[DOPPEL] ドッペルギャンガー019 [GANGER]

>>937
密着面が小さい上にテーパー形状じゃ
衝撃で一気に抜けても不思議じゃない。

>>949
Ｖブレーキとキャリバーブレーキのどちらのブレーキか判りませんがＶブレーキで
あればリーチアジャスト用のネジを回す、もしくはリーチアジャスト機能のあるブレ
ーキに換えることでレバーの戻りきった位置を調整できます。

例えば
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2009/blm421l.html
の場合、「ＳＨＩＭＡＮＯ」のロゴの上にあるネジを回すとレバーの戻りきった位置が
グリップに近くなっていきます。

この場合、レバーを少し引いた位置がデフォルトの位置になるのでブレーキワイヤー
の引き調整もすればＯＫです。

>>951
DNPは大トルク掛け続けてるとラチェット滑るトラブルが起こりやすいらしい。
電アシ連中とか11T入れっぱ＆アシストしまくりで走ってて多発してるようだ。
ラチェットはフリー内部にあるのでバラして修理は手強そう・・。
もしやるなら仁丹みたいな無数の小球相手にダメ元の覚悟が必要かと。

>>954
中身がすべってんのか。
なおすことはできるの？

連投すまんがアビスポの時はつかえてたのはなぜだろう
チェーンがあってないのか、チェーンラインがわるいのか

ドッペルギャンガーってスノーシューも出しているんだね
俺自転車もやるし冬はスノーシューもやるからこのブランド興味あるわ
スノーシューは欧米のメーカーばかりで高かったからありがたい

http://www.amazon.co.jp/DOPPELGANGER-%E3%83%89%E3%83%83%E3%83%9A%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%BC-SW7M-%E3%82%B9%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BC/dp/B002U2AU9W/ref=sr_1_37?ie=UTF8&s=sports&qid=1266493939&sr=1-37

調べてみると寝袋やテントも出しているんだね

>>955-956
たぶん中の爪が滑ってる。詳しくは開けてみないとわかんない。
ただドッペルで滑るようになったのは偶然時期が重なっただけか、
あるいは7速化のときに苦労したようだから無理な力が加わったかじゃないかな。

ただダメ元でよければフリーを分解する前に、
パーツクリーナを吹きまくるか灯油にドブ漬けして内部のグリースを入れ替える手があるかも？
代わりにチェーンオイル程度の粘度が低いオイルを入れてごまかす。
そうするともしかしてひょっとすると改善するかも知れない？かなり怪しい無責任な憶測だが・・。

もしバラすときはたぶん構造は同じだから、不要になったシマノのボスフリーでまず研究するといい。
開けたら驚くほどたくさんの小球が一杯入ってて、たぶん鬱になること請け合いだけど・・。
それでも根性で元に戻したとして、フリー内部のグリースはデュラより軟らかいのを使わないとうまく動作しないので要注意。

>>948
大丈夫だと思われ
88kgで702に乗ってる俺からの助言Ｗ

>>959
そんな・・・構造が同じなら中身をシマノのにうつしかえるとか・・
でも11ｔと14ｔじゃ内部の形も違うからむりか
とりあえずパーツクリーナーいってみる（｀；ω；´）

おいおいゴリゴリキンキンになるぞ

>>962
どうせ壊れてるしなぁ
スプレーグリスいっとくわ、まわんないし

どうせならっつうならいいが、分解できないのか
11-28Tだとどれくらいの蓋がしまってるのかみたことないけど
http://www.rakuten.co.jp/e-ioi/645486/645594/1898011/
これ見ると裏側が蓋なのかな？

一速と二速をずらすタイプかな？
ギア固定する奴ひとつしかもってねぇよ・・・

>>963
スプレーグリスだけは絶対にやめろ。使うんじゃないぞ。
あれは乾くと松ヤニみたいに粘っこくなって確実に動作不能になる。
とにかくフリー内部のグリースは普通よりかなり軟らかい専用品を使わないと、ラチェットの爪が動作不良を起す。
パーツクリーナで流してみろってのはその効果を逆手に取る、いわばショック療法なんだわ。もちダメ元は覚悟な。

普通にバラしてグリス塗れよ。
馬鹿なの？

>>967 お前、ケツにグリス塗れよｗ
一般人がボスフリーをバラすのは現実的じゃないだろ。

やってみて、バラすかどうか考えるよ
工具もないし。

しかしDNP高くなったな、俺が買った時は1500円だったのに

タガネ持ってないからマイナスドライバーでロックリング外そうとして
ハンマーでぶっ叩いたらドライバーの柄が割れてしまって挫折
以来放置したままのおれのDNP

手組でカセットハブにするのは、敷居が高そうだけどやってみると案外なんとかなるもんだよ。

振れ取り台は高いんで自転車をひっくり返して代用。
ただしニップルはアルミで変形しやすく再使用しがたいんで新規の方が良いかな。
あとスポークは傷ついても泣かないｗ

ヘッークション！ヘッーークション！！

お待たせ。今さらだけど202ストリーク。>>939,940,942の続き。

全体像
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1266501905438.jpg
ハンドル回り
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1266501970889.jpg

