ビアンキのクロスバイク欠陥で四肢不随の大事故 2

9800円也

>>948
ホームセンターで￥59,800の値札が付いて、￥39,800で売られているとこが見えます

5万切って4万5千円くらい

半額はねーだろｗ

どうせ中身同じなんだし、8万で買うより全く同じモノをGIANTなりHODAKAなりで5万で買って、
ロゴだけ塗装でBianchiにすればいいのにな。
ロゴ代なんだし。

>>956
それは違法だろｗ

年式落ちの投げ売りならそんなもの。

違法じゃねぇだろ

手間はクソかかるだろうけど、違法ではないんじゃない？
それをヤフオクとかで売ったら立派な詐欺罪だがｗ

>>957
自分で楽しむ分には良いのじゃないの？

実質1万円程度だろ

>>956
ほだかはこーゆー感じのクロスだしてないだろ

以前比較で出されてたのは、全く同じ部品・メーカーでブランド料が2〜3万だったような記憶がある。

今更ニュース見てみたけど幾ら言われないからって6年無点検無メンテの糞ユーザーと、
とりあえずユーザーとの関わり方で言えば一応率先して動かなきゃいけない筈の
ビアンキとサイクルヨーロッパジャパンがユーザーと同等以上に糞で、もう糞まみれだな。

うおおおおおお
今日も３台このクロス見かけたぞ！！
声かけた方がいいのか迷うぞ！！
金絡むしな！！
誰も何も言えない状況か？
誰か無償交換しろよ！！


やっぱ自転車はアンカーだな！！

>>965
お前は6年で自動車のサスの分解整備してるのか？
なんでこんな馬鹿ばっかりになったんだ？

>>966
食品も自転車もやっぱり国産に限るよな。

3件もこんな重大事故起こってたら、CMなり書留なりで知らせるのが常識。

まあ通販とかで販売経路が特定出来なくて難しかったんだろうけど。
だから、最近急激に通販禁止のメーカーが増えたんだろうね。

>>967
車なら車検をちゃんと通してますが？
いっそ自転車も車検制度付けるべきだな。

>>969
3件も死亡事故がおこったの？

ＲＳＴ社は自社製品全て4ヶ月ごとにメンテしろとマニュアルに書いてるぞ

http://www.rst.com.tw/Download?path=techsupport&file=2010_JAPANESE.pdf

>>967
距離にもよるけど、6年も乗ればヘタるでしょ。

4ヶ月ごとにメンテが必要な製品を6年もそのまま乗ってたのかぁ

>>34
ニュースで言ってたじゃん

>>970
車検でサスを分解整備するわけないじゃん。
ガタが無ければ油が抜けきってても通るよ。

>>967
工作員だからさ。

>>972
問題はそれの２００２年版が完成車に付いていたか、何と書かれていたかだな。

中身チラ見したけど、それだけ書いてあれば多少の免責にはなると思う。
（あくまで多少。壊れやすく脱落する構造の免責には十分じゃない）

サスメーカーは何年もノーメンテで乗ることは想定してないだろうな
完成車メーカーや販売店がそれを消費者に伝えてないのは大きな問題

>>972
安完成車にサスの説明書や注意書きなんて添付されていないし、
外観からはRST製であることすら分からない。

コラムにRSTの小さな刻印ぐらいはあったかも知れないけどね。
そんなの一般のユーザーはまず気づかないだろう。

>>972
取説にあるなら無罪になるな・・・

ならねえよ

>>975
室内保管か軒下保管だ。
>>31は、被害者がまるっきり嘘言ってるように書いてんじゃねえか。
つうかわざとループさせんな。
うぜえ、失せろ。

>>967
>>965ではないけど、俺は自動車の足なんて2年持てば御の字だと思ってるよ。
１〜2万kmでオーバーホールだろ？　スポーツ走行するなら。
被害者のおっさんも、ローディじゃなくてMTB海苔だったら
事前に（せめて片足側のバネが腐ってるくらいは）異常に気付いたかもね。

でも気付いても意味無いか。
俺もおかんの軽の足がへたってるの気付いても車検があるからって放置だしな。
なので俺はおっさんを責める気は全くない。
あれはメンテ以前に構造上の欠陥だと思ってる。

>>978
マニュアルに書かれてないことはまずあり得ないが
マニュアル自体を小売店やユーザーが捨てちゃったりすることが多い
そのような重要な注意書きは普通新車時には製品本体にもシールで貼ってあるはず…ただし英語

>>981
素人ながらちょっと調べたが、
http://www.law.co.jp/okamura/PL_Law/index.htm
�@　設計上の欠陥

　製造物の設計段階で十分に安全性に配慮しなかったために、製造される製造物全体が安全性に欠ける結果となった場合。

�A　製造上の欠陥

　製造物の製造過程で粗悪な材料が混入したり、製造物の組立に誤りがあった等の原因により、製造物が設計・仕様どおりに作られず安全面を欠く場合。

�B　指示・警告上の欠陥

　有用性ないし効用との関係で除去し得ない危険性が存在する製造物について、その危険性の発現による事故を消費者側で防止・回避するに適切な情報を製造者が与えなかった場合。

�@（錆びやすく脱落する構造）と�B（取説の警告）のうち�Bが無くなるだけかと。

必死に書き込んでる奴って、アキ某やR乙Tを叩きたいんじゃなくて、
ビアンキを叩きたいだけだろ？
イタリアビアンキさえ買えない貧乏な方ですか？
もっと高いチャリに乗ってるんでしょ？

>>985
デポにでも行って、ジャイとかの安サスクロス見て来いよ。
定期点検汁なんてステッカー貼ってないと思うよ。

>>987
はい

>>988
見栄えが悪いから店が剥がしちゃうんだよw

表面処理してない鉄に水をつけると30分もあれば錆が浮く。
シーリングしてないんだから水分は入り込むよ。
だから逃げ道に４ヶ月なんだろうけど。

採用した所が負けるだろうな。

>>987
俺としては、粗悪な自転車を売っても業者やメーカーが痛い思いをせず、
ユーザーの自己責任で終わる事だけは許せないな。
それが自転車乗りの発想なら尚許せない。

クロスバイクなんかいうナンチャッテスポーツバイクを出している
メーカーは糞だと言うことが分かりました。

それと、
ロードでも完成車売りしているメーカーも糞だと言うことが分かりました。

はいはい、よかったねぇ〜

日本語マニュアルがなかった可能性はあるね。
良くて何か国語かのRST社のマニュアルと
代理店が作った一枚の簡単な日本語注意書き程度だろ。
フォーク単品を正規ルートで買わないと、
日本語マニュアルは手に入らないと思うよ。

次スレではアウターレッグの破断について中心的に語りますのでお楽しみに。

つーか、チャリ屋に点検出さないのがアホウでしょ。
分解しなくても、サス部分の動きで異常ぐらいわかるでしょ、チャリ屋なら。
で分解して確認しようか、ってことになるでしょ。

次は法廷で

次は童貞で

気になったので、CIELOの説明書引っ張り出して確認してみた。

様々な車種で使いまわしている共通マニュアルのようで、
乗車前点検の項目を含めて、サスに関する記述は一切なし。

但し、最初の方の「危険回避（ご警告）」というページに、
「調子よく安全に使用するために、定期的（６ヶ月〜１２ヵ月毎）に専門販売店で
点検整備を受けましょう。特に店頭や衝突の後には必ず専門店で点検整備を
お受けください」
という一文があるな。

↑で、ある程度の免責にはなる希ガス。100％は無いだろうけど。

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