかりなメンテシステム込みで運用されてるし

800 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 19:13:21 ID:???

Ｆ１とか飛行機とかのカーボンって、
ハニカム構造だったりとか、構造的にも強度考えてるでしょ？
単純に同じカーボンだからって一緒くたにしちゃうのはどうなんだろ。

っつかチャリのカーボンってドライカーボンなの？
貧乏人でカーボンのチャリって触った事もないんで
誰か教えてちょうだい

801 ：800：2010/12/15(水) 19:24:37 ID:???

あぁごめん、ググって解決した。
車やバイクに乗らなくなってカーボンについての知識が
１０年近くストップしてたんだけど、今の技術って凄いのね

802 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 20:19:55 ID:???

まぁF1のカーボンなんでまず額が違うしな
ミラー1個で何百万もする世界だし

803 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 21:49:42 ID:???

コルナゴ買えばフェラーリと同じカーボン手に入るぜ

804 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 21:57:33 ID:???

話題変えるか

805 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 22:05:56 ID:???

ところでクロモリってさ

806 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 22:09:00 ID:???

磁石くっつくよね

807 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 00:01:49 ID:???

鉄だからな

808 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 00:05:43 ID:???

THX

809 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 00:38:11 ID:???

>>794
昭和の情弱の典型例だな。
10年どころか20年くらい情報の更新をしてないんだろ？
カーボンのLM～UHMグレードや種類はもちろんだが、
せめてウェットカーボンとドライカーボンの違いくらい知っておけ。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 01:00:02 ID:???

>>796
お前みたいな無知なくせに勝手な妄想で書くからそういうお馬鹿な文章になる

アルミも割れて壊れることも知らないの？ｗ
さらに言うならカーボンじゃどうということの無い衝撃でアルミは割れる

811 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 05:14:24 ID:???

つまりクロモリ最強ってことですね。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 06:57:44 ID:???

>>809
ちょオレかよｗ
ｇｄｇｄ言わんでいいから説明してみろよハゲ、出来るんだろ？

813 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 07:39:49 ID:???

>>809-810
具体的な説明はアルミも割れるってだけでカーボンについて具体例がないけど
ネットで得た知識はいらんから実例踏まえた解説してみろよ情弱君ｗ

814 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 08:12:43 ID:???

>>813
カーボンマニファクチャのスペックシート見てこい。
最高グレードのカーボンは全ての項目でアルミも鉄もチタンも上回ってるから。
自転車に使われているハイモジュラスカーボンが総合的にみてチタンと同スペック。
それ見ても分からないorそれすらも自分で調べられないなら死ねばあ？

815 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 08:54:35 ID:???

アルミフレームが出回り始めたころにビビってた人がいたように、
カーボンにビビる人もいるだろうな。
そういう人はまた20年くらいたってから使えばいいんじゃないの？

816 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 09:12:55 ID:???

>>814
おい、手伝ってやるぞ情弱
で具体例は？お前には無いだろうけどなｗ

817 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 09:21:16 ID:???

最近はいい年したオッサンがネットで得た知識で得意げに語るのが流行りなのかな～？

まるで厨房並み、人格形成どこで間違っちゃったのか知らんけどゾッとするな

818 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 09:56:18 ID:???

心配御無用

819 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 09:57:25 ID:???

>>816
だから腰抜けはアルミを使えって言われてるじゃん

820 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 10:00:17 ID:???

>>815が唯一の実体験かな？いつの時代の人間だよお前ｗ

821 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 10:02:32 ID:???

>>816
カーボン製品が一般になってからもう20年経過してすでに枯れた素材。
ロード、クロスはもちろんダウンヒル用途ですら普通に発売されていて実績もあり、
特に大きな事故も報告されていない。

これが具体例じゃないっていうのならお前はもう駄目だなー。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 10:03:55 ID:???

>>819
ハイモジュラスカーボンが総合的にみてチタンと同スペックなんでしょ？
チタンでいいんじゃな～い？

823 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 10:06:09 ID:???

>>819
誰に、ハゲにか？

824 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 10:16:42 ID:???

>>821
だからよージジイ、ネットの知識はいらんから実体験上げれよ
どっちがもーだめなんだよｗ呆れた老害だな

825 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 10:17:41 ID:???

まあなんだ、軽さに頼ってカーボン選ぶも腰抜け、
壊れるの怖くてアルミにするのも腰抜け、
じゃあクロモリだって逃げ道選ぶのも腰抜け。

世の中腰抜けしかおらんのだよ。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 10:19:22 ID:???

