【CAAD】キャノンデールのロード29【cannondale】

キャノンデールのロードバイクについて語るスレ。

「HANDMADE IN USA」需要でCAAD9は入手困難？
生産国に拘らず、楽しく情報交換してください。

※台湾製との比較などは無駄に荒れるので、ご遠慮願います。
　また、「俺はCAAD9乗りだが、CAAD9の良さを教えてくれ」など、
　質問が破綻している低脳老人などには構わないように。

前スレ
【CAAD】キャノンデールのロード28【cannondale】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1274260743/

[関連]
　キャノンデールジャパン
　http://www.cannondale.co.jp/index.html
　取り扱い店など
　http://www.cannondale.co.jp/shop/index.html
　グローバルサイト
　http://www.cannondale.com/
　CANNONDALE'S TEAM LIQUIGAS
　http://www.cannondale.com/liquigas/index.html

■関連
【cannondale】キャノンデールのMTB 11【Lefty】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1249628442/


■略語
CAAD：Cannondale Advanced Aluminum Design
CAD ：Cannondale Advanced Aluminum Design
CODA：Cannondale Only Design Application


■キャノンデールロード分類('10)
・Elite Road
　　SuperSix HI-MOD >> SuperSix >> CAAD9 ＝ CAAD8 >> CAAD8S
・Multisport(トライアスロン)
　　Slice HI-MOD >> Slice Carbon
・Performance Road(ロングライド )
　　Synapse HI-MOD >> Synapse Carbon >> Synapse Alloy
・Cyclocross(シクロクロス)
　　Cyclocross CAAD9
・FEMININE(女性向)
　　Synapse Hi-MOD Feminine >> Synapse Carbon Feminine >> Synapse Feminine

■キャノンデール2010国内ロードバイク1
・ELITE ROAD(フレーム + メインコンポ + ホイール)
- SuperSix HI-MOD ULTEMATE (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + SRAM Red + DT Swiss RRC425F ※) ￥1,200,000
- SuperSix HI-MOD Team (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + Record 11s + Mavic Cosmic Carbone SLR ※) ￥899,000
- SuperSix HI-MOD DI2 (2010 SuperSix Hi-MOD, Di2 Compatible + Dura-Ace 7900 Di2 + Mavic Ksyrium SL) ￥929,000
- SuperSix HI-MOD 1 (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + Dura-Ace 7900 + Mavic Ksyrium SL ※) ￥729,000
- SuperSix 3 (2010 SuperSix BB30 + Ultegra 6700 + Shimano RS80) ￥399,000
- CAAD9 1 (CAAD9 Optimo BB30/Slice Premium + Dura-Ace 7900 + Shimano WH-RS80) ￥379,000
- CAAD9 5 (CAAD9 Optimo BB30/Slice Premium + 105 + Shimano WH-RS10) ￥219,000
- CAAD9 6 (CAAD9 Optimo BB30/Slice Ultra + Tiagra + Shimano WH-500A) ￥179,000
- CAAD8 6 (CAAD8S 6061 alloy/Slice Ultra + Tiagra + JALCO DRX4000) ￥139,000

　※SRM付きモデルあり

- CAAD9 Frame Set (CAAD9 Optimo BB30 + SLICE Premium Carbonフォーク) ￥129,000
　　　カラー:WHT,BBQ、フレーム単体重量:1250g

■キャノンデール2010国内ロードバイク2
・Multisport
- Slice HI-MOD Ultimate (Slice Carbon Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Zipp 808/1080 ※) ￥1,200,000
- Slice 5 (Slice Carbon BB30 + 105 + Shimano WH-R500A) ￥289,000

・Performance Road
- Synapse HI-MOD RED(Synapse Carbon Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Mavic Cosmic Carbone SLR) ￥789,000
- Synapse Carbon 3 (Synapse Carbon BB30 + Ultegra 6700 + Shimano RS80) ￥399,000
- Synapse Carbon 5 (Synapse Carbon BB30 + 105 + Shimano WH-RS10) ￥279,000
- Synapse Carbon 6 (Synapse Carbon BB30 + Tiagra + Shimano WH-R500A) ￥239,000
- Synapse 6 (Synapse Alloy + Tiagra + Shimano WH-R500A) ￥179,000

・Cyclocross
- Cyclocross RED (CAAD9 Cyclocross BB30 Optimo + SRAM Red + Mavic Ksyrium) ￥629,000

・FEMININE
- Synapse Hi-MOD Feminine 1 (Synapse Hi-MOD Feminine BB30 + Dura-Ace + Mavic Ksyrium SL) ￥729,000
- Synapse Carbon Feminine 5 (Synapse Carbon Feminine BB30 + 105 + Shimano WH-RS10) ￥279.000
- Synapse Feminine 6 (Synapse Feminine + Tiagra + WH-R500A) ￥179,000

■歴代モデル説明1
・CAAD
CAAD1―――ハンドメイド･イン･USA
CAAD2―――CAAD1＋バテッドチューブ
CAAD3―――CAAD2＋パワーピラミッド（3Dダウンチューブ）
CAAD4―――CAAD3＋アワーグラスシートステー
CAAD5―――CAAD4＋インテグラルヘッド
CAAD6―――CAAD5＋専用BBと専用クランク
CAAD7―――CAAD6＋オプティモ
CAAD8―――CAAD7＋シートチューブアウトバテッド ＋アワーグラスシートステー縦扁平
CAAD9―――CAAD8＋チューブ接合部大径化 (ダウンチューブがほぼ真円)(専用BBモデル廃盤)
10CAAD9――CAAD9＋BB30（ここまでは米製手作り）
10CAAD8(S)―CAAD8の廉価版 非オプティモの6061アルミ (パイプ形状も変更?) 台湾製

　CAADフレームセット
　　'06:CAAD8/Slice Premium/￥148,000
　　'07:CAAD9/Slice Premium/￥158,000
　　'08:CAAD9/Slice Ultra/￥149,000
　　'09:-
　　'10:CAAD9(BB30)/Slice Premium/￥129,000

・Six13
05Six13 -------- CAAD8＋フロントトライアングルカーボンパイプ
06Six13 -------- 05Six13＋アルミシートチューブ
06Six13 Team --- CAAD8＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(SIBB)
06Six13 Pro ---- CAAD8＋ダウンカーボンチューブ(SIBB)
07Six13 Team --- CAAD9＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(ノーマルBB)
08Six13 -------- 07Six13＋素材、形状、製法の見直しとトップ扁平＆ダウンメガチューブ化

■リンク
・10モデル
http://www.cannondale.co.jp/bikes/10/road.html
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2010/cannondale.html
http://www.cycle-yoshida.com/cannondale/cnd_on_road_menu.htm

・10モデル(US)
http://www.cannondale.com/usa/usaeng/Products/Bikes/Road/

・09モデル
http://www.cannondale.co.jp/download/index.html
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2009/cannondale.html

・09モデル(US)
http://www.bicicletasgonzalo.es/index.php?option=com_content&task=view&id=170&Itemid=32

・Archive(US)
http://www.cannondale.com/bikes/archive/
http://www.vintagecannondale.com/
http://web.archive.org/web/19990209010933/www.cannondale.com/index.shtml

・wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8E%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%BC%E3%83%AB

以上テンプレ終了

2010総括
・ELITE ROAD以外はモデル数が減少。
　Six Carbonの国内販売は取りやめ。
　Cyclocrossの普及価格帯も無し。
・SuperSix HI-MODは名前は変わっていないけど別物。デザイン変更して剛性upと軽量化。
　http://www.cannondale.co.jp/news/090907.html
　http://www.cyclowired.jp/?q=node/7331
・CAAD9はBB30化。上位モデルではフォークにSlice Premiumが復活。フレーム売りも復活！
・CAAD8が復活と見せかけて別物（台湾製）。
・Di2モデルが登場。UltegraもSLから6700へ。
・CAAD9以外は海外生産。来年はCAAD9も台湾予定。
・CAADの発音は「キャード」or「キャド」


2010 Cannondale ロードバイク サイズ＆ジオメトリー
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2010/size-geometry.html

フレームサイズとジオメトリ
http://www.cyclesports.jp/magazine/0704/02/index.html

>>1乙なんて言ってやらないんだから

>>1乙。ちょっとフォロー

■関連
【cannondale】キャノンデール　シナプス【SAVE】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1272883730/
【cannondale】キャノンデールのMTB 12【ONBIKE】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269095798/

■歴代モデル説明2
・System Six
07System Six ---- ハイブリッドフレーム（前三角カーボン＋後ろ三角は専用設計アルミ）
08System Six ---- フォークがアルカーボンに。専用BB廃止→通常BB。専用ステム廃止。

・Super Six
08Super Six ----------- ユニディレクショナルカーボンモノコック＋SIBB30
09Super Six Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30
10Super Six Hi-MOD ---- デザイン変更 剛性up 軽量化

・Six Carbon
09Six Carbon ---------- フルカーボンバイク。フロントトライアングルはモノコック構造

・Synapse Carbon
05Synapse Carbon ----------- フルカーボンバイク
06Synapse Carbon Si -------- Synapse Carbon＋SIBB
07Synapse Carbon SL -------- ユニディレクショナルカーボンモノコック
08Synapse Carbon SL BB30 --- Synapse Carbon SL＋BB30
09Synapse Carbon BB30 ------ 05Synapse Carbon＋BB30
09Synapse Carbon Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30

・Synapse ALLOY
SYNAPSE ---------- ?
SYNAPSE Sport ---- ?

1乙

>1禿乙

ちっと心配があるが、2011年モデルが出て、キャノンデールは以前のように売れるのか。
売れなくなり、会社自体が赤字になり、ドレル・インダストリーズがどう出るか。
ブランドがなくなることが心配だ。

米国生産に拘ってるのは一部でしょ。
今後、キャノは今までよりも廉価で高品質な自転車を提供するメーカーになるだろう。
ジャイの縮小版のように。まあ、それがキャノの堕落と言えば堕落なんだけどねw

ジャイの縮小版、キャノの堕落になるだろう。そうなるとジャイに流れていくだろう。
アメリカ生産にあまりこだわりないが、そこがキャノンデールの他社との差別化だし、
ちょっと残念かな、他のメーカーと変わらなくなるので。
安価といってもジャイ程安くならないだろうし。安いのはジャイやフェルトがあるので、
魅力的なバイクが出ないと、キャノンデールを又買うかはわからない。

ジャイってなに？

こちらにも張っておくか

CAAD10
http://media.photobucket.com/image/CAAD10/xnodesign/caad10.jpg

>>16
デザイン事務所が作ったイメージ貼って何が嬉しいの？

>>1乙

むかしのキャノってこういうイメージ。

http://66.147.244.179/~vintagm8/?q=node/397

トレックのプロジェクトワンみたいなカラーだな。

>>19とか、あとイタリアのメーカーとか、
昔は凝ったペイントが多かったのになあ
最近単色にロゴだけプリントしたような安上がりのグラフィックが多くて残念

>>16ぐらい格好よくなったら台湾製でも買う

saecoとかかっこよかったよな。

>>23
全然・・・あれも単純なカラーだし

ってか、saeco連呼している奴ってなんなんだ？
そんなにかっこよくねえってw

http://66.147.244.179/~vintagm8/?q=node/167

これとかかっこいいと思うけどな。

>>25
しつけーな、その写真

そのカラーリングのバイク持ってる奴が、しつこく一人でオナってるようにしか思えねえwwww

>>25
ドクターペッパーみたいなカラーリングだな

ただのメタリックレッドじゃねえか

昔、サエコが単なるコーヒーメーカー会社と知った時は結構ショックだった。

リキガスだって単なるガス屋だし。

>>13
英語がよめるなら海外のBBSみてみるといいよ
「中華かよ！ﾏｼﾞﾄﾞﾚﾙｱﾌｫかよ！！」みたいな書き込みがわんさかかいてあるよ。

他メーカーがほとんど中華製になってる昨今、やっぱりハンドメイドUSAってか自国で作られてるﾊﾞｲｸってやっぱ世界でもファンがいるんだよね。

「ｺﾙﾅｺﾞかっちまったZE!」
「かっこいいねー（なんだジャイナゴでよろこんでるよｗ）」みたいな。
工業製品っていうよりも趣味のものだから余計にそうおもうんだろうね。

でもメーカーとしては安い投資で良質かつ利益が出る製品を追求するのは仕方ないものね。

俺的には安くて良質ならば大歓迎。
Badboyなんかすごくやすくなったもんね。

google.comなんかで゛CAAD　2011゛とか検索すると沢山フォーラムが出てきて、
アジア製になることにみんな否定的だよね

CAADはすでに持ってるけど、今後台湾製になったら選択肢から外れるな
デローザでも買うw

なんかsaeco好きが結構いるとは考えないのか。
昔から人気の色なんだから、定期的に出てくんだろ。
まあ俺は赤に星条旗のほうが好きだけどな。

>>33
居るのはいいんだが、正直同じ奴が連呼しているようにしか思えん
「saeco」といったって、色々あるのに、必ず出てくるのは>>25だろ
誰か一人が自分のバイクを連呼しているようにしか思えん

そうそう。同じ画像を何度も貼られるとしつけーよって思うよな。
サエコもそうだけど黒いCAAD何度か貼ってあったし。

過去最高のカラーっつったらこれでしょ？
http://4.bp.blogspot.com/_Uzq0Ac7cmI4/S8DvuL1FfqI/AAAAAAAAEaM/DPqLLnEQchg/s1600/Simoni+Spider.jpg

>>36
このsaecoはいいな
このぐらい凝ったペイントの奴売ってくれないかな

いいや、こっちが最凶
http://autobus.cyclingnews.com/photos/2008/oct08/japancup08/japancup082/0857_Basso_JapanBike_ho_PhSpt.jpg

伊蛮伐蘇

どこの暴走族だよｗ

>>16
そのCAAD10の画像は一年前にもキャノｽﾚに貼られていたから

（・・・だからなんなんだろ。saecoの>>25貼った奴がガタガタ言ってんのかな）

いきなり荒れ気味なのがいかにもｷｬﾉｽﾚらしいというか…

軽く荒れ気味の方がスレが面白くなるけどねw
そろそろ2011モデル情報も出てくるし、更に荒れるだろうなww

>>16
画像の右下に2008ってｗ

>>16のCAAD10画像は、5周くらい周回遅れ

CAADはすでに持ってるけど、今後台湾製になったら選択肢から外れる。次はピナレロか
な、

>>46
シナレロは中華製ですよ

>>36
何よりも蜘蛛が苦手なので
このカラーはとても無理です(泣)

>>16はドレルつながりで、GTのパクリなん？

http://1.bp.blogspot.com/_2BQKWbmkbvE/TBtS1QISmQI/AAAAAAAAAgI/V2ejs8FkUzw/s1600/3020m_main.jpg

http://red.ap.teacup.com/bikebind/img/1277140387.png

すごく・・・ｼﾝﾌﾟﾙです

ﾌｫｰｸが寝てる？
BB30は継続っぽいね

これがCAAD10か？

すでに前スレで既出の某ブログ画像を直貼りする>>51みたいな馬鹿は何なの？

>>50-51の画像は有益じゃねえの？
saecoだの、真っ黒チビバイクをしつこく貼り付けられるよりは全然マシw

ってか、>>50の画像は正直見難かったんだけど、>>51は結構はっきりフレームが分かるな
シートバックステイになんか書いてあるように見えるけど、何が書いてあるんだろ・・・

>>50はオーダーフレームに個人が勝手にカラーリングした物って噂がある

噂ってのはどこから？

saeco

>>57
www

saseco

ttp://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=38403&sid=b115ff47bc82c5b8c82a30a1fdd84e17&mode=view

昨日スーパーシックスハイモッドチームを購入したんだが、フレームのクリアー塗装部分がまだら模様みたいになっててた。
ハイエンドモデルなんだからもっときれいなカーボン模様になっているのかと思ってたんだけど、正直ガッカリした。

>なっててた。
餅付けw

>>61と>>50-51は同じフレームの色違いにみえるな

CAAD10はこれで確定かねえ

>>62
それは化粧カーボンじゃないって言ってるの？
網目模様みたいなカーボンを期待するニワカっておおいけど、あれは見た目良くするために一枚貼ってるだけだぞ
最近は重くなるだけの化粧はメーカー側も止めることが多いよ


それとも、クリア塗装そのものがまだらと言うなら不良品だから交換してもらった方がいいな

化粧カーボンにしないのならクリア塗装にしないでほしい。
見た目汚くなるから。

>>62
>>65でも書かれているが、ウェットで処理されたカーボンの見過ぎ。
プリプレグを釜で焼いた素のカーボンはそんなもんだよ。

見た目は大事だよね

>>68
づ【鏡】

ハイエンドモデルは見た目も気にしないとね。
ブラックカラーで塗り潰せばいいだろうに。

>>70
ヒルクラやる人は塗装の重さも気にするからねえ。

クリア塗装よりブラック塗装の方が重いのですか？

>>64
カッコイーじゃん
ホリゾン気味で

>>72
ブラック塗装の上からクリア塗装するだろうから重くなるんじゃね？

>>72
塗料に色を付ける為に粉を混ぜてるんだよ
F1なんて塗装で重くなるのを嫌ってシートを貼るくらいだからね

シートの方が重いような気もする

でも、塗料って売られているのをみると、缶に入った状態で売られてて、
あれだけ重たいのが全部塗り付けられるって事だろ？
そりゃ重くなる罠

そりゃ全部塗ればそうなるだろうけど、
自転車に使用する量ではそうは重くならんだろ？

でも、200cc位は使うんじゃね？
水で計算しても200gだぜ？
結構大きいよな

下地処理材→下塗り→中塗り→仕上げ→クリアで200〜300gくらいは有りそう

俺は未だにロード乗りのツボが解らん。

なんで細かいパーツだの塗料だの、誤差みたいな重量にこだわるん？
体重変動の方が数値デカイだろうに。

しかも塗料の重量考えるのに揮発分はまるで考慮されていない。
とても賢いとは言えないんじゃなかろうか。

>>81
誤差みたいな重量の積み重ねが大事だと気が付かないんだね
100gのパーツも10個集まれば1Kgになるんだよ

>>82
100gの軽量化が狙えるようなブツ、10個もついてる?

