MTB初心者質問スレ part53

MTBに関する質問スレです。
ジャンルはさまざまあれどみんなMTBが好きなんです。
清掃や整備から、交換部品、オーバーホール、タイヤの選択などちょっとしたことから
より専門的なことまで知識を深めていきましょう。
みなさんよろしく頼みます。

質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。
それが大人のマナーですが、過疎るよりはいいので思いつきで聞いてもいいかもしれません。

初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→そんなものです。
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→そんなものです。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→そんなものです。
よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
（街乗りやルックでも面倒見て行きましょう）

自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です
くれぐれもご注意下さい

前スレ　MTB初心者質問スレ part52
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1277303368/l50

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ
　 l　　２　 /= ﾟ ｗﾟ)=
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

ふと思ったが、MTB安モデル市場ってほぼジャイアン独占だな。
どいつもこいつもジャイアン乗ってる。
ところが、中級以上のモデルになると、ジャイアン乗ってるやつなんて皆無になる。
ロードの場合はどうなんだろう？

俺のMTB暦は6年前のマングースの入門車からだった。セール品で8万円。
その頃のフルサス＋ディスクブレーキではジャイアントより安かったと思う。
今だと、3万くらいでオクで売られてるヤツと同じようなもんなんかな。

別にジャイアントの質が悪いというわけではなく、
高いのを買うなら、ハクのつくメーカーをという気になるんだろうな。

http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=1771.jpg
だったらbb

途中で送った
だったらBE PALに文句言えよね（＾∇＾）カス共

>>4
流石にそれはない、と思う。

JAMISってどんな感じですか？
地味だけど良メーカーだったりします？
普段クソミソに叩かれてるルイガノやビアンキと変わらんかったりしますか？
件の2つより全然マシですか？

以前、ドラゴンプロ乗ってたけど、特に不満は無かったよ。

初めてMTB買おうとしている者です
基本街乗りで月一くらいで林道などに行きたいと思っています
現在FUJIのNEVADA2.0に惹かれているのですが、やはり入門用としてはGIANTなどの方が良いのでしょうか？

好きじゃない自転車乗って楽しいのかよメーン

セニョール！

>>11
入門用とかグレードにメーカーは関係無いべ
好きなのに乗るのが吉

>>12>>14
初MTBという不安とNEVADA2.0の名前がどのスレでもほとんど挙がってなくてあんまり良い自転車じゃないんじゃないかと不安でしたが
やっぱり好きなの買う方が楽しいですよね
ありがとうございます

14800円でシボレーのMTB買いました。
21段変速で前後サスペンション付き、よい買い物でした。

てすてすてす

>>7
なんだお前は、後出しジャンケン馬鹿なうえに責任転換馬鹿か

うんざり
隔離スレ行ってくれ

俺のMTB歴もフルサス折り畳みバイクから始まった。

手組（517にXT）から安物完組（マビックのクロスライドあたり）に変えたら劇的に変わるものなんでしょうか？

>>16 多分ＭＴＢじゃなくてＡＴＢかＣＴＢだと思う・・・

>>21
見た目が劇的に変わります

ttp://homepage1.nifty.com/toru-taka/PHOTO/NEWBIKE3.jpg

これはどこのフレームですか？
ジャンル的にはトライアスロンですか？

アゾニック？型番わかんね。
ジャンル的には変態バイクだと思うよ。

ありがとう

こういうの乗ってたら自転車好きには笑われますか？

それはそれでアリだと思うよ。

危険なホイール使ってるな

初心者にはどうかと思う

>>28
割れるの？

事故やなんかで指が巻き込まれると・・・

事故で死ぬヤツもおるし奇跡的無キズなヤツもおる
一概に言えんよ

あー俺MTBかっ飛ばして車と接触ギリギリで回避できたの何度もあるわ
一度停車中の車がドア開けるのと接触して腕が数日腫れたくらいだ
原付で車と接触したときも原付は壊れたが擦り傷だし
あらためて運結構使ってんだろうなあ

おまいら、事故には気を付けろよ！

Always Wear you HELMET!! - Mountain Bike Forums
ttp://forums.mtbr.com/showthread.php?t=111566

いっっったああぁぁぁっぁぁあぁぁ
結構グロ注意ね… orz

てか頭に刺さってるアレなんだろ？

膿を出しています。

だんだん顔が生き生きしてきてワロタ
コイツはぜんぜんこりてねーなｗｗ

MONGOOSE　SABROSA 1X1の購入を考えてます。
身長170cmなのですがどのサイズが良いのでしょうか？すこし小さい位で良いので
Sサイズで良いかなと思ってますけど。

Sでいいと思うよ。

>>39
即レスサンクス

めっちゃドライ、完全に乾いてるコンディションだとどんなタイヤで
幅はいくつで、どのあたりの圧いれればベストでしょうか？
コースはフラットダートが主で、そこから砂利がいくつか転がってる
トコがあります。

木の根っこやドロップオフはありません。そこまでハードではないですが、
ベイビーヘッドがコース中にいくつかあります。

今はネヴェガル2.1フロント3barリア4barで特に不満はありません。
しかしタイヤが重いので少し軽くしたいんですが。。
アドヴァイスよろしくおねがいします。

ノブ低めの1.75とかでもいいかもね。
エア圧は弾かれない程度に高めで。

漕ぎが重いって意味かな？それとも重量が？
前者ならリアだけスモールブロック8にするってのが定番らしいよ。後者はしらんｗ

俺は８とミブロノーマルが苦手。
８はノブか細かすぎてミブロは広すぎて根っこに限らず派手に滑る。
ミブロマラソンがイイ。
あとNEVのコンパウンド硬いバージョンは思ったより漕ぎ軽いぞ。

Fサスなんですが、
同価格帯のコイル式と、エア式ではどのような違いがありますか？
同じ値段ならこちら！みたいなのもありますか？

エアのほうが調整が楽だね。コイルは換えないとならない事もあるし。
メンテはコイルのほうが楽かな。
あとは用途次第だね。

コイルは基本的にメンテ無しでも１０年２０年とそのまま使えるからなぁ
エアはポンプが必要なのと圧のチェックもまめにしないといけないという手間がかかる

クルマに積んで月2〜3回の林道トレッキングなら
どちらが向いてるの？

その条件からどちらが向いているか決められるような問題じゃないような。
どちらでも良いとしか。
好みの問題が大きいと思うよ。
ちなみに検討中のモデルは何？

むしろサスいらね。

自分のエントリーＭＴＢはロックショックダート３が付いています
1年たったら変えたほうがいいですか？
山は遠いので河川敷とかでノンビリ走ってます

>>51
状態にもよるだろうけど、一年で換えちゃうのは勿体なくね？
グレードアップしたいんならいいけど。

パーツのアップグレードそのものが目的の人もいるしな

MTB用コンポーネントのことについてですが、質問です。
シマノのフロントディレーラー、FD-M410（デュアルプル）を購入したのですが、
ワイヤーの取り付けをしようとしたところ、部品の構造が説明書にある図と全く違い、
どうワイヤーをつけていいかわかりません。
Googleで検索してみても、解説をしているページを見つけることはできませんでした。
どなたかワイヤーが取り付けられている写真などを持っている、もしくはURLを知っている方はいらっしゃるでしょうか。

>>54
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/fd-m410.html

>>55
そのページと構造が違うのです。
左の図の上から2番目とできるだけ同じような取り付け方をしてみたところ、
1回だけは変速ができるのですが、変速した際に赤丸の所のワイヤーが、
http://dl6.getuploader.com/g/6%7Cakahell/447/FDM410.jpg
ガイドとかが特にないため、外れてワイヤーがゆるんで変速できなくなります。

林道ダウンヒル（ほぼ上りなし）でお勧め空気圧教えてください。
現在は4くらいで走っていてポンポン跳ねて駄目な感じでしたが
３０〜４０ｃｍのドロップオフも結構あって、パンクも心配です。

また、下り用でホイールのカンケイで2.2インチまでのもので
お勧めのタイヤってありますでしょうか。
今は、標準でついていたnevegal 2.1インチを使用しています。

>>56
ワイヤー固定する前に、ワイヤーを手で引っ張りながらシフターをカチャカチャやって、
ワイヤーが一番長くなる状態（インナー選択）にしてる？

>>57
タイヤ銘柄や体重や路面状況やスピードレンジ等々で最適な空気圧は変わってくるので、
乗り味と相談しつつ試走と調整を繰り返して決める以外に方法は無いよ。
慣れてくればコース見たらだいたいの圧が判るようになるね。

>59

まずは、エアゲージから購入したほうがよさそうですね。
ありがとうございました。

>>42
1.75ですか…軽さを優先するならそこまで細い選択もアリでしょうか？
細ければ細いほどグリップなくなりそうで怖いデス。。

>>43
前者ですね。スモールブロックをリアにってのは確かによくききます。
試してみたいですがちょっとまよいます

>>58
シフターはかちゃかちゃしながらではなく、インナーになっている時に張っただけです。

一番確実な解決方法を教えてやる。
自転車屋に持っていけ。

上りは押しの下りオンリーならmin2.35でいいんじゃね
ハードテールで余裕があれば2.7でも
KONAとかだったら2.5までは入るべ

>>62
下引きで使ってるんだよね？
特殊なワイヤー取り回しはしてないよね？
説明書は読んでる？（58の方法が書いてあると思うけど）

>64

使用予定のホイールがWH-MT15(1.5〜2.2inch)までの
仕様なんですね、これが〜残念！
私もそれがなければ、極太タイヤいってみたいです

下りたいならリムぐらい新調しても。
普通の山なら2.1で余裕。始めたばかりなら常設と公園で練習
してから考えれ

>>65
下引きです。
＞特殊なワイヤー取り回しはしてないよね
そもそも説明書の図が現物と違うため、特殊なのかどうかがわかりません。
説明書には、やはりワイヤーを引っ張りながらシフターを操作しろとは書いていませんでした。
（もちろんインナー（1）にセットしてからワイヤーを張っています）

>>63
いざという時は自転車屋に頼みます。

>>68
説明書にはワイヤー引っ張れとは書いてないね。
たしか数回以上操作して云々だったと思うよ。
タイコ部分のズレが起きないよう、インナー引っ張りながらのほうが確実なんだけどね。
まぁいずれにしろシフターがインナーのポジションに確実に来ているなら問題ないね。
続けるなら画像ちょうだい。
張った状態と外れた状態の。

>>69
了解しました。
明るい時に写真をとりたいので、明日になりますが写真をとります。

ROCKSHOX SIDってどう読みますか
エスアイディー？シッド？

シド だよ

ワイヤー引っ張ったのはわいやー

だれがおもしろくないこと家と

初心者が根っ子やぬかるみの林道走るには
やはりハードテイルよりフルサスのほうが楽なんだろうな

ツイートするなwww

いや、ぬかるみならフルリジッドが一番走りやすい。

担ぎやすいしね

>>69
写真を撮りました。
このようにワイヤーを張ったのですが、
http://dl3.getuploader.com/g/6%7Cakahell/449/FD1.jpg
変速するとこのように外れます。
http://dl3.getuploader.com/g/6%7Cakahell/450/FD2.jpg

>>79
その写真じゃ「外れてますね」ってことしかわからんね

BBからFDに向かって上に来るワイヤーの流れが分かるような
車体左側を正対、左側少し後ろ斜め上から、車体を逆さまに置いて車体の下から、右側斜め上か
って別角度の写真が欲しい

もしかしてこれは特殊な形状の車体？

参考になる画像見つけた、FD-M410ではなくFD-M411の場合
ttp://narukozaka.ddo.jp/Diary/2008/02/escapefd.html

>>56の画像の赤丸、前側にフックの形状なので
BB部分を回り込んで上に向かう部分が後ろ寄りだと
肩から滑り落ちるようなことになるだろうけど・・・

この青丸部分は・・・
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports002048.jpg

>>81
青丸の部分にも気をつけてワイヤーを通したところ、スムーズに変速できるようになりました。
ありがとうございました！

>>80
特に変な形はしていない、クロスバイクのはずです。

とんでもねえ初歩ミスじゃねーか

スレタイ読めよ

>>78
担ぐときやっぱリアサスが邪魔なんだろうな

フルサスで前三角に肩が入らなかったので、サドル先端の裏側に肩当てて担いだら、
高さが稼げずタイヤが木に当たって自転車もろとも転がった事ある。
ペダルが腰に刺さって痛かった〜

>>86
スレタイ読めよ

今更な質問ですいません
自分の体格にベターなサイズの選び方って
・シートビンのちょっと前方トップチューブを跨いだときに金玉とトップチューブ間に多少空間があった方がいいくらいですか？
・自分の乗りたい高さにしたサドルに座ってつま先が地面に付けば大丈夫なんですか？
前者と後者どっちで選んでも問題無いですか？
前者と後者のどちらかが正解なんですか？

乗り方による

後者は調整で変わってくるからどうでもいいね。
前者で隙間が5〜15cm（モデル、用途、好み等々による）くらいあればいいんじゃないかな。
あとはハンドルまでの距離かな。これも用途等次第だけど。

>>88
＞金玉とトップチューブ間
寒いときと暖かい時や個人差でその間隔は変わるので一概には言えない

＞・自分の乗りたい高さにしたサドルに座ってつま先が地面に付けば大丈夫なんですか？
乗りたい高さがわからないけど、普通はケツずらさないとつま先は地面に付かないかな
サドルはペダル踏んで膝が伸びきらない程度の高さに調整するのが理想
ただし、路面状況によってはサドルをもっと下げる場合もある

つまり、どっちも不正解
選び方は好みや愛着によるが、基本はメーカー指定の適合身長でいいと思う
すごく個人的意見だが、迷ったら小さい方
伸ばすのはパーツ換えれば伸ばせるが、縮めるのは無理だし、小さいほうが微妙に軽い

なんとなくわかりました
買う時店員さんにも聞いてみます
ありあとあーした

68mmのBBにホローテック�Uのクランクを装着する場合、スペーサーを右二枚、左一枚入れることになってますが、
アウターに問題が出た場合は右スペーサーを一枚外して左に持ってくればいいんですかね？それとも外したスペーサーは
つけずに右左一枚ずつでもかまわないんでしょうか？

>>93
説明書通りに組まないとセンターずれるでしょ。

>>84
初心者と馬鹿は違うだろ

ハンドルがちょっと重くてキレが悪く、説明しづらいんですがある種の偏りがあります
なんと言うか、意識して真ん中をキープしていないと左右どちらか一方にぬぬーんとﾓﾀﾚていく感じで、両手離しができません
（両手離しがしたいから直したいという訳ではないです 何かバランス崩れてるなーという感じを説明するために書いてみました）

ヘッドパーツバラしてグリスぬったら1週間程は元通りになりましたが、また症状がでてきてしまいました
パーツ・ベアリングの破損はありませんでした
不安定な感じが一方ばっかりに偏ってるという事はなく、左右どちらにも寄っていくんで、コラムの変形もなさそうです
玉当たりの調整ミスですかね

>>96
ヘッドのグリスアップで一時的とはいえ直ったなら、ヘッドに原因があるんだろうね。
調整が維持出来ないとなると作業方法が悪いか、
点検方法が目視のみなら、目視じゃ判らないような歪みがあるとか。
ヘッドセット交換してみたらどうかな？

>>97
レスありがとうございます ただパーツ交換してまでという不具合でもないんですよね 今の所
ガタガタとかゴリゴリという変な手応えや異音もしてないですし、乗っててちょっともやもやっと良い気分しないな、ぐらいで危険だなという程ではないんで
そう言えば上部のほうは点検してみましたが、下ワンの方は初心者レベルでは点検できないんでしたっけ？
特殊な工具がいるとか

フロントタイヤがバイクの中心から見て左に少し寄ってるような気がするのですが
これはハブ軸のセンター調整しないといけないんですよね？

>>99
ハブ軸はエンドの一番奥までキッチリ入れてあるよね？
それでズレてるならハブ軸つっーかリムのセンター出しかな。スポーク弄って。
ショップでセンターゲージ当てて貰うといいよ。
そんで必要なら調整、異常無いならフォークが歪んでるのかも。

>>98
いや、明らかな違和感があるなら、必要とあればパーツ交換してでも直すべきでしょ。
まずは交換する前に完全にバラして点検調整すればいいね。
下のベアリングはフォーク抜けば整備出来るよ。
上のベアリングを整備した時の状態までバラし、
フォーク引っ張れば抜けるよ。

まぁ感覚の問題だからなぁそれが本来の性能ならパーツ替えても何もかわらないし
まず回りにいる人に乗ってもらってハンドルが重い軽いとかためしてもらうのが一番先にやることだろうね
シフトやブレーキのワイヤー(アウター）の取り回しが悪くて重いってオチはないよなｗ

一週間元通りになったってのがなぁ。
どんな手順で調整作業したのか書いてみ？

スリックで30-35km巡航が余裕ならロードに乗ったらどのぐらいで走り続けられるかな？

2km/hくらいは上がるかもね。

ロードってそんなに世界違うのか…。

>>106
２５km/h超えたあたりからロードとMTBじゃ風の抵抗がはんぱなく差がでてくるよ
速度が上がれば上がるほど巡航の速度差は大きい４０km/hくらいだと軽く５km/hくらいの差は出る

1割も変わらんよ

1割も変わればでかいじゃんｗ

チューブのバルブはダ、ウンヒルとかやらない限りフレンチで大丈夫ですか？

用途に合わせたリムを選び、そのバルブ穴に従う感じで大丈夫よ。

自分のはアルミリムらしくブレーキのパッドが摩擦で黒い粉のようなものが出るのか
自転車がいつも真っ黒です。尋常じゃない黒さなのですが
パッドの種類は売ってるのが一個しかないのでそれしか選べません。
通常の使い方なのでブレーキはそんなに聞かなくてもいいのですが
こんなものでしょうか。ジャイアントの３万円台のやつです。

>>110
ダ、ヴィンチがフレンチ以外なのかは知らないが
ごくごく一般的なXCなら山を走ろうがオンロードを走ろうが仏式使ったほうがいい

>>112
パッドが原因だろうね。
売ってるのが一個しかないってのは近場の店での話かな？
他の店へ行くか通販使うかして違うパッドを試してみたら？

>>114
いろいろ行ったのですが結局形の合う奴が
1個しかなくて・・・。もっと遠くに行けばあるのかなぁ
ネットだと合うか不安だしゴムの質感とかよくわからない気がして
範囲広げてみます。

