GIANT CSシリーズ　25台目

>>950
乙です

2008年式のCS32000に乗ってるんですが、フロントサス調整のツマミが片側にしかありません。
ググって見ると両側にツマミがある物もありましたが、この年式は片側のみ調整できるという事で良いんでしょうか？

バネが右側だけの奴かな。

良いんですよ

GIANTのホームページのスペック表ではCS3200(2008)のサスはNEX4000ってなってるけど、
NEX4000は左右ともバネが入ってるみたいだなあ。本当は何が付いてるんだ。

スペック表のとおりのパーツが使われてるとは限らない
CS（CROSS）は数が出るモデルだし

この辺？
ttp://www.srsuntour-cycling.com/SID=si4adea653cead1ada2ca13d7be8f351/index.php?screen=sh.detail&tnid=2579

俺のCROSS2(2009)のフォークが>>958だった。
>>953のフォークの型番がわかればバネが片方か両方かなんてすぐにはっきりすることだけどな。
まあ、ツマミが片方だけなんだったら、おそらくバネが片方なモデルだろうけど。

>>958
おおーこんな感じの奴です。
Right Side Coil spring
Left Side N/A
とあるので、片側だけなんですね。
型番の刻印も良く見て調べて見ます、皆様ありがとうございました。

左側には夢が詰まってるんだよな

CSとCROSSって違うモデルだったんだ
CSが新しくなってCROSSになっただけの単なる後継機だと思ってた。

CROSSじゃないCSって有るの？

表記上の問題で、同じと考えていいんじゃないの？
そういや昔、CS R100ってのがあったね。

あードロハンのか
純粋にCSだったのって、あれだけかも知れんな

ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1281235610521.jpg
つまりドロハンこそCSの正しい姿ってことだろ？

CROSSのリムって、継ぎ目に段差があるんだな。
http://plaza.rakuten.co.jp/cub90/diary/201007040000/
俺のDAHONの折りたたみ車も段差があってシューが削れたり
金属を咬みこんだりする。
この価格帯のチャリの品質はこんなものかなあ？
エスケープR3はスポーク折れが多発してるようだし。

ちなみにブリのママチャリのステンレスリムは、
どこに継ぎ目があるのか分からないよ。

MAVICのA319だけれど継ぎ目あるよ
シューのカスがたまるほど酷くはないけれど安いんだしそんなもんだと思うよ
それに使っていくうちにリムの継ぎ目削れてなくなるし

>>966
なんか見た目のバランスおかしいのはＣＳにドロハン付けてるから？

>>967
物によるんじゃない？
俺のは気になる程じゃなかった気がする

>>968
ロングホイールベースにドロハンだから
スローピングがきついのに　〃
スタンドで後輪が上がりすぎてるから
距離が近くて変なパースが付いているから
サドルが後ろに下がりすぎているから
コラムが煙突みたいだから
etc・・

>>968じゃねー>>969だー

>>967
まあステンの方がアルミより加工が容易だという事もあるしさ

ステンレスはアルミよりずっと硬くて摩耗しにくいから、出荷段階である程度きれいになってないとね。
アルミは割と柔らかいから、継目のちょっとした段差は使っているうちに消えて来るし、
どうしても気になるんだったら、自然な摩耗を待たずに研磨しちゃうって手もある。

>>969
これと見比べてごらん
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000091&action=outline

こっちが良いかも
http://www.giant.co.jp/2003/pop_pics_spec/pop_cs_r100.html

>>966
流石にそれは無いな
CS R100が1年ポッキリで終わったのも伊達じゃない

>>996
水平部しか握らない予感w
俺ならダブルレバーにしてもっとまったり乗るなぁ

アンカーミスw

なぜダブルレバーに???

セーフティレバーを付けてるし下ハン握らなそうなポジションだから
フラバと変わらないポジションがメインと予想
だったらSTIとかよりWレバーの方がポジション変化無しで操作できるので便利
（姿勢を変えなくても腕だけで操作できる）
まぁ俺がWレバーに慣れてるおっさんだからってのが前提だがw

>>966
> ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1281235610521.jpg
> つまりドロハンこそCSの正しい姿ってことだろ？

CSのベースはMTBでしょ。

べつにいんじゃね？
横振れを押さえ込むような使い方はしないんだろうし
ドロハンってやっぱり固定概念が強いのかね

価値観はそれぞれだし、良いんじゃないの？

>>980
いや、ｗレバ台座無いのに、あえてバンド留めのｗレバ選ばなくても良いんじゃないかと

大体CSのダウンチューブに付けれるWレバー台座って有るの？

作ればOK

そこまでするならハンドルに付けた方が・・
なんならバーコンでも良いし

>>966
いやフラットバーが正しいというか標準だ
ttp://www.giant.co.jp/GJ_yokohama/PRODUCTS/products200/products_cross.html

>>953
おお幻の名車じゃないか

いや、ネタだからw

ﾄﾞﾛﾊﾝにするもの面倒なので
結局机で居眠りするようにﾊﾝﾄﾞﾙにもたれた感じで運転。
ﾌﾞﾚｰｷが使えないのが辛いところではあるが。

そのうち事故りそう

スレ立ては980越えてからで充分だったね。
元々自転車板は、950踏んだ人が立てるって慣習はなかったような。
この板の過去ログをぱらぱら見てみたけど、ほとんど980以降に立ってるみたい。

昔は新スレ立つと旧スレは埋め立てしてたんだけどな

念の為次スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1281057953/l50
>>950乙

>>996なら11年モデルはOLD130になる

997ならやっぱ135

じゃあ、>>998ならOLD120で

スリーナイン

では、次で

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