1 :
◆IrerI2GOts :
クロスバイクの改造とチューンナップに特化したスレです
汎用性に富んだクロスバイク
速度重視
快適性重視
走破性重視
見た目重視
etc
改造やチューンナップのポイントは様々
それらをノンビリマターリ語り合いましょう
個人の好みにケチをつけたりスピード自慢や鴨った云々は
スレが荒れる元になりますのでお控えください
批判や否定ではなく、提示や提案を!
荒しや煽りは完全スルー
スレ違いは適宜誘導願います
このスレで扱う内容について
皆様の御意見を賜りながら徐々に固めていきたいと思いますので
建設的な御意見を頂けますよう何卒宜しくお願い致します
前スレ:
クロスバイク改造&チューンナップスレッド
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1260350908/
3 :
前スレ889:2010/03/07(日) 01:54:26 ID:???
>>3 綺麗にしてますね
見習わないと^^;
明日も天気悪そうなので家でフレーム磨きます
7 :
3:2010/03/07(日) 02:39:20 ID:???
>>6 期日未定なれど俺もこのフォーク入れる予定です
これで打ち止め
糞スレ終了
>>10 ロード用だと300g前後の物もあるんだけどねぇ
>>10のフロントフォークはどんなの?
写真うp
>>10 カンチ台座とそのため強度が必要だから、そんなもんじゃない?
うちのなんてアルミコラムで500g近いぞ。
荒らしにまともなレスを期待しても無駄
カーボンフォークってなんでみんな真っ黒なの?
フォークに限らずカーボンパーツは黒いままなのが多いけど
色塗ってくれればいいのに…
きっとカーボンですよ主張が強いんだよ
アルミのハンドルやステムも黒いだろ。
>>17 塗ったらカーボンだってわからなくなるやんw
てか、へんな色が付いてたら合わせにくいし、黒が無難。
>>19 え?
中華カーボンとやらで街乗りクロス作った人いないのかな
>>17 俺のは真っ黒じゃないよ。
ダークグリーンからクリアー(つまりはカーボン地が見える)のグラデーション。
完成車付属だからと言うのもあるけど。
俺のは逆に、全塗装されていてカーボン柄が見えない。
メーカー(Deda製、カーボンバックとのセット、もしかするとフレーム用パイプまでセット)が判断できる形状とカーボンコラムだから、カーボンフォークなんだと認識できる。
メーカー組み付けのフォークには、そういった物も存在する。
クロスバイクではないからスレチだし、もう7年前のモノだけどなー。
カーボン柄なんて見えなくてもいいよ
「これはカーボンです!!」なんてアピールする必要ないだろ
少ししつこいぐらいにアピールしないと彼女はできないよ
一歩間違えるとストーカー扱いだけどな
そのうちカーボン柄の鉄やアルミパーツが出てきそうだな
あるだろ普通に
あるのか
知らなかった
だったら尚更カーボンパーツはカーボン柄を隠すべき
「どうせ“なんちゃってカーボン”だろ?」
とか思われたくないし
どんだけ人の目を気にしてるんだよw
特に見た目を重視していなくても
それなりに人の目は気になるものさ
カーボン柄のケーブルアウターとかもあるけど意味わかんねw
>>32 それはまだマシだよ。
酷いのはカーボン柄プリントだから。
>カーボン柄のケーブルアウター
まじかw
すげぇなw
カーボン柄のバーテープとか、もうわけわかんない。
>>37 おれ、カーボンハンドルにカーボン柄のバーテープ巻いてるww
カーボン至上主義
そのうち備長炭シートポストとか流行るよ
備長炭ハンドルバーとか備長炭ペダルだったら、
抗菌消臭で売れそう
いいなぁ備長炭w
カーボンパーツも鉛筆みたいに硬さが選べればいいのに
2Hだと結構堅くて
HBは程好い堅さ
2B→4B→6Bと柔らかくて折れやすくなるのか
硬度と剛性と強度は分けて考えろよ。
折れやすいのは嫌だなぁw
ヤングスモジュラスが気になる年頃になりました
クロモリのフレームからクロスを組みたい年頃になりました
ホリゾンタルフレームが気になる年頃になりました
夏ごろFELTのF75Xが3割引になったら、クロス化したいな。
ドロップハンドルは体勢的にもキツいし見た目にも好きではない
今はアルミクロスに乗っているが次はクロモリフラバかなぁ
>ドロップハンドルは体勢的にもキツいし
これよく言う人いるけどなんなんだろうね
腹筋、背筋を全然鍛えてない人じゃね?
慣れてないだけかも。
そりゃ、あんな不自然な格好は、それ向けの筋肉ができるまでは辛いだろ?
>>50は、初めてドロハン乗ったときから自然だったの?
えっ?普通半日くらいで慣れるんじゃね?
>>49は体勢云々より、とにかく見た目が嫌なんでしょ。
慣れるとか以前の問題って事で。
>>54 もしかして、日頃から四つ足で走る人?
動物は体幹の筋肉つかって走るけど、人間は筋トレマニアでもないかぎり体幹筋
の持久力を鍛えるようなことやらないだろ?
もしくは人力で畑を耕すときには必要か。
筋トレは自重トレーニングしかしてないよ
丁寧に説明せんと解らんかなぁ。
ロードバイクってのは、空気抵抗を下げて非力な人力で速度を保つために無理な
前傾姿勢をとるんだよ。それを長時間やるためには、そのための持久筋を鍛えな
きゃならん。普通は乗って鍛える程度だろうけど。
たいして速度出せないやつまで、「世間体」を気にしてハンドル落差を付けるから
似非ローディはみっともないのさ。
クロスは、そんなこと気にしなくても良いところがいい。
えっ
お前等引っ張りすぎ
体勢がキツイとか不自然な格好とか
それドロハンじゃなくてポジションが原因ですから!
似たようなポジションだと
実はフラバの方がドロハンより疲れたりするんだぜ
フラバは腕捻って握るからね
ドロハンの方が断然楽
俺はシフターそのまんま移植したいからマルチポジションバーにしたけど
一口にドロハンと言っても、フレームによってもポジションが違うからね。
ロードだけ見ても、コンペティション系かコンフォート系か、
他にもトラックレーサーやツアラーやシクロクロスとか色々あるし、
ドロハンだからキツいポジションとか言うことはない。
そりゃトラックレーサーの下ハンはきついと思うよ。
ちなみに俺は、シクロクロス風のドロハンクロス。楽ちん。
慣れてしまえばドロハンのほうが長距離楽なのは認める。
ロードも昔乗っていたけど、このハンドルは日本の公道向けではないと
俺は判断したよ。オートバイとMTBに乗って目が覚めた。
>>61 フルボッコというか、立て逃げ後に雑談スレになっただけじゃんw
フラバは長時間乗ってると疲れるからダメだな
2時間が限界
停まって腕グルグルとか伸びしたくなるよね
俺は幅が狭いフラットバーがまず駄目。不自然すぐる。
XCバイクも最近は幅広バーで骨盤を寝かせたポジションが増えてきたね。
ご近所ポタにはフラバクロスでいいんだけどね
遠出する時はやはり握るポジション変えられる方がいい
ドロハンのがヘルメット似合う気がして、
ただそれだけの為にハンドル交換したという・・・
買って1ヶ月でエンドバー付けて以来、
乗車中の多分9割はエンドバーに手を置いてるわ。
そのくらいハンドル握るのは窮屈でしんどい。
エンドバーは付けるべき。
ドロハンクロスにレーパンメットの方が変w
エンドバーは近所を走ってる時にオバハンの買い物袋を引っ掛けそうで嫌だw
74 :
ツール・ド・名無しさん:2010/03/14(日) 14:17:48 ID:aoAnY20+
ひったくりよー!誰か捕まえてー!
そうか。このスレは、クロスで初めてスポーツ自転車乗った人が多かったか。
広めのフラバーでエンドバー付けていれば、ドロハンと変わらない程度には疲れ
なくなるよ。
疲れるってひと、幅狭めすぎなんじゃない?
強弁しなくてもドロハンの方が楽なのは結論出てる
君が乗りやすいならそれでいいから大人しくしてな
>>75 ドロハンの方が遥かに幅が狭いんだけどな。
あと、エンドバーは常時握って走るものではないし、
そもそもブレーキ握れないから常時握れない。
エンドバー=コンビニフック
エンドバー握ると楽なのは幅の問題じゃなくて
手首が自然な形になるからってだけだろ?
それはそうと、エンドバー握ったままブレーキをかけられる何かが欲しい・・・
>>78 ブレーキレバーエクステンション。
もう作ってないと思うが、多分まだ在庫が残ってる店はある。
>>79 テクトロのだよね。あるのは知ってるけど見つからんorz
オクにもたまに出るっていうか今も出てるけど、
ブレーキレバー本体より高いとかまじありえないw
キドネットレバーの類はあくまでも補助レバー程度に考えとかないと
あれでちゃんと止まれると思ってると事故るぞ
ギドネットレバーな。
でもあれはむしろ先端を握った方が効くので、
ブルホーンポジションでダメならどこを握ってもダメ。
ローディうざいな
今日は天気良かったのに自転車乗らなかったのかな?
ま、どうでもいいか
ちなみに俺はドロハンが大嫌いだ
良い悪いじゃなく、嫌いなんだ
他人の好みにまでケチをつけるんじゃねーぞ
それと、スレチだからここには二度と来るな
>>84 参考までに聞きたいけど、どれがローディだと思ってる?
はっきりとロード乗りだと分かる発言はないと思うんだけど。
ちなみに俺はドロハンクロス。
今日は近場を50kmほどポタリングでおしまい。
花粉症つらい。
せっかくのクロスなのに無理してドロハンにするのもったいない。
どうしてもドロハン欲しかったら、ロードと2台そろえたら?
87 :
85:2010/03/14(日) 22:21:17 ID:???
>>86 いや、誤解なきよう。
俺のはドロハン化したのではなく、デフォでドロハンだ。
よう分からんがシクロクロスのことか?
それはクロスバイクの範囲に入るのかな
>>88 シクロクロスとして売られてないやつ。フレームは似たようなもんだけど。
車名書いた方がいいか。ESCAPE T1。
で、PASSOをドロップにするのはどうするんだ
知らんがな。
やりたきゃ止めないよ。
ドロハンクロスなんて言うから誤解するじゃないか。
ていうか、ESCAPE T1ならルックシクロクロスだろ。
カンチブレーキ以外MTBパーツのかけらも無いじゃん。
>>92 それ言ったら、ほぼブレーキ以外フラットバーロードなクロスバイクもある。
GIOSのPURE DROPもクロスバイクだよな。
あれはケーブルの取り回しもシクロクロスっぽくない。
下回しのシクロクロス車が無いわけではないけど。
今どこに分類したらいいか分からないC9海苔はいねがー?
>>95 去年のだけど自分ではクロスバイクだと思ってる。
>>93 なんかスレが伸びてると思ったらw
とりあえず全員うp
話はそれからだ
99 :
98:2010/03/15(月) 00:11:05 ID:???
>>自己レス
ごめん
>>93へのレスじゃないから
やべー
もう酔っ払ってるよ
シクロクロスもクロスバイクだと思っていた俺;;
先日、某CRでシクロクロスの真後ろにピッタリ付いてしばらく走っていたのだが
カンチブレーキってカッコイイね
今まであんまりじっくり見たことなかった
話しかけたら「Vブレーキに比べたら全然効きませんよw」と笑っていたが
見た目がサイコーに気に入った
あれに換装しようかな
いろいろめんどくさそうだけど・・・
>>102 現在Vブレーキなら、カンチ対応のレバーへ交換とアウター受けを追加するだけで変更できちゃうよ。
最近のカンチは調整楽チンでイイね。
フラバ+エンドバー+エアロバーってどうかな?
長距離巡行はエアロバーが超楽。
>>106 なんでクロスのスレでドロハンの話ばっかしてんの?
>>107 貧乏でロード買えないからクロスにドロハンつけてるんじゃね?
おれも貧乏でクロス買えないから古いロードにバーハンつけてるけど。
これだから馬鹿は…
嫌いなの
わかる?
だ い き ら い な の
お前なんで自転車乗ってるの?
理論的に説明してみろよ
ちなみに俺は好きだから乗ってる
>>109 ドロハンの好き嫌いはいいけどさ、そうやって煽るから泥厨が居着くんだよ。
来るなと言えば言うほど絡んでくるんだから、本当に不快ならスルーしなよ。
111 :
109:2010/03/15(月) 14:35:59 ID:???
腹が邪魔で前傾できないからな
フレームはupgradeしないわけ?
チタンやらカーボンなんでそ?
分かってるやつは内装変速を選ぶ
俺は趣味のロードと実用のMTB改内装700C
スポーツ車初体験がクロスバイクなビギナーほどロード系コンポに憧れる
元々外装だったフレームに内装付けるのって大変?
内装も厳しい。
大手総崩れとも言える状況で、「大手依存」が強い業者の受注状況は悪化していく一方である。
インテリアじゃねーし
エクステリアがわかりません
大橋のぞみ乙
XTRって10速化するの!?
しらなかった!
アリビオなんかも9s化だもんな
10s化するSLX以上がフロントW選択可能になったり
ロードorMTB、どっちのコンポ使うか今以上に選択肢増えて良いこったw
WH-6700入れたぜ
さらにチューブレスにすれば走りはもっと高次元にっ
更にというかチューブレスにしないと買った意味がないッスよ
チェーンラインについて質問したいのですが、フロントに関しては、
メーカー指定のBBを使う限りはクランクの種類(ロード用かMTB用か)
によってチェーンラインが決定されますが、リアはハブの軸長によって
チェーンラインが決まるのでしょうか?
例えば、エンド幅135mmのフレーム(MTBハブ使用)にロード用クランクを
使用すると、スプロケの種類に関わらず、若干チェーンラインは
ずれるものと考えて間違いないですか?
インナーは恥と思ってアウターロー多用するなら135mmハブの方がチェーンライン的には良いかもしれんね。
>>127 なるほど。良くわかりました!
ありがとうございました。
129 :
ツール・ド・名無しさん:2010/03/19(金) 09:56:44 ID:ypLZFMIH
ESCAPE R3(08)に乗ってるものです。
escapeスレに同じ質問したのですが、こっちでもしてみようかと。。。
R3のスプロケをロード用のにしてる人っていませんか? デフォはMTB用の11-32です
例えばこれ→
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/cs-hg50-8.html リアは、5速〜7速(21T〜13T)を使うことが多いんでこの間の
歯数の多いロード用にしたら快適かなって思ってます。
もし変えてる人いたらRDはそのまま使えるかとかご教授ください。
32Tとか28Tはあんま使わないもんで。
クロスレシオ化したいんです。
>>129 >escapeスレに同じ質問したのですが、こっちでもしてみようかと。。。
マルチは一番嫌われるパターンだからもうやめな。
向こうにレスついてるから解決済みってことでいいよね。
一方、最初から12-24Tの08T1を買った俺は勝ち組なのであった
>>129 RDは換えるのが無難だね。
スラント角が合わんから歯とびしやすくなると思われる。
SRAMのMTB用とロード用で互換があるか知らん。
もう全部シマノにした方が後々楽かも知れん。
このスレにおける「クロスバイク」の定義は?
