GIANT ESCAPE R3 46台目

前スレ
GIANT ESCAPE R3 45台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1282561990/

【GIANT 2010】
http://www.giant.co.jp/giant10/index.php
【GIANT 2009】
http://www.giant.co.jp/giant09/index.php
【ESCAPE@2ch Wiki】
http://www27.atwiki.jp/escape_2ch/
【みんなのクロスバイク】
http://www.k2.dion.ne.jp/~style/bike/subpage8.html

ライディングの正しい姿勢は

○
／＼
　　「　
こうじゃなくて

○
／⌒）
　　「　
こういう姿勢
ｷｬﾝﾀﾏじゃなくて肛門を押し付けるようにして走るべし

Q&A
Q : サスペンションシートが沈んで使いづらいのですが
A : シートポストを抜いて、底のアジャスターを調整してMAX堅くしたら沈まなくなる。

Q : グリップシフトが使いづらいんですが
A : ワイヤーの初期伸び調整を行えばシフトはカッチリ決まる。後は慣れだ。
　　又は2010モデルのR3.1買えばトリガーシフトだ。　交換したいグリップが決まっている奴は黙って3.1。

Q : R3 があればロードなんていらないよね
A : R3 でスポーツ自転車の醍醐味は味わえますが、値段なりです。10 万円以下のロードなら大差ないかも知れませんが、軽量な高級車はやはり違います。

Q : ○○円で売ってたんだけど安い？買った方がいい？
A : 通常は1割引きで売る店が多いですので、それを参考に判断して下さい。ただ、大手のスポーツ用品店での購入はメンテの面で勧めません。

Q : 遠くの店で安く買うのと、近所の店で定価で買うのとどっちがいい？
A : スポーツ自転車が全く初めての人なら近所の店で買うことを勧めます。

Q : R3.1 と R3 どっちがいい？
A : 色が気に入れば 3.1 の方が買いといわれています。しかし、グリップシフトがトリガーシフトに劣っているということはありません。グリップならではのメリットもあります。
ただ、グリップシフトを後からトリガーシフトに変更するにはそれなりの出費が必要になりますので、それを考慮の上で判断して下さい。

Q : グリップシフトが糞すぎ。変速が一発で決まらないし、おかしな変速をする。
A : あなたが下手なだけです。慣れれば手元を見なくても一発で変速できるようになります。手元の数字を合わせてもきちんと変速しないのは調整不足ですから、自転車屋に持っていきましょう。

Q : 事故ったんだけど…
A : 加害者であろうと被害者であろうと、即、警察に通報しましょう。相手がある事故の場合は必須です。万一に備えて保険に加入することを勧めます。

ESCAPE R3 のギヤ比

　 　F1　F2　 F3
R1 0.88 1.19 1.50
R2 1.00 1.36 1.71
R3 1.17 1.58 2.00
R4 1.33 1.81 2.29
R5 1.56 2.11 2.67
R6 1.87 2.53 3.20
R7 2.15 2.92 3.69
R8 2.55 3.45 4.36

ESCAPE R3 の速度（km/h）

60ケイデンス　　　　　　　　　70ケイデンス
　 　 　F1 　 F2　 　 F3　　 　 　　F1 　 F2　 　 F3
R1　 6.71 　9.10 　11.50　R1　 7.82　10.62　13.41
R2　 7.66　10.40　13.14　R2　 8.94　12.13　15.33
R3　 8.94　12.13　15.33　R3　10.43　14.16　17.88
R4　10.22　13.87　17.52　R4　11.92　16.18　20.44
R5　11.92　16.18　20.44　R5　13.91　18.88　23.84
R6　14.31　19.42　24.53　R6　16.69　22.65　28.61
R7　16.51　22.40　28.30　R7　19.26　26.14　33.01
R8　19.51　26.48　33.44　R8　22.76　30.89　39.02

80ケイデンス　　　　　　　　　90ケイデンス
　 　 　F1 　 F2　 　 F3　　　 　 　F1 　 F2　 　 F3
R1 　8.94　12.13　15.33　R1　10.06　13.65　17.24
R2　10.22　13.87　17.52　R2　11.50　15.60　19.71
R3　11.92　16.18　20.44　R3　13.41　18.20　22.99
R4　13.63　18.49　23.36　R4　15.33　20.80　26.28
R5　15.90　21.57　27.25　R5　17.88　24.27　30.66
R6　19.08　25.89　32.70　R6　21.46　29.12　36.79
R7　22.01　29.87　37.73　R7　24.76　33.60　42.45
R8　26.01　35.30　44.59　R8　29.26　39.71　50.17

シートチューブ長さ（サイズ:参考の適応身長）※トップチューブ長さ
370mm（XXS:150−160ｃｍ）※505ｍｍ
430mm（XS:155−165ｃｍ）※525mm
465mm（S:160−175ｃｍ）※545mm
500mm（M:170−185ｃｍ）※565mm
555mm（L:180−195ｃｍ）※585mm

ここまでテンプレ
足りないものは自分で付け足しといて

>>1
乙

で、オフ会はするのか？しないのか？
R3海苔が集まり自慢の改造を見せ合おうぜ

参加したい

オフ板にスレ立てたら？

「クロスごときで」スレや「クロスは魅力ないよね」スレに出没する
自称「極限まで改造してロードを上回る性能のR3」を見たいから
オフ希望。

でぶなオッサンも参加希望。
とりあえず、ｽﾃﾑ裏返しとﾄﾘｶﾞｰｼﾌﾄ、ﾊﾝﾄﾞﾙｶｯﾄで一旦終了。
ﾛｰﾄﾞの7850付けて参戦するかも？

オフ会スレ立てたからそっちでやれ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1283826822/l50

10年モデル安いの？
てか11年モデルはおいくら万円？

また初心者を洗脳するようなテンプレで建てたのかよ

10万以下のロードじゃ変わらないとか大嘘やめろよ。

>>14
8日以降にでなおせ

ノーマルのホイルタイヤで、空気圧どの位いれればいい？
7〜8位でOK？

初めてなら、とりあえずタイヤの指定された最高空気圧を入れて試走してみる
特に問題ないようなら、自分の乗り方や路面、体重や荷物と相談しながら、
徐々に空気圧を下げてベストの空気圧を探ってみる

たぶん最終的には、体重65kgで750kpa程度に落ち着くんじゃないかと思うけど、
好みの問題もあるし、ベストは人それぞれ

俺も700〜750辺りで乗ってるが、硬くも柔らかくも無く、
路面からの微振動も吸収するからこの付近はバランスがいいな。

>>11
俺も彼が気になるｗ
オフ会で弟子入りしたい

>>17
スポーツ系自転車店で聞いたら、120psi/約8barは入れすぎと言われた。
23cで100psi/約7barくらいだから、28cなら80psi/約6barくらいで十分だと。

6ってデフォのタイヤの下限に近くない？

80psiじゃリム打ちしまくるんだが

23Cで7も下限臭い

例のミシュランのグラフをそのまま鵜呑みにしている店員だろう

悩んだらタイヤ側面に記載のmin-maxの中間で良いよ

>>17
体重書けよ
糞デブ

いつも１００psiで入れてるなぁ
後輪だけちょっと高めで入れてるｗ

体重は44±0.5kg位

80psiでリム打ちしまくるってどんだけデブなんだw

私は体重50〜75kg

抜重してもリム打ちするのか、
郊外等の古い規格の場所を走って不意に打ってしまうのか。

展示会やったはずなのに何も情報無いの？なんなのこのスレ

前2枚に変えることできるんですか？
正直3枚もいらないよね

ロードコンポにでもすりゃええやん

身長182cm、体重86~87kg、車体は R3 2010 Lサイズ。
8bar しっかり入れてる。7bar 割るとリム打ちしまくり。
ちなみに春に乗り始めたころは体重95kg あったけど、
そのときも 8bar で問題なかった。

....パンクチューブ2本そのままだ、パッチ当てなきゃ。

11年モデルのescape r3は出ないぞ
型番？名前が違うやつならあった

ｋｗｓｋ

間違ってたらわるいが
http://pro-bike.ru/files/Giant%202011.pdf
カタログにのってないんだよな

海外では販売しないのかも？
その代わりママチャリ？みたいな感じのもあった
あとアライアンス seも消えた

展示会（東）情報じゃないのかよｗ

Giantは元々、国ごとにラインナップが違う

>>34
出来ますよ、「クロスレシオ化」とか「クロスレシオ　ギア比」とかでググって下さい

CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化25
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1273744862/l50
とかも参考になります。
フラットロードの完成車のスペックを参考にするのもありです。
よっぽど脚力が無くて激坂を登らないなら
フロント(34×48)　リア(13-25T) 周辺の組み合わせ乗る方が快適です。

フロントはこんなのとか
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/fc3450.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sugino/new-xd-s.html
こんなのに交換可能です。

フロントは9/10スピード対応とかなら8S用で組んでも大丈夫です（チェーンは9S用を使用）
10スピード専用は使わない方が無難です。

そうなんだ〜
やはりescapeはクロスの定番だから、無くなることはないな

間違えてすまない

いい加減にテンプレに入れるようだろ
「ESCAPE Rシリーズは日本専売車です」と

だな　一体何回この話題でループしてることやら

ちょっと教えてほしいんですけどシフターで「SL-R770 2/3x10s」は
フロントが2速と3速の共用みたいなんですけど2速として使った場合は
3回目のシフトでチェーンから外れちゃうんですか？

>>17-36
うちは90〜100psiくらいで走ってる。
というか、一度空気入れてる最中にバーストしてからは
余り高圧に入れるのが怖い ^^;

デトネイターって下限の表示はあったっけ? MAX 120psiとしか
書かれてなかったような。

ママチャリのタイヤは3barくらいだし、
それでもって歩道の段差ガンガン走れるんだから、
その2倍の6barも入っていれば、ママチャリよりタイヤが多少細くても
リム打ちはそんなに起きないような気がするけど・・・

FDの可動範囲を制限して2速分で使うんだよ。
FDが引っかかったところでワイヤを引けなくなるからシフターもそこで止まる。

>>45
フロントディレイラーで稼働範囲が制限されるから外れないよ。

>>47
>>48
ありがと、調整ネジで1シフト殺せるんだね。
今やってみたらできた

SALEまだ？

3.1の色どうにかしろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

wik見るとフロント2速化はノーマルの3速FDでいけるって書いてあったけど
確かに調整すればできるけど凄いシビアだ。
素直にダブルのFD買ったほうがいいな。

改造するのにノーマルにポン付けできるパーツってどれくらいある？

たぶん付かないパーツの方が少ない

SRAM　X4はいけたような

サスペンションシートポストの交換を考えているのですが
安いアルミのにするか、安いカーボンのにするか迷っています
サスペンションがなくなるということはケツが振動を感じやすくなるでしょうから
サスペンションがなくなってもカーボンの方がアルミよりはまだ快適に乗れるのかなぁと・・・
シートポストだけの交換だとアルミもカーボンも乗り心地に大差はないでしょうか？
カーボンシートポストは扱いが難しそうですが取り付けやメンテは頑張りたいと思います

先輩たちが使っておられる物やおすすめを教えてください

・通勤で往復30ｋｍ、休日は50〜85ｋｍぐらい走ります
・速さよりも長距離を走れるようになりたいです
・片面SPDペダル、バーエンド、SELLE　SMPのTRKというサドルを使ってます
・ド田舎在住で気軽に行ける距離にスポーツサイクルショップがありません

>>56
現在サスペンションを効かせた状態なのかわかりませんがシートポストはアルミで十分です。
前スレにも載せたけど例えばコレ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/spt025.html

Ｒ３フレームは少し固めです。長距離で手がつらいようならホイール＆タイヤ交換が有効です。
例えば
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/wh-r500red.html
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Schwalbe_Durano_Plus_Performance_Road_Tyre/5360042611/

信号と左側通行だけ守っていればいいと思っていませんか？
自転車は停止線も守りましょう！
交差点の先や角ぎりぎりまで進む自転車が多いですが、
青信号の横断歩道を跨ぐのは非常に危険でこれはマナーどころかルールの問題です。
せめて横断歩道は跨がないようにしましょう。
自転車に乗っているとつい先へ先へと進みがちですが、道路では常に紳士淑女であれ・・・。

俺は普段車乗ってるけど自転車乗ってると車のマナーの悪さが良く分かる。
特に一時停止無視が怖い。何のためらいも無く出てきやがる。

雨の日に発表とは
誰かリアルタイム更新しておくれ

俺のために

>27

175cm 65キロ
だ、ハゲ

>>61
8入れとけボケ

>>61
>>27ではないが、フロント7,4bar　リア7,8barぐらいがいいと思うよ。

>>58
横断歩道でいちいち自転車から降りるか？徐行すればいい事だろ？キミの好きな
おまわりさんも横断歩道で自転車を降りておしてないよ。
キミみたいな人って、見晴らしの良い交差点で明らかに安全な状態で子供も見て
いなくても、信号を守るの？
紳士淑女と自己判断出来ない事は違うよ。

車道で信号待ちするときの話だろ

俺は停止線より前に出るなあ。
左折車に巻き込まれないために、先頭の車から見える位置まで前に行く。
もちろん停止線で止まってから横断歩道に歩行者がいなくなったのを見て動くんだが。

その状況ならルールを破りたくなるが信号は守っとけ。

速報ﾏﾀﾞｰ？

http://twitpic.com/2ma652
エスケープRXだって　

ストレートフォークにDEFYというかスペシャみたいなトップチューブか
カッコいいなおい

フォークすげえなぁｗ
でも木綿みたいなフォークだｗ

カーボンフレームなら30万近くするだろうな

お願いだから、2011年モデルはESCAPE R2のカラーがクソじゃありませんように

エスケープRX!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>64
自己判断？ｗ
自力救済だろうがｗ
自己責任とか自己判断って言えば自分勝手な違法行為正当化できてると思うなよｗ

>>75
しつけーよアホ

見た目だけの鉄下駄ホイール廃止
サス付きシートポスト廃止
これだけが救いか…。

しかしダサすぎるw

エスケープRXやぞ？ぞっくぞくするやろ

>>75
見晴らしの良い交差点で明らかに安全な状態で子供も見ていなくても、信号を守るのが
自力救済とは思えないが。
青信号で左右確認しないでいきなり飛び出して事故るタイプだな。

中途半端なコーディネートだなw
ワイヤーを白にするぐらいなら、ホワイトタイヤとステムも白にしろよ。

>>80
どうせお前が買える代物じゃないから安心しろ

RXから派生してRX-7とかRX-8が出てくるのかぁ？

>>80
俺もそう思うな。
中途半端に媚びをうった色使いに映るわ。

どうせやるならフジのアブソリュートみたいに徹底した方が万人受けするだろ。
http://www.qbei.info/?p=403

http://www.cyclesports.jp/depot/detail.php?id=1387
きたーーーーーーーーーー　いらねーーーーーーーーーーーーーーーー！！

IDでてなくても、同一人物がどれだかよくわかる

>>83
貼るならこれ貼れ
http://www.yama10.net/cyclepalacehome/FUJI/ABSOLUTE-S-W.jpg

>>84
なんだよこの値段
アクアかフェルト買うわ

ホワイトカラーだせぇ
もっと地味なカラーリングにしてほしいわ

なんだよ。女の子用ばっかりじゃん
小柄な人には朗報だな。

フリーダはエスケープの女性向けって感じ？
重さとかほぼ同じに見える

スイーツに金を使わせるためR3よりかなり上の価格帯だな
まあこれで儲ける分R3が安くなるんならそれでいいｗ

あたしおんなだけど、フリーダだったら、R3でいいよ、ってかんじ

タイヤは３２Ｃか
女性は細いタイヤ苦手とか
そんな事ってないですよね？

でかいと痛いし

振動が伝わって感じちゃうし

女性の場合
筋力とバランス保持がどうしても男性より劣るので
そう考えてしまいました。

スネークはいないのか？　誰か現地情報UPして・・・

>>96
選手レベルだと女でも45km/h巡航で100km走るんだぜ・・・ｗ

>>97
よし、まず俺に飛行機代とホテル代をｗ

スネークって何

>>100
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%B9%A5%CD%A1%BC%A5%AF

ほんっとに情報ないな　なんでこんなに出ないの

所詮展示会

>>101
ったくバカみたいな隠語を使って一人悦に入るんじゃ無いよって話だよな

>>69
一応貼っとくぞ

http://www.youtube.com/watch?v=RbM0HOz0N2o

Escapeのヘッドチューブが短くなって、最初からコンパクトクランクだったら2011がいいけど
どうせ新色がでる程度だろ。

スーツで、コンビニの袋をR3のハンドルにかけた、このスレじゃ叩かれそうな人が信号待ちしているのを今見たけど、
背が高くてイケメン、スーツも自転車の色に合っているし、バッグもおしゃれでえらいカッコよかった。

