【】　ロードマン級サイクリング車 Parｔ２　【】

ロードマンをはじめとするサイクリング車。
本格的なツーリング車ではなく、またジュニアスポーツ車でもない49,800円前後で販売されていた中高生向けの自転車にスポットを当てて語り合うスレです。


ロードマンはブリヂストンの商標で、49800円という価格を護りとおしてきたとても素晴しいシティーサイクルであります。

その他にも
ミヤタ　カリホルニアロード
丸石　ロードエース
富士　フェザーコンポ
松下　ランディオーﾈ
カワムラ　ニシキスーパーペース
ツノダ　ｻﾝｺｰｽﾄ　ベルフォート （ベルファースト？）
アラヤ　ハリーロード
セキネ　パラボロード
ヤマグチ　ロードメイツ27　カスタム
片倉　シルクロードツーリング
オーサワ　26スーパースター18T
デキ　27ﾕｰﾄﾋﾟｱ
ヨコタ　フロムカナダ
ゼブラ　イエロージャケット
ミズタニ　スピードウェル26

などが49800円で販売されていた
所謂ヨンキュパモデルってやつです。
ロードマンはそれの筆頭っていってもいいかも。

わざわざスレ立てなくてもここでいいんじゃない？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1283384150/

ロードマンスレはいつも落ちるんだよなぁ…

ロードマンの実力

http://homepage3.nifty.com/24ban/race12.htm

>>1乙

俺はスーパーコルモに乗ってたなぁ

訂正：ベルファーストは丸石でした。

コルモとプレビオ（ギアが楕円）の違いは知っているのですが
コルモとスーパーコルモの違いは何ですか？

これを知りたくてスレ立てました

自分の予想では、コルモとプレビオはフォークがハイテン、スーパーコルモは
フォークもクロモリ、違いますか？

自転車のカローラ

１乙
俺が中学生のとき乗ってたロードマン。
６万越えの値段だったんだけど、なんか違ったのかなぁ。
買って３ヶ月で車に撥ねられて廃車になったが。

コルモのリムはステンレスで49800\　スーパーがアルミリムで54800\だったけ？
年式で様々だろうけど

俺はクランクが遊星ギアの24段変速、スーパーコルモF4だった（1987年モデル）
当時の友人等はクランクが普通に3枚のスーパーコルモで乗り比べたのぅ

遊星ギアの質量が非常〜に重く、歩道からドシャン！と飛び降りるとBB辺りがブルブル震えるような感触
5000円安の無印スーパーコルモのリムがアルミなのに、F4はステンレスでますます重かった
フォークのトレイルがぐにょっと曲がって長くマイルドな乗り心地と操縦性
ギヤは無印スーパーコルモと比べて、トップはより重くローはより軽くだった

スプロケは大抵トップで、トルクをグリグリ掛けたまま遊星ギアをシフトしてたら壊れた
自転車屋で取り外した遊星ギアを手に取って、今ならその重さに驚くんだろうけど
当時の俺「中身を見たい！どうなってんの？」
自転車屋「バラせないから判らん！」と言う返事で俺はとてもモニョった

俺が乗ってたのは無印スーパーだったな。
値段は良く覚えてないけど五万は越えていた記憶があるね。
サンツアーのクリマチック？をばらしてエライ目に遭ったり、交差点逆走野郎に突っ込まれてフォークが曲がったりとか色々有ったけれど、良い自転車だったな。
その後はグランヴェロを買って乗らなくなってしまい、処分してしまった…。