>>115
Vブレーキだよね？
ブレーキごとM590デオーレあたりに換えちゃえば？
そんで付属のシューに不満が出るようならゴムだけ色々出てるから試してみるとか。
最近俺はスイスストップの緑がお気に入り。

>>116リムがアルミのヘアライン？仕上げみたいなざらざら感あるので
ブレーキの抵抗が大きいというかすごいパッド削ってる感ある。
あとグリップシフトなんだけどグリップの部分が溶けてきてる。
手に黒いのがねちょってつく。値段的に安いほうだからしょうがないかも
だけど。ノーブランドのほうがマシだった気もしてきた＞＜泣きそう。
グリップシフトって簡単に外せるのかな・・・

シュー銘柄によっては粉出まくるからねぇ。
グリップシフトは下から覗くとネジがあるよ。
プラスドライバーか2.5だか3mmの六角レンチかな。
あとMTB用だと太過ぎるかもだけど、もし細めの廃チューブ持っているなら、
長さ合わせて切ってグリップ部に被せるとベタベタ回避出来るよ。

MTBもロードもそうだが高いグレードほど削れながら高い制動力を発揮するようにできているから
あえて安物のシューに替えたほうが粉がでにくい
その分効きは少し悪くなるがよほどシビアなレース以外はまったく不都合はないはず

安物完成車に付いてたよくわからんシュー、やたら粉出た経験ある。
効かないからブレーキを強く長く使うってのもあるみたい。
クールのに変えたら汚れが減ったよ。

自分だけではなかったのですね。結構汚れますよね
本気でディスクブレーキにしようかと思った時期もありました。
普段の通勤やお買い物程度ですが汚れで服が汚れたり手が汚れたり
こんなことでいいのか苛立つ日々です。
グリップなにか巻いたらいいですね。回避できそう（＾ｕ＾）

てか、ホイールが見た目はそれほどでなくても触るとブレーキの粉で黒く手が汚れるってのは当たり前だが
バイクが黒くなるほどは普通つかないぞ
どう使えばそうなるかわからないがそこまで削れる使い方していたら１ヶ月でブレーキシュウ無くなるだろ

シューの固定位置が悪く、リムのエッジで余計に削ってたり、
タイヤに当たってタイヤ削ってたりはしてないよね？

位置は調整してるけどあまりに削れるの早すぎて
金属の部分でリム削った形跡はあります。
最近単車通勤に変わり今は週一乗るか乗らないかくらいで距離もほとんどのらないですが
たぶん毎日そこそこ乗ってたら1カ月くらいでシューがなくなる勢いですね。
なので極力ブレーキはかけないようにしてます。
なるべく自転車も乗ろうとメンテナンスしたいです。
リムって現行車種と同じなのかな・・・

早くコレ買ってくるんだ！
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/mountain/deore590series/mtbstyle/Deore-MTB-style.-code-BR-M590.-type-br_mountain.html

troy leeのフルフェイスは何故あんなに高いの？

>>101>>102>>103
ありがとうございました フォーク抜いて下側部分の部品をチェックして、一通りグリス盛ってみると元通り滑らかになりました （そこから元に戻すのにえらい時間かかりました 慣れれば30分もかからないんでしょうね）
今日のところは快適に乗れましたが、再発が怖いｗ

>>126
あの手のデザインヘルメットの大御所だから

ブランド料か

デザイン料と言ってくれ

>>103
ロード乗ってみたけど、30kmだと思ってサイコンみたら40kmだったぞ？

わりぃ、俺がマグネット増やしといたんだわ。

>>124
で、ブレーキパッドは何を使っているの？

>>133
結局ホームセンターでMTB用の使ってます。
自転車屋にもそれらしいのがなかったので
専門店みたいなところが近所にないんですよ。
DAIWAサイクルならあるのでそこ見にいこうかな
シマノのやつのシューだけ買って付けれたらいいのですが・・・

>>134
だいわさいくる？ダイワハウスじゃなくて？
ダイワマン！

シマノのシューは消耗が早いから（それだけブレーキは効くけど）
できれば別のメーカーのがいいと思う

>>135
きっとコレ。関西だけかと思ったら関東もあるのな。
ttp://www.daiwa-cycle.co.jp/company/index.html

へぇ〜リアルあさひみたいなもんか

シューが減らなくて効きが良ければリムが削れやすい可能性大

Vブレーキスレではシマノのシューはゴミあつかい。
クールストップかスイスストップをすすめられる。
確かにシマノからクールストップのシューに買えたら、劇的に変わったと実感できた。

>ダイワ

ネットショップの小藪がウザすぎるｗ

>>136
いや、シマノのは効かなくて減りも早い＆リムも減るｗ

リアル店舗でクールストップやスイスストップのVブレーキ用シューってみたことないんだけど、どなたか売っている店舗知りませんか？　売っててもロード用ばっかりで…

クールストップってシューがリムと斜めに接触して効きが良くなるように
予め後端が微妙に跳ねてるんだが
使っているうちにそこが削れてきて徐々に制動力が落ちてくるよ。
俺の場合都内で通勤に使用で500キロも持たなかった。

なので雨の日に乗らないのなら値段や入手性でサーファスやBBB、
それこそXTRでも良いんじゃね？って気がしてる。
後端のハネは自分でトーインに設定すればいいだけだしｗ

>>144
ヴァーカ　トーインは鳴き止めだ　効きはむしろ悪くなる

確かにトーインじゃないな、あのハネの効果を考えるとトーアウトかｗ

あのハネの部分のお陰でポン付けで良く効くのはいいけど、
自分で細かく調節する人にはかえって邪魔かも。

>>145
そりゃヤリ過ぎw
キャリパーの歪みを打ち消す程度であれば効きは良くなるよ

中古でFUJIのMTB(クロス？)を購入したのですが、
前ブレーキをするとぶるぶると前輪が震える
のですが何がおかしいのでしょうか？
家の近くに自転車やがないので自分で直せるなら直したいです

>>148
ブレーキシュー残量、リムサイドの汚れ、ハブ軸の固定力、ハブベアリングの調整、
スポーク張力、ブレーキ本体取り付けボルトの緩み、
ブレーキシュー固定ナットの緩み、ブレーキシュー固定角度、ブレーキピボットのガタ、
ヘッドセットベアリングの調整、あたりをチェックかな。
以上点検して変化無いならまた来てちょ。

MTBのシフトケーブルとロードバイクのシフトケーブル使える？
形状が似ているようなんだけど･･･

>>150
シフトインナーは共通だよ。

先日、友人からタダでMTBを貰いました。
いくらくらいするものなのか、またどの程度のランクのものなのか
全くわからないので教えてください。お礼の参考にします。

以下がもらった時に渡された仕様表です。

ジャイアント　XtC HB2 カーボンバック
フォーク　ROCKSHOX TORA 302 SOLO AIR 100mmストローク
クランク　SHIMANO Deore FC-M532 48-36-26T 170L
チェーン SHIMANO XTR CN-7701
ハンドルバー BAZOOKA　アルミカーボンフラットバー
バーエンドバー　BBB　ファイバーストレートBBE-12
ブレーキセット　SHIMANO BR-M495
ブレーキレバー　SHIMANO Deore BL-M511
ホイール　MAVIC EN321 + SLXハブ 32H
FD / RD SHIMANO Deore 530
シフトレバー SHIMANO DEORE SL-M511 9S
サドル　PRO イーグル GEL

書ききれなかった分です

年式　2006
フリーホイール SHIMANO CS-HG50 11-32T 9S
タイヤ　シュワルベ　スマートサム2.1　/　パナレーサーリブモ1.5
ペダル　SHIMANO　PD-M324
シートポスト　レースフェイス SP8RX RIDE XC POST
ワイヤー　XTR

よろしくお願いします。

全部新品だったら大したものだが
補修や交換が必要なほどの状態ならお礼はいらないな

餃子パーティーに招待したれ。

>>154 155
レスども。

新品じゃないから、大した自転車じゃないのですね。
白木屋1回くらいにしときます。

http://www.cycly.co.jp/shop/detail.asp?id=225757

これだろ

>>152
お前が男でも女でも構わんから、お礼に乳揉ましてやれ。

>>157
ども。
パーツ構成はだいぶ違うようですが、これです。
83000円？？？　中古でもそんな高いんですか・・・
困ったなぁ

>>158
ガリヲタなので無理です

尻穴は塞いでいけよ

中古屋の価格は儲け乗っけてるからあまり参考なならないと思うよ。
それ以前に中古車はコンディションで価値が決まるしね。
貰ったのがすぐに部品交換やオーバーホールが必要でない状態なら、
お友達価格って事で2〜3万でいいんじゃない？
てかその友人、タダでいいって事はお礼とか特に気にしてない人なのかもよ。

年式とスペック的にはまだまだ十分なものだし、
友達としちゃ趣味に引き込みたいみたいなのもあるんじゃないのかな

額面分のお礼じゃなくてもそのバイクで、
山でも遠乗りでも良いから十分に楽しんでやるの前提で
回らない寿司とかそこそこの呑みでも一席もうければ良いんじゃね

買取で1万ぐらいだろな

>>161　162　163
ども。　
とりあえず変速もリム振れも大丈夫そうなので、
オーバーホールは必要なさそうです。

買取1万くらいなら、1.5-2万くらいの飯・飲みくらいにしときますねー

２キャバってあたりでどうだろうか

>>164
最高のお礼はお誘いがあった時
一緒に走りに行ってあげる事だな

どもｗどもｗどもｗ

駐輪時にホイールを固定するために、
油圧ディスクのブレーキレバーをベルクロで縛って放置プレイしようと思うんだけど、
これ、毎日続けて放置プレイしても大丈夫なのかな？
ピストンリングがイっちゃったりしないか不安なんだ。

>>166
良いこと言うねｗ

>>168
オートバイなんかだと
ブレーキレバー側のマスターシリンダとリザーブタンクが遮断されたままになるので
噛みこんだエアが抜けずタッチが悪くなるよ

>>168
自転車の自重を受け止められる最低限の強さの縛り方にしとけば問題無いっしょ。

レスサンクス！
簡易スタンド（ttp://www.topeak.jp/stand/tol15600.html）
で駐めてるんで、ちょびっとレバー引くだけの縛り方にしとくよ。

2.5万の大衆店一回ゴチってきました。
当人も満足されたようで良かったです。

スレタイ読め

別に結果報告ぐらい良いだろ
2chでお礼を言われるのを生き甲斐にしてるのもいるわけだし

すいません。
一応報告しとかないと。

MTBの方は譲渡手続きも終わり、快調に乗ってます。
4年経過してる割には、ギアの変速精度も良く満足です。
お盆休みには、宮沢湖か狭山湖あたりの未舗装路を楽しんできます。

変速/駆動系部品を換えてるみたいだし、四年そのままってわけじゃないでしょ。

確かにそう言われれば、そうですね。
でも、ちゃんと整備されてるんじゃないかと。

オンロードにしか興味無かったのに、オフロードに目覚めてしまいそうです。

さすがにそろそろうざい

６８ｍｍＢＢ用フレームに、７３ｍｍのBBを両端に３mmスペーサーかませて入れようと思うんだけど、特に問題ない？

ねじ山のカカリが浅くなるんかな。
まぁ問題無いとは思うけど。

チェーンラインも変化する？

それは軸の長さ次第

ＳＩＤＷＣに組みつけてある下ワンって交換できますか？
今、ケーンクリーク付いてるんですがキングに変えようかと思いまして。

>>180
最初からスペーサーで調整するケースもあるからあんま影響ないと思うよ
そのあたりの調整ってもう現物で合わせていくしかない世界だからなぁ

>>184
出来るっしょ

最近、初めてMTBに乗り始めました。GIANTのROCKです。
フロントサスが重いけど、おかげでハンドルを握ったときに安定感があって良いと思います。
そう思うのって変ですか？

>>187
それは重さというより、サス付き故に段差等を越えた時に安定してると感じるんじゃないかな？

>>188
いや、そいうことではなくて、
前輪側がフワフワしないのが、良いって思えるんです。
普通の自転車だと、思いっきり漕ぐと前輪が浮いちゃいそうな感覚ってありませんか？

良いと思う事は良い事だ！
面倒臭い理屈は抜きで楽しもう！

>>189
普通の自転車（軽快車？）との比較となると、
ポジションの違いにより加速時の前輪への荷重が増えてる事が効いてるのかも。
もちろんサスの重さも多少は関係してくるけどね。

>>191
やっぱりポジションの違いってのも大きいんでしょうかね。
直前に乗ってたのが、五千円のミニベロだから、余計にそう感じるのかもしれません

ROCKは知らないけど普通のMTBならトルク入れれば前輪浮きます。
浮いてからリア蹴れば飛びます。
逆にママチャリで前浮かせるのは難しい。
感覚の違いで今快適に乗れてるのならそれはそれであまり考えずおｋかと。

http://www.cso.co.jp/bikeshop/giant/mtb/10rock3.html
このマウンテンバイクと普通のママチャリ　どちらが速いですか？
舗装された道で

質問の意図が不明だが
平均時速なら軽いMTBが（たとえブロックでも）速いだろうし
アウターローで立ちこぎすれば最高速度でもMTBが速いだろうし

結論：MTBが速い

これ、軽めのママチャリぐらいの重さ無かったっけ？

430mmで14.5kgとの事

質問板では、5万程度のマウンテンバイクなら、ママチャリ以下っていわれたんだけど、一体どっちが正しいの？

どうせ街乗りしかしないのだろ
どっちでも好きなの乗ればいい

単純に５万円のママチャリと、４万＋スリックタイヤにした合計５万のMTBを比較した場合

車体の重量　MTBの方が軽い
巡航速度　MTBの方が速い
ちょっとした砂利道　MTBの方がサスも有り走りやすい
長距離乗った時の疲労度　MTBの方がらく
ブレーキ性能　MTBの方が晴れ雨問わず効く

あえて言うならママチャリの優位点はかごが付いていることとスタンドがついていることくらいだな

スレと板の区別もできないなら
先ずは初心者の質問板に行ってこい
話はそれからだ

>>200
勝手にスリックタイヤをつけないでください。
私はわざわざのMTBのごつごつしたタイヤが好きで購入を考えているので、そういうMTBと2.3マンのママチャリどっちが速いかという質問です。

>>200
たしかにママチャリのカゴと荷台と泥よけと
チェーンガードとスタンドは魅力的だよな。

MTBのほうが軽いし低めのギアから高めのギアまであるから速いだろ
ママチャリにも例外はあるしMTBにも例外はある。
例えばこんなママチャリは速いぞ
http://www.giant.co.jp/information/2009/03/escape-r-se-1.php

2-3万のママチャリと5万のMTBだったらMTB
2-3万のMTBルックと5万のママチャリだったらママチャリ

ママチャリが速いっつったって、
レースして負けたらパーツ持って行かれたりするわけじゃないんだろ

買った時は機材を讃えろ負けたときは自分を疑え

>>202
MTBのが速いよ。

自転車が速いんじゃない。
速い奴が速いんだと理解しろ。

五十歩百歩
所詮ロードには逆立ちしても勝てん
のろまな亀共が

そうそう。カスにはキツく言ったれ。

>>210
ロードのほうが速いのは当たり前でしょ。
今回はママチャリとMTBでの比較の話なんだからロードは関係無いね。

重量とか書いてるけど、SとLサイズじゃ大きさ違うよね。
メーカーが書いてる重量って何サイズのなの？
Sサイズのほしいんだけど、重量は書かれてるのであってるのかわからん

このクラスだと大差ねぇ。

普通の自転車だと段差とかあるとパンクしないように、気を使いながら走ってるけど、MTBなら段差あろうがアグレッシブに走行しても大丈夫なの？

>>215
悪路用の自転車ですから。
もちろん限界はあるし、無茶すれば壊れるけどね。

アグレッシブな走りしても大丈夫だよ。
先に体持たないから
肘膝笹身から始まって骨折のギブスと靭帯で半年リハビリ行けばかなりの上級

>>216
一般道路で段差を気にせず、スピードだしてタイヤももちあげないで、走りまくっても大丈夫なの？
それと狭い駐輪場で周りの自転車にがががぶつけながら、入れても大丈夫かな？

なんだ釣りか

>>218
穴があいてたり、イリーガルな状況だと無理な事もあるけど、
通常の状態であれば問題無いね。
駐輪場でぶつけるのはあまり良くないね。
自分がやられたら頭こない？

段差にぶつかった勢いでパンク、最悪ハーフフロントフリップで頭がアスファルトとかメイクできるよ。
狭い駐輪場でリアルオバサンにRD歪められて漕ぐたびに自動変速も可能。

http://www.dolphin.co.jp/items/h142774303/

このMTBほしいんだけど、通販とかじゃなくて足でいける場所の方が後々メンテしてもらえるって聞いたんだけど、どこに売ってるの？
東京なんだけど。どこに売ってるかわからない。

自転車屋さん

>>222
たくさんあるよ。
在庫があるか取り寄せになるかどうかはわからないけど。
ttp://www.riteway-jp.com/shop/dealerslist.html

>>224
ども、やっぱり朝日でかった方がいいかな？
個人商店って変なおじさんとかいるし。
かごつけたり、チェーンカバーつけたり、完全に覆う泥除けもつけるんだけど。

どうだろなぁ。
チェーン店は店員次第な所があるし。
かといって個人経営の店が全て良いかって言うとそうでもないしなぁ。
難しい所だね。

それじゃ明日いくつか周ってみまつ。
ところでこの車種に、カゴとチェーンカバー（裾が破れないように）と泥除けはつけれますか？

>>227
カゴはハンドルに付けるタイプか、リアキャリア付けてそこに乗せるタイプになるかな。
裾は裾バンド使うか、裾めくるか短いパンツ履いたほうがいいと思うよ。
ガード付けても完璧には巻き込みや汚れを防げないしね。
泥除けはフロントはコラムの所から吊る奴、リアはシートポストにクランプする奴なら問題無いだろうね。
フルフェンダーは現物調べないと俺はわかんないや。

ハンドルを25.4から31.8にすると何が変わるん？

振動

ステム

ライトやベルがつけにくくなる

神剣な回答お待ちいたしております

>>213
メーカーによっては重量表示の横にサイズが書かれてる。
ＧＩＡＮＴとかはそうなってるんだけど、
ただし、そのサイズがモデルによってバラバラで、
同サイズでモデル間を比較しようとするとあまり参考にならなかったり。