それにしても「水で換算して〜」の件は馬鹿過ぎるだろ。

まあ、所詮は素人の気休めだからw
結局は自転車なんてエンジン次第だからさ。

ホイール前後＋サドル＋シートポスト＋ハンドル
で500gは変わるかな

で、塗装では何グラム変わるの？

だからﾊﾞｰﾃｰﾌﾟ一番軽いのを使うとこだけしか貼らないし
ｵｲﾙ、ｸﾞﾘｽ類も０．１�c単位で管理してるよ

>>81
じゃあ君は重たいルック車でいいんじゃね？

だからさ。クリア塗装とブラック塗装では何グラム変わるんだよ？

>>89
>>80

それはないw

>>91
>>89

で、塗装の違いでヒルクライムのタイムはどんだけ変わるのさ？
例えば乗鞍なら？

クリアとブラックではないが、プライマー追加のケース。
http://www.pro-fit.ne.jp/capo.htm

4g増だってさ。

>>77
溶剤分は揮発するわけだが

>>87
くだらねえｗ

>>95
ばーか

ttp://www.biker-boarder.de/shopware/shopware.php?sViewport=search&sSearch=cannondale%202011&Submit=Senden&sPage=1&sPerPage=48

CAADX？
なんだこりゃ。
完全にアルミは捨てられて、SuperSixに移行じゃん。

>>98
乙

CAADX、もう受注開始って感じなのかな
にしても、カラーリングも単色べた塗りで、なんかもろ初心者向けバイクって感じだな・・・
105モデルのフォークはULTRAかな？
USAの文字が見えないから、既報の通りアジア製ってことか


ここまでシンプルになってしまうと、凄く安っぽいもんだなw
2010のカラーリングがダサいと思ってたが、これ見たらむしろ2010モデルの方が良く見えてきたww

>>98
これシクロじゃねぇの？ブレーキちがうじゃん

ああ、確かにシクロだw
ロードはCAAD8の2011はあるけど、CAADXは無いな

でも、個人的にやっぱ2010を買っとくべきな気がするな
この感じだと

シクロクロスと書いてある。

逆にかんがえるんだ

もうﾛｰﾄﾞにCAADは・・・

>>61がだれかがうまくつくった画像とかじゃないなら、
CAAD10は存在するってことだろ

一番気になるのは、どういう形でカラーリング、値段になるかだな
あと生産国　ｗ

>>61
しかし CAAD 10 と CAAD X と別表記になってるのが気になる。
考えすぎ？

ﾏｰｸXみたいなもんじゃね？

もうさ、単発の直リンより、
2011Cannondaleフォーラムを直接見た方が情報早いな

http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=69435&sd=d

>>109
そこ見てるけど、いまいち英語がめんどっちいw
>CAAD 10 Frame. 1130 grams in a 56
ってことは軽量化はされるのかな
CAAD9と比較して100grams程度

>>110
1130gってコケたら一発アウトだろw
カーボンフレームだって1000g以下のヤツはコケたらヤバいんだし

そういうこと考える奴はCAAD8買えってことだろ
昔はスターシップを使ったフレームとかオルベアのアリンとか
滅茶苦茶なフレームが有った訳だし、CAADの進化系である以上
あくまでも競技で使える性能を目指すってことなんじゃないかと

>>61の画像だと2010モデルより随分キャスターが寝てるな

フォークも微妙にラウンドしてるからトレールもそこそこあるし、
コーナーリングは犠牲にして直安重視の設計か？

>>61
ホイールベースが長くなったように見えたが
やっぱり？

シートチューブがＢＢ付近で細くなってる？錯覚かな？
トップチューブもＴＣＲみたいにシート側が細いかんじ。

>>116
それは9でもなってね？

>>50-51のモデル、チェーンステーとフォークに１０って数字がデザインされてるけど、CAAD 10で決定なのか？

>>118
その真偽は中の人でもない限り現時点ではわからんだろ？

>>117
CAAD9よりもテーパーがより強くなってるな
10年モデルのSYNAPSEに近い感じだ。

まとめると、
2010CAAD9米国産が神モデルだったってことだな

BB30ではなかった2009年モデルが神だと思う。
デザイン的には2008年モデルかな。

BB30で米国産の2010の方が上じゃね？
既に多くのフレームでBB30になってるんだし

2009年モデルはフォークがな。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　USA！USA！
　⊂彡

なんだかんだで、08だね
フォークもプレミアムだし
BB30は使うクランクしだいだし

牛肉もオレンジもアメリカ産がサイコーだぜ

08は鮮度に欠けるな
腐りかけ熟女好きには堪らんだろうが、フレームの張りが無くなってるんじゃね？

CAADとマスタング乗って、MacとiPhone使って、NIKE履いてペプシ飲んでる俺。
どんだけアメリカ好きなんだと思うよw

穿いてるジーンズはEDWINという落ち

>>130
いや、ユニクロ…orz

CAADとマスタング以外はシナ製だけどなwww

Macはマレーシア、ペプシは日本だよ。
つか、アメリカ企業の製品は好きだけど、
アメリカ製の製品が信頼出来るかっていうと微妙です。

>>133
>Macはマレーシア、ペプシは日本だよ。

>>129はネタでしょ

そこはmade in USAを掲げるﾆｭｰﾊﾞﾗﾝｽのほうがよかったのにねｗ

ニューバランスもどんどんアジア製になって品質下がってるぞ。
値段も下げてるけどな。
アメリカ製なのは一部の高額ラインだけ。

http://www.youtube.com/watch?v=AbEXtjpdeHE&feature=sub

おぉ。本物だったって事だな。
駆け込みで米国モデルを買ったクチだけど（昔から気になってはいたのよｗ）
台湾モデルもよさげじゃんか。むしろグラフィックは9より10のがカッコイイわ。
ちょっと安心した。

あ、でもトップチューブとシートチューブの接合部はダメねｗ なんかキモイｗ

トップとシートのところの接合は綺麗なんだけど、
ヘッドのところは結構盛り上がってて汚いな

あと、ヘッドのところの伝統のワイヤ保持が普通になっちゃったな

やっぱ2010モデルを買っといたほうがいいなあ
にしても、既報の写真は本物だったんだなww

これが全部偽情報だったら逆にスゴイな。

>>107、108
CAADXとCAAD10は単なる表記の違いでは？
Xはローマ数字で10だろ。

>>142
多分、それはみんな知ってるけど、それでも10とXのどっちの表記になるのかを気にしていたんだと思う
>>108は本気でX（エックス）と思ってたかもしれないけどwww

>>142
ああいや、それはわかってるんだけど「普通メーカーの表記と統一しないもんかね？」
って疑問だったのさ。まぁもうほぼ本物だろうけどもｗ

CAAD10は結構意欲的だな
S.A.V.EもついてるしFDも直付けになってるし
いろいろ変わってる。
しかも驚異的に軽いとか言ってるよね？

これでお値段も驚異的に安くなったら・・・


ｵﾗﾜｸﾜｸしてきたぞ

まあ、そこまでしないと売れないって危機感は持ってるんだろうな
個人的には駆け込みでCAAD9を買っておいて、
CAAD10は後で考えればいい感じだなあ

・・・多分、この程度の変更だとCAAD9で満足しそうな気がするけど

CAAD10がロード、CAAD Xがシクロクロスって事だと思うよ。
Xが10とクロスがダブルミーニングになっているってこと。

>>143です。
>>144,145 ありがとう。そうだったんだね。
>>147 全く気がつかなかった！素晴らしい！

俺も気づいてたけどなあ。。。書くほどでもないかなと思ってたけど>X

>>146
同意。とりあえず9買っちゃったし。楽しく乗るべｗ

>>147
あｗ 言われて納得ｗ

>>147
今回はクロスがXでいいけどさ、次のモデルチェンジでどうすんのかなと。
XIやX2とかゴチャゴチャしてくんのかなと。

そこまで心配してやる必要ねーべさｗ
俺はBB30はもちろん、FD直付けも歓迎できないからCAAD10は見送りだな
むしろCAAD8とか7とかのデッドストックあったら欲しいよ

カラーリングは結構好みだな＜CAAD10
余計な装飾は減らして、ロゴで魅せるところが良いね

シクロクロスも何時かやりたいと思ってたから期待。
CAAD9納車すらされて無いけど

>> CAAD10
嫉妬したよ

機能的には何ら問題無いんだけど、
今までのCAADに比べてCAAD10のヘッド溶接部は明らかに汚いな。

うーん、、やっぱりアルミのキャノは終った感じなのかな。

>>156-157 m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

アジア工場生産決定時から分かったいたことだけど、
やっぱり「HANDMADE IN USA」が無いのはショックだな
もうSuperSixの廉価版ロードにしか見えない

買う価値は無くなったよな

台湾にして余程品質が上がるかと思ったら、ヘッドの溶接はむしろ汚くなってるし
てか、今このスレ見ている人は速攻CAAD9買いに走るべきだろ

CAAD10を買う事に決めたんだけど、なにか？

First Look 2011 Cannondale CAAD10
ttp://reviews.roadbikereview.com/files/2010/06/CAAD10_700.jpg
ttp://reviews.roadbikereview.com/blog/first-look-2011-cannondale-caad10/

>>161
何も

アメリカマンセー厨が必死すぎて笑けるwww

>>162の画像見ると、BB付近の溶接も酷く汚いし、
ご丁寧に「MADE IN TAIWAN」のシールまで…

でも安かったら買うんだろ？
bad boyなんかかなり安くなったもんな

>生産国に拘らず、楽しく情報交換してください。
>
>※台湾製との比較などは無駄に荒れるので、ご遠慮願います。

>>165
>ご丁寧に「MADE IN TAIWAN」のシールまで…
台湾製ならあたりまえだろ
大丈夫か？

溶接は清算始まって一月もたてば
現地の人が慣れて綺麗になるんじゃないべか

ブレーキまでアルテ仕様なんだな
9だと1と5の中間の位置づけになるのかな？

今出ている試作品は広報用の重要なバイクだろ
慎重に作った中から選んであの状態
溶接の慣れとかじゃなく仕上げの行程省いてるように見える

>>170
でもFDは105の謎仕様

広報用のバイクじゃないだろ？ バーテープとか汚れてるしw
試作品のリーク写真でしょ？

公式発表されてないのに広報活動するのか？

車やオートバイの走行テスト用マシンもフィニッシュは荒いよな

てか、来年以降にロードバイク乗り始める初心者がCAAD10選ぶのは止めないけど、
今9も買えるのに10を待つってアホだろw

ここまで溶接も汚い台湾アルミバイクなんて実売10万切らないと選択肢に入らないよ

カラーリングの問題とかあるから一概には言えないな。
俺は記念で2010買ったけど、台湾モデルの方が出来はいいんだろうなと思う。

>>176
だから買えるヤツは買えばいいんだよ
塚、アメリカ製だったら同じ出来でもマンセーするんだろw

米国製だったら「価格を上げないために仕上げがこのくらいなのは仕方がない」って言いそうwwww

もうさ、米国製オンリーのスレをたてちゃいなよ。
【米国製のみ】キャノンデールの米国製ロード1【台湾製お断り】

>>180
ダメだよ
これから台湾製を見下すのがﾒｼｳﾏなんだから

グランツールで戦えるハイエンドモデルでさえ20万円台で買える安うまメーカーになる事で、
ブランド性は落ちるかも知れんが、
その分、初心者からベテランまでが満足する実力派メーカーとして頑張って貰いたいな。

Cannondaleも日本向けに毎年本国生産限定モデルって50〜100万円で出せばいいのに
>>176みたいな人が大勢居るみたいだからビジネスになると思うんだけどな

台湾製は買わないって宣言してる人達は、持っているフレームが落車とかで逝っちゃたり、
盗難にあったりしたらどうするのかね？
自分は米国製のキャノンデールに乗ってたんだぞ、って思い出に縋って生きていくの？

>>184
デローザ買うから大丈夫w

米国製じゃねーじゃん

台湾製でもないよ

これならメリダかジャイ買うわ

契約切るショップ続出だろうな
今までは人気商品だからノルマ厳しくても売り切れたけど、これは安売りしないと駄目だ

>>189
妄想乙w

米国厨は必死だなw

今までマイナーチェンジを繰り返して9世代目まで来たって感じだけど、
今回の10はフルモデルチェンジに近いな

>>192
ぶっちゃけ、名前だけCAADのパチもんみたいだな

>>162
アワーグラスになってる？いまいち確認できない。

>>193
正常進化のCAADでしょう

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　米国製！米国製！
　⊂彡

80年代後半に日本製家電や自動車をハンマーで叩き壊していたアメリカ人を思い出したぜw

台湾製のCAAD8がこれだけ見下されている現状、CAAD10も同じ運命

単純に、、コレ買うんならジャイ買うわw
ジャイの方がデザインもカッコ良いし。

えっ？

2011はMTBの方はカッコ良く見えるなぁ。

>>198
お前の中の話をここでされてもwwww

同じ価格ならジャイの方が性能良さそうだけど
キャノンデールの方がお洒落にみえる気がする

>>201
そっちは正式発表されてるからな
ロードはこれから

>>203
そうか？

がっかい

私女だけどキャノンデールのCAADが台湾製だった　死にたい。。

CAAD8Sより酷くなってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんだよこのヘッド周り
アウター受けもお手軽リベットに

引き続き米国厨の自演でお送りします

CAAD8S以下の台湾製を持ち上げてた奴って何だったんだろう
未発表の段階でさんざんアメリカ製と差はない、アメリカ製を有り難がる奴は馬鹿と煽ってたけど
2011モデルが明らかになってきて、どちらがキチガイだったかもハッキリしたな

>>208
ひでえよな
なんで溶接が劣化してんだよって感じだよなw

引き続き米国厨の自演でお送りします

>>212
必死だなw

見た目も酷いけど、それ以上に気になるのが溶接方法が単なるTIGになってしまった？
ビードからクラック入るようになってしまうのか？

これよりアンチキャノンデールと米国厨のタッグでお送りします
　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓

まだプレスリリースされてない段階だからな
米国厨やアンチの煽りに乗らずにCannondaleの発表を待つのが吉

>>212
そんな書き込みしている間に、アイフルで金借りてCAAD9買った方がいいぞw

>>215
必死だなw

>>210
「リーク情報は嘘！本当の台湾製2011モデルは凄い！」だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ>>216