もう一回欲しいな。

>>11

１ですが有難うございます。

初代ロードマン

http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/1740.html

R-1　５段変速　

ロードマン・ミキスト

http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/1751.html

１９８０？ロードマン

http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/1755.html

ロードマンは中学生の頃に欲しかった自転車
でも買ってもらえなかった

その代わり高校入学祝いでパナソニックのランドナーを買ってもらった
確かエスプレッソだかそんな感じの名前だったと思うけど思い出せない
80年代半ば

テスト

モンテカルロとかの話題もここでいいの？

モンテカルロ→ジュニアスポーツ

1996ロードマン

http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/1771.html

点灯虫

おそらく最終型（1998）ロードマン

http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/1772.html

どなたかロードマン・スカラなるロードマン廉価版の画像下さい

あと最近ヤフオクでロードマンとして出品されていた車体なんですが、
フレームがスローピングだったんですけど、そんなロードマンがあったんですか？

ロードマンとマークローザの性能の違いを細かく教えてください。

これはロードマン？ヤフオクでロードマンとして出品されていたんだけど

http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/2029.html

というのもヘッドマークが
http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/2036.html

>>25

最近の自転車は乗ったことないから
ロードマン・プレビオ（クロモリ）２７インチとランドマスター（アルミフレーム
ハイテンフォーク）の違いでもいい？

例えば１時間、街乗りするでしょ、段差がガンガンあるようなところ、疲れ方が
全然違う

マークローザってアルミでしょ、オクの安い程度のいいロードマンがおすすめ

ロードマンも売ってたけど、私はモノックスでした。
サドルとバーテープは白
薄いグリーンメタ

盗んだヤツがさっさと死にますようにﾅﾑﾅﾑ

age

>>1
俺の時代と微妙に車種名と価格違うな
たしか4万5千円前後だったと思うぞ。

松下　タムタムロード
宮田　スポルディング
セキネ　パラボコンポ
カワムラ　NISHIKI　WORLD

懐かしいなぁ!!高校生の頃に メーカー＆車種名分からないけど
こういうヤツに乗ってた。

現在46歳で失業中。夢も希望も持てない今、昔の事ばかり思い出してる。
またあの頃のチャリであの頃走り回った場所を走りたい!
そこら中の自転車屋、リサイクルショップ探し捲ったが
どこにも無いや(オクは実物見れないので嫌)

チクショー!あの頃に戻りてぇなぁ!(´;;ё;;`)
クソったれ!


酔っぱらってて何言ってんだか分からなくなってきたｽﾏｿ

ロードマンはあこがれだったな
ああいう本格的なのは自分には縁がないと思い
ミヤタスターレイカーというデコレーション通学車に乗っていた

カリフォルニアエアロに乗ってた
ブレーキキャリパーが今のVブレーキみたいなアーム形状でセンタープルっていう特殊なヤツ
レバーも最近のみたいにケーブルをハンドルに沿わせてラバー製のブラケットカバーが付く特殊なヤツだった

俺はル・マンやったな〜

>>34
それはユーラシアクラスやろ。

オレの中学はドロップ・セミドロ・バーハン禁止、片足スタンド禁止、横カゴ禁止
学生鞄を前カゴに入れるの禁止（リヤキャリア必須）とやたらうるさく
この手のサイクリング車を選ぶ意味がないので乗れなかったな

うちのじーちゃんのってたなぁ
カリホルニア

30年近く前のおんぼろラ・スコルサ、メカは昔の105に換装してるけど、まだ街乗りで現役。

ロードマンベースにキャンピーでなんちゃってキャンパーを組んで
三角テントや化繊の寝袋を積んで走ってたあの頃が懐かしい

重いよね、お姉さん涼しそうな顔でかついでいるけど

ロードマンで輪行は無理だよね？

http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/3236.html

ロードマンで富士ヒルクライムとか出るのはシンドイ？

>>41
廻り気にせず楽しんだ奴が勝ち
練習でタイム測ってみたら？

今から、プレビオで山に行ってきます

ロードマンかあ。
自転車の趣味に目覚めかけて、本当はちゃんとしたスポルティーフかロードレーサーが
欲しかったんだけど、家の経済状況が許さなくて、それでも何とか買ったのがロードマン。
俺にとっては暗い記憶の象徴だよ。

高度経済成長期が終わって、日本全国、総中流家庭になった時代でしょ、
ロードマンが買える環境にあって暗い記憶って

団塊のちょい上の世代でしょ、ロードマン買い与えてくれたのは
感謝しなきゃ

ロードマンらしきものに高校生時代乗ってたけど
単に電車賃を浮かす乗り物として1日往復50kmくらいしか走らなかった
今思えば勿体無い使い方してたなあ

ユーラシア級海苔より圧倒的に、多いはずなのにロードマン級海苔
本人は何乗ってたか覚えていないけど・・・・

age

ロードマン欲しかったけど、近所にあったのがミヤタの販売店だったので買ったのがサンライズというチャリだった。

>>15
うちのママチャリがいまこんな雰囲気になってる

>>49

ジュニア・スポーツ

http://blogs.yahoo.co.jp/thatseurobeat/33774462.html

>51
懐かしい広告のURLを掲示していただきありがとうございます。
なかなか懐かしいデザインですね。
私のはこれとはちよっと違い、ドロップハンドル、ダイナモライトの10段変速車でしたが、広告みて「そういえばフレームにポンプついてたな」とか「高校通学の時、リアキャリアに折りたたみバスケットつけてたな」などいろいろと思い出しました。
私のサンライズは大人っぽいデザインだったこともあり、高校卒業しクルマに走るまで乗り続けていました。

