【懐古】昔々…古いロード乗り【愛情】

古いロードバイクに乗り続けてる人、古き良き自転車の美点など苦悩などなんでも語ルシス

>>1乙
など、多いな
でも語ルシスはよし

ここの住人達は円高もあってウイグルなんかで新しいフレーム新調したりで古いの乗ってる人あんまいないんじゃ・・・

ちなみに俺は親戚のあんちゃんから貰った80年代のビアンキをたまに乗ってる
なんかこの時代のチェレステ発色悪いけど造りはしっかりしてるな

昔ってクロモリ全盛期だろ？
やっぱラグとか今のと違ったり品質良かったりしたの？

>>3
新調したけど古いのも大事に乗ってるよ
愛着あるし

>>3
新調したいけど最近のロードってかっこ悪いのばかりじゃん・・・

>>6
そういう君が乗ってるロードはなんなのだ!?

俺は高校卒業時に買ったミヤタに乗ってるぜ。
べ、別に金が無いから買えないわけじゃなく愛着が(ry

>>6じゃないけど、82年式のグランヴェロデュラEX仕様と年式不明のルマンに乗ってるよ。

＞年式不明
この言葉好きだなぁ

ラグありの片倉シルク

90年代なかば頃買ったBSグランヴェロを、最近店にお任せレストアして乗ってる。

乗ってて突然フレームぽっきりとか不安になったりはしないか？

炭じゃあるまいしそんなヤワじゃない

ヘッド周りは換えてなくて、さすがにガタを感じるけど、フレームは丈夫そのもの。でも、最新のバイクにもちと乗ってみたし。

ダンロップのリムセメント

轟天号が好き。

>>16
轟天号って、あ〜るくんの？

古い自転車って哀愁ただよってていいですね

あまり古くは無いけど、WindCheetahもデザイン的に良いな。

古い「自転車」だとママチャリ、実用車、セミドロップにフラッシャー、仮面ライダー＆真理ちゃん
等、話題に事欠かないが
ロードに限定してしまうと
クロモリ、ホリゾンタルフレーム、ラグ付きって感じ
メーカー、グレードが違ってもパイプの種類が多少違う程度じゃない？

俺のはパナモリ1993年、コンポは別物だけど

20年くらい前に地元のビルダーで組んだオーダーの黒森が今も現役。
当時としてはややこしい塗装を頼んでぶつくさ言われちったw

>>17
そうそう、あーるくんのやつ。

>>22
あれって、かなりの人数乗ってたね。
乗ってる最中にバラバラ人が落ちていったけど…

懐かしいな

15年前の貰いもんのデローザ乗ってるけどフレームは全然大丈夫だがパーツはさすがに…

15年前って微妙だね

時間は流れてるんだよ。。

あ〜あぁ〜時のナガレのよぅ〜にぃ〜

昔ってバデットじゃなくてプレーン管のクロモリロードとかってあった？

>>28
GV500がプレーン管でなかった？

>>28
安いのは普通にプレーン管だよ

ハイテンションだな。

ミヤタのメルクスロードレーサーの安いほうがプレーンだったかと

プレーン管のが頑丈そうだからだしてほすぃ

>>33
頑丈のが欲しけりゃガス管でつくってもらえば

>>34
なんか、バカ重そうなバイクになりそうだな…

スレチかもしれないんですが、誰かスズキのスカイヤングって知ってませんか?
町で捨てられてて、再利用できればとかんがえているのですが

　分かってるとは思うけれど、拾ってすぐに再利用すると犯罪だからね。
　落し物として警察に届け出て、約半年後に所有権を取得してからじゃないと、
　職質でやられるよ。捨ててあったとか言っても通らないよ。

>>37
今は3ヶ月じゃなかったかい？

>>38
今は三ヶ月。
でも古いものは防犯登録が切れてる筈だから
そのまま拾って防犯登録しても通るとは思うけどね。
犯罪だから自分じゃやらないが他人がやる分には目をつぶる事が出来るな。
レス見たがこう言うの必ず荒れるから書き込まなかったが。

罪状は専有離脱物横領だったかな。

拾得物は防犯登録できないんじゃないか？

>>40
この手の話題は荒れるぜ？

>>40
警察に届けて3ヶ月で防犯登録できるよ
引き取りの際に口をすっぱくして言われる

つーことでKG96が我が家にやってきました。
ドロップインハンドルとかディープリムのシャマルとか3tttのエアロシートポストとか往年のロードとして見応え十分な一品
なぜアテナ11s搭載なのかが非常に気になる

15年前に拾ったコルナーゴ乗ってるけど
鉄フレームは全然大丈夫だよ
パーツは錆びていたので少し買い換えたけどね

>>42
そんな良い物が落ちてるのかｗ

ロードじゃないけど５年前にもらった実用車（国産、メーカー不明）は前のオーナー曰く
２０年前の防犯登録らしい。　なんか気にいって使ってるんだけど一度深夜の検問で警察官に
「古すぎて解らないからどうぞ行って下さい」って云われた。

