リカンベント37

前スレ
リカンベント36
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1257547672/

>>1おつです

リカンベントでパンツは見えますか？

KMXを持っているが、トーをちゃんと調整してないと、ママチャリにも負けそうなぐらいに重かった。
調整不足の可能性もあるのでは？

>>3
スカートで乗ると見せまくりです
ttp://mnhpva.org/Mini_Bents/Eileen.jpg

見えるでぇ、スケボーに寝そべった>>3の姿が。

「のぞきのために自転車を買った・・・>>3が迷惑防止条例違反で逮捕される。」
　　＼
:::::　　＼　　　　　　　　　　　　>>3の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　こんなこと・・・しちゃったのかな？」
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　　　>>3は声をあげて泣いた。

>>4
ちなみにトー角とか何度に設定してるの？

トーインは主にキャンバーとスクラブ半径で決まる。
トライクはキャンバー0が多く（正面から見てタイヤが地面と垂直）
スクラブ半径（キングピンとハブセンターの距離）だけが問題に。
ちなみに、自動車は多くても2度位。トライクだと0度〜0.2度位。
まあ、概ね0度に調整して、タイヤの減り具合で微調整。
前輪の内側が減る場合トーイン気味に、外側が減るならトーアウトに。
タイロッドエンドを半回転ずつって感じ。
後、シミー（前輪のブレ）が出るなら空気圧低いので、
タイヤの横に表示されてる空気圧の上限まで入れてみる。
そこから徐々に下げていって乗り心地のいいポイントを探る。
と、色々微妙で地道な作業が待っている訳だがｗ

リカで暗峠登った人いる？
というか登れるもんなの

>>10
まずは登ってきたまえ

>>10
トライクなら誰でも登れる

酷道を甘く見るでねぇ。

>>10
奈良側からなら2輪でも何とか登れた。
大阪側は試す気にもならんなぁ〜

>>12
この間のナイトスクープでは、バイクのトライクで登ろうとしたけどミッションが焼き付いて動かななくなったぞｗ

>>15
タドポールトライクのミッションは普通のアプライトとおんなじだから大丈夫

そこって何％くらいの坂なの？

>>15
バイク(二輪)なのかトライク(三輪)なのかはっきり汁ｗ

>>17
Wikipediaによると平均20%,最大37%
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/国道308号

>>18
バイク(オートバイ)ねｗロードが暗闇坂を登るんだけど、前からトライクで撮影してた。

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/54/Nara-kaidou01.JPG
フイタｗ
ムリだろこれｗｗｗ

>>20
まあトライクは低速でも転倒しないから最終的に登れなくはないだろうけど
ギアレンジの設定をミスってると前に進まないな、コレはｗｗｗ

押すより担いだほうが楽だね。

ここまで来ると壁だな…。

戸隠行く途中の七曲もこれくらいあるね

>>20
バイクはここのずいぶん手前でクラッチ焼けた

クラッチ交換って、いくら位するんだ？
2万円じゃ割に合わないな。

2万はロード兄ちゃんのお手当てでしょ

あんな潰しのきかない撮影用トライク、きっとレンタルなんだろうけど
どのみち局が出すんじゃないの
使用条件も特殊過ぎたしｗ

>>25
ママチャリで下った事があるけどブレーキ焼けてシューが溶けた。
急にスルスル滑るようになって死ぬかとオモタ。

HPVのGrass Hopper乗りですが、TerraCycleのアイドラ買ってみますた。
純正に比べると雲泥の差ですごく快適。
ほんとTerraCycleはレベル高いと思う。
アクセサリーマウントしかり、GlideFlexステムしかり。

アイドラ替えてチューブは長いまま？
あのやたらと長いチューブを何とかしたいんだよなー。

>>20
ここはどこですか？

>>31
とても有名な坂さ

>>31
大阪奈良間の国道
大阪人が奈良なんか行く必要も魅力もないので放置されている
まともに敬語も使えない奈良人を閉じ込めておく効果もある

高いな〜
http://www.go-one.us/Buying_a_go-one3.html

リカンベントは逆風に強かったけど横風には弱かった。

横風気になるならデカイかばんは家においていけ

江戸時代のリカ
http://www.tamabi.ac.jp/pro/publication/news/no_31/img/info_n02.jpg

>>32 >>33
どうもありがとうございました

ロードのほうが横風に弱くね？
リカ乗ってて横風に悩まされたことは無いが。

>>39
横風に煽られて進路乱された時
リカは流されている方へハンドルを切り全体の重心を反対側へ移動させるのに時間がかかる
ロードも同じ動作をしているが当て舵しながら上体を移動することが出来るからはるかに短時間で対応可能

この連休でリカデビューしました。
よろしくお願いします。
車種はCobraDualDriveです。
この車種によさげなバックの情報お持ちでしたら提供頂ければ幸いです。

この連休乗り回してみましたが、首と腰のヘルニアもちにはかなり楽でいいです。
回りの視線はすごいですね。散歩中の犬に遭遇したら、あやしいものを警戒され遠くから耳をたてられてました。

でも、視野が広くて満開の桜並木を通過するのが楽しみです。

>>41
おめっとさん。

QTRやMR451はチェーンステイが31.8mmなので
オーバーサイズハンドル対応のフロントバッグがそのまま付いたりするんだが
Cobraはどうでしょうね?　片持ちだしパイプ太いのかな?

>>40
ローレーサーなのかミッドレーサーなのかハイレーサーなのか、シート角をどのくらいにしているかで全然違う話なんじゃね
オレはミッドレーサーでシートは立ちぎみで軽くリクライニングしてる程度で乗ってて横風にメリットも感じないが特別影響されるって感じも無いな
何にどんな設定で乗ってるの？

(おとといと昨日の)横風スゲー。けど逆風のときのリカンベントもっとスゲー。
ってな話じゃないのか。

オレは空気抵抗実感するために、ハイでシートを目いっぱい寝かせて走ってみたよ。

>>44
ハイレーサーはリカンベントの中で一番横風に弱い機種だからな、見ればわかると思うが
一番横風に弱い機種を出して>>35って言うのは無理だろうな
ハイレーサーは横風に弱かった、ああ、そうかもね、横風の影響を受けにくいのはローレーサーだろうね、って話だな

通常のアップライトに比べると、Ｖ−ＲＥＸのような背中の立ったモデルでも横風・向かい風には圧倒的に強いですね。
前輪が小径っていうのが強い理由かもです。

ハイで寝てるのが一番横風には弱いんじゃないかな、
>>40が言ってるような感じで、
シート起きてると、少しは上半身動かせるし。
低い方が影響が少ないのは当然として、
前輪は小さい方が影響少ないよね、
後ろは大きくてもそれほど影響ない。

人間の寝る形状によってはダウンフォースは生じるのでしょうか？

>>48
100km/hくらい出せばね

この場合翼断面じゃないからスポイラーな予感

シートの下面をディフューザーにするための設計が必要だろ。

ダウンフォースが必要なほどの脚力が出来たらまた質問してくれ

逆にアップフォース（揚力）を発生させて、擬似的に車重を軽く出来ないのだろうか？

その発想は無かったｗ

>>53
頭に血が上りそうな姿勢で乗るのか？ｗ

>>53
その揚力ってのも前進する力から削ったモノだぞ
抵抗が増えるだけだ

舞空術使えｗ

>>56
どちらかの力が出てしまうなら、リフトのが良いよねって話かと。
リカだとダウンフォースが出て、アプやプロンだとリフトなんじゃないかな。

ところで、アップライトやOSSだと、ブレーキレバーって人差し指と中指で引くでしょ？　USSだと小指と薬指で引くの？

俺小指ないんだけど

>>59

それこそ人によりけりじゃない？
俺はOSSだけどブレーキレバーは中指一本だし。

>>59
何でそういう発想になるのかわからんけど、自分はUSSでも中指＆人差し指だな。
ブレーキレバーの取付け方にも依るんじゃね？

俺は人差し指でハンドルを握るな。
中指とお姉さん指でブレーキだ。

>>63
小指どこいった

小指はピンと立てておくのが色っぽい

>>64
>>60

極道リカライダー

　 　 　 　　{:::.:::.:::＞.::´￣ヽ、　,. -一 ヽ＿
　　　　,. -┘.:::.:/:.:::.:::.:::.:::ﾉ::.Y:;＿__.:.:./.:.:.:.:.ヽ
　　　（.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:;:､;:;∠二:.ヽ｀ヽ.:.:.:.:.:.:.:��、
　　　　）:.:::.:::.:::.:::.:::.;　'´　／／〈.:.:.:.:＼ ＼.:.:.:.:.:.:.::ヽ-へ
　　ｒ''".:::.:::.:::.:::.:::／　/ /　/ ハ `ｰ‐┐＼ ヽ:.:.:.:.:.:.:ﾉ=ﾆ):＼
　　{ ::.:::.:::.:::.:::.; ′　　/ 　 　 　|　　　{_:.:.:.ヽ ヽ:.:.:.(二｀V/＾):､
　　 ￣つ.:::.::/ 　 /　,′　　　　| 　 　| ￣ヽﾊ. i.:.:.:.:.｀i!ヽ.!_/:./
　　　（:.:::.:::.::!l!　 l 　i　　　　　 |l!　　 |　　ノ:.:.| |:.:.:.:.:.:||:.ﾄ､;:ノ
　　　　｀７:.::|l| 　|　ﾊ　　　　　 ;'|　　　　 し-､| |:.:..:_ノ.|.:| |
　　　　　 ヽ|H　 |　| l__,　　　 / |　　/　 /　ノ|/:.:ん. l |:.| |
　　　　　　 |ｌ!ヽ. 代「 ヽ.　 , / `ト､/!　,ｲ. く:.:/:.; -┘| L｣ !
　　　 　 　 |　 l Ｎ.--ミ ヽ/ｿ　_ﾚ'´ lメ /／ |／　 |　|　　 |
　　　 　 　 |　 ! |l,ｨ^h.､　　　 ´￣ ヽ　1　　| 　 　 |　|　　 |
　　　　　　 | ！（ { { | |　' ＿,　"""　ﾉ!| 　 |　　　 |　|　　 |　　　うふふ　
　　　　　　！.| |_＼　 ヽ、 　　 _,. ＜._| !　 |ヽ.　　 |　|　　 |
　 　 　　 　 !/〈.:.:.Y_>､　}､￣´;:;:;:;:;:;://| 　|:.:.::',　　ｌ　l 　　|
　　　　　　 ム-レく.:.:.:_}ﾉ:@;:ニ、;:;:;//;:;! ､|:.:.:.:.:L_　!　!　　|
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↑誰？

まぁ、こんな事は過去スレで散々既出だろうけど、思いついたので書いておく。

リカンベントが走っているのを見た時の違和感の正体は何なのかを考えてみる。

まず、心理的側面。
地上を生息圏とするほぼ全ての生物の基本姿勢はうつ伏せである。
つまり、うつ伏せが一番見慣れた自然な姿勢であると言える。
では逆に、仰向けの状態の生物を見た時の印象とはどのようなものであろうか。
例えば道端にカブトムシが仰向けの状態で落ちている。
例えば犬が仰向けの状態で倒れている。
おそらくほとんどの人は「死体」を連想するはずだ。
この時、手足が上向きに少しだけ突き出された状態であると、一層その感が強くなる。
余談ではあるが映画「エイリアン」において、エイリアンが第一形態(ﾌｪｲｽﾊｶﾞｰ)から
第二形態(ﾁｪｽﾄﾊﾞｽﾀｰ)に遷移した際、剥がれ落ちたﾌｪｲｽﾊｶﾞｰの描写が仰向けで脚を軽く
上向けた状態であったのは、まさにこの「死体」を連想させる効果を狙ったものであろう。
閑話休題。
さて、この状態ってどこかで見覚えがないであろうか。
そう、リカンベントの乗車姿勢にそっくりである。
もちろん、リカンベントに乗っているのは生きた人間であるから、常に手足が動いている訳で、
すなわち即座に死体に見えるものではない。
では何に見えるか。
端的に言うと、ひっくり返されてもがいている虫や亀のそれである。
それは、その生物にとって生命の危機を感じさせる姿勢であり、第三者から見ると嫌悪感、
忌避意識、もしくは憐憫の情を惹起させる状態とも言える。

次に、社会的側面。
初対面の人と会った際、相手からお辞儀をして挨拶されるのと、ふんぞり返って挨拶される
のとでは、どちらの方が良い印象を受けるだろうか。
言うまでもなく前者である。
挨拶する、感謝する、謝罪する、これらは全て前のめりの姿勢で行われるものであり、
つまりは謙虚な態度である。
翻って、胸を、腹を突き出した姿勢の意味するところはその真逆で、尊大、傲岸、不遜な
印象を与えかねず、不作法との誹りを受けても致し方なく、世が世なら無礼討にされていても
文句は言えないであろう。

最後に、生物的側面。
「顔はダメよ、ボディボディ」とか、「ボディががら空きだぜ！」とか、対戦相手の腹部に
多大なダメージを与えたことに対する褒め言葉として「ナイスバディ！」といった例を挙げる
までもなく、腹部と言うのは人間、ひいては全生物共通の弱点であり、腹部を積極的に外部に
晒すという行為は、生物が本能的に回避したい行為であると言っても過言ではないであろう。
よく海水浴シーズン前に女性たちが「おなか、ちょーヤバイ」と騒ぎ出したり、雑誌Tarzanが
定期的に「今年こそ手に入れる割れた腹筋」と特集を組むのも、この生物学的弱点を克服しよう
という深層心理の表れであることは言うまでもない。
一方、この弱点とも言うべき腹部をあえて晒す場合もある。
例えば犬が飼い主に対して腹部を見せた場合、これは「ご主人様には敵わないﾜﾝ。遊んで遊んで！」
という飼い主に服従することを意味し、同様に猫が飼い主に対して腹部を見せた場合、これは
「思う存分にモフるがよい」という飼い主が服従することを意味している。
弱点を晒したくないという防衛本能、弱点を晒すという屈服状態、どちらにせよあまり好ましい
状態ではない。

以上の点を考え合わせると、一般人のリカンベントに対する心理的抵抗感を払拭し、より一般的に
受け入れもらうために必要なモノは何かを考察すると、価格が安くなることと結論付けざるを得ない。

んな、考察いらんがなw
乗ってる自分が楽しけりゃ良いんだから
一般的に受け入れてもらわない方が良いな。
いつまでもちょっと変わった自転車扱いで良いよ。

>>71
>価格が安くなることと結論付けざるを得ない
なんでそこに結論あるねんｗｗ

７０，７１の考察面白いです＾＾

>>70-71
おっぱい大好き」まで読んだ

なるほど…
全身毛むくじゃらでリカに乗ってれば女子高生が
「かわいーっ」って集まってくるんですね。
よーし！頑張って生やすぞ！！

>>76
一瞬赤モップかと思った

要はプローン最強ってことか。

4輪ドライバーと同じ姿勢（ちょっとキツ目か）なんだが
ようするにクローズ化すれば良いんだな

左様

ttp://userimg.teacup.com/userimg/9125.teacup.com/jitenshaya2/img/bbs/0000360.jpg

まあ実際は「見慣れてないから」が理由だから見慣れればいいだけなんだけどな

体に負担をかけない乗車姿勢である事は誰でも見ればわかる
アップライトで痔や腰痛、肩こりになってしまう人が大勢いる事実はあまり知られていないが、知れば見方は変わる
健康のために自転車に乗ってみようという人は多いが、それで痔や腰痛になってもいいと考える人はあまりいない

アップライトで痔や腰痛、肩こりになってしまうような
無理な姿勢やセッティングで乗り続けるような人なら、
リカンベントでも無理な姿勢やセッティングで乗ろうとするから、
まともに乗れないか、体のどこかを痛めるかして、諦めて手放しちまうよ。

>>81
目を細めて向こうに何か浮かんでくるかと期待したじゃねーかこのやろ

>>83
いや、全然違うな

極端な前傾姿勢を長時間維持しながら頭を常に持ち上げ、上目遣いで前を見続けるかわりに
リクライニングシートに座ってヘッドレストに頭をあずけて前を見るのとではどちらが体の負担が軽いかは誰にでもわかる

何を使ってもダメなやつがいるのは別の話だな

意外と叩かれてなくて一安心。

>>72
確かにそうなんだけど、シャイなあんちくしょうな自分としては
走るたびに小学生に追いかけられたりするのは恥ずかしいのよ。

>>73
突っ込んで欲しいところにツッコミいれてもらえるのは大変嬉しいです。
いろいろと書いているうちに結論が変わりました。

>>75
せめて、リカンベントに乗っていたらM字開脚のJCのおっぱい見えた、
まで読んでくれないとお話になりません！

>>76
ローレーサーの乗車姿勢ってラッコに似てるよね。
頑張って生やしてください。
参考動画
http://www.youtube.com/watch?v=Ht3eXwyTsFo

>>77
モップとは失礼ですぞ。

>>79
４輪の場合、車全体を対象として捉えるから違和感を感じにくい
のかもしれない。
リカンベントの乗車姿勢をクローズ化する案として、こたつ風の
カバーを考えているのだが、誰か作ってくんないかなぁ。

>>82
そのためには価格が安く・・・

>>79
大昔のアニメであったような
ボロ車からドアやボディが次々外れていって
最後はハンドル握ったままシートだけで走っていく
というのを生で見ている感じか？

リカのペダルをこぐ動作は背泳ぎするときの足の動きや
長座して壁を蹴るような動きなのに
実際は足を向けた方に進む
なんかムーンウォークを始めて見た時の様な不思議な違和感

>>87
一台の車が左右に真っ二つになって前の車を抜いていくなんてのもあったな
だれかウイダー鈴鹿でこの方式のニコイチフェアリング作成してみないか
でローディカモったら最高なんだが

リカンベントの始祖がそんな感じらしいね、
小さめの自動車をペダルで漕ぐ感じ。
意外と速くて、軽量化したら早いんじゃ？と
現在のようなリカンベントになった、らしい

>>88
いやいや背泳ぎとは全く違いまっせ。
どちらかというとターンで壁を蹴る動作が近いかと。

実際に背泳ぎみたいって言われたことあるなぁ。
訪問する先の人が４Ｆのベランダから到着する姿を見ての感想。

ようつべで見たプローンの動画は泳いでいるみたいに見えた。

ひさしぶりにスレ読んだ。
そろそろシーズンインだしね。

>>70
>>71

面白かった。文才あるな。
今まで見たことある文体じゃないような気がするが、
でも少し似たようなのも見たことあるような。

そうなんだね腹立してるのがアレなんだよ。
でもさ、実は縦長になってるというのは大枠で言うと戦闘的でかっこいいスタイル。
腹さえ見せなければ。

なので、濃い色の全身スキンスーツを着て、身体をボディの一部にみせるようにしたり、
あとはフルカウルか。
オランダとかのトラックレースとかで濃いめの全身スキンスーツで
ローレーとか漕いでるの見ると、すげーかっこいい

タクシーに友達が乗って、並走したり追い越したりして、
それもリカンベントはじめて見る友達で、
どういう印象を持つか聞いたことがある。
そう、まさに虫っぽいって言ってたな。

一方で、子供だと、（たぶん掛け値無く）、
カッコいー！と本気で叫ぶヤツも多い。
彼らは人体のほうは見てないのかな。マシンとして見たら確かにネイキッド
リカンベントもかっこいい。

>>90　
そういえば子供のころ往復運動のペダルをこいで進む自動車型の乗り物
あったなあ
小金持ちの家の友達から借りて乗ったらすごく面白かった
今リカに乗ってるのは心のどこかでそれを忘れていないからかも

まじめな話、冬はぽんぽん冷えるからつらい。
Gore-WindStopperとフリースで出来た腹巻きとか知らんか？
あと股。穴と棒の間が冷やされて痛くなる。
レーパンパッドと同じ場所に防風保温のパッドがついたウェア知らんか？

あと雨。
普通のレインウェアだと首もとから雨はいりまくり。
ジッパーにフラップが無いタイプだとジッパーから雨はいりまくり。
誰か仰向けで雨にさらされる事を想定したウェアって知らんか？

と毎年思っているが全く良いものに出会えない事が一番不便な５年目の罹患ベント乗りです。

>>97
そこまでして雨の中を走りたいならドライスーツでも着れば良いと思う

>>98
走りたいんじゃなくて走らないと会社に行けないんだよう！

>>97
ガムテープで継ぎ目を目張りすればいいんでね?

