ライト製品＠チャリ板　Part55

>>111
大間違い。
てか電力の規格ってなんだよ。

>>110
基本的には口金と電圧を合わす。その上で明るさに応じて電力を選ぶ。
白熱球は電力合わせても電圧違うと実際に使用される電力が違ってきて使い物にならん。
暗くて使えなかったり、逆に明るすぎたりする。

ただし、電池式ライトに6V球では暗い。電池の端子間で6Vあるのは電流を
流していない時だけで、電流を流すと電圧が下がる。6V2.4Wと書いてあっても、
実際には電圧下がってて4.8V2Wみたいな感じで暗くなってるはず。

> キセノン球は自動車用の様に白く明るいかと思っていたので、ちょっと期待外れだったかなぁ
この原因に表示で要求されている電圧よりも低い電圧で使っているからというのもある。

CATEYEや他のまともなメーカーだと4.8V球を使っているんでそっちに変えてみるのもよし。

やっと規制解けたー
携帯から書いていたから面倒だったｗ

>>114
電池式で明るさを比較していた事自体間違いでしたか・・・
実際にはハブダイナモで使うので、ちゃんと取り付けて比較しないとだめですね

それとsanyo twinkle lightはキセノン球だったんですね
それがハブダイナモを買った時に付属していて、
付属のライトだからランク下のクリプトン球だと思い込んでいました
LP-NX50の電球も同じD6V2.4W XEだったので、交換されていたのかと思っていました

今回は付いていた電球がキセノン球かどうかと、
明るさの違いが知りたかったので、両方分かり良かったです
ありがとう御座います

>>114
>>115
ダイナモランプは電圧で合わせちゃだめ。
定格電流を合わせる。
今回の場合は0.4Aの電球を使う。
電圧はたぶん12Vくらいまでなら大丈夫。

>>116
素人か？

DOSUNのLEDが光るペダルを使ってる人居ますか？

ダイナモランプは定格電流で合わせる。
2.4Wの場合は0.4Aの電球を使う。
3Wの場合は0.5Aの電球を使う。
ランプが切れてオープンだと５０Ｖにもなる。
逆にＬＥＤを整流器をつないで直結するとＬＥＤが３Ｖあまり、整流器が１Ｖの電圧降下をするとして、ダイナモの出力電圧は合計４Ｖあまりとなる

だから何？？？

>>118
ここにいるけど。なにか？

>>119
電球は時代遅れ
ダイナモランプはLEDの定格電流で合わせる。
整流器の後に定電流回路を入れる。
LEDをそのまま定電流回路に取り付ける。
速度が変動しても常に一定の明るさを得られる。

電球なら前を行く人が避けてくれるけど、
ＬＥＤだと接近するまで避けないんだ

懐中電灯やランタンみたいに電球色LED
採用製品が増えてくれればいいのになぁ

日亜化学の暖色系LEDを使っているが白色LEDより路面状況がはっきりしてしていい。

>>123
なんかピンとこない話だな
どういう理由だと思う？

LEDと電球は光り方が違う
電球の光は広がるタイプで、LEDの光は直進するタイプだ
なので、LEDの場合は照射する角度が重要になってくる

自分の位置を相手に知らせるだけの用途なら、LEDは点滅させるのがいいだろう

>>126
前を歩く人、お返事よろ

>>127
リフレクターの性能に依存する部分が大きいので
一概に決めつけるのはやめようね

>>127
LEDでもレンズ付きの集光性の高い物と、
FLUX LED等の広角(拡散)タイプでは全然話がちがうだろ

>>127
レーザーじゃあるまいし
LEDの光も広がるよ

そもそも
具体的内容を全く示さず
電球と比較ってのが意味不明

よって
単なる荒らしと認定

>>127
素の状態での光り方が違う。
フィラメントは点光源に近い線光源で、360ﾟ全方位照射、
LEDは点光源に近い面光源で、180ﾟ照射。

うちのLEDライトは、ちょっと前の液晶ＴＶみたいに、
特定の位置からちょっとでもズレるとすぐ暗くなるんだよね

リフレクター？の照射範囲内なら明るいんだけど
たぶんそう言うライトを>>123は使ってるんじゃないか？

>>134
フィラメントでも、リフレクターの有効範囲外なら結局は周辺光だから同じ事。

>>123は結局は光色の違いだと思うんだがな

>>136
俺もそう思った。

LEDって、虫眼鏡で光を広げてるだけの様な気がする
ちょっと外れると光がすげー小さくなる

>>138
ああ、そうだよ
俺がオマエの考えを肯定してやる
だからもう荒らすな

車みたいにガンガンに照らすと歩行者はかなり遠い距離でも反応する。
自転車の場合、ゆっくり走るなら５〜１０ｍくらいの距離で気付いて避けてくれる明るさにすればよい。
もう少し早く走る場合は２０〜３０ｍくらいで歩行者に気付いてもらえるライトの設定にすればよい

>>140
ブレーキの制動距離みたいな考えかただ

長々と書いてるが、結局は明るければ遠くでも気がついてくれるとしか読めない

自転車は２．４Ｗほどのパワーという条件で色々な意味で有効な照射をする必要がある

>>143
何を言ってるんだ？

立派な寝言だ

残像

>>143
ハブダイナモならたしかにそんぐらいだけど、
バッテリーライトなら、もっとずっと出力上げられるぞ。

バッテリーライトは電池が切れたら使い物にならないけど
ハブダイナモライトは電池切れ無用。壊れるまで使える。

電池が交換できるといいね

両方付ければええやん

電池とダイナモの両方で光るライトでいい
電池では20Wくらいの明るさで、
電池が切れたらダイナモで2.4Wでいいから

>>151
ワット数で表現するのはばかげているから
lmでたのまー

電源の話だからワットであってる
バカはお前

>>151は単に馬鹿っぽい文章

>>153
>電池では20Wくらいの明るさで、
>20Wくらいの明るさで、
失せろ、池沼。

>>153
J( 'ｰ`)し ｶｰﾁｬﾝ 全然気にしていないから、これからも元気でいておくれ

　　| 　　　　　　ｶｱﾁｬﾝ････
　　|　　(;';A`;)　 ｳｯｳｯ･･･
　./￣ﾉ(　ﾍﾍ￣　ｶｱﾁｬﾝ････

>>153
電池では20W消費するけど暗く
ダイナモでは2.4W消費するけど明るいライトを付ければ良いわけですね。

ネタのようだけど、現実にそんな構成は可能。

おれのおしりは光るんだぜ？

20Wだとマルチダイ×2ぐらいか
かなり明るくできるね

HIDだろ？

20W HIDなら明るいだろうけど、調光とか寿命とか使い勝手がなあ
つうかこれ>>151の寝言の延長なんだな

トレックのビーコンバーエンドＭＴＢみたいなウインカーってない？

無いなら作ってみようかな