>>233
剛性が高まり振動が増えるのは当然

>>233
強度、剛性が上がる

それって明らかな違いとして認識できるレベルなのん？

微々たる差だよ。

そもそも同じポジションの自転車で、明らかな違いが発生するパーツなんてあまり無いだろう。

ホイール、クランク

ブレーキ

シフター

>>239
解りましたか初心者さん。
また来てね。

最下級クラスと上級クラスならどのパーツでも違いがわかるだろうけど、
ある程度以上なら一発で違いがわかるパーツなんて無いよ。

ハンドルつながりで聞きたいんだけど、今度ライザーバー入れる予定。
アルミにするかこの際カーボン入れるか悩んでるんだけど、カーボンのライザーバーって
そんなに振動吸収性いいの？
もうアルミのハンドルなんか戻れねぇってぐらいならカーボンにしてみたいんだけど。

街でルック車じゃない本格的なマウンテンバイク乗ってる人よく見かけるけど、なんでMTB乗ってるのかね。
全員が山行くとは思えないし。

>>246
MTBが好きだからじゃない？
みんながみんな用途に適した自転車を選んでるわけじゃないし、
そうしなきゃいけないルールも無いわけだしね。

街は結構段差が多いからなフルサスはラクだ
さらに小回りも効くMTBはロードより断然乗りやすい

俺は街中の短距離移動ならMTB使っちゃう。
なにしろ楽だし。
ただタイヤ換えるの面倒だからそのまま出ると毎回あとで後悔するんだよな。

>>248
そういうこと書くと、歩道走行が云々かんぬんぐだぐだ言われるぞ。

>>248
その通り
グレーチングも気にしないで走れるのがいいね

>>248
歩道しか走ってないんだろ

え？自転車のことよくわからないんですが、今日は遠出だからMTBのタイヤを速いタイヤ（細めのタイヤ？）にしようってこともできるんですか？
まともなMTB初めて買うんだけど、こういう使い方できたら便利だなって。
タイヤ交換はどのくらい時間かかりますか？

普段は10キロ以内で、たまに20キロ位離れた場所に行くこともあるので。

>>253
ホイールごと用意しておけば5分以内に交換できるよ。
タイヤだけを頻繁に着脱すると時間かかるし、痛むからあまりお勧めしない。

>>254
へぇ知らなかった。
MTBのフレームでも速いタイヤにすれば、普通の自転車よりかなり速くなるんですか？

>>255
なるよ。

じゃなおさらほしくなってきた。
>>248が書いてるような、フルサスって前後サスペンションついてるの買った方がいいですか？

>>257
最低でも50万円のやつな

>>258の通り50万のフルサスでももちろん悪くはないが
最初は10万円クラスのハードテイル（フロントしかサスがないやつ）
でも充分かと。

フルサスだと20万弱かねぇ。
それ以下買うんだったら>>259の言うように10万クラスのハードテールがいいと思う。

それだと安物買いの銭失いだよ

>>253
ホイールごと交換するなら、前後あわせて5分かからないよ。

高すぎる・・、アバランチェ 3.0 ディスクかキャノンデールのF8を候補に入れてるんだけど、これは前後だけでもサス入ってますか？

質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。

乗り慣れてテクニックのある人は低グレードでもいいかもしれないけど
初心者は機材に補ってもらえばいい。

>>263
「前後だけでも」ってなんだよｗ
とりあえず両方とも前しかサス入ってないよ

>>244
シフターのグレード差はかなりわかりやすいぞ。

初心者スレなんだから質問者は全員初心者答える方も全員初心者

>>263
予算にあわせて好きなの買うのが一番。
初めてのヤツにいきなりくそ高けぇの薦めるやつは大概が機材オタか道具頼みの自称ベテラン

ケチって後悔＞フレーム＞サス＞クランク・BB＞ハブの順
金があれば＞ブレーキ、リム、ステム、ハンドル
ミドルグレードで余裕、つか高級はイラネパーツ＞シフター・FD/RD・シートポスト・サドル

フレーム意味フとサス安物でコンポイイの入れてるル○ガノとかモッタイナイ・・
大手のエントリーグレードは一昔前のハイエンドフレームだけど。

ジャイアント以外に大手なんてあるのかよ

身長180cm、股下84cmで、ショップで、TREKの6シリーズを考えてたら
サイズ17.5と19.5、好みの問題だけどどっちでも大丈夫とか言われましたが、
家帰ってジオメトリ調べたらトップチューブ長が40mmくらい差がありました。
好みも分からない素人なんで、好みと言われても困りましたが
ハンドルまでの距離感を所有のロードと比べると
17.5の方はトップよりほんの気持ち遠いくらいで、ハンドルが近く感じ、
19.5の方はロードのブラケットとトップとの中間ぐらいな位置で楽なポジションな感じがしました。
これは乗り慣れてるロードポジションとの比較なんでそう感じたわけですが、
どちらが適性なんでしょうか？

用途は？

MTBのサイズ選びについて質問です。

http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2010/9206430.html

この自転車がほしいんですが、SサイズかXSサイズかで迷っています。
お店でこれのSサイズがあったので試乗してみたら、丁度いいか、もう少し小さくてもいいのかなとも思いました。
東京なので狭い駐輪場に押し込んで止めることもあるので、フレームが小さい方がいいかもしれません。
身長は170cm位で体重は60キロ位です。

でもXSにするとスピードが少しでにくくなるなんてことはあるんですか？
タイヤの大きさは同じだと思いますが、フレームが小さくなると、遅くなることはあるんでしょうか。

>>274
フレームサイズが違っても、全幅・全長は殆ど変わらないので、駐輪スペースの問題は関係無いね。
速度については、極端に窮屈だったりすれば乗りづらく漕ぎづらくなるので、（大き過ぎも同様）
その場合は速度出せない事になる可能性あるね。
股下寸法と用途は？

>>275
用途は街乗りですね（〜10キロ位）。
普通のチャリンカーよりは自転車で走る距離は長い。

股下はわからないですが、またいで両足つけた状態で（Sサイズで）、トップチューブから股の距離が5センチ弱ありました。

>>276
Sでいいと思うよ。

>>276
Sだな。
街乗りなら特に。

>>276
STOP&GOの多い街乗りが中心で、
旋回性を求めるならXSをお薦め。

街乗り程度で旋回性も糞もないだろ…

ＸＳはおかしいだろ。むしろ街乗りならMじゃね？
ＧＴはトップチューブがやたら高い位置にあるから、臀部が当たりそうなら考えものだけど。
しっかりした店でサイズ測ってもらいなよ

Sサイズをネットで注文しました。
ありがとうございました。

>>273
272です。亀レスすいません。

用途は今のところXCですが、迷ってるその２つのサイズは、
用途によりどう違ってくるか、詳しく説明して下さるとありがたいです。
よろしくお願いします。

19.5がいいと思うよ。

>>283
俺も284に同意。ＸＣなら19.5があってると思う。
距離乗るなら寸詰まりにならない方が楽だから。

タテ乗りするなら、バイクコントロールだけ考えて17.5でもいいかもしれないけど。

素人でもMTBに、自分でスタンドとかライトとかリング式の鍵とかつけれますか？

ちゃんと合うものを買ってくればね

質問です。
初心者です。
使用目的 通勤10Km 河川敷走行。
やってみたいこと 近所にある4Xのコースを走りたい。
予算 15万円程度。

購入候補
GIANT XTC3 OR XTC2
GT アバランチェ1,0 ディスク ORエキスパート OR ザスカーエリート
スペシャライズド Rockhopper SL COMP
です。

10万円位のを買って不満が出ればパーツを交換すべきか、15万円クラスを初めから買うべきか…。
よろしくお願いします。

雨の日、MTBで走る時ってみんなやっぱりカッパきてんの？
泥除けつけても完全じゃないし。

>>288
フルサス買うなら20万以上、リヤリジッドなら15万以上。
「使用目的 通勤10Km 河川敷走行」なら29インチがお勧め。

>やってみたいこと 近所にある4Xのコースを走りたい。

4Xもやりたいって言ってるのに29インチを勧めるか普通

チビは引っ込め

>>289
降ってる最中に出るのはイベント時くらいなモンだからいつも通りだね。
出先で降られた時もカッパ持ち歩いてないからいつも通り。

>>290
ハードテイルなら15万円以上のクラスですか。ありがとうございます。
>>291
4Xのコースといっても本当はBMXコースでMTB走行可ですがね。
通勤用とレース用のBMXを買うのも検討してました。店員さんは26インチを奨めてましたよ。ありがとうございます。

2011年度の発表が有ったらすぐにでも予約したいので。

悪徳業者ばっかりだなｗ

>>294
自転車に限らず道具を買う場合は、まず初心者用を買って自分で確認すべきでは？
続けてると高性能のものが欲しくなるから、無駄なお金を使った事になるけどそれは勉強代だ。

>>294
4Xコース走るなら候補のモデルは全て適してないな。

ダートジャンプ寄りのモデルがいいと思うよ。
フロントサスのストロークは100ｍｍくらいの。
GIANTならSTP1がいいと思う。
あとはKonaのSHREDとかSCOTTのVOLTAGE YZとか。
マニアックなところならNS Bikesもいいんじゃないかな？
ttp://www.dirtybike.com/taxonomy/term/23

自分はARESのシングルスピードだけど、山行かないなら変速なくても
意外といけるよ（でも山行ってるしレースも出てるけど）。

イエティの４Ｘでもいっとけ。
ショートストロークだから通勤でもいけるし。

問題は予算か。

>>295
STP1はですか。
やっぱり。ショップ行って在庫聞いてみます。クロカンとダートジャンプは別物なんですね。

>>296
>>297
色々ありがとう。

STP1とプロテクタとヘルメットとかで15万円位ですね。
なんかすっきりしました！
ありがとう。

MTBで山を駆け巡る楽しさはpriceress!!
今すぐショップへGOだぜ！

ほぼ通勤用途らしいよ。

4XやDJバイクで10km以上の通勤はしたくないな。

軽い拷問だにゃ

シート上げれば問題ない。
タイヤもホーリーローラーは意外と抵抗ないし。
マニュアルしながら通勤楽しいぜ。

用途別で買ったほうがよさそうだが…
通勤とDJの両立は厳しいぜ

>>299
ちゃんと見直せよｗ

じゃあ10万円でDJバイク、2万円でメットとプロテクター、3万円で安クロスなんてどうでしょう。

あっ、それでいいんじゃないの
決定だな良かったな
おめ！

>>306
なんかそれっぽいですね。
一台ですべてOKとはいかないみたいですね。

皆さん色々考えて下さり視野が広がりました。

職場の同僚はMTBとロード両方買えば良いみたいな事を平気で言うんですよね。

1カ月後、同僚の言う事聞いておけば良かったと思ったりして。

ここにまた２ちゃんの犠牲者が・・・・

>>308
MTB×1 スリック付きホイール×1 ブロック付きホイール×1
と典型的な兼用を1年くらいしていたんだけど、ホイール（タイヤ）以外にも
山やストリートで遊ぶなら短いステムにライザーバーにしたい
舗装路を乗るなら長いステムにフラットバーにしたい
と段々思うようになって，結局ロードを買い増しました。

メインの用途以外は妥協出来るなら兼用も可じゃないかな。
それが出来ない人はおとなしく両方所有した方が幸せ（結果的に安くつく）
あ、山の用途がXCならタイヤチェンジだけでおｋかも。

306が正解ぽいなぁ。
プロテクタメット必須。KONA型落ちだと10万以下行けるんじゃない？
自走でDJコースがある環境とやりたいと思う気持ちが重要かも。
毎週通うだけで仲間できるし勝手に上手くなるしね。
周りになくて誰もいなくて独学だったらキツイし街オンリーなら続かなさそう。

コスパはジャイアンに敵わないだけで
ブランドに対する拘りは最初が肝心で買う前に死ぬ程勉強して欲しい

>>288

http://pricelessmaker.com/movie/?61v6aqp9srundxq5p84i
作ったよ。

高級車MTB　と　ルック車以上〜10万円未満のMTBが舗装路でのスピードが違うけど、何が違ってスピードの差がでるの？
重量の差って言ったって2.3キロ位だろうし、タイヤの太さも同じだし。

>>315
車重、特にホイール重量が軽くなれば加減速が楽になるから平均速度が変わってくるよ。

>>315
あらゆる回転部分の抵抗。

ホイールグレードアップしてもへたれでは全然変わらん。

それを言ってはヘタレーなオッサンがレーパンはいてるのと変わらんかとｗ
ポジション出せば鈴鹿のよにママチャリでも走るさ。
街海苔でどうしてもMTBのコダワリないならブレーキ付きピストがお勧め。

MTBのスレなんだから別の車種とかすすめる時点でスレ違い

しんどい思いをするのが分かりきって場合はアリだろが

フルサスのルックが荷物満載で30キロ位で巡航してたんだけど、ルックって舗装は速いのか？

それは乗り手が凄いのだ

ヘタレって機材のせいにしたがるよね^^

ママチャリで６０キロ

>>315
２〜３キロの違いはすごく大きいよ
スポーツバイクは単純に上に乗っかってるんじゃなく
全身で振り回すものだから半分担いでるようなもんだ

だまされるなよ。
10万と3万の自転車買うなら13万の買ったほうがいいぞ。

2〜3Kg!?
里山の上りで担ぎが多い俺にとってＭＴＢの重量は500gでも大きな差だなあ。
ヘタレな俺は担ぎの為だけに10Kg割るようなカーボンバイクが欲しい

そんな俺のＭＴＢは現在13Kgオーバー…orz

担ぎあげて下るの大好きだけど下り性能重視のパーツ構成にしてるせいで
ハードテールなのに14kg以上ある・・・

でもこんなバイクでも平地10キロなんて苦にならないぜ？
10万と2万とかそんなクラスの自転車二台買うのはばからしすぎる。

誰もおまいらの仕様に興味なんかないよ
スレタイ読め

XTC ADVANCED 2
10.0kg ￥357,000
これだな予算15万だったが頑張って貯金するか

山走る為のMTBなんだけど多くの人は街乗りがメインで質問来る。
しかしここで答える人の多くがMTBを本格的に使ってる人が多くて結局どんどん
あらぬ方向へ回答がシフトしてしまう傾向。

でもそれは初心者が後々後悔しないようについ、いいもの勧めてあげようとするMTB乗りの
優しさなんだろうね
後に本格的に山へデビューするかどうかで決定的にMTB選びが変わってくるから、初心者の方
は出来るだけ細かくニーズを書いて質問するといい。
ここのベテラン達は優しく教えてくれると思うよ。
みんな個性強いから時々激論越えて荒れまくるけどw

乗り初めてからニーズが変わってくる事もあるからなぁ。
なかなか難しいね。

初心者相手に自分の理想を好き勝手に書くのはたのしい。

暇つぶしに適当な質問してるだけやけどｗ

>>326
人間60キロの人と70キロの人が乗ったら10キロの差があるのに、MTBの重量が2.3キロ違うだけでそんな変わるのはなぜなの？

60キロの人と70キロの人、同じ性能なら70キロの人のほうが筋力あるわけで。

えっ！

>>336
その10kgを引き合いに出すのはおかしくね？
その10kgの違いが出るとすれば車体に対する負担とかであり、
2〜3kgの車重差は60kgの人にも70kgの人にも等しくかかってくるでしょ。

おっ！

>>339
体重60キロの人が14キロのMTBを漕ぐ時に74キロの重さを動かすわけです。
じゃが、体重70キロで11キロのMTBを漕ぐ時は81キロの重さを動かすわけですよ。
この場合、前者の方がスピードでるんじゃないですか？

曙太郎が自転車乗ったら、明らかに漕ぐの大変だろうし。

>>336
ヒント：機材オタ

>>341
両者の出力が一緒ならね。
それはないと思うけど。

>>341
重量がすごく大事っていうのは本気、もしくはスペック厨のクロカンレーサーかヘタレ街乗りぐらいです。

ワープアが語っても説得力ゼロ！

車体重量の違いは、乗り手一緒で比較しなきゃ何の意味も無いと思うけど。

ツールのときも体重の話題が出てたけど
やはり自転車は体重が軽い方が有利らしいな
以前は体重90kgの選手もいたらしがかなりの長身だったらしい

>>311
意見ありがとう。
同僚は僕をロード乗りにしたいだけかも…
舗装路ではママチャリ内装3段程度でいいんですがね、今の所は。

>>312
>>313
歩道の段差を乗り降りするのが好きなので山やコースにいけなくても大丈夫そうですよ。もちろん行きますよ

>>314
笑えた。

今日ショップ行ってみたがSTP1在庫無し…。

他店で09　XTC3が有ったが今年のとはコンポが違いすぎる。値段は安いんですが…。

初心者スレだから体脂肪率15%以下がおまけの許容範囲で10％以下から始めようよ。体重云々語るの。

階段降りやロックドリフトは消防の時の淡い思い出だから楽しい。
仕事してて階段降りは・・。ストリートやりたきゃ素直に基礎練習できんのかと（ｒｙ

>>288
そろそろ2011モデル発表だからなあ。
今一番在庫がない時期かも。

とりあえず2011モデル予約しといて、今は安めのロード買って
しばらく同僚につきあってやるってのもいいかもね。
結果高いロードが欲しくなってMTB買えなくなるかもしれんが・・・。

俺は4Xやってるんで、近くにコースあるのなら是非始めて欲しいけどね。
楽しいよ。

愛車が20インチなんだけど、MTX ビームラックを付けるのは無謀かな？
20インチ用のリアキャリアでオススメがあったら教えてください…。

マルチでスマソ。

>>351
むしろ20インチくらいあると付けやすいんじゃない？
フレーム小さいとタイヤに干渉しそうじゃん？

あ、20インチってもしかしてタイヤサイズ？
フレームサイズと勘違いしたわ。
でもまぁビームラックなら大丈夫じゃない？

>>350
同僚はレース志向なので付き合うと鈴鹿に参戦するはめになりそうですので…。
大人しく9月まで待ちます。

色々お世話になりました。MTBデビューは冬位になりそうですね(泣)

MTBである程度段差に強く、ある程度スピードがでるタイヤはどれがおすすめ？
ブロックタイヤだとスピードがでない、スリックタイヤだと段差に弱い。

少なくともママチャリタイヤよりスピードがでて、段差に強いタイヤがいいんだけど。

センターリッジタイヤ、セミスリックタイヤってのがあるみたいだけど。

>>355
舗装路用？
俺はリブモPTの1.75使ってるけど頑丈でいいと思うよ。
走り優先、段差に少々弱くていいなら1.5もいいかもね。

>>355
スリックタイヤ自体が段差に弱いというわけでなく、未舗装路でのグリップが弱い。
段差に弱いのは細いタイヤだね。
1.5〜1.75くらいが適度じゃないかな。