>>217
注文済みですよ
CAAD10が良かったら買い増しも検討するし

CAAD9までには所有欲を満たすところがあったけど、CAAD10には全くないな
同じ台湾製なら次のフレームはSuperSixにするか…

>>212=220
こいつCAAD持ってなかったのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>222
CAADどころかロード持ってない手合いだろ
ただの荒らし

ごめんなさい持ってませんでした

このスレの9割はロードバイクすら持ってないけどな

>>212=220=224
必死だなw

ロード持ってないのは図星だったようだ
お次はどんな手で荒すのかな？
「米国厨もロード持ってないってママが言ってた！」とかかな？

米国厨もロード持ってないって先生が言ってた！

>>227
図星だから先に自分で書いちゃったの？

ごめんよぅ
自転車も電化製品も自動車もアメリカ製が最高だよぅ(＞＜)

確か、、台湾への生産拠点移設によるコストダウンで、今ままでの数倍の開発資金が可能になったから、今まで以上の進歩した商品が発表出来るって読んだぞ。

グラフィックスのやっつけ感も酷いし、、はぁ、、見事に裏切られた感じ。

>>212=220=224=229
おーい日本語まで壊れてきてるぞー

>>231
ドレル様の利益は大幅向上だろ…

キャノスレらしく低次元に荒れてるなw
2011モデル発表以降はこの傾向はさらに強くなるんだろうけど。

てゆーか、既にオーナーなら自分の米国製CAADの価値が下がるワケではないので静観だろ。
次ももう一度CAAD買おうって奴もそうはいないだろうし。

ムキになって台湾製を叩いている奴は、とうとう米国製を買えなかった怒りなのかなと思うが。

米国製ユーザーだから台湾製を叩く
逆に買えなかったほうは台湾製ﾏﾝｾｰ

は？ なんで？

キャノンデールのアンチもいるな
米国製を買えなかったから台湾製を叩いているのも居そうだが

次のスレタイは【台湾製】キャノンデールのロード30【Cannondale】でおｋ？

俺の場合は古いユーザーで、乗り換えに買う上では、本当に欲しくなるCAADであれば生産国はこだわらないんだがなぁ。

>>234
ムキになって米国製を叩いている奴は？

米国以外で作った物はキャノンデールと呼べないね

>>240
米国製を叩いている奴は居ないぞ
米国厨を叩いている奴は居るがw

わりとどうでもいい話題に固執するのって
ﾆﾜｶの証拠だよね＾＾

車板のｽﾍﾟｯｸ厨とおなじにおいがする

とりあえず次は米製専用スレでも立ててくれ。
俺は台湾製スレでのんびりやるから。

CAADオーナーからすると、米国製だけが価値みたいに言われるのが不愉快。

アルミの剛性感をキープしながらも、しなやかで適度に振動を吸収するフレーム。
カジュアルな日常使いから、本気のレースまでカバーしてくれる絶妙なバランス。
魅力満載のバイクなのに、乗った事ない奴にはそこがわからないんだろうな。

イタリアとかフランスの職人の手作りというと「おおーっ」って思うけど、
アメリカな職人の手作りっていうと、世間一般的には微妙なんじゃないかw

すっかり脳内CAADオーナーに占領されちゃったなキャノスレ

CAADもロードも持ってなくても、何の知識もなくてもレッテル貼りしとけばとりあえず荒らせるからな

>>247
幻が見えるお前以外は、正常な感覚の持ち主って事だよ。

僕はCAADを持ってるけど米国製って以外は価値のない自転車です。
僕の自転車の唯一の価値を失わせる台湾製のCAADが憎いです。

アメリカ製より優れているという幻の台湾製について詳しくｗ
Cannondaleのプレスリリースに載ってるんでしょ？ｗ

幻でもなんでもなく、スパ6が米国製から台湾製に切り替わってから
クオリティがかなり上がったって、色々なところで記事になってるよ。

んー？CAADはー？

>>245
その魅力の一つに綺麗な溶接痕があった。
台湾製には明らかにそれが無くなった。

キングとかepsとかならまだしも、
たかが10万そこそこのフレームが米国製ってだけで
優越感感じてる奴って一体……

>>255
それをいっちゃあおしまいよ
ﾆﾜｶが「なにこれたっけ！！」っておもったﾛｰﾄﾞで唯一がんばって出せる金額なんだから。
USメイドだから、ってじぶんを慰める口実がなくなっちゃったんだから。

それ言っちゃーおしまいだよ。カーボン買うよりアルミのキャノンディール買った俺のことだぜ、。
確かにアルミで色々選んだ他後悔してないが。
その前にカーボンフレームは購入対象外だったので.予算と年齢的にアルミがいいかと思い。
一般的には安いカーボンよりアルミのイイヤツの方が走ると・

>>255
台湾製のクオリティが米国製より落ちたので騒いでいる
優越感…ってバカだろお前

台湾製のクオリティが米国製より落ちたのは予想通りなんだが、その程度の事を全く予想できなかった馬鹿もいる
その馬鹿がファビョって米国厨米国厨と狂ったように一日中スレに貼りついて荒らしてるわけよ

Cannondaleはハイモジュールカーボンを得てからは強度、弾性、衝撃吸収の面から
トップクラスのフレーム特性だよ。15年前からカーボン扱ってたからノウハウの蓄積もあるし
TREKのOCLVにも負けない。それ以前に、台湾製と米国製を走って判るやつはプロクラスの選手だけだろw
台湾製が米国製より品質低いってのはココ数年ではその限りじゃないよ。

アジアよりも欧米の方が優れているという、
脱亜入欧幻想に取り憑かれている奴がいまだにいるとは情けない。
明治維新から140年以上経つんだからいい加減に目を覚ませw

台湾は今や世界トップレベルの自転車の生産技術と開発力を持っているのは事実だよ。

てか、10の溶接そんなにひどい？
俺の9も大してかわんないよ？（もうちょっと綺麗かなーくらい）

もしやこれが噂の台湾製9ですかｗｗｗｗ

まだデリバリーされてないのにクオリティが落ちたって。。。。
超能力者がいらっしゃるみたいですね

>>263
信ずる者は救われるって事だね。ホントは救われてないけどw

>>162
あれ？翼断面じゃない・・？

そう言えば、6月以降注文分のCAAD9は台湾製とか言ってた奴がいたな

>>265
だよねぇ。
チェーンステーがS.A.V.E.になったからシートステーは普通でイイや。
って事なんかな？気に入ってる部分だったからちょっとショック。

>>266
居たねｗ 俺のが台湾CAAD9かもしれんｗｗｗ
でもちゃんと「HANDMADE IN USA」って書いてるし、6月入荷分なんだけどｗｗ

まぁぶっちゃけどうでも良いけど

頭の悪いのがちょこちょこ混じってるのがキャノスレの特徴かね。

スパ6やバッドボーイなど、過去の台湾への移行の実例を見る限り、
価格は安くクオリティは高くなると予想をするのが普通でしょ？
生産コストが下がった分、開発コストを増やしているらしいし。

逆にクオリティが下がると予想する根拠が知りたいね。
それに少しの写真しか情報がない状況で2011モデルのCAADを評価されてもなw

>>268
ヘッドの溶接見りゃクヲリティなんて分かるだろw

伝統の綺麗な溶接もないし、ワイヤーの台座も普通にダウンチューブに溶接、
しかもアワーグラスも止めちまったって言うんなら、
なにもいいこと無いだろ

いいところが無いかは流石に現時点じゃなんとも言えないが、
”CAADらしい”判りやすい特徴が無くなった感じではあるな。

CAAD9の進化版というよりCAAD8Sの上位版っぽい印象。

ttp://www.bdc-forum.it/images/pdf/cannondale11.pdf
CAAD10は13ページから

Hourglass seat stays are
replaced by the lighter, stiffer and smoother SAVE stay system. The
PowerPyramid down tube is replaced by an oversized down tube
アワーグラスシートステー、パワーピラミッドダウンチューブはともに不採用ですな
ヘッドは春先のリーク情報通り下側1-1/4サイズ

>>272
乙

やっぱりCAAD10はアワーグラスステイやめちまったんだな（CAAD8には記載がある）

終了だな、終了！！

アワーグラスシートステーが不採用とは

これだけでCAADの魅力半減だ･･･__|￣|○

キャノンデールだから敢えてアルミのCAAD9を選ぶって選択肢もあったけど、
もうCAADには伝統の欠片もないな

これだったらCAAD9のまま工場だけ台湾にして、3万でも値下げしてもらったほうが良かったよ
ってか、CAAD8でいいんじゃねって感じだな

シクロクロスにフルカーボンモデル追加
weightweenisに出たリーク情報はMTBのほうも含めてことごとく当たってるので、
ここには載ってないsuperSIX EVOが出る可能性も否定できないかも。
(ツール前後に発表とかツールで選手がプロトタイプに乗るとか)

アワーグラスシートステーと引き換えにS.A.V.Eｽﾃｰで振動吸収と軽さと剛性とスムースさを得た、みたいなことかいてあるね。

試乗してみたいなぁ

さらに追記、optimo alloyじゃなくて6061アルミとの記述有り。
みんなをがっかりさせてる>>273の情報も台湾生産も気にならなかったけど、
これはちょっとショック。乗って分かることじゃないだろうし、身勝手な意見だとは思ってるけど。

>>278
アワーグラスステーは芯を出すのに手間が掛かって、台湾で歩留まりが悪かったから、
SAVEに逃げたって感じにしか思えん

あんだけアワーグラスを自慢にしていたのに・・・

>>279
やっぱり？
6061ってoptimoじゃないよね？

完全に終わってるw

アワーグラスシートステー、パワーピラミッドダウンチューブ、ともに不採用とは…。
要は本来のCAADは米国製の9を最後に実質的に廃止され、
廉価版アルミのCAAD8Sの後継モデルがCAAD10って事なのか？

でも、これは台湾製になってクオリティが下がったというより、
キャノのラインナップ戦略の問題だが。
これからはアルミモデルは格安のエントリーモデルのみ、
ミッドレンジは20万円前後から買える低価格カーボンあたりを主軸に
商品構成を考えているのか？

>>282
キャノに限らず、ロードバイク全体がそういう流れになりつつあるからなぁ

>>283
まあ、それならそれでいいけどね。
既にCAADは持っているので、逆に手頃なカーボンが出たら興味ある。

つか、カタログあったのか。CAAD8も存続するんだな。とすると10は微妙。
興味あるのはスパ6の105。20万円台後半で売るなら考える。

10の105仕様で17万くらいかアルテ仕様が20万くらいなら、トレーニング用に買ってもいいな。

>トレーニング用
w

CAADXのほうはアワーグラス残ってるんだな
CAAD8ベースなのかな？

>>283
CAADの魅力って、アルミ＝廉価版として設計されたんじゃなく、型落ちだがガチレーサーの
血を受け継いでるところだったんだよな。

型落ちでもガンダムはガンダムみたいな。

CAAD10は普通にジムっぽい……

>>162
シートステーがカーボン？

CAAD8でアワーグラスシートステー採用してるじゃん。

扁平つぶしが無くなっちゃったけどな＞ＣＡＡＤ８のアワーグラス
オプティモは…台湾生産じゃアルコア社の材料使えないってことなのかねぇ。

アルミバイクとしては最新設計になるけど、
メルクスAMXあたりと張り合えるようなものになれるんだろうか。
マドンに対するトレックアルミみたいなポジションに落ち着いちゃったら悲しいな。

このスレ自体、なんか悲壮感でいっぱいになってきた。
もう次の愛車はキャノとはお別れすべきなのだろうか？

>マドンに対するトレックアルミ
まさにそれだな
翌年には中国生産に

2010のCAAD9を買って正解だった

ttp://gyaian-web.hp.infoseek.co.jp/roadbike/no5/sono2/gt_zr1.0_comlete.JPG

ＧＴもトリプルトライアングルやめちゃったしね。

ドレル様にあってはこの調子でガンガン買収してはブランドイメージをぶち壊していってほしい
ビアンキ買収してチェレステ廃止するとかジャイ買収してホリゾンタルにするとか

別に台湾製でもいいやって思ってたけどアワーグラスとオプティモ辞めたならもう用は無いかな…
他所にいいアルミないかな

>>298
その二つなくしちゃったのはがっかりだよなぁ
一番重要な二つだったのに

話ぶった切り。
今、納車してもらった。

すごいね。これ。怖いよ。
初ロードだけど、いつものってるクロスとはまったく別物だったw
42km/hなんて出てきたけど、本当?

しばらくは、シート下げてビンディングは使えそうにないw
ヘタレで申し訳ない。
今からちょっと、出かけてくる。

乗る前から用は無いとか
一番が二つとか

CAAD乗りってバカばっかだな

>>300
この梅雨時期に・・・
いや、おめでとう

>>301
そのふたつがないと、乗る気もおこらないじゃないか
バカだなぁw

ﾊﾝﾄﾞ冥土ｲﾝUSA(歴史も含む)、ｵﾌﾟﾃｨﾓ、ｱﾜｰｸﾞﾗｽｼｰﾄｽﾃｲ
これらが無いなら、トレックの2.3あたりと同類だよ

古いモデルが良い、とか
歴史と伝統が、とか
コルナゴ乗りのジジィみてえだ

それがブランド力というものだ。

>>304
なんで半角カタカナなんだ？

CAAD10のブレーキはテクトロじゃ無いからそれで許してね

アワーグラスなんてそんなに重要か？

>>309
オプティモと並んでCAADのアイデンティティみたいなもんだろ？

CAADスレに来てるくせに>>309みたいなヤツもいるんだねぇ。
このスレで実際にCAADに乗ってる人ってどのくらいいるんだろうww

>>308なんかは笑えるけどw

ここはCAADスレじゃなくてCannondaleのロードのスレだろ？

CAADは割と気に入っているけど、
次に買う時は別のにするだろうと思う。
このクラスで同じフレームを複数買うやつなんてまれでしょ。

CAAD10については、せっかくの、昔の本気レーサー直系という位置から、
新たに設計したエントリーアルミ、に変わってしまったっぽいところが寂しいかねえ。

あと、ここはCAADスレじゃねーだろ。

>>310
ずっと変わらず採用し続けるんなら進化してないのと同じじゃんｗ

>>313
アルミフレームのレーサーが存在しないのに直系ってどうなのよ

>>314
アルミの技術はもう充分に熟成しているから、今更大幅な変更が必要なのかと思うけど。
伝統のアワーグラスでいいんだよ。

>>315
CAAD9までは、
かつてレースに供給されていたフレームのマイナーチェンジなわけで、
そのへんが直系と言いたい訳だが。

ついでに言うと、アルミの現役フレームも現存している。
このスレか一個前でも話題に上がってたろ。

>>317
CAADの現役レースフレームってどれ？

>>318
おまいはもうチョイ文脈を読む努力をした方が良いぞ。

>>318
そんなもん無いよ。
さっきから書いている「直系」って単語は、
かつてのレース供給フレームの子孫と言いたくて使っている。

だからCAADの現役レースフレームは無いというのが回答。
ん？シクロクロスであったっけか？

レースに投入された物と同じフレームだとか、レースからフィードバックってのが最早セールスポイントにならなくなったって事なんだろ。
熱狂的ファンでさえ毎年買い換えてくれる訳ではないし、＋5万とか10万の価格では買ってくれないじゃん。

>>321はCAADの話

これまでのシナプスアロイの流れが台湾CAADと言う事？
そうなら、もはやCAADの名前は付けるべきではないような。。

>>323
シナプスとはコンセプトが異なる。

昔レースに供給されていて今は型落ちフレームだけど、
当時とほぼ同じ物が新品で安く買えるところが、
CAADのアイデンティティであり魅力なんだよな。

CAADがいまだにレース供給機材で、今回のモデルチェンジなら、
ここまで寂しくならないんだろうね。
くる時がきた感じか。
ジオメトリが変わらんのが救いかね。

caad9はレースで使われたんじゃ無かったか？
リクイガスが去年

>>327

2010CAAD9のリクイガスカラーはレースに使われていないパチモンカラー
→いや、同じカラー（のスパ６）が使われていた写真が有ったぞ。

って話でCAAD9自体が使われていた訳じゃないよ。

まあ、アルミの時代はとっくに終わったという事だ。
いつかは来ると思っていたさ。

プロチームに供給されているのと同じフレームだとかって関係ない人が大勢居るから、
アルミはそこをターゲットにしないと商売としては成り立たないだろうね。

プロチーム供給とおなじってのは、
初めてのロードを選ぶ人にとっては、かなりのプラスポイントになってたと思う。

今回のモデルチェンジで、他の同価格帯以下のフレームとの、
素人にもわかりやすい差別化ポイントが色々消えた。
廃れるんじゃないかな。

そういえば溶接はダブルパスのまんまなんだね。

これからはカーボンももっと安くなるし、
20万円以上お金を出せる事はアルミじゃなくてカーボンにしてね。

>>332
カーボンｺﾜｽな人は？

全体的なカラーリングはそんなに悪くないよいね　caad10
でも、フォークのとこの　１０　が激しくダサい。
残念。

>>331
そうとは言えないよ
まず初ロードバイク購入ならキャノンデール一点買いって人は珍しいだろう。
そしてレースに出る訳じゃないからって逆に敬遠する人も多いし、
そこを気にする人だと今ならカーボンを選ぶ人の方が多い。