あースミマセン

スプリター

これが　
http://blogs.yahoo.co.jp/thatseurobeat/28258937.html

こうなったように
http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/5703.html

サンライズも変化したんですね。

ヘッドマーク色々
http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/6045.html

ロードマン級サイクリング車仕様

・２７インチタイヤ（２６インチも）

・サイドプルブレーキ

・フロントキャリア(ブロックダイナモガード付き）、リアキャリアというか荷台

・ブロックダイナモ

・チェーンガード

・スポークプロテクター

・片足スタンド

・テールランプじゃなくて、リフレクター

・セーフティレバー

・横カゴ

・リアキャリアにゴム紐

例外はあり

初期型のロードマンだけど

R-1、R-2、R-３、R-4のでR-３だけがセンタープルブレーキと考えていい？

画像はまた後ほどあげます。

２７年くらい前、ロードマン？みたいなドロハン泥除けつき６段？変速の
ブリヂストン自転車乗ってたがママチャリ並みに糞重かったなぁ。
あれ２０キロくらいあったんだろか。

>>17

本格的ツーリング車です
http://livedoor.2.blogimg.jp/a1kuribayashi2/imgs/b/6/b69b91c6.jpg

５６の説は間違いでした。

ロードマン再生サイトを確認すると、７６年型がセンタープルした。

あとそのサイトではロードマンの販売開始が１９７３年となっているのに対して
某追憶系の有名サイトでは７４年となっています。

>>54のヘッドマークのところ
シートチューブにsince1973のロゴがありますね、自己解決

７４、７６、７９、８０、８１、８３

http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/6823.html

ここにはないですが８２年からWレバーがマウントトップ型になるようです。

俺の書き込みばっかりでスミマセン

イエロージャケットとかハリーロードとかの画像需要あります？

無くてもそのうちUpしますけど

age

中学生の時、おやじを拝み倒してランディオーネの青色を買ってもらった
最初は面白かったんだけど、周りの友達がみんなママチャリをカスタムして乗り出した
リンゴベル付けたりカマキリハンドルを変な方向向けてつけたり
羨ましくなって安いママチャリと交換してもらったら
おやじ一週間くらい口きいてくれなかったな・・・

59の続きですが、ニューサイのCD-ROM版で確認すると裏表紙の広告にロードマン
が初めて出てくるのが、７４年５月号。

>>58
あ〜、そう！　それそれ！　懐かしいなあ
高校、大学時代にはあちこち行ったっけ
当時の写真が行方不明だから諦めてたけど、今になって姿を見られるとは
ありがとー

大学の頃にはリアキャリアをつけてキャンプにもよく出かけてたよ
当時はまだ輪行が手軽じゃなかったから何処に行くにも自走だった

ハリーロード

携帯画像なので解りづらい

http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/8634.html

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ
　 l　　６９ /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　いやらしい番号だぬ
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

　高校入学時から大事にしてきたＮＩＳＩＫＩが盗まれて、早13年、どこかに新品眠ってないか。
　フォークまでクロモリの乗り味とあのデザイン、塗装の厚さが懐かしい。

age

８４年型カルフォルニアロードに乗ってた。
スカイブルーのカラーがお気に入りで、東京から奥多摩、陣馬、荒川RC
などによくトゥクリップを付けて、出かけていた。
あのバイオペースギアは何処へ？

当時は友達みんなこのタイプだった。
山口ベニィィィサイクル
ロードマン・プレッッピッオォとか、変な呼び方してフザケテいたな。

でも高校自転車通学をしていた、ヤツのロードマンコルモは
オレのカルホルニアロードより、同価格なのに仕上げが少し良かった。

高校入学祝いのセミオーダーの、１６万のロードも盗まれ、
カルフォルニア州知事だけになったが、高２の通学時に他の自転車と
正面衝突して、体は軽症だがトップチューブとヘッドチューブの辺りが
ひん曲がってしまって、カルフォルニアロール廃車。

親戚からボロイBSユーラシアを貰い、缶スプレーでフレームを自家塗装して
高校通学を乗り切った。

２年前から、安いアルミクロスでサイクリングに復活した。
ロードマン時代なら安アルミクロスも２０万位しただろう。
だが、サイクリングするとアルミはクロモリより疲れる。

やはり原点回帰と言う事で、クロモリフレームのサイクリング車が欲しい。

マンコとかホルとかコイツは

>>70
http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/11531.html

>>72
http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/11534.html

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e103362438

これどうかな？

>>75

１８０００円スタートは、高過ぎ。

どれだけオリジナルかってのが、ロードマン級サイクリング車をオクで手に入れる
時は大切だと個人的に思う。

再塗装だし、Wレバーがマウントトップから変更されてる。
変更されてたら、Light Action Shimano POSITRON の位置決め機構がちゃんと
働いていないかも。

