CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化26

>>946
俺も同意。
速度に応じたケイデンスってあるよね。
速い時も遅い時も同じケイデンスの方が不自然。

もちろん70なんてのは登りでしかあり得ないケイデンスだけどね。
登りはゆっくりだから低ケイデンスでも自然なのか、なんて思ってる。

>>951
> 「俺はこうしている」という話

これはとてもわかりやすい。激しく同意

「ロード乗りならこのくらい当然」とか書くんじゃなく、「俺は○○くらい」って書き方しましょうよ
もちろんこのスレとして低ギア化の話が前提になりますが

>>951>>953
おｋ把握

>>946
ここは単に低ギアのスレじゃないけどな。
シングルダブルだと必然的に低ギアになると思うけど、トリプルは別だからな。
たまにトリプルでかつ低ギアな人もいるけど、インナー30あったらそれ以上の
低ギア要らんって人が大半だろ。

単なる低ギアのスレにした方がなんぼかましだったかもな
Qファク厨とケイデンス厨は爆発しろ

手元のfunride2009/5号によると、70rpm前後が筋肉の酸素消費量が少なく済むようだね。
ただ、その回転数で速度出そうとすると必然的にギアが重いので、
強い筋収縮で血流が悪くなり疲労がたまりやすく、速筋も多く使ってしまうそうな。
筋肉疲労の観点で見ると80〜90rpmあたりがいいらしい。
さらに回してしまうとトルクが小さくても速筋を使ってしまうので、やはり疲労する。

ま、これらの値はラボでの測定結果の話で、個々の鍛え方によってピークは前後すると思われ。
自分なんかは心肺弱めなんで、ロングライドで疲れると70rpmに自然と落ち着いたりする。
ギアは48x18で24km/h弱かな。
奥多摩周遊道路登った時は24x28で8km/h出してるのでやっぱり70rpmちょい。

>>955
単に低ギアのスレだろ。
低ギアいらんのならこのスレ卒業でいいよ。
なにもスレチのケイデンスの話をしに戻ってこなくても。

>>946
頭だいじょうぶか？
ケイデンス低くてよければ、低ギヤになんてする必要ないだろ
ケイデンスを保ちたいからこそ、低いギヤが必要なんだよ
それにケイデンスは速度に比例なんてしない
プロも素人もケイデンス自体は大差ない
でも脚力がちがうから、踏めるギヤもちがって、
その結果巡航速度がちがうというだけのことだ

趣味で自転車乗る事すらしない普通の人は、
酸素消費量が少ないのは40rpmで、疲労が遅いのは70rpm位らしい。
そういう意味では、プロと素人の「その脚力での最適な」ケイデンスは違うかと。

趣味で自転車乗る事すらしない人の話なんて関係ないだろｗ
もうこれ以上、論点のすり替えはいらないよ

>>948
ほとんど同じだ
俺はフロント50-34にリア18Tをバラで買って13-27Tで使っているが大体理想に近い

50-34　13-27
これで大体理想的とか言ってるような剛脚様が、
このスレにいったい何のご用ですか？

46-34 14-28 でかなり満足しているオレは、
このスレに居て良いですか？

一応50-18Tがアウターミドルになって90回転で約30kmなんだけど
でもフロントはもっと小さいほうがいいと本音では思うｗ
34-27Tではいいところ勾配10％前半までで精一杯

ああ、おまえらギア比自慢するんじゃない！
だまれ、もう語るな
俺に衝動買いをさせるな！
J( 'ｰ`)しにしばかれる

>>964
ダメ
フロントインナーのサイズが、スプロケのローよりデカいのに満足とか
もう馬鹿にしてんのかって感じ
さては、内心このスレ住人を見下してニンマリしてるんだろ？

俺は舗装路しか走らんからインナー30でスプロケ27なら満足だなぁ。
ヒルクライムレース兼用マシンにするにはそれぐらいが最適。
13-14-15-16-17-19-21-23-25-27ぐらいのスプロケが欲しい。
クランクはスギノのがもうちょっと安ければ…

>>965
FSAの46Tにしたら？
46-34は使いやすくていいよ

>>952
ロードバイクの科学によると、上りでケイデンスが落ちるのは
筋肉の発熱を放熱する制限から来るらしい
（この本に文句言う奴もいるけど、論理的なツッコミは見かけないし、
明らかに間違ってるところはないと思う）

>>958
なんなの？

単に低ギアのスレじゃなくトリプルもあると言ってるだけで
ケイデンスには一言も言及してないのに
いきなり…

ケイデンスに強迫観念でもある人？

>>971
ごぬん。ケイデンスうんぬんはあんたのことを指しているわけじゃない。
それはともかくトリプルも低ギア比化の一環だろ。

>>970
ホイールの軽量化についての計算と考え方が完全に間違ってるとか
自称理系にネットで書かれてたけど(俺にはあってるか判断つかん)
少なくとも今の所一番レベル高いよね

実際上りもギア軽くして回転もあげた方が軽くて楽なんだけど
確かに速度落ちて冷却間に合わなくなるもんね

あの本は理論と実践照らし合わせてる所も良い所だと思う

速さや距離を追求しないならロードトリプル＋MTBスプロケでいい
Qファクターを小さくしたいとかギア比をクロスにしたいってのは
多かれ少なかれパフォーマンス重視で走るからだな
遅くてもいいから楽に走りたいっての人は好きにすればいいけど、
そういう人はスレで語るような話題・求める情報がないんじゃね

