ピナレロFP1専用スレ

アルミカーボンバックだけどフレーム1.3kgのFP1はホイールとコンポ変えれば、そこそこ行けるレースマシンです。
同士達よ集え！

なんだこのクソスレと思ったけど、俺もFP1持ってるわw
良い自転車だよな

フレームは2009FP2相当だよね。
コンポがtiagraなのが惜しい感じ。
ブレーキもmostなんだっけか？
んーフレーム以外全部変えたい感じだねえ。

>>2
ありがとうございます！
アルミでは結構いい線いってると思うんですよね。
今はフルクラムR3に105コンポですん。

俺はカンパのヴェローチェで組んでもらった
あとはノーマル

2009のsora仕様でホイールのみ6700に変えたけど満足して乗ってる。

フレームセット12万くらいで発売されたら空前の大ヒットになりそうなのに

初ロードがこれです

誰かフレームサイズと適正身長教えてください。
パンフレットに載ってない。

>>9
44SL 155〜165
46SL 160〜168
50 168〜175
52 172〜180

だったっけ？

初ロードにこれを買うべく金貯めてる
見た目が自分好みすぎる

FP2はどうですか？

>>12
FP1のが剛性高かったりするんだよな。

>>11
チームスカイとケースデパーニュはもう完売したよ。

サイズ４６ｓってどうなん？
見た目で、チビがピナ乗ってるよ〜　となるんかのう？

2009FP2だけど気づいたらコンポがアルテ、ホイールがシャマルになってた。

>>15
46はまだましかな
44は明らか小さい

FP3からアーチ型のトップチューブになるんだっけ？
FP1のトップチューブはストレート？

>>18
ストレートだよ

アルミバイクとしてはCAADには負けてるんだろうけど
かなりポテンシャルは高そう

>>20
アルミバイクとしたらCAADに次ぐぐらいかもね。

ピナレロロードで一番末弟に位置するFP1でも
塗料が違うのか？よくわからないけど発色がすごくきれいだね。

>>22
なんでもBMWと同じペイントらしいよ

俺はＦＰ１に乗っているのを誇りに思っている

みんなけっこういじってるのですか？

10万のジャイアントから去年FP1に乗り換えた貧民が感想を書くぞ

・スピードを出す気になる。
前のはなぜか30km/hぐらいで体が満足してしまうんだが、
FP1はそこからやっと安定してくる感じ。設計で狙ってる速度域が一丁前に高い気がする。
・路面に吸い付くような乗り心地。
一体感があるしかかりも良い。
・ダンシングしにくい
重心が高いからか、重量のわりに振りにくい。ジャイのほうが明らかに良かった。
ホリゾンタルフレームはカッコいいけど、もし次買うならスローピンクだなあ。

同じくGIANTからの買い替え
フレームが軽いからかよく走る。

>>25
Pro3、キシエリ、ステム、カーボンシートポスト、サドル、105キャリパー

あとは105コンポとハンドルバーのリーチが深いような気がする（ロード初心者です）ので
ハンドルバー交換までいくかもです。

「そんなことなら最初にFP2〜クアトロくらい買っときなさい」と言われるかもですが
いじり倒すのが好きなので他のを買っても同じようなことをしていたと思います。
ともあれ長く乗る自転車としてものすごく気に入ってます。

>>28
2010までのハンドルはリーチ、ドロップ共に大きめなので交換推奨です。
自分はデイズナのＪfitMOREに交換しました。
2011モデルからはショートリーチハンドルがデフォでついているようです。

そうそう。俺もハンドルをDedaのZERO100に換えたが
2011モデルはその必要はないな

台湾だ安物だと叩きの対象になるが、
ガリレオ〜08,09FP2〜10,11FP1
は結果的にはあのプリンスSLとほぼ同等
という点には自信持っていいと思う

あ

ハンドルのリーチ、ドロップが大きいとどんな不都合があるの？

不具合というか、ショートがトレンドというか。
デカくて深いと単純に前傾がきつくなるし、下ハンでさらにきつくなる。

前傾がきついなら小さめのフレームにしたら？

それも含めて好みとトレンドの問題ってこった

参考スレ？
ピナレロ FP2 & ガリレオ専用スレッド
ttp://www.unkar.org/read/sports11.2ch.net/bicycle/1196902188

いいねFP1

ショートはヘタレ専用だよ
前傾キツイとか言ってるヤツには丁度いい
あと腹が出てるデブや腕の短いヤツにも最適

速攻でコスカボSLいれた。 コンポ逝きたいがアルテか105か悩む
どれくらい違いがあるのか…

ツールもヘタレまみれですねわかります

前傾きついからショートにするとかもうアフォかと。
ショートにするならその分ステム伸ばせよタコ。

ショートリーチはだいたいドロップも浅めなので
ステムで長さ合わせたとしても全体で言うとやっぱり楽だろ

保守

でっかいハンドルにむかついた

リヤエンドの塗装が日々剥がれていく　むかつく　安物

そこに付いてるちっこいねじが　またむかつく

>>47
あーあれね。2009FP2にもあるよ。
最初なんのためのネジなのかわからんかった。

FP2スレができたけど09までのFP2はこっちじゃないかと思う
あっちは10以降でいいんじゃね？
まったくの別物じゃん

>>49
だね
2009FP2は2010FP1と同じだからね
そう言う俺は2009FP1だけどｗ

フレームのリヤエンドがリプレーサブルじゃないのが難ありかな
落車してエンド曲がったらあぼーん

2011FP1 フルカーボンよりもしゃきっとした踏み心地がなんとも気持ちいい。
Pro3　キシエリに替えているが安定感、乗り心地ともにGOODですね。

>>52
うんうん。
シャキッとしてますね！

俺はというと…

剛性抜群の高価なフレームはともかく安物フルカーボンよりいいよ！
やっぱピナレロといえば金属フレームでしょ！
↓
200kmレースで完全にタレて、コンフォート系フルカーボンの素晴しさを思い知る

シラネ

アゲット

ウラヤマシス

fp1をフラットバーにして乗るのって顰蹙かなぁ…
TREVISOのオールアルミよりこっちの方が面白いかな？って思って思案中です。
フラットバーならfp2よりもfp1がいいかもって思ってます。
もちろん値段の問題もありますけど。

わざわざフラバーにする意味が分からんけどな。

セカンド購入したら　ＦＰ1はもう恥ずかしいからな

どうせならプロムナードバーにしちゃいなよ？

FP1がセカンドとかサードバイクなら大賛成。
っていうか俺もやろうと思っている。
前三角と後ろ三角がカーボンのフラットバーロードはなかなか魅力的です。

数件ショップに行ってクロスの話をすると
TREK（FX7.x）を勧めてくるところが多いんだけど
FELTとかルイガノと比べるとパーツの質が落ちるし
溶接の処理も綺麗じゃない。（ジャイアント製らしいし）

綺麗なフレームってないかなぁ…って思ってたら
ピナレロのTREVISOに行き当たったけど
オールアルミよりもfp1をフラットバーにした方が
面白いかもなぁ…と思った次第です。
友達がビアンキのクロスに乗っているのをみて目覚めた初心者です。
自転車の奥深さを知ってびっくりしているような人です。
こないだまで自転車なんて3万円も出せばいいんじゃないの？
って思っていたような人です。すみません。
もちろん100万を超えるような物があるのは知っていたのですが。

使い方は所詮、近場の茶店に行くくらいのつもり。
でも楽しそうなのが欲しいのでfp1って思いました。
フルカーボンのfp2よりも丈夫そうだしって考えもあります。

もう馬鹿にされてもやっちゃう！

クアトロ昨日納車。
FP3に比べて乗ったフィーリングは全体的にマイルド。
それでいてクイックに前に進む感じかな。
平地を25キロで巡航してきたけど全然脚が疲れない。
あの価格で、こんなモデルが買えるなんて正直凄いと思ったよ。
20万そこそこの完成車にしなくて良かった。
それとクアトロはピナレロの新作という事だけあって注目度抜群だったよ。
他のロード乗り達も心の中では羨ましがってるのか？という視線は感じたし。
風格、知名度、品質、どれをとってもベストなんだと思う。

>>63
他人が何を言おうとも自分が満足できればOK。

そうそう、見た目すくなの買ったら一番幸せになれると思う。
FP1とTCR ADVANCE SLの性能差なんて素人には分からんから気にするなｗ

>>66
現在2008FP2(現行のFP1)にフルデュラで乗っていてレース機材として満足しているが、次の機材としてTCRadvanceSLを買おうとしている俺にはタイムリーな書き込みだな。

トスだぎゃ

阻止

FP1って乗り味シャキッとしてていいね。

GIANTと違ってほとんど値引きしてくれないのな。
FP1と言えど高嶺の花だよな

はぁ〜 ほすいけど高い

>>71
ジャイコンポジSEが17万円で買えるものな〜。
全然感じの違うバイクなのでFP1と2台持っていれば
幸せな自転車ライフが送れそうだ。と妄想している。

>>72
いや、GIANTはいらない

FP1海外通販なら2010モデルで10万チョイ
2011モデルで14万チョイだろ。滅茶苦茶安いじゃん。

>>74
つ、送料と関税

>>74
海外通販だとパーツがフルMOstになっちゃうんだよな。これは痛い。
それにカワシマ通さなかったら保証もないし、3年ね特別保証も付けられないのな。

つうか普通定価で正規代理店で買うだろ？
ピナレロを海外通販でって貧乏どんだけ〜！

そうか？この程度の値段ならどこでも構わんよ。
所詮消耗品だしな。

なんか貧乏臭いぞ(笑

>>78
貧乏人の臭いがするｗ

ｆｐ1乗ってる奴がそもそも貧乏人
金持ってたら最初からもっといいの買ってたな

>>81
そうか？
FP1でも十分に金持ちだと思うが

あわわわ

自演厨が暴れてるでちゅ〜。

質問です。
この前2011を購入し、初ロードだったのでよくわからずに
とりあえず10速ギアにしたかったので　ティアグラ→105　にしたのですが、
本来ならホイールから入るものなのでしょうか？
また、お薦めホイールがあれば教えて下さい。

おめでとう
パソコンで言うとコンポはマウスやキーボード、
ホイールはさしずめメモリといったところだ。
操作性や入力感のよさを求めるならコンポ
力をより速さに活かしたいならホイールだな。
ホイールは予算にもよるけど8万出せないならシマノでいいんじゃないかな

>>85
ティアグラ→105に交換するくらいやる気がある人なら
順番が違ってもホイール＆タイヤは交換することになるだろうから
無問題。

タイヤはミシュランPro3でゾンダ、キシエリ、フルクラ3あたりのホイールが定番だろうね。

>>85
初ロードおめでとう
ホイールとタイヤは走りに直結するんで効果は想像以上にでかいけど
まずはロードに慣れるって事で良いんじゃないか
ノーマルホイールでもロードの良さは十分わかるフレームだから
乗り込んでからでも遅くないよ
FP1はそこら辺も楽しみの一つだと思って乗り込んでねー

>>85
105だとハンドルバー周りのワイヤーがすっきりしていいね。

>>85
おめ！
ホイールならフルクラムR3あたりがオススメだよ

本スレがこのくらい和やかならいいんだが

skyに乗ってる勇者はおらんか？

>>85です
みなさまありがとうございます。
>>87や>>90にお薦めされたフルクラム レーシング3を狙ってみたいと思います。
その前に冬期間で筋力が落ちないよう、練習用のローラー台購入が先かな。