やっぱり人しだいだなｗ

※

>>107
どうした？
かっこいい人を見たという事だけだろ。
雨にやられたか？

http://yfrog.com/f/20u5goj/
エスケープ　RX3　66150円なり

>>110
トップチューブがDEFYっぽい形状になったね。
これがRX3だけの特徴なのかシリーズ全体の特徴なのか面白そう。

RX3ってどういうこと？
R3がなくなっちゃった？わは

RシリーズがモデルチェンジでRXではないかと。Rシリーズのフレームは
フリーダで使い回しっぽくね？

あらやだカッコいいじゃないの

>>110
結局RXってDEFYのクロス版なんじゃね？
ワザワザVブレーキにしないでフラットバーロードに
しちまえばいいのに。

仮面ライダーかよ！
でもRXってかっこいいな

>>109
そうそう、あなたがやってもダメかもねぇｗ

ていうかみんなもうR3に乗ってるわけだよな？
新作でたらまたR3買うとかそういうのがここにいるのか？

オレはまだ持ってなくて新型R3を買おうと待ってるよ。

最近買った奴ざまあｗ

くそう、格好いいなあ・・・
最近R3買ったから余計に悔しいｗｗｗｗ

>>64

トップチューブがダサい

>>123
はいはい　そんなお洒落なあなたには
http://yfrog.com/f/1g39qj/
SEEKなんていかがでしょうか　基地外カラーでぴったりフィット

カッケー！

毎年順調に値上げされてんな

昔39800円とかじゃなかったか？

>>124
配色を考えたデザイナーをクビにしろ。

2007モデル買った時は39800だったな
5万あればライト、鍵、フロアポンプ、サイコンまで付けれた
台湾も人件費上がってんのかねぇ

中国の影響で素材が高騰してきたんじゃなかったか。
もしくは売れているから足元を見られているか。

台湾ってか中国だと思うけどこのクラスは
中国も広州深センあたりだと2006年比で2倍まで行かないけど
それ近くに人件費上がってるお　
元が安いけど月給1万5千円が2万4千円位になった感じ

>>124
これは酷い

あっちなみに華南地区の電子精密関係だから他とは違うかも・
あとヒラの工員の場合です。
中国は人件費安いからロボットとか設備投資するよりも人手で工数かける方を
選びがちなのでモロに単価に効いてきます。　鋼材価格はちょっと落ち着いたんでは？

店の実売で598というところか
イオンの398のが伸びそうだ

RXが去年までのRシリーズなんか？

どっか詳細にレポしてるチャリ屋のブログとかないのん？

そういやコスパが売りだったな

http://wing122.blog41.fc2.com/blog-entry-314.html

>>124
塗り分けの手間はそれなりにかかりそうなのに労力に見合わないことしてるというか
こんなのでも社内デザインコンペとかして勝ち上がってきてるんだよな

今のモデルのほうが好きだな・・・
なんか微妙・・・

RX値段の割に微妙だよな
つかR2どーなってんだよ

escapeRXどこかのメーカーに似てますってスペシャじゃないかwww

>>142
ほんとだなｗシラスそっくりだわｗ

わろたｗ
http://www.s-crossbike.com/sirrus/index.html

値段も見た目も似すぎだろｗｗｗ

シラスって元々GIANTのOEMでしょ。

この微妙な価格、売れんでしょ。

通販で外国から買った方が安かったりしてｗ

>>148
しかしESCAPE RX、Rは日本専売…

>>149
いや、R1とR2は売ってる。
R3に対応する奴は、リアキャリのオマケ付きだったと思ったが。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k127581672

ドロハン改造とはいえR1が4万って・・・
ノーマルに戻してパーツは単体で売ったほうがいいな。

パーツは相変わらず傘下のヤツ使ってんのか？

>>150
それ日本とはスペックが全然違うESCAPE 1とESCAPE 2。
リアキャリア付のESCAPE Cityは、ESCAPE 1より高い。

どうやらR3は49350円の模様。
http://mblog.excite.co.jp/user/ptnakame/entry/detail/?id=15089393&guid=ON&_s=4a1e382533e1f350389d0014b0b42271
しかし写真がない…
価格だけの発表なのか、写真撮影禁止なのか…

展示会やるなら特設サイトでも作ってくれりゃいいのになぁ

これ？
http://imgc.excite.co.jp/?i=http%3A%2F%2Fpds.exblog.jp%2Fpds%2F1%2F201009%2F08%2F06%2Fc0126806_20121180.jpg&maxsize=-18000&small=480.jpg

俺は太陽の子！仮面ライダーブラッ！ア゛ールエ゛ーッッ！！

>>156
これはRXだと思う。

ｳｪｲｶｯ

49350円かよ
期待して損した

650円お得！！！！

RXのスポーツ機能って何やねん

>>160　3000円安くなったのか。

分かってると思うけど、各パーツも微妙にアップグレードされてるからね

カラーリングが気になる

やはり出るまで待った方がいいのか。
はやく発売してくれよ。

いまいちだな。

Saleまだ？

>>154
情報サンクス！

2011年モデルは今年より1割安くなるとか言ってた奴は釣りだったなww

ESCAPE R2が5万ポッキリで売ってたんだがどうよ？
しかし色が茶色なんだよな・・・。

虹色に塗り直したらいじゃない

正直なところ、やめておくのが無難だよ

R3の写真きた！
おなじみのデザインだな。
http://aikajp.hamazo.tv/e2612370.html

>>170
もう片方はワサビだろｗ
どっちにしろ駄目駄目じゃん

きたか…！！

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

RX、曲がるのか？　レスポンスすごいわるそーな後輪とステーじゃね？

>>170
なんでこんなナメきった配色なんだろうな
ジャパニーズをバカにしてるのか
R2がR3と同じ価格で買えるのはお得だが
やはりデザインはモチベーションに影響するわ

あっでもかっこいいなこのきしめん
http://picasaweb.google.co.jp/116773543348473634844/2011?feat=directlink#5514517152901985154

しかし2011年モデルのESCAPE R3.1のカラバリも酷いな。
2010年モデルのR3.1オレンジを探す旅に出よう。

>>178
シラス？

>>180
違うよ。全然違うよ。

エスケープRX
さちこEX…ありがとうございました m(__)mペコ

R2のちゃいろの俺にあやまれ！

Escapeのよさは安さといじりがいがある所だから、EscapeRxを買うならSCRにいった
ほうがよさそうだな。
でもSCRはディスコンぽいな。

>>170
あれはうんこだよ

うんこじゃねーよ！
ぬっころす

>>183
R2ということは茶色なのに室内保管なのか？
ちゃ、ちゃいろもシックでいいっていうか、あれだよ、うん。

>>179
ホワイトがかなり普通のホワイトっぽくて、結構いいと思うけど…

いやまぁ確かにうんこみたいな色だしなクソッ
マジな色だったらその場で買ってたわッ
しかし2011モデルのR3.1も微妙なカラーばっかりなんだよな。
どうするべきか・・・。

最後から2枚目の紫っぽい自転車はなんだろうか。
エスケープなら2011モデルまで待つが、違うなら
2010モデルのパープルトーンを買いに走らねばならない。


もうないかもしれないけど・・・。

>>188
何でもそうだけど白って汚れ目立たない？
まぁ自転車なのに何言ってんだって話ではあるが。

またグリップシフトかよ

>>191
黒もホコリ目立つよｗ

　　　 人
　　 （＿_）
　　（＿＿）
　 （,, ・∀・) 　　…………
　　( つ旦O
　　と＿)_)

　　　 人
　　 （＿_）
　　（＿＿）
　 （,, ・∀・) 　　ｳﾝｺｰ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

>>187
「ちゃいろなのに」室内保管ってどういう意味だあ！
軒下においてるよ！！！！
いま上の２０１１の３．１の写真見たけど、変な色ばっかじゃんｗｗｗ
売れ残りのちゃいろ早めに買ってよかった！
２０１１のR2の写真はないね？

>>195
おい茶色のR2はどんな感じですか

>>196
うんこ

>>193
俺は真っ黒のR3が欲しかったが2010年モデルがブラック・グレーのグラデーションしかなくて
それに乗ってるが、汚れが目立たなくて、助かってる。

お召列車ってからかわれてます
もう一方の色は山手線だからまだお召の方がマシといい方にとってます。

どんなもなにもちゃいろのR2さいこうだよ！
たぶん隣３県にわたって乗ってるのはおれだけ！このレア感！！
ぶっちゃけ、自転車については素人だから、わからない
R3,1でよかったんだけど、サイズがなくてもうなにも手に入らなかったから
すぐ買えるR2にしただけ。なんかシマノだし、いいかなとまんぞくしてるようんこ！

>>195
ごめん。
R2は高級カーボンフォークだから室内保管のちゃいろなのかなと、つい。
でも軒下でよかったよ、うん。

室内だと臭くてかなわん

紹介されてないし、R2は廃盤だろｗ

RX3ってRDはDeore?
R2に付いてるやつに良く似てるように見える。

デオレでもまた8枚なんじゃないの?

RX-78と名付ければ大ヒット間違い無いのに...

R3が３色
R3,1が５色
RX3が４色か？

R2とかR1がなくなったわけ？

やっぱりうんこか・・・
しかし5万円はなかなか・・・しかしうんこ・・・

１９枚目にRX1
２０枚目の写真に、RX2ってのがあるね
ちょっと高くなった？

ワサビよりましだろ・・・

>>208
ぐずぐずしてないではやく買ってこいよ！！！！
うんこのなにがわるいんだ
R2で5万でサイズがあるのになにが不満なんだウンコ野郎

>>204
ロード用のコンパクトにしてくれたら多少高くても買いたい気もするがDeoreになんかなっても
意味なしだ。
6万ならSCR２を買ったほうがいい。
SCRはディスコンか？

　　　 人
　　 （＿_）
　　（＿＿）

ワサビは食えるが、うんこは・・・

R3とR3.1でホイール変えてるように見えるな。
R3のほうはまともに見える。

　 　　　　人
　　　　 　（＿）
　　　 　　（＿__）
　　　　　（,,・∀・)　　R2ｳﾝｺｰ色
　　　　 　(　O┬O
　 　≡ ◎-ヽJ┴◎ 　ｷｺｷｺ

　 　　　　　人　　　　　 　
　　 　　　（＿_）　　　　　　
　　　　　 （＿＿）　　 　　　
ｳﾝｺｰ色　(・∀・,,）　　　　　
　　　 　　O┬O　)　 　　　　
ｷｺｷｺ　◎┴し'-◎ ≡

なんだ！やっかみだな！みんなおかしな色のR3.1なもんだから
ウンコカラーのR2が、ねたましいってわけだ！
あわれんでやんよ！

条件は配色以外揃ってるってところがまた悔しいね。

ぶっちゃけ、色なんか買ってしまえば気にならない
うんこって地味だけど、変に気取らなくていいから、
てきとーな格好して、乗りやすい色だよ

>>217
おまいのことを「ふんころがし」と呼ぶことにする

おやすみなさい＾＾

本当にうんこ色カッコイイよ。
さすがうんこ色海苔だよ。
俺にはさすがにうんこ色は乗りこなせないよ。
うんこ色最高！

RX見てたらシラス欲しくなった、シラス買うわ！今どきもうジャイアントじゃないよね。
今はスペシャの時代だし、大体オレ、ショーン・パーマーが乗ってた頃からスペシャファンなんだ。
初代P3は出てすぐに買ったし今一番欲しいロードバイクはルーベSL3だしね！
Sワークスにはオーラがあるけどジャイアントにはないよね。

2011の真打ちはOCR Fだな

R3かアンカースポーツのFA7か迷うぜ
アンカーはまだ11年モデル発表してないけどな

今日発表されたのか！
2011モデルが手にはいるのって、最短でいつ頃かな？

>>173
GJ！
>>215
スポークの数が増えてるし、ホイールも変更点だね。
R3を3色、R3.1を5色にしたのは、人気のR3.1の方をより売りたいんだろうね。
価格も2010年モデルR3と同じ52500円設定だし。

RX1って105なのね。

このタイミングだから期待はしてなかったんだが、
やはり円高効果は現れてないね。

GIANTのシラスがちょっとイイ感じ
ホリゾンタル、スローピングに続きアーチフレームがクルかも

しかし、配色はどうにかならんのか。
黒を追加するだけでいいのに。
現状では、白しか買えない

>>225
アンカーは今日(9/9)に展示会

オサレ的観点からしてR3.1が残念化してやがる
俺は2010モデルを探す旅にでるぞ

おされでなくてええから
わりとぬすむきにならないはいしょくがほすい

おめぇのR3.1もうねえがら！

>>233
あまりにも、おされな配色だと転売に向かなくていいかもしれない
m9されるのは、仕方ないが

サス付きシートポスト懲りずにまだやる気だぞw

まだサスポストを付けるんだ！
日本人をバカにしてるとしか思えない。

RXってカッコよさそうだね

配色がやっすいママチャリなんだよくそう

サス付きまだするのか(･･;)

しかし、こうももろパクリだと裁判沙汰になりはしないか？
相手がシラスだけに決着はお白洲の場で。

サスポストってそんなに不評なの?

ヤマダく〜ん、>>241の座布団みんなもっていって。

>>242
R3買ったら真っ先に交換する部分だぞw

ケツ乗せっぱなしの奴なら高いサスポストにすると凄く乗り心地がいいけど、
あの純正の出来ならリジットでいいｗ　無駄ｗ

な？
待たずに欲しいときに買えばよかっただろ

>>240
R3/R3.1は初心者向け。サスポスト不要なスポーツ派はRX買ってねということ。

みみっちいスポーツ派だな、おいｗ

TCR SL0いいなｗ

>>247
俺みたいな的確な改造して高速仕様にすれば高級ロードをも凌ぐバイクになる
そこがESCAPE R3の面白いところ

>>250
そのネタ、流石にもう飽きたよ

RXとはありがちで面白みがないネーミングだな

R3のホイールは本当に変更されてるのか？
3.1の写真見てると、10年モデルとホイール変わらん気がするんだが。

RX3のロゴの主張が大人しければ迷わず買うのになあ

>>253
3.1は間引きの鉄下駄のまま
3はまともなホイール(だといいな)

実際でもＲ３をドロハン化までするつわものはめったに見ないな。
フルノーマルで乗ってるやつばっかだわ。

しまった、今は2011モデルが発表される時期ですよね
スレはそっちの話題で盛り上がるんだから
もうちょっと時期を考えて質問すればよかったですｗ

>>57
遅くなりましたがレスありがとうございます
なるほど、アルミのシートポストで十分ですか
サスペンションがなくなってケツが痛くならないか心配ですが
おすすめいただいた物は私が考えていたものよりもリーズナブルですし
これを本命にしつつ色々探してみたいと思います

サスポスト→リジッド化→アルミに交換したけど、50kmくらい走ってもケツはそんなに痛くならなかった。てか、サスポストのほうがバインバインしてて変な筋肉痛くなるかも。
個人差はあるだろうけど、サドルも柔らかいし案外平気だよ。

>>256
それはお前が判別つかないまでにガチな改造してるからだよ

>>259
いやいや、Ｒ３買う層は普通にノーマル志向だろ。
ココのやつがネタであおってるだけにしかおもえん。

>>57
連レスごめんなさい、ホイール＆タイヤのことを書き忘れてました
今回はシートポストのみ交換の予定ですが
ホイール＆タイヤもへたってくれば交換する予定です
ｒ500はコスパがとてもよいということで候補の一つでした
おすすめいただいたタイヤは覚えておきますね
速くはないけど街ではお手軽に乗れて
遠出しても疲れにくいESCAPEにしていきたいと思います

>>258
貴重なレスありがとうございます
今までいろんなところが筋肉痛になりましたがケツだけは一度も痛くなったことがありません
私にはサスペンションの効果が絶大なのだと思います
ポジションがおかしいってこともあるんでしょうけれども・・・
ということでサスポストの交換は不安だったのでこちらで質問させていただいたのですが
258のレスをいただいて勇気がわきました
さくっと交換します

R2の情報はまだか

改造して高級ロードを超えるのがR3の醍醐味だろ
ノーマルなんてあり得ないぜ

>>263
愛車うｐ





どうせノーマルだろうけどｗｗｗ

>>264
は？は？納車2日目から2年も改造に改造を重ねたんだが？
もはや俺のR3改は高級ロードすら色褪せてしまう極限のマシンだぞ
R3オフ会が実現するなら会おうや坊主

いいか悪いかは別にして
元パーツの残ってない
Ｒ３という名前の重改造のバイクかな？

そんなとこだ
昨夜は旧海岸通りで偉そうにフル装備したピナレロをチギってやったぜｗ

サス付きポスト消えたか
そういえばグライドも消えてね？

相変わらずのカラーリングセンスで安心したorz

>>266
多分R3自体持っていないと思うよ。

>>270
バカが！

ジャイアントのシラス、大きいシラス、シラスの成魚。
イワシってことか！！！！！

SRAM X4にした
これは良いな

正月にR3.1のライトブルー購入したけど
11年モデルの3.1はホワイトがダントツで格好いいな。裏山。

俺のR3改はブラックだ

キャリパーブレーキのフラットバーロード、ＯＣＲ Ｆこれを待ってた。

>>261
デフォのシートポストをMAX固くして使ってたが、KALLOY SP-248に換えたら
漕ぐのが楽になったよ。MAX固くしても力はやはり逃げてるみたい。
ESCAPE@2ch WikiによるとSP-248はESCAPE R1で使ってるシートポストらしい。
2100円と安い割に良かった。