>>973
ホイールの軽量化についての記述は別に間違ってないよ
（ホイール外周部の質量は加速時に固定部の2倍の影響）
高校レベルの力学の知識があって、
回転の運動エネルギーや運動方程式の定式を使えば計算できる

そこに限らず、ネット上の批判派の主張の方が
具体的な根拠がなくて説得力ないよね

>>974
一般化せず「俺は○○でいい」に留めとけよ(>>951)
他人のことはほっとけ。荒れるから。

>>974
同意
ある程度パフォーマンスを求めているからこそ、このスレの存在意義があるわけで、
遅く走りたい人はゆっくり走ればいいだけなんだから、このスレに来る意味がない
ケイデンスは70が理想とか言ってる人は完全にスレチだな
まったくパフォーマンスを求めていない人とは、方向性がちがうということで、
次スレでは、テンプレにも平地ケイデンス90未満の人はおことわりって書いた方が
あとあと荒れなくていいと思う
>>976
書き込みというのは、そもそも自分の意見を書くものなので、
わざわざ「俺は○○でいい」と注釈を入れる必要はないだろう

いや、「俺は『（誰もが）○○でいい』と思う」と、画一化したがってる意見ばかりだろ。
そうでなく自分だけのことのつもりならいいけど、だったら主語を付けたほうがいい。
というかケイデンススレでやれよ。
方向性は「低ギア比化」。ケイデンスは高かろうが低かろうがどうでもいい。

>>973
ホイールの話は数式的にはホント
単純にエネルギー計算すると、すべて外周に寄っていたとしても2倍にしかならない
（数倍の威力でタイムに響くのは他の要因が絡むから）

逆におかしいのはタイヤの空気圧
理系では1気圧＝1ａｔｍ＝1013ヘクトＰａと厳密に決めてるし、各種気圧計もそうなる
「乗鞍登ると数気圧増える」は周囲の空気の○倍の意味で、感覚的な物
（宇宙に逝ったら気密室は∞気圧？）

俺が踏み幅にこだわるのは快適を追求したいからだな。
そしてトリプルも捨てがたいので、
オクタリンク+インナー26or24Tで
できるだけ狭めている。

インナー24Tだと、フレームによっては
ダブルと同じ踏み幅にできるよ。

>>977
人にプレッシャー掛ける様な幼稚な文章を書く人が一定数居るから
初心に返れと言われて要るだけですよ

私はニュータイプだか敏感に感じ取れるが、君も人に凄いプレッシャー掛けていますね
雰囲気悪くするレスは控えようぜ
危ないと思ったらネタ突っ込んだりとか色々やろうや

>方向性は「低ギア比化」。ケイデンスは高かろうが低かろうがどうでもいい
だからケイデンスがどうでもよければ、低ギヤ比化の話は成り立たないんだって

>>982
そう言う考えもいいとおもうけど
相手がどうこうとか思ってレスするときも言葉柔らかくしようぜ

>>977

> 次スレでは、テンプレにも平地ケイデンス90未満の人はおことわりって書いた方が

アホ

次スレ立てます
重複しないよう気をつけて

30X32装備してれば登れない所なんかねーよななんて思ってた時期もあった
しかし24X36でも身体が伴なってないと登り切れない場所に打ちのめされた貧脚貧心肺なオレ

立てました
テンプレそのまま移植しただけなので最近のやつで補足あればお願いします

CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化27
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1294833343/

GJケイデンスとか行っているヤツは追い出すのが一番

>>986
膝が弱い俺なんて踏もうと思えば重たいギアでも登れるが
その後膝がシクシクするのが怖くて低ギア
こんな人もいるんですよ　しくしく

>>986
すげー激坂だなｗ

次スレでダイナシスの組み合わせに関して何か欲しいところだが俺は詳しくない
誰か頼む

>>990
今のテンプレでは不足ですかね。

IYH報告と配達前のwktkは前スレ25の>>429から
レポは同>>513からだがうpロダの画像は既に落ちている
テンプレに載ってないのは、セッティングがうまく行かなかった時のCSとRDへのスペーサーの入れ方位
以上人柱1号より

>>959
・・・
946はケイデンス低くしろなんて全然書いてないだろ
速度に比例するとも全然書いてない
脳内変換ばかりで頭悪すぎるのお前の方だよ

>>970
その説はだいぶ前に完全に論破・否定されてるよ。

ローラー台は速度ゼロで登りより明らかに遅いが、登りほどケイデンスが落ちることなんてない。
これがなによりの証拠。
あの著者は工学畑のくせに、生理学的分野にまで出しゃばってボロを出し過ぎる。
モチはモチ屋ということを肝に銘じた方がいいと思われ。

>>987
テンプレのリンク先大丈夫なんだろうな？
けっこう変わってるんだぞ

>>994
だから口だけ論破じゃ意味ねぇって

>>994
hondaのエンジニアということで盲信する奴多すぎｗ
○見工大ということで目をさませ

>>995
知ってるなら新スレで確かめて、違うなら修正のレス入れればいいのに

とりあえずあさひはこの前のリニューアルで切れたね。
あとcateyeの周長表はPDFになってたはず。
全部調べる気はないんで、知ってるとこだけ。

立ててくれた人に負担かけるのもあんまりだし、
切れてるなら切れてるで別にいいんだけど。

平地ケイデンス90未満のヤツは、次スレ書き込み禁止な

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