GIANT TRADIST 2

公式
TRADIST 2010
ttp://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000106&action=outline
TRADIST LTD 2010
ttp://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000107&action=outline

TRADIST 2011
ttp://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000043&action=outline
TRADIST LTD 2011
ttp://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000042&action=outline
TRADIST D 2011
ttp://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000044&action=outline


前スレ
GIANT TRADIST
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1270141825/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ(^o^)ヘ いいぜ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ てめえが何でも
　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　思い通りに出来るってなら
　　　　　　　(^o^) 三　　／　／ ＞
　＼　　　　 (＼＼ 三
　(／o^)　　＜　＼ 三
　( ／
　／ く 　まずは見せ掛けだけの“スポーツ・ルック車”を
　　　　　　　まとめて置き去りにする！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ(^o^)ヘ いいぜ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ てめえが何でも
　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　思い通りに出来るってなら
　　　　　　　(^o^) 三　　／　／ ＞
　＼　　　　 (＼＼ 三
　(／o^)　　＜　＼ 三
　( ／
　／ く 　まずは見せ掛けだけの“スポーツ・ルック車”を
　　　　　　　まとめて置き去りにする！！

　　　　 　＿＿＿_∩＿∩
　　〜／　　　　　 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）　　＜ぼく、4ゲット君
　　　　＼／＼／＼／＼／

FUJIのSTRATOSとどっち買うか迷い中。

もしよかったら、意見聞かせてください。

意外に Stratos はピストの多段変速と思って買った人は多いかもね。
Fuji の方はピストで有名みたいだし。
実際のものがどうなのかは分からない。

>>5
FUJIのはフレームがクロモリ。重い代わりに乗り心地がいい。
ノーマルステムで細身だからクラシックな雰囲気ってところ。
TRADISTはまあその逆と言ってもいいだろうな。スペックに大差はないから好みで選べばいい。

TRADISTは確かにアルミだけあって路面ギャップとかの衝撃モロに受けるな

これはクロスバイク？

まあざっくり分ければ

前スレの1000ｗｗｗｗこのスレにふさわしい終わり方だｗ

>>5
ストラトスの方が実物見るとクラシック感は全然あるよ！
富士山ロゴもなんかオシャレな感じｗ

でも同サイズ比で2ｋｇ位重くて２万位高い…
ならＬＴＤってことでＬＴＤにしました。

アルミとクロモリって差もあるからその辺はお好みで　

みなさん、ありがとうございます。
なるほど「乗りごごちを取るか、軽さと安さを取るか」なんでしょうか。
あとはやはり、見た目が気に入るというのも大事なポイントなんですね。

どちらも気に入ってるので、かなり迷ってます（笑）

どうせ乗らなくなるんだから何買っても一緒だよ。
早く死ねよ(^o^)

前スレで細いタイヤ履けるのかどうか聞いたけど
良く見たら隣に 23c のロードがあったのでタイヤとチューブ付け替えてみた。
リムを比べると、ロードに付いてたリムのほうが 2mm 程細かったけど、
とりあえず TRADIST のリムでも 23c のタイヤは履けました。
タイヤが切れてパンクしてしばらく乗ってなかったので 28c との比較はできないです。
とりあえず履けることは分かったので細いタイヤを注文してみよう。

はあ?

死ね死ね

>>14
よく見たらってどこの駐輪場だよ

どっかからタイヤとチューブパクったみたいにも読める文章だなw

泥棒通報しました

10年型がハード◯フに転がっていたので今日から参加します
よろしくお願いします

ごゆっくり〜

中古いくらで売ってた？

2万
チェーンのごくわずかな錆以外は状態も良好で、買って良かったです
これから変速機を調整しよう

掘り出しもんだな...

ハードオフって空調効いてるゴミ捨て場じゃなかったのかよ・・・
使えるもんを売るヤツがいるのか

いつも有るのは売れ残りだから大したもん無いけど、
良い物が入る事も勿論有るよ
アシがはやいけどね、人気の有る物は

どうせろくな物無いだろうと思って覗かなくなると
ある日友人がお宝ゲットとかって有るんだよな〜
近所だからちょくちょく覗こう…

いくらで買ったの？

>>27
>>22を見たらわかるよ



自分の価値が

D買ったやつはいないのか

これちょっと降りるときに痛い思いするんじゃないか？

いくらで買ったの？

幹線道路を通ると若干怖い
歩道は段差がモロにくる

ママチャリがお似合い

みんな車道走りまくり？

いくらで買ったの？

>>34
歩道メインで走ってるの？

車が多いと、自転車通行可能な歩道に逃げてる
メットしてないと怖くて走れないお

>>37
歩道走るほうが危険に思える。
車道メインで走らないなら乗らないほうがよろしいかと
歩道すっ飛ばしてるDQNか？

歩行者ひっかけるよそのうち。
怖きゃメット買えw

俺はメット被ってるんだけど、やっぱり幹線道路は歩道走るよ
歩道走るとどうしても段差とかあるからかなりスローで走る。

ママチャリに余裕で抜かれるんだよなｗ

>>39
わかるわ
幹線道路で自転車兼用歩道を走らざるを得ないところは、自然とゆっくりになる
段差もあるし、どこから人が飛び出てくるか分からんから速度出せない
ママチャリの方が無軌道に飛ばすよね

>>38
考えなしに車道ばかり走るのは馬鹿のやること
最近だと通行量の多い車道は自転車通行禁止の標識が出てるし

>>40　ｗｗメット被ってるだけに余計恥ずかしいよねｗ

一番楽しいのはちょっと郊外の交通量の少ない道路だな

なんか怪しい流れなのでみんな分かって言っているとは思うが原則を上げておく
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/roadplan/bicycle/anzen.htm
自転車は、車道が原則、歩道は例外
罰則: 3ヵ月以下の懲役又は5万円以下の罰金
もちろん、現実的に「車道又は交通の状況から
みてやむを得ない場合」は多くてその場合歩道を走ることが許可されるが、
その判断はあいまい。

とにかく歩道は罰金と思っていれば選択はだいぶ変わるはず

罰金より自分の命のことを考えれば選択はだいぶ変わるはず

歩道でも自転車通行可能なところはちゃんと書いてあるぞ
とくに流れの速い大きな道路の場合、そうなってる

それにそうでない場合も下手に車道を走ると危険なことが多々ある
そうした場合は、状況次第で判断するしかない
自分の身は自分で守らないと

やりつくされた議論なのはわかってるが

>>45
その場合は当然許可されてるので無問題
危険性の判断を誤っていなければね

いいポンプ買ったどー
入れるのが楽だわ

Lezyne?のポンプ使ってるんだが、適正空気圧まで入れた後、
ノズルを抜くときにプシュルーと空気抜ける音するんだ。

これは空気入れのホース側のものだよな？
しょーもない質問、恐縮す。

>>49
数字上の空気圧はどうでもいいんだよ。
要は乗った時ベストセッティングになるように空気を入れればいい。

8.3barキッチリ入れるぜ

この自転車はロードってやつ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　　　　_,,,,,,,,,,,,,,,___　　　　　　丶、　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/_,. -'_,ﾆ,..-ｰ,-..-..,､_.,,,` ｰ　､　　　 丶　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ イ:::＼/:::／,':::::／　 ';:::::iヽ:.- ､.丶､　 ＼　i
　　　　　　　　　　　　　　　／::::/:/::::/,';`ﾒ ､,':／　　　 ',::::| ヽ::;;;;|:丶､ﾐ ､　ヽi
　　　　　　　　　　　　　　/::::::::/:/::/,.'彡;;ミ.'<`　　　　,, k|'''"ヽ:::|';::::::|ヾ､` ､ i
　　　　　　　　　　　　　 i ￣|:::ﾚ|/ ,' {;;;;;;;○;} .i　　　　./'r;;;;O;;､ヽ! ';:::|::::i`..､ヽ!
　　　　　　　　　　　　　 i　　レ'/　 '､ヾ ;;;;ソ ﾉ　　　　i　{;;;;;;;;;;;;;;} }　',:|!:::|::::::i:､､
　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　 .i　　　` ｰ '''´　　　　 丶､ヾ;;;;;ツノ　　 ',::!;;;:::!:::ヾ,
　　　_,　-──- .､　　　　 ゝ　|　　　　　　　　　　　　　　｀ ''''''´　　　　!r､ヽ::::::::i
　,　' _　　　__　　＿｀ ヽ　　　`ﾍ　　　　　　　／｀＼　　　　　　　　　　　// ,':::|　 i
./ 　 i ＼　.| | r' , -､`i　`フ　 /:ヽ　　　　　./　　　 ',　　　　　　　　　 し　/ `"　/
{　　 | |＼' ,| | | |　　| |　 }　 /::::::::ヽ　　　　　￣￣　　　　　　　　　／-.:'＼_,,／
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　　　｀ ─--─　'　　　　　　　　　　　ｲ　 |ヽ､　　　 ／ ハ　　　 ｀＼|￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;;;|.　 |､_　`'''",,,,／;;;;;;ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;;;;;;;|　　|　 ￣　　 ';;;;;;;;;;;;;',､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;;;;;;;;;∧　 ',　　　 　　 ';;;;;;;;;;;;;;',､

イエスだね

お前のTRADISTの扱い方、イエスだね！

ジャイアントの売り文句のせいで住人のノリが変になってるじゃないかｗ

「見せ掛けだけの“スポーツ・ルック車”をまとめて置き去りにする」
自転車がロードじゃ自慢にならんだろ

ちなみにみんなはこのチャリに乗ってどこに行くの？

普通に日常使いしてるよ
片道10キロの範囲は余裕がある

たまに近場の観光地めぐりとか、車に乗せて行ったり

>>58　通勤。往復32km　全然痩せないorz

時間の無駄だよね？死んだ方がいいよ

>>50
ありがと。乗って感じろってことだな。

違うよ
死ねってことだよ

11モデルのTRADISTは入荷してるんだね
近くの店に510のブラウンが入ってたよ

10月中旬には近所の店に入ってたよ

アサヒには3台並んでたわ。

これフロントのギアだけ小さいのに換えて、ガードとかそのまま流用できる？
まとめて置き去りにできなくてもいいから、アップダウンを楽に走りたい

ロード用にこのスタンド買ってみたら
http://www.topeak.com/products/Storage/FlashStandSlim
Tradist にも使えたんで、キックスタンド外してみた。
キックスタンド固定してたところがちょっと塗装はげててうつ。
軽くなるけど、ポッケからスタンド出して立てるまでが面倒にはなるな。
少しスタイルが精悍になった気はする

スタンドは汎用品つけた
主に日常で使ってるんで

前スレでエスケープのスタンドがポン付けできるってレスがあったな。

こんな古くさい形どこがいいのー？

エスケープのポンズだよ！俺つけてる

>>71　
車やバイクでも最新のスポーツカーとかＳＳとか以外認めないオッサンオタなんだね
空力とか気にしちゃうんだろ？素人なのにｗｗ　
ピタピタコスプレしてるんだよねｗ素人なのに

古臭いシンプルさの良さがわからんとはね…

構ってあげるなんてオマイラ優しいな。過疎ってるから保守も兼ねてるんだろうが

ほんと
ageてくれるから助かるよなｗ

この過疎状態を救うにはD型の購入報告しかない

D買おうとしてる人はけしてTCR1、2とかaqua見ちゃだめ
ついでにfeltも

価格帯もまるで違うしstiでもなくダブルレバーだよ？
比較にならんでしょ

昔のダブルレバーってワイヤー人力で引き上げているのかというくらい力が必要で
フロントのインナーからアウター変速で親指が痛くなったりしたが、今はそんなことないのだろうか

>>79
30年位前はそうでもなかったが、いつ頃の話？

15年とすこし前です
ワイヤーの手入れをさぼっていたからでしょうか
気のせいかもしれませんので取り消します

いや、古くささって何よ？

ホリゾンタルは普遍の美しさがある

んだんだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ(^o^)ヘ いいぜ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ てめえが何でも
　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　思い通りに出来るってなら
　　　　　　　(^o^) 三　　／　／ ＞
　＼　　　　 (＼＼ 三
　(／o^)　　＜　＼ 三
　( ／
　／ く 　まずは見せ掛けだけの“スポーツ・ルック車”を
　　　　　　　まとめて置き去りにする！！

スローピング全盛の時代に、こんなクソフレーム･･･

ピスト乗りに言ってやってください

今のピストシーンてトリックバイクが流行りで、ホリゾンタルとかないよ。

>>88
87です。知ったかぶりしてごめんなさい。

このか細く美しい女の子の肢体みたいなフレームがいいんだ

>>88-89
現実を見ようよ

>91

自演乙

Tradistの茶色ってエスケープＲ2の茶色と同じ色？

あの色地味にいいよね

趣味悪すぎ

茶色悪くないとは思うけど飽きそう
他の色の方が綺麗にまとまってるよね特に黒

茶は実物見たけど悪くないよ
使って風合いが出るともっといいと思う

俺にはウンコ色にしか見えない

だがそれがいい

白が好きだ

>>98　スカトロ趣味？

2011の白買った。　が緑浮いてるんで
タイヤにPanaracerのType A(サイド赤色)履かせて
緑・白・赤のイタリアカラーに。のはずだったが…

赤が多すぎてスゲー目に悪い色になってしまったｗ

ところでオレのTradist、水平地でサドルだけ後ろから押したら
ハンドルが勝手に左へ速攻で曲がるんだけど、Tradistの価格帯だと元々こんなもんなんだろうか？
買って一月経ってないし一度も強打もコケもしてないのに…。
個人でできるような調整方法があれば、是非教えて欲しい。

>>100
正直嫌いではない

やっぱりねー

>>101
シフターやライトで左右の重量バランスが取れていないとか、
ケーブルのワイヤリングで左にくせが付いてる事も。
トラディストのハンドル自体はクイックな挙動ではないので
何か問題があるとは思われ

>>101
シフターやライトで左右の重量バランスが取れていないとか、
ケーブルのワイヤリングで左にくせが付いてる事も。
トラディストのハンドル自体はクイックな挙動ではないので
何か問題があるとは思われ

>>104
ありがとう。ライト外してこの状態なのよ。
シフター右側だしサイコンも右でそれでも左へ曲がるって相当に…
こないだ右グリップ端に唐揚げ2袋(推定250g)を吊り下げて同テストしたら
ようやくやや(3〜4mは)まっすぐに進む有様。
無負荷だと1mも進まぬうちにハンドルカックン。

もしかするとワイヤーのクセはあるかもしれない。調整してみます。

ゴミチャリきたー

>>101　
押す時に微妙ながら左に傾いてるんじゃない？

>>101
手放し走行ができれば問題ないよ

タイヤが赤だからでしょ

それだ！

誰うまｗ

気になったのでやってみた　10LTD

同じ現象がおきますた（´・ω・｀）

自転車の右側に立って左手で押してみると・・・

>>114　そう思ってやったんだけど左にキレたんだよ
べつに支障無いから良いけどｗ

色々つんつくしてみたけど
ワイヤーは一応問題無い感じでした。
LTDでも同様なのかぁ…情報アリガト。

走行中は普通に走れてる感じなので気にしないようにします。
スレ汚してゴメンなさい。

じゃあ死んで

バーエンドつけてる人いる？

付けたいけどエルゴ型のグリップ（SERFAS PRO-FLO LOCK ON）を装着したんで
折角のエンドを切り取るのが勿体無く悩んでる…

バーもショートよりロングの方がいいのかしら

ショートバーにしたら「メッセンジャー気取りか。いっそピスト乗れ」って粘着されるぞ

了解
ロングにする

2011 LTD 買った。
いいね。

2011 LTD 買った。
いいね。

連投すまぬ

おめでとさん
通常型のSRAM X-3は結構再調整が必要な印象があるので
そちらでも同じような物だったら教えてください

最近店で2011モデル注文してメーカーから送られてくるまで今おあずけ状態のクロス初心者です

ママチャリでたまに80km走ったりして体力には自信あるんですが、ママチャリとクロスは筋肉の使い方ちがったりしますか？

サドルやハンドルの位置が違えば使う筋肉も違うんじゃないかな

ママチャリ比で標準サドルは半端なくケツ＆股間痛いから
違うとこが鍛えられそう

なるほど
じゃあママチャリとどっちの方がしんどいっていう比較は単純にはできないですね

慣れの問題だね

2011 LTD 買った。
いいね。

2011 LTD 買った。
いいね。

大事すぎるだろ

※大事なことなので二回言いました。

一番効果のあるカスタムって、やっぱりホイールかね

費用対効果的にも軽量タイヤ履かせるほうが上だろ
余程歪んでるハズレホイールなら効果大だろけど

ビンディングシューズを導入してもかなり出力上がるし

ビンディングは…
日常で使いにくいというか無理じゃね

PD-M324なら見た目変わりないよ
220ｇ重くなるけど

町に履いて行っても違和感がないビンディングシューズがあるなら考える

つ「フェンダー」
水溜りの水はね上げて背中に点々つけずにすむ。

>>139
見た目の話ならアディダスのは外観がまんまスニーカーだったな
2年前生産中止になったんで手入するなら店頭在庫頼みだけど
履き心地の話ならMTB向けから探すしかないよな