コラムカットしようと思って　フォークはずそうとするんだけど　これが全くはずれない
これってなにか特殊な構造なの？普通、ステムはずしていくと　スコン　と外れるよね

だとしたらショップで吊るされてるフレームセットもスコンと外れることになるな

むかつくから　もう横にして切ったわ

リアエンドのネジはなんなんだ・・・？
これのおかげでクイックの収まりが悪いよ
傾きの調整？

リアエンドアジャスタね
昔は多かったが、最近はほとんど無いそうだ

そのアジャスター、左右とも左いっぱいに捻ってクイック入れてるけど、適正はどうやって見るんだろう？
目視で垂直になってるかみるくらいでいいんだろうか？

>>99
アジャスターのネジは飾り

そのあたりの塗装がバリバリ剥がれ落ちる罠

fp1と迷いましたが、fp2買います。

そうしてあげてください

>>102
FP1とFP2はフレーム重量変わらないんだよね。
FP1のが剛性高かったりする。
ま、レースしないならFP2でもいいと思うけど

>>104
だね

FP1買うなら11モデルか、09モデルだな。
10モデルのダウンチューブのでっかいFP1って書いてあるやつはカコワルイかも

その一番かっこ悪いのに乗ってます

そのせいか、いまだに同じ年式カラーと鉢合わせずにすんでます

'11モデルと最初見比べた時はそこで若干後悔したけど
慣れたらこれはこれでうるさい感じが憎めない件

まぁ、フレームその物の素性は中途半端なFP2よりFP1のが間違いなくいいわな

Pマークシールがすぐに取れてむかつく

リヤホイールはずすたび　リヤクイック近くの塗装がバリバリ剥がれ落ちていくのもむかつく
自分だけかと思い　停めてあったFP1みたらみな同じで安心した

チープな塗装はチューブ下など小石が当たるとクリアーが割れる

>>112
あれいっそ金属ムキダシのリプレーザブルでいいのにな。
せっかく丈夫なアルミバイクなのにここが寿命を左右しそうだ

まったくだよ。
でもピナって上のグレードでも
しっかり塗装してあるんだよな

>>111
ケータイの液晶のシールも1年以上剥がさないでおくタイプかお前

あっても無くても特に困ることも無いのだが
無くしてしまうと意外とな、
ぽっかり穴の開いたような日々をすごすことになるんだぜ・・・・
おれのＰマークよ・・・・お前はどこへいったんだぁぁぁー！

代わりにどっかの神社の交通安全お札ステッカーでも
貼っといたら？

代わりにてｗ

FP1、オイラのドグマFPXとよく似ている。
このクラスでは良い雰囲気出てるよね。
気に入ったカラーに出会ったら買っちゃうかも。

Allez、Speedster、Arteとかの他社アルミバイクと乗り比べてみた感じ、
FP1ってそれほど剛性高くないような気がするんだが。
ダンシングでグイっと力をかけた時、他のバイクのほうがBBからハンドルまでカチッと繋がってるような気がする。
ONDAがしょぼいのか？

ホイールで逃げてるんじゃなくて？

>>122
すまんFP1はシャマル履いてるんだけど他のは完成車付属の下駄との比較だ

書いてから思ったんだが、横剛性が低いホリゾンタル＋弾性重視のONDAという
ピナレロのアイデンティティがいずれも裏目にでてる結果なのかなとか感じたり…

高級カーボン乗ったことないから目くそ鼻くそなのかもしれんがw

>>121
FP1は剛性が低いんじゃなく、しなやかな乗り心地。
FP2より剛性は高いよ。

それでいて横剛性はしっかりしてるから峠の下りカーブでも膨らまずにちゃんと曲がる。

カッチカチなフレームがいいとは限らないよ。

剛性はあるよな、この価格帯ならかなり高い方だと思ふ

>>125
フレーム重量の割には剛性あるね。
さすがピナレロと思わせるのが軽さと剛性と乗り心地のベストバランス。あと、塗装なんかも芸術的なレベル。

軽さ≠速さって田端の偉い人が言ってた

>>127
軽くて剛性高いのが速いんだからFP1も十分速いんじゃない？
ホイールは交換前提だけど

>>128
速さは剛性や重量では決まらんのが自転車なんだよ。
結局乗り手次第。

>>129
そう？
同じエンジンなら軽くて剛性高いのがいいんじゃないの？

>>130
もう少し考えよう。

ヒント
乗り方によっては剛性が高い事はマイナスになる場合もあれば、剛性はあまり関係ない場合もある。

>>131
だから上手く剛性がコントロールされてるがいいのだろ？

眠っ

>>132
もう少し勉強してから書き込むように。

>>124
うーん、俺は逆にFP1のヘッド周りの頼んなさが気になったなあ。
峠から下ったりしてると切れ込みが悪くてアンダー気味になるからよく分かる。

しなやかっていうのは同意だが、ようするにやっぱり別に剛性高くないんじゃないかなw

レース志向の人にとって心地良いフレームなのは事実だが、なんでこんなに剛性剛性言われるのか分からん。
世の廉価フルカーボンってそんなに軟弱な乗り心地なのか？

FP1にケチつけられるようになったら十分上級者なんじゃないかと？

>>136
うむ。FP1こそピナレロの原点。

先日、愛機で憎きコルナゴを撃墜した時は血圧が上がったよ
これでメットのクローバーシールも３枚目
そろそろ江戸サイのコルナゴパイロットどもにも恐れられてきたかな

>>138
友軍機を落としてどうする。
ニッポンのゼロファイター（アンカーRA）を撃墜してこそ
真のFP1乗りだ！

３国同盟なんだから日本、ドイツ車も駄目だろうｗ
狙うならトレック、ルック、タイム、スペシャ、オルベア・・・
連邦国車にしてくれｗｗｗ

>>140
書いてから気がついた
もう自転車乗らない・・・

giant|´ー`)・・・

FP１だけで編隊組んで走ったら目立つしカッコいいかもね！

>>143
FP1オフよろ

ジャージも統一すればFP1の供給を受けてる実業団みたいになるww

そんな恥ずかしいことできないよｗ

FP1オフwktk

わざわざオフしなくても
エンデューロかグランフォンドあたりで待ち合わせて一緒に走ればいいんちゃう

FP1のトレインが高級車を抜きまくる
なんか想像しただけでもワクワクするな

ザク部隊だけでジャブローを落すみたいなｗ

待ち合わせ場所にドグマFPXで先回りする

フフフッ　来るなら来たまえ。。。
コーラス、シャマルウルトラ仕様の愛機ＦＰ1は・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=eqMNxF8rr-Y&feature=related

ガンダムネタにはついていけません。
僕28歳ですが、
正直30歳以下くらいの世代にはピンと来ないと思います。

正直ガンダム世代の方が未だにFP1っていうのわ（汗

ゴメンよ、ララァ。
まだ僕には乗れる物がある。
こんなうれしい事はない

>>148
グランフォンドでオフる
ミクシの基本だなｗｗｗ

105仕様で売ればいいのにな

イタ車だからな
結局は俺もアテナにしたし

ティアグラと105に互換性がないからか
いっそとカンパに組み替えてしまう奴が意外と多いようだな

つうかガンダムなんて年代問わず見られてるだろw
俺24だけど普通に一般常識としてある程度知ってるぞ

自分が知らない事を棚に上げてオッサン批判とは底が知れるわ

ガンノタはガンダムの事を一般常識だと思ってるからたちが悪い。
まぁガンノタに限らずアニオタ全般がそんな感じだけど。

おまえ二重人格か？

あ

>>160
お前がガンダムを批判しようがしまいが構わないが
お前の周りにランバ・ラルの様な男道を貫いて生きてる男がいるのか？
お前が殺されたとして、殺した相手に自爆覚悟で復習しようとしてくれる彼女がいるか？
FP１乗りは自転車の性能ではなくエンジンで勝負を挑んでいる男の集まりだ
軟弱な乗り方やミーハー感覚で乗っているとエライ目にあうぞ

マジキチｗｗｗｗｗ

＞お前の周りにランバ・ラルの様な男道を貫いて生きてる男がいるのか？
＞お前が殺されたとして、殺した相手に自爆覚悟で復習しようとしてくれる彼女がいるか？

ほらねｗ

ランバ・ラルってシャアより速いの？偉いの？強いの？

この前会社でコードが赤い測定器があったから3杯早いって言ったら後輩から
3倍速いのではなく、しゅちゅ力が30%高くて走行が薄いんですと真面目に言われた・・・知らんがな

怖

ここはガンダムスレではありません
たとえBCFカラーがまんまガンダムだったとしてもです

ヲタではないが
SKYカラー車にブルー系パーツで構成したら
グフみたいな感じに仕上がってしまった・・・orz

グフフ・・ｗ

FP1にはしなやかってかある程度柔らかいホイールの方が合ってるような？
貧脚と言われようとも

>>171
確かに。
レーシングゼロ借りたが疲れた余韻しかない。
それよりキシリウムの方がうんと楽な感覚だった。

柔らかいっていうと
ノーマルのR500は鉄ゲタだから無視して
6700とかA-CLASSの440、エキップくらいか？

赤FP1にR0レッド履かせたら見た目はすごそうだ

FP1には
なんといってもフルデュラが一番似合う。
あのへんてこりんなクランクが、
どういう訳かFP1に似合うんだよなぁ。


異形モノコックフレームにはカンパ。
ホリゾンタルにはデュラ。
スローピングにはSRAM。
こういうイメージもある。異論はお好きにどうぞ。

シマノ選択すると
その他のパーツの選択肢が狭まるんだよね
デュラとか全然問題ないんだけどさ

コンポをアルテに、ホイールをキシエリにしたけど、めっちゃ速いよ。
軽いからヒルクラも楽しいｗ

FP1は弄れば弄るほど変わっていくから面白いよね
一番安いベースを買って自分好みにカスタマイズする
ジムを武装させてジムスナイパーとか強いＭＳにするみたいで

いや、たいして変わってないけどなｗ

ぶっちゃけフレームの性能差なんて誤差レベルだからね。
2009FP2からLOOK595を買い増したけど、ホイール、タイヤ、コンポが同じだと乗り心地もタイムも大して変わらんよ。
ポジション＞＞ホイール＝タイヤ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞コンポ＞フレーム
て感じ。
FP1みたいな安い完成車買って徐々にホイール等を良くしていって、もうやることなくなったらフレーム替えるってのは割と良い流れだと思う。

自分もイベント用に買いました
長時間乗らないので限界まで軽量化して乗ってす
おかげで某ヒルクライムでも入賞できましたしね

fp１に金つぎ込むのなら最初からいいフレーム買うわｗｗｗｗｗ

>>181
こういう奴にかぎって
最下層のカーボン買うんだよな
「いいフレーム」とか言っておきながら・・・

言っておきながらってｗ　　そうつっかかるなよ　
同じ貧乏で恥ずかしいＦＰ1海苔じゃないかｗ
周りがｆｐ1認めないから　おれももう恥ずかしくてやなんだけど

金無かったし、とにかく安くて見た目かっこいいやつ！
ってことでfp1買ったんだけど、おかしんだよなぁ
最初かっこよく思えたんだけど、なんか今はかっこよさが半減してる
ど派手なカラーはやっぱ飽きるわ　次はシンプルなデザインのにしたい
あとピナはよく見かけるから　もう候補からはずしてる