MTBでカーボンフレームは最近だよな。
ロードは結構昔からあったけど。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 10:24:01 ID:???

コピペーマンに何を言っても無駄
自分の経験値の無さをコピペでごまかすことだけが生きがいのバカ

828 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 10:27:12 ID:???

>>824
具体例は？って聞いておいて具体例を出したら実体験をか？
低脳すぎて生きているのがつらいだろ？

829 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 10:38:31 ID:???

>>826
俺が知る限り10年前にはあったはず。
たとえばGT LOBOあたりは90年代末ごろだっけか。
そういえばLOBOもダウンヒルバイクだな。
Furyの先祖か。

フレームじゃなくパーツはもっと前から有るはずだな。
フルカーボンはここのところ5年くらいの印象だがよく分からん。
こんな前から実績を積み重ねてきたカーボンを恐れる理由がよく分からん。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 10:40:51 ID:???

>>828
だから手伝ってやるって言ってるだろ老害

831 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 10:47:11 ID:???

>>830
語尾にちゃんと「メカ～」って付けろよ。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 11:01:03 ID:???

ツマンネ～

833 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 12:22:03 ID:???

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣

　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

834 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 13:42:47 ID:???

またメカチューが暴れてるのか

835 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 14:41:48 ID:???

実例実例って騒ぐ割には、どっちからも実例は出ていない不思議ｗ
写真入りでｵﾈｶﾞｲ

836 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 15:16:28 ID:???

>>815
今でもアルミが割れる事例はいくらでもあるよ

837 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 15:36:40 ID:???

>>835
カーボンフレームなんざいくらでも実用化されてるだろアホ

838 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 16:17:52 ID:???

前にDH用カーボンフレームの話題になったときに
「DH用カーボンフレームなんてワークスレベルの話。市販レベルじゃないでしょ」とか
言ってる奴がいたけどGTとかの実例出された瞬間に消えてたなｗｗｗ

839 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 16:27:36 ID:???

今ふとGT FURYをググってみたが、
TEAM版ならカレントモデルの新車でも40万以下で買えるんだな。
この価格ならちょっと買ってみようかなという気になってきた。
何でこんなに安くなってんの？
量産効果？
そんなに売れてるのこれ？

840 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 16:31:31 ID:???

>>839
代理店がかなり頑張ったらしい。
40万前後だとKONA、ｽﾍﾟｼｬ、GT、TREK、GIANT、ﾏﾝｸﾞｰｽ、他いろいろなメーカーでDH完成車が買えるね。
特にKONA、ﾏﾝｸﾞｰｽは安い

841 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 17:19:40 ID:???

話変えようぜ

842 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 18:29:49 ID:???

>>837
はぁ？俺もXCでカーボンフレームMTB使ってるが？
なにがアホだｗ
ID見えないからって、ﾜｹ分かんなくなってる様だなｗ

写真入でｵﾈｶﾞｲなのは、使えねぇっていう実例の写真
アルミ派カーボン派「どっちも」な

843 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 18:45:03 ID:???

もういいです

844 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 18:57:52 ID:???

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1292493324/l50

フレームの素材の話はこっちでやって。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 19:13:00 ID:???

スレ違いも甚だしい

846 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 19:32:02 ID:???

>>844
スレ乱立するなかす

847 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 19:52:34 ID:???

>>842
使えねぇっていう実例の写真ってｗ
あとメカ～ってつけろゴミ

848 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:05:50 ID:???

>>847
脳内だけで自転車乗ってる奴は幸せだなｗ
メカ厨の相手はしてやったが
お前みたいなキチガイはお断りだ

849 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:07:02 ID:IvFl2tA7

>>842
悪魔の証明かよ。
メカチューはマジで頭悪すぎ。

850 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:08:41 ID:???

>>848
あなたがカーボン持ってるなんて信じられませんので、
実例の写真をお願いします♪

851 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:12:43 ID:???

メカ厨よっぽど悔しかったんだなｗ
突っ込まれるとメカ厨出してそらそうとするしｗ

852 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:15:07 ID:???

>>851
あなたがカーボン持ってるなんて信じられませんので、
実例の写真をお願いします♪

853 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:15:56 ID:???

話題変えようぜ

854 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:36:40 ID:???

>>850
ホイ。5年前のカーボンフレームで最新じゃねーけど。
↓ここにうｐっといたから。
ttp://takosu.xrea.jp/bi/futaba.htm

855 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:40:37 ID:???