１８０００円も出せばオリジナルのもっと程度の良いのが手に入るはず。

ポジトロンのシフター

http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/11993.html

ロードマン級サイクリング車仕様

・２７インチタイヤ（２６インチも）

・サイドプルブレーキ

・フロントキャリア(ブロックダイナモガード付き）、リアキャリアというか荷台

・ブロックダイナモ

・チェーンガード

・スポークプロテクター

・片足スタンド

・テールランプじゃなくて、リフレクター

・セーフティレバー

・横カゴ

・リアキャリアにゴム紐

・リアのディレイラーガード　←追加

例外はあり

age

カリフォルニアロードを
パーツ交換で、現行のハンドルシフトに変更はできるのでしょうか？

ttp://ratscats.client.jp/etc/deki-3.jpg
ttp://ratscats.client.jp/etc/deki-4.jpg

>>80

こちらで質問したらどうでしょうか？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1283905502/

>>81

デキの画像探してたんです。有難うございます。

８１年のサイスポ・スポーツ車分類

スポーツ車

　・４万円台26インチサイクリング車
　・５万円台ランドナー
　・４万円台27インチサイクリング車
　・５万円台スポルティフ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝↑本スレ取り扱い
　・６万円台ランドナー
　・７万円台ランドナー
　・６万円台スポルティフ
　・７万円台スポルティフ
　・７万円台ロードレーサー（バイクじゃない）
　・キャンピング車


　

26インチサイクリング車

ミヤタ　カリフォルニアスカイ・ツーリスム
　　　　（CST−485G/525G)
<色＝銀・青・緑>43,800円
　　　　ハイテンション鋼フレームに、イタリアンカットラグを付けた26インチモデル。

光　　　ブライトカスタム
　　　　(SB16)
<色＝銀・緑・青>45,800円
　　　　12段変速とスポーツ機能をアップし、通学、サイクリングと幅広く利用できるスポーツ車だ。

ツバメ　ハリーカンナム26
(NHR-CNM26)
<色＝緑・青>47,800円
　　　　12段シフトとセンタープルブレーキ採用の、ランドナーモデル。

　　26インチサイクリング車

ミズタニ　スピードウェルツーリング・26
(SC6-T126)
<色＝青・緑>48,000円
　　　　　主要部品は、シマノアルタス。オプションパーツをそろえた、多目的ツーリング車。

ゼブラ　　UCLA
　　　　　(UCLA-650M)
<色＝青・緑・赤>48,300円
　　　　　26X1 3/8WOを履いた、スポーツ車フレーム材質はハイテン鋼。

セキネ　　パラボ・コンポA6
　　　　　(TPA-6S/6M)
<色＝緑・青・赤・銀>48,800円
　　　　　変速機にシマノ・アルタスを採用した12スピードモデル。前三角がクロモリ鋼。

　　26インチサイクリング車

片倉　　グロワールツーリング26
(RCU)
<色＝青・赤>49,800円
　　　　クロモリフレームの、12段変速ランドナーモデル。チェンジはサンツアー・セブンを採用している。

ゼブラ　イエロージャケット
　　　　(YJ-26H)
<色＝赤・緑・黄・青>49,800円
　　　　オールハイテン鋼フレームで、シマノ・アルタスを採用した12スピード車。

ナショナル

　　　　ニューランディオーネ
　　　　(B-RAF2 480/500/520)
<色＝青2色・緑・銀・赤>49,800円
　　　　ゴールド仕上げのギヤガバーがユニークな、チョイスシステム車。前三角はクロモリ。

　　26インチサイクリング車

丸石サイクル

　　　　ロードエース
　　　　(R61-M/62-M)
<色＝青・緑・銀>49,800円
　　　　ダブルバテッドフレームの26モデルのロードエース。オプションパーツが豊富。

フジサイクル

　　　　富士フェザーコンポ
　　　　(FUT-A1/A2/A3)
<色＝緑・青・銀>49,900円
　　　　前三角がクロモリの、26モデル。チェンホイールをトリプルにした１８段車。

カワムラ

　　　　ニシキワールド647/652
(NTW-647A/652A)
　　 <色＝銀・緑・青>49,900円
　　　　前三角にクロモリ鋼を採用した、入門スポーツ車。シートステイはマジータイプ。

　　26インチサイクリング車

BSサイクル

　　　　　ロードマン
　　　　　(RM-601/602)
<色＝青・緑・青>49,800円
　　　　　前三角クロモリの26モデル。エアロポストとエアロクランクを採用してある。

山口ベニー

　　　　　キャンパスメイト
　　　　　(S-GE-500)
<色＝青>49,900円
　　　　　ハイテンションフレームの、12段車。変速機はサンツアー７とスパートの組み合わせ。

山口ベニー

　　　　　エアロベニックス26
(S-ME-480/500/530/560)
<色＝青・銀・赤・緑・紫>49,900円
　　　　　水滴型ダウンチューブと、エアロパーツを採用し26インチホイールモデル。