それ以前に自分の足にちゃんとフィットする靴でないと始まらないワケで

とりあえずハンドルまわりも効果あるんじゃないか？
TRADISTのグリップはマジしびれる

きっとグローブ着用前提なんじゃね？あのイボイボ拷問グリップは
百均のスキマテープ(スポンジテープみたいなアレ)をバーテープみたいに
グリップへ巻いただけでも大分マシになりそう

グローブしないと手首の関節がイキそうな代物ではあるが、
ロックオングリップのカラーバリエーションを充実させているからには
GIANT一押しなんだろう
あれが完成車についているのはTRADISTだけだよね？
見た目は気に入っているし、擦り減ってきたから予備確保しておこうかな

2011 LTD 買った。
いいね。

2011 LTD 買った。
いいね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ(^o^)ヘ いいね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ てめえが何でも
　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　思い通りに出来るってなｒｙ

　　　　　　　(^o^) 三　　／　／ ＞
　　 　　　　 (＼＼ 三
　　　　　　＜　＼ 三

　　　　　　　　　　(^o^) 三
　　　　　　　　　　(＼＼ 三
　　　　　　　　　　＜　＼ 三

↑ここも大事なのかｗ

これじゃただの斬影拳だろ

いやサムスピの柳生か

ついにきました！
まだ5キロくらいしが乗ってないんであれですがやっぱ感覚がママチャリとは違いますね！

きたのか。オメデトウ。
ハンドルの高さ下げると相当走り易さが変化するんでスペーサー入れ替えてみそ。
あくまで腰を痛めない程度にね。

>>151
30代前後だなｗ

>>152
まずは車体に慣れたあと、乗りやすいサドルの高さを見つけるんだ
ちょうどいい調整方法はググれば出てくるので

さっそく朝早くに1時間走って来ました！
時間と距離から計算すると平均時速16キロだったんですが、初心者だとこんなもんですかね？

>>153
>>154
ありがとうございます！
乗り慣れてきたら色々いじくってみます

>>155
信号や交通量があるから一概には言えない。サイコン早く買ったほうが楽しいよ。
ケイデンス計測機能がなくても、フロントシングルなら前もって計算で「目標ケイデンス〜ギア〜速度」の
関係を出しておいてメモを携行すれば大丈夫。
そんな貧乏臭い事をやっているのは自分ぐらいだろうな。

あれ、名前書き忘れてた。

>>157
サイコンですか。確かにこれはぜひ欲しい！
尼で見ると1000円台からあるけどどうせ買うならあまり悪くないものがいいし、でも大きな買い物してお金ないし、うーん困った

おれはCATEYEのVELO8という激安サイコン積んでるけど機能充実してるし不便なく使えてるよ。
ケイデンスやデータロガ機能が欲しいなら高級機がいいんだろうけど、慣れるまではこのクラスで上等だと思う。
壊れたり盗られても諦めつくしw

サイコンなんて速度だけ分かれば特に必要ないですよｗ
ケイデンスなんて速度だけ分かればあとで調べられるしね
そのうち体感で分かってくるから安いので十分ｗｗ

ttp://www.egoist-server.com/~hiro/Cadence.asp

これ見れば大体の目安も分かる

Tradistの標準ホイール(ALEX G6000)ってリム幅17mmだから
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
だと23cのタイヤは適合範囲外となるみたいだけど
実際に履かせてる人もいるんだよね？特に不具合ないんだろうか

今25cだが実際のとこ問題ないなら挑戦したい

>>161
25cに変えてるなら、あんま変わらんと思うが・・・
特に問題なく変えれるけど

特に問題ないのか
ありがとう
超軽量モデルになると23cから下しかないんで悩んでたんだ

>>161
GP4000S 履かせてるけど、大丈夫だ、問題ない。
もちろん範囲外と言われてはいるので自己責任で、ということにはなるが。

蛇足だが、家族が使ってる Felt Speed50 のタイヤを換えたら
同じ 28c のクロスバイクなのにリム幅 15mm のホイール使っていて驚いた。

結構23c化してる人いるんだなぁｗ
とりあえずビードが外れるような報告はないみたいなんで
やってみます
後押ししてくれてどうもでした

>>164
>大丈夫だ、問題ない。
一番言いたかったのここだろｗ

>>2
そんな煽り文句で大丈夫か？

100キロ走って来ました！
長時間乗るとバーエンドバーがとても欲しくなりますね。後半は、信号待ちのたびに手首をぶらぶらしてました。
あとサドルの蒸れがちょっと気になりました。

体力あんなあ
俺なんて50キロでヘロヘロだ

>>169
いや、たまにだから出来る偉業です！
いま太ももはだるいし、明日も乗ったとしても少ししか走れないと思います

自分で偉業ゆうなｗ

色んな意味で若いねぇ
ちょっと羨ましい

先日エルゴ型バーエンドつけたらかなりラクになった
が脇が広がり気味なんでハンドルカットの予定

>>172
写真うｐきぼん

>>173
いまこんな感じ
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1563.jpg

ハンドルを短く切ってから、シフターを無理に取り付けようとして破損させたのは俺だけじゃない・・・はず・・・

ご愁傷さまｗ

ちなみに何cmほどカットしたの？

>>174
なるほど
エンドバーの分広がるのか

>>175
途中微妙に曲がってる部分？あるから難しいよね

漏れはバーセンターバーにしてる
かなりしっくりきてて、ほとんどセンターバーばかり握ってる

ホイール変えてみた。
http://imepita.jp/20101128/822360

>>176
3cmずつ切ったよ
もっと短くしたいけどグリップも長いし、新しいバーを買うべきか

>>179
前後で色ちがわね？
後輪だけでも効果あるの？

そーなんだ。後輪だけ。
走りの面での効果より、自分の一台にしたかったんだ。
人によっちゃ受け付けないだろうが。。。

CNC加工のゴールドの在庫が１つしか見つけられなかった
ってこともあるんだけどね。

>>180
サンクス
52cm→46cm化やね
俺肩幅それくらいだから同じようにやってみる

>>179
後輪カッケーなぁ
駆動輪は走りに影響大きいからこれでいいと思う
ところでこれって結構な値段なんじゃね？

>>183
ありがと。
そーなんだよね。単品で揃えていったから気にならなかったんだけど、
あとあと計算したら…
・velocityのホイール約7k
・シマノ105のハブ約4k
(ほんとはGranCompeの緑が良かったんだけど…前輪用しかなく)
・スポーク2k
・工賃（ホイール組＋メンテナンス）3k
気づいたら約16kほどになってました。

でもま、自己満足できたのでよしとするよ。

工賃3kってなかなか良心的な価格だな
家の近所は4k以上するとこばっかだからうらやましい

やはりというか結局Dハンドル購入者はいない…のな

なかなかシブイと思うんだけどな、D

Dは現物触ってから買いたいけど近くに店は大概がお取り寄せだから躊躇してる
身長から言えば560なんだけど
買ったらブルホーンに変えるとかいろいろ楽しめそう

フラットバーをつけてフラバロードに

>>185
そーなのか。良心的な工賃なんだな。
初めての自転車で、お世話になってるお店だから
これからも安心してお願いしよう。

ケーブルのロックが面倒くさいので鍵つけた…

http://2ch-ita.net/upfiles/file1601.jpg


カッコ悪いけど街乗りには至極便利！

>>191
もう少し自転車を掃除しましょうよ（笑）

床の間に飾ってるんじゃないんだからこのくらいは汚れると思うぜ
俺のもブレーキダストが出るが、毎日拭いてたらきりがない

ブレーキシューは変えた？デュラのカートリッジ式やBR-1055が使えるぞ
制動能力はともかくススは少なくなる

テクトロ付属のシューはマジでダストが酷い
オレもシューだけBR-7800に変えたら殆ど汚れなくなった
最初単にシューの色が薄いから見えないだけかと思ってたがｗ
暫く使ってみたら汚れ具合の変化は歴然

そう。
止まり具合も歴然。

今付いてるのもったいないから使ってるけど、かえたら快適そうだなｗ

早く代えることを勧める
テクトロシューのダストはすごく落ちにくい
リムがもったいないならさっさと交換だ

シューは変えて無いです　
ここでさんざん付属のは汚れると聞いていたので週一で洗ってるのですが
このありさまｗ
ボーナス入ったら変えようかな

>>191
スタンド何付けてるの？

スター･プラチナ･ザ･ワールド!!

>>200
横レスだけど、形から見て
公式のESCAPEパーツの欄にあるQRスタンドだね

>>200
ハーミット・パープルだけど、何か問題でも？

大丈夫だ、問題ない。
いや　き…きさま！見ているなッ！

オレはセンタースタンドCD-109付けたがtradistのフレームはせまいので
締め付け時にボルトがフレームをエグってしまう上
本体取り付け面(イボイボの金属製)が滑り易くいくら増し締めしても
スタンド上げ下げ時の衝撃でアーム角度がズレていく粗悪品だった

固定面とフレームの間に厚い両面テープ噛ましてよく締めたらズレることは無くなったが
万一、走行中に後輪へスタンド巻き込んでたら…と思うとゾッとする

>>200
>>202さんのおっしゃるエスケープの純正？の奴です！

D買ったお
納車待ち遠しい

来たら写真うｐ

チェーンに汎用工業オイルのFBK56使ってたが汚れるのが早いので
パークツールのチェーンクリーナーとタクリーノのロード用チェーンオイルを買ってみた

半信半疑だったがプラシーボ効果抜きで新車時より軽々と漕げる！
ただ無駄に高い
注射器でチマチマ射すのを強いられることに。

556でOK!

クロスのチェーンなんぞ、つばでOK

つばｗ

556はあんまりいい印象ないな。。。
きゅるきゅる変な音がした。

やっぱぬるぬるした専用のチェーンルブがいいと思います。

っていうかそもそも556は厳禁だろｗ

漏れはルービックキューブにさすオイルを使ってる
クレのシリコンスプレー

シリコン系は持続力が…

おまえと同じじゃんwww　三こすり半野郎。

よくわかったなｗ
貴様エスパーかｗ

遅漏よりまし

>217
アイムソーロー

ヘ(^o^)ヘ いいぜ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ てめえが何でも
　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　思い通りに出来るってなら
　　　　　　　(^o^) 三　　／　／ ＞
　＼　　　　 (＼＼ 三
　(／o^)　　＜　＼ 三
　( ／
　／ く 　まずは見せ掛けだけの“スポーツ・ルックチンチン”を
　　　　　　　まとめて！！ 三こする

まさかのバラバラ死体

靴をべダルに固定したら速いらしいけど
いつもの靴を使えないのはなあ

>>223
私も同意見。
ベルトを着ける方法があるみたなので、貼るまでに何とかしようかなと思ってる。

ロード用のビンディング使ってるけど普通のフラットペダルと速度も疲れも全然違う
ただ強風時みたいにバランス崩し易い時は立ちゴケの恐れが大きい
トゥクリップならいつもの靴が使えるし脱着も簡単だけど
疲れにくくなる程度で殆ど速くはならないよ
代わりに価格は非常に安い

ないよりはあったほうが断然いいね
踏む場所がズレないってだけでもペダリングが安定するよ

TRADIST見てきたけど、ああいうのをディープリムっていうの？
普通のリム用のチューブがそのまま使えるのかな？

バルブの長さが足りてれば大丈夫だよ

>>228
あの深いリムの中いっぱいにチューブが膨らむの？

ねーよ。こういう構造になっている。
http://www.alexrims.com/product_detail.asp?btn=4&cat=4&id=89
40ミリバルブだと少し短いかもしれない。携帯ポンプの形状によっては空気が入れにくい可能性もある。

>>230
よおーくわかりました！サンクスです。

これ純正だとバルブ長48ミリくらいじゃなかったっけ

LTDのほうが長いのかな？

200円ケチッて32mm長チューブ買ったオレ涙目
あと数ミリ足りなかった
アダプター使って一応空気は入れられるけど絶望的にやり辛い
結局後日48mmを買いなおした

無印の純正は48ミリだな

フロントダブル化を考えてるんだけど、初心者が自分で全部やるにはちっとハードル高すぎかな？

dかってフラットバーに変更が楽

>>237
もう無印を持ってるから、ここからどうにかダブル化したいです
該当する質問スレで訊いてみることにします

ESCAPEでの改造レポの参考にすれば何とかできるとは思うけど
BB外すのに専用工具要るしチェーン切るのに道具要るから
時間も金も結構掛かるよ
でも最後の調整そのものはそんなに難しくないみたいだから時間さえ取れれば何とかなると思う
自分でやると勉強になるし

>>239
＞ESCAPEでの改造レポの参考にすれば
詳しく教えていただいてもよろしいでしょうか

＞BB外すのに専用工具要るしチェーン切るのに道具要るから
＞時間も金も結構掛かるよ
いずれ自分で自転車を組めるようになりたいので、ある程度の投資は覚悟しております

＞でも最後の調整そのものはそんなに難しくないみたいだから時間さえ取れれば何とかなると思う
まだ学生なので時間は十分あります。ディレイラーの調整等がうまくできるか不安ですね

＞自分でやると勉強になるし
機械弄りは好きなのでがんばって覚えていこうと思います


一番不安なのはワイヤーの取り回しと、純正のクランクの色が好きなので使いまわしたいから、
その場合のBBとチェーンリングとの互換性がよくわからないところですね。
クランクはそのままでチェーンリングだけ二枚買ってコンパクトクランクとして使うと言ったことは可能なのでしょうか？

ESCAPEのレポなら↓の5番とか参考になると思う
ttp://mebaruoishi.cocolog-nifty.com/blog/mokuji_kaizou.html

そこでも紹介してあるがBe.BIKEのメンテコーナーや
メンテ動画(要登録、無料)は結構役立つ
ttp://item.rakuten.co.jp/bebike/c/0000000290/
ttp://funride.jp/movie/maintenance.php

俺はペダルレンチを200mmのモンキー＋適当な鉄パイプで延長し代用した。かなーり固いけどね
ワイヤー周りはそこらのMTB観察するか、不安な点はTRADIST購入した店に整備士いるなら相談に乗ってもらおう。訊くのはタダだ
俺は挑戦してないのでESCAPEのようにできるか不明だが結構共通部は多い
頑張ってくれ！

>>241
＞ESCAPEのレポなら↓の5番とか参考になると思う
ありがとうございます。ブクマしときました。参考にさせていただきます。

＞そこでも紹介してあるがBe.BIKEのメンテコーナーや
＞メンテ動画(要登録、無料)は結構役立つ
メンテの知識はママチャリレベルしかないので非常に助かります。

＞俺はペダルレンチを200mmのモンキー＋適当な鉄パイプで延長し代用した。かなーり固いけどね
専用工具どころか、普通の工具もアーレンキーくらいしか持ってないのでそろえて生きたいと思います。

＞不安な点はTRADIST購入した店に整備士いるなら相談に乗ってもらおう。
諸事情で購入したお店には非常に行きづらくなってしまいました。
あさひあたりにで相談を持ち込んでもいいものなのでしょうか。
でも買っていないお店に相談だけ持ち込むのも非常に気がひけます・・・