>>355
ストリート系のタイヤがいいんじゃない？（K-RADとかホーリーローラーとかツインレールとか）
エアボリュームがあるからクッション性はあるだろうし、ブロックハイトも低くて、連続したパターンだから漕ぎも軽い。

てか、スリックタイヤでも空気圧さえ管理しておけば問題無いと思うけどね。
1.5のスリックでも階段4段くらいならジャンプごっこしても別段パンクしなかったよ。

>>356
そう舗装路用、だけどよく歩道や車道を行き来するから、段差にも強いのがいいの。
リブモPTってなんていうタイヤの種類になるの？

>>357
スリックタイヤは細いタイヤで転びやすいんじゃないの？
つか競輪用の細いタイヤをスリックタイヤっていうんじゃないの？

>>358
そのストリート系のタイヤっていうのはなんていうタイヤになるんですか？
スピードもでるんですか？

>>359
リブモはスリックタイヤかな。
太さにかかわらず溝無しタイヤをスリックタイヤと呼ぶね。
一部の溝の少ないタイヤもスリックタイヤに含めちゃう感じだけど。
舗装路にある段差はドレッドパターン関係無いと思うよ。
スリック〜浅溝タイヤでいいと思う。
あとは太さ、重量、耐パンクシールドの有無、価格、見た目の好み等で決めたらいいんじゃないかな。

>>360
そのリブモってのはブロックタイヤよりは段差に弱いけど、ママチャリのタイヤよりは段差に強くて、ママチャリタイヤより速いってことでいいの？

でもちょっと調べてみたらスリックタイヤは滑りやすい欠点があるみたいですね。

>>361
リブモがどうこうってより、太いサイズを選べば段差に強くなるよ、って話だね。
ママチャリと同じ程度の太さ（ママチャリは約35mmなのでMTB用タイヤだと1.5かな）での比較だと、
MTB用のほうが高圧で使えるのでリム打ちパンクには強いけど、
高圧のタイヤは弾かれてバランス崩す事があるから注意が必要だね。
まぁそれでもリム打ちするよかマシだと思うけど。
>>362
晴天の綺麗な舗装路ならそんなに滑らないよ。ブロックのほうが滑るね。
雨天だとペイントやマンホールの蓋で滑りまくるね。
でもこれはどんなタイヤにも言える事なのであまり関係無いか。
雨天時は雨天時用の丁寧な走り方が必要だね。

街糊ねぇ

>>361
こっち来るんだ
スリックＭＴＢ愛好家のスレ41
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1278077213/

MTBをパンクしにくい（というイメージ）という理由で買うのはばかげてますか？
通学用途です。
クロスにしておいたほうが無難でしょうか？予算はセール品を狙っているので4万円です。

>>366
悪くないと思うよ。
たまには悪路遊びもしてみてね。楽しいから。

>>366
パンクするかしないかは、空気圧管理してるかしてないかでかなり変わる。
（細い＝パンクしやすい 太い＝パンクしにくい は間違い）
異物でパンクするのは全部一緒。

>>366
耐パンク仕様のタイヤを買えばなんでもいいんじゃない。

まあ舗装路走るだけならクロスカット板方がいい。他のことしたいならMTB買えばいい。

>>363
ありがとう。
それじゃママチャリと同じ位の太さのMTB用スリックタイヤを検討します。
まだMTB自体届いてないので、最初はブロックタイヤを満喫したい。

通勤としても使うので雨の日もマウンテンバイクを乗ります。
マウンテン用の泥除けでは汚れるとのこと。

じゃこういうのだったら、全く汚れませんか？
http://item.rakuten.co.jp/cw-trinity/10000153/

>>372
それでも不足
ママチャリみたいにタイヤの半分くらい覆わないと駄目

それじゃこのような着脱式の半分覆うフェンダーってないですか？
自分のはフルフェンダーは構造上つけられないので、着脱式のを探してます

雨の日用にホムセンクロスを
もう一台買ったほうが安いんじゃないのか？

泥除けなんて軟弱な装備つけないで裸で乗れよ

カッパ着ればいいだけのこと

てかカッパ着て走れよｗ 泥よけだけあっても本人が濡れるだろｗ

更新してませんでした orz

>>374
簡単着脱式でばっちりガード出来る物は無いでしょ。
名前だけのフルフェンダーばかり。

>>377
>>378
カッパも考えたんだけど、真冬にダウンジャケットの上に着れるかわからないし、この時期は暑いし、外出してから雨が降ってきたら、カッパ持参してないし。
しかも上下着るのダサいし

フェンダーじゃなくスペアのズボンを脱着するんだ

初心者っつーかバカだな。

時々無いものねだりするアホが現れるな

雨が降ったら電車かバス乗っとけ

バスが濡れないカッパはありませんか？

copperだけに、銅でしょう？

最近は短時間だけど強烈な雨が降るのでもう一瞬で路面が水浸し
雨やんでも１時間くらいは水はねあげるかた
カバンに入るような折りたたみできるくらいの携帯な泥除けとかあればなーって思う

昔、伸びる泥除けが付いてるサドルあったよね。

>>388
つ ttp://item.rakuten.co.jp/aris/07-p043/

1、多くのディスクブレーキ車にはVブレーキ台座はついてないんですか？
2、初めてMTBを購入する人はディスクブレーキとVレーキ車、どちらがいいですか？

>>391
1.最近はディスク専用が多いと思うよ。特にフロントは。
2.ディスクブレーキ車をオススメするよ。
部品の入手性や整備性が良いので、シマノの油圧式がいいね。

台座のところにメクラ蓋してあるのもあるね。
ただディスクブレーキ車はディスクブレーキ専用リムだったりするから、
暫定的にVブレーキ使うにも結構手間かかる場合があるけど。

ディスクブレーキ車のパッドやローターの寿命は一般的にどれくらいですか？

町乗り晴れなら寿命はどっちも同じ位じゃないかな？
雨だとVは一瞬 いや、マジで

一般的にと言われてもねーｗ
月に100kmしか走らない奴と1000km走る奴
雨で乗る人乗らない人とどれが一般なんだか

>>394
人により違うので、ちょくちょく点検して交換時期を見極めてちょうだい。

その一般的を組んでレスしてやるのが初心者に対するアドバイスでないのか？

サイクルコンピューター買ったんだけど、タイヤ周長って実測で測るべきかな？
説明書のタイヤサイズとの対応表の値をそのまま使っても問題ない？

>>398
用途や銘柄によって違うからなぁ。
マッドコンディションで1日走りまくったら無くなった事あるよ。

>>399
面倒でも実測値にすべきだよ。
微々たる差かもしれないけど、なんか気分いいじゃん？

>>398
一般的な交換時期なんて物は無いとアドバイスしたわけだけど？
なんでも一般的な値があるわけじゃないでしょ。
出所不明の一般的寿命なんてアテにされたら危険極まりないよ。
パッド残量の点検なんて乗り手の義務と言ってもいいね。

>>402
なんだよそれ？
どんだけ自己保身なんだよ
誰もおまいのレスで命の保証など求めてないしw

「減ったら交換」の何がダメなのか理解できんな。

わかった、
毎月換えろ。
約束だ！

>>403
アンタは質問者？

>>406
いわゆる初心者の代弁者
大便者ではない

こないだ前だけ換えたけど、約2000km走ったかな。
シマノメタル、主にツーリング（オンオフ・雨あり）で使用。
後ろはまだあったので換えてない。
一般的なのかどうかは知らないけど。
てか何の参考にもならないわな。

>>407
ホントにパッド交換時期に一般的なタイミング（距離や期間かな？）なんて物があると思うの？

>>409
だからどんなケースか細かく聞いてあげて答えてあげればいいだろが？
たまたま使った一般的に突っ込んで
初心者を蔑み楽しんでるのそんないやらしい性格が見え見えなんだよ

細かく書いたところで答えは出るんかな？

でねーな。けっきょく現物見て判断するしかない。だから初心者に言うべき回答は
「パッドは0.5mm、ローターは1.5mm以下になったら交換。走行前にチェックすべし。」

>>410
いや、一般的に突っ込んでるわけじゃないし、初心者を蔑み楽しんでるわけでもないよ。
仮に諸々の条件を出したところで参考になるようなデータは出せないでしょ、
例えばレバーの握り方ひとつでも全然変わってくるわけだし。

ブレーキローターの磨耗限界を越えて使うとどうなっちゃう？
割れて引っ掛かってロックして爆発？

そーいわれてみれば、どーなるんかね。
ペラペラになるまで使ったら、そーなるのかねえ。

勇気が無くて試せないな。
特にフロントはヤバそう。

どれくらいで寿命になるかは、わからん。すまん。
レジンパッドよりメタルパッドの方が長持ちだから、
長持ちさせたいならメタルパッドをおすすめしたい。

Vブレーキのシューと比べて交換頻度はどうだろうか
これも製品差が大きい？

回答サンクス

乗り手により変わるのは理解しているためそれぞれの条件による参考の一例として知りたかっただけです

↑間違えた
>>397でなく>>394です

>>418
俺調べだとディスクのほうがだいたい三倍持つ気がする。
もちろん銘柄や使用環境により激変するけどね。

単純な単価でも二倍以上はディスクの方が持つと思うよ
上にあるように雨の日に乗るのならそのさは果てしなく広がるね

俺の乗ってるMTBだがもう地球１周分くらいの距離走ったが
Vブレーキのシューはまだ十分使えるくらい残ってる
お高いグレードじゃない場合は結構もつんよ

下手糞ほどタイヤもブレーキパッドも減りが早い

実際街中走るだけでもその差ってあるだろうな
路駐をパスするのでも
いちいち路駐の直前で止まって後方確認しながらパスする人
車と速度合わせて流れにのってそのままパスする人

何この初心者以下の集まりは
毎日のように山下ってればすぐなくなるし、街中でゆっくりしか走ってないならほとんど減らないし
頭悪いんじゃねーのか？

↑
頭悪いんじゃねーのか？ｗ
こういうのを自己紹介と言うんだな・・・

おまえら仲いいなw

MTBのブロックタイヤをスリックタイヤやセンターリッジに交換する時、ホイールはそのままでタイヤだけ変えるの？（変えれる？
ホイールごとかえると高くつくから。

>>429
同じｻｲｽﾞのタイヤならタイヤのみの交換だよ

>>430
オシャシャシャー

蝉が鳴いてるな

>>429
ホイール幅によるよ

まずはタイヤ幅を決めないとね。

MTBの完成車についてるクランクでシマノFC M442ってグレード的にどうですか?

デオーレのチョイ下でしょ。

シティサイクルからMTBに変えるんだけど、シティサイクルの時は家の空気入れで入れて、タイヤがパンパンになったらOKって感じだったんだけど、MTBは空気圧高めらしいけど、どの位いれればいいの？
同じようにタイヤつまんで固くなったら入れるのやめればいいの？

>>437
タイヤに推奨空気圧書いてるよ

MTBの1､５以上のタイヤなら空気圧はママチャリの感覚で大丈夫よ

ありがとうございます。
それと
http://www.cycle-yoshida.com/frontmake/photo/sitem/00030223_1_S.jpg

こういう鍵をMTBの後輪につけたいんですが、カンヌキは届くと思いますか？
今日、この鍵を店に見にいったら、カンヌキが車輪にからむか、非常に微妙なんですよね。

スペシャライズドの先行モデルでない
日本向け2011モデルはいつ頃発表されるんだろな

まだでつか。何回も更新してるんですが。

お前は誰なんだよ

Stp2また水色かよ
紫か黒か緑にしろ！

>>440
銘柄違うけど、同様のカギが道具箱に転がっていたので、
自分のMTB（JAMIS DRAGONPRO）にあてがった所、
閂先端がかろうじてスポークまであと数ミリって感じだったよ。
閂の長さとフレーム形状によるんだろうけど、寸法的にNGなんじゃないかな。
あと寸法以外に、そのカギはフレーム側に突起部が無いと回転したりズレたりするよ。
最近はあまり見かけなくなったけど、ママチャリのフロントフォーク左ブレードの後ろ側に、
ピョコっと突起が付いてるでしょ、あれね。
無理矢理付けるとなると、かなり強く締め込まなくてはならず、フレームによくないだろうね。

なぜ彼は何度も同じ質問してるんだ？
ここだかあっちだかで付かないって言われただろ。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1281949527/50

>>445
おしい、もうちょっとで届くのに。
そのメーカーによってはカンヌキが届きそうな気もする。

＞ママチャリのフロントフォーク左ブレードの後ろ側に、
ピョコっと突起が付いてるでしょ、あれね。

どういうのかわからないんですが、画像とかありますか？

>>446
やっぱり固定鍵を絶対につけたいんです。飽きられめたくないんです。
固定鍵ならなんでもいいので、なんかつけられる方法教えてください。
リング錠は私のMTBにはつきませんので。

>>448
お前じゃま　来んな

お前、わざわざシートステイに傷増やしてくれた奴に対して礼も無しかよ。
思ってなくても礼だけはしとけ。
書くのはタダなんだから。

>>448
バックフォークの写真撮って見せてちょ

>>448
カンチ台座に付ける奴でいいじゃん。
カンチ台座が無いならブラケット作ればいいでしょ。
ブレーキ付けるわけじゃないから適当な作りで大丈夫だよ。
自分で作れない・頼む金も無いなら諦めるしかないけど。

>>452
そもそもカンチ台座ってのがどういうものなのかわかりません。
今回初めて買うし、まだ実物来てないし。

ゆとり

>>453
カンチブレーキ（Vブレーキ）を取り付ける為の台座だよ。
あとね、掲示板で質問する時は、自分の乗ってるバイクのモデル名を書くのが常識じゃない？

アバランチェ3.0ディスクです。
と、俺が代わりに答えてみた。
当たりでしょ？

>>453
来てから質問すりゃいいだろ。
もし台座付いてたら今まで答えてくれた奴の労力が無駄になるだろ。
まぁこんなやりとり、無駄も糞もないだろうけど。

>>455
アバランチェ3.0ディスクです。

http://www.giant.co.jp/giant10/bike_image.php?p_id=P0000058&PHPSESSID=u3jbpk9hp528l6m0o71rrctr53
これはVブレーキ車だけど、そんなのどこについてるんですか？

>>457
いや写真でついてないと確認済みです。
リング錠もつかないと自転車屋がいってました。

>>459
じゃあ諦めるかブラケット作るかだね。

>>460
作り方もわからないですし、アバランチェはタイヤが太くてリング錠は無理って言われたんですよね。
だからさっきみたいな鍵がいいかなって。

ゆとりｗ

>>461
ブラケットをイチから作るのは流石にハードル高いからさ、
この手の部品を両側シートステイに取り付け、（パイプ径によりサイズ判断）
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/cateye/hp5.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/cateye/sp5.html
適当なL字金具作って噛ましてコレ付けるのはどうよ？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/crops/boosterulock.html
二点支持のせいで傾いちゃうようなら、
上ブリッジとロックの枠を金具かバンドで吊って三点支持にしてやるとか。
とにかく現物合わせしてから可否を判断すべき事柄だから、来るまでじっと待とうぜ。

>>461
リアにバーロック付けたら踵に当たって痛いんじゃね？

>>463
すいません、ちょっとその鍵は簡易的じゃないのでタイプじゃないです。
ごちゃごちゃ部品つけるのもちょっと。

バカに限って文句が多い

http://www.bixlabo.co.jp/SHOP/MT-168.html

こういう鍵って車輪に通すのって、けっこう力いりますか？
これでもいい気がしてきた。

>>465
じゃ諦めようよ。
案は出尽くしたんじゃない？

>>467
死ねば良いと思うよ！

バカはまだ居座ってるのか…

ゆとりｗｗｗ

>>467
巻き癖ありのは無しのに較べたら多少力いるけど、
自転車に乗れる体力がある人なら全く問題ないと言えるね。
これを力がいるから使いたくないって言うなら、ブレーキやシフト操作出来ないよ。

>>467
びよーんと伸びるので力はいりません。
その鍵で良いんじゃないかな？

>>467
重いよ

すいませんネタでした。寝ますﾉｼ

>>472
おすすめのありますか？どの位の長さがいいですか？
力があまりいらなくて、色は黒で暗証番号を自由に変えられのがいいです。

>>476
AbusのBordoってやつが良いよ

そしてケチつけ
↓

>>476
あの、もう寝てもいいですか？
答えるのに疲れました。

無責任だなあ。

>>477
ちょっと高いですね。
2000円以下でお願いします。
>>479
どうぞ。ありがとうございました。またきますんでその時よろしくお願いします。

>>436
そうなんだ　ありがとう!