その時初めて登録証の色でだいたいの年度が解る事を聞かされたよ。

>>44
家の前に乗り捨てられているのを発見して警察に連絡した
てっきり盗難品だと思っていたが、防犯登録も盗難届も出てないから持ち主不明で俺のものになったw

調べてみたが、元の持ち主は変人と判断する
エルゴの中身を抜いてフロント変速はダウンチューブシフター
シャマルにスペーサー（アルミの薄いやつ2枚）噛ませて11sのスプロケ入れてる
チェーンがKMCなのはチェーン切りが高かったからだろうな
そして、町乗りにするには辛いであろう落差7cmと13cmのアヘッドステム
そして驚きのアヘッドに交換済みのLookのフロントフォーク

クライマーにしては落差が大きすぎるし、軽量化馬鹿ならこんな装備は選ばない
懐古オタなら11sとアヘッドなぞ入れることすら考えない
何これ・・・

罠なんじゃね？

>>46
冗談で言ったんだが、そんなレアモノが落ちてるとは……

落ちてたとかなんなんだ。
どうせ盗難だろ？
やだこの流れ

荒れるって言ったのに……
かなり気分を害す話題だからな。

放置自転車・廃棄自転車のリサイクル販売が
市のごみ処理場でたまにやっているんだがママチャリばかり

職員の人をつかまえて聞いたら
ロードやMTBなんかもあることはあるんだが
どんな乗り方をされてるか分からないので廃棄してるそうだ

>>46
もうちょっと積極的にオーナーさんを探して欲しいなあと思ったら盗難届でてないのか。
でもどっかのブログで、交番に盗難届出したのに本署には届いてなかったって事例があったな。

>>52
暇だったらしく、市内の交番から書類を集める号令をした所3件未提出の書類があったが該当せず
自転車屋に聞いても販売記録どころか見たこともないとのこと

盗まれる前に防犯登録、盗まれたら盗難届
メンテナンスはたまには地元のお店に任せて自転車を覚えてもらう
ネットが発達しても見つけてもらうためにはこう言ったのが大事
安いからネットで買って自分でメンテだと探すのにも困難なものになってしまうんだなと思った

とりあえず行きつけの自転車屋に預けて飾ってもらうことにした（乗るのも前の持ち主の怨念がこもってそうで嫌だw）
見栄えは良いのでショールーム行きになったが、目立つところだし持ち主が見つけてくれることを祈ろう
まぁ正直、KG171から乗り換えるものじゃないし、ホイールは手組の32h、変速はバーエンドシフターが至高なわけで

ところで警察が暇と言い切るのは良いことなんだろうけどなんかこう、税金ドロボーと叫びたくなるのはなんでだろうな・・・
こう・・・ねぇ・・・税金返せと言いたくならないか？

消防署と警察は暇が一番ですよ
ここが忙しいなんてちょっと勘弁です

>>53
アメリカみたいに警察・消防のリソースを最適化して911に掛けたら
保留されちゃうようになったらイヤでしょ？
怒りを覚えるべきなのはヒマなのに何もしない時じゃない？

>>55
日本語でおｋ

大阪の松屋町でヴィンテージロードばっかり売ってる店があった


鳥肌もの


店主はイタリア人

■ 自転車板分割協議スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1285255647/l50

自治関連事案の住人への周知徹底と言う事で少々失礼します。


板分割しませんか？
生活の一部としての自転車とスポーツや趣味特化の自転車板への板分割提案です。

自転車板で長年問題となっている
生活の一部としての自転車ＶＳスポーツや趣味としての自転車
の争いを解決しませんか？

需要と言う面で自転車板は条件を満たしています。
自転車板は分割して板を新設する資格があります。

生活板にママチャリ板なんて言うのを新設するのはどうでしょう？
テーマはママチャリにこだわらず移動手段や買い物等生活の一部としての自転車。

板新設時には強制ＩＤも導入し易いですし。
スポーツに特化することによってレーパン等ロードを目の敵にしたロードに対する無理解なレスも減るかと思います。

皆さんの意見をお待ちしてます。

>>57
何かの雑誌で紹介があったな。
行ってみたいな。

>>57
何て言う名前の店？
今度行ってみたい。

>>60
「大阪 松屋町 ロード イタリア人」で検索

>>61
ありがとう、グクってみるよ。

お店じゃなくて個人のコレクションみたいだね

売り物だよ


むちゃくちゃ高かったけど

あーそうなんだtnx

哀愁ただよう古い鉄塊

鉄はいいねぇ

未だにクロモリ乗ってる
昔のは頑丈でいいよほんと

最近、互換パーツがなかなか見つからないのが悩みかな

海のそばだとあっというまに真っ赤っ赤だぞｗ

まあ埋めとけば土に還るというのは素晴らしい利点だが・・

昔の英国？のロードで
ヘッチンズとかいう名前の
シートステーとチェーンステーがぐにゃっと曲がったやつがあるけど
あれって乗り心地がいいのかな？・・・

すごくおおざっぱで申し訳ないんだけど80年代のロードを
今買ったらパーツ交換等で困ることある？？
スプロケが対応しないとかとか。

ホイールが対応しない

ホイールが対応しないって650ってこと？
650、700以外のサイズもあるってことですかね？
ホイールって結構壊れるパーツのような気もするし迂闊に手を出さないほうがいいのかなぁ
愛があれば何とかなるかな・・・。

