クロスバイク改造＆チューンナップ#3

クロスバイクの、本来の設計性能ってなんだろう?
発揮するって、それほどすごそうな性能あるかな?
何かを突き詰めた結果クロスを選ぶ人って少ないと思う。
なんでも程々にっていうとちょっと違うけど、パーツもそんな感じの構成だし。
だからサイズも丁度良い大きさか、その前後程々にが合ってる人が多いと思う。
範囲外の極端なサイズ選ぶ人は何か、ちょっと特殊な使用を考えてる少数の人じゃないかな?
あ、後は、何処か、何かの回し者の陰謀か。

クロスバイクはお買い物とか通勤用だよね
おれなんかスーパーの袋がずり落ちないようにブルホーンにしたし

シクロクロスやスポルティーフはクロスバイクに入るんだろうか？

シマノがMTBとロードバイクという括りにしている以上
両方のコンポーネントを組み合わせたらクロスバイクという概念も間違いではないが

何かおかしいと思うのは誰にもありそう

>>954
どっちもクロスバイクって名称より歴史のある名称とか競技名だと思うんだが

>>954
シクロクロスはシクロクロス、スポルティーフはスポルティーフと既にカテゴライズされているのを
何故クロスバイクに入れなおさなくてはならないのか？

クロスバイクは従来のカテゴリに分類されないMTBとロードの間にぼんやり存在するものをまとめて呼ぶだけだ。

※一般人の知名度

ママチャリ＞ルック車＞MTB＞ロードバイク＞クロスバイク＞折り畳み＞知らない何か

スポルティーフ？フランス料理か何か？
ランドナー？靴か何か？

同意。
なんでもかんでも分けようとするのは日本人の悪いところだよな

世間一般はそんなに詳しくないよ。
何度「競輪選手？」と聞かれた事か。
こんな腹の肉が弛んだ競輪選手が居るわけないだろ！っての。

でもちょっと嬉しいよなｗｗ
んで張り切って漕いだら脚つっちゃうっていうｗｗ

クロス買ってカゴやら泥除けやらスタンドつけて思ったんだけど、
お買い物用途にはママチャリに勝てないと思った。

前カゴ強化した安クロスってのが一番いいんだがねぇ
ブレーキ効かないから、自分で付け替えになるが

西友のクロスはいい線突いてるよ

>>962
何を今更、、、ようこそここへ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1290352996/

クロスバイク＝超高性能ママチャリ
スポーティーではあるがレーシーではない
1km先の目的地へ移動するならママチャリでも十分だろうが
10km先となるとクロスバイクのほうが明らかに快適
郊外の舗装路や山野の未舗装路においてはロードやMTBに遠く及ばないが
街乗りに於いてはロードやMTBと同等かそれ以上の走行性能を発揮する
本格的なスポーツサイクルよりも安価であることも大きな魅力

ファミコンのドラクエ２で言うとサマルトリアの王子

剣も呪文も両方使える魔法戦士、と言うと良さそうに見えるが
実際は剣も呪文も中途半端な時期が長くて、防御してる時間と棺桶に入ってる時間が多い
だが究極までレベルを上げれば、実は侮れない実力を秘めている

>>966
俺はスポーツバイクとしてそこそこの性能を有していながら、
カゴと泥除けとスタンドをつけて、いつでもママチャリに変身できるフレキシブル性を買っている
これはロードやMTBやシクロクロス車ではとても出来ない芸当だ

ブロックタイヤだって履かせることもできる
高級クロスバイクとなると中途半端を極めてオールマイティと化すな

スポーティーではあるがレーシーではない(ｷﾘｯ

>>965
○ 本格的なスポーツサイクルよりも安価であることが唯一の魅力
× 本格的なスポーツサイクルよりも安価であることも大きな魅力

因みに
>クロスバイク＝超高性能ママチャリ
この主張はやめた方がいいよ

ママチャリ改造スレか軽快車スレに行けば
完膚無きまでに論破してもらえるから行ってくるといい

なんでそんなに必死になってるんだい？

クロスバイクって？

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1288796775150.jpg

>>970
なんかクロスの立ち位置を変な所に置こうと必死な人がいるよね

「安価」で「快適」な「街乗り（短距離）」用「スポーツバイク」というコンセプトで大成功してるのに
何故か「速さ」とか「実用性」とかをくっつけたがる

>>969
そうかな？アルテグラコンポのカーボンロードも乗ってるが、
クロスは代えが利かない存在だよ。
MTBクランクとスプロケによる登坂能力、
高めの姿勢による街乗りとの相性の良さ。視野が広くていい。

>>973
それ、身体能力が低いだけだろ
高精度なコンポのCFRPの軽量車体でも、エンジンが非力すぎるというｗ

>>974
チューブラーだしスピードじゃもちろんロードが早いけど、
登りはクロスの方がかなり軽いギアで踏めるから便利だよ。
けっこうな斜面が続く通勤なんで助かる。
俺のクロスは下手なカーボンロードより車重軽いけどｗ

ロードはギアのレンジが狭いからな
一番下のギアでも700C-52T×25Tの場合、峠で登れない道が出てくる
こういう時はMTBコンポの出番だな

クロスバイクはMTB寄りとロード寄りに分かれるけど、俺もMTB寄りのクロスバイクは高性能なママチャリだと思ってる。
だから俺はママチャリ買わずにクロスバイク買った。

×　一番下のギアでも700C-52T×25T
○　一番下のギアでも700C-39T×25T

コンパクトクランクならインナー34
ロード用スプロケは11-28もあるから34×28ができるよ

>>977
だからママチャリとして見るなら

○ 多少の走行性能と引き替えに実用性が大幅に下がったママチャリ
× 高性能なママチャリ

なんだってばよ

クロスバイクの定義はもういいんじゃないの？
改造の話しようぜ

昔のミニ四駆みたいにドリルで穴開けて軽量化するとか

そしてやりすぎてフレーム崩壊

俺はリムに穴開けようと思ってる。

暗黒技研でシートポストに穴あけてたな

>>982
骨細工仕様か

普通のシャシー軽量化
http://hobby.dengeki.com/otona/images/07/Photo12.jpg
はげしいシャシー軽量化
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/65/0000426565/43/img20ed66e0y6cfjk.jpeg


これを自転車に応用するとこうなる
http://www.likecool.com/Gear/Bike/Delta7%20Ascend%20Bike/Delta7-Ascend-Bike.jpg

おれはディスク車をドロハン化してる
ルック・シクロクロスって感じで気軽に扱えるし
カーボンフォークなので自転車を良く知らないオートバイ仲間には大好評w

次

クロスバイク改造＆チューンナップ#4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1295915694/

バーセンターバーって便利？

あればあるで便利なんじゃね
DHバーみたいに露骨でもないやつなら。
ハンドルバーかなり切り詰めてる場合は、中心付近のスペース注意するぐらいか

>>989乙

馬鹿が湧いてるみたいなんで埋めときますネ

>>988
くるま好き（非スポーツ自転車乗り）には
ディスクブレーキとかカーボンフォークとかすごく受けるよね

次

クロスバイク改造＆チューンナップ#4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1295915694/

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