アリビオのいとこみたいなもんか。

>>461
アバなんてさっさと売り払ってこれ乗ればいいのに。


ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/cba/xcellsports.html

>>481
2000円以下は100均のニッパーで一発です
鍵なしよりはマシ程度の盗まれてもいい自転車用です
本気で盗まれたくないなら>>477で地球ロック、
自転車を離れる時間は5分以下
これは常識です。

特にいま子供達は夏休み中だしいいチャリンコ乗ってゲーセンとか子供が集まりそうなとこへは行かないほうがいいよ

あと駅の駐輪場も悪戯されやすい

100均ニッパーは言いすぎだが、ホームセンターの3000円くらいのでかいニッパでー、
5000円位するU字ロックもプチンと一発一瞬だな
なんにせよ業者に狙われたら終わりだ、特に自宅では要注意
一番いいのは室内保管だが、それが無理なら高級な鍵でフレームと支柱などをロック
タイヤだけロックすると、タイヤ残してフレーム持って行かれることがある

外出先で盗まれる場合は業者よりも、
一般の人が駅や自宅付近までの足代わりで盗むケースが多いので、
100均一の奴でもいいので、とにかく鍵を2つ以上つけるとかなり防犯効果がある
もちろん高級鍵と地球止めの方が効果はあるが、それができる場所って少ないよね
駐車違反すれば別だがな

正直、狙われたら室内保管以外は今ないからね
とりあえず、決まったパターンで同じ所に置くのは止めた方がいいぜ

今は盗難よりもいたずらや嫌がらせが怖い。
サドルがなくなってたり
フレームに傷入れられてたり
タイヤが切られてたり・・・・・・

舗装はされてるものの路面があまり良くない田舎なのですが
ヒトケタ万円でイマイチな路面や段差でも快適な一品はありませんか？

用途は街乗りで日に10km、外見はあまり派手・ゴツくない感じのが好みです

>>490
地味色特集
ttp://www.anchor-bikes.com/bikes/2010x9.html
ttp://www.konaworld.jp/fire-mt-deluxe.html
ttp://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/9216444.html

>>489
フレームに傷に関しては、MTBなら気にすることないのでは？
本来山でアグレッシブに乗るものなので、汚れや傷位ついてもいいと俺は思うんだが。
デリケートに乗る物じゃないという認識がある。

故意に付けられた傷を気にしないで居られるほど修行を積んでる人は少ないハズ。

嫌がらせなんだから、傷はフレームに限らない。
シートやタイヤを切られたらやっぱ嫌だろーが。

>>491
ありがとう、GTのがいいなぁとは思ったんだが
財布の都合がつく頃には2011モデルが出る時期らしい

>>491のGTは2011年モデルだよ

なんですと？
えーとつまり・・・もう出てんの？

>>497
HPの更新が早いだけで、デリバリーはまだだよ。
あさひ情報だと9月下旬との事。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/maker/330_227.html

それはそれで都合のいい時期なので助かる、ありがとう

ママチャリとMTBは、チェーンガードからサドルまでの長さは一緒なんですか？
もしMTBの方が距離が短いと、裾がひっかかりそうだから。

サドルじゃなくて、ペダルだ

>>500
MTBのほうがチェーンリング直径が大きいね。
裾巻き込み対策は裾バンドするか、めくりあげるか、裾がピタッとしたパンツ穿くか、短い丈のパンツを穿けばいいね。

また何言ってんだ？このバカ

>>502
チェーンリング直径が大きいと、何かあるんですか？
今まではママチャリ乗っていたんですが、バンドとかしてませんでした。
たまに引っかかることあったけど、裾は問題なし。
MTB乗る時も、裾バンドとかしないでそのままジーンズとかで乗りたいです。

じゃあママチャリと同じような全部覆うタイプの
チェーンガードつけるしかないね
一番いいのはお前がMTB乗るのやめることだけど

乗りゃあええがな
どうなるか自分で経験してみたらいい

>>504
サドルとチェーンガード（チェーンリング）までの距離を聞かれたからそう答えただけですが。
直径が大きくなれば距離は詰まるじゃん？（サドル高設定やクランク長次第ではあるけど）
また、ママチャリとは構造が違うから、巻き込みやすいね。
ジーンズだと裾の幅次第だけど、バンドしないと巻き込むかもね。
ま、とりあえずそのまま乗ってみて、不都合あったら対策すればいいよ。

え？円盤式のチェーンガードじゃ何か問題あるの？
この間、店で試乗したら（円盤型チェーンガード付き）、特に裾とかひっかからなくて問題なかったんだけど。

また昨日のゆとりかｗ　もう勘弁してください

>>507
ごめんサドルじゃなくて、ペダルからチェーンガードの距離のことだ。

>>508
穿いてるパンツの形状によっては有効だよ。
裾に余裕がある形状だとガード付きでも巻き込む事があるね。

>>508
油で真っ黒になるのは覚悟しな

ゆとりｗｗｗ

ここはMTB初心者スレだ。
だから質問してんだ。がたがたいうヲタクはどっかいけ。じゃまだ。シッシッ。

>>510
計ってきた。
170mmクランク&44tリングで、
ペダル軸中心からリング先端（ペダルから一番遠い箇所）まで26cm強くらい。
ママチャリは手元に無いから自分で計って比較してね。

>>514
死ねよ馬鹿

>>515
リング先端ってチェーンガードの一番前側のこと？
ペダルの位置はどこに置いた場合？（ペダルが前なのか上なのかなど）

>>516
プヒャヒャｗつれたｗ
単細胞な返しだな

>>515
早く答えて

真似して荒らそうとしてる暇人バカがいるけどスルーで

>>517
ガードは付けてないので、リング先端までを計ったよ。
ペダル軸〜クランク中心〜リング先端を真っ直ぐ結んだ距離。
44tリングの外径がだいたい180mmなので、これはその半分（90mm）とクランク長（170mm）を足した数値だね。

巻き込まなくても油で汚れるからジーンズに裾バンドは絶対必要。

>>521
ママチャリはかってきたら12センチしかなかった・・・
たぶん図り方が違うんだと思う。
まあ実物来てから、またはかってみます。

つーかお礼くらい言ったらどうなんだ。

>>524
ありがとう　こうですかｗ

ウッハッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗありがとうｗｗｗｗｗｗｗｗ

ゆとりを相手にお礼を求める馬鹿ｗ

相手にするやつも悪いよな

答えない奴は俺にレスしてこなくていいからな。
自転車ヲタクってこんなに気持ち悪いんだ。
こうならないように気をつけよっと。

>>528
相手にする事で、馬鹿さ加減を引き出して楽しんでるようにも思えるな。

暇すぎ

前の方でタイヤについて語られていたけど、
個人的印象
・スリック
　速いし、ドライならいい。
　ツルツルなやつは要注意！　雨で水に乗って滑るぞ。
　水切りになるパターンが有るやつのほうが、
　日常で使うにはいい。
　固いゆえに軽く感じるが、ゴトゴトしやすいので、
　ロードみたいに注意した乗り方推奨
　（ナーバスにならなくても良いけど）

・ブロック
　悪路向けで街乗り不向きかも。
　あと、安いヤツは、タイヤのカドが立っているんで、
　ハングオン→ハイサイドに用心。
　パンクに強そうな気がするが、過信は禁物。
　ふわふわして、乗り味はいい。（それなりなら）

いまは、ネタ的ドレスアップも含めてで、
Python使っています。
どこでもどれなりに走れますが、
出だしのもっさり感と、外しにくさによる、
整備の容易さに難ありかな・・・・
おもしろいけどねｗ

>>832
で、質問は？

あと、ディスクとＶブレの減りの差で言わせてもらえるなら、
雨でへたるって要素は大きいわな。
雨がかかりにくいディスクがその分有利なのかも。

ガードだけど、円盤付けたらだいぶ変わるよ。
ただ、それでも、汚れて困るのは着ないとか、
困る服で出かけざるを得ないときはバンド使うとか、
用心に越したことはないけどね

>>534
で、質問は？

自転車でハイサイドとかなるんか
そもそもどんだけサドル下げたらハングオンできるんだ

早く >>832 は質問しろ

>>537
スリックとブロックタイヤどちらが女にもてますか？

>>538
答えはスリックだ。
何故なら私は女だから。

>>539
いや違うはず

やっぱりイボイボのついたほうが

いつのまにか、妹が俺のより高いキャノのレフティにスリックはかせて、
舗装林道走るようなヤツになっていた。
多分もう、俺より脚力もある・・・orz

で、質問は？

どんな質問をしたら良いのかという質問です

わからんヤツは10年ROMれ！

>>542
具体的にその妹さんはどこを走っていますか？

スリックはかせるならロード乗ればいいと思うわ

そういう問題じゃないだろ

俺に質問をするな！

>>549
あんたはアクセルか！

へん！たい！

もうやだこのスレ

>>546
男の上で走ってます

ヤダヤダ(＞人＜;)
チンカス野郎は崖から落ちてみんな氏んでね

今晩もゆとり来るかな？

今晩は何だろうね。
キックスタンドかな？

ここで引き取ってやれよｗ

446 ツール・ド・名無しさん [sage] 2010/08/20(金) 19:05:43 ID:??? Be:
普通の自転車でもMTBでも、メンテナンスってほとんど変わらないの？

2.1のブロックタイヤなんだけど、1.75の太さのブロックタイヤってありますか？
2.1だと太くてとろいから、でもMTBの良さを活かしたタイヤがほしいから、1.75位のがあればいいんだけど。

センターリッジにしたらええがな

センターリッジが第一候補なんですけど、ブロックタイヤでそのまま細いのもないのかなと思って質問しました。
ぐぐってもあまり見つからなかったから、自転車の世界ではブロックタイヤの細いタイヤがセンターリッジってなってるんでしょうね。

違います。

>>558
1.75（近辺）のブロックもあるけど、漕ぎ軽くしたいなら太さもそうだけど、
ドレッドパターンも考えないと。
例えば細くてもマッドコンディション用のタイヤだと、固く綺麗な路面には向かないでしょ？
センターリッジは中央に溝無し（あるいは浅溝やヤスリ目）部分があるタイヤだよ。

>>558
ブロックで１．８くらいのあるよ
圧を推奨値の上限くらいにしておけばオンロードでもちょっとしたロードに勝てるくらい軽く走れる
音はすごいけどね

音が大きいということは、それだけ転がり抵抗が大きくて、ロスがあるってことでしょ。

違います。

ブロックでオンロードは滑っておっかない

馬鹿みたいに ちょっとしたロードに勝てるくらい とか言うなよ。

緩く流してるロード抜いて喜んでる男の人って・・・

まあ車種で2割も3割も変わるわけじゃないからな

ロードとママチャリならもっと変わる。

当たり前だろダボが

ブロックタイヤでも数分なら40km/hくらい巡航できるだろ？ｗ

>>572
数分間しか持続できない状態を「巡航」って言う？

うん、言わないなｗ

巡航の定義は荒れるからあまり議論したくないところだけど、
数分間はありえないな。

巡航は1時間から

しかし一体どこを走ってるんだ？

巡航の定義って言う奴は馬鹿っぽいなｗ
そんなもの定義付けしなくてもしばらく走れれば巡航
瞬間の速度は瞬間
これでおｋだろ

その「しばらく」が問題なんじゃん。
短時間だと無酸素一発で出せる速度も含まれちゃう。

>>578
「巡航」を使う奴のほうが馬鹿っぽいと思うぞ。
いや、馬鹿っぽいじゃなく馬鹿だな。

クソ田舎に住んでるんだろ。
市街地じゃ信号やら他の交通やらなんやら多すぎて巡航もクソもないわ。

ローラー台を好きなだけやっとけばいい
巡航くんは

なぜMTBスレで巡航の話になるんだよ…わけわかんね。

夏休みだから。

ほら荒れる。

スレタイを街乗り専用MTBスレにすれば荒れなんじゃないか
山海苔の発言禁止とかｗ
街海苔馬鹿にされて怒るならあえて分けたほうがいいよ。
きっと２ｃｈじゃ街が残ってるだろうしｗｗ

街乗り君はスリッククソスレでせいぜい頑張っていてください

ゆとりに完全に乗っ取られたｗ　ここもう隔離スレでいいよ

てか、山なのか街なのか、ある程度志向が決まったのなら
山は「山を走る人(ry」に街は「スリックMTB(ry」スレに誘導しては？

ここはそれすら決まってない初心者のたまり場って事で。
>>1に
「よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
　（街乗りやルックでも面倒見て行きましょう） 」
ってあるからね。


…ただ、バカスレになるのは勘弁

↑こいつがいつまでも馬鹿を続けてる人

スルー耐性が低いから荒れる。
馬鹿は完全スルーしようぜ。

自板にスルー耐性が低いやつが多いのは昔から。

スルーできん奴をスルーする耐性つけんとな

そうスルー

エントリーモデルの選定を行ってますが協力して下さい。
◆用途
・移動は輪行＆自走
・山登り＆下り
・富士見パノラマも走ってみたい
・DHやノースショア的なイメージ
車両のジャンルはDHやTRAILになるかと思います。

◆要求仕様
・フルサス
・完成車(中古でもOKですが出会えるかどうかという運もあるので･･･。)
・178cm/70kgの体格に合った物

◆予算
・プロテクターや工具、装備の購入資金含めて30万
→車体は出来れば20-25万位で何とか･･･。

◆その他
・10年前、田舎で通学中は山道の砂利やダートをノーヘル＆ガクランでDHの真似事をしてました。
　ブランクがあるので山に登る前にトレーニングするつもり。

この価格帯で条件を満たす車体があるか？という点を気にしてます。

>>595
この辺はどうかな？
ttp://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000048&action=outline
ttp://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2010/9209335.html
中古は考えないほうがいいと思うよ。
どんな使われ方されてたかわかんないしね。

これかな
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000045&action=outline

>>596-597
ありがとうございます。
この辺の名前を控えて自転車屋へ向かってみようと思います。

２点ほど気になっている点は、

１．コケる前提で乗るつもりでいます。(その為のフルフェイス＆プロテクター)
　メンテは覚えますが乗ってる最中は多少手荒い扱いになってしまいますが
　このレベルの物は強度的には大丈夫なんでしょうか？
　下りの最中に自転車が壊れると十分死ねるというのは１度体験してるので強度には神経質になってしまいます･･･。
※常識の範囲のスピード＋落車、50-60cm程度のジャンプや落下　を前提とした場合です。

２．例えば、以下の様な50万クラスのDH専な車両とはどういった点が違うんでしょうか？
※お二人のオススメの中にGIANTがあったので比較対象はGIANTにしました。
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000043&action=outline

>>598
フレームは大丈夫だと思うよ。
変な角度で着地するとホイールがイカレる可能性あるけど。
もちろん酷いコケ方すればフォークやフレームも逝くけどね。
あと、レバーやディレイラーなんかはどれも一緒なので、
折れたり曲がったりで自走不可能になる場合もあるね。
DH専用車は下り特化の作りなので、登りも走る場合は向いてないよ。

ただ今の時期、GIANTに限らず2010モデルは既に完売状態だと思うよ。
お店に在庫があればいいけど。
おそらく2011モデル予約して待つ事になるんじゃないかな。

ちなみにほぼ同じ体格の自分はKONAのOPERATORが気になってる。
これは山登れないけどね。

>>595
こける前提レベルの下りやるつもりなら、オールマウンテンかな。
ヘルメットはDH専用と普段用の二つほしいなあ。
１個ですませるなら、METのパラシュートかな。国内販売してないから、
輸入販売している業者のサイトから通販になるが・・・。
一番怖いこけは、自転車に背負い投げかけられるこけだから、
脊椎ガードあったほうがいいよ。

プロテクターはもちろん大事だけど、受身の練習もね。
受身ができると怪我する率がかなり減る。

>>598
重量＝耐久性でもあるから、重い方が頑丈な傾向なのは言うまでもない。
その車種間では純粋なフレームの重量差はあまりなさそうだけど。
597,598なんかはタイヤ重量、フロントフォークの沈み込みの量と
クランクの歯数構成から完全にダウンヒル専用だから自走はチトつらそう。
用途に自走と山登りがあるなら、596のセレクションの方がおすすめかなあ。

>>596に挙がってるGTのフォース乗ってるけど、上りはけっこうイケる。
だけど>>595みたら、もう少し下り系のサンクションの方が向いてるかもね。
どっちにしろ代理店在庫はないから、流通在庫探すか11モデル待つかだな。
GTは11モデルは結構変わってるから、カタログ見て相談するといいよ。

条件からいけば前のギアが2枚か3枚でサスペンションは150mmくらいの車種を探せばOK。
前のギアが1枚のヤツは下り専用（とそれ以外の特殊用途）と考えていいから除外。

MTB乗り始め1ヶ月の者です。
近隣がコンクリートジャングルの為、輪行や車載での移動を検討しています。
2点質問させて頂きたいと思います。

【車体】
GaryFisher PIRANHA
26インチ、Rockshox tora sl、油圧ブレーキ、ハンドル幅680mm品付

質問１：輪行
ハンドル幅が広いので、同じようなハンドル装着の方はどんな輪行バックを使用されていますか？
前輪外して入れる物の方が楽でしょうか？お勧めのバック等あれば教えてください。

質問２：車載
ハッチバックタイプのステップワゴンなのですが、リアシートを倒して荷台を広くできます。
しかしながら縦置きで載せることは当然出来ず、横に倒して入れるしかないのですが
サスペンション内部のオイルや油圧ブレーキ（気泡や横にして漏れる等）に不安があり、同じ様にされている方がいれば問題が無いか教えて頂きたく思います。
同じ様な車に乗られてる方の意見等頂戴出来れば幸いです。（車載のコツ等）

宜しくお願い致します。

この辺のMTB用で入らないかな？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2007/mtb-keiryou.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2007/mtb-rinkou.html
車載、俺はVERGO使ってるけど、どうだろ？
ステップワゴンのシートアレンジは知らないので使えるかどうかわからないけど。
http://www.minourausa.com/japan/storage-j.html
オイル漏れに関しては、TORAは使った事無いので俺はわかんない、
（今まで11本使ったけど漏れた経験無い）
エア噛みはベルクロかなんかでブレーキレバーを握った状態でグリップに縛っとけば大丈夫よ。
ホイール外した場合はパッドの間にダミーのローター入れるの忘れずにね。

ステップワゴンで横に倒すしかないなんて...と釣られてみる。

ブレーキスカスカになるよ。
タイダウン使ってサス縮めるとかサドル下げても駄目ね？

油圧ブレーキってダメだって
メーカーに踊られされんな
山中でも予備パーツさえあれば自分で対処できるワイヤーのが断然優れた機構だ

>>608
使い方次第でしょ。
単独で山ん中走るなら整備性優先で機械式ってのもアリだろうけど、
例えば常設でのレースとか、簡単にリタイヤ出来る場所なら整備性よりも疲れの少ない油圧でいいじゃん？

下り中にワイヤー切れたら……と想像したら怖くて使えない

>>607
レバー縛っときゃいいでしょ。
ポート閉じてれば絶対にエア入らないよ。

>>608
予備パーツ有れば油圧だって山中で対処できるぞw

5年ほど前だったか、富士見パノラマで突然の豪雨で泥水の川みたいになったとこを
走ったとき、ディレイラーはワイヤに泥水噛んで動かなくなったけどブレーキは効いた。
ディレイラーも油圧にしたいくらいだよ。外国の製品でそーゆーのもあったみたいだけど。

エアラインズ再びか！

>>612
おまえ油圧ブレーキの面倒くさいの知らんな
エア抜きすらしたことないだろ？
ホースとブレーキフルードさえあればと思ってんのだったら大間違い
その点機械式は予備のワイヤーさえあればいいしな

>>614
さすがに8sは勘弁してくれw
ま、来るとすれば電動かね。ヅラとかネクサーブでノウハウ有るだろうし。

>>613
雨のレースで
下手な人は妙に泥がたくさんつくよね
押したりするともうタイヤがふた回りでかくなって泥だけで数キロこびりつく
逆に上手いライダーはバイクも体も妙に汚れない

>>615
それはないw　シマノばっかりだけど4セット使ってるよ。

まー街乗りだったら>>613みたいなコンディションに遭遇することないからワイヤ引きでいいんじゃない？
MTBをMTBらしいフィールドで使うなら油圧はメリット大きいよ。

