【私有地で】フル電動自転車　5台目

１ヶ月ほど前にGTRを購入したのですが
教えて下さい。
これって途中充電出来ないんでしょうか？
充電器にもcharging＜RED
と表記されているのですが、途中充電（使い切らない状態で）
充電してもグリーン（Charge-End）の状態になってしまいます

実際走行すると赤ランプがたまに点灯して
たまにアシストが切れてしまう状態なのにです

しかし中華品質というのを身をもって知りました
スタンドのバネが弱くてすぐにペダルにカタンカタン当たる
謎のコネクターが外れてるしw
電話しても繋がらないw

シールドバッテリーだから、継ぎ足しが基本なんだけど充電できないとな

40キロでた？　ターボボタン

>>253
４０キロも何も押しても反応無いよｗ
買ったときにすこーしだけ反応あったけど
４０キロにはほど遠いモノだったよ

ターボボタンに関しては
中華品質と言うことで諦めてるｗ
しかし説明書には使用後には
充電して下さいと書いてあるのに
充電しても充電中の赤ランプが点灯しない
いったいどうしろと・・・・・

GTRを購入した方は正常に充電出来ているのだろうか・・・

いくら中華でも初期不良は許しちゃいかんだろｗ

充電器かバッテリーの初期不良じゃない？
こういう時中華の商売は「売ったら後は知らん」だから困るな
届いた品が運良くまともに動作すれば御の字、ハズレだったら運が無かった
高価なギャンブルだぜ…

あそこは電話して聞こうにも、いつも
「ただ今電話が混み合ってますので後ほどお掛け直し下さい・・」
の自作のテープが流れて苦情を巧みにそらしてるしｗ

こち亀のインチキ屋台商売みたいだな
「今日買ってくれた商品は、次に買い物に来た時に半額になるよ」
と言われて買い漁り、翌日行ったら屋台はトンズラこいてて騙されて逃げられたって奴

SunSunのチョンオヤジまだあこぎな商売やってたんだなｗ
これで捕まらないんだからどうしょうもねーな

ここの先生方に研究という名目で寄贈

くらいしか用途ないんじゃね？ｗ

>>252
謎のコネクタってのはリミッター
ターボボタンｗはそのリミッターを解除する物
というメカニズムなのか？
それならターボボタンが効かないのもわかるし
電池のみを交換するなりで生き返る可能性あるんじゃない？

外しても取り付けても
変化しないから謎なのよ
振動で外れるモノではないから
わざと外したんだろうと思い、外してしばらく外して
走ってみたんだけどね。。。。

パワー面で期待のGT-Rだったのに、なんか想像以上に酷い事になってるな…
コントローラー基板のどっか焼けてたりしてんのかねぇ？

ターボに変化なし？
たいていそういう謎系コネクタはリミッターなんだけど。

とりあえず電池を新品に入換よう。
秋月にメールだｗ

Crystalyteの72V-40Aって、もう動力性能と言い重量と言いバイクだな
http://www.youtube.com/watch?v=ckVVDIHvx6U

3.9馬力くらいだね
2スト原チャリの約半分

パワーウェイトレシオも半分くらいだろうけど、
人間の体重も入れると半分にはならないから
実際のところ大したことないかもｗ

あくまで外見上は自転車のままで、4st50ccバイク並の馬力を持てるのが凄い
パニアバッグ等でモーターを隠しつつ荷物多めに搭載してるだけの様な自然な姿に
見せるようにすれば、ステルス性能はかなり高い

sunのリチウムバッテリーってどうなんだろう？
ポチった香具師居ない？

内燃機関ってのは空気を無尽蔵に取り込んで
燃焼エネルギーに変えられるから軽いんだよな
エンジン車に液体酸素タンク搭載が必須だったら
おそらく互角かそれ以上で張り合える

そんな走る爆弾、乗りたくないです…(´･ω･`)