>>99
カヤック用のドライスーツがピッタリかと
http://spirit.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=285547&csid=3

着脱で１５分かかるけどな。

>>97
それは思うな、単に高い自転車用ウェア買ってもイマイチな感じがする
自転車用のウェアは前かがみにしようと体を引っ張るのも鬱陶しいし背中のポケットとか邪魔なだけ
手袋も手のひらに変なクッションが入っているが手に負担のかからないリカンベントでは意味が無いし手の甲や指のガードは不安だ
リカンベントで満足に使える高性能ウェアは欲しいな

リカ向けサイドポケットのジャージって一種類しか無い上に夏用なんだよね

雨の中走らなくちゃいけないなら、ツーピースの雨合羽着れば良いし、お腹冷えるのはウェストバッグか、看板袋にカイロ入れるといい。

というかレインウェアってフード付いてない？　フード被って首紐しっかり閉めれば雨なんて入ってこないだろ。
首元に不快感があるなら、綿のネックウォーマーを下に巻けば、隙間からの水を吸ってくれるし、洗濯機で洗える。
手袋は甲側に革張りしてあるものとかホームセンターに売ってるぞ。

身に着ける自転車用品って、他のスポーツ用品とか汎用品でも代用できる上そんなに効果が違わないモノ多いよね。
差額と償却考えるとコスパ良いし、ちゃんと手入れすれば長く使える。

>>103
手袋は確かにパッド入りは邪魔なだけだね。

俺の場合、夏はパールのUVロングで冬はセイラスのオールウェザーエクストリームを使ってる。
ちなみにグリップはOGKのスポンジ一択。これ最強＠OSS

先週買ったTERRACYCLEのアイドラーなんだが、掃除の時にとても都合がいい。
こんな風に外側（チェーン側）からギアとガードを外せる。
http://imagepot.net/image/126974396776.jpg

これで気になるアイドラーの裏側を簡単に掃除できる。

>>96
フルフェイスのヘルメットに、全身を包む一体型のドライスーツ……あとは立木文彦ボイスのベルトで全ての問題は解決するな

ぞくぞくするねぇ

そして逆走や携帯厨に向かって、「さぁ・・お前の罪を数えろ！」と指導するんですね

ﾀﾙﾀﾙRの後輪サイドが裂けたんで、急遽近所のチャリ屋で適当なタイヤに替えてもらったら、
漕ぎが劇的に軽くなった。
純正のタイヤってなんだったんだ？

むしろ
“近所のチャリ屋で適当なタイヤに替えてもらった”
に驚いた、セレブ？

タルタルに付いてるのはKENDAのタイヤで、特に悪い物じゃないだろうから。
たぶん空気圧が減っていて路面抵抗が増えていたんだと思うよ。
タイヤの横に刻印か印刷で空気圧の範囲が書いてあるから、
その範囲の目いっぱいまで空気入れれば、路面抵抗減るから漕が軽くなるよ。

近所のチャリ屋で適当なタイヤに替えてもらうのってセレブなことなの？

>114
タイヤは自分で交換するから。

工賃の分タイヤに回して高級タイヤを買うんだよ。

高級タイヤなんていらねぇ。
マラソンPLUS一筋だぜ！

というか近所（半径20ｋｍ以内）に自転車屋がない＠長野

今日、ダッシュ後で息が上がっているトコに後輪が跳ねたもんだから、肺の空気が押し出されて思わず 「あんっ」 って良い声出ちまったよ

リカって前後異径だから前後同じ商品に出来ない場合が多いよね……
同じ商品の中に20,26インチがあるのは自分が知ってる限りでKENDAのKWESTとコンチネンタルのスポートコンタクトぐらい

>>118
シュワルベ・・・

前スレでbikeEリストア中って書いた者です。
一応出来上がったので投下してみます。
http://imagepot.net/image/127004442678.jpg
http://imagepot.net/image/127004442836.jpg
http://imagepot.net/image/127004442994.jpg

前輪700C、後輪20インチの歪な自転車に仕上がりましたｗ
でも、やっぱりリカンベントは乗ってて楽しいね。
（たまに小学生男子に追いかけられるのが難点ですけども・・・）

>>118
前輪と後輪は、まったく違う仕事をしているので、
銘柄の統一は、気にしなくて良いのでは。
減り具合も違うし、サイズ違うからローテーションもどうせ出来ないし。

>>120
WWWWWうけた。
コレだとバイキーでもシーと寝るね。

族仕様ｶｯｺ良い。

>>112
いやもう、ホントにサイドが5�pぐらいバックリ裂けてて、
いつ何時、中の繊維まで千切れるか分からない状況だったもんで。

>>113
いや、空気はキチンと入れてたよ。
純正タイヤでちゃんと空気入ってる状態は、
確かに転がり抵抗は低くなってるのは分かるけど、"スゥーッ"って感じで
別段軽くは感じなかった。
重いけどよく転がるって感じ。
タイヤ交換後は、最初の漕ぎ出しから全然違ってて"スイッ"て感じ。

>>120
bikeE見る度に思うけど、ﾀﾙﾀﾙRってパチbikeEだよなあ。
にしても、なんで前こんなになってんの？ｗ

>>120
エイプリルフールネタで、その写真もフォトショなんだろ？

>>120
なにげにいいな、これ

>>120　
ちょっと意外だったけど駆動輪が小さい方が坂では有利なのでいいかも

>>120
意外や意外、かなりカッコイイとおもた。

>>120
すごい遠近感に見えた。

>>124-128
酷い自演を見た気がする

>>129
そのうち一つはオレがつけたレスだから全部自演とかはありえないな
言葉でなくあの写真を見れば意外と乗車姿勢がよさそうだと感じて普通

俺は前スレで>>120がパーツを取り寄せているというレスに純正？とレスを返した
俺が今回>>120に返したのは>>126だけ

自演認定厨に何故マジレス？

ヤフオクにLYNXXが出てるけど、リアを26インチから650cにするのって何かメリットあるのか?
ホイール変えるならコンバータかませるか、ディスクブレーキ付けて700c化が定番だと思うんだが。

>>133
ごめん、質問。
650cとか700cって、タイヤの事言ってるってのは分かるんだけど、
逆に言うと、それだけしか分からないんだ。
どういうタイヤなの？

>>134
サイズの違い。

　〜　　○
　〜　　(ヽ┐
　〜　◎彡 ◎ ﾁﾘﾝ ﾁﾘ〜ﾝ♪

TBSで、チャリの事故のニュースやってる。
リカなら同じ事が起きても、大した事故にはならなかったと予想する。

>>137
そういう問題じゃないだろ、と定番の突っ込みを入れてみる。

>>138
いや、割とマジだったんだが。
リカならフロントフォークすっぽ抜けても、ケツ･太もも･肘の打撲と
擦り傷ぐらいで済んだんじゃないかと。

>>137
台湾のサイクルショーのところでチャイマスの変なタンデムリカ映ってたね。

2WDのあれか、
後ろがセミリカっぽくなってるのがイマイチかな、
前リカ後ろアプの利点である、おしゃべりポタ感が無くなっちゃうよね。

Classic良いな。

>>141
それです。　写真だとたしかに後ろがセミリカっぽいけど
TVで映ってたのはカメラアングルの関係かぜんぜんそんなふうじゃなくて、
前席のライダーの頭のすぐうしろに後席のおっさんの股間がせまってて
うわ、ぜったいーのりたくねーーーー!!　と思ってしまったですよ。

前も寝すぎか・・・
本当に売る気有るのかな？とりあえず作ってみた感

これからリカンベントか王と思っているんだけど、初心者ならこれ買っとけ！ってのある？

>>144
関係ない一番カッチョエーと思うのを買え
但し、短足人は乗れるのか確認してからな

>>144
ＱＴちゃんがボクちゃんのオススメ

長距離は乗らない、変わった自転車で目立ちたいだけ。・・・タルタルーガ・・・ポタリング専用、長距離や実用は考えないこと。
予算はあまりないけどリカンベントに乗りたい。・・・チャイマス系かパフォーマ系(スギムラ含む)・・・いじりはじめるとヨーロッパ製並に金がかかるのに注意。
ホイールベース長いやつがいい・・・RANS・・・ほぼ一択
40万ぐらいすぐにでも用意するぜ。・・・シンプルで扱いやすいオプティマや、凝った設計が魅力のHPVやチャレンジあたりならユーザーも多い。

>>147
旅をしたい…Tagun
も入れてくれｗ

そもそも二輪とは限定してないから、いきなりトライクかもよ

タルタルーガのタイプＲは充分過ぎるくらい実用的です。

>>144
HPVelotechnikが個人的に超おすすめ。
重くて高いがこの安定性と丈夫さ、乗りやすさは他に無い。
130kgまでOKだしな。

輪行するなら、チャイマスのコブラ。

初めてのリカンベントだけど、輪行で行動範囲が拡がりました。

>>145に同意
予算の中で一番かっこいいと思ったのを買う。

選んだ車種は、ひょっとすると実用性なんかまったく無いかもしれないけど、
他に自転車有るだろ？それでよし。
なれればベッタリ低いローレーサーでも普段乗りしちゃうけどな。

トライクなら怪我しようがない。脊椎を守りたいならトライク

ビアンキ(笑)

トライクは投げ出されると大変なことになるが

トライクは慣れて無茶すると投げ出されるよりも横転する
体重+車重で顔面制動は結構キツイ

ローレーサーより更に低いのがいい。という人は
catrike700。
これは低いｗコレより低いのは実用性がスポイルされると言う
ギリギリの低さ。最低地上高56ミリ、眼の高さも地上80センチ位
これを横転させるのはある意味難しいかもｗ
誰も乗ってないのがいい。と言う人はチャレンジトライクかな？
工芸品っぽい造りでなかなか所有欲をくすぐる。
ただ、後輪が26インチで高速用の細いタイヤに選択肢が少ない事、
キャットライクに比べるとやっぱりちょっと重いのと価格の高さ。
これをクリアできるなら、満足度は高いかも。
総じてトライクは制動力が二輪車とは比べ物にならない位高い。
ただし、場所を取り捲るので壁掛けできる人か広いガレージを
持ってる人、何が何でもトライクに乗りたい。と言う覚悟がある人
しか、所有するのは難しい部分がある。
長さが身長+後輪で、幅が80センチ前後、高さが後輪の直径+で、
持ち運びに難儀する。と言うネガティブさ。
と、語ってみたかったんだよ〜。
まあ、好きなのに乗ればいいんだけどねｗ

色々と情報有難うございます。
予算が１０万以下なのでチャイマス系かパフォーマ系の情報を集めてみようと思ってます。
（なんかググったら中古のリバイブが２８０００円でありましたけど、あれはちょっと・・・・・・）

パフォーマ乗りにくいけど慣れればok。

>>146
同一人物かどうかは知らないが
「QTちゃんがオススメ」という書き込みを
何度も見るんだけどさ
QTRはどこもかしこも売切れ入荷未定じゃん。
もしかして、twbentsから直輸入って可能なの？

ツナミにしておけば間違いなし。

>>162
ツナミはわしが買うから残しておいてくれ。

>>158
http://www.malsyo.co.jp/NY_X.html
昔からコレを愛用してるんだけどトライクを部屋置きすれば代用にならんかな?

わしのはヨーロピアンシートだから無理。

トライク横転するという人は乗ってるのかい?
たしかに限界超えると横転するけど、
横転間際の挙動はとても安定していて、
不安感なんて全く無い。
片輪浮いたらちょんブレすればまず収まる。
それでも収まらないならちょっとだけカウンター当てればオケ。

タイトなスラロームとかで無茶する場合は
コントロールしきれないケースもあるけど、
タイトコーナーならそもそもスピード出てない。
ヤバイのは、峠を70km/hで下ってるときに横転するかどうか
みたいな話でしょ。

峠を85km/hとかで下ってて、見通しの悪いカーブで
ラフに突っ込んで実はオーバースピードだったとしても、
横転するかもみたいなレベルに陥ることは全く無い。
100km/hを超えると、制動に時間がかかるから、
どうにもならないケースもあるかもしれないが、
さすがにそんな速度で走る人はいないでしょ。

ファンライドやスポーツ走行は趣味だから好みも色々あるので別としても、
足として使うにはトライクで間違い無い。
人間は脊椎が命だから。
脳と内蔵も命だけど脊椎損傷に比べればリスクはかなり低い。

世の中で、脊椎損傷してる人がどれだけ多いか。
ちょっと調べてみると、びっくりするよ。本当に多い。

久しぶりにバカ一代節が聴けてうれしいです

俺がトライクで転んだのは
1.乗り初めの慣れてない頃にUターンしようとして転んだ
2.出会い頭事故を回避しようとして転んだ
3.急な下りで段差に突っ込んでピョンピョン跳ねながらコースアウト
トライク特有と言えるのは1.のみだ

>>165
ビアンキクロスの事故も、頚椎損傷だもんなぁ。
ちなみにバイクのヘルメットは、わざと首の動きを制限するようになってる。
一度でも事故った事のある奴は、フルフェイスか
フェイスガードの付いたメットしか使わなくなる。
対してチャリメットは首の保護どころか、顔面･側頭部･後頭部、全部剥き出し。
家で言えば、屋根だけで壁が無いようなもの。
その唯一の屋根も、通気性優先で穴だらけ。
ぶっちゃけ、殆ど役に立たなそうに思える。

あれってぶつかった衝撃で、車体から投げ飛ばされた後、地面とぶつかる時に滑って衝撃を逃しつつ、クッション材がつぶれて脳へのダメージを防ぐ構造になってる。
首や頚椎について考えてないのは、重くなるからでしょ？　自転車は競技によって発展してきたんだから、それを邪魔するような進化をしないのは当然じゃん。

その競技の中でも最低限の安全性を求めたのが現行のヘルメットなんだよ。　機械の力でトルクを稼げるオートバイの物と比べるのは筋違い。

>>168
でも、素人でも普通に、原チャリ並みのスピード出せる乗り物だよ？
それに、軽量化を追求してきたのはモータースポーツでも同じ事。
自転車だけが、あらゆる安全性を置き去りにしてきてしまっているように見えてしょうがない。

>>168
そう考えると競技用じゃない街中用ヘルメットはもう少し丈夫でもよさそうだな
少しでもヘルメットが重くなると首が疲れてしまうロードと違ってリカンベントは多少重さがあっても無理なく使用できるし
もう少し安全性が高くて自転車使用に耐えうる通気性を確保したヘルメットが街中ではベストかもな

>>170
取り敢えず、屋根だけじゃなくて壁も玄関ドアも欲しいよな。
特に玄関ドア。
チャリ事故って、大概顔面ズタズタだし。
後頭部は、あの紡錘型の後端があんだけ出っ張ってれば、最低限の壁でよさそうだが。

>>171
そうだね、そう思うならキミの自転車には玄関ドアをつければいいんじゃないかな
きっと玄関ドアはキミにすごく似合うと思うよ

>>168
じゃあ何でアップライトより速いリカンベントは規制されたの？

>>167
自転車でフルフェイスなんか被ってたら汗で剣道の面以上のの異臭騒ぎ起こすわｗ

安全性を求めると実用性が下がる
快適性を求めると安全性が下がる

売れるのはどちらだろう？

あと、両方を求めるとコストが掛かりすぎて、そもそも市場に出せない

>>174
いや、バイクメットでも、その辺の事情は大して違わないよ。
バイク乗りの玄関先には、必ず消臭スプレーが常備されている。

そうじゃなくて、自転車メットにも、フェイスシールドぐらいは
必要なんじゃないかって事だよ。

>>175
>あと、両方を求めるとコストが掛かりすぎて、そもそも市場に出せない

他の自転車パーツには幾らでも金出すのに？
自転車乗りって、安全性には金使いたがらないよね。
だから猫目ライトなんかが、大手を振ってまかり通ってる。
それどころか、それさえも付いてりゃマシな方。
無灯火･反射器無しのロードレーサーやノーブレピストが、一桁国道を爆走してる。

リカ乗りは、姿勢の低さ故に、安全性にはかなり気を使ってる方だとは思うけど。

>>177
安全意識の高いベントライダーに安全意識の低いローディーが噛み付いてるだけなんだが
ロード用メットが街乗り最高のメットではないと言われたのが我慢できないんだよ
MTB用メットは自転車用でも丈夫なの色々あるのにね

そういう意味では、けっこう実は頭蓋骨は強いから、
メットはロードメットでいいとしても、
首から脊椎全体を守る脊椎パッドのほうが重要なのかもしれん。

リカンベントの場合、トライクはより安全だけど、
二輪でも、アップライトよりははるかに安全。

>>177
> 自転車乗りって、安全性には金使いたがらないよね

そうそうそう、俺が一番なんか変だなと思うのはそこなんだよ。
オートバイなら走り屋はツナギ重視するし、
車でも走り屋はフルバケシートに四点シートベルトはどんなにケチる
やつでも導入する。ロールケージは人次第だが。

もちろん、まったり志向の人はいいのよ。
まったり走るのに過剰防衛する必要は無い。

俺が不思議なのは速度志向の人。
なぜか自転車界だけ、速度志向の層が、安全に鈍感。

>>179
メットにフェイスガードが全く無いのが問題にされてるんだからロード用では解決にならないよ
車と接触して自転車から投げ出された時に目や鼻や頬をある程度保護してくれるフェイスガードがあるとかなり違う

脊椎に関してはそうかもな
ただバイクと違って背もたれがあるからハードタイプだと問題ありそうだな

>>178
>MTB用メットは自転車用でも丈夫なの色々あるのにね
おお、そういやMTBは、下半身以外はモトクロスと大して違わない重装備してるね。

それにしても、やっぱりローディーの安全に対する姿勢に
疑問を持ってる人って結構居たんだね。

それはそうと、リカは専用のメットが必要な気がする…
後頭部の出っ張り要らないよｗ

メットの形工夫するより、ヘッドレスト工夫しろ。
首の後ろにヘッドレスト当たるようにして、
その上にメット逃がせばいいだろ。

>>173
利権

>>177
爆走してるヤツに限って乾電池1〜2本の安ライトを嬉しそうに点滅させてるのは謎だな
同じ猫目でも乾電池1〜2本の簡易なタイプと4本のマトモなタイプだと格段の性能差を感じる

>>185
個人的には、猫目ライトは全部どうにかして欲しい。
麦球みたいな明るさでダラダラ点き続けるから、危なくってしょうがない。

猫目可否は、走行区域、あとフロントとリアでずいぶん評価変わるんじゃないかな。
基本的に都会、リア向けだよね。リアに関しては都会で四灯のヤツだと十分てか十分すぎる。
フロントは、最上位機種だと、まぁ都会ならなんとか、くらいだが、
右直事故対策とかまでシビアに考えると、マニアが買うような500ルーメン(?)級のヤツも気になる。

>>181
俺は速度出す時はMTBダウンヒル用フルフェイスかぶってる。
でも、トライクだからなんとなくマッチするけど、
二輪だとやっぱフルフェイスは見た目的にちょっとアレな感じある。
あとやっぱり重いね。900gくらいか。
だいたい街乗りでは片道10〜30kmくらいしか乗らないから平気だけど、
ツーリングとかだとかぶる気しない。

暑くてやってられんという意見については、
意外にそうでもないね。もちろん暑いけど、
オートバイ用のフルフェイスと違って、
口の前が突き出てて随分余裕があるんで、
呼吸しにくいということは一切無い。
頭頂部はけっこう暑いけど。

脊椎パッドも飛ばす時はしてるけど、
そう、ダイネーゼとかだと硬くて無理。
スノボ用の簡易的なシリコン(?)の少し柔らかいヤツなんで、
効果のほどはあまりわからないけど。

いずれにしても、自転車用の安全グッズの選択肢が
ほとんど無い。自転車ブームもまだ続きそうだし、
ロードレース界からのフィードバックという
安全意識の低い連中の悪い影響を受けずに、
メーカーからいろいろ出て欲しい。

ttp://shopping.nifty.com/cgi-bin/search.cgi?asp=68&cat=0602990000&key=%A5%EA%A5%AB%A5%F3%A5%D9%A5%F3%A5%C8&dtp=1
このページに載っている「プログレッシブ」とか言うリカンベントって、乗り心地はどーなんでしょうか？
あとS17ってこれなんですか？セミリカンベント？

>>187
オレは夜中は速度を落とすし、猫目の乾電池4本クラス、3〜5000円のライト1個で十分実用だな
それで街灯下でも路面にクッキリ光が落ちて後を向いてる人にも気付いてもらえるし
街中ですれ違うどんなダイナモライトよりも明るい

安全性を高めたり、猛スピードで走りたい場合は状況にあわせたライトをもう一個追加だろうな
都市部では猫目の問題点は明るさじゃない、エネループとかのニッ水充電池に正式対応していない所だろう

>>186
暗くなってきたら電池をさっさと交換しろよ
危ないぞ

そこでDiNotte 1200Lですよ

俺なんてライトは前後ともノグの４灯レベルですよｗ

乗り心地の悪いリカンベントってあまり想像できないな

>>189
プログレッシブのリカンベントはパフォーマーが製造していて
日本の杉村って自転車メーカーが販売、サポートするという形らしい
だから乗り心地はパフォーマーみたいな感じなんじゃないの
杉村取り扱い店は日本中にあるからそのへんがメリットだと思う

S17はセミリカンベントですね。専用スレはこっち↓
セミリカンベント S17
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1255592544/
パーツ等からスポーツ自転車というより変速機付きのシティー自転車に近いものを目指した機種だと思われ
値段とデザインが魅力だけど2〜3万上乗せすればチャイマスあたりの27段変速の機種に手が届くと思う

>>193
リカンベントと一口に言ってもサスの有る無し、メーカーによって乗り心地はかなり違うよ

>>189
プログレッシブ乗ってたけど、正直あまり品質よくない。
フレーム全体がブルンブルン振動するから初リカンベントとしては難しい。
ちなみに２万キロでフレーム折れた。
今はHPVelotechnik。

>>190
え？俺はM1+だけど？
バカ逆走車が、消えかけ猫目を"点けたつもり"になって、
こっちが回避するまで絶対回避しないから危ないんだよ。

>>190
＞エネループとかのニッ水充電池に正式対応していない所

猫目はアップコンバートしてないから1.2Vの充電池だと最初からフルの性能を出せてないわけでさ


＞暗くなってきたら電池をさっさと交換しろよ

そういわれるから正式対応していないのだ。

ＭＴＢダウンヒル用のヘルメットって意外とカッケーのなｗｗ
ttp://www.kinoya.com/Shouhin/Bicycle/Helmet.htm

>>198
いや、昇圧装置付いてる機種でも電池の使い始めと使い終わりで明るさに違い出るよ
フルの性能が常に出てるってのは間違いで実際の昇圧装置では差があるようだ

それとニッ水とアルカリでは電圧の特性が違って一般に長く明るいのはニッ水だ
アルカリは早い段階で暗くなってくる
だから猫目がニッ水非対応の理由がすぐ暗くなって苦情がくるからってのは思い込みじゃないかな
どこで読んだの？

>>199
ちょｗｗｗｗ
正直欲しい

>>196
フレーム折れちゃったの？怪我大丈夫？
具体的にはどの機種でどんな使い方してたら折れたの？
体重＋荷物で何キロくらいで主にどんな道走ってたとか
フレームがブルンブルン振動するってスピードどのくらいからそうなるの？

久しぶりにヤフーオークションが充実してる。

>>202
3年ぐらい前のスレ読んdene

やっと規制解除か、長かったｗ

>>133
26→650ならホイール換えてシューの位置調整だけですむ超簡単改造。
700c化だとVブレーキに下駄履かせるか、ディスク化とか、派生してパーツの入れ替えが発生するからね。
おまけにデフォのフェンダーが使えなくなる。

お手軽改造でタイヤ円周が増えることによってちょっとだけ巡航速度アップってとこじゃない？

>>134
タイヤのサイズのことだよ。
一般的なロードバイクは700c
MTBなんかは26インチ
650cは両者の中間サイズ。

>>205
インチ規格とは別の規格があるって事？

>>203
うん、携帯にお知らせメールがいっぱい来た。
しかも割と良さげなのが揃ってる。

>>200
＞だから猫目がニッ水非対応の理由がすぐ暗くなって苦情がくるからってのは

そういう話じゃなくって
最初から8割の電圧ではカタログでうたってる何カンデラって性能を出せないから
メーカーとして正式に対応とは書けないってこと。
放電特性も含めて、ユーザーが使う分にはニッ水でいいと思うよ。

>>208
知らないようだけど電圧による輝度だけじゃなく、アルカリ専用の製品ではニッ水の使用は状況によって安全性で問題が出る場合があるんだよ
だから非対応と明記してある製品はもとより正式対応してない製品でも使いにくい
形が同じだから入れてみたら動きました！というのは全く別の話

>>204
３年前の時点で２万キロ走ってた機種と現行機種では世代がかなり違うのでは

それだけ古いスギムラってRCB-1か。

>>196さんは黒のフルサススギムラに乗っててたくさん画像載せてくれてた人でしょ
勘違いだったらスマソ

です。RCB-3.1ってやつに乗ってました。
今のってるGrassHopperに比べると、あれは物干竿フレームってイメージ。

>>213
バッタ欲しいぃぃぃぃィィィィ!!