おい、それは買い物地獄の典型例だぞ。FP1とかピナとかそういう問題じゃない
新しい携帯が出たとたん手持ちのが古臭く見える
去年買った服が今年は全く愛せない
整形手術したはずが数ヶ月で別の所が気になる
などなど

なんだかんだ言ってもFP1マンセー

>などなど

おいおい、まだまだあるのかよ　恐ろしいじゃねーかｗ

>>184
そんなことないよ。
オイラはドグマFPX乗ってるけど、
FP1も欲しいなと思ってる。

きっと、ドグマと比較して
なおさらFP1の良さが分かるのではと妄想もしている。

　同じＦＰ１乗りからも　「これはないわ〜」と言わせる　ダウンチューブに
でかでかと、黒文字で、ＦＰ１とでっかく文字が入ってる　もっともださいとされてる
俺のＦＰ１でも　はたしてぜひ　所有したい　欲しい　乗りたい　と思えるかが問題だよ　ワトソン君

何買ってもアラを見つけては同じようなこと思うよそういう人は。

でも知らない人から見れば1だから一番高いグレードと思うかもよ
日本人の発送からすると7、6とかより1の方が位が高く感じるじゃん
まぁ、あくまで知らない人から見ればの話しだけどね

>>189
上位機種のイメージでごまかすよりイイと思うよ。
その意味では今年のモデルはちょっと残念。
2010モデルの黒に赤文字のFP1をデュラで組んでモストパーツ撤去したら
すごーくカッコイイと思う。
書いてたらマジで欲しくなってきたw

モストは確かに恥かしいな
ゲーラカイトみたいなデザインだし

とりあえずゲイラカイトは全部はずした

でも、サブのマシンではつまらないので、
フラットバーにMTB用ダイナシス、
シクロ用のタイヤでブレーキはR650なんてのもいいかな。

>>191
それ、どこのフルクラム？

このモデルは分かりきってて買う人が多いよね
用途とかがはっきりしてる人
でも、FP2はブームだから買う人が一番最下モデルじゃカッコ悪いなって
手を出して後々何でこんな中途半端なの買っちゃったんだろって
自己嫌悪に陥るモデルだよね

FP1フレームセットあればいいのにー！

あったらCAAD並みに大ヒットしちゃうよね

今なら素直にCAAD10買うわ

まあ、そうなるなｗ

乗り心地はFP1のが上だよ

caadは指で押したら凹むと聞いたことあるから何か嫌だな。

FP１という選択は悪くない。FP2よりはかなりよい。
塗装はぼろぼろだけどね。

タッチペンしてもすぐに禿げて　もう頭にきた

>>204
塗装もかなりいいと思うが…

>>206
確かBMWと同じデュポンの塗料なんだよね。

>>205
タッチペンだからだよ

俺はタミヤカラーのX-1(BLACK)、X-2(WHITE)、X-7(RED)、X-22(クリアー)を使ってる。
黒白混ぜればブレーキレバーの灰色も作れる。
ほんのちょっとの傷の場合、クリアーを塗ると何故かほとんど目立たなくなったりする。

フレームだけ欲しいな。

中身ほとんど同じだから
プリンスSLの復刻版ていう名前にするだけで数倍の値段で買うやつがいそうだなフレームはw

プリンスSLの復刻版？

ついに出たんだな？

ドグマの偽物が出回ってるらしいぜ
偽物には気をつけよう

>>213
熊の置物ならウチにもあるよ。

>>214
これは酷い

ＦＰ1は入門用グレードで価格も安いから、じっさい外を走ると
そこらじゅう走ってるんだろうなぁ　とか思ってたけど　まず遭遇したことが無い　
これがＦＰ1を購入して一番の驚きだった。

１５００〜2000人ほど集まる初心者にやさしいサイクルイベントに
参加してもＦＰ1には遭遇しなかった　
なんだかわたしだけが乗っているような気がして　若干嬉しい気分を味わえた
と、同時に　どうやらあなたは不人気車なのね　という現実に少し寂しく
　その自己主張しまくりのデーハーカラーが　ただただ空しい

乗らなくなる人多いしね。中古屋にはよくある。

普通にホビーレースでてるけどたくさんいるよ

良いよね、FP1。

欲しいなぁ。

ハンドルの位置を下げたいと思ってます。
ステムの下にスペーサーが4個入っているので、それを1個ステムの上に出して下げようかなと。
この時スペーサーを外すため、まずヘッドセットを外さなければいけないと思うのですが
ヘッドセットの外し方がわかりません。
ヘッドセットのてっぺんがネジだったら簡単に外せそうなのですが、ネジ穴がないんです。
なにか特殊な工具を使って外さなければいけないのでしょうか？

あれ？ゴムキャップの下に六角じゃなかったっけ？

ゴムキャップ？
それっぽくなかったけどなぁ。
ヘッド部分の隙間にマイナスドライバーでも突っ込んで、エイヤで外せるのかな？

ゴムキャップすらなく六角があるだけだけど。

六角穴のない、つるんとした銀色のピンがささっているだけなんですよね。
ちなみに2011モデルです。

2011で微妙に変わってるのか。
しかし一般的に考えてそこを回せないとおかしいと思う。
つるんとしたピンが実はキャップだったとかない？

ttp://imepita.jp/20110225/563770
こんな感じなんです。
ヘッドのピンは銀色じゃなく黒でした。
もしかするとこれがキャップで、外すと六角穴が出てくるのでしょうか。

>>227
なにそのポッチはｗ
おれのと違うｗｗｗｗ

早くそのゴムキャップはずしてみろよ
そしてまた写真見せてくれよな

大変失礼しました。
てっぺんのやつはゴムキャップだったようで普通に外れました。
お騒がせして申し訳ありませんでした。

おいオチがそれかよ

ﾜﾛﾀwww
まーそうやってこれからも楽しんでいってくだしい

トップキャップは汗がたまって錆びやすい部分だよね

>>233
実際そうだな
店が配慮してつけてくれたんだろう

08 FP1乗りだけど、フォーク外すのは専用工具が必要と言われた

俺も08FP1乗ってる。
たまにはヘッド周りのメンテでもするかと思って外そうとしたんだけど、
ステムの下のダストカバーまでしか取れなかった。
プラハンで叩いても、コラムはびくともしないんだもんなあ。

実際、どうやったら取れるんだろう？

ピナは専用工具がいる。
外したかったら店にお願いした方がいい。

あれで専用工具が要るってんならだいたいのやつが要ることにならないか？
上玉押しを取らないと抜けないよ　個人でやるならヘラか何かでこじって外す

コラムカットは寝かしてやった　大変だった

ときどきＦＰ1って欲しくなる。かっこいいよな

ところで、オペラのチェリーニもこのスレでいいのか？

>>240
ピナレロ、Operaスレが最適かな？

2009 FP1とほぼ同一品か。

40過ぎのおっさんしか乗ってないよなｺﾚ

妹が乗ってる

妹に乗りたい

日本全国妹協会に通報しときました

失礼致します。
質問なのですが、私は2008年モデルのFP1（ondaフォークじゃないモデル）のフレームセットのみを手に入れたのですが
このフレームに装着できるフロントディレイラーのバンド径は4Φ34.9でしょうか。（ちなみにシートピラー径は３１．６です）
同モデルに乗っていらっしゃる方などおりましたら、ご指南の程宜しくお願い致します。

手に入れたのなら測れば良いのに。

ここは重複スレッドなので誘導

薄皮あんぱんを補給食に使う玄人について25個目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1293970865/

>>247
34.9ですよ〜

>>247
実測してみた。34.9でOK。

FP1、今日近所の自転車屋で初めてみて一目惚れしちゃったんだけど、買ったほうがいいかな？
ちなみに今ビアンキのクロスに乗ってて、この春からもう少し本格的なのに乗りたいな〜、
なんて思ってる中年初心者ですｗ

ピナレロに特別な思い入れは無いから、この価格帯で他にもっとズバ抜けて良いんものが無ければ
ぶっちゃけこれに決めようかと思ってます。

ちなみにお値段は178,000円でした。

>>252
定価販売だし、10速化が決まってるティアグラコンポ車を買う意味はないと思うが

20万円近く出すなら、俺ならGIANTのコンポジ瀬買うけどな。

型落ち決定だから大幅値引きだなもし
14万円ぐらいが適正価格かなもし

252です。
う〜む、みなさん否定的なようですな。
ここは初心者らしくアドバイスに従って暫く様子を見ることにします。

ありがとうございましたm(--)m

>>256
ぷっ！
毎年2ちゃんで聞いていた>>252は、
うん十年買えないまま老衰でお亡くなりになりましたとさ。
おしまい。

転売目的ならやめておけ。
乗りたいなら自問しろ。他人に聞く意味わからない。

最安値を探すだけなら多少の意味はあると思うけど。

9速ティアグラで約18万てのは2011モデルでは他社と比べられるものじゃないよね
TREK2.3ならフルで105で18万だし、ジャイのコンポジ瀬は値引きしてくれて17万になるだろ

好きならどーぞ

他社と違って、ピナレロの場合デザインで一目ぼれするケースが多いからなぁ
9速ティアグラだろうがなんだろうが、ほれたら買うべきだろ。

とはいえこのスレに相談するくらいなんだから、背中を押してもらいたいのかね

スペックやコスパで考えるとアレでナニだしな。迷うくらいなら見送ったほうが幸
せになれるけど、コンポーネントは後のせもできるしね。

あまったティアグラは、どこかでクロモリのフレームでも手に入れてきて移植して
鉄ゲタにでもすればいいｗ

>>252 >>256
デザインがいいのと、この価格で後ろがカーボンというのも捨て難いと思うけどな。
オレはハードテイルのMTBも持っているんだが、FP1の方がよっぽど乗り心地が
いいんだよ。

どうせコンポなんて不満が出てきたら換えればいいんだし、これいいなと思ったのなら
買えばいいんじゃないかな。

ティアグラはタッチが軽くていいぞ
９ｓだからって困ることはも無いし
気に入れば買えばって感じ

9Sだから耐久性あるしな
通勤車にはいいよね

順次10速ティアグラに切り替わるんかな〜

触覚有りだから結局ださい

そもそも10速ティアグラは量産開始が2012年ということなので、
完成車に搭載されるのは早くても2012年モデル。遅ければ2013年モデル

そのときにはもうすでにFP1には乗っていないｗ

>>265
10速ティアグラってもう量産されてるし、搭載車の販売も始まっているよ。

何かと勘違いしてる？
まだ数日前に情報サイトに流出情報が載っただけじゃないか

>>268
wiggleで10速ティアグラの完成車もう売ってるよｗ
コルナゴ

旧105が10速ティアグラとして売りに出されねーかな

>>268
頭悪すぎてかわいそう

１０５化する

>>271
シマノからは公式アナウンスすらまだされてないのにそうですかそうですか

>>273
すでに販売店には資料回ってるよ

でも実際、09年度のでいいからＦＰ1に10速ティアグラがついて13万くらいで売りに出たらエントリー向けとしては
必要にして十分すぎるなｗ
あるいは10年度のＦＰ1のカーボンバックを某社みたいにアルミに置き換えてお値段を下げるとかなｗ

フレームのみ
ティアグラ
105
の三種類から選べるようになればいいのにー

最近話題ありませんな

そもそもスレを分けたのがアレ

そういや、最近カーボンバックからアルミに戻るメーカー多いけど、ピナレロはいつまでカーボンバックするのかしら

はじめまして
実は09年にTREK1,2乗ってたんだが　２年近く乗って去年の１１月に
盗難に遭ってしまった
本当に愛してたんだが、んでピナレロのＦＰ１を買おうと思うんだが
違いとかどうかね？