ｓｕｎｓｕｎのリチウムなんて絶対やだな〜ｗ

自転車ってリチウムのセルバランサーみたいなもんないんだね。

トラブルの彼、治ったらおしえてくれ

SUNSUNのリチウムって
専用の充電器も買わなきゃならないから
電池と充電器だけで約四万もするじゃんｗ
本体がそれだけ価値あるモノならね・・・・・
中古でヤマハのPASでも買った方が・・・


GTRだけはお勧めしないけど
アウトレット限定二台ってもう売れてるんだねぇｗ
すぐスタンドがバカになってペダリングが出来なくなって
充電出来なくなって悩むぞーｗ
（自転車屋に持って行っても相手されないし）


充電出来ない謎は分かった
キーを差し込んでONの状態で充電しないといけないんだYO
取り説にも書いてなかったし悩んだ・・・
充電仕方の順番間違えるとスパークするけどね
（差し込みの順番とかね・・なにしろRCAプラグだし）

で、満充電して謎のコネクター（ロック付き）を外して
走ってみたんだけど、確かにコネクターを付けた状態
より速いんだけど、相変わらずターボボタン押しても
変化無し
こんな所かな

元箱取っとくんだったorz
ヤマトの家財宅急便だと元箱いらないけど高いんだよなぁ

＞キーを差し込んでONの状態で充電しないといけないんだYO

それPDFの説明書に載ってた気がするｗ

まあ何にせよ原因が分かって良かったじゃないか

しかしターボスイッチはまともに機能しないままか･･･せっかくのGT-Rなのに

>>273
コネクターのさす順番は
載ってるけど差してキーを回すなんて
のってないけど？
ちなみに見ているのはGTR-U-M.pdf

キーオンじゃないと充電できない
ユーザーじゃないけど、この仕様のフル電って他にもありませんでしたっけ？聞いたことあり。

で、何キロでたのよ？

>>274
そうそうそう言う説明書に載ってない
謎のコネクターとか充電の仕方とか聞きたいのに
あそこは消費者センター対策か電話は繋がるけど
いつ電話しても自作テープで繋がらないもんなぁ

どこかのサイトにあそこと電話でやりとりしたら
いきなり転倒したんじゃないんですかぁ？とか言って
話しも聞いて貰えなかったんで、消費者センターに
訴えたら話しだけｗは聞いて貰えたが結局自費で
送れとかだったらしい

それ以降電話は自作のテープになったんではないかと
予想してみる

謎コネつなげても外しても最高速度変わらない？
だったらなんなんだろうね？一体ｗ

とりあえず充電できてよかった。

田舎のオヤジ用にｓｕｎｓｕｎ考えたが、絶対にやめておこう。

田舎のオヤジさんには電動アシスト自転車買い与えて、自分はクリスタライト48Vで疾走
72V買った人って居るのかな…？

クリスタライトユーザーによると　408でも40キロ前後
5000シリーズだと電池が追いつかないレベルみたいだから
常用できにくそうな72は居ないかもね。

導入した方おられましたらレポよろしくｗ

SUNSUNのGTRバッテリーが品切れに
なっているけどＭｉｎｉBikeR用バッテリーと
同じモノなのかな・・・？
メールで問い合わせても
テンプレが返ってくるだけで、肝心の
内容が返ってこないし、電話は繋がらないし
最悪だな

>>281
あのオッサンは売りっぱなしだから電話なんか出ないよ
特に非通知なら鉄板でクレームだと思ってるのか絶対出ない

元祖Crystalyteス(´･ω･`)
モーターのレポは前輪さんやそれ以降の方々にお任せして
リチウム電池をしばらく使用したミニレポートでも。


▼リン酸鉄リチウムイオン電池　48v-30Ａｈ　時速30km/hなら80km走行可能
　電池は25万ぐらい。充電器は3万ぐらい。＊フル充電に6時間

販売サイトは既に閉鎖されている為、類似品の紹介。
ttp://www.samurayushka.ru/YahooLot.aspx?lotNumber=m67915344
＊上記は類似品なのでvもAhも違うけど、怪しさは似たようなもの。こんな感じのサイトでした。
＊中身は多分こんなのが16個直列してるんだと思われる　ttp://www.michinokutrade.jp/battery/