ロード化する人とは正反対になるのですが、エスケープにブロックタイヤ
履かせたりしている人っていますか？

ちょっとした林道とか段差のある道を走るのに履かせようと思うのですが、どのくらい振動とか
変わるものなのか気になりまして。

マウンテンバイク買えよという話ですが、いきなり買うお金もないので、ひとまず
エスケープにブロックタイヤ履かせて、マウンテンバイク買うまで繋ごうかと思うのですが・・。

>>278
32Ｃとか３７Ｃとか幅広タイヤにしたらどうかと思った。
多少重くはなるけど

37cはESCAPE R3には入らんぞ。32cでもブロックタイヤだと入るかどうか。

R3のホイルってスポークの組み方が変わってるんだよね
それでオフロード走っても大丈夫なの？

>>281
ゆっくり走れば大丈夫

>>279
幅広タイヤも考えたのですが、出来ればやっぱりブロックタイヤにしたいと
いう憧れもありまして・・・。重くなる分には全く構いません。山とか公園の時しか
履かない予定なので。


>>280
32ｃでもブロックタイヤだと厳しそうですか・・・。
的外れな考えかもしれないですが、ホイールを26インチにしてブロックを履かせたら
入りますかね？どうせホイールはマウンテン買った時に流用してしまえばいいと思うので。


あと心配なのが本体の強度なんですが、そこら辺の砂利道や林道にある木の根とかの段差
レベルなら大丈夫でしょうか。

ホイールとタイヤ買う金あったら安いMTB車買えよ。
華奢なESCAPEにブロックタイヤ履かせてもオフロード全開で走ったら壊れるって。

>そこら辺の砂利道や林道にある木の根とかの段差 レベルなら大丈夫でしょうか。

ゆっくり走れば大丈夫

俺も川沿いの砂利道とかをよく走るけど、
そんな場所は15km/h以下で走ってる。

林道にある木の根って実際走ってみればわかるけど難しいぞ
滑るし、結構盛り上がってるし、ガレが酷いし、まあ走るってレベルでは対処できないだろうな

素直にMTB買え

エスケープってクロスの中でもロード寄りだと思うんだよね。
硬い走行感だし。

やはり厳しそうな感じですか・・。
もちろん砂利道や林道の時は散歩がてらなので、かなりゆっくり走るつもりではありますが、
ホイール代まで考えたら安いMTB買った方がいいのかもしれないですね・・・。

ｽﾚ汚しすいません。

>>283
ブレーキが干渉するから、フレームには収まる幅であっても空気を抜かないと着脱できなかったりする。
ちょっと不便になるよ。まあそれはMTBでもVブレなら同じか。

26インチ化できないのもブレーキの問題。
考えてみればわかるが、リムとシューの位置関係が変わるでしょ。台座の位置が違う。
逆ならそのための変態パーツがあるにはあるんだけどね。

素(ry

補足
もしブレーキがなんとかなっても、
リアエンド幅がロード互換の130mmになっているから、
MTBの135mmはどのみち無理だね。そういえば。

>>289
R3はR3でも用途的にGLIDEかSEEKだろ
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000084&action=outline&PHPSESSID=o1ubl5hfltibj4uut09i2t9405
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000081&action=outline&PHPSESSID=o1ubl5hfltibj4uut09i2t9405

>>290
詳しい説明ありがとうございます。
よくマウンテンバイクを700ｃ化というのを見たので逆も出来るのかなと思っていたのですが、
逆は厳しいのですね。

リアエンド幅の事は全く考えてませんでした。

エスケープだと、太くするにもせいぜい32ｃくらいのスリックに替える程度にした方がよさそうですね。
勉強になりました。ありがとうございます。

>>292
恥ずかしい話ですが、パープルトーンのエスケープに一目惚れして買ったというのが
ありまして・・・。他の自転車でなかなか見ない色ですし、エスケープはエスケープで
良い自転車だと思ったので。GLIDEのディープレッドは実車で見たことはないのですが、
写真を見る限りだとエスケープの方が色が好みだと思ったので買ってしまいました。

買った後かぁ。どうにもならんな。
シークならまだなぁ。

でもエスケープも気に入っているので後悔はしていないです。
そういった改造が無謀というのが分かっただけでも勉強になったので、
次はMTBに向けてお金を貯めたいと思います。

この感じだと必ずしも2011モデルが良いとは限らないな。
R2を安く手に入れた方が得かも

公式の更新まだかよ

>>297
ESCAPE RX3 2011とESCAPE R2 2010の比較になるね。
フレームもパーツ仕様もかなり違うのでR2の方が好きならR2でいいだろう。

>>277
そのうちカーボンシートポストとロードの薄いシートが気になって
くるかも知れない。

>>299
高機能なうんこ・わさび　vs スタイリッシュなRX

R3のロード化はブレーキで詰まるんだよな。
バーコンはどうしてもゲテモノに見えるからやっぱりSTIにしたいよな。

・105のカンチ+STI　

でも何かカンチってカッコ悪い・・・


・ロード用のフォークに交換する。

でもリアは・・・あの穴つかってロード用のブレーキつけても
Vベレーキの台座が残っていてみっともない・・・

※「素直にロード買え」って意見は今の所聞く耳を持たない。

クロスのロード化なんか無価値どころかマイナス
ドロハン化は否定しない

実売6万前後

クロス
2010 ESCAPE R2 8s×3 \73,500
2011 ESCAPE RX3 8s×3 \66,150

ロード
2010 SCR2 8s×2 \73,500
2011 OCR 8s×2 \69,300
2011 TRADIST D 8s×2 \68,250

激戦区だねえ。

R3をドロハン化するくらいならOCR買い足す方がいい

TRADIST Dがかっこいい。性能は知らん。

SCR2ってロード初心者にはどうなんでしょう？
資金が無いのでR2を買うつもりでしたが、いろいろ調べているうちに
どんどんロードに興味が移ってきてます。

R3はいじくり倒してメンテと改造覚えてから
ロード買えば良いのさ





そして盗まれると

>>300
カーボンのハンドルは乗り心地が実感できるけど、カーボンシートポストはカーボンでも堅い設計
だからアルミとの違いは実感できないよ。

>>278
ESCAPEじゃないけどクロスバイクで冬場ブロックって人が知り合いにいる。

パナレーサーのクロスブラスター700x31なんかだとギリギリはいらんかね？
あとは安物の700x28cだとブロックが荒いタイヤもあるよ。

>>307
GIANT SCR 3台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1272277620/

こっちで訊いた方がいいかと。

>>303
クロスのロード化の一番の問題はドロハン化による短いステムでバランスの悪いロード
になる事なのに
>ドロハン化は否定しない
って、いみ不明。
逆にフラバのままコンポをロード用でコンパクトクランクにすればスマートな改造だと
思うが。

>>307
SCR2は良い自転車だと思うよ、ジオメトリーはたしかTCRと一緒だし、ただ２０１１モデルはディスコン
なはず。
コンフォーと系のOCR,Defyにするなら金を貯めて無印TCRにいったほうが幸せになる。
＊値段も２０１１TCRは１１万円ぐらいになった。

>>312
ステアリングコラムとグリップ、若しくはレバーブラケットの位置の
整合性さえ取れていればショートステムでも何の問題もないじゃないか。
ESCAPEとTCRじゃ、同じCT465mmでTT長は10mmしか変わらない。
セオリー通り小さめのサイズにしていれば、ドロハン化の際に悩むことはないが。

それとも間違って大きめのフレームサイズを選んだ、若しくは選ばされた
はたまたドチビで370mmでギリギリの人なのかな？

まあ、クロスバイクはどうしてもロングホイールベースの設計なので
フレームが前後と上下に大きくなってしまう。
結果重くなるし小さなサイズだと不細工になるけどしかたない。
ロングホイールベースで重いのでロードのような運動性能は期待出来ないし
加速も鈍臭いが直進安定性には優れているし32cなどの太いタイヤが履ける
のでシクロクロス的万能バイクのベースにはもってこいなんだ。
舗装路だと全ての場面でドロップハンドルはフラットバーの代わりになる
代わりにフラットバーはドロップの代わりは勤まらない。
フラットバーがオフロードライディング以外は無意味。
なのでドロハンクロスが一番だという結論になる。

シクロクロス買えよ

>>315
R3のフレームが折れたら買うよ

3.1買ったけど、今から選べるなら迷わずRXっていうのだな

安く売ってるR2でも買った方がいいんじゃない？
俺はもうそうするわ。
うんこ色でも慣れればなんとかなるさ・・・

>>314
> ステアリングコラムとグリップ、若しくはレバーブラケットの位置の
> 整合性さえ取れていればショートステムでも何の問題もないじゃないか。

バランスが悪くなる、直進性が悪くなる。

> それとも間違って大きめのフレームサイズを選んだ、若しくは選ばされた
> はたまたドチビで370mmでギリギリの人なのかな？

175cmでロードはTT535mm、R3はMサイズに乗っている。
あなたは身長いくつでどのサイズのR3に乗ってるの？
ただ単にあまり考えないで小さいサイズのR3を間違って買ったって事でしょ？
それでも短いステムにしないとドロハン化できないフレームなんだからドロハン化
しても無価値な自転車になって嫌になるだけと思うが。

>>319
グレートジャーニー１ディスってんの？

ドロハン化してグレジャニモドキにしたい

>>320
グレートジャーニーのステムは100mmと90mmじゃなかった？
グレートジャーニー買うならクロモリのランドナーを買うな。
買わないだろうけど。

今日から2日間ESCAPEが入院だわ。
コンポとブレーキ周りの交換。
これで残ってるパーツはフレームだけｗ

R3.1のグリップ変えてみたけど結構変わるものだね
グリップ一つでこんなに快適になるとは思わなかった

R3.1白だが
ギア周りをULTEGRA 6700に換えてみた。
スプロケは坂が自信ないので11-28T、コンパクトクランク。シフターはSL-R770
もう、すんごい滑らかで軽い！感動！
でも11-23Tでよかったかも。

フォークもカーボンにしてみた。
ONEBYESU　OBS-C1 クロスモノコック
超軽くて、嬉しくて100km走ってきたよ

R2良いよ。
俺のはチョコレート色だ。

ただいま！
今日も俺のウンコは絶好調だったぞい

>>311
前のレス見てつい書いてしまいました。
すみません、誘導ありがとうございます。

>>313
ちょうど時期が悪かったですかね。
これはもう少し貯金してTCRを…

要するにR3はちょこっとだけ弄って日常の脚としてガンガン使えってこった

>>179
オレンジくすんでいて結構汚いよ

2011 GIANT 新車発表会
http://picasaweb.google.com/102384481824208861597/2011GIANT?authkey=Gv1sRgCO_wk8Wd7cbEmgE&feat=embedwebsite#
うｐ主に感謝

ESCAPE RX3　という新モデルがカッコいいような
カラーリングが良いからかも知れないけど

>>323
おまえもR3を極限まで最速化仕様にするつもりだな
荒サイで一緒に戦いたいものだ

え！？？？？？？

つい先日にR3をわざわざ買ったわけだが、もう販売されるの！？・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ふっざけんなし…





でもそんな性能変わらないっしょ！？

RX？とか大して能力の変化ないっしょ！＿＿＿\\\_!_!__!_!?!?!??!?

>>333
その分ある程度割引あったでしょ？

買ったんだからいいじゃん
たっぷりかわいがれよ

>>334
5万超えたんだが…


え！？

とりあえず性能の違いについて教えてくれ

エスケープシリーズで11年モデルでハイスペックなのは何！？

買った後は暫く自転車板には来ないほうが健康にいい。

>>333
RXはそもそも価格帯が違うから安心しろ。
在庫切れしていたR3.1が買えるようになって2100円値下げされて色がちょい変わっただけ。

>>336
ESCAPE R3よりちょいハイスペックなのは >>304

>>338
R3.1が欲しかったんだわ…

やっぱOCRのフラットハンドルの方が全然カッコイイね

なんでこんなに自社食いするバリエーションなんだろな

金太郎価格

2010 ESCAPE R3 \44,800
2010 ESCAPE R3.1 \46,800
2010 ESCAPE R2 \62,800
2010 FCR2 \67,800
2010 SCR2 \62,800

2011 ESCAPE R3 \41,800
2011 ESCAPE R3.1 \44,800
2011 ESCAPE RX3 \55,800
2011 TRADIST D \57,800
2011 OCR F \55,800
2011 OCR \58,800

2011モデルいきなり安いな。

R3の555mmなくなったのか。RX3にはあるみたいだが・・・

全体的にスポーツ感がでる色使いになったな。
GIANT＝青×白のイメージ。
中にはウンコみたいのもあるけど。

もう一台買え

ESCAPE 24はいくらなの？

おい本気で安くなったな
買っちゃうだろうが

RX3かR3.1買おうか迷ってるんだが

どっちがオススメ？ロードに近いのはRXぽいけど

>>349
そりゃ価格差が1万以上あるんだから買えるなら上のモデルの方がいいに決まってる。

>>350
なんかロード寄りになって万能性が薄れそうな予感がして迷ってる
あと性能もその１万でどれほどのパーツ差があるのかも気になるし…

詳しい人教えてください

そもそもまだ詳細とかよくわからんし

>>349
１万４千円も違ってたらロードのコンポを入れろって感じだな。
ヘッドチューブ、チェーンスティが短そうだから上体ねかしたポジションをとりたい
ならRXだね。

ESCAPEシリーズの2011年モデルの発売日はいつ?

そして気になるR2のスペックは?

>>353
コンポ自体は足して性能差はないみたいですね

>>351
写真見ただけでもシートポストとホイールがまとも。フレーム強度もありそう。
そのまま乗ってもパーツ換えるにしても買えるならRX3の方がいい。

>>355
性能差をなんと考えるかによるけど、俺の予想ではRXのフレームはALuxx-Slだろうから
フレームは軽いはず。
ジオメトリーもR3よりスポーティでクイックだろうね。
コンポはシマノっぽい。
詳細は待たないと誰にもわからない。

勇気を持って、人柱になってくれ！

ロード寄りにチューンしたR3って感じなのかね

>>359
R3のコストダウンで削ったところをまともにして、新フレームを投入って感じ。
別にロードよりではないし、GIANTの位置づけとしてはフィットネス用。

あんまりロード寄りになると街乗りで不便になりそう

自転車屋のブログを色々見てみると
2011モデルは今月中に入荷らしい

まぁRXの方はとりあえず評判待ちかな。Rシリーズはそんなに変わってなさそうだけど。

>>361
俺の地元は坂が多い街で、しかも郊外のニュータウンに住んでいるので
ロード用コンポーネントとか止めてくれ。
スプロケットはは今まで通りワイドレシオで、
急坂にも対応する軽いギアにして欲しい

ジャイアントのカタログはいつ頃手に入るの

>>364
電動にしちゃいなよ。
Escape Ｒ電

>>365
展示会で店の分はゲットしたはずだから関東の店なら今日行けば見せてもらえるんじゃない。
自分で欲しいなら公式サイトでの発表を待つか、店を通して頼むか。

>>364
42/32/22TのMTBクランクに、13-26Tのロード用スプロケならどう？

>>368
俺は欲しいけどそんな貧脚仕様では売れないだろ

今日r3が納車された
その二時間後、坂道でブレーキをミスりジャックナイフして腕を骨折した
なんのために買ったんだ・・・

>>370
そして今月中に2011年モデル販売というトドメ

ジャックナイフって何

>>362
でも先行予約者限定なんだろうな

>>372
ウイリーの逆

>>372
高速走行中に前ブレーキだけを握り締めれば体験できる

>>372
下り坂でパニックブレーキするとなる

>>341
OCRって何よ？どこ情報よ？

車止めに突っ込んで疑似体験したよ。
行き過ぎて救急車のお世話になっちゃったけど…

>>377
「2011 giant」でぐぐれ。

30万もした大型2輪の免許あるのに大型バイクが無い
んで今R3を買おうとしている俺ってなに？

茶色のTCRみたいなもん

>>380
30万もした？今教習所で免許取れるんんだろ？
そんなにかかるのか？

俺の時代は限定解除の一発試験だったけどな。

ひょっとしてRXのクランクセットはDeoreかな？ならお得すぎる

>>377
http://picasaweb.google.com/102384481824208861597/2011GIANT?authkey=Gv1sRgCO_wk8Wd7cbEmgE&feat=embedwebsite#