>>854
ぜんぜんわかりません
ちゃんと全体像を撮ってこい

856 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:45:24 ID:???

>>855
分かる奴にはすぐ車種まで分かるがｗ
カーボンでフレームが作れるなんて未だに信じられないから
分からないんですねｗ

857 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:47:20 ID:???

>>856
ぜんぜんわかりません
ちゃんと全体像を撮ってこい

858 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:49:01 ID:???

くやしいのぅｗ

859 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:49:31 ID:???

わからないならわからないままでいいんじゃないかな。
知らなくても死にはしないし。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:51:43 ID:???

rockshoxとfoxだとどっち買います？

861 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:52:15 ID:???

画像なんてネットでいくらでも拾えるんだからな
信じてほしければ言われたとおりの画像を出せや
俺の指示通りにきりきり動け

862 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:54:13 ID:???

>>860
それぞれどのモデルでの比較？

863 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:54:43 ID:???

よっぽど悔しかったんだｗ

864 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:57:28 ID:???

ああ、やっぱりフカシだったのね♪
メカチュー哀れ

865 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:58:47 ID:???

>>864
>>851

866 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 21:08:44 ID:???

なんかもう可哀相だな
完全に意固地になってるし
そんなにアルミじゃなきゃいかんのかね

867 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 21:17:20 ID:???

いや、カーボンが最強だろ。
俺が奴をいじってるのは悪魔の証明とかのキチガイ発言ゆえだし。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 21:19:21 ID:???

>>860
俺ならFOX。
まぁ単純にずっとFOXを使ってるからだけど。

869 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 21:38:13 ID:???

とりあえず>>842が完全に意味を読み間違えているのだけは分かった

870 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 21:38:51 ID:???

じゃ写真うｐした俺は消えるわ
強制IDじゃない板でこれ以上言い合っても
誰が誰だか分からなくなるだけだし
俺はこのフレームで満足してるが、まぁ何でも良いんじゃねーの
取り合えず、5年前のカーボンフレームでも大丈夫って事
使ってるから傷は付いてるけど

871 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 21:57:37 ID:???

>>870
じゃあお前はいったい何に噛みついてたんだよｗ
アル厨はともかくカーボン派に噛みつくとかわけわからんわ
何もできないでただ煽るだけなら部屋の隅でマスでもかいてろ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 22:00:54 ID:???

お脳の調子はいかがですかぁ？

873 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 22:02:08 ID:???

役に立たない実例出せとかイミフな煽りだけして、
出所不明の画像を得意気に晒して、
あげく自称カーボン使いなのにカーボン信派に誤爆して逃亡か。
久々にイミフな奴だったな。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 22:07:42 ID:???

>>871
なに言ってんだ
噛み付いてるとか被害妄想もいいとこだ
アルミ派はカーボンがダメだというならそれを上げろ
カーボン派はアルミがどうの言うんならそれを上げろ
とにかく俺は5年前のカーボンがまだ使えるというものを上げた
俺はアルミがどうのとか一言も言ってない

な～んにも出せないまま言い合ってるだけだから、上げろと書いたんだよ

875 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 22:16:15 ID:???

あれ、キミまだいたの？

876 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 22:17:06 ID:???

いや～どこまでも難癖つけなきゃ気が済まないんだな
感心するｗ

877 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 22:21:02 ID:???

↑ここまで全部>>842の自演
↓ここから通常営業

878 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 22:24:21 ID:???

>>868
Rockshoxは下レッグの底のネジ緩めてプラハンで叩けば簡単に分解出来るけど
Foxはどうなの？

879 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 22:28:31 ID:???

>>874
アホ、別にアルミ派もカーボン派もいねーだろ。
カーボン派とやらはカーボンがすでに
素材性能で鉄やチタンをも越えていることを知らない
情弱の蒙を啓いているだけだし、
アルミ派＝メカチューは20年前の妄執に囚われているだけだろ。
実例を出すも何もスペックシート見ればすむことだろ。
一部のレスだけ見て仕切り誤爆とは低脳過ぎ。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 22:35:51 ID:???

カーボン、ボカーン。

881 ：880：2010/12/16(木) 22:39:59 ID:???

あと、質問なんですが、素人がホイールを手組みするのは厳しいですか？
Vブレーキだと、完組みホイールで10s対応がなかなかないので、
初挑戦しようかな、と考えてます。工賃が馬鹿にならないので（汗

882 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 22:52:27 ID:???