【性能】
　・同じ容量の鉛電池よりは遥かにパワーはある。ニッケルよりもダントツにパワーがある。
　・しかし寒さに弱いのか気温10℃付近の冬場になると大電流が流せない。（低温だと加速がやや弱い）
　・リン酸鉄が原料なのでリチウムにしては安い反面、やや重い。
　・電池のセルからBMS（電池制御装置）までオール中国産のドキドキクオリティ。
　・でもまあリン酸鉄リチウムイオン自体が爆発しにくいので安全性は意外と高い。

▼リチウムポリマー電池　48v-40Aｈ　時速30km/hなら110km走行可能
　電池は50万ぐらい。充電器は9万ぐらい。＊フル充電に2.5時間

製品サイト（このＥＰ40-7を2個直列してる）
ttp://www.edisonpower.co.jp/product/slpb.html
ＯＥＭで神戸電気自動車でも扱っており信頼性は高い
ttp://kobeev.ocnk.net/product-list/16

【性能】
　・同じ容量の鉛電池よりは遥かにパワーはある。ニッケルよりもダントツにパワーがある。
　・寒さにも強く、気温5℃でも最大出力が可能。（低温でもガンガン加速できる）
　・リチウムポリマーなのでリン酸鉄リチウムイオンより軽く小型。しかし価格は高い。
　・電池のセルは米国＆韓国の共同会社の生産。BMS（電池制御装置）は安心の日本産。
　・リチウムポリマーが発火するととんでもない事になるが、安全性は日本の技術力でカバー。


どっちもまだ100回ぐらい充電なので、ヘタリとかは感じていない。
正直言って中国産リチウムでもけっこうイケル。
エジソンパワーの電池は値段意外にスキがない仕上がり。
2年使った感想としてはこんな感じ。(´･ω･`)

うぉ、早朝に覗いてみたら濃ゆい内容が
分かりやすいレポ乙です

やっぱりお金をかければ安心の性能が得られるんだなあという事と
やっぱりフル電は本気で取り組むとお金持ちの道楽なんだなあという感想
国産電動アシスト自転車でも4Ahで3万弱なので
流石にリチウムともなると中華製でも激安コストダウンは難しい様ですなw
（何時火を噴くか分からないロシアンルーレットマシンになるが）

＞電池は25万ぐらい。充電器は3万ぐらい。

そんだけ出すならアドV125G買うわ・・・

>>286
そもそも「バイクが使えない場所で原付バイク並の動力性能の乗り物が欲しい。」
ってので行き着く1つの結果がフル電だから、バイクより割高になるのはしょーがない。
バイクが使える場所なら、素直にバイク買った方が良いのは皆承知なので。
金に糸目はつけないからバイクの様に速い自転車を作りたいって欲求でしょ。

それでもリチウム25万はいくら何でもブルジョア過ぎると思うけどナー。

言いたいことは概ね理解出来るけど、ただ航続距離が30�`以上で巡航30km/h以上とか求めるなら
原2の方がいいんじゃないかと思っちゃうけど俺なんかは。
まぁでも人それぞれ要求要件が違うから一概には言えないんだろうけどね。
自分語りで恐縮だが、俺は最寄り駅（1.3ｋｍ）までの足でフル電が欲しいんだよね。うちの最寄駅異常なまでに放置に厳しいから。
で、3�`離れたもう一つの駅はチャリも原付も置き放題なんで、原2の方がいい訳よ。
まぁでも、実用性とかｺｽﾄとかそう言うの抜きにして速いの作りたいと言う気持ちはわかる。
昔YSR125作った時の様な、そう言うプラモとかラジコン魔改造的な男の子のwktk感、そう言うのはある程度はわかる。

>>288
バイクや車に乗れる人ならバイクで良いと思うんだ
フル電は諸事情(ryにより1〜2年ほど車やバイクに乗っちゃいけなくなった人が
車禁止期間が過ぎるまでの間に使う代用品だから多少高くても需要はある