丁寧なレスありがとうございました。がんばってみます

別の店でもパーツ購入検討中の素振り見せれば相談にはのってくれるんじゃね？
気が引けるなら相談料としてワイヤーでも買えば一応客だろ。

>>193-199
テクトロのブレーキだけど、シマノのシューもつくん？
やっぱデフォのブレーキ汚れがﾋﾄﾞｽ

ふつうにデュラのシューがつくよ
俺も交換した

うん
ちなみにテクトロのシューホルダーを使わないなら、旧105用のR50Tもつけられる。在庫が
余っている時以外する意味ないけど。
ただ少し使った限りでは、デュラシューと大きな性能差があるような感じはしなかったので、
シューだけグレードに差があるのはバランスが悪いと思うなら、R50Tでもいいかもしれない。

BBBのシューとか安いけど今のとこデュラシューが汚れにくさでは一番だな

他社シューも着くんだ、ありがとう
1000円出してあの汚れから開放されるなら

フレームがきれいな自転車だけに、あの汚れは…
2011は2010から変わってるところもあるから、改良してあってほしいものだけど、どうなんだろう

モンキー等の汎用工具はナフコあたりで買おうと思ってるんですけど
専用工具を買うのにオススメの店は誰かご存知じゃありませんか？ここは安いよとか
高価な工具を買う気は今のところないです

もっと幅広い答えが聞けるスレを選んだ方が良いと思うが。
自分はwiggleでlifelineブランド。
問題なく使えた。

誤爆だよ！

ダイソーのモンキーとか同等品がホームセンターにて半額で売ってるよな

タイオガのエルゴグリップとジャイのエルゴアルミバーエンド付けた
すごく楽になった

俺もErgonのバーエンドつき入れようかと思ってる
純正グリップマジ硬い

純正グリップってゴム自体は柔らかいんだけど
厚みが無さすぎてショック吸収性ゼロ

コンドームといい勝負

コンドームだとむしろ好条件だろｗ

※デザインを重視したパーツでクッション性が無いため、走行時には必ずフルフィンガーグローブを
着用して安全にご留意ください。

>>253
写真うｐってよ

俺も楽チン仕様に改造したいんだが、
ノーマルのシンプルなスタイルも気に入ってて
ぶっといグリップつけたらどうなるか見たい

>>258
それってズル剥けのアルミグリップじゃね？
トラディストでその表記は見たことない

ピスト風に決めたいので両サイド３０ｍｍカット＆ズル剥けアルミだよ
でもイボイボ付きの軍手はめてりゃ問題無いよん！

自転車かっこよくても軍手じゃかっこよさダウンだろうｗ

まるで貧保耐三だなｗ　高級と貧相の混在

軍手や普通の手袋でも、あると結構疲れが違う
専用品よりやぶれやすいとは思うけど

冬用は千円くらいの防寒グローブで十分だけどなｗ
実際ホムセンで買った600円のやつ付けてるけどｗｗ

>>259
天気がいいときに外で撮ってうｐるわ
ぶっといグリップってほど太くないけどね。エスケープの純正エルゴグリップのほうが断然太い

MHL NATURE-700B グリップ(バーエンド付)

>>263
貧ぼっちゃま懐かしいな
体半分から後ろだけすっぽんぽんなんだよな

メリークリスマス
今年も「ロードが欲しい」と願う子供の枕元に
TRADIST Dを置いていく仕事が始まるよ

こんなの僕が欲しいロードじゃないやい！

Dってある意味ルック車だよな
まとめて置き去りにされるかは別として

メリークリスマス

誰か二回しか乗ってないトラディスト買わない？

>>273　
色、サイズ、売値は？

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|　　　　こ、　これが俗に言う…
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

とりあえずダブル化＆ビンディング導入完了
軽く走ってくるぜ

無印の購入考えてるんですが、ドロハンにしたいからD買えって言われますよね…。
金の無い学生なもんで、Dを買うより無印を買って金が貯まったらカスタム、というのが現実的なんですが…。

>>277
無印を買って金が貯まったら別の一台

>>277
金が無いならこれとかどうよ？
ttp://item.rakuten.co.jp/artcycle/960430/#960430
仮に無印をダブル＋D化したら重量�d�dだし

多分まとめて置き去りにされることは無いはず

>>277
つっても、ノーマルとD比べて、定価で1万違わないくらいだぜ？
それなら2〜3ヶ月でもお小遣いを溜めてから最初からDを買ったほうがいいと思う

なんせハンドルはもちろん、シフト方式も違う
フロントのギアが二枚だし、ディレーラーもシマノになってる
D行け、D
乗ってる人も少なくて珍しいぞ

俺は無印をあとからダブルにしたけど
シングルのをあとからダブルにするのって結構大変だから、ドロハンにあこがれるなら最初からDを買うべき
安いの買ってステップアップってならDefy当たりがいいんじゃないかと思ったけど、3だとDより高いね

>>281
そこでOCRですよ

この価格帯のクロスはマジでどれも大差ないから
見た目重視で自分が気に入ったヤツがいいよ

かっこ良くないと乗らなくなる

黒、M、二万

皆さんありがとうございます。
>>278
その発想は自分にはありませんでした。それもありかも知れませんね。

>>279
その安さは魅力ですが初のスポーツサイクルなので通販はやめておきたいです。

>>280
確かにそうですね、じっくり考えます。

>>281
フロントのギアですよね？　シングルでもいいような気がするんですが…。

時間がないので書くのは今はここまでにします。
じっくり考えます。

>>284
2010？2011？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ(^o^)ヘ いいぜ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ てめえが何でも
　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　思い通りに出来るってなら
　　　　　　　(^o^) 三　　／　／ ＞
　＼　　　　 (＼＼ 三
　(／o^)　　＜　＼ 三
　( ／
　／ く 　まずは

　　　　　 　　
　　　　　(　^o^　) 　新年あけまして
　　　　 /　　　　 ヽ
　　　　 し、__X__,ノJ

　 　 　 /´⌒⌒ヽ
　　　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ 　おめでとうございます
　　　⊂ （　　　） ⊃

2010

>>288
本当なら余裕で買うんだがもしかして俺って全力で釣られてる？

ですね

今年も見せ掛けだけの“スポーツ・ルック車”をまとめて置き去りにしようぜ

そしてロード車にはまとめて置き去りにされる

それは同じカテゴリのDだけだろ。

ニワカロード乗り位なら余裕で置き去りに出来けるけどねｗ

俺あんま競争になったりしないからわからんなあ
最近GIANTからでた丸っこいサイクルコンピュータでもつけようかな、速度がどれくらいか

登り勾配で置き去りにされるだろ
JK

前にエンドバーつけてて写真うぷするって書いたけど、面倒で結局あげなかったものです
いじるのがひと段落ついたからうぷしようかなって思ったんだけど、まだ需要ありますか？
施した主な改造は、エルゴグリップ+エンドバー、ダブル化、ホイール交換でつ

男は黙ってうｐ
需要なんぞ関係ない

かんこどりがなく

　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_∩＿∩
　　〜／　　　　　 　　　　　 　 　　　　 　　　　　 　 ・　・＼
　　　（　　　　　 　　　　　 　　　　 　 　　 　　　　　　 ∀ 　 ）　　＜ぼく、300ゲット君
　　　　＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／

なんか年が明けて一気に過疎ったな

TRADISTの実力はこんなもんだったのか…

寒いからしょうがない
俺は乗ってるけど、これだけ寒くても背中汗かいて、汗冷えると辛いね

ほとんどは弄るのもすぐ飽きて、ママチャリ化するか乗らなくなるし
ハマったらメンテスレとか質問スレとか仰山あるし

正直このスレで話すような話題無いよね

だまれ

悲しいがそれは事実だわ
みんな巣立ったのな…

まあ2chに居る層には不人気かもしれないね

俺は最近コンポ全部105化したらどのくらいになるかなあ、とか考えてる

ホイール変えたい
純正ホイールって重さどれくらい？

写真撮るだけとってうｐわすれてたので、燃料投下をかねてうｐ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1366130.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1366138.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1366139.jpg
傷とかはスルーでよろ・・・

あいぽんの画質も進歩したもんだなあ
てかもっと軽くすべきだったかも

Dで悩んでる
167cmでM買うとやっぱり置き去りにされますか？
股下は78です

ぅｐ乙
何故かタイヤがDETONATORなのに拘りを感じてしまう

>>308
ブレーキワイヤー、前キャリパーの外通ってるやん。
ワイヤーすり減るよ。

172でDでMｻｲｽﾞだがだがｼｰﾄﾎﾟｽﾄほとんど出ん
まぁ人よりは短足だが

>>309
明らかに適正サイズ超えてるだろ・・・何で悩んでるんだ

>>301　
2010は明らかに供給不足だったからそれなりに賑わったんじゃね

>>310
色々あって純正のままなだけなんです
近所の店の在庫処分でよくわからんタイヤがセールで一本だけ売られてるのを発見
↓
でもメーカーとかよくわからんからとりあえずスルー
↓
調べてみたら結構立派なメーカーのものだと分かる（シュワルベ　たしかブリザード）
↓
後で買いに行こうと決めて、もう一本は見た目重視（笑）でアルトレモを一本だけｳｨｺﾞｰで購入
↓
買いに行くもすでに売り切れ。手元には一本だけアルトレモが・・・

>>311
青いアウターはフロントシフターのものなんですけれども
ちょっとよく分からないので詳しく教えていただけますか？

>>308
2011黒青なかなかいいのう
ジャイの純正バーエンドもなかなかにあうね

>>312
何気にこのスレで初のD乗りじゃないか？

俺、174でSサイズにしたよ

>>312,313
めちゃ参考になりました、感謝です。自転車も自分も正直になります
惜しいけどホリゾンは諦める。やっぱトラDがいいんだよな〜
週末注文入れてきます

Sでもホリゾンタルだぞ
写真で見るより下がってない

>>319
そうなのか。俺もSにすれば良かった。
しかしこうやってＤ乗りが増えるのは喜ばしい事だ

LTDはもうメーカー在庫なくなったみたい・・・
欲しいなら店頭走れｗ
写真で見たときは、２０１０モデルのほうがカッコイイと思ってたが
現物見たらあれはあれでカッコイイんだよなぁｗ

４７０のみ完売か・・・すまぬ

同じ510mmで
2010　9.9kg
2011　9.8kg

100gの差はなんだい？

誤差って奴じゃない？

>>323
写真だけで判断するなら
・クランクとリムのデザインが変わった
・コラムが短くなった

ホイールの塗料もあるかもね

ハーフトゥークリップつけたい
つけてる奴いないか？
ビンディングは専用靴でないとだめなので無理

>>327
ハーフじゃないがクリップ入れてるよ。
あるのとないのじゃ漕ぎやすさは全く別物だよ。見た目もいい。

俺も入れたいが、立ちごけが怖いんだ

いくらなんでもトゥークリップで立ちゴケはないと思う

クリップってストラップで靴をガチガチに縛るんじゃないのかい？

つま先いれるだけだよ
靴によっては抜き差ししにくいけど立ちゴケはないわｗ

女の子は登り道で失速したときにクリップ付けてるのを忘れて
焦って立ちゴケする事があるらしいよ

俺は一回盛大にこけたわ。なかなかの恥ずかしさだぞw

確かに何も無いところでコケるのはきつい
そういう時に限って周囲の人が優しいのだ

不意の立ちゴケは脳天打つ恐れあるから怖いよ
俺も一度派手にこけた時、側頭モロに打った
ヘルメットにヒビ入っただけで助かったけど
もし被ってなかったら　と思うとゾッとする

>>336
固定しててそうなった？

GIANTではFIXERとかBOWERYに標準でついてるね、クリップ
縛らなきゃコケにくいのかね？

>>337
ビンディング装着時の体験談
多分クリップでもこければ打つとこは同じかと

やっぱり街乗りでビンディングは怖いな
こけるだけならいいが、立ちごけたあと車がせまってきたら

ERGONのバーエンド付きグリップ入れた
（・∀・）ｲｲ!!

写真うpするのだ

>>342
また写真撮ってくる

純正タイヤのデトネイターって、いろんな色があるんだなあ
ttp://www.maxxis.jp/city_detonator.html

純正も悪くないけどGP4000S履いた後には霞んで見える

アルトレモZXの赤か青をはかせたいぜ

2010ホワイトの俺は
オレンジか黄色のラインが入ったタイヤをはかせたい

他所で見たダイアコンペのブレーキBRS101
クランクに合わせた緑色のやつを着けたらどう見えるかを知りたくて画像編集ソフトでいじってみたが、
やっぱりよくわからんかった
ttp://www.diacompe.co.jp/freepage_89_1.html

みんなはタイヤは純正からかえてるのかい？

とりあえず使い切ってから変えようかと

俺もそんなかんじやな
ダブル化してホイール変えただけで30キロ巡航余裕になったから、タイヤも軽いのにしたらどれくらい楽になるか今から楽しみ

>>351
ホイール何入れた？
やっぱり純正ホイールは重いか

>>352
見た目重視でカンパのVENTO　REACTION
うぃごーのセールで買ったんだけど、フリーまで交換しなきゃだからあんまりお買い得ではなかったな

どこかにWH6700落ちてないかな…

実際デフォのホイールでもそんなに悪くないけどな
R3のSPINFORCEよりはハブもいいしよく回る、重さはあんま変わらんかな。ソースは両方持ってる俺ｗ

WH-R500くらいなら違いはあんま変わらないんじゃないかと思うほど
WH-6700くらいににしないと分からないんじゃないかな

結構、純正で完成度高いんだな、このチャリは

ドロハンに28Cとか凄く楽に走れそう
おまけにWレバーってのが良いね

Dは塗装があんまり好みじゃなくてスルーしたなあ
クラシカルな感じが好きな人はいいんだろうけど

Dはバーテープ巻いてるから
ノーマルの薄皮ゴムよりは手に衝撃が来ないかもｗ

薄皮ゴムの表面のでこぼこがすり減った部分を指で押すと、薄すぎてグリップ全体が変形するw

その薄皮グリップからERGON GX2にかえた写真撮ってきましたよ
ttp://2ch-dc.mine.nu/v2/index.php?res=4501

手にくる振動が格段に減、平地巡行と坂はバーエンドがありがたい
グリップの角度を合わせないと手のひらが痛いので、何度か調整する必要があったけど、
角度さえ決まれば広いゴムの部分で体重を支えてくれていい感じ
手の大きな人やガチでバーエンド握り締めたい人には、GX2のバーエンドは少し小さいかも

>>361
エルゴンのグリップ裏山
俺は高いと思ってスルーしたけど、ロックオングリ+ジャイのエルゴバーエンドにしたから結局あんま変わらんかったわ
バーエンドは登坂用だと長くても使いにくいよな
これくらいの長さでグリップの端と一緒に握りこんだほうが安定していいわ