CAAD10はそれぞれクランク以外、コンポをデュラ＞アルテ＞105を採用して来たから、
販売価格によってはコストパフォーマンスに優れたバイクに成り得え、初心者にも分かりやすい差別化だろう。

クランク以外(笑)

↑なに？

BB30だからだろ。笑う所じゃない。

ＣＡＡＤ９のフレームを３つ買っておいて正解だった。

>>339
5つ買わなかったところが間違いだな

よかったわ7つ確保しといて

ｵｸにながしてやっからまってろし

BB30(笑)

てか、CAADの落札価格って新品でも安いじゃん・・・
米国製フレームも今までそれなりに数が出てるから物珍しさも無いわけだし

定価では捌けるだろうが、少なくともプレミア価格は付かないと思うぜ

初ロードでスーパーシックス3買いました。
ヒルクライムのイベントやロングツーリングに参加したいです。

>>344
ご愁傷様です

>>344
雨には気を付けて

全く話題にも上ってないけど、青系カラーが2011スーパーSIXには復活しそうなのが嬉しい

スーパーＳＥＸが欲しいです

で？

>>341は山梨県人　それだけ

>>344
おめ

21日から来月4日に伸びてたCAAD9が今日組み立て終わりましたって電話が！
何で短縮されたか判らないけど、明日雨じゃないらしいから受け取ってくる！
初ロードだから楽しみだ。

>>344 >>352
おめでとう！
安全に注意して楽しんでくだされ。

>>352
ご愁傷様です

なんか性格が悪いヤツがいるな〜w

キャノンデール(笑)

性格が悪いと言うより、何か気のきいたことをやってるつもりなんだろ。
かわいそうだからそっとしといてやんな。
>>352
よかったね。

>>336=342=356の(笑)って何が面白いんだろ？

さすがキャノンデール乗りだな









騙りににすぐ反応する雑魚さ加減がよｗ

狂犬　＜　ご愁傷様です

>>358　＜　CAAD；；CAAD；；

まともなキャノンデールユーザー　＜　(苦笑)




またこれか

>>355=>>357=>>358

>>352
他店で不良扱いされた品が回って来たんじゃね？
輸入もんで納期短縮する場合って、大抵他でキャンセルが出たからとか、ネガティブな理由の事が多い

>>362
不良品問題最初に書いたの俺だｗｗ
ちゃんとバラしてチェックしてからバッチリなの渡しますって言われてるから大丈夫でしょ

>>359
で？君は我々キャノのロード乗りのスレなんていう、
辺境雑魚地に来て何やってんの？
VIPにでも行けばいいのでは？
まあ君も雑魚なんだろうから無理だろうけどさ。

>>363
死ねって感じだな
そこのショップと、詳細もろくに確認せずにネットに書くお前も

下手すると名誉毀損で損害賠償裁判起こされる話なんだが
調子こいてんじゃねーよ

>>362
月内入金して欲しい店だと入金済みの客の予定すっ飛ばして、
後待ちの客に取りに来い、という店もあるんだよね。

ようするに火の車。

>>364
お前恥ずかしいからキャノ乗らなくていいからもうここに来るな

>>363
国内の流通在庫から引っ張ったんだろうねえ・・・

どのていどフレームがねじれていたのか知らんけど、そこまで神経質ならｷｬﾉなんて止めてｼﾞｬｲにでもすりゃいいのに

>>366
なんでお前に噛み付かれてんのかさっぱりだ┐(´ー｀)┌
つーかお前はキャノンデール乗ってんの？

騙りに反応しまくって、味方まで撃ち始める頭のおかしいCAAD乗り・・・ｺﾞｸﾘ・・・

>>368
お前不良とか言ってた奴？

初めてｷｬﾉ買った程度のニワカの癖に何偉そうにこいてんだよ
フレームの歪みってどこがどう歪んでたんだよ？
説明してみろ

てか、フレームの歪みで返品とか書いてる奴、実際に物見て説明聞いて確認したのか？

単にショップが嘘つきで納期遅れを不良呼ばわりしただけとかじゃねえの？

マジな話、ショップの嘘を鵜呑みにしてネットに書き込んでいたとしたら、
名誉毀損で訴えられるぞw

>>370
レスとアンカの流れくらいちゃんと読めよ。
ちゃんと日本語読めてるか？
俺はもう寝るから明日までに国語の勉強しとけ？
あと書き込み前にキャノのロードも買っとけよ？

>>372
馬鹿じゃねえの

追い込まれて逃げ出すCAAD(笑)

さぁ、盛り上がって参りましたw

CAADも持ってない、自転車乗りでさえない奴が自転車板に貼りついてるのは何故だろう

必死に「CAADさん」とやらを定着させようとしてるのが痛々しいｗ

>>377
触んない方がいいよ
毒持ってるからw

「CAADさん」検索1件

>>377

おめぇじゃねぇかよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>377=>>378

ご愁傷様です

>>379
的確すぎる指摘でワロタw
まあ、このスレでCAADさんに味方する人はひとりだけだろうから。

流れが読めないんだがCAADさんって何？誰？

彼の脳内に住んでる人じゃないかと

どうでもええわw

caad9とスーパーシックス持ってるけど、やっぱりスーパーシックスのほうが乗ってて楽しい。

CAADって、キャドって読むんですか？

>>385
どう違うのか知りたいな。
現在CAAD乗りだけど次はスパ6を考えている。
両方乗った人ならではの意見を教えて欲しい。よろしく頼む。

試乗したほうがいいと思う。

>>388
それを言っちゃあおしまいでしょw
2ちゃん何だから君の言葉で伝えてくれよ。

385じゃ無いけど、この間某ショップの試乗会で乗ったときの印象でも。

試乗車の構成はコンポが７９デュラ+ホログラムクランク。足回りはキリシウムSL + アルトレモR。

自分のCAAD9の足回りはWH7850-C24-CL + R-AIR + Pro3Raceと超振動減退型なんだが、こちらの
ヌメっとしたゴムっぽい振動吸収性と違い、ドライな感触ながらしっかりと振動が減退されていた。
（ちょっと前に乗らせてもらったCAAD9 + キシリSLと比べても明らかに振動が少ない）
市街地の店で、試乗は車道脇のガタガタのところを走ったので、この辺を強く実感できたのは収穫。

剛性……なのかな、フレームの”ピンッ”と張ったような感触はCAAD9より強い。
（でも別の試乗会で乗ったマドン６．９の方がこの感触は強かった）

持ったときの感想は当然軽い。
何も余計な装備がついてないのだから当たり前なのだが、素の状態で自分のCAAD9を持ったときと
比べて明らかに重心の中心部＝フレームが軽く感じた。

あと乗ってるときに足元に見える、笑っちゃうくらい極太のダウンチューブがなんだが楽しいｗ

トップグレードだけど一般人お断りな極端なスパルタンさは感じない、わりかし乗りやすそうな
フレームだと思ったよ。
（それをプラスと取るかマイナスと取るかは好みの問題だが）

他メーカーのトップグレード以外を買った方が
良さそうに感じるレポだね・・・

>>391
しかし他メーカーのミドルグレードの値段でスパ６HMは買えるんだなｗ

グランツールでも優勝出来る機材です

ミドルグレードでも優勝できるって事か

コンポもホイールも書かずにシステム6がいいと言われてもなあ・・・

システム6の話なんて誰もしていません！

>>395には俺等には見えないレスが見えるらしい

CAAD10が期待するようなものじゃなかったけど、
それなら代替品はどれになるの？

>>398
アンカー RA5
リドレー コンパクト



あっ、キャノ内での話？

>>398
デローザのチームとか良いけどね

システム6がいいんじゃなくて、バッソやニバリやサガンがいいんだぜ。

システム6も良いんだろ

>>385
はあ？何言ってんの？？
大体コンポとホイールも書いてないのに、「システムシックスのほうが乗って楽しい」とかアホだろ

システムシックスみたいな台湾製とCAADなら間違いなくCAADだろ

>>398の期待に応える必要なし

CAAD9納車されたよ
ちなみに5/22に発注かけて、ショップに届いたのが昨日でした

塗装ムラや傷がないかよく見たか？

なんかCAAD9の溶接も汚くなってない？
今日ショップで見たら、同じ2010モデルでもここ最近納車の分は溶接部分が分厚く残ってるように見えたんだが

>>406
ざっと見たところムラや傷は無いみたいです

うん
良かったな

>>403
>>385さんはあくまで一つの感想
「間違いなく」って言う全否定な確定は無いな

４月納車したやつだけど特に問題なかったよ
乗ってたら小傷できたけど

>>407
元々溶接も結構個体差有るよ。

友人の０８リクイガスとディアドラもかなり違った。

>>403
だから誰もシステム6の話なんてしてないってw クスリでもやってんのか？

つか、システムシックスは米国製だろ？

>>412
そっか
ショップに何台か展示されてたんだが、全てが汚かったんだよね

昔のCAADは盛り上がってる感じは無かったけど、
今日見たのはぼこぼこに盛り上がってたから

相変わらず荒れてるな
ろくなもんじゃないなw

溶接処理(の見た目)ってそんなに重要？
FELTとかのアルミモデルと変わらないが…

>>417
それを言い出したら、「色って重要？」って言ってるのと同じになってしまうよ

>>417>>418
ラピエールのアルミもかなり綺麗だった

色なんかよりは多少は性能面(耐久性)に影響してるだろうけど
見た目だけに傾倒と言うか注視し過ぎな気はする

別に溶接の綺麗さそのものが問題と言ってるわけじゃないでしょ

伝統が失われたことが問題であって

ビード痕を何故削るかしってるか？

熟練した溶接工ってのは自分のビード痕にﾌﾟﾗｲﾄﾞもってるんだよ。
それを削るなんてバカなことはまずしない。

ビード痕が一定じゃなく、汚いからけずるんだよ。品質をごまかすためにね。
それを応力だかなんだかっていう宣伝文句でごまかされてるおまえら見てると哀れでならん

まあ乗ってみないとなんとも言えんわな。
アワグラスじゃなくなって乗り味はどうなったのとかさ。

>>421
単にロードバイクとして美しくないから削ってるんでしょ

どなたかエキセンBBのチーンテンション調整方法教えて下さい。。

ちょうど良いところまでひねると良い

皆さん、ホイールはどんなのを使ってる？
もしくは交換予定があれば何が候補ですか？

ちなみに私は今はRS-10だけど
ボーナスでレーシングゼロを購入予定です。

ホイールの話をするとすぐに手組厨がやってくるぞ

アワーグラスはやめちゃったのね。振動吸収うんぬんはともかくあの見た目が好きだったんだけどな。
おれはCAAD9でCAADは卒業だな。

台湾に生産が移ってクビになったのかどうなったのか知らんが、キャノのアメリカの職人たちが別ブランド立ち上げたら面白そうだな。
異様なくらい溶接痕を丁寧にやすった、異様なくらい乗り心地の良いアルミフレームを、非BB30で出すとかw

>>429
設計の出来ない職人の作ったバイクが欲しいのか？
それにパテントは持ってないから同じものは作れないぞ

設計は割りと誰でもできそうじゃん、白人でもできるぐらいだから。作る人が誰かが重要。
わかってないなーー。パテントに関してはわからんが、買えばいいのかな。問題はUSAだとコストかな。

>設計は割りと誰でもできそうじゃん
>設計は割りと誰でもできそうじゃん

>>431によるとキャノンデールの設計は割りと誰でも出来るくらいの物らしいw

じゃあまず>>431にはフレームに掛かる応力の計算でもやって貰おうか
誰でも出来るんだろ？

>>434
>>431には、その前に何番のアルミを使うのか、その理由まで説明してもらわないとなw

クロモリでホリゾンタルなら俺でも出来そうだ

できません。アルミはもう完成形なので、いいとこ取りで、パクります。
松永さんでも頼みますか・

キャノンでーるの社員を使って設計してもらうのはどうかな、アメリカ人なので、金で動くだろう。
工場がなくなって仕事ないかも知れないし。
で日本で作って。ハンドメイドジャパンと入れる。
俺ほしいかも。キャノンデ−ルより、五万ぐらい高いぐらいなら。
だってメイドインジャパンだぜ。　

今時メイドインジャパンはないよね〜wwwwwww

そんなことないよーーージャパン製は高価だぜーー、自転車は作ってないが、
シマノのディラ見たいなブランド展開で売り出せば、高機能で割りと安価で（実際高いが）
高機能に見あう、価格にして。イタリアブランドが高すぎるので。
どうかな？

ドレルのやり方に納得の行かない元キャノンデール社員が作るハンドメイドフレーム
アワーグラスチェーンステーとか、Rightyとか、痛烈にパロった仕様を出してきたらおもろいなw

わざわざ日本で作るくらいなら、そのままアメリカで作ったらええやん

>>441
× パロった
○ パクった
訴訟を起こされて大金を支払う羽目になるだけだから誰もやらんよ

>>440のディラについて詳しく

>>443
まぁシャレの話なんだからさぁ・・・

>>443
ならば訴訟対策でアワーグラスシートポストとか、Rightyハンドルとか、
渋谷saseco仕様とか、痛烈にバロスった仕様を出してきたらいまいちだなw

>>438
普通にアンカのネオコットやパナモリ、またはビルダーで買って下さい。
それが出来ないならキャノの5万増しの自転車なんて高くて買わないと思います。エロス

>>446
日本語でおｋ

どなたか教えて下さい。
CAAD8を中古で買って、MAVICのブレーキを付けようと思ったんですが、
ネジが短いため、ナットを付けることができません。（フロント部）
どうすればよいでしょうか？
よろしくお願いします。

長いナットを買えばよい。

>>450さん
ありがとうございます。
自転車屋に行けば普通にうっているのですか？

何をもって「普通に」なんだ？
オレはお前のいく自転車屋も知らんし、売ってなかったとしても責任持てないぜ。

ネジが短いからナットを付けられないってことが分かってるんだったら、
長いのにすればいいことくらい自明だろう？あとは自分で解決しろよ。

>>449
まずは元から付いてるコンポとフロントフォークの詳細と、付けたいブレーキの詳細を明示しないとね。

↓で使えそうなピボットボルトを調べて、自転車屋で取り寄せてもらえばOK.
https://www.cb-asahi.co.jp/maker/996_187.html

バカに優しくするなよ。いつまでたっても学習しねえぞ

バカが学習しない業種とブランドは決まって衰退する

違うだろ？ 馬鹿が夢中にさせたブランドが強いだろ？
つか、答えたくないならスルーすればいいのに。

答えたくないが罰刺激は与えたい。
放置すると蔓延するから。

それは立派な心掛けですなw

クレームを夢中とか言ってるバカがいますｗ

>>457
ずいぶんと偉い方が

ゴメンな。みんなの気分を害してしまって。
でも、言わずにいれないんだ。

2chがあって良かったな。
リアルでは嫌われ者で言える相手もいなそうだし。

もうじきツールだね
http://www.youtube.com/watch?v=hlhIpEaCVJs&feature=related

今日、マビックとキャノンデールに電話して、ナットの事を聞きました。
皆さんありがとうございました。

そうか・・とうとうアワーグラスやめるんだな。エロくて後ろから見るの好きだったけど。
今度のはシナプスと同じやつ？caadももうレース志向じゃなくするのかな。
なんかさみしいが仕方ないな。これだけカーボンで作れるようになったら。
今週末はひさしぶりにcaadを引っ張り出すか〜。

