モノコック自転車で走ろう！！！

ゴミコック

ズゴック

日本で一番最初に出来たモノコック自転車が、自転車屋さんでないって言う

のは、ちょっと驚き！！！

しかも平地で７０キロ超え。。。

バイセコ走行ってどんな走行なのか教えてちゃんまげ

>>684
ageるなカス野郎

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／　 ＼ ＼￣￣￣../　　 / .|　　これが最後じゃ、仏の顔も三度までじゃ。次は無いぞ・・・この意味が分かるな。

>>686
お前が一番ウザい

こんな自転車が有ったとは知らなかった。
昔仕事で外注したことがあって、ただのFRPとカーボンのクロス使ったやつでは
随分強度が違ったけど、自転車のフレームとしてはやっぱり焼く方じゃないと
頼りないのかな。

>>688
これは素人がカーボンを勘違いして作ったフレームだから
強度とか剛性は全く考えられていない。

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つまんね

>>672
なんでも有りならカウリングぐらいやっているよ。
http://gigazine.net/news/20080926_world_fastest_bicycle/

>>693　結局672と同じ空力シェイプでございませ
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フルカウルは全く面白うない。
オートバイでも同じだけど、理想の形は一つだけだし。

両輪フレームライダー全てがむき出し、ルールが有ればそれに沿った中での
デザイン追求の戦いにしてくれんとね。

>>689
パーツ構成からフレームの重量逆算してみ。
素人が建てた家はやたら頑丈って言うんだけど、このフレームもその類だろ。
加減が分からんから過剰にマージン取って…少なくとも、剛性だけはそこそこあると思うよ。

>>696
お前バカだろ

>>697
なぜ？

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　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .|　対立する者同士達よ…
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !,　{　　 .ﾉ.ﾉ　争いを止めるのじゃ・・・
／　 ＼ ＼￣￣￣../　　 / .|　　

>>697
お前バカだな

>>697
根拠も示せないのに、負けん気だけで書き込んじゃった？
ウェットでも重量気にせず肉厚たっぷりなら強度も剛性も出るよ？
特にトガシみたいな骨格の太いモノコック構造なら。

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　　(.　　>ﾉ(､_, )ヽ､} l 　 .i .! |　　貴様ら荒らぶる心を鎮ませい！南無阿弥陀仏…
　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .|　　　
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !,　{　　 .ﾉ.ﾉ
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一人が必死に自演カキコに笑った。
ほんとうに馬鹿なんだ（笑）

雑誌の受け売り剛性厨（笑）

剛性ですよね（笑）

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　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .|　対立する者同士達よ…
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !,　{　　 .ﾉ.ﾉ　争いを止めるのじゃ・・・
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>>704
ん？
だから何がバカなんだか具体的に理由言ってみ？
言えないなら黙って去るのが得策だよ。
もし、君が『バカ』の明確な根拠出して、論破できたらフシアナさんで謝ってあげるから。

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>>706 豚は去ね

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>>707
自分の馬鹿さがわからない人ほどそう言うこというよねwww

馬鹿は馬鹿なりに馬鹿な理論で納得しときなってことだ。

リアルでもそんなこと言ってるの？
だとしたらちょっとヤバイよ。

今からでも遅くないから医者に相談しとけ。

>>707
マジキモいんですけど？

>>711
>>707に対しての反論はやっぱ馬鹿だけかよwww
707の言ってるのは重量無視すりゃ比較的低強度の素材でも量と口径で補えるって話だろ？
俺も知りたい何が違うんだ？

>>713
何の話をしている？
今はお前がキモイって話しをしてるだ。

周りが見えないからリアルでも嫌われるんだぞ？
わかるか？

濡れた新聞紙でフレーム作って高剛性ですか（笑）

粘土でフレーム作って剛性たっぷりですか（笑）

>>715
エポキシの物性知ってて言ってるか？www
新聞紙は繊維長が足りんが、和紙や麻の繊維をエポキシで固めりゃ、滅茶苦茶な強度出るぞ。
トガシの口径、重量問わず…極端な事言えば無垢に近いような作りなら、現行カーボンを遥かに上回る剛性出るだろうな。