>>213
ＧＨ海苔さんですね、懐かしい。
あの頃みたいなインプレがまた読みたいです。
バッタに限らずですが色々と気になってるマシンも多いので。

>>１９９
トロイリーのやつ、素晴らしいデザインだね！うっとりｗ

>>215
今のが壊れるまで待ってねw

>>213
グラスホッパーたんの調子はどうなの？
バッタに興味のある俺としてはしばらく使っての使用感とかカスタムとかが聞きたいｗ

>>218
飛蝗をカスタムする必要って無いんじゃない？
荷台と泥除け付けたら、後はハブダイナモぐらいしかないような？
いいなあ、欲しいなあ。

>>219
実際に買えばミラーやバッグ、ボトルホルダーにサイコンの位置まで色々出てくるものだよ

>>219
発注するときの塗装色。

トライク欲しいけど、ポタ派だから基本歩道走行なんだよな・・・どうしよう

>>222
使用目的と希望車種が全然合ってないなｗ
ポタるんなら、S-17以外のセミリカだろ。

ポタるならトライクでも出来るけど、日本の歩道はトライク向きじゃない。　後は・・分かるな？

　　　　　 　　　＿＿＿
　　　　　　　／::::::::::::::::＼
　　　　 　／:::::─三三─＼ 　　　　　　　　こんな国など滅ぼしてしまえ…
　　　　／:::::::::（○）三（○）.＼
/⌒)⌒)⌒.:::::::::: （__人__） :::::: ＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/..　　　　｀ ⌒´　　　　|　(⌒)/　/ / /,,-''ヽ､
|　:::::::::::(⌒)　　　　　　　　　 ／ 　ゝ　::::::.,,-''"　　　 ＼
|　　　　　ノ　　 　　　　　　 　＼　　/_,-'"　　　　　　　　＼
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　　　　 　 　 　 .／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　 ＼　　　　　　／/　　　 ＿＿＿
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　　　　　　　　　 |　 |:::l//＼　＼/　　＼/＼_, -― ､　　''"⌒ヽ,_
　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ､_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)

「歩道」で画像検索してみた

http://www.sne.co.jp/release/20070920/Photo_070920.jpg
http://www.sapporofujiken.co.jp/img/rd/image_frost01.jpg
http://www.marumimizutani.com/images/img1_03.jpg
http://baba-kenji.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/2007/DSC02575.JPG
http://toyo-rapid.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_6a2/toyo-rapid/P1010525-2.JPG
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/bd/29e90e2bf88fc0090e275dcf254d5807.jpg

車両は歩道を走ってはいけません！

そして車道を走ると車に「邪魔だ、ボケ！」とクラクションを鳴らされる。　それが日本の自転車海苔。

>>218
明日天気良さそうなので、現状を軽くまとめてうpしてみようと思う。

身障者用の自転車だと思われて、妙に気を使ってもらった事があるぞ。

>>230
街中で団体さんに拍手してもらった事なら有る

>>230
あるある。
板取のトライアル世界戦にトライク自走で見に行ったときのこと。
警備員に駐輪場ってどこ？って聞いたら何故か本部テントの隣まで案内された。
子供はキャーキャー指さして騒ぐし、外人共はCool！って写真撮りまくるし、あれほど恥ずかしかったことはない。

マメじゃないけどとりあえず作ってみた。
https://sites.google.com/site/hpvgrasshopper/

>>230
ウチの親も同じ事言ってた。
いや、二輪だから！


昨日、下校途中のJCの集団とすれ違った時、大ウケだった。

ようじょのみなさんにも　ｳｹﾙｰ　っていわれる。ｗ

久しぶりにBaronで出撃、帰宅したら旗がなくなってた。
どこで落としたんだろう…。

>>236
ヲイヲイ…

桜吹雪舞う中をリカンベントで走るのは気持ち良いですなぁ。

@埼玉県吉身町桜堤
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY0JVuDA.jpg

>>238
ワタシも10日にTSUNAMIで行きましたヨ、桜堤。
ヘルシーロード→権現堂→葛西用水→利根大堰→武蔵水路→桜堤と廻りました。

俺も長距離用に本リカ欲しいなあ。

もてぎと伊吹山

ttp://www.youtube.com/watch?v=gOXPBfISbK8&feature=channel

>>242
FWDか…つか、フロントハブが異様にデカいような？
まさか電アシじゃないよね？

>>242
なかなかいいな
トライクと言ってもハイレーサーだから旗はいらないし
旋回性能やすり抜けの幅は2輪同等で街中でもOKのレベルだ

電アシなら出足のよさは確定だし坂にも間違いなく強いだろう
このタイプのFWDは叩きつけるペダリングには向かないから
坂も漕ぎ出しもアシスト付きの軽く回すペダリングでクイクイ走る感じか
走行距離は準備するバッテリーしだいだが回生充電タイプっぽいから
50〜100km程度のツーリングは十分実用か

>>244
え!?俺携帯だからよく分からなかったんだけど、やっぱ電アシなの？

リアフォークがクラウンあたりから折れそうで怖いな

電アシ電アシ!

電脚だな。シート下の箱がバッテリーか。

>>224-225
ちょっとﾜﾛﾀｗ

トライクバカ一代の人って、関東圏在住だよね？

普通のチャリもハンドルの幅は６０〜７０センチくらいはあるんだから、トライクの車輪の幅もそれくらいの
ものを作れば問題なし。

>>251
頭の不自由な方ですか？

日本の道交法では、歩道を走ることの出来る普通自転車のサイズは、長さ190cm以下・幅60cm以下と定められている。
日本での販売を考えるならコレに従わなくてはいけない。

RANS TRIZARDだと大変そう。 全長2m23cm
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/skylife/cabinet/bike/img56200572.jpg

TRIARDは動画見たけど、見た目のイメージよりは小回り効くみたい。　むしろアレはフレームの低さが問題だな。
ちょっとした段差や轍でガリガリ逝きそう。

トライクと言っても>>242は横幅の問題をクリアしてそうだな
完全な静止安定は無いけど日本ではスリムな部分のメリットが大きいかもな

>>252
目の不自由な方じゃないの？

RANS TRIZARD欲しいんだよな〜。　今、円高でスカイライフでも去年と比べると-5ﾏｿくらいだし、消費税とか上がる前に買いたいな。

>>254
初めて見たｗ　誰得だよこれｗ

映像で観るとかなりカッコいいし、小回りも相当利きそう。
コンフォードシートだと競技用車椅子みたい・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=Qn-hYEGcRYw&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=LSUJkP9bfLI

強烈なロングホイールベースだと、後輪取られにくくなるんだろうか。
リカンベント乗ってて一番怖いのが後輪滑りなんだが。

>>254
シート低すぎてウチの前の段差すら越えられるか疑問だな。
LWB/USSならHASEのKettWieselの方が全長短いしシートも高いからいいんじゃないか？と思ったらRANSの方が、代理店購入では安いのか。ほぼ半額じゃん
。

>>260
下の動画のTRIZARDレースはもしかしてRANS社の人たちが社内でやってるの？
詳しく見えないけど、ヘッドレスト/ポール/フェンダー/パニアバッグ付いてるね。　シートは2種類かな。コンフォートシートってのはどっち？

>>261
後輪が取られ難いかどうかは分からないけれど、後輪滑ってもけっこう余裕はあるよ。アップライトと同じくらいは。
重心の位置と、タイヤの接地点の距離の問題なんじゃないかな？

あの・・・TRIZARDって "トリザード" それとも "トライザード" ？
ロゴが蜥蜴だから "トリザード" だと思ってるんだけど・・

>>258
買ったらうｐ頼む

>>262
馳は代理店が糞過ぎる。
とても売る気があるとは思えない。

身体障害者用自転車の代理店じゃ需要が限られるからしょうがないだろ。

>>267
馳ってなんだよｗｗｗ

HASEはドイツんだから読みは「ハゼ」になる。　KettWieselは「ケットヴィーゼル」な。

>>270
いや、HASEって書けばいいから
馳とか誰も使ってない上にグラスホッパーをバッタって書くオッサン臭以上に臭いので

そんな事でムキになるなよ小僧ｗ
隠語・俗称くらい好きに作らせてやれよｗｗ

この自転車ドイツんだ？

>>271
>>267がHASEの読みを「馳=ハセ」だと勘違いしてるみたいだったから説明したんだよ。読み違えていたら隠語にもならんし、喋るときに恥かくからな。

身体障害者用自転車の代理店じゃハーゼ社になってるぞ。

RANSをランスと読むかランズと読むかの違いだろ。どっちだっていーじゃん。

HostelShoppeでHPVelotechnikのアジャスタブルヘッドレスト予約きたこれ。
これでヘルメットの悩みがなくなればいいなぁ。

ドイツ語よみならハーゼが正解だね、

ツェではないのか

ツェはZEだろ

HAZEだと思っとったw

HPVのアジャスタブルヘッドレスト、これは身長が高い人向けなんじゃないかなぁ。
ノーマルのでも充分にヘルメットしてて問題ないけど。
ヘルメットで問題が起るようならノーマルより短いのを希望ってコトなんだろうけど、それならノーマルのカーボンプレート上部を少しカットすればいいはずだから。

ハッチェ　カッチェ

ツェツェバエ

で、結局 TRIZARD は何て読むんだよ

NHKで麻薬の密輸について話していたけど、自転車のフレーム内とか仕込みやすそうだな・・
格安の輸入業者使ったら共犯の冤罪で逮捕とかカンベンだぜ

TSUNAMI2026　クロモリ　アンダー、3年くらい乗ってたんだがどうやら今日盗まれたらしい（　＾ω＾）・・・

警察に届けてしばらく待とうとは思うんだが、もし新しいの買うことになったとしたらなにかおすすめがあれば教えてくれ・・・
TSUNAMI自体に特に不満はなかった。強いて言えばもっと軽かったりしたら印象が違うのかぐらい。主に通勤や街乗り用。
予算は１５万前後ぐらいまでで・・・

>>287
なんてこった・・・。
都会ですか？

浅草っす。
あえて本体はあまり洗ったりせず使い古されたふうにしてたんですけどね（　＾ω＾）・・・

リカンベントで盗難って初めて聴いた。
許せんな。

知ってるだけで２台盗難にあってるから、これで３台目か...。

リカンベントでも盗もうとする人がいるのか・・・。
一応、柱なんかと一緒に鍵はかけているけどプロに狙われたらどうしようもないよなぁ。
フレームのシリアルも控えてあるけどたぶん役には立たないだろうし。

だから俺は振動センサー内臓のアラームロック掛けてる

やっぱり盗難防止には痛車仕様だよ。

おれ自転車から離れるときはアーチワイヤー前後外して行く
乗り逃げするやつは・・・

まぬけなヤツは自爆トラップになるからオススメ出来ない

>>287
昔、普通の自転車盗られたけど警察が見つけてくれたよ、時間かかったから新しいの買ってたけどね
リカンベントは目立つから出てくる可能性はそれなりにあるんじゃないかな
しかし日本の治安は自転車に限っては未開国レベルだよ、モラルのカケラもないゴミくずが大量にいる

で、TSUNAMI2026の後釜って何がいいんだろう？
適当なのが出てこないが予算的にはチャイマスかパフォーマーかRANSの長いヤツだよな

>>287
盗まれたのは気の毒だけど、それを言い訳にして
新しいのを買おうとしてるのが素敵だｗ

VolaeのTourなら１５万強で買えそうじゃない？

>>298
何年も前のモデルでないと20万前後いくだろうし
トラブル覚悟でわざわざ海外から取り寄せるメリットあるか？

ならばヤフオク。

盗難だと思ったら、まず撤去から当たってみるべき。

>>294
真偽不明だがそっちのスレで盗難報告あったよ

そういやトライクも撤去されるの？

>>303
ハセなら大丈夫な気がする

駐車禁止区域に止めてあるものは全部持っていくよ

LWBはどうだろう？　スカイライフでRANSのFormula LEが \139,000(税込)￥145,950 だぞ

>>305
熊本市内で、歩道駐車の自動二輪を、クレーンで吊り上げて撤去してる現場を目撃した事がある。
勿論自転車もトラックに山積みにされてた。

住んでるところの駐輪場においてたので撤去ではなさげです。
土曜の午前中にはあったらしいが夕方見たときはなかったとです…
とりあえず警察には明日届けますが出てくるのかなぁ…

出てこなかったらまたTSUNAMIを買ってしまふかも。

トライクで鍵したことないけど、とくに問題あったことない。
アップライトのときはホイールをぐにゃぐにゃに曲げられたりしたことある。
目立つと大丈夫と思ってたけど、不用心は禁物だね。

> 警備員に駐輪場ってどこ？って聞いたら何故か本部テントの隣まで案内された

このあたりもトライク街乗りイケてる説の要因のひとつ。
優遇度がハンパ無い。
ずるいかもしれないが駐輪で優遇されるのは非常に便利。

トレーラー引いたりしたらまじ最高だよ。
本物のトレーラーを運転してる気分を味わえる。
あとトレーラー牽いてると優遇度はさらにアップし、
車寄せんとこに駐輪させてくれたりする。

しかし、伊豆一周したときにわかったのは、非常に狭い道しかないと
トライクはまじでキツい。坂が多いところもキツい。

>>310
またウジ麻呂か
お前は出てくるな

>>310
トライクは横幅があるって言ってもせいぜい10〜20cm程度大きいだけじゃね？
脱輪に気をつかうって事？

>>312
ガソリンスタンドの側溝に落ちたよｗ＼(^o^)／

リカで走る桜並木は最高やで〜

>>308
ツナミ、シイテイズさんはもうないって言ってた。
ニキリンさんとこの最後の一台はわたしが買った。
Funさんは問合せてないけどWEB上では赤と緑がそれぞれ残1だね。
更新してないだけで実はもうない…とかじゃなければいいんだけど。

>315
え？え？
TSUNAMIってもう作ってないんすか（　＾ω＾）・・・

TSUNAMIって現行のチャイマスやパフォーマーの機種より優れてる点ってあるのかな
実績があってデザインも悪くないって感じかな

TSUNAMIの良さ。
まずは速さ。速いってかリカンベント最速。
もてぎを10分フラット(平均43km/h)で走れるリカンベントは他に見たこと無い。
そしてデザインだな。細身でシンプルなフレームがかっくいい。
んでそしてなによりお得な価格。フレームセットで5〜8万円位だっけ?
ありえないくらい安い。

>>312
その10〜20cmの差がね、普通の道なら大丈夫だけど、非常に細い道だとキツい。
とくに登りで後ろが渋滞とかなっちゃうと、こっちも目一杯がんばってるのに
迷惑かけちゃうってとこがつらいね。
場所によるけど、歩道の段差が低めのところなら、法的には厳密にはいけないんだが、
迷惑かけるよりはマシと、片輪を歩道に乗せて走ることもある。
そうすると、なんとか後ろが抜いていってくれる。

ところでこの片輪走行だが、基本的には違法だと思うんだが、
ガードレールが歩道を囲ってるところって多いよね。
歩道：ガードレール：歩道の端っこ(10cmくらい)：車道
こういう構造。

この、歩道の端っこ(10cmくらい)の部分に片輪乗せると、
後続が抜きやすくなるので、けっこう重宝するんだが、
これも違法かな?
実質的にはガードレールの外側(人が歩かないところ)だから問題ないのかな?
なんて思ってるけど。

>まずは速さ。速いってかリカンベント最速。
>もてぎを10分フラット(平均43km/h)で走れるリカンベントは他に見たこと無い。
エンジンが良いだけなんじゃなかろうか

いはらです

トライクいいな…HPVやICEのフォールディングトライクってLOROでいくらくらいなんだろう？


あと他にフォールディングトライクって出してるところある？

>>322
ice、50万円ほどだよ。

50万か…他も似たような値段になるのかプラスになるんかな？

とりあえず今所持してるRCB-1で二輪楽しんでトライク貯金頑張るわ。

チャイマスのトライクって基本折りたためるんじゃないの？
HP見ると折りたたんで車につんでる写真とかよく出てくるけど
日本で売ってるのも折りたためるならすごく安いな、トライデントだと15万しないしな

iceのマイクロはバックに入るし、いいんだけどな。

まあ50万となるとな・・・
俺の感覚だと実用的に使う自転車はせいぜい10〜25万くらいかな
本音では実用は10万以下がいいけど

30万も越えたら盗難とか考えると使い方の範囲がかなり狭まる
50万となるとバンバン乗るというより、部屋に飾ってたまに出してソッと乗る感じになりそうだ
世の中には100万の自転車をスーパーの駐輪場に止める人もいるんだろうが、ちょっとマネできね

>>327
キョーシローさん｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

なるほどな…高い自転車買うとき考えなくちゃいけないことをすっかり忘れてた。


iceとかHPVはデザインでいいなぁって思ってたんだけど実用的にバンバン乗りたいし安いトライクで考えてみるわ。

高トラのすぐれてるのは輪行能力だけ。輪行しないなら安トラで十分。

ICE、hostelshoppeで買えば2500ドル〜
http://www.hostelshoppe.com/cgi-bin/search.pl?category=104400

HostelShoppeをGoogleMapで見たら巨大店舗だったでござる、の巻

HPVは丈夫っつー意味では実用的だぞ。

色々と情報サンクス
hostelshoppe覗いてみたけどあっちで買うと思ったより安いんだな。
でもまだ金もないし英語力とかもないから注文できね


iceとHPV、やっぱりかっけぇなぁ･･･
トライクじゃないけどバッタもいいな･･･



とりあえず貯金頑張るわ、まとまった金ができたらまた相談するかも。

>英語力とかもないから注文できね

I want trike.
Japan OK ?

