【練習用】５万円以下の完組ホイール【通勤用】10

EA系は丸スポークだよね。
俺もゾンダかR5か、加えてエアロスポークのRADIUSをおすすめしたい

↑R5じゃなくてR3だったすまん

いま鉄下駄なんですが、普段使い専用でコスミック エリートってどうなんでしょうか？
デザインが気に入りました。
同じ価格帯のEA90とかEA70と比較するとどれが1番お勧めですか？

宜しくお願いいたします。

>>954
おれもコスミック　エリートのデザイン大好きだけど、鉄下駄から鉄下駄って感じになっちゃうよ。
郊外の巡航出来る所ならいいかもしれないけどストップアンドゴーの多い所では見た目が変わるだけだと思う。
で、イーストンになると50は買うようなものじゃないし90は割高感強過ぎる。
70だけコスパ最高って感じ。後は金銭感覚の問題でトップグレードがいいのかコスパで70にしておくかくらいだと思うよ。

なんで鉄板でTLも使えるZONDAとか候補にしないの？

>>955
なるほど。
コスミック　エリートも重いんですね。

資金的な問題でZONDAは外しました。
本当はZONDAやR3が理想なんですけど、冬くらいには決戦用ホイールを購入する予定でして、
その前に練習用ホイールを安く手に入れようと思ったのです。
5万まで出すと決戦用ホイールが買えなくなりそうだったので、ギリギリのラインで探してました。
EA70はコスパいいんですね！
真剣に候補に入れてみます！

>>955

お礼が忘れていました。すいません。
ご親切にありがとうございました！！

>>957
いえいえ。2chでこんなに律義にお礼言われるとはｗ

>>942のyoutubeの動画なんかも参考になるかと思います。
例えで10万以上とか言ってますけど、あれはこの動画撮った頃の随分前の事情で
最近だったら実売5万くらいでもいい物ありますよ。
でも、見た目さえ気にならなければ同じようなディープでキンリンのXR-300とかの手組みが
汎用性高くて安くていいと思います。

>>958

動画見ました。面白いですね〜！
この人のしゃべりもなんか面白いです。
そして自分は見事に「物事分かっていない素人さん」でした・・・

手組のホイールって自分でつくるんですよね？
そんなこと自分にはできません（笑）

１万ちょっと出せばZONDAに手が届くので、
もうちょっと頑張ってみたいと思います。

本当にありがとうございました。

>>942ってサイメンじゃんw

>>959
ZONDAが欲しいなら多少の追加支出してZONDA（2WAY）を買うのが一番幸せだと思われ
冬に決戦ホイールを買ってもどうせあまり使わないから、
差額の1〜2万円貯める分の1〜3か月遅れても特に問題ないw

人によりけりだけど、俺はクリンチゃー版でいいと思うよ。TLタイヤは高いし。
上を見たら直ぐに低価格カーボンチューブラーが控えてるから
半端に付加価値的なものを追うよりは、練習〜週末用と割り切って
クリンチゃーにしておいても不満無いと思う。

ゾンダの08のクリンチャー。
リム打ちしてリムが凹んでるのにチューブレスタイヤが普通に使える。
2010のチューブレスゾンダ。
タイヤレバー一発使っただけでチューブレスの機能が終った。

クリンチャーで良いよ。

レバー一発は不幸すぎるだろｗ
2wayとノーマルで、リムハイトが0.5〜1mmくらい違うんだっけ？

一応使ったのはIRCのチューブレス用だからな。

>>964
2mmだよ。
2Wayが28mm。CLが30mm。

レバーごときでエアー漏れするのは最初から不良だったか
余程おかしな使い方したとしか思えん。

>>962
チューブレスタイヤは正確には高いのではなく「安いのがない」
海外通販でFUSION3（£33.7）は4000S（£30）とそう大きくは変わらない
ロードライトならもう少し安い

＞上を見たら直ぐに低価格カーボンチューブラーが控えてるから
中華カーボンリムを別にしたら予算が倍は変わるだろ（10万〜）

クリンチャーか2wayで迷い出していたのてアドバイス助かります。
決戦用は鯔湾をかんがえておりました。

練習とか普段乗る分には普通のタイヤになるのでクリンチャーでもいいのかな？と思いつつも、でも2wayだったらあとで事情が変わってもチューブラー逝けるし。と迷うばかりです。