リヤエンド幅が昔のは狭いから今のリヤホイールは入らない
という意味では。

むりやり押し広げれば入るけどｗ

なるほど。
無理やりはよくない（・∀・；）

中古パーツでつなぐしかないかなぁ。
リムが逝ったらハブだけ抜いて組み直したりとか？
んーやっぱそれなりに覚悟入りますね。
ありがとうです。

>>71
ロードに限って言えばエンド幅130mmが現在の主流
で、旧いロードになると126mm(6〜7速辺り)や120mm(3〜5速辺り)がある
と言うことでエンド幅が合わないから現行ホイールは使えない
まぁ、この頃のホイールなら手組だしハブさえ無事なら組み直してしまえば良いだけ

あとはカセット系は入手困難。ボスフリーのやつなら何とか手に入るのもある
一応、品質とか超ワイドなギア比が楽しめるとか色々あるけど新品も入手可能

あとはまぁ、特殊規格のものじゃない限りは大丈夫かな

シマノのハブならシャフトの長さをつめて、ハブボディを７段用に交換すれば
126mmで現行カセットが使える。
７段のハブに９段のスプロケ一枚抜き８段なんて事も可能。

おお色々くわしくありがとうです！（・∀・）
カセット類が問題なのですね。
がんばればなんとかなりそうな感じ。
ロード自体初めてでドキドキですが、思い切ってゲットしてみます！

エンドは広げれば現行不具合なくいける

ヴィンテージは知識と道具さえあれば現行みたいにカスタム出来るよ

リアエンド幅修正までやれば、現行の10速コンポでも使える。
ホイールなんかは組めばいいし、クランクシャフトも外してカセット化できる。

が、パーツには時代毎に流行やデザインがあるので、ちゃんぽんは見た目のバランスが良くないし
下手すれば、フレーム以外総交換で10万スタートとかになる。

BBカセット用のタッピングが必要になったり、ワイヤー受け金具を作る必要が出てくる場合もあるので、
金属加工までやってくれる自転車屋が見つかるかどうかがカギ。


こだわり無いなら、現行の完成品の方が苦労しなくて良い。

>>71
80年代といってるのは、様式を指定したいんでしょ？
もしそうであれば、
90年前後の同様式のものには、
128mm, 130mm幅のものがあるよ
所謂、ホリゾンタルの細いフレーム＋Ｗレバー＋スレッドってやつね

ちなみに128mmは移行期にどちらでも使えるようにと、
ビルダー達が採用したエンド幅

俺のMBKは90年前後の年代で、130mmエンドとなっている。
ちなみにボスフリーで7速。Ｗレバー。
10速化＋手元シフターにしたい気もするけど、
どうせ街乗りなのでこのままでもいいような気もする。

130mmなら10sも使えるな
街乗り・短距離なら、STI化してもいいんじゃ？

自分は、メンテナンスサボりたいし、100km出かけたりするのでWレバー派だけど。
チェーンの耐久性に不安があるという理由で7sだし

自転車板で稀に見る良スレ発見

平地のトップスピードはせいぜい30km/hぐらいで
アベレージは20km/hぐらい。
そんな街乗り用途の126mm 7s Vintageは７万キロ走ったけど
２万キロぐらいでスプロケットとチェーンを一度交換したのみ
良い事じゃ無いんだろうけど、ちゃんと使えてるよ
もう新品パーツも入手出来ないしな…

７速だから遅いなんてことはない
エンジン次第で60km/h出るよ

古い６速乗りだけど、エンジンが弱いのでトップ側の３速は普段は使ったことない…(´・ω・｀)

倉庫で親父のZUNOWってクロモリロードのフレームを見つけたんだがまだ乗れるよね?