「のりりん。」

バイク＞フル電＞ロードレーサー＞クロスバイク＞ママチャリ

メンテナンス性を考えると
バイク＞ロードレーサー＞フル電＞クロスバイク＞ママチャリ
と思うけどなぁ
中華フル電なんて
ブレーキの調子が悪くなった（キーキー音）んで
２〜３店の自転車屋まわっても見もしないし相手にもされない
・・・というか目の敵にされている

>>292
いや、この場合の「フル電」は完成車チャリの方じゃないから
クリスタみたいなモーターキットを使って自作した場合の話だろ

完成車中華チャリなんて、自転車としては最底辺クラス
3万以上のちゃんとした部品つかったママチャリですら
同じ自転車としてくくられたくないと思うだろう
メンテもへったくれもない
自転車に少し心得のある人間から見たら許せないレベルの粗悪さ

同感
買って損した
金をどぶに捨てた感じ
買って２〜３ヶ月であちこち不具合だらけｗ
送ってメンテして貰うにも送料だけでそれなりの
金額がかかるしなぁ・・・・・

問い合わせにも答えないし
（この自動通知メールはサーバーより自動に送信されております。）ｗ
電話にも出ないし
今更ながら売り逃げって言葉が良く分かったよｗ

中華フル電にサポートや品質を期待するなと　テンプレに書いてある

>>283　前輪です。　　久々師匠降臨、お久しぶり〜。

あいかわらずすフル電”道”という名の道を極めんとする求道者ですね。

ケニーに価格表をもらったけどためらっていたら円安傾向になってしまって
中華リチウムも試せてない自分にはまぶしい・・・・ｗ

暖かくなったらここのメンバーでミーティングしてみたいですねｗ
即通報されますがｏｒｚ

>>294
GT^Rの人？　今回はご愁傷様。

これにこりずにフル電楽しもう。
クリスタライトはこのスレでも実績があるし、結構早いし。

しかし>>283-284の師匠って方、ハンパねっす
一度手を出すと決めたジャンルに対しては、コストを惜しまず
とことん理解するまで追及するタイプの方ですね

そりゃ自分だって旧車マニアで、レアだけど再生不可能な不動車を
コレクション目的で120万衝動買いした事とかあるけど…
まだフル電動自転車では師匠ｻﾝまでの域に達してないっス

その50万のリチウム積んだ自転車を見てみたいものだ

関西空港４月１日からセグウェイで巡回警備
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/100329/sty1003291808004-n1.htm

師匠の車体はビアンキだっけ

師匠は折りたたみのアバンギャルド、みたいな名前のやつだったですよ。
僕も導入時悩んだ車体

軍用自転車にクリスタライトモーター積んでみたいのう
http://item.rakuten.co.jp/ride-on/rrmonta001/

もしくは崖を下っても壊れない自転車みたいなやたら頑丈なやつ

品質の粗悪さは認めるけどやはりこがずに走れる魅力は捨てがたい。
自作するのが一番だけどなかなか凡人にはなぁ。

モーターと電気部品だけ引っこ抜いて他のチャリに移植程度なら素人でもできるんじゃない？

中華独自の仕様使ってるから結構難しいと思うよ

寝室の粗悪さには同感
SUNSUNなんて国家資格整備士在籍とかうたっている割には
ブレーキの遊びがガタガタで結局自分で調整した
あの品質にリチウム買う勇者居るんだろうか・・・・
LaLaと値段変わらないし

lipo師匠
ケニーの価格表、48V 20Ah LiMn2O4 battery（10.2ｋｇ）　650＄　充電器が42＄

これ二つ買ったらエジソンパワー程の品質じゃないと思うけど　すわ、師匠並びか？
なんですが、どんなもんでしょうかね〜

欠陥商品しか作れない中国人
脳みそに欠陥あるんじゃね。

>>308
いや
脳みそに欠陥あるから自分の所で毒入り餃子作っておいて
「自分の所ではやってないアルヨ」
「日本のせいアル」
とか言って
今更ながら中国人の犯人見つけるんだろ