最近、ロード盗難が全国で流行ってるし
ゴジラロックを買ってみたんだが、（原付用に）ピナレロに
もつけようと思う。
後、FP1　2010モデルで新古車　10万て安いよな？　

>>280
＞後、FP1　2010モデルで新古車　10万て安いよな？　

安いんじゃない？
wiggleで新車のFP2アルテが16万ちょい位だが。

>>280
TREK1200と比べれば乗り味はマイルドだと思うよ。
かと言って柔らかいわけでは無いし軽いと思う。

盗難に関しては、自転車から目を離さないのが一番。
大がかりな鍵を持ち歩くより、楽だし、確実。

まぁ使い方にもよるからな
丸一日乗り回すなら目を離さなければ十分だが
日常の足とかなら別の話になってくるし

しかし、そうなってくると日常の足っての、これがまた結構悩まないか？

クロスバイク経由でロードにきた人なら、クロスバイクにフェンダーでも
カゴでもつけりゃいいじゃん、て話だけど、いきなりロードからはじまると、
下手なクロスじゃ萎えるかも知れない

一度贅沢を覚えちまうと厄介なもんだ。おれもいきなりＦＰ1買ったんだけ
どね、ＦＰ1が贅沢っていう気もないけど、普段の足にするのも忍びなくてな
ゲタ代わりの一台を探してるですよ。

いまさらジャイのエスケープでもねぇだろって気もするが、それが安定して
ていいのかな？

そこでドロハン＋クロモリ＋フェンダー＋カゴでも様になるスポルティフ

>>284
ジャイのエスケープはすぐパンクするしコスパが非常に悪かった

パンクは関係ないだろｗ

>>286
またコスパ馬鹿が湧いた

09年ＦＰ1を10万以下で再販して欲しい件について
カーボンバックやめてアルミにして7万円だったらもっとうれしいな

それは何だ　ONDAが嫌ってことか

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m82806848

↑これ非常に安くていい品だと思わん？

FP1って吉澤ひとみとお揃いだったんだな
よっすぃーかわうい

>>292
今年はルイカツが愛車だろ

FP1いらなくなった方8万で売っていただけなでしょうか？
サイズ50　色赤　　いたらアドあげますんで

>>246
日本妹協会なら聞いたことがある
実態は小野恵令奈ファンクラブだったがな

>>294
嫌だ

>>294
８万とはずいぶん買い叩くな。

中古でもきれいならフレームが10万ぐらいの価値があるだろ

某イギリス通販で2011の新品完成車が13万弱だし
2009-2010の中古並品ならそんなもんじゃね？程度にもよるけど。

>>299
じゃあ売ってやれよ

>>297
サイクリーなら買いとり5万くらじゃない？
2010のFP1　近所で13万で売ってるよ　更にポイント10パー加算
個人売買で8万なら適正だべさ

2010はダウンチューブになんであんなでっかくFP1っていれたんだ
あれはシールみたいに剥がせないものなのか？

>>294
厚かましいにも程がある

8万予算があるなら、8万で幸せになれる新品を探すほうがいいんじゃないかなぁ

CAAD8 7 SORA　なら9万で買えるしねFP1よりよくない？

>>303
FP1がよっぽど好きなんだな

CAAD8 7 SORAはホイールがだめすぎる
ノーマルだと動きが他社より重い
変えれば、フレームの良さを味わえると思うよ
でも、ホイール交換代金を上乗せして考えるべきだろうね

FP1売って欲しい奴の工作だろ

>>306
その価格帯でどこまで求めるんだよ。
他社の何と比べてどれ位悪い？同価格帯ならドングリの背比べだと思うが。

8万以下の素敵なロードPart1
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268068408/
そろそろこっちに誘導してやる

>>307
FP1がよっぽど好きなんだな

後2ヶ月待てば2012Tiagra10速搭載モデル発表で
Tiagra9速モデルは暴落するんでないかい？

そうFP1は今買わん方がええで〜

秋に10速でたらゴミだなw

10速にならずにSORAが付いたりするかもよ。

ならオペラみたいに13万台になるのか

今現在で新車価格128,000円位だが、定価でこうはならんだろう
…たぶん

むしろ2011モデルが夏〜秋のセールで10万切った時が買い時。
9速消耗品とメンテ部品がいつまで流通するか、が問題だな。
スプロケとかどの位の期間製造してくれるんだ？在庫限り？

SORAの9速のスプロケが流用できるんでは

>>294
真剣に欲しいならサイクリーでもマメに調べてると良いんじゃない。

>>319
地方なんでありません

>>320
ネット環境も無い田舎だったのか。すまん。

>>321
新車は売ってますよ。

>>291
これ、2011だよね？なんでシフトワイヤーが外に出っぱなしなんだ？
オレのはバーテープの中に巻き込まれててスッキリなんだけど。

まさか過剰在庫になった旧105をどこかから仕入れてきてるのかね？

フレーム以外ちょこちょこいじれば、格好いいバイクだよ（笑）

ティアグラが１０速化してからのFP1に期待したいなぁ

年式 ﾓﾃﾞﾙ　 ｺﾝﾎﾟ ﾎｲｰﾙ　　 定価　　 その他
2004 Angliru Tiagra CXP22 \183,750
2005 Angliru Xenon EDHD \181,650
2006 Angliru Tiagra WH-R500 \155,400
2007 Angliru Tiagra EDHD \165,900
2008 FP1 Tiagra DUEL \177,450
2009 FP1 Tiagra WH-R500 \178,000 7000番台から6000番台へ変更
2010 FP1 Tiagra WH-R500 \188,000 ONDA搭載
2011 FP1 Tiagra WH-R500 \188,000

2012は名前も変わったりして

CAAD9買うつもりで行ったら、こちらの10年モデルが14万だったので衝動買い

初ピナですが、とりあえずグローブやらメーカーグッズが少ないのが残念

メーカーロゴグッズは普通に痛いのでやめとけ…

キャノンデールだと案外らくにウェア一式そろうよなｗ

キャノンデールなんかはまだいいほう
ユニクロの自転車メーカーTはダサ痛い

ブリヂストンなんかも痛恨の極みｗ

>>328
グッズも着心地使い勝手優先で選んだらいいんじゃないの？
ライバルメーカー混在になったとしてもそれはそれでちょっと面白いし

>>316
どこでその価格で販売してくるのかkwsk

>>334
自治区だろ

そういやクーポン忘れてた
んでも色々漁ってたら、もうひと頑張りしてFP2もいいかなと思いはじめた俺ガイル

初カキコ…ども…

俺みたいな中3でピナレロ乗ってる野郎、他にいますかっていねーか、はは

今日のクラスの会話
あのクロスバイクがかっこいい　とか　あのルイガノがほしい　とか
ま、それが普通ですわな

かたや俺はイタリアンブランドの高級バイクに乗って、呟くんすわ
is this really a bike ．羨ましい？それ、誉め言葉ね。

好きな音楽　Queen
尊敬する人間　ランス・アームストロング（ドーピングはNO）
なんつってる間に雨っすよ(笑)　あ〜あ、自転車乗りの辛いとこね、これ。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-u2PBAw.jpg

ＢＣＦモデル見かけたが結構かっこいいな。

ttp://www.italbike.com.br/blog/?p=1056

2012 年モデルの発表はいつ頃なんだろ。。
買い時を伺ってます。

>>340
君はなんだかんだ言い訳して買わないタイプだね

2012年からは　ＦＰ　ＵＮＯ（イタリア数字で１）になります

７月６日〜情報解禁

つうことはヤッパリ8月位に10万円切った2011FP1狙うのが良いな
2012は10速ティアグラだろうし

10速ティアグラって何か問題あるの?

>>344
チェーンの耐久度面では9速のほうが優秀ですからね

FP UNOはアルミでドグマみたいな左右非対称フレームになるとか…

普通の丸チューブがすきなのに…
残念だ。

どうせ適当にぐにゃぐにゃうねらせれば売れると思ってるんだろうな。

FP1は既にリブとか三角断面多用してるし
ぐにゃぐにゃはONDAがすでにw

　　　　　＿＿＿_
　　　,／:::::::::::::::::::::＼
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ
　|::（ 6　　ー─[]─[]ー　）
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）
　|　　　<　　∵　　 ３　∵> <文尾にwつけるんだボクちゃん
／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ

>>301
サイクリーなら買取程度が良くても3万前後らしい

FP UNO、名前は微妙な気がするけどskyカラーかっこいいやん。
つやけし？が好みの分かれるところだろうか。
http://cskanzaki.blog19.fc2.com/blog-entry-504.html

>>351
カーボンが現行の30HMから24HMにグレードダウンしてる
FP2より良いカーボンだったのに合わせられちゃったのか？

>>351
確かに艶消しは気になるなー
格好いいとは思うんだけど、画像だと
メリハリがないというか・・・

ピナレロの2012年モデルのFP UNOはティアグラベースにSTIだけ105らしいね。

ブレーキだけ交換すれば中々良さげかも？

http://www.riogrande.co.jp/news/node/14981
リアルレーシングモデル！ってリアルじゃないレーシングってなんだよ
ルイガノ用語だと思ってた

ルックレーシングという新カテゴリができたんじゃないのか?w

>>352
24HMにグレードダウンするとどんな良くないことがあるの？

>>357
単純に剛性が低いので段差等で振動を吸収してくれる反面、
加速時や減速時のロスが大きい。

その特性をスピードに活かすように使えるメーカーもあるが、
ピナレロは今のところ「剛性=性能=価格」みたいな位置付けで展開しているからな。

アルミフレームとの相性も30のほうが良いんじゃないかと思うけど、乗ってみないことには分からないな。

>>358
なるほど、FP1スレの過疎具合に返信くるか心配になったよ。

ありがとう。

あと1ヶ月もすれば2012モデルが発売されて
このスレも「FP UNO専用スレ」で立て直しだな

2012 FP UNO
http://www.riogrande.co.jp/news/node/15005

つうか国内価格あいかわらず高杉だろ あふぉかと
余裕で他社フルカーボンフレーム買えるぞ
海外と同じ13万円位にせえよ

確かになぜ値下げしないし…

GもTも値下げしそうなのにピナはどうすんだ…

FP1かっこ良くてもTCRとか2.3に勝てるかと言われると…（ーー；）

Look566フレームが自治区で108500円だしな

サイズ50のstand over hight知りたし

09年モデルのＦＰ1再犯してくんねーかな

甘いな、BH Speedrom 2011なら
フルカーボン105完成車で105000円だぜよ

初回入荷分は8月で、次は年末になるかもしれん、との事

2010モデル乗りだが、今度コンポを2012ケンタウルに入れ替える

>>354
STIだけ105なのは純粋にコストの問題
なんとティアグラより105の方がSTI安い
よって2012年完成車の多くはSTIだけ105になる

カーボンの質下げて、STI安いのにして
定価1万円アップってどーゆー理屈なんだ？

円高対策？

円高なら輸入品は空前の値引き特価になるのが普通やんw
母さんもう訳わからないわっ！

黙ってフレーム売りにしてほしい

なんでうのには赤系のカラー無いの･･･orz

>>375
２０１０年モデルって４月くらいにカラバリ追加あったから、年明けレッド系追加とみた！

>>375
http://www.pinarello.com/eng/fp1_548.php
海外モデルにはあるのかも？赤黒も良いね

http://www.pinarello.com/eng/fp1_549.php
http://www.pinarello.com/eng/fp1_587.php
こんな色もあった。日本でも出るといいなぁ

みんなありがとう
赤出るなら買おうかな
それにしても円高なのになぜ１万up?