簡潔かつ要点のみ伝えれば桶ｗ

そうそう、そんな程度で十分よ。
google翻訳,excite翻訳もあるし。
俺は英語はそんな困んないけどオランダ語とドイツ語でやりとりするとき
google翻訳をいつも使ってる。
検算できないから、正しいのかすげー不安だが、
いまんとこ結果は出てるからおk

先刻、京都府立医大前を北行するトライクとすれ違った
漏れもトライクオーナーだが今回は小径乗車中で、走ってる他車を見たのは初めて
外から見たら漏れもあんな感じなのか…と、一般人の目線を体感した

京都にそんなにトライク走ってんのか！
俺は二輪リカで大阪とか京都走るが、二輪リカしか会ったことないや。

俺も京都のトライク乗りどす。毎日トライクで通勤してます。
一回だけサイロでcatrike speedと思しきとすれ違った事がある。
「えっ、あっ、うぉ............やあ！」みたいなリアクションしかできなかった

>>339
オレも京都リカ乗りだが
桂川サイロスレ以外でサイロ発言は控えるようにな
特にリカスレは正しい言葉厨がイッパイ居るから

ｽﾏﾝｶｯﾀ

ストラップスレじゃあるまいし気にすんな

ろろさんの効果か？ ＜京都での遭遇率

長野ではまだ一度もすれ違った事が無い。
さらに本当の事言うと、通勤で自転車とすれ違った事が無い（除：通学軽快車）
産業廃棄物処理場に行くためのほぼダンプ専用なゾーンを使っているからかもしれない。
なんつったってMarathonPlusじゃないとパンクしすぎて会社までたどり着けない。

>>343
長野だったのかー！
サイト楽しみに読ませてもらってるアルヨ！
今年の夏頃には長野に持って行って乗ろうかと思ってるから、見かけたらひとつよろしくｗ

すみません。リカンベント未経験の質問です

リカンベントで何キロもある峠を登っていると
頭に血が集まりすぎて気持ち悪くなったりしませんか？

峠行くような車種はそこまで寝てないな

>>344
松本や安曇野周辺を走る予定なら自動車には本当に気をつけて。
全国でも悪名高い「松本ルール」のエリアだから。

とにかく
　・交差点、信号に近づいたら車線のほぼ真ん中を陣取る
　・左折直進車線を直進する時は目一杯右に寄る
　・発進待ちでこちらの様子をうかがっている車がいたら眼をそらしてひたすら待つ
を心がけてほしい。
余計なお世話かもしれないけど、とりあえず異常なエリアなので・・・。
（自分も２回ひかれてる）

気持ち悪くなってなにか不都合でも？

Hostel Shoppeはいろいろ相談にも乗ってくれるよ。
カタログから消えたモノを調達してもらったことある。
中学英語でチャレンジするべし。

>>345
どんなに寝ている機種でも30°ほど
道路は15°（26.8%）も有ればとても乗って登れない
頭に血が集まるような坂は走れません

>>350
リカに限らず、自転車という乗り物自体、上り坂には極端に弱いからねえ。

>>351
意味が分からない。

>>350
言いたいことは分かるが、自板では煽り発言と受け取られるから止めろ

>>352
自転車で坂を上るのはキツい。

坂に強いリカンベント、
というニーズはあるのだから、LOROもファントムだけじゃなくP-38を再輸入して売り出したらいいのにね。

>>355
ライトニングは確かに登りは強いが
下りは後輪荷重が少なすぎてさすがに危険
ダウンヒルでフルブレーキングすると後輪がヒョコヒョコ浮き上がる
もはや古いよ

登りの得意なリカンベントって
ダートが得意なロードみたいな要求で
割り切った機種の方が気持ちいい走りができるとおもうよ

割り切って電アシタルタルR

モペ化してのぼりだけエンジンON！

リカンベントに登りが強いも弱いも無いと思うんだが・・・。
みんななに言ってんだ。

>>354
いやだからお前は何を言ってるんだ？
自転車は二本足よりも楽に坂を登るための道具だぞ？

ジロ・デ・イタリアとかツール・ド・スイスをリカでやったらものすごくつまらなそうに思えるのは俺だけか？

>>361
まぁ「スポーツしてる」感じが無いから見ている方は面白くないだろうな。

高速の下りバトルでクラッシュ続出っ!!　だったら面白いかもよｗ

>>363
みんなでずるずる路面を滑り降りるわけですねw

>>359
ライトニングは全リカンベント中最もクラウチング姿勢が強い
中年オヤジには腹が苦しいほど
だからしっかり踏み出せて高トルクだせる乗り比べると実感する
寝た車種だとあれ以上BBを高くすると前が見えない

>>363
昔、日本の道路でも下りで軽く三桁ｋ出たと某自作ローレーサー乗りが言っていたな

リカンベントは後ろからペダリングが見えないから
結構駆け引きが熱いかもな。
観客はつまらんだろうけど。

>>367
いやいや、リカの超高速弾丸列車とか見たら、ますますヒートアップしそう。
つーか、欧州の自転車レース界って、いつまでリカをハブる気なんだろう？

>>368
現在の既存のレースや団体には期待できないと思う。
あれはあれで必死に伝統を守ってよくやってると思うよ。

リカンベントやトライクでやるなら全く新しい所からスタートだ。
個人的にはリカンベントパイロットの異様に広い視野を生かした
障害物レースなんかも面白いと思うぞ。

シクロクロスで泥だらけになって必死にリカンベントを担いで走ったりとか?

>>368
UCIが変わるとは思えないから、UCIに並ぶ国際自転車機構が必要だな

KMX

>>369
咄嗟の機敏な動きが不可能な、クルーザーたるリカで障害物レースとか、
何の罰ゲームだよ？ｗｗｗｗｗ

>>369>>371
時々、自転車漫画がメジャー週刊誌にも出てくるけど、
リカの存在を知ってからは、悪い冗談にしか見えない。
アップがリカに勝てるステージって、登りしかないじゃん。
特に、ダウンヒルのスペシャリスト云々言われた日には吹き出しちゃう。

>>362
車載カメラを載せれば客も楽しめる映像が撮れるとおもう。

リカでダウンヒルは最高だよ。しかり二輪でぶっとばすやつはすごい。
ストレートならわかるけど。
トライクで車にまじって峠下ってても、トライクだからとばせるけど二輪だったら
こえぇなと思う。
自作ローレーサーで100km/hオーバーな人とか、どんだけ命惜しくないんだか。
トライクだと85km/hくらいまではいちおう怖くはないです。
てか、ツールドフランスでも峠下りで100km/hとか出すよね。
あれすごすぎる。まぁ、仕事で命かけてるからレベルが違うか。

リカンベントについてお伺いしたいのですが、このタイプの自転車ってタイヤ前の路面が見えませんよね？
走っていると、穴にはまってハンドルを取られたり、異物を避けられずに踏んでパンクしたりし易そうなイメージがあるのですが、実際はどうなんですか？

下りはちょっと特殊だからコーナリングの問題もあるし、
やっぱ、平地サーキットやトラックでしょう。リカの強みは。
CycleVisionの1時間クリテとか6時間クリテとか、スピード感が尋常じゃない。

Lightning P-38 recumbent - view from the cockpit
http://www.youtube.com/watch?v=ZRKQLZUbtN4

>>375
まったくだな！
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up45989.jpg

おっと直リンダメか
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up45989.jpg.html

>>379
なるほど、解決しました。ありがとうございます。
やっぱりオーストラリアは良いですね。

アップライトでも、下ばっかり見て走るのは下手な証拠。

前を見ていれば、早いうちに障害や異物を発見して対処できるだろ。
MTBとかのライテクの記事読んでみろ。やることは同じだから。

リカ購入記念カキコ。最近ヤフオクでリカの出品増えたね

もう一台買ってしまいそうだ……

最近ヤフオクってことは、フルサスのORCAか。

>>377
うっかり十字路の反射板踏んで空飛んだことがある

>>377
だいたい5ｍ前は見えている
それより近くを見ながらの走行は危険だよ
まぁ視点が低いので凸はよく見えるが凹は少し苦手かも

>>379
みんな和気あいあいと走ってる中、全く場違いなごぼう抜きに惚れたｗｗｗｗｗ

覚えてる範囲では

TW
津波
タルタルソース
s17
リバイブ
kmx
RCB2.1
だったかな

明日車両オール点検して乗り回す
部屋で乗ったけど発進がちと怖いな

>>377
実際は慣れです。
直前の路面が見えない事はたいして問題ないです。

おそらく、リカンベントに乗り始めて一番最初に訪れるであろう試練は
後輪滑りです。
後輪が滑り始める限界を覚えることがとても重要です。

>>389
え？それ全部持ってんの？つーか、セミリカが三台も…ｗ
タルタルはF？R？

>>357
未だにレビューを聞いた事が無いな…

>>391
現在の出品一覧

>>393
下段の意味は？

>>394
>>384の書き込みでしょ。

リカンベント初めて試し乗りしたが想像以上に難しい…。
何か上手く発進したり曲がったりするコツとか練習方法とかある？
ちなみにSWBの上ハンです。

>>396
コツは無いw

自分の場合、それまで乗ってたロードと「引き換え」にリカンベント買った
（到着予定日にパーツ全バラしてフレーム廃棄）して
”乗って通勤 or 乗れなきゃ通勤できない" 状況に追い込んで
３連休あけから通勤したぞ。

>>396
ゆるい下り坂で漕がずに進んでバランスとる練習をする。

↑名前欄の184はナシね。ゴミ残ってた。

>>398
まんま子どもが自転車に乗る練習と同じやり方がいちばんいいよな。

>>396
まず発進
1.初めて横ダマなし自転車に乗った時を思い出す
2.とにかく真ん中に座り真っ直ぐ走り出す
3.ハンドルの微調整でバランスを取ろうとしない（肩に力が入るのは最悪
4.リカが進みたい方へサッとハンドルを切る

次に曲がり
1.曲がりたい方を見る（コレ重要
2.曲がりたい逆に気持ちハンドルを切りバランスを崩してから曲がりたい方にハンドルを向ける
3.実は1と2は同じことなんだ見た瞬間一瞬ハンドルを逆に切りバランスを崩しているアプでも同じ事をしている

走行中の注意
1.とにかく段差注意！抜重出来ないから歩道の段差も気をつけて
2.信号で車の横には絶対並ばない
3.振り返って後方確認は出来ません（ミラーを必ず
4.足と地面が遠いのでさっと足が着けない早めの足出し（登りでもうだめと足を着こうとしても間に合わず立ちゴケ注意

まぁバックミラーとクリップレスペダルはとりあえずつけた方が良い。
というかそれが無いと辛いだろう。

初めてのったとき左右にフラフラして危なかった

5分くらいで車道走れるようになったがまさか練習がいるとは思わなかった。若いのに…

ところでRCB2.1なんだがリアキャリアはママチャリ用を流用でおkだろうか？明日バイト行くんだが…

>振り返って後方確認は出来ません
あの、、、できるんだけど。
首から上のみ振り返って後方目視。
曲面ミラーを使っているので、距離感がつかめず
目視もするようになった。

>>404
おまえオーメンだろ

出来る人居るんだ
ttp://www.youtube.com/watch?v=n2_Nh4F76c8&feature=player_embedded

取り付けダボが使えるならOK
使えないなら「ビバ(VIVA）クイックエンドアダプター リア用」で、クイック共締め。
リアタイヤがクイック式ならママチャリ用じゃなくてもいけるかも。
26インチ用ならサイズの問題はないはず。

下はダボにネジ止め。上はホームセンターとかで、穴あきの固定用の板を買ってきて、
シートの固定ネジを利用して止める。シート固定側の穴は広げなければネジが通らないので、
穴を広げる道具(テーパーリーマーとかドリルとか)が必要。
固定用の板は、ねじったり曲げたりと、強引に合わせることになるかも。

リアサス付きの場合(サス無でもOK)「MINOURA SSR-3000 リアサス専用リヤキャリア」の
シートポスト固定部を取り外して使用する方法がある。

ローレーサー買って初めて乗った時、
まともに乗れる様になるまで１時間ぐらいかかったなぁ。
とにかくバランス取るのがムズかった。

>>396
俺も初めてTSUNAMIに乗った時、全然乗りこなせなかったなぁ・・・
初日を終えての感想は『とんでもない物を買っちゃった！』だった。
次の乗車では発進の練習だけを3時間位ひたすらやった。
閉店後のショッピングセンターの駐車場でコーナリングやスラロームの練習なんかもやった。
とにかく乗り込んで慣れるのが一番かと。

自分はニキリンで買って店の前とかで２０分ぐらい練習した後、歩道をよたよたと東京まで帰った。
まぁなれだな。

RCB-3.1につけてた日東キャンピーMTが物置にあるんだが、
これRCB-2.1につくならあげたい。
フレームダボ＋Vブレーキ台座固定のやつ。

取り付け状態の画像見つけたので参考までに。
http://sites.google.com/site/hpvgrasshopper/DSC00134.jpg?attredirects=0

(RCB-3.1買って１週間くらいの写真だと思う）

>>407

ありがとう。早速買いに行く

>>411
まじか
貰えるならぜひ貰いたい。
お金はいらないの？(′・ω・｀)

>>357,392
タルタルじゃないけど同じモーターが付いた電アシならもってる。

あのモーターは今となってはかなり古いからね。
最新の電アシのにくらべるとOFF時の走行抵抗が結構あるので
切れる前はすごく快適だけど、切れた後はかえって不快。
それでいてバッテリーの容量は少ないので、行動範囲が限られる。

人間って前のめりにバランス崩してもある程度体勢を立て直せるけど、
後方へバランスを崩したら立て直すのが難しいからね。
リカンベントの乗車姿勢って、言ってみれば常に後方へバランスを
崩した状態だから、乗るのに普段行わないような慣れが必要なんだろうね。

２時間も乗れば慣れるよ

>>414
２万キロ使った中古でよければ。
もちろん取り付けられる保証はしない。
それでもよければ。

>>417
その2時間はめちゃくちゃ楽しい
知らぬ間に顔が緩んで笑っている
練習と思わず楽しもう

まさに今日、初ツナミだったわけですが
普段OSSに乗っているからUSSツナミもすぐに乗れたな。
基本的な乗り方のコツはOSSもUSSもかわらんってことですかね。

ところでUSSって腕広げるからかなんとなく気合いがはいらんのね。
本気で踏む時は脇締めてハンドル握るOSSの方があってるのかな。
ポタ向きというか、テレテレ走るにはすごい楽しかったけど。

>>418


ぜひいただきます。

[email protected]までお願いします。

>>415
電アシ自転車は、半年から一年でチープ化しちゃうのが何とも…。
PCや携帯と激しく被る。
しかも交換バッテリーが糞高い。
最近、五年くらい前の電アシ自転車が、バッテリー無しの
重チャリ状態で走ってんのをよく見掛ける。
あの、換えバッテリーが何万円もするって時点で、
全くお話にならないような気がする。

犬動ｱｼｽﾄ自転車
ttp://www.youtube.com/watch?v=on8e7AxAySA&feature=related

>>422
ViViリチウムを電池交換1.5年ごとで6年目突入だが
坂の上の自宅かつ園児の送迎で電アシ以外の選択肢なし
年間1万+の電池代も必要の為なら容認出来る

まぁ実用の為の物で遊興自転車には必要なしだな

>>424
電アシ自転車買う際には、換えバッテリーの値段も調べてからでないと、
後々バッテリー代で毟られるよね。
一万円なら、バイクのバッテリーがそれぐらいだから、まあ許容範囲内かな。

リアのローターを140mmにしたら非常に良い感じになったでござる、の巻

>>425
バッテリーについては、自動車業界の潤沢な資金で研究開発している最中だから
数年先〜十年以内にはほとんど劣化しなくて軽くて大容量ってのが実用化しているんじゃないのかなー
と楽観視しておりますが。

ともかく近距離移動用のタルタルならともかく、本リカを電動化してもいまの状態では
あまりメリットはないってことね。

実際、自作とかで電アシをどうこうする時間使って体鍛えたほうが健康的だしな。

自作リカンベントでバンク走行
http://www.youtube.com/watch?v=pc9LnmRvLqI

>>429
バンクの上はチャレンジしなかったのかな？それとも禁止されてたの？

>>396
亀レスですまんが、上半身の体重をシートに預けると安定するよ。
預けるどころか押し付けるぐらいでもいい。
前屈み（背中を浮かせる）になると、かえって不安定になる。

整備中、チェーン切った後にコネクトピン無いことに気付いて、予備の軽快車で買出しにいったんだが、すげえ久しぶりに乗ったらすっかり乗り方忘れてて愕然とした。
乗り方っつーかサドルの座り方なんだけど、どこにどうやって体重掛けるのか分からなくて終始尻をモゾモゾさせながら乗ってた。　どうにも普通のサドルは尿道が圧迫されてイカンな。

コネクトピンってチェーンについてないか？

それより俺の場合、リカンベント以外の自転車が１台もないから
普通の自転車乗れるか心配w
もう５年以上乗ってない。

電動アシストと言えば、HPVelotechnik御用達のこいつはどうなんだろう。
http://www.bionx.ca/en/

日本では名前を聞いた事すらないから輸入不可かな。
一番大きいモデルだと45km/hまでアシストするらしいから
まぁ日本じゃ乗れないけどね。

だが想像してみると体験したくなるな。

>>431
それやるとヒザ痛める
「ここ一番のときに」とか言う奴いるけど絶対やるな

電動といえば、久しぶりにKMXに屋根つけていた人のブログを見にいったら
みごとに電動化しててわろた。行動力すげー。
http://blogs.yahoo.co.jp/mejean777/folder/1197620.html

>>435
シートに体をあずけるのは基本中の基本
体と自転車が一体にならなければ単なる不安定な自転車
まず座ってから暫しほっこりして走りだすのがいい

シートで体を支えて無理やり踏み込むのとは違う話
リカの基本はあくまで踏まない回して走る

KENDAのKWEST20"タイヤって若干大きいのがデフォ？

>>434
初心者リカにそれ付けたら最強だな。
上級者でも、山岳ツーリングが可能になるから、意義があるのでは？
法律の壁はキツいけど…。

>>439
峠登れば満充電でも1K程でダウンだよ
航続距離とか書かれている事も有るが緩やかなアップダウンが前提
10%とかの勾配で全力アシストなんかしたらあっと言う間にからっぽ

>>440
400%アシスト on 平地で30kmらしいから
もう少しいけるんじゃね？
http://www.tecbikes.com/cms/index.php?option=com_content&view=article&id=59&Itemid=67&lang=en
回生ブレーキついてるっぽいから下りで結構かせげるかもよ。

下りで、回生ブレーキ使えばね。
ノーブレーキ飛ばすでしょうよ・・・

あの小さな電池に日本の技術とはケタ違いの何かが有るのかな
全力アシストで30kmなんてありえない

ベロタクシーなんかには使われてそうなんだけどな>電アシ

>>444
あるよ。
手動でアシスト量変えれるって聞いて首かしげた覚えがある。

平地だとほとんど発進と加速しか電池消耗しないからね
ヒルクライムすると1/10も持たない

>>396
リカンベントのハンドルは、生卵を握っても割れない程度の軽い握力で握る
肩の力はなるだけ抜く
コツはあるはずなんだけど、今のとこそれくらいしか言語化できない
また思いついたら書き込みにくる

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%83%AD%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC
>ベロタクシーの電動アシストシステムはペダルを漕いでいる最中に、
>バイクのスロットルのように右手のグリップを操作することで
>任意にON・OFFや強弱の調整ができる。
だそうな。
まあ、付いてて当たり前っちゃあ当たり前だけど。
それ考えると、東南アジア各国の、完全人力の自転車タクシーってかなりキツそう。

常日頃からアップライトの走り方に対して頭に来てる事があるんだが、
愚痴ってもいいですか。

まあ書いてみろよｗ

ちなみにアップライトが何か知らない俺ｗ

>>449
どうぞ。

では遠慮なく。

ママチャリよ、ロードよ、MTBよ、
長い上り坂でも下向くな！！！
こっちが下っていくとき危ないんじゃボケ！
前を見ろ！苦しくても前を見ろ！でないとぶつかるぞ！

>>452
www

いや、結構マジな話よ。
自動車が一台ギリギリ走れるくらいの長いカーブの坂が通勤コースにあるんだけど、
奴らは必死に地面を見てフラフラ登ってくるから本当に怖い。
リカンベントなら前しか見れないからいいのにと思う。

大丈夫、通学の中高生なんて上りじゃなくても前見て無いから
アップライト以前に個人のマナーの問題
小学校でやるような自転車マナー教室は中高は当然として大人になってもやるべきだと思うんだがなぁ

俺のはリアブレーキのテクトロが爆音なので下りなら大丈夫だな

sugimuraRCB2.1に関してなんだがスタンドってこんなもんなのか？

メチャクチャ短くて役にたたん
まぁスタンド自体オマケだってのはわかってんだけど…

それとサイコンって車軸からセンサーまでの距離を設定するの？
それとも20インチをセンチになおして設定？

>>457
2.1はわからんけど、RCB-3.1もスタンドはすぐダメになったから外しちゃってた。
サイコンはセンサーをつけたホイールの周長を設定するのが一般的だけど、
手持ちのサイコンが「26インチ、700C、」みたいな設定なら
センサーをつけたホイールと同じ規格を選択。
あれ、ただのかけ算機だから軽く考えるべし。

>>454
どっちかが逆走してるんじゃね？まあ、アップライトの方だろうけど・・

>>459
逆走というか、ふ〜らふ〜らと車線いっぱいに動き回ってくるからホント怖い。
こっちが脇で待機しても、ぶつかりそうになって初めて「おっ！」とか驚いてる。
自分もロード乗ってたときってこんなだったっけなー、と考えさせられる。

スタンドはエスゲのWレッグが神パーツ

>>458
やっぱりか……

センチで入力なんだけど20インチてことは50.8でいいのかな
明日誰かに並走して貰いながら調べるか

あ、キャリアありがとうございます。

>>461

確かに凄いな
だがこのタイプは付けれないんだなこれが…

>>452
どちら側にも心当たり有りすぎてﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

>>457
車種違うから間違ってるかもしれないけど、スタンドの脚側を手でひねると回らない？
自分のは回して緩めると伸び縮みさせれるんだけど

>>464
取り付け位置が悪い（リアハブ付近）からまともに機能しない、という話。
リカンベントはセンタースタンドじゃないとダメだな。

>>464

確かに脚は伸びそうなんだが……
家に帰ったら回してみます

>>465

いや、もともとセンターなんだけど
やっぱリカは前に重心あるからQRスタンドなんかだと意味ないのか？

スタンド難しいよね、
リカって、重量物のクランクなどが高い場所にあるので、
車両単体の重心は高いので、
どうしても不安定になっちゃうんだよな、センターで両足とか有れば良いんだけど。

自分は色々やって、現在スタンド無し。。。

前から思ってたんだけど　皆どこでリカ買ってる？
近所で扱ってる店は無いし、機種選びが大変なんだけど

>>468
欲しい機種が隣の県で売ってるなら電車だろうけど、実際は通販も多いんじゃないかな

オレは遠くない距離にリカンベント屋あったけど、持ち込みすんなとか、色々対応悪かったから通販で買ったよ
欲しい機種取り寄せてくれるならその店で買ったけど、扱いが無いって断られて、持込だと組み立ても整備もしないって断られたからもう行ってない
リカンベントならなんでもいいってわけじゃなかったし、欲しい機種が欲しいしね

>>468やっぱヤフオクかローロ？

地名 リカンベント で検索すれば取り扱い店出てくるよ


スタンド回してみたがなにもならない…
固着しているのか固定なのか…


それとフロントを3にいれてクランク回してたらチェーンがディレイラーに干渉する…
どうやらクランクが歪んでるらしい……

もちろん海外メーカー直っ!!　個人通関です。

>>468
ろろに懲りたのでHostelShoppeに首ったけです。
あの店は親切だし品物の管理がとても丁寧なので良いです。

ただ、Paypalに対応して欲しいな。それくらいしか文句のつけようが無い。

カードがないから、国内通販か自作しかないというのが辛い…。
クロネコが海外進出すれば、海外通販でも代引き出来そうなんだがなぁ。

カードくらい作っとけ。
たしかどこかの銀行が”通販専用のカード番号発行サービス”みたいなのやってたぞ。
実際のカードは作らないってやつ。試してみれば？

ろろは評判悪いねえ。

カードがダメなら口座宛てに送金すりゃええんちゃう？　郵便局からでも\2,000くらい手数料かかるけど。
TT(Telegraphic Transfer)ってヤツです。ちょっと用紙を書くのがメンドーだけど、そこは情熱でカバーｗ