エンド幅135mm?
フラットバー?
Vブレーキ?
メーカーカタログのカテゴリー分けに準ずる
MTBの気配が残っていること。
フラットバー
これが一番わかりやすい
>>133 クロスバイクの定義に明確な線引きはないよ。
そんなことにこだわらずに語れよ。
誰かがそれは違うと思ったら違うと言うだけさ。
いつもの定義厨だろ、こういう言い合いが面白くて仕方が無い年頃なんだろ
過疎ってるみたいだからちょっと揺さぶってやっただけだ
自らは何も語らずに他人の出方を窺ってるだけだともっと面倒なヤツが現れたりもするから気を付けな
じゃあな
負け犬の遠吠えw
700CにVブレーキじゃないの
ディスクブレーキのクロスも結構あるだろ
ママチャリよりは格好良く
MTBよりかヤワで
ロードほどには研ぎ澄まされてもいない
フラットバーの自転車
ホイールベース長めだよね
で、結局定義の話かよ。
カンチがダメだとどうなんだ?それで何かが変わるのか?
カンチ装着によってクロスバイクの鎖から解き放たれると
シクロクロスやランドナーへと昇華
するのか
通勤用にフルフェンダー付きが欲しくてGIANTのCS3000買ったけど
こいつはかなりママチャリ的だな
>>147 シクロはともかくランドナー(700Cだからスポルティフか)については
ARAYA的にはまさにその通りみたいだよ
今年から復活した自社ブランドでCXを復刻したんだが
なんとWレバー台座がついてる
>>146 嫌なら何かネタを振れ
何も無いのか?
ならば何も言わずに黙っていろ
MTB用もしくはロード用(クロスバイク用というのも最近あるが)のコンポーネントで構成され、
他の車種に分類されないスポーツ車。
これで問題ないだろ。
ない
なんだよ折角話題をくれてやったのにもう終わりかよ
次は何にしようかな?
ちょっと質問。
今のクロスをTIAGRAか105で9Sもしくは10S化
したいという野望があるんだけど、
シフターってMTBのデュアコンでも不具合ないかな。
それともやっぱりフラバロード用のにするべき?
>>154 リアはいける。
フロントは基本的に駄目。
残念ながらR440かR770の二択しかない
>>156 フロント3s同士でも引き量が違う。
ちなみにフラバロード用はこれまた引き量が違う。
そうでなければドロハン化スレでみんな悩まない。
俺はこれからブルホンにしようと思ってるんだけど、
ヅラ77のWレバーかバーコンにする。ディレイラーは前後とも6600に。
ごちゃごちゃ考えるよりはすっきりするよね。
まぁ台座をどうするかで考えないといけないんだけど。
>>156 ロード用・フラバ用・MTB用、全部FDの引き量違うw
FDがMTB用ならRDがTIAGRAでも9s対応デュアコンで問題無い。
10sはフラバ用R770に統一するかロード用コンポに統一しないと無理。
FDもフラバロ用のにしないといけないの?
SHIMANOのカタログ見たらそんなのが載ってたんだけど。
>>154 FD-R440×ST-M770で使ってるが
トリプルだとどうだろ?FD-R443は持ってないから実験できない。
>154
リアだけTIAGRAにすれば?
そんなこと考えてたら、全部MTBになっちまったけどな
インデックスが効いてるのってミドルとアウターだけなんだから
クランクをロードのWにして、シフターのミドルとインナー使う設定にすれば何とかならないかな
インナーに落としたときワイヤーが緩むかもしれないけど
ここは妄想でしか話のできない奴が多いな
ちゃかすだけの奴も忘れんな
>>154はクランクを何にしたいか書いてないが、
9×2速でロードクランクなら、フロントディレーラーにFD-R440さえ使えばMTBのシフターはOKだよ。
ロードクランクでもコンパクトだったらMTBのFDがそのまま使えるでしょう?
>>168 歯数じゃなくてシフターの引き量とFDの移動量の関係じゃないのか
シフターの引き量を揃えてくれれば悩まなくて済むんだがな〜
いろいろ悩むのも楽しいくせにw
>>168 インナーに落としにくくなる可能性もあるね。
ロードとMTBのFDでは対応Fチェーンライン値が違うので。
過疎ってるみたいだからちょっと揺さぶってやっただけだ
自らは何も語らずに他人の出方を窺ってるだけだともっと面倒なヤツが現れたりもするから気を付けな
じゃあな
ハンドルバーが少し長すぎるのでカットしたいんですが、、
シマノのラピッドファイヤーが場所をとっててハンドルバーを短くすると
再婚とかライトをつける場所がなくなります。
どうしたらいいですか?
ライトはハブライトホルダーでハブに。
サイコンはステムに付ければよかろう
>>175 >ハブライトホルダー
こんなのあるんですねー。
っていうか、ハブのところにライト付けてる人は見たことあったけど、
こういうの使ってたんですね。なるほどー。
でも、車から見落とされそうなので、弱いのでいいからハンドルのところにもライト欲しいです。。。
とりあえず、サイコンをステムに移動してライトをステムギリギリにして、
あとはグリップを短いのに替えるとかでなんとかやってみます。
>>176 リロードしてなかった。。。
縦型のライトいいですねー。
ハブライトホルダーに明るいライトを付けて、
外からの視認向上のためにこの縦型ライトを付ければ良さそうですね。
>>175さん、
>>176さんアドバイスありがとうございました。
・topeak バーエクステンダー
・ミノウラ SG-100N スペースグリップ
とかでググれ。
ハンドルにこういうやつを付けて
そこにライトやサイコンを付ける。
一般的にこれを何と呼ぶのか分からず探すのに手間取ったw
ああっ
間に合わなかったかw
ま、どっちみち彼は辿り着けたのだから良しだ。
なかなかの良スレ
ネタ不足でときどき過疎るようだがw
それもまた良し
前かご付ける漏れにはハブライトホルダーしか無いな
逆向きで前かご下へ付けたこともあったが、水抜き穴が逆になって満水して機能不全へ
ハブライトホルダーって何の事かと思ったらヤジロベエの事か。
1点支持だからヤジロベエとは言えなくてハブライトホルダーになったのかな。
あれは近くから遠くまで照らせるのでいい物だ。
被視認性を考えるとハンドル部に1個と頭に1個の計3個が強力。
↑
車で夜に浜名湖周辺を走っている時に上記装備のサイクリストを見てそう思った。
縦に3つ並んだライトは目立つ。
>>184 いい前カゴ紹介して欲しい
カゴスレないし
klickfixにして、好きなバッグを前につければいいのに
Cyclobagはちょっとおされすぎて似合わないかなw
klickfix化するとしてクロスに似合いそうなバッグやカゴでいいのないかなぁ
klickfixとワイヤーバスケット付けてるぞ
見た目はまぁまぁ。でも少し浅い
Vブレ固定式のフロントキャリアと前かごに変えようかと思ってる
>>192 まがりなりにも、老舗自転車メーカーであるBianchiのロゴを付けた自転車だから、
Bianchiも、その名に恥じないものを作ってあるかどうかのチェックくらいすべき
だわな。ローバーwとかじゃあるまいし。
この件は、製造物責任の問題だと思う。
ただし、最近、安全のための点検整備を怠ったまま、すぐにメーカーのせいにする
風潮があるのも問題。
このスレの住民なら、わかるだろ?
例えば軽量化のためにパーツを交換したなら、寿命や信頼性を犠牲にしても軽量化
するのは自分の判断と責任だから、自分で定期的に大丈夫か点検するわな。
>>192 ひでぇ・・・ビアンキ買わないで良かった
つーかビアンキじゃなくて悪いのはRSTか
ブランド提供してるビアンキも十分クソだろ。
質問です。
リヤカセットが8速のものを9速にするには
リヤフリーを変える必要があるのでしょうか。
お分かりになる方回答をお願いいたします。
>>197 フリーはそのままでカセットのみの交換で大丈夫だよ。
199 :
197:2010/04/05(月) 21:35:07 ID:???
CS-HG50-8とCN-HG70って組合せて大丈夫ですか?
大丈夫だよ。
シマノの互換表には互換性アリとは書いてなくない?
それを言ったらHG70が使えるスプロケが存在しない事にならんか?
そもそもフロント8sの互換表にHG70があるのにリアに無いとかイミフ
気にすべきはチェーンリングの規格だな。
FDについて質問。シマノR443の引き量はMTB用と同じ?
06 ESCAPE R3をSRAM X7にしたんだけど、クランクがまだ標準の8速なので
BBと歯の消耗もあってTIAGRAに交換しようと思ってFDを選定中です。
以下ESCAPE 2ch wikiから引き量について引用(表記を改変)
# MTB用FD≠ロード用FD
# MTB用FD≠フラットロード用FD
# SRAM MTB用FD=simano MTB用FD=simano コンフォート用FD
参考に現行のESCAPE R1はSRAM X7とR443の組み合わせになってるから
普通に考えたらR443を買っておけば問題ないとは判断してる。
でもそうなるとSRAM MTB用FD=シマノフラットロード用FD=シマノMTB用FD
になるので上記wikiの2番目の項目がつじつまが合わない気がしたので。
フラバロード用FDはMTB用に比べて幅が狭いから、ロードと同じでトリム操作必須。
そのあたりに秘密があるのかもしれん。
あとは、イコールで書いてはいるけど完全一致ではないはずなので、
調整でなんとかなる程度の誤差なのかもしれない。
いずれにしてもSRAMが特殊なだけで、
シマノMTBシフターでフラバロードFDが使い物になるかというのは
全く別な話。
>>208 回答ありがとう。
なるほど、許容範囲内の誤差などありながらも使える場合も含めて
引き量が同じと言われてるってことね。
パーツが手に入ったらやってみる。
test
乗り降りしにくそうだなw
前に付けた方が便利そうだけど、警察のチャリみたいになっちゃうか。
釣り竿って道交法的にどうなの?
リアキャリアにクーラーボックスとかのせるのかな?
竹やりとかw
ここまでするならホリデーパックにした方がいいんじゃないか?(色んな意味で)
>>211 見た目がよろしくないね。
特にハンドルについてるヘンなものは人を馬鹿にしてるように思える。
釣竿を付ける部分はそれなりに工夫のあるようで評価できるけど、
個人的にはもっとしっかりとしたつくりにして欲しい。
ベースのキャリアは枠付きのものにするとか。
>>213 自転車は全幅60cm、全長190cm以内なら道路交通法的に問題ない。
高さの規定は無いみたいだし。
横の突起は違法になるけど、縦の突起はいいんじゃないのw
リカンベントもよく旗立ててるのみるしw
>>全長190cm以内
ってことは2,3人乗りは日本じゃ乗れないって事?
無知でスマン。
>>215 人を馬鹿にしてるってw
どうしたらそんな考え方になるのか
そういや俺のMTB、ハンドル幅が640mmくらいあるんだけど、
これはどうなっちゃうの?
自転車可の歩道はNGで、車道走っておくぶんにはOK?
>>219 サンクス。基本禁止だが県によって変わる場合もあるのね。参考になった。
>>217 サイズ以前にそもそも自転車は一人用って規定じゃなかったかな。
チャイルドシートに子供乗せるのは例外だけど。
定員二人以上の人力車両は公道走れないんじゃないの。
>>220 そういうこと。
あと、厳密に言えば進入禁止の看板の下に「自転車は除く」と書かれてることがよくあるけど、そこにもはいれなくなる。
マルチポジションハンドルでしたっけ
グニャリと曲がっていろんなところが握れるやつ
あれ使ったことある人いますか?
使用感など教えてください
見通しよくて信号の無い道なんかを走る時は便利だね。
ブレーキ使える場所は一箇所なので、
常にブレーキレバーに指をかけておきたい街中とかだと結局同じ所ばかり握ってた。
セミドロップハンドルって使ってる人いる?
どう?
もはや改造そのものが目的と化している
それもいいんじゃない?
俺は最近落ち着いちゃったけど
ひさびさにどこかいじってみようかな
エンド135に130のホイールはかせてる人にいろいろ聞きたい
ぶっちゃけどうっすか?
カーボンホイールは持っていない。オレはアルミリムにステンレススポークのホイールを使っている。
銅ホイールは知らない。
アルミフレームで135だけどレーシング3使用。先月までレーシング7。
反フリー側に2mmくらいのスペーサかましてる。ブースターも付けた。
最初は5mmくらいどうってことないやろ・・・と思ってそのまま締めてたんだけど、
RDの角度がズレたのか、ロー側の変速がイマイチになった。
ちなみにRDは6600GSで、カセットは12-25
あとそれが原因か分からないけど、走っててリアがずるって真横にズレる感触が
たびたびあって、ちょっと怖い時はあった。
今は特に気になる所は無い。
スペーサーを片側に入れると、リムのセンター出し必須?
って当たり前か。
ワッシャで2mm x2
1mmのアルミ板を切り出して
5mmの差を埋めてる
チェーンラインが揃うように左右のワッシャの位置を
調整して、今に至るけれど、どうってことない。
合計300円もかかってない。
>>237 2.5mmのワッシャってないんですね
あさひが専用で売りだせば売れそうなのに
>>235 フリー側はなしでもいけるのか
何かの拍子にずれそうで気になるな
>>235 レーシング3のハブ軸交換した?
せんでもいける?
ハブ軸換えない(換えられないタイプも含め)でスペーサー噛ますのって、
エンドへのカカリが浅くなってなんだか怖いね。
実際は問題無いのかもしれないけど。
242 :
235:2010/04/21(水) 23:45:06 ID:???
>>236 135のエンドを130にまで無理やり締めた場合、
よほどの偶然でもない限り、両端がきっちり2.5mmずつずれるとかありえないだろw
スペーサをいれようがいれまいが状況見て判断するしかない。
>>239-240 スペーサを入れた側は、エンドに軸が1mmくらいしか乗ってないw
けどきっちり締めてたら特に問題ないんじゃない?
運転が荒い人は大事故になるかもしれんがw
そもそも23cでパンクが怖いから段差は丁寧に走るし。
243 :
235:2010/04/22(木) 00:34:14 ID:???
自板でガノはやべぇよ
まぁその様子なら近いうちにエンド130のフレームにすり替わるだろうw
>>243 フルクラムにしたのは赤くしたかったからかw
5mmのシャフト延長、クイックのシャフトに10mm x 5mm厚のスペーサーをかます
って方法もあるのかな、センター出しで2.5mmも動かすのってずいぶんテンション
変わるような気もするけど
248 :
ツール・ド・名無しさん:2010/04/22(木) 16:02:56 ID:kNb57GVx
超初心者なんですが、質問があります。
カンティブレーキ用の台座にVブレーキは装着できますか?