おー。思ったよりバーエンドって傾斜しないのか。
自分は純正のグリップエンドが好きなので、ロックオングリップとバーインナーバーの組み合わせで何か探してみようかな。

これってビビリがのるチャリだよね？

本機種のブレーキとギア比にはメーカーの「峠は押して登れ、押して降りろ」という設計意図が込められています
ですから下りが怖いビビリも安心してお乗りください

ERGONいいな〜
嫁のチャリにもついてるんだけど絶対に使い勝手良いよな

ちょっと折角の見た目を捨てきれなくて躊躇中

こんなつぶしのきかないゴミチャリ買う奴いるのー？

つぶさなきゃいいじゃん

つぶしのきくチャリってどんなのだろ

死ねよ

>>369
魚市場や郵政で使ってる実用自転車のことだろ
あれ新車は10数万円するらしいな

>>371
俺たちのトラちゃんより高いのか

そもそも中国製のわけのわからん鉄製のママチャリはともかく、ブリジストンやら
パナソニックのアルミ製のママチャリは8段のAlfineとか積んでなくても普通に
安物クロスぐらいの値段はするだろ。アルベルトなんてベーシックモデルの
定価が54800円だし

http://store.shopping.yahoo.co.jp/joy/sh-260.html

よし！俺たちも負けじと虎にカゴと荷台付けて
“実用ルック車”をまとめて置き去りにしよう。

日本語でおｋ

>>375
普通の日本語で発言して頂いて差し支えございませんよ。

よし！我々も負けじと台湾製高速自転車へ積荷籠と荷台を装着し
“似非実用車両”を取り纏めて置き去りに致すで候。

平成の世に穢多非人レベルの教育しか受けてない奴がいたとは・・・

カゴはいらんが泥除けは欲しい
カッコイイの無いかな

>>380
ないアル

イーアール　サン　スー

>>381
あるのか
ないのか
どっちなんだ

どっかでアルミかステンの地のままの奴なかったけ？

どろよけはつけないほうが軽くてカッコイイと思うから
簡単に着脱できるのを買っとけばいいんじゃねえかなあ
どこかにコンパクトに収納できる伸縮可能なやつもあったような

http://www.giant.co.jp/giant11/acc_datail.php?p_id=A0114081&c2_code=10&status=
泥除けこれじゃダメなのか？
常時付けとくのか、必要な時だけ付けるのか？
最初の質問に書いてないからこれ以上はこちらもわから・・
ないアル

こっちじゃね？
http://www.giant.co.jp/giant11/acc_datail.php?p_id=A0114082&c2_code=10&status=

なかなか良さそうじゃあないか・・・
着脱式、そういうのもあるのか

ビビリキター

保守員キター

うごくな　KGBだ

KGBなんて小都市の反乱やストライキは鎮圧できるけど大都市で蜂起が起きたら
ただのリンチの対象にしかならないへたれじゃん

KGB48

ゼファールハーフクリップきた
明日つけよう

トゥークリップですね

フリーギアにクリップとか、、、

死ねよ

>>392
KGBがそんなことまで出来たら、ソ連軍はいらなかっただろうな

>>395
トーだろwww

>>398
わかってくれたかw

自転車のサイズって難しいですね
公式HPでは

TRADIST 適応身長
470（XS） 150-165

エスケープR3.1　　　　　適応身長
370（XXS） 150-160
430（XS） 155-165
465（S） 160-175

となってるんだが
160cmの超短足な俺でもTRADISTに乗れるのだろうか？

>>400
両方ある店行って、トップチューブ跨いでみれば？
チンコ直撃するなら、スローピングのescapeがいいけどねｗ

>>400
TRADISTのSはギリギリくらいかな
173で足短い俺がSでまっすぐ跨ると軽くタマタマが触れる
車体を横ななめにすると余裕あるけども

TRADISTも2011モデルからXSが加わったからそっちでもいいんではない？

レスどうも
TRADISTは置いているお店ってあまりないようなんですよね
2011モデルからXSが加わったので気になりました
公式HPにスタンドオーバーや最低サドル高も
表記してもらえると嬉しいんですが・・・

ESCAPE R3.1を買おうとお店に行ったのに店員の話を聞いてるうちに
TRADISTの実車を見てTRADISTが欲しくなって白を買っちゃいました。

良く在庫があったな

たまーに置いてあるぜ

さあ、明日行ったら休みだぜ
トラディスト乗ろう

最近、トラディスト置いてる店が増えてきた気がするな。D は一度も見掛けないが

昨日D納車
いいよ

みんなトラディスト乗って何してるの？

かき氷屋さん

まじで？

俺はTRADISTでツールを目指すぜ

>>409
写真見せてー

>>410
日常の足としてバリバリ実用中
たまにサイクリングに行ったりとか

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1296467511691.jpg
何だか中途半端な写真になっちゃいましたね
サイズはSでほとんどホリゾンタルに近いです
2、3枚写したんですがなぜか追加できず - -

いけました
スレ汚しですみません
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1296468165635.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1296468249497.jpg

>>416-417
ウホッ
シブイなD

うp乙
いいねぇー。ハンドル変えた？

ダサい

つーかキモい

人によって感想は違うんだな
俺はカッコイイと思う
というかちょっと欲しくなった

>>416
そのミノウラのスタンド俺も使ってるよ
イイよね

>419
ハンドルはそのままで、フラッシャーを替えました
大きすぎず小さすぎずポタリングにいいですよ
>422
軽いしシンプルなのがいいですね
1Lのペットボトルだと安定して入りますよ〜

通勤で使おうかと思うんだけど、スーツの裾ってチェーンに巻き込みそう？

>>424
裾バンド付ければ問題ないが、今度はズボンのケツが破れて困ることになるｗ

お尻が破けるのは困るな

アッー

>>424
スーツは薄いから気がついたらパンツに穴、なんてことになるよ。
出来ればスーツは鞄に入れて持っていくか職場に保管。

ちなみに、みなさんは普段乗る時に何を履いて乗ってるんですか？
特に通勤とか買い物に行く時なんか

ふんどしだよ
言わせんな恥ずかしい

>>429
私服だから伸縮する運動向きのパンツとか
特に自転車専用を選んでるわけじゃなくて、服の店で動きやすいのを選んでる

夏は7部丈パンツ、すね毛出したらいけないときは長いパンツを持参

もつ煮込み食べに行ってきた。
さすがに寒かったぜ。
明日はxperiaナビ使ってポタリングだ。

ニート乙

無職TRADIST乗りならここに…
車売って自転車になってからすこぶる健康だ

せっかく車売ったのなら
いいロードを買えばよかったのに

いいロードも乗ってみたいけど
普段使いで盗難とか気を使うからなあ

　　　　　　　　　　　　､ｨ:´:::´"',､
　　　　 　 　 　 　 　 i':::ィ近t.zN
　　　　　　　　　　　　}(ﾐT:;;;ﾊ;;7
　　　　　　　　　 　　 ﾊﾑ.　,..,'/
　　　　　　 　 　 ,.､イ:l::|　｀'ﾔ､
　　　　　　 　/´::､::::::::l::|‐､ ‐l:|＼_
　　　　　　　f::::::::::ヽ:::::l::|　　 l::!::::ﾊ
　　　　　　　|::::::::::::､';::::l::|　　 !:|:::::::l　　　 ＿
　　　　　　　}::::::::::::::::}:::l::|　　 !:|::::::{ 　 　//‐'￣￣￣"７７
　　　　　　 〈: ::::::::::::::|:::l::|　　 !:!:::::::} 　 /￣ 　 ／ヽ 　 ７
　　　　　　　|::::::::＞二≧-─┴¬､|　/　　　 ヽ／　　/
　　　 　 　　|::::::〈:::::〈　　 　_,. -､ﾍ〉〉/　　 　 　　　　/
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|　　　全　身　　無 職 に　　　　　　　　　　　　　　　|
　　|　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　|
　　|　　　改　造　さ　れ　て　い　た　・ ・ ・　　　　　　│
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

自分が仕事ないのを宇宙人のせいにしちゃダメだよ

ニートこそ金の掛からん自転車に決まってるだろう。

誰か買いませんか？
Mサイズ黒 新品未使用
一万五千円で即決

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|　　　　以前どこかでみたクマ…
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

過疎ってるね

このグリップ
上半分はゴムだけ
下半分は薄手ゴムにプラスチックの内張り
なんだな。すり減ったから半回転させて寿命伸ばそうとしたが無駄か。

ゴムだけかえられるのかな？
ジャイ公式サイトのパーツには無い色もあるよね

ロックリング（金属部分）は先端も根元も外せるから、それを使い回すことは出来るだろうね
自分としてはロックリングの見た目は好きだけれど純正グリップのゴムは薄いから、
他社のロックオングリップにロックリングだけ移植できないか今度やってみる
ただ少なくともこのグリップリングとは形が違う
ttp://www.cycle-yoshida.com/gt/brave/grip/9connector_ring_page.htm
ジャイグリップのリングは切り欠き部分以外が出っ張りのない円形
グリップのゴム（プラスチック）もそれに合わせてΩの形になっている

http://www.geocities.jp/tylyl001/20100622/IMG_5466.JPG
これに変えた

他のエルゴ比べるとふにゃふにゃしてるけどカラー的に違和感無く付きました。
ロックリング純正のでも使えたけど微妙に隙間が出来てしまいましたので
とりあえず付属ので付けました

ジャイアント春モデル
ttp://avid-master.blogspot.com/
◆TRADIST SL
　　ハイポリッシュフレームにクロムメッキのフォークを合わせた
　　スタイリッシュな仕上げ
　　SELLE ROYAL SETA サドルにカーボンシートポスト仕様

　TRADIST SL
　\84,000(本体価格\80,000)
　サイズ：510,560mm
ttp://www.giant.co.jp/news-folder/TRADIST_SL_angle.jpg

なんぞこれ

池袋のyの天井からぶらさがってたぞ

もう現物あるんだ。
ttp://blog-imgs-31-origin.fc2.com/c/y/c/cyclekintarou/WS000007.jpg
コンポからして、LTDの良く磨かれたバージョンか。クランクの色同じだし。
それにしてもフロントシングルで\84000というのは剛毅だな。RX2と勝負できるぞ。

ナニコレカッコイイ
10LTDから乗り換えたい

TRADIST SL　かっけーマジで欲しいわ
思ったがXSサイズはないのね・・・

>>447
もう2〜3万足せば105コンポのロードに手が届くんだよなあｗ

格好いいな、一瞬「銀色すぎてママチャリみたい」と思ったが、実物見たらもっと格好いいんだろう
ロード◯ッズに入荷しないだろうか
しかし2011版で3サイズに増えたのに、何故減った

CS3200がボロくなったんで　R3に変えようかなーなんて思ってたら
これを見かけたんですけど　どっちがいいですかね？
基本的に　通勤用や休みの長距離サイクリングとかに使いたいんですけど
坂道はあんまり行かないかな
あと変速がリア8段て仕様にあったんですけど　これはどれに変えても異音とかしないですか？
CSは組み合わせによって　ガチャガチャ聞こえるギアがあったんですけど・・・

今ならTIAGRA付きのSLだ！というのは置いといて、安キャリパーと安Vブレどちらを選ぶかかな？
シューを替えたテクトロの付属キャリパーブレーキは、平地ならまあ普通に使える。
ただし濡れた路面、急な車の発進、下り坂などでは少し不安を感じるような。
ギアが鳴る時は大抵調整の問題だったので簡単に直った（フロントシングルは楽だ）。

TRADISTでは峠は無理？

TRADISTって2010年に初めて発売したの？　ほとんど情報がないんだが・・・
クロスはRシリーズが出てたのに　わざわざ似たのをだすとは
これはジャイアント的にはどんな位置づけなの？

どこら辺が似てるんだ

エスケープとはもうポジションからして違う
TRADISTはクロスというよりフラットバーロード

フロントシングルは変速は楽なんかね？
今使ってるのはトリプルだけど　
一々左右弄らなきゃいけないんで　今一使い勝手が悪い

E

2万増やして買う価値が　LTDにはありますか？
あるならどの辺があるのか詳しく教えてください

>>457
FIXER（ピスト）作ったときLASCOクランクが余ったから、フレームが生えたんだよ

フロント一枚だと　リアをどれ選んでも　異音が出たり外れる事って無いの？
フロント3枚は一度外れたんだけど

こいつがクロモリだったら神だったのに

2010発売してすぐ買ったけど、まだ走行中外れた事はないな
割といい加減なギアチェンジするけど異音もない

なんでここ　こんなに過疎ってるの？

>>465
ジャイにクロモリを期待されても…
せっかくフロント1枚で軽く作れるのに、重いとマンションに上げるのが面倒だ
この自転車でクロモリの良いところを活かせるってどんな場面？

>>468
俺もそう
R3でもいいけど　マンションに上げて保管するには　シンプルで軽い　これがいいと思った
5万で10キロ切るって凄いね

>>456
脳まで筋肉で埋まってんじゃないかと思うロード乗りの先輩は
峠をフロント変えずに乗り切るけどね
とにかくエンジン次第だわな

エンジン次第なの誰でも知ってる。
同じ人間が使ってどれが速いかって事たろ

>>456は無理かどうか聞いてるんだから、>>470でいいだろｗ
第一どの道具が本人に合ってるかわからんのに
人間しだいとしか答えようが無い罠

少なくとも>>471みたいな考え方じゃ峠なんて無理
原チャリでも乗ってろ

全然無理じゃないですけど

ですよねー

>>447
売り切れてもう注文できないって

俺が全て買い占めたｿﾞ　　(￣ー+￣)ﾌｯ

一台5円で譲ってください

じゃあ俺、10円！

CROSSと比べてみたけど　ハンドルの位置？が全く違うねR3とも結構違う
乗ったらどんな姿勢になるんだ・・・

攻めのライディングポジだね

肩掛けカバンに食材詰め込むと背中に重さが来る

前傾だから手に乗る体重が多いよね
あの薄皮コンドームグリップが余計にこたえる

>>482
つ リアキャリア＆サイドバック

車重9.8キロ　ローギアのギア比　1.571のトラディストと
　　15kg　　　　　ローギア　ギア比1のクロスバイクで
平均斜度10パーセントの坂を500メートル登った場合
どっちが楽に走れるでしょうか？

人によるしギア比だけじゃないぞ

車重が重くなると　ローギアでもペダルが重くなるんですかね？
またその逆も？

無理なく回せるギア比がある限りは重量が軽い方が楽じゃんす？

楽かどうかの以前に
特にトレーニングをしていない平均的な体重、脚力の人が
ギアが39Tx25T（ギア比1.56）で10キロ弱の車体に乗って
斜度10%の坂を登れるのかどうかロードスレにでも言って
聞いて来るといいかも

そんなオタクな発言できるくらいなら答えてやれよｗ

チャリいじるなら常識の範囲だろ
自転車整備士はみなオタクか？
失礼な奴だ

どこが失礼なんだよｗ

結局エンジン次第か

トラディストは100キロくらいのサイクリングには耐えれるの？

エンジン次第

男なんだろう？

さすがのトラディストも、100キロ級のデブを乗せてサイクリングに耐えられる仕様にはなってないんじゃないのか？。

ぐずぐずするなよ

胸のエンジンに火をつけろ

そして宇宙へ…

>>498
世紀末が来るぜ

性能はいいんだが色がな・・・

どんな色が良かった？ただしクランクはLASCO限定で

黒にグリーンは合わんだろ　金の方が合う

ああごめん　グリーンは白で　黒はブルーだ
どちらにしても今一だが

黒に金とか、どこの仏壇だよｗ

うちの2010黒緑が否定された！
身内贔屓の観点から言って2011の色より格好いいと思うよ、チェーンガードがのっぺりしてないし
もっとも2011モデルを実際に見たことは無いのだが

上から下までゴールドカラーなら欲しいのに

>>507
2010、2011どっちも見たけど、俺も2010のチェーンガードが好きだ
花みたいっていうか
好みもあるんだろうけど

アニヲタ的には
2010の白金はランスロット

ピストに乗れない屑ども乙W

ピwスwトw(笑)

そういえば昔ピストって流行ったなｗｗｗ
魂を磨くとかなんとか言っちゃってた馬鹿いたなｗｗｗｗｗ

自転車屋のブログでLTDやSLについて見て回ると、売り切れとか品薄とか多いな
生産数しぼっているんだろうな

リミテッドや特別版もいいけど
あのくらいの価格になると他にも目移りするよね

>>510 黒に金ならガウェインか蜃気楼だろ

ああートラディスト買おうか　もう少し頑張ってロードの入門用買おうか
フロント3枚のクロスは使いにくくて　どうも無理っぽいのでR3とかは考えてない

持っていないけど使いにくかったってこと？

そう
クロスならr3が定番と聞いたんだけど
今使ってるのがやはりフロント三枚の安いクロスでどうも自分には使いにくかった

俺ジャイアントのフロント3枚も乗ったことあるけど
たいして乗りにくいとも思わなかったけどな

まあ、TRADISTと同じ価格帯でOCRもあるし
どういう使い方するのかで決めたらいいんじゃね

頑丈であればいいよ　待ち乗りだけでなく　たまに長距離移動したり峠登ったりするかも
なんにでも使えればいい　と言うのが本音ですね

自分で決めろとしか言えないな

GIANT2011のカテゴリー分けでは
TRADISTがライフスタイル
OCRがスポーツ
そういうこった

俺は普段着でしか乗らんのでデザイン重視のTRADIST

Ｒ３乗ってたけど、フロントセンター固定で
使用範囲(都内通勤結構坂あり)十二分に事足りていたから乗り換えた
メンテとか調整とかも面倒になってきていたのもある。

頑丈かは解らんけどフロント一枚は楽。
LTDだけどホイールが変わっただけで劇的にスイスイ進む様に感じた(軽いからかも)