それにしてもFP2スレと違ってここは感じいいなw

>>371
まあマジレスするとフレームが新規設計だからだろうな。
今のFP1はガリレオ時代から流用してコストを下げてきたモノだからな

>>1
レースマシンｗｗｗ無理して貧乏人がピナレロ買うなよｗｗｗ
乗ってる奴多すぎて「でたでたFP1ｗｗｗ」って感じだわ

>>381
もっと頑張って煽ろうや。
つまんないよ。

>>382
よう！ピナレロの一番安いモデル！！

>>383
その最安モデルも買えないんだろ？
貧乏は哀れだよな。

>>383
ageるのカッコイイと思ってる？

FP1乗り「FP1は入門用だが十分にレースも戦える！見栄で無理してピナレロ買ったわけではない！」

周りのフルカーボン乗り「クスクス(笑)」

TCRコンポジット乗り「あれ？ピナレロなのに僕ちゃんのコンポジより安いｗｗｗｗｗ」

かまってよ！！！！

ツール面白すぎて、今それどころじゃない

ホイールスレで立派なFP1を発見。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1311253435488.jpg

>>390
素晴らしい・・・

コンポも変えてるしＭｏｔ無くない？
乗りここちのレビューが欲しい！

>>391
と言われてもホイールスレのを転載しただけなんで詳細わからず。
風景はきっと日本だよね...。

>>391
ありがとう。
素人なので詳しいレビューは無理ですが、とても気に入ってるよ。

乗り心地は元々悪くはないけどタイヤ・ホイールとハンドル変えた時にとてもよくなった
足回りでずいぶん変わると思う。


>>392
場所は兵庫県の砥峰高原です。
ちょっと標高が高いけど景色のいい所だよ。

>>393
おお。まさかの本人登場。
FP1こんなにかっこ良くなるんだとなんか励みになるね。
クランクultegraだけどチェーンリング違うのはなんで？

>>394
クランクはFC-6650Gです。
チェーンリングは変えてないよ。

>>395
あ、そうなんだ。
6700のイメージがあったのかも。失礼。

>>393
早速レスありがとう。
おれは2011Ｒｅｄ乗り。
改造する自信わいたよ！
ＦＰ１に栄光あれ！！

>>396
コンポは基本的に6700アルテだけど、クランクとRDのみ手持ちの旧型使ったのよ。
見た目的に好みだったので。

>>393
僕もＦＰ１（２００８）に乗ってるんですが、励みになりました！！

コンポはカンパにされないんですか？

素人なんですみません。
同じようなコンポの他社に比べて何でこんなに高いの？
デザイン料？

たぶん輸入料とかいうやつですね〜〜

仰るようにデザイン料もあると思いますけど＾＾；

例えばヘルメット。原価ただみたいな発泡スチロールに衣装性を加味。
衣装性により6000円〜30000円までヨリドリミドリ。
円高でも国内価格は国外の30〜50%増しの不可思議。
ちなみに各社ハイエンドモデルでも刻印はmade in china…

日本の自転車業界は基本的にぼったくｒ…
おや、こんな時間に誰かな？

FP1だって台湾製造だしな。
品質に心配は無いが、日本価格は理解できん。
つか国内価格で買う情弱居るんか？

国内高いのはわかっていても、組み立てが自分で出来ないから店でチャリ買ったよ。

自分でパーツ交換できる箇所は海外から取り寄せるけど、
コンポの組み換えとかは自分で出来ない（工具も無い）からお店に任せる。

定期点検も無料でしてもらっているから、その辺はお店との信頼関係を買っているような感じ。

>>397
がんばって自分好みに仕上げてよ。
FP1はいい素材だと思うよ。


>>399
スルドイね。
BORAに換えてからコンポも欲しくなったよ。
でも、シマノの操作性･タッチもいいしね。

とりあえず、カンパのクランクだけ買ってみようかなと思ってる。

ＦＰ1でも台湾製ならオペラでいいじゃんとかおもってもみたりｗ

uno欲しい
9月にwiggleさんが販売したら買っちゃうかも

>>408
色は何を予定してます？

今、ＦＰ１の２００８に乗ってるんですが、ＯＮＤＡフォークを付ける事って
可能なんでしょうか？

ＯＮＤＡフォーク単体で取り寄せは出来るみたいです。

自治区は扱う色が少ない事があるからなぁ
自分は年末セール狙いだが、それまで超絶円高つづくかな？

>>410
同じく2008年海苔で気になる
けどフォークとフレーム分解するのは基本的に無理で専用工具がどうたらこうたらとか何処かでみた気がする

>>412
そうなんですか！？

めんどくさそうですけど、出来る可能性があるならやってみたい！

>>409
雑魚チームモビスターカラーかな
今のところ買う可能性は低いけど
数ある候補の一番下なんでね（ｷﾘｯ

>>410
自分も2008乗り
ピナレロ専用工具ないと外せないので諦めたほうがいい

>>415
ショップとかでも無理なんですかね＾＾；

ショップにできるかどうか聞いたらいいんでないかい

>>417
そうですね
それが良さそうです

412だけど、よろしければ電話した結果の返答を聞かせて欲しいです

そしてFP UNOはエントリーレベルのロードバイクですが、
2011年度に発布された最新のUCIホモロゲーションを取得済みなので、
国内の登録レースにも問題なく使用できます。
フレームはかつてのPRINCEなどを凌ぐレベルに仕上がっていますので、
レースに使用してもまったく問題のない性能を有しています。

バイクって進化してるんだな
FP1でこれってことは2や4はどうなるんだろ

>>418
了解です！

421です↑のやつ間違えました

>>419
了解です！

この前の某ヒルクラで30位くらいの奴がFP1だったぞ
コーラスにシャマルっぽかった
7キロ台いってるんだろうな

サイズの44と46だけ、なんでSLってついてんの？

15年来の自転車乗りからするとヒルクラでシャマルと言われるとすげー違和感ある

>>424
スローピングのsl
ほんのすこしホリゾンタルじゃない

>>426
あなるほど。ありがとう。

もうひとつ質問しますが、
全サイズ、ハンドル幅同じサイズですか？
400mm？

>>427
どうだろう。
自分が買った2011モデル46SLはたしか400mmだったけど。

>>419
ショップに電話して聞いてみたのですが、ＯＮＤＡフォークの取り寄せ、交換は
出来るそうです。でも、出来るショップと出来ないショップがあるので注意して
下さい。

メーカーから２００８のＦＰ１にはＯＮＤＡフォークを付けないで下さいと言わ
れているそうです。

でも、最終的に付くか付かないかは現物合わせで、自己責任でお願いしますと
の事です。

お値段はこのショップでは、ＯＮＤＡフォーク単体で５万２５００円でした。
※工賃別

>>425
むかしは少スポークの平地向けだったっぽい？

クランク&BB交換しようと思って工具をそろえたけどBB外すのにまるで歯が立たず。
ショップに持ち込んでお願いしたらパイプで延長して3人がかりくらいでやっと外れたとのこと。
BBにはゆるみ止め剤がびっしりつけられてた。余計なことを...。

ちなみに持ち帰って新しいクランクつけてたらシートチューブのフロントディレーラーのしたあたりがへこんでるのに気づいて、あわてて再度ショップに持ち込んで「BBはずすときに力がかかってゆがんじゃったんじゃないですかね？」とか言ったら新品のFP1もそこはへこんでた。
ディレーラーが干渉しないようになってるのかね。
みんなは気をつけてくれよﾉｼ

他機種だが、BB周辺のアルミを熱湯で加熱しながら外した事がある
塗装へのダメージはよくわからんが、まぁ今の所大丈夫だ

2012 uno 小売店に結構並んでるけど
まあ定価売りばっかだな
年末年始のがいつーセールまでお預け

FP1の2010モデルに乗ってる初心者だけど、どうしてもカンパのコンポとホイールが欲しくて、
VELOCEとZONDAを注文して来たよ！
ペダルはクランクブラザーズのエッグビーター１にしたよ！

FP UNOもフレーム売りしてくれないかな。

俺ももうすぐケンタウルに載せ替える。

パーツ全部イタリアメーカーにしたいわ。
ペダルだけシマノやけど

愛知県近辺で
FP１の黒赤カラー（RCE)の在庫持ってるところ探してます
サイズ５００で
情報あればお願いいたします

一昨日、２０１０年モデルのＦＰ１ネイキッドカラー購入しました。
当時の定価の３０％オフにて。

早速昨日は５０�q走り、今日はサイコンやボトルホルダーの取付を
して楽しんでいる５０代半ばのオヤジです。

前車はcannondaleのクロスバイクに１年間乗ってました。
ローディーは３０年振りかな？チョット腰と背中が痛い…

＞ちなみに持ち帰って新しいクランクつけてたらシートチューブのフロントディレーラーのしたあたりがへこんでるのに気づいて、
あわてて再度ショップに持ち込んで「BBはずすときに力がかかってゆがんじゃったんじゃないですかね？」とか言ったら新品のFP1もそこはへこんでた。

こういう客って迷惑だろうな、めんどい所だけプロに任せて何かあったら即責任追及って。
この程度のやつはロードいじりしないで欲しい

で、UNO買った人はおらんの？

デリバリー始まってるの？

明日注文したレーシング３来るよ！
初めての改良だけど変化あるかな？
ドキドキ！！

そりゃ変わるさ
だいぶ軽くなるし挙動もシャキシャキする
ただ乗り心地はちょっと悪くなるかな

>>443
乗り心地が心配ですね。

登りが好きなので、軽くなればよいな。
早くとりにこ！！

今、ＦＰ１の２０１０年モデルをＶＥＬＯＣＥ＋ＺＯＮＤＡにして自転車屋から帰ってきたよ。

ペダルはまだフラットのままだけど、それでも『これ、おれのバイク？』っていうくらい、
身のこなしが違う！

軽いのはもちろんだけど、特にダンシングがしやすかった。
ブレーキの感覚も、なんか動物的。

７Ｋｍ乗っただけだけど、カンパにすると今まで以上にバイクに愛着がわいたよ！
貧脚なので、ノーマルクランク＋リアスプロケットは１３−２６。

明日はクランクブラザーズのペダル使ってみる！

>>445
SPDか・・・渋いとこつくな。超軽量ペダルか

>>446
レスありがとう！

初心者なので、とりえず歩けるほうがいいかと。

今、ＭＡＶＩＣのクルーズに合わせようとしたら、ねじ穴が小さくて入らなかった・・・。
明日、シルベストサイクルでねじ探してくる・・・トホホ。

カンパのギア比はシマノより気が利いてるな

>>448
っていうか、思想の問題だと思う。

ローディーの誰もがレースに出る訳じゃないしね。

なんか、使う人の姿がみえてるんじゃないかなって・・・。

少し乗っただけで思ったのは事実。

決してシマノが悪いってわけじゃない！

楽しみ方を知ってるイタリア人が作ったんだって、僕はそう思った。

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『某店頭で2012 UNOのカラーをチェックしていたら
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　いつのまにか2011 Quattroを購入していた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　ー---ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　色が地味だとかCDEが無くなっただとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