やっぱり実際に乗ってから決めるのは難しいかなぁ
ちなみに東急沿線上の世田谷区に住んでます。
現実的な選択肢は用賀のろろしか無いんだよね。もう少し選びたいのは贅沢かしら

e-bayでも手を出してみるか…

リカに乗りたくて世田谷在住って国内トップクラスの条件だろー。
ﾛﾛがあれなのは置いといて...。
俺は目黒区在住だがﾛﾛには二度と行かない。

e-bayはセカイモン使えば日本語でok
手数料高いけどね。

ロロって何がダメなの？
俺が買うとしたら行こうと思ってたんだけど…ちなみに京都店だけど。
対応？技術？値段設定？その他？

全部

>>480
どれもダメだが特にヤバイのは技術。
・リムテープがズレて納車時にパンクしている
・違う機種のリアキャリアがついている
・指で回せるくらい緩いステム固定ボルトの締め付けトルク
・間違ったチェーンルーティングでRDのプレート突起に接触するチェーン

など冗談かと思うような現象が1回の納車で味わえる快感。これがろろ。

それはきっとユーザー自身でトラブルに対処出来るように、との
くちくちの親心だろう。やっぱりリカは基本的に自分全部で対処
出来ないとダメだから。

>>482
お前を特定した

>>469もロロ？

ロロ京都は持ち込みでも整備してくれると聞いたが…高くなるらしいがね。
取り扱いしてない車種は知らんが。

ロロじゃない別の店だが
・リムテープずれで納車直後にパンク
・フロントブレーキワイヤのルートが間違っててハンドルを切るとチェーンチューブが押されたりブレーキがかかったりする
ってのがあった。
もしかしたら他の店でも二番目は結構あるんじゃないだろうか。


ところでAdventure-Plus終了？

実際に乗ってないヤツが組むとそうなるわな。
リカは組立て場で走ってるんじゃない！現場で走ってるんだ！

ﾀﾙﾀﾙRのサスユニットを、今更ながら交換してみた。
サスの動きが全然別物だった。サッサと換えときゃよかった。
ところで対策品のサスって、プラスペーサー無しで、直に着けなきゃならないのな。
ちょっと引いた。

>>489を見て思い出した。
RCB-3.1につけてたKindshockのRefocusってリアサスが余ってるんだが
欲しい人いたらあげます。

>>487
＞リムテープずれで納車直後にパンク

よくあるとしても、その店では買わない方が(ry

ORTLIEBのリカンベント用リアラックバッグ兼バックパックを
海外のとあるサイトで注文したらなぜか送料込みで¥1.3万という安さ。
だんだん日本のショップで買う機会がなくなってゆく今日この頃。

>>491
どこそれkwsk！
俺ウイグルで普通のオルトのパニアバッグ買っちゃったよ！

>490
GrassHopper海苔さん

kindshock、興味あります。
もしよろしければメールお願いします。
[email protected]

シート裏にパンク対策セットを入れるバッグを付けたくて、
ヒントを得ようと地元のモンベルに立ち寄った
自転車バッグコーナーで検討していたら、店員氏に声をかけられた
目的を話すと「どのような自転車でしょう？」と聞かれたので、
これは説明が要るか…と思いながら、リカンベントと答えたら、
「あぁ、前二輪後一輪でしょう？」と返ってきて驚いた

聞けば、トライク乗りが似たような目的で訪れたらしい
リカを知っている人が、少しずつ増えているようで嬉しい

>>492
CycleSportsUKだぴょん。

>>494
いや、待て待て。
その店員さんはタドポールトライクのみを、
リカンベントだと思っちゃってんじゃん。

「いえいえ、前一輪、後3輪ですよ！」

リカンベントって、金さえあれば誰でもかえるけど誰でも乗らないってことがいい。

自転車界のモーガン


もしくはUAZ

後3輪
後3輪
後3輪

ウチにも２台あるな〜後３輪

前が2輪、真ん中1輪、後が2輪

>>501
ウチもなかなか後3輪卒業してくれないなぁ

ペダルも外してトライジーネにして練習だね。
軽い下り坂の芝生が良いよ。

ここ２ヶ月ぐらい、ヤフオクのお知らせメールが、
三日に一回ぐらいで届きまくってる。
リカの出物がやたら多い。
やっぱ春はみんな引っ越したりして、環境変わるからかな？
今日の未明にはHASEの三輪まで出てたな。
もし誰か買ったら、レポよろ！

>>505
出品してるやつはすでに持っててそれなりに乗ってるだろうから
そいつの詳細レポが先じゃね

そういやここで話題になるのはタドポールばっかで、デルタトライク乗ってる奴いねーの？って感じだな

このBaronは輪行に良さそうだなあ

ttp://www.youtube.com/watch?v=nyVb9cZRD1E&feature=player_embedded

老人用の3輪車は見た目の問題でかデルタが多いが
リカンベントでは元々デルタは少ないからな

どうでも良い事が気になって仕方なくなってしまったので力を貸してください。
一目でHP Velotechnikだとわかるこの部分、
http://imagepot.net/image/127269687750.jpg

名前を教えてください。

>>508
こりゃあいい！

>>506
大概あんまり乗ってないみたいだから、殆ど参考にならないかと。

>>508
これは素晴らしい。
Baron、置き場所に困るんだよな。
トライクよりはましだが…。

>>508
ちょっ！チェーンどうなった！？

>>514
折りたたんだ時にチェーンが遊ばないように要所要所に鉄棒の押さえが
設けられているみたい。
走行する際には引っ込められる感じだね＞鉄棒
なかなか考えられてる。
欲しいな。

M5の建物がGoogleのストリートビューで見られるぞ！
なんかすげーおしゃれだ。車1台分以上の幅がありそうな
自転車道が通っている。うらやましすぎる。ほんと。

他にもいろんなメーカーの衛星写真見てるとうらやましいくらいいい環境。
HPVelotechnikはどうやら工業地帯っぽい場所にあるようだし、
Catrikeの周辺はにぎやかそうだ。
予想以上に緑がおおいね。

http://koideai.com/up/src/up43792.jpg
この青い方の名前とメーカーを教えてください。

>>517
ランス　タイフーン

メーカーはRANSだから、あとは↓で探してくれ。

ttp://www.skylife.co.jp/

ＨＡＳＥかな・・・

青いシャツの赤い方か、赤い服の青い方か、どっちか指し示してくれｗ

自転車が青いほうです。
似たのはみつかりました。タイフーンですか。探してみます。

>>517
色んな出会い系サイトに、ランダムに繋がるみたいだが、一体何のつもりだ？

ファイルが流れたんだと思う

RANS Tailwindだろ。
もう知らない奴が多いんだな。

>>517>>524
> Tailwind
テールウィンドーだよな。タイフーンなんてデタラメ言ってごめんｗもうずいぶん前の機種だよ。かっこいいけどな。

ヤフオクのデルタトライク欲しいなぁ・・・値段あがっちゃうかな？

>>526
>ヤフオクのデルタトライク欲しいなぁ・・・値段あがっちゃうかな？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
はいはい、宣伝は自分のHPでやろうね

目に見えない部分のダメージがわからないから
ヤフオクで自転車買う気になれない臆病な俺ガイル

　　　 　 　 　 __
.　　　　　　　{ | ｀７
.　　　　　 　 l!￣l{
　　　　　 　 l!　 ,ﾊ
　　　　　　　j酉 ,ﾉ
.　　　　　 　 }　　',　､─‐- ､
　 　 　 　 　 い　 lヽ」ry'^ヽ,＞
.　　　　　 　 {　　　 八＼__/
　　　　　　　 |`ｰr 'ﾞ　 ＼,ﾉト､
.　　　　 　 　 ',　　Y⌒7ヽ,.jィﾞ
.　　　　　　 　 ',.　f´｀7 .// .j　　 ＿_
　　　　　　　　 j ￣　円‐|__'⌒'ｰl」　.!
　　　 　 　 　 /　　　.! しﾍ,ｰ─‐.┴┘
.　　　　　　　|「　! 　 Y　　|l
　　　　　　　 ',　.| 　 |　　 ﾘ
　　　　　　 　 }「　　ll　 　 |
　　　　　 　 f´　 　 !|　　 .|
　　　　　　　|､　　 j. |　　ﾉ
.　　　　　 　 l ｀ 7´ r'￣〔
　　　　　　　 }H{　　｀'　､ へ,
　　　　　　　{.　 }　　　 　 ￣
　　　　　　　 ￣

>>528
安心しろ。
新車で買っていても（長年の）目に見えない部分のダメージは判らないんだからｗ

>>529
さっさとかえるんだな。おまえにもかぞくがいるんだろう！？

サイクリングロードに誰もいませんよでござる、の巻。
http://imagepot.net/view/127285342179.jpg

田舎はみんな自転車乗らないんだよねぇ・・・。

Baronでかっ飛ばしてたら、旗を巻き込んでリアホイールのスポークが一本曲がった…。
明日修理に持っていくか。

>>533
前後異径乗りはホイール組覚えると非常にお得だぞ。

>>534
ミノウラの安いヤツでもちゃんと組めるなら…。
滅多に使わない工具に5万も出せません。

とは言ったものの、一度組んでみたいと思っているのは確か。
ミノウラのやつを強化できれば良さそうだなぁ。

>>535
ミノウラで十分だよ。
大事なのはスポークプレップとちゃんとしたニップル回し。
今までノートラブルさ。

サイスポ世代は車体で振れ取り糸を張ってセンター出しだよ
それで十分実用可能
1ヶ月の大学CCのキャンピングでも問題でなかった

コツは仮組みを正確に均等にする事で
いいリムならそこから振れ取りすら必要ないくらいだよ

まずわ初心者はここから学べ
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/spoke.length.html

よりkwsk
http://www9.ocn.ne.jp/~cycle/tips/wheel/wheel.html

リカは普通の靴で乗っても快適ですか？
ペダルに固定される靴じゃないとダメですか？

>>541
ダメとは言いません。

でも、危ないです。

>>541
ダメじゃないけど
疲労3割増し、危険2割増し位を我慢出来ればね
ぼくも最初の1ヶ月はスニーカーで乗っていたし

ビンディングが敷居が高いなら
マビックの磁石でくっつくペダルはどうだろう。
引き足が使えないから疲労はフラペなみとしても
ずり落ちは防げるから安全度は上がるんじゃないかな？

1日乗ればビンディングは慣れる
1日乗っても慣れ無いなら恐ろしく運動音痴だから自転車はやめておけ

>>541
目安

普通の靴：普通、舗装路走行専用
底がデコボコのアウトドア用の靴：快適、それなりの振動でも安心
ビンディング：非情に快適だが一般道では立ちゴケした時交通事故のリスクあり、ただ手の長い人は寝たローレーサーでは立ちゴケしないらしい

ミッドレーサー：どの靴でもＯＫ
ハイレーサー：どの靴でもＯＫだが前輪が大きいので注意が必要
ローレーサー：普通の靴は危険、ビンディングにするべき
トライク：普通の靴は危険、立ちゴケのリスクが全く無いのでビンディングにするべき

ビンディング無しだと
踏み込む反対の足も脱落防止のため一生懸命ペダルを踏んでいなければならない
効率こそ命の自転車でこの不条理は我慢できないしずっと筋肉が緊張状態で疲労が溜まる

フラペで乗るのは、もったいないの一言だな。

>>547
どんくさすぎだろう
バンバン叩きつけるように漕ごうとするから足が外れるのを靴のせいにしている
スパイクがついてるペダルに靴底を引っ掛けて固定して軽く回すように漕げば足は外れない
それだけで引き足効率は普通の自転車と変わらない

レース用のコースではなく一般道を自動車に混じって走る場合はビンディングはいい事ばかりではないのも現実
レースに出ている選手のマネをして喜んでる人間と違って普通の人間はそういった面も考えるしビンディングにこだわると靴の選択肢が狭い
普段使いで一般道を走る時は効率以外の事も重要になってくる

ホイール、ロード時代から世話になってる店で修理してもらおうと、自走して行った。
一目見て、これならこのままでも行けるとのこと。
せっかくだから、ロード並にテンション上げてもらったw

帰り道、あまりの違いに驚愕。やっぱプロはすげー。
自分でこのレベルのホイール組めるようになれるんだろうか…。

マビックのマグネットペダル、ビンディングに慣れてると思わず引き足使って逆に危ない予感。

>>549
公道だとクリップレスの方が安全だと思う。

>>549
つか目線が低いから路面の凹に気づきにくい
嵌れば簡単に足が外れるぞ
その時に踏ん張ってなければ足は落っこちます

>>552
だからローレーサーはおとなしくビンディングにしたらいいんじゃないの？
ローレーサー以外の視線は特別低くもないし、靴底のブロックに深みがある靴はガッチリペダルに食い込んで舗装路の凹凸程度では外れない

>>553
＞ローレーサー以外の視線は特別低くもないし
ホントにリカ乗っているのか？
セミリカかなんかじゃないのか

>>554
ハイレーサーの視線の高さはロードのドロハン下と大差ないしミッドレーサーもシートが立ってるやつの目線はかなり高い
ガードレールに隠れるほど極端に視線が低いのはローレーサーとかトライクだな

>>554
ロードレーサーと比べたら低いけど、それほどでもないぞ＠StreetMachine

きくぞうのサイト落ちた
もうやらないのか、最高速

そうだぞおまいら、ビンディングは一度はめたら二度と外れないからな
一生自転車の上で暮らす覚悟が無い奴は絶対はめちゃだめだぞ？

>>558
だから普通は靴を脱ぐだろw

知り合いの家に、ホコリかぶったsazanami（uss)があったんで
乗せてもらったら、ハンドルの切れ角が凄く小さくて
まともに走れなかったんだけど、そういうもんなの？

>>560
走ってしまえば大きくハンドルなんか切らないよ
つづら折れの坂とか徐行状態で問題が出る程度
まともに走れなかったんは技量の問題

ビンラディンペダルは敷居が高い…

トゥクリップはどうなの？引き足が使えるならトゥクリップでいいんだけど

トゥクリップは、
リカンベントの場合は下に足がずり落ちるの防止にならないし、
ある程度シートが寝ているリカンベントだったら
背中を浮かせないと足（ストラップ）に触れないので、使いにくいだろう。

本来の、競輪で使っているような、
ペダルを靴の溝にガッチリ嵌めるトゥクリップは
ビンディングよりも大変だしね。

つかストラップに手が届きません

あとペダルが下向きに立つので完全に裏面が向くので
クリップひらう事が不可能

ん？

あ…トゥクリップってそういう仕組みか…
画像しっかり見て把握した

足突っ込むだけじゃだめなんだね

ビンディングってもちろん専用の靴がいるんだよね？

トゥクリップの逆で、かかとを支える物があればフラペでも楽になれそうだね。

　　｣−○−」（前→）

な感じで。

>>568
それ以外と良いかもな。

>>568
ヒールクリップだね
しかし踵が干渉するSWBだと大変危険
靴だったら干渉したらサッと踵を外にひねって避ける事ができるけど

>>567
とりあえずTNIとかの安MTB用シューズ（6000円程）と一番安いSPDペダル買え
MTB用だと外見も普通で歩くのも問題無し（重いけど
高価なシューズはアプライトなら意味ある機能が有るがリカだと関係ない
クリートはシングルリリースにする事そして最弱にセットして使ってごらん
最弱だと簡単に外れるから心配はいらないよマルチリリースはリカだと走行中外れる事が有るので危険

パワー2割増しと走行中足をクリートでぶら下げられるので完全弛緩できビックリするほど楽になる

>>567
結局お前は何に乗ってるんだ

レスthk

乗ってるのは杉村RCB2.1

ヤフオク見てたらクランクブラザーズのエッグビーターってのかっこいいな

ビンディングにも種類があるんだな…

ちっこい爪みたいなやつ(シマノはこれ？)
三角のおおきめのやつ
その他専用品


ってことはシューズもそれに対応したものか…しかもシューズお高いな…

連投すまん

\6000？1万超えるとおもてた

シングルリリースとかよくわかんね
取り合えず明日バイトから帰ってきたらあさひ寄ってwikiみます。

ありがとうございました。

ついでにエッグビーターって実際どうなんでしょうか？
4面OK！ってとこが使いやすそうだと思ったんですが…

片面SPDだと前を上にして直立してくれる
つまりSPD面が真っ直ぐコチラ向いてくれて楽だよ

6千円シューズはこのへん
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/worldcycle/tni-d-at2.html

重くて不恰好だけど、ケージ付きSPDであるPD-M424を愛用してる自分は異端っぽいな。

普通のSPDみたいに踏み面が小さいのは足の裏が痛くなるし、
一時的に固定せずに踏みたい時に滑ったり、クリートが変なところに引っかかるから困る。
その点、ケージ付きなら固定しなくても滑りにくい。固定機構が少し引っ込んだ形になってるから引っ掛かりも少ない。
さらに、ケージ部でも靴底を支えるから足の裏が痛くなりづらい。

靴は学生時代XCレース出てたときに使ってた、シマノのMTB用カーボンソールのやつ。
やたら丈夫で、未だに痛みもなく使えてるのがすごいw

ふつーにSPD−SLでええやん

PD-A530なら片面フラットだから練習にも使い分けにも便利。

漕ぎ出しは片方だけはめて、片足はいつでもつけるようにして発進。
ある程度スピードに乗せてから両足はめればいい。

練習？

>>577
押しが入ることを前提にしてるから、SPDにしてる。
持ってる物を活用したいというのもあるわけで。

>>577
ビンディングペダル敷居が高い
つー前提での話なんだが

>>561
技量が無いのは確かだけどな。
さすがに、片側20度も切れないとは
思わなかったわ。

ハンドルをリンク式？にすると切れ角増せますか？
?

>>582
OSSにすれば普通の自転車と同じだけ切れるからOSSにしな

>>582
リンク式は確かに切れ角多いけど（リンクスのUSSとか
リンク部分のガタが絶対に出るので良い悪いは難しい所だね

ところでママチャリで良いから通常走行中ハンドルを20度切って見ろ転倒確実だぞ
発進はふらつか無ければ問題無しだし（これは慣れればしまい
徐行で急ターンは足ついて車体ごとどっこいしょする
徐行で急ターンなんて路地裏や自転車道の堤防とかあんまり無いけどね

俺はOSSだけど、確かに２０度以上曲げるのはバックするときくらいだ。

前輪引っ掛けてコケるんですね。

>>584
USSのリンク式に乗ってるけど、ガタなんてそう簡単に出ないぞ。
余程質の悪いピロボール使ってるとしか思えないが...。
ほぼ毎日通勤で乗って４年くらいで念のために１回交換したくらいで。
ハンドルの切れ角は取れた方がいいよ。気をつけるのは慣れるまでのホンの数週間だし。

リンク式に変更可能ならリンク式の方が良いよ。
切れ角っていうか、ハンドル幅を狭く出来るので、
見た目がすっきり。

いわれてみれば確かに、走行中にハンドルを
20度も切らないね・・・

初心者としては切れないと、切らないの差は
大きいのかなと。緊急回避的に考えて。

なので、リンク式にしてみたいかと。
ま、車体を譲ってもらえないと
始まらないんだけどなー

>>589
とりあえず上ハン改造だろ普通

下に慣れちゃうと上には戻れないんだよなぁ。

>>591
どうみてもリカンベント初心者の話なので問題無い

USSツナミ乗りだけど、シートを他社のカーボンシートに交換したら、
シート幅が狭くなったので舵角が増した。

FRPシートのハンドルが当たる部分だけを削り込んでみるとか？
標準状態でも慣れの問題だと思います。
普通に走っている分には、狭い路地でUターンしない限り問題いし。

下ハンってリカンベントの醍醐味の一つっしょ。
分娩台みたいwwwとか言われても
こだわりたいなぁ・・・

USS乗るならいっそトライクにいきたいなぁ

>>594
いやだから素人が発進でふらついてハンドルの切れ角が少ないと言ってるだけだから
それをリンク式に改造するなんてバカな事考えるより
とりあえず上ハンでなれてから戻せば良いだろつー話なんだが

下ハンから上ハンに改造した俺。
理由はCRの車止めの幅が70cmしかない所が
あまりにも多くて危険を感じたため。

>>597
転倒、車止めで指を潰さないように考えるとマジで鉄製のナックルガードが欲しいな
トライクは前輪がガードしてるから問題ないと思うけど

>>597
原付糞ガキ共の侵入があまりにも多いから、
CRや自転車･歩行者専用遊歩道なんかの車止めが、
どんどん厳しくなってきてるよな。
俺も上ハン以外は考えられない。

>>598

下ハンで車止めに引っ掛ける＞＞
ハンドルが急に切られジャックナイフ＞＞
シートから投げ出されたがビンディングの為足は車体に・・・＞＞
足首複雑骨折な人を知っている

マジだよ

狭い車止めを乗ったまま通ろうとしたのが間違いなんだな。

植え込みにハンドル引っかけてコケることだってあるから注意しろよ。

やっぱ上ハンだよな。

>>600
こええええ〜
ビンディングは不自然な力が加わったら外れるから事故の時は自然と外れるって主張する
ビンディング擁護派がたまにいるけどやっぱ外れないもんなんだな