いたんだり曲がったり錆たりしていなければ問題ない
事故車かどうかは確認しておくように

>>88
親父に聞けよ

>>89-90
そうします、そういえば何年か前に事故ってたから事故車かもしれん

リアエンド130mmに変わった頃は8速前提だった？らしく
9速、10速の13Tだとエンドとシート／チェーンスティ継目付近に干渉
12Tでもチェーン掛けると同じ
どっちみち12、13Tは踏めないのでリアメカ調整して
12Tはスペーサーとなり、8速、9速で使ってるよ。

20年前のCASATIを持っていてたまに乗るんだけど、最近若い子に連続して自転車を
ほめられた。一人は大学生のロード乗り男子で「渋い！カッコいい！」を連発。
もう一人はロード始めたばかりの２０代女の子で「わあ、なんかフレームがとても
細くてステキ〜。私もこういうの買えばよかったなあ」と言われた。
若い子でもクラシックロードの良さを理解してくれる人がいて、正直嬉しかった。

ヴィンテージは様式美として完成されているしね
現行バイクの厳つさはなんだか昆虫みたいで万人受けはあり得ないだろう

古いの定義は？
5年前なら古いロードでいいですか？

ブレーキレバーのケーブル上出し、Ｗレバー、チューブラーだろ。

スレッドが一番の焦点
コントロールレバーでは無い事を考えれば、Ｗレバーも重要

ほんとだ。言われてみれば現行バイクは昆虫みたいだ。
それはそれでとてもカッコいいと思うけど、美しいとは感じない。
だから細くて繊細なスチールフレームのほうが好き。

ハンドルに穴空けてブレーキワイヤ通すのもだいぶ減ったよな。
肉厚の穴空け対応ハンドルも見なくなった。
エアロブレーキレバーって初めて見たときは随分憧れたよ。

>>93
写真うpして下さい

ttp://www.ne.jp/asahi/cycle/days/zitensya/syoyuimpre/casati.htm

>>100
ごめん。２ちゃん初心者なんで、やりかた分りません。

年式不明（15年以上は確）の今で言うPOSのクロモリ車だが仲間にいれてもらえるかのう？
Wレバーではなくサンツアーコマンドシフターなんじゃが・・・

>>102
イメぴた
http://imepita.jp/pc/

102です。
いま気づいたけど、101で他の方が同時代車をupしてました。
これはすごいね。俺のはもう少し後のタイプで、これほど凝った作り
ではないです。

>>103
コマンドシフターの事はよく知らないんだけど、
どんな感じのシフター？

>>106
手元変則

>>103
ブローニングを泥除け付きロードで使っているオレがいるから大丈夫

アランとかプジョーのアルミに憧れたが
クロモリにしておいてよかった。
23年いまだ現役

>>106
ドロハンのブレーキレバーの内側に、Ｗレバーを移設するもの、といえば分かるかの？
上ポジからも下ポジからも操作できるように上下にレバーが生えていたのだよ。
まぁ是非ググって見ておくれ。

>>108
ありがとう。

使っているパーツとか色々調べたら20年は前のバイクっぽい。
リアエンドも７速の126ミリだし、ブレーキレバーの純正のグリップゴムは溶けて、
ダイアコンペのレバーのゴムを無理やりはめてるし、維持に手間はかかるけど
いい自転車だよ。

俺はファットチューブのクライン派。分かる奴だけわかればいい。

硬いアルミだが、ケツに突き上げる衝撃も慣れればまた快感。

>>101のCASATIは80年代半ばだろうね
デルタが出る前夜

数年前にオクで同年代のDE ROSA購入したんだけど
今みたいなプチビンテージバブルなら
もうちょっと高くなってしまったのかな

×デルタ
○コルサ

でした

2〜3年前からヤフオクでコルサ（Cレコ）が高くなってきて、Sレコ＆Nレコ
が値下がり傾向だよね。

>101
こういうピカピカのビンテージ車でギサロ教会に登ってくるイタリアの
爺さん達の写真を機内誌で見たことがある。
そんな老後に憧れますなぁ

zunow tri-formと書かれたフレームを手に入れたのですが、
これって価値ありますか。

>>117
美車ならそれなりに価値あり
ボロなら一切価値なし

それ以前に問題なのはあなたがそれに乗るのかどうかだよ
ズノウのことも知らずにこんなスレで聞いてるようじゃ自分で組める技術も道具もないだろう
自転車屋に持ち込んでバカ高い部品代と工賃を払う気はあるの？

オレもフレーム一台押入れにあるんだが
住友マックスチタニオなんだけど
これのパーツは専用サイズとかなんかな
普通に古パーツで復活可能なんだろうか

>>119
押し入れの湿気はどう？
保管状態が悪くて溶接部の内側がカビに犯されていると
突然ポキッと折れるよ

チタニオっていうくらいだからチタンじゃないの？

ほ、頬。

錆びじゃ無くてカビなの？

今ゲタにしてるのがタンゲのパイプで組んだ鉄ホリ。
入手したときに6速の105が付いてたのでおそらく30年程度もの？
こいつでいろいろと仕組みや規格を覚えていろいろと遣った挙句、
今はシングルフリー(42x18)化してる。
ハンドルは日東のB206で、リアエンドは126mmだけど130mmハブを無理やり押し込んでる。
踏むとBBまわりが思いっきりしなるけど近所走る分には問題無し。
本チャンロードはCASATI　Linea oro。