レースに出してないのにレース志向もないだろう
アマチュアレースなら何でもいい訳だし

ここまで変えちゃうんならCAAD8sみたいに、
sとかつけて欲しかったわ。

CAAD10×

来年からアルミはトレックの独壇場となるのかな？

お通夜会場はここですか？w


>>469
トレックのアルミって米国製なの？
素材は悪くないと思うが、それ以外の特筆すべき特徴って有ったっけ？

少なくとも、CAADに変わりうるモノではないでしょ

>>470
次期ＣＡＡＤがアレならば
取って代わるだけのスペックはあるでしょう＞トレックアルミロード

>>471
CAAD10も9と比べたら特徴や伝統が無くなったというだけで、
機材としては進化してんじゃね？

CAADが完全に無くなったというならともかく、
中国製トレックにとって変わられるって事はないでしょ
精々同格

>>470
何の雑誌か忘れたけどトレックのアルミ（特に２シリーズ）は
素晴らしいと絶賛してたよ。何でもプロチームのメンバーも
マドンより２シリーズに乗りたいと言うてる人が居る位だから。

>>473
本当？
トレックスレ読んでたら、こんな雑誌の話もあったよw
ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞﾏﾄﾞﾝだって

245 ツール・ド・名無しさん sage 2010/04/09(金) 20:02:39 ID:???
トレックのアルミはカーボン買うほど
予算が無いユーザーの為にアルミでマドン
に近い乗心地を味わえるように…

とかなんとか記事で読んだ気がするよw

叩いたら次から試乗車回してもらえなくなるだろw。広告出してもらえなくなるだろwww

>>475
今時、そんなに露骨な提灯記事は書かねぇよw

去年のサイスポにカズ山本のインプレでシックスカーボンの記事があってな

日本語でおｋ

>>19
まるでTNI・・・

>>477は日本語だが、初心者には分かりづらいと思うよ

>>477
ホントならその記事をアップしちゃいなyo

>>473>>474
http://www.cyclowired.jp/?q=node/6529
http://www.cyclestyle.net/impression/vol_22.html
判断は自己責任で…

ついでにCAAD関連
http://www.cyclowired.jp/?q=node/24680
http://www.cyclowired.jp/?q=node/20601
http://www.cyclestyle.net/impression/vol_19.html

ついでにスーパーシックス
http://www.cyclowired.jp/?q=node/14764

雑誌の記事って当てになるのか
プロだからこそ本音を言えないだろうし

じゃあ誰の意見も当てにならないなw

>>482
http://www.cyclowired.jp/?q=node/24680
>そのアルミフレームの最新モデルは｢CAAD9｣であり、
>今回試乗する「CAAD8」は、つまり１世代前のフレームになる。
>しかし、CAAD8もまた過去にプロチームに供給されたモデルであり、
>ジロ・デ・イタリアの総合優勝など数多くのタイトルを獲得した実績と
>高いポテンシャルを備えたフレームである。

台湾CAAD8 6を以前からのCAAD8と断言してるあたり、
故意なのか、あり得ない程の無知なのか知らないけど、胡散臭さ全開。

トレックスレでは糞扱いの2シリーズもこっちだと随分評価が高いな
隣の芝生は青いってやつか

トレックの2シリーズなんかTCRの劣化コピーだし・・・

アルミフレームNo1ならFGライト以外ないだろ。
ただ、CAADのようにタフじゃないけど。

あちらに比べてアルミへの抵抗感が無いし
むしろCAAD信仰から、アルミ補正が効いてるからでしょｗ

>>487
＞以外ないだろ。

No.1認定厨　乙

次はcanyonのアルミにするか

ULTIMATE ALのほうだと専用ステムしか使えないけどな

まじか　そいつは考えものだな

団長のようにケガしたくないです

>>493
まったく関係ありません
ありがとうございました

団長はオフロード走ってたんだろ？MTB？

>>485
古参からの突っ込みを最小限に抑えながら、
いかに上手にﾐｰﾊｰ初心者の購入慾をかき立てれるかが現在のｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄの仕事
今は不況による広告費激減でｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄも相当苦しいみたいだから、
やれることならなんでもやるだろ、次の仕事とる為にも、。、

>>485
> 従来のレーシングジオメトリーから、初心者にも扱いやすいように仕上げられているのだ。
書いてる本人は当然気づいてるだろ
アルミの材質やジオメトリーが違うフレームがどんな物かを

体調を崩して半年ほど自転車から遠ざかっていたら、
ステムが3cm短く、スペーサーが2cm増えた。
これならCAAD９じゃなくて8sでもいいかもしらん。

でもまた半年経てばステムが伸びてスペーサーも減るんじゃない？

>>495
CSの自転車番組のロケで
BMXでジャンプして着地失敗して左肩脱臼

そしてキャノ乗りは団長なんか知らないと言う。

なんという恩知らず。

>>501
なんか雑誌で見たけど、何してる人かは知らん

>>502
もともと、よく分からない芸人だったが、
自転車ブームに乗っかって自転車芸人になろうとしている人
要は半端モノ

次期CAAD8とCAAD9違いを教えてください。
どちらも台湾製なので違いが分かりません。

試乗してください。

認めたくないが８のほうがよかったりしてな。

>どちらも台湾製なので
安い餌ですねw

安い餌の割には、早速一匹釣れたみたいだけどな
雑魚だけどw

>>507
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
そうかそうか
そんなに悔しかったのかwww

>>507
m9(＾Д＾)
m9(＾Д＾)

頼みますからCAAD8とCAAD9の違い教えてくださいよ
実際2種類もフレーム必要なほど違うんですか？

アメリカ産涙目

公式見てきなさいよ

>>510
真面目な話、台湾製になったら9と8の違いって重さぐらいだと思う
逆に、個人的に8の方がアワーグラスだったり安かったりでむしろお得な気さえしてる

・・・てか、台湾製なら別にキャノを選ぶ必要もなく、他のアルミでも同じじゃね？
FELTが2011モデルで無茶苦茶軽くて安い奴出してくるし
http://item.rakuten.co.jp/jitensha-box/felt-f75-2011/
13万で105組で8.2kg
ホイールを軽量な奴に替えれば楽勝で7kgに行くw
もしこの先アルミロード買うなら、これを買うよ

キャノンデールのカーボンモデルは糞としかいえんな

>>510
ええっと、一応聞いてみるけど、
本気で誰かに教えて欲しいの？それとも釣り？
つーかなんで知りたいの？

次期CAAD8ってのがそもそもわからん
CAAD8は過去モデルだし、現行はCAAD8Sだし
疑問があるなら正確に書いてくれないと

ちなみに2011　台湾CAAD10の価格はなんぼ位なんですかね？

単純に、2011モデルのCAAD9とCAAD8、どっちが買いかって聞いているだけだろ
俺はFELTのF75 だと思う

>>517
もうちょっと待てば分かるでしょう
さすがに値上げは無いと思うけどなぁ・・・

>>518
いやいやｗ
2011モデルならCAAD10とCAAD8なんじゃね？ｗ

今日のツールのリキガスはCAAD9カラーだぞ。
石畳対策用のシナプスみたい。

しかしそういわれて見ると、2011のCAAD10とCAAD8は、
（まあ2010も同じだが）、ジオメトリはそんなに変わらないんだね。
GIANTで言えばTCRとDEFYじゃなくてTCRとSCRみたいな感じか？
スペーサー積んだCAAD10と何が違うのん？って聞かれるとちょっと困りそう。

2011はCAAD10とシクロクロスのCAADXを明確に分けたんだね。
以前は両方ともCAAD9じゃなかったっけ？
あれ違ったか？？？

>>523
CAADxってのはロードのフレームをそのものを指す場合と、フレームの素材/加工等を指す場合がある。
シクロクロスやMTB

>>521
だな。
そう思ってここ見にきたけど、書き込んでるのは俺とおまえだけ。

レース見てる人間少ないな。

途中で送信してしまった。すまん。

従来のCAADxってのはロードのフレームをそのものを指す場合と、フレームの素材/加工技術等を指す場合がある。
シクロクロスやMTBでCAADxと表記している場合は後者。
今年のシクロクロスのCAAD9はロードのCAAD9と同じ素材で同じ加工技術を使っていた。
来年はシクロクロスはロードと違ってHourglassだったりするので名称を分けたのだと思う。

>>525
ツールスレが別にあるし、実況もできないから仕方がないよ

>>521>>525
やっぱりCAAD9-5LIQカラーか。
同色に乗ってる身からすると、ちょっと嬉しいね！

…俺もいるから３人はいるよw

>>528
>>521です。仲間〜。俺も2010CAAD9-5LIQ。
今日のは石畳区間用のスペシャル仕様だけどやっぱ嬉しいよね。

･･･とはいえ、ジロに比べてツールでは全然存在感ないなぁ。
目立ったのはワンワン落車の時くらいw

CAAD9を使っているわけでもないのにうれしいのか?
変ってるな。

色が同じだけで、バイク違うのに嬉しいってアホだな

煽るのも必死だねw
「実はこのカラーは2010年のツール第3ステージで…」なんて
蘊蓄語れるのが楽しいじゃないか。

>>532
それをいつ誰に語るんだ？
聞かされる方はうんざりだぜ
実際に走ったバイクならともかく、色だけ塗りたくったバイクなんて来年になったら恥ずかしいよ

チームジャージが嬉しいのも初めだけだろ？
そういう事だよ

いちいちケチをつける野暮な奴だなあ。

>>533
で、お前は何に乗ってるんだいw

そういう事だよ (ｷﾘｯ

だってお〜wwwww

(AA略

105？アヒャヒャw

チームカラー買ってしまって後悔してんのか？ww

同じカラーがいいならスーパーシックスのチームを買えばいいのに

リクイガスだって本当はCAADを使いたいんだけど、マーケティングの関係で仕方なくスーパーシックス使ってるんだろ
たぶん。アルミ最強だし

10万未満のアルミ買ってろ

>>540
ｹﾞﾗｹﾞﾗ

サーベロやトレックでも「選手の中にはアルミモデルに乗りたがっている者もいる」みたいなことを言っているけど、実際にはそんなことありませんから。
皆騙され過ぎ。

ここのスレの人達にとってキャノのロードは、単なるファッションアイテムなんですね？

他の人はどうかしらんが
「乗って良し」「いじって良し」「眺めて良し」
の三拍子そろった素敵な自転車です。

……夏風邪こじらせて肺炎になっちゃった…乗れない orz

>>545
しっかり治せよ。
CAAD9-5納車されて2週目だけど未だに車道はおっかない。
何時か電デュラにしたいわ

ブレーキがテクトロだが,交換したほうがいいのか。
確かに下りで,あまり効かない気がするが。俺が下手なだけなのかもしれないが。
交換された方いたら,コメント願います。
後は、ホイールを物色中、
ちなみにCAA9５　2010　自慢話でも結構ですので。

テクトロは罰ゲームレベル。
命が惜しければシューだけでも換えとけ。

>>547
CAAD8R800の105ブレーキが下りでずっとかなり好印象だったので、
先月CAAD9-1に乗り換えたときは納車前にヅラブレーキに換えた。
（ただ、シューさえ違うのに105との違いはあんまり分からん…）
テクトロも同等の性能、剛性があるかもしれないが、
「廉価ブレーキ」というイメージを持ってしまうとモチベーションが下がらない？

俺はハンドルは変えたけど、ブレーキはそのままw

とりあえず金の無い人はシューだけヅラに変えるといいかも

ティアグラからシューだけヅラに換えたけど、効きは段違いだったね。
絶対制動もコントロール性も上がった。
キャリパーも換えたらどうなるだろう？

今なら67アルテのシューじゃね？（いやまぁヅラシューなんすけど）
前後買っても1,500円以下ｗｗｗ

早くしないと今月分から値上げだべ？ってかもう値上げされてるかな？

60km/h以上で下っている時に、このブレーキ、テクトロだよな・・・って余分な事を考えてしまうので
速攻105に交換した

シューだけでも違うのですかね、一応キャリパーごと交換しようかと、１０５かアルテ辺りに、
テクトロでシューだけかけるのと,キャリパー交換どっちがいいか、、、いっそキャリパー交換した方が,幸せになれるかな。

>>554
キャリパー交換できるならしたほうがいいよ
でも、シューだけでも違いが実感できるってこと

・・・まあでも、下りで100km/h近く出さない限り、テクトロでも十分だと思ってるけどね

テクトロのキャリパーのままでアルテシューを使ってた友人が居たのだけど、
キャリパーの剛性不足なのか、フロントのシューが丸く減ってた。
ハードブレーキやるとキャリパーが負けちゃうのかしらね？
それでもソコソコ効いてたみたいだけどね。

>>554
さっさとバイクと9000円握りしめて購入店に行ってこい。
スッキリするぜ。

キャリパー交換で行こうと思います、アルテの6600のアイスグレー、ただ単にアルテで、
色が合いそうなので。105でもいいが,どうせならアルテを買ってみようかと。ディラは選手ではないので恥ずかしいので却下します、

ちなみに怖くて今のブレーキで60キロ以上出せません、大体40-50キロぐらい、クロスバイクの方が,安心して下れました。
まあクロスはVブレーキなので効きはいいのですが,すリアタイヤロックしますが、きちんと止まるので安心して下れました。
効きすぎて吹っ飛びそうになるが,フロントタイヤのブレーキをかけ過ぎると。

ディラ(笑)

日本語と頭が不自由そうで・・・不憫だ

何も考えずにガツンと握るだけのヤツはテクトロだろうが、
105やアルテだろうが関係ないだろ。

>>547
ＣＡＡ9５？？？？？？？

さて、どこが安いがブレーキキャリパーを調べてみます。一応アルテで。

>>564
日本語でおｋ

テクトロは黒いカスが飛び散るよね？
フレームが汚れて掃除が大変。
で、105に換えたんだけど、
アジャスタネジとワイヤーのアウター接合部の収まりが悪い。
ワイヤーも換えなきゃ。

これから換える人へ
105（5600）はセンタリング調整のネジが＋ネジでした。
アルテなら六角？
失敗した…（´・ω・`）

>>566
M4×12のキャップボルトでも買っとけ

>>567
優しいなお前

>>567
なめてしまう前に換えておきます。
ありがとう。

べ、別に>>566のこと心配してるわけじゃないんだからね！

なりすまされてﾂﾝﾃﾞﾚってのを初めて見た

CAAD9-1のテクトロのブレーキ、思ってたほど酷くはなかった。
まあ、下りで60キロみたいなシチュエーションがないからかもしれないけど。
タイヤの空気圧を6.5気圧くらいまで下げたらメッチャ効いたから、
チューブレスタイヤにすればテクトロでも制動力は十分だったりして。

本当の問題は空気圧では無い件

>>572
事故る前に取説読んだら？

↑ぷっw

テクトロだから事故って、シマノだったらセーフだったなんて事は、そうはないと思うよ。
ただ安心感とかなら断然シマノ。

9-1のテクトロは効くけど9-5のテクトロはイマイチ効かないと
よく聞くけど何が違うのだろ？

>>577
カタログ上同じもん付いてるように見えるが、
気のせいか？

532 ：ツール・ド・名無しさん：2010/07/07(水) 11:38:46 ID:???
煽るのも必死だねw
「実はこのカラーは2010年のツール第3ステージで…」なんて
蘊蓄語れるのが楽しいじゃないか。

おまえら鈴鹿いくの？

秋には行くよ

F1見に行くぞｗ

シマノ信者キモイｗｗｗ

ツールは興味ないけどＦ１は見ます。

Ｆ１は興味ないけどmotoGPは見ます。

今年は噴火で順延しちゃったけど…

>>585
鈴鹿じゃなくて茂木だろ

シマノの鈴鹿イベントだろ？

キャド9ワイヤーケーブルの溶接跡,汚く,塗装がはげていた。まあアメリカ産だと、
そのぐらいは良品なんだろう、ほとんど米粒ぐらいの溶接あとなので。
削り取れててない感じかな。よく見ないと気がつかないレベルなので,ショプに話す程でもないが。
これが車だとクレームになるんじゃないカナ。

車やバイクも結構塗装の禿とか最初から有ったりするぜ
まあ、気に成るようならショップに相談してみては？
他メーカーのMTBだけど、塗装の飛びが有って5%引になったし。