まあ、事実ウェットのLOTUSは評価高かったし。
ドライカーボンに何夢見てるんだ？www
知識もエポキシ触った経験も無いゆとりがしゃしゃるなw

もうさ、勝利宣言でいいよ。

正直めんどくさい。

文盲の朝鮮人に理解させようとした俺が馬鹿だった。

もう来ないでね。

>>716
なんでもしってるものしりはかせですね。

すごいすごい。

でもよのなかのじょうしきはなさそうですね。

だからきらわれるということをおぼえましょう。

>>717
>>718
こんな過疎スレで１分違いのレスwww

顔 真 っ 赤 だ ぞ Ｗ


俺が特別物知ってるんじゃなく、お前が人並み外れた馬鹿なだけw

叩けると思えば、理由も無しに全力否定w
確かに自転車ではダメダメだったが、２輪のレースでのトガシエンジニアリングの功績知ってるか？
実店舗でカーボン素材やエポキシの小売りもしてて、素材と２輪で培った経験が素人とは程遠いって知ってるか？

トガシモノコックは…自転車についてさほど知識が無かった＆資金面でドライの金型が作れなかったって点で重量はかさむし
後継モデル作る余力すらも無いから、結局一発屋に終わっただけ。
トガシさんご本人は謙遜してたが、チャレンジする姿勢は立派だったと評価しても良いと思う。

知識も何も無いくせに騒ぎたいだけの馬鹿は失せろw


文盲？
は？ そもそもの発端はウェットがそんなに強度無いかって疑問に対する俺のレスから始まったんだよw
お前のご都合なんか知るかボケw

>>688でござんす。
どこかのスレにも書いた気がするけど、昔の同級生でレーシングカーのシャシーなんかもやってたやつが
趣味で10年くらい前にカーボン自転車作ったそうなんだが、釜に入れて焼く方じゃないよと言ってた。
普通のパイプを組んだかっこしたやつだったが、それでも強度は出てたのかなって疑問も有ったので聞いてみた。
雑誌に載ったと言って送ってくれたんだが、どこかにしまい込んで見つからんのが残念。

>>720
レイアップ時にきちんと脱泡できてりゃ接合部のボリュームにもよるけど問題無いよ。
calfeeは天然の竹を大麻繊維＆エポキシで接合したフレーム売ってるし(どう見ても接合部焼いて無い形状)

むしろその友人に最新のカーボン乗らせてみて、創作意欲に火着けてくれ。
ＴＴ用とかなら、案外凄い物ができるかもしれないw

では先ず紙粘土でミニチュア作って風洞実験からだな
人形にモーター仕込んで漕がせてな
待てよ前輪も回さないとフォークの形状も決まらんか

風洞は扇風機、ハニカムの代用に段ボール積層をエポキシ含浸で強化して…
それで実績作れたら楽しいよねw

>>720
その雑誌探すんだ！
カーボンパイプの接合部に糸巻きの後で３Ｋ仕上げかな？
モノコックとは違うけど、キャノのフィレット的継ぎになって応力分散させるから大丈夫だろ。


>>719
ＧＪ♪

風洞実験はちょっと面倒くさいな
エアロダイナミック風でいいんじゃね
多分大してCD値とか変わらんと思う

前面投影面積なんてさほど変わらんだろうから、フォークとかの後ろに紙テープ貼ればＯＫ。
テープがバタバタ暴れたら乱流発生してるから、ウレタン張り付けて成形。
コレなら既存の自転車がまんまクレイモデルになる。
併走してテープの暴れ具合を見てくれる奴がいたら理想的だな。

最終的にどんなカタチになるのか気になる

新幹線みたいな形ｗ

新幹線の形やろうと思うとフルカウルの方向行っちゃうな
新幹線の空力なんてあんまり真似したくないレベルだが

300超えが前提の空力だしなｗ

これってガイシュツ？
http://mybike.jp/people/Voldemort