店頭在庫でサイズが合ったんなら良いんじゃないか。2割引きくらいかな？
2012クアトロは、グラフィックが微妙だし。
てか、UNO買ったヤツおらんのか？

店頭で見てきたＵＮＯホワイトは売り切れでした。若干軽かったとおもう。　
身長173 体重60だと、５２で良いよね。

足の長さ次第じゃね？

>>452
身長と体重ではサイズは決まらない。

colnagoのmoveもいいね
イタリアン反撃始まってるわ

>>455
何に対して反撃？
何処とどんな戦いをしてるの？

とれっくのしはいからせかいをかいほうするのだ〜
まどんとたーまっくの一騎打ちかと思ってたらBMCが勝つとはねぇ
アメリカいつまでたってもつえーな

Colnagoは会社としてとうの昔にジャイアント傘下に吸収されてて
moveも当然の様に台湾で製造されますが、、、

だから信頼できるんじゃないか

ピナだってクアトロもFP3,2,1も台湾OEM品

今月頭にFP UNOのモビスタを買いました。
今日バーテープがボロボロになったんだけど、何色が合うと思う？やっぱり白かな。

>>460
マジレスすると設計は本社でやってるからOEMじゃないよ

OEMの意味わかってないんでしょ

なんかこの業界では、異常に自社生産を持て囃し、他社生産なのを晒されてるよな
他業種だったら設計が大事で、実際に作っている所なんて所詮生産委託で使われてるだけなんだけどな
他業種で言うとインテルやアップルよりフォックスコンが持て囃されてる感じ

ブランド力ってのは産地ひっくるめての所もあるからなぁ
スイスの高級腕時計が台湾で製造されてたらガッカリとか
まあ自転車についてはイタリアもフランスもどうでもいい

自社設計で製造だけ委託するのもOEMだぞ
設計も全部丸投げするのはODMだ

>>463
お前がな。

初めまして。ロードはまるっきり初心者です。
FP1の購入を考えていますが、
僕のようなビギナーには向いているのでしょうか。

>>468
自分次第。

お前が本当にやる気なら、この自転車はそれについてきてくれる。

適当な気持ちなら何に載っても一緒。

お盆に２０１０ＦＰ１＋ＶＥＬＯＣＥ＋ＺＯＮＤＡ＋エッグビーター１で実家まで帰ってきたよ！

片道１００Ｋｍ。行きは引き足に慣れなくて少し足が攣ったけど、帰りはいつもより３０分以上

早く帰れた。

エッグビーター意外といいよ！一回立ちごけしたけど、もう慣れた。

当分、今の仕様でとことん乗り倒すつもり。

>>470
全体重掛けるのが恐ろしいペダルだなあｗ

>>471

はじめてのビンディングペダルなので、他のペダルと比較はできないんだけど、

ダンシングしても全然気にならないけど。

貧脚だから気にならないだけかも？　

ああ、それジャイアントのクロスカントリー用に付いてるな
クロスカントリー用ということでむしろタフである

FP2より偉いと聞いて飛んできました！！

だれか載ってるやつはおらんのか

このグレードのバイクをモデルチェンジ直後に買うのは
よっぽどの酔狂か、脳内購入者だけだしょ

何でティアグラなのに18万もするの？

輸入代理店がぼったくってるからだな
海外価格が出て国際相場が見えるまで待てば良い

他のメーカーと比べて5万円も高いからな。

もう少し軽けりゃな

2011のFP1が通販で送料込み12.5万
半年もすればFP UNOも14万くらいにはなるよ

けど14万あったら、通販フルカーボン105完成車買えるな
国内でもRFX8フレーム(20%引き)くらいならお釣りがくるな

2009 FP1 RED サイズ：54を捜してます。

譲ってもいいという方いましたら連絡下さい。

[email protected]

2010の黒赤が一番厨ニカッコイイ

2009ＦＰ1ってけっこう格好いいよね。おれも青がほしい。フレームだけ再販してくんないかな
あるいは新ティアグラの完成車でほしい。ＭＯＳＴクランクはいらんｗ

カワシマのマージンの取り方なんて恐竜とか東に比べれば全然良心的な方だと思うがな

同意だが、他社に比べて値付けが高い事にかわりはなかと

UNOは知らんが、FP1のフレームの素性の良さは
それなりに納得できるものはあると思うけどな。
CAADほどとは言えないけど、他社のエントリーグレードのアルミバイクと比べるとやっぱいいよ。

通っているショップの店員さんがFP1のフレームをベタ褒めしていた

この価格帯のロードだったら利益はそんなに出ないから店側から微妙な心境なんだろうけど

てか、そんなにCAADって凄いの？
価格差1万程度でCAADは105だし、どっちが良いんだろう。
そろそろ各メーカー12モデル出して来てるし、悩むな･･･

ＦＰ１とＣＡＡＤだったらＣＡＡＤの方が良いと思う。

同グレードの中でピナレロが高いのは
デザイン料や凝ったペイントのせいだと個人的には思う

FP1はフォークが変わった形してるから初心者が食いつきやすいんでないのかな

ジャイアントは新ティアグラで10万円割るらしいぞ。
いくらデザインが良くても８万円の差はデカイ。
金持ってればクアトロなり買うだろうし、ビミョーな存在になってきたな。

趣味のものだから値段はできるだけ二の次で考えたい
それでもＦＰ１程度なのが辛いところだが

問題は12モデルで左右非対称が導入されてどう変わっているか、だ。
ピナレロ乗ったことないんだけど、ONDAフォークってそんなに良いものなのか？
デザインは圧倒的にピナレロが優れていると思うから、その辺の効果がありそうなら選ぶんだけど。

はっきり言って、良いのかどうかわからん。
でもあのウネウネが効いてそうな気がするから、プラシーボ度は高い。

前にどっかで見たけど・・・

フォークをぐにゃぐにゃにしたことで弱い箇所をあえて作り、
そこで振動を吸収するのが狙いって見たような

ＯＮＤＡフォークのロードしか乗った事ないから比較のしようがないです。はい。

>>496-497
ありがとう。
実際に乗り心地や操作性に問題なければ良いんで、決めようかな。

>>498
ONDAは、ベントフォーク（しなやかさ重視）とストレートフォーク（反応性重視）の
中間的な性能だと思う。
でもあのウネリのおかげというよりは、重く仕上がった結果として乗りやすく感じてるだけなんじゃないかという説も

なんか最近、メーカーの実力ってハイエンドモデルじゃなくて、エントリーモデルに現れるんじゃないかなって
思うんだ。

マーケティング理解者きた

ハイエンドモデルなんかどれも素晴らいいモノに決まってるからな

我々アマチュアにとってはハイエンドなんてどれも拷問器具だぜ
プロレベルなら良さがわかるんだろうけどな

ハイエンドが拷問器具なのはピナレロだけのような気が…
マドンとか天国すぎる

タイム、コルナゴ、フェルトも拷問だったお
サーベロとターマックはそこそこまわせる
ドグマは地獄でマドンはたしかに天国
BMCはのったことねぇ

拷問器具とは？
カッチカチできついってこと？
正に俺が求めるロードじゃないか。

で、FPUNOはカッチカチなの？

・死点がないきれいなペダリングしないと加速しない
・常に出力を強いられるので速いけど、脚があっという間に終わる
・ジオメトリがレース向けなのでハンドル落差超大、背筋と腹筋がないと体幹がしぬ
・振動吸収を犠牲にして硬くしてる機種は乗り心地地獄
・早い話がプロの技術と体格が無いと乗りこなせん

引き上げ引き足などと言ったペダリングはまやかし

強い引き足が必要なわけでは無い。常時必要な出力でムラ無く回せればいい。
・挙動がクイックで反射神経と状況判断能力がほしい。
・同じ理由でコーナリングが難しい。荷重移動技術が必要。
なんかもあるな。

ペダリング理論は年代ごとにコロコロ変わるからな〜
アームストロングは「爪先をコスル様に引け」って言ってた
機材の進化にあわせてまわしかたも変わるんだろな

>>506
FP1に関しては金属時代のPRINCELやDOGMAの孫みたいなもんなので
アルミのわりにしなやかっていう方向性だな。UNOはシラン

金田「ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ」

実は仕事（営業）に使っている2010FP1。この間コンポをVELOCEに、ホイールを
ZONDAクリンチャーに、ペダルをエッグビーター1に変えた。初心者なので、
ケイデンスを上げる為にスプロケは13-26に。

あまりの良さに、プライベート用にBORA　ONEを検討中。

こんなFP1乗りもいるぜ！

どんな営業なのか気になるなｗメッセンジャ？

>>490
CAADは普通。
ときどき神格化しちゃってる人がいるけど、いたって普通。

いや流石に良かったよCAAD
ただパイプ薄くして軽さとしなやかさを出してる所があり
一般アマチュアが数年間乗るには耐久性がどうなのか、とは思った

確かにどこかで数年経ったCAAD9はヘタレてたって書いてあるの見たな。
どんな良い物でも寿命が短ければそれまでさ。

去年、ＣＡＡＤ9の型落ちとスットコのスピードスターの一番上のグレードが同じくらいの値段で売っててな、すごく迷ったもんだけど
スピードスターってどうなんだろう？
同じアルミフレームで、ＦＳＡ交じりのコンポとフルアルテグラ・・・ちょっと迷ったよ


でもまぁ、それくらいの値段でラグーナ買えたからその答えはいまとなっちゃどうでもいいんだけど、ちょっと気になる。ラグーナ
売ってなけりゃどっちかをＩＹＨしてたわけだしな

>>514

レスありがとう。

クロームのメッセンジャーバッグ背負ってるけど、メッセンジャーじゃない。

雑誌の広告営業してます！

>>518
Speedsterは7005DBのアルミにセミスローピングでヘッドも長めと、
なんか色んな意味で一般的な廉価アルミロードって感じだな。

CAADはレースでガンガン使い倒して2年で買い換えるか
週末だけマッタリポタリングして5年持たせる人に向いてる

>>521
誰に向いてないのよ？？

毎日練習で乗ってレースでも使って5年くらい持たせたいと思う人には合わんだろうな

そんなバリバリやる人が5年も同じフレームで我慢できるか？

2chの外に出ればそんな奴ばっかだよ

なんにせよUNOの立ち位置というか
セールスポイントはどこなのかね？

左右非対称やヘッド周りの強化がどう影響しているのか、凄い興味がある。
誰かインプレよろ。

UNOでも左右非対称の恩恵ってあるの？
高負荷かけるとFP1からダウングレードしたカーボン自体がしなりそうだけど

カーボン素材はグレード下がってるけど、
構造(繊維の織り方、方向、樹脂)が変更されているから
基本的な剛性は同じもしくは向上だって。

フレームでカーボン使われてる部位はシートステーであまり踏み込み関係ないし
フォークは上下異型の下側が太くなったことで強くなってるでしょ

そら店側からは新型が悪くなったとは言えないだろう

>>524
いやガチで走りこんでる人ってあんま機材変えないでしょ？
俺の友達もレースにガンガン使ってるけど4年間同じフルカーボン乗ってる
すぐ乗りかえるのはネットばっかやっててスペックにうるさい奴ばっか（俺もそうｗ）