エスケープ買う必要ないかっこよさ
フレームがイイ

スマン
OCR定価間違い
66150円
http://picasaweb.google.com/102384481824208861597/2011GIANT?authkey=Gv1sRgCO_wk8Wd7cbEmgE&feat=embedwebsite#5514565977295330402

>>384
OCRはちょっと前にディスコンになって、また復活したAluxxグレードのただの
入門者向けのコンフォートロードだよ。
こんなの買うならTCRいった方がずっと良い。
もしくはディスコンになったSCR探した方が良い。

>>386
フラバが好きな奴にTCR勧めてどうする。勧めるならFCRだろ。

OCRフラットバーいいな
黒あるかな

>>388
ないッスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

RX2とRX3で見た目に差をつけるのマジ勘弁
RX3ダサすぎて2万余分に払ってしまいそうだ

RXもこのスレで扱うのかい？

>>387
わるい。。。
OCRって前にあったコンフォートロードのOCRじゃなくて新しくフラバ用のOCRだったんだ！
同じOCRでもクロス用にジオメトリーを変えたのかな？
なんで同じ名前なんだろ。

>>392
ドロップのOCRとフラバのOCR-Fがある。
384が言ってるのはOCR-F。

>>391
同じESCAPEだしここだろうね。

>>360
ESCAPE RX3はバリバリのロード寄り、まで読んだ

>>393
そうだったのか、しかしロードのフレームにフラバを付けただけだとしたらGiantは
頭がおかしいか日本人をなめてるな。

>>396
何をいまさら

ロードのフレームにフラバを付けただけのモデルなんてFCRもそうだし
GIANT以外でもいっぱい出てる。

>>398
FCRはフラバ専用だよ。
他ってどこかメジャーなメーカーがやってるの？

そういえばフラットバーロードって、海外の通販とかではまるで見ないな。
日本ならではの物？

ESCAPEシリーズはロード寄り路線とか止めて
街乗りの実用路線に特化して欲しい。

>>401
そう思ってるのはキミだけ。
これ以上どう街乗りの実用路線に特化するんだ？

>>401
街乗りの実用路線はTRADISTやSEEKやCROSSがあるだろ。
ESCAPEはもともと高速走行志向。

>>401
2008のモディファイで実際にそうなったでしょ。
今回もジオメトリには要注目。特にリアセンタ＆ホイールベース。

フェンダーもキャリアも標準装備せず、フロントトリプルでギア比1.0未満の超登坂向けギアの
ある自転車のどこが街乗り実用路線なんだ。

>>398
> ロードのフレームにフラバを付けただけのモデルなんてFCRもそうだし
> GIANT以外でもいっぱい出てる。
だったら、いっぱい出てるロードとクロス兼用のフレームのモデルをいっぱ
い教えてくれ！

街乗り通勤クロスバイクとしての性能はCROSSに勝てないよ

通勤はスピードも結構重要だからなぁ

>>405
だったら黙ってEscape M ClassicかRi8を買ってカゴつけろよ。
っていうかママチャリを買えばいいだろ。

>>408
通勤専用ならESCAPE R3よりTRADISTの方が向いてる。

>>410
どんなとこが？

>>407
性能って？
泥除けフェンダーの事？？

>>411
車重が軽い。ちょっとだがギア比がクロース。ホイールの組み方がまとも。

>>413に追加。変なサス付きシートポストじゃない。

GIOSやビアンキみたいにGIANTもシティサイクルだしてくれないかな
結構売れそうなんだけど

ESCAPE全部扱うなら
次からは GIANT ESCAPE xx台目 にした方がいいんじゃないか？
R3専用スレに見える。

>>415
そっちはmomentumブランドで展開。

>>396
ここのスレの人が無駄に改造する意味が無くなる
OCR-F買っちゃうと

>>415
海外のカタログにはあるんだよな。
やはり日本では激安ママチャリが幅をきかせて、あまり売れないのだろうか。

OCR-F買ってドロハンに改造

FCR・・・戦闘的なジオメトリー　高速巡航型フラットロード
OCR-F・コンフォート系だがバリバリフラットロード
ESCAPE改造ごっこ・・クロスバイクのママ MTB系コンポが初心者向きだし
　　　　　　　　　　　　　サス付きシートポストは羞恥プレイ物

R3買ったばかりですがハンドルの外側に付けるバーで何か良いのないですか

>>422
バーエンドバーとハンドル周り総合 Part4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1267834512/

>>422
俺はこれを使用。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/atomic-cycle/5-topeak-mir003.html

>>403
それはない。

>>422
まず片側20mm程度ハンドル短縮してからこういう長めで先が内向してるやつ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/renew/bbe07.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/amoeba/jy880.html

GIANTも電動アシスト自転車だしてくれないかな
結構売れそうなんだけど、
つうか俺んちって郊外の丘陵地を宅地開発したニュータウンだから
坂道が多いので絶対買う

>>427
GIANTにこだわらずに買えばいいじゃない

>>424
これは名アイデアだ。自分はBBBのエンドバーとゼファール SPIN バーエンドミラー http://www.amazon.co.jp/dp/B001IXKU26/
ですが，これだと微妙に角度が効かなくなるので今度、ミラー付エンドバーを買おうと思います。

>>427
外国にあったわ。
http://www.giant-bicycles.com/en-gb/bikes/model/twist.freedom.cs.w/4876/39012/

>>417
あれ、中身はホダカ
GIANT本体は全く関与していない

×GIANT本体は全く関与していない
○日本GIANTは全く関与していない

みなさん、ありがと
ミラー付きなんて最高すねｗ

あと、できれば角のように長いのとか有りませんか

鹿の角拾ってきてつけるといいとおもうよ

>>422
ボクはあさひオリジナルのバーエンドバーの先端に
サイクルスター901/3を付けてます。

渋いかもしれん、鹿の角、どこに落ちてる？ｗ

バックミラーなら、これいいかも
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%BC%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%83%AB-Z-EYE-%E3%83%98%E3%83%AB%E3%83%A1%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC-473-001/dp/B001CRCNA0/ref=sr_1_7?ie=UTF8&s=sports&qid=1284039320&sr=1-7

事故ったら突き刺さりそうだなｗ

あの　私18歳の女子高校生なんですけど私ママチャリしか乗った事なくて
もジャイアント乗れるでしょうか。　バイト先の先輩に聞いたらエスケープっていうのを
進められてここに来ちゃいました。　身長158cmです。赤かピンクで初心者にも乗れるのを
教えてください。

鹿の角は、春先に生えかわるから・・・
そのころ森をあるくといいよ・・

おい！
みんないま、なにかにつられないようにしようと、
すげー必死かもしれないけど
もしかしたら、本物かも知れんぞ！
なんか改行があやしすぎるからな！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>440
じゃあ、黒森でも探してみます

>>441
意味不明・・・

>>439
SCR2ってのがあるよ

>>441
俺のﾁｿｺは「釣られるな！」って言ってる。

>>439
ESCAPE　R3でいいんじゃないの？
もうすぐ11年モデルが出るので検討してみてくださいね。
一回は店で乗ってみてから買うこと。

これ使ったことある人いますか
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/aoi/dropend.html

我慢するお…

さわらぬ神に祟りなし

>>447
素人目にみても、なんか腕広げ過ぎじゃね？
ｶｺﾜﾙｲ

かっこ以前にこれだけ広げるんじゃ疲れて下ハン持つ意味がないだろう。
ハンドルもっと切らないと。

もうちょっと戦闘的なスタイルで乗ってみたいだけなので
いろいろとバーエンドで工夫してみたいと思ったっす。

あさひといえば千紗ﾀｿﾊｧﾊｧ

..

みんなのクロスバイクってのを見ると本当にＲ３多いすね

定番だからねぇ・・・被りが多いのはしゃーない

ロードを注文してるんだが、なんだかんだで納車が延びて来年になるらしい
現状手持ちの自転車はR3（ドノーマル）のみ。ロードが手元にきたらカネ掛けて
あれこれ弄って、余ったパーツを順繰りにR3に移植していこう…と思ってたんだが、
我慢できずにR3弄っちゃいそうだわ

つまり、
「みんなの牛丼ってのをみると本当に吉野家多いすね」
ってことだな。

>>446
あたし赤かピンク色って言ったやん。
Ｒ３にそんな色無いやん
バーカﾃﾍ

>>457
フラットバーで、それもSRAMコンポだから移植できる部品はそんなにないよ。
ブルホーンハンドルにしてしまうのがよさそう。
あるいは変速系を移植するのはやめて、R3に合う部品を先に買って遊んで待つか。
ホイールやサドルはロードへも移植できるから、今のうちに金かけてもいい。
ビンディングペダルを先に買って、高いロードに乗る前に立ちゴケ慣れしておくのも手だw

>>455
ママチャリからシフトしてくるユーザ層を見事にキャッチしたからな
ブリの変速機付きオサレママチャリでも構わなかったようなユーザが多い

お子様は寝る時間ですよ

R3買ったんだけどサイドスタンドで何かオススメ無いすか？
とりあえず何でもいいやって感じで
フレームに固定するタイプの物を納車時につけてもらったんだけど、
やっぱりこれカッコ悪い！

>>463
フレームに固定ってステイの事か？
R3にはそのタイプが一番いいよ。
チェーンステイとシートステイの両方で持たせてアジャスタブルじゃないやつね。
QRに持たせるタイプはすぐガタツイテくるよ。

今こんな感じの↓が付いてるんですが
http://www.h5.dion.ne.jp/~fact/LOVELOG_IMG/200707161457000.jpg

こういうの↓があるみたいですね
http://blog.kinet.or.jp/media/6/20090524-giant-es-9.JPG

この製品の詳細わかる方いらっしゃいますか？

>>465
だからそれはすぐにガタつく

>>465
カッコ悪くて変えたいなら仕方ないけど現状の方が断然いいよ。
2枚目の写真のタイプをQR取付って言うんだけど464に書いた通りオススメできない。
BB後方に取り付けるセンタータイプもあるけどワイヤがいやらしいしこれもガタツキやすいんだ。

車にぶつけられたぜ〜
殺されかけてるのに怪我が無いからお咎めなしとかふざけてんのか警察

今度は負けるなよ！！

2010 ESCAPE R ALLIANCE 10s×3 \189,000
2010 ESCAPE R1 9s×3 \89,250
2010 ESCAPE R2 8s×3 \73,500
2010 ESCAPE R3.1 8s×3 \54,600
2010 ESCAPE R3 8s×3 \52,500

2011 ESCAPE RX1 10s×3 \157,500
2011 ESCAPE RX2 ？×3 \89,250
2011 ESCAPE RX3 ？×3 \66,150
2011 ESCAPE R3.1 8s×3 \52,500
2011 ESCAPE R3 8s×3 \49,350

■R3.1→RX3の変更点
・フレーム形状
・ホイール形状
・重量10.9kg→10.6kg
・リアディレイラー：SRAM X3→DEORE
・シートポスト：サス付→リジット

「 ESCAPE R i11」はでないのかな？

なんていうかＥＳＣＡＰＥ総合スレになってるかな？
お仲間も増えるし

>>465
エスケープ R QR スタンド
http://www.giant.co.jp/giant10/acc_datail.php?p_id=A0107274&c2_code=07&status=

前スレに使用者がいた。

365 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/08/29(日) 22:02:10 ID:???
>>361
違うだろ、R3だからこそ、スタンドを付けたい人と付けたくない人がいるんじゃない。
俺は付けない派だったけど、試しにESCAPE R QR STANDを買って付けてみたら
軽量で見た目すっきりで従来のサイドスタンドみたいに、足に引っかかる事がなくて
快適なんで、付けっぱなしにしてる。

クイックリリースで着脱が自由なスタンドだね
街乗りでは付けてツーリングでは外してる
僕は市販のを使ってるけど純正のが安くて軽いね

スタンドがないと利用できない駐輪場とかあるし
買ってない奴はバカだろ

釘踏んだあああ

>>475
南無です…

>>473
あっ！それ書いたの俺だ。
>>466 >>467 はたぶん使ってないで書いていると思うよ。（間違っていたらゴメン）
>>473に書いてある様にとてもすっきりしたデザインで使いやすいよ。
以前MTBでフレームに付けるタイプを使っていたが、チェーンスティに挟んでるので、そっちの方がガタ
がきた。
ESCAPE R QR STANDがガタがくると書いてると>>466が書いてるがクイックリリースとボルトの２点留め
なのでしっかりしている。

自作自演乙

>>474
>>477ですが。
ESCAPE R QR STANDはクイックリリースで着脱が自由なスタンドだと思っている人が
いるけど、クイックリリースとボルトの２点留めでしっかり留まっていますので、着脱には
クイックリリースだけでなく六角レンチも必要。

>>478
おまえ悪性の２ちゃん脳だな。
なんの為に自作自演するんだよ。

自分の書き込み貼り付けて、
あっそれ俺の書き込みだ、って
安い三文芝居だろw

>>465
QRにつけるのはGIANT純正のスタンドだよ
http://www.giant.co.jp/giant10/acc_datail.php?p_id=A0107274&c2_code=07&status=escape

やべ、リロードしてなかった

ESGEのダブルレッグは最近人気ないのかｗ

私４０のおっさんだけど、RX3の赤ってカッコいいと思うの。

おっさんならなおさらどんな色でもいいとおもうの

オッサンだからこそ可愛い派手な色が似合うと思う

こういうことか

http://blog-imgs-29.fc2.com/s/i/c/sicosico/20060707164750.jpg

なんでおじさんには「おっさん」ていうカワイイ呼称があるのに
おばさんにはないの？なんかくやしい！

>>486
>>487
ありがとう。赤にする。

>>488
５０になったら挑戦してみるよ。

>>489
つおばちゃん

おじさん>オッサン
おばさん>オバハン

RX赤でここ走りたい
http://www.joystiq.com/2010/08/24/mario-kart-symbols-appear-on-bike-lanes-in-portland-ore/

RXってOEMなの？

GIANT総合スレ無いんだけど立ててもいいのかな？

やめた方がよいと思う

車種別にスレが乱立するよりは総合スレがあった方がいいかもなぁ、と思う
総合スレというよりは、GIANT難民収容所、みたいな感じｗ

まぁ俺は要らんけど、必要だと感じる人が建てれば良いのでは無かろうか

というよりはESCAPEシリーズの総合スレってしたらいいのでは？
Ｒ３以外も扱ってるようだし

R3は独自のバイク文化をつくった機種だからESCAPEでは括れない
総合スレは別に立てろよ
それでR3が寂れた時にはR3スレ廃止するか総合に吸収されればいい訳だし

ごめんどこで笑えばいいのかわからない

今日、11ﾓﾃﾞﾙの総合ｶﾀﾛｸﾞを自転車屋さんでじっくりと拝見した。
・FCR
・OCR　F
・RX1
棲み分けが理解出来なかった。(詳細ﾃﾞｨﾃｰﾙ迄見比べてはいない)

R3とR3.1のｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝが少なくなって残念だ！10ﾓﾃﾞﾙのﾊﾟｰﾌﾟﾙﾄｰﾝ乗り

>>500
じっくりと拝見して見比べてないだと

これからR3.1を買う奴は、RX買った方がいいよな？

輪行って基本ロードだけだよな？

RXは輪行しやすくなるかな！？

>>502
見た感じRXはジオメトリが間延びしてるようだ。
リアセンタが440mm超だったら躊躇するな。
R3.1は悪評のホイールがそのまま、対してR3は変更されてるようだからR3のシフタ交換が正解かもしれない。

覚えているのは、ﾐｼｭﾗﾝが新しいﾀｲﾔを提供する事位かな？
10ﾓﾃﾞﾙR3は会社での使用
09ﾓﾃﾞﾙFCRZEROは、ﾂｰﾘﾝｸﾞでの使用

冬のﾎﾞｰﾅｽが予想以上だったら、FCRのWH-7850をR3にｲﾝｽﾄｰﾙするかも？

R3以外はESCAPEじゃない

しかしカラバリ減ったよな。07年なんか9色もあるのに。
その分3.1があるけど、ああいうカラーはどうにも苦手な自分は古い人間なのかな・・。

>>505
TTバイクでツーリングしてんの？
R3にデュラホイールか〜　FCRには何はかせんの？

>>508
廉価な完成車にもホイールはそれなりのを用意するのは正解だよ
貧乏だから買えない人の妬みはご免被る

安物クロス代表車種のスレで何をほざいてるんだこのキモオタは？

>>500
OCR　FとRX1の棲み分けが理解出来ないのは分かるけど、FCRとの違いは分かるだろ？
>>505
> 09ﾓﾃﾞﾙFCRZEROは、ﾂｰﾘﾝｸﾞでの使用
TTバイクでツーリングしてるの？ガチガチフレームのFCRはツーリングするのにもっとも
適さないバイクだよ。
TTバイクの意味が分かってるの？