ちなみに、最初に付いてた105のRDは某漫画家さんがヤフオクで落札してくれたっけ。

105ってそんな昔からあるの？
20年くらい前のミヤタのロードにエクセージ500ってのがついてたから
それが105の前身かなって思ってたんだけど

俺のも6速の105コンポがついてるよ
ハブは600のボスフリー
フレームはタンゲ900で組まれてる

もちろん今でも現役

>>119
ttp://members.jcom.home.ne.jp/a.yoshie/SUMITOMO%20MAX%20TITARION.htm
これか、取りあえず大事にしまっとけ

じゃあ１０５
と シマノ６００って同じ年代なのかね？

どっちも6速があるから同年代でしょう

105が7速になったのが1987年前後くらいだったと思うので
6速の105はそれより以前の物という事になる
いつ頃からあるのかは憶えてない

8ｓ時代に600はアルテグラに名称を変えた
600は、6，7，8ｓとあり、その期間中含め現在まで105は存在し続けてきた
で、正解だよね？

ロード用は10速ばかりになって、
現行で入手できる7s/8sはMTB用しかないんだよな。

自分は135mm幅の変態仕様だからMTB用でもいいけど、
130mmのまま補修したいと思ったら大変だよなぁ

俺の自転車ライフは
ロードマンからです

>>132
俺もだ(^^)／＼(^^)。

>>132
今でもたまに年寄りが乗ってたりする。

今でもたまに修理の依頼がある

店頭に修理預かりの、年季の入ったRADACとかたまに見かける

電ヅラより欲しい
http://www.campyonly.com/history/cambio_corsa.html

ダイアコンペ（ヨシガイ）以外に、古いロード向けのパーツ販売してる会社ご存知の方いませんか？
ブレーキレバーとハンドルバーが欲しいんだけど。

はじきベルは持ってる？

>>138
ヲク

>>138
サイクリーでも行って来い

。>138
春まで待って関戸橋

BSグランヴェロなど、
厚手に塗った原色カラーに
現行シマノのクランクなどよく似合う

気がする。

ホリゾンタルってもう完成したルックスだからな。
現行車はだいぶ減ってはきたけど。

スローピング(笑)


アヘッドステム(笑)

つまらん質問なんだが自分でフレーム塗装してけっこうキレイに仕上がり一応満足したんだけどさ
防犯登録のステッカーが無くなった、あれは無いとマズイの？

>>146
別にまずくない。
防犯登録は義務だけど、シールの貼り付けは義務じゃない。
車体番号から持ち主割り出せるし。
警察が面倒なのと、職質されたとき割り出しに時間が掛かるかもしれない。

古いTOEIのスポルティーフを頂いたんだけど、レストアにはお金がかかりそうなので
部屋に置いたままになってる。
コンポはカンパ２×５速、ペダルはサンツアー。RDにはNUUVO RECORDとある。
さてどうしたものか…。

>>148
着払いでいいよ

>>148
京都のアイズバイシクルでレストア
金の事はシラン

今見たら78年のヌーボ・レコードだ！
エライもんもらっちゃったなあ。

マジで、磨いて壁にかけておいたほうがいいんじゃね？ｗ

なんだよ、ロードマンコルモスレじゃないのかよ　ﾌﾟﾝｽｶ

こんなスレあったんだ。嬉しいなー。
20年前からVITUS979乗ってる。未だに7s。
パイプは抜けてないよ。

みんなブレーキシューは何使ってる？
やっぱダイアコンペか？

ぶったぎりすまん；

家に５３５サイズのセキネのクロモリロードバイクが眠ってた。
パンサーって書いてあったから電飾ロードの末裔だと思う。
ロウ付けホリゾンタル。日本製？
レストアする価値あるのでしょうか？

中国製が跋扈しはじめたのはここ10年ほどだから
それより前なら日本製じゃないかな？

再生する価値があるかどうかは自分次第としか言い様が無い

乗りたかったら乗ればいいんじゃない？　としか言えない。

ビンテージ自転車という物自体がまだ少ないというか、認知度低いので、
他人から見た価値がどうかという話なら、期待しない方がいいのではないかと。


自分は、店や通販ですぐに買って乗れる自転車なんかつまらないじゃないか
と思うけどね。

四年程前にチャリ屋の店主に譲ってもらったのが、YAMAGUCHIの「ALZAX」
っていうアルミフレームのロードなんだが、このYAMAGUCHIってメーカーのことが
ネットで調べてもよくわからんのです。
大昔に倒産した山口自転車の流れを汲んでいるらしいのですが・・
誰か教えて。

20年前に同級生から中古で買って10年程通学通勤に使っていたロードを最近倉庫から引っ張り出してちくちく治して乗ろうと思ってるんですが、フレームにヒラメのエンブレムが付いてます。
ポンプヘッドのヒラメのロゴも付いてるんですが、これってもしかしてレアなフレームなんでしょうか？