　　５万円台ランドナー

ツノダ　　スカイランサー
　　　　　(261-12M/262-M)
<色＝金・緑・銀・青>50,900円
　　　　　12段シフトで、通学用にも使えそうな前後キャリア付きのランドナー。

ツノダ　　グランプリクロモリコンポ
　　　　　(261M/262M)
<色＝青・緑>53,900円
　　　　　12 段変速のランドナーモデル。リヤエンドには、ディレイラープロテクター装着。

ミヤタ　　スポルディング・デンバー
　　　　　(SPD-72M/72S)
<色＝青・緑>59,800円
　　　　　前三角にクロモリパイプを採用した※27インチモデル。ドロヨケは輪行向きに分割式を採用。
　　　　

ツンツン ツノダの ＴＵ號

age

これって今乗っても恥ずかしくない？
来年不惑なんだけど・・・

DEKIのモデル名で検索してもなんもない
忘れ去られてるな

>>92

うん、逆に４０過ぎてないと似合いません、どんどん乗って下さい

>>11

メンテの為、下記サイトを参考に「F4システム（フロント内装4段変速機）」を
分解、洗浄、グリスアップしてみた。

ところがメンテ後、トップに入らなくなり、また２とローをいったりきたりに
なってしまった。

原因はグリス（デュラエース）の使い過ぎだった。グリスを使うと何故そうなるかは
太陽ギアの中心の仕組みが分からないと理解できないので省略。

ディグリーザーで洗浄後、チェーン用のオイルにしたら直った。

ただベアリングには粘度の高いグリスの方が良いと聞いたので、ベアリングの
部分にだけ早急にグリスを塗りなおそう。

F4をシフトチェンジする時は、トルクをかけない方がスムーズですね。
トルクをかけながらだとガシャン、ガシャンって感じがして如何にも壊れそう
って思う。

F4はトップから２速までのラチェット音が心地よい。

参考サイト
http://blogs.yahoo.co.jp/gc8impra555/24565305.html

９５のトップとは普通のギアの重いほう・アウター、ローとは軽いほう・インナーに対応するギアの
事です。

>>92
来年、不惑ってことは１９７１年生まれかぁ、そうすると中学生になったのが
１９８４年、カマキリが発売されて３年目。段々マスプロサイクリング車が元気
なくなって来る時代に中高生やね

コルモF4

http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/18685.html

>>94
>>97
ありがとう
長年、物入れに入ってたからサビは少ないけど
タイヤは交換しないと・・・
ttp://nagamochi.info/src/up34572.jpg

見えない

http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/20462.html
http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/20479.html
http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/20490.html
http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/20520.html
http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/20545.html
http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/20564.html

age

８１年、エアロブーム到来

エアロシリーズ�@

ロードエアロ（丸石サイクル）
http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/21265.html

エアロシリーズ�A

エアロハリー２７（ツバメ自転車）
http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/21345.html

エアロシリーズ�B

エアロベニックス（山口ベニー）
http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/21355.html

エアロシリーズ�C

ニューランディオーネエアロ（ナショナル）

http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/21357.html

エアロといいつつセーフティレバーに極太のカバーが付いてる件

age

age

ロードマンの年式

ヘッドマーク
　　　　　　　立体タイプ　　　　　　　　　７４年　７５年（推察）
　　　　　　　銀バッジタイプ　　　　　　　７６年
　　　　　　　家紋風ステッカータイプ　　　７７年〜８０年
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　７８年は（推察）
　　　　　　 R車輪ステッカータイプ　　　 ８１年〜

　　　　　　　Bステッカータイプ　　　　　 いつからか不明
所有のプレビオ、コルモF4
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はこのタイプ

ロゴ
　　　　　　まる文字タイプ　　　　　７９年まで

　　　　　　カク文字タイプ�@　　　　８０年、８１年

　　　　　　カク文字タイプ�A　　　　８２年〜　

　　　　　　�@と�Aの違いは、Oの文字のスポーク数の違い�Aの方が多い

　　　　　　ボーダータイプ　　　　　　　いつからか不明
所有のプレビオ、コルモF4
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はこのタイプ
　　　　　　　　　　　　　

剣先メッキ　　　　　　７７年までは確実。
　　　　　　　　　　　７８年が不明。
　　　　　　　　　　　７９年には廃止。

フレーム素材　　　　　ハイテン　　　７９年まで
　　　　　　　　　　　クロモリ　　　８０年〜

ブレーキ　　　　　　　サイドプル　　７４年
　　　　　　　　　　　センタープル　７５年〜７８年、７８年は推定
　　　　　　　　　　　サイドプル　　７９年〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ただし７９年は型番の末尾にNがつくハイスピードタイプ？でセンタープル

