4万以下のクロスバイク28台目

ttp://trafficsignal.jp/~mori/h1-401.htm

◆並進の禁止
「並進可」の標識があるところ以外では、並んで走ってはならない。
【該当規定】道路交通法第19条
【罰則】2万円以下の罰金又は科料

へぇ〜そう。


なんつって！

って言わなきゃダメなんでしょ？

>>947
なんで？

テンプレのオートライト付の２種なんですが
この理由でこっちのがおすすめってのがあれば
教えてもらえませんか？
値段的にはイグニオなんですけど…

>>956
テンプレを張った人が勘違いをしているだけで
R1.3CSはオートライトではないよ。
かつて、ランドナーなどに大好評だったSANYOのDYNAPOWERというダイナモ式のライトが付いている。
ハブダイナモ式が全盛になって廃盤になったはずなんだが、
KhodaaBloom(ホダカ)が、SANYOの社員をだまくらかして作らせたとかw

利点は、ハブダイナモ式だとホイールが限定されてしまうが
DYNAPOWERは、どんなホイール、タイヤでもそのまま組み合わせて使えるというところ。
また、ハブダイナモ式の様にハブに重りをつけないで済むので、
ライト未点等時はハブダイナモ式の時より漕ぎが軽くなる。

欠点は、ライトを付けた時は、ダイナモを回すのでハブダイナモ式に比べて漕ぎが重くなる。
また、リアタイヤの走行面にダイナモを接触させて発電するので
雨天時、さらに路面が泥状で悪いと滑って発電しなくなる可能性がある。

>>956
できれば何に使うか、距離、走る場所の環境等、書いておくんなまし。勧めようが無いからさ。
イグニオ〜〜安く抑えたい、段差の多いところを走る、坂が多いとこを走る、短めのサイクリングまではする。
Rail R1.3CS〜〜中距離までのサイクリング、軽快に走ってみたい、平地が多いとこを走る。
こんなとこか。

>>956
床の間に飾っておくなら、好みで選んでいいレベル。
改造のベースにするなら後者で、日本一週とかするなら前者かな。

日本一周するなら後者のような気がするけど
フロントは3枚に交換してだけどね

日本縦断ならどっち？

>>961
ノーマルならイグニオかな。山越え確実だから低いギア使えたほうがいいし

長距離は、トラブルに対処のし易さが重要になってくる。
前後クイックで、さらにホイールを外す時にライトを気にしないでもいいという点でR1.3CS
ただし、日本縦断をノーマルで行く場合は、十分に脚力をつけてから行くこと。
フロントがロード用2枚なので、激坂は十分な脚力が必要だがロードでやっている人もいるので無理ではない。
（リヤはMTB向けのスプロケなのでロードより車重は重いが何とかなるでしょ）

ドッペル・ギャンガーの実力舐めたらアカンほうがええよ

>アカンほうがええよ
?

大阪府民が採点
×舐めたらアカンほうがええよ
○舐めたらアカンで
○舐ん方がええで

×ドッペル・ギャンガー
〇ドッペルギャンガー
〇ドッペル
〇ギャンガー

○ドペギ
○ドギー
○ペギー
○ドギンガー
×ぺル

ペド◎

変態だー、変態がいる！

なぜだか無性にギャンガーしたくなってきたｗ

もうドギャーでいいよ

ドギーの方がスマートじゃね？

ギャンガー・ギャンガー

ロード乗りの方が上体のブレは少ないのかなぁ
ドロハンで腕畳んでるせいもあるのか？

フラバーのクロスをケイデンス70位で乗ってるけど
必死そうに見えるかもしれん

７０ぐらいならそう見えんでしょ
ママチャリで６０ぐらいなんだし、パッと見で差なんかわからんよ

てか、一番ラクなギアでクルクル回してるだけなのに「必死ｗｗｗ」って思われるとか、どうしようもない話だよな

他人にどう思われるとか、いちいち気にしながら自転車になんて乗れないだろ。
仮に周囲がみんなクロスバイクに冷ややかな視線を送ったからって、クロス乗るのやめるか？
必死に見えようがどうでもいい。細かいこと気にすんなよくだらねー。