でも結局>>522さんと一緒。見た目。
スポーツスポーツしたカラーリング？は趣味じゃ無い
Vブレじゃ無いってのも決め手。Vブレは公道では極端ｗ

GIANTロゴがおとなしめについてるのがいいよねｗ
他モデルはこれでもかってくらいついてるから

確かにそれは言える
初めて見たとき　ジャイアントとは気付かなかったｗ
LTDと無印って乗り心地とかスピードとか結構違うもん？　値段は違うけどｗ

この中途半端な道路事情の日本で中途半端なクロスバイク以外選択肢があるのだろうか
街中でロードは乗れんだろ・・・

乗れんことはないだろう
ただやっぱ盗難とか怖くて高価な自転車は気を使う、日常では

基本　外に出す時は乗って　保管は家だろ
何時間も外で放置するなんて考えられない
その癖盗まれると　なんで盗まれたんだ！　とか言う人が多すぎる
アキバとかには普通に数十万のロードが細いワイヤー錠つけて駐輪してるけど大丈夫か？

レースに出ようとロードを買っても　そのレース自体があまり無い

>>528
俺は普通にTRADISTに鍵かけて数時間放置してるぜ
日常の足なもんで
高級パーツたくさんついてる自転車とかだと無理な使い方かもしれない

この前初めて痛車を見た　いろんな意味で注目を浴びてた
ジャイアントも日本限定で痛車作ってくれないかな

そういうのはメーカー任せにせず、自分のリビドーを叩きつけるようにステッカーなり塗装なりしていくもんだ

プロジェクトワンみたく、フレームの色をチハヤブルーやミクチェレステに指定できるとか
町内を痛自動車が時々走っているが、ああいうのは写真取って欲しいのか見ぬふりして欲しいのか悩む

そういえばうちの自転車にサイズが上手く収まるサドルバッグをつけたら、同系色なこともあってペリカンの喉袋みたいな外見になったw
自転車のラインを崩す付属品は、下手に車体となじませるより一目で異物と認識させるほうが良いこともあるんだなと思った

サイズが三種類あるみたいですが　それぞれ股下が何センチくらいあれば
乗れるんでしょうか？

>>534
身長がサイズ判断のベースだが、それだけが判断基準では無い。
もちろん、股下だけが基準でも無い。

個人的にはtradistシリーズだと「見た目」のウエイトが高いと思うので
シートポストがある程度出る方が良いと思うけど。

つまり、身長の当てはまるサイズの前後も絶対跨いでみる。
近くの店に無いから、とか言うなよ。
置いて有る所探せよ。

>>533
写真うｐ

俺は車体白でオプションは黒で統一してる

サドルバッグつけてる人いる？
お勧めあるかなぁ？？

大阪なんだけど　有名な自転車店てどこがあるかね？
ワイズロードは知ってるけど　高いモンしか置いてないんだよね

>>536
ほい。オーストリッチのSP-504
http://2ch-ita.net/upfiles/file4663.jpg
容量にも不満があったので、結局SP-604に替えてもらった。
冬季保管車に届いた部品を組み付けただけなので、角度などは考慮してない。
何このお笑い機体。
http://2ch-ita.net/upfiles/file4664.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file4665.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file4666.jpg

ちなみにSP-604はcbnanashi.comでストラップが短い、いやちょうどいいと
賛否両論あるが、買ってみて納得。
ストラップの折り返し部分が、1センチの微調整すら許さない作りになっているのだ。
縫い付けられたマジックテープを全て剥がすくらいの事をしなければ、微調整は無理。
想定重量がより低いSP-504はストラップがバタフライ型で、はるかに融通がきくようになっている。

あさひに行ってトラディストに試乗してみた
Sだけあった　気になっていたトップチューブの高さと変速は問題なかったんだが
慣れの問題か全体的にどうも小さく感じた
ハンドルもそうだが　足がもう少しでハンドルにつきそうになった
自分の身長が172・3なので店員がSが良いと言ってたんだがやはり小さい
Mもあるとこ探して乗ってみようと思うけど　Sとは大分ちがうのかね？
Dも同じ値段であったんだけどあれはダブルレバーなんだな　今一使い勝手が悪そう
あと知らなかったけどこれのサドルはレンチで調整するタイプなんだな

トラディストのMって何キロあんの？

LTDのディープリムがかっけー

トラディストのキャリパーブレーキ？をVブレーキに交換する事は可能ですか？
今までVブレーキ使っていただけに制動力に不安が残ります

台座が無いので無理です

このブレーキは本当に本当に効きが悪い

まあパットだけならすぐ変わるから

乗ってみて分かったが本当に制動力悪いな
結構力入れて握ってるのに全然効かない
少し急な坂道とか危ないんじゃない？これ・・・
何か制動力上げる方法ないんかね？

スピード落とせば？

落せないだろ　このブレーキじゃ

ブレーキシューを変えてお茶を濁そう

>>540 適正身長がちょい高めに設定してあるっぽいよ
その股下に問題が無ければＭの方が良いかも。
ほぼ同じ身長でＳは小さくＭはぴったりでした。Ｓはハンドル近く感じた。

>>550
どのブレーキシューがいい？
替えると制動力上がるの？

>>552
無難で値段も手頃なBR-6700

>>551
身長173股下81でSにしたよ。展示車のMに乗った感想は「デカ過ぎる」…ﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞ長555�oハンパねえって。店員は「ｻﾄﾞﾙ下げれば…」とか言ってたけど、この乗車姿勢で街乗りとか有り得ねぇって事でSにした。前傾キツいと視界が狭まって危ない。

このブレーキはシューを変えただけではまだ雨天時や坂でわずかに不満だ。かといってロングアーチの選択肢は少ない。
安くてわざわざ変える価値があるか疑問なBR-R450を除くと
ダイアコンペBRS-101かBR-R650くらいか？

>>554
俺も173でSにしたよ

BRS-101はいいけど　BR650は高いな
ブレーキってこんなにするもんなんだ・・・
>>555
そもそもこの自転車は急な坂で止まれますか？　平地でも結構効きが悪かったんだけど・・

降りられる坂しか登れないギア設定です。押して登り、押して降りてください。

押して降りるの？　凄いな・・・

BR650入れたけどかなり安心感は出た。最悪命に関わるからある程度の出費はいいと思う

ブレーキ換えないと安心感が得られない自転車・・・なのか・・・

停車していた前方の車がいきなり発進すると怖い
ブレーキに関しては廉価クロスの多くがVブレを使っているのは伊達ではないな

ブレーキの効きが悪い…？急制動で普通にロックするだろ？下り坂等のブレーキコントロールにしても手元のブレーキレバーで加減するのが普通。みんな握力は大丈夫か？

↑無意識な動作で見落としてたけど、ブレーキング時の重心移動も大事。ケツ引き気味にする。

なんでこれアーチサイズが　製品の少ない57mmなのかね
49mmなら迷う事無くこれだったんだが。

同じブレーキで、効くって奴と効かないって奴がいる場合
ブレーキの個体差ではなく乗り手の個体差の影響が大きいと思われる
人並みはずれたデブか、とんでもない非力か、それとも他の原因か分からないが

おまえ頭いいな

D はまた別だよな

今までがVブレーキだったと言う可能性もある
あれと比べるとかなり効きが悪く感じる

Dはまた別なの？　つかDに乗ってる人いる？ダブルレバーって使った事無いから分からないんだが
使い勝手はどう？

Dには乗っていないけどwレバは多少面倒だと思う
まあ使えない事はないけど

D乗りだがレバーは使いづらい。見た目だけの物だな。

>>566
ワイヤー潤滑の影響を忘れるな

これのクランクをダブル化する事はできる？

>>308

???

85キロのピザだけど、純正ブレーキで普通にロックするくらいの制動力はあると思ってる
粉が飛ぶのは嫌だが

私297だけど、ダブル化は一応可能だよ
ただアウター受けが無いからめんどうだけど

Tradist、注文しちゃったよー。
昨日の夜に自転車屋駆け込んだんで、今日、在庫確認してくれるとのこと。
LTD560mmがあれば、それでなければ無印白ということにした。
店のおっさんが、もうそろそろ無印もメーカー在庫切れるから、なくなると5月以降になっちゃうって言っとった。

ブレーキの話は定番クロスから入りフロント３枚イラネ　
ってなった乗り換え組が多いからじゃね？俺だけかもしれないけどｗ
Ｖブレは止める物　キャリパーは速度調整の物
決してトラのブレーキが高性能とは思わないけど、Ｖブレと比べてる人はそりゃダメだよ　用途が違う

トラディストのチェーンリングは変更出来ますか？
40T位に出来るのなら欲しいんだけど

アウター受けが無いんだよねこれ
>>578
どうやってダブル化したんですか？

>>580
家が結構な坂道の上にあるから　ブレーキ性能を重視して考えてしまうんだよ・・・
これ結構気に入ってんだが　ブレーキ次第だな・・・さてどうするか

買ったんですが１ヶ月で売りました。

中途半端過ぎ

いくらで売れた？変速段数で買値を判断されなかったかい

トラディストは見た目は最高にカッコイイと思うんだけど
たとえばエスケープR3.1と較べた場合、走行性能や乗り心地はどうですか？
両方乗ったことある方がいましたら感想を聞かせてください

>>586
前傾姿勢が全く違う。
Tradist の方が前傾姿勢がきつい。
R3 に乗り換えるとどかっと座ってる感じ。
ロードの乗り味に近い。
ロードのためのつなぎにはいいが、前傾したくないなら R3 にしといた方がいい。

同じカテゴリだからな　どうしてもR3と比べてしまう
走行性能に大した違いが無いならR3を買って差額分パーツを買うと言う見方もある
どうするかなー　個人的にこのシンプルさはかなり良いんだが・・・

escapeと違って、無印tradistはシューの先までシマノフリーだ
誰も価値を認めないが

>>587
走りはロードよりなんですか
写真をよく見ると確かにハンドルが低く
前傾はきつそうですね
初心者は無難にエスケープR3を選んだ方がいいのかなぁ

初心者だからどうっていう話でもないが

どんな走り方をしたいかであって、これくらいの前傾ならすぐに対応できる
ただ買い物に使いたければキャリアかバッグが欲しくなる

>>582
シートチューブに取り付けるバンド型のアウター受けが市販されてるから、シフターからそこまで全部アウターワイヤーで引いた
アウターの色を青にしたら案外車体にマッチして、見た目も個人的には悪くないと思ってる

安く売ってたんでエスケープのフロント流用で24段にして乗ろうかと思うんだが、シマノのMTB用グリップシフトってあんの？

つTOURNEY SL-RS41

MTB用かは知らん

流用したらうｐ！

フロントシングルで日本一周ってやっぱり苦行でしかないかな？あまり聞いた事がないもんで

ママチャリ日本一周とかしてる奴もいそうだし、
根性あればなんとでもなりそうな気もするが

ブレーキシューを替えたら効きよくなる？

する前よりは確実に良くなる
でも、あなたが満足するレベルかどうかは分からない

シューなんてダイソーのやつで十分

シマノのシューは糞って聞いたけどどこがおすすめ？

シマノのシュー

シナノのサクサクシューはおいしいよ

これ買った人に聞きたいんだけど　なんでこれを買ったの？
クロスバイクなら定番のR3もあったと思うんだが何故あえてこれにしたのでしょうか？

見た目
軽さ

このバイク、手足長い奴が乗ったら超似合うな。逆に胴長短足だと、普通過ぎてダサい

別に

スポーツ自転車初購入です。
進路変更時は、勿論目視確認しますが、
車道で後ろが気になってしょうがないです。
（何度も前にぶつかりそうになる）
精神衛生上、バックミラーをつけようと思うのですが、
お勧めありますか？

トラディストに乗ってみてはじめて気付いた事ってある？

>>608
サイクルスター 901/3 サイクルミラー

>>608
お勧めしないがBlackburn MN1000
エンドキャップを外す必要がない
ただし横幅が長いので、車が頻繁に横を通る環境ではやめたほうがいい
その他の特徴はCB名無し参照

>609

糞ダサいこと

所詮安物であること

>>上
お前の外見とプライドの話は日記帳で

R3とだったらどっち買う？

前にスレで「50キロ出した」って書いてた奴がいて
ふかしだろ、と思ったが

普通に出そうだな
速度のっても結構、安定性あるわ

もがきで80キロ出した奴もいた

ノーマルで28Cって書いてあったけど　段差とか大丈夫？

のり方次第だ、問題ない

心配なら32cのHELMZどぞ

これを更に軽量化するにはどこを弄るのが一番安上がり？
弄るってのは部品外すとかではなく強度的に問題ないレベルでと言う意味で。

サドルとタイヤ替えて、ハンドルを切るんだ

お腹

シートポスト切るのが一番簡単だ

死ね

>>619
これも結構いいな　高いけど　LTDが二つ買える

上級パーツによりクラス最軽量を実現
ってどの辺が上級パーツ？

個人的には過度にいじるより、その分貯金して用途に合わせてもう一台買ったほうがいいんじゃないかと思う
だがパーツがいつの間にか生えてきて困っている

弄るのも自転車の楽しみ方の一つだよ
弄る事で自転車の事がより分かりより好きになる
まあ弄ってそれで事故ってもそれはそれで自己責任という事で諦めつくだろうし

>>627
だがその間に得た自転車運用ノウハウはプライスレス
メンテ知識、パーツ情報とか、友達

弄ってるとどうしても分からないところや　トルクの締め具合とか不安になる事も
あると思うんだが　そういう時ってやっぱ店に見てもらってる？

走りの性能的にはR3　RX3と比べるとどの順位に入る？

>>627
買い続けるなら散財かもしれんがいつの間にか生えてくるならいいじゃないか。
生えてきたパーツを収穫して売ればもう一台の購入資金に充てられる。
うらやましい限りだ。土は何使ってます?