でも、リムハイトが高いほうが好みなのでクリンチャーがデザイン的にはきにいりそうです。

ちなみにどちらもホイールとしての性能は同じと考えていいのでしょうか？

>>968
折角固まりかけた所に水を注すようで悪いんだけど、TLって一回使ったらCLに戻れない程良いよ。
リムハイトは2mmの差だから並べて見ない限りどっちか分からない程度だと思う。
性能はクリンチャーで使うならクリンチャーがいいだろうし、チューブレスも使うのなら2Wayの選択肢になるよね。
多分ホイール単体だとクリンチャーの方がチューブレスの構造作らなくていい分、体感出来ない程度に良いと思う。
でもチューブレスは使えない(使えなくもないみたいだけど)。

おれは2Way選んで買って満足してるよ。TL最高だよ。

CLに戻れないほど良いチューブレスタイヤって1本1万もするトップシークレットくらいのもんだろ。
ランニングコストとか考えたらCLでユーラスあたりのグレードとTLでZONDAくらいの比較じゃね。

TUも一回使ったらTLに戻れないよ。
CLには（TUと対極のメリットがあるので）戻れる不思議

このスレではTL推す人多いけどTLスレ行くとネガティブなのがおもしろい
シーラントって専スレ立ってるけど相当厄介なのかな

>>970
なんかこじつけの言いがかりみたいだな。
トップシークレットは国内通販で6k円台で買えるし、フュージョン3もWiggleで5k円くらいで買えるだろ。
チューブレススレでトップシークレットを7000km乗ってまだ乗れそうだけどトレッドの一部がめくれたから
買い替えるとかって写真付きで出てた。
ランニングコストとか言うならCLのタイヤで3000キロちょいしかもたないPRO3とかの方がよほど高くつく罠。
そもそもタイヤ代込みで考え出したら5万だろうが10万だろうが距離乗る人ならホイールよりタイヤ代の方が高いだろ。

また迷い出して禿げそうなんだぜ。

>>974
迷わず2WAYいっとけ！
わずかな金をケチって後悔することが一番馬鹿らしいぞ。

>>967
横レスなんだけど
>中華カーボンリムを別にしたら予算が倍は変わるだろ（10万〜）
相談者は他に決戦用ホイールの購入予定があるんだから
その指摘は少し的外れじゃないか？

>>974
差額は5k円くらいだよね？
バルブ単品買うと一個1.5k円くらいするのでほんとにわずかな差になると思う。
TLも使えるし2Wayいっちゃえよ。

ZONDAのことで便乗質問させてください。WH-R500から変えようと思っていて
ZONDAかRS80で迷っています。平地での30km〜くらいからの速度維持、加速が楽になれば
いいなとおもっているのですが、どちらがおすすめでしょうか？

また、ZONDAは2-wayとクリンチャーがありますが、クリンチャー用の物は、価格が2wayより安い意外に
何かメリットがあるのでしょうか？微妙に重量が軽いだとかがあるそうですが、2wayでも
値段はそこまで変わらないので、けちらずに2wayの方がいいかなと思っています。

ご教授お願いします。

>>978
その用途ならZONDAがいいよ。
クリンチャーと2wayの件はよくわからんが、わざわざ併売するには
理由はあるはず。

ただし、使い倒したあとでオクで売りたいなら、人気のある2wayだな

RS80に一票
軽さは正義
Zonda 2-wayにしても結局チューブレス使わない
カンパのシマノコグは×

>>980
剛性のない軽さは無意味を通り越して危険。
＞平地での30km〜
とあるのに上の人のスペックも聞かずにRS80勧めるってどんなだよ。

>無意味を通り越して危険。

危険なものをシマノが売るとでも？

最近の剛性厨は過激な発言するんだな

みなさんレスありがとうございます。
RS80はリム周りが軽く、ZONDAは軸のまわり（？）が軽いと聞いたことがあります
軽くなった！とRS80は体感しやすいそうですが、剛性はZONDAの方が高いんですね。
RS80とZONDAを比較しているブログがあったのですが、どっちも両方の良さがあるようで、とても悩みます。
さらに値段がRS80の方が結構安いというのも悩みどころです。