>>509
> 貧乏だから買えない人の妬みはご免被る
>>508じゃないけど、>>508は妬んでるんではなくて、チグハグな発想に呆れてるんだと
思うよ。

RX3注文してきたw

RX7注文してきたw

ESCAPE R2こうたw

またうんこ野郎か

チョコレートだよ

R DISK は復活しないの？

アルミのストレートフォークとか最悪

店頭でカタログ見てきたので訂正。

2010 ESCAPE R ALLIANCE 10s×3 105 \189,000
2010 ESCAPE R1 9s×3 SRAM X7 \89,250 　
2010 ESCAPE R2 8s×3 Deore \73,500
2010 ESCAPE R3.1 8s×3 \54,600
2010 ESCAPE R3 8s×3 \52,500

2011 ESCAPE RX1 10s×3 105 \157,500
2011 ESCAPE RX2 9s×3 Tiagra \89,250
2011 ESCAPE RX3 8s×3 Deore \66,150
2011 ESCAPE R3.1 8s×3 \52,500
2011 ESCAPE R3 8s×3 \49,350

■R3.1→RX3の変更点
・フレーム形状
・ホイール。RX3のホイールはTCR2と同じ物。
・重量10.9kg→10.6kg (430mm)
・リアディレイラー：SRAM X3→DEORE
・シートポスト：サス付→リジット
・フロントフォーク：クロモリ→アルミ

・ギア比はR3/R3.1/RX3は22/38/48T×11-32Tで共通。RX1/RX2は
フロントトリプルだが若干ハイギアになってリアはロード用クローススプロケ。
・RX1/RX2のフロントフォークはカーボンコンポジット。
・RXシリーズおよびOCRシリーズのフレームはALUXX。2011 GIANTでALUXX SLは
TCRとDEFYのみ。

・OCR/OCR-Fのフロントフォークもカーボンコンポジット。34/50T×12-25T。
・OCRはDEFY同様サブブレーキレバー付き。

金出せるならRX3よりOCR/OCR-Fがいいと思う。よっぽど激坂好き以外は。

>>450-451
お前らさあ〜恥ずかしいよ
せっかく>>447のリンク先のページにヒントがあるのにさ

あさひさんが、そのドロップモドキの変態バーエンドバーのモデルに
イエティのバイクを使った意味、汲み取る努力をしろよ
トマックの名前も出してるのにな
わからないお前らは真のニワカ

トマック、イエティ、ドロップハンドル、これは法律ダカンナー？

まさにトマックリスペクト
オフロードで押さえ込める形状のドロップバー↓
http://altbikes.jugem.jp/?search=%CD%A7%C3%A3%A4%CEMidge+Bar+

ラフロードを走るランドナーのバーも下が幅広だよ

ニワカｗ

>>519
サブブレーキとかイラネｗ

>>519
OCR/OCR-Fってクロスなの？

>>519
2011のR1/R2は？

>>523
無いッスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

RX3はロータリーですか

土日だし俺も店行ってカタログ見てこようかな

実売6万前後

フラットバー
2010 ESCAPE R2 28/38/48T×11-32T(8s) \73,500
2011 ESCAPE RX3 28/38/48T×11-32T(8s) \66,150
2011 OCR-F 8s×2 34/50T×12-25T(8s) \66,150

ドロップ
2010 SCR2 34/50T×12-26T(8s) \73,500
2011 OCR 34/50T×12-25T(8s) \69,300
2011 TRADIST D 34/50T×12-26T(8s) \68,250

ティアグラでカーボンフォークならRX2買おうかなぁ

>>522
フレーム的にはDEFYをさらにコンフォート寄りにしたのがOCR。
それのフラットバー仕様がOCR-F。

俺はロード乗ったことないトーシロだけど
クロスでドロハンとか普通なの？OCRて？

ほらよ、FCRとクロスは違うだとか、みみっちい俺定義が大好きな真性ニワカ

MTBレジェンドも知らないニワカ ワロスｗ

http://www.flickr.com/photos/silentscott/4283124005/
http://silentscott.wordpress.com/2010/01/17/on-one-midge-bar/
http://aura-bicycle.com/?pid=20957605

>>524
ん？グレード自体ないの？

>>532
ない。実質的にESCAPEは新フレームのRXシリーズに移行した。
最下位だけ人気モデルのR3/R3.1を残して定価を下げた。

>>531
いきなりどうした？

>>534
一日に一回は誰かを見下さないと
自分の悲惨な現状を思い出して不安で眠れなくなる
部屋からあまり出ない人

>>519
2011モデルのOCR最強だな。
初ロードはこれ一択だろ。

>>535
半端な知識笑われたからって悲観スンナヨ>>450-451

今日は平日だけど178km程走ってきたよ

ニワカｗ

>>533
マジかｗ

ＯＣＲ−Ｆ妙にそそるな

450 ツール・ド・名無しさん sage 2010/09/09(木) 23:11:34 ID:???
>>447
素人目にみても、なんか腕広げ過ぎじゃね？
ｶｺﾜﾙｲ

451 ツール・ド・名無しさん sage 2010/09/09(木) 23:14:55 ID:???
かっこ以前にこれだけ広げるんじゃ疲れて下ハン持つ意味がないだろう。
ハンドルもっと切らないと。

>>536
でも、お高いんでしょう？

>>537
マジで？すげえうらやましいわ
会議やら会議やら打ち合わせやらで深夜にならないと走れないよ
仕事してないっていいなぁ

>>541
OCRは安い店だと60000円切るし、わりとまともなホイールついてるし、
R3.1のスプロケとシートポスト換えると部品代だけで5000円は掛かる。
金なくてR3.1買ったらいじらないって人以外は断然OCR/OCR-Fお勧め。

深夜走るのってこわくない？自転車ライトは暗いし飛ばせないし

>>537
平日だけど178km程走ってこれるとは…俺にもそんな暇な時間が欲しいです＞＜

◎懐中電灯・汎用ライトを自転車前照灯に65本目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1282692700/

ここに出てる180ルーメン前後のライトなら暗い道でもそこそこ走れるよ
テールライトも忘れずにね

でも基本的に2輪は日中、明るくて路面状況など見通しの良い環境で走ったほうが安心安全

ちょ、初心者の俺にわかりやすく説明してよ
OCR/OCR-Fって

OCRってのと、OCR-Fってのがあるんでしょ？
で、補助ブレーキ付きがOCRってことだろ？

>>541
１割引の店で買えば６万ジャストくらい。
タイヤも２８まで入るように設計されている。
補助ブレーキ付きなので体勢も楽。
ただしフロント２枚。カラーも白と黒しかない。
ＤＥＦＹの廉価版みたいな感じ。
初心者にはエスケと並んでかなり良いんじゃないかな。

話変わって、フレームの色ってブラック系だとやっぱり
交通安全上見づらくて多少危険なのかね？
やっぱりホワイト系のがいいのかな。夜間に走ることもあるもんで。

OCR-FはOCRをフラットバーロード化したもの。
最初っからフラットバーの持ち方しかしない人はこれがいい。
ってか俺もこれと迷う。

ドロハンはいいけどサブブレーキレバー邪魔なんだが
DEFY1じゃねーんだから

>>543
DEFY3という入門モデルの8速のロードがある。これはフレームにALUXX-SLという
高級アルミを使ってる。
DEFY3のポジションをさらにアップライト（ママチャリ寄りつまり初心者向け）にして、
通常のALUXXアルミフレームにした廉価版がOCR。
DEFYもOCRもドロップハンドルで、初心者向けに上ハン持った時でもブレーキが
握れるようにサブブレーキレバーが付いてる。
OCR-FはOCRのハンドルをフラットバーに換えただけ。フラットバーだから当然
サブブレーキなんてものはない。

>>550
DEFY3な

>>550
なら2010のSCR2がいい
これだと補助ブレーキなしでフロント２枚。ただし色が派手かも。
（初心者はコンポ105まではいらないと思う）

補助ブレーキがないと曲がったとこ持つことになるから姿勢が苦しいだろ。
さてはドロハンロードに跨がったこともないな？

>>548
夜間はフレームなんてなんの足しにもならない。明るいフロントライトとリアライト必須。

サブブレーキなんか簡単に取り外せるだろ

曲がったとこｗ

>>550
サブブレーキ邪魔な人はTCR2行っちゃうべき。

>>554
曲がったとこ？普通に上の部分握るだろ

>>551
ALUXX-SLとALUXXはどう違うの？

素人が乗って違いが分かるくらいなの？

>>551
DEFY3もいいけど結構高い。

いや、そっちがメインのブレーキレバーなんだが

>>558
もうそれだと完全にロードバイク寄りになっちゃう

>>559
曲がったとこにブレーキレバーとSTIがついてるだろ

>>554
曲がったとこってなんすかｗ

>>558
初心者だから105コンピいらないし、貧乏人に10万は高い。
ってか盗まれる可能性が出るし、盗られた時やばい。
リタノフでももってくらしいので油断大敵。
（OCRだから盗まれてもいいって訳じゃないがｗ）

>>563
競技志向で重量/空気抵抗を軽減するためにサブブレーキが邪魔なんだろ？
単に不要なだけならOCRやDEFY買って外せばいいだけ。

>>566
初心者ならサブブレーキあったほうがいいよ

>>567
まったく競技志向でない、快適にロングライドしたい旅人なので、素直にOCR買いましゅ

エスケとOCRどっちがいいのか迷う。
ってかほとんどのロード・クロス初心者がこの迷いを持つはず。
片道２０キロ程度の通勤、都会繰り出し、後は近所の街乗り程度の用途がメイン。
気持ち的にはロードに乗って感動した。（試乗で）

>>568
初心者とか関係ないし。使い方の問題だから。
ドロップのロードなのに街乗りで歩道走るようなだらしない使い方
をするアホタレの為に仕方なく付けるのがサブブレーキレバー。
少なくともこのスレ的には。

下ハンしか握らないならドロップの意味ないじゃん

知り合いのコスパ厨は最初から10のSCR1か11のTCR2を買えとか言ってくる。
そんなに105ってのがいいのかねー。

>>573
最初から10速ならパーツ１個１個グレードアップしていけるけど、
8速からだとどこかでコンポ総交換になるから。

>>570
最初の一台としてクロスとロードで迷う人、必見
http://www.youtube.com/watch?v=qclzpiZy5Xo

>>572
誰も下ハンの話なんかしてないだろ。
ドロップハンドルはレバーブラケットを持つのが基本だぞ。

>>574
つーかそこまで凝るようになったらフェルト辺りのコスパ高いやつ
買っちまう予定だし。
無駄にしないつもりだと、確かに最初っから10速モデル買うのもアリなのか・・・。
悩むなー。

>>571
歩道走ってるロードなんか見たことねーよ

2011モデルが今月入荷する店もあるみたいだけど、近所のところは11月とか言ってた。
メーカーとのコネとか、販売台数とかで入荷日って違ってくるのかね？
この差は何故なんだろう。

>>577
こないだ見たぞ
凄くびっくりした

>>575
ロード一択って動画じゃねーかよｗ
比較も何もねーｗ

話してるおっさんもここにいる奴臭いなぁ

>>470 乙
RX3は実質R2の後継だな。
でも値下がりしたけどカーボンフォークじゃないんだな。
RX2だと高いし、やっぱR2コスパ最強だな。

>>581
R2とRX3の比較だと微妙だが、OCR-Fとの比較だと圧倒的にOCR-Fだわ。

しかしRX1はRX2や2010R1と比べてやけに高いな。Rアライアンスみたいにフレームが違うのか？

>>583
RX1は105コンポだもん。
R Ali→RX1
R1→RX2
R2→RX3

えーいそんな物はどうでもいい
はやくR11iを出すんだ

てか最初からTCR2買えばいい気がしてきたｗ

>>586
たしかに105のコンポならTCR2がOCRを上回ってるのは至極当然

しかし値段を考えてみれくれ
初ロードを前提に話すが、TCR2を買った後その他もろもろを備えたら相当な額が必要になる
かたやOCRなら10万以内でロード乗りとしての装備が整うのだ
初心者にはおいしい話である

>>577
俺も見たぞ。
見通しの悪い歩道でロード2台が並走してて、
急ブレーキかけたら後輪スリップしてビックリしたorz
しかも、そいつら逆ギレしてやがったwww

>>575
気持ち良いなｗ

>>587
初スポーツバイクならOCR/OCR-F。ハンドルは好みで。
ESCAPEからの買い増しならTCR2がいいと思うよ。

・・・やっぱGiant総合スレ、あった方がいいだろｗ
総合スレというか、Giant異種格闘技戦スレ

俺も戦いたいよ

>>255
遅レススマソ。書き込んだ直後、巻き添え規制食らった(汗)
情報ありがとうﾉｼ
R3だけホイール変更したのか。
スポーク増えて少しは丈夫になってそうw

まぁ数はそれなりに入るだろうし評判待ちかな

>>581
ああそうだ
うんこ最高だ

>>592
戦ってもすぐに戻ってくるくせにｗ

なんだかエスケープで改造どうのこうのより
素直にOCRのロード買った方が正解だね

ますます身内同士の煽りあいが酷くなる最悪なラインナップだな。

一台目R3、二台目もR3って人いる？

俺はCS3000→ESCAPE R3。
さすがにR3→R3はいないんじゃないか。

>>598
それだけ魅力的だってことだよｗ

R3とR3.1って何が違うの？

>>602
R3がグリップシフトでR3.1がトリガーシフト。あと色が違う。
R3は濃い目でR3.1はパステル調。

>>603
サンクス
じゃあ好みで選べばおｋ？初心者質問ですまん

>>604
一般的にはシフターはトリガーの方が人気があるな。

>>604
グリップシフトを好む人はほとんどいないんで、色が嫌じゃなきゃR3.1にしとけ。

>>580
読解力ゼロゆとり乙。
クロス買ってロードみたいに改造するくらいなら初めからロード買えよ
って言ってるだけじゃん。
清ちゃんは普段はクロスだぞ。

R3をロードみたいに改造。
そしてセカンドR3を買う。

>>600
R3で自転車にハマったら次は違うの買うのが普通か〜
訳あってR3を手放したんだけど次は3.1を買ってみようかと思ってさ
なんだかんだいって今の生活だとR3がぴったりなんだよな

R3をロードに近づけるように改造。
しかし限界を感じてTCR買う。
そしてR3はフェンダーとキャリア付けてママチャリ化。
こうだな。

自分の意見と違う奴は全員ゆとり認定するのはゆとり教育の賜物だな

>>609
そういうことならいいんじゃないの？RXいっちゃうって手もあるが。

>>609
R3をフルノーマルで乗ってたならR3.1でいいんじゃないか。
ちょっとでもいじってるなら自分で欲しいものがわかるはず。

>>605-606
ググれば分かるような事聞いてしまったorz
サンクス勉強します

>>609
せっかくだしRXいっちゃおうぜ

>>612>>615
割と長時間屋外に駐輪するから盗難のダメージ考えると3.1までかなって
>>613
まったく不満がないってわけではなかったけど
ノーマルで乗ってたから3.1への移行は妥当かな
お金貯まったらロングライド用のロード買う予定

しかしせっかくロードを買うのにGIANT以外眼に入らないのはどうかな。
GIANT一択なんて不憫になってくるわ。
オンセやTモバやラボバンクのファンなら別にいいけどさ。
TCRアドSLもね、もうそろそろフルチェンしてもいいだろ。

>>617
同じ価格帯でルイガノはなんとなく好きになれないし
坂道が多い土地なのでtokyobikeだと心もとないし
と知識がないなりに考えて結局GIANTが一番自分には合ってると思ったんだけど
5万くらいのクロスでもっといい選択肢があったら知りたい

>>617
お前GIANT好きだろｗ

>>617
10万以下のドロハン車はGIANT以外ほぼ選択肢ないじゃん

>>575
「TOKYOBIKE買う人いるけど、最初買うときは安いんだけど、すぐぶっ壊れちゃうから（笑）」
大笑いした

>>620
オルベアアクアとか

>>575
今更、これか

レバーブラケットってどうやって固定してるの？
ネジかなんか付いてるの？

>>618
鰤のOrdina S5とか

S5ってグリップシフトでMTBのハブ幅じゃん

>>626
S3はグリップだけど、S5はトリガだぞ
エンド幅は135mmだけど

>>625
あーS5でもいいかも
でもordinaだとM7dが欲しくなっちゃうｗ

エンド幅135mmは後々を考えるとマジ鬱陶しいｗ

FXとかも135だしなぁ

>>619
俺もそれ思ったw

>>610
おまえの腕と知識がないだけ
俺みたいなプロが改造すれば40万クラスのロード以上になる
俺はR3の可能性を極限まで引き出したつもりだったが、まだまだ進化してるし
R3の能力はエンドレス

朝から荒サイで馬鹿ロードを鴨るんで寝るわ

>>632
それじゃ、お前みたいな「プロ」がロードに乗ったら単車ぶっ千切れるわけだｗ

632は改造のプロなんだよきっと。

OCR-Fが出てエスケの存在意義が薄れた気がする

>>632
バカクソス代表
プロ（）笑

http://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1284161524304.jpg
http://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1284161535030.jpg
このスレ覗いている人には殆ど関係ない風景