ごめん、LTD納車待ちで暇なんだ。

トラディスト見に　だいわ自転車行ったら代わりにLTDだけあった
いいのか悪いのか　トラディストなら外に置いといても問題ないんだが
流石に7万以上の自転車を置いとくのは抵抗あるな・・・

てす

>>633
いや、ノーマルTRAちゃんも6万するだろｗ
気に入ったら買えばいいんじゃないの？
またがった感じとか基本LTDとノーマルは変わりないだろうし、
ノーマル欲しければ発注してもらえばいい

折りたたみからTRADISTに替えたら、通勤時間が20分から15分弱に縮まった！

>>636
まずはサドルの高さ合わせからだな
うまく合えばまだ速くなる

>>610
>>611

ありがとうございます。
サイクルスター 901/3 サイクルミラーの評判いいみたいですが、
写真見てみると、エンドキャップを一工夫しなくては、つかなそうに感じました。

Blackburn MN1000の実物探して、大きさ見て考えようと思います。

MN1000はエンドから170mm突出し、ミラーの大きさは横96mm縦57mmなんで
がんばって探してね

XS S Mの車重の実測値教えて

新Tiagraは10速化
ttp://www.bikeradar.com/news/article/2011-shimano-tiagra-and-acera-first-look-29452#
次のLTDはこれかな？
クランクはノーマルと同じ物を使えるのかとか、またLTDの値段が上がったら一体どこを目指すんだとか気になる
105とUltegra用フラットバーシフターR780Sというのも密かに気になるのだが

これのホイールってクイックレバーで着脱できるの？
てかそれ以外使った事無いのでそうじゃなかったら買わないけど・・・

はい

盗難や悪戯対策のためにもクイックからHALOスキュワーに変えてるよ
クイックなんていらん

>>644
これもやはり適正トルクがあるの？

Dの白がレトロなカラーリングで良いな
R3買おうと思ったけどこっち欲しくなってきた

Dはあまり変速しないならいいけど　変速するなら使いにくいな
昔の人はあの体勢で変えてたんだから凄いね

馴れりゃ平気だよ

Dの写真格好いいなあと言ってる自分だが、正直ダブルレバーにはもう戻りたくない

あんま意味無いけど　一応聞きたいんだけどDのダブルレバー変速をシフト変速に改造する事できる？

できるでしょ。ただ金と手間は掛かるはず。まぁ、実際にやったことはないから推測になってまうが

自転車弄るのは楽しいんだが　弄る度に安全点検受けるってのも面倒だな

STIとＷレバー台座用のアウター受けと、アウターワイヤ、インナーワイヤがあればできるよ。
Ｗレバーの自転車に乗り慣れると、レース以外これでいいかなと思えるよ。
Ｄは８ｓだったと思うけど、ＳＴＩを９ｓ用にしてもＲＤやＦＤなんかもそのままでオッケー。ただしカセットは要交換。

自転車の保険て何か入ってる？

無論

いいえ

日が伸びてきたなぁ

夕方の明るいうちに走るのは気持ちいいね
人がちょっと多いけど

あーマジで決まらん
トラディストにしようと出かけたらいろいろ目について・・・
どれ買えばいいんだ・・・

どうせならR3.1のフロントダブルかシングルモデル出してくれないかな・・

トラディスト、ストラトス、ヘルムズ

変速が楽そうなフロントシングル見てたらトラディストがあったLTDもあった
フロントダブルのフラットバーではRSR4　7.5FX　果てはFCR2なんてモンが
目に入って更に俺の物欲を揺さぶる
FCR2か・・・この値段でこれはいい　OCR Fもいいね
そういえばTCRの春モデルが出たんだな

去年だとFELTにX-CITYシリーズなるものがあって、フロントシングル内装変速やディスク付きなど
色々揃えてたんだが、フロントシングルの生き残りは厳しいな

FCR2はいいな　ドロップを敬遠している自分には惹くものがある

過疎スレあげ

これ買うならもうちょい上げてFCRかOCRF買ったほうがよくね？

いや、むしろBSのHELMZの方がコンセプト被るべ。
FCRより高いけどな。

11トラディスト白購入age

祝福&ウェルカムsage

SLが買えなかったんでLTDバフった。

SL欲しいならワイズで予約受け付けてたぞ84000円だとさ
そんだけ出すなら俺ならもうちょい出してFCR1を買うかな・・・

欲しいけど　50000はなー・・・　4万なら買うわ
フィクサーFだったかな　3万でワイズで売ってた　いらんけど

ttp://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000096&action=outline
紹介文がLTDのコピペか、やる気がないな

半角スペース空ける意味あんのか？ｗ

>>673
デザインかっこいいな

ネックは価格かなあ
あとGIANTと自転車屋はカーボンシートポスト、傷がつかないようにフレーム側のバリ取りをしっかり頼む
俺のノーマルポストにはイナズマが刻まれている

どういう目的に使えばいいのか分からん
街乗りなら　R3で十分だろ？
クロスでもなしロードでもなし・・・

で、なぜここに？

そりゃR3は汎用性もコスパも高いから、走るだけなら大抵R3で十分とは言える
気に入った人が乗る、それだけ
クロス？ロード？分類より大切な事は>>2

とりあえず、パーツ純正のままこんな感じでブルホーン化したいんですけど可能でしょうか？一応クランプ径は25.4ミリらしいけど…http://immigrants.exblog.jp/13718494/

>>679
カッコいい！
ぜひ頑張って下さい

グロ貼んなよ

死ね

今日ホワイト買った
気に入ってはいるんだが普段使ってる道が石畳で振動がやばいｗ
どうすりゃいいの？道変えるしかない？

道かえるのが無難だろうなあ
しんどいのが腕だけなら、グローブで軽減、グリップかえるともっと楽になる

タイヤの太いサスつきの自転車だったら、結構ストレスないんだけど

ロングキャリパーブレーキが許す限りの太いタイヤを履いてみると、効果上がるんだろうか？

D欲しいんだけど、やっぱダブルレバーって面倒かなぁ

>>685

テレっと流す分には問題ないよ。
要は慣れ。

ハンドル右に切るとフレームにグリップの先がわずかだけど当たる…
左だと大丈夫

良く見たらステムのハンドル取り付け側が平行じゃないぽいんだけど
同じような人いる？
Ｍサイズですです

リアキャリアつけたいんだけど、おすすめを教えてくれんかねえ

シート側のダボ穴ついてないんだっけ？
エンド側だけあるのはなぜだろう

ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/33/26/item100000002633.html
これは使えるんだろうか
荷台からサイドプロテクター下端まで：340mmって、相当ギリギリだな

>>690
そのくらいのクリアランスだと実際にあわせてみたいところだなあ

これはどうかな、メーカーHPの
310/26 rear strut length L1 assembly "or 320/26" / 28 "or 330/28"（機械翻訳）が気になるところだが
ttp://www.wiggle.co.uk/ja/pletscher-quick-rack-athlete-carrier-system/#more

パンク・・・ 28c-60mmバルブのチューブ、地元の田舎ショップじゃ見つからなかった。

tubus cosmo かNITTOのキャンピーはどーよ。
サイズも問題なさそうだし、耐荷重の差は歴然だべ？

シート側のダボなんてダボ付きのシートクランプに変えりゃいい話じゃん。

ママチャリで10km走った際に横を颯爽とロードとかクロスバイクが抜かして行き自転車に興味が。
色々調べtradist ltdが一番カッコ良いなと思い購入検討中です。
今日始めてロードとかクロスバイクがある自転車 屋に行きましたが目移りするし「8万する自転車を買うのか〜」と色々悩みが…

格好良さは正義！
ところで大前提として、LTDは品薄なのですが入手可能でしょうか。
ちなみに変速機のTIAGRAはこの夏に10速の新型に切り替わるので、LTD搭載のTIAGRAは旧パーツになります。
個人的な意見としては将来的に自転車でどんな乗り方をしたいのかをお店の人と検討してみて、
それがロードバイク方向に進んでいきそうでしたら、エントリークラスでもいいからいきなりロードを買ったほうが
いいのではないかと思います。

>>694
そういえばGIANT純正にも、ダボ穴つきシートクランプあったな

>>693
TRADISTのチューブってバルブ長60mmなん？
俺48mm買ったけど

>>698
LTDの方ね。
純正ではKENDAだったけど、見つからなかった。楽天で探したらシュワルベとタイオガぐらい？

メッセンジャーバッグは気軽でいいんだけど、背中に汗かくのよね
そうなるとリアキャリア＋バッグが欲しくなる

>>696
ありがとうございます。
本気ロードはハンドルが自分には厳しく街乗り+ちょい遠乗りな自分にはtradistで行こうかと

近くの自転車屋にltdあり「560サイズでちょうどいいですね」と言われ後日伺うと560が売り切れで510サイズに跨ると違う店員に「街乗りならこれで大丈夫」と昨日と違う意見が…

都内の大きな自転車屋でtradistがあり「始めてこんな感じの自転車買うですが…」
と質問したら「今はtradistは在庫無いですし、 近いクロスバイク無いので感覚的に近いのは無いです」軽くあしらわれ…

なんだか自分には自転車屋との相性が悪いのかと(泣)

家から20km離れた自転車屋には560サイズの在庫がある事は調べたのですが

173cmで股下79くらいで560サイズで問題無いのでしょうか？

すいません長文で

>>701
俺は同じくらいの身長でSサイズ（510mm）にした

Mサイズ（560mm）はちょっと大きめで
175cmまでいけるとは設定してあるものの
そのくらいの身長だとシートポスト全然出なくてかっこ悪くなるし、
そこに何かオプションを付けようとしても難しくなる

トップチューブがMサイズはまっすぐ、Sサイズは少し後ろ側が下がり気味になる
デザインの点でそこが気になるかならないかだ

自分もほぼ同じ身長と股下だけれども、Sサイズ（510mm）しかまたがったことがないからよくわかんね
乗っていて肘周りが窮屈な感じがしたので、試しにステムを110mmに変えて様子を見ている
それとサドルを一番後ろまで引いていてこれ以上下げられないが、これは膝の皿から垂直という点で、もしかしたら引き過ぎなのかもしれない
というわけでSサイズを体に合わせるのは調整が必要と言えるし、逆に調整で対応できるとも言える

>>702 703
色々と助言ありがとうございます。

20km離れた自転車屋に再度電話したら510サイズも今ならあるので560とで二つを比べる事が出来そうになりました。
来週末にお店に行って購入を検討してきます。
シートポスト出せないと見た目が不恰好とは気付きませんでした。
乗る際に気にしてみます。
20km先の自転車屋は電話でも細かく対応してくれ相性は良さそうです。

みなさんありがとうございます。

>Mサイズ（560mm）はちょっと大きめで
>175cmまでいけるとは設定してあるものの

Mサイズ（560mm）はちょっと大きめで
170cmからいけるとは設定してあるものの
の間違いだった
175cmまではSだね

>>703
>乗っていて肘周りが窮屈な感じがしたので
Sだと俺もこれは少し思うかも

今日、LTD欲しくて見に行ったら完売になってたんだんケド、SLっていつ発売なの？

あのBSの17万もするヤツは買う気が全然しないから気になってるんだケド‥

SLはもう販売店が抑えちゃってるんじゃないのかねえ
聞いてみたら？

同じようなスタイルの自転車は他メーカーにもあるから、そういうのを探すのも手だとは思う
FUJIとかビアンキにも同価格帯くらいのがあった

納車は三月か4月のはずだが　予約は2月の頃にはもうしてたな・・・
LTD欲しいならだいわで二台見かけたんで　全店舗に問い合わせればどっかにあんじゃない？

台湾の自転車メーカー「ジャイアント」　特別仕様のMTB1000台、地震被災地に無償提供
http://news4vip.livedoor.biz/archives/51772793.html

ニュースの映像だと、まだ街にも割と水や泥残ってるとこ多かったけど
フェンダーはついてないのね

しかし台湾には足向けて寝られないなぁ
TRADIST大事に乗ってるよ

俺は泥除けつけてないけど、尻や背中がびちょ濡れになるのはまだ経験してない
メッセンジャーバッグに泥の粒が少しつくくらい
MTBだとスピード出ないし、キャリアにダンボールでも敷いておけばいいんでない？

まあしかし有難い話だなあ
車両と運搬でいくらかかるんだろう
製造ラインも使ったんだろうし

ジャイ純正のバーエンドを普通につけてたけど、気分転換にバーセンターバーにしてみた
結構いいなこれ。普通にフラバを持ったときより抵抗が減ってるのが分かるわ
下りで効果覿面

バーセンターバーは、スピードに乗った時や持ち方を変えて気分転換したい時に良い。
ただあんまりやっている人を見ないな。街中で使うものではないからだろうか。
自分は銀色のバーに黒のエンドキャップなセンターバーを>>539で付けた時に「カタツムリの目玉みたいで変だ」
と思い、エンドキャップを塗ったり貼ったり（柔らかいので塗膜がもろい）と試行錯誤。
このたびパイプ差し込み型の白いゴム足を入手し、ようやくエンドキャップ探しの旅が終了したらしい。
あとロックオングリップは詰められないので、センターバーと各種アイテムをハンドル上に全部乗っけると
「片付けられない人の部屋」みたいな惨状になったw
機会を見つけてベルはアヘッドに回そう。

検索しても情報が見つからないのですが、
TRADISTはキャリア付けられますか？フロントでもリアでも

こういうアタッチメント型のカゴでもよいのですが
試された方はいらっしゃいますか？
http://www.g-style.ne.jp/products/rix/index.html

フロントは知らんが、リアなら少し上を読め

>>694前後がそうだったんですね・・・用語がわかってなかったです。
なんだか一般的なキャリアが使えないことはない雰囲気は感じました！

リアキャリアつけてランドナー風に…

http://www.active-s.com/p-bbs/bbs.cgi
盗られたってよ　気をつけろよ

>>718
こういうの見ると怖くて高いの買えないんだが

鍵と留めかたにもこだわれってだけのことだ

これからD見に行ってきます。

施錠どんな風にしてる？
俺はワイヤーロックだけど

あんまりヘヴィなロック持つのも動きが阻害される気がして

こんばんは。
今までここで色々勉強させてもらいましたが、今日思い切ってＤ買いました。
一緒にブレーキシューも買いました。
今日は雨だったから明日筆下ろしだ。
楽しみ！

いいなあ

>>723
何色だ？

>>725
グレーです。

渋くて好き。

いいな〜
いつかカスタムしたら写真アップしてくれ

フラット買った。
いやー良いね！速いね！
ママチャリしか乗ったこと無かったから走行性能にかなりびっくり。
てか、TRADISTでコレならESCAPEみたいに前後にギアがある自転車ってどんだけ速いんだ・・・。
ケツが痛いのは仕様ですか？

前後にギヤあったら重くて速くないだろ
ケツが痛いのはかなりの確率で乗り方が悪いせいだと思われ

>>723
>>728
おめ！
一緒にフロアポンプも買った？ベストな状態を保つには2､3日に一辺は空気を継ぎ足してやってな

>>730
みたいですね。店の人にこまめにいれて下さいって言われた。

つーか、初のドロップハンドルはキツい
姿勢が良くないせいか肘痛いし肩が凝る。
色々なページ見て姿勢は勉強中なり。

ただ、速くて気持ちイイ〜。

まずはサドルの高さ合わせるところからだな

クランプはレンチ使うの面倒なんでクイックに換えた

サドル盗難に気をつけろよ〜

>>732
脚ーペダルの関係で見ると、サドルは今の位置がベストかな。
だから、ハンドルをもうちょい上に上げようかな。ステムを上下逆にしてみる。

ＳとＭの大きさが違いすぎ！ＳＭ欲しい

フラットだからって停車時に木馬プレーは無しだぞ、この変態め

三角ダウンチューブは見るけど、三角トップチューブは見かけないね
ところで色合わせができるコンポを見つけたよ
ttp://www.wiggle.co.uk/ja/sram-x0-9-speed-rear-derailleur-1/

これって堂々とフラバロードですって言い切っていいんかねぇ？一応ダブル化はしてるんだけど

>>739
タイヤは28Cのまま？

>>740
はいちょっと太いタイヤはいてるフラバロードです！

余計みっともない自己紹介ですね

細ければかっこいいのだろうか

2010白乗りだけどタイヤをGP4000Sに、併せてチューブを軽量チューブにしたら
ホイール外周部の軽量化の効果で加速、減速ともに性能UPを実感できたよ
速く走りたい人はタイヤを細くすると結果、軽くなるので検討してみればいんじゃない

呼び方は本人の好きにすればいいと思うよ…俺もフロントシングルのままだけど内心フラバロードだと思ってる

細いと見た目シャープになってかっこいいし、本来の「ロード」という乗り物の本質に近いと思うから、よりフラバロードと呼びやすくなるんじゃねって思ってる
俺もタイヤ変えたいなーアルトレモRが一本だけ手元にあるんだよなー

あんまり細すぎても日常で使いにくくないか？

25Cならグレーチングで引っかかって深刻な事態に陥ることは経験していない。
コスパが高い改造なのでおすすめ。
それにしてもGP4000の25C黒リフレクタ付きはカラーロゴが付いていないので地味さが凄い。
とても別途金払ったものに見えない。
密かにブラックチリコンパウンドもついているよ。

一方俺はノーマルのデトネイターで満足していた

>>747
満足せず頂をめざせ

TRADIST買うなら、BASSOのリスモ買うほうがよくね？

直接的な対抗馬はstratosだべ？
リスモはちょっと違う

てゆうかビビリが乗るチャリだべ？

あ゛？やんのか？やんのかああ゛？

ビビリお疲れ様

ママチャリよりスタイリッシュでよく走るが、荷物はてんで積めない。
一方、ロードやクロスよりは気軽な自転車。

荷物が少ない人が日常的移動に使う、まさにハイエンドな通勤チャリって感じがするんだが。
意外とフェンダー仕様とか、チューンの方向性として一つの正解かもしれないな。

お疲れ様(笑)