Wレバーの位置　　　　マウントトップ　８２年から

シフター　　　　　　　サンツアークリマティック　８３年から

　　　　　　　　　　　所有のプレビオはシマノニューライトアクションポシトロン
　　　　　　　　　　　　　　コルモF4はサンツアークリマティック

いずれも勘違いがあるかもしれません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

オークションでの年式の見分け方

７４年式　　　　立体ヘッドマーク＋サイドプル

７５年式（推察）立体ヘッドマーク＋センタープル

７６年式　　　　銀バッジヘッドマーク

７７年式　　　　家紋タイプヘッドマーク＋センタープル＋剣先メッキ
　　　　　　　　７８年製の可能性もあり

７９年式　　　　単色フロントフォーク（剣先メッキ廃止）＋まる型ロゴ
　　　　　　　　７８年製の可能性もあり

８０年式　　　　カク型ロゴマーク＋家紋型ヘッドマーク＋クロモリフレーム

８１年式　　　　R車輪ステッカータイプヘッドマーク＋Wレバーがサイド

８２年式　　　　マウントトップ型Wレバー＋ロゴマークの車輪のスポーク増数＋クランクアームがシルバー色

８３年式以降　　コンポがシマノからサンツアーへ？、８２年式との違いは
　　　　　　　　クランクアームが黒色

間違いや、他にも見分け方あったら教えてください　　　


　　　

ロードマン、再生で検索すると出てくるサイトの方が調べらたことに
自分なりに追加したものです。

ゼブラＵＣＬＡ

http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/30762.html

90年くらいかなぁ、パナソニックの通学用サイクリング車に
乗ってたんだが、ランディオーネの末裔？
色は黒と白とガンメタがあって、リムが鉄。
コンポはシマノの安いやつでSIS無しで辛かったです。
5万もするのにルック車レベルだったんで、
当時販売が始まったジャイのMTBが羨ましかった…

ともあれ、こいつの販売名称がどうしてもわかりません。

俺も90年くらいにロードマンっぽいの買ってもらったわ
水色の車体でブラケットのブレーキレバーと連動する
フラット部分まで伸びてきているブレーキレバー
そのくらいしか覚えてない
スピードメーターも付いてたけどフロントハブ辺りからワイヤーが伸びてきている感じだったな

85〜90年代のパナってあんまり良い印象がないなぁ。
サイクリング車はベース価格が36800円くらいで、そこから…
・コーティングリムに変更　+3000円
・強化タイヤ変更　+3500円（単にプラ板入れただけのクズタイヤ）
・アルミリムに変更　+5000円（さらにコーティングもあったような？）
・SISシフターに変更　+6000円？
・セライタリアサドル　+3500円

って感じだった。ある程度足せばほとんどBSレイダック買える値段。
最初からキックスタンドが付いてるのが唯一の救いって感じ。
コーティングリムは1か月で剥げるし、タイヤは2シーズンでトレッドが割れてバースト。
鉄リムは内側が錆びて、そのササクレでパンクしまくり。ダイアコンペのブレーキが最強に糞。

地方都市って販路の関係でBSよりパナとミヤタが強くて、ミヤタは値引きなくて高価だったし
BSは販売店が少なかった（閉鎖的だったんで、パンク以外のトラブルで他店に飛び込んでも
修理してもらえない可能性が高い）し、値引き率の関係で実質パナしか選択肢がなかった。

重いし手間ばかり掛かるし、非インデックスでたった5段のギアを変速するのも苦痛で、
中華のシングルママチャリの方が軽くて速くて便利だってことで皆ママチャリに戻った。
小金持ちはマディフォックスやマウンテンキャットに行ったけど、輪に入れなくてママチャリに戻ったｗ

ロードタイプはボロくて重くて手間が掛かる印象が強いので、30代ロード回帰組みの一部は
ピストに行ったんだと思ふ。

チラ裏すまん

物置ひっくり返してたら週間少年ジャンプ86年6号、裏表紙広告にロードマンみつけた
右下はちぎれてしまっていた

ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1285074372966.jpg

この前自転車屋でロードマンコルモ買ったんだけど
リアフレームが歪んでタイヤがフレームに干渉するんだよな。
この修正って自分でできないかな？

>>116

１ですが、貴重な資料を有難うございます。
右下はロードマン・プレビオになるんでしょうね

>>117

ハブのシャフトがきちんと正しくエンドに入ってますか？微妙にななめになったまま
ナットが締められてることがあり、そうするとタイヤが干渉することがあります。
一度後輪を外してあらためて装着してみたらどうでしょうか

ブリヂストンは、ダイヤモンド、ユーラシアやアトランティス、グランベロや
レイダックなどの当時の上位車種の広告などはサイスポに出してるけれど、ロードマン
は出してないから助かります。