>>881
なんで急にまともな質問してんだよ

俺もMTBのホイール組もうかと思ってるけど
リム　mavic 717
ハブ　shimano XT
スポーク　DT SWISS champion
ローター　simano XT
タイヤはあるから買わないとして、
あと、
振れ取り台
テンションメーター
ニップル回し

で合計３７０００円ほどになったよ。結構高い

883 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 22:52:34 ID:???

やってみると意外に簡単
満足する出来(店に頼む以上)になるのは3セット目くらいからかな

884 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 23:05:40 ID:???

>>878
FOXも大して変わらないよ。
Rockshoxはやった事が無いので判らないけれど、多分変わらないと思う。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 23:21:40 ID:???

10sって専用ハブが必要なの？
それよかリムブレーキ対応品が少ないのが一番の問題って事？

886 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 23:35:05 ID:???

>>884
おぉ、やり方は同じようなものか。
来年、余ってるLX使ってHT車組むつもりで、
整備出来そうならFサスをFoxにしてみようかと。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 23:57:20 ID:???

>>886
3年程前のヴァニラはとりあえず同じような作りだと思うよ。
今のは解らないけれど、それ程変わらないんじゃないんだろうかと。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 00:12:45 ID:???

>>881
手組は経験としか言いようがない。
でも、それほど難しいわけでもないよ。
ただ、俺は工具屋を買い、技術を身につけるだけの経験を積むくらいなら、
工賃を払ってショップに任せた方が安上がりだとはいっておく。
工賃はショップによって変わるので何ともいえないけど、
俺の行きつけのショップでは購入した場合は5000円。

もちろん自分の自転車は自分で全部面倒を見たいというこだわりがあるなら
技術を習得する価値はあるけどね。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 05:42:14 ID:???

自信のない人は素直にお上りさんから始めた方がいいとおもうよ
知ったかしてるやつより結局良い感じになっていくんだよ、ひねくれてないから
品性みたいのが年取ってからでてくる

890 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 10:35:05 ID:???

>>888
>>ただ、俺は工具屋を買い、技術を身につけるだけの経験を積むく
>>らいなら、
>>工賃を払ってショップに任せた方が安上がりだとはいっておく。

同意。
確かに工具屋を買う位なら、俺も素人丸出しで店に泣きつくわ。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 11:01:02 ID:???

つまんね

892 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 15:29:43 ID:???

>>881
そうとうな不器用さでないことと簡単な振れとりくらいやった人なら問題なく組める
慣れってのが一番大きい要素だけど、始めはかなり時間がかかりながら十分走れる程度の組みはできる
２度目からは色々組む時の注意点や理屈がわかってるからかなり短時間になる
組んだホイールに乗るとわかるが、なじみ出しの重要さとかわかる
簡単な前輪で作業の流れを覚えて後輪でおちょこの出し方を身に付けりゃいい

893 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:07:35 ID:???

時間ある奴は自分で組んだほうが絶対安上がり、メンテも自分で出来るし
ショップに頼んでたらいつまでも素人のままだろｊｋ

894 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:12:17 ID:???

金のある奴は金を払う。
金のない奴は手間をかける。
それだけ。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:24:25 ID:???

しかし道具に金かけると自分で組むほうが金かかったりするんだよな・・・

896 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 18:03:13 ID:???

魚屋で魚を買うより釣具を揃える方が金がかかるとみんなが知っていても、釣具屋は大繁盛

897 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 00:34:50 ID:???

ショップ組は結局時間かけてられないからある程度の精度で止めるからね
自分でやりゃ納得いくまで精度高められる

898 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 00:37:14 ID:???

趣味なんだからできる限り自分でやるほうがいいんじゃないかと思うんだけど
仕事は効率を求める必要があるけど趣味なんざ自己満足のものなんだから
満足できるように極力自分で作ってみるべきだと思う。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 00:46:09 ID:???

振れ取り台はなにを使ってる？
俺は市販品には満足できず、結局自作した

900 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 01:06:27 ID:LKOT0m+4

今度ミノウラのやつ買うつもりなんだけど。。。
他のサイトではそこそこ使えるとかいているけど
誰か使ってる人いる?

901 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 01:07:28 ID:???

振れ取りってホイール何個か潰すくらいなノリでガッツリ慣れなきゃ覚えれんもんですか？
指南書熟読して繰り返してりゃなんとなくコツわかるもんですか？

902 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 02:20:50 ID:???