中華チャリも
安月給しか貰えないし適当でいいやって感じでしか
作っているとしか思えない

こんなに整った設備の工場で作ってるのに、その言い方は酷いよ！！
http://www.mihagino-bc.com/xoops/uploads/weblog1_imagephotos/514.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/19/423805eadfd80a637ace03c964103ff9.jpg

>>307
自爆テロする気？

Crystalayteから直接購入しようかと考えてたんだけどホームページに$5000USD以上の注文しか受け付けないみたいなことが書いてある。前からこうだったっけ？最近購入した人いる？

え？　どこ

>>313
メニューからGeneral informationに飛んだ先。

俺も買いたいんだけど今一勇気がなぁ
買えたら教えてちょ

「手数料払うから売って」とか言えば売ってくれそうだけどね
数千円積めば喜ぶよ向こう

ヤフオクでのぼる君って自作キット売ってるじゃない。
あれ嫁に買ってやろうかな。フル電動いけるらしい。

アウトレットのsunsun-GTRを入手したので軽くレポしとく。
造りは予想よりしっかりしてたがネジ緩みが多かったので増し締め確認。バッテリー非常に重い。
最高速は長めの平地直線で30km/hに届くくらい。(身長185cm体重75kgにて)
電池持ちは約10km走行時点でインジケータランプ4個中の1個が消灯。
体格のせいもあるがちょっときゅうくつなのともう少しだけ中間加速が良くなってほしいことを除けば中華製ということを考慮して特に文句なし。今後も壊れずに頑張ってくれることを願う…。

>>318　あたりよさそうでよかったね。

ターボって実際どうでした？

>>319
ターボはほんの少し速度アップする感じで+5km/hくらいにはなりそう。40秒以上使うなって話だしほとんど使ってないです。

>>320
ほんの少しか〜　　動画みたいにうなりをあげて40キロに達することはないかｗ

でも小径で30キロは早いか。

冬に24V前輪のお世話になったものです、GTRのスピードってすごいなーと思いまして
趣味で購入しようかと思いますが、すぐに壊れるような物でしょうか？

24V車は安定しております、あとGTRのバッテリーは42Vですが、どのような構成なのでしょうか？

36vを42vと表記してるだけでしょ
だいたいだけど48vも56vスタート、24vも28vスタートだし

そーですね、フル充電状態のテスター計測値を言ってるだけで
通常は36ｖと呼ばれるバッテリーです。
ｓｕｎｓｕｎのセコイところだｗ

>>322　遊びで買うにも品質やらなんやら低すぎるから、たぶん満足はないと思う。

ここはリチウムとか、さらなるパワーアップの方向に向かうが吉

買っても多分三ヶ月後には前輪の方しか乗らなくなってるに1000ペソ

>>322
24V前輪もってるならやっぱりそっちの方が良いと思うよ。
GTR持ってる(メインで使ってるのは自分ではない)けどサクッと加速するのは25km/hまででそこから30km/hまではちょっと時間かかるしやっぱり中華製なので自分的には品質面と耐久性についてはすごく不安あり。
ということで今Crystalyteで1台組んでみようと検討中。
ただ現在$5000USD以下の注文は受け付けないようなことが書いてあるので一度問い合わせしてみようかと思ってるとこです。

「お客様の中で英語が堪能な方は居られませんか？」状態か････

自分は力になれそうにないな････

>>326
クリスタは世界中に売ってるわけだが、支払いの悪い他国の人にウンザリしてるんじゃない？
よその国にはオークションとかでも割り引けだのまけろだのあるらしいからなｗ
「日本人ですが前金で手数料とっていいから1セットで売ってくれ」と言えば、
むこうも商売なので売ってくれると思うぜ。
汚い話だが金は強い。日本の千円はむこうじゃ一日の給料より多い額。