>>529
ソースは？

>>532
自分が乗りやすいロードだったら、廃車になるまで乗り続けるだろうな。
そんなロードに巡り会ってみたい。

最近24tカーボンが見直されてるのは事実だろうけど、
剛性厨のピナレロがしかもローエンドモデルに
そんな先端めいたことをするだろうかという疑問はあるｗ

>>533
廃車になるまで乗り続けられるロードに巡り合うまで、機材変更を頻繁に繰り返す悪循環・・・

このスレではなんかUNOに対する風当たりがキツイ気がするなｗ

そんな俺は2010のFP1乗りだが左右非対称フレームには正直嫉妬している
フォークは・・・ノーコメント

>>536
カーボンをグレードでしか見れないカタログ厨が多いからな。

ていうかモノがまだ十分出回ってない上に完全モデルチェンジなんだから
とりあえず妄想を書くしかないだろ

>>536
フォークは左手に…ノーコメント

自治区のFP1,ってブレーキがMOSTだよね。
吊るしで通勤用ってどんなもんですかね。

Boardman Term C 2011が、コスパいいんでしょうが、
やっぱりピナピナカッチョええ。^^;

175cm,81cmだと、サイズ52ですかね？

ですよね？

>>541
チンコ長すぎ

>>540
どこだってmostだろ。
コスパならジャイアント買っとけ。

age

2011 FP1が11万5千, 2011 FP2が13万だったらどっちが買う？
最初に興味を持ったのはFP1なんだけど、TIAGRA 9sだから迷う。
クロモリロードも検討してた位なんだけど、FP2は柔らかすぎるかな？

おれならＦＰ2にするかもしれん

FP2だなー、よほどカーボンバックマニアとかいうなら
F1でいいとおもうけど

F1はフルカーボンだろ。

そりゃＦ1はなｗ

しかし、＞546がこだわりを持ってＦＰ1のほうが欲しければ、そうすればいいだろうと思うんだ。アルミのシャキシャキ感が
好きって御仁もいるだろうし、今日日撤退するメーカーが多いカーボンバックはある意味で希少価値があるだろよ
しかしクロモリと比べりゃアレでナニかもしれんがＦＰ2がそんなにやわらかいとはおもわんなｗ

クロモリをなめちゃいかん。
いいクロモリロードは反発力を活かして推進力になる。
FP2の柔らかさは、単に反発を考えないピナレロ流設計のまま
低弾性カーボンが使われてよくわからん仕上がりになってるだけ。

お前ら>>546を惑わせすぎだろｗ
もう見た目が一番好きなのを選びなさい

いいクロモリロード、とは言うけど、クロモリって奥が深いよな。俺がニワカだからかも試練が、
いいクロモリっつぅとすぐに思いつくのは残念ながらアンカーのネオコットしかない。

アラヤはクロームマンガンだし、そもそもまったり走る用ってイメージがある。

FP2があまりにも安かったんでちょっと欲が出てしまったけど、
駐輪してて割れたとか嫌なんで、FP1にしときますｗ

全く関係無いが、先日、ハイテン外装6段ダイナモランプ/カゴ/コンフォートサドル付きで1万円！っていう
凄いコスパのチャリに乗ってるから、試しにサドルを15cm程上げてみたら、超速フラットバーロードになってワロタｗ
乗り心地も全く問題無し！　でも平地ですら回しきっちゃってギアが足りないね^^;

全く関係無いし、特段驚くような事でもないな。
ロード乗りなら一度は通る道だろ。
それともママチャリに不満も持たずにロードに手を出したって言うのか？
せめてママチャリで40km/h↑出して、それでも物足りずにロードに来るとかしてくれよな。

>>554
なんで駐輪してて割れるのかはよく分からんが
FP1だってカーボンバックなんだから、割れるときは割れるぞ

FP2は実測でフレームセット2000gもあるほど低弾性カーボンを大量に使ってるから
そうそう折れないとは思うけどな

2000ってマジかよ

店でFP2の極太ダウンチューブを見て
コーラの缶を想像させた光景は今でも目に焼きついている

公式1250gだからいくらなんでも2000はないダロ

>>560
1250はフレームだけの数字で、2000オーバーはフォークこみでということかと

フォークおっもｗ

FP1もフレーム1300、フォーク込み2100くらいとどっかで見た

公式ではFP1が1300g,FP2が1250g。53(175cm前後?)だから結構軽い気がする。
フルカーボンフォークで800gは重くないか？

フレームの重さも鯖よんだ数字なんじゃない？1500+500とか

すいません寝ぼけてた

2100はヘッドパーツもろもろ込みだったかな？
カーボンフォークは500gくらいだったはずだからフレーム＋フォークで1800くらいだわ

じゃあコラムはアルミなのね、そう考えるとボッタクリすぎる気がするなｗ

そもそもピナレロの重量表記はヤバい。
ヘッドパーツ除外ならともかく塗装どころかBBシェルすらついてない状態のデータだからな。
ドグマ60.1でさえフォーク抜いた状態で1200g以上あるよ。ショップで店長が色々測って遊んでた時に一番笑った

>>569
それならフレーム,フォーク,完成車のそれぞれ実測が気になる。
完成車はFP1(54)TIAGRAで8.9kgらしいが。

>>569
おちつけ

>>569
フォークは専用工具が必要だから個別に測れなかったけど、
このまえオーバーホールしたときにフレームセット測ったらたしかにFP1(50)で2100gぐらいだった。
ちなみに良いアルミバイクとして比較に上がるCAADはCAAD 10でセット1750gぐらい。

CAAD10ってそんなに重かったっけ？

FP1を検討中なんだが、身長168cm,股下75cmだったら48サイズで良いのかな。
公式に48(スローピング?)って無いけど,Slane Cyclesの在庫って信用しても大丈夫ですか？

>>572
フレームセット1700gはアルミとしてはトップクラスに軽い。
なんとドグマより軽い

意外とＣＡＡＤ10ってコスパ高いよなｗ

自治区にUNO来たな。まだ在庫は無いが。
2011 FP1が£799、UNOが£933。約1万6千円差。
カーボンが24Kに変更、重量が増えたっぽい？　が、そんな事はどうでも良いよな！

2011年モデルのFP1を購入して半年が過ぎたが、この夏の清掃不足か？
フレームのトップチューブなどに砂粒のような点々が沢山出来てしまった！
これは錆なのか！？アルミの塗装も錆には弱いのか！？

龍馬の活躍はそのほとんどが明治政府が戦争の為に
捏造した作り話だってNHKが言ってた

塗装が錆びるなんて鉄でもありえねーよ
丸洗いしろ

ならば・・・あのフレームに出来たざらざら、銀色のような
粒々はなんなんだぁ？

虫の卵

ＣＡＡＤ10と迷ってたけどこっちになった

http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports004034.jpg

ズームイン朝見てたら、モー娘の誰かが自転車屋で1000円握りしめてFP1見てた

>>582
おめ。
今年は大幅に変更されたし、悪くない選択じゃないかな。
出来る範囲インプレもよろ！

ついに待望の勇者が現れたな。

>>582
おめ！　サイズは50？
俺もUNO買いたいけど、skyとwhiteで迷うｗ
デザインはFP1の方が好きなので、できればインプレもよろ！

>>586
56っす
whiteはすぐ汚れるんで、skyのほうがいいかも

初ロードなんで特にインプレもできそうにない
申し訳ない

カーボンバックマニアにはたまりませんな

>>588
・・・いるんだ、そういうヒトwww

塗装の粒々はなんなんだろうか・・・
取り敢えず車ようのWAXを塗ってみた。
やっぱりSKYカラーでしょｗ

>>587
デカイっすね。 自分はスローピングサイズなので羨ましいｗ

Wiggleの2012モデル消えた･･･。入荷間近って表示もあったけどどうしたんだ？

わりとよくある

サドルをFIZIKアリオネに変更。

通勤＆仕事で毎日約30ｋm。たまのミドルライド（一日80〜100km）仕様のFP1。

今はこれで大満足だけど、店でＰＡＲＩＳ見たら、すこし気になる。

車重が260g、素材がフルカーボンに変わったら、そんなに違うもんかねぇ・・・？

>>593
気にすんな…

高いものは軽くて性能も良い。車でもバイクでも家電でも当たり前。
あとは経済力と相談すればいい。

>>594 >>595
レスありがとう！

自分仕様のＦＰ１の頑丈さと気軽さが、今は自分の生活にＦｉｔしているみたい。
当分、これで走り倒すよ。

ＦＰuno発注。初めてロードデビュー納車は今月末予定。

>>582
fp1でこんな色あるの？

UNOのフォーク/ステイの素材は24HMUDだけど、表層にカーボンクロスは使って無いのかな？
ONDAの形で単一方向でしか積層されてないとか、破損がガクブルで乗れない^^;

あと、ピナレロの言う○○HM○Kって言うのは、
ユニディレクショナルカーボンで構成して、外側(化粧カーボン)何枚かは○Kのカーボンで積層している
っていう認識でおｋ？ それともフレーム全体がカーボンクロスの積層？

化粧カーボンはあってもなくても破断耐性は変わらんよ
傷には強いかもしれないけど。

おれのFP1コケてないけど、立てかけといて倒れたとかでフォークにキズ入ってる
表面のクリアが剥げてるような？
化粧カーボンがあるならそこだけ傷ついている感じ

そのキズというのも、
ちょっと気になる女子にFP1乗らせようとして倒されたわけだが、
その時はさすがに焦って平常心を保つのが大変だった

>>598
これはFPunoなんだぜ・・・

>>600
傷から裂けたりしないかな

紫外線にたいしてはどうなんだろ

>>601
興味の無いヤツに力尽くで自分の趣味を勧めると
ロクなことにならんよなｗ

>>603
傷から裂けることは確かにある。
でも保護層の材質は化粧カーボン以外にもあるわけで、
結局のところやっぱり化粧カーボンの有無は何の判断指標にもならんな。

>>606
なるほど。別に心配しなくても良いのか、よかった。

日本公式も12モデルになったが、フォークとバックのカーボン表記が意味不明なんだが、かなりの劣化なのかね？

ラグジュアリーだと言ってくれ

fp１も１０５にしてくれたら良いのに

むしろ、フレーム売りを。

仮にいくらFP1のフレームの出来が良くても、ピナレロは
「無条件で高いやつほど良い」
という名目で高いモデルに勧めていくラインナップ構成だから
底辺モデルのフレーム売りなんてやらないだろうな。
別のメーカーみたいに価格帯がかぶるモデルを複数持ってたりすると、高性能アルミでも儲けるという商売が成り立つだろうけど。

>>612
なるほど・・・CAAD10やAVEDIOバッカスと競い合う市場は無視していると・・・。
じゃあ、せめてシマノTIAGRAか、カンパVELOCEを選べるラインナップのほうが良いと思う！
日本人だから、シマノコンポ最高！ってな人ばかりじゃないと思うし。
そのほうが、実はシマノにとってもいいのでは？

>>613
sageって知ってる？

ピナレロは他社との競争というよりは、自社の(過去の)ハイエンドの特徴にあやかって売ってるように感じる。
もったいぶらずにエントリーにも新技術を取り入れてくるから嬉しいけど。
結果、ピナレロが幾らで買える、という基準で予算から選ぶはめになるｗ

>>614
FP1も要するにプリンスSLの型落ちとしてこんな価格帯まで落ちて来たわけだしな。
設計すらコスト低減のために台湾とかに投げる有名無実なメーカーに比べると、
ピナレロのお下がり方式もそう悪くないんじゃないかとも思う

でローざなんて中華カーボンフレームそのまま
プリントだけデロにして売ってるな
とは言えUNOはいくらなんでも高杉だが‥

コルナゴはジャイアントの子会社だから
ジャイアントが設計から製造まで全部やって
コルナゴブランドで売っても問題ない、つうかそうやってる

>>614
レスありがとう。
なるほど！俺は単純にＯＮＤＡフォークデザインが独創的でカッコイイな！って思ったんだよね。
ＮＥＴでピナレロっていうメーカーを知って、やはりそれなりのブランドなんだと・・・。
ピナレロのブランド戦略って、なんかローリングストーンズに似てると思った。