>>248 現在カンチでVブレーキに変更する場合はレバーもVブレーキ対応の物へ交換ね。
カンチ/V切替付きのレバーもあるから、まずは現在使ってるレバーを調べたほうがいいね。
間違ってもカンチ用レバーでVブレーキにしないこと!
軽く握っただけでタイヤロックする
逆にVブレーキ用レバーにカンチブレーキは、握力さえあれば使える
>>253 それで公園のアヒルや野良猫を撃つのか?
おもちゃの鉄砲ヲタは本当にキモいな
256 :
253:2010/04/22(木) 19:36:58 ID:???
>>254 さすがにそれはできん
ライターの鉄砲でも捕まりそうな予感
>>255 残念だけど鉄砲オタではない2個しか持ってないし
ガン=動物虐待の考えのおまいのがきもいだろ
だから何に使うんだよw
DQNに絡まれたときの自衛です。
よくオタク狩りに遭うので。
俺もガンオタだよ
ガンプラいっぱい集めてる
自衛にならんってw
でもいいなあ・・俺オタク狩りを狩りに言った事が何度かあるが一度も出会わなかった。
一緒に行った友人がオタクに見えなかったからだな。
はぁはぁしながらアニメっぽい服でも着とけ
オタできもいのは何系?
俺てきには
1 萌えオタ (最強)
2 鉄オタ (普通にきもい)
3 にちゃんねらー (おまえら)
265 :
ツール・ド・名無しさん:2010/04/22(木) 22:43:45 ID:cgjFnRuv
すみません。質問させて下さい
グリップシフターからSTIシフターに交換したいのですが
STIシフターでのVブレーキ使用は問題無いでしょうか?
Vブレーキはエスケープに付いてる物です
9s時代の105STI もしくは ティアグラSTIで検討してます
もちろん問題があります
>>265 エスケープ標準のはアームが短いVブレーキだよね?
ならそのままでもなんとかなるよ。
シュークリアランスが狭く使いづらいようなら、カンチに換えるか、
普通のVブレーキ+トラベルエージェントに換える方法もあるね。
板間違えたのかと思った
269 :
265:2010/04/23(金) 00:05:15 ID:???
>>267 ありがとうございます
もうひとつ質問なのですが
Vブレーキの台座にカンチブレーキは付かないと何かで読んだ気がするのですが
やっぱり付きませんか?
Vブレーキとカンチブレーキは同じもんだろ。
アウター受けをどうするかって問題だけじゃないのか
271 :
265:2010/04/23(金) 00:29:50 ID:???
>>270 返答ありがとうございます
少し不安がありますが、とりあえずヤフオクでパーツ探してやってみます
臨機応変ぢゃ
>>253 電ハンてガス買えない貧乏人の持ちもんだろ
ゲーマーでも初心者ぐらいしか使わねーよ
ガキのころ近所に棲んでたオッサンが、兵隊のコスプレして
マシンガンみたいなのをママチャリのカゴに入れて徘徊してたなあ。
中学生が撃たれる事件があってそいつが逮捕されたとかなんとか。
拳銃でもガンプラでもいいけど、そういうキモい趣味は隠れてやれ。
>>電ハンてガス買えない貧乏人の持ちもんだろ
ゲーマーでも初心者ぐらいしか使わねーよ
新たなキモオタが現れました!
277 :
ツール・ド・名無しさん:2010/04/23(金) 11:04:57 ID:amaE+6/Y
クロスてロード買えない貧乏人の持ちもんだろ
ツーリングでも初心者ぐらいしか使わねーよ
おさわりなしで
俺はステムにアィギュア取り付けようかな
かわいいよあられちゃん はぁはぁはぁ
あのきゅーとな体あどけない顔どこを見ても最高
いますぐとりつけよう
じゃぁ俺もドロッセルお嬢様を載せるわ
>>280 2頭身ぐらいなら固定できそうだけど振動でもげ落ちて足しか残らないきがする。
スライムくらいの安定感欲しいよな
/ヽ、
_;' `、
_,.‐'" `‐、.
γ (・) (・) ~ヽ
ヽ ヽ_‐----‐_ク ノ
`‐、., __________,,.‐'´
スライムもってたのかwwww
わろたwww
スライムの中綿抜いてフロントバッグにしちゃいなよ
グッジョブ!w
クロスの新たな可能性が見つかった瞬間に立ち会えてよかった。
クロス+前カゴ=ママチャリから人類は脱出できる。
なんて小気味良い流れなんだろう
700x28cでいいタイヤないっすかね?
今は標準でついてるやつなんでそろそろ変えたい
定番はリブモ
カラーならTservPT
前提書くの忘れましたが
できればロードタイヤ探してます
リブモも良さそうですね
デトネイターフォルダブル
296 :
ツール・ド・名無しさん:2010/04/24(土) 17:55:09 ID:6icwPZ4D
RIBUMOは耐パンク性は抜群ですが、堅い&重い。
優しい乗り味をご希望ならTourer28Cでしょうか。
297 :
ツール・ド・名無しさん:2010/04/24(土) 17:58:19 ID:6icwPZ4D
ええ
>>292 コンチネンタル ウルトラスポーツ28c
コンチネンタルってGP以外いい評判聞かない気もする
コンチのGP4シーズンだったかな。28c買ったが実測25cって話があった。
狙った通りの太さじゃないのはちょっと困るね。
>>300 俺の書き込みかな?
新品時に26mm強、しばらくしたら伸びて27mmくらいだったよ。
ま、リム幅にもよるので、そんなもんじゃない?
ちなみに、GP 4シーズン、2000km走って2回金属片が突き刺さった
けど貫通パンクなし。あと1000kmくらい持ちそう。
260g/本の軽さでこの耐久性は捨てがたいから、次ももう一回履こうと
思っているよ。
パナのタイヤもあまり良い評判聞かないんだが?全般的に乗り味固いし
今どきパンクなんて・・・
ママチャリとかでもパンクしないタイヤあるよ
パンクしないし乗り心地もいいよ
重さなんておにぎり一個分ぐらいだしクロスなんだから無理して細いのはくことも無いよ
便乗。
47cとか50c扱っているお店知っていますか?
309 :
307:2010/04/24(土) 23:47:47 ID:???
>308
有り難うございます
輸入、通販を考えていますが、
ご指摘の通り入るかどうかが不安で、
実物見れたり、お店の人に話を聞けたらなぁ?と思っていました。
代理店に問い合わせれば良いですね。
まずは車体に入るかどうか次はリムに入るかどうか
おなじc規格のリムでも装着したときにサイズが変わることがある。
入るかどうかは店で聞いても無難なサイズ35cぐらいまでとかそんな回答しか来ないかもね。
下手に勧めても客からクレームが来る時代だから
今の時代はOOcまで装着できたとかOOcはorzとか人柱をネットで探すのが一番効率がいいかも。
技術的には優れていても店舗の小さいとらわれた空間より日本全国で同じ車種で同じ趣向をもった人が結構いるはず。
ネットで人柱を探すのはいいんだが、それが正しい情報か見極めるのは(ry
どんくらいまで太いタイヤを入れられるか調べたい時は、
不要チューブだけリムに嵌めて空気いれて太くして、
引っ掛かる寸前の太さをノギスで測るんだ!
耳栓忘れずに。
とりあえず片っ端から買ってきて嵌めて見ればいいじゃん。
>>314 わしらのような貧乏人には無理じゃ・・・
海外通販で激安で入手
↓
ハマッタ! はまらなかった
↓ ↓
終了 オクで転売
↓
最初に戻る
これでおk
クロスバイクでは俺の改造がNO1だってことでいいんだな。
亀5改
うp
早くうpしてくれないと風邪ひいちゃう><
亀タソハァハァ
頭
ブルホーン+STI+カンチブレーキにしようかと思っています
もちろん駆動系もすべてロード系に換装して
先人たちの知恵やアドバイスなどありましたら是非
特に難しい所は無いから心配すんな〜
クロスで頑張っちゃったねぇみたいな改造は恥ずかしいと思います。
素直にロード買った方が早いし安い
頑張るのは良いけど、あまり本来向いてない方向性にするのはどうかと思うな。
クロスバイクにはそれなりの良さがある。
ロードよりの変更を加えていくと、クロスバイクの良さを失った挙句、
ロードにもなりきれないという悲しい事態に陥ることが懸念される。
クロスを改造して、ギアからディレイラーから何から何まで換装して
買った時から残ってるのがフレームとフォークだけな俺から言わせてもらえば
ロード買え。
自板はこういう頭の柔軟性が無い奴が殆どだからダメなんだよ
もっとフリーダムなもんだろ
んだ。
楽しんだモン勝ちだす。
オートバイでも買え
クロスを改造してロードよりに
FF10のキマリをオールマイティにしようとして
結局何をやっても使えないキャラに成長させてしまったのを思い出した
ドラクエVIで全員勇者にするみたいなもんだよな
ロード寄りのコンポ積んでたのに、MTBコンポに全載せ替えしたよ
ローノーマル最高すぐる
カブトガニと一緒にレッドブック逝きだがなorz
せっかくMTBとロードとのハイブリッドってカテゴリーなんだからと
ノーマルの方向性を生かしつつ二輪のモタード的なイメージで弄ってたけど
結局ノーマルのままのパーツは数えるほどしか残ってないやw
いっその事
フロントはロードでリアがMTBということで。
タイヤも中央がスリックで左右イボイボっていうの在ったよな
もちろんハンドルも左がドロップで右はフラットな
オンリーワンなクロスを作ってくれ。
生理的にうけつけない
やはりみんなドン引きしてスルー体制になってるなw
もっと半端なら色々突っ込みが入るのだがw
流れの遅いスレでがっつきすぎだろ。最低3日は待てよ。
ま、ドン引きするほど興味もわかないしベースはMTBだからスレ違いだけどな。
>>339 もっと普通の話し方できないの?
余裕のないやつ・・・
MTB厨なんかほっとけって
いずれにせよ画像が小さすぎて何だか分からんよ
小さい画像でドロップハンドルついたMTBにしか見えないよな
どうせどっかからぱくったんだろ
>>336 もっと大きい画像出してみ
あの画像、どっかのスレで見たよ。
MTB関連だったと思うけど。
ただの転載でしょ。
セミドロップハンドル計画中
いや別にセミドロップじゃなくてもいいんだけどさ
フラットバーみたく横じゃなくて、縦に握りたいんだよね
バーエンドバーはつけてるんだけど、握ったままでブレーキやシフト操作がしたいから
346 :
ツール・ド・名無しさん:2010/05/09(日) 03:44:48 ID:RHVC0u0r
おもしろいなあと思うのはチェーンラインで検索することだ
素人が無茶やってる。なぜクランクをロードにしたのにFDだけMTBのままか
金ないならグレード落とせばスプロケまでロードで統一できるです。調整で追い込むw いやいやw それ調整じゃないから。ちゃんと買え
クランク外しちゃってチェーンラインて言葉知る人がBBの外し方知らないとかそういうの全部勉強してから分解するもんじゃ?
クロスにクロカンMTBのお下りコンボ入れて散歩バイクにしてる俺はどうなんだろう?
そもそもなぜクロスでロードバンドレンを目指すんだ?
俺もブルホーンバーつけてエビホーンになってるけど。
>>346 FDがMTBコンポなのは上引きのばあい仕方がなかったりするし、
無理やりと言う意味ではチェーンラインよりも対応歯数のほうが無理やり。
その辺分かって言ってる?
>>346 MTBのFDのままで変速できれば、それはそれでいいじゃん。
1から10までシマノスペックの則ってないといかんのかね。ゆとり脳はこれだからw
お前もせいぜいR3のフレーム以外全部換えました程度の半可通だろ?
でなきゃチェーンラインなんかで検索なんてしねぇよw
そして
>>349は何も分かっていなくて恥ずかしい
R3を引き合いに出して煽ってるけど、R3は元々ロードと同じ下引き
なんだからロード用FDをポン付けすれば済む
どうせ上引きフレームのシラスやFXしか知らないんだろ
ばーかw
あと滑車を自作出来ない不器用な人はルイガノの純正品を取り寄せて貰えば?
チェーンラインなんて、シングル以外ではそんなに気にする必要ないと思うが?
常用してるギアの組み合わせでピッタリ真っ直ぐになっているのか?
さらに、コンポの中で一番安いFDなんて、それこそどうでもいいよ。
Fの変速性はチェーンリングとチェーンの組み合わせでほとんど決まるし。
そもそも9sどうしだったら、MTB用とロード用がチェーン同じだったりする。
どうも話が噛み合わないと思ったら、チェーンラインという言葉の
正確な意味を分かってないただの馬鹿かよ
どうも前ギヤと後ギヤのラインを真っ直ぐにすることが
正しいチェーンラインだと思い込んでるな
腹いてえww
>>353 まぁそういうこと、変速機が付いている限りチェーンラインってのは目安でしか無い
できるだけ真っ直ぐが一番効率がいいですよーな目安だからな
>>348>>349>>353>>355 そもそもお前らがいうチェーンライン=前後ギヤを結んだライン
って意味自体激しく間違ってるんだけど、お前ら馬鹿だし検索しても
分からないっぽいから優しい俺が教えてやるけどな
チェーンラインってさあ、ハンガーシェルの中心から前ギヤ群の中間
までの距離のことなんだよ。
前二枚のロードだと43.5mm
前三枚のロードだと45mm
MTBは50mm
お前らクソス用の安物コンポには47.5mmもある。
んで、FDはこのチェーンラインに合ったものを使用しないとまともに変速してくれ
ないから、FDのスペック表にはちゃんと推奨チェーンラインが載ってるっていうのに
「FDなんかなんでもいい」
「チェーンラインよりも対応歯数が重要」
だってwwwクソわろすwwwwww脳内なのがバレバレなんだよ馬鹿がwww
揚句には
「シングル以外じゃチェーンラインなんて重要か?」
チェーンラインの正しい意味すらわかってないカスが出しゃばんなwww
ほんとお前ら自己流クソス改造厨って本物の馬鹿集団だよねw
ミニ四駆改造してる子供レベルwマジでクソスレwwww
>>357 チェーンラインと言うものを覚えて、使いたくてたまらないのは分かったけど、
実際外装変速式では融通が利くのでそんなに重要じゃないよ。
多分お前が馬鹿にしてる奴らもチェーンラインの意味は正しく知っている。
>>358 どうみても分かってませんww
俺のお陰で正しい意味を知ってよかったなw
だいたい融通が利くならFDなんかダブル/トリプル兼用でいいよね?
BBの軸長や外付けBBのスペーサーの数も、どうでもいいはず
悔し紛れに適当なこと吹いてんじゃねえぞクソスw
正しいかどうか以前に子供みたいな奴がいるな。
>だいたい融通が利くならFDなんかダブル/トリプル兼用でいいよね?
おいおいw
ダブル・トリプルのFDの形状の違いはチェーンラインとは関係ないだろ。
トリプル用FDのあの異様な形状はギア間の歯数差に合わせてあるんだろう?