なるほど。上手い人は泥水の川の中走っても汚れないのか。
旧約聖書でモーゼが海を割ったみたいな感じか。俺も修行が足りんな。

>>617
おまえ雨の富士見走ったことないの丸わかりだぞ。

油圧ブレーキのタッチっていうほどのモノでもないし
それより転倒な衝突で受けた場合
のダメージに弱いしな
街乗りや里山のポタリング以外は止めとけばいい

でも長い下りは油圧ありがたいんだよ。
専用コースだったら油圧のほうがいいなぁ。
山はいるんだったらメカニカルがいいけど。

結論　両方使ってみて好きなほうを継続使用すればok

いやだから初心者向けならワイヤー駆動の機械式がいいだろが？
価格も手頃だし調整よしやすいし

そゆこと〜

でも油圧は一旦組んでしまえば1年くらいは平気でメンテナンスフリーだしなあ。
組み付け自体も特別な技術や工具が要るわけじゃないから、どっちが初心者向きなのか。

今じゃエントリーモデルでも油圧つけてるのも多いしどっちでもいいんじゃね？
いじりやすいのは機械式、ある程度ほっといても平気なのは油圧って感じかねぇ。

街乗り程度ならワイヤーで良いんだけどな。
山行く気がある人には油圧勧めるわ。どうせ欲しくなるんだから無駄な出費が無くて良い。

あ、まったり林道ツーリング程度なら不要かもね。

5年位前、ここでものぐさ野郎は油圧式買っとけと言われ油圧を買い、
2年前に機械式買ったが面倒で油圧に換えた。
普段のメンテ（ワイヤーメンテ、クリアランス調整）に手間かからなくていいのは楽でいいや。

>>599-604
ありがとうございます。
強度への不安が解消しました。

頂いたアドバイスを元にオールマウンテンから欲しい価格帯の物を選ぶ事にします。
まだ各社共、2011年モデルは値段まで出ていない様ですが、
そこは自転車屋の在庫を見ながら待つか在庫を探すか決めたいと思います。

ブランドは特に拘りはありませんが、
GIANT、GT、KONA、辺りから20-25万の価格帯から決定します。
※目下の有力株は>>597さんに紹介して貰ったモデルです。
　GT、KONAは心無しかお値段がお高い気が･･･。

元よりコケる前提でいますので装備はフルフェイス/ボディ(脊椎も)/ヒジ/ヒザ/レガースのフル装備を用意するつもりです。

ささやかですがお礼に私を久々にMTBに乗る気にさせた動画を置いてきます。
http://www.youtube.com/watch?v=t2Fn8ykPW-0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1923986
このレベルの走りは無理でしょうが、いつかまた山道をゴリゴリ削りながら走れる日を目指してみます！

>>605
家はこれ使ってるよ↓
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/sunnyteck/bikecarrier.html

機械式だけどBB5のクリアランス調整が微妙すぎて面倒。
BB7だと随分違うのかとも考えたけど、誰かBB5からBB7に交換してよかったぞ！って人いる？

直進無音でコーナリング時にシャリシャリ音がするのはホイールの剛性が足りないのかもしれないけどどうなんだろ

ハブよりもフレーム/フォークの剛性不足による物だと思うよ。
気にしなくていいと思うけど。

605です。
車の話なんですが
ステップワゴンではなくてステーションワゴンの間違いでした・・。
（高さが無い・・）
なので、横向きにしか入れられず質問させて頂きました。

【車載時】
　　ホイールを外し、ブレーキローターに物を挟みレバー縛って固定
　　フロントサスペンションは多分大丈夫だ。
　　
上記で考えとけば良いでしょうか？

横に寝かせるくらいなら、正常な状態のサスならオイル漏れはあり得ないよ。
もし漏れたら、そのサスはどっかおかしい。
ブレーキは物（スペーサー）を挟むのはキャリパーね。それでOK。

車は知らないけれども山の中では転げ回ってる
ひっくり返したくらいじゃエアかみなんてしないよ

なんでわざわざ山に行ってMTB乗るの？
内戦でも起きて、山に逃げ込み、ガソリン給油できないから、MTB乗って逃げ回るってんならわかるけど、わざわざ意味もなく山にこもってMTBで走り回る意味がわからない。

そこに山があるから

>>637
楽しいからだ

>>637
内戦が起きてからMTBで山中を逃げ回るためには、
普段から山でMTBの練習しとかないと危ないだろ！

まぁ、登山とかハイキングと一緒で、意味は特にない
でも意味もなく平地を走るよりは飽きないし、楽しいと思う

>>634
ホイール外した場合にパッドの間に挟む物、500円玉が厚み・サイズ的にちょうどいいぞ。
まぁアルミ板かなんかで作ってもいいけど。

楽しいカラダ

>>641
ブレーキ買ったら付いてこないの？
シマノは普通は付いてくるけど。

余程小さなステーションワゴンでなければ、前輪外してサドル下げれば縦積みできるよ。
つかステーションワゴンというのはある程度大きなクラスを指す名前で、小さいのはハッチバック。

レガシィとかアテンザのワゴンはステーションワゴンでOK？

おk

ハッチの開口部が狭いだけで、寝かせて入れれば中で立ったりするよな。

ちょっと前のアコードワゴンみたいにリアゲートがかなり寝てるのとか
全長がセダンと変わらないのとかあるから
荷室の寸法はカタログか何かでチェックしといたほうが良いかもな。

>>643
シマノは付いてくるね。
完成車だと付いてこない事もあるので別途取り寄せる必要あるけど。

http://www.naturum.co.jp/item/452142.html
オレはこれ買ったよ
結構ガッチリしてて高速も問題ないし
車載が楽になった

積めるなら車内のが良いけどな。

>>630
>このレベルの走りは無理でしょうが、いつかまた山道をゴリゴリ削りながら走れる日を目指してみます！
どこを走るのか知らんがトレイル削る様な走り方してるのを見かけたら、
お前の新車バラバラにして海に撒いてやるから覚えとけ。
嫌なら山行く前にマナー位は頭に入れろ。

、、、と引きこもりが申しております。

>>634
カルディナだけどロードを台作って運んでるよ
荷室に入らないから後部座席に入れてる
ttp://img.5pb.org/s/10mai493889.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai493890.jpg

>>645
現行インプとかアクセラぐらいだとハッチバックだな

今は軽ワゴンだけど新しいセレナが出たら絶対に買うんだ・・・
ところでセレナいつ出るんだろ

>>652
ちょっとした文学的修辞じゃねーか。>>山道をゴリゴリ
真に受けて目くじらたてんなよ。

実際やってんだろゴリゴリって

>>657
ゴリゴリ「削りながら」って書いてるじゃねーか

自転車載ればおｋなんだから、ハイエースに乗れって嫁が虐める．．．

>>660
嫁に乗って機嫌を取るとかどうよ

>>659
だからそれを含めて修辞なんだろが。
日本語習いたての中国人みたいなこと言ってんじゃねーよ。

>>660
好みじゃないのに乗ってもな。

人生一度きりだよ。
よく考えないともったいないよ。

>>660
じゃ、キャラバンにしとけ。

>>663
>>660じゃなく>>661の間違いじゃね？

先日、ルイガノキャスパープロにオークションで手に入れた安物エアロホイールにスリックタイヤを履かせて取り付けました。見た目はカッコ良くなりましたが、ディスクから音がします。この場合は何処で調整すればいいのでしょうか？

>>660
嫁が良いんならハイエースのればいいじゃん
この手の車は使ってみると非常に便利だし最近のは結構格好が良い
ハイエース乗りたくても嫁が嫌がる事の方が多いぞ

殺虫剤でこおろぎを殺せばよろし。

むしろ軽トラがほしい。
日本の里山は軽トラ最強。

軽トラは最低地上高が低いから、ジムニーのピックアップがあれば最高

正直、普通に生活用途＋自転車乗せるだけなら適当なSUVで十分だよね。

ダイハツ ミゼットがほしい。
林道はオート三輪だよ。30年ぐらい前まで、
西多摩〜奥多摩あたりじゃ普通にオート三輪の
材木屋が走ってたなあ。

それは２tクラスのヤツだ。

>>666
引きずる音かな？
まずはホイールが真っ直ぐ入っているか点検だね。
クイック解放してホイールを揺すり、
ハブ軸がエンドの一番奥にカコンと当たるまで入っているか確認、そんでクイック締めて。
それでも鳴るならブレーキのパッドクリアランス調整だね。
カタログにブレーキ型番が見当たらなかったんだけど、
ttp://www.louisgarneausports.com/bike/bikes-xc-casper-pro.html
ここから説明書探してやってみて。
ttp://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp
あ、あと作業中にローターに砂かなんかが付いて、それをパッドが噛んでる可能性もあるので、
パッド外して摩擦材表面を点検してみるといいね。

MTBとクロスバイクはどっちが前屈姿勢ですか？

>>675
モノによるね。
どこまでステム取り付け位置を下げられるか、って話なら、
サス無しのクロスのほうが下げられると思うよ。
上げ方向なら両者好きなだけ上げられるね。

ありがとうございました。

海外メーカーのchinaってやつがスパーで安売りしてますが
１万円前後で勝っても大丈夫でしょうか？

やめとけ

>>678
街乗りするだけなら可 （かといってオススメでも無いけど
山に行く気なら不可

にしても凄いネーミングだな。
まんまじゃん。

安かろう悪かろう 粗悪品の権化みたいな名前だな

街乗りでもどうかと思う。
絶対にすぐどこか壊れて、修理費の方が高くつく。

質問です、今乗ってる完成車なんですが
F、Rディレーラーがデオーレ、クランクがシマノM442が付いてるのですが
RディレーラーとクランクのみをXTに変えたら何か不具合がありますか?

なぜ変えるのかは単純に見た目を良くしたいのと
一部しか変えないのは予算の関係です(いずれ他も変える予定ですが)

あと交換は自分でやろうと思いますが
専用工具はネットとリアルショップどちらが安いのでしょうか?

クランクはいいけどRディレーラーなんて
最もグレードによる性能差がない部品だからやめなさい
Rディレーラーだけ高いのつけてるって初心者丸出しで格好悪い

>>684
クランクが442って事はリア8段かな？
RDは問題無いけど、クランクは自己責任でどうぞ、かな。
たぶん普通に使えちゃうけどね。（別モデルで組み合わせ経験あり）
一応寸法が違うので。
ttp://chariki.net/report/report1a.html
RDのケージサイズと、Kモデルクランクを使う場合はFDの対応歯数に注意して選んでね。

結論
メタボ、あるいは将来メタボ　→　車・オードバイ

形から入る素人バカ　素人なのでサドルは前下がり　→　クロスバイク

一番経済的、ほど良い運動にもなる　自転車としては最強　→ママチャリ

ダートな山岳でバリバリ走りたい人　→　MTB

舗装路でバリバリ走りたい人　→　ロードバイク

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

>>685
マジですか?初心者丸出しならとりあえずクランクのみ検討してみます

>>686
リヤは9段です
ちなみに付けようとしているクランクはFC‐M770です

あとクランク長ってどこからどこを計ればいいんでしょ?
ペダル取り付け穴からBBの中心ですか?

見た目を良くしたいからパーツ交換する事自体
初心者丸出しだと思うが

>>688
リア9sなら問題無いね。
BB軸とペダル軸の芯〜芯だよ。

見た目じゃなく、テンションプーリーが良い物になるから交換する事にしておけ。

クランクは自転車の顔だし性能差も出るから良いんじゃない
四角BBの安物からXTだったらかなり違いが体感できるはず
クランク長は裏に刻印してある

>>691
XTのプーリーはそんなに良くない

>>693
デオーレよかマシじゃないの？
下はボールベアリングだよね？

皆様、即レスありがとうございます!
また何かありましたらよしくお願いします

>>694
プリーだけ買えば良いじゃん　BBBとかのでも十分だし

いいんだよ、見た目以外の理由で買う口実だからｗ

717＋XTハブの手組ホイールとXTの完組ホイールとではかなり違いがでますか？

俺だけかな、かっこいいMTB買っちゃったから走行中、かっこつけてるみたいで恥ずかしい

誰もお前の事なんて見てないよ

俺はいつもお前だけを見てるよ。

俺もお前だけを見てる
さあ肩の力を抜けよ

＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／

こ　こ　か　ら　超　濃　厚　な　ホ　モ　ス　レ　に　な　り　ま　す。

　　　　　　　　　　　ご　期　待　く　だ　さ　い　！　！

／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼

そもそもMTBってホモが乗るものだろ

うるせえよホモ野郎

>>704
お前だけだよホモ野郎。

俺たち陽気なホモ野郎

大統領だって掘ってみせらあ　でも飛行機だけは勘弁な

>>706
力抜けよ
ぶっといタイヤが好きなんだろ？

MTBで休日に走るとして、どのくらい走ってますかお前ら。
ロードの人が100km行ってきたとか聞くと、目まいがするんですが。

とりあえず40kmくらい？

飛んだり跳ねたり転んだりだから距離関係無いね。

MTBは距離ではなく時間、と爺ちゃんが言ってた

握力が尽きたらその日は終了

80ぐらい。
ちょっとぐったり

１５０ｋｍくらい

>>713
その場で終了出来ないのが辛い。

余力を残せよｗ

ギリギリまで走るよ
後はクルマに積んで温泉入って帰るだけだし

車まで戻るのも同じじゃんw

電話一本でトランポ到着
まぁそれから延々と愚痴をこぼされるわけだが

指がプルプルジンワリになって運転するのが怖くなった事があったな。

>710

ダイエットが第1目標なので、kmじゃなくて時間だな〜
休日なら2時間かけて心拍100~120でコントロールする。
ビールが上手い＾＾

>>722
2時間程度じゃビール飲んじゃったら相殺じゃね

この前はお世話になりました684です
また質問なのですが
前にも書いたシマノのクランクM442なのですが
脱着時の専用工具は調べた所

クランク抜き　TL‐FC10
クランクキャップ　TL‐FC15

この2つはわかったのですがBB抜きがどれを選べばいいかわかりません
どなたか品番などわかりませんか?

>>724
TL-UN74-S

>>725
おおぉ　ありがとう!

初MTBの購入を考えています、サイズのことで質問です
私の身長は172センチなのですがMTBのサイズは15インチで問題ないでしょうか？
ショップの人にちょこっと小さめのサイズの方が扱いやすいんじゃない？って言われまして

購入予定のメーカー・モデル名（できればジオメトリ表）と、股下寸法を書いてちょ

>>728
レスありがとうございます
股下・・・80

JAMIS　DURANGO 1.0
http://www.jamisbikes.com/usa/thebikes/hardtails/durango/10_durango1_geo.html

よろしくお願いします

>>729
横レスだけどこの手のクロカン系HTならサイズ17でいいんじゃないかな？
ブンブン振り回すようなカテゴリーでもないしねぇ。

>>730
レス三区
17インチが無かったんです

>>731
なるほど。となると15サイズにするか別メーカーで17サイズにするかだな。

ああ、17インチがないから店員は売れ残りを捌くために「ちょこっと小さめのサイズの方が扱いやすいんじゃない？」と言っているのか。

本当に「ちょっと小さい」ならいいんだけどね、
明らかに小さいと困るぞ。
ハンドルが膝に当たったり、長距離ツーリングで
キャリア＆バッグ装着したらかかとが当たるとか、
長時間乗ってると、じわじわ負担のかかる姿勢になるとか。

>>733
んなこたないと思う(確かに小さめの方が良いというのはある)。
ただ、最近のフレームは取り回しの良いジオメトリーになってるから少し大きめでも
逆に良いという傾向もある。なので最良なのは試乗すること。

ディスクブレーキについて教えてください。
SLXとXTでは全然効きは違いますか？
ローター径は１６０と１８０ではどれくらい違うものですか？
王滝用に最適なのはどちらでしょうか？よろしくお願いします。

ぶっちゃけ、SLXでもXTでもほとんど同じ。わかりやすい違いはレバーの調整機能だけ。
キャリパーの構造が違うけど、制動力は目隠ししてテストしたら見分けつかない。
（でも、XTのほうが劣ることはないはずだし、XTを買うのも有りだろう）
ローター径は、どっちがいいか自分で決められないレベルなら180にしとけ。

的確な返答ありがとうございます。
ローターの重量は漕ぎには影響しないものですか？

重量差小さいし、ホイール内周部だからほとんど影響しない。
ローター径については前だけ180で充分だと思うぞ。

重ねてありがとうございます。
XTで前１８０、後１６０で行こうと思います。

リアディレイラーがスポークに当たってスポークが傷だらけです
これは普通ですか？

普通ではない。
・ディレイラーの取り付け部が曲がっている
・ディレイラーが曲がってる
・ホイールが正しく装着されていない
等々　いろいろ不具合が考えられる。転倒とかぶつけたとか、なにか思い当たることはないのか？

>>741
修理しないと危険

>>742
>>743
ありがとう
怖いので店に持って行ってきます

ちなみに派手な転倒はしていません

ちなみに猫より犬が好きです

ちなみに犬の肉は食べません。

自転車で山を走るそのことの
良かれ悪しかれ
我ら若しも

天。

いつき組へどうぞ。

アッー！

SCOTTのPURGATORYの車体ついて情報お願いします。

マルチすんなカス

トレックの自転車にホープというメーカーの
シートクランプをつけたいんですけど
組み合わせ的におかしくないですか?