>>116
この頃のフレームはまだ国産なのだろうか

BSのアメリカってのに乗ってました。
ロードマンと同じ位の値段だった記憶。
でもクイックハブでした。
どこぞにスレ及び資料が有ったら誘導してください。
宜しく御願い致します。

age

>>121

オールラウンダーバーでした？　アメリカって名前じゃなくてカーメルじゃないですか？

カーメルってのは、ブリヂストンのアメリカ法人？があった都市名。

明日、画像アップして見ます。クイックだったかどうか分かりません。

カーメル

http://www.sheldonbrown.com/bridgestone/1985/pages/22-bridgestone-carmel.html

age

>>125
なんか書けよ。
アゲは荒らし行為だぞ。

http://info.2ch.net/guide/faq.html#B4

ほかに気をつけることは？

データ量をむやみに増やしたり無駄にスレッドをあげたりすると、「荒らし」と呼ばれちゃうこともあります。

age

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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1285255647/l50

> アゲは荒らし行為だぞ。

???

前回うＰしたジャンプの表紙の裏が丸石の広告だったり
あと1987年のブリヂストンパンフレットを発掘したので

ロードマンスカラの「通学にもスポーツごころがほしい」って文句が
ドロップ禁止な学校の生徒に売りたいなと

ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1285434636302.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1285434864396.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1285434919176.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1285435140193.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1285435198085.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1285435240443.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1285435298926.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1285435353537.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1285435583599.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1285435707365.jpg

>>130

１です。どこのどなたか存じあげませんが、本当にありがとうございます。
そして、うｐご苦労様です。

スカラの画像は、涙ものです。

ワイルダムパスハンターではなくパッカーのカタログもお宝です。
私パスハンターもパッカーも所有しております。

>>130

ＲＭＥ−７０３Ｇ

このモデルの正体もわかって助かりました。

http://blogs.yahoo.co.jp/bsroadman/59812.html

ロードマン・ニュースペシャル

上でロードマン・ミキストと紹介したのはコルモのスタッガードモデルなんですね
ステムトハンドルが１９８７年カタログと違ってますが

７９年製、末尾にＮがつくモデル。
Ｎはナロウの意味らしいです。
ロードマン・ナロウと言う名前のようです。
他のモデルがサイドプルに戻ったみたいですが、ナロウはセンタープル。
ナロウ→細身の？

>>110訂正

クラクアームが

シルバー→黒色

８２年のとこです

5万円以下の素敵なロード
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1284907085/
医者なのに字も読めず、モラルもない人物を
社会から抹殺するようご協力をお願いします

ロードマンてブリジストン自慢のダイカストフレームなのか？
あれシートポストが普通のじゃなくて、ステムと同じように、シートポストの上のネジで
食い違い引っぱりあげて固定するんだよね。
当時中学だったおれは他社のはシートチューブの切れ込みバンドでとめるオーソドックスなのと
違って嫌いだったけど、今思うとマニアックだし、
シートチューブに無駄な切れ込み入れないで強度的にも精度的にもいかったたかも、
たいがいのやつはイタリアのロードレーサー最高みたいにやってた時代だから、
切れ込みのオーソドックスじゃないのは安物扱いの感覚だったなぁ、

今日入手した資料をみると、銀バッジのヘッドマークは７５年からのようです。
またブレーキがセンタープルかサイドプルかで年代を見分けるのは間違いでした。

７４年でもR３はセンタープルのようです。
７５年はR３とこの年にあらたに加わったR５、R6がセンタープルのようです。

いまオクにでている緑色の1970年製ロードマンは
ヘッドマーク、センタープルのブレーキ、サイズから考えて１９７４年製
R-3と思われます。

ロードマンでるすこしまえじゃなかったかなぁ、
楕円形のギア売りにしたり、でぃすくブレーキ売りにしたり、
すぐすたれちゃったけど、数十年してでぃすくぶれーきMTBで今は主流になったけど、
アルミ車もブリジストンは早くからつくってたよね。
おれが子供の頃すでにあったから５０年以上前かね。

あと簡単に７４年式と見分けるのは、リア泥けのステイが２本なら７４年式
です。

ロードマンもディスクブレーキのチョイスが可能だったようです。

チョイスしすてむ、パーツいろいろ選択できるようになってたけど、
みんないろいろ選択してたのかな？
選択するようなやつはロードマンなんか乗らなかったような？

あの頃のめっちゃ丈夫な気がするんだよな、ふレームとか。だいたいさんツアーの変速機に
よしがいダイアコンペのブレーキで、こんなだったかな？

８０年にフレーム素材がクロモリに変わるので、７９年までがダイカストフレーム
に臼式シートポストなんでしょうか？・・・・

４９８００円だったけか？最初の３万円くらいじゃなかったけか？
まだ電車おとなはつのり１０円？かなのころで、チクロ合成着色料入りのファンタグレープ
がぼがぼ、毎日のようにのんで、これも１０円。
のころのウン万円だからめっちゃ高価だよね自転車。まだママチャリなんかなくて、
２０インチのミニサイクル？これがはやりだして、
コレでておばさんとかも自転車乗りだしたんだよね。
だんだんタイヤ径でかくなって今のママチャリになってみたいな？