>>603
真正面に飛ばされるは想定外だろ
真正面で外れたら引き足で取れて危険だもん
しかも下ハンだから前方に体を支える物が一切ないし

SPDのマルチリリースなら勝手に外れるよ。
ある意味磁石と同じかもしれん。

クリートの種類とか、固定力の調整、消耗の度合によって違うよ。
新しいうちは固定力を一番弱くしても外れにくいから、
何度もつけたり外したりしてある程度すり減らして
馴らさないと外れにくいし、同じ会社のビンディングでも、
機種によっては引っ掛かりやすかったり、
外しやすかったりと違いがあるよ。

>>604
バランス不可能な急ハンドルで転倒したわけだから真横かせいぜい斜め前だろ
普通に想定内の方向だ

って言うか、前転するようなスピードで、車止めすり抜けようとすんなよな…
アップライトならともかく、リカで前転って、一体全体何�q/h出てたんだよ？ｗ

ORTLIEBのリカンベント用リアバッグ兼バックパックが届いた。
ほ、本当に86英ポンドで買えちゃったよ（送料込み）。
http://imagepot.net/image/127322837342.jpg

しかし国内だとこのお値段。
ttp://item.rakuten.co.jp/qbei/2ortlb_016964/
もう国内通販だめぽ・・・。

車道で横にこけたら普通に外れたけどな

自転車はたいした重さじゃないから、絶対に放すな！って言う説もあるよね。
一緒に転がった方がダメージか少ない。
競輪とかはそう。

手を離しちゃって、足が外れないのが一番危ない。

>>607
つか、自転車は車止めに引っかかって
人だけ前方に飛んだんだろう転倒じゃないよ

>>608>>612
>ハンドルが急に切られジャックナイフ
って書いてあるんだから急ハンドルで自転車が横向いて投げ出されたのにビンディングが外れず足首が横に曲がって折れたんだろ
前転したなら前転したって書く

>>611
OSSはそれでいいけどUSSだと指が危ないぜ

>>613
ジャックナイフが横転になんでなるんだよ
前輪が走行方向から急にあさって向いてロック状態（タイヤは横向きには転がりません
乗員がほとんど前方に投げ出されたんだろ
小径車じゃあるまいし普通のリカはさすがに前転はしないよ

ほとんど巡航状態（25ｋ以上）で車止めに引っかかったら乗員は飛ぶだろ
徐行していたら横転するだろうが車体と一緒に転がるので足首折るほどの力がかかる訳ない

なんにしろ車止めって結構適当に作って有って時々幅の狭いのがあるから用心だよな

車止めに引っかからないようリンク式に改造して幅を狭めると
タイヤの稼動範囲が広がってしまいジャックナイフの危険があるので
元に戻すとハンドルの幅が広がって車止めに引っかかるのでリンク式に改造し

以下無限ループ

下付きの人は大変だな

>>613
ジャックナイフ状態すら知らないんなら(以下略

>>615
車止めの所では普通徐行するだろ
横向いた車体が車止めに引っかかって変な角度が付いて体重がかかったんだろ

>>600
で、真相はどうなんだ？

>>601で答え出てるのにいつまでループしてるんだ。

>>620
いや、降りた方が横幅広がるから自転車にのったまま車止めを通るとか普通だし

このスレには自転車レースを見たことがあるやつは居ないのか

>>622
競技は興味ないな。
マイペースに楽々走行するためにリカンベント買ったし。

リカンベントのレースなら見てみたいが・・・

>>622
リカを醜い既得権益の為に締め出した、UCIルールの既存のレースなんか糞だ！

ホイールとタイヤを細くて軽いのに変えてやるだけでも競技用っぽくなって
走行も楽になるから、マイペース派にもおすすめするよ。

>>626
ContinentalのGrandPrixでパンクが頻発したので今はMarathonです。

>>626
細いタイヤは、CRの段差の餌食になり易いからやだ。

しかし、皆さんＣＲ好きだねぇ。おいら退屈だし、人大杉なんで好んで走ることはないなぁ。
ウィークディか早朝限定で年に２回くらいかも。

>>629
街中の信号を避けて郊外まで出るのに便利だから、しょっちゅう通る。
CRだけを走ってる訳ないじゃん。
ローディー(笑)じゃあるまいしｗ

俺は通勤＆移動専用だな。
休日はメンテするだけでほとんど乗らない。

>>629
630も言ってるが、目的地に向かうルート上にCRがあれば
必ずそこを通るようにしている。
車は来ないし、注意すべきは歩行者位で、とても安全に
速く距離が稼げる。
おまけに排気ガスに悩まされることも無いしね。

CRも休日と平日では状況が違うからね。

>>633
そういう問題じゃなくて、一般車道とCRの快適性の比較だろ。
で、常に
CR>>>事象の地平>>>車道
だから、CRを通れるなら通るんだよ。

リカンベントは走らすだけで結構楽しいから
CRでもロードより満足感はずっと上

これなら上り坂楽かな
Switchbike
http://www.youtube.com/watch?v=8H39NiWbeOw

>>636
いや、すごく重そうだから普通のリカンベントよりはるかにしんどいと思うよ
昔と違って現代ではアップライトでさえ回す漕ぎ方重視で座ったまま坂を上ったりする
坂で楽をしたければ車体や装備の軽量化をしてギア比やシートの状態を適正にするのがいいんじゃないの

セミリカからアップライトに変形するには停止する必要があるようだね。
登る前に停止しないといけないんじゃ水を差された感じで面白くないなぁ。

そもそも別にリカンベントの登りが辛いってわけじゃないしな。
速く登るのはどんな車種でも大変だ。

>>636
結構寝た感じになって、荷台も両形態でちゃんと使えそうなのは○なんだけど、
クランクの路面からの高さは変化しないのな。
重量と耐久性の問題がクリアされれば、ちょっと欲しいかも。

>>639
また>>360が噛み付きに来るぞ？ｗ

>>641
でも>>360が正論なら、なんで登坂中挫けたら降りて押して歩くんだろ。
二本足よりも楽なはずでは？

個人の使用目的の違いなんだから気にしなくても。
レース向きのと、ツーリング向きのと、ポタリング向きのでは違うわけだし。

>>642
>>360が正論なわけないだろ。
平地や下り坂じゃないんだから。
転がる(丸い)物体は、坂の途中で留まる事が出来ないんだから、
手前から十分に勢いつけてない限り、上り坂ではタイヤは不利要因にしかならない。

>>642
詳しい事はよくわからんが、
二足歩行で楽に登れる速度でリカンベントで登る時は、また楽だぞ。

トライクならともかく２輪では倒れるだろｗ

>>644
ラチェットつけて逆回転しないタイヤがあったとすると、坂は楽になるんかいな？

>>647
姿勢制御の問題で低速では維持が大変なんだよ

>>647
トライクなら、滅茶苦茶軽いギアで、適当にちんたら上れるようになるから、
かなり違うんじゃない？
現状維持の力が要らなくなるのは確か。
二輪は倒れるからどの道�_。

>>646
3km/hくらいまでは大丈夫。

トライクは究極の登坂マシンだよね

>>650
そりゃ単に、アンタの個人技じゃねえかｗ

通勤にトライクで渋滞作るのが快感

>>651
リカンベント仲間で峠へ行くと
必ず遅れてみんなを待たすのはトライク組
HPVとして根本的に効率が悪いんじゃないか

>>654
リカンベント仲間で峠を下ると
必ず先を切り開いてみんなを待ってくれているのはトライク組
HPVとして根本的に効率が良いんじゃないか
平地でも速いし

>>655
バイク乗りでもある俺は、傾かない乗り物には興味が湧かない。

結局トライクって速いの？遅いの？

>>657
２輪で速い人が乗ると同じくらい速い。
あたりまえだけど。

>>658
そうか？
2輪リカ乗りがトライク乗って早くなった人は知らないな
結局どうしても1輪引きずるんだから走行抵抗大きすぎ

でも1輪にかかる荷重は少ないよね。左右にブレるロスもないし、バランス取る分の体力のロスもないし。
思ってるよりも以外と速いかも。
乗ってみたいなぁ

>>656
？

>>659
2輪とトライクの機種は何で比べたの？
比較したコースはどこ？

>>656
バイク乗りこそ、トライクおすすめ。
もと峠小僧の自分が保証する。
ワインディングとかは体重移動しながらの制御が楽しい。

バリバリマシンとか読んでたの？

雰囲気としては一人乗りニーラー（膝じゃなくて尻だけど）ってとこか

スピードを出したくないし安全に乗りたいオレはシートを軽くリクライニングした程度のミッドレーサーにしてる
でも雨の日はやっぱベロモービルがうらやましい
フルカウルにしてもバランスいいのは3輪のメリットだろうな

>>654 あっ、ごめん、それ俺
>>655 それは俺じゃないなぁ…
登りで待たせて、下りで更に待たせる俺はただの貧脚か…
なるべく一人で走るようにしています orz

>>667
待ってる間つーのは
居ないヤツのネタで盛り上がるので問題無し
貴方は話題の中心人物です w

楽しいからみんなで走ろうな

>>668
ありがと、時々交ぜてもらう様にするよ

>>663
トライクバカ一代の人が盛んに取り上げてる、
傾くデルタトライクなら乗ってみたい。
たとえ傾いたとしても、タドポールトライクには興味なし。

ttp://tsushima.2ch.at/s/news2ch64327.gif

トライクの遅さ速さは、シチュエーション次第かと。

CRやトラックならトライクは遅い。

登りは基本的に重さのせいで遅い。
ただし、3km/hしか出ないような急坂なら速い
(定義としては、使用エネルギーが少ない)。

下りは、サーキットならロー/ハイレーサーの方が速い。
峠の下りならトライク最速。

要するに、極端にキツい登りや、危険に満ちた峠の下りなど、
トライクの安定性のメリットが大きくなる場合、
速くなる場合があって、それ以外は基本的に遅い。

あと、公道平地も速い場合がある。
ただしこれは、すり抜けを多用するなどの特殊な条件で。
しっかり安全マージンを取った走りをするなら、ハイレーサーの方が速い。

>>672
空力に勝るトライクが最低に近いハイレーサーに下りで負けたのか？
それは乗ってる人間の性能に差があっただけで車種の問題じゃないんじゃね

二キリンの掲示板で
＞＞梅雨前に一度イベントを…
って言ってたけど・・・

もう梅雨入っちゃうぞ。
走り系イベント期待。
リカのイベントって
集まってうだうだするだけのイベントばっかり何だもんなぁ・・・

>>674
リカでツーリングなんかやっても、乗ってる機種や人の性能差で、
あっという間にバラけちゃうじゃん。

>>673
ハイレーサーが空力最低とは思えん。
ネイキッドのアワーレコードはM5カーボンハイレーサーだし。
もてぎのオーバル最速はTSUNAMIだし。

>>674
関東はな。

関西はすごくいいね。100kmくらい走り回って、かといって
ローディー(笑)みたいにやっきになって走ってるだけじゃなく、
観光スポットや美味しいお店にも寄ったりとか。
そういうイベントが月イチはある。
コースも、平地に山に川に湖に。楽しめるところばかり。
うらやまし〜

> でも雨の日はやっぱベロモービルがうらやましい
いっちゃえいっちゃえ。ユーロ安でQuestいまなら58万円くらいだし。

日本でベロモービルが快適なのは、
冗談抜きで真冬だけね。

冷気よけにフェアリングつけたら霜着いて大失敗だった俺でも幸せになれますか？

マリッジリングでも幸せにはなれませんｗ

結局密閉型は四季を通じて日本ではだめだね

>>679
冬でも風来ないと熱いからやだ。
冬の悪天候時にはいいかも。

>>676
リカンベントの空力のよさは車高の低さ、寝た乗車姿勢、足のポジションによるものだよ
ハイレーサーはリカンベントの中では車高が高くて必然的に空気抵抗が大きくなる
むしろ車高を高くする事で空力がよくなると思った理由を教えてくれ

ユーロ下がれ下がれ、これでケットもtagunも安く買えるぜ

>>684
想像だが前輪が大きいのはカウル付きでも無い限り有利だと思う。

>>685
Tagunはかなり欲しいな。
あれで川沿いの遊歩道を、ダラダラ走ってみたい。

>>686
ローレーサーよりハイレーサーの方が空気抵抗少ないとか、無理ありすぎ

>>688
よく読め。

>>689
空気抵抗の大小を話してるって理解できてる？

>>690
その話とは別人だ
空気抵抗はカウルでも付けんとそこまでアドバンテージにならないんじゃないの？

>>691
無関係な話はレスで書くな
自分を特定して欲しいならコテハンをつける
それだけで無駄な書き込みや行き違いが減る

>>691
下りはスピードが出るから空気抵抗が少ない事は重要になるし
お互いカウルなしなら車高の差はそのまま空気抵抗の差になる

>>693
結局、トライクの少しの空気抵抗差より
ハイレーサーの走破性が勝るって事じゃない？

>>694
メチャクチャだな
走破性は舗装路のスピードと何の関係もないよ

>>676
そもそも
>>673はハイレーサーの空力は最低最悪という意味だったんじゃないのかな？

あ、ごめん。勘違い。わすれて。

ハイ、ロー両方乗ってるけど
ハイはなんか走んないよ。アプのロードと大して変わらなくね？って感じ。

もてぎ最速の人は脚力が凄いだけだろ、
ローレーサーに乗せてみたいね。

午前3時頃に第一京浜をミッドレーサーが走っていた。
勇気あるな。。。

今『知りたがり』で、皇居周りでローレーサー写ってたｗ

いっこいい？
視点の高いほうが体感速度低くなって心理障壁も下がるんじゃないの？
あと1輪少ないのとタイヤの接地点から頭が離れてる関係でロードノイズも聞こえにくいだろうし

もうその話は終わりしよう。
試走＆計測比較会でも開けたらいいんだけどねぇ。

自分は
下りのコーナリングは低い方が、安心感あるな。
滑っても手を出せば地面に届くし（グローブは必須）
コケテもあんまり痛くなさそうなので精神的に余裕が有る。

トライクは乗ったこと無いけど、限界まで行けそうだよね、
レーシングカート前に乗ってたけど、近い感じかなと想像してる。
あれって横転する前にドリフト状態になりそうだけど、実際どうなの？

アプの下りは恐怖そのものだよ・・・

つか、トライクのタイヤは2輪用のバンクして性能を発揮する物
横剛性皆無でへしゃげてサイドウォール走行になっている
高速ダウンヒルで一発トレッド無くなったとか言って喜んでいる御仁がおられたが
常にバーストの可能性のある大変危険な行為です

トライクは意外と簡単に転ける。
Gも凄いが調子に乗ると危険だ。

よく考えるとレーシングカーとよりも幅がとても狭いから、
すべる前にこけると。
幅が狭い分加重移動が大きいから、細いタイヤでもがんばっちゃうんだね。

タイヤの件はなるほどだな、
真ん中しか接地しないので、すんげー減るイメージはあったけど。

でも楽しそうだね。

車体が軽いんだから重心移動でバランスとれよ
車とは違うんだ

トライク、レーシングカートのGに比べれば屁みたいなもんです。
レーシングカートの横GってGT300と同じくらいに感じる。
タイヤが全然そこまでグリップしない。だから全然安全。
それでももちろん二輪よりははるかにグリップする。
横転するとか書いてる人いるけど、そりゃ限界超えればなんだって何かが起きる。
その限界は、レーシングカートには比べ物にならないほど低いけど、
二輪よりははるかに高い。
もちろん、重心移動は必須。サイドカーのレース風景を想像すればオK。
基本的には目一杯リーンインしてればコケることないし、
限界付近での挙動がオフロードバイクみたいに安定してるので、
要するにほんのちょっとカウンター当てるとかもうちょっとリーンインするとか、
ちょんブレかけるとか、その程度でクリアできます。
ここまで書いても、一気にハンドルきれば簡単にコケるとか言う人いるけど、
そんなことすりゃ何輪あろうとコケる。横転はしないかもしれないがとっちらかるかスピンする。
サーキットや峠で限界走行したことないような人の意見は、知らないで書いてるだけだから見当はずれ。

限界超えたら何かが起きるのはなんでも当たり前で、
限界がどれくらい高いのか、そして限界付近でのコントロール性はいかほどか、
それだけがポイント。
なお、トライクは中速高速コーナーは速いけど、ジムカーナとかだったら二輪のほうが
速いです。メイチバンクできるから。

二輪で限界走行できるなんて、命かけて走ってるようなプロの選手くらいでしょ。

一方で、トライクなら、
メイチリーンインしてて片輪浮いても、素人でもなんとかなる。
明らかにどうしょうもないオーバースピードで突っ込んでも、まぁまっすぐ外に向かって
フルブレすればなんとかなる。対向車きたらお陀仏だけど。
もちろん、片輪浮く瞬間に反応できないような人はやめといたほうがいい。

要するに、ダートでオフ車で遊ぶような感じ。限界やカートやハコ車に比べれば
全然低いけど、限界付近の幅が広くてコントローラブルなので、
素人でも安全に限界付近を楽しめるから、すごく楽しいよと。ただそれだけです。
山が近い人がうらやましいよ。

ハイレーサーの空力が悪いといってる人は、タイヤの空気抵抗よりも、
身体の空気抵抗が大きいことに着目すべき。
つまり、身体の空気抵抗が同じなら、もちろんローレーサーの方がハイレーサーより
空気抵抗が少ない。
それは理論であって、一般には出回ってる車種で比較することになる。
例えばM5カーボンハイレーサーは、Optima Xlowより身体部分の前面投影面積が小さい。
また、乗ってるところを横から見ると、首から頭にかけての扱いが全然違う。
M5CHRのほうが、頭がすごく寝ていて、空気がたぶん流れるんじゃないか。

以上のように、身体の前面投影面積と、身体周りのCd値が非常に大きなポイントで、
タイヤの大きさの違いによる空気抵抗の差より大きくなるケースが多々あるということ。

ただし、速さってのもシーン次第。もてぎ最速の人のツナミは、空力最高に最適化してるかというと、
全然そんなことない。むしろシートはけっこう立ち気味。

アップダウンのあるコースでは、いかに、トータルバランスが重要か、それを思い知らされる。
彼が、ツチノコばりの、空力と腰角度のバランスを備えたローレーサーに乗ったらいかがなものか、
とても興味深い。

>>710
そう、具体的に比べたいのであれば＊＊社の○○○は＊＊社の●●●より空力がいい、と言えばいい
だが一般論として比べる場合は同程度のシート角、車体の素材やエアロ対応も同程度のレベルの場合と仮定するのが妥当だろう

一般論として下りに有利なタイプの話をしている時に、超高価な特定機種一つを持ち出して全体的な傾向とする事はできないという事だよ
それは個別にするべき話だ

話し変わるけどティム・ヒックスのリーニング・デルタ・トライクって、別にセンターに体が
保たれる機構って付いてなかったと思うんだけれど、あれって思いっきり自分で体振って
倒してるのかな・・・

ローとハイとミッドで丘陵地帯で走ってるのだけど、50くらいまで出るゆるい坂ではローでもハイでも
差は無いよ。
ローはミッドあたりのと比べてもそれほど速くない、出来の良いミッドやハイから
ローを買い足すと多分失望するよ。
ローは雰囲気で楽しいってのが大きい気がする。

>>714
自分が持ってて比べてるなら具体的な機種名や年式、装備、セッティングを書けよ
そんな5万の中古と30万の新品を比べてるかもしれない話に意味は無いだろう

日本の場合は山岳地域も多いから速さを語るには条件がずいぶん異なって難しい。
あとさらに道路状況とかもあるしね。

てか、下りの場合って空気抵抗うんぬんより、ビビリミッターがボトルネックとなるでしょ。
そうすっと車種とかほとんど関係ない。しいていえばトライクが有利なくらい。

まぁとにかくユーロはあと一週間でもとにもどっちゃうよ。
いまのうちにユーロ買っときな。

カートも乗っていたこともあるが
トライクはトレッドが3輪だから踏ん張らん
タイヤがブレイクする前に横転する。
細いタイヤだったら別だが。
ウインドウチーターの様なスティックぐらい使わないと重心移動もしれている。

>自分が持ってて比べてるなら具体的な機種名や年式、装備、セッティングを書けよ
3台以上持っててそれぞれ機種名書いたら特定されちゃうｗ

色々なことを考慮するとトライクが最良だね

>>719
トライク売っちゃった人？

>>718
>ウインドウチーターの様なスティックぐらい使わないと重心移動もしれている。
あれ、トライクに付けたいなぁｗ高いlんだろうね。

フレームが変形してアップな姿勢で坂が楽になるってバイクがよく話題になるけど、
そこまでやらなくてもOAチェアみたいなガスシリンダーを使って
走行中でもシートを任意に起こし倒しできるだけでもかなり楽にならね？

シートを起こす必要がないだろ。
もし背中のサポートが強く必要ならそれは引き脚が足りない。

>>718
そこそこの身長あればUSSでも大きな重心移動できるんじゃないの
youtubeとかで普通のUSSトライクで体倒してる外人ちょこちょこ見るよ
身長が低いと手が短いから何か工夫が必要だろうが

先日久しぶりににトライクで転んだ。
結構急な下りのヘアピンカーブで荷物12Kg積んでたから
慎重に減速してカーブに入ったつもりだったけど、
全力の重心移動で外側のブレーキは握れないのでどんどん加速する。
なんとか曲がり切ったなぁと安心した次の瞬間転んでいた。

俺もウインドチーターのスティック欲しいです。

トライクの人はほんと無茶しないようにね
タイヤのサイドウォール走行もだがホイールも横方向の強度は弱いよ
ホイール組でニップルのねじれを取るために軽く押すんだが
強く押しすぎるとリムを破壊して通称ポテチと言う状態になってしまう

自転車用のタイヤもホイールもバンクして垂直方向に荷重が掛かるのが前提なんだし

>>723
まあちょっと見てくれ。
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1273821648/

