【速報】GIANT アライアンスフレーム製造中止

GIANTがアルミとカーボンの複合フレームであるアライアンスフレームを製造中止。
TCRアライアンスSE、TCRアライアンス1、DEFYアライアンスの生産は既に終了しており、
TCRアライアンスSEはメーカー完売、TCRアライアンス1、DEFYアライアンスはメーカー在庫僅少。
2011モデルからはアライアンスモデルがなくなり、アルミとカーボンのモデルのみとなる。

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　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ
　 l　　２　 /= ﾟ ｗﾟ)=
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

ええー

なんでだろう？
なんか不具合あったのかな。

工場での歩留まりが悪かったのが直接の理由とのことだが、

本音としては、フルカーボン作るよりも手間がかかるのに、
フルカーボンよりも安く売らなければならないジレンマだろうな。

>>4
製造段階での歩留まりが悪く、作れば作るほど赤字だったらすぃ。

それと、来年モデルからアルミは中国生産、カーボンは台湾生産になるのも影響があったのかも。
既に販売した分の安全性には問題ないらすぃ。

てか、一体成型で作るフルカーボンよりも
異なる物質同士で作るアルミ＋カーボン車の方が
製造工程多くて手間掛かるのに安く売らなければならないから
馬鹿馬鹿しいってとこだろうな

もしかしたら来年はOEM委託してるメーカは
殆どアルカーボン車消えたりするかもな

アルミは中国産になるのかよ・・・
カーボン以外信じられなくなるな・・・

速報につきage進行でおながいしまつ

>>7
細かくサイズ合わせるならフルカーボンより柔軟に作れるアルミカーボンのほうがいいんじゃね？

>>4
破損画＞自転車に馬カーボン４＜ぼっきあげ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1270829075/

>>5>>7
回りくどいな
要はこの工法ではコストに見合う性能が得られないということか？

>>12
手間暇かけて高性能なフレームを作っても、それに見合った価格で販売できないジレンマ

単に、カーボンロードの低価格化が進んでるってだけ。

つまり他社の台湾製アルカーボンも全滅するって事？

ﾌﾙｱﾙﾐ最強ってこったな

GIANTの技術力で歩留まりが悪いなら
他のメーカーのカーボンフレームの品質のバラツキは
受忍限度を超えてるだろうな。

ジャイが生産してる他ブランドのアルミも中華製かｗ
ざまあｗ

ｻｲｷｮｯ

>>15
カーボンバックとかは大丈夫じゃないかな？
アライアンスフレームとは構造が違いすぎるから
ただ、カーボンバック自体が年々少なくなってるのは間違いないだろうね

こりゃプレ値つくかもｗ

で、アライアンスって実際乗り心地どうだったの？
同ランクのカーボンよりは乗りやすいのかな？

>>18
台湾のアルミはもうほとんど機械溶接だから中国でも同じ
昔から台湾は重労働の溶接工のなり手が足りなくて東南アジアの出稼ぎに頼っていたが
外国人労働者規制で頭数を確保できなくなって、機械溶接を導入するしかなくなった
溶接工の訓練は時間がかかるから、もうアルミ溶接が復活することはない
そういう意味でCannondaleは特異なマスプロメーカーだった

>>1
ソースは？

ちなみに俺はブル派

ｵﾀﾌｸｿｰｽ最強

で、ソースは？

オタフク

>>24
ジャイアントに電凸して確認したから間違いない。

疑う人はジャイアントにお問い合わせを。

ブルドッグに電凸汁

OCRアライアンスを手放して
マーリンのスポルティフを買った俺涙目。

10年のラグ無しアライアンスフレームにはプレ値が着きそうです。

同じように単純なカーボンバックじゃないフレームの歩留まりってどうなんだろ？
BMCのSLX01とか、コラテックのFORCIAとか、
今じゃもうつくって無いけどキャノのSIX13、systemSIXとか

>>24
ネット上で確認できるソースはここ
ttp://oshigamo.cocolog-nifty.com/blog/2010/06/giant-tcr-allia.html
ttp://oshigamo.cocolog-nifty.com/blog/2010/06/giant-defy-alli.html