FDのHighLow調整は2mm以上余裕で移動できるから
チェーンラインとFDの変速性能はあまり関係ない。
関係あるのはリアの変速で、FDやチェーンリングにチェーンがぶつかって
使えない段が発生するとかそういう事だろう。
リアエンド幅の違いがそのままロードとMTBの違いになってるだけじゃね?
>BBの軸長や外付けBBのスペーサーの数も、どうでもいいはず
Qファクター
362 :
ツール・ド・名無しさん:2010/05/09(日) 14:46:00 ID:vinUR2kY
363 :
ツール・ド・名無しさん:2010/05/09(日) 14:48:43 ID:vinUR2kY
またむちゃくちゃ言ってんな馬鹿クソスw
去年SCOTT SPORTSTAR P6を買ってコンポのフルカスタムに挑戦したんだが
間違って軸長が数mm長いオクタリンクBBを買ってしまい、調整にしても
インナーに落ちなかったから店に持ちこんだら、調整じゃ限界がある
からって軸長違いのBBに換えてくれた
FDとBBクランクは三位一体
融通が利くとかありえねーんだよボケ
だからクソスって言われるんだよw同じクロスバイク好きとして恥ずかしいわw
Fチェーンラインが適当でなんとかなるのは、F単段R外装多段なバイクくらいだな。
それでも極端に外れるのはチェーンとギア板に負担かかるけど。
>>362 どんな改造をしたいのかによるけど、可能な範囲の改造なら特に問題は無いよ。
スタンドも付くよ。
インナーに落ちないってのは致命的だな。
俺は推奨軸長118mmのクランクで113mmのBB使ってるけど、
インナーローでチェーンが変速機に接触する程度。
俺は推奨113mmのやつを118mmで使ってるけど(MTBベースのクロスでロード用クランク)
FD-R443で普通に変速できるよ。推奨チェーンライン45mmの所、47.5mmになってるけどね。
BBもクランクもシマノじゃないし。
このスレ1から読んだけど、クロスバイクの改造って言っても普通でつまんないな。
スラムX3やアセラをデオーレやティアグラにしました!
だから何?って感じ。
小径車みたいにマニアックな世界はクロスには無理か。
例えポン付けボルトオンの単なるパーツ交換でもREV-X穿かせるとかメカトロニック入れるとかさ。
前を650cか26HEにしてファニー風というのも面白いね。
>364
好きで買い間違えるんだ
バカじゃね?
>>367 まぁチェーンラインなんてアバウトなものだから推奨軸使っても結局インナーかアウターで
リア次第でどちらかで当たる
全てのメーカーのフレームがきっちり数字上で共通なんてありえないからな
同じメーカーフレームですら数ミリずれてるなんてざら
シマノですら軸長とかグレードで違ったりアバウトだったりする
354 名前:ツール・ド・名無しさん[これは酷い] 投稿日:2010/05/09(日) 12:11:47 ID:???
どうも話が噛み合わないと思ったら、チェーンラインという言葉の
正確な意味を分かってないただの馬鹿かよ
どうも前ギヤと後ギヤのラインを真っ直ぐにすることが
正しいチェーンラインだと思い込んでるな
腹いてえww
359 名前:ツール・ド・名無しさん[e] 投稿日:2010/05/09(日) 14:00:34 ID:???
>>358 どうみても分かってませんww
俺のお陰で正しい意味を知ってよかったなw
だいたい融通が利くならFDなんかダブル/トリプル兼用でいいよね?
BBの軸長や外付けBBのスペーサーの数も、どうでもいいはず
悔し紛れに適当なこと吹いてんじゃねえぞクソスw
こいつ、BB回り自分でいじったこと無いなw
グレードで軸長が違うのは組み合わせを想定したクランクが違うからでないの?
今度ブルホン化するのに合わせて、シフターをSL7700、FDをFD6603にするけど、
チェーンライン47.5のままで使えるかどうか楽しみだな。
>>373 だね。
シマノは軸長じゃなくて推奨BBは型番指定で書いてあると思うんだけど。
メーカーやグレードによって軸長の基準はまちまちだから
そこだけ見て合わせると迷宮入りするなw
ホロテク2にしたら軸長なんか迷わずに済むのに。
折角いじるのに低グレードのクランクしか選択肢がないオクタやスクエアは無いわなw
マニュアルのほうに書いてあるっしょ。
クランク型番と対応するBB型番と軸長、その時のチェーンライン値。
今ISISのBB・クランク使ってるから軸長で融通利かせられるけど、
ホロテク2みたいな最近の軸なしに変えたら
MTBフレームにロードクランクって使用不可になる、よね?
>>375 クロスバイクみたいな低グレードなフレームにいいコンポ積むほうがもったいないよw
そのコンポ買う金でフラットバーロードとかの完成車買った方が遥かに安くて性能面で上回る
いいじゃん、いじるのが楽しいんだから!
PCだってメーカー品買った事なくて自作オンリーだし!
>>377 リングとチェーンステイの干渉を回避すべく長い軸に、とかは出来なくなるね。
MTB用のBBカップ使ってスペーサーで逃がすとセンターずれちゃうし。
>>378 自分の価値観が普遍的だと勘違いしてないか?
弄ること自体を楽しむってのもあるんだよ。
弄る楽しみ自体にパーツのグレードは関係ないけどな。
低グレードパーツでちまちまやるのも楽しいぞ。
見た目で選ぶとやっぱり105ブラックかアルテSLになっちゃうなぁ。
スラムX0のピンクも捨てがたい。
スラムももうちょい下のグレードでカラー展開してくれたらいいのに・・・
グレード高いと耐久性落ちるしなぁ
と、馬鹿にされるDeoreで組んだよ
これでも十分幸せ
世間一般の感覚からすれば、デオーレでも十分イカレた高級部品さ!
グレード高いと耐久性落ちるの?
例えばデュラ/XTRになると保証期間も長いし、長持ちするのかと思ってた。
まぁ確かにねw
金銭感覚壊れてくるねw
このペダル一個でママチャリ1台分かぁ・・・とか、
ふと我に返る事もあるわ
>>386 シフター・ディレイラーは耐久性上がってるはず。
ただ、10速はギア板やチェーンが薄くなってるので耐久性落ちると思う。
あと、結構シビアだから日ごろのメンテにも気を使わないとね。
XTRは9速だからそうでもないか。
気にせずガンガン乗り回すなら9速までかなぁ。
なるほど〜。
まあ、ディレイラーやカセットとかは、無印DioreからXTRに変更したとしてもそれほど
感動はないと思うな。見た目もDioreのほうが好きって人もいると思う。
重量は結構違うけど、車体に組み込んだ状態だとすぐに体が慣れるレベル。
でも、シフターはクロスに付けるならXTが最高だと思う。
リアが一押しで1〜4段落とせるし、上げるほうも押しても引いてもクィックにシフト
してくれるから。
馴染めば、例えば前後同時に変速して一気に同じぐらいのギア比に合わせるとかできるよ。
あと、インジケーターを取り去ることができるのもいい。
>>381 アンカー間違ってるぞw
低グレードつけるなよって奴に言ってやりなよw
>>384 君は何も知らないんだなw
自転車パーツの場合グレードが高いパーツほど耐久性も高いよ
超軽量部品は別だよな。
まぁ軽い=グレード高いとは一概に言えないけど。
10年使った105、しばらく乗ってなかったりすると変速が渋ったりと
結構マメにメンテしないと綺麗に動かないことがよくあった
105とかぶる時期から使い出したDURAももう10年以上になるが
メンテとか全然しなくてもいつまでも綺麗に可動する
またまた御冗談を
クロスバイク2台にDURAと105ですか
なかなかやりますな
>>397 一度くらいは最上位パーツ使ってみなよw
使ったことが無いと書かれていることがわからないだろ??w
>>399 クロスにですか!?
いえ、いいんですよ
いいんですがね・・・
まあ、上位グレードのコンポのほうが、錆びる素材が少ないし、可動部にベアリング
や特殊コート使ったりするから、長年使ったときの経年劣化は少ないだろうね。
でも、素材が鉄からアルミやFRPになったり、9sが10sになったりすると、使うこと
による寿命は短くなることもあるから、一概には言えん。
最終的にはワイヤーの劣化次第。
9sと10sで寿命なんて変わらないけどな
実際に使い較べてみなきゃ判らん事だから難しいな〜
>>404 もう使ったことの無い奴の無知な煽りはいらないからw
だからこそ使用者のレビューやインプレは重宝する
自板って使用したことがなかったり
何かの本で中途半端に読んだだけみたいな奴が
なぜか必死に妄想で批判したり煽ったりしてくるよな
使ったことがないなら黙ってればいいのに
まあキチガイはお触り禁止って事で
最高グレード買っちゃったけど違いわからんからって他人巻き込むなよ
411 :
ツール・ド・名無しさん:2010/05/10(月) 21:26:43 ID:78XFNEtQ
9sと10sでチェーンの寿命は結構違うと聞いたが
XTとDeoreのMIXになってるから、XTが10sになると少し困るな
とはいえ、クランクとカブトガニまでXTにする必要性は感じない
悩ましい
カブトガニって何?
例のデザインのクランクの事とは違うの?
>>411 で、それぞれの寿命って何年よ?w
チェーンの寿命なんて乗り方や脚質、普段のメンテで全然変わるわけだが
>>414 チェーンの伸びはピンの部分の磨耗によるものなので、
多段化の進んだ細いチェーンはピンが短い分、磨耗の進行が速い。
これはごく当たり前で理論的なこと。
クロスの改造(ただのパーツ交換)って結局最後はロードのコンポに換えて
ロードの安いホイール穿かせて終わりじゃん。
それもちまちま少しずつやるだろ。
フレームから好きなパーツで組んだほうが一気に終わるからよくね?
>>416 ロードのコンポなんて、スプロケカセット以外は使わないよ。基本MTBコンポ。
>>417 スプロケをロード用にしたら、普通RDはロード用使うだろう。
ロードのカセットにMTBのRDってちゃんと動くの?
>>419 真ん中あたり〜ロー側での変速の反応が気持ち鈍ると感じる場合もあるけど、
まぁ特に問題無いよ。
>>419 動くけど非推奨だよ。
MTBカセットにロードRDは本当にダメだけど。
フロントはロード用クランクで46-34のダブル
リヤは11〜34の9S
にしたいんだけどこの組み合わせだと使えないギヤが多い?
>413
STIの事をカブトガニと呼ぶのかと思ってたーよ
チェーンリングの方なのか
ST-M590はEF50みたいになってオサレになってしまったし
>>423 ロード用のシマノクランクとカブトガニの画像を並べて観察するんだ!
426 :
ツール・ド・名無しさん:2010/05/10(月) 22:38:17 ID:78XFNEtQ
>>424 そういう意味じゃなくてFDの羽にチェーンが擦れる段が増えるんじゃないかと…
エンド幅は135mmです。
ロード用シフターでトリム操作で回避ってのもある。
フロントをWレバーとかでフリクションにすれば擦るのはだいたい回避できるね。
FDの羽に当たるかどうかは歯数と関係なくね?
フロントのインナー・アウターの歯数差が大きいと、インナー使用時に
アウターに当たるっていう事はあると思うけど。
チェーンラインが前後でズレてるんだと、もうやってみないと分からんw
BBの軸長で調整できるならやったほうがいいね。
>>429 やっぱりBB軸長をいじってチェーンラインを後ろと一致させるしかないよね。
そうするとロード用FDの可動範囲が心配…。
フロント駆動系にロード、リヤ駆動系にMTBを採用したクロスなんかない
O.L.D.130mmなら問題ないが135mmなんだろ?
しかもチェーンラインの小さなダブルクランク
無理
トリプルクランクにして、アウターをバッシュガードに換えてつぶすとか
そういうのじゃだめか?w
>>415 そういう想像で語られても根拠無いとしか言えないだろ
9sから10sになる時点で5年かそれ以上の技術の進歩もしているわけで
9sより10sはあきらかに変速もスムーズだからチェーンにそれだけストレスがかかっていないことが
実際乗っていてわかる、ってことはそれだけ磨耗もしないわけで
単純に10sの方が磨耗の進行が早いと言い切れるのか?
材質も完全に同じかどうかも知らないだろ
変速のスムーズさはギア板やチェーンのプレート形状が効いてるんじゃない?
耐久性については人それぞれな面もあるけど、俺の経験だと伸び率1%行くまでの距離は10sのが短いね。
だいたい4000kmくらいかな。(9sは6000kmくらい、使用環境とオイルはほぼ一緒)
メーカーは10sは3000km目安で交換しろとアナウンスしてるね。
9sは何kmで交換推奨なのか知らないけど。
おんなじ力を狭い面積で受ければ圧が高くなるわけだからなぁ。
素材の違いは知らんけど。
単純に考えすぎなんだよ
薄くなれば磨耗も早いなんてどういう理論だよって思うねw
薄ければそれだけネジレも少なく隣の板とこすれる部分も少なくなるのに
だから10sがあれだけ滑らかな変速するんだろうに
>>437 薄くなると摩耗が早まるのは軸受けの容量なんかと一緒の理論でしょ。
受ける荷重は一緒なんだから。
それより変速が滑らかだと摩耗が少ないって理論のほうが不可解。
>>435 3000kmなんてちょっと走る人なら2ヶ月だろ
2ヶ月でチェーン替える馬鹿はさすがにいないぞ・・・店に騙されてる人以外は
むしろ、3000kmくらい走ったあたりからギアもチェーンも角が取れて
綺麗に回りだす(気がする・・・)
騙されてるとまでは思わないけど、まぁそこら辺は使い手の自由じゃない?
他人がとやかく言う事じゃないよ。
高いスプロケ使ってる人なんかはチェーンを小まめに換えたほうがスプロケ長持ちさせられて良い、
ってのもあるだろうし。
>>437 捩れは多少関係するだろうけど、
隣りのギアとの接触はチェーン全長の伸びとは関係無いと思うよ。
ブッシュとピン間の摩耗でピッチが変わるのが問題なわけだから。
チェーンチェッカーを買え
>>441 オマイが思うとか想像しても誰の参考にもならないw
別にロードレースに出て1秒すら無駄にしたくないってわけじゃないんだし
チェーンなんて2万キロは最低使えって思うね、俺のはかれこれ4万は走ってる
4万使うと、伸び率どれくらいになる?
長く使ってる自慢って痛いよな。
逆も一緒だけど。
>>445 ゲージとか持ってないから測ったことは無いが
チェーンホイールから前方向にチェーンをつまんで引っ張ってみて1cmくらい隙間ができる
でも前後ともに歯もちゃんとてっぺんの山まで幅3mmくらい残ってるし、歯飛びもしない
街乗りだし結局オイルをきっちり注してるとかが一番磨耗の影響つか差が出るんじゃないかな
>>446 何がどう自慢なのか意味不明w
ただこれくらい使ってる報告もお前から見たら自慢になるのか?w
ちっぽけな人間だな
ギア板勿体ない!
