【ライトウェイ】FELT part34【SLIPSTREAM】

コイツの理屈だとコイツのロード止めてあったら爪でガリガリ擦って
「見てみろよ安物の塗装だから剥げて来やがった」もＯＫなんだ
こんなカスがフェルト乗りじゃないことを心から願ってる

展示品なんて触られて傷ついてしまうのなんて店側も承知してる
触って欲しくない車両はケースの中に展示してあるから問題ない

>>943
66アルテ使いで67のSTI買ったけど、ブラケットが角張ってて握りにくい。
雑誌で見かけたけど、「ブラケットには軽く手を添えるだけ」って絶対ウソだと思う。
さらに、シッティングでモリモリ漕ぐときはブラケット握ってハンドル引きつけるようにするから
ブレーキレバーの支点内側に金属のロッド類が露出してると、そこに指が掛かるからダメ。
もう1つ、シフトが若干重くなった気がした
以上の理由で67アルテのSTIはしばらく使ったけど売って66アルテに戻した。

>>945　

AR４仲間発見。
ボトルｹｰｼﾞとかどうしてる？

見た目で選ぶって話は、個人の好みもあるからどうこう言えないけど
俺はFシリーズのアワーグラスシェイプが好きだな。
他でよくある山なりに盛りあがったトップチューブはマッチョ感ありすぎ。

>>953
故意と過失は違うんだぜ？
社会人として最低限のルールも守れない人間は、場合によっちゃ凶器にもなりうる自転車に乗るのも辞めていただきたい。

TTバイクのB2に乗ってるんだけどさ、これのステムって特殊なんだけど、
クランプ経がオーバーサイズのステムってあるのかな？
付けたいハンドルがあるんだけど、オーバーサイズなんだよな〜orz

取っ払いたいロゴほど塗装とかクリアかかってるんだよなあ

>>956
禿同
アワーグラスシェイプカッコイイよね。

>>955
945じゃないけど、 BlackburnのマットカーボンのやつはARのフレームと同調なので違和感なし。エアロ形状じゃないけど。

>>957
相手するなって
コイツいつもの荒らしよりたちの悪いキチガイマンセー野郎だよ

>>954
マジで可哀相な人
ロードの乗り方誰かに教えてもらった方がいいよ

>>955
当たり前だけど使ってるけど？
普通使うだろ

>>963
67系アルテか57系105のユーザー？
せっかく買った新しいコンポが否定されて悔しいのは理解できなくもないが。

コンポの話はコンポスレで

>>871
10年モデルF1SLに乗ってるおいらですが（サイズ56）
フレーム＋フォークで1336gでしたよ、と。

967
なるほど
だいたいスペック通りですね

なんじゃここ

無茶苦茶な奴らばっかり

フェルト乗りって常識も無い奴らばかりなのか

>>969
無駄な改行するお前よりましだ。

たしかにw

荒らしたが相手にされなくて最後っ屁をかましに来たでござるの巻>>969

2011年モデルのF5は20万円切るかな？

確かなネタだけど来年はＦシリーズはフルモデルチェンジ、Ｆ５は無くなるよ
でも105で20万円前後のカーボンバイクは出るから俺を含めて貧乏な人も心配無用。

オマエの貧乏とオレの貧乏は質がちがう！

\800前後の蕎麦・ﾗｰﾒﾝをあきらめて、昼飯を持参おにぎりにするほどﾋﾞﾝﾎﾞｰだぉ　（´・ω・｀）

>>976
800円のラーメンって、普通に高いだろ。
おにぎりって意外にコスパ悪いよ、餅が良いよ餅。

夜炊いて、朝食と残りは握り飯にして昼食

平日は三合、祝祭休日は夕食1合の生活でござる

>>974
FシリーズはARに吸収されて無くなるかと思ってたんだが、
意外と息が長いな。
しかし今更モデルチェンジされてもなあ・・・

個人的にはF1は軽い割に安いから次も…と思ってたんだが、
モデルチェンジすると価格アップするだろうし。

すまんageてしまった。

しかしモデルチェンジするならシート角をどうにかしてほしい。
あとスモールモデルも出来るだけホリゾンに近づけてほしい(ホリゾンフェチなんで)

Ｆシリーズは
【乗り心地と剛性のバランス】　それぞれのサイズによってチューブの直径と肉厚が異り、どのサイズでも乗車感覚はほぼ同一。

いやー分かっちゃ居るんだけどさ。
旧マドンに一目惚れして以来、美的基準が変わってしまって

>>974
ソースは？

あさひが投げ売り始めたな

>>984
20%OFFか安くないやん

ここより安い値段で常時売ってる専門ショップ一杯あるやん

ライトウェイの投げ売り価格なら40%超えないと嘘

…そういうもんなのか、ｽﾏﾇ

http://www.bikerumor.com/2010/05/27/new-2011-felt-da-time-trial-bike-photos/
新型DA

去年の世界選手権でウィギンスがチェーンを落とした時、
FD下という変な位置にあるブレーキにチェーンが直撃したせいで、
彼はリタイアせざるを得なくなったが、そこがきちんと改良されててよかった。

ちなみにFOCUSのイザルコはリアのシフトワイヤーが、チェーンステイの上を通ってるんだが、
アレもチェーン落ちが有ったらかなりヤバそうだよね。

なんか、格好悪くなったな

俺は格好悪くはないと思う。
ただ他のメーカーと差が無くなってるよね。
トップチューブとステムが一直線でヒンジ式ヘッドって、どこも一緒だし。

違いはフロントブレーキが内蔵されているか否かと、
あの独特の電デュラのバッテリー装着位置か。

最近のTTバイクってヘッドというかステムがトップチューブの延長上にあるのが流行りだよね
確かに見た目はかっこいいし、空気抵抗少なそうだけど運用上どれだけ意味があるんだろう

それよりもFシリーズはいつフルモデルチェンジするんだろう
結構息が長いよね現行のF
モデルチェンジしても今のホリゾンタルに近い形は継続して欲しいな

フェルターである私は全てを受け入れる
たとえどんなジオメトリーになろうとも

レース行ってきた。F5はチームイシューがいたけど、ホイールはキシリウムだった。
エアロバー以外吊るしの僕は貧しさに泣いた。向かい風にも泣けた。

>>994
次はOpenPROを組んで・エンジン強化で見返してやれ。ガンガレ！

OpenPROは上手く組むとかなりの戦闘力

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