>>637
そういえばリブジャイアントは海外のカタログには普通にあったけど、
日本でもとうとう展開するのか。

>>637
女性専用（嘲笑）

>>632
これもおまえの仕事だろ
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan145230.jpg

さすがプロだな。これには感服した。
思わず欲しくなったぜ！

さすがですなｗ

かっけえｗ

>>640
これ乗ってるオバハンおったら、間違いなく道譲るわｗｗｗ

ダイナモとか回りすぎてやばいだろ

FX7.3にしようかと思っていたがRX 3の方がよさげだな

>>645
RX3にするならOCRか、もっと金出せるならTCR2にしとけよ

もっと出せる！

>>647
初心者なら最高でもTCR2やな
長距離を乗り心地重視ならDEFY仕様のOCRをおすすめしとく

もっともっと出せる！

R3を全色買ったらいいとおもうよ

お前ら他人の金だと思いやがってｗ

>>645はもっと引き出せる！

ADVANCED以外無価値

341 TCR [TCR] 2010/09/10(金) 20:50:03 ID:???
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。TCRは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。TCR、しかもONCEレプリカでもT-MOBILEレプリカでもない、
ただのADVANCEDに乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やショップで、よく「TCRいいっすねえ」などといわれる。
俺のはただのADVANCEDだしそもそもサイズが合ってないし、別にそうでもないっしょ。
でもなんかいわれる頻度が高い。なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%GIANTに乗ってるんだよ。
TCRじゃない。その他のGIANTな。DEFYとかSCRとか。MTBとか。
ひでえ奴になるとクロスバイクのESCAPE R3とか。あえて「その他のGIANT」と呼ばせてもらう。
そいつらの「TCRいいっすねえ」の中には「同じGIANT乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。
冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺のバイクの血筋はTCRとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
TCRと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。
TCRに乗ってる奴はそんなことはいわない。MADONEに乗ってる奴もそうだろう。ORCAやPRINCEでも同じだ。
TARMAC、ADDICT乗りだってそうだろう。
そのバイクが好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のGIANT」に乗ってる奴はそうじゃない。ウルリッヒやベロキ、そしてGIANTの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。
一番手に負えないのが「その他」のALLIANCEに乗ってる奴らだよ。
一部にカーボンを使ったってだけでTCRと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、REVIVE乗りには敬意を表してる。REVIVE乗りは「その他のGIANT」乗りとは違う。TCRを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、TCRは孤高。
その他のGIANTとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを　忘　れ　る　な　。

皆さん納車直後ってどういったメンテしてますか？

今まで安物の中国産折り畳み自転車とか乗ってた時は、
初期状態がけっこう適当だということで
まず前後輪のハブ分解してベアリングの玉当り調整とグリスアップ、
ホイールの振れ取り等してましたが、
R3では特にやる必要ないでしょうか？

>>635
28Cまで履けるしコンポも最安だけど一応ロードのだからな

>>653
今日お薬多めに出しておきますね・・・

>>653
>俺のはただのADVANCEDだしそもそもサイズが合ってないし、
サイズの合ってないアドより安くてもサイズの合っているロードの方が遠く速く行けると
知ってる？
自転車の種類で優越感に浸っている時間が合ったら自分のあったサイズのロードを買
ってで腕を磨け。
俺もロードに乗ってるがオマエみたいな自称ローディは恥ずかしいと思う。
初心者がいきなりアドを買ったからサイズの合わない無価値なロードを買ったんだろ？
ここのスレのヤツらみたいにR3やOCRや無印TCRを買ってからアドにいくべきだったな。

OCR Fがフラバ専用のフレームでOCRと違ったジオメトリーならいいけど、同じなら最悪
のクロスになるな。
推奨サイズがどうなるのか興味がある。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1284168009/
【ジャイアント】Giant 総合スレ【2011年モデル】

今更だけど出来たみたい

>>658
全く同じフレームを流用するのは考えにくいな。
ロードフレーム専門だったバッソでさえレスモではトップチューブ伸ばしてる。
リアセンタやダボ無しはロードフレームそのものだが。

>>660
そこまでしてくれるならディスコンのSCRでSCR Fをだしてくれたほうが良かったな。
SCR Fだと太いタイヤを履けないけどEscapeとの棲み分けがはっきりしていい。

>>661
同意。
SCR Fならはっきりフラバロードという位置づけになるね。

ESCAPE R3って楽に漕いで25キロくらい出せる？

このスレってツーリングレポ的なレスが全然ないよね（´・ω・｀）

初心者の質問と回答
フラットバーだのクロスだのとジャンル分けの言葉遊び
どっちがコスパがいいか

そんな話ばっかり。
ホントに乗ってるの？（´・ω・｀）

自転車旅行・ツーリング総合スレッド part52
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1281494021/

2011モデルのwebサイトまだ?

ごめんごめん
乗らない人には汲み取りにくかったみたい（´・ω・｀）

本格的なツーリング、旅行ってんじゃなくても
隣の〇〇県まで走ってきた
〇〇峠越えもWH-R500にしたから断然楽だった

みたいな話もないしさ（´・ω・｀）

654ですがどなたかアドバイスお願い致します；；

質問内容が悪かったのでしょうか。。。
ご指摘頂けると有り難いです＾＾；

>>668
そんだけ出来るんならアドバイスいらんだろ・・・

何より自転車店によってどの程度作業してくれるのか、腕前はどの程度か違うのに、
納車時の状態が一律同じなんてありえないしな。

>>667
ごめんごめん
（´・ω・｀）←こういう人って嵐くさくて、触れたくないいんだ

>>664
都内に住んでいて、山や田舎はロードで行くもん！という人が多いから。

>>667
そういうのはブログにたくさんあるよ。
あなたの言いたいのはここにカキコしてる大半がR3に乗っていない。
そんな奴らが云々しても不毛だよってことか？
それでいいんだよ。ここは2ch。もっと力抜いて！
たまにいい情報落としてくれる人もいるんだから。

>>637
ブレーキレバーが下向き過ぎでないの？

自転車とは関係ないが国生姉さんの顔がちょっと怖い

>>668
量販店で買うなら自分で各部をチェックして不具合を発見するしかない。
結局自分で不具合をチェック出来なきゃ、調整箇所も分からないだろ？
人に聞いてもしょうがない事。
分からないなら信頼出来る店で買う。

CRでロードを撃墜しまくっているけど（´・ω・｀）

その為のWH-RS80だし

>>676
よかったね
さようなら

>>664
ここは部品を交換して喜ぶ連中が集まるスレ

>>678
触れるなって！

それは小径豚だろｗ

GIANTの自転車は、玉当り調整などを
購入直後に自分でやる必要があるモノなのかどうか
が知りたかったのです。
なにぶん初心者なもので、そこら辺まったくの無知です。。。

R3はあさひで買いましたが
仮に玉当りがゴリゴリしてたとして
初期整備でハブをバラして調整ってトコまで
やってくれる自転車屋なんてあるんでしょうか？

まぁメジャーブランドだから特に心配する必要は無い
って感じでしょうかね＾＾；

スレ汚しすみませんでした！

そんな下らないことに神経使う暇があったらまず走れって話だ
ここの糞細かく部品の話してるやつらのマネしなくていいから

>>681
あさひじゃやってくれないけど、初心者に7.3FX進めるプロショップあたりなら当たり前でヤッてる
頼めばグリス代数百円程度でヤッてくれる
だから購入店はちゃんと選ぼう

あさひでもスタッフ次第だよ
アマチュアレーサークラスの自転車バカも多いし。

>>684
あさひのスタッフにやってもらうなら自分でやった方が安心。
この前あさひでスターファングルナットを圧入してもらったらステムを傷つけ
られたよ。
購入店でと思ったのが間違え、なるしまでやってもらえばよかった。

>>685
ヒント：スタッフ次第。

まったく別の工程を例に出されてもなあ
玉当たり調整をさせて壊されたならまだしも

>>686
ヒント：まともなスタッフをあさひでみた事はない。

ヒント：店舗次第

>>687
あさひで玉当たりやホイールの振れ取りをしてもらう事じたいがおかしい。

>>688
何店舗のアサヒを見たのｗｗｗ

ヒント：店舗次第って事はあさひでは高いスキルのスタッフを選んで雇っていないと言うことでしょ。
少なくとも俺の知ってる３店舗のあさひにはいない

プロショップだとイチから組みなおして調整してお客様に渡すのが普通
でも量販店系だと手間だからやらないね

>>693
無い無い

>>676
誰だよお前（´・ω・｀）

ていうか、プロショップにだってどへたくそはいるし
家族経営でまともな修理できないところだってある。

自転車は自分でメンテが基本だろ。
どの店に行こうが他人に任せた時点でもう運任せだよ。

その技術をあらかじめ調べることなんて出来ないんだからさ。

それ・・・プロショップって言わないだろ

あさひでR500の振れ取りをしてもらいましたが、何か？
怖々依頼したけど、案外ちゃんと直ってて吹いた。

>>693
そんな大嘘どこで聞いたの？

そもそもプロショップとアサヒの違いってなーに？

>>599
それはちょっと能が無さ過ぎな選択だな。
R3が故障や盗難で乗れなくなってしまったら、
次に購入するのはR2やR3.1が無難だろうな

純正のグリップって手の平の乗せ心地が最高にいいな
いろいろ変えてみたけど結局元に戻った

針谷ﾀﾝﾊｧﾊｧ

俺は荻原派

どう考えても大野さん一択

なんだかOCRってすごく良さそうなんだけど、
近所に買い物に行ったりする用途にも使いたい場合、ちょっとキツイよね？
レーパンジャージで乗らないと厳しい感じだし。

OCRって新型ロード、なかなかいいよなあ。
DEFY3と迷うわ。

>>663
25km/hなら楽々。
電アシでフルパワーでアシストされてるくらい軽い漕ぎで出る。

由香たん(ρ_;)

>>706
OCR（ロード）は元々ロードバイク界じゃママチャリテイストなジオメトリー
それ以前にロードバイクオンリーの人は珍しいとおもうけど

>>706
普通に地元の街中をロードで乗り回してるけど？

ここでいちいち五月蠅く言ってるのはおっさんロード乗りだから
実際好きなように乗ればいい
しょせんアマチュアだし

服装だって短パンＴシャツで普通
レースするでも長距離走るわけでもないのにアホかと

俺も夏は汗かくから機能性素材のシャツとパンツを着るようにしてるけど所詮その程度だな
つか別にロードバイクはロードレーサーだけじゃねーし

最低限の交通ルールさえ守れば好きなように乗っていいんだよ
みんな好きな楽しみ方があるんだからね

ロードで普段着で平ペダル
みっともなさすぎる

通勤通学、街乗り向きとしてメーカーが売ってるロードもあるんだけどな・・・

>>714
お前みたいなのがガチガチのロード乗りの装備して、クロス馬鹿にしてんだろうなぁ
一番痛々しい存在なのに

>>715
こんなの？
http://item.rakuten.co.jp/papi/nico-bb-a/

完全に街乗りオンリーの実用目的で乗っていたESCAPE R3が
先日盗難に遭ってしまったので、
新しいクロスバイクを検討中。
本当はESCAPE R2を第一候補にしてたんだけど、
2011年のラインナップから姿を消してしまったようので、
R3の上位機種ではどれがお薦めですか?

>>716
ガチガチの装備というのがよくわかんないんだけど、要するに
サイクルジャージ、レーサーパンツ、ヘルメット、アイウェア、レーシングシューズ、グローブ
ってこと？
街乗りでそんなの全部身につけてたらただのアホだけど、ロングライドやツーリング、トレーニングから普通。
目的に合った装備、きちんとした格好が痛々しいなんて言う君のほうが痛々しいよ。
みんな普段着でクロス乗る場合とサイクルウェアでロード乗る場合と使い分けてるよ。
そういう想像力もないの？

またレーパンでコンビニに入る異常さから説明しないといけないのかこのキチガイにｗ

>>718
RX2

>>719
街乗り前提の話してたんだけど

>>719
「>>714はロングライドの話でした。街乗りではその限りではありません」
だけで済む話じゃないか

まあロングライドでも自分が不自由でなければ何着てようが大きなお世話だけどね。

>>663
ゆっくり休憩の速度で25km/hだな。
これ以下は逆に体が疲れる。

>>718
どういう状況で盗まれたのかわからんが、盗難対策は？
より高価なものにするのは不安じゃない？

RX3いいなと思ったけど、アルミのフォークってどうなんだろう

OCRはコンポ105？

>>727
カーボンフォークより重くクロモリフォークより疲れるｗ
まあ28cか25c履いてりゃ気にするほどじゃない

あの値段で105とか訳アリ品でもなけりゃ無理だろｗ

>>718
値段的にはRX3だけどカーボンフォークが欲しいならRX2いっちゃえ

>>718
ESCAPE R3.1。
RXシリーズはかなりロード寄りで
街乗り向けではないような感じ

RXってシラスのOEMでOK？

>>718
ＥＳＣＡＰＥにこだわりないなら、ＯＣＲ−Ｆもいいかもね
フォークカーボンだし

RX3はブレード型のクロモリフォークにしとけよ

OCR-FやRXシリーズはとりあえず情報待ち

>>733
イラネ。
街乗りオンリーの実用木的だし

>>720
ロングライドの途中にコンビニ入るのはキチガイなの？
いちいちズボン履くのは現実的ではないよ？
例えばオレはコンビニに入って来るニッカ履いた建設作業員なんかの姿が
好きではないけどわざわざ着替えるわけにはいかないだろうし叩く気にはならない。
何十分も居座るわけじゃないし、迷惑の度合いで言えば座りこんで立ち読みしてる学生のほうがよほど迷惑だよ。
要するにあなたはサイクルウェアを着るような使い方はしないし、その一方で
自分より本格的な人に負い目があるからキモいとか言ってバッシングしたいだけ違うの？
オレの住んでいる所は、市レベルでサイクリストに理解があるよ。

>>736
街乗りだけで普段使いするなら上位モデル買うよりR3買いなおしでいいんじゃね？不満がないのなら。
トリガーシフトのほうがいいならR3.1にすればいいし。

>>737
いちいち長文きめぇんだよ
三行でまとめろカス>>737

もうやめとけって。
どちらも歩み寄るわけがなく叩き合いにしかならんわ。

>>733
え？

OCRももしかしてカーボン？

>>741
フロントはカーボンだね
あとハンドルもＦＣＲより高めっぽいから街乗りには向いてるんだがねｗ

一般人視点から見た場合、レーパンでコンビニ行くのって北島康介みたいな競泳用水着で行くのと同じ

>>737
レジで直接接触を避けられてレシートの上にお釣りを置かれませんか？
POS入力中に正面にあなたが入らないように視線を斜めに向けてませんか？
箸やスプーンについて聞かれず、とりあえず全部突っ込んで急いで袋を渡されませんか？
レジの人は息止めてませんか？

もういいです

>>742
もうOCR買うわ、ほんと待っててよかった2011年モデル
できればロングライドを考えてクッション部分にカーボン適用してほしかったわ

>>736
今までESCAPE R3乗ってて、またR3だなんて芸がなさ過ぎるので、
本当だったらESCAPE R2がベストなんだろうけどね。
ESCAPE RXシリーズかやたらロード寄りの趣味目的っぽいので
R2のような機種が他に無いんだからR3.1しかないのかな。

いまどき、現金で買い物してる人はいないでしょ

>>743
こないだコンプレッションの全身スーツで、競技場から出ちゃダメでしょな格好した奴を見た

クランクとBBを105に替えてみたけど正直ノーマルと
差がよくわからん・・・

>>750
コンポなんで最低限ハブと一緒に変えて欲しい
次にスプロケとディレイラ

>>747
ESCAPE RXシリーズの正体が
FCR2みたいなフラットバーロードだったら嫌だな

レーパンアレルギーの人ってまだ居たんだなー
レーパンにコンビニやらはサイクリストの多い地域では普通でしょうにね
ジョギング用のウェアの人のそれと同じようなもん
サイクリング趣味の浸透もあって普通にスポーツ用の服として見られているよ
レーパン履いている人みて、股間とかに視線注ぐ人のほうが不純でナンセンスというもんだ
そんな無粋な人の声をイチイチ気にしてたら、人生不幸にしかなれないよ

レーパンアレルギーの奴はいいとこ中高生ぐらいなもんだろ。ああいう歳のはこまかいことにイチイチはしゃぐからなぁ。無粋無粋。

まぁESCAPEシリーズというのは変わらんのだしそんなにカリカリには変更してこんでしょ＞RX

>>752
ＲＸ上位って１０５だろ？
どう考えてもフラバロードだろｗｗ
Ｒ荒もそうだけどｗ

>>709
あの人って「自転車屋に就職したからちょっと乗ってみるか」って乗り始めたら
あっという間に全日本勝っちゃったんだよなｗ
惜しい人を亡くした。

>>752
だったら最初からFCR2に乗れって話だよな。
ESCAPEシリーズは街乗りの実用目的で使えるコンセプトからぶれないで欲しいな

>>739
反論出来ないからと言って口汚く罵る癖は改めたほうが良いね。

田舎だと、ただのクロスバイクですらジーーっと見られるぜ。
確かにママチャリしか走っていない。

レーパンよりキノコサングラス、その隙間から見えるバンダナ状の物体
季節労働者並みの汗と埃のにおい、湯気噴いて近寄って欲しくない暑い
といった点が問題なんじゃないかと