ちなみにこちらのお店はジャイアントプレミアムディーラーさん

>>33
乙

次はエスケープのアライアンスにしようと思ってたのに

エスケープカーボニオ復活か？

カーボンクロスなんて売れない変態モデル、もう出さないだろ。

10 TCR荒井 買い換えようかと思ってたが、大切に乗ることにしたよ。

>>32
アルミとの接合はSLX01がラグ接、Forciaは溶接してからカーボンラッピング。この辺は心配するようなものでもないだろう。
SIX系はちょっとトリッキーでラグ+コモールド。13がメインチューブのみでSystemSIXがフロントセクション全部。
今年のアライアンスは先代からの経緯等から工法自体はSystemSIXと基本的に同じと推測できるけど、
チューブ形状が比較的単純で大径だったSystemSIXとは違って、今風の非常にタイトな異形デザインになってるのが災いしたのかもな。

>>35
エスケープは関係ないでしょ。こっちは先代と同じ工法で作ってるんだし。
今年のTCRとDefy、XTCで投入された新型アライアンスは工法が変わってる。

>>22
乗り味は正直アルミに近いです。
同ランクのカーボンフレームと比較すると各部剛性が大幅に上回っているので、
剛性が欲しい場面では扱いやすい。

剛性の割には乗り心地は悪くない・・・かな？

近所の店が在庫してたTCRアライアンスSE、
衝動買いしました…。

アライアンス系、製造中止か・・
好きなモデルだったので残念だ。

今、自分で乗っている所有車は某社のカーボンバック。
昔は中途半端な気がして嫌いだったけれど、今は本当に気に入っている。
GIANTで言うとDEFYアライアンスのようなモデルだけれど、乗り心地はスゴク良い。

中国生産を増やすって話は、先日GIANT CEOのインタビューでも語られていた。
個人的には最近の他社中国製の出来に驚かされているので、まるで気にしない。

>>40
俺も衝動買いしようかどうか熟慮中

買え

2年前にトレック1500から今のロードに乗り換えた時、TCRアライアンス0が安く売ってて。
でもコンポがスラムだし、いっこ下のアライアンス1なら105だけどホイールがしょぼいし。
アライアンス0ならALX 440SLだから文句ないし。
なにより二つともジャイのロゴがダサいしで、結局他社の軽量クロモリにしました。
あれがジャイに触れた最初で最後となるでしょう。

価値があるのは10モデルのラグ無しアライアンスフレームな。
09とか08は価格相当。
10モデルは価格以上の価値あり。

店頭在庫見つけた人は迷わず買いなよ〜
分割でもいいから買え〜

買え！

OCRアライアンスはロングアーチキャリパーで、
なんと32Cまで使用可能だった。
現代的なスポルティーフだったな。

GIANTストア国立行ったら、TCR荒SEのSサイズとDEFY荒1のXSサイズがあった。
どちらも試乗車だったので、売ってもらえるかはわからないけど、参考までに。

今までアライアンスは興味なかったけど買わなくちゃいけない気がしてきた

買え

転売したら儲かるかな？

ほしがりません　勝つまでは　（なにに対して勝つ？w）

やべー、夏ボで通勤用自転車購入予定だったのにこっちが欲しくなってきた
通勤＆下駄用にはオーバースペックだしなぁ
盗難の危険もあるし

上がカーボン、下が金属のフレームは絶滅したのか？
ちょっと前だけど Lemond Alpe d'Huez とか
http://www.cyclestyle.net/catalog/detail-2005.html

ええー

今時アライアンスフレームを積極的に選ぶ理由があるのか？

買え

買えばわかるさ

すげー、ジャイアントでプレミア付いたら笑うな

探してくる

大阪の某有名ショップにアライアンスseがセール特価154,000で売ってた。とりあえず買っといた。まだ1台ぐらいはあるみたいだぞ

>>57
何がお勧め？

自動車にまでカーボンが使われるようになるほど
カーボンの価格が下がってきつつあるからねえ。

>>63
GIANTだと来年からCOMPOSITってフルカーボンのラインが出るらしいよ。
ADVANCEDの下で従来のALLIANCEのポジションになりそう。

そんなにアルミってダメな子なの？

ええー

アルミが鉄よりカタいって風評被害が。

>>67
材質的にはアルミの方が柔らかいけど、自転車として構造にしてしまうと硬いのは事実だと思うぞ。
アルミは延性材で変形初期から塑性変化を伴うんで、構造的に剛性を上げて変形しないようにせざるを得ない。
剛性が高いわけではなく、剛性を落とせないと言うのが正しい。
鉄は降伏点までは弾性材と見なせ、低剛性でも形を保っていられるのが利点。
その長所を生かせば柔らかいフレームを作れるわけで。

結果として
鉄フレーム→柔らかい乗り心地
アルミフレーム→硬い乗り心地
になってしまうだけ。

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ
　 l　　６９ /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　いやらしい番号だぬ
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