なんで5000ドル分もモーター買うんだよ問屋か？代理店リスト見ろよ

買えたら詳しい手順とやりとり教えてくんろ。
おねげーしますだ。

>>302
>>折りたたみのアバンギャルド、みたいな名前のやつだったですよ
おしい、折りたたみのマトリクスです。(´･ω･`)　DAHONのヤツ。
あとルイガノのE-com2もあります。こっちは近距離用。

>>306
LaLa-Mに36v-20Ahリチウム積んで走ってた時期があったけど、
バッテリがなくなる前に尻が痛くなって駄目だった…
距離は3〜4倍ぐらい走れたけどね。アレは4〜5時間も乗るもんじゃない。
んで、嫌になって自作に走った…と。

>>307
20Ah電池だと安定して出せる最大出力って30A前後かな？(´･ω･`)
Crystalyteのスピードコントローラーで言えば25A〜35Ａぐらいに適合する電池かと。
（40Ａや48Ａのスピコンでももちろん動くけど、最大加速ができるかは疑問）

でも、その状態で中華フル電の数倍の加速力は出てるので十分といえば十分かも。
さらに最高速度は問題なくキッチリでるだろうしね。
走行距離は30km/ｈでブレーキなしなら40km〜は走れると思う。
でも加速減速しながら最高速も織り交ぜてブイブイ走ってりゃ15〜20kmぐらいだと思う。

>>296
おひさ〜(´･ω･`)ノ
リチウム電池はだんだん供給＆需要が増えてきているので、
今後はもっと入手しやすくなると思うよ。
あと集まろうにもウチは関東なので、場所が遠すぎると無理ですｗ

あと自作フル電だけど、MTBを自分でカスタマイズできる人になら敷居は高くはないよ。
具体的にいうと、ホイール交換、チューブとタイヤの装着。
あと変速機とブレーキの交換ができればおｋ。

解らない人でもＭＴＢの整備について書いてあるサイト見れば十分。
もしくはMTB整備の本を買えばおけ。（こんなの→　http://www.amazon.co.jp/dp/4415025870/

ここまで自力でできる人なら、あとは簡単な電気の知識があれば余裕です。
具体的に何するのかは以下のPDF見れば写真だけでも十分解ると思う。
http://www.electricrider.com/docs/Crystalyte_Home_Assembly_Guide.pdf

あとバッテリだけど、近距離用なら別にリチウムを使わなくても安い鉛電池でも十分かと。
上記のPDF説明書も鉛電池でやってるしね。リチウムは軽くて小さいのが利点なだけなので。

正直、自転車で遠くへ行くのは稀だと思うので、
最初は鉛電池で走ってても十分じゃないかなぁ？(´･ω･`)
ウチも殆どが近所ばっかりだしね。

▼以下、参考までに個人的使用感だけど、
　この用途ならこの容量で安心だなーと思った電池量です。

　あくまで「安心できる容量」であって、実際の必要量はもっともっと少ないです。
　向かい風で信号も引っかかりまくって、ブレーキ多用のロスがやたら多い状態でも
　バッテリが切れずにいける範囲の目安と思って下さい。

・近所へ行く（家から2km圏内）　48ｖ-8Ahあれば十分。節約すれば数往復できる。

　　--------------ここまで小型の鉛電池で十分--------------

・少し離れた場所へ行く（家から4km圏内）　48-12Ahあれば十分往復可能。節約すれば2往復できる。

　　---------------ここまで中型の鉛電池で十分--------------

・やや離れた場所へ行く（家から8km圏内）　48ｖ-25Ahあれば十分往復可能。

　　--------------大型の鉛電池でエラい事になる積載量--------------

・サイクリングに行く（家から20km圏内）　48-40Ahは欲しいかな。節約すれば30Ahでも可能。

　　--------------リチウムじゃないと重くて積めなくなる--------------

・思い切りサイクリングに行く（家から80km圏内）　48-100Ahは欲しい。なくなる頃には日が暮れてる。

　　--------------これは流石にリチウムでもエラい事になる積載量--------------