でも実際ＭＴＢ寄りのスプロケだと街乗りで使わないギア多いんだよねぇ・・・
でロード用のスプロケに変える、ＲＤも変えるで結局ロード寄りになるのだがｗ

町で改造しまくりのR3とノーマルOCR-Fが鉢合わせになると
僻み根性丸出しになるR３乗り

RX3なんていらないから、R2の新色を出して欲しかった。

>>762
ロードもフロントのアウターとインナーはまず使わないからシングル化FD撤去で軽量化したほうが便利
まあクランクの都合で、トリプルをダブルにしてアウターは残す場合が殆どだけど

自宅が丘陵部を開発した郊外のニュータウンで坂道が多いので
スプロケットははクロスバイク標準MTBパーツのワイドレシオで、
軽いギア比にも対応している街乗り仕様がありがたい。
ロード用コンポーネントとか止めてくれ。
ワイドレシオと違って軽いギア比に対応してないし
無駄にコストがかかるし完全に趣味目的じゃん。

>>766
クロスバイクの上位機種はロード用コンポーネントを採用したロード寄りのモデルばかり。
まあ本体価格が高いので趣味で乗るユーザー対象だから仕方ない

交差点でたまたま並んだR3に、やたらジロジロとバイクを観察されたなｗ
その彼、青信号でフル加速して50m先の赤信号で歩道に上がってどこかに消えたけど

>>766
フロントトリプルなら30-29とかロードでも普通に組めるぞ

>>766
ESCAPE R3ならば多少の坂道はサドルから降りずにスイスイ登れる。
R3でもきつい坂道は潔く電動アシスト自転車や原付バイクに乗ったほうが良い。

きつい坂道の為のトリプルにワイドスプロケだろ
どんだけしょぼい脚だよｗ

今日SPD買って早速取り付けようとしたが
ペダルがちっとも外れねぇ＿|￣|〇

え？

>>770
スーツ姿で通勤時に無駄な運動で汗びっしょりとかアホらしいしね

>>770
初めてESCAPE R3に乗った時、
ママチャリと違って坂道でギブアップということが滅多に無くて感動モノだった。
汗はビッショリ掻くけど

>>708
25km/hなら一番軽いギアでも楽に出るね。12-23Tに換えてるけど。

>>762
同価格帯でワイドなギア比が欲しいならRX3、クロースが欲しいならOCR-Fだね。

>>766
ヒルクライムじゃあるまいし、郊外のニュータウン程度の坂で
OCR/OCR-Fの34T×25Tで困るなんてまずないだろ。

>>775
今は夏だしTシャツ1枚の軽装でも汗だくだよね。
郊外の丘陵地帯からスーツ姿で自転車通勤だなんて自殺行為。
つうか冬でも坂道登ればそこそこ汗かくし

>>747
さっさとうんこ色買えようんこ野郎！

坂ってどの程度でギア比とか意識するの？
ローカルで申し訳ないけど、八王子（盆地）から
山を超えて他の市へ移動する場合くらいのレベルでも必要なの？
そのくらいだとOCRとかだとキツイのかね

>>781
ESCAPE乗ってるなら自分で使うギアわかるだろ

781ですが。。
>>782
スマン、乗ってないんだ。全く参考になる乗り物には…。

俺はロードに乗ること自体が目的じゃないとレーパンは履かないでパット付きインナー
パンツを履くけど、どうでもいい事じゃないかな他人がどんな格好をしようが。
レーパンでコンビにに異常に反応するヤツがいるけど、なにかトラウマでもあるのかな？
そんなに嫌なら今度コンビニで直接文句を言ってみたら？
それにしても人の事ばかりを気にして、PTAのおばさんみたいな男だね。

>>783
多段ギアの自転車乗ったことないなら初心者向けのR3/R3.1/RX3選んだ方がいいよ。
自分にどのギアが必要かは走ってみないとわからない。

>>781
結局は自分の体力次第だよ
軽いギアあっても楽に登れるってことでもないしね
軽い分進まないしｗ

まあでも>>778さんの通り、34x25Tあれば大抵は登れるがね

平坦な通勤路ならクロスで組んでも２〜３枚しか使わないから
チェーンリングの調整でそれらを外に持ってって、低いほうを
坂にあわせてワイドに組むのもありだよ
通勤専用となって愛着も沸く

こんなに軽い（重い）ギヤいらねえ！
ってなってからそのギヤがない構成にすればいい。
とりあえずR3は軽いほうも重いほうも無駄に広い。
でも、もしかしたら全部必要と思うかもしれないし、
軽すぎるギヤを使いたくて登らなくてもいい山に登りたくなるかもしれない。

>>787
クロースに組んだら平坦な通勤路でインナー常用になってしまったんだが、
通勤でトリプルのアウター常用できるクロースなスプロケなんてあるのか？

>>789
787ではないが、ティアグラ(9s)に13Tトップや14Tトップがある。

>>718
おまおれ
自分も数日前にR3やられちまった
実用目的だとR3って最高だったな

>>789
9速なら、14-25Tというのがあるけど、8速ではせいぜい13-26Tだな…
クランクを42/32/22Tの物に変えるという手もあり。

実用目的ならフロントシングルにしてリアキャリア標準装備にして
定価42000円ぐらいにしてほしいな。TRADISTは高すぎ。

とりあえずR3のギアは軽いほうも重いほうも広いので
スピードも出せるし坂も登れるしで、街乗り向けのクロスバイク。

>>789
シマノの８ｓのスプロケで１３−２６Ｔなら普通に使えるだろ？
センターならもっといい感じで使える

>>777
フラットバーにこだわってOCR-Fを買う必要ってある？
そんなら最初っからOCRでいいと思うが。

>>796
俺もそう思うけどワイドなギア比のドロハン車はないから。
2011モデルからDEFYもトリプルやめちゃったし。

>>791
ところがR3もいいが2011モデルでOCRが復活するから侮れない。

平地メイン、時々高架登りがある程度の俺には12-25Tがベストだった。

>>795
俺スタートギアが28×21Tなんだ。48-13-26Tでアウター常用とか無理。

>>791
R3はそれなりのスペックで、値段も高価すぎないので、
街乗り向けのクロスバイクとしてバランス的に最強

>>800
センター使えよ・・・

>>797
今確認したけどマジで2011のDEFY3はトリプルじゃなくなってたｗ
これは大きいな。OCRにも補助ブレーキ付くし。

正直メリダT1の方がR3より好みだったんだが、
T1が入手出来なくて仕方なくR3海苔してるわ。

街乗り用にはR3のギアはワイド過ぎるよ。
それこそ34/50T×13-26Tぐらいがちょうどいい。

>>804
あぁ、T1な。
ありゃ確かにいいクロスだよ。
何故取扱やめたのかね？

結局は乗っている人の脚力と、用途、周囲の地形で最適なギアなんて変わるから、
とりあえずワイドにしているから自分に合ったセッティングにしろ、という結論になるよな。

>>801
街乗りでちょっと自転車を駐輪中に
ロードみたいな高価な自転車だと盗難が心配なので、
日常生活上のスペックを満たしており、
かつコストパフォーマンスの高いR3は実用的なモデル

>>805
街乗り用にはロード用コンポーネントはクロース過ぎるよ。
それこそ多少の坂道でもスイスイ登れるような
軽いギアにも対応しているワイドレシオのR3がちょうどいい。

街乗りでワイドレシオがいいって異次元過ぎて理解不能。
34×26Tで不足するってどんな「街」だよ。
峠だよそれは。

R3のギア、街乗りでフルに使ってる
かなり快適

スプロケをクロスレシオのにするくらいでちょうどいい

>>811
街乗りで48x11Tって俺にはどうやっても踏めないがね・・・
剛脚でいいよ君はｗ

横浜は埋め立て地以外ほとんど坂だよ。
谷戸に住んでると周りは高い所だらけになるし

>>813
下り坂なら踏めるよ！
60km/h以上出て怖いからやらないけど。

>>810
街乗り自転車について、
趣味目的のロード脳でモノを考えるロード教原理主義者にとっては、
日常生活上の実用性を重視する一般市民の価値観は、
異次元過ぎて理解不能なんだろうな（笑）

>>808
街乗り目的では、自転車は高けりゃ良いってもんでもないんだな

街乗りなら小径を勧めるがね
小回り利くし54Tx11Tでも走り出せるしｗ

>>817
安くて走りやすい自転車がいい。
まあそれは街乗りにかぎらずなんでもそうだが。

>>816
>趣味目的のロード脳でモノを考えるロード教原理主義者にとっては、
日常生活上の実用性を重視する一般市民の価値観
一般市民の価値観ならママチャリで答え出てるじゃんｗ
クロス乗ってる時点で趣味目的じゃねえの？

>>817
そうそう街乗りで長時間駐輪することを考えると
それなりに走れて５万そこそこってちょうどいいんだよね
趣味性の高い高価な自転車はちょっとでも目を離すのが心配だし
R3くらいが精神衛生上いいわ

>>818
どんな車種でも自転車である以上小回りは利くだろ

>>820
ママチャリでは出歩けないような急坂地帯に住んでるんだよ

>>821
5万で済めばいいけどパーツいじって7〜8万になっちゃうからな。
7万の自転車をノーマルで乗れるならそっちの方がいいや。

>>818
街乗りっていっても距離走るから小径はやだ

7万の自転車買ったら買ったでパーツ弄るんじゃないかと

R3に泥除けスタンドライト付けたら7万行くけどね

だろうなｗ

急な坂のときでも1-1なんて使ったことないな

>>820
クロスって趣味と実用性を兼ね備えた乗り物だよね
いじってれば趣味よりになるかもしれないけど
坂道が多い土地だと実用車としての意味合いが強くなるんじゃない

デフォのギヤだとワイドすぎて繋がりが悪いだろ
ケイデンスを維持しての巡航がきつくてイラっとする
クロスバイクのデフォギヤはコストの問題で仕方なく最下位MTBコンポなんだよ
ロードのギヤに変えれるならそうしたほうがいい

>>829
急坂でもケイデンス90を維持したい人なんじゃね

>>831
RX3でも28/38/48T×11-32Tだから、どうもコストの問題ではなく
初心者にはワイドレシオがいいとメーカーは信じてるようだ。
余計なお世話だ。

フロント53t-39t、リア10s11t-23tで組んだとして表作ると内外で3つずつ被る
クロスはいくつの組み合わせが使えるんだろう
考えたくねぇ

>>831
街乗りでケイデンスを維持しての巡航なんてかっこいいことやってんの？
どうせすぐ赤信号じゃん。

>>814
横浜に限らず大抵の都市では坂道が多いよね。
平地の都市で思いつくのは札幌や福岡市街くらいか?

R3買う人の八割くらいは、90rpmなんて回せないよ
50〜60rpmくらいでのほほんと回してる人がほとんどだ
だから11tが要るし、脚力もないから32tも要る
それをメーカーが正しく認識しているだけの話

このスレに来るような人は、全体から見れば少数派なんだ

R3を通勤で110rpmで乗ってる変態はそういないよなあ

正直、市街で110はキモい
回りはみんな60以下で回してるのに必死感が強すぎるんだ

2010モデルはRアライアンスが105でR1〜R3はMTBコンポだったけど2011モデルは価格的にR1相当のRX2もロードコンポになったんだな

つかアライアンスはフレームから別物だったから

このスレで暴れている痛い男の子は、典型的なロード脳の自転車オタクなんですよ。
趣味目的の偏狭な価値観で凝り固まっているオタッキーだから、
あくまでも実用目的で会話している住人たちと話がかみ合わない（笑）

そういう煽りもいらないから

>>840
コンポじゃなくてスプロケでしょ？　クランクはどれもMTB。
以前からR2以上はRDはロード用。

RX1とRX2はかなり価格差あるけどRaliとR1の差と比べてどうなんやら

>>845
正直RX1の価格ならTCR2かTCRコンポジSE買うと思ったから
カタログあんま見てなかったわ。

>>844
RDはR2がシマノDeore、R1がスラムX7じゃなかったっけ。RX2はTIAGRAらしいけど。

すいません
>833のRX3でも28/38/48T×11-32T
とか
>844のフロント53t-39t、リア10s11t-23t
ってどういう数値なんでしょうか
ギアのなんかだというのはわかるけど、素人にもわかりやすい説明かサイトの
誘導教えてほしいです…

トンだよ。

>>837
誰が乗っても文句が出にくいようにサス付きのシートポストも必要だったのか

>>846
フレーム同じならいくら105でもコスパ悪そうだよな

>>848
自転車探検！
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/

ギア比、ペダル回転数のあたり参照。

>>836
福岡市は自転車通勤に向いているらしい
http://haken.mynavi.jp/conts/blog/blog30/090918.html

＞28/38/48T
フロントギアが三枚あって、歯数構成が、インナー28t（ギザギザが28個ある）、
ミドル38t、アウター48t

＞11-32T
MTB用のスプロケットで、トップが11t、ローが32tのワイドレシオ（ギアレシオが大きい）

＞フロント53t-39t
フロントギアが二枚あって、歯数構成がインナー39t、アウター53t

＞リア10s11t-23t
ロード用のスプロケットで、ギア板が10枚あり（10段）、
トップが11tローが23tのクロウスレシオ（ギアレシオが小さい）

>>848
フロントはクランク（ペダルが付いているパーツ）についていて、チェーンリングと呼ばれる。
リアはリアホイールについていて、スプロケットと呼ばれる。
フロントの歯数は、大きいほどペダル1回転で送ることができるチェーンが長くなり、ハイスピードになる。
リアの歯数は、「小さい」ほど、ホイール1回転に必要なチェーンが短くなり、ハイスピードになる。
ギア比は、フロントの歯数 / リアの歯数　で出すことができる。
ギア比が大きいほどハイスピードになるが、ペダルは重くなる。

ありがとう！
なんかみんなすごいのな。Rウンコ乗り始めて1カ月だよ、がんばるよ。

Rウンコって・・・
そういえばTRADISTもウンコ色出るな・・・
あっちは金ウンコだがｗｗ

Rウンコって2010R2のブラウンかｗ

>>853
福岡は市外地に坂が少ない以外のメリットはない

>>859
魚がおいしいんじゃないの？
ラーメンとか

東京とか案外坂多いしな

　 　　　　人
　　　　 　（＿）
　　　 　　（＿__）
　　　　　（,,・∀・)　　R2ｳﾝｺｰ色
　　　　 　(　O┬O
　 　≡ ◎-ヽJ┴◎ 　ｷｺｷｺ

　 　　　　　人　　　　　 　
　　 　　　（＿_）　　　　　　
　　　　　 （＿＿）　　 　　　
ｳﾝｺｰ色 　(・∀・,,）　　　　　
　　　 　　O┬O　)　 　　　　
ｷｺｷｺ 　◎┴し'-◎ ≡

一回平地に住んでみたいな
うちはどこ出るにも急な坂がある
スイスイ進める距離が長かったら楽しそう

そういうとこまで自転車で行けばいいじゃないか

坂楽しいじゃん。うらやましいお。

>>864
八王子に住んでるんだけど
行ける範囲で大きい平地ってどこだろう
片道50kmくらいなら行ける

>>863
そのうち坂を喜びに思えるドMになるから大丈夫

>>866
多摩サイでいいじゃん

>>868
多摩サイは盲点だったｗ
街中走ることばっかり考えてた
今度走ってくるよthx

八王子周辺の坂なんて坂のうちにはいらん

フラットバー
FCR0 10s×2 \157,500 ALUXX-SL
ESCAPE RX1 10s×3 \157,500
FCR1 9s×2 \115,500 ALUXX-SL
ESCAPE RX2 9s×3 \89,250
FCR2 8s×2 \79,800 ALUXX-SL
ESCAPE RX3 8s×3 \66,150
OCR-F 8s×2 \66,150

ドロップ
TCR2 10s×2 \115,500 ALUXX-SL
DEFY3 8s×2 \84,000 ALUXX-SL
OCR 8s×2 \69,300

RX1やRX2ってどういう人が買うんだろう？

漏れのフラットバーロード（ESCAPE R3 改）もはや公道最速伝説

>>870
傾斜はそれほどじゃないんだけど
距離が長いんだよね
短くて急な坂上るよりもだらだら長い坂上る方がきつい
そりゃあ山の近くに住んでる人からしたら大したことはないのは判るけど