半分アルミのスレで丁寧な説明ありがとうございます。

>>70
いえいえ、こちらこそ出しゃばったマネをしてしまい申し訳ない。
古い人間なのでカーボンについてはよく分からない。
あまつさえ、アルミとの複合だと何も言えないorz
乗ってみたいと思っていたけど...残念だ。

カーボンはまき方や構造でガチガチにも柔らかくも出来る。
なので一概にどちらかとは言えない。
ただ、剛性重視の作りにしてもそれなりに微振動を吸収する特性があるのが特徴といえる。

なので、アライアンスは良いとこどりの前衛的なフレームだったんだけどね。
でも製造コストを考えたら「じゃ全部カーボンでいいじゃん」ってことになったのでしょう。
そのほうが高く売れるし。

日本だったらモノづくり精神で、ダラダラ
作り続けて失策になりそう。

欲しくなってきた、探すか。

クロモリ＋カーボンのフレームってないの？
チタン＋カーボンとかも

>>75
カーボンモノコック・チタンバックフレーム
http://www.intermax.co.jp/products/dedacciai/

ほれ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/131735062

>>75　昔は、アルミ＋クロモリのハイブリッドフレームもあったよ(笑

荒瀬、荒1共にメーカー完売とのこと。

>>75
あるけどあんまでかい所はやってない。ビルダーやそれに近い所くらいかな
http://www.daccordicicli.com/prodotti_acciaio.html
http://www.tommasini.com/eng/telai.php
http://www.ciclicasati.it/html/lac_001.htm
http://www.geocities.jp/gessatejp/mh_003.htm

明後日納車の初ロードが荒SEの自分は幸運なの？

微妙じゃね。
後継の廉価カーボンがよくできてるかもしれんし

>>81
絶対幸運。

>>82
やっぱりそれって可能性あるよね…。
でもこの夏に自転車乗りたかったから。

>>83
そう言ってもらえると心が落ち着きます。

>>22
荒1乗りだけど乗り味はアルミよりカーボンに近いよ。ちょっと硬めのカーボンって感じ。

そうそう、剛性感の高いカーボンの乗り心地

>>75
数年前までlemondで下半分メタル＋上半分カーボンで
クロモリ＋カーボン
アルミ＋カーボン
チタン＋カーボン
作っていたのだけどね。

>>75
Scapin Styleは現行機種
トップチューブとヘッドチューブ(一部)、シートステイがクロモリ
ダウンチューブ、シートチューブ、チェーンステイがカーボン

値段も凄くいい
3000ユーロ以上する

カーボンコンポジはどうも好きになれないけど
これはすきだった

まじかよ荒SEメーカー完売か・・・
何気に上位カーボンを喰ってたからな・・・

もし、来期のカーボンモノコックが同じ値段で買えるようになるなら、
そっちの方が嬉しいけど。

社員必死w

先日衝動買いした荒１
もうこれで絶版と聞くとなんか得した気分

あーもう、オクの荒1買っちゃいそう

>>95
買え

>>95
買うな

カーボンモノコックならビアンキが23万で105が付いたやつ出してたよね
だからGIANTが20万くらいで出せそうでもあるわな

フルアルミクロモリフォークTCRの俺は勝ち組

>>97
なんで？

自分が買うからだろｗ

（2010年 6月 11日 11時 20分 追加）
大阪府豊中市の自宅まで取りに来られる方に限り15万円で即決させていただきます。
質問欄より「取りに行きますので即決希望」とご連絡の上、ご入札ください。
ご連絡とご入札を確認しましたら即決させていただきます。

だってさ。
大阪の奴がうらやますぃ

ラボバンクカラー
http://www.giant.co.jp/giant10/images/bike/L/L0000073_036.jpg

>>103
イラネ

>>102
何がうらやましいの？
高すぎるじゃんｗ

つーか、コメ追加直後に2chに投稿ってｗ
どう考えても出品者乙じゃんｗ

>>105
たぶん>>94-96も出品者じゃないかな。
すっごい判りやすいわ。

出品者は自板にスレ持ってる有名人ですｗ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1258167165/