パーツの組み合わせでタブー的なことってありますか?
たとえばトレックにジャイアントのロゴが入った物とか
車の世界だとトヨタの車にラリーアートは×とか
自転車の場合はどうなのかなと?
なんか言いたいことがうまく言えないですが
わかりずらかったらすいません

>>753
自分で考えなさい
そういうことを人に聞くのはとても恥ずかしいことです

>>753
×わかりずらかったらすいません
〇わかりづらかったらすみません

ゆとりｗ　最近の子は食事や服の組み合わせも選べないのな

可哀想に、選ぶ権利が無いのだろうよ

>>754〜>>757

人間の器がかなり小さい方ですね

>>753
問題無いね。

×どうなのかなと?
〇どうなのかな?と
〇どうなのかなと

>>758
それはもうガチガチで融通のきかない堅物な者ですからｗ

オッサンって無駄に年だけ取ってて使えないっすね

オッサンは使う方だからな

>>753
全然アリでしょ。
ついでにブレーキやハブも如何？
http://www.hopetechusa.com/

>>753
トレックにホープのシートクランプは組み合わせ的にちょっとおかしいね。
あと、トレックにジャイアントのロゴが入った物はやめといたほうがいいよ
余談だけど、車の世界だとトヨタの車にラリーアートは×だね。

逆の話で、ホープの部品は何処のフレームと組み合わせるとイイの？

>>766
ゆとりｗ　部品の形やグラフィック見れば他との相性なんて瞬時に判断できるだろ
そんなことも解らない？

初心者に対する口の利き方がなってねえよクズども

形やグラフィックの問題なの？
トヨタとラリーアートの例が出てたから、ブランド的な問題かと思ったんだけど。

オッサンは役に立たないくせに態度だけデカイ

>>769
バカだなあｗ　自分で考える能力がないから
フォーマットがないと何も行動できないのか
ちょっと想像力あれば形やグラフィック見れば
ブランドアイデンティティが理解できて
未知のブランドにも対応できるだろ

で、貴方だったらホープの部品は何処のフレームと組み合わせるの？

オッサンのセンスみたらそんな想像力が有るとは思えない

>>772
自分で考えろ

>>774
貴方はどうするのか興味があったから聞いただけなので、
言いたくないならそう言ってくれればいいですよ。

シートクランプどころか自転車自体誰も見てねぇよっていう

自分で考えろとか言ってたらこのスレの存在の意味ねーじゃん
教える気がねえならいちいち書き込むなよ頑固オヤジどもが

まぁ自分で考えろってのも一つの答えだから正解

自分が速い・快適・カッコイイと思う組み合わせで自由に組めばいいじゃん。
なんで自由を放棄すんの。

アンタはどうすんの？って聞かれて、自分で考えろって答えは正解とは言えないだろ。
答えたくないならスルーするか、内緒と答えるべき。

おれだったらホープはないな
トレックもない

グリコか森永のどっちかしかねーだろ

>>781
じゃあ、あんたはどこがありなのよ?

あえてハズす組み合わせも時にはカッコいい。
ばっちりコディネートされた中級者のバイクよりも
ちゃんと付いてりゃ何でもええねんって言うベテランのバイクの方が妙にカッコ良く見えたりするし。

色の組み合わせは気にするけど
メーカーはそこまで拘る必要ないのちゃう
そんなことより、XC車に超短ステムやら
ライザーバーが付いてたら違和感感じちゃうけど

だからTREKはXCでHOPEはFR/DH寄りだから合わないって話じゃないの？

イーストンea50にベンド9度のフラットバーがあったんだな
知らなかったわ

>>786
XC向けパーツも出してるじゃん。

>>783
んー、トレックとホープ以外かなぁ

そもそも　トレックのMTBって良いの？
あまり話題にもならないし専用スレもない

ｸﾗｲﾝとﾚﾓﾝのｽﾚは落ちてるね

>>790
トレックはMTBでも良い製品を出してる。サポートも良い。
ただし、もしマニアックさとか、希少性を求めるなら、他のメーカーを選ぶべし。
…釣りだと思うけど

通販でSLXのクランクセットとBBを買ったらクランクセットにBBついてた。クランクには通常BBが付属するものなんですか？

シマノのクランク｢セット｣なら付いてくる。
クランクだけだと付いてこない。

>>793
MTB用はみんなJISだから付属してくるんじゃね？

SLXクランクセット11680円で格安だったんで、てっきりBBは付属しないものかと思いこんでた。やっぱりクランク単品も売ってるんだね

？？？？？？？？？

ヒントつ初心者

>>793-796
つ???????????????????

>>798
初心者です。できれば正解教えて

クランクセットだと、チェーンリング付右クランク＋左クランク＋BB

補修部品はチェーンリング、右クランク、左クランク、BBそれぞれがバラ売り。

この辺か？　http://item.rakuten.co.jp/bebike/fc-m660/
SLXクランクはホローテック２だから普通に買えばセット品でBBが付属されてくる。
っていうかその程度の理解でこれ用のBBってどうやって別注したのよ

関連商品から飛んだんじゃね？

>>801
スッキリしました。クランクセットにBB付属と明記しているサイトとクランクセットとだけ記載しているサイトがあり混乱してしまいした。

>>802
BBの型番は取説で確認しました
皆さんありがとうございました。

シマノのMTB用クランクはBBが付属。ロード用クランクBBは別売り。

>>753
全然おかしくない。大丈夫。
俺なんて
NSbikesのフレームに
BLKMRKTのハンドル・サドル
それにBMXメーカーのグリップ・ブレーキケーブル・BB
そんなはちゃめちゃな感じです。

ただ、トレックにジャイアントはおかしな気もする・・・が、かっこよければいいんじゃない？
車で例えるとトヨタの車にフォードのエンブレムって感じがする・・・

車の例えだけは変だなw
マツダでフォードのエンブレムやスズキ/シボレーその他、いくらでもあるし。

>>807
それはOEMだから。マツダはフォード傘下、スズキはGM傘下だからな。
トヨタ車にフォードが変ってのとは話が違う。

>>808
知らないのに車を例えにするな、って話だろ。
スレチだしな。
お前さんのOEMの使い方も間違ってる。

そもそもトヨタ車にラリーアートのパーツ使ったり、ニスモのブレーキ使ったりは普通にやる。
また、ブランドロゴにしてもファッションにしても、スポンサーが変だとか、ツールではどうのこうのなんて言ってるのは一部のオタクだけ。
好みで自由に組み合わせれば良い。

個人的趣味としてはゴリゴリに統一してあるほうが痛々しい。

>>809
そりゃグループ企業でなくてもOEMはあるわな。

>>811
だな。
スポンサーの縛りもないのにw
ポカリのボトルにはポカリ以外入れちゃだめだとか思うのかなw

やっぱし、メルセデスアルト4WDレビンやろ。

以前こちらで質問しました>>727です
通販で注文してた自転車が届いた
でもフロントディレイラー？の位置が低く、干渉してギアが変えれなかった(´；ω；｀)
マニュアル本見ながら、どうにか調整したけど・・・上手く出来てんのか自信が無いｗ
普通に引っかからずにギアが変えられればおｋですか？

まず写真を見せい。

>>815
購入おめでとう。
シフトの調整については、自転車屋に行ってちゃんと見てもらったほうが
良いと思うけど、まず写真を見せい。

>>816、>>817ありがとう
自営とはいえ今仕事中なので・・・家族の目が気になりますｗ
今夜9時頃になりますが、どっかのロダにでもあげます
レス三区でした

>>815
説明書通りに調整出来て、問題無く走れるなら大丈夫さ。

写真撮りました
ttp://fx.104ban.com/up/src/up2763.jpg
写真の腕についての突っ込みは禁止です、60枚とっての結果がこれなので

リアディレイラーの挙動もおかしいとこあるんで
明日、時間を作って購入店に相談してみます。
田舎なんで自転車の面倒見てくれそうな店が隣の市になっちゃうかも＞＜

FD取り付け位置を見せたいなら、アウターに入れて真横から撮らないと。

ごめんなさい、よく理解してませんでした
ほい
ttp://fx.104ban.com/up/src/up2767.jpg

>>820
近過ぎてようワカラン。

>>822
もうちょい近いほうが良い気もするけど、
ま、明日ショップ行くならその時に見て貰えばいいね。

岐阜県人発見！

以前相談させて頂いた者です。
2011年度のGIANT STPを予約してきました。

10月上旬に納車なので楽しみです。
分からない事だらけなのでよろしくお願いします。

ちなみに購入先は近所のプロショップです。

うい〜

プロショップってどの辺がプロなんだろう

各種ママチャリをそろえた全国チェーンです。

プロと名乗った時点でプロなんです

既出かもしれませんがアドバイスお願いします。
リアを8速から9速に変更したいのですが、複数のサイトで検索したところ
クランクも交換してる人もいれば、クランクはそのままでOKと言う人がいて、どっちが良いのか分かりません。
自分の自転車はGTのアバランチェ3.0DISK 2009年式
チェーンホイールはSRサンツアー42×32×22、FDはアルタス、RDだけDEOREに換えてあります。

片道10km程の通勤使用メインにMTBを始めようと思ってます。
キャノンデールF4とトレック6000ではどっちがオススメですか？
また、そのあたりの価格帯でほかにオススメなどありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

デザインで決めていいよ

>>831
クランクそのままの場合、メーカー推奨外の組み合わせになるけど一応使えるよ、ってだけで、
OKとは言い切れない状態だよ。
OKって言う人は、その人の経験上OKだっただけなので。
ちなみに俺もクランクだけ8sで使ってみて特に問題無かったけど、
8→9するなら規格に関わる全ての部品を一気に換えるべきだと思うよ。

少なくとも、チェーンが8速と9速では別規格だからね。

スピード
ロード＞＞クロス＞ＭＴＢ
メンテの頻度
ロード＞＞＞＞＞クロス＞ＭＴＢ
車体以外にかかる金
ロード＞＞＞＞＞クロス＞ＭＴＢ
悪路走行
ＭＴＢ＞＞＞クロス＞＞＞ロード
ってイメージなんですがどうでしょう？
だいたいこのイメージ通りならＭＴＢが一番自分にあっているので
ＭＴＢを買います

後もう一つ
歩道を走っていても違和感ない
ＭＴＢ＞＞クロス＞＞＞＞＞ロード

好きにしろよw
以降回答なし。

>>836
メンテの頻度について、三者とも同等だよ。
サスペンション付きならその分手間がかかるとも言えるね。
車体以外にかかる金も同等かな。

本来の使い方するとMTBが一番手間かかる

都会に住んでるヤツなら山まで行くトランスポーターも必要だしな

片道50ｋｍくらい自走しろや

MTBはホリゾンタルでなくスローピングフレームが
殆どなのは何か理由があるのですか？

足付良好軽量高剛性

簡潔なお答え感謝です

出前迅速落書無用

>>842
オレ渋谷区在住だし
クルマに積んで奥多摩や箱根行った方が手っ取り早いし
自然や温泉も楽しめるしな

>>831
クランク、RDはそのままでもまあ大丈夫。気分しだい。

シフター、チェーン、スプロケは交換必須。
まあ当然だよね。

>>848
ありがとうございます。
FDは交換しなくても平気なんですか？
それと「気分しだい」と言うのは、どういった事でしょうか？

>>849
9sチェーンに8sFDを組み合わせると変速の反応が鈍くなるよ。
予算の都合などがなければクランクも9s用にすべきだと思うよ。
中空クランクがオススメ。

M590系デオーレのクランクは安くてカッコ良い。

>>850
最終的にはクランクもDEOREにするつもりです。
工具も揃えないとならないので小遣いの関係上、クランクそのままに9速化できるのなら
先に後ろだけ交換し、クランクは来月にでも変えるつもりです。

>>846
ホンワカパッパホンワカパッパ

今ならいっそ10sまでアップグレードすればいいのに。

パンク修理なんですが、チューブを水に漬けてパンク箇所を入念に何度も調べましたが空気漏れの箇所も無く
タイヤをはめて空気を入れて数時間すると、またパンクしています、原因がわかりません詳しい方宜しくお願いします。

稀だけどバルブそのものが逝っちゃってることもあるよ。
チューブごと変えちゃいなよ

>>856
原因が分からなく困ってましたが、やっぱり変えた方がよさそうですね。
ありがとうございました。

空気を張った状態で水の中に突っ込んでいれば
どこから泡が上がるかが分かるでしょうに。
お風呂に入る時に試してみれば？

バルブが英式なら虫ゴム
違うならチューブ交換

スローパンクチャーだなこりゃあ。

チューブなど安いモノだろに
何をケチってんだか

>>860
何故かスローパンクの場合だけ「チャー」を付ける人が多い不思議。
普通のパンクもpunctureなのにな。

あぁ、あのギタリストの、

いや、たむけんだろ。

>>836
山走る分にはMTBでも木の根とか気を使うし
メンテについては
ロードよりMTBの方が気を使うわ。
サスペンションとかブラックボックスだし自分で下手に手が出せないし。
汚れる頻度も高いから、洗車めんどいし
フルリジッドなら多少乱暴に見れるかな

俺が昔経験したパンク。
チューブ単体だと空気は漏れないんだけど、はめると漏れるってのがあった。
タイヤにはめると膨らむ大きさは制限されるじゃん？
その条件じゃないと穴が開かないって感じだったよ。

ﾁｭｰﾌﾞ単体の時より、内圧上がるからじゃね？

>>865
質問内容的にどうみても街乗りじゃないか。
速くなくていいから、少しラフに扱えてガタガタ道も走れるんならMTBにしたいってことじゃね？

ていうか、ハードに山走ると木の根云々の前にクラッシュでいろんなとこ壊れるからパーツが使い捨てに･･･

「MTBで山を…」スレから誘導され来ました。

友人から、ほとんど使ってないと言うDeoreハブのボントレガーRANGERってホイールを譲ってもらう予定なんだけど
GIANT ROCK1に乗っていて、もう一組ホイールが欲しいと思っていたところなんですが
ROCK1標準装備のFORMURAハブ、ALEXホイールと比べて、ボントレガーRANGERの性能というかレベルはどの程度なんですか？
ちなみにローターとスプロケット付けて前後5千円で。価格は適切でしょうか…？

ほとんど使ってないってのがどの程度かによるけど、普通に安いと思う。

>>865
サスの分解整備は実はそんなに難しいものでもない。
ググれば解説してるHPはあるし、整備の仕方や内部構造が分かるマニュアルを
入手できたりする。

>>870
トレックのバイクに最初から付いていた物とかで、すぐに他のホイールに換えてほぼ新品らしい。
友人は、ややケチな男なので吹っ掛けられてないかと思ったので…でもありがたく譲ってもらいます。
ハブがDeoreなので、ホイール自体もDeoreクラスの物とみて良いのでしょうか？

ケチな男が5000円で売るって事は、コンディションが悪いんじゃないかと疑ってしまうな。
現物チェック（リム変形やベアリングの状態）してから買うわけには行かないの？

ケチだからこそオクで売る手間と知り合いに簡単に売る手間をはかりにかけて
後者を選んだのだろう

>>873
写メで画像送ってもらったんだけど、画質が悪くて良くわからない。
来週会うことになったんで、その時に現物を見せてもらいます。
他にチェックするポイントってある？

5000円だったら外れて上等で買うレベル。

>>875
ローターやスプロケも使うつもりなら、ローターの振れと磨耗やキズ、スプロケの磨耗も点検かな。
一番大切なのはリムの変形（スポーク調整で解消不可能な極端な振れや開き）、
ハブのベアリングの状態（軸を手で回して点検&開けて玉押しのキズ点検）かな。

>>871
構造にもよるんでないの
エアサスとかだと無理じゃないか

分解組み立てよりも、ショートパーツの手配のほうが難しかったりするよね。

>>878
実際の分解メンテはロックショックスしかやった事は無いが、結構簡単。
内部構造と手順が分からないとブラックボックスのままだが、
分かってしまえばどおってことない。
REBAとMC3Rで分解メンテしてるが、新たに購入したのはスナップリングプライヤー
（ホムセン品）だけ。ああ、それと工具というか台所用品？のホームベルトレンチ。
後は、パッキン等の消耗品や、専用グリス、オイルで、もちろん組みあがって必要な
サス用ポンプ。
エアサスでもこんな程度だよ。

>>879
う〜ん。なかなかね。
今使ってるサスがオク物なので、ショップでお世話になるのも…と思って
eBayや海外ショップ漁ってるよ。
メーカーからアフタパーツとして通販でも出来れば簡単なんだけどねぇ。

>>880
ROCK SHOXなら、GIANTに発注すればショートパーツは手に入るよ。

俺も海外通販で買った前後サスペンションを自分でメンテナンスしてるが、ショートパーツは近所の自転車店で取り寄せてもらってるよ。

>>881
そうなのか。
初めてサスの分解した時、もし分からなくなったらプロに持ち込もうかと(かなり迷惑ｗ)思ってたんだが、
後日、その近所の自転車屋さん（ママチャリも扱うがプロショップ）行ってみたらつぶれてた。
他は少し離れたパーツの下見＆購入に行くだけの店しかないんだが、そこにあたってみるかな。

しかし、サスって店でやってもらうと工賃が結構かかるのでメンテ先送りにしがちだが、
自分でやれるとなるといつでも気軽にできるから、良い状態を維持できるし、
精神的にも随分ラクになるね。

自分でメンテできるサスって言ってもロックショックスかマニトウくらいしかないやん
あとは自分でやるって言ってもなかなか難しいと思う

いまSRサンツアーのロックアウトすらできない安物サスなんだけど、サスの交換て自分じゃ無理？
ステム外して引っこ抜いて、新しいサスを差し込んでステム付けてハイ完成！なほど単純じゃないよね。
コラムにスターアングルナットってのをハメるのは知ったけど、下玉だの金玉だのワケわかんねー
だれかサス取り外し取り付けの流れを説明して下さい

MTBを購入予定です。
見た目の良さと、普段は短距離しか走らないので、ダート用を購入予定です。
以下の機種を候補としていますが、お薦め教えて下さい！
CENTURION D' BOCK
GT Chucker 2.0
mongoose FIREBALL 26
SCOTT VOLTAGE YZ15
KONA Shred

　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::＼
　　　　 　　　　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::::＼
　　　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　　　　{￣￣￣￣￣￣￣;;;　￣￣￣￣￣￣￣}
　　　　　　　{＿＿＿＿＿＿__愛●国　＿＿＿＿___}
　　 　　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ ::::::::）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　（:::::::/　　　　　　ヽ　　/　　　　　　　　 |::::::::）
　　　　　　 　| :::　　　-=・=- 　　　　　-=・=-　　　　:::　:::） 　　　　　←ネットウヨク（笑）　　　
　　 　　　　　|:/ 　　　　　　 　ノ　 ヽ 　　　　　 　　　 ヽ|ヽ　　
　 　　　　 　|/　 　　　U　　　　.⌒　｀ 　　　　　　U 　 ..| | 　
　　 　　　　 （　　　U　　　　（●　　●）　　U　　　　　　　）
　　　　　　 （　U　　　　　　／ :::::l l::: ::: ＼　 　　　　U 　. ）
　　 　　　　（　　　　　U／／￣￣￣￣＼:＼.U　　　　 　.） 　
　　　　　　／＼ U　　）::::（ （￣￣￣￣） ）::::（:　　U　　／　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　
　　　　 ／　　　＼　:::: ::::､ヾヾ＿＿＿ノﾉ ヽァ　::::　　／　＜　 　今こそ政権交代だ！やっぱり自民党！！
　　　／　　　　　　＼::::::::::: ＼;;;;;;::::::;;;: （ ￣ ）::::::::　ノ　　　　＼　ドワンゴの取締り役には麻生の甥っ子が就任！ニコニコ動画最高！　
　 ／　　'　"''　､　　　＼: _-　,,_￣￣ ノ` ﾞ /:::::::::／　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　
／　, -　、　,,　 `ヽ　　　＼／　 ￣` '　- 〈＿／ ,ゝ--、　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　ヽ　　|　　／ 　　ノ