用途は車載。改良の目的は折りたたみの簡略化＆スピーディー化。積み降ろしも楽なよう軽くしたかった。
純正だと折りたたみが少し面倒だったけど、こんな引き上げボルト式だと緩めて曲げるだけでなので早い。

ハンドルポスト比較
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1266461990260.jpg

上2つは他の自転車の引き上げボルト式ハンドルポスト。下がドッペル純正。
上のは鉄で重かったため外径22mmアルミパイプで自作。真ん中の引き上げボルトは流用。
結果なんちゃってアヘッド化＆軽量化。使った感じはちょっと軟いが問題なく使えてる。

駆動系
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1266502027719.jpg

クランクは紆余曲折の末、平凡な純正52Tに落ち着く。BBは確かUN54。軸長とかは忘れた。
スプロケはサンレース7速13-34T。13Tでも90回転で33km/h出るから自分的にはほぼ十分。
ローはメガレンジの34T。小高い丘の上に行く用事が多いため必須のギヤ。
メガレンジ化（サンレースではメガドライブと呼ぶ）に伴いRDもターニーに交換。もちシフターも7速。

タイヤは定番のパナパセラ＋マキシス。細かいとこでは前ホイールに100g軽かった他車のを流用。
ペダルも足で簡単に曲げれる他車のを流用。おかげで展開＆折りたたみの時間はかなり早いよ。
あとサイドスタンドはカリブーライトのアルミ製を流用。ざっとこんなとこかなー？

ゲイ以外お断りだ！

一見タイヤ換えたのかくらいだけど結構やってるな

>>953
ありがとうございます
Vブレーキのほうでした

>>973
カリブーライトのスタンドの重量って分かる？

>>960
おお・・・ノーマル状態ですか？

>>978
おれなんか110kgのデブだけど702乗れてるから平気だよｗ
ちなみにほぼノーマルだよ

なんで店のなまえがホモなの？

>>980
うぜえよおまえ
消えろ！

誰もきかないから

おまいら自分でどうしようもなくなったらあさひとか
そこそこ大きいショップいけよ。兄貴がやさしく対応してくれるぜ。

>>973
そしてwikiに挿入しました

>>977
wikiのチップスにも書いてたけど純正スタンド246g→カリブーライト135g。
回り止めのポッチを半分削り落とすだけで付くよ。
サカモトテクノを扱ってる店で注文可能。値段は忘れた。確か1000円ぐらいだったよーな？

>>984
ありが�d。確かにパッと見た感じはノーマルと区別付かないかもなー。
ボールベアリングがG10グレードなんてのは見ても区別付かない罠。体感不能だし。
ロード用に買った球が余ってたので入れただけ。

そうそう、サンレースのスプロケはFujiに純正採用されてるぐらいだからDNPより耐久性が高いんじゃないかな。
13Tでもよければだけど、ラチェットが滑るなんてトラブルは論外だよなー。

>>969
もしバラすときは上のロックリングを貫通ドライバーでコツコツ叩けばたぶん回るはず。確か正ネジ。
作業は必ず透明ビニール袋の中でやること。理由はやってみたらわかるよw

いやスプロケのロックリングは逆ネジだったかも？すまん、忘れた。

どっちなんだい！

>>988 己で確かめるのがギャンガーたるもの。

ちょうどシマノのスプロケが転がってたので確認した。
ボスフリーのロックリングは逆ネジ。時計回りで緩む。
どれもちょっと前にやったことなので記憶があやふやですまんかった。

最近痔になったんですが、ドッペルは効きますか？

>>991
ビーズに問い合わせてみ。

スレ立てるからな。ちょっと待ってろよ。

しゃぶれよ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266554676/l50

すれたておつかれちゃん

もうちょっと走りを軽くしたいんだけど、
やっぱホイール交換が手っ取り早いと思う。
20インチでお勧めのホイール、タイヤないかな？

完組自体選択肢がない　A-CLASSのFOLEXぐらい（2万5千円ほど）
手組みは確か楽天でやってくれる店があったが割高だった気もする
てかボスフリーからカセットに替えたら駆動系総とっかえになるの分かってるよな？

分かってるから梅

分からないから梅

分かったフリして梅

321買ったお
26000ペリカだた

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