あれ、なんか名前が残ってた・・・

>>588
俺のCAAD9もケーブル受けの付近に、触るとざらざらするところは有るよ
やっぱり溶接時のムラが残っている感じ

この程度は仕方ないと思ってるよ

えーっ
米国製の品質はすげーいいんじゃねーのかよ

誰も米国製の品質が良いなんて言ってない気がするけどw

表面処理は品質のうちに入らないのが米国クオリティ

クオリティは品質って意味だろ？

その米国クオリティが良いって誰が言ってるの

オレオレww

>>596
過去スレ参照

>>598
クオリティが良いとはだれも言ってなくないか？

CAAD9の溶接はキレイだがCAAD10の溶接は汚いとか言ってたな

>>600
それはその通り

比較対象が違うんだよ
CAAD同士で、今まで作られてきた米国製と、新たに作る台湾製では米国製の方が作りが良いように見える

ただ、他ブランドでいままで作られてきた台湾製と、米国製CAADを比較したら、
他ブランドのバイクの方が作りが良いことが多い

ファッションアイテムだから、米国製っていうのに意味があるんだよ。
品質とかじゃなくて、あのロゴが入っていればいいの。
レースとか出るワケじゃないからぶっちゃけ品質なんてわかんねーしw



…と、それが本音のヤツも少なくないだろう。

>>602
その通り

なんだかんだ言っても、ヒルクラにも使える実用性と、
USAメイドが安価で手に入るのは最高の魅力だったからな

アメリカ人のメイドかぁ♥

超デヴの黒人メイドなww

アメリカ人のメイド,黒人超デブ,ときましたか。まあアメリカ人のメイドは黒人でデフのイメージはあるが。
キャノンデールとは関係ないが,うけてしまいました。　

黒人メイドと言えば映画ロサンジェルス

黒木メイサ

黒木香

ジョニー黒木

アメリカ製はレーダーに映らないってはなしだ。

CAADの話題をすると、よくクネゴの話題を出す奴がいるが、
昨日のツールを見てると、もうクネゴの事は忘れてくれって感じ。

kwsk

>>613
先頭グループに入っているのに一度も前を引こうとしないので、
他の選手から度々文句を言われるも完全無視。

最後の山岳ポイントで、長時間引き続けていたLLサンチェスを
出し抜こうとして怒鳴られる。しかし競り負けて結局２位。

その後も前を引こうとしないのでLLサンチェスに後ろにベタ付けされる。
そのLLサンチェスに「お前も引け」と文句を言うも当然無視される。

脚を残して万全の態勢だったはずなのに、それまで前を引き続けていた
カザールに突き放され３着に沈み、Ｊスポーツの解説陣に失笑される。

「卑怯者」という言葉がふさわしい走りっぷりでした。

昨日のクネゴはひどかった。シモーニががんばってるのに情けない。

キャノ乗りは卑怯者でFA

>>617ってバカwwwwww

今のクネゴはキャノに乗ってないし。

そういうのは放置しましょう。クネゴ並みに情けない。

クネゴって朝鮮人だっけ？

>>614-615
詳細サンクス。

CAAD9フレームセットを見つけ思わず衝動買い。
一つ心配なのはサイズが50だったこと。

自分の身長は175、股下80なんだけど
>>7を見るとベストサイズは52だよね？
50でもステム調整で何とかなるもんなの？
って、もう何とかするしかないんだけどw

>>623
おれ176-80だけど54でちょうどいいよ。見た目も54とか56が一番バランスよくてかっこいい。

>>623
まあオクで売る方法もあるし今のうちに52か54さがせば？

>>623
小さいフレームは高剛性ではあるけれどね。やっぱりやめておいたほうが。

>>623
そのくらいならどうにでもなるよ
長めのステムに長く突き出たシートピラー
なかなか格好いいんじゃないの

>627
キモッ！キモッキモッキモッ
キモいわー

まあ52だろ

いっそ168で52の俺と交換すっかｗ

皆さん、いろいろとありがとう。
とりあえずステムを長いのにして様子を見てみます。
最悪どうにもならんかったら友人が買ってくれるとのこと。
出来る限り乗る方向で頑張ってみます!!

>>628
普通に煽ってるように誤解されそうだな御堂筋くん。

>>632
日本語が不自由そうだな御堂筋くん。

そろそろＣＡＡＤ9-5も新105で出回るようになりましたね
いまが買いなのかな？

買い買いｗｗ

かいーの

>>634
先週納車のおいら、涙目w

スーパーシックス2011モデルは値上げみたいだね・・・

ええー

独り言だが、キャノンデールらしさとはなんだろう。これからのキャノンデールはUSA生産をやめて、
他のメーカーとの優位性,オリジナリティーなど、どうなのだろうか。だた名前だけ残って,ドレルの高級自転車部門なのだろうか。
実際、名前だけ残っている会社なのかと思ってしまうが。どうなのでしょうか、
詳しい人書き込んでください。

> 詳しい人書き込んでください。

独り言じゃなかったの？

終わりの始まりが来たな
あと２年くらいでGT化するだろうな

グランツールに勝てるフレームが、他のメーカーよりもかなり廉価で買えるというのが
これからのキャノのアイデンティティではないかな。
現在ツール期間中だが、あそこを走ってるフレームの中ではキャノは格安。
ドグマあたりの半額以下でスパ6が買えるんだからたいしたものだと思うよ。

ファッションアイテムとしか見ていない人には、
アメリカ製という事が重要かもしてないけど、
お金はあまり出せないがちゃんとしたロードに乗りたい人には、薦められるバイクだと思う。

質実剛健。軟弱な奴は去れというのがこれからのキャノ。

>>642
cannondaleからこんな感じの気色悪いマシンが発売されるんだな。

ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/atomic-cycle/cabinet/06gt/12-gt09-gtr-ct.jpg

質実剛健ってジャイの自転車を語る時に多用されてたキーワードだなｗ

>>645
そうそう。リトルジャイになるっていうイメージ。
堕落と思うなら買わなきゃイイだけ。
俺は現在CAAD9に乗ってるけど、次はスパ6にしようかとマジで思ってるよ。

>644
なんつーか色がスコットでもありトレックでもあり、フェルトっぽいフレームで、
いろんなところの寄せ集めにみえるが寄せ集めるととっても個性的ｗ

>>646
リトルジャイってなに？

↑
文脈から物事を判断できないアホ

>>649
>リトルジャイってなに？

リトルジャイアンツの事だろ

ジャイ子のことだろ。

ジャイの検索結果
約 4,760,000件 （0.14秒）

他のキーワード: ジャイ子 本名 ジャイ王 ジャイ日記 インド料理 ジャイ RO ジャイ
検索結果
1.
インド料理レストラン ジャイ
2.
ジャイ子 - Wikipedia
3.
ジャイ子の本名が「不明」である理由 - てれびのスキマ
4.
ジャイ子占い
5.
ネパール・チベット料理 ジャイネパール 幕張ベイタウン
6.
ジャイの戯言
以下略

糞ドレルに買収されたキャノが、自己で資本ぎってるジャイみたいになるわけねーだろｊｋ
レースへの供給だってどうなることやら。

とはいえCAAD10も軽くて新設計となると、
フルアルミバイクとしてはなかなかよさそう？
どうなるんだろうねホント。

2008CAAD9.5の中古16ﾏｿと2010の新車21ﾏｿなら、普通2010の新車買うよな？

うん新車を買おう。

＞＞655
新車を普通買う。
その選択は正しい。

中古じゃなくて在庫車なら考えるが・・・

>>656
ですよね、現ナマ握り締めて逝ってきます。

>>657
中古です(｀・ω・´)ｷﾘ!
新車にします。

みなさんありが�d

2010年CAAD9.5無事買えました。
背中押してくれた人ありがとう。

かなり財布の軽量化にも貢献したけど、エコな原チャリ一台買ったと思えば安いもんだよね。

購入おめ！！
この時期、紫外線対策と水分補給は大切にね。
あと走るなら早朝出発昼前帰宅のプランがいいよー。

真っ昼間に100km走ったら死ねた素人よりｗ

いいな〜
やっとお金が溜まったので昨日ＣＡＡＤ9-5買いに逝ったら
完売だった・・・orz

>>661

俺はＣＡＡＤ9-5先週発注で、来週納車予定だけど、店頭在庫無かったから
メーカーに発注してもらったよ。

店の人がメーカーに在庫確認したら、「メーカーには結構在庫残ってるみたいですよ」
って言ってたぞ。
色・サイズによっては違うかも知れんけど。

>>660
ありがとー

とりあえず70km程走って来ました。
逆に夕方なので少し涼しくなっててよかったです。
ロングボトル2本も差してったのに。

ロード初めてだから他と比較出来ないけど、めちゃ軽いし乗り心地良くて驚きました。
いつも乗ってる、HTの太タイヤサス付きMTBより乗り心地いいってどんなorzCAAD9.5、長く付き合って行けそうです。

特定されたくないのでお店は言えないけど、今週入荷したばかりって言ってたよ。

>>663
特定した

俺も今日８０�`はしってきた
あまりの暑さにスポドリ３リットル近く飲み干した

実は俺も先日こっそりとCAAD9-5納車だったんだ・・・・・初ロード

>>665
おめ！
ゆっくり慣らしてくれ

>>654
曰くスットコでCR1、Addictの一連を開発してたペーターデンクってのが今ドレル傘下に居るんだそうで
キャノの位置づけはそいつの設計を全面的に使ったハイパフォーマンスブランドになるよてーらしーよ。
Flashシリーズが第一弾で、CAAD10も彼のスタジオの作だそーで。

供給はするんじゃないの？GTだってMTBではタイトル取り捲ってるんだし。
で、GTのロードにはマングースのFreeDriveBのように
2、3番手くらいか本命を開発する過程で出たようなアイディアで作ったロードが追加されるとｗ

×FreeDriveB
○FreeDrive

散々capo乗り回してきたけどちゃんとしたロードが欲しくなってきた
CAAD9の赤が欲しいけどもう在庫無さそう・・・

諦めるな！！近所の取り扱いショップへ急げ！！

毎日悶々するのも精神衛生上良くないしとりあえず神宮前覗いてくるか・・・

何も調べもしないで在庫も精神衛生もあるものか。

2009年のCAAD9-5が30%割引で売ってたよ。
もちろん新車。
色は白でサイズは52。

神宮前の赤CAAD9 5は売り切れ
今もあるかしらんが
中目黒に赤の５２があったよ

>>673
白に赤ロゴの奴かな
それでもいいなぁ。前欲しかったカラーだし
今のcapo2007でCAAD5の52だけどサイズそのままで大丈夫かな


>>674
売り切れって発注も出来ないのかな
一括で買えるほど余裕無いから
出来れば分割手数料無料キャンペーンの神宮前で買いたい所なんだが
まぁとにかくサイクリングがてら行ってみる

>>674
その売り切れっていまいち意味が分からないな
他店舗から回すことも可能だろうし、在庫も有りそうに思うんだけど

>>676
そこにあった店頭在庫はって意味じゃね？

常識的に考えて店頭在庫のことだろうね

メーカー発注出きる店舗がある人は良いな〜。
ウチの近くの店は店頭在庫が売れたらそれで終了。

てか、神宮前って直営店でしょ
店頭在庫がなくなったら終了って、直営の意味がないじゃん

>>680
文脈を読む努力をした方がいい。

>>681
何言ってんだ？こいつ

>>682
理解出来るまで100回読み返せ。

そんなことより早く公式で11年モデルの紹介しないかな

>>683
お前馬鹿か？
文脈って、>>674がパッと見で店員に聞かずに「在庫無し」と判断したのか、
それとも店員に聞いて「在庫無し」と言われたのか、
分からないんだが

どこをどう読めば文脈から店頭在庫が無いのかメーカー在庫が無いのか判断できるのか、
教えて欲しいね

その後に常識的に店頭在庫の事だろとの流れになってるだろが。

もしかして常識的の意味がわかんないのか？
それなら納得。

>>686
だから、>>680のレスなんだろ・・・
議論する価値も無いほどアホだな、お前

そもそも、神宮前は直営店ではなく、一般の自転車屋が運営している専門店。
キャノジャパンが経営しているワケではない。中目や市ヶ谷も同様。

>>688
どうやら真性みたいだからもう相手すんな。

キャノスレに最低一人居ついてる真性、ほんとに痛いな。

なぁに、2ちゃんではよくわること

わることってなんだよｗあること

先週行ったCANNONDALEストアでは、メーカーの在庫も少なくなってきてて、人気のカラーは店頭在庫のみって言ってましたよ。
BBQのサイズ54は終わったみたいです。

でもCANNONDALEストアよりも、公式HPにある取り扱い販売店に行った方が在庫あったりしますよね。

特に都内の東側。


でも台湾も製造技術は高いって話を聞くんですけどね。
欧米人より手先が器用で細かいって。

>>でも台湾も製造技術は高いって話を聞くんですけどね。
欧米人より手先が器用で細かいって。

そんなことは分かってるんだけど「HANDMADE IN USA」シールにしか価値を見出せない人もいるんだよ

>>694
それ以外のどこに価値を見出せたの？。安い所？。フレームが歪んでる所？

昨日も店頭でCAAD8と9が並んでたけど、やっぱり台湾製の8は溶接後がこんもり。
元からそうなら誰も文句言わないんだけどねぇ。

まぁ技術力うんぬんの問題よりも、どこまでやらせる？が重要。

で、コスト優先で生産移管したのだから、ついでにコストかかり処理は割愛と。

世の中はカーボンフレームが主流なっていて、
カーボン形成技術は台湾が世界のトップクラスだよ。
そんな中でスパ6はグランツールで総合優勝出来るポテンシャルを持ちながら、
格安で買えるのが大きな魅力。

米国製アルミをファッションアイテムとしての価値しか感じないヤツには、
何の意味もない話かもしれないが。

ならジャイかえばいいじゃない
っておもう

そう思うならジャイ買えばいいだけ。別に無理にスパ6を買う必要はないから。
俺はスパ6をススメるけど。好きなメーカーを買えばいいと思うよ。

主流とか性能がとか言われても、予算内で買えるのがCAAD9なんだから黙ってろ

ジャイってなんジャイ？

まぁ正直、こんなところで書いてるような奴に
スパ６どころかCAAD９すら乗りこなせてないだろ。
妄想でえらそうに薦められてもな

そんな俺はCAAD８ちゃん！

カーボンフレームを勧めると異端扱いされるっていう
特殊なメーカーだよなw
せっかくいいフレーム作っているのにユーザーに恵まれないというかw

なぁ、本気で台湾のカーボンフレームの技術が進んでると思ってるのか？
確かに生産数は世界一だろうが、ジャイ以外のメーカーが研究している
乗り味なんかは皆無でガチガチなだけだぞ
ドグマの硬さとTCRの硬さはまったく別物だと感じないのか？

ドグマって最近レースで勝ったっけ

>>704
>ジャイってなんジャイ？

アルミで溶接綺麗なのが欲しいなら来年からコレかな
ttp://clubsilbest.blog61.fc2.com/blog-entry-4885.html

アル中で自分の生活が惨めなのを黒人のせいにする、ＫＫＫ崩れの食い詰めレッドネックが片手間につくるHANDMADE IN USA
なんかより、勤勉で家族思いの台湾の職人が作る　ＨＡＮＤＭＡＤＥ　ＩＮ　ＴＡＩＷＡＮ　のほうがよっぽど価値があると思うんだ。
アメリカの時代なんて、20世紀で終わってるんだよ

だが、ジャイはフレームがブサイク・・・

>>707
溶接跡の処理なんて珍しくないね
デローザのチームなんかも綺麗だし
FELTの廉価車でもなかなか

デロのチームはいいね
アルミでISPってのも変態でよい
今はCAAD9に乗ってるけど、次はチーム買おうと思ってる
Wiggleで格安で出てこないかな

>>709
>ジャイってなんジャイ？

ジャイ子ジャイ

非公式だそうですが、2011モデル
ttp://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2011/cannondale.html

価格はネットに出したってことはほぼ確定なんだろうな
台湾アルミで105組が189000円って高すぎるだろ
FELTで定価144900円だぜ？

こんな台湾アルミのキャドなんて実売10万切らないと誰も買わないだろwww

そうか？ パーツ考えたら10-5は買い得だと思うけど。

高過ぎるとは思わないけど、ブレーキも105にして欲しかった。

>>711
中途半端なセミISPだけどねｗ

>>714
むしろ99800円のCAAD8-7に驚いたｗ
クロス購入層も獲得できる

まさにリトルジャイ

>>710
GTの廉価ロード(GTR4)でもかなり綺麗に処理してあるくらいだから
溶接跡の処理は売りにはならないね

>>715
慌てないで
あくまで予想価格ですよ

>>714
ヘッド周りがちょっと変わってる？

>>706
ttp://www.bdc-forum.it/images/pdf/cannondale11.pdf
これを見る限りでは、ブレーキも105なんだがな・・