古い自転車は結局保管のしかたで全然かわるなぁ

古いロードに乗っている人は消耗パーツの調達とかどうしてるんですかね。

チェーンリングの歯が結構痛んでるので交換したいんですが、
80年代のカンパなんで、新品はまず手に入りそうにないし、
やはりヤフオクで程度のいい中古品を探すしかないのかな。。。

・オクでたまに放出されるのを入手する
・コンポーネント一式交換する
・チャンポンにする

自分はチャンポンになってる

>>160
ほかに見たことないからきいてんだろ？
じゃレアじゃん

ぼろい自転車を本気で漕いでる人はあまりいないって意味でレア

そりゃそうっすね
とりあえず走れるようになったのでまったり乗ってやることにします

>>162
eBay

俺のはサンツアーだからまだ部品は何とかなるから楽なほうだな。
価格が暴騰しているわけじゃないから気軽に乗れるし。
ただブレーキブラケットのカバーだけはどうにも手に入らん。
ダイアコンペの似た形ので代用してるが微妙に合わねえ・・・

カンパの初期型エルゴパワーなんて予備のゴムパッドがほとんど無いからうかつに乗れない気がする。そもそも流通したかさえ怪しい品

>>159
店主に聞いてみたら？

>>168
20年位前のRADAC乗りです。
自分の場合、自転車店経由で探してもらっても廃盤で無いとの回答でしたが、
ヨシガイにTELして事情を説明すると、寸法が変わっていない現行品が
あることを御案内頂き、数百円で新品を入手できました。

ダイヤコンペ4735106　レバーパット　
→現行品　BL07用

問い合わせてみる価値はあるかと。

これはいい話
乙

確かに!

流石はこのｽﾚ!(･∀･)ｲｲ!!

>>171
おれもRADACのブラケットカバー探していた。

ありがとう！

最近車名を言わず
オリエント工業のに乗ってると言うとウケる
完全に痛車扱いされている

>>175
乗ってるのは車両ですら無いんだろう？

>>175
VORGEかw
まだやってるの？

オリエント工業で画像検索すると娘達と希にロードが・・・
ヴォーグは訴えてもいいレベル
エバレスト分家の超正統派なのに

エスプリのレストア待ちの俺には問題ない

age

3Rensho スーパーレコード katanaとデカールされていてSHIMANO600と各所に書かれていて、ステムはチネリのマーク、シートポストはカンパと書かれています。リサイクルショップで10万で売っていますが珍しいバイクなんですか？

>>181
ヤメトケ

珍しいよ俺は見たことない

プジョーのクロモリロードのIZOARDっていつ頃のモデルで生産国はどこだかわかる人いる？
7速でWレバーなのですが調べてもあまりヒットしません

５速のころならフランス製なんだが…
７だと本国生産は怪しいかもしれない

コンポの詳細とか情報だせよ
おおまかだったら検索でいくらでもhitするぞ

>>184
これか？
http://www.mbkfoldingbike.com/index.php?mo=28&id=87496

これフランス製でかっこいいな
何年製かな

90年前後じゃないかな？

約60年前か？
フロントディレイラー無し
リアディレイラー　4段
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/Running-%e3%83%93%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%bc%e3%82%b8%e8%bb%bd%e9%87%8f%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%bc-40%e5%b9%b4%e4%bb%a3/auction/e114111431
https://picasaweb.google.com/pedalert/Running02#

トップチューブの上、ヘッド寄りの部分の塗装にシワが入ってるんだけどこれってアウトかなあ？
中学生の頃なんかにぶつかったような記憶があるような無いような・・・
その後ずっとMTBばっかだったし久し振りに引っ張り出したらシワ発覚。

>>191さん
その皺と皺を合わせて幸せぇ〜え!
なんちって!?

やってもーた
大昔のルックカーボン買ってもーた
30年落ちくらいかなｗ

>192
菊の門にぶち込んでやる

突然路駐の車のドアが開いて衝突した時のシワかもしれない・・・
派手なシワでもないし多分大丈夫だよねえ？

>>194ﾀｿ
お尻は「処女ょ(はぁと!」
んで…「手の指の、節と節を合わせて、不幸せ、南無ぅぅぅぅぅぅ!」にならないことを節に願う。

>>193
30年落ちというと最初のやつか。1986年だっけ

俺の持ってるKG96で20年落ち
そういえば最初のモデルの型番知らんけどなんて型番だったんだろう・・・

>>196さん
>俺の持ってるKG96で20年落ち
ｻﾗｯと書くなお、渋すぐる!!
裏山鹿!(-"-;)

オレのはＫＧ１７１で１２年落ちくらい

>>198さん
股そうやってｻﾗﾘと!!
股又裏山歯科!!　T_T

古いルックのリヤブレーキワイヤーの姦通フレーム穴ですが、
入り口と出口って繋がってるんですか？？
ワイヤー交換しようと思うのですが、古いワイヤー抜くときに
そのまま抜いちゃったら新しいのを通せなくなっちゃいますか？