>>884
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/sus.html
スターファングルナットより、コッチのほうが楽でいいよ。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/hirame/multip.html

バッシュガードを付けてる方に質問です。

トレイルまで自走の場合、アウターギヤが無いとツラクないですか？
みんなトランポ前提なのかな？
普段一般道ではアウターしか使ってません。

先日里山で転倒した時に、アウターギヤに引っ掻けて足ケガしたので、バッシュガード付けようかと。
もちろん本来の使い方と違うのはわかっています。

足をニーシンガードにアンクルガードでフル装備にした方がいいのかな。

教えてエロい人(はあと)

32-11だけど近場（片道2時間くらいまで）なら走って行くよ。
それ以上はトランポ使用。

アウターは舗装路の下りでしか使わないな。。

>>889
レス�dです。
ロングが厳しいならトランポ無しの自分には無理だし、
普段乗りでもアウター多用してるから厳しいかな。
普段ロードも乗るから、単なるロングならロードで行けばいいんですが、
たまにMTBでも行きたくなるんですよね。

>>890
普段はかなりゆっくり走る感じですか？

SLXの36-22のやつ使ってるけど舗装路飛ばさないからまったく問題ない。

走れるならもっと速く走りたいんだけど、フルサスにブロックタイヤじゃ、
いいとこ20〜25km/hくらいかねえ。アウター入れなくても35km/hくらいはでるから、
ほんとにアウターは下り専用になってるよ。

正直、移動はもっぱら車で、自走するのはせいぜい20kmくらいまで。

>>892
�dです。
つまり舗装路では歩道走るんですか？
自分は車道だとある程度スピード出さないと迷惑なので、出せるようにアウター使ってます。

>>893
重ねて�dです。
後出しでゴメンなさい。自分のはHTなのでちょっと違うかもですね。

とりあえずバッシュガードは諦めます。
アウター見るだけで傷口がうずくのですが、足をガードする方向で考えてみます。

ご親切にありがとうございました。

アウターの外側に付けるガードでもいいんじゃない？
相手が足なら薄いのでも負ける事は無いだろうし。

こんな感じのか
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/envy/xc.html

>>895
>>896
ルック車っぽくなっちゃうんですよね〜＞＜

でも足を守る意味ではその方がいいかもですね。

アドバイス�dでした。

安心するんだ、カバーが付いてるだけでルック車っぽいと思うのは、ほんの一部のド素人だけだ！

>>888
コケてアウターが刺さってしまうのはガードない脹脛や踝だったりすることが多いので
気にしないようにしてるｗ　1センチぐらいの穴、1週ぐらいはスゲー痛いけどね。

ぷち下り用HTがチェーンディバイス入れてるけど自走しろと言われたら
ママチャリ速度で数時間なのでトランポ。1回自走したけど帰りが飽きて辛い・・

チェーンの汚れだかなんだか知らないけど、傷跡に黒い物が見える・・・

歯ブラシ洗浄汁。つか放置すると膿む場合あるよ

>>894
基本車道。状況によるけど。
HTにブロックで>>893とおんなじ感じのスピード。
22-32-44を22-36に変えたんだけどアウタートップがなくなっただけぐらいのギア比。
アウタートップは舗装路下りくらいでしか使わなかったから問題ないなぁ。

スリックにしたらアウターがないと物足りなくなるけど、
自走のためにブロックはいてたら、俺もアウターは使わないなー。
ホイールの転がりが重すぎて、そこまでスピード出せないわ。

帰り道のだるいこと、だるいこと……。

自走でもあればアウター使うよ。ネベとか入れてなければ楽だし。
自走なんてマターリ景色楽しんで帰ればOK。
クロカンでミブロマラソンとかKRAD2.3のシングルで山まで1時間ぐらいだったら沢山いるんじゃね？

>>884
>>887に補足しておくと
・下玉押し圧入←あさひで頼むと525円 or 塩ビパイプでも出来る
・コラムカット←パイプカッターでも出来る
とりあえずググりまくってみれば、自分でやってる人のページが結構見つかる。

>>900
俺は、小２のころ、手の甲に鉛筆突き刺して、
中で芯が折れて埋まってしまったんだが、
あれから30年近く経つ今でも、埋まっているのが黙視できるが、
別に普通に生きている。

>>906
よく見ろ
徐々に減ってきてるぞ

>>905
コラムカットと下玉押し圧入というのがしてあれば、差し込んでステム締めるだけでOKってこと？

>>908
んだ。

>>908
下玉押し、マイナスドライバでは隙間に入っていかなかったんで何使ったんだったか忘れたけど、
自分で外して自分で圧入もしたよ

いちおう、下玉押しを外す専用工具もありますよ
ttp://www.worldcycle.co.jp/item/22108.html

今付いてるのが下玉押しだけ買えるヘッドセットだと下玉押し買ってきちゃえば圧入だけだから楽なんだけどね。
移植は神経使うわ。

テス

遅くなりました。

>>898
そうなんですか？
それ以外の仕様を見ればわかるからかな。

>>899-901
クルブシが?げたかと思いましたｗ
肉片がぶら下がってたけど、とりあえずマキロン噴いて数日おいておいたら膿まくり。
病院行って一ヶ月経ちましたが、ようやく塞がって来て医者から自転車OK出たばかり。

>>902
車道でもそうなんですね。
36だったらそれぐらいのギヤ比ですか。
ちょっとミドルギヤだけで走る練習してみます。
先入観だけでアウターに入れてる可能性ありませんもんね。

>>903-904
ちょっと試してみますね。
タイヤはまさしくそのネベが入ってます。しかも2.35スティックE・・・

みなさんレス�dでした。
ちょっとミドルギヤで走る練習してみます。

>>898
て言うかド素人ならルックとそうじゃないのの区別すら付かんと思うが・・・

チャリ乗るならちゃんとハイカットの靴履かないとダメですよ

>ハイカット
なんで？

>>914
MTBかじり始めたど素人って意味でしょうか？

>>915
クルブシ保護ですね。
やっぱりハイカットに行き着きますか…

ちなみに読み直したら日本語おかしいですね。

× 先入観だけでアウターに入れてる可能性ありませんもんね。

〇 先入観だけでアウターに入れてる可能性も否定仕切れませんもんね。


朝15分ほとミドル試してみました。
多分Fミドル32だと思いますが、結果後ろ13T(8S)で十分走れました。
11T(9S)のトップだともう少しいけそですが、常用ギヤとしては襷掛けになるのが少し心配かな。
後ろ8と9が12Tと11Tでクロスしてるカセットに換えれば8S常用でいけるかも。

やっぱり先入観だけで舗装路ではミドル使えないと思ってたっぽいですねorz

慣れたらバッシュガード考えてみます。
�dでした。

>>917
センター×トップの襷がけなんて気にする必要なし。

チェーンのバタつきを押さえるために、わざとアウター×トップに入れて下ることもあるくらいだ。
厳密に言えば、確かに駆動ロスは増えるしチェーンやギアの負担は増えるけど、
駆動系の消耗の要因は他にもあるし。

>>918
なるほど、了解しました。
ありがとうございます。

あれこれ考えるのメンドクセーから、タイヤはネベガル一択。
DHは2.3 or 2.5のネッチョリコンパウンド、AMバイクは2.1のDTC。
異論は認める。

すまん、誤爆だ

まぁゆっくりしていけよ

>>918
アウター×トップなら襷掛けにもならないし全く問題無いじゃん。

アウター×ローの間違い？

M-960を購入しました。
通勤、土日に街の散策に使うのですが、ペダルが少々使いづらいので交換したいのですが
何かオススメはあるでしょうか。
日常的なシューズで乗りたいと思っているので、フラットペダルが良いのかなと思っているのですが
Google先生で2hくらい調べてみましたが、私の検索の仕方が悪いのか、どれがいいのかわからず・・・
オススメなフラットペダルってありましたら、教えてください。

mx30

MX30はイイね。
俺も使ってる。

今使ってるのがどんなペダルで、どこがどう使いづらいのか言わなきゃ。

ウェルごの２９８０円

ごめん
上のレスは>>924へのお勧めだ。

普通にシマノのDXペダル
タフだし食い付きがすごくいい。
買ったらすぐに付属のロングスパイクに換えること

ジャイアント…マクド
トレック…モス
GT…ロッテリア
Cannondale…バーガーキング
スペシャ…ドムドム
ルイカツ…自販機のハンバーガー

フレッシュネスは？

ジャイアント…キヤノン
スペシャ…ニコン
GT…ミノルタ
Cannondale…ペンタックス
ルイカツ…コンタックス

>>931
KONAは？

>>931
ちゃんとグーテンバーガーって書けよ

>>924

アンオーソライズドのルーザーペダルは？

ジャイアント…すき家
トレック…なか卯
GT…吉野屋
スペシャ…松屋
Cannondale…牛の力
ルイカツ…横浜屋
キャプテンスタッグ…牛丼太郎

ジャイアント・・・スーパーマリオ
TREK・・・メトロイド
GT…F-ZERO
Cannondale…スターフォックス
スペシャ…ゼルダの伝説
ルイカツ…Wii Fit

センチュリオン…ファミコンウォーズ

つまりジャイアンツ優勝ということですね

ざまあw
味噌カスw珍カスw
巨人が優勝だって

>>925-930
オススメありがとうございます。
MX30(DXペダル)あたりを検討したいと思います。
MX30検索していたら、VP-001というのもあるんですね。
・・・うーん迷いますね。

>>928
Wellgoの2,980円ってSLIM MTB PEDALでしょうか。
MX30に微妙に似てますね。

なんとなく、通勤用に合っているペダルの形状がわかってきました(汗

>>927
情報不足ですみません
FP-906と書かれていました。
なんていうか、足が乗せにくかったんです。
間違って、出っ張っている方に足を乗せたときグサってきますし、
ちょうど今帰ってきたんですが、左ペダル壊れました。
地面にぶつかったせいか、少し漕いだら真ん中の黒いプラスチック(？)が外れて、金属の軸がむき出しになってしまい・・・

やっぱXTでしょ　PD-M735

>>923
ごめん、まちがえた。アウター×ローだった。

GIANT…ファミリーマート
Cannondale…ampm
スペシャ…セブンイレブン
GT…ローソン
トレック…ミニストップ

サークルKサンクスは？

セイコーマートは？

もう秋田

GIANT…読売新聞
スペシャ…朝日新聞
GT…毎日新聞
ルイカツ…聖○新聞
Cannondale…東京新聞

雨の日に乗らないと行けない日があります。
すぐに取り付けができるフェンダーでおすすめのものを教えて下さい

近所にろくな自転車屋ないから通販で買おうと思ってるんだけど一番信頼できるところ教えて

ウイグル

ついでにURLも貼ってくれ

ついでに自転車代も払ってくれ

よく見たらスレ間違ってたごめん

よく見たら人生間違ってたごめん

こんな奴らに謝る必要なんてないですよ

MTB乗り出して2年目の自分なりの各メーカーの印象(ネット等の影響あり)
ジャイアント→万人受けする最大手
トレック→高級メーカー
スペシャライズド→本格派のマニアが好む印象
キャノンデール→同上
GT→MTBの老舗で、かつてのトップメーカー
ルイガノ→笑い者
コナ→印象薄い
メリダ→同上
スコット→同上

なんだジャイヲタか

あの
Jamis

雪道の通勤用にMTBを初めて買おうと思いますが
主に歩道を通る場合、フルサスとHTではどちらが乗りやすいでしょうか？

タイヤどうすんの？
チェーン掛けるつもりならフルサスはクリアランスがなかったりするよ。

スパイクじゃね？

おぉ！書ける

>>962
タイヤはブロックのままと思っていましたが
雪道にはチェーンが必要とは想定外でした
フルサスとかのチョイス以前の問題でしたね

>>965
スパイクタイヤあるぞ
公道走れるのか知らんけど
http://www.cy-factory.com/winter/spike.html

積雪と氷上路面用に、スパイクと強力な足腰用意しとけば充分
以前ママチャリでヤってたけど、できなくは無いよ
何の修行だとは思うが

スコットは、ニノの愛車だよ。

>>961
どこの地域に住んでるかで違ってくるとは思うが、10cm以上積もるようだとまともに走れないぞ。
さらに田舎だと近くの住宅などからの雪かきの雪を歩道に捨てる傾向があるからなおさら。

>>969
50cm積もっても車道に除雪さえはいればうちの前の道路をママチャリでおばちゃんが通る。

冬は道に凍結防止剤を撒くから良いチャリは乗らない

5〜10万くらいのに付いてるサスなんですけど街中走る場合、坂とかロックアウトあった方が便利ですか？
街乗り用途じゃ特に変わらんですか？

>>972
街乗りでもロックアウトあったほうが便利だよ。

kona LANAIに一目惚れしました。MTB初心者でございます。皆さんにお聞きしたいのですが、
これは街乗り車でしょうか？クロカン的な使い方はまずいでしょうか？

これくらいなら出来るよ。
あんたの“クロカン的”って程がよく解らんが。

クロカン的な使い方ができない街乗り専用MTBなんてあるのか？

JAMISとかLOUISとかHUMMERとかCHEVYとか・・・

>>974です。分かりにくくてすみません。岐阜のコースなら満遍なく行けますかね？
ダウンヒルはキツイでしょうが。
もうちょっとお金出して買った方が良いのかなぁ。デザインはフルリジットが好きなんですが...

ちなみに、店員さんにはルイガノ進められました。

やっぱJamis人気ねえのかなぁｗ

2004ドラゴン乗ってるよ

>>978
いいクロモリフレームならフルリジッドでも
XCなんて楽勝だよ。

でも今のフレーム剛性が強く、しなりをサスに
頼ってるようなアルミフレームでフルリジッド
なんかを選択すると、XCに入ると体中がおかしく
なっちゃうよ。

フルリジッドを選ぶなら良いクロモリ車を探しなよ。
すぐにボロボロになって見窄らしくなるサス付き
よりは長く愛せると思うよ。

以前フロントサス交換で質問した者です。
自分のMTBはセミインテグラルヘッドと言うヘッドセットで、互換性のある部品が少ないようなので
ヘッドパーツはそのままでサスを替えてみようと思います。
下玉押しを上手に外して再利用し、スターナットにはマルチ何とかってパーツを使おうと考えてます。
コラムもパイプカッターで切断してみます(ハンドルカットは経験済み)。
以上のやり方で不都合な所や注意点がありましたらアドバイスお願いします。

安い下玉押しは鉄だから、再利用可能だよ

最近のキャリパーってみんな2PODしかないの?
シマノXTで4PODキャリパーがあるみたいだけど

>>985
シマノだとセイントが4ポッドだね。
他のメーカーからも出てるよ。

>>985
http://www.giant-pa.jp/avid/items/code.html
http://www.giant-pa.jp/hayes/items/ace.html
http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/hope/d_brake/6m4_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/hope/d_brake/6ti_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/brake/disc/saint/br_m810_page.htm

755はもう新品手に入らないだろうなぁ。

定番の、量産タイプの、特別じゃない、カッコ悪くてもいい、丈夫であればいい、
コストパフォーマンスが一番優れる7万円くらいまでのMTBってどういうのがありますか？

GIANTの7万円くらいまでのMTB

キャノンデールとかゲイリーフィッシャーの安いやつ。
ジャイアントのROCKはやめといた方がいい、XTCならいいけど条件にあわない。
海外通販出来るなら1ランク上のも視野に入るけど初心者にはオススメ出来ない。

俺、初心者なんで見当違いかもしれないんだが、TREKとかはダメなのか…？

ここでもJamisは蚊帳の外ｗ

トレックって7万以下あったっけ？

あー4300が7万以下か。
なんかトレックは割高な感じかな。
来年の見てみなきゃわかんないけど。

みんなありがとう。

今さっと見たところXTCいいですね。でもちょっと高いかも。
七万円というのは、盗まれても我慢できる金額、
日常で傷とか気にせずバンバン乗れる金額、と思ってます。

キャノンデール F7　PRICE: ￥74,000 ド本命のように見えるが、重さどれくらいなんだろう。
ttp://www.cannondale.co.jp/bikes/10/model-0FS7.html
同 F8　PRICE: ￥59,000 ディスクブレーキついててお買い得のように見える。
ttp://www.cannondale.co.jp/bikes/10/model-0FS8.html
GIANT ROCK1 \59,850（本体価格 \57,000） 他と比べると見た目は安っぽい。
ttp://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000095&action=outline
ゲイリーフィッシャー Wahoo Price \68,000（税込） ディスクブレーキ付いてるPiranhaは\120,000（税込）
ttp://www.fisherjapan.com/bike/model/wahoo/
TRECK 4300 Disc 完成車 \80,000（税込） シュッとしててカッコイイな。
ttp://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00012&category2=4series
Jamis Durango 1.0 希望小売価格 ￥79,000 ウネってるフレームが有効なんすか？
ttp://www.jamisbikes.jp/thebikes/detail.cgi?ct=mtb&b1=0DUR1__SS&b2=NONE

ディスクブレーキがついてるか否かくらいしか判別できない (ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
豚に真珠になるくらいなら、六万円前後のやつ買ったほうがマシなのかな。
近所の自転車屋で買えたらベストなんで、キャノンデールちょっと心配。
（ジャイアントの自転車は少なくとも扱ってた）
ROCKダメですかね？　実はROCKちょっとかっこ悪いと感じてるけど。

>>994 やっぱりTRECK割高な感じですか。

>>995
これは？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/10bike/jamis/dakarxcsport.html

>>996
なるべく軽いほうがいいので、後ろはハードテイルで探してます。
値下げの事を考えてなかったけど、30%引きだと、
DURANGO-2.0　定価\99,000　販売価格\69,300
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/10bike/jamis/durango2.html

割引を考えると選択の幅が広がる！

あーリアサス無いほうがいいかも
俺も欲しい

ROCKはキックスタンドが標準装備だったりして街乗り寄りに作られてる。
ジャイアントのカテゴリでもライフスタイルの方になってるでしょ？
フィッシャーは来年モデルは安くてディスクブレーキ。
他のメーカーもそうなるかもしれないからちょっと待った方がいいかも。
CBAとかで売ってそうなのだとGIANTかGTかKONA辺りかな〜
7万位のだとどれも変わらないから好きなのでいいと思うよ。
今の時期だとセール品もあるだろうから店行って見た方がいいかも。
JAMISいいね。フレームわからんけどコンポよさげ。

1000ならお前らのMTBがルイガノになる

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