アラSEさがせば15,6で売ってそうなんだけど
問題はどこにいけば置いてあるかだなｗ

>>108
んなもん、もーねーよ！

Yに行けば定価であるかもよ

>>108
> アラSEさがせば15,6で売ってそうなんだけど
> 問題はどこにいけば置いてあるかだなｗ

大阪の某有名ショップにあったぞ。1週間ぐらい前の話だが…

いろんなメーカーでカーボンバックやめてったけど、そーいやなんで？

カーボンバック作るコストでフルカーボン作れるようになったからじゃねーの

>>112
元々カーボンバック自体が過渡期の産物だったから。
プロシーンがクロモリからアルミフレームに切り替わってから、剛性が上がりまくった良いけどトッププロすら悲鳴を上げるくらい乗り心地が悪かった頃に
発展途上でまだ重かったカーボンフレームと折衷させるって苦肉の策で出来たのがカーボンバック。
GIANTみたいに剛性落ちる割に旨みが少ないってんで殆ど作らなかった所もある。

時間がたってトップモデルはカーボンに変ってミドル落ち、カーボンでも安くてもソレなるりに作れるようになって
各社の技巧の限りを尽くしたようなフラッグシップ級モデルはボチボチと廃盤。
ローグレードの差別化に使われ、そうこうしてる間にノウハウが貯まってフルアルミの安物でも技術的に乗り心地を良く作れるようになり、御役御免と。

乗り心地のいいアルミの例は？

キャノンデールの極太君とかなんとか

レスサンクス
まぁ中途半端っちゃ中途半端なのかもしれないね

俺が知ってる限りじゃ、スコットやトレックも昔はカーボンバックモデルが
あったそうだけど今出てないし、ジャイもアライアンスやめるっていうから
どうしてかなぁって思って

でも、安カーボン車よりかカーボンバックのほうが、素材の耐久性とかは
ありそうな気がするけど、それなら高級なアルミにのっておけってことだ
もんな

実はブリのＲＡ5かＲＣＳ5を狙ってるのよ。新105が欲しくて。価格差1万
5千円でカーボンバックがつきますよって言われて、どーしたもんか考え
テルですよ。本命がＴＣＲアライアンスだったけど、もう手にはいんねぇって
いわれて、代替機を探してたのさ

最上級の超軽量カーボン車は、フレーム全体としての剛性は当然確保されているけれど、
肉厚が薄くて、Fディレイラー直付け部とか、乱暴にシフト操作繰り返していたら
そこからクラックが入ることがあるようだ（近所のショップさんで何度か見た）。
シートポストの締め付け部のトルク管理もシビアだし。

個人的にカーボンバックは接合部の耐久性に多少の不安感はあるけれど、フルカーボンよりかは
扱いが神経質でなくて、ホビーレーサーやファンライドに向いていると思っているけど、どうなんだろうね。

>ジャイもアライアンスやめるっていうからどうしてかなぁって思って
こっちは製造の問題だろ。アルミフレームにカーボンのウィッシュボーン付けたヤツが廃れたのとは別の話だ

カーボンバックの場合は
材料メーカーが最初から出来合いのシートステイを卸してたから

ジャイのアライアンスやBMCのSLXとは全く事情が違う

もうチタンでいいじゃん。
乗り心地いいし力逃げないし。手入れ楽だし。耐久性高いし。

>>121
TOJで3年前まで、
カザフスタンナショナルチームはパナのチタンのセカンドグレードのを使用してた。
去年がTREKマドンで今年がスペシャのターマックSL3。
去年修善寺でマドンを大破させた奴は熊野では予備のパナチタンに乗ってたw

チタンフレームのカーボンバックかぁ、それはよさそうだｗ

>>123
ライトスピードのアルティメイト位しか思いつかないけど、
メリットが無いと判断したのか2年くらいでフルチタンに戻したような。

ビアンキとかコルナゴも長い間チタンフレームを作ってたけど、
カーボンバックって無かったような気がする。

溶接自体がほかより難しくて、
溶接後の歪みも出やすいチタンで
カーボンバックだと修正もめんどくさいだろうからな。

>>125
真面目にやるなら酸素除去しないと不味いからな。

昔は本当に溶接部屋を一旦真空にしてから窒素かなんかを充満させて溶接してたらしいから
最近は溶接機から不活性ガスを出すようにしてるけど、それでも溶接の裏面を酸素から守らないとダメ

>120にもあるように出来合いの物が無いせいもある。

てことはカーボンバックに乗るくらいなら、アルミなりカーボンなり、どっちかにしちゃったほうがいいのかな？

カーボンバック買うのもありだと思う

今の自転車の売り方は、最高級競技用の自転車と
それをベースにグレードを落とした廉価版が中心になっている

カーボンバックやら、クロモリやら、チタンやらは
レース中心の設計から外れているから主流になっていないだけで
趣味の自転車として劣っているわけではない

>>122
>カザフスタンナショナルチームはパナのチタンのセカンドグレードのを使用してた。
セカンドグレードじゃなくトラック用の一番ごついチューブセットを使ったスペシャル仕様だよ