昔ブリヂストンレイダックでそれやっちゃってワイヤー通せなくなった
痛い記憶が甦るのですが・・・

お前の住む世界が俺の住む世界と同じ物理法則だと思えないからアドバイスはできない

まあそう言うな
>>200
まず古いアウター抜いたら捨てる
そんで古インナーの先をちょっと曲げてフレーム穴に通す
（このときアウターはなし）
ちょっと曲げた先をフレームの外（出口）に向けて通すと
穴から出てきやすくなるじゃん
そんでその先に今度は新しいアウターをはめて古インナーごと
フレームにもどす
で、最初古インナーを差し込んだ穴から新アウターが出てくると
最後に古インナーを抜いて捨てる
おれの世界ではそうしてる

昔、Fキャリア内に電装ケーブル内蔵するのにタコ糸と掃除機が活躍したな w

>>202さん
>おれの世界ではそうしてる
私如きが大変失礼ですが、
この世の中で、唯一無二の正解ではありませんか?

アリとアウターを糸でつないでフレーム穴に押し込む
出口に砂糖をふりかけるの忘れるなよ

>>205さん
急いで口で吸え!

乳首を吸うのですか？

>>207さん
「栗」でも桶!

>>202ありがとうございますorz

一番最初にワイヤー通す人はどうやって通すんだろう・・・

出口に砂糖を置いておいて、蟻に糸を結びつけて入り口から放てばよい

>>210
だからぁ!!(笑

oldlookの話題から
蟻と砂糖の話題って
落差蟻杉でﾜﾛﾀ!
しかも書込の中に私の愛機の名前迄登場すて!?(笑

蟻が愛器って・・

虫プレイとは奇特な性癖をお持ちだ

がぜん盛り上げってまいりました！

どこかのスレで
タコ糸と掃除機使うってのがあった。

ダウンチューブにシフターをつけるのはやめよう。
後ろから見るとチ○コをいじっているように見える。

>>217さん
何言ってんすかぁ!?
某珍固ｼｮｯﾌﾟの看板車なんて
ﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞにﾌﾞﾚｰｷ肝臓付けてますよ!

>>217
…にしても面白すぐる!(笑

>>217
だな
紳士の国ではサドルの先端にシフターをつけるのがマナーだもんな

>>216
タコ糸で縛って掃除機で吸うとかすげぇ充血しそうなプレイだなおい

>>221
いや掃除機方式は一瞬だよ
つかアウターが通る穴ならインナーの先っぽくの字に曲げて
穴の長さに合わせて挿し込み一回転回せばｺﾝﾆﾁﾊするやん

噛み合っていないところが惜しい!(笑

>>196 ＫＧ９６はＬＯＯＫ社が最初に発売したフレーム。発売時期は１９８９年の後半だったが、プロはこの年のはじめからレースに使っていた。
この頃にはすでにＶＩＴＵＳやＧＩＡＮＴもカーボンフレームを出していたし、国産ではラティードもあったが、これらはフォークがアルミ。
ＬＯＯＫの売りはフォークまでカーボンだったこと。ただし、フレームも含めて、純粋のカーボンではなくカーボン＆ケブラーとセラミックの積層によるパイプだったようだ。

古いアウターはフレームから抜かないで古いインナー抜く
そこに新しいインナー入れる
古いアウター抜いて新しいアウター入れる
はダメなの？

>>224　ＫＧ９６はＬＯＯＫ社が最初に発売したフレーム

え？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
漏れのＫＧ５６はＬＯＯＫ社のフレームじゃなかったのか・・・・・・・・・・
一体どこの製品なんだ？？？？？？？？？？？？？

>>226さん
まぁまぁ、ここは大人の対応を!
んなお宝をお持ちなんですから。
羨ましいのう!
羨ましいのう!
羨ましいのう!
ほんに
羨ましいのう! >_<

>>225さん
それで貴殿が上手に交換なさってらっしゃるならば
GJ!で桶!!

>>226
ＫＧ５６はあのフレームの色を見れば分かるように
水道管のエンビパイプで作られたフレームなのです

ﾄﾞｲﾋｰ!! (-"-;)

塩ビフレームをカーボンと思っていた馬鹿がいるのはここですね。

サンツアーの6sインデックスWレバーがついてるんだけどこれをフリクションに切り替えたら
現行の安いシマノ8sホイール入れて8s全部使えるかなあ？
8sアルテグラRDがあるしこれを流用する予定。

HGギヤの変速に慣れたら脱線変速はしんどい。

ヒント：エンド幅

え

http://sexdrive.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_d79/sexdrive/IMG_0525.JPG
これって乗り心地いいんだろうか・・
こんなやつ日本のビルダーで作ってもらえないものか