おれ当時、ブリジストンピクニカていう小径車ほしくてさ、
ロードマンでた頃製造しなくなっちゃったかな？今はどうでもいいアーレーンキー
（六角レンチで）シート部分とかネジ止めするようになってたかな？
その六角レンチ工具をフレームに取り付けるようになってて。小径車いうたら
モールトンなんだろうけど、そんなの日本人の買える代物でないし、
そんな存在も知られてたんだか知られてなかったんだか？モールトンでスピード記録
みたいな話で小径ほしくて。

よくヤフーとかででてるピクニカではないです。

丸ロゴで剣先メッキでなければ、７８年か７９年製です。次にWレバーに注目して下さい
。レバーに黒いラバーが付いていたら７８年です。

ワンタッチピクニカじゃなくてか。

80年のみクロモリダイカスト。
それ以降は、クロモリラグ付け。

ナローモデルは、タイヤが27x1-1/4で他のグレード(1-3/8)より一回り細かった。
一応快走モデル(スポルティーフ？)という位置づけで上級モデルぽかったが、80年にだけは他グレードがクロモリに変わったのに
ナローモデルだけハイテンフレームと旧ロゴを継続して、ただの在庫処分モデルにしか見えなかった。

>>151>>152さん

朝から貴重な情報を有難うございます。ナローはシブイチタイヤの意味でしたか、なるほど。

銀バッジ風ヘッドマークなら７６年製か７７製なんですが、写真での見分け方
は、７６年ならシフトレバーに黒いラバーが付いているようです。

７７年はヘッドマークが家紋風に変わります。写真での見分け方ですが、
フロントディレイラーに注目して下さい。

ガイドのアウター？に数個の丸い肉抜き加工がされてます。またチェーンリングも
変化してます。丸い肉抜き加工が無くなっています。

７７年のフロントディレイラー詳しい人なら直ぐ名称がわかるんでしょうね。

それ以前のものはサンツアースピリットです。全部がスピリットかどうかは確認できてません。

>>154
訂正です。

×銀バッジ風ヘッドマークなら７６年製か７７製なんですが、写真での見分け方
　は、７６年ならシフトレバーに黒いラバーが付いているようです。

○銀バッジ風ヘッドマークなら７５年製か７６製なんですが、写真での見分け方
は、７５年ならシフトレバーに黒いラバーが付いているようです。

ちなみに７４年R-4はフロントがサンツアースピリット、リアがサンツアーホーナー？

７７年のはシマノ・タイトリストでしょうか・・・

そしてごめんなさい、中古自転車エイリンのサイトを見ていたらこのタイトリスト
が付いていて、なおかつチェーンガードに丸い肉抜きかこうのロードマンが
掲載されていました。

１５４の７７年製の見分け方法が間違いとなります・・・スミマセン

なんなのここは？羅列して特定してカタログ作るためのスレなの？

>>158
お前が新ネタ持って来い

終わったネタで新ネタとかねーから

リペア、リビルド、レプリカ、モデファイ等々いくらでもあるっつの。

新ネタじゃねーじゃんｗ

レストアネタも出てないやん
出しても黙殺されるだけっぽいし

じゃループでおながい。

ハブの外周に巻く、フサフサしたカラフルなタワシみたいなやつ
着けてる人見なくなったな・・・ｗ
あと、スポークにプラスチックのカラフルな小さな輪っかをジャラジャラ着けてる人もｗ

>>165
＞プラスチックのカラフルな小さな輪っかをジャラジャラ着けてる
チェーリングだな、懐かしい。今でも細々と売られてはいるようだ。
さすがにロードマン系でつけてる人はいなかったような？

>>165
ハブ毛俺はつけてるぞ。
小さなチャリ屋6件梯子してやっと見つけたよ。

ホムセン行けば今でも簡単に手に入るよ
三色のとか、いかにもハブ毛なポリバケツ色のとか

リムブラシはさすがにいないな

ハービーハンコックのRock it がCMに使われてた。懐かしい。

昔の鉄ハブってやたら汚れたり錆びたりで
ハブ毛は必要だったけど、今は特に要らない気がするなぁ。
昔はハブのシールがフェルトだったから？
メッキもよくなったのか？

あげとくわ

>>172
カマ?

ツノダのサンコースト、乗り心地や好し。

ハブ毛はやっぱり三色でしょう。

ハブ毛とは？

無駄毛の一種です