>>129
ああ、そうだったのか。
潰し加工が大きくない（コブラではない）パイプセットだったから18か17かと思ってた。
イグリンスキー弟があれでガンガンスプリントしてたな。

どうしてもボラッドの顔が浮かぶ。
本当にすまない。

謝って済む話か！

>>126
何十年前の溶接方法だよ！
パイプ内側にもアルゴン流すだけでOK！この程度の小物ならグラスドームにアルゴン満たしてやるだけだ！

これでいいじゃない　値段も半分以下？
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000001&action=outline

カーボン巻アルミフレームのコラテックのフォルシアも2011年モデルからは消えるらしいね
自転車業界的な流れとしてカーボンが安くできるようになってきたので、バックカーボンは兎も角
手がかかるわりに売価を高くできない金属+カーボンのハイブリットフレームはどんどん消えていきそう

TCR COMPOSITE 1
http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/model/tcr.composite.1/7123/43440/
SHIMANO 105ベース
8.4kg
NT39,800
約\113,000

TCR COMPOSITE 2
http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/model/tcr.composite.2/7123/43441/
SRAM APEXベース
8.3kg
NT42,800
約\122,116

価格はGIANT台湾のものなので、国内価格は違ってくると思いますが参考までに。

やっすー

随分読みやすい中国語だｗ

このTCR2欲しいなｗ
日本じゃ20万くらいかねぇ、実売16万ってところか

アライアンスが売れなくなるから日本じゃ発売しないんだろうな

>>136
APEXのん、すげーな。
50/34T,11-32Tだと、まんまヒルクラ仕様じゃん。

来年からカーボン車の価格が暴落するってことなのかな。
DEFYフルカーボン（TIAGRAで十分）が定価15万なら
荒生産終了も惜しくないな。

feltよりさらに安い値段で出してくるだろうね

>>140 50/34T,11-32T　って、マスプロのロード完成車で初？
しかし、リヤ32Tって・・・

>>136TCR COMPOSITE 2
TREKにこれと同じ色があったよな

5700はSRAM対抗で安くなると言われてたのがようやく理解できた

>>135
マジで？？
密かに狙ってたので残念だ…
本当なら10モデル探す

>>136
色ってか模様がいかにも中華風って感じだね。
日本で売るときはもっとシンプルなのにして欲しいね。

荒フレームだけ買っておいた。
あとゆっくりパーツ選んで組むつもり

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2010の荒フレームはカラーリングもなかなかだからね。
2009以前モデルカラーリングはいまいちだった。
荒最終モデルとして完成されて
最後ならまさしく買いだ。
フレームは長く使えるしね

間抜けか？

うむ、間抜けだな。

来年まで待てばこれより安くフルカーボンが買えるのに

現状でも荒のほうがADVより硬いのだから
来年の安フルカーボンなど怖すぎる

硬さと耐久性は必ずも一致しないのだが・・

どっちみちカーボン使ってりゃ5〜6年の寿命だろ

本国サイトを見てみると、荒の方がコンポジより上級モデルなのがわかる。
多分、コンポジはヘニャヘニャで進みが悪い。
10モデルの荒を買っておく方が正解。

乗り方にもよるだろうけど　カーボンフレームの寿命ってどれくらいなの？

週末に１００キロ程度のホビーライダーな乗り方だとして

ttp://oshiete.goo.ne.jp/

>>158
自分の持ってる一番古いカーボンロード（1993年式　TREK 5500　屋内保管)は
走行距離15万km程だけどまだまだ現役
12万km過ぎたあたりからローラー台用になってるので、実走とはちょっと違うかもしれないが。

>>160
なるほど　参考になりますありがとう

>>160
俺の5500はBB周りがフニャフニャになってしまった・・・

>>156
物によると思う。

コルナゴにはバルトリも使ってたCT1なんてのがあった

チタンカーボンバックはライトスピードとセロッタと
フォンドリエストとカレラにあったのは覚えてる。
レモンが下チタン上カーボンだったね。
現行ちはセロッタだけかな。

ダッコルディでもチタン＋カーボンバック･ステイのフレーム作っているね。
http://www.daccordicicli.com/eng/prodotti_acciaio.html

TCR SL 1
http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/model/tcr.sl.1/7126/43444/
SHIMANO ULTEGRA
7.6kg
59,800台湾ドル ≒ 169,000円

TCR SL2
http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/model/tcr.sl.2/7126/43445/
SRAM RIVAL
7.8kg
49,800台湾ドル ≒ 141,000円