負け犬ピス太まだ無駄に生きてたのか

>>754
キャリアつければもはやランドナーだな

ま、ランドナースタイルにするには華奢すぎだと思うがな。

フェンダーによってはブレーキアーチの他に、スローピングフレームだと取り付けられないものもあるのね
ホリゾンタルにした意外な効用が？

ジャイアン(笑)

2011S黒購入中。今店にいる。

おめ
ぴかぴかの自転車だろうけど、残念ながらテクトロのブレーキシューはリムにかすがこびりついて落ちにくいぞ
解決策はこれだ
ttp://roadkids.exblog.jp/15886762/

色々迷ったけど台湾の義援金への感謝の意もこめてGIANTのTRADIST白を注文しました。
初スポーツサイクルは色々金かかるね。

デュラシュー買ったどー

あぁ…　次はグリップだ…

ビビリがいっぱい

みんなTRADISTにどんな靴で乗ってる？

某メーカー定番ローカットで乗ってたら
3ヶ月で中のかかとと接する部分が破れてきたよ
丈夫でいい靴あったら教えてくれ

アルミペダルはスニーカーでいいだろ。
乗り方に問題あるんじゃね？

ティンバーのブーツやデッキシューズで乗ってますよ

ティンバーw

ダサッつーかキモッ！死ね

>>768
ティンバーは基本分厚すぎ、底のパターンが自転車向きでない、歩きには理想だけどな。

>>766
極普通のスニーカーで親指付け根がペダルのど真ん中に来るように足の位置を合わせればおｋ

>>766
もしコンバースオールスターだったら徒歩のみ使用でも
かかとの内側はすぐ破けるのが普通　TRADISTは関係ないかと
勝手にエスパーしたけど違ったらすまそ

アディダスカントリーがソールと靴体（ていうのかは知らんが）がやや固めで個人的には漕ぎやすい

ダンロップは先に行く　一択

>>771はニュータイプかｗ
オールスター何足かはいてたけどこんなに早い傷みは初めてだった
通気性とはきやすさは良かったんだけども、出先で靴脱ぐとき破れてたら嫌だよね
そんなに変わったこぎかたはしてない…と思う

みんなの意見を参考に週末靴屋行ってくる

裸足でいいだろ。糞ゴミ君

ティンバーランドは10代まで。

>>760だが
ママチャリしか乗った事のない素人です。
街乗りに便利だしスピードも出て楽しいです。
ネットで得た知識ぐらいしかなかったので、お店の人のアドバイス通りゴジラロックを一緒に買ったのだけど持ち運びが不便だ。

みんなどんな鍵使ってるの？やっぱり極太ロック？

僕は両面spdにしちゃったから常にspdシューズ。降りても歩くだけなら特に問題なし
ダサいけど

>>776
俺はワイヤーだけどAG70とかの多関節とか

>>776
俺は前まではワイヤー＋南京錠だったけど南京錠をなくしてしまったから、今はバイクに使ってたゴジラを使用してる
街乗り程度ならタスキみたいに体にかけとけば大してストレス感じないな

これから暑くなると
背負い物はつらいぜ

ドロップにしたいけどシフターたかいよう

>>781
バーエンドシフターにするか
こういうマウンタ使ってWレバーを使うとか
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item10812600002.html

BBBロードプロテクターをつけたんだけど
フロントがタイヤに擦っちゃってつかない・・・

>>783
（ ´・ω・｀）っプライヤー

ありがとうググった・・・ひん曲げろということか
リアは問題なく着いたんだけども

大阪で560mmLTDの在庫残ってる店ないかな？
欲しくてたまらん。

あるよ。

>>787
どこすか？

>>301
http://twitter.com/#!/nttxstore

これでも参考にしろksg

ヒーローは旬を過ぎた頃にやってくるw

春になり、学校周辺でDとノーマルの2台を見かけた
自分以外に乗っている人を見るとは思わなんだ

Dのサイズ選びで困ってるんだけど、体格近い人か実物知ってる人でアドバイスもらえないかな？
身長165cmで股下76cmでSでいけそうなんだけど、どうもポストが出そうにない感じなんだけど、
ポストだしたかったらXSがいいかなぁ？適合身長がちょうど境目なので迷ってる。アドバイスちょうだい。

割と見るけどな
おんなじ人かも知れないけどｗ

シートピラーがギザギザになってるの俺だけじゃないよね？

えっ

>>794
砂噛みこんだか、シートチューブにバリがついてるんじゃね？

>792
トラDのXSは前三角がこぶりすぎてややかっこわるいのでSのがいいんじゃないかな、ホリゾンタルなんだからそれなりに
ポストでてればいいでしょ

>>797
ありがとうございます。
やっぱりホリゾンタルに近い方優先した方がいいですよね。
Sの方向で考えてみます。

新宿Y'sでLTD見つけるもサイズが合わず断念…

それは断念ですね。

別にお前等みたいなグズは、死ねばいいじゃん

>>801
日本語が変だね。
お前が死ねばいいんじゃね？
間違いなくクズが一人減る。

プププ

死ねよ

最近は雨降りばかりでチャリに乗れない。
自転車通勤がしたくて買ったんだけどなー。

ビスコッティ共和国憲法第一条

王及び女王は、ビスコッティ共和国の象徴であり
ビスコッティ共和国国民統合の象徴であって、
この地位は、主権の存するビスコッティ共和国国民の総意に基く。

｢俺、この連休終わったらZONDA(かんぱにょろ)買うんだ…!｣

>>806
tradistにゾンダうらやましいれすぼくのベントとらこうかんしませんか

「あたし好きな人(ZONDAさん)が居るんですっ　ゴメンなさいッ！(> <)」

届くの大分先になるから純正品比のインプレは本スレ末尾かpart3での予定。
リムテープとチューブ、パナのを使ってたけどゼファールのコットンリムテープと
ブリヂストンの軽量チューブに換えたらギア一段分軽く漕げるようになったヨ。
でも空気入れる頻度が倍になって面倒だ〜

ティアグラ10スピード化
http://www.cyclowired.jp/?q=node/57277

この記事のフラットハンドルバー用シフターが気になる。

この記事書いたの素人だな。
＞たとえば12-30Tスプロケットとフロントトリプル仕様を組み合わせれば、超ワイドギアレシオで山岳コースでのロングライドを楽しみやすくなる

12-30Tスプロケットで10速化すれば貧脚な俺でもTRADISTに乗れそうだ

ビビり全員死んでね

質問です
後輪はロードみたいに外れますか？

>>813
質問です
外せないって答えたらどうするんですか？

>>814
あ？外せないのはおめーだろ

>>815
い？意味不明なおめーよりずっとまともだろ

う？嘘つくんじゃねーよカス

え？カスはおめーだろｗ

おまんこゲット

BY あなる

メンマ乙

>>814
>>814
>>814

死ねよ

ぼくは　しねましぇ〜ん

オッサン乙
何十年前のドラマの台詞だよ

ダサい

だが　それがいい

デュラシューいいな
R55C3を入れたが、粉は出ないしコントロールしやすい
純正より厚みがあるんで、ワイヤー再調整いるけど

ビビりきたー

ぴす太生き甲斐なさそうだな

自分ロードですけど。死ねよ糞クロス

おいおいママチャリ乗りが
自称ロードとか言ってるぞｗ

実車見てきたけど思ってたより太かった
やっぱ鉄車にするわ

あなた正解

改造の参考になるTRADIST乗りのブログとかあったら教えてください

TRADISTってさ、買ったままオサレに乗るのがいいんじゃないの？
改造とか痛車確定じゃんｗ

ブレーキパッドは即変えたほうがいいレベル
グリップはデザイン悪くないけど手が痛くなるｗ

ロードも乗ってる人だと部品余っててTRADISTに組んでる人も多いんじゃないの

>>837
他の乗ったことないのでわからないのですがブレーキを変えるとどんな感じになるのですか？

グリップは確かに手痛いです

確実にききは良くなるし、ブレーキダスト（黒い粉）が出なくなる
フレーム以外にも靴とかにもつくんだけど、これがまた洗っても落ちにくい

グリップはグローブ仕様でも痛みは緩和されるけど、グリップ交換したらかなり快適に

ブレーキシューはシマノの最高級品買っても1セット7〜800円だからな
純正1年使ってたけど、俺も早く変えればよかった

>>840
1セットじゃなくて1Pだろ？2P必要だから1500円程。

1セットでも1ペアでも意味は変わらんだろｗ

ロングアーチを生かして泥よけ付けている人とか、いそうでいないんだな
某アウトドア系自転車屋ではDを展示して、なんちゃってランドナーにとか提案してたw

ちなみに自分はグリップを>>446に変えた
でもジャイアントの純正ロックリングが好きなので、そっちを使って隙間を直径３ミリの円柱ゴムで埋めてる

>>843
ロードレーサーマッドガード着けたけどすげーキツかった
常に当たってシャリシャリいってるｗ
http://shopping.wadachiya.com/index.php?main_page=product_info&products_id=624

黒の560何処にも売ってねー

街乗り中心で、ある程度の機能を持ったチャリが欲しいが、初心者ゆえにどうしても見た目に判断基準が偏る。
てことで、LTDとバットボーイのソロ、どっちかうかで超悩んでる。
どちらもストイックなデザインと程よい個性が渋い。
バットボーイはよく見かけるんで、希少価値という点でLTDやや優勢。
ストラトスとかもかっこいいと思うけど、
個性無さすぎでちょっと物足りない。
ここ見てる人、他に購入検討してるのあったら教えて！

因みにLTDの在庫は仮抑え済みです。
その店では結構長いこと売れ残ってたらしく、別に決断急がなくても良いとのこと。
こういうそこそこ値の張るチャリに力入れてない店ほど、案外在庫あるみたいよ。欲しがる客が来ないから。

>>842
ブレーキの数も数えれない奴がでしゃばるなｗ
お前のTRADISTは前か後ろブレーキしか付いてないのか？ｗｗｗ

>>846
TRADISTは街乗りって前提だと不満大きくなると思うよ
見た目でTRADIST一択って人には勧めるけど他の候補があるならそっちにした方がいい

>>849
ロード持ちで街乗り用にTRADIST Dの購入考えてるんだけど、何が不満になるの？

車体が美しすぎてお前の醜悪な顔が目立ってしまう

なんだろうな？
乗り心地が良く無いって部分はあるかも
殆どロードなのでレーパン履いてグローブ付ければかなり乗りやすくなると思う
でも美しい車体がそれを許さないしパーツの交換１つ取っても乗り心地よりも見た目の統一感を優先せざるを得ない

TRADISTごとき足で美しいとかアホか？ｗ
ロードのホイールより安い自転車で美しいとかｗｗｗ

アホかと言われてもじゃあお前はなんでTRADIST乗るの？と問われたら
美しい以外の理由が無い
見た目以外の理由でTRADISTを選ぶ理由なんてあるのか？

>>854
君が>>851でないと思って話そう。
ロード持ちと書いてる。キレイなラグのホリゾンタルフレームは既にあるんだよ。
街乗り用にとも書いてるようにロードバイクは普段乗りして痛めたりイタズラされたり盗まれるのが嫌で
ちょい乗りやラフな扱い出来るバイクとしてTRADISTを選んだんだよ。
スローピングのアルミも持ってるけど、TRADISTの方がホリゾンタル好きの俺としては好みだったから
候補にあがったけど、おれの買うサイズのSは微スロープになるので妥協して買うって感じ。
Stratos_rが一番の候補なんだけど、付き合いのあるショップがFUJIの取り扱いやめてしまったので
コスパのよいGAIANTが残ってその中からの選択肢となっただけの話。
そこで、このスレ読んでるんだけど>>849が街乗りにお勧めしないと書いてる。なので聞いてみただけだ。

長々と書いてるけどようするに見た目重視でTRADISTに決めたんだよね
じゃあそれでいいじゃない

排他選択だにょ？

めんどくさい奴だな＾＾；
付き合いのあるショップで買えて尚且つ値段安いものの中で
見た目が一番気に入ったものを選んだんだろ、じゃあそれでいいじゃない

そうだよ。
面倒にしたのは>>851の書き込みだ。
それだけ。

じゃあ最初から>>851指名して俺は醜悪じゃないとでも宣言すりゃいい
>>854も>>849も関係ないじゃん

>>860
他のレスも指名なかったので、その程度のスレと思って書いただけだよ。
ほとんどの書き込みにどれに対してのレスか書いてないじゃん。
>>852の書き込みもロード乗ってる人間からしたら勘違い甚だしいしな。
28Cのタイヤ履いたロードなんてないもんなぁ。
どっちかって言うとシクロ？かモドキだろ？
23Cから25Cにサイズ上げただけでも乗り心地良いのに28Cで乗り心地が悪いとか
感覚が違いすぎる。
美しい車体ってのも、あの溶接痕見て言ってるのか疑問だしね。
ホリゾンタルを大々的に謳ってるのにMサイズ以外はスローピングだし、
もう値段の妥協以外何物でもない。

みんな色々と面倒臭いこと考えてて大変だなぁ。
俺は4月の頭にTRADIST買ったんだけど、自転車乗るのが楽しくてしかたない。
朝目が覚めてからっと晴れた天気だとそれだけで嬉しいよ。
TRADIST買ってよかった♪

ホリゾンタルの定義ってそんな狭くないだろｗ
Panasonicとかほとんどホリゾンタルだけど、サイズにもよるし
昔のランドナーとか見てもSサイズくらいの傾斜はよくある

むしろ無理してM買ってまったくポストが出ないのはかっこ悪すぎる
ポストへつけるアクセサリの拡張性もなくなるしな

ホリゾンタルの定義はひとつだろｗ
パナもブリも１ｃｍ刻みであるからスロープしてるのは490くらいの1サイズだけだよ。
ランドナーを例にだしておいてポストでないとカッコ悪いとかｗ
ポスト付き出たランドナーなんてカッコ悪いだろｗｗｗ

細かいオッサンだなあ

俺は2010の白金モデルに一目ぼれ
シングルのFixerとも迷ったけど、今思えば変速あって良かったかな

>>865
無知なニワカが出しゃばるな。
スレが荒れるだけだ。

こまけえこと言って荒らしてんのはお前だろ？
ジジイはすっこんでろ

>>868

863 ツール・ド・名無しさん sage 2011/05/11(水) 14:22:11.61 ID:???
ホリゾンタルの定義ってそんな狭くないだろｗ
Panasonicとかほとんどホリゾンタルだけど、サイズにもよるし
昔のランドナーとか見てもSサイズくらいの傾斜はよくある

むしろ無理してM買ってまったくポストが出ないのはかっこ悪すぎる
ポストへつけるアクセサリの拡張性もなくなるしな


お　ま　え　だ　よ　！

ちっさいおっさんは大変だなとしか
見た目重視しても自分が思ってる程周りには格好良く思われてないからあんま気にしない方がいいと思いますよ

こまけえこと言って荒らしてんのはお前だろ？
ジジイはすっこんでろ

こまけえこと言って荒らしてんのはお前だろ？
小僧はすっこんでろ

あんな低次元な糞レスで荒れると思わなかった。びびった。

こまけえこと言って荒らしてんのはお前だろ？
小僧はすっこんでろ

>>873
こまけえこと言って荒らしてんのはお前だろ？

この勢いで1000まで埋めるんだ！
そうすればtradistは救われる
ガンガレ

欲しいって言ったときにはすでに買ってるんだよ
ほんとに欲しい奴はな

新TIAGRAの12-30Tを無印トラにつけたらどうなるだろうかと期待していたのだが…
12-30T：12,13,14,15,17,19,21,24,27,30T
こんな高ギア比を細かく刻まれても踏めねーよwギア比上昇がリニアなところはやはりロード用だ
前を42Tにしても、恩恵は無印トラでの5速以上をよく踏む人くらい…
まあ無印トラのスプロケが6速から7速にかけてドンとギア比が上がり「ここからは下り坂用、スムーズな変速など知りません」
なところはフロントシングルに合っているのかなと思った