ちなみに僕のこぎ方はケイデンス80〜90くらいで、軽めのギアでこぎます
ただ別にこぎ方に関しては、ZONDAでもRS80でも、影響はないのでしょうか？

RS80はヨレが大きすぎるので個人的には視野に入らない
然程軽量という訳でもないし、足として剛性の高いZONDAを使用、
余裕が出来たら1300g台以下のホイールを別途購入ってのが幸せになれるかと

俺もそう思う。
1500ｇ以上のホイールなんてどれも同じ。
軽さを体感できるのなんてプロの中でもほとんどいない。
買うなら1500ｇ以下の物を金貯めて買うべし。
普段使い、練習用ならどれでも一緒だから
好きなの買え。

>>984
というわけでZONDAにしなさい。2wayかどうかは自分で決めれ。
この価格帯はストイックに数字を追うより、快適に距離を伸ばせるものが一番だと思う。
カンパ車輪ならカンパフリーにできるし、カンパのシマノフリーは鉄で
重いけど、嫌ならオクとかで昔のアルミ10速専用フリーを買えば軽くできる。

ちなみに、街中のゼロスタートや坂で頑張るのは馬鹿を晒してるだけで、
あれは実はゆっくりじわじわ速度を乗せるのが一番体力を温存できて速い。

>>976
単に>>962の
＞上を見たら直ぐに低価格カーボンチューブラーが控えてるから
は間違いでしょってこと
ZONDAのすぐ上の価格帯（EURUS程度）でカーボンチューブラーが買えないと
その主張は成り立たない

>>979
併売の理由は、既にあるCLの金型を利用して
TLより少しでも軽く安いものを求める客向けに選択肢を用意してるんでしょ
C24-CLとC24-TLでも同様だけど、
78**-SLや6700は最初からTLがあるからCL版は出してない

>>972
シーラントはアンチの粘着が厄介
NoTubesのを使ってるけど、シーラント自体は別に面倒じゃないよ

>>968
迷うなら2WAYいっとけ
たいした差額じゃないんだから
見た目はほとんど変わらない、つか並べないと2mmの差は分からない

>>971
チューブラー（EVO CX）も前に使ってたけど、
転がりと乗り心地のバランスする空気圧のスイートスポットが狭かった
ちなみに体重は53kgくらい
上位のクリンチャーと比べると性能面ではチューブラー一択！
とはとてもいえない（好みに合った人にはいいんだろうけど）

>>978
その特性を重視するならエアロホイールしかない
リムハイト30mmやそこらでは大差ないから40mmオーバーでな
予算的にeBayの中華リムかこれで組んでもらえ
http://www.takizawa-web.com/shop-rim/tecno/tu_d50.html
それが高すぎるとか、平地重視でなく全般的な性能というなら
ZONDAでもRS80でもおｋ（体重があるならRS80は向いてないが）
ちなみにクリンチャー版のメリットは多少安くて多少軽いことだけ
実測では知らんが

>>992
まあ確かにアルトレモやGP4000Sなんかと比べると同等に思えるな。
ブチル仕様のチューブラーやTUFOの上位使うともうちょっと
いい思い出を残せるかも

使ったことないけど、コンチのチューブラーは
チューブラーの中では高性能だけどコンチのクリンチャーに近いとか

タイヤの性能が良くて同程度だから、
チューブラーの利点はパンク時の安全性（これはTLも）と
カーボンチューブラーリムの圧倒的な軽さだね

今時の高性能ブチルチューブタイヤは軒並クリンチャーチックな走り心地。
ＣＸエリートだけは中堅チューブラーって感じだけど。
所謂昔からのチューブラーの乗り味が欲しいならビットリア、ヴェロフレ　ＳＯＹＯのシームレスあたりが宜しいかと。

このスレ的にはアルミホイールしかないから、
チューブラーは好きな人だけどうぞ、で終わるね

スレ的にSOYOのｼｰﾑﾚｽ前後でﾎｲｰﾙ価格を超えてしまうけどなｗｗｗ

>>997
廉価アルミチューブラーリムはTB-25ベースだからねぇ。
もうちょっと軽いアルミリムが出てくれればいいんだけどね

ここは他板と違って生の情報が聞けるからね

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