>>900
ホーザンかパークツールにすべき

903 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 02:22:18 ID:???

>>901
とにかく数こなせばOKだよ。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 02:48:55 ID:???

>>896
釣りをする奴の目的が魚を「食べるため」なんだって今初めて知ったよ

(゜Д゜) ?

905 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 03:04:10 ID:???

振れ取り台なんていらないよ。
同じホイールを何個も量産するとかいうのなら作業効率の関係上で別だが
その自転車にあった一組を作るだけなら別に高価な台を買わなくても全然かまわん。

逆さまに床に置いた自転車に、仮組みしたホイールを装着して、
まず目測でだいたいのセンターと振れを調整する。
次にタイラップとかをフォークやステーに取り付けて定規で測って基準点を作る。
あとはその基準点からずれないようにセンターと振れを微調整していけばいい。
ホイールを空転させたときにリムがセンター/振れの両方向にうねってなければ良い。
ゲージなんて不要。

フレームの中心は五円玉をたこ糸につないで、ぶら下げて出す。
ホームセンターで売っている300円くらいの水準器があればなお良い。
リムブレーキの自転車ならブレーキシューを基準点にするのも良い。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 05:20:24 ID:???

はいはいって感じだな
余程貧乏じゃないなら、安くても適当な振れ取り台は買っても損は無いよ

907 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 08:09:55 ID:???

いくら安くても不要な物を買うほど愚かにはなれそうもないな。
邪魔だし。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 08:39:32 ID:???

まあなんだ、必要なものは作るっていうタイプと
買えばいいじゃんってタイプがいるからそこはしょうがない。

お互いたたいても意味ないよ。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 09:06:31 ID:???

頭の振れとり台は売ってないからなあ

910 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 09:23:49 ID:???

おれんちのはリアエンド幅が165ミリもあって、
これに適合する振れ取り台でよさげなのが見つからなかった。
しょうがなく>>905と同じ方法でやってるが、特に問題なし。
代わりに当初の予算をワークスタンドに回して、それで固定してやってる。
いちいちアクスル抜いて振れ取り台にホイールを移さなくてすむから楽だし。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 09:26:53 ID:???

じゃあ間をとって
ミノウラを魔改造してホーザン並にすれば安上がりの上正確になるんじゃね？

912 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 09:46:04 ID:???

自転車を組むのも乗るのも好きだが、
ホイール組みにそこまで楽しみは今のところ感じてないな。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 09:59:49 ID:???

>>905
同じ人発見！
それでも十分な精度は取れてるよな。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 10:04:29 ID:???

>>911
ホイールを外す必要があるというだけで振れ取り台は面倒くさい…。
あと改造したら正確さは無くなるような気がする。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 11:41:39 ID:???

フレームの精度が出てない場合は…
そのフレームで使うホイールなら問題ないか。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 11:57:43 ID:???

ホイール外さないって事はタイヤ付けたまま？
縦振れ見づらくない？

917 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 16:32:19 ID:???

金のあるやつは振れ取り台を買えばいいんじゃない
こだわり派は自作で

918 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 17:30:22 ID:???

hozanの振れ取り台とセンターゲージを使い始めて１５年。錆は凄いがほんと使えるわー。
自分のチャリから家族のチャリまでメンテしてるから、あると安心なものだな。

センターゲージは錆びないけど、振れ取り台だけが錆びていく。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 17:44:52 ID:???

>>915
もしそんなフレームがあったとしたら、
振れ取り台でやったほうが遙かにひどくなるわｗ

920 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 18:17:02 ID:???

>>918
ウチのもサビサビ。
こないだ塗装したよ。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 18:24:42 ID:???

KUREの長期防錆スプレーをかけておけばいい。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 12:32:41 ID:???

今日は天気が良いなー
MTBで山走りに行きてー

923 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 14:07:31 ID:Cnb4GTi0

地元の自転車屋がブリジストンのスラッガーっていうMTBを新品だけど古いから安く売ってくれるって言ってるんだけど古くてあんまり情報がなくてどうしようか迷ってる
だれかスペックとか知らないですか？

924 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 15:57:40 ID:???

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1119776946

925 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 16:41:14 ID:???

>>923
パーツスペックは現物見れば判る事じゃん？

926 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 22:21:58 ID:???

アンカーの弟分みたいな位置付けだったんじゃ

自分が後々ディスク導入するなら台座が必要で、台座の有無とか、
気に入ったのならいんでね？

927 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 08:01:41 ID:???