昨日、GIANTのオフィシャルショップに電話して聞いたんだけど、ショップオリジナルで
Dのハンドルをフラットに換えたオリジナルも販売してるらしい。
ギア比に不満ある人はフロントダブルのモデルにすればよいかと思う。

何故にﾄﾗﾁﾞｽﾄを選んだか…高尚な話ですね。俺の場合は偶々ﾄﾗﾃﾞｨｽﾄに出会ったから。ﾄｰｷｮｰﾊﾞｲｸと迷った挙げ句のTradistでした。今現在は、トラで良かったと思う。通勤&ポタリング用として満足。

>>879
イラネｗ
前2枚にするなら、BASSO LESMOにするわｗ
値段も変わらんし、クロモリフレームで9速でSORAだしな
2010 TRADISTとLESMO両方持ってるけどなｗ

変速はやはりダブルレバーなのだろうか

ママチャリを盗まれたので
アサヒでDを買った。見た目で選びました
自転車の事はこれから勉強する

>>883
必ずロック掛けろよ。コンビニで一瞬買い物する間でもだ。

おい。盗むなよ！

4日前の土曜に片道15km先のとこまでサッカーしに行った。
行きはよかったが帰りがしんどかった。
ケツ痛いし。

今日、tradist黒テビュー
4店目の自転車やさんでやっと希望色、サイズが見つかった
初めてのクロスバイクだけど走りやすくて満足

パンクした

　先週カンパのゾンダ届いたんで、純正ホイールとの比較インプレ。
(両方ともタイヤGP4000S、軽量チューブ使用、スプロケ・チェーンは純正流用)

持った感じ合計250g程軽くなったと思う（ハカリが無いんで曖昧）
クイックの重さは殆ど一緒。噂通りグリスまみれ。
ラチェット音は純正と同じくらい静か。　個体差か、なんかムラがある(チチチッ　チチチッっと隙間が空く)
回転はまだ馴染んでないが、確かに良い。　でも純正も捨て難い程に良く回る。
加速・登りは気持ち軽い(ギア0.8〜0.5速分)が、23C化した時程の感動は無い。
純正は平地35km/h超すと辛いが、こちらは40km/hへスルスルと伸びる。
但し後輪が妙に硬い。　ガシガシこいでる時にマンホールの段差へブチ込むと金玉に昇竜拳を喰らう。
(サドルは一応Aliante VSに換えてるが…)

純正付属スプロケの透明な輪っか(スポークプロテクター)は使用できなかった。
止め爪の内側に落ち込んでしまい、スポークとジョリジョリ擦れるので外した。

で速度が上がると前輪から変な音がｗ　「ンムー−−ッ」ってロードノイズのような、リム鳴りのような。
純正は静かだっただけに微妙。

ノーマルホイール結構いいのな

俺も23cにしようとしたら
街乗りなら25cまでにしとけって言われたわ
何はかせようか迷ってる

街乗りなんて別に 23c でも 28c でも関係ないと思うけどね
排水口の金網にハマるかどうか走るときに気にするくらいか

いくらなんでも23Cと28Cは別物だろ。
ノーマルホイールって一番細くても25Cまでが適応サイズだろ。

>>892
そうなん？
上の人とかノーマルに23cはかせてたみたいだけど

G6000の17mm幅ならば適合サイズは25〜37C。
23とか40だと最悪ビード外れるかもよ？

ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
約１．４〜２．４倍であることが望ましい。
だってさ。

>>892-895 は正論なので、23c 履かせる人は自己責任で

だね。
一応乗ってて外れそうな気配は感じなかったが、万一があるんでちゃんと適合ホイール買った。
23Cだけど俺は町乗りから通勤まで使い倒してるよ。
天地逆に嵌めてるか、よほど隙間の広いグレーチングじゃない限り落ちることもないし。
どっちかというとアスファルトのクラックにハマる方が怖い。

↑未来から来てしまった
キャイーン

>>890
街乗りに、地味過ぎて目をつけられず安全なGP4000 25Cリフレクトいかがっすかー
ttp://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm35594.jpg

いいねそれ
尼に売ってるかな

リブモあたりでパンク知らずな生活を送りたい

>>899
反射板つくと重くならないか？

コンチネンタルの公式発表では、GP4000 25C 黒リフレクトが240g
GP4000S 25C 黒が230g
この2種は23C同士でも215g対205gなんで、まあ大した影響はないのではなかろうか

外周20〜30g違うと走り易さはハッキリ変わるけどな

でも10gなら…確かに気持ち程度の差かもしれん

>>903
思ったより変わらんなあ、いいかも

先日無印TRADISTでしまなみ走ってきた
基本推奨ルート走行　風速4〜6m
休憩時間除いて5時間程だった
登坂も意外に3〜1速で何とかなったが、ずっと強めの向かい風だったんで
初めてドロハン欲しいと思たよ・・・

TRADIST Dを買い直す>>906ｗ

70キロ走りきったのか
長距離走るとドロハンは確かに欲しくなる…

>>906
グリップノーマルのままですか？
手痛くないですか？

さすがにイボイボは辛いのでグリップ換えてる＆エンドバー装着済み
但し素手
地元民除き道中30台位とすれ違ったけどジャイアン使いには全く遭遇せなんだ
大半TREKやFELT等のロードで一台だけフラバロードもいた
平日のせいかクロスやMTBは殆ど居ない

手足は不思議と平気だったがケツと腰が駄目になった

俺もちょっと前に行ったけど、GIANT多かった
ギアはもう少し軽いのが欲しくならないわけではないけど、ノーマルでもまあなんとか

トラディストLTDがかっこ良すぎる。

同感
白買おうかな

TRADISTのステムって逆付けしてもあんまり変わらんかな？
前が狭い気がするんでちょっと下げたい

>>914
サドル後退させたんじゃ駄目のかしらん?

5分も掛からず出来るんだからやってみりゃいいじゃん。
これだからゆとりは（ry

下げると広くなるのか？とステム変えた身としては思う
気持ち狭目に感じたのはドロハン付けられるフレーム設計だからなんだろうか

Dの注文入れて今ショップで組んでもらってるんだけど、ドロップハンドルにする為に
ハンドルで帳尻合わせてる感じのハンドルだよ。リーチとドロップ大き過ぎｗ
ドロップハンドル見込んでの設計ではないと思うよ。

>>915
サドルはこの間少し後ろに下げてみた
ひざの位置もいい感じで、特に上り坂で力が入れやすくなった

>>916
ちょっと聞いてみただけじゃねーかｳﾜｧｧｧﾝ

>>917
広くなんない？
交換の前に下げてみるかなと

LTDって実は人気無い？
大阪の某スポーツショップではずーっと売れ残ってるって店員が言ってた。
まあ、人気あろうが無かろうがどっちでもいいけどね。

今年はSLが上に出来たからSLは即完売だったみたいだよ。

10LTDとSLは即完売だったね。でも11LTDも俺は見た事無いや

SLは乗り換えようかと思うくらいカッコイイ

田舎のディーラーは先に都心ディーラーに持っていかれて、SLの発注さえも出来なかったとか。
そんな俺は'11LTD買いました。

SEならともかくSLって何の略なんだろう
Super Light?

>>924
SLはそれで合ってると思う。
SEの方が浮かばないわｗ
トップグレードなのにセカンドエディションってこともないだろ？
一体何？

>>925
SEはSRAM Edition

なんだ、スペシャルエディションじゃないのか

TRADISTはなんかこう、シンプルなだけにつるしで外観が完成してていじるの難しい
下手にパーツかえると色味のバランスも

すまん適当に言った＾＾

2011のカタログ見直してきたがスペシャルエディションであってる
製品紹介のちょい前辺りにGIANT x sramの特集があってそこでそう説明してる
sramコンポ使用車に付くのでsram editionの意味もあるだろうけど
正式にはスペシャルエディションの方かと

俺は2010白にRD105 10速にアクシウム付けて２５ｃタイヤ履かせてる
エンドバーはなんか似合わないし、これで9kgくらいになったからホントに十分だｗ

純正グリップでよく我慢できるな
俺は無理だった

グローブ無いと無理だな

グリップなら　ASG-2506　軽量フォームグリップ　オヌヌメ
\600程度と安いし夏場に素手で握っても汗で滑る事もなく
比較的前傾の深いポジションの俺でも手が痛くならないよ

>>932
付け替えるの簡単？

>>933
内側をちょこっと濡らしてスークイックイッって感じで簡単だよ
気に入り過ぎて交換用の予備まで買っちゃったよ

ERGONいいぜ

>>932
使い勝手もお値段も良さげなんだが
いかんせんデザインがな

>>932
このタイプでエルゴ形状ならば速攻で買うんだがな…

>>843だけどグリップはこちらの間違いだった
ttp://www.chibacycle.com/ono/modules/webphoto/index.php/photo/114/
エルゴってるし純正ロックリングと交換できるので満足

ＳＬはスプリングリミテッドだと思ってたｗ

>>938　俺もそれ
見た目変わらずエロゴに出来て満足　ちょいフニャフニャだけど純正より良いかな

本日、D納車。
ハンドルでかいよｗ
コラム一切切らないのに下ハンの位置がレース用バイクと同じだった。
今時ドロップ180mmってでか過ぎだろｗ

>>940
俺の中ではDはブルホーン化のベース車両

無印に乗って早1年。
だんだん欲がでてロード買ってしまいました。
ロードの鱗片経験させてくれてありがとう、無印。

おまえら本当に屑だな。

屑がなんか言ってるなｗ

屑が釣れたw

ステム下げた
上のネジの締め具合は難しいな

上、下、上、下って交互に締めてくんだぜ？

上上下下LRLR BA

ステムそのものじゃなくて、
トップキャップのボトルじゃね？

相変わらず屑だな

目くそ、鼻くそを笑うって知ってるか？

>>951
屑はスルーされるのが一番堪える。

オリラジ中田が乗ってるってよ。
ブルホーン仕様。白いフレームだった。

R3乗ってるけどフロントシングルで十分だからこっち欲しいわ〜

それがESCAPEのR3だったら
使用するシーンがあまり変わらなくてかぶるかもしれないよ

町乗り主体だとESCAPE-R3では過剰装備な場合もあるからTRADISTに魅力を感じるんだろうね

オクにＳＬ出てるね560なら乗り換えたかった

カタログだとカッコイイのに、ショップブログの画像だとなんか微妙。まあ、LTD買ったけど。

お前ら本っっっっ当に屑だな

今年D買って気に行ったから、来年、SL買うんだ〜
きっと10速化してるから今年買うより良いと思う。

そろそろ次スレを…

次スレの予感

GIANT TRADIST 3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1307796451/

原因不明のエラーが出ると思ったら同時に重複スレ立てかけだったのね。

乙。

乙です

>>963
やっとのことでLv=が10を超えたので、つい立てちゃった・・・ごめんちゃ＾＾

>>962
乙の予感

ヘタレ屑の予感。

>>960
オイラはDが気になってるんだけど
ダブルレバーの使い勝手はどうですか？
D買ってフラットバーにして乗ってみたいのだが・・・

>>968
Dだけコンポが2300で8速なのでWレバーで遊ぶには丁度よい数だと思うし楽しいよ。
フラットバーにする予定みたいだけど、最初は8〜9分組みくらいで来るんだからとりあえず
あのリーチとドロップが異常にでかいハンドルで遊んでみるのもいいと思うよ。
下ハン持ってるとレバー操作もし易いし色んなポジション楽しめるから一度は体験する事お勧めしておく。
変速はリアは普通に全く問題なくするし、フロントに至ってはSTIでゴキッっとやるより一発でスパッっと決まるのでかなりお勧め。

レスありがと
Wレバーはドロップハンドルとの組み合わせの方が操作しやすいんですね
ノーマルのハンドルは写真で見た感じだとかなりでかくてちょっと嫌なので
小さめのドロップハンドルに替えてみることにします
まぁ買うとしても今直ぐではなく2012モデルになりそうなんですが・・・

はたして2012にDモデルは残るか？いや残ってなければ探せばいいだけだが。

>>971
Dを買う時に名古屋のショールーム？に問い合わせしてみたんだけど、兎に角ハンドルでかい。
ショールームでも始めからフラットバーにした仕様の物を展示してますよって言われた。
フロントダブルは残るかもしれないけど、あのドロップハンドルは消える可能性大きいと思うわｗ

まさかのブルホーンモデル

ジャイアントが少しでもリスクのあるブルホーンのモデル出すとは考えにくいけど、
出したら人気出るだろうなぁ。

>>974
GIANTだと09年のBOWERY84がノーマルでブルホーンだったぜ

きのう夜な夜な車の少ない直線平地の道路で本気でこいだが35km/hしか出なかった。修行が足らんな。ちなみにLTD。
皆は平地風なしでどの位スピード出るもんなの？

LTDにこのbluelug×nittoのブルホーン付けてます。
http://bluelug.com/products/detail.php?product_id=8196

>>975
ttp://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0921087&action=outline
ピストが流行った頃の勢いだったんだろうね。
この感じでTradistのホリゾンタルフレーム使ってくれれば買いなんだけどなぁ。
今のTradistの価格から考えるとかなり高いバイクだよね。

>>976
40後半は余裕ででる

>>976
微妙に上りとか向かい風だったんじゃない？
平地で調子いい時はだいたい 40km/h 位だと思う。
40後半は坂下ってたりしないと俺には無理な感じ。
でも疲れるから長距離走るときはだいたい 30~35km/h くらいで。
信号停止とか含めてトータル 17km/h くらいになる。
長距離って言っても 50~60km のイメージだけど...

飛ばすのもいいがヘルメットは被ろうな

>>760だが
トラと一緒に買ったのはライトとゴジラと空気入れだけ。
そろそろ買った店にメンテしてもらいに行ったほうがいいかな？

メンテは自分でするものだぜ

ヘルメットかぶらない奴なんているのか？

>>982
ワイヤーの初期のびとかボルトの緩みもある
まあ最初の一ヶ月点検ってことでいっとけ

梅

>>979
>>980
やっぱりそんくらい出て普通なのね。
確かに若干向かい風有りだったが、なんせ今までママチャリしか乗ったことなかったもんでね。
今夜もう一回挑戦してみる！

TRADIST購入予定者です。
店頭に置いてあったのは無印だけでした。

そこで既出かとは思いますが、各グレードの違いをわかり易く教えて頂けるとさいわいです。
よろしくお願いします。

無印：いわゆるクロスバイク。後ギアのみ。
D：ドロップハンドル。ちょっとパーツがグレードアップ。前後ギア。
LTD：無印の高級版。ちょっとパーツがグレードアップ。後ギアのみ。

>>988>>989
どっちもどっちな質問と回答ｗ
公式ページ見て分からなきゃ買わないこった。

便乗質問なんですが無印とLTDではクランクに違いはありますか？
無印を買ったとして9速または10速化する場合
クランクの交換が必要になるのか知りたいのです

最近Dをブルホーンにしました。
純正クランクのアルマイトを剥離させた方いますか？

>>989
ありがとうございました。

無印:ドキューンな感じ
　D:ドッギャーンな感じ
LTD:ズキューンな感じ

あのアルマイトを剥ぐなら他の買えよって思う


まぁ僕はダブル化しちゃったんですけどね…

>>988
蛇足ですが無印のリアは11-28TでLTDは12-26Tなので、無印のほうがワイドではあります
LTDは0.2kg軽いですが

>>992
2011LTDで剥ったよ。パイプユニッシュにドブ漬けでペカペカよ。
俺はあのアルマイトの茶色がどうも気に入らんかったんで。
ついでにフレームも全部バフがけで全身ギラギラ仕様。
SL買えって話なんだけど売り切れだったんで。

>>997
勿体なすぎワロリンｗｗｗｗｗｗｗ

さて、恒例の締め文句をお願いします

あげちんこ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。