MTB用の伸縮シートポストみたいなやつなら安心かな？油圧だし。

ウインドチータのスティックはイマイチでしょ。
リーンイン角が深く取れるのは魅力だけど、
がっちりホールドできるポイントが無くなるので、安定感が最悪。
低中速コーナーはメリットがデメリットを上回るけど、
高速コーナーでは全然ダメ。

>>727
うーん、リーンした方がベストなんだろうけどトライクやベロモービルを
日本よりはるかに大量に持っていて、長い年月レースや日常で酷使している
欧米で問題になってない所をみると実用上問題ないレベルって事だろうな

もしトライクやベロモービルのタイヤが走行中にバーストしまくったりホイールがヘシャゲまくる
ようなら彼らが問題にするんじゃないかな

それと700Cのホイールから想像で書いてるんだろうけど、20インチのホイールは
700Cよりはるかに変形に強いよ
レース用の脆弱なタイヤの耐久性が不満なら耐久性の高いタイヤを履かせればいいだろうし

ステルビオが廃盤になったみたいですが
後継のデュラノとやらはイイ感じですかね？

後輪はシュワルベ揃いでブリザードで行きたい

BSの自転車番組を探して見てるけど、トラックとか富士ヒルクライムとか競技系ばっかり。

自転車百景も競輪選手がナビすると、最後は山登りで「頂上からの眺めが最高なんですよｗ」とか、もういいよ。

リカでまったりポタリング派の俺には、ヒルクライムも速さの追求も要らんのよ。 そんな事より自転車で走りやすい道を教えて欲しいだけなんだ。

以上チラ裏

まったりポタリングで食べ歩き系のプログ探せば。

>>733
各都道府県のサイクリング協会みたいなので、
それぞれイベントやってたりしない？

>>732
Baronに履かせてるけど、なかなかいいよ。
グリップもいいし1000kmでは殆ど減ってない。
ステルビオの長所はしっかり受け継がれてる。

>>734
アップライトの前傾姿勢だと中身が出そうなぐらい食った時でも
リカだとぜんぜん問題ないことに最近気づいた。
食べ歩くならリカ最強だよね。

>>737
リカは楽だから太るｗｗｗｗｗｗ

>>738
そこでリカで激坂ヒルクライムですよ

>>737
爆食後におなかを冷やしたP38乗りがいてだな

>>740
漏らしたのかい？

>>740
アンダーハンドルものなら腹んのとこにタオルケット巻いて走っても意外と違和感なさげでは
自走ストレッチャーって感じで

>>742
ちょｗｗｗｗｗｗ
だれうま

ネタ画像かなんかであった、歩ける寝袋ってやつ使えば良いんじゃない？
トライクならそのまま寝れるwww

通年ウェストバッグ着用の俺に腹冷えという文字は無い

バカボンのパパにも腹冷えという文字は無いのだ。

>>737
それ、何度か実感したｗ

>>744
ケッタ最強伝説の始まりですね、分かります。

リカンベントは呼吸がらくだから腹一杯でも全く苦にならない。

>>742
点滴スタンド風のボトルホルダーも欲しいなw

>>750
キャメルのボトル＋延長チューブを頭が下になるよう挿せば完璧だな。

リアパニアにキャメルバック入れてるよ。
頭のとこまでホース伸ばしてる。
いつでも飲めるからついつい飲みすぎるのが欠点かな。
ついでにシート横におやつポーチもつけてある。

>>752
そしてどんどんブタ一直線ですね、分かりますｗ

>>752
おやつポーチの詳細きぼん
ハンドルからボトルケージ付けて利用？
漏れのハードシェルシートだと、横には付けられないんだよな

>>754
MR451とツナミを持っているがツナミのシートは左サイドにボトルケージ用の穴があったよ。
みた目から同じものだと思っていたが違ったんだな。

>>752
いいなぁ…
走るどこでもリビングだね。
…で、どこのブランドのどんな機種に乗ってるの？

>>753
延々と走ったりする目的で痩せるためってのとは違うかも？他はMTBに乗ってる。
>>754
フレームに紐通して、カラビナ2個でアウトドアショップで売ってたポーチを固定してるけどちょっとブラブラしてる。
>>756
某メーカーの上ハンローレーサーとしか言えないかも。
取り扱い店すくないから特定されそう。

ご無沙汰しております。
トライクじゃなくて年末に入手したローレーサーでジャカルタを走っている動画をアップしてみました。
ttp://www.youtube.com/watch?v=xn1iI7UYOYA
動画は初挑戦でいまいちのデキですが、ジャカルタ街中の雰囲気だけでも興味のある方はどうぞ。

>>758
なにこれ、自転車専用道？？？ と思ったら自動車走ってるし…
高い建物沢山有るけど空がよく見えて圧迫感なくていいな

>>756
ついでにエスゲWレッグ付ければ
スタンド立ててそのまま上でお昼寝可能だよ

>>759
これはジャカルタ市内一番のメインストリートなのですが、毎週日曜日の早朝数時間、一部区間の一部車線が自動車通行止めとなって、歩行者や自転車などに開放されています。
普段はこの道路に車とバイクがぎっしり詰まって大渋滞になります・・・。

>>758
いいな、これ
車道が整備されたら現代の自転車はいい交通手段になるな
オランダとかで自転車道の整備の要求が強いのはわかるわ

＠通勤スレ
> 756　From:ツール・ド・名無しさん　Date:2010/05/19(水) 16:47:48 ID:???　Mail:sage
>　 そういやリカンベント乗った女ってまだ見たことないな

俺も見たこと無いな。居る？

渋谷でトライク乗ってる女みたことあるよ。半年前くらいに

>>758
景観綺麗すぎでうらやましい

>>764
ちょっとGrassHopperで渋谷行ってくる

あらまあブームも短いのね

大阪でミーティングをやるらしいぞ

>>763
そもそも自分以外でリカ乗っている人に出会ったことがない。

ツナミ　もう売って無いのかな？

>>768
kwsk!

あら？規制解除されてる。
　　
500あたりでクランクブラザーズのエッグビーターどう？って話を出した者です。
あの書き込みのあとヤフオクでエッグビーターを落札、シマノのSPDシューズも落札、あとはアサヒにクリート買いに行くだけなのですが規制されてましたw

用事があって東京プリンス泊まってさ
レンタサイクルがあったから(パナの電動アシスト)1時間であり得ないくらい疲れた。
リカンベント乗ってるともうアプには戻れないなと実感
長文すまんこ

>>771
ハマモトサイクルの↓じゃね？
ttp://homepage2.nifty.com/chamamoto/recumbent-off.htm

ジャカルタローレーサーいいね。
壮快だな。しかし暑さは大丈夫か。
ジャカルタではオートバイ借りて走り回ったことはあるけど、
平日とかはひどいことになってるよね。
俺的にはあのすり抜け感は好きだけど。
昭和50年くらいの東京って感じ。

>>770
TSUNAMI、ときどきヤフオクで出物が出るからウォッチしておくといい。
まじで最高のリカンベントだよ。TSUNAMIは。
ポタリング、CRに峠からサーキットまで、オールラウンドにこなせる唯一のリカ。
もてぎ最速ってか、日本リカンベントレース界で最速だしな。
いやごめん。関東最速か。関西最速の人はローレーサーだったね。

> そしてどんどんブタ一直線ですね、分かりますｗ
デブでも楽しめる自転車、それがリカンベントだよ。
ストップ＆ゴーが多いか、登りがあるとデブは不利になるが、
平地のみで、停止がほとんどなければ、デブもガリも全く差が無い。
何しろ、アップなら腹が苦しくて大変なところが、リカなら、
腹がつかえないし、呼吸は楽々だし、喉の周りまで肉がついちゃって
寝てるときに無呼吸になるくらいのデブでも、とてもリラックスして
こげるから、最高にいい呼吸ができる。
マジでたまらんよ。デブ最高。いや違うか。リカンベント最高。

TSUNAMIならファンに20/26のフレーム在庫あるだろ。

シンプルだから改造やカスタムベースに最適だよね。
けど、オールラウンドにこなせる唯一のリカってのは言いすぎ。
現在手に入るフレームでもアイディア次第なのは変わらない、
実績の有る無しの違いだけだよ。

津波の醍醐味は、20-700cのクロモリ

>>778
それフレーム固くてリジットかつタイヤ細くて高圧だから
走行中ずーっと路面の凸凹振動が脳天に来る
止まってもぐぁんぐぁん脳内で響き渡ってたまらん
快適そうなUSSなふりして最も疲れる機種だよな

20cとかのロードタイヤは色々厳しいだろうな。1.10ぐらいが限界じゃないかね。

コース最速仕様なら無問題。

>>758
すり抜け感が半端無いと思ってたら、平均31�q/hとかｗｗｗｗｗｗ
周りとのスピード差マジパネェｗ

>>779
アルミフレームのTSUNAMI、２０/７００Ｃに乗ってるけど、
確かに最初は路面の振動がモロに来て辛かったです。
リアタイヤをミシュランPRO3に交換して
シートをカーボンシートに換装したら振動はだいぶ収まった。
走りの軽さを優先したので、アルミリジットフレームのデメリットは許容範囲。

走り優先なら弄りやすさと価格の安さでTSUNAMIは良い選択肢だと思います。
逆に快適さを求めるならサス付きか、カーボンフレームになるでしょうね。

TSUNAMIにこだわる人って車で言えば、いまだにハチロク最強っていうのと似てるね。

>>758
いいなぁ。
ウチの近所じゃ30km/h超えた辺りで赤信号 orz

>>784
TSUNAMIで紙コップの水をこぼさずに走れるようになれば一人前
ガタゴト走ってヲレ最速なんて言っているのはへたれのいつき

>>786
とうふ屋乙！

ポッキー7に406のフロントサス、リアは26インチで
シートの後方とフレームの間にカラーボールを挟んでます。
ガタガタ道でも快適です。

いや、実際ハチロク最強だから。週末深夜３時くらいに首都高行けばわかる。

希少なFRってだけ

758です。つたない動画をご覧いただき、コメントくださった皆さま、ありがとうございました。
先週日曜日はトライクでの撮影にチャレンジしましたが、カメラ取り付け位置の関係でブレブレになってしまい使い物になりませんでした。
近いうちに取り付けを工夫して再チャレンジします。
ちなみに朝6時〜7時ごろにかけてあのコースを2周してますが、走り終えた時点で気温は既に30度前後、汗だくで吐きそうになってしばらくぶっ倒れていますw。

そんな鉄骨で作ったような中華製品によく乗れるなｗ

>>791
周りの人達みたいに、のんびり走ればいいじゃない。
つっても、完全に周りに合わせて走ったら、
みんなぞろぞろ付いてきて渋滞起こるかもねｗ

>>792は自転車事情をよく知らないようだねw

そのちゃんと走るリカンベントツーリングってどこでやってんだよ
見たこと無いぞ

都内だと走る場所が無いし車が多すぎるのでそもそも長距離走らない所有者が大半って気がするな。
都内から50km程度出てリカンベントで快適に走行できるところってある？

北海道のリカ乗り居る？
雪の無い時期の道東は、日本で唯一、リカが真価を発揮出来るトコだと思うんだが。

>>797
そんな事はないぞリカで緩やかな丘陵地帯って意外とシンドイ

ほぼ平地のコースだとロードで走って思っていたので
ロード組と一緒に走ったがわずかな登りでも巡航速度がかなり落ちてしまう
結局数%の緩やかな登りでもロードに付くのを諦めたよ

回転で常に筋肉を緊張させているリカはある一定の負荷を超えると
筋肉の緊張で血流が阻害され乳酸が溜まってしまうみたい
ロードはサドル掛かる体重を少なくしてペダルに乗る感じ（軽く立ちこぎ）で回すと
筋肉の弛緩時間を多く取れるので乳酸が溜まらないんじゃないのかな
たぶん意識しなくてもそういう乗り方をしていると思う
ところがリカでは絶対に出来ない回し方で負荷を下げて血流が流れるペースに落とすしか無い

レースの話は他の人に任せるとして、
ツーリングとかの場合、別の種類の自転車に付いて行こうとすると、
登りで無理をして、平地や下りで抑えなけりゃならなくなるから、
ペースを乱してしんどいことになるよ。
無理をすると、ひざにの負担が大きくなって傷めるぞ。



自分のペースを守って体力を温存して、
長距離を走れるのがリカのメリットな

>>796
G.W.に利根川沿いのサイクリングロード走ったけど、快適だったよ。
行きは千葉県側をメインに、帰りは茨城県側をメインに走ったけど、
茨城の珍走団に「なんだアレ」とか指さされた。
おまえらに言われたないわ！

ちなみに利根川サイクリングロードを銚子に向かって走ると、途中から
ホントに店とか何もなくなるから、補給物資の携行は必須です。

>>798
ロードの最高効率ペースにリカンベントであわせるのがしんどいなら
リカンベントの最高効率ペースにロードがあわせれば解決じゃん

>>801
登りで合わせてもらって下りでぶっちぎっちゃったら、友達なくすぞw

>>802
？何言ってるの？
>>798のローディー達はそうしてるんじゃないの？

リカンベントのペダリングは引き足を有効に使えば
登り坂でもグイグイ進めないか？

凄いなあ。

俺はリカンベントだと、どうあがいてもアップライトより登りが遅くなる。
下りの速さは登りの遅さを相殺できず、同じルートなら時間がよけいにかかる。

>>804
進めるけどすぐに売り切れになる。

ペダリング以前に、呼吸が圧倒的に楽（常に胸が開いた状態で鼻呼吸）だから
登りの距離・時間が長ければ長いほどリカンベントの方が短時間で走れる。

もちろん俺だけだと思うけどねw

やせ型だからなのか言われるほど登りがきついとは感じないなぁ。
登りでもロード抜いたり抜かれたりで大差無い感じ。
遅くて不満な人はどんな体型でどんなペダリングでどの車種に乗っているのだろうか？

>>797
呼んだ？ｗ
けどね、簡単に道東とか言ってるけど、札幌に住んでいたら
道東は遠いよ。東京に住んでて、走り易いからって
名古屋とか仙台に行くか？距離的にはその位離れてるけど？ｗ
しかも、国道なら車の平均時速は80km/hオーバーは普通。
町の間はものすごく離れてる上に、店も自販機も無いんだぜ？
道東で町と町の間でトラぶった時の孤独感は異常だぜｗ
車が通るとか思ってるなら、都会に毒されているな。
1時間1台も通らない時もある。
あんな所でハンガーノック起こしたらと思うとぞっとするね。

>>803
いやいや、ローディーは登りで稼がないとリカにはついていけないっしょ。
ロードは平地巡航速度同じでも、こまめに休憩しないと。

>>809
札幌でも名古屋よりは走りやすいっしょ。
名古屋は平坦なのはいいんだけどねぇ・・・危険過ぎるからw

>>811
年上の姪の結婚式で名古屋行った時に、タクシー乗ってドン引きした。
普通に80�q/h出してて、車線変更する時にもタイヤが鳴くｗ
でも、その暴走タクシーをサクッと抜いていく一般車達ｗｗｗｗｗｗ
名古屋人はマジキチ、異論は認めない。

>>810
もう一度>>798と>>801読み直してみたら？
なんで>>802みたいなレスの流れから外れたトンチンカンな事書いちゃったの？

スリップストリームがデフォだから

どちらが合わせるかって話しだから

クローン絡みの痔瘻持ちな俺は、普通のチャリで長距離は考えられない。

おまいが俺様にあわせろ！
車種はルイガノです！

>>813
緩やかな登り勾配をリカでロードに張り付くのは辛いから諦めた。
↓
ロードがリカに合わせればいい。
↓
登りはリカのペースでゆっくりと。下りはリカに合わせて死ぬ気で走れ。←ロードは嫌がるわな。
何がトンチンカンなんだろう。ムキになられた理由がわかんない。

>>818
いや、ロードにあわせたらしんどかったからリカンベントはつらい、ロードなら楽なのにってグチに対して
じゃあリカンベントにロードがあわせたらどうなの？って事だよ

違う車種のペースに無理にあわせれば何だってしんどい。逆にして考えてみれば簡単にわかるよね？
>>798は価値基準がロードに凝り固まって、ロードと同じじゃないからダメ、ロードならこうなのに
という思考になってしまっていますよ、という話

>>819
ああ、そゆことね。納得。

一応リカ10年乗りです
ロードは何年も前にポジション変えて嫁の愛車です

緩やかな登りでロードを無理やり付合わせたらずっとシッティングでケツが痛いと苦情が出た w

まぁ普通のサイクリングコースではリカは絶対に遅れるよ
30分の登りに1時間かけて10分の下りをどんなに早く下れても絶対に取り戻せない
平地もまっ平らじゃないからあんまり変わらないしな
嫁より速いが30分走って5分位かな結局登りで追いつき抜かれちゃう・・

ただローレーサーは向かい風で速い！
前方投影面積もだが地面付近は抵抗で風が大幅に減少するのが速さの秘密だな

速い遅いなんてサイクリングなら楽しんだもの勝ち
間違いなくリカでサイクリングは楽しい

ちょっとした掛け違いやね。
>>798を>>801,803,813,819が誤解してるんやね。

>>822
何十年乗ってようがグチの内容は変わらないよ
普通にリカンベントに乗るとオールシッティングでの登坂に近い乗り方だから長い坂は膝や筋肉に負荷がかからないギアに落として回転数をあげる
ただ人間は年をとるとトルクより先に回転数が落ちてくるから中高年が低回転、低負荷で回すと遅くなりがちという背景がある

それをアップライトと同じ立ち漕ぎができない、乳酸がたまったと騒いでもしかたない
スピードを出したいなら低負荷、高回転の訓練をするのが正道だろうが
セッティングを変えて上ハン、シートを使って体重をかけるトルク走法を混ぜて足の乳酸を抜きながら走るとかも手かもな

名古屋人はマジキチだよ。大阪だと環状線を三車線の真ん中割って入ってくのとかいるが、まだかわいいもん。
名古屋は車間の詰め方、競り方がハンパ無い。
文字通り、当たるまで引かないって感じ。

>>791
リカ乗ると、ぶっとばしたくなる。それでいい。
のんびり走ってこそリカとか強制するヤツいるけど、
リカはゆっくり走る、速く走る、共に得意な構造を持ち合わせてるんだから、
用途はあとは個人次第。

トライクでカメラマウントは色々やったけど、結論としては、
何をやっても、多少は必ずぶれる。
ヘルメットマウントが結局一番ぶれない。

> やせ型だからなのか言われるほど登りがきついとは感じないなぁ。
> 登りでもロード抜いたり抜かれたりで大差無い感じ

登りは、結局、出力/体重比次第でしょ。
平地だと出力/CdA比。
んで、まぁ出力は誰もそんなには大差無いとして(150〜250W)、
ロード乗りの場合は、体重もそんなには大差無い。みな体型が似通ってる。

ところが、リカ乗りは、体重がそれそこ千差万別。
ガリクソンからそれこそ百貫デブまで。
リカで登りがキツいって言ってる人は、デブなんだと思われ。

ちなにに俺はデブです。180cm95kg。
んで、デブはたいてい出力は上がるので
(運動しないデブでも200Wは普通。ただ生きる為だけでもかなりの出力が必要だからw)、
平地だとリカではずいぶん速くなる。
体重は加速以外は関係無く、割るのはCdAだから。
それでいい気になる。俺けっこう速いと。
ところが、登りだともうそのデブっぷりで即撃沈。
その落差もあって、デブの人が、登りは遅い、遅いって嘆いてるんじゃまいか。

要するに、出力/体重比が3を上回るような人だと、そんなには登りでの
リカのデメリットを感じないよね。2.5を下回るとキツいんだと思う。

> 登りは、結局、出力/体重比次第でしょ。
> 平地だと出力/CdA比。

これが全てのキモなんだよ。

ロード乗りの場合は、ある程度以上乗ってる人なら、皆、それなりの出力/体重比に
落ち着く。中級で3、上級で4ってとこだ。出力/CdAについては、
ロードは形状が皆同じなのでCdAがほぼ定数だから、比較する意味が無い。

結局、登りにおいては、出力/体重比、それだけなんだよ。
リカの多少のデメリットがあるにしても、そんなのは出力がしっかりあるか、
そしてデブって無いか、その二点に比べたら、屁みたいな違いでしかない。

一方で、平地は出力/CdA比で決まる。
痩せなら基本的には絶対出力は低め、デブなら絶対出力が多めになり、
体重が関係無いと来れば、これはもうデブにとってはリカは神様みたいなもの。
それで、俺速いと勘違いしちゃう。
特に、カウルでも付けた日にちゃ、毎日走り込んで練習してるセミプロローディーを、
月に一回しか乗らないデブリカ乗りが軽々チギるなんて楽々だからな。

以上のように、速いとか遅いとか言う前に、
登りは出力/体重比、平地は出力/CdA比で決まる
ってことを覚えておくといい。

そしたら、平地と登りは全く別次元で語らないといけないし、
ガリとデブでもまったく別次元で語らないといけないということが如実にわかる。
だから、登りなのか、平地なのか、あとガリなのか、デブなのか、
速度を語るときは明示して語るべき。

だからその意味では、出力/体重比が3以上のヤツなんてのは、
要するにロードだろうがリカだろうが速いわけ。3以上キープするには、
常に走り込んでないといけない。

車種を語るにぴったりなのは、平地のみ、そしてできればデブだよ。
あと、走るの嫌いだとより望ましい。
語弊があるな、練習は嫌い、ってのがリカにぴったりだ。

だから、もし条件をはしょって書いたときは、リカスレにおいては、
「デブで、練習が嫌いで、でも速く走りたいか、または楽に走りたい。」
こういう条件を、デフォルトとすべき。
リカスレにおいては、
「ガリか、または中肉中背で、出力/体重比が3以上あり、練習も好き」
なんてのは特殊ケースなんだよ。特殊ケースで書くときは、
かならず条件を明示すること。これが誤解を招かないコツ。