いや、4万持ったなら元取れたとも言えるかw
チェーン交換時にはギア板も交換しないとね。
磨耗の話になると絶対沸いてくるのな
タイヤは2千キロ、チェンは3千キロで交換が推奨とか
そんなものメーカーやショップが売りたいがための宣伝文句だろうに
俺の経験だとそういうのは走ってて磨耗を体感したら変え時かなでいいと思う
タイヤなら減ってきて急にパンクしやすくなる時期がある
チェンならパワーロスを感じるようになる
タイヤの見た目でこれだけ減ってるからとかチェンものさしで測ってこれだけ伸びてるからとか
そういう見た目よりも体感重視でいいぞ
さらに距離目安はユーザーの乗り方で差が出すぎてまったく交換の目安にならないよ
ランスみたいなパワーでママチャリがしがし乗るのとひ弱な女がママチャリ乗るのじゃ
同じ距離でも差がありすぎる
どっちもどっちだな
交換厨はショップの工作員だべw
長い距離使ったりメーカー推奨で交換されると俺らに何かの不都合あるわけじゃないし、
そんなんどーでもよくね?
各自好きな時期に換えたらいいじゃん。
1万キロ使ったら1コマ分伸びてたな。
なんだかちょっとお得だな
それは重いギア踏みすぎだから膝痛めるぞ
1万km重いギア踏んでて大丈夫なら大丈夫だろ
またキチガイが湧いてんのか
チェーンて伸びるのか?軸がすり減るんじゃないの?
>>458 実際軸の磨り減りで伸びてる量の方が圧倒的に多いが
本体も微妙に伸びる
だからオイルでしっかり軸の摩擦減らしてやってれば
上で言ってるような3000とか5000程度じゃ交換の必要などまったく無い
8Sチェーンしか使った事のないクッソス厨があばれちょるね。
ロードに敵対心むき出しかと思ったら、10Sもだめらしい。
おさわり厳禁
貧脚すぎてチェーンに掛かるトルクが小さいから
なかなか減らないんだよきっと
キチガイさんにはお手を触れないようお願いします
リアエンド135mmで、FD-2300直付け+コンパクトクランクでもちゃんと使えるって事か。
過去にUPした写真で、センスいいなと思ったのはゼロだな。
貧乏臭い改造スレwww
ママに怒られたのか?涙拭けよ
474 :
471:2010/05/15(土) 08:12:48 ID:???
>>472 あざぁーす
がしかし、アウターごと張り替えにゃならんのでどうしたもんか思案中
>>473 51.5cmです
とりあえずフラットバーに戻しました
もう少し山型というか「ハ」の字ならワイヤー足りただろうに…
別なハンドルを買うか、ワイヤーを交換するか
ステムも長くしたほうがいいかもしれん
うーん
楽しい
>>471見ててふと思ったんだけど、
ママチャリのアップハンドルを逆さまに付けたら
セミドロップになるんじゃね?
>>475 セミドロップをひっくり返してアップハンドルにすることは可能
「上下ともOK」をうたっている物も少なくない
でも逆はどうだろう
ママチャリ用のだとU字型にグニャリと曲がった部分がないからグリップが近すぎるんじゃないかな?
かなり無理な体勢になりそうだし膝に当たるかもしれない
それなりに長いステムを使わないとね
見るからに逆さまにして使ってますってのは
珍走っぽくていやだ
こないだママチャリのハンドルを180度回転させてブルホーンみたいにしてるオッチャン見た。
セミドロップを逆に付けて斜めカチ上げで付ければいいんじゃないか
>>474 ワイヤー張替える必要があるから別のハンドルも検討してる
だってw
普通、ワイヤー足らないなら何も迷わずに張替えるよねw
本末転倒もいいとこなんだけどw
馬鹿じゃねーのwwwwwwwwwwwwwwwwww
ママに怒られたのか?涙拭けよ
母親に怒られて玄関から締め出されて号泣してる子供をこないだ目撃したのを思い出した
まだそういう家庭あるのか。
おもちゃコーナーで駄々こねてるのは見なくなったな。
今時の子供は閉め出されても平気な顔してネカフェ行ったりするな。
なんでそんな金持ってんだ?
てか、そこまで成長したガキが閉め出しくらうほうが問題かと
>>471 で、ワイヤーどうすんのよ?
張替え?
そこまでしてセミドロにするつもりもないように見受けられるけど
ワイヤーなんて安いモンじゃん、さっさと張替えれ!
そうそう
さっさと張り替えてうpれ
ちよっw待てw
ハンドル千円なら試しにちょっと買ってみるかって程度で、
>>486の言うようにそれほど乗り気なわけじゃないんだよ
しかもアウターの張り替えはやったことがないし・・・
どうするかなぁ
ちょっとやってみるか?
とりあえずやり方調べてから決めるよ
インナーの張替えはやった事あるの?
なら楽勝だよ。
末端の仕上げに注意してね。
ハンドル交換するのにワイヤー交換しないって…
ハンドル交換して、最適なアウター長が変わらない場合の方が多いと思うんだが
ケーブルの張り替えなんてワイヤーカッターがあれば楽勝でしょ
ペンチとかでやろうとすると酷いことになるがw
ワイヤーカッターだと素直に切れるくせに
ペンチだとやたら強情になるんだぜ
バラける、インナーワイヤー
ひしゃげる、アウターワイヤー
>>491 仰る通り
迂濶でした
アウター交換も難しくはなさそうなので張り替えようと思います
何色にしようか検討中
ついでにステム、キャップ、スペーサーも換えてヘッド周りを一新してみようかとも
悩みます
でも
楽しい♪
アウターもインナーも取り回し調整やブレーキ調整で
けっこうひんぱんに切ったり位置調整したりするもんだ。
ということで思い立った人向け。
ケーブルカッタ無くてもJISの刻印が打ってあるペンチなら
インナーワイヤのカットはビニテを何重か巻いてその中央を切ればほつれない。
アウターワイヤはいらないインナーワイヤを通してペンチでカットすればつぶれない。
ちょっとバリがでたら平やすりで整形。
頻繁な抜き差しメンテに便利なよう、末端はキャップじゃナシにステン半田で仕上げはデフォ。
ワイヤー固定が穴タイプでは不可だが板やワッシャーで押さえるタイプで
頻繁なメンテによるインナーワイヤのつぶれや断線への対策。
板ナマリを8mm角くらいにカットしたものを2つ折でインナーワイヤ固定箇所にはさむ。
釣具屋で入手。
締め付けトルクはけっこう強めでだいじょうぶ。
走り出す前にレバーをおもいきりにぎってズルリとこないか確認。
カットナマリは締め付け毎に交換の必要があるがワイヤ交換の煩雑さはなくなる。
以上ブレーキパッド1500kmごと交換のヘビーユーザーより
ブレーキシューが減ってきてワイヤー調整する場合も要交換なのか?
俺なんて4万km走ってもまだブレーキシュー3分の1も減ってないのにw
>>498 その場合はクランプ位置がレバー側に移動するでしょ、
だからそれほど気にしなくて大丈夫だよ。
>>499 ずいぶん硬いシューだな
そのぶんリム減ってるんじゃないか?
シマノCS-HG30-7の7速カセットにHG50チェーン(6.7.8speed用)を装着する際に
KMC MissingLink8速用を使用することはできますでしょうか
チェーンカッターを購入するよりもいいかな… と思いまして
>>501 ヅラやXTRみたいないいブレーキシュはそれ自体もリムも削れることで効きを良くしている
グレードの低いリムやシュウは共に減りにくい
>>502 使えるけど、新品チェーンの長さを調節するときにチェーンカッターが必要になる。
仮に長さがぴったりでもリンクを1個外さないとミッシングリンクが取り付けられない。
>>504 ご丁寧にありがとうございます 大事なところを考えてませんでした
ご指摘の通りカッターとミッシングリンクを購入いたします
>>504,505
チェーンスレのテンプレは読んだんだよね。ならいいけど。
>>506 そのスレ初めて知りました
KMC MissingLink7速用を選択しないと、合わないことが判りました
KMC MissingLink8速用は床の間に飾っておきます ありがとうございました
なるほど、IGとHGは全幅が統一されただけでインナーリンクの幅は微妙に違うのか。
ややこしいことをするなあ。
なんかむっちゃふるい自転車もらったんで、パーツはずしてみがいてんだけど
リアディレーラーが見たこと無い感じ。
shimanoなんだけど、
なんか、ガイドプーリーんとこにshimano centeronって書いてあって、メインのパーツ名書いてある
とこに、ALTUS ? ? (??はDXに見える気もする) って書いてある。
これの詳しい情報分かる人いませんか?
裏側はちょっと読めないですね・・・
磨いてみたら読めるかもです。
また読めたらカキコします
なんだか旧ALTUSな気がします。
しかしALTUSDXとは・・・?
見間違いかもしれません。
なんだかDXだけ筆記体(?)みたいな感じで字が崩れています。
axかもしれません・・
データとてらしあわせてみます
なんで写真撮らないんだ
写真あるんですけど・・・どうもうまく撮れなくて・・・
とりあえずイメぴたに貼ってくるんでちょっと待ってください
>>516 いや、見えるから。
専ブラによっては見えんかも知れんけど。
同じURL何度も貼っても無駄だから。
すいません。
たしかALTUS AXってグレードあったよね?
記憶違いかな?
>>515 予想以上にボロくてワロタ
アリビオクラスなら安く買えるから買い替え検討してみたら?
部品なんか換えちゃえばいいからね。
それよりフレームが朽ちてないか心配。
すげー古いな…
524 :
515:2010/05/23(日) 17:40:42 ID:???
どうも、
519さんの言うように、ALTUSAXで間違いなさそうです。
今日一日雨だったので、灯油にばらしてつけといたらあの錆びたところの汚れがとれ、
ALTUS axの文字が現れました。
どうも貰ったのは、何十年か前のOADMANってランドナーみたいです。
何年式かが分からないので詳しいことは分かりませんが。。。
525 :
519:2010/05/23(日) 18:03:19 ID:???
おぉぉ。これっぽいですねぇ
ステムのあたりがそっくりです。
そのうちまたフレーム磨いてみようかな
すみませんが、クロスバイクにウェルゴのペダル MG MINIを装着している人が
おられましたら、写真を拝見したいのですが。
近くに売っていなくて、自分のバイクと合わせ見できないので。
参考にさせて下さい。
タイヤ細くするだけで巡航速度は大幅に上がるのでしょうか?
プレスポ乗り、ノーマルのタイヤで、平地のCRをメーター読み25km/h程度、それも2時間までくらいしか持続できない貧脚です。
continentalのGP4000Sを試したくてポチる寸前なのですが、何せ小遣いが月1万の極貧なので、まずは皆さんのご意見を。
2km/hくらいは上がるかもね。
>>528 巡航速度を上げるには効果的です
がしかし、“大幅に”と言われると微妙
いきなり5km/hも10km/hも上がることはありません
531 :
ツール・ド・名無しさん:2010/05/27(木) 22:35:53 ID:xTJ2kh6U
フォークをカー盆にしたら乗り心地は夢心地でつか?
便利な言葉 プラシーボ
533 :
ツール・ド・名無しさん:2010/05/27(木) 23:14:26 ID:QdHJnW1G
>>532 オロシャヒカリダケを食べたら電力が・・・!
話変わるけどステム逆付けしてる方はいらっしゃいますかな?
>>533 ノシ
他にも多数いらっしゃると思いますが
逆付けしても角度変わらない俺涙目
537 :
ツール・ド・名無しさん:2010/05/28(金) 14:05:50 ID:3G3IvnnS
鳴く暇あったら2000円くらいの勾配付きの買ってこいや!
ステムそのままだよ
元々サイズちょっと小さめだからこれ以上落差つけたくないの
540 :
533:2010/05/28(金) 22:59:48 ID:jtjwbp1q
ほー、そうなのかー。
私の周りには全くいないから少数派かと。
>>539 わかる方がいらっしゃるだろうと思うてました。
フロントフォークを交換した。
中古パーツで下弾押しがそのままついてたからラッキー!
羨ましい。
俺のクロスのFフォーク、1.3Kgもあるんだよな・・・
なぜにこんなに重いんだよ!
>>542 あ、その半分くらいの重量だわw
で、コラムが以上に長いんだけどパイプカッター買うのも切るのもめんどくさいw
だからスペーサー入れまくってヘッドチューブから10cmくらい上げて
あとは見た目重視でステム逆付けしてる。
まあ元々サイズが小さいからこれでちょうどいいんだけどね。
>>543 とりあえず、お前が見た目云々語るのを俺は認めん。
なん・・・だと・・・
だからサイズがちいさいから仕方ないんだってw
ステムだって130cmのを付けてるし
今日からお前のあだ名キリンな
ノ L____
⌒ \ / \
/ (○) (○)\
/ (__人__) \ そんなわけがあるかお!
| |::::::| |
\ l;;;;;;l /l!| !
/ `ー' \ |i
/ ヽ !l ヽi
( 丶- 、 しE |そ ドンッ!!
`ー、_ノ 煤@l、E ノ <
レY^V^ヽl
ちょっとお前カットする前に写真うpっておけよ
>>546 ダッセェなお前。サイズが合わない車体に乗ってること自体悪いわ。
プレスポにSR SUNTOURのサスペンションフォークを着けてやったぜ。精悍なフォルム
といい乗り心地を手にいれたぜ
うp
どこまで改造するか悩むよねー。といいながらちまちま改造してたら
フレーム以外、違うパーツになっていた。
そんなことあるよね?
あるあるw
クロスの場合、元が安いからパーツをアップグレードする余地が大きい。
なので、何度も着せ替え人形して、どんなパーツがどんな効果を出すのかとか、
いろいろ自分で実験してみたい人には最適。
こんな遊び、中級以上のグレードのロードとかMTBとかでは出来ないよ。
フレームから組んでいけばいいと思う。
フレームとフォークしか残ってないでござる
むしろ中級以上のバイクをグレードアップする意義は大きいが
安いクロスのパーツ替えても金捨ててるようなものだけどな
つぎ込んだ金で15万や20万のバイク買えてたって話になる
安物でもフレームが気に入ればパーツのグレードアップも悪くない。
>>557 それはそれでいいんじゃない?
カスタマイズしていく過程が楽しいんだから
>>557が経済的に逼迫しているので、趣味に金をつぎ込む余裕がない
ということは理解できた
>>557 気がついたら本体込み14万になっていた俺のプレスポですね、分かります。
562 :
471:2010/05/30(日) 10:38:03 ID:???
たびたび思っていたが自転車乗りって個別機種への愛が無いよな
そこまで金掛けるなら上位の完成車買ったほうがいいとかってさ
俺はこれに乗りたいんだって気概が無い
実に悲しい事だ
>>563 むしろその車種への愛情が感じられない改造してる奴が多いからじゃないかな。
元の姿とはかけ離れたものになってしまっていたり。
バンチキの夢の飼い主を思い出した。
>>562 ハンドル周りのアウターの色変えると見た目落ち着いて
ましになるんじゃないのかな。
アウターの長さも本数も多い部分だからさ。
フラバMTBでだけど俺は4本中2本を間引く感じで黒に戻した。
フレームを残す価値がある安いクロスなんてあるの?