あくまでも、予想価格なので高めに設定してるんだろうね。しかしあんな適当なこと書いて、メーカーからクレームつかないのかね？

おまえらまさか溶接跡に後処理してるなんて思っていないよな？

そんなことしたら、強度が全く落ちてしまう

まるっきりの予想価格じゃなくて、キャノジャパンが内々で伝えた価格を、
まだ、公式発表前なので予想という表現で発表しているのでは？

来月頭の展示会で公式発表でそ

>>726
俺もそう思う
一応ショップがネットで発表している以上、ある程度根拠のある数字だよね

> キャノンデールを熟知されている人はご存知かも知れませんが
> 「MADE IN USA」の象徴でもあるキャノンデール独特の「滑らかな溶接痕」についての説明です。
> 油圧成型（ハイドロフォーム）された6000番系のアルミパイプを低温溶接でくっつけた後、
> 溶接痕をヤスリ等を使い手作業で1台1台丁寧に削って行く訳です（その後熱処理する！）。
> 削ることで溶接部にかかる応力を分散でき割れを防げるらしいです。
> 耐久試験を相当行なっていることでしょうが、
> こういうところがファーストオーナーだけの「LIFE TIME WARRANTY」（永久保証）を誇る
> キャノンデールというメーカーの自信の表れなのでしょう。

CAAD9 5赤注文してきたー

>>730
購入オメー

納車されるまで待ち遠しいね。

この時期に買える人って都内の人？

>>730
良いな〜。

>>732
都内住じゃないけど都内の店
受け取りに行ってそのまま25キロ試し乗りがてら帰るつもり

事故って昇天しないように気をつけてね

>>734
試走にはちょうど良い距離だね。
ビンディング初めてとかなら車道側に転ばないよう気をつけてね。

ところでスーパー6は１１年から値上げなんだっけ？

なんだと、来年買うつもりなのに

>>734
購入おめ！
暑さにも気を付けてね。
車道走るならヘルメットあった方がいいよ。

>>737
81496を見る限りはスパ6は同じそう（ホイールは少し落ちる）だけど、HI-MODフレームは少し高くなってない？
それでもREDの予価は、SRAM国内定価を考えるともの凄くお得に感じるんだけど、SRAM輸入代理店からの圧力は大丈夫かいな…

ｽﾊﾟ6-3とﾏﾄﾞﾝ5.2が同じ価格・・・

同じ値段なら普通はマドン買うよな。

マドンも5シリーズは11モデルから台湾製です

マドンださいじゃん

マドン６のSSLはださいな

714を見る限り、SuperSixのLIQカラーリングも2010と微妙に変わるんだね。
SuperSix 5がこれまでのCAAD9-5の位置づけになるのかな？

もし、自分が初めてロードを買うとして、
このSuperSix5のクランクも105なら第一候補になるかも。

初心者ならクランクなんてシマノでもFSAでも変わらんよ。
細かい事を気にしすぎると自転車なんて買えないぞ。

ツールのリクイガスバイク見てなんだよカラー同じかよ
と思ってたら微妙に変わってるのか。

2011年のDi2モデルはホログラムクランクなんだな
あのクランクだと配線が大変みたいだけど、
どういうケーブルの取り回しになってるか気になるな

無線です

>>743
まるでｽﾊﾟ6が本国生産みたいじゃないか

カーボンフレームの設計思想変遷
台湾系カーボン･･･フニャフニャ･脆い→ガチガチ･軽い(現在)
欧米自国生産系･･･フニャフニャ･脆い→ガチガチ･軽い→快適･さらに軽い(現在)
台湾系カーボン･･･独自規格･新発想ほとんど無し･既存パーツが潤沢
欧米自国生産系･･･各社トップグレードに新設計思想投入･次世代スタンダードに
値するかは不明(完全左右非対称･BB30)など

オレ的にはキャノの本社機能を台湾に移し技術開発するなら買ってもいいと思う
今のままなら40kの中華カーボン並のイメージがぬぐえない
がんばれキャノ！

俺のイメージ悪いから がんばれってWWW

明らかに無知の塊ｗ

書き方が悪かったかな？
もしもロード買うのが初めてならの話です。
俺自身は既に乗ってるので。

どうもシマノ、カンパ以外のクランクは良い話を聞かない気が。
偏見かもしれないが、チェーン外れてステーがガリガリなんてのはヤなので。

他人の買わない言い訳なんてなんの興味もない。

COGに買った初日にガリガリしたスパ6Hi-modの写真があるな

そんなに台湾製が嫌いかよ、キャノ乗りって見栄っ張りばっかりだな

そんな一を聞いて十を知ったのようなこと言われても

>>758
台湾製のCAADが米国産と同等以上ならいいのだが、、、
材質変更に加えてアワーシートステイじゃなくなったCAAD
に価値を見出せないよ

その代わりもっと進化したS.A.V.Eｽﾃｰになったじゃまいか
しかも軽くて硬い

ｱﾙﾐっていう旬のすぎた素材なのにもかかわらず
進化させようとしてる心意気がいいじゃまいか

まあ、まずは乗ってみてからだ

水玉のサコッシュかっちゃった(*´д｀*)

水玉って山岳ジャージ風の？
峠の帰りに直売所でスイカとか欲しくなった時便利そうだけど

CAAD10ってサイズ48からしか無い？
俺が乗れないじゃないか

コストダウンのため、チビはお引き取りください

ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/19465.jpg

>>767
便所の裏か？

ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/18954.jpg

>>769
リキガスのサコッシュはいいなあ。シュコダのポーチも。
つか、俺はVW乗りだからシュコダのステッカー貼りたいんだよね。
オフィシャルカーっぽくなるし。

オマエらも自分のキャノの写真貼れ！！
ただしアメリカ製のみな！！
台湾製のCAAD8やスパ6やシナプスでは酒の肴にならん！！

>>771
COGでも行った方が早い

COGってなに？

２週間程前にcaad9-5納車になりました。
買う前は他の車種と悩みましたが、実際走ってみるとcaad9にしてよかったです。

あと、質問なんですけど、キャノンデールって補修用のタッチペンって付いてないんですよね?
ビアンキには付いてたんでどうなのかなと思ってたんですけど。

キャノンデールおたく軍団

caad9-5引き取ってきた
流石にシングルのcapoよりは長距離乗っても疲れないな
乗り心地もまったりしてる

>>774
ビアンキにはそんなのついてるんですね
チェレステは特別な色ってことでしょうか

>>776
capoのほうが戦闘的？

>>776
その”まったり”は誉めてるのか貶してるのかよくわからんｗ

>>777
チェレステは年度によってロットによって微妙に色合いが異なると聞いたことがある。
だからじゃね？（っても外国製品ではよくあることらしいけどね＞ロットによる色味の違い）

手間掛かけてないアルミは乗り心地悪いからな。

>>777
チェレステだけじゃなく全てのカラーに付いてるよ
工具が軽く当たっただけで塗装が禿げるとかw。ほんと、ビアンキの塗装は酷かった
キャノンデールの塗装もヘタだけどな

なんかもう、自分の少ない経験だけで、すべてを理解した様に断言する奴が多いなw

問屋企画の台湾製ビアンキの方が塗装の質は高そう

20年近く前に買ったイタリア製のビアンキのクロモリロードはまだ現役。
確かに塗装のタレとかはあったけど、
微妙なパールが入っているチェレステで今でもキレイだよ。
つか、あの頃は台湾製のビアンキなんてなかった気がする。

２０年前の話なんてどうでもいい。

どうでもいいどうでもいい

>>770
なぜ自分の車のグレードを下げようとする？

今、CAAD9のフレームセットを買うために頑張ってバイトしています。
資金が集まるのは来月なのですが、そのころにはもうどこの店にも
ないような状態になるでしょうか？

勢いとしては去年の倍以上売れていると聞くのですが・・・
在庫なくならないか毎日不安で不安で仕方がないです。
CAAD9を買うため、毎日辛い思いをしてるのにひょっとしたらこれが
すべて無駄なことになるのではないかと。。

先に押さえちゃえば？
来月の○○日に買いに来るので残して置いてくださいって。
もちろんタダじゃしてくれないだろうから、代金の一部を手付けとして払うことになると思うけど。
手付けを何%とするかは店次第かな。

>>778
capoの方が踏む力即座に反応する感じ

>>779
両方。カーボンフォークだからか衝撃があまり伝わって来なくて快適だけど反応が鈍い気がする

そういえば新しい105との差額15000円引いてくれた

>>689
早速明日、できるか電話で確認してみます！

いいな。若さが溢れてる。

>>791
んとね。できれば直接出向いた方が良いよ。
日本人は面と向かって「お願いしますっ！」って頭下げられると弱いからｗｗｗ

>>793
購入するときは北海道だろうが九州だろうが出向くつもりですが、
今交通費にお金をかけすぎると変えなくなってしまうので…

近所のショップがあれば直接行くつもりです。

サイズが52ならこことかどうよ？
http://www.53x11bike.com/servlet/the-491/Cannondale-2010-CAAD9-Road/Detail
安上がりだぜww

>>795
生憎50が適正です…
後々伸びることを考えても52だと少し大きいかなって感じです。

母ちゃんローンの出番だな

ショップに電話してみましたが、人気商品のために取り置きはどこも無理みたいです。
当日在庫残ってることを信じるしかないですが、やっぱり日本には無いでしょうかね。

>>797
自分の趣味などに親のお金は使えないです…
自転車に限ってはすべて自分のお金でやっていこうと思ってるので。

金は貯まってから使うもんだ。金も無いくせに先にモノ買う輩が世の中多すぎるんだよな。
話にもならねえ

金は貯まる前に使っちまうもんだ。金が貯まってから買うなんてケチ臭いやつが世の中多すぎるんだよな。
インフレにもならねえ

>>798
だから出向きなさいと。
どこの誰とも分からない人間が電話してきて取り置いてくれで結果他で買うかも
しれないので売り逃すリスクは負えないよショップとしても。
今の情勢だと来月確実に商品があるか分からないなら交通費云々ケチるより確実
に買えるよう手付うつべきだと思う。
それで断るショップはそんなにないでしょ。買えなくて徒労になるのがイヤなら
そこをケチっちゃダメじゃない？

金の無いクソガキにいちいち構うなよ。

>>798
んだ。直接ショップに足を運んで、「本当に欲しい」とそういう意思表示をしないとね。
んで見た目（身振り手振り）・話し方なんかで「コイツ本当に欲しそうだ。買うな。」と思わせないと。
電話で取り置きしてくれなんて、常連とか信用ある相手しかやってくんないよ。

電話したショップまでどんくらい遠いかしらんが、そんなに金かかるの？ママチャリで行ける距離じゃないの？

スレ見てたら、なんだかやる気が失せてきました。
やっぱりやめることにします。

よっしゃ
一人減った

そんな君にはWiggleのFOCUSを勧めよう
キャノンデールのフレーム価格で105コンポにレーシング3、ハンドルとポストもおまけで付いちゃうぞww

きっと馬鹿しかいないことに呆れたんだろｗ
あこがれのＣＡＡＤ乗りなんてこの程度さ

CAAD乗りっていうか自転車乗りの程度がこの程度かと…。

>>805
バカに海外通販勧めるな。

>>807
いやいや、馬鹿にこそ海外通販を勧めたいね
痛い目に合って貰って、国際社会の厳しさって奴を身にしみて欲しいねw

そもそもクレカ持ってないから無理だと思うww

>>801>>803
ママチャリでいける距離にスポーツバイク扱ってるショップはないです。
まず、時間がないんですよ。どうしても電話になってしまいます

>>804
バーカあきらめねぇよｗスレ見てあきらめるとかどこの２ちゃん脳だよ。

今はCAAD9以外のロードには全く興味ないです。すみません。

>>806
キャノ乗りはみんな言い人が多いと思います。
ただ、スレの民度が低いだけで。

某ショップの方で在庫確認取ったら手付金払えば取り置き可能みたいでした。
週末あたりに行ってきます

てか、もっと割のいいバイトやるとか無いの？シフトもっと入れるとか
10万ぐらい一月で溜まるっしょ

バイトｗｗｗｗの分際でＣＡＡＤ9ｗｗｗｗｗ腹いてえ

>>811
こいつに仕事があるわけないだろｗｗ

>>812
CAAD9なんてFランク専用車だろ
職業的にはドカタとか

たかが安ロード一台買うのに必死すぎなんだよなｗ　来月ようやく金が貯まるとか・・
オモロイから皆暇つぶしに構ってるだけ

バイト　「おかあちゃ〜ん、自転車ほしいよ〜」
母　　　「自分で買いな」
バイト　「・・・・・・・・・・・・・・」

アンチ粘着わろた

ここぞとばかりにw

応援してくださいよろしくお願いします。

四国一周自転車ブログ旅
http://blogtabi.jugem.jp/

俺は大学生＆バイトの分際でCAAD9のフレームセット買ったぞ。
コンポは身の丈に合わせて105(5700系)にして、それ以外のは正直奮発した。

俺の場合は６月頃にアメリカ工場が閉鎖になるって聞いたから、実際に赴いて、予約した。
店長良い人で、試乗させてくれたし、支払いもこっちのわがまま聞いてくれた。
「今年で手に入らなくなるし、そこは僕も努力する。」ってさ。

>788に言いたいのは、電話だけでどうにかなる問題じゃねえってことだ。
自転車ってショップとの長い付き合いになると思うし、信頼関係って大事だと思うぞ。
それが分かってから自分の満足するのを買ったら良いんじゃないか？

>身の丈に合わせて105


やっとの思いでCAAD９−６を買ったﾘｰﾏﾝの俺涙目

>>804
焦って今買うより予算を増やして来年モデルの
カーボン車を買った方が良いと思うよ。
ＣＡＡＤ9が良いと言うけどあくまでアルミの中ではというレベルだから。

CANNODALEって2008で終わってるって本当？

今はルイィス・ガノやＧＴと同じフレームに
ステッカーと色変えただけらしいね。

>>822
「キャノデール」ってなに？

>>823
2008年に終わったメーカーらしいよ。

>>823
荒らしに対するここまで見事な切り返しはなかなかないな。

★自演乙★

てすと

CAAD9-5 リクイガス買った。
今週納車。

>>822 GTのフレームはキネシス

ハワイ行ってたから、自転車屋のぞいた。
CAAD9-4,2割引で売ってた。これがラストのhandmade in USAだと
店員がいってた。
税込み1500ドル、85-86円なら13万弱の計算だから、買って、帰りの飛行機で
持ってきた。
空輸費150ドルなり〜。これってお徳って事でいいよね？

うん、お徳だね

なんだいお徳さんかい？

CAAD9ってどんな宗教？

CAAD10価格出たね！
台湾製だからもっと安くなると思ったんだけどな・・・

http://dark44.seesaa.net/article/158954628.html

スパ6-3安くなってんじゃん。欲しい。

で、HI-MODは幾らなんだい？

台湾つってもホリゾンで1kg切るようなスーパーフレームなんだからこんなもんだろ。
むしろバーゲンセールと言える

>>837
スーパーフレーム？なにそれギャグで言ってるの？

CAAAD10はCAAD9からホリゾンのまま200か300g削ってるんだからスーパーと逝って差し支えないだろ。
おまえメイドインUS厨か？

839 ツール・ド・名無しさん sage New! 2010/08/10(火) 22:01:53 ID:???
CAAAD10はCAAD9からホリゾンのまま200か300g削ってるんだからスーパーと逝って差し支えないだろ。
おまえメイドインUS厨か？



(苦笑)

↑(笑)