ピナレロのオンダステイと同じような狙いかな？

２５年前の三連勝が倉庫に置いてあるんだけど、コンビニに
アイス買いに行く足にしたらかっこいいかな？

峠で最新カーボンぶち抜いたらかっこいいんじゃない

三連敗ﾔﾒﾖｳﾈ（出典NCサイクル奇用語

サイドが飴色のチューブラーでおすすめって何かね？
コルサCXの飴色作ってないし、ラリーとかは使う気せんし。

シュワルベ

>>240
ビットリア　コルサCG
クレメン　クリテリウム
最高ｗ

ネットで調べてみましたがシュワルベの飴色は見つからなかった。
コルサＣＧの飴色を復活させてほしい。

>>243
http://www.wiggle.co.uk/schwalbe-milano-tubular-tyre/

やっぱ絹だよなあ。
シルキーな乗り心地はんもうサイコー！

>>244
サンクス！

>>245さん
そんなに違う物なのですか?
遥か昔に安物ﾁｭｰﾌﾞﾗｰ履いたﾛｰﾄﾞを持った事が有るのですが
その敷居の高さに、即手放した自分です。今はﾊﾟﾅﾚｰｻｰのraceDを履いていますが
品質の良い絹のﾁｭｰﾌﾞﾗｰは別世界なのでしょうか?

ご指導下さい、お願い申し上げます。 m(_ _)m

>>247
245じゃないけど…
恐らく重量に起因する転がりの良さ、コーナーでの安定、乗り心地は言わずもがな…全然別物。

ﾘｱ厨の頃、ﾋﾞｯﾄﾘｱのﾌｫﾐｭﾗｳﾉとかｳｫﾙﾊﾞｰのﾎﾟﾃﾞｨｵなんか履いてたけど、絹にして鼻血出たよw
軽くてもラテックスチューブな分パンクしづらいし、空気圧管理と金額を除けば絹を買わない理由が無いくらい。

>>248様
ご親切にも丁寧で解り易いご案内にも関わらず
こうしてお礼のﾚｽが遅くなりました私の非礼をお許し下さい。m(_ _)m

やはりそうですか、
では、高い敷居を乗り越える為に、日々精進してみようと
ご案内を読み、思った私です。
それにしてもﾘｱ厨でﾁｭｰﾌﾞﾗｰって!?
凄いですね。
私が厨の頃は、鰤のSSｰ10に乗り、我流の訳の解らない改造に明け暮れて降りました。
その後、何年も経過した後、ﾁｭｰﾌﾞﾗｰ付の完成車を購入、空気圧の管理等、前記の通り満足に乗ることも無く、譲ってくれと言う知人に半値で即売却…
現在に至るです。
重ねてご案内に感謝し、もう一度非礼をお詫び申し上げます。m(_ _)m

キチ外が来てから閑古鳥だね

PhilipsのPhaserって言うロードバイクを知ってる方はいますかね？
ぐぐってもあまり情報が無いので。
写真はこちら（他人のサイトだけど）
http://www.williebee.co.uk/bike.html

>251
昔々のイギリスのラーレーのサブブランドだって。
契約の関係でラーレーブランドで卸せないところに
Philips名で卸していたそうです。

デュラ7400のシフター無しのブレーキブラケットカバーが見つかりません。
代用できるカバーありますか？

>>253
これの事？
http://www.the-bici.com/index.php?_a=viewProd&productId=132

だれか書き込んでよ。

山王スポーツって、ハイテン？クロモリ？
ただいま修理中なんですが、誰か教えてつかあさい

ハイテンクロモリタンソコもあるでよ

>>257
両方あったはずだから、これだけじゃ判らん。
それほど大きくないサイズにフォーク込みで
重量３kg大きく上回ったら、たぶんハイテン。

あああ(´･_･`)ハイテンだあ〜
まあ、ことここに至ってはもう大した問題ではない罠

>>260
ﾊｲﾃﾝｼﾙ上等!
あなたも、あの路面からの振動の世界へ!
こちら側へようこそ!

どっかコッタードクランクのピン売ってるとこありませんか？S田谷H谷川では、3年前くらいに在庫終了だそうで、もう今のサビサビのやつサビチェンジャー塗って付けちゃおうかな(´･_･`)

>>262
オクの魔物担当の人々

>>262
町の螺子屋さん行ってワンオフしたら？
ステンで注文したら意外に安いと思う。 錆びの心配はほぼ無くなるし。

>>262秋までまって関戸橋

ガキの頃加減がわからずコッタピンをよくねじ切ったもんだわ

>>262
3/8とかだったら昔からやっていそうな自転車屋に有るんじゃないのかな
9mmとかの場合は京都で売ってないかな

ほんこつどもめ

コッターピンはSUじゃだめだろ
柔らかめの鉄じゃないと

262です。
とりあえず油塗って、他の作業に逃げております。皆さんのご意見、参考になっております。問題は山積しておりますが、一人じゃないんだ！と、ハゲみになります。