某店でルイガノのコンフォート系クロスのフレームが1万以下で売ってた。
そんなレベルだろ。
おれが1999年にチャリ始めて最初に買ったシュウィンの安MTBも、フレーム以外全交換して当時は得意
になってたけど、後でいいフレームに載せ換えたら走りがまるで別物で愕然とした。
それなら始めから無理していいのを買っておけばもっと楽しめたと思ったよ。
>>566 ある意味、通過儀礼みたいなもんじゃね。
他人にどうこう言われたって本人やらなきゃ気がすまないとか
やって初めて気づくとか。
このスレ的には
最後にフレームを交換して完成(´▽`*)
でいいと思う。
>>566 買った当初に改造してまで乗り込むと思っていた?
買ってノーマルのままで終わるか、改造しまくるか、人それぞれだしね。
最初からいいのを買って、本当に楽しめたかどうかも分からんし。
良くなっていく過程を俺は楽しんでるな。
で、気がついたら最初のバイクはノーマルパーツに戻っていた、と。
>>566 まあ、教訓として初心者が知っておいてもいい現実だけど、クロスならともかく
MTBでそれやっちゃだめだろ。
1999年って言ったらもうサスペンションが普通になっていた時代だよね?
だったら、最初から最低20万円以上は出すべきだったね。
だから価値じゃないんだって
愛だよ愛
>>570 フルサスならともかく、HTなら10万も出せばギリギリまともなフレームの完成車は買える。
上を見たらキリないわ。
10万クラスのHTって、5万クラスの充実装備版が多くない?
サスとコンポが違うだけ〜みたいな
それなりの値段のフレームを買って自分で組めば満足度は高いけどね。
値段で判断してるうちはまだまだ。
実際に乗って気に入った物がその人にとって良いフレームと言えるんじゃないか?
>>566 価値なんて人とは比べられない
たとえばフレームとしても
人がやってる事を理解できずにバカにする奴には
その人にとっての本当の価値なんて何もわからない
しかしその人の価値なんてわかる必要も無いので
それが理解できない人はそれも良し
ようは自分と人を比べるな
それだけ
もう一度
>>1を読み返すべきヤツが何人かいるようだな
>561
自己評価額が全てだろう
>>576 お前は話の流れをまったくわかってないな
安いクロスのパーツを替える意味があるのかないのかって話な
結局やることってホイールやコンポってことになるがこれらを替えていくと簡単に10万くらいになる
そうなると最初から10万越えなクロス買ってほいたほうが全てにおいて幸せだったということになる
ロードやMTBではずして使っていないパーツとかがある場合に、安いクロスに装着するって話なら
全然いいと思うけどね
>>578 >…簡単に10万くらいになる
>そうなると最初から10万越えなクロス買ってほいたほうが全てにおいて幸せ…
そう思うやつにこのスレは不向きだ。
ここに限らずカスタマイズを主たる目的とするスレ全てが。
高いクロスってなんか違う気がする
>結局やることってホイールやコンポ
この時点で釣りだろ
釣りとか書いてみたい年頃かw
使い方間違ってるけどな
クロスを買ってパーツを換えていく
↓
ロードに興味が出てフレーム購入、クロスに付けてたパーツを装着
↓
クロスは購入時のパーツを付け直して元通り
以上俺のパターン
>>584 そこから本当の改造が始まるんじゃないか
>>584 次はMTBも経験してみたら?
またクロスに対する考え方が変わるかもよ。
余っているパーツから色々生えてきて気づくと1台増えている
ロード寄りのクロスだったのに、フラットバーに拘ってたら
MTBに置き換わったっけ
TiagraとDeore比べてたら、Deoreのが惹かれたんだよな
>>587 フレームだけはまだいいんだけど
後輪だけつけたらバランス悪くて前輪もつけてみたら
やっぱハンドルがないとキモいなみたいな奴?
フロントフォークからフレームが生えてきて
やがて大輪の花がふたつ咲いたよ
ツマンネ
プレスポを改造してますが、泥沼ですwwwwww
596 :
595:2010/06/02(水) 03:35:12 ID:???
>>578 10万超えのクロスだと幸せになるか。 答え ならない。
10万超えのクロスでもこうなるんだわ。
やっぱフレームからだな。
>>595 どうしてこうなったwwwwwwwwwwwwww
もとのプレスポのフレームは何処にwwwwwwwww
10万超えのクロスを買っても、結局いじるんだよなw
>>599 それはそいつ次第だろ
3万のクロスでも10万のクロスでもいじらない奴はいじらない、つかほとんどの人がいじらない
ごく一部のマニアだけが色々やってるだけのこと
>>600 その一部の人間がいるのがこのスレだろ?
君はいじるのか?いじらないのか?
俺はいじる。
俺もいじる。
ち○こもいじる。
ま○こもいぢる。
ほじってください
とじてしまいました
>>605 閉経乙
スプロケについて質問なのですが・・・
ロード用とMTB用とを組み合わせて使うことは可能ですか?
12-13-14-15-18-21-24-28-32、とか
607 :
ツール・ド・名無しさん:2010/06/02(水) 12:44:35 ID:Gs8ysHCp
更年期乙
608 :
ツール・ド・名無しさん:2010/06/02(水) 12:45:37 ID:Gs8ysHCp
結局速さを求めればロードになり
乗り心地を求めればママチャリになり
悪路での性能を求めればMTBになる
クロスはどこに向かっても中途半端、改造していいパーツ付ける意味って無くね?
悪く言えば中途半端
良く言えばオールマイティー
>>609 そんなこと言ったら、なにをやっても中途半端なオマエが生きていく場所がこの世にはないじゃないか!
中途半端イズベストだよ。
>>609 それだけじゃないぞ?
MTBを舗装路向けに改造してゆくとクロスになる。
前サスを残すか否かは、その人の用途次第。
>>609 キミには意味のないことでも俺達には意味があるんだよ
いつかキミにもその意味が分かる日が来ることを祈っている
>>614 いゃ、多分それスリックMTBな
フロントサスをリジットフォークにしてもそれフルリジットのMTBだから・・・
>>617 フルリジッドでスリックなMTBと、クロスバイクってどう違うの?
ここでも「クロスバイクとは何ぞや」みたいな話が始まるのかぁ?
勘弁してくれよ
他でも散々語り尽くされただろ
>>618 完璧なクロスだよ
もういいだろ
MTBフレームに舗装路用の細タイヤ履かせたら・・・
はい、クロスバイクの出来上がり♪
>>618 元々リジットフォークでトレイル走るとか普通にMTBの遊びの一つ
サスが吸収しない分全部腕や体で吸収するから難しいが暴れるバイク押さえこむのが面白い
クロスバイクは極端な話、フラットバーロードと思えばいい
MTBとは完全に異なる
クロスバイク用コンポをDeore LXは謳ってるけど
日本の市場向けじゃないよね。海外のトレッキングバイク?向けなんだろうか
クロスといっても色々あるけど、基本的にMTBよりBBハイトもヘッド高も低いからな。
ハードテールXCバイクを700Cスリック化
それならただのスリックMTBだけど、リジッドフォークに変えるなら
元々付いてたサスフォークに近い肩下の製品にしないと前下がりになってしまう。
クロスバイクは基本27インチだろ
その時点で26インチのMTBともう大きく違う
・・・そういう問題?
コーナーでペダルするぞ
630 :
606:2010/06/02(水) 14:32:09 ID:???
>>616 ありがとうございます
そちらのスレも覗いてみますね
>>629 そのサイトで、クロスのことをロードとMTBの“雑種”と書いてあるな
雑種かぁ・・・
まぁ雑種だなw
個人的には犬も猫も自転車も、雑種が好きだw
ミックス?いいえ、雑種です
ハイブリッドです。
ムラートです
世の中で一番重要なのはバランスだぜ
愛だけでも、金だけでもダメだ
速さだけでも、走破性だけでも、乗り心地だけでもダメだ
ローノーマルで減速楽チンなのに、使えるRDがガシガシ減っていく
XTもモデルチェンジすると全滅なのか
買いだめしとけ!
中華カーボンのフォークとかハンドルバーとかシートポストとか付けてみた人います?
イーストンとかFSAとかのブランドロゴが入ってるから魅力なのに
なんでわけのわからない中華製品使わなきゃなんないの?
正直ハンドルの性能の違いないんてわからないんだから
自己満足でブランドものを選ぶのが普通で
わざわざ金だして無銘パーツなんか選ぶわけないだろ。
え 軽くなって振動吸収が多少良くなったりすればそれでいいけどな
外観も性能の内という考え方もあるかもよ
ところで今Deoreコンポでがんばってるんだが、急に5700系で10s化したくなってきた
SL-770-D-Lならフラバー用FDじゃなくてFD-5700を引けるんだろうか
4-5万かかりそうな気もするが、一度物欲スイッチが入るとあれだ
素直にロード変えよw
どうせ数g差なんてわかんねーんだから見た目が全て
遊び倒したらフレームか安ロード買うよ
フラバー用のシフターは無駄になるけど
クロス本体よりホイールとかナビとかのが掛かってるから
大丈夫だ、多分
>641
WH-6600だかに替えるだけでいいんじゃね?
Deoreのアウタートップを余裕で回しちゃうんなら話は別だが、48x11だから
ロード用にヒケは取らんと思うけどな
646 :
ツール・ド・名無しさん:2010/06/04(金) 11:37:58 ID:B+byKR4f
Vーブレーキに固定するタイプの鍵で
オススメありますか?
ワイヤー式はやりません。
>>646 そんな鍵はあるけどオススメの鍵はありません。
ふと思ったんだが
Vブレーキ“を”固定する鍵とかないのかな?
ブレーキレバーを強く握った状態でロックしてしまうとか
ワイヤー切られたらおわりか
南京錠で左右のブレーキアームか、グリップとレバーを固定するのはどうか。
台座間距離に極端な違いはないだろうし(長穴になってるし)行けるだろうね。
>>645 Vブレーキの台座があれば付くんじゃない?
ただこの鍵、マイナスドライバー一本あればで5秒で開けられるから意味ない…
Vブレ台座に固定するカギで実用的なのは結局ブースターロックだけな気がするなぁ。
658 :
ツール・ド・名無しさん:2010/06/04(金) 15:47:04 ID:B+byKR4f
皆様レスありがとうございます。
室内から室内の移動が主なのと、超田舎なので
鍵はないよりはいいけど、手軽さ優先です。
>>652 これいいですね。
ロック開放時にキーがついたままにならないのがいいですね。
しかも手軽だし、でもVブレーキ毎交換なので少々知識要りそうですが
多分できそうなので、これ買うことにする予定です。
これまで見てきたけど。参考になる改造、チューンナップ(嘲笑)って1つもなかった。
さよなら。
じゃあな
あばよ!
禿同
落ちたらいいのにな。いらねーわ。コノスレ。
どうした?誰かに苛められたのか?
俺もいらねーとおもう。参考にならないもん。
誰か自慢のバイクをうp
建設的に話さないか?
最初はポジション出しだと思う。
イタズラにステム下げたり、サドル上げたり、
通販で買ったのか、明らかに合ってないフレーム
とても100km 200km走れるポジションじゃない人をよく見る。
そういう基本的な事から始めた方がいいと思う。
基本的に、本気で100km 200km走るならクロスで行かない
>>668 明日しか部品がこないんだが、途中で良ければ。
いらない、参考にならないと思うなら
このスレを利用しなければいい
ただそれだけのことが出来ずに
スレのほうを無くそうとするとは
なんたる傲慢さか
>>671 是非
>>672 ママに叱られた坊やが数人
自演しながら憂さ晴らししてるだけさ
相手にするまでもない
>>670 行ったっていいじゃないか
実際行けるんだし
キミは行かないかもしれないが
オレはその程度なら行ってるよ
クロスは通勤用にQX85に乗っていて、ロードのメンテが終わってなかったり
体力的にw厳しいときに近場をながしているけれど
100qなら日帰りコースだけど、200qをクロスで走破は勘弁して…だなぁ
自転車ってのは乗るものだぞ。ツーリングなり、レースなり。
「初めはなんでもいいや、安ければいいや」と買った安いクロスバイク。
通勤や買い物に使ってて、一応何の不満もない。
でも2ちゃんねるを見てたら、ノーマルで乗ってるのは恥ずかしい気がしてきた。
おおかたそんなところだろう。
ガンガン乗り倒して不満が出てから、換えろ。
とお母さんに言われなかったか?
678 :
ツール・ド・名無しさん:2010/06/05(土) 21:19:13 ID:hoZcDzmf
いいや
うるせえエビフライぶつけるぞ
,.、,、,..,、、.,、,、、..,_,,_ /i
;'`;、、:、. .:、:, :,.: ::`゛:.::'':,'.´ -‐i
'、;: ...: ,:. :.、... :.、.:: _;... .;;.‐'゛ ̄  ̄
ヽ(´・ω・)ノ
| /
UU
>>677 タイヤ細いとらくなのかな?>手組23c化
向かい風楽そうだな>ドロハン
なんで背中イタイんだろ>ショートリーチ化
こまめにギア変えたいな>STI化
で?
シークR2乗ってますが、タイヤを細くできますか?
ワーサイでホイル組んでもらえよ。2万で。
細いタイヤに穿き変えれば?
>>682 ホイル変えですか・・・
何処まで細く出来ますか?
シークR2ってのはMTBっぽいフレームだから、
太いタイヤが似合う。
細いタイヤ履かせたら不格好だろ。
>>685 そうなんですが、細いタイヤに憧れてるので・・・
>>652 最近いろいろ調べてブースターロックG買ったんだけど、これ知らなかった。
知ってれば俺もこっち買ったと思う。買いなおそうかな・・・とまで思ってる。
でも上で指摘されてる意味がよく分からんかったんだが、これロック外されやすいの?
しかもLK-TKっていうまったく同じっぽいのがさらに安く出てるんだが違いが分からん
>>687 俺もブースターロックG使用してるけどこれ欲しくなってきた
指でぐっ!とやれば曲げられちゃうような気もするが・・・
>>676 105
STI
カンチ
TRIGONカーボンフォーク
俺が悩んでるところにどんぴしゃ
トラベルエージェントってどうなの?
>>691 動くかといえば、動く。よくできてるよ原理的には。
街乗りならじゅうぶんじゃね?
山にも行っちゃう俺には、下りで50km/hとかでてるのにあのアルミの
ワッパに命を乗せる気にはなれなかったから、却下したけど。
>>692 なるほど
ありがと
う〜ん悩むなぁ・・・
役立たずのスレだな
>>693 カンチ
トラベルエージェント
ミニV
ダイアコンペ287V & バーコンなど
ロード用ディスク
フォーク交換
さぁ、思う存分悩んでくれ
そのうちフレームが替わるぞw
わざわざ効きが悪いカンチに交換する意味がわからん。
自殺志願?
またバカきた
たしかにカンチブレーキに替えるとかかなり意味不明すぎる
カンチ〜
セックスしない、絶対にだ!