Vブレーキの古いMTBで本気練習のつもりで乗ってますが周りの自転車乗りから見るとプッ状態でしょうか？

928 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 08:30:12 ID:???

Vブレーキなら古いとは言わない

929 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 08:34:58 ID:???

カンチの俺にあやまれ！

930 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 08:44:58 ID:???

俺にもあやまれよ！

931 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 08:58:54 ID:???

Vの軽さとコスパは正義

932 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 10:01:17 ID:???

>>927
Vはコースで水を越える必要がなかったり
降雨状態以外においてはじゅうぶん高いアドバンテージがある。
軽量だし、トラブルが起きた場合の修理も容易だし、効きもじゅうぶんだし。

それに性能の劣るマウンテンバイクにあえて乗って、
難易度を上げている人もたまにいるし、
別に笑われるもんでもない。
つーか、笑う方がいたらそっちの方が人格的に問題がある。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 10:15:38 ID:???

>>927
Vがプッだと？
台座がねぇからDつけれねぇよ、コラ

934 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 10:30:01 ID:???

初心者向けとされるマビックのV専用完組ホイールCROSS RIDEの重量1700g
侮れない

935 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 11:28:06 ID:???

重量だけで判断するのはどうかと思う。
特にMTB用途の場合は。

936 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 12:20:09 ID:48CCapLR

オレはVブレーキもディスクも使ってるけどどっちも好きだなぁ
Vブレーキだからって引け目を感じることはないと思うけど
要するに他人の目なんて気にすんな!!!!!!!

937 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 13:56:45 ID:???

ハードテール、デオーレコンポでHG53チェーンなんですが1500Kmでチェーンがノビノビになって
しまったんですがMTBってこんな早く延びるもんなんですか？
平地メインで無理な襷掛けもしてません。
ちなみにロードは5000Kmで替えてますが、その時点で特に違和感はないです。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 14:02:06 ID:???

>>937
ノビノビってのはどうやって判断したの？
伸び率計ったのかな？

939 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 14:23:34 ID:???

泥水被ったりすると磨耗が早くなるだろうけど1500kmかぁ。
俺はMTBにはメーター付けてないので距離はわからんけど、伸び率1%ちょい手前で換えてる。

940 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 14:50:09 ID:???

>>938
変速で異様にカリカリ言うようになったんで店持って行ったらゲージで延びてること判明

941 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 14:56:13 ID:???

>>940
ロードよか厳しい環境で使われるわけだし、まぁそんなモンじゃないかな？

942 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 15:29:03 ID:???

他のパーツの事とかは何も言われなかったの？

943 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 15:31:03 ID:???

>>937
1500ってのは相当なもんだな。
常時全体重かけまくりの立ち漕ぎとかの人なら
もしかしたらあるかもしれないけど、
いくら9速だっていっても普通はありえん。

944 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 16:00:01 ID:???

シクロクロスとかあれくらいドロドロボロボロになるから、使い捨てで、ゴミとして出される。
俺はいつもそれが狙いだ。
捨てられている六尺の、できるだけ汚れてる奴を10数本ほど、
こっそりさらって家に持ち帰る。
そして、深夜、俺一人の祭が始まる。
俺はもう一度汚れた六尺のみ身に付け、部屋中にかっさらってきた六尺をばら撒き、
ウォーッと叫びながら、六尺の海の中を転げ回る。
汚れた六尺は、雄の臭いがムンムン強烈で、俺の性感を刺激する。
前袋の中のマラは、もうすでに痛いほど勃起している。
六尺の中に顔を埋める。臭ぇ。
汗臭、アンモニア臭や、股ぐら独特の酸っぱい臭を、胸一杯に吸い込む。溜まんねえ。
臭ぇぜ、ワッショイ！　雄野郎ワッショイ！と叫びながら、前袋ごとマラを扱く。
嗅ぎ比べ、一番雄臭がキツイやつを主食に選ぶ。
その六尺には、我慢汁の染みまでくっきりとあり、ツーンと臭って臭って堪らない。
その六尺を締めてた奴は、祭で一番威勢が良かった、五分刈りで髭の、40代の、
ガチムチ野郎だろうと、勝手に想像して、鼻と口に一番臭い部分を押し当て、
思いきり嗅ぎながら、ガチムチ野郎臭ぇぜ！俺が行かせてやるぜ！と絶叫し、
マラをいっそう激しく扱く。
他の六尺は、ミイラのように頭や身体に巻き付け、
ガチムチ野郎の六尺を口に銜えながら、ウオッ！ウオッ！と唸りながらマラを扱きまくる。
そろそろ限界だ。
俺は前袋からマラを引き出し、ガチムチ野郎の六尺の中に、思いっきり種付けする。
どうだ！気持良いか！俺も良いぜ！と叫びながら発射し続ける。
本当にガチムチ野郎を犯してる気分で、ムチャクチャ気持ち良い。
ガチムチ野郎の六尺は、俺の雄汁でベトベトに汚される。
ガチムチ野郎、貴様はもう俺のもんだぜ！
俺の祭が済んだあと、他の六尺とまとめて、ビニール袋に入れ押し入れにしまい込む。
また来年、祭で六尺を手に入れるまで、オカズに使う。
押し入れにはそんなビニール袋がいくつも仕舞ってあるんだぜ。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 16:44:25 ID:???