TCR ALLIANCEのラインの実質的な後継ってこっちなのかな。
このTCR

>>165

このTCR SLって新しいフレームの特性がよくわからないからなんともいえないけど。

TCRは前々からモデルチェンジが噂されてたし今回の件が無くたって出てただろ。

フルアルテ　コンパクトクランク　7.6Kg で17万か
ため息出る

日本でもこの値段で出せるんだろうか

逆に考えるんだ
よほど手抜きのフレームだと

手抜きなのはお前の思考回路だろ

よく見たらホイールもWH-6700か
それでこの値段なら何も文句ないわー＞ＳＬ１

コンポの仕入れ値なんてそんなに変えられないので
値下げするとしたらフレームの原価を下げるしかない。

安くて軽くて硬いのがほし〜の。

台湾だとアライアンス１が46,800台湾ドルで　日本では２０万円

TCR　SLは59,800台湾ドルだから２５万くらいだな

0624 22:09 最新取引レート 1台湾ドル = 2.774915円

台湾と同じ値段で売るわけないだろ

台湾から並行輸入しちゃうぞ

初めてのロードバイクがGIANT DEFY ALLIANCE 1だった　このスレ見てコストパフォーマンス抜群ってことで買ってよかった
しかし、乗り味にはついては、フルカーボン、アルミにも乗ったことないのでわかりましぇーん
WH-6700とチューブレスタイヤで末永く乗ろうと思う
１１年モデルでフルカーボンが１５万ぐらいで出たらショック！

残念ですが、出ます(大マジ

TCR ALLIANCE1 買って不満はない。
今年で ALLIANCE がラストだとしたら良いタイミングで買えたなあ。

荒1いいよねえ。
こんどチューブラーにしようと思ってる。

荒

>>124
もう見ていないだろうが
俺はライトスピードのサーベルのカーボンバックを持ってる
ちなみに2005年モデル
コルナゴもCT1とCT2のモデルが何年か出ていたぞ
ビアンキはマッタチタンの08モデルのみチタンカーボンバックのはず
ＭＥＲＩＮの最上級モデルはチタンとカーボンのハイブリットだったはず

寿命は荒の方が短いような…あくまでもイメージね。
どうやってアルミとカーボンを繋

あ

アライアンスフレームって、異素材接合部が
強度的弱点になったりしないの？

そんなマヌケな設計してるわけないじゃん・・・

BMCのSLXも製造中止だよ

SLXは2年続けたんだし単に売れなかっただけだろ。

http://pro-bike.ru/files/Giant%202011.pdf
やっぱりなくなっちゃった

>>190
結構売れたみたい

まだ売ってるかな？
ホリゾン530ぐらいで。

>>193
目の目の箱で探せ、多分もう無いだろう

目の目の箱

また学校か…

>>193
ttp://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Giant_TCR_Alliance_2010/5360054089/
ttp://www.rutlandcycling.com/16078/Giant-Defy-Alliance-2010.html
Defyの方ははLしか残ってないみたいだが、海外ショップ探しゃまだ他にもあるんじゃね？

個人的にも非常に残念に思うのは、アルミ＆カーボンのハイブリッドタイプであるアライアンスというシリーズが全てのジャンルで廃番となりました。価格と性能のパフォーマンスが高く、使い方によってはカーボンにも勝ると思っていたGIANTの複合技でした。
理由としては、品質の安定性が低く、生産コストが高くなってしまうようです。

荒SEのXSならまだ売ってるけど

荒1のSならある。

今日色々走り回ったが、無印はダークシルバーS,Mメーカー在庫あるんじゃないかってことだった。
それ以外は店頭在庫のみだそうな。

>>200
どこ？

↑ジャイアントストア名古屋

昨日行った店に2010荒SEの在庫があった。サイズM。2011年モデルが入ってきたらどう扱うんだろう？　安くなる？

荒瀬のSが置いてあったら教えてくれー

荒1のSならウメパにあったよ。

>>204
荒瀬はもうないから荒1買っとけ
コンポジよりもいいぞ

>>206
荒1はフレームカラーがあんまり好きじゃないの。

>>207
贅沢言うな

ごめん。

今荒1買っても旧105だよね？

>>210
うん。5600

荒1、実売値上がりしてる。
プレミア価格かな？

旧105のほうが握りやすいし抵抗少ないのか変速もスムーズな気がする

なんというジレンマｗｗ

>>213
ブラケットは握る場所ではありません

ブラケットをガッチリ握り込んでる人って多いよな。

多いという事は、
それが正しい方法だという事だ。

ブラケット握らなかったら、どうやって上半身を安定させるんだよ。

ネタだよ、笑ってスルーしよう

今日荒1でコケて、シートステーの塗装が剥げちゃった。
塗装だけだよね、カーボンの奥まで傷ついてないよね、大丈夫だよね....