SM-BB6700とFC-4503って組み合わせで使えるかな? アルテのBBとティアグラのクランク。
何故かアルテグラの方がBBは安いから、使えるならそっちにしたいんだけど。
検索できないばか
ホローテックIIなら全部流用できる
706 :
676:2010/06/06(日) 14:37:49 ID:???
部品キター 全部つけたー。
片付けたらドロハンの右側につけるミラー買ってこよ。
707 :
676:2010/06/06(日) 14:40:10 ID:???
ちなみに、ノーマルVほどじゃないが、ひっくり返るほど聞くぞBR−R550
そりゃそんなに105クラスまでいって効かなかったら製品としてどうなんだ?ってレベルだろうしな
Alvioは知らんが
709 :
676:2010/06/06(日) 16:10:42 ID:???
>>697 現状Vブレーキで、ロード用デュアコンをトラベルエージェント使わずに組みたい場合はカンチにするしかないでしょ。
レバー比が違うんだし。
アジャスターでズリズリやられてるとすぐ痛むよね
フラットなハンドルだからか手首が痛くなるんですが、
ベンド角ってどれくらいにしてますか?
>>713 俺のは3゚だね。
手首の痛みはハンドル位置や握り幅やレバー類の角度によっても変わってくるから、
色々試してみるといいね。
つ エルゴンのグリップ
716 :
713:2010/06/06(日) 20:10:45 ID:???
717 :
676:2010/06/06(日) 22:16:36 ID:???
>>711 なるほど。とりあえず応急処置で手持ちの部品で改造してみた。
アウター受けをドリルとヤスリちょっと穴を広げて、フレキシブル
を突っ込んだ。
その部品、明日発注してくる。
719の使いやすそうだね。
フラットバーだと肘か手首をひねる必要があるから不自然なんだよね。
ブレーキと変速の時以外はいつもエンドバー握ってるわ。
721 :
ツール・ド・名無しさん:2010/06/07(月) 15:27:32 ID:FFFaSNMy
座席の高さは、ハンドルより上の方がいいと思うけど
ビザ気味の私は、手がいたくなる。
これも痛さの慣れなのかな?
>>721 バランスの問題
グローブの有無や乗り方でも変わるしハンドルの形状でも変わる
仮にフラットバーでもとっさのブレーキがいらないような場所ではバーエンドバーとかを握るなり
ポジションを変えると手の痛みも分散される
前傾の量も手やケツ、背中などの痛みとバランス見ながら前傾に徐々にしていけばいい
>>721 背筋力不足で上体を保持出来ていない→腕に体重がかかってる
というのがまず考えられるけど、始めから無理にサドル‐ハンドルの落差があるポジションを目指すのは大間違いだよ。
乗りこんでいけば、本人にとってベストなポジションはどんどん変化していくからね。
あとクロスバイク関連スレは、ニワカに毛が生えたレベルの人が、あたかも
上級者みたいな振りして、適当なアドバイスしている節があるから注意ね。
「ステム逆付け」「スペーサー全部抜き」なんて言葉に惑わされちゃだめ。
自分はボーネンのファンだけど、あのポジションは真似しようとは思わない。
落差が無いポジションで速いレーサーも居ます。
いゃ、無理に落差無しを肯定する方向にもっていかなくてもいいと思うぞw
自分の体力や技術と相談してつけれるだけの落差つけたほうが気抵抗減らせる恩恵が高いからね
自転車の場合永遠に空気抵抗との戦いというのが課題だからね
>>689 テクトロのパーツは代理店が取り扱い辞めたから入手困難になってるみたいだよ。
>>719 幅がありすぎじゃね?
バーエンドに何か引っ掛けそう。
フロントのギアが歯欠けしてて、回す度にカチカチいってウザイ
思い切って交換しようかと思うんだけど、オススメある?
元の物より1グレード上の歯数の同じ互換品
>>729 これ以上ないくらい的確なオススメだなw
>728
クランクごと全交換
ペダルを残すのは武士の情けだ
確かに、元が何なのかわからんと金銭のレベルが分からんな。
ここで5万6万するようなカーボンクランク勧められても
バイク本体よりたけぇよwwwって人もいるだろうし。
ロード系かMTB系かも分からんし。
>>728 チェーンリングは消耗品なんだから、普通にリングだけ買い換えたらどうだ?
Vブレーキ買ってきたXT。
XTのVブレはモデルチェンジ待ったほうがいいのかな?
漏れも勢いで前後買ってしまったが、Deoreがパッド式に変わったので鬱。あっちのがいい
シュー部分も黒く染めてくれればいいのに、汎用なのか銀だし
XTとデオーレで、ピボットの出来とか一緒なのかな?
ST-M530で、BR-M530前とBR-M770後を引いてるけど
有意差は感じないな
BR-M590はよさげだけど、ブレーキ揃ってるから要らないorz
ま、重量は違うと思う
パラレルリンクじゃなくなっちゃったし、違うのは重さくらいだよなー。
効きの調整はシュー換えればいいしなぁ…
ブレーキがよく効くってことは
それだけリムとブレーキシューを削ってるってことだからな
ブレーキシューは安く交換できるがリムの磨耗はちょっと泣けるよ
効かないブレーキはマズイけど
効きすぎるブレーキも考えものだな
テスト
あるわけ無いだろアホかお前
チューブレス買ってみた。
ある程度走ったら報告するね
746 :
ツール・ド・名無しさん:2010/06/12(土) 17:49:49 ID:+jHwQ8bN
ソーラーアシスト自転車って無いの?
太陽発電の分だけアシストする自転車
お金くれれば作りますよ。
>>748 自転車に積める程度の太陽電池だと、大した効果は無いと思われ。
ペダル1回転分で30分の日当たりが必要とか
自転車にはソーラーよりも風力の方が向いている
向かい風が強いほどアシストパワーが上がるとか
うん、こりゃいけまっせ!
空を飛ぶために必要な筋肉量の話を思い出す
子供の頃に読んだ工作の本に風に向かって動くおもちゃの作り方があったなあ。
風の力で風車を回して、プーリーで減速して車輪を回し、ゆっくり風上に進むというものだった。
燃料電池のエネルギーにオナラ使えないかな?
俺のオナラやろうか?
ただ物凄く臭い
過疎ってるな
雨の季節は改造とチューンナップには良い時期だろうに
実走して効果の程を確かめることが出来ないのが難点だが
で、梅雨が終われば、脱水熱射病地獄の夏本番っと
こっそり電動化って出来ないのかな?
インター8ハブの外殻だけ使って内部はモーター。
バッテリーはボトルケージに。
クロスって川の土手上の自転車道は快適だけど
郊外の長い坂道が辛いんだよな(;´Д`)
ロードにいつも抜かれるし。
>762
信号停止の再発進の時だけアシストがあればいいから
停止時に回生発電でコンデンサに充電して発進時だけアシスト
みたいな簡易な物なら小型化できそうな希ガス
フロントハブにコンパクトにまとめてくれんかな
そうすれば必要に応じてノーマルに戻せるし
チョロQの動力みたいのを付ければ?
ペダル逆回転でバネ巻いて、発進時に使うとか。
自転車だと、ゼロ発進時の加速なんか正直どうでもいい。
そんなあなたにリアルストリーム。
test
test
えらく訛った英語だな。ドイツ訛りかな
UCIの規定改定でシクロクロスでのディスク使用が解禁になったそうだけど
これでディスク台座付カーボンフォークやらディスクハブの完組ホイールの
選択肢が増えると嬉しいなぁ
初めて乗ってから一ヶ月、30分乗るとケツが痛くなってるが良い方法ないですか?
あと虫ゴムは米式にしてますか?
おまいら虫ゴムは米式にできますか?
虫ゴムとは、長さ20mmそして内径1.6mmほどの円い筒状の柔らかいゴム製チューブ。
英式バルブの空気注入金具にかぶせて使う、空気の逆流を防止するゴムの事。
虫ゴムが痛んでくると、空気が抜けやすくなるため、定期的に交換しておくことが大切である。
英式バルブはウッズバルブとも呼ばれる。
長らくレスなかったのに急に鬼の首取ったようにこれか
心がイカレてるなお前ら
長らくレスがなかったことが何か関係あるのだろうか?
勘違いしていた質問者を見下したり蔑んだりせずに
親切かつ丁寧に正しいことを伝えようとしているのに
それを「鬼の首取ったよう」とは一体どういう了見か?
心がイカレているのはどちらなのか冷静に考えてみるべき
やっぱイカレてるよw
では聞くが、具体的にどう言って欲しかったんだい?
まさか「ニワカはすっこんでろ」とか「ハァ?シネヨ」などと罵られたほうがよかったわけではあるまい?
そもそも>773二行目と>774の質問の意味がわからない。
バルブに付ける仏→英アダプターのこと?
100円ぐらいで売ってるから付けたきゃ勝手に付けりゃいいじゃん。
悪ふざけすっからだな
素直に間違いを認めない上に、せっかく教えてもらったのに文句言うとか、どんだけ根性曲がってんだよw
反抗期のガキ以下だな
ケツ痛いならやめちゃえば、きっと向いてないんだよ。
ケツの痛み
虫ゴム
仏→英アダプター
どれもとっても
>>776が適切なレスだね
それの何が気に入らないのかわからない
反抗期と言うより、ただの駄々っ子
786 :
ツール・ド・名無しさん:2010/07/02(金) 12:56:39 ID:IgORtHHr
すでに質問主はいないのに必死な奴らwwwwwww
たかがチャリンコの虫ゴムに詳しいからってなんなの?
どうせチャリンコしか取り柄がないゴミクズ廃棄物だろお前ら
必死過ぎるw
初心者にストレスの捌け口を求めてお前ら楽しい?
最高じゃん。
誰かさんが必死になってスレを荒らそうとしている様子が見てとれる
あほしかおらんのか
結局、彼は何が言いたかったのだろうか。
795 :
栗万菊:2010/07/03(土) 20:17:08 ID:???
BBがガタついたのを機会にクランクをロード用ダブル50x39に変えたいけど
MTB用トリプルシフターとFDはスライド制限することで、そのまま使えますか?
不可
MTBのFDじゃ50Tのチェーンリングには使えないでしょ。
チェーンリング大きすぎて。
シフターは流用できるかはワカラン。
FDとシフターはロードのフラットバー用の物に交換、だな
>>796 チェーンリング大きくするとチェーンステイに接触する可能性あるのでチェックを。
ステムとか固定するときのトルクってみんな厳密に測ってやってるの?
>>801 厳密にやったほうが良いんだろうけど、俺はテキトー。
9N・mとか書いてあったら、10cmで9kg程度なので、
12cmくらいのレンチの端のほう握って、9kgってこんなもんかな?ってくらい。
1.5倍くらいはかかってるかも。
テーパー軸のクランク付けるときはさすがにトルクレンチ使うけど。
ネジが一度止まったところから
90度回せばいいっておっちゃんが言ってたよ
>>803 それは明らかに間違うので、やめとけ。
その手が使えるのはヘッドのプリロード調整だけだろう。
あれは45度程度だけど。
みんな結構適当なんだな
買ったばかりのステムの固定ボルト締めすぎてネジ山壊して以来、
ビビってトルクレンチ使ってる。
シートピンを絞めすぎて2回もねじ切ったことがある馬鹿な私にオススメのトルクレンチを教えてください
いいかげんにネジがのびる手応えを覚えなさいな
トルクレンチ持ってないけど、すっぽ抜けた事も無ければねじ切ったこともない。
結構分からないものなのかな?
単に俺に腕力が無いだけって話もあるけど。
クルマやバイクと同じ調子でやってるとすぐやるな
チャリはデリケート
俺みたいな精密手ルクレンチは持って生まれた才能
あれだ、音楽家の
絶対領域、あれと同じ
以前フレームビルダーやってたロード屋のおっちゃんからも褒められたからな
クロスバイクとかのレベルじゃトルクレンチなんて要らねー
それを言うなら絶対音感じゃね?
綺麗な絶対領域は確かに生まれ持っての物だよなw
AKBって、なんであんなに膝小僧がキタナイんだろ?
コーナー攻めすぎ
まあ、あれだ。
カーボンなんかは音で判るな
ミシッとか鳴ったらそこからもう一息、ミシミシッ。これが止め時
>ミシッとか鳴ったらそこからもう一息
もうその段階で怖いw
シートピンの付近からミシミシと音がして、そのまま乗り続けると徐々に下がってしまう
強く締めると余計に酷くなる
緩く締めると音はしなくなるし下がることはなくなるが、身体を左右どちらかに捻るとシートも一緒に回ってしまう
対処法は無いですか?
>>819 あれって、滑り防止のグリス見たいの在るんじゃない?
SL-R770のフロントダブル用って、ディレイラーは
FD-6700を使えとなってるけど、FD-5700じゃマズいの?
>821
FD-R770じゃねーの? クランクなら10sのどれでもいいだろうけど
>>822 その症状の発生はいつから?(購入時から、何年か経ってから、部品交換してから等々)
ヅラグリスって事はポストとフレームは金属?
ポストの精度が低かったりサイズが合って無かったり、
フレーム側(クランプ別体ならクランプ自体も)にクラックや内壁荒れ等の不具合は無いかな?
>>824 購入後約半年ほど経ってから
部品等の交換はしていない
アルミフレームにシートポストはクロモリ
次に乗る前にクランプとシートチューブを詳しく見てみる
クラックとかあったらどうしよう・・・
クイックシートピンのカム部分に樹脂が使ってあるタイプは固定が甘くなりがちで、
強くしめこむと変形して逆にゆるくなる場合もある。
>>821 SL-R770は2種類あるよ。
6700と7900用はSL-R770-Dだったと思う。-Dがついて無いのはFD-R770用。
FD-R770用のはフロントダブル・トリプル兼用みたいだな。
それで、-Dが付く方はやっぱり
アルテのディレイラーじゃないと駄目なの?
SL-R770-D-LでFD-5700を引いてるけど
なんか問題あんの?
ていうか問題はFDというよりFCじゃないのかい
コンポ換装を検討中
DEORE LX か
TIAGRA か
ハンドル形状、ブレーキ形式、欲しいギア比構成を考えたら答えはすぐ出ちゃうよ!
>>831 lxにして、xtのデュアルコントロールレバーをインスコ
lxのほうがロードでいう105クラスだからlxのほうがいいかも
>>832 フラットバーにVブレーキのままLXにするか
ドロハンにカンチブレーキにしてティアグラにするか悩んでるんです
ティアグラならフロントトリプル30,39,50T
スプロケはチョチョイと組み合わせて12,13,14,15,16,18,21,24,28Tにするつもり
LXならフロントのアウターを変えて26,36,44T
スプロケは11,12,13,14,16,18,21,24,28Tかな
ティアグラにしたらそのうちフレームまで変えちゃいそうな悪寒。。。
クロスバイク専用のコンポが105クラスのLXしかないっていうのも何だな
どこら辺が専用なんだろ?