>>828
こんな所で逆切れ自虐してないでHP更新してよ

>デブはたいてい出力は上がるので
>(運動しないデブでも200Wは普通。ただ生きる為だけでもかなりの出力が必要だからw)、
>平地だとリカではずいぶん速くなる。
太った人が無理なダイエットとかじゃなくて走りこむとかで健康に痩せれば
めちゃ速いんじゃないのかな。
それとも脂肪落とすと筋肉も一緒に落ちてしまうんだろうか。

いいな。太りたい

ダンシングは出来ないけど
引き足はアップに比べて有効に使えると思うんだよな。
押しでトルクをかけると膝を壊しかねないが引きは大丈夫だと思う。

リカで登りが苦手な人はリカ筋肉が着いてない人かデブな人じゃないかという指摘は鋭いなw

リカの昇りは、3歳児乗せたママチャリより辛いんですけど・・・

リカは昇りはやっぱり苦手だと思うよ。

引き重視てのは回転重視ということのような気がする、そういう俺は劇坂じゃない峠の普通の傾斜なら
平坦と同じ回転で登る。
だからなのか山行った日はモモの裏や尻がパンパンになる。

回転上げない場合は引き足使わずに押すだけのほうが俺は疲れないな。
引き足につかう筋肉は高い負荷で即へたれる気がするのは俺だけ？

>>834
トルクで回している。
意識していることはムラ無く滑らかに回していること。
トルク変動がない方がトータルで楽。
それ専用の筋肉が付いたらグイグイ行けるようになった。
体感では体重が利用出来て
ダンシング的な効果を出しているような気もする。

>>833
つらかったの？だいじょうぶ？りかんべんともってるの？

今思ったのだが、きついっていう人の中には長時間高い出力を続けること自体に慣れていない
人が多いのではないかな。
だから立ち漕ぎかそれにちかい漕ぎで瞬間的に出力を上げて登っていく方法になっていて、
それが使えないリカンベントはまったく登らない糞だって話になると勝手に想像。

引き脚使わないとシートに体が押し付けられる形になっていやん。

リカの登りは遅いよ現実ウイダー鈴鹿のスタンド前
ヨタヨタと登っているリカベントをアプがバンバン抜いていくのだが

もうその話は秋田

速い・遅いでいうと「遅い」
楽・大変でいうと「人による」

鈴鹿だと同じ人でロードとリカでどれくらい差になるの？
あと茂木では？

>>842
まて、それだと車重とかもろもろがあるから比較にならん。

>>836
いやマジで、
通勤がてら保育園に3歳児送って行くんだけどよ、
途中一箇所激坂があるのよ
クロスをママチャリ化したヤツに、3歳児1人乗せて
「パパがんばれ〜」と声援されながら昇る場合と
ハイレーサー（７００ｃで１：１程度のギア有）で、もちろん一人乗りで昇った場合で、
3歳児乗せてるほうが楽で早い

ソレを発見してからリカの乗る事がが減ったよ
遠くに行くときはリカ乗るけどね。

なぜ誰も実測値を出さないんだ。
楽とか速いとか遅いとか、曖昧すぎる。

>>842
ロードとほぼ同じ重さのリカはないから重さ合わせる必要ないんじゃない？
ロードよりも3kgは重いのが普通なリカだと思う。

>>844
最大出力がリカは低いから劇坂はどうにもならんでしょ。

計測方法の提案

・任意のコースを
・同一人物が
・最低・最大心拍数縛りで
・車種別に
・所要時間測定

GPSデータがあると確実だな。

重さや最大出力よりも
リカンベントの登りは筋肉の弛緩時間を取れないのが最大の原因
それで血流が確保出来るギリギリまでペースが落ちてしまう
アプは立ちこぎで弛緩時間を多く取って休憩ができる

リカののぼりが遅いと言っている人の大半は、849が書いているようなシッティング中心で
時々ダンシングすることで、シッティングで使う筋肉の持ちを良くするていうような
高度な話じゃないと思うんだ。
ちょっとした急な坂で最初から最後まで立ち漕ぎしているような人たちの「登らない」という
話でしょう。
そもそも立ち漕ぎしないと坂を登れない、根本的に筋力が無さ過ぎ。

ま、結局鍛えている人でも登りは遅いんだけどね。

>>844
何を言ってるんだおまえは
パパがんばれなんて声援されながら登ったら羽が生えたように走れるに決まってるだろ

リカは平地だとデブでも訓練されてない人でも早く走れるが
登りだと体力や体重が表面化しやすいってことだな。

日曜ライダーでデブこそリカに乗るべきだ！というお話でしたw

デブ＋ローレーサー ＝ 平地＆下り最速

>>851
・・・同意せざるを得ない

>>844
700Cの1:1程度しかないとちょっとした坂でもガンガンに回す事ができない位重くなっちゃってるんじゃないの
楽じゃないと書いてる所を見ると間違いなく踏めてないだろう
まあ、鍛えて克服してもいいかもしれないけど、自分の足に合わせたセッティングにしてみたら

それとクロスはたとえベビーシートとカゴをつけてもママチャリではない
カゴ付きのクロスだ

ここまでのまとめ

上り坂で
「パパがんばれ〜」の声援に勝るアシスト無し。と

>>857
現実を見ろよ
間違いなく踏めてない

パパ頑張れ〜はでかいだろ。50ワットは加算できる。
パパ助けて！だと150ワット加算。
レースで勝ちたきゃ、息子と走れメロスすればいい。

>>858
肩の力を抜き給へ。
君は間違いなく空気読めてない。

体重利用できない、
弛緩時間が無いの二つは、
理論的にはよくわからないけど、
実感としてはそうだよな〜って感じ。

平地下りなら、
テスラもまっつぁおの高効率をはかるリカンベントだが、
上りは、訓練を積んだ人以外はキツイ。
やっば、もっとアシスト車が増えるべき。

デブのサンデーライダーにリカンベントびったりは
まさしくそうだよな。
つまり、大変だとすぐくじけてしまう
ダイエット目的

デブのサンダーライガーだと？

保育園に送るなら、
リカで送ってあげるべき。
息子の立場を考えたら、
ありきたりのママチャリで送ってもらうより、
かっくいいハイレーサーで送ってもらえば鼻も高くなる。
ハイレーサーだとチャイルデシートつけにくいなら
サイクルトレーラーでok

>>861
それは思う
山手の住宅地では自転車は不人気で売れ行き悪かったのに電アシはかなり売れるらしい

体を使うのが目的のレース用リカンベントに電アシは無駄だが
日常寄りのポタリングリカンベントには大容量電池がつめる電アシモデルがあったほうがいい
走る地域や目的にあった選択肢が必要

>>860
自分にあったセッティングにするだけで乗れるようになるのに何ごまかそうとしてんだか

>>861
ヒトの筋肉は一瞬の緊張と数倍の弛緩時間に最適化されている
筋肉が緊張すると内圧が上がり当然血管は収縮して血流は止まってしまう
元々走るとかは蹴り出す一瞬に筋肉は緊張して次の蹴り出しまでは弛緩している
その間に血流が復活して酸素供給と老廃物の代謝が行われているんだが
リカのペダリングは筋肉が長時間使われて（だから効率は良い）弛緩時間が取れない
乗って坂登れば感じると思うけど踏むと言うよりグルーっと回している感じですごく疲れるだろ

アプの立ちこぎはよいしょと上のペダルに飛び乗る感じで
筋肉の一瞬緊張で済みペダルが下がる間は弛緩できるんだよ
当然これは手抜きな走り方で本来がっちり回して走らないと勝てないが
たまに混ぜると足が復活する

当然トレーニングで血流が維持出来るようにはだんだんなってくるよ
それとビンディング使ってないなら付ければ踏みと引きで分散出来るから
登りでの差は圧倒的だよ

保育園の送り迎えにリカ使ってるよ。

リカンベントの後輪に取り外しできる電アシユニットつけれたら良いなぁ。
だけど法的にはアシスト25km/hまでだっけ？

>>844
比はわからないけど自分の車種は最低ギアで90rpm10km/h程度だぜ

>>869
日本では24km/hだな
電アシは暴走するための規格じゃないから24〜5km/hでのアシストカットは妥当だろう
さらにスピードを出したければ自分の足で漕げばいい

ただ電アシは1機種ごとに審査、認定をうけないとだめとかで
日本ではユーザーがポン付けするのは難しいらしい（費用的に）
率直にメーカーが作るかショップブランド的なものを作れって事だろうな

ヤマハがポン付けユニット出してなかったっけ？

>>872
URLよろ

電動の話題で盛り上がってる所　悪いけど、
今までクロスとかロードを全く乗ったこと無いヤツがいきなりリカ買うのって危険かな？
昔乗った事があるんだけど、すごく楽しかった記憶がある…

全ては買うところからです。作ってもいいよｗ。

マンネリ

>>869
それ、ようつべで見たな。プッシャーとか言うタイトルが付いていた。
つまり、1輪トレーラーにモーターとバッテリー乗っけて押してもらうヤツだ。
しかし、>>871を見ると、日本じゃ無理っぽいな。

例え中華電動バイクを改造して費用的に安く出来たとしても
（トレーラー込みで5〜6万だとしても）法律と言う壁が・・・

子供「パパがんばって〜」
嫁「あなたもう少し頑張りなさいよ・・・」

意味は同じでも、効果が全然違う

>>877
海外で売ってる後輪や前輪に取り付けるハブモーターユニットの事言ってるんじゃないの
リアカーは法的な扱いが普通の自転車と若干違うからまた別の話じゃね

JC 「やだ、去年の水着が入らないよぅ・・」
25♀「やだ、去年の水着が入らないよぅ・・」

意味は同じでも、効果が全然違う

>>874
実際に乗って楽しかったのなら問題ないだろ

>>880
実際に乗って楽しかったのなら問題ないだろ

「○○ちゃんのパパ変な自転車乗ってるんだよ〜」
「へんなの〜！へんなの〜！」
「なにそれー！自分でこぐの？どこで買ったの？」
「この旗なに〜？」
「こんなの自転車じゃないよｗｗｗ」
子供にかっこいいと言われた事が無い

>>879
セットするだけでアシストしてくれる。

形態は違っても効果は同じだと思うがｗ
そもそも電動アシストに関する法律だが、
新しすぎて後手後手に回ってる様に見えるw
トレーラーの上に高効率太陽電池とか付けたら
結構長時間運用できそうな気もするし。

話は変わるけど白熱球＞LEDみたいな高効率低消費電力の
ブレイクスルーなモーターって出てこないものかね？
ニコラ・テスラが生きていれば開発したかも知れないがｗ
（妖しげな方向にｗ）

ブラシレスモーターの出力＆発電は既に
効率８０〜９０％なので、これ以上は無理でしょう。

リチウムイオン蓄電池の、充電、放電の効率も９０％前後

軽くする開発は以外は、ほとんど開発の余地無いです。

>>885
電アシの電池のブレイクスルーっていうのは重量エネルギー密度、つまり軽くする事だから
開発の余地ありまくりって事だよ

>>883
「はええ！！何コレ何コレ！？カッケーーー！！！」
といいながら男の子が走りよってくるボクのリカンベントとキミのリカンベントの違いは何なんだろう

カッコ悪いって言われてるのは鉄工所クオリティの中華製品じゃないかなw

13万円のオレのリカンベントがカッコイイって言われる現状を考えると
高い機種だからカッコイイわけじゃないのは確かだ

シート寝ている車種だと良くも悪くもとにかく反応はいい。

ライトニングのウケが悪いのは認める

>>890
いや、RANSのRocketも反応いいから寝てる寝てないじゃないな

一番ひどかったのは、トライクで
「障害者用？」とか聞こえてきた時だなｗ

雑誌で取り上げられたらもうちょっと普及するのかな？
と、言う疑問がｗ
まあ、一般に普及するには金銭的にも敷居が高そうだが。

起きてるのでも人が乗っていて見た目が格好良いのは好印象なのだろう。
たまにキモいって言われるが寝ているのはウケいいよ。

子供からかっけー言われる基本は
やっぱ基本はぴしぱし明確な安全確認動作、手信号とかじゃないすか。

>>851
マイホームパパさん乙！

>>893
トライクはしょうがないｗｗｗｗｗｗ

子供はどうでもいい。
二十台半ばから後半の
艶やかな女性からどう言われるかだよ。
にっこり微笑みながらカッコイイって言われてみ？
まじ感動するぜ

>>893
障碍者用と思われて何がまずいのか？
実際トライクは、下肢損傷や脊椎損傷のリハビリによく使われてる。
様々な用途に使われうる素晴らしい構造なんだよ。

競技用車いすと間違えられただけだろ。

>>898
その辺は自転車にお金かける時点でｘ
10万程度のクロスでも、とんでもなく良い自転車と思っているよ。
このスレ的には、ママチャリ化して子供乗せるレベルの自転車で。

かっこいいスポーツカーとか高い時計もドン引きらしいな。
景気悪い訳だよ。

年収が4桁万円あれば趣味にお金かけてもOK
それ以下なら蟻んこの様に働けと・・・

カッコいいかどうかは乗り手次第だろ？
中華製品でもイケメンが乗ってればカッコいいって言われるし
高級リカンベントにキモオタが乗ってたらキモっって思われるんだから。

今オクに出てるウィンドチータってあのお方の？

>>903
多分なｗ
あんなキワ物を3000�q以上乗り回すなんて、トラバカ一代以外には考えつかない。
しかし操縦桿って、どういう構造なんだ？

>>904
おいおい・・・・勘違いにもほどがあるぞ・・・・

「Y」じゃなくて「ト」の字をさかさまにしたような形なんだな。

小生は虎波乗りですよ。
子供産まれてから全然トライク乗ってません。
子供をトレーラーに乗せて公園に行くくらいです。
すっかり落ちぶれましたw
ごくたまーに、打ち合わせ移動で乗ると、スピードが全然出なくてびっくり。
かつては、どんだけ無理してたのかと。
要するに、アドレナリン目一杯使って無理矢理速く走ってたんですね。

ウインドチータはたぶん友人のかな。
彼はたくさん持ってるから、保管場所に困ったんでしょうね。

>>907
でも例のモノで復活＆パワーアップするんですよね？期待してます。

どんだけ家広いんだよw

なんてこったい
俺のヒーローバカ一代さんがトライクに乗らなくなったとは…

>>907
まあ、子供乗せる時にも転倒しないから、安全に連れ回せると、
自分を納得させるしかないね。
子乗せトレーラーと聞くと、在りし日のノムﾀﾝを思い出す…。

>>910
バカやろう！お前が二代目トラバカをやればいいんだ・・・

あとはカウリング馬鹿一代が残るだけか

二代目を継ぐわけにはいかないよ。俺は別の分野で馬鹿をやるんだから。

>>913
え？別人だったの？

カウリング馬鹿一代って言われるぐらいだから、
理論や理屈だけじゃなくて、いろいろと実績のあるあの方のことでは。

ティンコカウルの人？

サイトは閉鎖したね。

ソックの人とかまだいるの？

やっとエッグビーターのクリートが届いた。
右はなんとか入るが左がなかなか……
停車すればいけるんだが発進のたびに電柱とかフェンスつかむわけにいかんしなぁ……
みなさんは走行中どうやってビンディングいれてますか？慣れ？

>>920
シマノの素SPDだけど右だけ嵌めて十数キロまで加速して惰性で走りながら左嵌める。
リカ以外でもそうなのかは知らないけど、嵌めるときは足首を伸ばしながら力を入れると入りやすい気がする。

>>920
スピードプレイのfrogだけどキャッチに力要らないからおすすめ。

>>920
エッグビーターは最初ちょっと固い。
使ってるうちに角が取れてサクっとはまるようになる。

体重をかけやすいアプライト車で使って馴染みを出すと良いかもしれない。

リカンベントの場合、開放値を最弱にしても外れませんよ(普通は)。
なおSPDの場合、マルチリリースのクリートを使ってはいけません。

おぉ…みなさんレスありがとうございます。

はめる練習はペダルを一番上にもってきてブレーキかけながら練習してたので
あれ？これだと走行中ムリじゃね？ってなったわけです。
なるほどやはり足を伸ばした状態ではめるわけですね。
何回かはめたりはずしてたりしているうちにだんだんかんたんになってきました。

もう少し練習してみます。

風呂入る前に練習してみました。
前の方はめる→踏み込む
ってやり方でやってたんですが
前の方はめる→前に押し込む
でやるとかなりキャッチ率が上がりました。スタンド上なので実走行ではどうなるかわかりませんが……
ところで30日の大阪城のリカンベントOFFって行く人います？

僕はエッグビーターでは無く、今は無きクワトロだけど。
案外先に後ろを引っ掛けてつま先側をはめるのもアリですよ。
SPDではできない技ですね。

>>927
クリートの説明書にそんなやり方も書いてましたね。
できねーだろ(´・ω・｀)と思ってましたができるんですね……
あとでやってみます。

ちょっと今更ですが、Ｘシームのあわせ方ってどうやってます？
アップライトみたいに靴脱いでかかとで合わせると、膝が痛くなります＞＜
こぎ方がまだリカンベント用になってないのかもしれませんが・・・
ペダルを一番遠くにした状態で膝がちょっと曲がるくらいでいいのでしょうか？

>>929
かかとであわせていいと思います
膝は無意識のうちに強く踏んでる事が原因じゃないでしょうか
リカンベントはシートで腰を固定すると凄い力でペダルを踏み込めるので
膝が痛くならない程度に力を調整をしてやったらどうでしょう

シートの上で体が前後にずれてしまっているのでは？
シートサイズが適正でなかったり、シートパッドが分厚すぎたり滑りやすいものだと
漕いでいるうちにポジション変わっちゃう。

>>926
大阪城OFF、たぶん行くと思う。
私のはキャンディCだけどエッグビーターにも興味があるんで
よければ試させてくださいな。

Crank Brosの新しいヤツがもう入荷してるってこと？

>>932

もちろんクランクブラザーズのクリートをお持ちの方、気合であのちっこいペダルを漕ぐつもりの方には試乗させるつもりです。
ちなみにかなり初期のものだと思われます。
ところで尼崎からなんだが輪行するか自走するか……
でも輪行袋なんて持ってないし…

>>926
大阪城オフはハマモトと関係なくても参加OKなの？
bikeE乗って行きたいけど

大阪城オフ、当日はニコ動がリカを撮る取材に来るって話だが、それ本当？
ただの素人のデジカメ動画じゃなくて？

最近リカ2台目を買ったけどペダルはキャンディを使い回しているので
そろそろ新しいの買おうかなと。そんで、軸だけのエッグビーターか
逆に踏み面の巨大なマレットだかアシッドだかいうのとどっちにしようか
考えていたところです。
新しいヤツって何のことだかわからない。

>>935
メーカー、機種不問とあるから関係なくてもいいんじゃないの?

http://www.crankbrothers.com/pedals_eggbeater.php
http://www.crankbrothers.com/pedals_candy.php

デザインが新しいシリーズが間もなく上陸(?)するハズ。

てかもう出てんのかな？ｗ

>>938
いいこと聞いた。
どっちにするかはともかく、買うのは新しいのが出てからだな。

>>936
ニコ動なんだから過度な期待はするな。

BROSって書くとCOOKBROSに見えてしまう。

スーパーマリオブロス

>>930,>>931さん、ありがとうございます。
乗り始めでちょっとがんばったのと、もう一度
ポジションを見直そうと思っています。
今までがSPDだったのでロード用のペダルとシューズも
考慮に入れてみます。
アップライトと違って体重が掛けられない分、ギアを軽くして
回す方向でギア比とかも見直したほうが良さそうですね。

あと、着る物で微妙にXシームが変わるのもわかりました。
こまめに調整して乗りたいと思います。

>>943
俺もマリオを思い出したｗ

GAME BOY Bros.

大阪城オフでリカンベントで来る人はできるだけ試乗させろ的な事が書いてあったが
安くても１０万する自転車で転倒、破損とかあったら誰が面倒みるんだろう
まさか試乗させた参加者が泣き寝入りする事になるのか？

責任はコケタ人だろ、当たり前じゃん。
新車購入価格でお買い上げ頂けば良い。
持ち主は金貰って好きなのを買うと。

自信が無いなら乗るなって事だよ。
自信が無い人用にはショップが乗りやすいのを用意するんじゃない？
S１７とかさ、バイキーは最適だったね。

ほとんど顔見知りだからもめる事はない。

>>948
bikeEって、ﾀﾙﾀﾙRのパクリ元だよね？
ってー事は、ﾀﾙﾀﾙRは乗った感じもbikeEに似てるのかな？
誰か両方知ってる人居ない？

オフでだれか9s用のチェーン余ってる人いたら売ってくれないだろうか
ブームを伸ばしたらチェーンが短くなった…
いや、オフ来ないけど定形外ででも送ってくれる人がいるとありがたいんだが…

試乗させるのは構わないがエッグビーターをクリートなしではキツイと思うんだ……

ペダルレンチ持っていって試乗希望の人の自転車から持ってくるとか

なるほど。
残念ながらおれはペダルレンチ持ってない(´・ω・｀)

100円ショップの15mmスパナでもいけるよ。

>>954
安かろう悪かろうだと思って避けてたんだが使えるのか
べっべつに何ミリかわかんなくて買ってなかったわけじゃないんだからっ

ホムセンで1000円台ぐらいのプラノギスもってるとなにかと重宝するよね

＞SPADA海苔さん
大阪オフにはいけないので定形外コースですが
シマノのCN-HG73ってのが80センチほどあります。

>>956
その3〜4倍の値段の金属製のノギス買えよ。

Candy SLはペダルレンチをかけるとこなくて、ペダル軸のアーレンキー(6mm)でしか外せない構造だぬ。

>>948
責任がコケたやつにあるのは当たり前

問題はそのカネの請求や回収を自転車壊されたやつがやるのか
主催者が責任持って最後まで面倒見るのかって所だろ