>>942
RDの調整不足かと思って初めそこを見てもらったんだけど異常なくて、ペダル、クランク周りときて
最終的にチェーンの延びと判明しました。
チェーン替えたら一発で直ったんで延び確定しました。
確かに体重あるけど(75Kg)ロードじゃそんなこと無かったんでここで聞いてみました。
ラフに乗るためにMTB買いましたがなんだか拍子抜けです。乗り方もう少し変えてみます。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 18:23:12 ID:???

インナーの使用頻度は？
ロードと比べて、MTBはギヤ比が低い。
インナーローとかを使う頻度が高くなればそれだけ伸びるよ。
足には軽くても、機材へのストレスは軽くはならないからね。

947 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 21:51:09 ID:???

インナーはほとんど使いませんでした。アウターとミドルで後ろは小さい方から3番4番目をメインに使ってました。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 21:58:39 ID:???

slxとデオーレだと、そんなに目に見えて良くなったりしませんか？

949 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 22:28:01 ID:???

数年前のLXとデオーレのVブレーキレバーは雲泥の差があったけど…
性能には関係ないが、今でもスプロケなんかはスパイダーアーム使ってるSLXの方が、
内部までブラシが入りやすくて掃除しやすいとかはあるだろうね。
デオーレからXTにスプロケ換えて一番大きかったメリットはそこだったｗ

950 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 22:34:42 ID:???

シフターとかならはっきり分かるんじゃない
ディレイラーならどんなグレードでも殆ど良いという実感が湧かないとおもう

951 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 22:49:33 ID:???

>>948
クランク換えたらカッチリ来た

952 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 23:41:17 ID:???

シャドウは見た目すっきりしていいな

953 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 23:58:33 ID:???

多分、自走で山へ行って走って戻ってくるとかなりチェーン伸びやすい。
山降りて自走する前にチェーンをクリーニングすれば違うだろうけどそんな手間と道具…。

自分は3000km～くらいでようやく伸びに気づいて、スプロケも一緒に交換した。
チェーンだけ換えたら、歯が飛びまくって話にならなかった。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 01:08:43 ID:???

ヘッドパーツのことなんだけど、ニードルベアリングってかなり丈夫なの？
ググってみたけどあまり情報がなくて…

955 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 01:27:43 ID:???

点で受けるボールベアリングと違って線で受けるからな
同じ径なら耐荷重は全然違うよ

956 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 03:14:09 ID:???

うん

957 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 03:19:32 ID:???

なんでシマノはニードルベアリングのBB止めちゃったんだろうね

958 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 03:22:20 ID:???

それはやっぱりコスト的な問題か耐久性かの問題があったからなんじゃね？
中の人じゃないからよく分からないけど。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 10:08:44 ID:???

クイックレバーですが、
アクスルの説明書にはレバーを90度立てた状態でねじを締め込み、
手で回せないくらいになったらレバーを倒し込むとありますが、
これはシートクランプなど、他のレバーでも同様の操作でいいのでしょうか。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 11:37:25 ID:???

>>959
シートクランプはもう少し緩くて大丈夫よ。
レバー締めたあと、サドル捻って動かなければOK。
動いたり、乗ってて下がってくるようならもうちょい締める感じで。

961 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 11:53:35 ID:???

>>957
ニードルベアリングは異物の混入にすごく弱いよ。
BBには向かなかったんじゃないかなぁ。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 13:40:40 ID:???