>>836 メーカーのうたい文句
もしかしたらMTB用と違ってクランクが外に広がっていないのかもしれないが、実物を見たことがないのでよく分からない
デオーレの48-38-28チェーンリングやVブレーキって
実質クロス専用品じゃね
CS-HG50-9のロード向け歯数のも
実質クロス専用品じゃね
>>836 クランクがロードみたいなデザイン
ハブダイナモがある
ロードよりのスプロケ
>834
XTでもいいと思うが、パンダだから一体感ないよな
LXかDeoreになってしまう
11速になるまで待ったら?
>>841 えっ?11s化の予定あんの?!
10sでなくて?
11はalfineだった。他は10か
ディレーラーハンガーを溶接する
>>845 す、す、凄すぎます・・・ エンド部側に溶接して、ディレイラーをボルト・オンにできそう
>>846 こんな商品があるんですね!
ちなみに材の厚み分オフセットするんですかね・・・ ディレイラーの最終調整でOKというとこですかね
お二方、お知恵を拝借いただいてありがd<(_ _)>
素直にハンガー一体のRDを使ったほうがいいと思うよ。
ハンガーを溶接出来るならまだいいけど、
アダプター介す場合、RDの位置が悪くて(現在より進行方向前側に付いちゃう場合)変速性能落ちる事もあるよ。
ジャイアントのseekを改造したいのですが
ちょっと折れ曲がり気味のハンドルが嫌なので
まっすぐなフラッドバーハンドルにしたいのですがMTB用のハンドルなら
どれも付きますでしょうか。
>>849 ステムのクランプ部は25.4mmだね
MTB用には31.8mmの物もあるので25.4mmの物を選ぶという点に注意すればいい
>>848 勉強になあります! ありがd<(_ _)>
ランドナーっぽくていいんじゃね?
ポン付けだと色々な自転車に付けられる感じになるからな
純正は裏山
>>858はフル装備のランドナーを見たらどんな感想を述べるだろう?
860 :
858:2010/07/22(木) 12:09:35 ID:???
>>859 >フル装備のランドナー
まだ数回しかお目にかかったことはないが
特に重そうとか軽そうとか思ったことはないな
しかし
>>856は重そうだと思った
なにか問題でも?
なにか問題でも?(キリッ
ホイールって高いんだね。
値段見てビビッタ。
ピンキリですよ。
>>852なんだけど
CS3000のホイール換えようと思うんだが
どれでも適合するもんなの?初心者でごめんね
>>864 CSはエンド幅135mmだからロードバイク用のホイール(エンド幅130mmのもの)は付かないから注意。
エンド幅135mm用の700cホイールならだいたい付くかと。
>>865 ありがとう!
よっしゃあちょっとカナガキに行って見てこよう
XTRハブ使って手組だ!
>>868 全部標準のままです。
色々と大変そうだな・・・
品だけ揃えて自転車屋にやってもらおうかしら
SHIMANO MF-TZ37 7S 14-34T
これのことか。
>>869 車のメンテや機械いじりが好きなら持っている工具+ボスフリー抜きだけ買ってくれば
簡単に出来る
工具を持っていないなら30mmくらい開くモンキーレンチも買って来ればOK
ボスフリー抜き要らなくね?
どうせカセットにしちゃうんでしょ?
レンチ類はあるので大丈夫かも。
ホイールの交換方法のブログとか見てたら
ブレーキやらディレイラ、スプロケット、ケーブル類全部交換してみたくなった。
ボスフリー抜きって必要ねえの?レンチで対応できるとか?
>>873 ディレーラーやスプロケも交換するならボスフリー抜きはいらない
今のスプロケを再利用する場合のみ必要
>>860が、質量に対してとんでもなく鈍感なことがよ〜く分かった。
ていうか見たことあるって部分が嘘なんじゃね。
877 :
860:2010/07/22(木) 20:43:11 ID:???
ステム交換しようと思ったら純正のやつ溶接されてる!?
大丈夫なのかこれ
881 :
880:2010/07/22(木) 21:06:30 ID:???
>>881 おお詳しくありがと!
つまりノーマルステムからアヘッドステムに交換する場合は、
ステアリングコラムってのががいるのかww
うおお激しく無知だ。
>>884 あと、そのステム、ハンドルバーのクランプ径は何mmの買った?
25.4や25.8は純正ハンドルでも使えるけど、(ホントは25.8もあまりよくないのだけど)
31.8を買った場合はハンドルバーも変えたほうがいいね。
シム使えば取り付け自体は可能だけど、異音の原因になったりするしね。
>>887 今付いてるハンドルを使うなら、それでOKだよ。
>>888 おおありがとう。ついでにすでにハンドルも買ったんだ。
これも25.4のフラットのやつ。
とりあえずは問題ない?
何にもわからんのなら店まかせの方が良いよ。
でもこういうのは、パーツを物色する時と弄ってる時が一番楽しいよな。
まだ新車なんだけど、
フロントのTEKTRO Vブレーキが、ひーひー鳴くんで
けっこううるさい・・・
どうしたもんでしょう?
トーイン調整もやってみたけどあまり変化なし
リムとシューを洗ってみると直ったりするよ
>>892 シューによってはそんなモンだよ。
効かないわけじゃなければ気にしないというのも一つの選択肢。
気になるようならもうちょっと評判のいいシューに換えてみるのも良いと思う。
シューに砂とか小さな金属片とかの異物がめり込んでたりしない?
鳴きは微妙だからなぁ
ケーブルの位置を動かすだけで鳴らなくなったりすることも
>>892 一応、各ボルトの緩みとハブ軸固定力の確認を。
2000円も出せばまともなブレーキ買えるし
換えた方が早い
>>892 シューのリムに当たる面に側面と同じようなツヤがあるならサンドペーパーで削ると良い。
>>897 確かにそうだが、換える前にいろいろイジってみるのもまた楽し
何かあった時に乗ってる人の修理費用が洒落にならんからな
とはいえ、まともなブレーキに換えたら換えたで、前宙する羽目になる可能性はあるが
先日、二三用事を済まし身体焼きがてらに海沿いの公園で休憩してたら
へんなオサーンが乗ったクロスが接近してきた
やたらと短いバンドルでスポークに紙がはさんであるメッキテカテカのへんなクロス
あれは何てカスタムなんだろか
俺の周りをクルクル三周回って去って行った
普段は自転車乗りに挨拶するけどあれは無理だわ
あれは噂のお洒落系ピストの亜種か?
ピストルック車!?
そういうのもあるのか!?
スポークにチラシってのが泣ける
わざわざスポーク本数の多いホイールに換えてカードとかはさんじゃうんだろ?
>>1によると、他人の趣味にケチをつけるな!ってことだが
お洒落系ピスト亜種にはケチをつけてもいいと思う
むしろこのスレでも作ってみないか?
俺は嫌だけどさ
作るから余ってるパーツくれよ
バルブのキャップとナットなら好きなだけあげるよ!
何故か捨てられずに溜まりまくってる。
ハンドルとsoraFDをあげやう
>>908 GIANT純正シートで良ければ
お洒落系ピスト亜種と痛チャリと二台を使い分けたいぜ
ステムやるよ。
913 :
ツール・ド・名無しさん:2010/07/28(水) 20:14:45 ID:Cyqw5EoD
つビットリアの25c
>>914 . .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。+ ゚ + ・
∧ ∧. _::::。・._、_ ゚ ・
/:彡ミ゛ヽ;)(m,_)‐-(<_,` )-、 *
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ゚ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::l ゝ ,n _i l
 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、_ノ ̄ ̄E_ )__ノ ̄
右折は2段階だし、実質左折用?
ウィンカーの対象は対向の右折車になる?
車体の後ろに付いてた方がいいような気がしなくもない
ん?これ斜め後ろに光って見せるんじゃないの?
>>914 珍しすぎて「アラ何か光ってるわね、ステキ」くらいで
終わると思うけど、絶対買いだよ、うん
>>918 車道を走ってて路上駐車の車を避けるときに右ウインカー使うと後ろの車に合図できるんじゃないかと。
注意喚起に使えそうではあるが、ただの電飾と思われる可能性もあるな。
昼間でも視認できるくらい光るのかな?
そりゃ無理ってもんでしょ
吐いてしまった。
えぇ〜、ポップなカラーリングですごい良いじゃん
「そういう物」として見てもセンスないと思うけど・・・
80年代後期のロードによく採用されてたカラーリングだな。ある意味クラシック。
ハンドルはどうかと思うがカラーリングは嫌いじゃない。
お嬢様が悪いのに捕まって体を売らされているようだ
なんということでしょう!
衝撃が走ったわwww
クロスじゃないけど凄いよなコレwww
あのサドルの角度とかありなん?
937 :
ツール・ド・名無しさん:2010/07/30(金) 18:56:39 ID:NYctJugh
ずり落ちるだろ。
コレって盗まれないようにサドルを立てた角度で鍵が出来るヤツじゃないの?
改造ママチャリとか嫌いじゃないけどここまでやるならランドナー買うなw
クロスて機能性と見た目を良いバランスであわせ持つカスタムするには良い素材なんだと改めて思うわ
お洒落ピストは機能性ゼロ
ロード、MTBは性能ありき、俺みたいな貧脚は良いパーツ入れたら逆に走りにくい事すらある
BMXやビーチクやミニベロはよくわからん
ママチャリカスタムややっぱジャンクな香りが漂う(嫌いじゃないけど)
トンカツ屋かなんかのオジサンのだよね?
テレビで見たけど、サドルはこのまま走ってたよ。
チューンナップっていっても全く参考にならないな。
過去スレ読んだけど、田舎の中坊がなけなしの金で改造したレベル。
俺様には全く、一つも参考にならなかった。レベル低すぎだよな。
了解
>>941 あなたのすごいチューンナップの話が聞きたい。
>>941 たとえばどんなものなら参考になると考えてる?
妄想で良いので語ってください。
フラットバー、内側にドロップ形のバーエンド、端に普通のバーエンド、かな
RD-M770の調整がしっくり来ない
マニュアル読んでやり直すか
へー
ドロップ型のバーエンドとかあるのか
ありがとう
ドロハンの上にバーハン(溶接)ついててバーエンドバーって感じでね?
しかしノーブレーキピストにフラペて凄いなwww
>>947 内側にドロップ形のバーエンドなんか付いてるか?
ドロハンの肩にバーエンドバー付けてフラットバー部分を作って、さらにバーエンドバーを付けてブルホーンの部分を作ってるようにも見える。
コラム切ろうぜ
かっこいいじゃん
一枚目のトゥクリップもどきと空気圧が気になるぜ…
シートポストなんかすごいな
色は自家塗装か?
もはや、何をもってクロスバイクと言えるのか?
素直にロードにしたほうが・・・
別にドロハンだってクロスバイクだ。
デフォでドロハンのクロスバイクもある。
でも、デフォでフラットバーだとドロハン向けのジオメトリじゃないだろうけどな。
>>953 もうちょっとタイヤが太い方がバランス良いな。
せっかく頑丈なクロスのフレームなんだしダートでも遊べるようにしようぜ。
クロスバイク買って1ヶ月たったが、タイヤとかステムとか
もっと速くするために改造したくなってきた。
買って1ヶ月で改造ってやっぱり早いのかな…
皆さんは買ってからどれくらいたってから改造したのですか?
ステムは1ヶ月どころか乗る前にやっててもおかしくない場所。
最初からついてるタイヤに不満を覚えるのは1ヶ月は妥当な所。
そろそろ自分にあったギア比も分かってきて、
ギア板も替えたくなってきたりするんじゃないか。
最初は勉強のためにも色々興味を持っていじるのはいいとおもうぞ。
>963
危険を感じないところは暫く乗ってからでいいんじゃね?
前のパーツを売り飛ばす気があるなら、今すぐ
>>963 手が痛かったので1週間位で
グリップ交換&エンドバー取り付け
長時間同じ姿勢のロードは乗る前にある程度ポジション決めるけど
クロスは通勤&ポタなんで走ってる時もその都度姿勢変わるし歩道も走るし自分のクロスに合った調整を徐々にする感じかな
でも手が極端に短いのでステムはだいたい既製より短めにしてるけど
968 :
ツール・ド・名無しさん:2010/08/01(日) 21:56:26 ID:ysniTbrB
結論
無意味なことはやめましょう
無意味なカキコを止めましょう
そろそろ次スレ立てないか?
俺は無理だた
971 :
1 ◆IrerI2GOts :2010/08/02(月) 08:29:42 ID:T/DIv/Jn
なぜ味付けをしない
タイヤサイズはどれくらいが多いのかな?
俺はロードとタイヤ関係を共有してるから
23cなんだけど
通勤&買い物の普段乗りでたまに近道するのに
登山道まで走るんだけどやはり太くすると便利なんか?
28〜32あたりが多いんじゃない?
ロードあるならクロスはぶっとくしようぜ
やっぱりそうなのかorz
カラフルなタイヤが好きなんだが太いタイヤって地味なのが多いイメージが
今はパナのカテゴリーS23cです
最初に嵌ってた流れで28cにしてるけど、32cのが乗り心地はいいかもしれない
pasera付けて一年超えたけど、そろそろ飽きてきた
28はカラバリあるだろ
28cでもカラフルなのあるんですか?
知らなかったorz
28c位の太さがあればかなり楽ですよね
23cだと縁石飛ぶ時全身使ってジャンプしないと駄目なんですが
28cだとゴトンと行っても大丈夫そうですね
>981
90度なら問題ないけど
浅いと跳ね返される時もある
ありがとうさっそく注文します
そうか28cだとさすがにママチャリ運転は出来ないんですね
ありがとうでした
日本仕様のスポーツクロスだと28cが主流だけど英国仕様あたりだと32cが付いてるね
986 :
ツール・ド・名無しさん:
>989 蟹工船
.
http://tmp6.2ch.net/download/ >990 やめろ
┌─────────────── 、 >991 裏を弄れ
│ 蟹娘が0986GET! アッハッハッハ !!! l . >992 コンニチハ ! (・∀・)
│ ダウソ板は永遠に厨房の巣窟よ! .|. . >993 カワイソス(´・ω・)
. `───────y────────'゚ . >994 (*´д`(*)うまんま…
┏┓ (V)⌒⌒(V) ┏┓┏┓ >995 オチンチンを高速でしごくんだ!
┏┛┗━ルノリノハリル━┓ ┃┃┃┃ >996 クリックしても 開きませんでしたので
┗┓┏┓イ从゚ ヮ゚ノi.━┛ ┏━━┓┃┃┃┃ >997 それは俺も知ってる、時期に流れるだろう
┃┃┃⊂) 蟹 )⊃. .┗━━┛┗┛┗┛ >998 ふいんき(←何故か変換できない)考えなさい
┃┃┃┃んヘハゝ━━┓ ┏┓┏┓ >999 かぎのおと おやがわたしや もうだめぽ
┗┛┗┛(_ノ_ノ ━━┛ ┗┛┗┛>1000 暇なんで作ってみるわ、ちょっと待ちなー