カーボンフレームは1度でも落車したら廃車にするのが常識

カーボンは表面にへこみとかクラックとかが表れにくいからね。
そのまま乗ってたら、ポキッて・・・。

そして道路の真ん中に放り出され…

■ 自転車板分割協議スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1285255647/l50


自治関連事案の住人への周知徹底と言う事で少々失礼します。

板分割しませんか？
生活の一部としての自転車とスポーツや趣味特化の自転車板への板分割提案です。
皆さんの意見をお待ちしてます。

>>221
ヤフオク、サイクリーに流す

が正解。

中古のカーボンバイクなんて怖すぎる

トップページは2011モデルになったけど、ここにはまだアライアンスが残ってる
http://www.giant.co.jp/giant11/technology.php

>>227
在庫のあるディーラーのHPだと思っちまったじゃねーか…orz

アライアンスフレーム買うタイミング逃してた期間に
もうフルカーボン買えるぐらいの貯金貯まってるだろ？

頑張ってもADV３までしか手が出せません＞＜
2011のカラーは微妙だから2010のアライアンスSEが欲しいず

uzai

ごめん。

すまん

荒井に使われてるカーボンはADVと同じT-700ってもの？

>>230
荒瀬はもうどこにもない

無いってこともないぞ。
全国を探せばあるはずさ

荒瀬2010、先月Y's越谷で見たよ。よそでも探せば出てくるかも…。
ただ対面販売が物理的に可能な範囲で探せるかどうかが
問題だろうけど。
GPM契約締結店（GPD）限定販売だから、行ける範囲のGPDに
電凸するしかないんじゃない？

>>237
なんちゃらレイクタウンってところ？
電話したけど売れちゃったらしいお

福岡県だけど確かスポーツデポの太宰府店に465が定価で置いてあったような。
意外と探せば在庫あるんじゃないかしら。
黒赤でSRAMは覚えてるので、2010　TCR ALLIANCE SE　だったはず。

>>239
福岡ェ…

名古屋の金山駅近くにあるデポ山王店（？）には
2009TCR　ADVSL2が298000円で置いてある。サイズはM。

アライアンス歩留まりが悪いっていうのは本当らしく、
４０％くらい破棄になるんだって。
いい自転車だけどな〜

やっぱあの接着部分がネックか

生き残りはエリート。

2011モデルが発表された今、このスレは存在価値がなくなりました
http://www.giant.co.jp/giant11/index.php

>>244
馬鹿が自白www

荒廃止と聞いて愛車の2010荒1を本当に大切にしようと思った

カーボンバックだけにとどまらないアルミ+カーボンっていうコンセプトがすごい気に入ってるが、もう復活はないだろうなあ…

OCRもコンポジットも復活したが、荒は無いだろうなー。

初ロードの荒井＠２００８、大事にします

同士。
2008だけど、大事に乗る。

ジャイアントでカーボンバックのロードってないの？
アライアンスがないならせめてカーボンバック欲しいな。

>>248
アルテにしなさい。

>>250
フルカーボンのコンポジSEとフルアルミのTCR1が三万しか変わらないのに今更カーボンバック作る意味はないだろう

>>250
びあんき池

wiggleで12万代で売ってるよ。
欲しい人はラストチャンス。

安くなったねぇ。もうちょい待てば良かったかな。
在庫処分で買った店だからどーせメンテも頼まないしなぁ。
失敗したなぁ。

ウィグルに荒なんてねーよｗｗ

12万で荒が売ってたら余裕で買うな
来月ピンチになるけどｗ

>>256
あるよ馬鹿
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Giant_TCR_Alliance_2010/5360054089/

>>257
余裕で買えよな！絶対だぞ
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Giant_TCR_Alliance_2010/5360054089/

14万じゃね？
これなら15万で近くのショップに売ってるのぜ？

表示価格 \159,191
割引 24% = \38,427
お客様に適用されるWiggle価格:
\120,765

配送先を日本にすると…。

送料ウン万掛かるぞ

oh、送料含めて13万か
胸が熱くなるな

と思ったらOpera Canova 2010が18万・・・悩んでどうにもならなくなってきたな

>258
>260
安いね。
色は好みじゃないけどこの価格だったらＩＹＨしたかったとこだ。
父親の誕生日祝いってことで買うかな。乗らなくなったら俺が引き取ればいいし・・・。
クリスマスｾｰﾉﾚは3割引とかになるんかな、ヲチリストに加えとこ。