>>615
レスありがとう。
プリンスＳＬよりＦＰ１が軽いんだってね。
ＳＬって１０年落ちのＢＭＷみたいなもんかな？

モビ注文したけど　何時くるやら…

ラーメン二郎がうちの近くに開店しますた

話題NEEEE

年末納車だから

UNOの納車年末？
今注文して在庫がなければ第三便くらいになるのかねー

もうUNOで走ってる人みかけるねー

モビチューだけど　現物見て注文した
だから　年末らしい

>>615
アルミってだけで同じだと？www

>>627
乗ってみりゃ分かるよ
他社のビンビンな感じの現行アルミバイクと違って、
明らかにプリンスSLやMgドグマに寄せたしなやかめの乗り味だから。もちろん全く同じではないけど。
ってどっちも乗ったことないんだろどうせ。

だな
プリンスなんてとっくに超えてる
10年も前の遺物と同等だったらやばい
今時のアルミはルイガノのエントリーでもプリンスを超えてるよ

プリンスSLから2011FP1に乗り換えた
プリンスSLで使ってたパーツを移植したからフレーム以外は全部一緒
シャッキリポンな乗り味は健在でとてもいい感じ
ボロボロになるまで付き合ってくれたプリンスSLありがとう

アルテグラDi2つけちった。
なんかもう全然満足。

良いフレーム買ったほうが・・・

FP1買って２年だけど気づいたこと…
自分が思っている以上に、ピナ乗りってだけで周りからミーハーな目で見られているのが嫌だ。
今でもFP1に不満はないけど、次に買うバイクの候補からピナレロは外すだろうな…

>>633
悲しいピナレロあるあるだな

ピナレロ乗りの宿命。
でも、次にコルナゴを買うｗ

コルナゴは絶対にないわ。
ＢＭＣが良いかなとか思ってたら今年のツールで有名になっちゃったしな。

そんな視線で見られるからこそ、あえてピナレロに乗って走りで引き離せよ

まあ速ければ何に乗ってても関係ないわな。
考え過ぎでした。とりあえずFP1の性能使い切れるくらい乗り倒すわ。

良く行くショップの常連で、ビール腹なのに軽量化云々を語ってる奴はピナレロ乗りｗ

FP1に限らずだが、レースで安物ロードでフルカーボンピザを抜くあの快感ですよ

いちいち抜く時に相手の車種チェックするのか
そんな余裕あるならもっと真面目に漕げばいいのに

後ろについたらISPかどうかぐらい嫌でもわかるだろ

相手の調子見るのに表情やケイデンスはチェックするようにしてるけどシートポストがどんなのかは全く気にしてないな

　宇野来たぁ
60�`乗って来たけど　気持ちよかった

>>644ｵﾒ
いいなあ。10月発注したものだけど、まだ入荷連絡来ない。

>>644
おめ！
感想もよろー

wiggleのFP1、日本以外からは買えるっぽいね。
BAT抜きで£799.3とか超欲しいんだがｗ
ちょっと調べた限りではKoreaへも売ってないが、なんで？

安いWiggleで買えないなら興味はない
削除するか

>>645
>>646　レスありがとう
全体的にしっかりカチとしてるけど
乗り心地いいよ
まだ　乗りなれてないから
人とバイクがバラバラな感じ

こんな中途半端なモノを買うならCAADを買えば良いのに
あ、金は無いけどピナレロのロゴで見栄を張りたいのよねｗ

まぁ18万も出して買うバイクじゃないわな。

と荒らしが必死で煽ってます

そうなんだよね、完成車ってのが中途半端なんだよね。
ホイールやコンポがフレーム性能に追いついていない。

フレームセットで売ってくれないかな〜。

CAADってなんか厨房っぽいよね。
俺はアルミに乗ってるから通なんだそっ！って勘違いしてる感じは。

おいおいアルミバイクすら買えないのかよ
僻んでないで働けよ

2012モデルBMCのSLR01は完成車で何と52.5万。
付いているパーツを差し引いていけばフレームの価格は7万円くらいになるそうだ。
フレームの価格で言えばFP1と同等じゃないか。

そういうガセに釣られる人生って楽しいの？

フレーム売りしたらいくらで売るんだ？
完成車からティアグラの価格引いたら暴利が余計に目立つぞｗ

買えないからって無理矢理いいわけしなくてもいいから

はい次の方

FP1−ティアグラ＝フレーム＋ピナレロ愛
ピナレロ愛＝priceless

>>649です
言葉たらずだった
人とバイクがバラバラな感じってのは
バイクがかってに進む感じがして　自分が置き去りに
だから　乗りこなす楽しみがあるってこと
コンポ、ホイルも変えていく　楽しみもあるし

>>659
フルカーボンのロードを2台持っているが、乗った感じが、カーボンよりも好感触なのでFP1を購入したい。

これでいいかな？

2台でも10台でも好きなだけ買ってくださいね

はい次の方

>>663
面白いと思ってやってる？
もしそうだとしたら部屋から出て世の中を見て来た方がいいよ。
お前が思ってるほど単純じゃないから。

はいはい複雑だ複雑だ

はい次の方

>>665
逆に荒らし来たのか？

>>665
もういいから、帰れ

ここに荒らしはいらん

そんなしょうも無い事言って何になる？？

はいはい荒らしはいません

はい次の方

変なのに粘着されたな・・・

FP1すら買えない貧民層なんだろうな。

ママチャリですら、買えないんだね〜

FP1は気になる存在なんだよ。
デザインはカッコイイから一度は購入候補にあがる。
でもコンポとかコスパでほとんどの奴は断念する。

乗ってみたら、価格相応のパフォーマンスがある事も分かるんだけどなぁ。

マジレスすると19万出せるなら、もう少し頑張ってDUEかQUATTRO買ったほうが幸せになれる。

10月に注文したウノ納車。みんなskyだろうから色はBCFにした。

>>645おめ
感想よろしく　色はモビスタです。

>>673
マジでフレーム売りして欲しい

正直このくらいの価格帯じゃ性能なんて五十歩百歩
結局はカッコいいかだろ！？
その点俺はFP1買って後悔はない！
gdgdと性能ガー剛性ガーっていう前に愛を語れよ！

カッコいいんだけどなぁ・・・
同じ値段でフルカーボン買えちゃうんだよね。

イタリアンレッドのキレイさ＆色使いデザインに惚れて買った。

安物フルカーボン→粗悪品orエントリー
馬鹿高いアルミ→ぼったくりorハイエンド

ま、コスパ言い出したら海外通販でアルテカーボン買えちゃうし
そこらへんは割り切りだよね

安物のフルカーボン買うなら、アルミを買うなぁ。
カーボンってアイコンが欲しいならそれでもいいかもね。

FP1を買うには二つのハードルを越えなければならない。
１　他所のメーカーだとフルカーボン買える。
２　同じく105買える。

で、20万切るフルカーボンてろくなのあるのか

正味、カーボンのコスパは異常。
ある程度のお金を積まないと、まともなカーボン車は買えない。
店のスタッフさんもFP3（クワトロ）レベルのカーボン車買うならアルミ＆カーボンバックのFP1の方が良いよと言ってた。
主観入ってるだろうけど

ロングライドで脚が疲れにくいのは明らかにFP3だろうから一概には言えないかもな
FP1みたいな加速性能を維持したままでFP3のような快適さを、とか言い始めると高くなってくるな

>>686
セールストークを真に受け過ぎｗ

セールストークならFP4の方薦めるだろｊｋ

FP1しか買う予算が無い客向けのセールストークだろ。

今年のアジア選手権（新城が勝ったやつ）で、どこの国かは
分らなかったけれど、ピナで、フレームに「ＦＰ」の文字のある
自転車に乗っている選手がいてびっくりした。
ＦＰの何番だかはわからなかったけれど。

>>644今日100km走。自分が以上乗り心地いいね。疲れもなく気持ち
よかった。ただデニム生地のパンツだったため、サドルが白から
水色になってしまった。明日レーパンくるんだけど..

>>692
サドルの色移りは、洗剤を適当な布に付けて、水で濡らして、泡立てて拭くと
取れるよ〜

>>691
ドグマとかスーパーレオナルドとかにもトップチューブにFPって書いてなかったっけ

FPって何かの略か？

社長のイニシャル

FP〜の家を〜み〜にいこお〜〜

>>695
ピナに乗ってて知らなかったとか言ってないよね？

ファウスト・ピナレロ

社長一号

ＦＰ１をスプリントマシンにするなら、どんなホイールを履かせたら良いだろ
か？

マビックのホイールは、なんか故障が多いみたいだから（使ってる人すいませ
ん）ナシで。

>>701
ボーラ2

ボーラ２か

ディープってやっぱり高速走行が維持し易いのか？

脚があればね

フレームがホイールに負けてね？

>>705
カーボンマンセー、カーボンマンセー。

>>705
カタログ厨にはわかんないんだろうな。

ありがとう

考えてみるわ

FP1かUNO買った人、良ければアバウトで構わないので実測重量を教えてください。
FP1とUNOのどっちにしようか迷って決められない(´・ω・`)

その二つでアバウトに言ったらほぼ変わらないんじゃないか。
軽さを求めるなら他社だし。

困ったときはデザインで決める
その２台なら重量なんて乗り比べてもわからない程度だと思うよ

そしたらやっぱUNOにしようかな。　FP1はフォークの付け根が気になる。
他のモデルはストレートフォークみたいに生えてるのに、FP1だけベントフォークみたいな生え方してる。
過去モデルを遡ったら、DOGMA FPまではFP1のような形だったけど、FPXで真っ直ぐになった。
Paris系列はパリカーボン→GALILEO→7005系FP2→6061系FP2/FP1と同じ形だったけど、Pafis自体は50-1.5で真っ直ぐに変わった。
左右非対称の設計をした際に見直されたのかな

うーん。細かいやっちゃね君は。
そうだ見た目で決めれば間違いない。
あとでもっと軽いのがよかったとか言うなよ

後ブレーキのワイヤー丸出しが気に入らない

やっぱりカーボンにしておけば良かったと思う。

ホイール：レーシング３
コンポ：１０５
に変えた。
あと何すればよくなる？

>>716
次はフレーム

>>716
エンジンをきたえる

>>716
年2万km以上走り込む

>>716
乗り手の軽量化

>>716
ホイール:RacingZero
コンポ:Ultegra
ちなみに俺のガリレオと同じ組み合わせだ

ステムとシートピラー
替えたいのだが
何かお薦めはないかな？
赤系統で！
ＭＯＳＴだと意味ないかな？

>>722
721じゃないけどR0じゃないか？
赤スポークは目立つだろ

安くするならR7だ
こっちはハブが赤だけどな

すまん
ステムとシートピラーだったな

デダで赤ステムは見たことがある

3t team が黒に赤ライン。
シートポストは世間的評価はさほどでもないみたいだけど自分は気に入って使ってる

現物より画像で見るほうがカッコイイね。

揃えるならイタリアメーカーのパーツじゃね？
ということでDEDA

MoSTのサドルってどこのOEM？
汚れまくってるから変えたいんだけど

VELOだよ

俺も赤いフレームだから3Tチームで統一しようと思ったけど、どうしてもサーベロのイメージが払拭できなくて、結局FSA K-FORCEで統一してしまった