>>954です。
みなさんレスありがとう！
そこで相談です。
上下シールドベアリングのヘッドセットを注文したんですが、メーカーのミスで下のみニードルの物が届いてしまいました。
二つともカップは形状、素材も同じでベアリングしか違いが
ないです。
下り系ハードテールで使用するんですが、どちらの方がいいでしょうか？

963 ：948：2010/12/23(木) 14:04:46 ID:???

いろいろ教えていただいてありがとうございます。
シフターとクランク、CSをSLXへグレードアップさせようと思います。
SLXのクランクはかっこいいですね、
バッシュガードが初心者の私には眩しすぎます笑

964 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 14:05:34 ID:???

斜めに寝かせて
ニードルベアリングが配置されてるやつか。

単純に考えれば下ニードルのほうが丈夫だけど、
差額はどうなのよ。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 14:31:29 ID:???

>>964
メーカーのミスなので、ニードルの方は6000円を4200円にしてくれるそうです｡
上下シールドの方は3400円程度です｡
ニードルの方は廃番の在庫品で、上下シールドが後継の現行モデルといった感じです｡

966 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 14:49:32 ID:???

何故廃盤になったのか、何故普及しないのかが気になるね。
性能は良いけどコストの問題アリ、ってだけなら喜んで使う所だけど。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 15:08:36 ID:???

>>966
レスありがとうございます！丈夫さ重視でニードルの方を使ってみることにします。
メーカーはダイアコンペで、カップ含めスチールなので、あまり売れないのかもしれません。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 15:30:43 ID:???

テーパーローラーってオフロードバイクじゃ普通だけど、自転車じゃやっぱ重いんかな。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 15:58:25 ID:???

昔はTANGEの高級ラインナップにあった。
シールドベアリングだと汎用品を組み込めるから
なにかと楽なんだと思う。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 17:37:42 ID:???

>>960
ありがとう。
その感覚でやってみます。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 06:54:31 ID:VwNB3emQ

>>969
TENGAにみえた

972 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 12:59:29 ID:???

>>944
華麗にスルーされててワロタｗ

973 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 17:46:22 ID:???

お次
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1293180323/

974 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/25(土) 13:26:00 ID:???

梅さんが一言↓

975 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/25(土) 15:55:53 ID:???

現在ハードテイルMTBにSR SUNTOUR MG-91を使用しています
手元にROCK-SHOX JUDY SL U-TURNがあるのですが、
どちらがストロークが短く固めでしょうか？

976 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/25(土) 16:20:54 ID:???

手元にあるなら使い較べてみればいいような・・・

977 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/25(土) 18:54:15 ID:???

両方持ってる自分が確かめろよwww

978 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/26(日) 08:13:15 ID:???

Fulcrum Red Metal 5をwiggleで買おうと思っているんですが、
・Int Standard MTB Wheelset
・AFS MTB Wheelset
この違いって何でしょうか?

979 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/26(日) 09:01:45 ID:???

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
初心者だからってなんでもかんでも聞きゃいいとでも？
http://www.fulcrumwheels.com/jspfulcrumjp/techlab.jsp?techid=8&lang=jp&world=offroad

980 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/26(日) 09:06:02 ID:???

ディスクローターの固定方法の違い。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/26(日) 09:09:15 ID:???

>>979
>>1ぐらい読めｶｽ

982 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/26(日) 09:56:19 ID:???

>>981
ゆとり参上ｗ

983 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/26(日) 10:05:51 ID:???

まあ別にググレカスとまで言わなくても
アドレスだけ載せて普通に教えてやれば感謝されたのにな。
もしくは単にググレカスのみか。
わざわざ自分の評価を下げてまで教えてやる心理がいまいち理解不能。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/26(日) 10:52:14 ID:???

979>
980>
ありがとうございます。
フルクラムのページは見ていたんですが見落としていたようです、すいません。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/26(日) 11:51:02 ID:???

>>983
見下して優越感を得たいが自己を顕示する欲求もかなえたい。

986 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/26(日) 18:15:08 ID:???

fulcrumか
おれも３買おうか悩んでる所だ。

とりあえず、６穴とセンターロックだな

987 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/26(日) 20:32:25 ID:???

フルクラムは修理が大変
メーカーは物を売るだけで修理は小売り店任せ。
マビックやシマノの感覚で手を出すと痛い目見るさ。
スポーク一本交換するのにエライ出費だった。

988 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/26(日) 20:48:55 ID:???

まじかよｗ
ならcrosstrailにしとこうかな