>>871
値引きこみの実売考えたら結局OCRが割安感があるな。
まさに自爆クロス潰しw

>>874
TCRコンポジSE、TCR2、OCR/OCR-Fのコスパが飛びぬけてる。

>>871
RX1はわからん(値段的にも・・・)がRX2はフラバロードじゃなくてロードコンポのクロスが欲しい人じゃないの

販売ルートが異なる訳でもないのに無駄に増やし過ぎな気がするw

TCR2 10s×2 \115,500 ALUXX-SL
DEFY3 8s×2 \84,000 ALUXX-SL
OCR 8s×2 \69,300

この三種類でめっちゃ悩んでる…
別に競技目的じゃなく長距離ツーリングを快適に楽しむ場合、何がオススメ？

価格の良い方が性能は上なんだろうけど、値段によってどれほど違うか気になる
個人的にTCR2かOCRなんだが（DEFYなら1を買う)

やっぱ４万も違えば　TCR>>>>>>>OCR　くらいの性能差があるの？
最初の一台なんで迷ってます…誰かアドバイスください

>>876
クロースレシオが欲しいだけならRX3でスプロケだけ換えればいいし、
9速って中途半端だと思わん？

>>878
OCRにして余った予算はカスタムやオプション費用にあてた方がいいと思う。
別に速さを求めてるんじゃないだろ？

お前らの最速化したescapeを見せてくれないか？

>>878
TCRはレース向けのジオメトリ+剛性。
DEFY、OCRはややコンフォートなジオメトリ+柔らかめ。
既にESCAPE R3を持っており、やはりロードバイク買うなら速さを重視したい！というならTCRしかないだろうけど、
より楽に長距離を走りたいなら、DEFY1がいいと思う。

すでにESCAPE持ってるならOCRと併用は価格的にかぶるからなあ。
出せるならDEFY1行っちゃいたい。

>>878
ESCAPEスレじゃなくてTCRスレで聞いた方がいいんじゃない？

>>878
俺（ロード初買い）と同じ人発見ｗ　用途も似てる。
ってかニューモデルが出るとほとんどの人はその中で悩むと思う。

俺としてはDEFY3はフロント３枚から退化したので選択肢から消え。
R3にするか、OCRにするか、最初からTCR2買っちゃうか。
４万違うけどフルじゃないとは言え１０５コンポなんで使いまわせる。
OCRだと全とっかえになっちゃう。
俺もOCRとTCR2で悩むけど店員にはOCR勧められた。

>>878さんは、色何にします？俺は白と黒で悩んでます。

>>878 >>885
ESCAPEは持ってないのか。じゃあTCR2はやめた方がいい。
スポーツバイク初めてでTCRなんてきつすぎる。
DEFY3とOCRの差はほとんどフレームだけだけど、そのまま乗るならOCR、
カスタムするつもりならDEFY3にしておいた方が後悔がない。

>>879
まぁ10万以下なら9速がいっぱいいっぱいじゃないかね？10速にしようとしたら結構金かかっちゃうし。
コスパをどう考えるか次第だと思う。

>>885
878だけど、俺も写真で見た感じは白か黒が無難かな
とりあえず初めてスポーツバイク買うからTCR2はキツいと思う

OCRで今のところ決まってる

>>886
サンクス。おすすめ通りOCRの方向で考えます。
SCRに試乗した時はそれほどきつくありませんでしたがTCRはキツイんですかね。

>>887
SUDAで買えば１０万切りで１０速行けます勇気がいりますｗ
車使わないと行けないし遠いからやっぱ地元で買うかなー。

>>888
盗難リスク考えると４万の差って結構大きいですよね。
あとはフラットバーをどうするか。
OCRはフラットバーのモデル（OCR-F）は眼中に無しですか？

長距離乗るなら断然ドロップがいい
ストップ＆ゴーが多くて頻繁に曲がるようであればフラバも考えていい

>>890
やっぱロードだしドロハンが魅力的だからね

>>891-892
なるほど。悩みが少し晴れました。OCRで決まりそうです。
納車が待ち遠しい！！

R3のブルーが気に入ったがレバーシフトがいいっていう俺は
R3買ってシフト交換ってのがベストかね？
RX3のブルーもいいがチョット予算オーバーなんだ

ここR3のスレじゃなくなりつつあるな

>>894
SRAMグリップシフターの部品代が4200円、GIANT純正グリップが1575円。
工賃は購入同時の交換だと無料の店が多い。

元々ESCAPEスレみたいな感じじゃないか？スレチの誘導はした方がいいと思うけど。

>>896
詳細な値段ありがとう
6000円足すくらいなら最初からＲＸ３買うほうがよさそうだね

>>895
R3が2011モデルのOCRに食われる共食いスレ

>>898
R3買うといずれサスシートポストも交換したくなるが、安いもので2100円。
RX3のシートポストはリジットだから、それ考えるとさらに差は縮まるね。
RX3の色に不満がないならRX3の方がいいと思う。

RXのフレームの出来はどうなんだろうなー。デザインはどっかで見たことあるような(ry

しらす

しらすの話はナシの方向で

ごはんにかけるとおいしいよね

GIANTの展示会で忙しいせいでR3の玉押しが入って来ないでござる
純正Rキャリアに至っては１１月初旬までかかるでござる

俺もRうんこ安く買ったわ。
性能的には申し分ないよほんと。
2011年モデルだとこれに匹敵するクロスはどれだろうか。

>>906
RX3とOCR-Fだね。

2011だとRX3が相当するんだろうが安くなった分カーボンフォークじゃなくなったのがな。

>>907
RX3よりはまだ上なんじゃないかなぁ。
詳細なスペックが公開された訳じゃないから何とも言えないが。
5万2000円で手に入ったからお得だったわ。

おまえら何回買い換えるんだよ

>>909
フレームの差とか考えると同額なら俺ならR2よりRX3を選ぶけど、
その額ならR2はお買い得だろう。

>>910
買い替えるんじゃない！
増えていくんだ！…Ｏrz

RXカッコイイと言いつつシラスのあのフレームの形が嫌いとか言うワケ分かんないヤツでてきそう

っ魔法のカード

>>912
チャリの値段を4倍にすれば増えるペースは1/2になるぜ
生活空間が圧迫されてるなら考慮して欲しい

１．５万　ママチャリ
↓
５万　ESCAPE R3
↓
２０万　TCR COMPOSITE
↓
８０万　TCR ADVANCED SL　ラボバンクレプリカ

こうですか

OCRかDEFY3か迷うな

こんごパーツ変えたりイジってくならDEFY3のが良いの？

ここじゃなくてDEFYスレで聞けばいいじゃん

もうESCAPE意味ねーな

>>908
むしろあの価格帯でカーボンフォークとか微妙に嫌だｗ
毎日ガンガン乗り倒すチャリならアルミの方が安心

カーボンといってもアルカーボンだしねぇ。どの程度の比率なんかは知らんが。

そうだったのか！！

そりゃあフルカーボンではないんじゃない？

なにー

フルカーボンってどうなんだろうね？そんなに変わるんだろうか。

やっぱり軽くなるんだろう。

コラムはアルミみたいだけどブレードの部分って全部カーボンなん？

昨日、増し締めしてる際に
何も知らずにヘッドパーツ部分まで締めつけちゃったんですけど
これってやっぱマズイですよね…
また緩めれば良いのでしょうけど何回転締めたか覚えてないし、
自転車屋で再調整してもらった方が良いでしょうか；；

R2とR3乗り比べた人っている？カーボンフォークの効果がどの程度か知りたい。

>>737
とってもkimoi

>>929
R2のカーボンフォークはしょぼすぎて意味ない
R3に最高級カーボンフォーク装着こそがベスト
R3を極めた俺が言うんだから間違いないよ

最初から最高級カーボンフォークの自転車買った方が安くなりそうだな

>>932
いやR3に最高級カーボンフォークを装着するからこそ意味がある

あほらし。
カーボンフォークで一纏めにすんなよ。
形状が違えば特性なんてガラッとかわるのに。

それ以前にいつものR3改クンに構うなよ。

あっ、コンフォートよりとレース指向があるって意味ね。
サドルなんかと同じで大概コンフォート寄りの物は安価な物が多い。
レース指向の物は硬いけど微振動を吸収してくれてしかも軽量なんて要求されるから
高価な製品が多くなる。
それが良いかどうかは人それぞれ。

タイムリーな話題だな。
俺、一昨日ワンバイエス OBS-C1 クロスモノコックフォークをR3.1の白につけたよ。
465g。

超軽すぎて笑っちゃう。
近所の上り坂がアホみたいに軽い。

>>937
ヘッドセットって、どうした？
もともと着いてたのを流用？それとも、新しく買った？
新しく買ったとしたら、参考までに、何買ったか教えて〜

構うなよ

ママチャリから乗換で初スポーツバイク（街乗りメイン）買うので
R3.1　RX3　OCR　で迷ってるんですけど
とりあえず2011詳細スペック出揃うのを待ったほうがいいのかな？

>>937
ワンバイエスのC1カーボンフォークってこれ？
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=6129&forum=6

>>940
展示会に行った店なら行けばカタログ見せてもらえるよ

>>895
ロード脳の真性?がこのスレに寄生して荒らしてるからな

ＥＳＣＡＰＥＲ３はワイドレシオな８段だよね
登坂用サイクリング車だからくたびれる
クロスレシオの９段（スプロケットmaz25）を安く
提供すれば街海苔コスパ最強となれるんだがな

>>941
R3に３万円のカーボンフォークを付けてどうするんだよ。
R2やこういう改造する人ってescapeを室内保管してるのかな？
俺にとってのR3は屋外保管で駐輪所にも気楽に駐車できるスポーツバイク
だから、理解できない。

まあ実用目的と趣味目的のユーザーが混在しているから、
中にはそれを理解せずに実用目的のユーザーに対して
自分の意見を押し付ける奴もいるんだろうな

>>944
Escape R3をESCAPER３にするならESCAPIST3

>>945
ネタにマジレス

でもR3は重改造してる人も多いよ
この人たちのおかげで
ポイントでパーツ変えたいときのノウハウが蓄積されてる

>>944
9速だと高くなる。8速で十分だよ。街乗り用ならギアもダブルで十分。
シングルでクロスレシオは坂の対応に不満が残る。
ということでOCRが街乗りコスパ最強だと思う。

>>941
あんまりいい評価じゃないなあ。
まあシクロクロス競技用のカーボンフォークだから本来の使い方じゃないし。
初めからクロスバイク用、トレッキング用と書いてるフォークを買ったほうがいいのか。

実用目的で考えても11-32Tのワイドレシオは実用的とは思えんが・・・

>>946
自転車板にはこういう宗教じみたオタク脳の書き込みが多くて辟易する。
もちろんまともな人のほうが多いのだが

>>952
初心者向けでいろんな人に合わせるためだからしょうがないよ。
たいていの人はアウターかインナーかどっちか使わない。

通勤目的でノーマル+αのままだったり、
カスタマイズして違いを楽しみたい奴も居るし、
変更はポジション合わせのみに留めて身体を絞る奴も居る。

混在してるから仲良くするのは難しいが、
気の使い方というかやっぱり書き方次第なんだな。

次立てるよ

何が実用だよ？クロスはスポーツバイクじゃん。
特にESCAPEはリヤ130mm幅でロード寄りだし。

GIANT ESCAPE R3 47台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1284255971/

わしの地域では前後のギア全段使えるぐらいの起伏のある環境なので助かってるわい
たしかESCAPEにはダボ穴があったはず、ダボ穴がつけばキャリアも付く
キャリアがつけばバスケットやバッグも取り付けられる
その気になればある程度の量の荷物も乗せてスピードもそこそこ出しやすい
マルチに使えるバイクということだなESCAPEは
もちろんキャリアも何もつけずスポーツバイクとして楽しむこともできる
装備によってスポーツ寄りにも実用寄りにもできる

それとスレ立て乙

たしかにESCAPEは実用バイクですが
ここはスポーツ板ですので
スポーツ走行か改造の話題しか出ません
実用車の話題は生活板へ行ってください

平地しか走らないんで内装8段とかでもいいんだけどな

>>961
それならトラディストがあります

スポーツ走行の話題ってのはどこで出てるんだろうな
検索しても全く見つからん

>>953
R3を実用目的と考えるなら、10kmぐらいの距離しか走らないならママチャリで充分。
20kmぐらいをたまに自転車で行く事があり駐輪場を使ったり室外保管ならロードよりクロスが良い。
20km以上走るとサスポストやハンドル位置、ワイドレシオ、クランクの問題に気づくんだよ。
ママチャリの様に超短距離お買い物に使っている人はR3の問題点は泥除けやカゴが無いことぐらい
しか浮かばないんじゃないかな？
キミの言っているまともな人ってママチャリの様にのる人の事だよね。ママチャリスレに行けば？

また同じ人か。5kmだろうが20kmだろうがワイドレシオでも問題ないだろ。
クロスレシオが必要なのはロードレースだよ。

あぁいつもの人か・・・
すごいね粘着ぶりが
365日2ch漬けって感じだね

たまに20km走る程度の使い方しかしないのに、デフォの仕様にケチつけまくる
とか笑えるわｗ
実走経験よりもパーツの知識が先行してしまったんだろうなｗ

毎日通勤で12kmってホイール変える必要ないかな

>>965
問題って程の問題じゃないだろｗ
そう感じる方がよっぽど問題だ

>>968
今通勤できているなら「必要」はないけど、換えれば楽になり、楽しくなるのは確か。
ただし、盗難のリスクが上昇したり、軽量ホイールだと扱いが神経質になったりするけど。

すまん、間違えた
>>965じゃなくて>>964ね

競技走行以外には必要無いとか良く言われるけど、
変化に気付くと乗るモチベ上がって通勤が楽しくなるからいいと思う。

でも防犯対策は万全に。
会社内駐輪場でも外部から目に触れるならばお奨めしない。

ESCAPEはシティサイクルより軽くて段数も多いので最適な負荷・最適なケイデンスを維持しやすいってんで
普段乗り、実用乗りでも楽しいし機能的だよ。ワイドレシオだからトラブルどうのこうのというのは
少なくともこっちのESCAPEではさほど悩まされてことはない。
ディレイラーなんて一度二度調整すれば、そうそうトラブルなんて起きるもんじゃないでしょう。

置き場所は重要だよな。
都内だと家が狭くて置けないから仕方がなく外においてるけど
何か外で物音がすると凄く心配になる。
一応、鉄柵に太いチェーンかけて固定してるんだけど
あんなもん専門工具を使えば簡単に壊せるだろうし。

都会だと心配だろうなぁ
チョイ乗りすらできないほど田舎だと盗まれたことないや

>>937
悪くない改造だな
まあ俺のR3改に少しでも近づけるよう頑張れ

鍵って、みんなどんなの使ってるの？
オススメのあったら教えとくれ

>>960
こういうロード脳の自転車オタクがいるから、
過去の歴史上から宗教戦争が無くならないんだよな

今度のESCAPE R3.1は
グレーも渋い落ち着いた色になって良かった。
2010年モデルみたいにサドルやグリップが真っ白とかだったら
買うの諦めてた

>>928
ヘッドパーツの増し締めってヘッドキャップボルトの事？
ハンドルを切ってみて、動きが渋いようなら締め過ぎ。
フォークがガタつくようなら緩めすぎ。
何回転かは関係なくて、明確なトルク指定も無い。
ステムボルトも緩めてみて、締めなおしてみた方がいいかもね。
フォークのガタは、前ブレーキをかけながら車体を前後に動かしてチェック。

>>979
11モデルもグレーは白サドルだよ

>>971
間違えて自分にアンカーか？
必死だったんだ

はやくサイトでみれるといいのに

>>978
知識が無い自転車オタクでケチをつける事しか出来ないからって
宗教戦争をもちだすなよ。

>>960
おーい、学級委員が何か言ってるぞーw

風紀委員だな

昭和な煽りだな

早く生活板にいけや邪魔者糞スよ

(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
俺のR3 アルテSLにWH-6700だけど勝てるのかよ?

>>989
エンジンがオマエだから勝てる

>>989
コンポで優劣を語る時点で糞ローディーと同じ

>>991
>糞ローディー
と書いてる時点で>>989と同レベル

アルテSLにしたら性能が驚愕的に上向きアップするんだが…
まあおまえらはトリガーシフトで喜んでりゃいいさ(・∀・)

>>993
クランクをロードの物にしたら良くなるだろう。
でもR3にアルテはね、SORAぐらいでいいんじゃない。

ホローテック2軽すぎワロタ

>>995
BBをホローテック対応にすればクランク自体は無垢でもかなり踏み心地よくなるよね。

あんな回らないBBで何言ってんだ？クソス
自分でバラせるオクタのデュラが一番スムーズだわ
物知らずクソス

底辺糞ス哀れｗ

無職！無職！と連呼してたコテハンのパンツは
犯罪予告で逮捕されて本人が無職だったということが
全国にバレましたとさ・・・

>>997
ロードは電デュラですがなにか？

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