>>840
落車したら一発であぼーん。

CAAD10はクズ

caad9ユーザーだけど、caad10は楽しみだね
どう変わったか乗ってみたい

まあ、実車も見ずにクズと言い切れるエスパーさんに、何を言っても無駄だよねw

ＣＡＡＤ10はＣＡＡＤ９より良くなったのか。
慌ててＣＡＡＤ９買わなくてヨカタ・・・

俺はあわててCAAD9買ったが、買い足せないにしてもCAAD10は気になる。
アワーグラスとSAVEの乗り心地の違いはどんなもんだろう。

CAAD10はゴミ

確かに気になるね。
アルミをまだ追求しようとする姿勢は好ましいよね。
俺はデザインと納車時期の問題でCAAD9買って
後悔はしてないけどやっぱ10も気になる。

ついさっきバットボーイのノーマルを購入した初心者です。
皆様の仲間になれて嬉しいです。

よろしくお願いいたします。

バッドボーイってロード？

クロスじゃね？

めちゃクロスです

バッドボーイのスレってなくなったのか

バッドボーイって中国OEMだっけ？

ＣＡＡＤ10？
新しいほうが性能いいに決まってるだろ。実際は大差ないだろうけど。

スーパーフレームw

オルベアのアリンでも乗ってろよww

>>850
仲間じゃねぇよ。中華ロゴパク自転車と一緒にするなｗ

嫌な連中だな。

BADBOYも台湾生産に切り替えてから品質が良くなったと評判だけどな。

>>860
底辺の戦いだな

滋賀のアウトレットにある店行ってきたけど、09のスーパーシックスやバッドボ
ーイディスクが置いてあったけど、値引きしてあっても現行より高い。どこの情弱が買うんだよ。11だと更に安くなるだろうし…

で？

乞食は本当、始末におえねえなあ・・・

悪い子だからココにかきこみしてんの？
それともヴァカだから字読めないの？

【台湾の悪い子】BADBOY【品質向上ｗ】　誰か立ててやれよ。

てか、米国製じゃないｷｬﾉなんてｷｬﾉじゃないだろ

バッドボーイが悪い子ってww
訳すなら普通不良だろ

不良自転車？

米国製CAAD以外、スパ6だろうが何だろうが全否定する馬鹿ってなんなんだろうね
？

>>869
よぅ、馬鹿

やれやれ。ガキのような煽りだな。

>>871
よぅ、馬鹿

この不毛なやりとりは
2011モデルが発売になるまで続くんだろうね

いや、発売されてからの方が激化するだろうね。
乗った事もない自転車を全否定とか平気で出来るような奴がいるから。

>>874
乗ったってわかるわけないとおもうよ
そういうこと言ってる奴は。

だってしったかニワカだからね

まだ海苔味とか言ってるバカがいるのかよww
コイケヤのｽﾚと間違えてんじゃねえのか？


台湾製な時点で海苔味とか言ったところで負け惜しみにしか聞こえねえんだよ！
バーカ

わかんないからっておこらないおこらない＾＾

別に台湾製を乗っている奴が、
負け惜しみで言ってるワケじゃなくて
すでに米国製に乗っている奴が、
ナンセンスだからやめろとたしなめているだけだろ？

もう、台湾生産にシフトするのは既定路線なんだから
それが我慢できないなら粘着せずに
このスレにはもう来ないという選択をしたらどうかな？

>>878
そんなこと書いてねえよ

お前の解釈なんか関係なく、
「負け惜しみに見える」
って事だ

>>879
だから「それは妄想じゃんw」指摘されてるんだろw

じゃなくて悪い子ちゃんの話だろ？

いや、とっくにいつも通りの、米国製CAAD以外全否定という話題にシフトしている。

sexthirteenが欲しい

13歳とはやめておけ。犯罪だ。

CAAD9 5が105で￥219,000だが、ブレーキがTEKTROだったから、
CAAD10のNEW105仕様がブレーキまで105で199,000円なら、
価格差以上に安く感じるな。

それはCAAD9-5を買った俺の前で
言っちゃいけない orz

6月に納車された、caad9。
今朝はじめて、50kmくらいのシェイクダウンw

20万で、ここまで来てるなら50万くらいの自転車はどうなってるんだろうと
不思議に思ってしまったよ。

>>885
新型105なんてコストダウン版じゃん
実際値段も安くなってるし

新型105に台湾フレームなら5万は安くないと買う気にはならないだろ
2011フェルト見てみろよ

なに？フェルトのアルミってそんなに軽いの？

無茶苦茶軽くて安い
びっくらこくぜ

【Z75】\165,900(アルミ8.66kg)
シフター：105
Fr:105 / Rr:105
クランク：105
ブレーキ：105

デザインさえよければ売れるんだろうけど・・・

>>891
ごめんそういう見掛け倒しの、完成車の重量じゃなくてフレームの重量書いてくれる？

510−1100ｇ

>>1-1000
全員涙目

>>893
悪い、間違えた

Z75じゃなくてF75だった
http://item.rakuten.co.jp/jitensha-box/felt-f75-2011/

フル105で8.2kgで13万
鉄下駄履いてるからホイールを1.5kgぐらいの奴に変えて、ハンドルとサドルも変えりゃ7kg前半までイクぜw


名前だけｷｬﾉの糞重い台湾製に20万近く払うなんて宗教かなんかすか？w

>>896
安い！

くやしいのぅ くやしいのぅ

俺のFP1 フルカーボンフォークとカーボンバックでフレーム1300gだけどどうよ？

つおいんじゃない？

まあ眼を閉じて乗れば違いは分かんないだろうね

眼を閉じて乗るとかすごくアホな発想じゃないか？

台湾キャノは負け組？

前向いて乗ってれば車体なんかほとんど見えないし

>>903
ハンバーガー食べながら作ってるか、小籠包食べながら作ってるかの違い
キニスンナ

米国製にそこまで拘る理由を聞きたい

>>906
ハンドメイドだから

おい・・・・>>906が干乾びてるぞ・・・・

>>907
中華製もハンドメイドじゃね？

じゃねじゃねww

キャノって玩具メーカーに買収されて糞になったんじゃね？

CAAD9　勝ち組
CAAD10　負け組

ちいせぇなぁｗ

>>912
CAAD9乗りが馬鹿に見えるからそういうくだらない事はやめれ。迷惑だ。
買った自転車の生産国で勝ちも負けもないよ。
大切なのは買った奴がどれだけ楽しんでいるか。

>>913-914
ちぃせぇなぁw

大切なのはいいもの買ったかどうか。
これから先長い付き合いなんだからな。

CAAD9はいい自転車だけど10もいいと思うよ。進化系だし。

そういや必死に金貯めてたバイト君がいたなｗ
ようやくあこがれのＣＡＡＤ9買ったら、すぐにＣＡＡＤ10が出て涙目
ＣＡＡＤ10を叩いてるのも奴だろ。

10ってほんとに軽くなってんの？
買い足してみようかな

UKやUSのニュースサイト曰く56で1040gらしい＞CAAD10

CAAD9で1200gぐらいだっけ？持ってるのに重量知らないわ
アルミで1000gちょいなら転んだら凹みそうだなw
ロングライドはアワーグラスのCAAD9がいいかもしれんが
山用にCAAD10もアリかもしれないな

S.A.V.Eがついたからヘタすると９よりも乗り心地いいぞ

http://www.cyclelines.com/mbk/products/road.html
このアルミ車良さそう

>>921
CAAD10ではシートステーもSAVE化したそうだ、がアワーグラスからSAVEに変えたのは直営曰く軽量化と剛性のため、らしいが・・・

http://cannondale-yokohama.jp/contents/blog/2010/08/000020.php
>HOURGLASSシートステイを廃止、より軽く、剛性があるSAVEステーに変更　よって高い振動吸収性をさらに向上させる事に成功しました。
日本語でおｋ
っていうか他所の画像だとテーパーかなにか入ってるように見えなくも無いが、どの辺がSAVEなのかよくわからん＞シートステー

正直アルミフレームにデュラ、軽量ホイールで十分だ。
カーボンフレームに60万とかあり得ないな・・・・

十分かどうかは財布次第だろwww

まあ金があれば１００万オーバーの自転車買っても良いけど
はっきり言ってそこまで出してもレースで勝てるわけでもないし
キツイ坂がスイスイ上れるようになれるわけでもない。
要は乗る人次第自転車の重量気にするなら痩せろ！
２ちゃん見てる暇あったら走って来い！！まあそういうことだ。

>>925
本人にとって充分なんだからそれでいいじゃん。

新生CAADは旧CAADのジオメトリにシナプスの設計思想なんかね？

アワーグラスの後姿は気に入ってたんで、
そうで無くなるのは寂しいことだなあ。

アワーグラスを見慣れてると
あのまっすぐなシートステーには違和感感じるな。

しかしアノダイズド加工の黒と
白黒がかっこいい

スーパー6フレームセット２万円ＵＰか・・・
それでも十分安いか・・・
円高還元で安くならないかな？？

>>896
>フル105で8.2kgで13万
クランクが105じゃねーじゃんw
まぁ、安いロードバイクを探してるヤツにはいいんじゃね。

まあ105クランクがいいかといわれればそうでもない

FELT凄ぇな
9万のバイクでも9kg切ってるぜw
ttp://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2011/s9411975.html

>>931
BB30だからシマノは付かない

付くけど付けない

>>934
そのくらい知ってるよ
>>896がフル105って書いてたからさw

スレ違いうざ
キャノンデールのロードのスレだというに・・・

>>937
米国製だった頃は多少重くとも孤高の存在だったが、
数多の台湾製のなかの一ブランドってことになれば、
必然的にこうなるよ

>>938
おいおい、CAAD9が孤高の存在って
レース用機材だった旧CAAD8ならまだしも
自分のバイクが可愛いのは分かるが言い過ぎだろ

高校の先輩がどうしたって？

>>939
CAAD9に限定してないよ
米国製だったすべてのｷｬﾉについて

米国製なら多少高かろうがスペック見劣りしようか、
「米国製だから仕方ない」って気持ちになれたが、
台湾製にロゴだけｷｬﾉの今は別

>「米国製だから仕方ない」って気持ちになれたが、
別に

HAND MADE IN USAの文字が欲しいだけなんだろ？

HANDO MEIDO IN TAIWAN でもいいじゃない

ブランドとは名ばかりでメリダやジャイのＯＥＭ品とか
日本の代理店が独自企画したイタリア風アジア品とか
ウサン臭い出自の自転車をつかまされるのがイヤだから
HAND MADE IN USAと記されたキャノを選んだ人間に取っちゃ
台湾製キャノなんて単なるアジアチャリのone of them
現地工場建てて100%キャノ本社の管理の元で製造してるなら
少しぐらいは許してやってもいい

日本語でおｋ

>>946
日本語不自由な方ですか？

要はキャノンデールの技術が継がれたCAADであれば御の字

>>942
一生中国製に乗ってろw

キチガイが一匹暴れてるなw

キャノンデールはドレルに買収された時点で終わってる

終わってると思うなら、もうこのスレに粘着せずにとっとと見捨てればいいのに。

メジャーなレースに機材供給したり、
CAADみたいな下位グレードにも、
新規な設計入れたりしてる間は大丈夫でしょ。
機材供給やめたらやばくなると思うけど。

>>953
そういう観点で判断していない奴に言っても無駄だよ。理解はしあえない。
永遠に平行線。早く見捨てられる事が平和への道。

>>953
でも一つの区切りではあるよな＞ドレル買収
今はScottのCR1やAddictとかのカーボンフレームの開発を専任していたラボがドレル傘下で開発に関与するそうだから
毛色は変わるだろうけど暫くは大丈夫だろう。

ぶっちゃけ、フロントフォークにいいものが付いていれば、
アルミフレームは剛性があればそこそこ走るよな。
あんまり気にする必要ないような気がする。

SLICE　ULTRAなんだけどフォーク変えるとしたら何がオススメ？

>>955
機材供給縮小、
過去のネームバリューで食いつなぐ、
の作戦に出られたらお終いだよね。
超やりそうでびくびくだ。
CAAD10は確かに毛色は変わって寂しいけれど、
まあ悪くない感じでほっとした。

キャノ特約店に、'11のカタログつーか明確な資料があったよ。
キャノジャパンの公式サイトは糞だから見る気がしない。

キャノジャパンのプレスリリースまでは、
ブランドキャンプでの資料、情報をネットに流すわけにはいかんだろ

普通そうだわな

本国のサイトも同じだしな。

しかしCAAD10の105バージョンが、CAAD9-6の2万upの\199,000で買えるとは、良い時代になったな。

フレームのみの販売ってやるんだっけ？

>>962
フレームが完全に別物を並べて「いい時代になった」なんて思えることがすげえw
生産国も形状も完全に違うんだが

>>964
完全に別物のフレームを並べて〜

ではなくて？

>>965
そっちのほうが誤解なく伝わるけど、ちゃんと言いたいこと判るからいいじゃない。
CAAD9のフレームはよくしなるって言うから買ってみたけど、CAAD10のこれからの評判も気になる。

生産国なんて何処でもいいんだよw

>>964
全く同じ物ならCAAD10じゃなくてCAAD9じゃねーかよwww

どう粘着したところで台湾生産は変えられない事実なんだから、
受け入れるか、見切りをつけるかしかないだろ？

受け入れられない米国産厨おつwww

まだ買えますか、CAAD9は？完車で。

自分で探せ。サイズ次第だ。

CAAD9はもう充分乗ったから10がどんなもんかと買ってみるわ
とりあえずフレーム買って手持ちのスペアで組んでみるかな
期待外れならソッコー売るし

正直、CAAD9とCAAD10の乗り比べに意味があるとは思えんな
他ブランドのアルミ試した方が良くないか？

ＣＡＡＤ以上のアルミは無いと店員に言われました。

ＣＡＡＤ以上の（利益率の高い）アルミは無いと店員に言われました。

乗り味も変わるんだろうけどアワーグラスシートステーをやめたのは残念。
見た目のかっこよさは大きく後退したな。

台湾製とかアメリカ製とかどうでもいいけどシートステーが変わった時点で
CAADじゃなきゃってのはもうないな。

つまりアメリカ製は間違ってたというキャノンデールの見解だ

GIANTが台湾の工場で作るCAADなら安心して購入できるが
下請けの中国製になるのはカンベンして欲しい。

あのトランジスタグラマーみてえなドスケベステーがたまんねえのにな
アワーグラス止めて、台湾製で、なんて事なら他社アルミと大差なし
わざわざ割高な台湾CAAD買う必要はねえ

じゃあ105の完成車が20万円ほどのフレーム単品1000g級のアルミおしえてくんろ

>>981
だからフェルトって言ってんじゃん

世界規模で不買活動やればいいんだよ。
でアメリカ製ならフレーム50万でも買う意志を見せ付けてやるんだ。

>>983
CAAD9がフレームだけで50万だったら売れたか考えてから書き込めよ。

アメ公にハンバーガーたらふく食わせないと作ってくれないだろ？

質問です
シフトチェンジのワイヤーがハンドルからフレームをつたってフレームの一番下の所でプラスチックのガイドみたいな所を通ってるのですが、あれはボルトなどでフレームに固定するのでしょうか？
他メーカーはボルト固定してありますが、キャノは違うのでしょうか？

初心者で名称がわからずすいません

>>986
色々じゃね？
ネジ止めだったり、両面テープの所もあるし

>>983
じゃあ世界規模で不買運動をやってくれ。
どういう風にやるかはお前が考えて、このスレで報告してくれ。

>>987
ちなみに私の自転車は両面テープすらついていません
おもいっきり斜めになってます
シフトチェンジをしても中間のギアしか入りません

>>988みたいな奴って、キャノンデールを愛して止まないんだろうな


恋は盲目とか言うけど、ダメなところはダメと言った方がいいぜ

いいねー。
おれは今のキャノに惚れ込む要素が見つからない。

「不買運動をやればいい」って言ってるから「やってくれ」と賛成したのに、
盲目とか言われて、「はぁ？」って感じだなw

>>992
素直になれよw
不買運動とか書かれて、愛するｷｬﾉが苛められるのが見ていられなかったんだろ？


その気持ち、よくわからねえけどw

アメリカ系台湾人ならよかったのにとんだ養子縁組ってこと？

>>993
いや、不買運動ってどうやるのか興味があるから、ぜひやってもらいたいんだが。
まさか、口だけじゃないよね？

ヘッドチューブの「C」マークはChinaの「C」

>>995
お前バカだろ？

CAAD9のフレームが50万だと、完成車は安くても60万は越えるな。
こんな商売をしてたら、とっくに潰れてたろうなw

>>982
完成車で8kg台とはあったような気がするけどフレームで幾つか聞いたらスルーされちゃったよ！

初1000

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