＞２５２
確かにそうだね。
荒買っとけばよかった・・・。
輪行に使いたいから、シートチューブとダウンチューブは頑丈な方がいいんだ。

>>265
あとMが9台。Sが8台。
クリスマスセールまで残ってるかどうか。

>>266
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Giant_TCR_Alliance_2010/5360054089/
買えってば。

よ。

>>267
在庫の数ってどこで分かるの？

サイズの右側にグレーのバー？があるよね。そこに書いてある数字が在庫じゃないのか？

>>270
あ
り
が
と

＞２６７
ありがと。
でもサイズがＸＳなんだ。
出来れば実店舗で買いたいしね。

>>272
生産終了してるんだから、どっかにアテがあるならともかく
そういう贅沢を言ってられる状態では無いと思うんだが

あとsageような

でも、+4万でadvancedいけるぜ？

荒→→16万
荒瀬→19万
ADV3→21万
wiggleのADV4→17万

荒ェ…

カーボンフレーム全盛のこのご時世にアライアンス買うのは
ある意味物好きな輩でしょうがｗ俺もそうなんだけど

カーボンが主流になってどこのがいいかわからん
要は特色がないように感じる
そういう意味で荒はいい
カーボンでも強いて言うならスペシャルーベが特色があってよい

wiggleのTCR Allianceが配送料金込で\13万ちょっと（+関税）かぁ。
ADV4が配送料金込みで\15万ちょっと。ADV3でも同じく17万ちょっと。
安い、ADV4欲しくなってきた・・・。
ところでwiggleの2010年式105って5600なんかしら、メールして聞いてみるか。

>>278
ちょっ…wiggleのADV3は19万でしょ？
17万とか夢見させるようなこと言うな。

>>278
自転車に関税ってどこの国の方ですか？

>>279
17万ちょいですが。

>>281
会員価格みたいのがあるのか(´･ω･`)

ちょｗｗｗｗｗ配送先を日本にしたらマジで17万くらいになったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何このサイトこわい。

荒かADVか悩むｗｗｗ


ま、どっちもレース仕様だからロングライド派の俺には合わないかな・・・

荒1でだけど、200kmぐらいのロング？ライドしてるよ。
ってか、レースは出たこともないし、今後も出ないと思う。

2010荒1 Sって重量どのくらい？
おせーてエロい人

サドルバック外すの面倒だからそのままだけど計ったら10.7kg
あれれ重いなぁ。

サドルバッグ　190g
鍵　346g+460g
ライト　216g+60g
ペダル　180g
モンベルフロントバッグマウント　140g
空気入れ　120g
予備チューブ？g

合計約1.7kg+αだから、9kg未満だね。

ボトルケージ2つ、PD-5600付き、タイヤはPro 3 Race 20cで
フォークカラムを最低に切って
ライト、サドルバッグ、メーター外して8.7kg

>>286-289
うお、激しくサンクス！

2009荒瀬Sだけど

ペダル　400gくらい
ボトルケージ+ボトル（中身は空）1セット　？g

コミで、体重計でのアバウト測定で合計8.1kgですた。

どんだけ重いペダルだよｗｗｗｗｗ

>>292
街中で歩けるシューズってことでSPD-SLじゃなくてSPD使ってたり、
通勤時はフラットなのが良くて片面フラットだったりすると300越えちゃうからなぁ

MTBもロードも本番時以外はこれ使ってる
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/pd/mtb/pd_m540_page.htm

サンダルやスニーカーでも普通に乗ってるｗ

ペダル取っ替えんの面倒なんだよなー。
シューズは、SPD、SPD-SL両対応ってのがあるんだから
クリートも両対応っての作ってくれんかねー。

アライアンスのカーボンって６００、７００、８００どれ？

今は円高なので海外よりオクで取り寄せるのが良い。

信頼には欠けるが、外人が付ける値はバカ安いのがある。

>>295
片面SPD、片面SPD-SLとか誰が得するんだよ

ペダルじゃなくて、クリートね。

>>299
形状的にペダルだろうとクリートだろうと共存しねぇだろ

だからそこを何とかって話だよ
プロの意地？を見せてもらいたい。w

新規格出すならまだしも物理的に無理なのは実物見てりゃ小学生でも分かりそうなもんだが

技術的に可能でも、需要が見込めないなら商品化しないっしょ