いやー、人目を気にしなくなったらヒトとして終わりだと思うよ。マジで。
他人の視線に恥を感じなくなったら年寄りの仲間入りさ。

>>978
一生レーパンはくなよw

>>978
ファッションの根底にあるものだとは思うが自板では二義的なものだな

人の目は大事。
ホモだって偽装結婚ぐらいしてるもんだぜ。

>>978 >>981
人の目って誰の目だよ？
クロス乗って必死に漕ぐのが恥ってか？

MTBがちんたらモードで走ってて、スピードが遅いのに高ケイデンスで回している姿が必死に見えたんだな。
ロードも高ケイデンスだが、スピードが速いからスイスイ走っているように見えたんだろう。
んでロードはちんたら走ってる人が少ないから（そういう意味ではロードの方が年中必死で走っているんだけど）。

普段から高ケイデンスに慣れている人は、ゆっくり回すとなんかしっくりこないからちんたら走るときでも
とっても軽いギヤでクルクル回してちんたら走ってる。
本人はくつろぎモードでちんたら走ってても、素人にはそれが必死に見える事もあるんだろう。

そろそろ次スレだけどテンプレの並びはこのままでいいの？
訂正箇所は>>12と>>957に書いてあるけど

追加車種はこれくらいかな
Fil d'ariane F-201 ROAD CRUISER （700×28C 24段CSトリガー 10.9kg) 37,800円(税込)
http://item.rakuten.co.jp/kahoo/f-201/

DOPPELGANGER 402 sanctum （700x28C 21段グリップ 12.5kg) 29,800円（税込）
http://item.rakuten.co.jp/bicycle-select/dop-003/

ごめん、下のは完売してたな

上のは前二枚の16段変速だな。

ギヤクランクって、アセラでも4000円もするんだなー。
そう考えると、廉価モデルの50%off販売なんて、それこそパーツ代ギリギリくらいなんだね。
フレーム&フォークがｵﾏｹみたいな。

◆質問するひとは◆

用途も書けやゴルァ！でございます。
ＵＲＬぐらい貼っとけ糞が！でございます。


ってテンプレは必要ない？

>>989
もう割り切って
*****質問禁止*****
でいいんじゃないか

>>989
絶対必要不可欠

>>988
完成車向けパーツは箱も説明書も保証もないから相当安い…

>>988
セオサイクルのオヤジが言ってたけど、自転車メーカーが完成車様に仕入れるパーツの仕入れ値と
俺らが店頭で買う様に店に仕入れるパーツの仕入れ値は、同じシマノのパーツでもシマノから
要求される金額が違うんだそうだ。
だからセオで売ってるパーツ全部買って、足りないパーツやフレーム等を注文して自分で組み立てても
組み立ての人件費がないにもかかわらず、セオの完成車よりは高くなってしまうんだそうだ。
んで「だから完成車は安く売れるんですよ。だから今お買い得ですよ」って勧められた事がある。

部品の小売値の総和＞＞＞＞完成品

だいたいそうだろ。部品の小売の方が利益率が高いことも多い。

前に自動車雑誌でやってたけど、カローラを全て部品で買って組み立てたら部品代だけで
一千万円以上かかるそうだ。

じゃ、カローラ買ってバラして売ったら大もうけじゃないか

>>996
だから解体部品屋の商売が成り立つ

>>985
下のはドッペルだからすぐに在庫復活する。問題無し。

てかドッペルを追加していいなら、この辺もこのスレの基準に該当しそうな気がする
http://item.rakuten.co.jp/bijou/10007072/
http://item.rakuten.co.jp/supplies/d2/
http://item.rakuten.co.jp/supplies/d3/

>>998
下二つは26インチだからクロスじゃなくてルックだよ。

>>999
ドッペルギャンガー 26インチ　ロードバイク　シマノ21段ギア

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